先進制造技術論文范文
時間：2023-03-18 20:28:48
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篇1
制造業是現代國民經濟和綜合國力的重要支柱，其生產總值一般占一個國家國內生產總值的20%~55%。在一個國家的企業生產力構成中，制造技術的作用一般占60%左右。專家認為，世界上各個國家經濟的競爭，主要是制造技術的競爭。其競爭能力最終體現在所生產的產品的市場占有率上。隨著經濟技術的高速發展以及顧客需求和市場環境的不斷變化，這種競爭日趨激烈，因而各國政府都非常重視對先進制造技術的研究。
一、當前制造科學要解決的問題
當前制造科學要解決的問題主要集中在以下幾方面：
（1）制造系統是一個復雜的大系統，為滿足制造系統敏捷性、快速響應和快速重組的能力，必須借鑒信息科學、生命科學和社會科學等多學科的研究成果，探索制造系統新的體系結構、制造模式和制造系統有效的運行機制。制造系統優化的組織結構和良好的運行狀況是制造系統建模、仿真和優化的主要目標。制造系統新的體系結構不僅對制造企業的敏捷性和對需求的響應能力及可重組能力有重要意義，而且對制造企業底層生產設備的柔性和可動態重組能力提出了更高的要求。生物制造觀越來越多地被引入制造系統，以滿足制造系統新的要求。
（2）為支持快速敏捷制造，幾何知識的共享已成為制約現代制造技術中產品開發和制造的關鍵問題。例如在計算機輔助設計與制造(CAD／CAM)集成、坐標測量(CMM)和機器人學等方面，在三維現實空間(3-RealSpace)中，都存在大量的幾何算法設計和分析等問題，特別是其中的幾何表示、幾何計算和幾何推理問題；在測量和機器人路徑規劃及零件的尋位(如Localization)等方面，存在C-空間(配置空間ConfigurationSpace)的幾何計算和幾何推理問題；在物體操作(夾持、抓取和裝配等)描述和機器人多指抓取規劃、裝配運動規劃和操作規劃方面則需要在旋量空間(ScrewSpace)進行幾何推理。制造過程中物理和力學現象的幾何化研究形成了制造科學中幾何計算和幾何推理等多方面的研究課題，其理論有待進一步突破，當前一門新學科--計算機幾何正在受到日益廣泛和深入的研究。
（3）在現代制造過程中，信息不僅已成為主宰制造產業的決定性因素，而且還是最活躍的驅動因素。提高制造系統的信息處理能力已成為現代制造科學發展的一個重點。由于制造系統信息組織和結構的多層次性，制造信息的獲取、集成與融合呈現出立體性、信息度量的多維性、以及信息組織的多層次性。在制造信息的結構模型、制造信息的一致性約束、傳播處理和海量數據的制造知識庫管理等方面，都還有待進一步突破。
（4）各種人工智能工具和計算智能方法在制造中的廣泛應用促進了制造智能的發展。一類基于生物進化算法的計算智能工具，在包括調度問題在內的組合優化求解技術領域中，受到越來越普遍的關注，有望在制造中完成組合優化問題時的求解速度和求解精度方面雙雙突破問題規模的制約。制造智能還表現在：智能調度、智能設計、智能加工、機器人學、智能控制、智能工藝規劃、智能診斷等多方面。
這些問題是當前產品創新的關鍵理論問題，也是制造由一門技藝上升為一門科學的重要基礎性問題。這些問題的重點突破，可以形成產品創新的基礎研究體系。
二、現代機械工程的前沿科學
不同科學之間的交叉融合將產生新的科學聚集，經濟的發展和社會的進步對科學技術產生了新的要求和期望，從而形成前沿科學。前沿科學也就是已解決的和未解決的科學問題之間的界域。前沿科學具有明顯的時域、領域和動態特性。工程前沿科學區別于一般基礎科學的重要特征是它涵蓋了工程實際中出現的關鍵科學技術問題。
