道路景觀方案設計范文

導語：如何才能寫好一篇道路景觀方案設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞 新城區(qū)；道路景觀；規(guī)劃設計

中圖分類號 TU985 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-（2012）112-0236-02

1 新城區(qū)市政道路概況

本設計為新城區(qū)部分具有代表性的市政道路景觀設計，主要突顯每條道路的特性及標識性，充分展示當?shù)刈匀蝗宋奶厣＞唧w規(guī)劃含義如下：

遼河大街———— 現(xiàn)代之路

清河大街———— 浪漫之路

叫來河大街———— 浪漫之路

青龍山大街———— 歷史之路

勝利北路———— 都市之路

建國北路————都市之路

2 種植設計理念

為了更好地突出幾條新城區(qū)城市主干道的景觀主題氛圍，因此在植物景觀上，根據(jù)當?shù)氐闹参锾厣豚l(xiāng)隨俗地提煉出植物的種植特色來迎合每條道路的主題，同時也更好地營造出道路景觀氛圍。下面列舉幾個實際命名的含義。

遼河大街 —— 線條之美 ——大氣、莊嚴、整齊、季節(jié)

清河大街 —— 秋葉之美 ——絢爛、幽靜、季節(jié)、落葉

叫來河大街—— 冬青之美 ——莊嚴、活力、冬綠、季節(jié)

青龍山大街—— 枝干之美 ——大氣、遒勁、莊嚴、學術(shù)

勝利北路 —— 花實之美 ——繽紛、活力、香氣、春景

建國北路 —— 夏蔭之美 ——大氣、整潔、夏景、季節(jié)

3 遼河大街

3.1 基礎概況

1）周邊分布相同的城市資源。

2）道路人行道與綠化帶空間尺度接近，尺度較窄。

3）沿路聚集豐富的教育資源，高檔住宅區(qū)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。其獨特的區(qū)位，便捷的交通，良好的生態(tài)和高效的政府服務，也是對外展示通遼科技發(fā)展的一個窗口。

3.2 設計理念

科技與生活融合，通過簡潔線條中的自然風光使道路景觀和周圍高檔住宅區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)相匹配，和周圍化境形成統(tǒng)一整體。

3.3 設計策略

1）強調(diào)景觀的韻律感和新城區(qū)的活力、能量。

2）簡潔現(xiàn)代的風格體現(xiàn)遼河大街這個全新的城市的精神面貌和風格。

3）街道公園和小廣場提供居民休憩、交流、互動的空間。

3.4 種植設計說明

作為高檔次住宅以及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)的綠化，強調(diào)本身線條之美，以整齊、挺拔的大樹為主，形成四季鮮明的植物景觀，同時希望線條式種植帶來現(xiàn)代氣息，傳遞給游人。

4 清河大街

4.1 基礎概況

1）兩個條道路相鄰，周圍分布相同的城市資源。

2）兩條道路人行道與綠化帶空間尺度接近，尺度狹窄。

3）沿路聚集豐富的高檔住宅去，高端商業(yè)，局部與城市水體相連。

4.2 設計理念

綠色新主張，曲線滲透的綠化手法，改善綠化帶與人行道尺度狹窄的不利因素，增加視覺上的通透性，給人一種豁然開朗的感覺。

4.3 設計策略

1）以綠化為主，以道路景觀的整體視覺效果為重。

2）道路與綠化交融與滲透。

3）依據(jù)周邊現(xiàn)狀條件，強化區(qū)域特征，增加景觀可識別性。

4）保持空間尺度性、連續(xù)性，使綠化整體統(tǒng)一。

4.4 種植設計說明

作為高檔住宅以及商業(yè)區(qū)周邊的綠化，強調(diào)其本身的景觀檔次，以色葉、色桿樹類植物為主，形成四季鮮明的植物景觀，同時希望色葉帶來的視覺沖擊可以喚醒人們與生俱來的對自然的那份情懷。

5 叫來河大街

5.1 基礎概況

1）兩個條道路相鄰，周圍分布相同的城市資源。

2）兩條道路人行道與綠化帶空間尺度接近，尺度狹窄。

3）沿路聚集豐富的高檔住宅去，高端商業(yè)，局部與城市水體相連。

5.2 設計理念

綠色新主張，曲線滲透的綠化手法，改善綠化帶與人行道尺度狹窄的不利因素，增加視覺上的通透性，給人一種豁然開朗的感覺。

5.3 設計策略

1）以綠化為主，以道路景觀的整體視覺效果為重。

2）道路與綠化交融與滲透。

3）依據(jù)周邊現(xiàn)狀條件，強化區(qū)域特征，增加景觀可識別性。

4）保持空間尺度性、連續(xù)性，使綠化整體統(tǒng)一。

5.4 種植設計說明

作為高檔住宅以及商業(yè)區(qū)周邊的綠化，特別是在冬季景觀比較少的情況下，在種植上，增加冬季樹木，強調(diào)冬季的顏色和姿態(tài)美。形成四季鮮明的植物景觀。同時希望冬季的一抹綠色能帶給人們帶來活力。

6 青龍山大街

6.1 基礎概況

1）貫穿行政區(qū)域，科教文化機構(gòu)等政府職能部門。

2）沿路分布高檔住宅區(qū)，商業(yè)。

6.2 設計理念

莊重的韻律，通過曲線與幾何型融合的設計手法，把綠化和市政府行政區(qū)域周圍莊重氣勢相結(jié)合。

6.3 設計策略

1）曲線路面與幾何規(guī)矩形式的并置、沖突、融合。

2）幾何空間節(jié)奏韻律重復演繹。

3）行車和行人不斷的感受空間的莊重氣勢。

6.4 種植設計說明

位于行政、科教文化等政府職能部門周邊的青龍山大街在種植設計上，注重學術(shù)、莊重、大氣氛圍的營造，選取姿態(tài)虬勁蒼勁、挺拔高大的樹種，以體現(xiàn)樹木的枝干美，形成莊嚴深邃的林蔭大道景觀，與歷史之路的景觀主相呼應。

7 勝利北路

7.1 基礎概況

1）毗鄰濱水公園。

2）連接新舊城區(qū)。

3）沿路聚集豐富的高檔住宅區(qū)，高端商業(yè)，為市民安居樂業(yè)的生活街道。

7.2 設計理念

自然生態(tài)的現(xiàn)代回歸，通過曲線塑造的空間，設計中借鑒自然的語言，使其更自然，達到更時尚目的。

7.3 設計策略

1）設計中借鑒自然的語言，使其更自然，達到更時尚目的。

2）生態(tài)的綠化景觀表現(xiàn)現(xiàn)代化高新生態(tài)區(qū)的特質(zhì)。

3）為周邊社區(qū)的生活提供自然而怡人公共空間。

7.4 種植設計說明

作為過渡新老城區(qū)道路，種植上主要采用開花、香氛植物為主要的特色苗木。使人們通過勝利北路進入新城區(qū)時能感受到一種新意，同時因為香氛植物的關(guān)系，在嗅覺上也會對新城產(chǎn)生一種與老城不一樣的感受，使人映象深刻。

8 建國北路改造

8.1 改造依據(jù)

作為已經(jīng)完成施工的路段，其景觀效果并不盡如人意。

在對現(xiàn)場踏勘后分析得出問題集中在以下幾點上：

1）苗木規(guī)格太小，種植密度過與稀松。

2）種植缺乏層次，上下木之間缺乏中層苗木過渡。

3）缺少灌木、地被，上木脫腳現(xiàn)象明顯。

4）模紋綠化的處理過于生硬，比較突兀。

5）養(yǎng)護力度不夠，草坪斑禿，灌木未修剪。

8.2 改造設計原則

1）保持建國北路整體風格的簡潔、大氣，以密實的背景林結(jié)合大草坪空間為主要特征。

2）強化街角游園的設計，在重要街角有停留休息的空間。

3）強化局部中間組團空間營造，加強植物的層次。

4）在街角游園及重要節(jié)點，加強地形的塑造。

8.3 設計語言

1）以道路景觀的整體視覺效果為重

2）道路與綠化交融與滲透

3）依據(jù)周邊及現(xiàn)狀條件，強化區(qū)域特征，增加景觀可識別性

4）保持空間尺度性、連續(xù)性， 使綠化整體統(tǒng)一

9 結(jié)束語

本設計為新城區(qū)部分具有代表性的市政道路景觀設計，主要突顯每條道路的特性及標識性.充分展示當?shù)刈匀蝗宋奶厣橥ㄟ|市創(chuàng)建國家園林城市、生態(tài)城市、森林城市打下扎實基礎。

參考文獻

篇2

    關(guān)鍵詞:道路綠化;城市環(huán)境;設計原則;植物配置

    城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分,它不僅可以使綠色空間延續(xù),還能有效地改善城市生態(tài)環(huán)境,在不影響道路交通的情況下,最大限度的將道路綠地使用功能與周邊環(huán)境有機結(jié)合起來,為市民服務,是我們道路綠化設計應該充分考慮的。我認為應做好以下方面。

    一、了解道路綠化項目的相關(guān)背景。項目背景一般包含城市概況、自然環(huán)境、項目概況:

    1)城市概況。一般是指城市建設建設的基本情況、獨特的歷史文化、水文地理狀況,特別是與城市綠化相關(guān)的綠化景觀構(gòu)成,比如說:城市主要綠地分布、綠地網(wǎng)絡、公園狀況、寺廟景點等所形成的城市綠化覆蓋率,綠地率,人均公園綠地面積以及一個城市對綠化重視程度、綠化理念、綠化生態(tài)建設的舉措,城市建設定位。

    2)自然環(huán)境。一般是城市建設建設所處的地理位置,與毗鄰地區(qū)的交接狀況,城市地形地貌特點,如是否平原地帶或高山丘陵地帶,常年氣溫,四季氣候情況,雨水、風向等等這對我們方案設計會有較大的影響。

    3)項目概況,道路項目概況是指某項目景觀綠化在城市綠地中所處具置,方向,在城市路網(wǎng)中的地位、作用,道路的長度、寬度,路形結(jié)構(gòu)、斷面形式以及周邊環(huán)境等等。并進行現(xiàn)狀分析,如:道路沿線兩側(cè)用地性質(zhì)分布,道路兩側(cè)是農(nóng)田還是自然景觀,是繁華的城市商業(yè)區(qū)還是集中聚居的小區(qū),道路兩側(cè)地勢狀況,沿線是否有涵管與橋梁,道路的平交道口分布等等,都直接影響著我們道路綠化設計,必須理清。

    二、把握好設計方案總體思路。在充分了解項目的相關(guān)背景后我們應該把握好設計方案總體思路,如何把握設計思路可從以下著手:

