自然災害危險性分析范文

導語：如何才能寫好一篇自然災害危險性分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

摘 要：在統計廣西2015年暴雨洪澇災情數據的基礎上，從時間和空間角度對暴雨洪澇災害的特征進行分析，并對其暴雨洪澇災害的危險性進行評價。結果表明：2015年廣西暴雨洪澇災害月際分布不均，主要集中在5月、6月和9月；中東部地區的暴雨洪澇災害危險高，而西南地區的暴雨洪澇災害危險性低，其中南寧市的暴雨洪澇災害危險性最大，防城港市和崇左市的危險性最小。

關鍵詞：暴雨洪澇災害；承災體；危險性評價；時空格局

中圖分類號 P531 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7731（2017）06-0021-04

Spatial-temporal Distribution and Risk Assessment of Flood Disaster in Guangxi in 2015

Liao Chungui et al.

（Key Laboratory of Environment Change and Resources Use in Beibu Gulf （Guangxi Teachers Education University），Ministry of Education，Nanning 530001，China；Guangxi Key Laboratory of Earth Surface Processes and Intelligent Simulation（Guangxi Teachers Education University），Nanning 530001，China；Guangxi Teachers Education University，Nanning 530001，China）

Abstract：Records for rainstorm-floods in Guangxi in 2015 were analyzed for disaster temporal-spatial distribution and risk assessment of flood disaster. The results show that ：disasters on international distribution，the summer is most concentrated；the risk assessment of flood disaster is the most in Nanning ，and the lowest in Chongzuo or Fangchenggang .

Key words：Flood disaster；Index CH；Risk assessment；Spatial and temporal characteristics

暴雨洪吃趾κ怯沙て詒昊蚪鄧而造成大量積水和徑流淹沒低洼地區造成的人口、經濟財產損失的自然災害[1]，在全球氣候變暖環境下，我國自然災害發生的頻率和強度及影響范圍不斷上升[2]。我國的暴雨洪澇災害大部分是由暴雨引發的，其發生頻率高、影響范圍大、造成經濟損失高[3]。自然氣象災害引起的農作物受災面積也出現不斷增加的趨勢[4]。我國每年因暴雨洪澇災害造成的經濟損失也在100億元以上[5]。2015年中國有20多個地區發生暴雨洪澇災害，受災人口約有2 000萬人；造成的緊急轉移安置人口約有100萬人和4.4萬間房屋倒塌。暴雨洪澇災害給我國的社會經濟發展、人民生命健康帶來嚴重的威脅。而處在我國南部沿海地區的廣西降水豐富、暴雨量大，每年暴雨引發的泥石流等災害也給人民生命財產造成巨大威脅。據統計，2015年廣西洪澇災害，造成約有300萬人受災，而因災死亡有28人，有16.7萬hm2農作物受災，其中成災有8.7萬hm2；有7 000多間房屋倒塌，造成直接經濟損失高達2.2億元。因此需要對廣西洪澇災害的時空特征及危險性進行研究，切實為廣西減災防災工作提供科學的參考依據。

目前，國內外對洪澇災害時空格局特征和洪澇災害的危險性開展了大量的研究。如陳香等人根據福建省氣象災害年鑒提供的數據資料，對福建省的暴雨洪澇災害時空格局進行研究分析，提出了具有針對福建沿海地區的防災減災對策[6-7]；楊佩國等人利用EM-DAT中的災害記錄數據資料，對亞太地區近20a洪澇災害的時空特分析[8]；廖永豐等人對我國21世紀初發生的的自然災情，進行空間分析[9]，景垠娜等人利用GIS對上海浦東新區暴雨內澇災害的危險性分析[1]；李香等人利用GIS技術對海南島暴雨災害的危險性進行評價[10]；馬國斌等人對中國短時洪澇災害的危險性進行評估研究[11]；樊高峰等人用GIS對浙江省暴雨災害的危險性進行評價[12]；張振國等人運用情景模擬對城市社區暴雨內澇災害的危險性進行分析[13]；范擎宇等人對松花江流域暴雨災害的危險性進行評估[14]。還有學者對廣西暴雨洪澇的時空分布特征及成因、風險評估與區劃、防御對策等進行相關研究[15-21]。廣西地貌類型復雜多樣，地勢西北高東南低，區內有紅水河、南流江、西江等流域，河網密度大，受東南季風的影響，每年暴雨出現的次數較多，而且降水歷時較短暴雨量大，區內的河流水位變幅大，喀斯特地區范圍廣排水不暢，遇到暴雨容易引發洪澇災害。基于上述研究，本文采用災情數據的數理統計方法，搜集了2015年廣西壯族自治區暴雨洪澇災害的災情數據資料，從時間和空間角度對暴雨洪澇災害的特征進行分析，并對其暴雨洪澇災害的危險性進行評價，為廣西防災減災的規劃工作提供科學依據。

1 數據與方法

1.1 數據 根據暴雨洪澇災害的時空特征與危險性評價的基本要素分析，文中所用統計數據來自2015年廣西統計年鑒，包括各縣的行政面積、人口、GDP及耕地面積。應用廣西地情網、廣西氣象局網站的暴雨洪澇災害統計資料，以及廣西民政廳的《災情快報》中各縣的受災人口、直接經濟損失和農作物受災面積等資料。

1.2 暴雨洪澇災害的危險度指標及評價方法

1.2.1 暴雨洪澇災害的危險度指標 暴雨洪澇致災和成災的程度由多種因素決定，暴雨洪澇災害時空方面出現差異。暴雨洪澇災害的形成與發展與暴雨災害天氣和影響區域的自然社會、經濟狀況等有關聯，在暴雨洪澇災害危險性評價指標的選取上，包括災次ZC和承災指數CH。

[災次ZC=Ni（i=1，2，3…14）] （1）

當有暴雨洪澇災害發生時，Ni=1；沒有暴雨洪澇災害時，Ni=0。

[CH=a+b+c3] （2）

式中的a、b、c分別代表人口密度等級數、耕地面積等級數和地均GDP等級數，a、b、c的取值范圍在1～6，災次ZC和承災指數CH指標的分級標準見表1。

1.2.2 暴雨洪澇災害的危險度評價方法 根據王靜愛等人的研究[22]，以ZC和CH的等級數構建廣西暴雨洪澇災害危險度指數W，

[W=ZC等級數+CH等級數2] （3）

式中的ZC和CH分別代表暴雨洪澇災害的災次和承災指數。最后以地級市為單位制圖單元編制出暴雨洪澇災害危險度評價圖。

2 暴雨洪澇災害時空特征

2.1 時間分布特征 廣西南臨北部灣，常受到臺風等天氣系統的影響，容易形成致洪暴雨。2015年5―11月，廣西共發生14場暴雨洪澇災害，涉及14個地級市，80多個縣，受災人口達300多萬；其中較大范圍的有11場。暴雨洪澇災害從4月下旬_始出現，主要集中在5月、6月和9月。由圖1可知，2015年廣西暴雨洪澇災害事件中，5月18日這次暴雨洪澇災害，造成的直接經濟損失最高達9 500萬元；受災人口最多的是發生在7月31日這次暴雨洪澇災害，其受災人口高達101.87萬人；6月15日這次暴雨洪澇災害造成的農作物受災面積最大高達4.9萬hm2，占全年農作物受災面積的29.4%。廣西暴雨洪澇災害年內分布不均，夏季最為集中。

農作物受災面積和直接經濟損失對比

2.2 空間分布特征 強降水是引發暴雨洪澇災害的主要原因之一，廣西降水的空間分布受到不同的地形地貌等條件的影響。從地勢上看廣西西北高東南低，受到地形的影響，全區降水分布差異明顯，西北喀斯特石灰巖地區排水不暢，暴雨洪澇災害頻繁發生。利用廣西氣象局網站2015年各類暴雨洪澇災害統計資料，以及廣西壯族自治區民政廳的《災情快報》中各縣的受災次數、受災人口、直接經濟損失和農作物受災面積的數據資料，分析暴雨洪澇災害災次的空間分布。由圖2可知廣西各地級市發生暴雨洪澇災害的災次在空間分布上差異較大，河池、南寧以及百色的災次位居前三，發生的暴雨洪澇災次分別為16次、12次和12次；崇左的暴雨洪澇災次最少，僅有1次。在空間分布上總體表現由東北部地區向西南部地區減小，其中發生災害的次數中桂東>桂北>桂中>桂南>桂西。桂東地區在2015年共發生28次，發生的暴雨洪澇災害最多，占總數的27.2%；桂西地區發生的暴雨洪澇災害次數最少，僅有13次。

1

3 暴雨洪澇災害的危險性評價

3.1 暴雨洪澇災害承災體特征 暴雨洪澇災害承災體指數CH表示暴雨洪澇災害發生地區的承災體強度，是地區單元人口密度、耕地面積和地均GDP的綜合指標。地區承災體指數值越高，表明地區承災體潛在的危險性越大。2015年廣西14個地級市的平均承災體指數為3.24，屬于第3等級，表明全區承災體潛在的危險性在中度水平。由圖3可知，暴雨洪澇災害的承災體在空間分布上總體表現由中南部地區向西北部地區減小的特點。南寧、玉林、北海的承災體指數位居前三位分別為4.7、4.7和4.3，承災體指數3～3.5的城市有欽州、柳州、桂林、來賓、崇左，梧州和百色的承災體指數2.5～3。承災體指數低于2.5的有河池、防城港、賀州。

