公路工程勞務合同范文

導語：如何才能寫好一篇公路工程勞務合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

乙方：

甲、乙雙方本著平等、互利和協商一致的原則，就？路兩側花卉種植美化工程事宜，達成本合同條款如下，雙方共同遵照執行。

一、勞務概況

1、乙方為甲方的？的路兩側花卉種植美化工程提供勞務。勞務地點分別為水邊路兩側5km路段種植花卉2萬株、榆大路兩側1.7km路兩側種植花卉1萬株。具體勞務內容為栽花3萬株、澆水3遍、除草1遍等。

2、施工時間為：2019年6月10日到6月20日。

二、工程質量

1、乙方所種植的花卉必須達到成活率95%以上，在工期內出現意外造成少量花卉苗死亡的，由甲方提供花卉苗，乙方無償進行補植。

2、乙方所施工的范圍應設置一名專職的質量管理人員，負責施工中的質量檢查，與甲方有關的管理人員進行質量管理與評定，并負責對栽植不合格的地方進行整改。

三、項目款及結算方法

1、支付價格：每株0.5元（栽植、澆水、除草）等，合計人民幣壹萬伍仟元整（￥15,000.00元整）。

2、支付方式：待工程完工后，經甲方驗收合格，乙方完成所有工作量一個月后一次性支付。

四、雙方的權利與義務

（一）、甲方的權利和義務

1、權利

（1）統一協調指揮乙方的工作，并對乙方各方面進行統一管理，要求乙方按照約定工期完成勞務工作。

（2）檢查評定乙方的工作質量，對質量問題提出整改意見，交乙方執行。

（3）對乙方不服從甲方有關人員的管理，甲方有權辭退乙方。

2義務

（1）甲方按照約定工期時間內提供乙方所需的花卉苗。

（2）及時的組織驗收，及時的按約定給付乙方價款。

（二）、乙方的權利和義務

1、權利

（1）有按約定要求甲方支付價款的權利

（2）對甲方有關質檢人員評定的質量不服，有向更高一級領導請求評定的權利，申請評定應以一次為限

2、義務

（1）服從甲方統一管理，對不服從甲方管理，野蠻施工，忽視安全操作規程造成的安全事故、質量事故負全部責任。

（2）安全文明高效施工，使工程質量達到甲方的要求，如出現質量問題要及時整改。

（3）按照約定的工期完成勞務工作。

五、違約責任

1、甲方違約：賠償對乙方造成的損失。

2、乙方違約：乙方無條件退場，所做工程不予辦理結算，并賠償對甲方造成的損失。

六、其他

本合同自甲乙雙方簽字蓋章后生效，本合同壹式貳份，雙方各執壹份，每份具有同等法律效力。

甲方：                         乙方：

法定代表人：                   法定代表人：

篇2

一、影響公路工程施工成本虧損的因素

影響公路工程施工成本虧損的因素有許多，一方面是有國家政策和公路工程施工企業激烈的市場競爭等外部環境的因素，另一方面是有施工企業的內部管理水平所決定的內部因素，這兩方面的因素概括起來可以分為客觀因素和主觀因素。

1、影響公路工程項目成本虧損的客觀方面的因素。

(1)投標報價太低。近幾年隨著國家對公路基礎設施投資的加大，許多建筑類的施工企業面對這一機遇，紛紛轉行參與公路工程施工，使得公路工程施工行業競爭激烈，大家為了獲取中標，惡意壓低標價，甚至以無利潤的報價參與競標，這樣就導致工程項目從投標開始就面臨著虧損。

(2)人工、材料、機械臺班單價的上漲。有些施工項目由于征地拆遷拖延等原因工程進度不能按計劃順利進行，工期一拖再拖，加之工程所用材料的采購流通環節的增多，使得人工費、材料費、機械臺班費等與投標報價時相比有了大幅度的上漲，超出了投標報價時的成本，從而使施工項目成本虧損。

2、影響公路工程項目成本虧損的主觀方面的因素。

(1)企業成本管理的意識淡漠。企業領導沒有意識到成本管理的重要性，在施工過程中對成本未制定嚴格的控制制度；施工一線的員工沒有樹立企業主人翁的意識，沒有將自己的工作同企業的效益掛鉤，在施工過程中對材料、機械使用沒有嚴格控制，造成了材料、機械的浪費。

(2)企業在施工之前對施工項目成本缺乏系統的分解和預測。在工程項目開工之前，未按照投標報價建立項目經理部的責任成本，同時未將項目經理部的責任成本按照分項工程進行詳細的分解，對各個分項工程的目標成本沒有做到心中有數，施工過程中就不會根據目標成本采取措施對成本加以控制，結果往往造成了實際成本超過目標成本的情況。加之開工之前對施工條件不明確的分項工程的成本未進行預測估計，施工完成后進行成本核算時才發現成本超支嚴重，這時對成本進行控制就成了一句空話。

(3)企業進行成本管理的制度不健全。由于企業領導成本管理的意識淡漠，沒有把成本控制工作作為企業管理的重點，也就沒有花大力氣去建立系統的企業成本管理體制，從而使成本管理制度缺乏，造成了企業成本管理分工不明確，出現問題時各部門相互推卸責任，使成本管理工作不能從源頭抓起，從而不能從根本上解決成本虧損的問題。其次，企業沒有建立獎罰分明的成本控制措施，就難以調動項目員工對成本進行嚴格控制的積極性，這樣即便企業對項目的成本進行了詳細的分解，項目的目標成本也形同虛設，起不到控制作用。

二、施工項目的成本控制方法

(一)施工之前對項目的目標成本進行預測。施工項目的目標成本是指工程項目開工之前由企業管理層按照經業主確認的施工總進度計劃、市場行情調查資料、消耗定額、企業內部生產要素指導價格，測算并確定的工程施工項目成本，以施工項目目標成本，在企業內部采取競標方式，擇優選取工程項目經理，并與項目經理簽訂工程項目承包責任書，由項目經理組建項目經理部，使項目經理在工程項目開工前就有一個明確的成本控制底線，在施工過程中不能突破該成本。而施工項目目標成本的控制是指在項目成本的形成過程中，對施工過程所消耗的人、材、機及其它的費用開支進行指導、監督、調節和限制，及時糾正將要發生和已經發生的偏差，把各項生產費用控制在計劃成本之內，以保證施工完成后的實際成本不超過目標成本。施工項目成本控制又分為事前控制和事后控制，而成本目標預測就是對成本進行事前控制，是通過成本預測估計出施工項目成本目標，并且通過成本計劃的編制制定出具體的成本控制措施。

通過成本預測，有利于及時發現問題，找出施工項目成本管理中的薄弱環節，采取措施控制成本。在公路工程施工項目成本控制預測中，主要從以下三點進行：

1、明確施工項目的投資估算。投資估算是投資決策過程中確定融資方案、籌措資金的重要依據，也是施工項目成本目標制訂的重要手段。一個工程項目的投資估算一經審批確定施工過程中不得突破。

2、對施工項目的承包合同價進行分解和核算。合同價的分解要按照分項工程進行，分解完成核算承包成本時，要充分考慮工程不可預見費用的發生，進行降低成本的可行性分析，特別當核算后的成本高于估算成本時，就要多方面的分析查找原因，必要時還要提前進行索賠可能性的分析。

3、根據利潤目標，提出施工項目降低成本的要求。企業成本控制目標確定后，項目經理部在在制定出利潤目標后，制定出項目經理部的成本控制目標，在施工的過程中對成本進行嚴格的控制，確保實際的成本不能超過預先確定的成本控制目標。

(二)建立健全成本管理制度、落實成本管理崗位責任制，加強成本管理與控制。項目的虧損與否直接關系到項目部各個成員的切身利益，所以施工成本控制是項目經理部每個員工的責任和義務，在施工過程中落實成本控制責任制度，建立成本管理的組織機構，明確各級施工人員、管理人員的任務、崗位責任，使他們在各自的工作過程中在保證工程質量的前提下時刻把成本控制放在第一位，是進行成本控制的有效辦法。如試驗人員在進行混凝土配合比設計時，考慮到成本控制因素，就會在配合比設計的過程中進行優化設計，在混凝土的各項指標均滿足設計和規范要求的前提下，選擇成本較低的配合比；拌合樓的操作人員在拌合的過程中，嚴格按照配合比準確控制水泥、砂、石、外加劑、水的用量，也就是對成本進行了控制。在項目管理工作中不斷建立和完善各項成本管理制度，對材料采購價格、進貨渠道、勞動力價格、機械臺班價格的擬訂進行管理，完善材料保管與使用、勞動力、機械臺班、工程數量的計量管理制度，避免材料的損失、浪費、積壓、杜絕因施工計劃不周和盲目調度造成窩工、機械利用率低等問題。通過制度管理、監控施工管理費開支，嚴格執行管理費審批和報銷制度，減少、杜絕不必要的費用開支。通過合理的管理制度、完善的規章制度、明確的崗位責任，使生產各要素進行優化配置，合理使用，避免開支的隨意性、盲目性，能有效地控制和管理實際施工成本。

篇3

Abstract: Highway construction is a very important project, how to get the best construction quality with the lowest cost becomes a focus of attention, therefore, and the application of value engineering becomes critical. The paper focuses on the application of value engineering is of vital importance, based on the advantages of value engineering, the application of it in highway projects is described and analyzed.