    (一)找準設計依據(jù)設計依據(jù)一般包含《國務院關(guān)于進一步推進全國綠色通道建設的通知》,《公路綠化建設標準》,《交通部關(guān)于公路綠化建設的若干意見》,《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》(CJJ75-97),《關(guān)于建設節(jié)約型城市園林綠化的意見》建城(2007)215號以及某道路景觀帶綠地業(yè)主對方案設計的要求,道路用地紅線,道路總體設計,城市的總體規(guī)劃,現(xiàn)場考察情況等等,這些是決定我們設計方案最基本必不可少的依據(jù)。

    (二)深思景觀設計的基本原則對城市道路綠地設計,應根據(jù)掌握的道路基本情況認真思考其景觀設計掌握的基本原則,這樣才能有章可循。

    1)整體和諧統(tǒng)一原則道路綠化景觀要融入周圍環(huán)境,要與周圍建筑、道路、橋梁、水體相互襯托,并便于城市其他景觀(如亮化工程、廣告燈箱等)的實施,達到統(tǒng)一和諧。

    2)因地制宜原則道路根據(jù)現(xiàn)狀,因地制宜,在滿足景觀需要的前提下,最大限度的利用現(xiàn)有地形、地貌、環(huán)境形成景觀。營造自然生態(tài)的景觀。

    3)“以人為本”原則道路綠化景觀設計不但要充分考慮該景觀綠地的美化、綠化功能,合理考慮提供娛樂活動、生態(tài)休閑的功能。

    4)突出重點原則在靠近道路節(jié)點、橋等人流活動量較大以及綠地地塊寬度較大處應形成綠化景觀的亮點、重點。

    5)節(jié)約型原則注重“以植物為主體、水土為要素”的園林建設指導思想,體現(xiàn)節(jié)約型園林的研究、技術(shù)措施,綠化符合節(jié)地、節(jié)土、節(jié)水、節(jié)材等幾個方面。

    6)協(xié)調(diào)性原則協(xié)調(diào)保護與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設與養(yǎng)護的多重關(guān)系,保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設,保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。

    (三)理清植物配置原則

    1)植物配置結(jié)合現(xiàn)狀,適地適樹。力求樹種的多樣性,多采用鄉(xiāng)土樹種,體現(xiàn)城市文化的特色。采用樹型優(yōu)美,葉色各異的各種落葉喬木、常綠喬木、花灌木等力求達到質(zhì)樸、自然、親切。

    2)植物造景要合理搭配,疏密相間,注重整體的景觀效果。

    3)植物搭配多樣化。喬木、灌木、花灌木有機結(jié)合配置,并注重各種形式的搭配以突出層次感。采用各種喬木、灌木及花色,葉色不同的地被植物組景,形成錯落有致,層次分明的植物景觀,配合植物季相、色相的變化,提高植物的觀賞性。

    4)道路綠化與外圍環(huán)境融為一體,以景觀效果和生態(tài)效益為主,遵循生態(tài)學基本原理,形成多層結(jié)構(gòu)植物群落,最大限度地發(fā)揮生態(tài)屏障功能。融綠化、美化、香化、防護等多種功能于一體。

    5)充分考慮植物長勢因素,合理選擇苗木規(guī)格,控制景觀造價,既能滿足前期景觀效果,又能貫徹可持續(xù)發(fā)展原則。

    6)建設高標準的城市道路綠化體系,構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長廊。堅持生物多樣性,采用豐富的植物品種,堅持以樹為主,喬灌花草結(jié)合,實現(xiàn)優(yōu)化配置。

    7)分車帶的綠化采用注重景觀與視線引導及指示性功能兼顧的合理化設計。在道路交叉口處,鑒于駕駛員安全視距的要求,合理栽植低矮灌木或地被。

    (四)確定設計目標及風格

    1)主題定位。突出“人、自然、城市”和諧發(fā)展的主題,通過對道路的交通及景觀環(huán)境分析,運用生態(tài)的觀念,簡潔明快的設計手法,構(gòu)成自然與人文相交流的城市生態(tài)型景觀風光帶。

    2)設計指導思想

    a.結(jié)合城市道路設計規(guī)范,體現(xiàn)以人為本的設計思想;尊重道路綠化的功能性要求,滿足安全、通行等最基本的功能。

    b.因地制宜,結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理,概念新特的景觀構(gòu)想。

    c.充分考慮實地實情,使設計與施工達到完美結(jié)合。

    d.追求清新、自然、簡潔的景觀效果。

    e.以生態(tài)、自然、人文為主,串起道路全線,針對綠化現(xiàn)狀,克服植物品種單一的狀況,增加常綠樹種,多運用鄉(xiāng)土樹種,形成多層次的植物群落。

    f.人性化設計,從車行與人行感受出發(fā),注重景觀尺度感與空間感。立足人們普遍的審美觀念,注重環(huán)境的和諧,在充分滿通功能的基礎上,體現(xiàn)人文特色,凝練文化底蘊,合理布局,以體現(xiàn)景觀的和諧性。

    3)設計目標。充分挖掘地方人文特色,結(jié)合城市文化內(nèi)涵和時代精神,巧妙的將自然景觀、綠化景觀、人文景觀相結(jié)合,達到構(gòu)思精妙,強化了城市道路的景觀形象,體現(xiàn)地方特色,形成獨特的綠化景觀效果,并體現(xiàn)構(gòu)建節(jié)約型園林的景觀;通過景觀要素的合理搭配與組合,塑造獨特的自然與人文完美結(jié)合的生態(tài)道路景觀帶。

    三、巧妙地進行方案設計。巧妙的進行方案設計,應合理劃分景觀段落布局。根據(jù)道路形式,長度可將整條道路的綠化分為若干個道路綠化標準段,比如:可以根據(jù)公交站臺節(jié)點、道路平交口綠化節(jié)點,道路綠化隔離帶,道路塊狀綠地等等進行景觀段落分割,在各個主要節(jié)點運用小品,植物造景,體現(xiàn)一個城市的文化內(nèi)涵,道路標準段綠化常采用喬灌木合理搭配,展現(xiàn)四季常綠,三季有花的景觀特色。

    (一)中分帶一般形式。中分帶一般形式為自然式的花灌木組團結(jié)合規(guī)則統(tǒng)一的喬木樹陣。兩端以自然式的花灌木組團,主要設計一些開花的灌木如垂絲海棠、櫻花等,同時搭配色葉樹種紫葉李、紅楓以及常綠金桂,做到四季有景,下層搭配色彩模紋以及宿根花卉與中間喬木陣列的下層模紋相呼應,且景觀更為精致細膩;中間以喬木樹陣形式規(guī)則排列,常綠和落葉樹種相替換,賦予季相和色相的變化。下層配植色彩模紋,如紅葉石楠、金森女貞、海桐等,呈現(xiàn)一條美麗的色帶。喬木樹陣,突出中分帶的氣勢,同時體現(xiàn)了強烈的節(jié)奏感和韻律感;島頭處常考慮到不影響行車視線,主要以低矮宿根草花為主,點以景石配以紅楓和五針松,以保證美觀而又通透的效果。中分帶植物選擇,落葉喬木如銀杏、榆樹、楓香、烏桕、無患子等;常綠喬木如香樟、女貞等;中層花灌常用櫻花、紫薇、海棠、紅葉桃、金桂、獨桿紅葉石楠、花石榴等;下層地被如紅葉石楠、龍柏、海桐、金森女貞、宿根花卉、草坪等。

    (二)兩側(cè)綠化帶一般形式。兩側(cè)綠化帶一般形式,沿路一側(cè)以自由曲線方式種植地被、花灌木,間隔建造微地形,點綴大喬木,更好的烘托出自然種植方式,運用豐富的植物造景手法,充分考慮植物的層次、色彩等各項特性,結(jié)合植物生長變化創(chuàng)造出線性四維空間,運用規(guī)則與自然相結(jié)合、灌木與喬木相搭配的種植方式,以一定距離(一般150~300米)為一個單位形成線性景觀序列;著重體現(xiàn)物種多樣性及植物的層次變化,體現(xiàn)景觀多樣性,運用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶,其上方栽植行道樹,營造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。

    (三)公交停靠處綠化處理形式。行車道外兩側(cè)綠化帶遇到公交港灣位置綠化帶寬度往往比較狹小,宜采用低矮模紋組合的種植方式,點綴花灌木,簡單質(zhì)樸,與周邊景觀風格迥異,給人以耳目一新的感覺,可適當消除候車時的焦急心情。采用自然式種植的方式打造精致細膩的景觀,給乘客候車帶來舒適美觀的空間。主要常綠樹種為金桂,配植紅楓、垂絲海棠以及大葉黃楊球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生態(tài)。

    (四)與其他道路相交節(jié)點的處理形式

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［關(guān)鍵詞］住宅小區(qū)；項目景觀設計；優(yōu)化

1住宅小區(qū)景觀設計的重點內(nèi)容

對住宅小區(qū)景觀設計來講，其重點包括以下內(nèi)容。

1.1概念設計啟動階段管理控制要點

對設計總圖進行規(guī)劃，對項目價值不斷進行挖掘并促成價值的最大化。最大程度地開發(fā)那些可利用、保留、改造的資源，將設計同景觀進行密切搭配。

1.2概念設計管理控制要點

概念設計管理控制要點包括設計項目同設計意向的耦合程度、設計方案同市場營銷的結(jié)合、設計方案的可行性、交通的便捷性、小區(qū)功能空間的合理性以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)的設計意向等。

1.3方案設計管理控制要點

方案設計管理控制要點包括設計方案與景觀概念的延續(xù)性、景觀空間布局的合理性、紙面上的設計方案與實際可行性的耦合度、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的呈現(xiàn)效果及相互關(guān)聯(lián)以及景觀技術(shù)經(jīng)濟指標的可行性等。

1.4擴充設計管理控制要點

擴充設計管理控制要點包括景觀系統(tǒng)設計方案的可行性、美觀度和經(jīng)濟性；方案設計內(nèi)涵性和技術(shù)經(jīng)濟指標。

1.5施工圖合圖管理控制要點

施工圖合圖管理控制要點是將景觀與建筑、室內(nèi)、綜合管網(wǎng)編織成一套完整的系統(tǒng)。預先考慮到可能發(fā)生的矛盾沖突，并設計出合理的方案。

1.6施工圖設計管理控制要點

在不影響施工質(zhì)量的前提下盡可能的壓縮成本；對軟景、硬景、水電及管網(wǎng)之間的沖突再次進行審核，并審核不同材料收邊、收口的細節(jié)。

2當前住宅小區(qū)項目景觀設計中存在的問題

小區(qū)項目的景觀設計是小區(qū)建設過程中的重點工作，關(guān)系到小區(qū)的居住舒適度。當前，我國在住宅小區(qū)項目景觀設計中普遍存在一些問題。