3.2 暴雨洪澇災害的危險度 暴雨洪澇災害的危險度是災次與承災體綜合評價的結果。由圖4可知，2015年廣西14個地級市的平均危險度指數為3.03。廣西暴雨洪澇災害的危險度指數桂東>桂中>桂北>桂南>桂西。暴雨洪澇災害的危險度在空間分布上總體表現由桂東桂中地區向桂西南地區減小的趨勢。由圖4可知，南寧、玉林的危險度指數都超過5，南寧市的危險度指數甚至高達5.5萬人；梧州市、北海市、河池市、百色市的危險度指數也在3.5以上，防城港市、崇左市的危險度指數最低在2以下。由此可知，南寧的暴雨洪澇災害危險性最大，防城港市和崇左市的危險性最小，廣西中東部地區暴雨洪澇災害危險高，而西南地區的暴雨洪澇災害危險性較低。

4 結論與討論

采用2015年廣西地情網、廣西氣象局網站的各類暴雨洪澇災害統計資料，以及廣西統計年鑒等資料對廣西暴雨洪澇災害的時空格局和危險性進行研究，主要結論如下：

（1）利用2015年的災情數據，重建了廣西暴雨洪澇的時空特征，客觀地反映2015年廣西暴雨洪澇災害的分布規律，暴雨洪澇災害月際分配不均，夏季最為集中，暴雨洪澇主要發生在5月―11月。暴雨洪澇災害的災次數空間差異大，總體表現由東北部地區向西南部地區減小，其中河池市的災次最高。

（2）暴雨洪澇災害承災體在空間分布上表現為中南部地區向西北部地區減小。南寧的暴雨洪澇災害危險性最大，防城港市和崇左市的危險性最小，廣西中東部地區暴雨洪澇災害危險性高，而西南地區的暴雨洪澇災害危險性低。

參考文獻

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【關鍵詞】GIS 地震次生火災;危險性;分析系統

GIS，即地理信息系統，它是一門介于空間科學、信息科學與地球科學之間的新技術學科和交叉學科。它把地學中的空間數據處理同計算機技術結合起來，通過系統地建立、操作以及分析模型，產生一些對區域規劃、資源環境、災害防治、管理決策等方面有用的信息。近幾年，GIS已經廣泛應用于環境的保護、自然災害的模擬與預測、自然資源的管理以及相關的災害應急反應等防災工程領域中。關于地震次生災害研究，大致可以分為兩個類別：第一類是采用回歸統計的方法進行研究，通過回歸統計分析，給出次生火災發生率同房屋倒塌率的關系式；第二類則用非確定性的概率模型的方法，給出在一定超越概率的條件下次生火災發生次數的預測值。從邏輯上來看，采用第二類方法研究不確定性的地震次生火災是否發生要更為合理些。

1.城市地震次生火災危險性分析系統簡介

1.1基本構成

地震次生火災危險性分析系統的構成框架如圖1所示，它的基本構成包括：數據的輸入、數據的管理與存儲、圖形的編輯、信息檢索和查詢、模型的分析以及結果輸出等。從圖中可以看出，它的構成屬于一種平行式結構，每個環節之間看似獨立，實際上相互之間聯系緊密。

1.2數據分層

GIS在城市地震次生火災危險性分析系統中使用時，最基本的環節是GIS信息系統數據的采集、組織和入庫，同時這也是最費人力和物力的部分。數據的正確性、豐富性直接與系統的應用效果有關，因此做好這項工作要保證數據的完整性和可靠性。基于GIS的城市地震次生火災危險性分析系統，它應該包括以下幾個主要的數據層：

（1）城市路網圖層：圖形的數據應該有主次干道以及支路的路網、路網的節點等。屬性數據應該包含名稱、長度、寬度以及等級等。

（2）城市道路橋梁圖層：要將各類路橋分布標注在上面，其中要有橋名、總長度、寬度、跨長、跨數、結構類型、支座形式以及場地條件等屬性數據。

（3）行政區域圖層：圖形的數據應該含有行政區域的邊界、區域的劃分、各個消防中隊管轄區域等。屬性數據應該包括行政區域的名稱、區域的面積、建筑的面積以及人口等。

（4）水系分布圖層：圖形數據包括內河、湖泊、水庫以及城市的供水廠（水源）的分布圖等。屬性數據包含水源的水量與名稱等。

（5）供水管網圖層：圖形數據包括加壓站和供水管網等。屬性數據應包含管徑、管長、接口的形式、流量、壓力、影響范圍以及加壓能力等。

（6）建筑物圖層：圖形數據主要包含建筑的分布、周邊環境、道路情況等。屬性數據包括建筑物的面積、類型與用途等。

（7）重點消防單位圖層：圖形數據包括消防單位建筑物樓層的分布、重要品或者危險品的分布以及消防設施的位置等。屬性數據應包括建筑物的結構體系、薄弱環節的位置、重要品或者危險品的名稱與特性、撲救的方式、消防器械的屬性與數量等。

（8）消防力量的分布圖層：圖形數據包括消防指揮中心與消防中隊的位置。屬性數據包括消防力量、消防器械的名稱及數量特點、消防中隊的名稱、電話等。

（9）消防栓分布圖層：一般來說，采用點狀分布。它的屬性數據包括型號、編號、出水量以及壓力等。

（10）電力系統圖層：圖形數據包括城市供電的主干網分布圖、變電站的位置以及控制范圍等。屬性數據應該包括變電站的結構類型、場地條件、主干網的電壓以及主要的電子設備屬性與數量等。

（11）通信系統圖層：圖形數據包括電視與電臺的分布、通信樞紐樓等。屬性數據應該包含場地的位置、條件、結構的形式以及各種通信設備及相應的屬性等。

（12）煤氣管網圖層：圖形數據包括城市煤氣主干管網的分布圖等。屬性數據則包括煤氣管網的管徑、流量以及工作的壓力等。

不論是何種圖層，都要有圖形的數據與屬性的數據，缺一不可。

2.地震次生火災危險性的分析與模型預估

對于未知的地震次生火災，我們往往很難估計它的危害性，但是我們可以根據以往的經驗獲取的相關數據進行分析，以及對建立的模型進行預估。

2.1發生率與發生概率模型

有關專家對歷史上發生的地震次生火災案例進行了統計分析，同時結合了當時災難現場的特點，得出了地震次生火災發生率的決定性因素在于建筑面積，并且還與建筑物當時的破壞程度關系顯著。

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關鍵字：土木基礎設施，減災基礎，進展和趨勢

中圖分類號：S969.1 文獻標識碼：A 文章編號：

在當今社會，災害的頻發是阻礙人類經濟建設和發展的主要原因之一，是各國都必須重視的重要課題。隨著我國經濟的高速發展，土木基礎設施也得到快速的興建，但還是難以避免災害的侵襲。災害對土木工程的破壞主要有工程災變和自然災害兩個方面。工程災變包括由大規模工程活動所誘發的地表塌陷，邊坡失穩和地基失效等情況，工程系統自我損傷的積累也有可能導致突發事故。自然災害包括洪水，臺風，地震，火災，泥石流，滑坡等。我國向來重視土木基礎設施減災的研究，在多個重點項目上資助了土木基礎設施減災的研究，取得了較為滿意的進展與成果，逐漸走向了土木基礎設施減災的科學前沿。下面就讓我們來具體分析一下土木基礎設施減災基礎研究的進組和趨勢。

一：災害危險性分析和損失評估理論

對災害危險的了解和損失評估是土木基礎設施建設的依據，在研究洪水，臺風，洪澇，滑坡，地震等自然災害或人為造成的災害后，根據災害模式和負荷的分布規律及特點，建立了一套有效的的災害危險評估方法和理論，分析了災害的傳播規律和形成機制，主要內容有

（1）提出了基于AI（人工智能）和GIS（地理信息系統）的災害危險分析理論，建造了STLS（地震構造信息）系統，使得地震的劃分等級和危險評估方法都有了新的突破，提高了精確度和分析效率。

（2）建立了一組城市極值風速的危險評估概率法，兩種危險評估方式與風場函數法。

（3）通過相應的理論研究和實踐，對建筑物煙氣和火災形成原因和燃氣爆炸的規律進行分析和研究，制定了建筑物燃爆災害的預測模型和煙氣控制系統。

二：工程結構優化設計和防災示范研究進展

研究不同災害負荷下的工程結構，可以得出不同優化設計方案。主要有

（1）研究比較高層建筑物在風和地震的作用下可靠分析數據與結果。

（2）提出結構災害負荷近似無限負荷的假設，并給出相應負荷下結構體系的可靠性計算方法。

（3）研究抗災結構的優化特點和抗災結構最優設防水平，對比分析最優化設防的可靠性和抗災結構最優設防負載。四，對鐵路工程給出泥石流，滑坡等災害的預報方法，建立相應路段的可靠分析辦法。根據水利結構的特性，分析研究壩址隨機地震模型，在強度非平穩和平穩的隨機地震動場假定下確定建立抗震可靠辦法和相應結構反應。

我們將鎮江，鞍山，唐山等有著不同特色的城市作為災害的典型區域，選擇昆線—普雄段作為防治多種災害的重大典型區域，選擇廣州作為我國大城市防洪典型，在這些區域運用仿真系統，地理信息系統，損失評估，危險性分析，人工智能，決策和應急反應系統等先進的土木工程防災系統，充分展現了高新減災技術在土木基礎設施減災領域中的優勢，為我國重大土木工程減災做出了巨大貢獻。