關鍵詞:公路工程;成本控制;策略

Key words: road engineering;value engineering;design

中圖分類號:U41文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)21-0036-01

0引言

公路建設的周期長,并且技術復雜又涉及到眾多的因素,同時還會消耗大量的人力、物力。在當今形勢下,公路建設的資金顯得并不寬裕,有效控制項目建設成本并對其科學管理,這已是大家共同關注及思考的問題。

公路建設是在復雜的環境中進行,包括自然環境和社會環境。成本的控制會面臨許多問題,如各個項目的職責關系、勘測、設計、監工、技術、材料、項目資源、施工現場的管理、地質、材料的供應、合同的管理、項目的融資、工期等問題。這些問題如果處理不好都會帶來超成本的支出。

公路建設項目成本控制是涉及到整個工程中的,它全面體現著企業的管理能力。工程項目的盈虧和成本的控制是息息相關的,所以必須重視成本的控制管理。對整個公路建設項目來說良好的把控成本控制管理具有著重大意義。成本控制包括成本的預測、成本的計劃、成本的控制、成本的核算、成本的分析和考核。

1成本控制方法的分析

成本控制的職能在成本管理中處于特殊的地位,它體現著成本的管理目標,并且是實現目標的最為直接的方法。成本控制同時也貫穿于成本管理中的其他職能,成本管理中的其他職能也都是圍繞著成本控制進行的。

1.1 標準成本標準成本即在正常工作效率下產品生產運轉情況中制造產品所應有的成本,而并不是實際發生的成本。通過分析標準成本,在工作中把實際做的和應該做的進行比較,顯示出成本差額,以便于決策,最終達到控制成本的目的。標準成本的制度通常分為三個步驟:首先,制定標準成本。其次,分析計算差異。最后,根據分析的結果,采取糾正措施。

1.2 變動成本法變動成本法中將企業的全部成本根據成本形態劃分為變動成本和固定成本。固定成本是一個相對固定的概念,其大部分也是間接成本,如企業管理人員的薪金保險、固定資產的維護、辦公所需的資金等。而直接人工、直接材料則是屬于變動成本。變動成本法是將相關范圍內用于生產的變動性制造費用(直接人工、直接材料)計入產品成本,而將固定性制造費用作為期間費用直接計入當期損益。

1.3 作業成本法該計算法引入了成本動態因素概念,強調成本戰略管理的全程性,包括對市場需要以及設計階段的關注。作業成本法是將輔助資源和間接成本準確地分配到作業的各個環節(包括產品生產的過程、產品、顧客、服務等)的一種成本計算法。資源通過資源動因分配給作業,這就形成了作業成本,再將其通過作業動因分配給產出,這樣一來提高了成本分配的準確性。

2成本控制的五大方法

2.1 成本控制預測首先,進行施工項目成本的投資估算。一是按照交通部標準進行預測估算;二是按照施工地所屬的區域市場實物價對人工、材料、設備這三項的費用進行分析估算。其次,按合同承包價計算承包成本。在核算承包成本時,要充分考慮工程中的動態費用的變化,進行成本的控制。最后,根據利潤目標對降低合同成本目標進行決策,定出施工項目的成本控制目標。

2.2 加強成本管理與控制施工成本的控制是一項全員管理的工作,其中包括落實責任制度、建立成本管理組織、明確各級人員的任務與責任、明確工作中全員的工作方法與方式,做到不斷檢驗自己的工作與崗位職責是否相對應。

在各項項目管理工作中應不斷建立和完善成本管理制度,通過制度管理、監工管理費用的開支,嚴格執行審批和報銷制度,最大限度減少和避免不必要費用的開支。最后通過管理制度、規章制度、崗位責任等,有效的控制和管理實際施工中的成本。

2.3 降低工程成本在施工全過程中采取各種技術措施進行技術經濟的分析,確定最佳方案。比較與選擇材料的使用,通過改變、代用配合比、添加劑的試用、新技術新方法的采用最終達到降低材料的消耗費用;選擇合適的施工機械設備提高生產的效率;加強材料的管理,降低材料的庫存、運輸成本,達到降低整個工程項目成本的目的。

2.4 加強合同管理在實際施工中,有施工單位與業主簽訂的施工合同和施工單位內部與勞務隊伍、材料供應商、機械供應商之間簽定的勞務合用、材料供應合同、機械租賃合同等。通過對合同的嚴格管理,減小工程風險,降低工程成本。

首先,參考工程的規模、工程的性質、工程的特點與業主簽定施工合同,并選用適合具體情況的合同結構。大力加強合同風險意識,要能考慮到一切會影響工程效益的因素,對合同加以識別和分析,必要時采取風險對策。其次,細致分析和研究內部的材料供應商以及勞務合同、機械租賃合同等。明確各自的責任和義務,要與合同條約相應和。明確合同中的工期要求、技術要求、質量要求、違約責任,要注意成本風險的轉移和分擔,同時應選擇信譽好的合作伙伴簽約。

2.5 及時總結與評價在完工后,再次對實際發生的成本進行最后匯總和分類:計算出總施工費用(實際發生額、施工項目總成本、單位成本),并與預算中相應的成本進行分析比較。在完成項目成本的審核與分析后,再評價項目成本,評價工程中成本控制的情況,是否在人工、材料、設備及管理費用等方面成本超標,最后總結出經驗教訓,取優補缺,為以后成本控制的工作起到一個明確作用。明確工作重點和應注意事項,不斷完善改進成本控制與管理理念。

公路建設項目成本控制是一個系統的工程,應該最大限度的降低成本,而其前提是在不影響工程工期以及工程質量的情況下。本文提出了有效的成本控制方法,具有著一定的指導意義,同樣具備實際建設工程中的借鑒意義,最終達到控制成本的目的。

參考文獻:

[1]張愛萍.公路工程項目成本控制方法研究與探討[J].建設者,2009(6).

[2]李全興.公路建設工程成本控制與管理問題研究[J].中國經貿,2009(14).

篇4

關鍵詞：公路工程；投標策略；成本管理；互動

1概述

社會的不斷進步使得市場經濟開始成為了當前社會經濟發展的主要趨勢，在市場經濟下，各個企業所受到的壓力以及前進的阻力都開始越來越大，而壓力與阻力則主要來源于市場競爭。對于公路工程企業而言，想要在激烈的市場競爭中取勝，一個主要手段便是提高自身的施工質量，以此為基礎去保證自身經濟效益的增長。想要使上述目的能夠大成，有必要做好項目投標策略與成本管理工作，因此必須要針對上述兩點問題進行深入分析。

2公路工程項目投標策略與成本管理的互動研究

在對公路工程項目投標策略與成本管理的互動研究的過程中，必須要從三個角度出發來實現，總的來說，根據出發點與立足點的不同，分析的角度也有所不同。文章本部分共分析了基于高價盈利投標策略、基于微利保本投資策略以及基于低價虧損投資策略三個方面的成本管理模式。具體情況如下：

2.1基于高價盈利投標策略的成本管理模式。

基于高價盈利投保策略的成本管理模式屬于成本管理過程中的一項主要模式，在這一模式中，想要做好成本管理工作，首先就必須要做好信用管理工作，除此之外，還應重視技術的重要性，要加大力度發揮技術優勢，這樣才能使這一模式發揮最大的價值。

2.1.1做好信用管理工作。

誠信是一個企業的立足之本，對于公路工程施工企業而言同樣如此，想要在高價盈利投標策略的基礎上做好成本管理工作，保持誠信非常必要，這樣才能在市場中樹立一個更加良好的企業形象，這對于企業長期發展具有重要價值。想要做好信用管理工作，首先就必須要建立一整套的信用管理制度，要以此為基礎去對企業員工提出要求，這樣才能最大程度的為企業良好形象的樹立提供基礎。

2.1.2發揮技術優勢。

科學技術是第一生產力，公路工程施工企業想要獲得成功，發揮技術優勢十分必要，尤其是在市場競爭日益激烈的今天更是如此。為了提高自身的技術水平，可以通過對西方先進技術的引進來實現，與此同時還要認識到，引進技術并不能夠長期的保證企業的發展，在此基礎上，還要做好對自主技術的研發工作，這是非常企業發展過程中非常重要的一點問題。

2.2基于微利保本投標策略的成本管理模式。

與高價盈利投標策略不同，微利保證的投標策略與成本管理模式的互動需要從另外的角度去進行研究。想要在這一基礎上實現成本管理效果的提高，就必須要從每個細節出發來實現。

2.2.1做好全過程成本控制工作。

全過程成本控制是指成本控制的對象是貫穿于成本形成的全過程，而不只是生產領域中的施工費用，它主要包括：施工的規劃、勞動的組織、材料的供應、工程施工等方面。

2.2.2完善目標成本管理工作。

項目成本控制是多種項目目標中的一種。在目標的設定和分解、目標的責任到位和執行、檢查目標的執行結果、評價和修正目標中，即形成了目標管理的計劃、實施、檢查和處理循環。只有將成本控制置于良性循環之中，成本目標才能得以實現。項目的目標成本是工程成本核算的控制標準，所以要建立項目的成本核算體系。