2.1景觀構(gòu)造缺乏層次感

對小區(qū)景觀設計來說，首先必須要充分把握小區(qū)景觀的整體感，有明確的宏觀設計理念，還必須充分考慮到項目地域、場地和人文特征等要素，只有這樣設計出的小區(qū)景觀方案才能具有層次感和易于識別性。然而，目前一些小區(qū)的景觀設計忽視了這一點，導致建造出的小區(qū)顯得雜亂無章，行人和居民不知怎樣識別小區(qū)內(nèi)的標志，給他們進出小區(qū)帶來了很大不便。

2.2配套設施不完善

2.2.1道路交通設施不完善一些小區(qū)沒能在交通上，將人與車進行道路分流，導致了人和車使用相同的通道，不僅使人和車的通行極為不便，還影響了小區(qū)交通的暢通性和安全性，同時也導致居住環(huán)境變得較為嘈雜。2.2.2公共活動場地面積不足公共活動場地是小區(qū)居民互相進行交往的途徑，也是滿足不同人群進行活動的場所。同時，寬闊的公共活動場地面積，會讓居民感到心情舒坦。目前，一些小區(qū)盲目進行開發(fā)，樓棟與樓棟之間安排過于緊密，導致公共活動場地面積不足。這不僅不利于小區(qū)居民互相進行交往、不同人群進行活動，也讓居民感到居住環(huán)境壓抑。2.2.3公共活動器材不足小區(qū)內(nèi)應規(guī)劃一些公共活動器材，如健身器材以及供小孩子玩樂用的滑梯等，豐富小區(qū)居民的日常生活。目前，一些小區(qū)內(nèi)的公共活動器材種類不足，導致小區(qū)內(nèi)缺乏生活情趣。2.2.4人文環(huán)境規(guī)劃不合理人文環(huán)境是人文情懷的體現(xiàn)，它能夠給小區(qū)帶來美感和情調(diào)。目前，一些小區(qū)的人文環(huán)境規(guī)劃不合理，比如在顏色和景物上搭配不協(xié)調(diào)等，導致小區(qū)看上去沒有美感。

3對小區(qū)景觀設計進行優(yōu)化的措施

3.1注意景觀構(gòu)造的層次感

在進行設計時，一定要從小區(qū)的整體感出發(fā)，把握和考慮到項目地域、場地和人文特征等要素。尤其要在小區(qū)內(nèi)設置醒目的標志牌，讓行人和居民便捷地出入小區(qū)。

3.2設置完善的配套設施

3.2.1做到人車分道在設計小區(qū)交通設施時，一定要做到人車分道，確保小區(qū)交通的便捷性與安全性，不可令人與車混道進出。3.2.2預留充足的公共活動場地在進行景觀設計時，一定要預留出充足的公共活動場地，切不可盲目追求房屋建造數(shù)量，使公共活動場地狹小，導致小區(qū)居民的生活質(zhì)量下降。3.2.3設置多樣化的公共活動器材要有意識地針對不同的人群，設置多樣化的公共活動器材，滿足其在文體活動上的需求。3.2.4合理規(guī)劃人文環(huán)境相關(guān)人員可以將多樣化的設計風格，如中國古典設計風格同現(xiàn)代化的設計風格進行有機搭配，讓居民有舒心和愉悅的感覺，不可讓人看上去沒有美感和層次感。

4結(jié)語

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【關(guān)鍵詞】方案設計階段；前期準備；總平圖控制

一、做好前期準備工作

1、需甲方提供的資料

1）用地紅線圖（注：應有明確的坐標）

2）原始地形圖（最好甲方已將紅線落于地形圖上）

3）相應區(qū)域城市規(guī)劃圖（明確周圍建筑狀況、性質(zhì)、層數(shù)或高度、定位；周圍市政道路定位、寬度、節(jié)點的坐標、標高及道路的坡度；市政綠化帶寬度；是否有高壓線等需要避讓的東西。）

4）規(guī)劃要點（明確用地性質(zhì)、容積率、覆蓋率、綠化率、規(guī)劃規(guī)模、高度限制、機動車非機動車規(guī)模、建筑退紅線要求等）

5）各地政府的相關(guān)規(guī)定、城市規(guī)劃管理條例等（重點關(guān)注有關(guān)建筑間距、日照分析、高中低層及點式板式建筑退讓道路紅線、用地紅線的具體要求、各地針對不同情況在總圖上對于消防的不同要求）

6）甲方提供的設計任務書（涉及到具體的設計內(nèi)容、設計方向、出圖深度、時間控制等）

7）用地批文（此文關(guān)系到此項目是否可以立項，亦即說明一個項目是否真實可實施的項目，在設計文件檔案管理上這是不可缺少的文件）

2、相應準備：

1）明確相關(guān)設計的一些規(guī)范及防火規(guī)范；在總圖、單體設計上有何約束；

2）根據(jù)設計任務書明確建筑的定位、把握大的設計方向；

3）將建筑用地根據(jù)不同情況分類，明確優(yōu)勢劣勢；

4）根據(jù)規(guī)劃要點及設計任務書測算建筑規(guī)模，可能形成幾種模式，優(yōu)化方案方向。

5）根據(jù)甲方的進度要求及工作量擬定工作時間表，時間表上應留出必要的審圖時間，甲方配合的時間則較為機動。

6）收集整理相應的參考資料。

二、規(guī)劃總平圖的控制。

在這里我主要闡述總平面布置圖所反應：消防登高場地（登高面）、區(qū)內(nèi)道路與周邊市政道路標高高差、架空層的作用、汽車出入口坡道頂蓋的功能改造。

1、規(guī)劃總平圖所反應的消防登高場地。一般某項目規(guī)劃總平圖一旦通過評審，原則上此項目的各項技術(shù)經(jīng)濟指標及小區(qū)綠化、檔次、朝向布置基本已成定局，所以要在這成定局之前，必須做好充分考慮。

《高層民用建筑設計防火規(guī)范》（GB50045-95）等規(guī)范要求：①建筑高度在50米以內(nèi)的商住樓，其消防登高場地可離開主樓外墻5米～10米外加6米寬的消防登高硬地面；②建筑高度在50米～100米以內(nèi)的商住樓，其消防登高場地可離開主樓外墻10米～15米外加6米寬的消防登高硬地面；③高層商住樓消防登高面其主樓投影底部應留置一長邊或1/4的主樓周邊長度。這樣建筑設計專業(yè)人員一般就會把該配置的消防登高場地設計成一個距形場地印壓套在規(guī)劃總平圖中，而直接影響規(guī)劃總平的中心綠化景觀布置，達不到綠化景觀所需要的合理場地。實際上完全可以以滿足消防規(guī)范要求而做適當調(diào)整消防登商高場地，必要時可以設計成局部圓弧形、斜三角形，這樣大大合理提高了小區(qū)的綠化率與小品景點的建設。不然按原常規(guī)設計直接出總平圖、及施工綠化景觀圖，造成局部預想變更將無法再次通過規(guī)劃總平圖、消防驗收也無法依據(jù)原規(guī)劃總平圖得到竣工順利驗收，所以只有提前同步考慮消防登高場地與景觀綠化的各數(shù)據(jù)參數(shù)要求，就能得到合理的最終效果圖。

2、規(guī)劃總平圖所反應的區(qū)內(nèi)道路與周邊市政道路標高高差，有條件可以讓高差放大些。一般高層商住項目都會帶有地下室，而地下室分部造價所占整個建設造價是最大一部分，尤其是浙南溫州地區(qū)地下室造價高、危險性大、工期長。因為溫州的地下室土質(zhì)極差，可以說是“豆腐”土質(zhì)，為了要在這樣的土質(zhì)中建造地下室，必須要做好特別的基坑支護措施、有組織合理方向開挖地下室土方與棄土外運堆放，中途還要錯開雨季、臺風等不利環(huán)境，還要面臨坍塌、土體底部滑移的危險。所以只有盡可能的壓縮地下室建設深度，采取減少小區(qū)道路與周邊市政道路標高高差來提升整個商住樓的基礎埋深，從而減少地下室挖土量、基坑支護安全、縮短地下室整個施工周期。

3、規(guī)劃總平圖所反應的底層架空層。為每個居住小區(qū)里的人在空余生活時間留有一個共同交流與活動場所，盡可能設計多些架空層，改建成健身鍛煉場所、與人勾通休閑椅吧、或設計些科學類魔鏡、斜屋（視覺差異）、大自然景觀小品屋，讓小孩有足夠的想象力，使其傳授科學知識、及給予眾多人群舒適生態(tài)環(huán)境。

4、規(guī)劃總平圖所反應的地下室出入口坡道，往往未把坡道頂蓋室外地上空間給利用起來，大部分設計專業(yè)人員不會很關(guān)注小區(qū)細節(jié)檔次、不會充分利用各個角落空間。看視簡單的一個不起眼角落空間，交給景觀綠化公司專業(yè)設計人員，完全可改造成一個突出景觀活動場所（休閑亭吧）。

三、在高層商住項目方案設計階段，未進入正式施工圖設計前，必須清楚明白有些節(jié)點的設計控制，做到合理布局使用。

1、高層商住防煙樓梯間前室應根據(jù)《高層民用建筑設計防火規(guī)范》（GB50045-95）的規(guī)定，消防電梯間應設前室，其面積：居住建筑不小于4.5平米；當與防煙樓梯間合用前室時不小于6.0平米。這個知識點必須業(yè)主撐握，并督促設計人員予以控制，不然很多設計專業(yè)人員怕麻煩修改建筑隔墻或結(jié)構(gòu)小梁，會隨意采用較大分隔這樣對有限銷售面積極為不利。

2、在有條件情況下，高層居住樓各套內(nèi)必要時盡量設計些錯層陽臺，因為在《浙江省房屋建筑面積測算實施細則》中明確規(guī)定：一幢房屋中個別樓層不設陽臺或隔層設置陽臺，形成陽臺的上蓋距離該陽臺內(nèi)底面高度大于或等于兩個樓層的，不計算建筑面積。

3、在商住項目方案設計階段，設計專業(yè)人員往往會對所配制的物業(yè)用房僅按使用面積來配置計入設計圖，而忽視考慮樓梯間、外墻等公攤面積也應分攤進去，一個項目往往在最后產(chǎn)權(quán)計算結(jié)果會多出幾十平方米或上百平方米的面積。配電房的內(nèi)部空間設計一定要由配電設計專業(yè)人員經(jīng)多個設備布置方案，以取最合理緊湊空間，必要時一定要交電力專業(yè)資質(zhì)和供電局相關(guān)專業(yè)人員核準，此細節(jié)往往也會浪費許多不必要的可銷售面積，同時考慮配電房的個數(shù)以合理就近布置線路，做到造價最優(yōu)、管線最清爽。