三：土木基礎建設減災研究的發展趨勢

（一）生命線和大型結構工程控制

根據災害的動力作用特性和災害作用空間的分布，研究生命線和結構工程以及周邊介質作用產生的非線性災害響應，提供相應優化的控制方法與理論。為了確定大型非線性結構災害的響應，要對橋梁，建筑，海工，水工等大型構件，材料和體系進行災害模擬試驗，分析其在極端情況下動力破壞，失效與坍塌的可能，還要研究周邊介質互相作用的材料。為了確定結構災害性設計和控制，需要研究多級防災的性態水準，性態目標和防設水準，建立起性態追準和結構災害的關系，確定結構災害的性態設計與控制設計的方法和理論。研究減震裝置和大出力，低耗能，高性能的智能驅動裝置，研究大型結構災害控制的技術和措施，配備智能控制系統。

（二）巖土工程災害的防治

巖土災害的防治需要對土體的非均質及各種復雜的自然環境特點進行研究，分析地下空間使用后的環境損傷和誘變災害可能，重點關注災害和工程的作用力，災變行為與減災的新技術。高應力深部地下工程防治要研究深采條件下巖體特征和圍巖頂板災害，變形破壞，巖爆和瓦斯突出的關系，使用地下承運和巖體結構的運移關系，開采突水的機理來確定優化方案。大型地下工程環境控制主要研究城市地下空間使用和開挖工程導致的地表塌陷，做好控制工作，保護地表水和含水層。重大土木工程地基失效防止需要根據巖土的材料特點，研究巖體與原位土的動，靜力學性能，土體液化及液化后的變形，建立起巖體構造面—非連續介質模型。探索地基在泥石流，地震等自然災害下殘余變形，失穩和結構作用的機理。確定地基加固的辦法和定量評估技術。

四：數字減災工程系統

數字減災是針對重大工程和城市災害的分布不均和復雜性等特點，運用現代數字模擬技術，再現災害破壞特征，過程，災害分布，模擬減災策略和減災效果。重大工程數字減災模型是重點研究地震災害試驗和風災試驗的系統，主要再現了災害的分布的范圍和過程，找出控制的辦法并模擬。城市數字減災系統主要依據城市災害的評價模型，主要針對城市典型災害歷史，建立城市數字減災工程。

結語

土木基礎設施減災是一項前沿的科學技術，涉及工程，信息，土木，地學，材料學等多個學科，綜合性較強。高新技術的發展為土木基礎設施減災技術的發展提供了新的手段和方法，開拓出許多新的研究領域和課題。今后的土木基礎設施減災研究應該更加重視學科間的融合與交叉，促進國與國之間的技術交流，增強減災基礎的研究水平。

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篇4

關鍵字：公路滑坡；災害；危險性；區域；評價

引言

歷年來，公路的建設一直是我國經濟發展的重要途徑，然而受到各個地域環境影響，滑坡等地質災害對其構成很大威脅。造成這種災害的原因有很多種，其中主要是降雨。受到不同程度、不同階段的影響，危害性也不一樣。

一、滑坡的形成過程

在滑坡的形成和發育當中，由滑體受到不同因素的影響，在重力作用下，滑體沿著抗剪力較小的巖石土體呈整體性或局部性向坡下滑移。其過程可以分為三個階段。蠕動變形、滑動破壞以及穩定狀態幾個階段。

1、蠕動變形階段；產生這一階段的主要原因是斜坡受到某中力的作用，斜坡內部巖石土體所受剪應力不斷加大，使其變形，至坡面出現不連貫的裂縫。而內部遭受剪切破裂。導致整個斜體的穩定性遭受破壞。在變化過程中，斜體內部巖石土體間隙不斷增大，最終導致整個斜體開始滑動。

2、滑動破壞階段；在斜體完成蠕動變形之后，開始向下滑動，巖石土體經過拉扯、剪切、撞擊等過程后發生分裂變動。各種建筑物或自然植被均受到破壞。該階段中，其滑動速度受限于滑動過程中巖石土體的動能轉化的加速度和抗剪強度標準值降低的自然數值。并且和滑動面、摩擦面、形狀、大小、厚度等因素息息相關。最大速度可以達到每秒幾十米，將對其覆蓋區域造成毀滅性打擊。

3、壓密穩定狀態；在受到滑動過程中動能的轉換后，滑體將在平衡位置后繼續滑行，以求穩定。完成后，各個形體都會發生系列變化，巖石土體，物質構造，地質環境等都受到影響。與未滑動之前相比較，滑體在土質孔隙率、滲水性等方面都會提高。滑體覆蓋范圍受到滑體自重等荷載作用將會被壓實、固結。

二、滑坡形成的誘因和特點

在公路上的建設當中，出現的大多數巖石土體的滑坡都是與公路路線方向處于類似垂直或相交的狀態。在建公路的規模對滑坡的規模有著很大影響。公路的滑坡有很多，如強降雨、開挖等。其中開挖是由在建公路開鑿，使山體或斜坡邊坡失穩造成，以及填方工程中原地面處理不當、邊坡設計不良、壓實技術不過關等原因誘發巖石土體滑坡。

自然災害相比較，滑坡有著獨立的特性，這些特性主要表現在：

1、不同地域換環境的復雜性和不可控性；由于斜體內部所受各個力的方法和途徑不同，各個巖體構造平衡一旦受到破壞將會產生滑坡。受到地質環境影響，如法對各個生態區域進行監控和普查，微觀方式上無法采取保護措施。

2、各個斜體的分散性；斜體組成方式不同，所受影響因子不同分散地點不同，致使滑坡發生規模大小、強度高低、覆蓋范圍等都不具體。無法適時完成防災、抗災、救災。該屬性對區域危險性的評價和管理尤為重要。

3、滑坡的瞬發性；受到外力作用后，斜體發生滑坡的前兆并不明顯無法完成預報警示。在爆發過程中往往是在幾秒鐘或者是在幾分鐘之內完成整個斜體的勢能轉換和釋放。

在受到地質的復雜性和多變性的影響，對災害的界定和防御上很難找到突破口。致使人們對此類災害的認知和意識沒有得到真正的理解，存著僥幸心理不能正確的預防災害發生。

三、滑坡的危害

在認識滑坡的形成過程后、其爆發后所帶來的影響也有很多。在對公路的建設當中主要由以下幾點：

1、在公路的上邊坡范圍內爆發將致使交通道路阻塞、無法交通、嚴重危害道路的給排水系統，路面受到破壞。

2、在公路上整體上爆發后，公路路基將隨之滑動和變形、嚴重時將被沖毀、斷開，交通中斷、道路整體受到破壞。

3、在深坑回填路段，滑坡將導致路基塌陷、整體滑移、變形等情況的發生。交通中斷、路基路面被毀。

4、公路的涵洞、橋梁、山道等等構筑物被毀，失去效力。

5、引起河道堵塞、改道、或山體形狀、致使公路的排水系統發生改變，無法完成公路的正常工作狀態，在受到一定外力作用后，道路將出現問題。無法完成交通任務。或存在安全隱患。

四、公路滑坡危險性分區

（一）分區原則

受到不同地理因素的影響。對滑坡的危險性的分區的原則也不盡相同。其原則的分區的指標的選取、等級部門的建立、分區的基本原則受到影響。其原則表現為以下幾點：

1、綜合性原則。其具體表現為綜合考慮的各要素和應用方法和模型，對前者的綜合性的物質、能量、形體、要素等結果的考慮，對評價起到重大作用。作為后者，乃是對前者的查漏補缺，通過模型分析完成客觀準備的結果評價。

2、主導因素原則。這種原則可以將滑坡災害的危險性進行簡化處理，直接抓住主要因素，忽略次要因素。

3、發生學原則。此法乃是將公路發生滑坡的區域單位視為復雜整體，通過分析原因，避免所受損失。

4、限制性原則。研究災害構成的引發因子，通過對該因子的發生情況的研究來判定災害的屬性、以及滿足此因子的同時其他各個影響因素的環境性能和安全等級。

5、層次性原則。其中包括災害類型的層次研究、評價范圍的層次研究、條件因素組合的層次研究。各個層次的研究方法均不相同。如組合層次研究中可以對其進行現狀評價和預測評價。

6、定量和定性組合研究。采用定量分析的過程作為定性分析研究的數學表達。以定性研究結果當做定量評價框架。

（二）分區方法

分區方法按照一致性原則和共軛性原則還可以分為“自上而下”和“自下而上”兩種情況。前者是從宏觀到微觀首先掌握最高級別的區域單位、逐步到最低級單位研究分析。而后者是從微觀都宏觀。掌握最小區域單位后到最高區域單位。這兩種方法都是研究災害的重要方法。

（三）分區指標體系

評價某一地域滑坡造成危險性能，不僅要從致災因子、規模和形式上判斷，還要從環境的活動狀態以及人文環境進行研究。通過對各個因素的影響研究和形成原因研究，采用如圖1指標體系。

五、公路危險性評價分析

在我國由于受到評價方法以及研究形式不同，得到的分析結果也不一樣。本文參照《建筑用地地質災害危險性評估技術要求》將其危險等級劃分為極危險、危險、較危險、不危險幾個步驟，其具體性質見表1。

通過以上對建筑災害的危險性進行研究分析，為減少安全隱患和經濟損失，還需加強對滑坡災害的預防和治理。在此過程中，可以建立滑坡與預警體系和危險性評估體系以及危險性評估制度。將評估結果作為易受災害地區的建設用地預審和審批的重要條件。降低建設經濟成本。從根源上解決滑坡等災害誘發的原因。在國家控制上面可以建立相關災害的法律法規條文和相關制度。

在研究過程中可以和國外的先進技術相結合。采用先進高分辨率航片進行識別滑坡分布數據，結合滑坡分布圖實施調查研究，提高研究精度和準確性。

六、結語

近年來公路受到滑坡災害的頻頻影響，所造成的經濟損失不計其數。通過對滑坡災害的發生過程和誘因分析，危害程度分析和分區研究，人們對滑坡的災害的認知有了較大程度的理解，在保護公路建設上、和植被保護上都將有了系統的了解。在設計和施工當中希望引起注意。此外，在今后的公路建設當中，希望可以采用新興技術進行模擬和預測，及時預防和抗災，減少滑坡災害帶來的物質損失和經濟損失。

參考文獻：

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[2]張潘，王搜鋼.基于ArcGIS的公路降雨型滑坡災害危險性評價（J）.中國西部科技.2011.05.10（13）：30-32

[3] 張強勇，向文.各向異性損傷錨固模型在大型公路滑坡治理工程中的應用[J].山東大學學報（工學版），2009，36（5）：82-85.