2.2.3加強責權利的結合。

在成本管理的具體實施過程中，責任和權力要統一，否則就不能完成分擔責任；責任和義務要統一，否則就會缺乏履行職責的動力。此外，權力和義務也是統一的，控制管理的本身既是一種權力，也是一種義務，是不可分割的。

2.2.4做好對項目管理費用的控制工作。

項目管理費一般采用據實預算、重點開支項目指標控制和總體開支指標控制相結合的原則來審定和控制管理費用，一般不得突破。因為管理費在項目成本中占有一定的份額，同時管理費在使用上有時也有較大的彈性，所以應該制定有效的措施來加強成本管理費的控制。可以通過精簡機構和制定經費控制辦法兩條措施來實現。

2.2.5提高對工程質量成本的重視程度。

工程質量成本包括為保證和提高工程質量而支出的一切費用，以及未達到質量標準時而發生的全部質量事故損失費用，即工程質量保證成本和工程質量事故成本。一般來說，工程質量成本越高，質量保證成本就越高；工程質量水平越高，質量事故成本就越低。施工企業追求的是質量高、成本低的最佳工程質量成本目標。

2.3基于低價虧損投標策略的成本管理模式

2.3.1提高項目經理部整體水平。

對于項目經理部的組建，一方面，要考慮有較強的施工組織及管理協調能力；另一方面，要考慮項目自身情況，為節約成本管理人員和機構都必須精簡。

2.3.2轉變管理模式。

為了推動公司對項目管理模式的探索工作，加強項目部在生產管理過程中的經濟責任意識，充分調動廣大員工的積極性、參與性與管理創新性，增強集體主人翁責任感，使公司的項目管理水平和市場競爭能力得到持續提高，可以推行項目主要管理人員對項目實行集體風險抵押承包。

2.3.3做好項目成本核算編制工作。

施工過程中，項目部應安排專人按時進行成本核算。在核算過程中堅持收入與支出配比的原則，真實、準確、及時地反映成本費用的開支情況；堅持實際形象進度、實際產值、實際成本同步的原則，嚴格劃清成本界限。

2.3.4強化物資管理。

材料費用通常占建安成本的60%至70%。，所以歷來物資管理就是施工項目成本控制的重點。對于周轉材料的管理，可以由項目部直接帶班組人員到租賃單位共同點數確認，在勞務合同中的約定周材的合理損耗率，超過合理損耗率的周材由勞務單位負責賠償歸還。加大班組的責任心，減少項目部材料管理的工作量及損耗量。

2.3.5提高勞務隊伍整體素質。

勞務隊伍的選擇從開始就應重視，把好入場關，盡可能避免中途換隊伍。選擇信譽良好的施工隊伍，在勞務隊伍進場之前，進行入場教育，明確施工任務。在施工過程中，加強技能培訓及各項安全技術交底工作，保證施工生產的正常進行，避免因拖延工期而加大成本。

2.3.6合理收支資金。

項目管理過程中，資金鏈斷裂必將帶來一系列的問題和連鎖反應，如停工待料等。若出現類似現象，再好的管理辦法和手段都將很難付諸實施，并且當問題出現后，才去扭轉局面，將不可避免的付出一定代價。因此如何合理收支工程進度款，保護資金鏈的延續是企業和項目部必須認真對待的問題。

3結論

從上述文章中可以看出，在公路工程當中，項目投資策略與成本管理的互動研究尤其重要。公路工程中的項目投資與成本管理兩者之間是相互關聯的，將兩者聯系起來進行分析，對于成本管理水平的提高具有重要價值。在具體研究與分析過程中，需要從三個角度出發來實現，要分別分析高價盈利、微利保本和低價虧損三個角度下的成本管理管理工作水平提高的措施，這樣才能從細節上出發，為成本管理工作效果的進一步改善提供基礎性的保證。

參考文獻

[1]何增勤.工程項目投標策略[M].天津：天津大學出版社，2014,5.

[2]林明燕.淺談施工企業的投標報價策略[J].福建建設科技.2014(1).

篇5

關鍵詞:公路工程 成本管理 成本控制 控制方法

中圖分類號:U412 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)05(a)-0158-01

公路屬于典型的基礎設施,公路施工作為一次性工程項目,具有投資規模大,施工條件復雜,變動因素多等特點。成本是項目施工過程中各種耗費的總和。進行有效的公路工程項目成本管理與控制,能夠增加企業的利潤,是企業管理的一個重要組成部分。它要求公路企業科學和合理、系統而全面地進行增產節支、加強經濟核算,提高企業整體管理水平。通過工程項目成本管理增加企業利潤,配合企業取得競爭優勢。在工程開始施工后,對于成本控制的重點在于事中控制,事中控制的難點在于材料的進貨倉儲控制、合同的索賠控制和階段性的成本費用考核。培養職工的戰略觀、人本觀、系統觀、效益觀和科技觀,運用科學有效的成本管理方法,有效地降低成本,提高項目的經營管理水平,增強項目的利潤空間。把成本管理貫穿于公路施工項目管理活動的全過程,成本控制涉及到項目組織中的所有部門及人員的工作,與每一個員工的切身利益有關。下面就談談自己對公路工程項目成本的管理與控制的膚淺看法。

1 成本管理的內涵

成本管理是指企業生產經營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學管理行為的總稱。施工項目成本管理應以項目經理為核心,建立規范、統一、標準的責權利相結合的成本管理體制。成本管理一般包括成本預測、成本決策、成本計劃、成本核算、成本控制、成本分析、成本考核等職能。施工項目成本應進行層層分解,以分級、分工、分人的成本責任制作保證,按照“誰負責管理,誰就負責成本控制,誰就承擔成本控制責任”的原則。充分動員和組織企業全體人員,在保證施工質量的前提下,對施工企業生產經營過程的各個環節進行科學合理的管理,力求以最少生產耗費取得最大的生產成果。[1]

2 公路工程項目成本的控制措施

成本控制是一門花錢的藝術,而不是節約的藝術。關鍵是如何將每一分錢花得恰到好處,將企業的每一種資源用到最需要它的地方。從施工準備、施工過程、竣交工驗收、缺陷責任期的全過程按照設計要求和施工規范施工,充分利用資源,減少成本支出,使工程至始至終處于一個良好的控制環境下。

2.1 控制人工費用,實現收入“雙贏

人工費是實體費用,雖然其一般占的比例不是很大,但是卻在施工中具有舉足輕重的意義。人工費的控制實行“量價分離”的方法,將作業用工及零星用工按定額工日的一定比例綜合確定用工數量與單價,通過勞務合同進行控制。項目部所屬自有的施工隊伍全年完成產值的人工費總額應等于或大于他們全年的工資總額,否則人工費將發生虧損。提高對加強人工成本管理的認識,精減人員、合理定崗定編,控制勞動力的投入,加強人工成本的比率控制,改善勞動組織,注意勞動組合和人機配套,減少窩工浪費,發揮工資激勵作用。項目成本控制應將與項目部的每一位成員的切身利益掛鉤,充分調動人人控制成本、關心成本的積極性,真正樹立起全員控制的觀念。規范人工成本結構,加強技術教育和培訓工作,保證企業利潤和職工收入實現“雙贏”。

2.2 控制材料費用,降低材料成本

工程材料費,是整個項目的主體,因為它的支出關系到整個項目能否順利運轉的問題。加強材料費用的事前預算工作,供應部門負責協調企業的材料預算工作,結合內部控制管理辦法的相關要求,嚴格預算權限管理,合理使用材料,通過定額控制、指標控制、計量控制和包干控制等手段有效控制材料物資的消耗。按項目部預先制定的各子目的控制用量來采購,對業主限價的材料,在采購過程中用降低材料單價來把握,確保采購過程產生收益。嚴把驗收入庫環節。改進施工技術,推廣使用降低料耗的各種新技術、新工藝、新材料。在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上,力求用價格低的材料代替價格高的材料。對于非常緊缺材料,應按照隨用隨進、略有庫存的原則供應,以免占用資金,間接地擴大成本。密切跟蹤市場信息,把握價格信號,對于料價要富有前瞻性,在施工淡季或有可能上漲的材料,要進行部分儲備,降低材料成本。

2.3 控制機械費用,提高施工效率

根據施工工序要求,合理調配施工設備,并切實加強設備的維護與保養,提高設備的利用率和完好率。對于按完成工作量結算的外租設備,要做好原始記錄工作,結算準確。施工機械的費用主要由臺班數量和臺班價格兩方面決定,為了有效的控制施工機械費用,必須合理安排施工生產,加強設備租賃計劃管理,減少無必要的設備閑置和浪費。正確選配和合理利用機械設備,搞好機械設備的保養修理,提高機械的完好率、利用率和使用效率,從而加快施工進度、增加產量、降低機械使用費。