四、方案設計終稿后、施工圖設計前階段

高層商住樓項目在方案設計終稿后、施工圖設計前，必須做好兩個非常關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)設計，不然從時間、經(jīng)濟、或修改審批程序都是極為不利。

1、設計試樁。一個項目在結(jié)構(gòu)施工圖設計接近尾聲時，往往是參照該項目土質(zhì)實際地質(zhì)勘察有關(guān)試驗數(shù)據(jù)，來計算入土樁體各分段土層的摩擦力和持力層確定埋深位置，最后科學合理選擇有效的樁基類型、與不同樁徑要求。

2、高層商住樓核心筒。一個高層商住樓的核心筒按消防要求是必須配制消防電梯，并必需有一張電梯直接通向地下室，常規(guī)電梯轎箱出口地面與地下室地面標高相同，并且電梯井道要求其底坑兼作集水坑作用的底標高，往往比地下室地面還低很多。經(jīng)過實踐經(jīng)驗與各方專業(yè)人員討論，此處核心筒節(jié)點可以采用半地下室標高，出電梯轎箱再通向地下室來處理，即先在地下室地面處開始向上走設臺階踏步，上行高度約1.6米左右，另將電梯井道底部集水坑向外引伸，使其井道底坑與地下室底板面基本同一標高，這樣大大降低了地下室核心筒的基礎埋深，充分做到了結(jié)構(gòu)設計的經(jīng)濟合理性。

篇5

關(guān)鍵詞：景觀設計；建筑設計；社會經(jīng)濟；流程；關(guān)系

The relationship between landscape design process

and stages of architecture design

Abstract：

With the development of social economy, landscape working as an ornamental element to coordinate and smooth the concrete city. The relationship between landscape and architecture has become close and mutual. This dissertation mainly analysis the relationship between the procedures of landscape and architecure, in order to minimize the negative elements affecting the city development, to improve the well-being of residents

Key words: Landsape design, architecural design, social economy, procedure, relationship

中圖分類號：P901文獻標識碼： A

引言:

建筑設計與配套景觀是目前人們的生活和工作中所不可缺少的建設，而在當今的建筑設計中都會融入景觀設計的元素，不僅提高了城市的美觀，還能夠給人舒適的感受，因此，景觀設計與建筑設計的關(guān)系是緊密相連的。

一、景觀在建筑規(guī)劃設計各階段的切入要點

無論是建筑設計還是景觀設計，其流程都是通性的，都包括了前期規(guī)劃，方案設計，擴初施工設計，以及項目實施過程。但對于建筑的配套景觀，設計師們往往忽略了其融合性，對于建筑的景觀設計往往缺乏足夠的重視，只是將主要的精力放在建筑本體的設計之上。他們將景觀設計看作是城市規(guī)劃的一部分，或者是只是認為景觀設計在與建筑物本身相比從重要性上來看，顯得不是那么重要，這就導致建筑的景觀設計與建筑設計之間存在著相互獨立的情況[1]。

1.1前期規(guī)劃階段

區(qū)域地塊設計前的項目資料收集，在原有的規(guī)劃基礎上進行場地分析，提煉出有特色的景觀文化語言，并使其在建筑規(guī)劃一開始就加以體現(xiàn)；其次對項目紅線內(nèi)外的景觀資源要加以利用，包括自然景觀資源或城市景觀資源，場地水資源、地形資源、原有植被資源等；另外對紅線內(nèi)外風水價值元素分析（包括有利的和不利的）；最后還要分析場地生態(tài)環(huán)境包括風向，氣候，溫度，濕度、區(qū)域植被特性等。

某項目場地的前期分析

1.2建筑方案規(guī)劃設計階段

在進行建筑主體設計之前，首先要對建筑所處周圍的環(huán)境以及景觀的相關(guān)的情況進行相應的考察和掌握[2]，建筑規(guī)劃方案沒有最終定稿前景觀設計無法完全介入，所以，此階段景觀只能以顧問角色參與，結(jié)合建筑規(guī)劃方案設計成果從景觀專業(yè)角度提出預見性建議：

a、建筑體量、高度、位置等是否不利于未來景觀規(guī)劃設計，阻礙形成良好的局部小氣候。

b、道路布局走向是否不利于景觀將來的布局，如是否影響將來景觀軸線的布置、 集中景觀（中心和組團）的整體性。

c、豎向標高設計是否影響景觀設計，或者是否有調(diào)整后更利于景觀營造的可能性。

d、景觀空間布局是否有利于未來景觀設計時更好的利用場地特性，將空間的功能與效益最大化。

e、綠化指標是否合理。

a.某項目建筑布局分析b.某項目交通分析

1.3建筑擴初設計和施工圖設計階段

景觀的完全介入是在方案規(guī)劃報批成功，開始進入建筑擴初設計后，開始景觀概念方案設計階段。在此之前要根據(jù)建筑規(guī)劃方案設計定稿文件及相關(guān)資料，明確景觀風格、景觀成本檔次等要素編制景觀方案設計任務書：開始景觀概念方案設計階段。在此之前要根據(jù)建筑規(guī)劃方案設計定稿文件及相關(guān)資料，明確景觀風格、景觀成本檔次等要素編制景觀方案設計任務書，選定設計單位，簽訂景觀設計合同。審核方案設計成果，重點把握以下幾方面：

（1）景觀風格是否與建筑風格協(xié)調(diào)；

（2）景觀布局的合理性分析，如景觀層次關(guān)系（中心景觀和各組團景觀），景觀元素的比例（地面鋪裝、景觀建筑小品、水面和綠化等），景觀軸線關(guān)系，豎向標高關(guān)系，使用功能布局，風水關(guān)系，生態(tài)關(guān)系等；

（3）主入口設計與項目檔次、建筑風格等的匹配度；

（4）主景觀軸和中心景觀的設計的亮點、景觀語言的表現(xiàn)與提煉；

（5）景觀副軸和組團景觀的設計功能作用和景觀特色；

（6）水景在景觀軸線、中心景觀和組團景觀等布局的合理性；

（7）景觀建筑小品意向選擇和布局；

（8）雕塑小品意向選擇；

（9）綠化配置樣式意向、植物品種意向；

（10）景觀照明布局；

（11）景觀給排水。

二、城市建設中景觀與建筑之間的慣性矛盾與處理方式

在城市建設中，當設計師們僅僅將目光局限于建筑本體設計而忽略了與景觀相輔相成的整體思想時，往往會使建設成本無冤增大，建筑本體的孤立，以及空間資源的浪費，而建成的效果也少了與周圍環(huán)境的整體融合性。只有將目光放在整體的高度和層次上，才能在最大化利用場地資源，建設出最合理的建筑本體。

2.1景觀與建筑之間的慣性矛盾

a.建筑布局不合理影響景觀布局；

b.道路布局走向?qū)τ诰坝^整體布局，集中景觀的整體性影響大 ；

c.通風井、采光井、人行出入口位置打架，景觀難以柔化遮擋；

d.建筑消防登高場地對景觀的影響，登高場地尺度較大而且集中景觀難以消化；

e.景觀方案與建筑綜合管線的協(xié)調(diào)滯后，導致施工現(xiàn)場管線與雨污水井蓋位置與景觀節(jié)點交叉重疊， 放樣嚴重走樣 ；

f.豎向標高設計對景觀的影響，由于場地限制導致后期調(diào)整困難 。

2.2最大化的降低城市建設中的不利因素

三、當代建筑景觀設計的可持續(xù)發(fā)展

首先，提升景觀設計的地位。要想將建筑設計與景觀設計完美的融合在一起來塑造一個完美的建筑，就要求提高景觀設計的地位，在建筑的設計規(guī)劃過程中更加的重視景觀設計，了解景觀在建設中存在的意義和價值。無論多么優(yōu)秀的建筑，它都是存在于環(huán)境之中的，任何時候都不能把建筑孤立起來，建筑與周圍環(huán)境必須和諧統(tǒng)一，而要達到這個目標，就要求我們在建筑設計中融入景觀設計的概念。建筑應從被動地單方面追求環(huán)境和諧的桎梏中解脫出來，以積極的策略實現(xiàn)與周圍環(huán)境的統(tǒng)一，尋找與景觀的結(jié)合點。所謂建筑先入式的整體設計原則，是指當代建筑師有責任在深入建筑單體設計的同時，對整體的建筑環(huán)境提出設計原則。在這個過程中，要摒棄個人的思想模式的桎梏，要充分的分析基址環(huán)境、周邊環(huán)境視、域環(huán)境等因素，并且提出系統(tǒng)的設計導則。導則內(nèi)容應該包括具體的風格、主色調(diào)、環(huán)境鋪裝景觀設施等設計建議，在建筑的生命周期內(nèi)產(chǎn)生輻射式、制約式的影響，并確保建筑與環(huán)境的統(tǒng)一聯(lián)系[3]。

其次，因地制宜。在進行建筑景觀設計的時候要根據(jù)當?shù)氐膶嶋H狀況設計合乎實際的景觀，不能拘泥于傳統(tǒng)，也不能將其他的方的經(jīng)驗生搬硬套。不同的地方就要有不同的建筑景觀，這有這樣建設的建筑景觀才會有利于生態(tài)環(huán)境的改善，才能保持各地景觀的特色和文化，避免景觀的雷同化，讓每一個城市、每一個地方、每一個建筑都能有屬于自己的特色

最后，遵循自然規(guī)律。讓建筑景觀設計更加生態(tài)化。建筑景觀要盡可能地減小對環(huán)境的蒲懷和威脅，要注意人工的建筑景觀要和自然環(huán)境相互融合，和諧共生，保護環(huán)境、保護生物多樣性，維護生態(tài)平衡，讓建筑景觀和自然環(huán)境可以可持續(xù)的發(fā)展。每一個建筑景觀都要盡可能地采取綠色方式建設，并盡可能地減少維持運行所需要的能源成本，減少污染排放，減少能源需求量，讓景觀都成為“綠色景觀”。對于任何的建筑景觀設計，我們都要充分考慮其歷史的、地理的、人文的各方面因素。在建設我們的建筑景觀時，要排除破壞生態(tài)環(huán)境的價值觀念，多采取綠色建筑技術(shù)。盡可能地了解有關(guān)知識、樹立尊重自然的意識，因為人類也是自然界的一部分。我們要達到的建筑景觀，要保持自然因素與人工因素的有機結(jié)合，要將建筑景觀對環(huán)境破壞的影響降到最低，注重建筑景觀的整體構(gòu)架系統(tǒng)，將所有的建筑景觀的個體納入一個整體之中。

