用車協(xié)議范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇用車協(xié)議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

承租方：XX鎮(zhèn)人民政府            （以下簡稱甲方）

出租方：張延國                    （以下簡稱乙方）

為明確甲乙雙方的權(quán)利、義務(wù)，根據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律、法規(guī)，甲乙雙方遵循平等、自愿和誠實(shí)信用的原則，經(jīng)協(xié)商簽訂本協(xié)議。

一、租賃車輛的租賃日期及服務(wù)范圍：2012年1月1日起至2012年12月31日止甲方單位公務(wù)用車。

二、租賃要求

（一）乙方需身體健康，具有3年以上駕齡，有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，無違法犯罪及重大交通事故記錄；

（二）提供的固定車輛(號碼為：魯HXXXX) 為價(jià)格在六萬元以上2014年以來的新購車輛，裝備空調(diào)，車輛座位八座（含駕駛員）以上，各種手續(xù)齊全，提供行車證、交強(qiáng)險(xiǎn)憑證、全部乘車人人身商業(yè)保險(xiǎn)等原件及復(fù)印件。

三、甲方公務(wù)用車結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)為1.2元/公里。每月行車總費(fèi)用不足保底額的，按簽訂的保底行車費(fèi)用進(jìn)行核算，超出部分據(jù)實(shí)結(jié)算。因工作需要去縣外出車，由甲方承擔(dān)過路過橋費(fèi)用。

四、甲方于次月15日前（法定節(jié)假日需續(xù)延）定期為乙方結(jié)算行車費(fèi)用，逾期不再結(jié)算。結(jié)算單需辦公室派車人員、用車人員和駕駛員三方共同核實(shí)簽字。

五、實(shí)行浮動價(jià)格，按訂立協(xié)議時(shí)油價(jià)（93號汽油價(jià)格為7.69元/公升）為基數(shù)，油價(jià)每公升上漲或下降0.5元，每公里單價(jià)增加或減少0.05元計(jì)算。

六、甲方在公務(wù)用車范圍內(nèi)優(yōu)先使用租賃車輛，非特殊情況下不再租用其他車輛。

七、乙方須全天保證甲方公務(wù)用車，為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服從甲方管理、調(diào)度，不得無故脫離崗位，否則，每有一次，乙方需支付違約金200元。嚴(yán)禁酒后駕車，不得因其他租賃業(yè)務(wù)或個(gè)人事務(wù)影響甲方公務(wù)用車，乙方無法保證甲方公務(wù)用車需要和安全時(shí)，甲方有權(quán)停止使用車輛。經(jīng)教育不能改正，甲方有權(quán)終止協(xié)議，乙方承擔(dān)所有損失。

八、乙方負(fù)責(zé)車輛的檢修、保養(yǎng)、整潔，承擔(dān)一切因車輛發(fā)生的安全事故和糾紛。

九、乙方負(fù)有對甲方所有公務(wù)活動保密的義務(wù)，不得以任何方式對外傳播、通報(bào)有關(guān)公務(wù)活動內(nèi)容。否則，甲方有權(quán)終止協(xié)議，造成不良社會影響的，將追究乙方相應(yīng)責(zé)任。

十、甲乙雙方因政策或個(gè)人原因中止合同時(shí)，需提前10天以書面形式告知對方；未提前通知而自行中止合同的過錯(cuò)方，承擔(dān)對方所有經(jīng)濟(jì)損失，并支付3000元的違約金；無正當(dāng)合理事由，中標(biāo)車主在三個(gè)月內(nèi)不得提出解除合同請求，否則，沒收全部投標(biāo)保證金；合同期滿，在同等條件下優(yōu)先租用原使用車輛。

協(xié)議自簽訂之日起有效，協(xié)議一式三份，甲  乙雙方各執(zhí)一份，財(cái)政所存檔一份。

篇2

汽車免責(zé)任協(xié)議書范本一：車輛買賣免責(zé)協(xié)議書甲方(賣方): 乙方(買方):

甲方住址:

乙方住址:

身份證號: 身份證號:

電話: 電話:

車牌號: 發(fā)動機(jī)號:

車架號: 廠牌型號:

協(xié) 議 內(nèi) 容：

一、 甲方自愿將車賣給乙方，車輛產(chǎn)權(quán)屬于賣方，內(nèi)容真實(shí)，無產(chǎn)權(quán)糾紛;

二、 此車自XXX年9月18日0時(shí)0分以前與本車發(fā)生的一切有關(guān)事情及問題由甲方負(fù)責(zé);

三、 此車自XXX年9月18日0時(shí)0分以后與本車發(fā)生的一切有關(guān)事情及問題由乙方負(fù)責(zé);

四、 過戶由乙方辦理，甲乙雙方出示手續(xù)，一切過戶費(fèi)用由乙方承擔(dān);因乙方原因不能辦理車輛過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，將由乙方承擔(dān)一切損失;

五、 因車是二手車，甲方不負(fù)責(zé)以后車況及維修費(fèi)用，乙方在使用中因車況不良，造成一切事故，甲方概不負(fù)責(zé);

六、 雙方簽字協(xié)議生效以后，車輛產(chǎn)權(quán)屬于乙方;

七、 本協(xié)議一式兩份，雙方簽字后立即生效。

甲方(賣方): 乙方(買方):