3 公路工程項目成本管理

3.1 更新成本管理理念,落實成本管理責任制

成本管理理念是指人們對成本管理有關問題的認識。公路施工項目是施工企業的一個部分,一個成本中心。落實必要的成本責任制度,是推動整個項目合法合規管理的依據。由于公路建設產品具有一次性的特點,公路施工項目從成立項目部之后就具有一定的獨立性,無論是施工生產、資金運作、還是成本、效益的核算都具有獨立性。將成本控制指標和控制責任分解到部門班組和個人,定人定崗,既分工又合作,使整個機構一體化運作。采取設崗輪崗,獎勵能者,懲罰庸者。依據成本管理責任制,按照崗位要求和設置對員工進行相應的考核。如果搞材料的只從產品質量角度出發,采購高強優質高價材料,即使是材料的使用沒有一點浪費,成本還是降不下來。

3.2 制定成本管理辦法,關注公路安全成本

施工項目成本管理應以項目經理為核心,建立規范、統一、標準的責權利相結合的成本管理體制,嚴格控制安全成本。安全生產作為一種無形資產,在企業成本中占有舉足輕重的地位。搞好安全生產,企業的成本就會大大降低,職工的利益就會得到保障。事故是最大的浪費,安全是最大的節約。任何安全生產上的疏漏都會給單位造成巨大的經濟損失,必須自覺增強安全生產的法律意識,切不可“一失足成千古恨”。準確核算和預測并合理控制安全成本,對于降低工程成本,提高項目效益,具有積極的意義。

總之,公路路面施工項目成本管理與控制是降低成本提高經濟效益的先進管理方法,能夠增強企業市場競爭力,促進企業持續、穩定、健康的發展。要加強自身的經營管理力度,認真反思工程管理中的經驗與教訓,不斷提高自身管理水平,才能在激烈的市場競爭中不斷的發展壯大,實現企業良好的經濟效益和可持續發展。

參考文獻

篇6

為了提高路橋公司承攬工程項目的盈利水平，必須重視合同管理工作，合同管理人員應該熟悉項目施工過程涉及的各類合同，掌握各類合同管理控制的重點要素及注意事項，規范日常合同管理流程，增強合同管理風險防范意識，切實提高項目二次經營水平，才能提高項目及路橋公司的經濟效益。

關鍵詞：路橋公司；合同管理；注意事項；經濟效益

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

引言

路橋施工項目的建設工程總承包合同、專業工程分包合同、勞務工程分包合同、物資材料采購合同、機械設備租賃合同等合同管理控制工作，是對整個工程項目順利推進實施起著決定性的作用。由于合同涉及到較為廣泛的內容，難免出現紕漏及問題。要尤其的重視工程合同管理中出現的問題，增強合同風險意識，因為它涉及我們路橋承包方與開發方、設計方、監理方、分包方、供應方、等各方的利益，其中任何一方的利益受到損害都會使工程不能順利進行從而使得工程糾紛產生，造成不必要的經濟損失。為了使工程涉及各方認真履行義務和責任，順利完成工程合同質量進度，就需要切實提高完善施工合同管控工作。需要在工程實施的基礎上對路橋施工合同存在的幾個主要問題進行了解，找出問題產生的根源，從根本上找出一些相對比較符合的應對措施，利用合理有效的辦法使得問題得到，保證合約履行的雙方能夠公正的面對義務與權力的問題，保證路橋工程順利的實施完成。

一、路橋公司施工項目合同管理的特點

（一）路橋施工項目生產的不平衡性決定了各項合同管理的動態性。

路橋施工項目在施工過程中采用平行、順序、流水等施工組織方法進行施工，各分項工程按照施工組織計劃動態進行，同時，施工計劃可能因種種情況進行調整，這就決定了各項目合同管理也必須隨之動態進行，以保證對其進行有效控制。

（二）路橋施工項目生產的多樣性和單件性決定了合同管理的多樣性。

路橋施工項目是一次性、單件性的，不是工廠式的重復生產，不能按同一圖紙、同一施工工藝、同一生產設備進行批量重復生產；同時，路橋施工項目每個項目都有不同的分部分項工程，在施工生產中碰到的新技術、新工藝、新設備、新材料問題多，呈現多樣性；這導致了各項合同管理必須按每個路橋施工項目的實際情況進行，從而呈現多樣性的特征。

（三）路橋施工項目生產流動性和外界影響性決定了合同管理的復雜性。

在路橋施工項目生產過程中，路橋施工企業的生產人員、工具與設備須隨生產而流動；同時，路橋施工項目受地形、地貌、地質、水文、氣象等自然因素及業主、監理以及施工等各方社會因素的影響。路橋施工項目的這些特點，使其各項合同管理復雜，稍有考慮不周就會出現問題。

二、路橋公司施工項目主要的合同管控要點

（一）施工總承包合同管理控制要點

1、重視施工總承包合同簽訂前的風險預測工作。

在施工總承包合同簽訂前，路橋公司市場部、經營部、財務部、工程部等要全面了解項目的風險因素、風險環境以及各種風險的特點和類別，進行項目風險分析和評估，確定項目的主要風險內容，特別是合同工期風險、計量支付比例資金風險等至關重要，準確對該高速公路項目潛在風險的預測和識別，方可簽訂周密嚴謹的施工總承包合同。

2、增強總承包項目在施工過程中的合同風險管控意識。

項目經理部各個部門都要重視項目合同實施過程中的風險管控工作，一定要提高風險管理意識，尤其是項目經營部和財務部要認真研究和分析總承包合同條款，找出合同履行中可能出現的問題，制定預防措施，加強防范合同風險，提高項目的成本管控能力。由于路橋公司的高速公路項目，大多都是建設周期長、工程量大、涉及范圍廣和政策影響大，在施工過程中遇到的各種不確定性風險因素很多。近年來隨著高速公路工程快速發展，特別是合同風險影響較大，合同糾紛案件逐年上升，對項目成本管理影響較大。特別要預防勞務承包合同糾紛、租賃合同糾紛、買賣合同糾紛、加工承攬合同糾紛等幾個主要合同糾紛的發生。

（二）專業分包合同管理控制要點

1、施工總承包方應具有豐富的項目管理經驗。采用總-分包模式的工程項目，一般都比較復雜，各項專業工程分包方一般都不太了解總承包的總體計劃，因此，總承包方應在質量控制、進度控制、安全及現場管理方面加強對各個分包方的協調和管理控制。

2、總承包方應加強對分包方的合同處罰措施。

總承包方在簽訂分包合同時，應確保分包方不違約，保證分包工程按時按質完成，除加強對分包方的日常管理以外，應在分包合同中明確違反主合同的處罰措施，如要求分包方提供履約保函、質量保證金、農民工資支付保證金、保修保函，制定質量、進度、安全控制等獎罰控制條款。

（三）勞務分包合同管理控制要點

勞務分包合同中必須明確勞務費用的結算方式，目前路橋各項目的勞務分包費用大多采用以下三種方式計算，一是固定勞務報酬；二是約定不同工種勞務的按時計價，按確認的工時進行計算；三是約定不同工作成果的計件單價，按確認的工程量計算。在簽訂勞務合同時，雙方要認真協商，確定一種支付方式。在實際施工時，由于建設方業主資金不到位，或承包方資金需求過大等各種原因，往往不能夠按合同按時支付到位，在合同違約時雙方推卸責任，由此造成勞務合同糾紛。這時勞務合同雙方應在互相信任理解的基礎上，本著以工程施工大局為重，雙方共贏為目的協商解決，保證施工材料的正常購進與工人工資的發放，承包方在資金允許時立即支付其拖延的勞務報酬，并按同期銀行貸款利率向勞務分包人支付拖欠勞務報酬的利息。

（四）物資材料采購合同管理控制要點

路橋施工項目的材料費一般占全部工程費的60%D70%，因此物資材料采購合同的簽訂及施工具體管理尤為重要，它直接影響工程成本和經濟效益。物資材料采購合同管控要點主要包括以下三個方面：第一，加強材料采購成本的控制。對市場行情進行調查，在保質保量前提下，貨比三家，擇優購料，保證采購的材料在價格和質量上更符合預期計劃，以及采購的過程足夠透明化、規范化。對于運輸成本的控制要充分考慮施工進度、運輸距離、運輸工具及運輸路線等因素，在保證不影響材料施工供應的前提下，選擇最為經濟的運輸方式；第二，加強材料的倉儲成本控制。為了使材料的倉儲成本降到最低，必要提高倉庫利用率，合理規劃材料物資的存放。根據電力施工的實際情況，制定詳實的物資材料倉儲管理制度，建立物資保管明細賬，做到每日清賬、每月結賬及定期盤點庫存，保持賬面庫存與實物相一致。在材料領用出庫時，要遵循先進先發的原則，保證材料的時效性。對于需要露天存放的材料物資，要歸攏整齊便于看管，時刻注意氣候變化對需要維護的物資進行維護和保養，以免因為管理人員的疏忽大意而造成不必要的損失；第三，加強材料的使用管理。建立計劃用料制度，確定限額領料量，控制材料的使用量。對于在電力施工中出現的浪費、違規用料、偷盜材料等現象要進行監督整改，必要時要做出嚴厲的處罰。