住宅景觀 商業(yè)建筑景觀

度假村建筑景觀市政景觀

四、結(jié)束語

時代在變，人們對建筑的需求方向也在變，個人認為應倡導景觀先行，至少景觀規(guī)劃能在建筑規(guī)劃啟動時就能參與進來。由于各方面的原因，當前地產(chǎn)開發(fā)過程中往往景觀是從屬于建筑的，其實不然。從宏觀概念上講，建筑是景觀的一部分。因此，要想做到建筑規(guī)劃與景觀規(guī)劃的完美協(xié)調(diào)，必須有把建筑作為景觀的一部分的思想概念，在此基礎上再來實施景觀規(guī)劃設計[4]。

建筑與外在環(huán)境的統(tǒng)一受到了更多的重視，沒有與景觀設計相融合的建筑設計，再好的建筑也不能給人帶來美的享受，所以在建筑規(guī)劃的實際中我們要積極尋找各種途徑來實現(xiàn)兩者的完美融合，這也是追求卓越的建筑規(guī)劃中的長期任務。

參考文獻:

[1] 李冬梅.淺談居住區(qū)環(huán)境景觀設計問題[J].經(jīng)營管理者.2010(11)

[2] 張汛翰.居住區(qū)景觀的后續(xù)設計[J].中國園林.2004(06)

篇6

（上海市政工程設計研究總院集團佛山斯美設計院有限公司 廣東 佛山 528200）

【摘 要】論文依托某二級公路“二改一”工程，論述了改擴建項目道路平面線形設計原則、縱橫斷面線形設計方法及設計要點，為今后類似工程提供參考。

關(guān)鍵詞 道路工程；改擴建工程；路線設計；平面線形

1. 公路改擴建路線設計原則?

公路改擴建項目，在進行路線設計時，應該遵循如下原則：?

（1）充分考慮老路的利用，準確擬合道路平面線位，合理選擇加寬方式，基本保持舊路的平面線形；?

（2）路線走廊帶應與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，并滿足過客飽覽沿線風景的需求，重視保護自然生態(tài)環(huán)境和著名風景名勝區(qū)；?

（3）注重道路與周圍自然環(huán)境的融合，不刻意追求高標準，靈活地選用技術(shù)指標；?

（4）舊有路基在加寬極為困難的情況下，應遵循因地制宜的原則，靈活地采用分離式路基形式；?

（5）路線的布設應充分考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃、路網(wǎng)規(guī)劃、水利規(guī)劃等因素，把公路建設與地方規(guī)劃緊密結(jié)合起來；?

（6）在舊路加寬拆遷量大，穿越城鎮(zhèn)和居民密集等對社會影響較大的地方，提出改線方案，并充分論證；?

（7）最大程度保護原路兩側(cè)綠化樹，珍惜綠樹資源，在線形指標允許的情況下，將綠樹布設于擴建后的中分帶、側(cè)分帶或者路基外緣；?

（8）縱斷面設計應對擬合的縱坡進行優(yōu)化調(diào)整，消除凸起和暗凹路段，滿足洪水位及灌溉要求，過鎮(zhèn)段避免設計標高過大而影響附件居民出行。同時，縱斷面設計方案應利于老路資源的利用。

2. 路線設計研究?

2.1 方案比選因素。

改擴建工程路線平面設計充分考慮老路的利用，準確擬合原路平面線位，基本保持舊路的平面線形，對于存在技術(shù)難點的關(guān)鍵路段，提出分離擴建或改線方案，并充分論證。在進行方案比選時，應考慮地形地貌條件、路線長度及路線線形指標、工程數(shù)量及造價、行車安全及服務水平、拆遷量及用地影響、保通及交通組織與管理難度、景觀及環(huán)境影響、對規(guī)劃客運站的影響、地方政府意見等。?

2.2 縱斷面設計研究。

相比于新建公路，舊路改擴建縱斷面設計受較多因素制約，需綜合考慮原路縱坡、橋梁、路面改造方案、路面沉降等因素，在精確擬合原路縱坡的前提下，對擬合縱坡進行適當上抬及優(yōu)化，使縱坡值及豎曲線滿足規(guī)范要求。總結(jié)國內(nèi)高速公路改擴建工程縱斷面設計方法，一般設計步驟如下：?

（1）依據(jù)實測高程數(shù)據(jù)，使用計算機軟件對原路縱斷面進行擬合，擬合精度需滿足設計要求。?

（2）依據(jù)擬建公路等級對應的規(guī)范值，對擬合縱斷面的坡度、坡長、平均縱坡、豎曲線半徑及長度、平縱組合情況等進行評價，作為原路縱斷面優(yōu)化的重要依據(jù)。?

（3）對原路路面進行檢測評價，基于評價數(shù)據(jù)及預測交通量分段計算路面最小加鋪厚度，并以此為依據(jù)對擬合縱坡進行分段抬高。對于大橋等構(gòu)造物應盡量在本階段控制設計標高，盡量保持原有設計高程。?

（4）確定各路段的最小抬高值，并以此為依據(jù)對原路縱坡進行抬高。對于不滿足技術(shù)指標及平縱組合不良路段，以及特大橋、大橋橋頭、沉陷深長等路段進行優(yōu)化調(diào)整。?

（5）在完成縱坡設計后，基于擬合的豎曲線，完成豎曲線設置，應注意平豎曲線大小均衡，且滿足平包縱要求。?

（6）對全線的縱斷面進行檢驗。縱斷面設計完成后，應檢驗其各項指標是否滿足規(guī)范要求；檢驗加鋪厚度是否滿足結(jié)構(gòu)補強要求；檢驗運行速度協(xié)調(diào)性情況。

再調(diào)整。對于局部不符合檢驗標準的路段進行調(diào)整，直至合格為止。?

2.3 橫斷面設計研究。?

（1）路基標準橫斷面設計首先需要對交通量調(diào)查結(jié)果進行分析整理，得出各種車型構(gòu)成，其次，作為景區(qū)旅游公路，要為旅客提供安全、舒適的行車環(huán)境。項目非機動車比例較大，混行交通安全隱患大，故設置非機動車道，使汽車、摩托車（拖拉機）與自行車（行人）分道行駛，充分保障行車安全。例如：根據(jù)交通量預測分析，設計年限內(nèi)一個車道上的累計標準軸載（100KN）作用次數(shù)為2.332234×107次，屬重交通等級。為充分提升道路通行能力、安全服務能力及滿足遠期擴改建需要，將橫斷面確定為寬32m的雙向四車道。具體布設形式如下：2.5m自行車道+1.0m側(cè)分帶+3m硬路肩+2×3.75m機動車道+0.5m路緣帶+3m中央分隔帶+0.5m路緣帶+2×3.75m機動車道+3m硬路肩+1.0m側(cè)分帶+2.5m自行車道=32m。?

（2）關(guān)于橫斷面擴容的設計考慮。首先，擴容方案應利于老路資源利用；其次，景區(qū)旅游道路擴容設計保通要求高；最后，擴容方案應利于原路綠樹資源保護。原路按二級公路標準建設，無中分帶，無立交，且橋梁位于改線路段，擴容設計中不考慮以上因素對擴容方案的影響。

3. 公路改擴建工程路線設計要點?

不同于常規(guī)的道路路線設計，公路改擴建工程路線設計較特殊。一是路線設計除需考慮經(jīng)濟性、安全性、舒適性等常規(guī)因素外，還需重點考慮環(huán)境保護、景觀打造等因素。二是路線布設受原有公路限制，路線設計需綜合考慮保通難度、地方規(guī)劃、老路利用等因素。路線設計應充分借鑒其他類似項目經(jīng)驗，緊密結(jié)合項目的特點開展路線線形設計。總結(jié)下來，包括以下要點：?

3.1 注重沿線環(huán)境保護，環(huán)保選線；?

（1）伴隨著環(huán)境保護理念的提升，國內(nèi)已建設出一批與自然環(huán)境和諧共生的優(yōu)秀作品。如川九路路線設計堅持“不破壞就是最大的保護”的環(huán)保理念，較完整地保護了沿線生態(tài)環(huán)境；云南思小路堅持“安全、舒適、環(huán)保”的設計理念，路線設計與自然環(huán)境取得了高度和諧。湖北神宜路圍繞“近自然綠道”的建設目標，路線設計契合了綠色公路的建設要求；貴州凱雷路改擴建工程路線設計堅持“地質(zhì)、地形、環(huán)保和安全選線”原則，最大程度保護了沿線生態(tài)環(huán)境。?

（2）因此，公路改擴建路線設計應充分保護沿線生態(tài)環(huán)境，尤其是年代久遠的稀樹資源，具有豐厚的歷史價值及景觀價值，當路線方案與環(huán)境保護相沖突時，應首先考慮保護生態(tài)環(huán)境。具體說來，該項目注重沿線環(huán)境保護，堅持環(huán)保選線，對重點景區(qū)、重大山體、河流水源資源、原路綠樹資源等進行重點保護，最大程度避免了道路改擴建對沿線環(huán)境造成傷害。?

3.2 減小對重點景區(qū)的干擾，文明選線；?

（1）改擴建項目擴建后交通流量增大，如路線穿越景區(qū)，會對景區(qū)環(huán)境造成不同程度的破壞。首先，道路建設需占用景區(qū)用地，人工修造的道路與自然景觀往往難以取得和諧統(tǒng)一，破壞了自然景觀的整體性，影響游客的視覺效果。如大理東環(huán)海公路路線設計，從天鏡閣景點內(nèi)部通過，將原來僅為一跨的玉虹橋景觀擴建為兩跨，對景點內(nèi)部山體進行不利切割，未能有效地保護景區(qū)環(huán)境。其次，道路建設會給景區(qū)環(huán)境帶來一定的污染，如施工期間產(chǎn)生的施工污染，運營期間過路行車產(chǎn)生噪音、尾氣、垃圾等污染。因此，應確保公路線位位于重點景區(qū)控制線范圍之外，從而避免對景區(qū)環(huán)境造成不可修復性的破壞。?

（2）參照已有的公路建設經(jīng)驗，當公路建設對景區(qū)造成不利影響時，一般選擇繞避景區(qū)或采取有效措施最大程度減小對景區(qū)的破壞。當原路路線或改線路線經(jīng)過景區(qū)時，應重點考慮對景區(qū)的干擾程度，堅持文明選線，盡量選擇對景區(qū)影響較小的路線方案。?

3.3 選擇合理的擴寬方式，精心布線；?