超聲電機、超高速切削、綠色設計與制造等領域，國內外已經做了大量的研究工作，但創新的關鍵是機械科學問題還不明朗。大型復雜機械系統的性能優化設計和產品創新設計、智能結構和系統、智能機器人及其動力學、納米摩擦學、制造過程的三維數值模擬和物理模擬、超精度和微細加工關鍵工藝基礎、大型和超大型精密儀器裝備的設計和制造基礎、虛擬制造和虛擬儀器、納米測量及儀器、并聯軸機床、微型機電系統等領域國內外雖然已做了不少研究，但仍有許多關鍵科學技術問題有待解決。
信息科學、納米科學、材料科學、生命科學、管理科學和制造科學將是改變21世紀的主流科學，由此產生的高新技術及其產業將改變世界的面貌。因此，與以上領域相交叉發展的制造系統和制造信息學、納米機械和納米制造科學、仿生機械和仿生制造學、制造管理科學和可重構制造系統等會是21世紀機械工程科學的重要前沿科學。
2．1制造科學與信息科學的交叉--制造信息科學
機電產品是信息在原材料上的物化。許多現代產品的價值增值主要體現在信息上。因此制造過程中信息的獲取和應用十分重要。信息化是制造科學技術走向全球化和現代化的重要標志。人們一方面對制造技術開始探索產品設計和制造過程中的信息本質，另一方面對制造技術本身加以改造，以使得其適應新的信息化制造環境。隨著對制造過程和制造系統認識的加深，研究者們正試圖以全新的概念和方式對其加以描述和表達，以進一步達到實現控制和優化的目的。
與制造有關的信息主要有產品信息、工藝信息和管理信息，這一領域有如下主要研究方向和內容：
(1)制造信息的獲取、處理、存儲、傳遞和應用，大量制造信息向知識和決策轉化。
(2)非符號信息的表達、制造信息的保真傳遞、制造信息的管理、非完整制造信息狀態下的生產決策、虛擬管理制造、基于網絡環境下的設計和制造、制造過程和制造系統中的控制科學問題。
這些內容是制造科學和信息科學基礎融合的產物，構成了制造科學中的新分支--制造信息學。
2．2微機械及其制造技術研究
微型電子機械系統(MEMS)，是指集微型傳感器、微型執行器以及信號處理和控制電路、接口電路、通信和電源于一體的完整微型機電系統。MEMS技術的目標是通過系統的微型化、集成化來探索具有新原理、新功能的元件和系統。MEMS的發展將極大地促進各類產品的袖珍化、微型化，成數量級的提高器件與系統的功能密度、信息密度與互聯密度，大幅度地節能、節材。它不僅可以降低機電系統的成本，而且還可以完成許多大尺寸機電系統無法完成的任務。例如用尖端直徑為5μm的微型鑷子可以夾起一個紅細胞；制造出3mm大小能夠開動的小汽車；可以在磁場中飛行的像蝴蝶大小的飛機等。MEMS技術的發展開辟了技術全新的領域和產業，具有許多傳統傳感器無法比擬的優點，因此在制造業、航空、航天、交通、通信、農業、生物醫學、環境監控、軍事、家庭以及幾乎人們接觸到的所有領域中都有著十分廣闊的應用前景。
微機械是機械技術與電子技術在納米尺度上相融合的產物。早在1959年就有科學家提出微型機械的設想，1962年第一個硅微型壓力傳感器問世。1987年美國加州大學伯克利分校研制出轉子直徑為60~120μm的硅微型靜電電動機，顯示出利用硅微加工工藝制作微小可動結構并與集成電路兼容制造微小系統的潛力。微機械技術有可能像20世紀的微電子技術那樣，在21世紀對世界科技、經濟發展和國防建設產生巨大的影響。近10年來，微機械的發展令人矚目。其特點如下：相當數量的微型元器件(微型結構、微型傳感器和微型執行器等)和微系統研究成功，體現了其現實的和潛在的應用價值；多種微型制造技術的發展，特別是半導體微細加工等技術已成為微系統的支撐技術；微型機電系統的研究需要多學科交叉的研究隊伍，微型機電系統技術是在微電子工藝的基礎上發展的多學科交叉的前沿研究領域，涉及電子工程、機械工程、材料工程、物理學、化學以及生物醫學等多種工程技術和科學。