[4] 劉悅，黃強兵.膨脹土公路滑坡的形成過程和機理[J].煤田地質與勘探，2010，34（2）：41-44.

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程中的實用狀況,對常用安全評價方法的適用范圍及優缺點加以分析。同時對我國交通建設工程安全評價技術發展趨勢給以展望。

關鍵詞:交通建設工程；安全管理；安全評價；評價方法

中圖分類號： TU71 文獻標識碼： A 文章編號：

近些年, 隨著我國加大對交通基礎設施建設的投資力度,交通基礎設施建設得到迅速發展。由于交通建設項目具有線長點多,工種復雜,構造物形式多樣,易受到地質條件、地形地貌及氣候冷暖、洪水、雨雪、臺風等自然災害影響的特點,尤其是隨著我國公路建設逐漸由平原區向山嶺重丘區延伸,長大隧道和跨江跨海特大橋梁大量增加,水運工程向大型化發展, 向深水、遠離岸線區域轉移,施工難度更大,建設過程中的工程安全問題將更顯突出。

本文詳細介紹了交通建設工程常用的安全評價方法,綜述了國內外建設工程安全評價技術研究及技術應用現狀,并且指出了交通建設工程安全評價技術的研發趨勢和前景。

一、交通行業建設工程常用安全評價方法

當前, 交通建設工程領域經常使用的安全評價方法,主要以定性安全評價方法為主,如專家論證法、安全檢查表法及作業條件危險性評價法等。

（一）專家論證法(評議法)。在《公路水運工程安全生產監督管理辦法》第二十三條規定,對于危險性較大的交通建設工程要求編制專項施工方案,并組織專家論證、審查,來保障安全生產。專家評議法是一種吸收專家參加,根據事物的過去、現在及發展趨勢,進行積極的創造性思維活動,對事物的未來進行分析、預測的方法。這種方法簡單易行,比較客觀,利用所請專家專業的知識、豐富的相關經驗,在充分討論的基礎上,運用邏輯推理的方法進行綜合、歸納,尤其專家質疑過程從正、反兩方面進行探討,便于進行科學決策。

（二）安全檢查表法。當前, 我國許多省份制定了公路、水運建設工程項目施工現場安全生產監督檢查表,其依托當前的法律法規、標準規范,包括安全生產管理制度、施工環境、施工機具、消防安全、應急救援等方面,廣泛應用于公路水運工程安全生產監管第一線,來消除事故隱患,保障安全生產。

安全檢查表法是將一系列分析項目列出檢查表進行分析,以確定系統的狀態穩定性,包括設備、設施、藝、人員、管理等各個方面。安全檢查表的應用貫穿于項目的設計、施工及驗收等各個階段。這也是一種基于經驗的方法, 要求編制的安全檢查表選擇合適的內容(如來自內部標準、規范、行業指南等), 要求實施人員具備一定的專業知識和操作經驗。

（三）作業條件危險性評價法。不論隧道工程還是碼頭工程的危險源辨識文檔中都經常出現作業條件危險性評價表, 說明這種評價方法已經得到廣泛使用。作業條件危險性評價法將作業條件的危險性(D)作因變量, 事故或危險事件發生的可能性(L)、暴露于危險環境的概率(E)及危險嚴重程度(C)為自變量, 建立自變量與因變量之間的函數關系(D =L×E×C ), 按照作業環境的情況, 給出自變量的數值,通過函數關系計算因變量,從而完成作業環境的危險性評價。要求根據經驗給出3個自變量在各種不同情況的分數值,計算其危險性分數值,再依托經驗制定的危險程度等級表查出危險程度。該方法主要依靠經驗來確定3個因素的分數值及劃分危險程度等級,對于評價人員的專業知識及背景要求較高,雖然便于執行,但具有一定局限性。

二、國內外建設工程安全評價技術研究現狀

（一）國外建設工程安全評價技術研究現狀

安全評價(風險評價)起源于20世紀30年代的美國保險業,各國已經開發了很多定性、定量評價方法, 以預防生產過程中的重大安全事故為主, 并在許多行業得到廣泛使用。在整個世界范圍內, 建設工程行業都是高危行業之一, 作為保證工程順利進行和管理水平不斷提高的關鍵環節, 安全評價技術已成為研究熱點。各國對建設工程安全生產狀況進行評價多是從影響施工的要素分析入手, 應用灰色關聯度等理論分析、總結其最重要的影響因素, 應用層次分析方法、模糊綜合評判、主成分分析等方法實現評價。隨著信息技術和事故預防技術的進步, 新型實用的評價軟件相繼得到研發進入市場。

另外, 在工程安全管理評價制度方面, 美國頒布制定了較完善的法律制度, 美國職業健康安全管理局( OSHA )給出了一系列安全量化評估指標,以評價施工企業安全業績,包括: 經驗調整系數(EMR)、傷害事故率(RIR)、損失時間事故率(LTR)、勞工索賠率(WCCFI)等。日本在2005年修改的5勞動安全衛生法6中強調, 將推行施工安全風險分析, 從而有效推進勞動災害防止活動。

（二）國內建設工程安全評價技術研究現狀

隨著20世紀80年代, 安全系統工程引入我國,受到許多大中型企業和行業管理部門的高度重視,在我國得到快速發展。由于建筑業是傷亡事故多發的行業之一, 在應用現有安全評價方法的基礎上, 結合建設項目的特點, 建設工程領域的專家也進行了一些探討。

我國交通建設工程安全評價的展望

安全評價已成為安全管理和決策科學化的基礎, 是依靠現代科學技術預防事故的具體體現。在吸收國外先進技術的基礎上, 結合我國交通建設項目的特點, 展望交通建設工程領域安全評價技術的發展趨勢, 以下幾個方面應受到關注:

1，由于安全評價具有行業特殊性, 每個行業都有自身的特點, 交通建設項目要特別關注其線長點多、工種復雜、構造物形式多樣、人員素質狀況復雜及易受自然環境的影響等特點, 因此, 安全評價方法及內容必須綜合考慮這些內在及外在因素的影響。

2，應避免側重工程要素的單一方面,去評價企業安全生產狀況或施工現場物的不安全狀態, 而應充分考慮交通建設項目涉及的人、物、環境及安全管理等各方面因素, 開展可以定性與定量相結合的綜合安全評價, 盡量實現量化評價, 只有明確可量度的指標才能夠有效控制風險。

3，要考慮安全評價所需資料的可獲取性, 及潛在使用者的素質和能力, 本著簡單實用的原則, 注重其可操作性。在一定積累的基礎上, 可以開發方便實用的交通建設工程安全評價軟件。為了更好發揮交通建設工程安全評價的作用,加強安全評價技術的推廣, 迫切需求交通建設行業制定相應的安全評價規范, 以規范安全評價工作。

參考文獻

[1]交通部.關于2006年全國交通建設行業安全生產情況的通報[R],2007

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關鍵詞：野外作業；地質勘查；危險因素識別；安全管理

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

0 前言

鉆探技術是獲得地下蘊藏的真實地質資料和直接信息的一種技術。通過鉆探可對所取得的地質和礦產資源參數作出評價。歷史上，曾有過野外地質工作人員在荒郊野外迷失掉隊、發生交通及攀爬墜落事故、以及遭遇野獸襲擊、極端天氣或地質災害等狀況，給鉆探工作帶來諸多風險與危機。隨著科學技術進步發展，野外鉆探施工的安全防護手段不斷提升，工作條件已經得到了極大改善。野外鉆探施工安全管理工作也在不斷深化，越發突出“以人為本”、“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作理念。

因此，如何有效識別危險源是野外鉆探施工安全管理的一項重要工作。在野外鉆探施工中存在多種危險因素，在項目啟動之前，對存在的危險源加以辨識、評價及采取相應的措施，可以預防和避免一些事故的發生。因此，鉆探工程項目的危害因素辨識與危險評價過程中，對安全技術、安全管理、安全教育和客觀因素等四個主要方面存在的危險、危害因素進行分析與評價是施工現場亟待解決的一個問題。

1危險源辨識的基本方法

對于野外鉆探施工這么一個系統工程，要對其系統危險實施有效的控制，首先必須掌握大量的有關系統危險狀況信息，否則控制管理將成為無源之水、無本之木。在進行野外鉆探工程項目中危害因素的辨識與危險評價過程之前，安全管理人員應對安全技術、安全管理、安全教育和客觀因素等四個主要方面存在的危險、危害因素進行分析與評價。