3.3.1 公路擴寬方式一般包括單側(cè)加寬、兩側(cè)加寬、分離加寬、混合加寬4種。公路擴容方案設計需結(jié)合其制約因素，分析各方案的利弊，制定合理的擴寬方案。基于舊路改擴建擴容方案設計中常見的制約因素，分析高等級公路與二級及以下公路宜采用的擴容方式。?

（1）保通工程；對于各等級公路，單側(cè)擴寬方案對原路交通影響較小，利于施工期間交通組織。?

（2）路線、排水設計；對于各等級公路，雙側(cè)擴寬方案不用調(diào)整路線中心線，排水可順從原路路拱橫坡，路線、排水設計均較簡單。?

（3）原路防護、排水設施利用；對于各等級公路，進行單側(cè)擴寬，不擴寬側(cè)的防護、排水溝等設施可保留利用。?

（4）路基拼接；對于各等級公路，選擇單側(cè)擴寬方案，新老路基拼接技術(shù)風險小，尤其對于二級及以下公路，雙側(cè)拼接寬度不足易導致壓實不足，引發(fā)縱向裂縫。?

（5）施工便利性；對于各等級公路，單側(cè)擴寬方案施工面較大，有利于機械規(guī)模化施工。?

（6）中分帶；對于高等級公路，雙側(cè)擴寬方案能充分利用原中分帶排水、管線等資源，宜優(yōu)先采用。對于二級及以下公路，雙側(cè)擴寬方案需開挖原路新建中分帶，宜優(yōu)先選擇單側(cè)擴寬方案。?

（7）橋梁、立交；對于高等級公路，選擇雙側(cè)擴寬方案，對上跨橋梁凈空影響較小，主線橋拼寬較容易，也便于施工；匝道通過調(diào)整半徑，可與立交順暢銜接，工程量較小。對于二級及以下公路，上跨橋、立交較少，基本不考慮此因素。?

3.3.2 由上述分析可知，高等級公路與二級及以下公路在各種制約條件下宜采用的擴容方式大同小異，對于二級及以下公路改擴建工程，單側(cè)擴寬方案優(yōu)勢明顯，而對于高等級公路，需重點考慮中分帶及橋梁、立交的影響，雙側(cè)擴寬方案較有優(yōu)勢。除雙側(cè)擴寬方案和單側(cè)擴寬方案外，分離式擴寬方案存在交通組織容易、施工技術(shù)風險低、地形適應性強等優(yōu)點，但新增用地較多，工程造價較高，一般用于沿原路改擴建受限的情況。二級及以下公路改擴建工程，單側(cè)擴建具有較明顯的優(yōu)勢，總體宜選擇單側(cè)擴建方式，具體路段該選擇何種擴建方式，還需結(jié)合其制約條件進行精心布線。?

3.4 改善原路線形，安全選線；

當原路的服務水平滿足不了日益增長的交通需求時，需對原有公路進行改擴建，從而提高道路的服務水平，使之繼續(xù)發(fā)揮良好的運輸功能。對于改擴建工程中的提級升等道路，因早期建設等級較低，且所依據(jù)的設計規(guī)范不完善，需特別注意其老路線形指標，應滿足現(xiàn)行規(guī)范要求，充分保障行車安全。如國內(nèi)已實施的貴遵高速、云南昭通至會澤高速公路改擴建工程，均由二級公路改擴建為高速公路，在對原路平縱進行精確擬合后，對其平縱指標進行安全性評價，在此基礎上依據(jù)高速公路建設標準進行調(diào)線優(yōu)化。

4. 結(jié)語?

論文針對公路改擴建工程路線設計展開研究，結(jié)合國內(nèi)類似項目實施經(jīng)驗總結(jié)其設計要點。因改擴建項目平面路線設計制約因素甚多，較一般路線設計復雜，論文分析了方案比選中考慮的一般因素和重點因素，研究了其如何進行方案決策；總結(jié)了國內(nèi)公路改擴建工程的縱斷面設計方法，研究了其縱斷面設計的具體內(nèi)容及方法；對標準橫斷面及橫斷面擴容方案設計進行了研究；結(jié)合國內(nèi)類似項目的建設經(jīng)驗，分析總結(jié)了公路改擴建項目路線設計要點。

篇7

一、市區(qū)亮化工程建設實施對象

1．新建和改造道路燈光照明。

2．背街后巷的燈光照明。

3．廣場、游園、公園等公共場所和各類較大橋梁的燈光照明。

4．主要街道的高層建筑、大中型公共建筑的輪廓與外立面燈光照明。

5．居住小區(qū)的燈光照明。

二、實施主體

新建和改造道路、背街后巷、居住小區(qū)和廣場、游園、公園等公共場所以及各類較大橋梁的燈光照明建設工程由市建委負責實施；主要街道的高層建筑、大中型公共建筑的輪廓與外立面燈光照明由市建委組織，各產(chǎn)權(quán)單位負責實施。

三、實施要求

1．市建委作為市區(qū)亮化工程的主管部門要根據(jù)城市總體規(guī)劃組織編制市區(qū)亮化工程建設規(guī)劃。

2．亮化工程的設置均應符合市區(qū)亮化工程建設規(guī)劃的要求，其設計方案須經(jīng)市規(guī)劃局批準。

3．凡屬于市區(qū)亮化工程對象的新建、改建、擴建工程，業(yè)主在委托建設方案設計時，要一并委托亮化工程方案設計，規(guī)劃部門在審查建設方案時，要一并審查其亮化工程的設計效果。其亮化工程建設費用應列入工程概算，與工程建設同步進行，同步驗收。

4．沿街單位與個人在進行戶外裝修或更換招牌時，也應按照街景亮化的要求同步完成景觀燈光的設置。

5．鼓勵所有單位和個人在景觀燈光建設中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新光源，做到亮化工程節(jié)能、安全、高效、可靠。

6．燈光的亮化時間，4月中旬至11月中旬：19:00—23:00，11月中旬至4月中旬：18:30—22:30，如遇法定節(jié)假日延長1個半小時。

7．住宅小區(qū)與主道路結(jié)合部亮化工程和承擔市政道路功能的住宅區(qū)道路亮化工程，均納入市政路燈管理網(wǎng)進行建設。

三、組織實施和日常管理

1．市政府成立宣城市市區(qū)亮化工程建設協(xié)調(diào)小組，下設辦公室（設在市建委）（正文另發(fā)）。由市建委承擔市區(qū)亮化工程的具體組織、督查和驗收任務。市規(guī)劃、城管執(zhí)法、工商、供電、新聞媒體、社區(qū)等部門要積極配合，負責做好各自的相應職能工作，使市區(qū)景觀燈光亮化工程建設有序、健康地進行。

篇8

美麗的海濱城市北部灣畔，是全國首批沿海開放城市、國家重點旅游城市和國家歷史文化名城――北海。獨有銀灘、潿洲島等風景名勝區(qū) 。

銀灘大道作為機場于城市的主干道，是貫穿北海市東西向的主要通道。位與北海市東部，項目起與鐵山港大道相交，與南北高速道路首尾相接，自北向南，經(jīng)關(guān)井、龍?zhí)丁⑶鸀场⒖珩T家江至廣東路，項目終點與廣東路相交，項目路線總長為14.510Km（其中馮家江大橋308m長）。道路建設紅線寬度70m，與防護林帶合計控制寬80m，按照城市主干路I級標準建設，項目要求體現(xiàn)“以人為本”。此次綠化景觀設計正是城市景觀大道的集中體現(xiàn)，也是最重要的公共場所之一，更是體現(xiàn)一個城市地域風貌特色的重要窗口。為牢牢把握南方城市的風情與地貌，多次現(xiàn)場踏勘并溝通，最后形成了令人賞心悅目的設計成果。

銀灘大道道路綠化設計展現(xiàn)出兩大特色：

1）在 “碧海云天”的大主題景點的映襯下，根據(jù)線性道路中各個道路功能組團的性質(zhì)不同與地域地塊的功能不同，統(tǒng)一中求變化，形成鮮活的活力與充滿生機的活力帶。更在親近自然親近民生的同時提升一個北海旅游城市的文化品味。

2）以園林式的情景主題打造，注入新的綠化于景觀設計手法，整體控制旋律，演繹一曲生動的北海綠色禮贊。

作為北海新建道路，綠化設計是為道路穿“華衣”，必定要站在新的高點。設計之初我們分析了三大城市景觀大道的特色。首先以廈門濱海路為例“綠波之島”清新宜人的綠化是突出本地特色，鄉(xiāng)土樹種表達的優(yōu)質(zhì)景觀道。上海世紀大道作為新區(qū)中心綠軸，設計上獨一無二的不對稱道路，氣勢宏大，具有強烈鮮明的園林景觀效果。在設計中體現(xiàn)節(jié)奏的起伏變化。蘇州現(xiàn)代大道多變的景觀風格，創(chuàng)造出豐富的植物空間圍合形態(tài)。最后我們得出結(jié)論：北海應該以國際化旅游城市的發(fā)展為契合點。打造充滿科技大道和城市風貌的銀灘大道――最為城市中的“線性公園”展示其魅力。

景觀設計分別以五大視角作為特色“以點繪線，以線成面”。融合科技、人文、生態(tài)等完整的勾勒出銀灘魅力大道。其五大視角為：1）獨樹一幟的科技視角、體現(xiàn)文化科技大道。2）文化視角：國家歷史文化名城。海洋文化、珠鄉(xiāng)文化、客家文化、家文化形成了鮮明的地方文化風貌。3）海洋文化：海浪、海鷗、珍珠等提煉濃縮為綠化小品，根植與道路景觀設計中。4）歷史文化：北海老街元素提煉。5）生態(tài)視角：將貝殼、木材、沙石融入方案設計中。展示“正生態(tài)”城市的理念，即環(huán)保，增綠，采能，降溫。將當?shù)靥厣臉浞N三角梅、羅漢松等融入方案設計中。采用生態(tài)理念和生態(tài)設計手法，以步行、自行車、電瓶車為主的觀景游玩方式，對太陽能、風能加以利用。

總體設計充分體現(xiàn)了新穎的設計手法：展示出生態(tài)科技綠廊、城市風貌卷軸；水綠聯(lián)動、城市節(jié)奏、細沙銀灘的獨特魅力。提取海浪元素圓滑柔美的曲線，打造生態(tài)的藍調(diào)旋律。

在設計中充分利用功能的復合型達到使用的最大化――形成藍綠結(jié)合、文化與科技并重的銀灘大道，打造一個內(nèi)外結(jié)合的城市活力空間――生態(tài)、實用、美觀，打造立體的“藍色交響樂”線性景觀。