（五）機械設備租賃合同管理控制要點

1、健全機械設備租賃管理制度，落實領導責任制。

在簽訂機械設備租賃合同之前一定要健全和完善要《路橋公司項目機械設備租賃管理配套制度》，細化各級領導（公司、項目部、作業隊）、機械技術人員、相關管理人員及司機操作手的管理職責和考核辦法；強化各單位領導對機械設備管理的第一管理者責任，建立《機械設備租賃管理（項目經理）隊長負責制》，并將機械設備管理的效果，納入項目成本和領導班子業績考核；從領導做起，從本單位做起，嚴格執行機械設備租賃管理制度，層層落實管理責任，強化監督、檢查和考核的實效性，推行機械主管、保管司機的崗位考核獎罰和競爭上崗、上臺車制度，以經濟手段與崗位（臺車）競爭相結合，確保機械設備管理制度的落實，杜絕機械設備租賃管理的短期化行為。

2、租賃合同各條款要明確清晰，不得含糊不清。

租賃設備機械合同中的機械設備名稱、租賃數量、等級標準、約定的租賃用途和租賃期限等主要條款，一定要表述具體清晰、不得遺漏、不得含糊不清。租賃合同的附加條款如擔保條款、附期限條款、附條件條款也要本著維護出租方和承租方的雙方合法權益，以防租賃合同糾紛發生，防范合同欺詐，降低各種風險而協商簽訂。

三、路橋公司施工項目合同管理注意事項

（一）注意合同承包內容和承包方式的填寫

施工總承包合同中工程承包的內容是指承包人承包的工程范圍和內容，在進行填寫的時候一定要逐字推敲，用恰當的詞語來描述工程范圍，對重要工作界限的劃分一定要更加細致，不要用有歧義的詞語，只有工程承包的范圍劃定清楚，才能明確甲乙雙方的責任，甲方才能在不損壞公司利益的前提下，按時支付乙方工程進度款。目前的施工承包合同多數采用包工、包料、包工期、包質量、包安全、到圖部分包總價未到圖部分包優惠費率的承包方式。對于一些特殊的設備和材料，由于生產廠家不多、價格較高，一般多數由甲方進行采購，尤其是國外的設備和材料(特材)，這樣能最大限度的維持公司的利益。

（二）注意合同結算價款方式及結算原則的填寫

由于在路橋工程施工中不可避免的會產生工程設計變更、現場簽證及材料價差的調整等突發事件，所以均難“一次性包死，不做任何調整”；還有在進行工程中間結算時，由于甲乙雙方所站的立場和服務的對象不一樣，所以就會對工程量的計算及進度款撥付額度產生不一樣的認識，這樣就會引起爭議，不利于甲乙雙方的協作和現場的施工。因此，在簽訂合同過程中，甲乙雙方一定要對合同價款約定清楚，對于出現暫定價、暫估價、概算價都不能列入合同的條款，約而不定的價格不能作為合同價款。采取固定價格的合同一定要把風險范圍約定清楚，對于風險以外的風險費用，要約定調整的方法。在現實中，要根據實際情況，對合同價款做約定，對于施工工藝不復雜，工期比較短的合同一般采取總價包死合同，而對于施工工藝復雜，工期較長，圖紙不全的合同，一般采用到圖部分總價包死，未到圖部分包優惠費率的合同。

（三）注意合同跟蹤管理工作程序的規范化

為更好地促進合同跟蹤管理工作的開展，路橋施工企業還應對合同跟蹤管理工作程序進行規范。例如，對于經常性的路橋施工合同跟蹤管理，應建立科學有效的跟蹤管理制度對其各項跟蹤管理工作進行規范；對于非經常性的路橋施工合同跟蹤管理，則應建立相應的應變管理工作制度，以更好地解決一些突發的、難以預料的問題，從而不斷完善合同跟蹤管理工作。

在工程實施過程中進行跟蹤管理，了解工程實施過程中的真實信息。在實施之前對合同進行合理的分析管理是必要的但是對合同進行跟蹤管理，了解工程現場的施工實況對于合同的有效實施也尤其的重要。在跟蹤管理的過程中，可以通過現場反應的狀況與合同條款的內容進行對比，從而公正合理的分析出施工人員在實施過程中是否嚴格按照合同來完成，如果發現施工過程存在質量以及延長工期等問題可以及時做出修正，全程跟蹤監控工程的實施，保證了合同的執行力度。

結束語

高效管控路橋公司各類合同并不是一蹴而就的工作，需要我們每個路橋人在今后的項目管理工作中，不斷總結經驗、吸取教訓、不斷完善和改進，并要隨著現代信息科技的變化而進行相應動態調整，高效拓展項目效益空間，規避各類經營風險，降本增效，拓展市場，才能真正提升路橋公司的經濟效益！

參考文獻：

[1]宋楊周.路橋公司合同管理系統的建設[J].交通標準化，2014，13:187-189.

篇7

【關鍵詞】公路 工程 管理 控制

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

一、依據公路工程進展情況分階段進行控制

1、投標報價時的成本估算主要是依據市場環境、招標文件、工程概況和競爭對手的情況綜合確定適合本企業施工管理水平和施工能力的成本價格。在投標報價前要對工程項目進行詳細的分析，對工程所在地的人工、材料及機械市場價格進行周密調查，在投標時就對該工程項目的成本目標和利潤目標進行制定，克服投標報價的盲目性，提高工程成本控制預見性，并在此基礎上確定投標報價。

2、工程開工前的成本預算在工程開工的施工準備階段，依據項目部與勞務隊伍、材料供應商、機械租賃方所簽訂的合同和項目部自身的成本管理水平，對工程成本進行詳細的預算。項目成本預算是指導項目部成本控制的一個指令性指標，是建立目標成本的依據。要求項目部在工程實施過程中對工程項目的人工、材料、機械單價和數量均應控制在預算范圍之內，對于超出預算范圍的單價和數量要詳述原因，并上報工程科以據實增補預算計劃。

3、工程實施過程中的成本控制是指在施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強管理，并采取各種有效措施，將施工中實際發生的各種消耗和支出嚴格控制在成本預算范圍之內。在工程實施過程中要分階段分時間對預決算成本進行匯總、對比、分析，嚴格審查各項費用是否符合預算要求，計算實際施工成本與預算成本的差異，并進行比較分析，找出原因，采取措施，消除超出預算成本的現象。

4、工程完工后，對實際發生成本進行匯總和分類，計算出施工費用的實際發生額、施工項目的總成本，并與相應預算成本進行比較分析。施工成本以一個工程項目作為成本核算的對象，依據單位工程和分項工程劃分進行成本核算。對照預算成本，檢驗各項費用是否在預算范圍內。在成本匯總、分類、比較的基礎上，對成本的形成過程和影響成本升降的因素進行分析，總結經驗和教訓。將施工項目實際成本與預算成本、估算成本進行比較，了解成本變動情況，分析經濟、技術指標對成本的影響，檢驗預算成本的合理性和工程成本控制的質量，針對發生偏差的原因，采取切實措施，加以糾正，并在以后的類似工程中不斷改進。

5、項目成本審核分析完成后，對項目成本進行總體評價，以評價該工程成本控制的情況，人工、材料、機械、管理費成本是否超標，總結經驗教訓，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與管理理念，并對項目管理人員的成本管理水平進行評價。

二、成本控制的方法

1、完善崗位責任制度和成本管理制度，加強成本管理與控制

施工成本控制是全員管理的過程，落實責任制度，設立成本管理的組織機構，明確各級技術人員、管理人員的任務、崗位責任，并與各自的工作方法、方式和崗位責任相對應，不斷檢驗自己的工作。在項目管理工作中不斷建立和完善各項成本管理制度，對材料采購價格、進貨渠道、勞動力價格、機械臺班價格的擬訂進行管理，完善材料保管與使用、勞動力、機械臺班、工程數量的計量管理制度，避免材料的損失、浪費、積壓、杜絕因施工計劃不周和盲目調度造成窩工、機械利用率低。通過制度管理、監控施工管理費開支，嚴格執行管理費審批和報銷制度，減少、杜絕不必要的費用開支。通過合理的管理制度、完善的規章制度、明確的崗位責任，使各生產要素進行優化配置，合理使用，避免開支的隨意性、盲目性，能有效的控制和管理實際施工成本的發生。

2、采用先進的施工方法和施工工藝，降低工程成本

在施工過程中采取各種技術措施，進行技術經濟分析，以確定最佳的方案。對材料使用進行比較與選擇，通過代用、改變配合比、使用添加劑、采用新技術、新工藝降低材料消耗費用；選擇最合適的施工機械配置和設備使用方案，提高生產效率。