目前對微觀條件下的機械系統的運動規律，微小構件的物理特性和載荷作用下的力學行為等尚缺乏充分的認識，還沒有形成基于一定理論基礎之上的微系統設計理論與方法，因此只能憑經驗和試探的方法進行研究。微型機械系統研究中存在的關鍵科學問題有微系統的尺度效應、物理特性和生化特性等。微系統的研究正處于突破的前夜，是亟待深入研究的領域。
2．3材料制備／零件制造一體化和加工新技術基礎
材料是人類進步的里程碑，是制造業和高技術發展的基礎。每一種重要新材料的成功制備和應用，都會推進物質文明，促進國家經濟實力和軍事實力的增強。21世紀中，世界將由資源消耗型的工業經濟向知識經濟轉變，要求材料和零件具有高的性能以及功能化、智能化的特性；要求材料和零件的設計實現定量化、數字化；要求材料和零件的制備快速、高效并實現二者一體化、集成化。材料和零件的數字化設計與擬實仿真優化是實現材料與零件的高效優質制備／制造及二者一體化、集成化制造的關鍵。一方面，通過計算機完成擬實仿真優化后可以減少材料制備與零件制造過程中的實驗性環節，獲得最佳的工藝方案，實現材料與零件的高效優質制備／制造；另一方面，根據不同材料性能的要求，如彈性模量、熱膨脹系數、電磁性能等，研究材料和零件的設計形式。進而結合傳統的去除材料式制造技術、增加材料式覆層技術等，研究多種材料組分的復合成形工藝技術。形成材料與零件的數字化制造理論、技術和方法，如快速成形技術采用材料逐漸增長的原理，突破了傳統的去材法和變形法機械加工的許多限制，加工過程不需要工具或模具，能迅速制造出任意復雜形狀又具有一定功能的三維實體模型或零件。
2．4機械仿生制造
21世紀將是生命科學的世紀，機械科學和生命科學的深度融合將產生全新概念的產品(如智能仿生結構)，開發出新工藝(如生長成形工藝)和開辟一系列的新產業，并為解決產品設計、制造過程和系統中一系列難題提供新的解決方法。這是一個極富創新和挑戰的前沿領域。
地球上的生物在漫長的進化中所積累的優良品性為解決人類制造活動中的各種難題提供了范例和指南。從生命現象中學習組織與運行復雜系統的方法和技巧，是今后解決目前制造業所面臨許多難題的一條有效出路。仿生制造指的是模仿生物器官的自組織、自愈合、自增長與自進化等功能結構和運行模式的一種制造系統與制造過程。如果說制造過程的機械化、自動化延伸了人類的體力，智能化延伸了人類的智力，那么，"仿生制造"則可以說延伸了人類自身的組織結構和進化過程。
仿生制造所涉及的科學問題是生物的"自組織"機制及其在制造系統中的應用問題。所謂"自組織"是指一個系統在其內在機制的驅動下，在組織結構和運行模式上不斷自我完善、從而提高對于環境適應能力的過程。仿生制造的"自組織"機制為自下而上的產品并行設計、制造工藝規程的自動生成、生產系統的動態重組以及產品和制造系統的自動趨優提供了理論基礎和實現條件。
仿生制造屬于制造科學和生命科學的"遠緣雜交"，它將對21世紀的制造業產生巨大的影響。
仿生制造的研究內容目前有兩個方面：
2．4．1面向生命的仿生制造
研究生命現象的一般規律和模型，例如人工生命、細胞自動機、生物的信息處理技巧、生物智能、生物型的組織結構和運行模式以及生物的進化和趨優機制等；