在具體開展危險辨識時，應根據分析對象的特點，有針對性地選擇系統危險辨識方法。進行危險辨識應重點從以下幾方面問題進行考慮：全面分析主要事故模式；系統了解各評價單元固有危險狀況信息；確定各危險因素被觸發造成事故的危險嚴重度，并估計其發生頻度；確定各評價單元的管理級別。常用危險辨識方法有：預先危險性分析((PHA)；危險度分析法；故障模式影響及嚴重度分析(FMECA)；事故樹分析(FTA)；事件樹分析(ETA)等。

事故樹分析是典型的邏輯分析法之一，它能對系統的危險性予以辨識和評價，并按照故障事件的逆過程，以演繹的方法探討其直接和間接原因，研究各事件間的邏輯關系，把研究結果制成事故樹進行定性、定量分析。從而了解生產使用和操作中可能發生的危險，以便采取相應控制措施，對事故進行有效控制。為了深入分析施工過程中潛在的幾種重大危險的影響因素及其組合關系，本文特別對施工過程中極易發生的幾種事故進行了事故樹分析，為系統危險辨識及控制措施的制定提供了參考依據。當然事故樹分析不是必須和唯一的事故分析方法。

危險、有害因素的系統發掘是危險辨識的重點和主要工作內容，目的在于全面掌握各種事故發生模式，本質安全化水平，設備、設施、工藝缺陷，作業環境缺陷，危險暴露程度等。實際操作中綜合采用查閱資料、現場調查和向有關人員詢問等方法，然后結合FTA結果以及國內外有關事故案例，較全面地發掘出各種事故模式，并逐個登記在危險辨識登記表上。

2野外鉆探施工危險類型分析

野外鉆探施工作業是一個復雜的人、機系統，由施工作業人員、電器和機械設備、環境(施工現場)、管理四個方面組成。它們之間具有相互聯系與制約的關系，即事故的原因取決于人、物、環境三個因素的聯系，它們的狀況又受管理狀態的制約。導致事故發生的因素中，來自人方面的原因有個人的知識、技能、體質以及是否按客觀要求辦事的行為準則；來自物方面的原因有材料、機械設備、工具器材等固有的危險特性；來自野外鉆探作業自身危險因素有：環境條件多變、操作多方位交叉、各專業工種混合作業、從業人員培訓不到位等。因此，進行危險源辨識需根據不同的野外情況，在已有安全經驗教訓、數據資料的基礎上用系統理論的方法對整個工程中各種危險因素作全面綜合分析，同時結合自身工藝流程、設備裝置、環境條件、施工組織等，對鉆探施工中的危險性因素進行分析和分類。

根據野外鉆探施工工藝特點，其主要危險源有以下幾種：

(1) 安全技術方面存在危險源

存在能量、危害物質失控是危險產生的根本原因所在。野外鉆探施工現場常見的危險源主要有以下幾種：能量危險源；機、電設備故障；場地環境、設備裝置等幾種危險源。

(2) 管理缺陷

安全管理是為保證及時、有效地實現目標，在預測、分析的基礎上進行的計劃、組織、協調、檢查等工作，是預防發生事故和人員失誤的有效手段，管理缺陷是影響失控發生的重要因素。

(3) 安全教育不到位

人員操作技術的培訓和具體實施的訓練不夠科學和嚴格，人員的專業素質達不到標準的要求。在執行任務和操作裝備時, 便可能因操作失誤發生事故。安全教育的不到位也成為野外鉆探施工的風險因素之一。

(4) 其他自然因素

野外地質工作人員在荒郊野外迷失掉隊、發生交通及攀爬墜落事故、以及遭遇野獸襲擊、溫度、濕度、風雨雪及自然災害（火災）等因素都會引起設備故障或人員失誤，也是發生事故的直接因素。

3 安全管理對策措施

在野外安全管理過程中始終貫穿人本主義的實質，就是各管理環節如何體現人本主義原則的問題。在整個施工管理的過程中始終堅持人本主義第一的原則。針對主要危險因素采取相應的安全管理對策措施。

針對第三節分析的主要危險因素，建立風險評估模型，將野外風險可能性分為非常有可能發生、有較大可能發生、可能發生、很小可能發生、幾乎不可能發生、特別不可能發生6類，及其引發的自然災害、災難事件的不同程度的后果，同時確定其不同的危險潛在概率，并將火險也按其潛在特性及影響劃分為災難性的、極端的、嚴重的、非常高的、高的、低－中等的6個等級，依此進行規定的風險評估。

同時，健全安全責任制度、安全裝備制度、安全教育制度等等，重點是對偏遠地區（指面對緊急情況無法快速做出反應的地區）和偏僻地區（指屬于城市范圍但遠離居民區主要交通干道的地區）野外作業安全、通信聯絡、交通運輸、設備操作、事故急救等進行管理。

4 結語

多年的實踐表明，作業方事先有針對性地制定鉆探施工作業方案，采取有效的安全技術、管理防范措施及安全確認，完全可以有效防范各類事故發生。

在進行野外鉆探施工之前鉆探隊伍完善各級安全組織網絡, 各鉆探實體單位必須至少配備一名專職安全員，明確各自責任和義務, 努力實現年度安全生產目標。在施工過程中，全面落實安全生產責任制、嚴格執行安全培訓制度、嚴格遵守鉆探安全操作規程、建立安全管理制度、對從事鉆探施工人員購買安全責任保險、保證安全技措經費投入才能保證野外鉆探施工作業的安全，保障集體的財產安全。

綜上所述，地勘單位應從責任制、具體化、時效性等3方面不斷加強和完善地質勘查野外工作管理制度。

參考文獻：

[1] 何仲秋. 鉆探工程施工中危險源辨識、風險評價及其控制[ J]. 中國安全生產科學技術, 2010, 6(6 ):177-181

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關鍵詞：輸電線；災害；防范；臺風

中圖分類號： TM726文獻標識碼：A文章編號：

由于近年來，極端的自然災害頻繁發生，而且隨著社會和經濟的發展，越來越多的高電壓等級的輸電線逐步在勘察、設計、建造中。而輸電線路等級越高，其對風的敏感度就越來越強，風致輸電線路故障的問題也會越來越突出。因此，為保證輸電線路的安全穩定運行，針對各種風致輸電線路故障，要從根本抓起。近年我國輸電線路風災調查結果表明，提高輸電線路抗風能力，問題急迫、刻不容緩。針對輸電線路系統在防御風災方面嚴峻的現實，應積極開展防御工作。

1 案例概述

某地區驟起暴雨臺風，建筑物相繼受損。在惡劣氣候的影響下，電網220kV線跳閘。光差保護動作，B相重合閘不成功。經巡線檢查發現，直線塔B相（中線）垂直排列導線的下線對鐵塔腳釘放電造成掉閘，導線、橫擔、腳釘均有放電痕跡。

2設備狀況

該線路長度為6.101km，最大設計風速為30m/s。ZM2-30型直線塔，鐵塔呼稱高30m，根開為4630mm×3500mm，導線型號為2×LGJ-300/25鋼芯鋁絞線，子導線排列方式為垂直排列，設計線間距離為400mm。絕緣子串為FXBW-220/100型復合絕緣子，絕緣子串結構長度為3048mm，結構如圖1所示。

1-掛板；2-球頭掛環；3-合成絕緣子；4-碗頭掛板；5-懸垂線夾；6-鋁包帶

圖1 絕緣子串結構

3原因分析

根據氣象部門資料：當日該地區10min平均風速達到8.0m/s。根據現場情況分析，瞬時風速達到35m/s，高于氣象站現場風速。根據當地氣象條件，220kV線路設計風速為25m/s或30m/s。考慮陣風的動力效應，平原地區風速取值為地區風速設計值的上限。規程定義的設計風速15年或者30年一遇的15m高10min平均最大風速未考慮陣風的動力效應。由地方電網近10多年風放電、倒塔現場的瞬時風速推算設計風速，絕大數情況下設計風速都能滿足現場風速要求，不應發生風偏現象。在架空送電線路設計規程中已明確規定了工頻電壓、操作過電壓及雷電過電壓工況下，帶電部分與桿塔構件的最小空氣間隙。這種空氣間隙是指在不同工況所對應的風速下，絕緣子串風偏后，帶電體對桿塔構件應保持的最小距離。絕緣子串的風偏大小由其所產生的風偏角的大小來表示，計算公式如下：

式中：Pj—懸垂絕緣子串風壓；Gj—懸絕緣子串重力；P—不同工況相應風速下的導線風荷載；W1—導線自重；Lh—桿塔水平檔距；LV—桿塔垂直檔距。

從公式中不難看出，值的大小與絕緣子串及導線的重力、風荷載等因素有關，桿塔水平檔距較大、垂直檔距較小以及合成絕緣子串較輕等因素均會使值增大。

根據塔頭間隙，當搖擺角處于61.2°，導體和塔身主材最近距離只有0.302米時會造成大氣隙擊穿放電，保護線路跳閘。可見的風速、復合絕緣子串它們的重量輕是線性的貓頭塔偏放電的故障主要原因。高風速使絕緣子串到塔的方向傾斜，減少了導體和氣隙距離，當氣隙距離不能滿足最低要求發生放電電壓閃絡。塔頭間隙提示風情況下往往伴隨著暴雨和冰雹等強風作用線分布,也使放電電壓降低。試驗表明,在保持導體和塔氣隙距離不變的情況下，大雨使放電電壓降低大約10%。同時,通過翻閱參考各類材料,發現附逝高塔和差距約12米塔的更容易出現偏差事故。