汽車免責(zé)任協(xié)議書范本二：免責(zé)協(xié)議書甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，在平等自愿、協(xié)商一致的情況下，就乙方在使用甲方自用車輛外出辦事過程中的相關(guān)事宜，達(dá)成如下免責(zé)協(xié)議：

一、協(xié)議中甲方的自用車輛包括：試乘試駕車輛、售后救援車輛、其他自用車輛以及商品車(原則上商品車不得駛離公司)：

二、協(xié)議中的乙方為公司內(nèi)具有駕駛資格的員工，具體包括：

1、駕駛執(zhí)照C1照以上，特殊車型必須具備相應(yīng)的駕駛資格;

2、實(shí)際駕齡必須達(dá)到一年以上;

3、經(jīng)過部門經(jīng)理審核，并提報(bào)行政部備案的人員。

三、協(xié)議中所指的外出辦事，是指包括試乘試駕、外出公干在內(nèi)的一切活動。

四、甲方的權(quán)力和義務(wù)：

1、甲方有義務(wù)做好自用車輛的維修和保養(yǎng)，確保自用車輛的正常使用。

2、自用車輛燃油由甲方負(fù)責(zé)，同時(shí)，甲方有權(quán)對自用車輛油耗進(jìn)行管控。

3、甲方有權(quán)對乙方在使用自用車輛期間的違規(guī)行為，做出具體處理措施，乙方應(yīng)無條件執(zhí)行。

五、乙方的權(quán)力和義務(wù)：

1、乙方在使用甲方自用車輛外出辦事時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，穩(wěn)駕慢行。

2、乙方不得疲勞駕駛，不得開斗氣車、霸王車;

3、乙方駕駛車輛外出時(shí)，不得酗酒;

4、乙方在陪同客戶試乘試駕時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意或提醒車輛行駛安全;

5、乙方在外出辦事時(shí)，必須事先辦理用車手續(xù)后，方可用車。

以上15條，若有違反，由此造成的一切責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

6、乙方不得公車私用，發(fā)現(xiàn)一次，對當(dāng)事人經(jīng)濟(jì)考核200元。

六、本合同雙方簽字后產(chǎn)生法律效力，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲 方： 乙 方： 法定代表人：

委托人： 委托人：

年 月 日 年 月 日

汽車免責(zé)任協(xié)議書范本三：車輛使用免責(zé)協(xié)議自 年 月 日 點(diǎn) 分起， 車型 , 車牌號 ，發(fā)動機(jī)號 ， 交予 使用，(身份證號： )，特簽訂以下聲明：

1、 自 年 月 日起車輛的所有罰款、罰分、事故由負(fù)責(zé)。交付使用后發(fā)生的所有罰款、罰分、事故與車主和移交人無任何關(guān)聯(lián)。

2、 車輛在交付前使用公里數(shù)為 公里。

3、 交付車輛以實(shí)際查看為準(zhǔn)，車鑰匙 把、行駛本。

4、 本車輛在交付之后包括但不限于以下風(fēng)險(xiǎn)：因車輛滅失、被盜搶、交通事故、以及國家關(guān)于機(jī)動車登記的法律法規(guī)發(fā)生變化等，以上風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任在交付后由接收人全部承擔(dān)。

移交人：

篇3

乙方：_________

為了鼓勵(lì)乙方的工作積極性,根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關(guān)規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商,雙方就配車獎(jiǎng)勵(lì)事項(xiàng)簽訂如下協(xié)議,共同遵守。

一. 甲方確認(rèn)乙方符合甲方規(guī)定的銷售人員配車獎(jiǎng)勵(lì)政策,將以下車輛提供給乙方無償使用,期限3年(自車輛實(shí)際交付之日起計(jì)):車輛商標(biāo)/型號_______,生產(chǎn)廠商______ ,車輛牌照號碼_______,車架號_______.

二. 乙方愿意在享受購車貸款時(shí)與甲方簽訂期限不少于3年的勞動合同，并接受甲方對其工作績效的考核評估及管理。

三. 就車輛使用/獎(jiǎng)勵(lì)/轉(zhuǎn)讓等事項(xiàng),雙方同意按照下述條款執(zhí)行：

1. 若乙方累計(jì)2年完成銷售回款指標(biāo)1200萬元,甲方同意將已配車輛產(chǎn)權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)給乙方,將車輛過戶給乙方(車輛過戶費(fèi)用由乙方承擔(dān)，以下同);

2. 車輛無償使用期滿后，乙方若未能符合上一條款要求的，則雙方同意按照車輛的市場評估價(jià)格轉(zhuǎn)讓并過戶給乙方。

3. 若乙方未滿服務(wù)期限因個(gè)人原因辭職或因業(yè)績原因/違紀(jì)等原因被辭退，甲方同意按按上款所述辦法將車輛計(jì)價(jià)轉(zhuǎn)讓并過戶給乙方。

4. 乙方同意車輛轉(zhuǎn)讓款可以從購貨保證金/銷售提成獎(jiǎng)勵(lì)/費(fèi)用及工資中扣除。

5. 若因甲方經(jīng)營不佳而被收購重組、破產(chǎn)解散等原因?qū)е乱曳街型倦x職，則乙方應(yīng)將車輛退還給甲方,乙方無需支付車款。

6. 因不可抗力(如嚴(yán)重自然災(zāi)害/意外事故/突發(fā)性疾病等)而導(dǎo)致任何一方不能全部或部分履行合同，可以視不同情形免除部分或全部責(zé)任,可不視為違約.但當(dāng)事人(或其家屬)須及時(shí)將情況通報(bào)給對方,以最大程度減少對方損失。