2．4．2面向制造的仿生制造
研究仿生制造系統的自組織機制與方法，例如：基于充分信息共享的仿生設計原理，基于多自律單元協同的分布式控制和基于進化機制的尋優策略；研究仿生制造的概念體系及其基礎，例如：仿生空間的形式化描述及其信息映射關系，仿生系統及其演化過程的復雜度計量方法。
機械仿生與仿生制造是機械科學與生命科學、信息科學、材料科學等學科的高度融合，其研究內容包括生長成形工藝、仿生設計和制造系統、智能仿生機械和生物成形制造等。目前所做的研究工作大多屬前沿探索性的工作，具有鮮明的基礎研究的特點，如果抓住機遇研究下去，將可能產生革命性的突破。今后應關注的研究領域有生物加工技術、仿生制造系統、基于快速原型制造技術的組織工程學，以及與生物工程相關的關鍵技術基礎等。
三、現代制造技術的發展趨勢
20世紀90年代以來，世界各國都把制造技術的研究和開發作為國家的關鍵技術進行優先發展，如美國的先進制造技術計劃AMTP、日本的智能制造技術（IMS）國際合作計劃、韓國的高級現代技術國家計劃(G--7)、德國的制造2000計劃和歐共體的ESPRIT和BRITE-EURAM計劃。
隨著電子、信息等高新技術的不斷發展，市場需求個性化與多樣化，未來現代制造技術發展的總趨勢是向精密化、柔性化、網絡化、虛擬化、智能化、綠色集成化、全球化的方向發展。
當前現代制造技術的發展趨勢大致有以下九個方面：
(1)信息技術、管理技術與工藝技術緊密結合，現代制造生產模式會獲得不斷發展。
(2)設計技術與手段更現代化。
(3)成型及制造技術精密化、制造過程實現低能耗。
(4)新型特種加工方法的形成。
(5)開發新一代超精密、超高速制造裝備。
(6)加工工藝由技藝發展為工程科學。
(7)實施無污染綠色制造。
篇2
關鍵詞：機械工程 專業碩士 實踐能力
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）01（b）-0130-03
專業碩士培養過程中，具備較強的工程能力和實踐能力是其區別于學術型碩士的重要特點。機械工程專業的實踐基礎是從事復雜機械裝備設計、先進裝備制造、機電系統控制與監測研究最重要的條件之一，因此，機械工程實踐環對機械工程類專業碩士研究生的培養是十分重要的。我國工程專業碩士研究生實踐教學起步時間較短，開展機械工程專業實踐基地建設可進一步完善研究實踐教學體系，發揮機械工程學科的傳統優勢，使學生較深入地掌握機械工程領域的基本技能及開發技能，同時滿足機械工程類研究生解決實際問題的迫切愿望。要達到這樣一個培養目標，專業實踐是必不可少的重要環節，充分的、高質量的專業實踐是專業學位教育質量的重要保證[1-2]。
1 機械工程專業碩士培養目標及方向的確定
充分考慮碩士研究生的學術及工程能力培養要求，才能確定機械工程專業碩士培養目標[3]。機械工程領域培養德、智、體全面發展的應用型、復合型的高層次工程技術和管理人才。該領域碩士學位獲得者應掌握機械工程領域的基礎理論，掌握現代制造技術及系統的設計、分析、試驗技術，機電一體化系統設計方法，現代制造工程，機械性能分析、設備故障診斷、狀態監測與維護技術，信息化、智能化的基礎技術，工業設計的研究與設計方法。具有從事機電新產品、制造裝備開發設計能力、生產工藝設計及實施能力、生產設備管理及使用維修能力。培養工程應用能力強，實踐技能水平高，掌握先進設計、分析、檢測、制造等現代研究與工程應用技術的高級人才。