4防范措施

在易產生大風的微地形或特殊氣象區是容易受到臺風影響的，“貓”型線塔可以考慮絕緣子以V系列懸掛方式,形成穩定的三角形桁架結構,以增加穩定性。在設計時新的微氣象區域和暴風區等其他特殊的惡劣環境細致的進行深入調查研究。對微氣象區域特征明顯,颮線頻繁的情況下線路設計應考慮到最不利天氣條件組合，設計與適當的保證金。

對多風地區的建設，新的直線塔的搭設應采用V型串懸掛方式，超過10°到張力角落塔外角應該掛放線串，需要的話可使用重錘。使用復合絕緣子考慮微地形和天氣條件，微觀因素等影響。確認不宜使用的，可以使用可調攀登或使用涂料和其他措施來防止放電和舞動事故(替代長復合絕緣子風口檢驗)。

當不滿足要求的設計風速,可以在絕緣子下增加或改變硬件裝配模型的方法來減少裝配長度，例如:將下垂連接方法改為上扛型。對于較輕的復合絕緣子應嚴格校對風偏)，如果間隙太小調整空間不大的話，它應該被替換為陶瓷、玻璃絕緣子，或增加絕緣子串和重錘重量，減少風偏角。

5輸電線路風災防御的對策

5.1加強輸電線路防災研究

以已有的災害性事故的信息和研究成果為基礎，對輸電線路在重大風災下的系統響應進行全面的風險評估，特別是加強臺風、颮線風等強風災害可能造成的電網大面積癱瘓的研究和評估工作，建立相應的事故預警機制、應急機制以及災后快速恢復和重建機制。

5.2積極開展輸配電系統抗風研究

防止大面積的倒塔和大電網事故強風是最輸配電系統的主要威脅，應積極主動地開展以下研究工作。

（1）風的危險性分析：基于中長期的風域風場危險性分析

與數值模擬，研究強風風場，特別是臺風和颮線風等對輸電塔威脅最大的強對流天氣的危險性分析，為輸配電系統的抗風設防提供合理化依據。

（2）進行輸電塔—線現場測試的研究，為深入了解輸電塔抗風特性提供真實可靠的數據。

（3）以現場的風振實測數據和風洞試驗的研究結果為基礎，進行輸電塔抗風的合理化設計方法研究。

（4）對于在役輸電線路的抗風加固和改造方法的研究。

5.3研究和推廣使用先進可靠的新技術和新裝備

提高輸電線路的抗風能力加強科技投入力度，與氣象部門充分合作，做好輸電線路在風災發生前的預警工作，采用先進可靠的新技術和新裝備以提高輸電線路風災防御能力，研究在極端氣候災害后的快速恢復和重建機制。

6結 語

風對線路的危害，除了大風引起倒桿、歪桿、斷線等造成架空電力線路停電事故外，還會因風在較低風速或中等風速情況下引起導線和避雷線振動，發生跳躍，造成碰線、混線閃絡事故，嚴重時會因導線振動造成斷線、倒桿、斷桿事故。因此，為保證輸電線路的安全穩定運行，針對各種風致輸電線路故障，要從根本抓起，從線路設計做起，在線路的施工、驗收、運行維護階段，嚴格地按照相關的規程規范進行操作，并根據近年來極端氣候頻發的態勢，進一步增大設計時的安全裕度，有效地防止風對輸電線路的危害。同時，越來越多的工程仿真軟件（如ANSYS、COMSOL等）也在逐步成熟的運用到風荷載對輸電線路的作用的仿真模擬上，對于風對塔線耦合影響的模擬，已經得了很好的效果，為工程實際提供了很重要的參考價值。總之，風致輸電線路故障越來越受到電力部門和學術、工程界的科技工作者的重視。

參考文獻：

[1]張鋒，吳秋晗，李繼紅.臺風“云娜”對浙江電網造成的危害與防范措施[J].中國電力，38（5）：

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關鍵詞 露頭礦；排土場；邊坡穩定性；分析；評價

中圖分類號TD164 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）92-0065-02

露天礦排土場邊坡因為地形地貌和地質結構的原因，加上自然災害的影響，很容易發生危險性較大的地質災害。隨著對礦產資源的開發，露頭開采的不斷進行，使露天礦排土場的邊坡日漸高陡，對于邊坡穩定性的重視度逐漸提高，邊坡穩定性的分析研究成為了巖土工程和土木工程學科方面專家普遍關心的重要課題。對于排土場邊坡穩定性的分析，國內外已經有多種方法，在實際應用中被廣泛的使用和推廣。排土場的邊坡同巖質邊坡比較起來本質上有很大的區別，同其它的自然坡體也有很大的差異，符合自身條件特點的穩定性分析方法還有待于開發和發展。排土場邊坡出現滑坡等災害情況受多方面的不確定因素的影響，所以傳統的穩定性分析方法結果的準確度也不夠理想。目前對露天礦排土場邊坡穩定性的分析方法都建立在假設的基礎之上，其分析結果有明顯的誤差存在。本文針對這個問題，以實際工程為分析基礎，將多種分析方法結合，整理出關于排土場邊坡穩定性分析的更加適合的方法，以便于在實際的工作中加以應用。

1排土場邊坡穩定性影響因素及滑坡的主要模式

1.1 排土場邊坡穩定性的影響因素

露天礦排土場邊坡的穩定性受多方面因素的影響，歸納起來可分為外在因素和內在因素兩大類型。外在影響因素主要包括水、工程以及外部振動等因素的影響作用；內在因素主要包括邊坡的土質、結構以及地應力等影響作用。外在因素的變化要比內在因素快很多，但是外在因素對邊坡穩定性的破壞要通過內在因素來發揮作用，也就是說只用內在因素和外在因素兩方面相結合發揮綜合作用，才導致排土場邊坡發生變形乃至破壞。

1.2 排土場邊坡滑坡的主要模式

排土場邊坡滑坡主要有以下三種模式：

1）邊坡內部滑坡。對于排土場邊坡內部滑坡而言，主要跟廢棄物料的力學性質有關。隨著排土場陡高的增加，在內部出現不平衡的壓力和集中性的應力，加上雨水的作用，使邊坡內部狀態發生變化而產生滑坡；

2）基底滑坡。如果邊坡地基在較陡的傾角的情況下，排土場散體巖石與基底間的摩擦力低于邊坡內部的剪應力時，在雨水或者地下水的作用影響下，基底原始坡面就會產生滑坡的現象；

3）下部基巖滑坡。邊坡的基巖底層較為軟弱直接導致地基承載力的降低，受到坡體石料的負荷加上雨水的作用，會發生地基滑動或者起鼓的現象，導致下部基巖滑坡。

2 排土場邊坡穩定性分析與評價

本文以大陽溝排土場最大的堆高剖面為例，通過進行現場勘查實測，分析此排土場的滑坡模式存在內部滑坡的可能性較大。因此，以大陽溝排土場邊坡穩定性分析以主要內部滑坡模式為例。根據現場實際情況的分析，采用極限平衡法和有限單元法相結合的方法，對各種工況下排土場邊坡的穩定進行分析和評價。

2.1 正常工況下的邊坡穩定性分析

2.2 降水入滲工況下邊坡穩定性分析

在降水的工況下對邊坡穩定性進行分析，首先要對邊坡雨水滲流參數進行確定。這是進行降水工況下邊坡穩定性分析的先決條件。再根據地區多年的降水量進行綜合的分析，以此為依據進行排土場邊坡雨水入滲強度指標的計算和確定。根據本文實例大陽溝排土場多年的降水量和入滲量分析，確定此邊坡入滲強度為100mm/d。

對于此種工況，可采用有限單元法進行穩定性分析，首先得出網格剖分的計算模型，其計算模型和入滲水頭見圖1所示。在以此模型為基礎，對降雨入滲的壓力水頭情況進行分析。在此基礎上，仍然采用極限平衡法對邊坡降水工況下的穩定性進行分析計算見圖3所示：

3 結論

綜上所述，排土場邊坡穩定性的影響因素較多，坡度和涂料及濕度的影響都會對其產生破壞，建議在坡面進行植被護坡的方法進行保護。及時疏散堆積物和修整排水溝，減小雨水入滲帶來的破壞性作用。另外，可對坡度進行削減，保證整體的穩定性，同時還要注意對坡體的日常管理，尤其在汛期做好安全防范工作。

參考文獻

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關鍵詞： 建筑工程； 抗震； 設計

中圖分類號： TU352文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）02-0043-01

地震是人類在繁衍生息、社會發展過程中遇到的一種可怕的自然災害。強烈的地震常常以猝不及防的突發性和巨大的破壞力給社會經濟發展、人類生存安全和社會穩定、社會功能帶來嚴重的危害。2008年我國的汶川大地震和2010年的玉樹大地震帶給我們深深的傷痛，也帶給我們血的教訓和警示。而2010年的智力大地震，由于民居建筑物的抗震性能等級比較高，因此在很大程度上減少了人員傷亡。無數次的震害告訴我們，抗震設防是防御和減輕地震災害的最有效、最根本措施。

一、我國住宅建筑工程抗震設防存在的問題

隨著城市化的不斷推進，高層建筑已經遍及城市的各個角落，而且城鎮也出現了高樓林立的局面。然而，建筑工程抗震性能如何呢，并沒有得到廣大施工企業足夠的重視，出現了好多像“樓歪歪”那樣的破爛工程。因此工程設計和施工管理就成為一個焦點問題，目前主要存在的問題有以下兩方面。