設計主題分別以“拾貝，嬉水，追浪，踏沙，織夢”演繹綠色的交響曲。設計元素：木――繽紛活力的浪漫藝術(shù)之綠、貝――靈動飄逸的生態(tài)文化之路、沙――現(xiàn)代時尚的海灘魅力之景。將城市、景觀、文化內(nèi)涵賦予道路設計中，增加慢行交通、機動車交通功能滿足可持續(xù)性發(fā)展需要。注重生態(tài)保護，在保護中開發(fā)。以人為本原則，分區(qū)域系統(tǒng)化設計豐富的空間特性、變化的視線變化、多樣的景觀元素、有趣的公共空間、愉悅的行駛體驗將是我們銀灘大道的主要特性，讓這條道路既能體現(xiàn)當?shù)鼐坝^風貌，又能展現(xiàn)與眾不同的魅力和活力。

道路景觀的詳細設計：

第一部分“城市門戶區(qū)”鐵山港大道節(jié)點及標段設計：

入口段“老街遺韻”提煉北海的建筑景觀元素，運用現(xiàn)代的設計手法再將其一一呈現(xiàn)，給北海營造出一個獨有的特色別致的門戶景觀。路對面 “銀灘拾貝”與“老街遺韻”相映襯，將濱海的特性展現(xiàn)而出。通過貝殼、木材、沙石等當?shù)厣鷳B(tài)材料，打造出一個生態(tài)自然的轉(zhuǎn)角空間。道路中間或兩側(cè)設計宏偉的，標識性的，北海地域特色的、個性化的綠化設計與標示物。

植物配置以“炫彩迎賓”為主旨道路綠化是城市的“門廳”。此區(qū)段綠化以紅色迎賓為主題，通過選種地帶性樹種進行綠化，具有地方特色，陣列的喬木、芬芳的鮮花、加上飛舞的模紋，都仿佛在用最熱情的方式表達著我們對八方賓客的歡迎。同時注意上層木沿道路的立面形式，下層色塊采用波浪弧線與直線相結(jié)合進行構(gòu)圖，波浪弧線型色塊隱喻北海文化特征，體現(xiàn)一種簡約的美感。

第二部分“科技教育區(qū)”天津路節(jié)點及標段設計：

“嬉水”為題，在對稱的交叉口景觀設計之中尋求突破與變化。通過運用棕櫚等南方特色樹種及景觀燈柱等限定出交叉口的圍合感與對稱感。灌木和小喬木又運用不同的品種，達到細節(jié)處的變化與新鮮感。

標段綠化設計 “金科銀葉”植物以體現(xiàn)科技教育的理性為主旨，灌木多為幾何造型的色塊設計，干練簡潔。

第三部分“和諧家園區(qū)”東海路節(jié)點及標段設計：

“追浪”為題，丁字形交叉口以開花植物作為前景、以高大喬木作為背景，形成花團錦簇、色彩艷麗的景觀效果。

植物配置標段綠化設計 “綠廊新韻”配置上需迎合周邊住宅區(qū)的氛圍，營造溫馨的氛圍，植物則以綠橙色為主基調(diào)。

第四部分“城市活力區(qū)”上海路節(jié)點、廣東路節(jié)點及標段設計：

上海路“踏沙”交叉口的景觀結(jié)合交通綠島一起聯(lián)同設計，形成有軸線感的的道路交叉口氛圍，充分注重行人的視覺感受與景觀點景處理。廣東路“織夢”作為銀灘大道的收尾篇章，設計以道路的對景設計為目標。以豐富的立面處理，配合水景、綠化、景觀小品等的設計，使之成為道路的對景與聚焦點，達到樂曲的最。

綠化配置設計“碧海吐艷”植物布局以跳躍的弧線展開、藍紫色的主基調(diào)歡樂明快，體現(xiàn)北海的城市活力與激情。

其他配套設計我們以海洋文化設計了主題雕塑，入口燈具，交通信號燈，人行信號燈，指示牌，候車亭，北海景墻，座椅，欄桿，樹池的設計。轉(zhuǎn)角處鋪裝以海洋為主題，體現(xiàn)韻律的弧線形，融入整體的景觀設計基調(diào)之中。

篇9

關(guān)鍵詞：低成本 設計要素設計階段

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

1緒言

隨著房地產(chǎn)行業(yè)的發(fā)展和競爭，景觀在房地產(chǎn)項目中占據(jù)了越來越重要的作用，房地產(chǎn)中的景觀工程不僅僅只單純的追求景觀效果，從經(jīng)濟、生態(tài)的角度考慮，逐步開始向低成本景觀發(fā)展，如何做好房地產(chǎn)行業(yè)的低成本景觀設計，花少量的錢保證高產(chǎn)出的景觀效果，達到經(jīng)濟、生態(tài)、美化環(huán)境的多重功效，這是每個房地產(chǎn)企業(yè)都重視和追求的目標。針對此矛盾，從以下幾個方面作了闡述和總結(jié)。

2從設計要素或設計原則的角度考慮實現(xiàn)低成本景觀設計

2.1 硬質(zhì)景觀材料的設計和選擇

硬質(zhì)景觀包括園林小品、構(gòu)筑物、廣場、園路、水系等，目前景觀設計普遍存在一個誤區(qū)，即：好的景觀效果需要高檔、高價位的材料來體現(xiàn)，事實并非如此，普通、價廉的材料通過設計手法的處理同樣可以創(chuàng)造好的景觀。如道路或廣場鋪裝中的石材、燒結(jié)磚等材料，在能保證景觀效果和使用功能的前提下，優(yōu)先選用質(zhì)優(yōu)價廉的材料；在同色同質(zhì)的材料中，優(yōu)先選用價廉的材料。

園林小品、構(gòu)筑物、雕塑等，在滿足效果和功能的前提下，盡量少而精，沒有必要設計的盡量不去設計，必須要設計的，就要從設計上下工夫，做到精致而低廉，選擇價廉的材料，通過設計手法設計出精致的外觀。

2.2軟質(zhì)景觀材料的設計和選擇

軟質(zhì)景觀主要包括綠化造景，即園林植物的應用和配置，軟質(zhì)景觀材料的選擇，主要表現(xiàn)在各種綠化苗木的選擇。在進行綠化種植設計時，最基本的原則就是適地適樹，選擇鄉(xiāng)土樹種，鄉(xiāng)土樹種適應性強，抗性強，移植、運輸費用低，后期養(yǎng)護簡單、粗放，養(yǎng)護成本低，且樹形、冠形破壞小，種植后即可顯示出好的景觀效果；選擇耐移栽、易成活的樹種，既可減少死亡率，又可避免死亡后移走的麻煩和費用的發(fā)生，尤其大樹；從植物的規(guī)格配比來看，在綠化種植設計時，選擇少量大規(guī)格的喬木，作為綠化的骨架，大量的常用規(guī)格喬木和灌木，作為主體綠化苗木，少量的灌木球類、地被植物和多年生植物，與喬木和灌木形成層次，并配置在入口、主景等主要節(jié)點，提升整體景觀效果。盡量少配置一、二年生植物和時令花卉，降低管理、養(yǎng)護費用。當然，每個項目的檔次和要求不同，也需要結(jié)合項目定位來選擇不同的植物種類。

2.3 景觀設施的選擇

景觀設施主要包括健身娛樂設施、休息設施、宣傳欄、導示牌、垃圾桶、LOGO等，景觀設施的設計和選擇首先要考慮實用性和功能性，設計和選擇大眾化的、物美價廉而耐用的設施；

2.4 適當增加軟質(zhì)景觀的成本比例，控制硬質(zhì)景觀的成本投入

硬質(zhì)景觀包括園林小品、構(gòu)筑物、廣場、園路、水系等，硬質(zhì)景觀隨著時間的變化，受室外氣候條件、材料自身損耗的影響，效果會越來越差，而軟質(zhì)景觀主要為綠化造景，綠化植物的生長性，決定了植物造景效果會越來越好，既能保證綠蔭庭院效果，又能涵養(yǎng)水分，凈化空氣，不僅具有景觀效果，還能發(fā)揮生態(tài)作用。所以，在景觀設計中，在保證滿足車行、人行、停車、活動空間的功能需求的前提下，盡量減少硬化面積，增加綠化面積，增加綠化成本投入。這樣，項目的總成本降低了，卻能保證景觀效果的呈現(xiàn)。

2.5 設計單位的選擇

不同的設計單位、設計團隊具有不同的設計思路、設計能力，在選擇設計單位時，通過招標、實地考察等方式，篩選適合本項目的、具有豐富設計經(jīng)驗、設計把控能力強的設計單位。經(jīng)過一段時間的合作，建議確定2-3家不同檔次的設計單位，建立長期合作關(guān)系。即可減少考察設計單位的成本投入，也保證在設計階段、后期服務的溝通和配合工作。

2.6 其他因素

在設計前考察項目現(xiàn)場，結(jié)合項目地形特點，因地制宜，充分利用自然條件，比如坡地區(qū)域，利用高低起伏的高差設計微地形，減少土方量；巖土區(qū)域，可充分利用本項目的石渣回填減少基礎的用石量；還可利用基礎挖土作為綠化的種植土，保留原有場地的植物，用于后期的綠化。師法自然，利用自然，不僅保持了自然的生態(tài)景觀，也實現(xiàn)了低成本設計。

3 從設計階段的把控來實現(xiàn)低成本景觀設計

3.1設計前的工作

設計前，預先確定項目的設計定位、風格和成本預算，并在提給設計單位的設計任務書中予以明確。這是委托設計之前的準備工作，也是很關(guān)鍵的一個步驟。在此階段，一定要給設計準確地定位，結(jié)合建筑風格、銷售計劃，整合公司策劃部、設計部、銷售部、成本部的意見，形成準確、精確、合理的設計定位及成本控制目標，從而避免后期因設計定位不準確、成本預算不準而造成設計工作反復或設計單位更換。

3.2 概念階段

在此階段，不僅要求設計單位提供概念設計，還應提供設計估算。建設單位不僅要審核概念方案的整體效果是否美觀、功能布局是否完善、交通流線是否合理，還要審核設計估算是否符合成本目標要求。兩個方面均達到建設單位的要求，方可進入下一階段即方案設計階段。當然，對于小型項目或者低檔項目，不用做概念設計，可直接從方案設計階段開始。

3.3 方案設計階段

在此階段，設計單位應在出方案設計的同時提供設計概算明細，明細可分為硬質(zhì)景觀、軟質(zhì)景觀和景觀設施三大類，并且還應細分到各個組團（或節(jié)點）。建設單位應同時審核方案設計和概算，兩個方面均達到建設單位的要求，方可進入下一階段即擴初設計階段。