由機械工程的培養目標可以看出，現代設計與方法、先進制造與裝備、機電系統測控與技術是機械工程領域專業碩士不可或缺的培養方向。
2 培養環節的設計
2.1 實行機械工程專業碩士雙導師制的培養模式
根據機械工程專業碩士實踐能力的培養的特點，該領域全日制機械工程專業碩士研究生可采用學校導師與企業導師共同培養的方案。 機械工程專業碩士學校導師由具有指導碩士研究生資格并且具有工程經驗的教師擔任。學校導師應在機械工程專業碩士入學一學期內采用雙向選擇的方式確定。企業導師一般由學校導師所合作的單位內具有高級職稱且具備豐富實踐能力的工程技術人員擔任。企業導師應在機械工程專業碩士入學后一年內確定。雙導師以學校導師指導學術、企業導師指導工程實踐的模式為主。學校導師主要負責機械工程專業碩士研究生的課程學習、論文選題、開題報告、中期考核、學位論文（特別是理論部分）的指導。學校導師對機械工程專業碩士論文的質量負責。企業導師主要負責機械工程專業碩士研究生在工程技術實踐中能力的培養、學位論文的選題、論文實踐部分的指導等。學校導師和企業導師應經常交流情況，切磋經驗，互相配合，共同指導從而保證機械工程專業碩士的培養質量[4-5]。
2.2 機械工程專業碩士實踐性畢業論文設計
機械工程專業碩士學位論文選題應來源于應用課題或現實問題，必須要有明確的職業背景和應用價值[6]。學位論文形式可根據行業特點，采用調研報告、應用基礎研究、規劃設計、產品開發、案例分析、項目管理等形式。學位論文須獨立完成，要體現研究生綜合運用科學理論、方法和技術解決實際問題的能力。學位論文評閱人和答辯委員會成員中，應有相關行業實踐領域具有高級專業技術職務的專家。其課題最終成果，要以具體的設備、系統來體現。學位論文完成后，按有關學位工作實施細則的規定由學院組織論文答辯。答辯通過后由學院分學位委員會審議，充分考核其實踐能力，驗證課題論文具體實物成果，然后才能將相關材料上報研究生院，提交校學位評定委員會審批，獲得機械工程專業碩士學位。
3 實踐課程的設定與實施
3.1 現代設計與方法實踐能力培訓
現代設計與方法實踐能力培訓主要是培養學生對現代設計與方法的認識以及如何實現。該實踐通過使用ProE繪圖軟件和PowerMill軟件以及數控機床來實現零件從設計到加工的現代化和智能化。首先學生通過使用ProE軟件來設計出需要的加工零件，然后將繪制好的加工零件導入到PowerMill軟件，通過此軟件來實現數控機床加工零件所需要加工軌跡代碼，在仿真檢驗后將代碼導入數控機床中來實現零件的加工。圖1為學生完成的零件三維造型及加工軌跡設計。
3.2 先進制造與裝備方向實踐能力的培訓
先進制造與裝備方向實踐能力的培訓是培養學生在對先進制造與裝備的認知基礎上的實踐能力。該實踐課程培訓在西門子840D SL數控系統實驗平臺進行，如圖2所示。教學試驗臺上配有針對機床常見情況（如運動、故障報警、加工狀態）的演示盤，通過各種信號燈的顯示可模擬機床的刀庫的旋轉、換刀以及機床輔助動作的狀態。學生可進行西門子840D-SL系統的連接調試、西門子840D-SL系列S120伺服軸調試、西門子840D-SL系統參考點建立調試及故障診斷、西門子840D-SL系統所用Step-7 PLC指令編程與調適、ShopMill CAD/CAM編程實踐、PCU單元OEMs HMI擴展界面開發與編輯、SIMATIC WinCC flexible開發工具包的使用及數控加工程序測試，完成圖形仿真訓練。
3.3 機電系統測控方向實踐能力的培養