7. 作為乙方的經(jīng)濟(jì)擔(dān)保人,丙方同意在本協(xié)議履行中承擔(dān)乙方的連帶責(zé)任。

四. 本合同未盡事項(xiàng)由雙方友好協(xié)商解決；協(xié)商不成，可向蕭山區(qū)人民法院提訟。

五. 本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字(蓋章)后生效。

甲方(蓋章):_______________乙方(簽字):_______

代表人(簽字)：_____________ 身份證號碼：_________

地址：_________________ 家庭地址：__________

電話：_________________ 聯(lián)系電話：__________

丙方1(簽字):______________ 丙方2(簽字):

篇4

汽車使用方(以下簡稱乙方)：秦皇島海一建筑工程股份有限公司基礎(chǔ)分公司

甲方自愿免費(fèi)提供給乙方狀況良好、設(shè)備齊全的車輛，并附車輛行駛證，乙方不向甲方支付汽車借用費(fèi)，但負(fù)責(zé)借用車輛的日常維護(hù)、修理及提供相應(yīng)的車輛保險(xiǎn)。

一、車輛狀況

汽車型號 ，顏色 ，車架號碼 ，發(fā)動機(jī)號碼車牌號，行駛證號。

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)

在下述任何一種情況發(fā)生時(shí)，甲方有權(quán)隨時(shí)收回所借車輛：

1. 乙方利用車輛從事違法犯罪活動;

2. 乙方將車輛轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、出售、抵押、質(zhì)押;

3. 乙方從事其它有損甲方車輛合法權(quán)益的活動;

4. 甲方認(rèn)為可收回車輛時(shí)。

在以上情況下給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，乙方應(yīng)作相應(yīng)賠償。

三、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.對使用車輛前已有的損傷不承擔(dān)賠償、維修義務(wù);

2.自行承擔(dān)使用期間車輛發(fā)生的燃油費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)以及汽車日常維護(hù)、保養(yǎng)、修理及相應(yīng)的車輛保險(xiǎn)費(fèi)用;

3.使用期間應(yīng)嚴(yán)格遵守國家各項(xiàng)法律法規(guī)，并承擔(dān)由于違法、違章肇事等行為產(chǎn)生的全部責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失;

4.乙方在每個(gè)自然年的12月31日前處理完所有責(zé)任后果，乙方如違約，將承擔(dān)總費(fèi)用的日3%罰金。

5.乙方在在期間，如發(fā)生車輛被盜事件，乙方負(fù)責(zé)按車輛現(xiàn)價(jià)賠償。

四、使用期限

20xx年1月1日至20xx年12月31日。協(xié)議期滿，甲乙雙方另行訂立協(xié)議。 本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各一份。

本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。

篇5

甲方（出售人）： 身份證號碼：

已方（購買人）： 身份證號碼：

甲、 乙雙方經(jīng)充分、友好協(xié)商，在平等、自愿、互利互惠的基礎(chǔ)上簽訂本

車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以資共同遵守：

一、 標(biāo)的：

本合同所指停車位，位于 小區(qū)地下 號停車位。 （以原甲方與開發(fā)商簽訂的使用權(quán)購買協(xié)議為據(jù)。）

二、 產(chǎn)權(quán)約定：

甲方保證對上述停車位享有合法的使用、收益、處分的權(quán)利。甲方確保上述車位使用權(quán)清晰，沒有經(jīng)濟(jì)和民事糾紛。

三、 使用期限：

甲方同意將上述停車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方，鑒于此車位為二手轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓期限自本合同簽訂生效之日起，至原甲方與開發(fā)商所簽訂的車位使用權(quán)購買協(xié)議所約定的使用權(quán)期限屆滿時(shí)止。

四、 轉(zhuǎn)讓價(jià)款及付款方式：

1、 本合同所指車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，總價(jià)款為人民幣元，（大寫： 元整），乙方于本合同簽訂當(dāng)日，完成物業(yè)移交手續(xù)后向甲方一次性付清全部轉(zhuǎn)讓價(jià)款。甲方收到乙方車位轉(zhuǎn)讓金后，原小區(qū)開發(fā)商向甲方轉(zhuǎn)讓該車位而來的相關(guān)權(quán)益（占有、使用、收益、處分的權(quán)利）已經(jīng)全部轉(zhuǎn)移到乙方，甲方無權(quán)另行處置該車庫。轉(zhuǎn)讓后，甲乙雙方須到小區(qū)所在的物業(yè)公司備案，就車位物業(yè)管理費(fèi)繳存等辦理移交手續(xù)。

五、 使用管理：

1、 自甲方向乙方移交該車位之后所發(fā)生的一切費(fèi)用及法律責(zé)任均由乙方自行承擔(dān)。

2、 乙方使用該停車位，必須服從和遵守小區(qū)所在物業(yè)公司的統(tǒng)一管理，并交納相應(yīng)的車位物業(yè)管理服務(wù)費(fèi)用。

六、 生效條件：

本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效，合同附件、補(bǔ)充合同與本合同具有同等法律效。

七、 本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商可簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議

具有同等法律效力。

八、 契約收存

本協(xié)議一式貳份，具有同等法律效力。其中甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲方（出售人）： 聯(lián)系方式：