1.建筑工程設計方面存在的共性問題

（1）設計不合理。建筑物的破壞隨建筑平面、布置、結構形式的不同和抗震措施的多少而有差別。房屋平面不規則、立面形狀復雜，質量分布不均勻、剛度變化較大，地震時引起扭轉或變形不協調，加重房屋局部震害；砌體房屋的高度、高度與寬度之比超過規范要求，地震時產生平面彎曲破壞；結構不合理、構件之間、節點構造不牢固，抗拉壓、剪切強度不足、房屋整體性差，使構件喪失承載力而倒塌。

（2）設計圖紙質量較差。受經濟利益的支配和不正之風的影響，設計粗糙、深度不夠，設計交底和圖紙會審走過場的現象普遍存在，無計算書、對計算結果不分析不審查的現象時有發生。部分人員重計算、輕構造，忽視對抗震設防節點做法的設計，對抗震設防既沒有提供足夠的詳圖，也未按照設計規范提出對施工質量的具體要求，而僅籠統地概括為按抗震規范的要求施工，可操作性差。在接受工程變更時，不對抗震設防做通盤考慮，常常前后矛盾，不便施工。

2.施工、監理方面的問題

（1）施工隊伍整體素質下降。施工隊伍管理水平、技術素質的下降給建筑物的抗震設防留下隱患。

目前建筑工人當中，有一大部分是民工，沒有經過專業技能培訓，操作技術不熟練；施工企業的領導者中，還有不少人存在重效益輕質量的觀念，自身質量意識差；監理部門需要旁站監理的工序不能做到現場旁站檢查、監督；施工人員違反操作規程和施工偷工減料現象仍然存在，劣質材料以次充好進入工地使用，這是目前造成工程質量不高的主要原因。

（2）施工質量不符合要求。突出表現在磚砌方法不正確、構造柱與墻體之間缺乏可靠地連接、框架結構中的填充墻與梁柱之間連接不牢、框架節點施工質量差等方面。

二、對建筑工程進行抗震設防的探討

1.依法進行抗震設防

近年來國家為了規范和提高抗震管理工作，對建設工程依法進行抗震設防相繼出臺了一系列法律法規，通過法律的渠道約束廣大開發商和工程建筑商行為，提高他們對建筑工程抗震性能的重視。主要法律法規如下：（1）GB50011-2001

2.建筑工程抗震設防的對策

人類在防御和減輕地震災害的過程中，所采取的措施主要有兩種：工程性措施和非工程性措施。非工程性措施主要是指震后救援；工程性措施主要是對建設工程進行抗震設計，使工程在承受所考慮的地震作用下具有一定的安全性。我國由于抗震設防工作起步較晚，依法進行抗震設防，建議重點開展以下幾個方面的工作。

（1）重視地震安全性評價

建筑工程首先要確定設防標準。設防標準定低了，工程設施安全度降低，地震時起不到抗震的效果。相反，設防標準定稿了，會增加不必要的浪費，甚至工程項目因資金不足而緩建或者停建。確定科學的、合理的抗震設防標準，只有通過進行地震安全性評價工作來實現。地震安全性評價是抗震設計的一部分，主要包括地震危險性分析和土層地震反映，直接提供不同年限、不同概率水準的基巖與地振動工程參數。因此，我們應充分重視并且切實做好地震安全性評價工作。

（2）抗震設防措施要貫穿于工程建設的全過程

首先，在選址時選擇地震危險性較小的地段作為建設場地，因為場地條件對震害有明顯的影響，新建工程一般不應在發震斷裂鄰近地段進行建設，不應在覆蓋土層厚的沖擊、淤積軟土層及嚴重不均勻土層上進行建設，不應在條狀突出的山嘴、高聳的山包、非巖質陡坡上進行建設。其次，在抗震設計上，一定要嚴格按“二階段”的設計步驟和“三個水準”的設防目標進行設計，不得馬虎。此外，在施工的各個環節上要全面貫徹抗震規范要求，充分體現抗震設計意圖，使建筑物防御地震的能力得到保障，從而減輕地震災害給人民生命財產安全帶來的損失。

3.可靠度理論在基于性能抗震設計中的應用

目前我國抗震設計規范在進行構件強度設計時就采用了可靠度思想，盡管在設計過程沒有直接采用可靠度理論，但是各設計表達式的分項系數是采用可靠度分析和優化思想確定的，這樣就可以保證結構構件的可靠度水平保持在一定水平之間。美國聯邦緊急救援署額研究報告中曾明確提出“基于性能的結構抗震設計框架應該是基于可靠度理論的”，我國學者也提出相同的看法。目前抗震設計在可靠度分析中考慮的不確定因素主要有結構反應的不確定性，另外一些不確定因素也應考慮進去，不過一些不確定因素對結構性能的影響需要做長期大量的統計調查和實驗研究，所以要很完整地考慮這些不確定因素還需要做長期的工作。

三、小結

盡管隨著科學技術的不斷進步，人類對地震的發生規律逐步的有了更深的了解。但是僅僅目前的技術水平對未來發生地震的地點、時間和大小還無法進行準確的預報，人們對地震作用的特征和地震破壞機理的認識還很不夠。在不斷改進施工材料和提高施工質量的同時，施工企業必須加強建筑物的抗震設防問題。在充分研究地段的實際情況的基礎上，提高地震設防的科學性和全面性。工程設計和施工人員要不斷的學習國際上先進的做法，結合我國的實際，因地制宜地做好住宅建筑的抗震設防工作，使得我們的住宅建筑抗震性能不斷的進步和提高，人民的生命財產安全才能有更好的保障。

參考文獻：

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關鍵詞：城市區域火災風險評估

一、火災風險評估的概念

過去，人們往往依靠經驗和直觀推斷來做出決策。隨著計算機容量不斷擴大和模塊技術的發展，風險評估（riskassessment）和風險管理（riskmanagement）技術作為復雜或重大事項決策的必要輔助手段，在過去的二、三十年間，在決策分析、管理科學、運營研究和系統安全等領域得到了廣泛的認知和應用[1]。

通常認為風險(risk)的定義為：能夠對研究對象產生影響的事件發生的機會，它通過后果和可能性這兩個方面來具體體現。風險概念中包括三個因素：對可能發生的事件的認知；該事件發生的可能性；發生的后果[2]。因而，火災風險（firerisk）包含火災危險性（發生火災的可能性）和火災危害性（一旦發生火災可能造成的后果）雙重含義[3]。

現在，在文獻中可以看到的與“火災風險評估”相關的術語有fireriskanalysis,fireriskestimation,fireriskevaluation,fireriskassessment等，但基本上火災風險評估都是指：在火災風險分析的基礎上對火災風險進行估算，通過對所選擇的風險抵御措施進行評估，把所收集和估算的數據轉化為準確的結論的過程。火災風險評估與火災模擬、火災風險管理和消防工程之間有密切關系，為其提供定性和定量的分析方法，簡單地如消防安全設施檢查表，復雜的就會涉及到概率分析，在應用方面針對的風險目標的性質和分析人員的經驗有各種變化[4]。

較多的人傾向于從工程角度來定義火災危害性（firehazard）和火災風險（firerisk）。火災危害性指：凡是根據已有的資料認為能引起火災或爆炸，或是能為火災的強度增大或蔓延持續提供燃料，即對人員或財產安全造成威脅的任何情況、工藝過程、材料或形勢。火災危害性分析在不同的情況下有不同的針對性，目的是確定在一定的條件下有可能發生的可預見性后果。這種設定的條件稱為火災場景，包括建筑物中房間的布局、建材、裝修材料及家具、居住者的特征等與相關后果有關的各種具體信息。目前在確定后果方面的趨勢是盡可能地利用各種火災模式，輔以專家判斷。此時，危害性分析可以看作是風險評估的一個構成元素，即風險評估是對危害發生的可能性進行權衡的一系列危害性分析。

從系統分析的角度來看，風險具有系統特性和動態特性。風險實際上并非某一單一實體或事物的固有特性，而是屬于一個系統的特性。若系統發生變化，很容易就會使事先對風險所做的估算隨之發生變化。火災風險評估模式包括：系統認定，即明確所要評估的具體系統并定義出風險抵御措施的過程；風險估算，即設定關于火災的發生幾率和嚴重后果及其伴隨的不確定性的衡量標準或尺度，計算和量化系統中的指標的過程；風險評估，對該標準或尺度進行分析和估算，確定某一特定風險值的重要性或某一特定風險發生變化的權重[5]。

二、城市區域火災風險評估的意義及發展概況

在消防方面，隨著人們安全意識的提高和建筑設計性能化的發展，對建筑工程的安全評估日益受到重視，比如美國消防協會制定的“NFPA101生命安全法規”是一部關注火災中的人員安全的消防法規，與之同源的“NFPA101A確保生命安全的選擇性方法指南”，分別針對醫護場所、監禁場所、辦公場所等，給出了一系列安全評估方法，多應用于建筑工程的安全性評估方面[6]。

目前，我國在火災風險評價方面的研究，大部分是以某一企業，或某一特定建筑物為對象的小系統。例如，由武警學院承擔的國家“九五”科技攻關項目“石化企業消防安全評價方法及軟件開發研究”，以“石油化工企業防火設計規范”等消防規范和德爾菲專家調查法為基礎，設計了石化企業消防安全評價的指標體系，利用層次分析法和道化指數法確定了各指標的權重，采用線性加權模型得出煉油廠的消防安全評價結果[7]。以某一特定建筑物為對象的火災風險評價也比較多，如中國礦業大學周心權教授，在分析建筑火災發生原因的基礎上，建立了建筑火災風險評估因素集，并運用模糊評價法對我國的高層民用建筑進行了消防安全評價[8]。