3、加強合同管理，降低工程成本

在實際施工中，有施工單位與業主簽訂的施工合同，施工單位內部與勞務隊伍、材料供應商、機械供應商之間簽定的勞務合同、材料供應合同、機械租賃合同等。通過對合同的嚴格管理，減小工程風險，降低工程成本。首先，在與業主簽定施工合同時要選用合適的合同結構，爭取能適合工程的規模、性質、特點，要考慮一切影響工程效益的因素，加強合同風險的識別和分析，采取必要的風險對策。其次，對內部的材料供應商、勞務合同、機械租賃合同要加強分析、研究，明確各自在合同履行過程的責任和義務，依據與業主的合同對工期、質量、技術要求、違約責任進行明確，將成本風險進行轉移和分擔，同時對簽約對象進行選擇，要選用信譽好的合作伙伴。

三、成本控制的要點及技巧

1、單價控制

單價控制是工程成本控制的一個重要部分，對于常用項目，人工、機械單價可以采用內部指令性價格控制，公司內部每年制定出一部指導價，以供各項目部參考執行。對于隨市場價格波動大和不常用的一些項目，價格可以采用網上查詢、市場調查、多家競價、擇優選擇的方法定價，通過網上查詢或者在市場上調查價格，大致摸出一個基本市場價，然后選擇幾家單位同時競價或者多家單位一家一家談價，然后確定一家質優價低的單位，在選擇供貨和合作單位時一定要注意綜合考慮，盡量將風險轉移和分擔。如材料供應單位的選擇一定要選擇價格低，質量好、運距近、信譽高的供應單位，同時盡量要簽訂到場價，以減少運輸損耗和事故風險，將工程中不確定因素的風險轉移和分散。

2、技術控制

如今低價中標已成為國內建筑市場的一種趨勢，在低價的同時保障工程利潤就必須加強工程內部管理，改進技術降低成本。對于既成的單價數量，項目部要組織技術人員進行技術論證，在保障工程質量、安全的前提下，選用合理的先進的生產工藝和技術方法，研究推廣新方案、新產品、新技術、新結構、新材料、新機械及其他技術革新措施，制定降低成本的施工組織措施，提高經濟效益，加強施工過程的技術質量檢驗制度，提高質量，避免返工，降低成本。

3、加強施工組織調配、加快工程進度，降低工程成本

在工程實施過程中，工程成本和工程進度是息息相關的，工程進度慢，工程成本就高，所以在工程中就一定要合理組織人工、機械和材料供應，保障施工順利進行，加強人工和機械的合理調配管理，合理的選擇使用，優化配置，提高機械的利用率，使用率，加快工程進度，縮短工期，以降低項目成本。

四、結束語

通過近兩年的成本管理與核算工作，認為在以下幾個方面還需加強管理：

1、加強成本考核，完善獎勵與處罰措施。目前公司對工程項目成本管理工作進行總結和評價后，對成本控制好壞進行考核評分，以考核評分的高低決定獎罰，獎優罰劣，加強工作督促，調動成本管理積極性。

2、完善工程成本管理制度，規范預結算格式。從制度上對項目成本管理進行明確，將項目部每個崗位、工程中每道工序的責任制度進行詳細制定，并按要求進行落實。

3、在激烈的市場競爭環境下，要居安思危。加強自身經營管理力度，苦練內功，在實踐中思索與探討，認真反思工程管理中的經驗與教訓，不斷提高自身管理水平，在有限的生存空間內做好每一項工程，力爭完工一項，盈利一項，才能不斷的發展壯大，做大做強。

參考文獻

篇8

關鍵詞：公路施工；路面施工；質量

中圖分類號：TV521文獻標識碼： A 文章編號：

路面施工應根據公路工程建設工期安排或在路基施工即將完工之前一定時間內，施工單位就應開始著手進行路面施工的各種準備工作。施工準備工作涉及面廣，必須有計劃、按步驟、分階段地進行，在較短的時間內為工程的開工創造必要的條件。

一、公路路面施工的技術因素問題分析

1、瀝青混合料路面壓實問題

公路瀝青混凝土路面的碾壓工序是決定瀝青路面質量最關鍵的工序，也是公路瀝青路面施工的最后一道工序。根據以往公路瀝青混凝土路面鋪筑經驗，許多公路瀝青路面的路面缺陷、瀝青路面的平整度不高、瀝青路面的疲勞破壞、高溫車轍、低溫剝落、平面裂紋等現象，都與瀝青路面壓實工序密切相關。在公路瀝青路面施工過程中，要公路瀝青路面壓實度引起足夠的重視，如果壓實不好，無論配合比設計得多好，還是會產生車轍。公路瀝青混合料要在公路開放交通前達到穩定的狀態，對瀝青混凝土材料的壓實，不能指望通車后車輛對路面的碾壓，這與瀝青表處的貫入式完全不同。所以，公路瀝青路面混凝土壓實度是公路質量的關鍵所在，也是公路瀝青路面施工重要的質量技術指標[1]。

2、公路瀝青混合料離析問題

公路瀝青路面的主要用材就是瀝青材料，是瀝青材料具有很多的性能優勢，但也有一些不足，導致公路瀝青路面出現問題，比如：公路路面因瀝青的老化而引起公路路面表層產生松散，導致公路路面破壞；公路瀝青路面的溫度穩定性差，當夏季高溫時，瀝青容易軟化，導致公路路面易產生波浪和車轍等現象，當冬季低溫時，瀝青容易脆裂，經過車輛的重復荷載作用，導致公路路面產生裂縫。所以，在生產公路瀝青混合料，如果攪拌器的拌合時間不規范，沒有嚴格按照工況條件進行瀝青混合料的攪拌，就會產生溫度離析和混合材料離析；在運輸和攤鋪機送料器的送料過程中有可能產生大骨料的集中，比如：公路瀝青混合料在從貯料罐往運輸車里傳輸過程中，因道路的不平整和高度等原因，都有可能導致大骨料滾落到車廂附近從而造成大骨料集中。

3、公路瀝青路面厚度問題

根據有關規范規定，一級公路面層和高速公路面層的總厚度極值 10ram、代表值 8ram，就目前的公路施工水平是很難達到這一質量標準是的。目前我國公路瀝青路面的基層大都采用的是二灰碎石半剛性基層，并且也沒先進的公路施工工藝，公路的平整度也很難達到要求，厚薄不均勻。一旦成型剛度大，就難以控制油面的厚薄，從公路現場的取芯情況來看，差異非常大，甚至有的公路瀝青路面的厚度被評定為不合格。

所以，公路瀝青路面的厚度也是公路施工的一項重要指標，在今后的公路瀝青路面施工中，想盡一切辦法克服困難，進一步改進公路施工工藝，確保公路路面基層的平整度，提高公路瀝青油面層厚度的穩定性和均勻性；同時，在公路施工過程中，不能太注重經濟效益，從而有意識的降低瀝青路面厚度系數，要確保公路瀝青路面厚度達到設計要求。

二、公路路面施工在質量方面通常存在的問題

現代社會中，公路一般采用瀝青混凝土路面或水泥混凝土路面。瀝青公路最大的優點為表面平整，不像水泥路一般坑坑洼洼；無接縫，無明顯裂痕；行車噪音小，行車舒適；施工耗時短，經濟實惠；且易于修整維護等等。然而瀝青公路也有著自己的缺點，那就是受季節、溫度影響較大；施工條件較為苛刻——瀝青容易受雨水腐蝕，所以必須對瀝青混合料進行大量的配比和實驗，使其受雨水的影響較小，或者根據天氣情況，避開陰雨天施工；易產生波浪、推擠等等。水泥混凝土路面與瀝青混凝土正好相反，其穩定性好，強度高，減少夜間行車的交通事故，經濟實惠且易于養護。但缺點為有接縫，且對水的供應需求量要求高，施工不方便等等。由于各種各樣的原因及條件限制，公路路面可能會出現各種各樣的問題，其中最常見的為公路路面的硬化的問題。公路路面的硬化主要是因為材料的比例不合理所引致。在瀝青與混凝土的搭配中，混凝土相對含量過多，瀝青相對含量過少就會引發此現象。公路路面硬化的危害有很多，一旦路面過硬，就容易在表面形成坑或者洞，更甚者會引發路面的移位，造成公路的鼓脹與陷落，表層出現露骨、損害等。當然，公路路面的硬化還可能由于維護不當等其他原因所引致。

三、公路施工技術及路面施工的質量控制

1、路面施工準備的質量控制

合理安排施工力量，從人力、物質、技術和施工組織等方面為工程施工創造一切必要的條件。路面施工前的準備工作除與路基施工準備相同的以外，主要還有確定料源及進場材料的質量檢驗、機械選型與配套、拌和廠選址、修筑試驗路段等工作[2]。

(1)組織準備。包括建立健全施工組織機構和組建施工隊伍。建立施工組織機構我國與國際施工慣例接軌，工程建設已全部按照FIDIC合同條件進行施工與監理，因此對一個施工單位來講，主要是實行項目經理負責制，即項目經理全面負責的目標責任制。

(2)組建施工隊伍。根據所承擔的工程量大小和工期要求，安排出總進度計劃網絡圖，進一步估算全部工程用工日數，平均日出工人數，施工高峰期日出工人數，以及技術 種、機械操作工種、普通工種等用工比例，選擇能夠適應其工程質量、工期進度要求的作業隊伍，并與施工勞動作業單位簽訂勞務合同，實行合同管理。考慮到所擔負工程的具體情況，結合施工隊伍施工特點、技術裝備情況、技術熟練程度和施工能力，施工隊伍應進行培訓，以滿足工程施工的要求。