已方（購買人）： 聯(lián)系方式：

簽訂日期：

附件： 1. 雙方有效身份證復(fù)印件；

篇6

關(guān)鍵詞：汽車電子；MOST；網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展動力，主要來源于汽車電子的越來越多的使用。調(diào)查資料證明，在目前的汽車創(chuàng)新中，70％來源于電子系統(tǒng)的革新。前兩年國產(chǎn)汽車還把防抱死制動系統(tǒng)(ABS)作為一項(xiàng)汽車檔次標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在這樣的新技術(shù)層出不窮，比如牽引力控制(rcs)、電子制動力分配[EBD)、電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、剎車輔助(BA)等等。另一組數(shù)據(jù)推出，1977年全球汽車的電子系統(tǒng)平均每輛是110美元，到了2001年這個(gè)數(shù)字是1800美元，2003年超過了2000美元。

美國汽車工程師協(xié)會(sAE)將汽車網(wǎng)絡(luò)根據(jù)速率劃分為A、B、c三個(gè)等級：A類面向傳感器／執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡(luò)，速率通常只有1Kbps～10Kbps，主要應(yīng)用于電動門窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制，B類面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，速率一般為10Kbps～100Kbps，主要應(yīng)用于電子車輛信息中心、故障診斷、儀表顯示、安全氣囊等系統(tǒng)；c類面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，最高位速率可達(dá)1Mbps，主要用于懸架控制、牽引控制、先進(jìn)發(fā)動機(jī)控制、ABS等系統(tǒng)。

車上媒體網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

目前由于CAN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有著多方面的優(yōu)勢，是應(yīng)用范圍最廣的汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。由于汽車越來越多的多媒體等信息設(shè)備，這些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求更高的數(shù)據(jù)傳送速率(250Kbps-400Mbps)，CAN等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議達(dá)不到這樣的要求。因此MOST等高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)運(yùn)而生了，目前該類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)采用的協(xié)議主要有MOST、集成數(shù)據(jù)傳送總線、1394、藍(lán)牙等。

IDB(智能數(shù)據(jù)總線)首次確定了汽車行業(yè)用于信息、通信和娛樂系統(tǒng)的接口標(biāo)準(zhǔn)，目前SAE已將各種IDB設(shè)備分為3類：低速(1DB-C)、高速(IDB-M)和無線通信(IDB-Wireless)，IDB－M包括D2B、MOST、IDB－1394等傳輸速率較高的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，D2B技術(shù)于20世紀(jì)80年代后期由Philips、Sony等公司共同開發(fā)，D2B技術(shù)使汽車變成了一個(gè)流動的多媒體工具。但D2B產(chǎn)生巨額應(yīng)用之后，由于其速度太慢，因而在1998年，Audi、BMW、DaimlerChrysler、Harman／Becker、Motoroia、Oasis SiliconSystems、Johnson Controls、Delphi Delco等公司又聯(lián)合開發(fā)了MOST(媒體系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換)協(xié)議。它是專門用于汽車工業(yè)的多媒體光纖網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，速率可達(dá)50Mbps。MOST網(wǎng)絡(luò)不僅提供很高的速率和性能，而且成本相對較低。BMw在業(yè)界率先采用了MOST協(xié)議，DaimlerChrysler等歐洲汽車制造商均計(jì)劃采用該協(xié)議。

MOST多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

MOST多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)生，是為了新的多媒體設(shè)備應(yīng)用在汽車上，以及其他諸如以流媒體傳輸效率為主要目標(biāo)的市場而設(shè)計(jì)的。擁有智能高速網(wǎng)絡(luò)的塑料光纖MOST協(xié)議可以解決眾所周知的傳統(tǒng)模式錯(cuò)綜復(fù)雜的布線、繁瑣的連接器、陳舊的控制以及厚重的銅線等不能滿足現(xiàn)代汽車設(shè)備需要的這些矛盾。

MOST技術(shù)頻率響應(yīng)非常好等等采用一根塑料光纖傳輸所有控制和信號信息。塑料光纖具有許多優(yōu)點(diǎn)，如質(zhì)量非常輕，一些現(xiàn)代轎車上有幾公里長的布線，汽車傳統(tǒng)的銅布線昂貴、復(fù)雜并且不可變。通過網(wǎng)絡(luò)、汽車上所有多媒體設(shè)備用單獨(dú)的塑料光纖媒介傳輸各種信號，降低了成本，同時(shí)擴(kuò)展了功能。當(dāng)越來越多復(fù)雜的多媒體系統(tǒng)應(yīng)用于汽車上時(shí)，MOST使設(shè)備之間的高速數(shù)據(jù)交換成為可能，MOST技術(shù)提供了一種分配多媒體信息和控制使用這些信息的手段。塑料光纖提供了一種成本極低的信息傳輸介質(zhì)，同時(shí)數(shù)據(jù)不受電磁干擾的影響，也能夠消除由于傳統(tǒng)銅線傳輸數(shù)據(jù)造成的電磁干擾。

MOST技術(shù)使硬件不再是多媒體應(yīng)用發(fā)展的限制因素，所有各層的應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)被定義和標(biāo)準(zhǔn)化，包括連接分配和控制多媒體信息的硬件和軟件層。在軟件方面，允許在不同的設(shè)備上交換信息。還定義了一種傳輸機(jī)制：在設(shè)備間建立了數(shù)據(jù)流的連接，這種連接僅需要很低的功耗，因此大部分帶寬可以應(yīng)用于真正需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所以網(wǎng)絡(luò)利用率很高。在硬件方面，通過塑料光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)交流，使硬件設(shè)備成本降低。硬件的同步不需要在每個(gè)節(jié)點(diǎn)有緩存和信號處理也不需要信息數(shù)據(jù)包處理，環(huán)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使網(wǎng)絡(luò)的連接最少。