與上述的安全評估不同，城市區域的火災風險評估的目的是根據不同的火災風險級別，配置消防救援力量，指導城市消防系統改造，指導城市消防規劃。對已建成的城市區域的火災風險評估必須考慮許多因素，即城市火災危險性評價指標體系，包括區域內所存在的對生命安全造成危險的情況、火災頻率、氣候條件、人口統計等因素，進而評價社區的消防部署和消防能力等抵御風險的因素。除此之外，在評估過程中另一個重要的情況是要關注社區從財政及其他方面為消防規劃中所要求的總體消防水平提供支持的能力和意愿。隨著城市規模擴大、綜合功能增強，在居住區商貿中心、醫院、學校、和護理場所增多，評估方法還會相應的改變。現有的城市區域火災風險評估方法主要出于以下兩個目的：

（一）用于保險目的

在火災保險方面的應用的典型事例為美國保險管理處ISO(InsuranceServicesOffice,ISO)的城市火災分級法，在美國已經被視為指導社區政府部門對其火災抵御能力和實際情況進行分類和自我評估的良好方法。ISO方法把社區消防狀況分為10個等級，10級最差，1級最好。

ISO是按照一套統一的指標來對每個社區的客觀存在的滅火能力進行評估，確定該社區的公共消防級別，這套指標來自于由美國消防協會和美國自來水公司協會所制定的各種國家規范。ISO對城市消防的分級方法主要體現在它的“市政消防分級表(CommercialFireRatingSchedule,CFRS)”上。CFRS把建筑結構、用途、防火間距與公共消防情況（用公共消防分級數目表達）相關聯，再以統計數據加以調節后，來確定相應的火險費用。ISO級別僅被保險公司用作確定火險費用的一個成分。ISO分級系統雖然無法反映出消防組織的其他應急救援能力，但實際上也常用于各個區域的公共滅火力量的確定。

市政消防分級表從1974年開始使用，主要考察某城市區域的7個指標情況：供水、消防隊、火災報警、建筑法規、電氣法規、消防法規、氣候條件。隨著技術進步，該表也不斷改進。1980年版抽取了CFRS中對公共消防分級的方法，給出了修訂后的滅火力量等級表，指標只包括前3項。被刪除的指標或者確少區分度，或者在全市范圍內進行評估時太過于主觀，而且74表格中包含許多評估標準是具體的規定，如果某一社區的情況沒有滿足這些規定，則歸屬為差額分，規定降低了表格可使用的彈性范圍，無法正確評估情況和技術的變化。故而ISO分級表被視為越來越“性能化”[9]。

（二）用于消防力量的部署

當今的消防組織和地方政府要擔負日益加重的安全責任，面對來自公眾的對抵御各種風險的更多的期望，以及調整消防機構人員、設備及其他預算方面的壓力，迫切需要確認某一給定轄區內的具體風險和危險的等級。

具體地說，城市區域風險評估在消防方面的目的就是：使公眾和消防員的生命、財產的預期風險水平與消防安全設施以及火災和其他應急救援力量的種類和部署達到最佳平衡。

關于火災風險對于滅火救援力量的影響，美國消防界對此的關注可以說幾經反復，其間美國消防學院、NFPA等都做了許多工作。直至20世紀90年代，國際消防局長協會成立了由150名專業人士組成的國際消防組織資質認定委員會(theCommissionofFireAccreditationInternational,CFAI)，經過9年的廣泛工作，制定了“消防應急救援自我評估方法”，和制定標準的社區消防安全系統。另外，NFPA最終還制定了NFPA1710和1720兩個指導消防力量部署的標準，分別幫助職業消防隊和志愿消防隊和改進為社區提供的消防救援的水平。根據NFPA最近的調查，NFPA1710將在全美30500個消防機構中的3300~3600個得到正式的應用，也推廣到加拿大有些地區[10]。

英國對消防救援力量的部署標準是依據內政部批準的“風險指標”，把消防隊的轄區劃分為“A”、“B”、“C”、“D”四類區域，名為“風險分級”系統。其目的是對消防隊的轄區進行風險評估，確定轄區內的各種風險區域，進而確定該風險區域發生火災后應出動的消防車數量和消防響應時間。1995年，英國的審計委員會了一份題為“消防方針”的考察報告，認為這種方法沒有充分考慮建筑設施的占用情況、社區的人口統計情況和社會經濟因素，也沒有把建筑物內的消防安全設施納入考核范圍。故而由審計委員會報告聯合工作組與內政部的消防研究發展辦公室一起，設立了一個研究項目。該項目的目的是開發一套供消防機構劃分區域的風險等級，對包括滅火在內的所有應急救援力量進行部署，用于消防安全設施的規劃并能解決上述問題的風險評估方法，再對開發出的方法進行測試。最后Entec公司開發出了計算軟件，并于1999年4月以內政部的名義出臺了“風險評估工具箱”測試版[11]。

三、國內外近期的城市區域火災風險評估方法

（一）國內的城市區域火災風險評估方法

張一先等采用指數法對蘇州古城區的火災危險性進行分級[15]，該方法的指標體系考慮了數量危險性，著火危險性，人員財產損失嚴重度，消防能力這四個因素。1995年李杰等在建立火災平均發生率與城市人口密度﹑城區面積﹑建筑面積間的統計關系基礎上，選取建筑面積為主導參量，建立了以建筑面積為單一因子的城市火災危險評價公式[12]。李華軍[16]等在1995年提出了城市火災危險性評價指標體系，該體系中城市火災危險性評價由危害度﹑危險度和安全度三個指標組成，用以評價現實的風險，不能用來指導城市消防規劃。

（二）美國的“風險、危害和經濟價值評估”方法[13]

美國國家消防局與CFAI于1999年一起，在“消防局自我評估”及“消防安全標準”的工作的基礎上，更突出強調了“火災科學”的“科學性”，開發出名為“風險、危害和經濟價值評估（Risk,HazardandValueEvaluation）”的方法。美國消防局于2001年11月19日了該方案，這是一個計算機軟件系統，包含了多種表格、公式、數據庫、數據分析方法，主要用于采集相關的信息和數據，以確定和評估轄區內火災及相關風險情況，供地方公共安全政策決策者使用，有助于消防機構和轄區決策者針對其消防及應急救援部門的需求做出客觀的、可量化的決策，更加充分地體現了把消防力量布署與社區火災風險相結合的原則。

該方法的要點集中于兩個方面：1、各種建筑場所火災隱患評估。其目的是收集各種數據元素，這些數據能夠通過高度認可的量度方法，以便提供客觀的、定量的決策指導。其中的分值分配系統共包括6類數據元素：建筑設施、建筑物、生命安全、供水需求、經濟價值。2、社區人口統計信息。用于收集轄區年度收集的相關數據元素。包括居住人口、年均火災損失總值、每1000人口中的消防員數目等數據元素。

該方法已在一些消防局的救援響應規劃中得到應用。以蘇福爾斯消防局為例，它利用該方法把其社區風險定義為高中低三類區域，進而再考察這些區域的火災風險可能性和后果：高風險區域包括風險可能性和后果都很大的以及可能性低、后果大的區域，主要指人員密集的場所和經濟利益較大的場所；中等風險區域是風險可能性大，后果小的區域，如居住區；低風險區域是風險可能性和后果都較低的區域，如綠地、水域等，然后再把這些在消防救援響應規劃中體現出來。

（三）英國的“風險評估”方法[14]

英國Entec公司研發“消防風險評估工具箱”，解決了兩個問題：一是評估方法的現實性，是否在一定的時限內能達到最初設定的目標。經過對環境、管理、海事安全等部門所使用的各種風險評估方法的進行廣泛考察之后，研究人員認為如果對這些方法加以適當轉換，就可以通過不同的方法對消防隊應該接警響應的不同緊急情況進行評估。二是建立了表達社會對生命安全風險可接受程度的指標。

Entec的方法分為三個階段。首先應該在全國范圍內，對消防隊應該接警響應的各類事故和各類建筑設施進行風險評估，這樣得到一組關于滅火力量部署和消防安全設施規劃的國家指南。對于各類事故和建筑設施而言，由于所采用的分析方法、數據各不相同，所以對于國家水平上的風險評估設定了一個包括四個階段的通用的程序：對生命和/或財產的風險水平進行估算；把風險水平與可接受指標進行對比；確定降低風險的方法，包括相應的預防和滅火力量的部署；對不同層次的滅火和預防工作的作用進行估算，確定能合理、可行地降低風險的最經濟有效的方法。

國家指南確定后，才能提供一套評估工具，各地消防主管部門可以利用這些工具在國家規劃要求范圍內，對當地的火災風險進行評估，并對滅火力量進行相應的部署。該項目要求針對以下四類事故制定風險評估工具：住宅火災；商場、工廠、多用途建筑和民用塔樓這樣人員比較密集的建筑的火災；道路交通事故一類危及生命安全、需要特種救援的事故；船舶失事、飛機墜落這樣的重特大事故。

第三個階段是對使用上述評估工具的區域進行考查，估算其風險水平，與國家風險規劃指南對比，并推薦應具備的消防力量和消防安全設施水平。

參考文獻：

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13、InformationontheRisk,HazardandValueEvaluation,USFA,1999.

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