3.4 擴初設計階段

擴初設計是對方案設計的深化和細化階段，涉及到相應項目主要節(jié)點的精準設計，此階段的設計預算與實際的工程投入更接近，建設單位應將擴初設計階段作為把控好景觀工程成本的工作重點。

在此階段，設計單位提供的節(jié)點設計要詳盡，各專業(yè)圖紙齊全，圖紙中材料或設備的指標要具體、齊全，同時提供的設計預算表也要具體細化到每個節(jié)點，以及綠化、結(jié)構(gòu)、給排水和強弱電等專業(yè)。考慮到工作的嚴謹性，建設單位應組織高素質(zhì)的景觀造價師，對設計圖紙進行準確的成本核算。若本單位有這樣的高水平專業(yè)人員可由本單位進行核算，若本單位沒有，建議在外委托進行成本核算。建設單位應同時審核擴初設計和預算，兩個方面均達到建設單位的要求，方可進入下一階段即施工圖設計階段。

3.5 施工圖設計階段

施工圖設計的范圍包括項目的所有景觀用地，要求圖紙的準確性、完善性、全面性最高。為此，施工圖設計預算也最接近實際的工程投入。 設計預算應具體細化到每節(jié)點，園景、綠化、結(jié)構(gòu)、給排水和強弱電等專業(yè)齊全。此階段，建議建設單位組織景觀造價師進行成本核算工作。

建設單位應同時審核設計和預算，直至兩個方面均達到建設單位的要求，方可認為具體的設計工作完成。當然，在工程招標和施工階段，為了能保證工程順利施工和控制好成本，仍需要設計單位配合做好設計完善和變更。

4 從房產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部部門配合工作來實現(xiàn)低成本景觀設計

4.1 成本部

成本部，作為成本預算、決算和結(jié)算的部門，建議此部門聘請專業(yè)的景觀造價師，從景觀的方案設計階段介入，直到本項目的景觀施工結(jié)束。在方案設計階段聽取設計成果匯報，對設計單位提供的設計概算審核，并給予建議；從擴初設計階段開始，對圖紙和設計預算表進行仔細審核，并提出具體的審核意見，保證估算成本滿足建設單位的要求；在施工期間，對要發(fā)生的變更而形成的成本進行審核，并提出具體的審核意見，直至景觀工程施工完成。

4.2 項目部

項目部，是最熟悉現(xiàn)場，直接參與施工的部門，建議此部門由景觀的方案設計階段介入，聽取設計成果匯報，審核圖紙，結(jié)合施工現(xiàn)場，提出可利用的施工現(xiàn)場的有利因素，減少成本的投入，如現(xiàn)場是否有可利用的土石方，是否有可利用的現(xiàn)狀樹木，豎向的設計是否會增加后期的施工成本，鋪裝的設計是否會增加人工費等；還應仔細審核景觀設計是否與其他專業(yè)相沖突，以及施工現(xiàn)場的變更，盡早提出，避免施工期間的變更而增加成本投入。尤其擴初設計和施工圖設計階段，更應該仔細審核，提出具體調(diào)整意見，及時反饋給設計部，以便設計單位及時調(diào)整圖紙。

4.3 苗圃（或綠化施工單位）

有苗圃的單位或者自己具有綠化施工單位的，建議此部門或單位在擴初設計階段介入，對綠化苗木種類和配置提出建議，從而更好的選擇價低、易活、好養(yǎng)護、綠化效果好的植物種類，減少成本投入，實現(xiàn)好的景觀效果。

5 與其他專業(yè)的早期協(xié)調(diào)、溝通，保證低成本景觀設計的實現(xiàn)

景觀設計，作為房地產(chǎn)行業(yè)必不可少的一項設計工程，從時間節(jié)點上看，屬于最末端的一項設計工作，但此項設計工作與規(guī)劃、建筑、管網(wǎng)等專業(yè)的聯(lián)系最密切，其他專業(yè)在后期施工中出現(xiàn)的問題和不足，常常需要景觀設計手法來彌補，為了美化其他專業(yè)所遺留的問題而進行景觀設計，這樣勢必會增加景觀成本的投入，因此建議景觀設計在條件具備的情況下早期介入，及時與其他專業(yè)協(xié)調(diào)、溝通，盡量把問題解決在設計階段，避免與其他專業(yè)的沖突而引起施工期間的設計變更，減少變更成本的增加。

6 施工過程直至項目結(jié)束需注意的措施來保證低成本景觀設計的實現(xiàn)。

6.1 施工單位的選擇

對施工單位的報價加大審核力度，合理定價，建議采用招投標方式確定施工單位。建設單位要善于選擇質(zhì)優(yōu)價廉的施工單位。近幾年，一些品牌房地產(chǎn)企業(yè)，通過確定長期戰(zhàn)略合作伙伴的模式來降低成本，不失為一種好方法。

6.2 主材甲供的原則

有條件的建設單位也可以采用主材甲方供應的模式來降低成本，材料費用在造價成本中占很大的比例，通過主材甲供的模式，既能保證材料的質(zhì)量，也能很好的控制成本投入。

6.3 保證按圖施工，合理有效控制變更的發(fā)生

在施工期間，設計部及設計單位要做好配合工作，保證施工與設計相符，設計效果能整體而完美的實現(xiàn)，設計準確地落實到現(xiàn)場中。施工期間，需要發(fā)生變更時，設計部、設計單位、項目部、成本部等相關(guān)的幾個部位，需審核、討論是否有必要變更，變更后的成本和效果是否匹配，經(jīng)多部門審核確定后再出變更。這樣才能保證低成本，好景觀，做到低成本景觀設計。

6.4 做好項目總結(jié)

每個項目結(jié)束后，對項目進行總結(jié)，從景觀效果、成本控制、材料特性、施工工藝的角度，對設計和施工過程中的優(yōu)點、缺點進行總結(jié)。對成本低、材料優(yōu)良、施工工藝簡單、且景觀效果好的設計成果形成設計標準或者納入設計圖庫，在以后的類似項目中繼續(xù)使用；對成本高、材料性能差、施工工藝復雜、且景觀效果一般的設計成果，也形成改進文件，在以后的設計中盡量避免或改進。

7小結(jié)

相對其他專業(yè)，景觀設計涵蓋的設計元素多而復雜，設計內(nèi)容涉及好幾個專業(yè)，與其他專業(yè)的聯(lián)系密切，因此，要真正實現(xiàn)低成本景觀設計和景觀成本控制工作，不僅僅要遵循以上原則，還需要多個角度，多個因素的考慮，各個部門之間建立良好的溝通機制和密切的配合，以及以上措施的真正執(zhí)行，才能保證低成本景觀設計的實現(xiàn)和景觀成本控制工作的落實。

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作者簡介：

盧 芹

1981年生，女，碩士，中級工程師，2007年畢業(yè)于東北林業(yè)大學園林專業(yè)，現(xiàn)任職于濰坊昌大建設集團有限公司

篇10

一、日常工作完成情況

辦理“兩證一書”200余件，涉及商品房開發(fā)、群眾自建房和市政工程項目，總建筑面積約140萬平米。在日常工作中，我們始終嚴格遵守國家法律法規(guī)和建設局有關(guān)規(guī)定及服務承諾，熱情為來辦事的人服好務，全年沒有一起投訴事件。

二、規(guī)劃設計工作

規(guī)劃設計是規(guī)劃股的工作重點，一方面，我們要為業(yè)主單位把好設計質(zhì)量關(guān)，一方面要協(xié)調(diào)業(yè)主和設計方的意見，又要符合城市規(guī)劃要求。今年的規(guī)劃設計工作任務重，面多量廣，但我們沒有畏難，而是迎難而上、克服困難，圓滿完成了各項設計任務的協(xié)調(diào)、審查及報批工作。

（一）委托昆明冶金勘察設計院對高灘新區(qū)上海路邊坡治理搶險工程施工圖設計，設計費22.5萬。

（二）委托重慶市政設計院進行高灘道路及管網(wǎng)工程調(diào)整設計，設計費36萬。

（三）委托昆明冶金勘察設計院大連路及大連支路邊坡治理搶險工程設計，設計費12萬。

（四）委托云南地勘院對高灘新區(qū)青島路、蘇州路、上海路進行地質(zhì)勘探，勘探費24.47萬元。

（五）委托云南地勘院對行政辦公區(qū)進行地勘，勘探費128.1萬。

（六）委托云南地勘院對上海路右側(cè)邊坡進行地勘，勘探費5.26萬。

（七）委托云南地勘院對高灘新區(qū)一、二級泵站進行地勘，費用為1.52萬元。

（八）委托云南地勘院對高灘景觀擋墻、涵洞、高位水池進行地勘，費用35萬元。

（九）進行景觀擋墻、蘇州路和重慶路調(diào)整，沙東路改造、青島路調(diào)整設計，費用18萬元。

（十）完成重慶路h6線變更設計，費用6萬元。

（十一）完成高灘新城規(guī)劃調(diào)整道路及管網(wǎng)工程設計，費用20萬元。

（十二）完成***縣一中邊坡變更設計，費用10萬元。

（十三）完成***縣一中邊坡上海路段滑坡治理設計，費用19萬元。

（十四）完成剪刀灣棄渣場云天化煤代氣工程征地及沙坪西路和沙坪東路延長線設計。

（xx）完成“5.12”地震災害太平水清包安置點規(guī)劃方案設計及施工圖設計，總建筑面積約7089㎡。

（十六）完成壩尾槽敬老院約56畝用地規(guī)劃方案設計。

（十七）完成壩尾槽南片區(qū)14棟安置房規(guī)劃方案和施工圖設計。

（十八）完成壩尾槽a線和c線調(diào)整設計以及南片區(qū)邊坡?lián)踝o工程設計。

（十九）完成高灘行政辦公區(qū)場平及擋護工程設計。

（二十）完成高灘無負壓供水工程施工圖設計。

（二十一）完成沙坪城中村拆遷安置工作。

（二十二）協(xié)助兩碗鄉(xiāng)鎮(zhèn)搞好兩碗鄉(xiāng)總體規(guī)劃工作。

（二十三）完成***縣育才路和高灘新區(qū)廉租房規(guī)劃設計和施工圖設計。

（二十四）完成金港國際、金江明珠廣場、高灘楓葉國際商貿(mào)城、吉祥購物廣場、雅俊天地、金沙明珠廣場等開發(fā)項目方案設計及審查。

（二xx）完成工會、法院、檢察院、殘聯(lián)、安監(jiān)局、藥監(jiān)局、建設局、交通局辦公大樓方案設計及審查。

（二十七）完成了高灘新區(qū)路燈、電力、交通工程設計。

（二十八）還完成了10余項零星設計工作。

三、重點工程建設