MOST除了定義協(xié)議、硬件和軟件層的傳輸控制、實(shí)時(shí)、數(shù)據(jù)包的高效性之外，還具有以下特性：

(1)獨(dú)立系統(tǒng)時(shí)鐘。(2)無中央處理器。(3)當(dāng)一個(gè)新的設(shè)備添加到網(wǎng)絡(luò)中或從網(wǎng)絡(luò)中移出，MOST支持自動安裝，允許采用多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括星形和環(huán)形，大多數(shù)汽車裝置都采用環(huán)形布局。(4)節(jié)點(diǎn)之間的延遲通過MOST的內(nèi)部協(xié)議來補(bǔ)償，具有理想的同步效果。(5)MOST的概念形成了一個(gè)真正的P2P網(wǎng)絡(luò)，即允許任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)直接無阻礙的與另外的節(jié)點(diǎn)通信(對話)。(6)使用輕松：簡單的連接器、無交流循環(huán)、無輻射、即插即用、虛擬網(wǎng)絡(luò)管理。(7)寬應(yīng)用范圍：應(yīng)用于帶寬從kbps到幾Mbps(將來可以達(dá)到i50Mbps)，高品質(zhì)完整數(shù)據(jù)，具有低抖動特性，支持異步和同步數(shù)據(jù)傳輸，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中最多支持64個(gè)設(shè)備。(8)同步帶寬：達(dá)到24.5Mbps同步數(shù)據(jù)吞吐量(相當(dāng)于15聲道的CD音質(zhì)，將來可以達(dá)到150Mbps)。(9)異步帶寬：達(dá)到15Mbps異步數(shù)據(jù)吞吐量。(10)機(jī)動性：實(shí)時(shí)通道和寬帶數(shù)據(jù)包，遙控和信息流控制，可變的仲裁機(jī)制，對不同的協(xié)議傳輸是透明的，協(xié)議獨(dú)立并且面向?qū)ο蟆?11)與消費(fèi)者和PC產(chǎn)業(yè)協(xié)同：有無Pc機(jī)都可以運(yùn)轉(zhuǎn)，與PC流和即插即用標(biāo)準(zhǔn)一致。(12)低運(yùn)行成本：適合運(yùn)用于對成本敏感的設(shè)備。

汽車中的設(shè)備的數(shù)量正快速的增加。

MOST的幀結(jié)構(gòu)

MOST的數(shù)據(jù)傳送使用512比特的幀，以及16個(gè)幀的塊。幀的重復(fù)率為44.1kHz(每幀22.67ms)，每個(gè)幀內(nèi)除了前導(dǎo)碼和其它內(nèi)部管理位以外，還包含有同步、異步和控制數(shù)據(jù)。總線是完全同步的，設(shè)計(jì)師可將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任何設(shè)備指定為主設(shè)備，其它所有節(jié)點(diǎn)都從主設(shè)備處獲得自己的時(shí)鐘。網(wǎng)絡(luò)完全是即插即用的，當(dāng)上電或有連接改變時(shí)，有一個(gè)尋找設(shè)備的過程。主節(jié)點(diǎn)上保持著一個(gè)所連設(shè)備的中心注冊處。

產(chǎn)品支持水平的不斷提高展現(xiàn)了這一總線的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)MOST結(jié)點(diǎn)的主要部分包括光電接口，即發(fā)射器模塊和接收器模塊。這一市場的主要供應(yīng)商是Infineon公司，該公司最近推出了自己ODINMIT／MIR4收，發(fā)模塊的規(guī)格。它們符合已定義的4引腳物理外形，提供波長650nm的收，發(fā)功能。接收器模塊將一個(gè)光電二極管與信號處理和激活功能結(jié)合在一起，集成在一片Infineon公司現(xiàn)在生產(chǎn)的IC上，而上一代芯片則是從Oasis Silicon Systems公司獲得的。

小結(jié)與前景

篇7

[案情]

李某與王某協(xié)議離婚，并對財(cái)產(chǎn)進(jìn)行了分割，夫妻共同財(cái)產(chǎn)房屋一幢，雙方約定贈予兒子，未辦理過戶手續(xù)。現(xiàn)李某要求撤銷離婚協(xié)議中的房屋贈予，引起糾紛。

[析案]

有觀點(diǎn)認(rèn)為：離婚協(xié)議中關(guān)于房屋的財(cái)產(chǎn)分割，系雙方真實(shí)意思表示，且不違反我國法律的規(guī)定，應(yīng)適用《合同法》關(guān)于贈予合同的規(guī)定，確認(rèn)李某享有單獨(dú)撤銷該房屋贈予的權(quán)利。

筆者認(rèn)為：離婚協(xié)議中涉及財(cái)產(chǎn)贈予內(nèi)容不能撤銷。理由如下：

首先，離婚協(xié)議屬于身份關(guān)系的協(xié)議，財(cái)產(chǎn)分割的內(nèi)容是離婚協(xié)議的附屬約定，屬于《婚姻法》調(diào)整的內(nèi)容。依據(jù)最高法院《婚姻法》解釋的規(guī)定，離婚協(xié)議中關(guān)于財(cái)產(chǎn)分割的條款或者當(dāng)事人因婚姻就財(cái)產(chǎn)分割到成的協(xié)議，對雙方具有法律約束力。