2、基層（底基層）施工及質量控制

高等級公路應采用集中拌和法制備混合料，以保證拌和質量和消除“素土”夾層。集中拌和法除了中心站的一套固定式拌和機械外，所需要的其他機械與路拌法相同。

拌和宜采用固定式穩定土拌和機，也可采用強制式的水泥混凝土拌和機拌和水泥穩定土。集中拌和時應注意以下事項：①拌和機與攤鋪機的生產能力應互相匹配。對于高速公路和一級公路，為了保持攤鋪機連續攤鋪，拌和機的產量宜大于400t/h，并應采用兩臺拌和機。②正式拌制混合料之前，必須先調試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水率都達到規定要求，原集料的顆粒組成發生變化時，應重新調試設備。③配料應準確，拌和應均勻。④拌和出來混合料的含水率宜大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪后的含水率不小于最佳值。因此，在拌和過程中應根據集料和混合料含水率的大小，及時調整加水量。⑤采用連續式穩定土廠拌設備拌和時，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求。

運輸將拌好的混合料從拌和機直接卸入自卸車，盡快運輸到鋪筑現場。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。運輸的時間一般要限制在30min內。

(3)攤鋪對于高速公路和一級公路，必須采用瀝青混凝土攤鋪機或專用攤鋪機攤鋪。宜采用兩臺攤鋪機前后錯開5～10m攤鋪，相鄰工作道的混合料攤鋪間隔時間不能超過25min。攤鋪均勻后應立即碾壓。使用攤鋪機鋪筑水泥穩定土混合料時，必須嚴格遵守操作技術規程，才能達到較好的平整度。

參考文獻：

篇9

中圖分類號：F272.3

引言：隨著建筑市場的開放，企業間的競爭越來越激烈，承攬任務的難度越來越大，加之業主的壓級壓價和市場的不規范競爭等因素，微利標、保本標和策略標極為平常，從而給企業的生存和發展帶來了前所未有的嚴峻考驗。如何進入一個市場領域并鞏固拓展這個領域，成了一個重要的課題。二次經營，在占有市場并拓展市場中起到了決定性的作用。二次經營是一種理念，貫穿于企業管理的各個層面，限于其主戰線主要在現場的管理上，因此對其在項目管理中發揮的作用、存在的問題、提高二次經營工作水平的思考作一些闡述。

一、二次經營工作的重要作用

工程項目的投標競爭是“一次經營”，而中標后工程項目施工過程中的管理是項目的“二次經營”。“一次經營”主要是占有市場，是關系到抓任務的問題； “二次經營”主要是創造效益，是拓展市場。企業是以盈利為目的，效益好壞直接影響到公司的生存與發展，兩者相輔相成，互為制約。“一次經營”的實現是“二次經營”的前提，“二次經營”做好了，又能為“一次經營”提供良好的保障。

二、二次經營工作存在的一些問題

1、預見性不強、主動性不夠。由于二次經營相關責任人存在個人業務能力、工作責任心及工作敏銳性等諸多差別，不排除個別項目缺乏二次經營的敏感性和預見性，特別是在業主出現資金短缺苗頭，或施工具體情況與設計嚴重不符等變更索賠機會時，沒有及時溝通跟進，健全變更索賠基礎資料，使后續的變更索賠沒有充分的原始資料作為支撐，給下一步二次經營工作的開展增加了巨大的障礙。

2、基礎工作不扎實。基礎資料是二次經營取得最終成果的根本，而我們的一些項目形象信譽、公共關系都做得很好，也有強烈的二次經營意識，卻容易忽視變更索賠所需原始數據資料、圖片資料等的收集及整理，讓二次經營工作的難度和不確定性大大增加。例如提交的費用報告沒有監理簽認、沒有現場圖片等原始資料，致使最終批復費用大打折扣甚至前功盡棄。基礎工作不扎實還表現在部分項目漠視公司二次經營工作的相關規范和要求，上報數據和資料，要么不按統一格式，要么不按時，或者數據上報比較隨意，甚至不真實。既不能真實反映工作情況，還會誤導公司的決策。

三、提高二次經營工作水平的一些思考

1、從施工一線抓二次經營，從源頭保證二次經營質量。

二次經營是一種理念。從項目管理中二次經營發揮的作用來看，它貫穿于項目管理的各個環節，滲透項目的日常工作，是在生產經營中追求新的利益點的行為。二次經營對項目管理提出了更高的要求，豐富了它的內涵，雖然就本質上來說，它們都是對一次經營成果的保護，一樣重視當前項目的利益最大化，但是二次經營更著重于可發展性與社會效果。

完善項目管理機制，提高項目管理水平，保證一次經營成果。對標后和標前分開管理，從任務緊缺時僅強調抓任務提升到外抓任務、內抓管理、再抓現場管理，鞏固市場開拓市場，是一次大的飛躍。由專門技術人員對標后進行管理，同時解決了以往標前經營人員戰線過長，既管標前又管標后的問題。從技術方面有力保障了兩次經營的力量。

二次經營全員化、全過程化。項目全體員工都需做到以二次經營的觀點來審視、安排施工生產和各項管理工作，將二次經營貫穿、滲透于施工生產和各項管理工作的各個環節之中，促使項目精耕細作，推動職能部門加強管理，以謀求管理效益的最大化，并增強一次經營的市場競爭實力。

項目管理是一次性的，其組織是臨時性的，任務完成，組織隨著解體。二次經營強調的是可發展性、延續性，這一點跟項目的組織形式沒有沖突，還是以項目當前任務為施工的重點，在施工過程中除開發本項目的利潤點外，利用項目施工期間的各種關系，跟蹤信息，及時反饋到公司本部，在人員配備及活動經費上是一種節約，較重新投入有明顯優勢。

2、二次經營應該遵從的基本原則

正確有效的項目管理，保證在建項目的正常開展是先決條件。二次經營是一種管理理念，在項目管理的基礎上追求管理效益最大化，鞏固拓展市場，保證任務的延續性、發展性方面，提出了更高的要求。但是項目的職能依然是基本職能，只有很好的實施賦予項目的基本職能，二次經營才能取得成果。沒有穩固的項目基礎工作，二次經營就是空中樓閣，只能流于空談，不能發揮二次經營的作用。

合作共益。有競爭就有合作，合作也是為了在市場上更好的參與競爭。特別是對于不斷發展中的企業，良好的合作就是共益。這種關系同時也體現在項目經理部與監理、業主及地方相關行政管理部門關系上，工程質量達到有關要求，工期提前，這是大家共同的愿望，就是說對大家都有好處，這是從施工企業外部來講的。在施工企業內部，項目經理部與分公司，與勞務合作隊伍，也要講共益，只有大家都受益，才能持續受益，保證發展熱勢頭。

追求效益最大化，社會效益最終為經濟效益服務。企業是以追求經濟效益為最終目的，社會效益的取得最終還是為了取得經濟效益。片面追求社會效益，會讓企業誤入歧途，對于項目這種臨時組織更不堪重負。但是項目必須取得社會效益，才能有力保障市場的深入、可延續性，這也是二次經營理念在項目管理中的重要體現和要求。

遵守法律法規。只有遵守國家及地方法律法規及各項規定，才能有效保障項目管理人員、在建工程、監理、業主等各方利益，隨著法制建設的深入，對施工企業提出了更高的要求，促進項目工作依法開展。

有利于在建工程原則。首先在建項目是基礎，在這個基礎上，完成一次經營的目標，開發二次經營，如果出現不利損害工程的，片面強調二次經營，就是殺雞取卵，得到的是短期內的繩頭小利，失去的是信譽、是市場。

合理化的二次經營。雖然建筑市場在逐步走向成熟，走向規范，但在這個過程中不可避免地存在這樣那樣的空子可鉆、施工企業不能甘于此道，不思進取，必須不斷提高自己的管理水平，采用新的施工工藝，使變更設計真正服務于工程施工，有利于各方利益。變更設計所得應該作為企業原始資本的積累，建立有成熟管理經驗的施工管理隊伍，在市場上始終保持領先水平，使企業具有競爭力。

3、二次經營工作的主要方向

在項目管理中，二次經營工作體現在以下幾個方面：

加強和完善責任成本管理，特別是在勞務合同條件下的責任成本管理。現行的管理基本上是以勞務隊伍為主，工班作為服務部門參加特殊工序作業。勞務隊伍是我們的作業隊伍，是我們的工班，但又不是一般意義的工班，項目與勞務隊伍是嚴格意義上的經濟合同關系。在勞務隊伍與項目經理部之間，必須有更加明確的對職權進行規范，制度合理有效的獎懲措施，才能保證責任成本真正落到實處。同時責任成本也只有深入到勞務合作中去，才能真正有效的控制成本。勞務隊伍較我們的工班相對有經濟意識，地位也相對平等，能夠在勞務隊伍責任成本管理上取得成效，就是控制了成本的主體，同時也能夠促進并加強工班責任成本管理。