其次，離婚協(xié)議是夫妻雙方以離婚為前提對夫妻雙方婚姻存續(xù)期間各方面關(guān)系的一種處置，如：子女撫養(yǎng)，財(cái)產(chǎn)分割等達(dá)成的一系列協(xié)議，離婚協(xié)議中財(cái)產(chǎn)處理內(nèi)容不能看做是單獨(dú)的財(cái)產(chǎn)性質(zhì)的協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容與人身關(guān)系具有關(guān)聯(lián)。

篇8

關(guān)鍵詞自卸車生產(chǎn)；焊接工藝；切割；噴漆；應(yīng)用

中圖分類號U469文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1674-6708（2014）116-0182-02

0引言

自卸車是專用汽車的一種，我國生產(chǎn)專用汽車的歷史已有半個(gè)多世紀(jì)。隨著我國工業(yè)技術(shù)、科技技術(shù)的發(fā)展，我國自卸車生產(chǎn)的技術(shù)也在不斷的提高，但目前仍不能滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。自卸車的主要生產(chǎn)部件有車廂、地盤、副車架等，目前，使用的生產(chǎn)工藝主要包括鋼板開卷、切割，焊接，噴漆等技術(shù)，針對這些工藝技術(shù)的研究，有效的促進(jìn)了我國自卸車生產(chǎn)制造技術(shù)的提高，確保了我國自卸車生產(chǎn)制造質(zhì)量。

1自卸車生產(chǎn)制造工藝流程

我國自卸車生產(chǎn)制造始于六十年代初，當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)條件落后，主要進(jìn)行軍用改裝車和消防改裝車。七十年代后，我國的自卸車生產(chǎn)在改裝車的基礎(chǔ)上有了初步的發(fā)展，自卸車生產(chǎn)能力提高，生產(chǎn)規(guī)模已初步形成。八十年代是我國自卸車生產(chǎn)得到空前發(fā)展的階段，獨(dú)立的、特色的自卸車生產(chǎn)模式已趨于成熟和完善。當(dāng)前，自卸車生產(chǎn)的工藝流程主要分五個(gè)階段。第一階段，材料的分類與準(zhǔn)備階段。自卸車生產(chǎn)的主要材料就是鋼鐵，這一階段主要是對鋼鐵材料進(jìn)行分類和初加工。一方面，自卸車對鋼材的使用較為嚴(yán)格，在進(jìn)行選料時(shí)，一定要注重鋼材的質(zhì)量，與知名度高、規(guī)模大的鋼鐵集團(tuán)合作，選擇高質(zhì)量的鋼材。另一方面，要保證各類型鋼材的切割標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照要求對鋼材進(jìn)行切割加工。第二階段，副車架與車廂板生產(chǎn)階段，對鋼板進(jìn)行除銹處理，焊接副車架及車廂。此階段最關(guān)鍵的是焊接的工藝，需確保焊接的可靠性及工藝標(biāo)準(zhǔn)。第三階段，合箱。在前兩階段的生產(chǎn)都合格的情況下進(jìn)入合箱階段，這一階段對自卸車的生產(chǎn)質(zhì)量水準(zhǔn)至關(guān)重要。對焊接中存在的一些問題在該階段妥善處理并進(jìn)行液壓、油缸等的安裝工作。第四階段，對合箱后的自卸車進(jìn)行噴漆和總裝。第五階段，加裝銘牌標(biāo)志、圖標(biāo)等，對自卸車進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后貼檢驗(yàn)合格標(biāo)簽，入成品庫。

2工業(yè)技術(shù)在自卸車生產(chǎn)制造過程中的應(yīng)用

2.1焊接技術(shù)在自卸車生產(chǎn)制造中的應(yīng)用

焊接技術(shù)在自卸車生產(chǎn)制造過程中被廣泛應(yīng)用，對自卸車的生產(chǎn)質(zhì)量有著至關(guān)重要的意義。例如，自卸車生產(chǎn)第二階段的除銹就是為了確保自卸車副車架及車廂焊接的牢固性。第三階段處理的重點(diǎn)也是與焊接工藝有關(guān)的焊渣清除、焊空排除等，以確保自卸車的穩(wěn)固性、牢靠性和質(zhì)量。自卸車的焊接一般采用手工電弧焊，對于不同的焊接任務(wù)會選擇不同的焊接方法。例如，車架焊接中，由于車架縱梁長且直，就會采用自動焊縫使之一次成型，即保證焊接的質(zhì)量，同時(shí)保證了焊接表面的光滑。在焊接過程中，應(yīng)從以下幾點(diǎn)確保焊接的質(zhì)量：1）確保焊接的連續(xù)，不間斷。焊接的速度與氣體流量要保持恒定；2）焊接前根據(jù)焊接要求和焊條性質(zhì)進(jìn)行預(yù)熱處理；3）注重焊縫周圍灰塵、鐵銹等污物清理，確保焊接的牢固性。此外，應(yīng)在焊縫周圍涂抹氣濺劑，有利于除掉焊渣，防止粗砂輪對母材的刮劃，確保了焊接表面的光滑，同時(shí)還節(jié)省了焊接時(shí)間，提高了自卸車生產(chǎn)效率；4）盡可能較少焊接應(yīng)力對焊接效果的影響，一方面。確保焊接過程中的受熱均勻，避免不均勻加熱產(chǎn)生的焊接應(yīng)力。另一方面，采用其他工藝消除焊接應(yīng)力，如采用共振時(shí)效法等；5）在焊接過程中，焊縫會有氣體擴(kuò)散，擴(kuò)散氫逸出后，會在焊接應(yīng)力的作用下使焊縫產(chǎn)生冷裂紋。因此，應(yīng)加以注意，在焊接完成后，應(yīng)對每一道焊縫進(jìn)行均勻的錘擊，避免焊空和焊接不牢固等問題；6）注重焊接坡口的設(shè)計(jì)。一方面，焊接坡口設(shè)計(jì)要符合易操作、穩(wěn)定性好的原則，盡可能減少金屬的填充，控制焊接應(yīng)力對焊接質(zhì)量的影響，減小焊接形變，確保焊接形成的完美和低成本。另一方面，注重焊接過程中的熱輸入和熱傳遞，全面的考慮焊接過程中材料組織性能的變化，確保焊接坡口不易產(chǎn)生疲勞裂紋，延長自卸車的使用壽命。

2.2其他工藝技術(shù)在自卸車生產(chǎn)制造中的應(yīng)用

焊接工藝是自卸車生產(chǎn)制造過程中的重要工業(yè)技術(shù)應(yīng)用，除此外，鋼板的開卷、切割技術(shù)，自卸車生產(chǎn)的噴漆技術(shù)等應(yīng)用也是非常廣泛的，且對自卸車的生產(chǎn)質(zhì)量有很大影響。例如，鋼板的開卷、切割技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用是焊接工藝實(shí)施的關(guān)鍵。鋼板的開卷、切割不合格，后續(xù)的焊接、合箱等工作就無法進(jìn)行。在鋼板的切割過程中，常用的為智能的等離子數(shù)控水下切割，這種切割技術(shù)保證了切割的準(zhǔn)確性、標(biāo)準(zhǔn)化，提高了型材加工的標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)標(biāo)。又如噴漆技術(shù)的應(yīng)用。首先，噴漆要對自卸車的表變形成有效的保護(hù)，防止自卸車表面的鋼鐵材料生銹、氧化等。其次，噴漆改善了自卸車的外觀質(zhì)量，提高了自卸車整體感官和質(zhì)量。噴漆過程中，底漆要用防銹油漆，杜絕空氣等與自卸車表面的接觸，防止其氧化生銹。中漆用加固油漆，提高噴漆的穩(wěn)定性和有效性。表層再噴涂固化油漆和防氧化靚麗油漆，提高自卸車的美觀度。

3結(jié)論

工業(yè)技術(shù)在自卸車的生產(chǎn)制造過程中的應(yīng)用，大大的節(jié)約了人力成本，提高了我國自卸車生產(chǎn)的水平。隨著我國科技的發(fā)展，工業(yè)技術(shù)在自卸車生產(chǎn)中的應(yīng)用還有很大的發(fā)展空間。目前，應(yīng)結(jié)合我國自卸車發(fā)展趨勢，積極地對自卸車生產(chǎn)過程中的各種工業(yè)技術(shù)進(jìn)行開發(fā)和研究，進(jìn)一步提高我國自卸車生產(chǎn)的水平，使其能更好的為我國社會化建設(shè)服務(wù)。

作者：劉瑞

參考文獻(xiàn) 

[1]王小明.淺析自卸車副車架裂紋的焊接修復(fù)工藝[J].中小企業(yè)管理與科技，2010（30）：316-316. 

篇9

太湖的水污染嚴(yán)重，引起了中央重視，決定進(jìn)行整頓。城門失火，殃及池魚，陽澄湖作為太湖的鄰居，也受到影響，根據(jù)要求要進(jìn)行壓縮養(yǎng)殖面積。陽澄湖以大閘蟹出名，二OO七年是壓縮之前最后一年，所以銷售勢頭很好。筆者有一朋友P先生專門從事物流專業(yè)服務(wù)，于是到陽澄湖去發(fā)DM，說明可以從事大閘蟹的運(yùn)輸服務(wù)，可以從生產(chǎn)者處送到客戶處，解決和生產(chǎn)和消費(fèi)之間空間上及時(shí)間上的矛盾，應(yīng)當(dāng)說是好事情。這中間就涉及運(yùn)輸費(fèi)用的定價(jià)問題。

眾所周知，單價(jià)和數(shù)量是反函數(shù)，運(yùn)價(jià)越高，運(yùn)量就越少（中間涉及服務(wù)品質(zhì)問題）。那在什么樣的定價(jià)情況下，P先生的企業(yè)利潤才能最大化呢？這里筆者拋磚引玉，與讀者共享之，以共同切磋。

一、案例材料

我們假設(shè)P先生的營銷4P定位為高端，該定位內(nèi)暫無競爭對手，可以擬定為壟斷市場。P先生從事該運(yùn)輸中固定成本和變動成本分別為17000元和25元/KG。從歷史資料得知運(yùn)輸量Q與定價(jià)P之間的依賴關(guān)系為：