提出合理化建議，搞好變更設計。在工程施工中，不可避免的要發生變更設計，當前業主對變更設計問題上，不斷提高認識，規范管理。變更設計必須體現在對工程設計完善和采用新工藝加快工程進度，降低工程造價。在市場規范的進程中，要把握機會，提出合理化建議，方便工程施工，盡量做到滿足業主、設計院、監理的同時，有利于工程的施工，特別是工期和經濟上有利于施工單位。

加強合同管理，保證各方利益免受損害。當前，隨關社會法制化的建設，特別是建筑施工法制的逐步健全，要求施工單位從自身出發規范行為，有意識的加強合同管理，保證整體管理水平高于市場平均水平。隨著各行業的相繼開放，壁壘逐步被沖破，只有強的施工企業，才能鞏固已有市場，開拓新的市場。良好的的合同管理要以法律為基礎，才能最終保障各方面的利益。

發展正常良好關系，實現市場的縱深發展。項目管理就是深入到工程的各個環節中去，在各環節中發展良好的關系，建立寬松的施工環境。在關系的處理上要做到互惠互利，在經濟上要以完善的法律關系鞏固已取得的人情關系，杜絕因為人員變動影響正常經濟關系的現象。

4、加強項目管理制度建設，將二次經營理念貫徹到各層面

二次經營的工作內容及范疇，涉及到方方面面，二次經營的推動與實施離不開全員的支持和參與。為此，轉變職工理念，夯實思想基礎，將經營理念融入到職工思想之中，樹立起高度的二次經營意識并化為實際行動，是搞好二次經營的前提。

首先，加強宣傳教育，轉變職工理念。為了統一全員的思想認識，采取不同的方式和方法，利用各種形式和場合，對全體員工進行不定期的、經常的、持續不斷的教育，從而從全體員工基本認識到抓好二次經營的重要性和深遠意義，理解二次經營的內容和含義，擺正本職崗位與實施二次經營的關系。同時，通過不斷宣傳、教育和滲透關于二次經營的一些基本理念。如：開拓市場接任務是經營，抓生產搞管理同樣也是經營；開拓市場找任務追求的是經營效益，抓生產搞管理追求的是管理效益，兩者的目的都是追求經濟效益，只是方式方法和渠道不同。一次經營是二次經營的前提和基礎，沒有一次經營就不存在二次經營。二次經營是一次經營的延續和“推進器”，二次經營搞得好，抓得實，既可保證一次經營的效益免受殘蝕，又可獲得管理效益；既可增強一次經營的競爭實力，又能推動和促進公司跨越式發展等等。絕大多數職工接受這樣的觀點，從而為搞好二次經營工作奠定思想認識的基礎。

其次要做出具體的安排部署，強化二次經營意識。為了使全體員工進一步樹立高度的二次經營意識，進一步明確抓好二次經營的目的、意義和具體工作內容，公司建立了由公司領導、分公司及業務部門負責人組成的二次經營工作領導小組，對各職能部門提出了幾點要求。一是要根據公司有關規定，結合公司和本部門實際，以二次經營為著力點和落腳點，建立完善各項切合實際、易于操作的規章制度，使各項管理工作有據可依、有章可循。二是以二次經營為管理核心和工作主線，制定、安排好本部門的工作計劃和各項工作，并制定出切實可行的降低管理成本或提高管理效益的目標和措施，盡量做到細化和量化，同時要嚴格地進行組織實施。三是將本部門的目標進行細化分解后，落實到人，實行降低管理成本和提高管理效益的目標責任制，并在此基礎上，由責任人依據有關規定，結合本崗位實際，制定出自己的目標和實現目標的措施，以保證其目標和總目標的實現。四是部門負責人要定期對降低管理成本或提高管理效益的目標落實情況進行考核，其考核結果與有關人員的績效工資或兌現獎掛鉤。總之，要做到制度健全、計劃周密、分工明確、責任落實，工作有人做，效果有人查，獎罰有兌現，從而使全體員工樹立起高度的二次經營意識，調動全體員工搞好二次經營并降低管理成本或提高管理效益的積極性、主動性和創造性，以促進生產力的不斷發展，推動二次經營不斷擴展和深化。

5、以管理效益為核心，實施二次經營各項工作。

在宣傳并實踐二次經營理念，發揮二次經營作用。在短期實現經濟利益，讓企業和個人賺得到錢；在長期目標上，著重社會效益，樹立企業良好形象，鞏固并拓展市場。我們重要要抓幾下幾個方面的工作落實。

第一，抓住現場管理效益。抓住施工現場的管理效益，在以勞務配合為主的事實情況下，采取真正規范的勞務分包方式，必須制定較為科學合理的責任成本，將責任成本細化、量化、分解后，制定出保證實現目標的措施并貫徹落實。承接任務后，首先由領導及責任成本有關人員成立責任成本領導小組，依據其工程施工圖測算出較為準確的項目責任成本目標，然后由責任成本領導小組對項目責任成本進行合議審議，并把審議后的責任成本作為項目與公司簽訂合同的依據，也作為項目與勞務分包方簽訂勞務合同的基礎依據。項目經理部在施工過程中，如發現責任成本因某種原因定得太低（太高）或有問題，向分管領導反映后，由責任成本領導小組進行合議處理，并根據合議結果做出適當調整。三是要求各項目經理部在做好其它工作的同時，必須將責任成本的總目標進行細化分解后，落實到每個人，并根據個人的分工，制定出實現目標的保證措施，同時將項目責任成本總目標完成情況與項目全體人員的整體收入掛鉤，超額降低部分與項目分成，把每個人的目標完成情況與個人收入直接掛鉤，按照不同職位人員的獎勵比例系數予以兌現。總之，通過采取相關獎勵措施并嚴格兌現，調動項目全體員工加強管理和搞好二次經營的積極性，無論項目經理、項目總工程師、項目總經濟師還是成本核算員、合同部長，也無論安全員、材料員還是現場收料員，都在自己的崗位上盡職盡責，從而較好地促進了二次經營工作的開展。

第二，抓住變更設計，方便施工，取得工期效益及經濟利益。在項目管理上、在變更設計上取得利益，就是二次經營成果的直接體現，也是考核二次經營成效的一個重要指標。對變更設計管理直接影響到工程的正常進展，變更設計就是一次經營和二次經營的一個連接紐帶，同時影響二次經營的結果。變更設計獲利與否，在很大程度上決定了項目的獲利水平。針對公路工程變更設計的管理特點，原則上要做到及時提出變更，及時對變更項目進行計量，及時追加合同造價；在過程中要及時完善基礎資料，及時完善簽字手續，做到在變更設計問題上不留后遺癥，確保能夠順利通過竣工驗收，通過項目審計。其次是變更項目效益核算制。以變更項目獲取的效益為基數，按照規定比例給予有關人員變更經營費用和獎金，以鼓勵和調動有關部門和人員的工作積極性，促使他們及時提出變更項目，多發現效益附加值高的變更項目。二是在對變更設計利益的認識上，變更設計應服務于工程并符合各方利益，在變更設計過程中應該充分考慮各方的利益，群策群力，調動一切可調動的力量。業主、監理工程師、設計院和施工單位所處的角度不一樣，但是大家的目的是一樣的，就是有利于工程，也就是有利于大家。施工單位想不到的，監理單位可以提醒。這樣就形成了良好的氛圍，在時間效益、經濟效益上就有了保障，同時也能夠更好地有預見性的為運營管理部門提供方便，對國家、企業和個人都是有好處的。三是做到量入為出，靈活掌握。變更設計項目往往是因為原施工方案考慮不周，或是施工過程中出現了緊急情況。也就是說，變更設計在工程施工的工序安排上往往處于關鍵地位，很多時候必須搶出來，這是變更設計工程的特殊性。在施工處理上就不能按部就班，要突破常規施工方法，投入足夠的人財物，較常規施工往往要增加一定的投資，所以在變更設計上，更應該先做好施工預算，而且要得到監理、業主認可，這就要求預算部門要反應迅速，事先深入了解。這樣，在變更設計中才能保證主動，為工期及經濟效益提供有力的后盾。

6、在日常工作中的幾點體會

首先，領導重視是關鍵，制度完善是保障，動態跟蹤及預警是基礎，嚴格兌現是動力。

二是在對二次經營的認識上，二次經營是適應市場要求，滿足市場需要的理念，在實際運作上要將這個理念具體化，貫穿到工作的各個層面。

三是二次經營的影響面。就廣度而言，二次經營強調“全員經營、全方位經營、全過程經營”，形成與一次經營互相聯系、相輔相成的經營系統。就深度而言，二次經營深入到施工過程的各個環節，深入到業主、監理、設計院及地方管理部門中去。二次經營處于越有利的地位，二次經營就能夠發揮越大的作用。

四是二次經營成果可塑性很強。二次經營與一次經營相比沒有強烈的競爭，更需要在管理的深度上下功夫，只要深入人心，就能夠取得事半功倍的效果。