Q = a+bp = 1000-600p

請問，當(dāng)運(yùn)價(jià)定位為多少時(shí)候，P先生的利潤最大化？

二、案例分析

我們假設(shè)Z為總利潤，R為銷售收入，C為總成本，Q為銷售量，F(xiàn)為固定成本，V為單位變動成本，P為單價(jià)。那么可以有如下方程模型：

Z=R-C

R=P*Q

C=F+V*Q

Q= a+bp

由此可知：Z=B*P2+（A-B*V）*P-A*V-F

（這是以Z為變量，P為自變量的二次方程）

由此方程我們可以知道，當(dāng)

P=（BV-A）/2B 時(shí)，Z = -（BV+A）2/4B – F

當(dāng)Z=0 時(shí)，P的兩個(gè)值就是盈虧平衡的兩個(gè)點(diǎn)。

三、計(jì)算

由上述理論模型可以知道，a=1000，b=-600，V=25，F(xiàn)=17000

把數(shù)據(jù)代入，則可以得到

P=11.67 時(shí)，Z= 106667-17000 =89667

也就是說，當(dāng)定價(jià)為11.67元/KG時(shí)，利潤最大為89667萬元。

另，上述數(shù)據(jù)請勿對號入座，筆者這里的主要目的，在于想給出一種方法，一種數(shù)學(xué)上的模型，作為依據(jù)。這種方法在《藍(lán)徹斯特戰(zhàn)略在中國》（沈宗南 張京宏 著）的許多案例中經(jīng)常用到，這里分享出來，以供共同研究。

四、結(jié)束語

計(jì)算不是目的，數(shù)學(xué)模型也不是市場，但是當(dāng)對市場熟悉到一定的程度的時(shí)候，如果沒有數(shù)學(xué)模型的預(yù)算和分析的話，則宏觀把握市場在一定程度上受到了技能和思想水平的限制，進(jìn)而成為一個(gè)企業(yè)市場目光的瓶頸，阻礙了企業(yè)的視線和發(fā)展，那將是不好的。

篇10

第一條：服務(wù)時(shí)間：____年____月____日____時(shí)____分

到達(dá)第一場所：______市_______區(qū)_________路（街）______號______

第二條：服務(wù)車型及服務(wù)費(fèi)結(jié)婚用車車型確認(rèn)：___________________________________________________________________________ （甲放認(rèn)可合同確認(rèn)車型當(dāng)天若有特殊原因無法到場，例如：事先拋錨，撞毀，車子已出售等，乙方可用同等級別的或者更高級別的車型代替合同指定車型）

婚禮用車服務(wù)費(fèi)總額為人民幣________元，金額大寫____________________________整。

使用時(shí)限：婚車根據(jù)甲方到第一現(xiàn)場后起算5小時(shí)50公里標(biāo)準(zhǔn)，花店給予30分鐘扎花時(shí)間，超時(shí)每小時(shí)_______元，超公里每公里________元。（備注：或改用其他計(jì)算租金方式___________________________）

注名：自駕車型在新郎駕駛過程中由于操作不當(dāng)有任何內(nèi)部或者外部損傷均又甲方自行承擔(dān)，維修費(fèi)用于用車后48小時(shí)跟乙方結(jié)清。

第三條：定金幾服務(wù)費(fèi)支付方法 協(xié)議簽署時(shí)，甲方支付定金_______元，余款_______元婚車當(dāng)天車到現(xiàn)場結(jié)清 網(wǎng)上支付寶定金確認(rèn)后本協(xié)議生效，支付寶全額付款可在用車完后24小時(shí)內(nèi)確認(rèn)

第四條：乙方的責(zé)任 乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守協(xié)議的約定，及時(shí)有效，保質(zhì)保量地完成各項(xiàng)服務(wù)。

第五條：甲方的違約責(zé)任 若甲方違約，則定金不予退還；若定金也不足以彌補(bǔ)乙方損失的，乙方有繼續(xù)追索的權(quán)利。 甲方延遲支付服務(wù)費(fèi)的，乙方可以催告其在__3__天內(nèi)支付，并要求甲方支付總服務(wù)費(fèi)____30%的違約金。 若催告期限屆滿甲方仍未付款的，乙方可以單方解除協(xié)議，并要求甲方支付總服務(wù)費(fèi)____30%的違約金。

第六條若乙方單方面終止協(xié)議，則應(yīng)退還已收的所有款項(xiàng)，其中定金應(yīng)雙倍返還。 乙放所提供的服務(wù)與協(xié)議規(guī)定的不相符時(shí)，甲方有權(quán)要求乙方支付總服務(wù)費(fèi)___30_%的違約金 乙方委托第三方履行協(xié)議全部或者部分服務(wù)項(xiàng)目的，如第三方所提供的服務(wù)與本協(xié)議規(guī)定不相符的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

第七條：爭議解決方法 因本協(xié)議所產(chǎn)生的爭議，雙方可協(xié)商解決，或向慶典行業(yè)商會及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會申請調(diào)解。 當(dāng)事人不愿協(xié)商調(diào)解或調(diào)解不成的，可想人民法院提訟。 本協(xié)議及附件，補(bǔ)充協(xié)議，變更協(xié)議自雙方簽字蓋章，并在甲方按協(xié)議交納相應(yīng)款項(xiàng)后，即時(shí)生效。

本協(xié)議一式____份，甲，乙雙方各執(zhí)_____份。

甲方（簽字）___________________ 身份證編號___________________________

聯(lián)系方式：____________________ 日期：_____年_____月_____日