機電系統測控與技術方向的實踐主要培養學生對測試和控制技術的認識與實踐能力。該實踐通過數據采集卡來實現對模擬量的采集和數字量的輸入輸出控制，讓學生深刻了解到數據采集卡是如何將外界的模擬量轉換成電壓，然后將電壓轉換成人們熟悉的數字值；明白數據采集卡是如何控制數字量的輸入和輸出。讓學生通過自己的編程來實現對直驅試驗平臺的控制。通過該實踐不僅能夠使學生直觀地認識到先進制造與裝備的概念，還能夠使學生明白如何通過上位機來調用動態鏈接庫函數，從而實現對設備的控制。圖3是學生通過變成編程軟件實現的簡單測控界面。
4 結語
機械工程專業碩士實踐能力要求較高，通過上述環節可進一步完善研究生培養方案及實踐教學體系，培養機械工程類專業碩士研究生的動手能力和實踐能力，使其掌握機械工程技術相關理論與技術，做到“學以致用”。同時可為我國制造行業提供實用型科研、技術人才，間接促進我國現代制造業的發展。
參考文獻
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篇3
【關鍵詞】先進制造技術；教學改革；創新性應用型人才；啟發式教學；互動式教學
德州學院為了實現“創新性應用型人才”培養的教學目標，實現教育由應試向綜合素質強化轉化，培養創新精神和創新能力，提高實踐能力，創建了一個能全面提高學生創新能力和綜合素質的教學體系-創新性應用型人才培養體系[1]。依托該培養體系，對交通運輸專業的重要課程《先進制造技術》進行改革探索，從課程內容體系、教學手段等方面進行教學改革，以提高課程的實用性，滿足現代汽車制造產業的發展需要[2]。
一、根據培養要求優化教學內容
結合我院交通運輸專業特色和用人單位對畢業生的要求，對課程重新定位。《先進制造技術》課程，在教學計劃中屬于專業必修課，需要注重與專業特色以及相關領域實際的結合，制定教學大綱時，既要要求學生掌握一定的理論基礎，同時也要注重與實際設備的聯系，以實現知識、能力、素質協調發展和綜合提高。
另外，在內容方面，對于教材中偏離專業人才培養目標要求的內容進行刪減，例如，壓縮在實踐中應用較少的公式推導、分析和計算等內容，增加與交通運輸實際生產緊密相關的實例以及前沿制造技術。通過科學選取，優化組合，使得教學內容既豐富又實用，滿足了培養創新性應用型人才的需要[3]。
二、根據培養要求改進教學方法和教學手段
為了滿足“厚基礎、強實踐、求創新、高素養、重責任”的培養要求，對教學方法和教學手段進行改進和創新。
（一）教學方法的改進
1.采用啟發式教學方法。在《先進制造技術》這門課程中，由于許多新加工技術與方法學生從未接觸過，這就需要根據教學任務，尊重學習的客觀規律，從學生的實際出發，啟發學生的思維，充分調動學生的積極性。一方面可以通過模型進行演示啟發，例如可以將要學習的零件同以前學過的零件進行類比啟發學生；另一方面，可以將科研中遇到的問題提出來，進行啟發式提問、分析和講解，以利于提高學生的創新思維能力，同時也激發了學生參與項目研究的熱情，提高實踐能力[4]。
2.互動式教學方法。互動式教學是指為了激發教學雙方的主動性，開拓創造性思維，在課堂上教師與學生不斷地進行交流與溝通，通過講解、辯論[5]，形成良好互動，將課堂還給學生，讓學生成為課堂的主人，改善和活躍課堂氣氛，培養學生的自學能力、表現能力和創造能力，反響良好。
（二）教學手段的改革
1.使用多媒體教學改善教學效果。在《先進制造技術》這門課程中，涉及到各種先進的加工工藝及設備，由于不可能將各種設備搬到教室，因此合理運用計算機技術，將新技術新產業以多種媒體信息作用于學生，進行全方位、多視角和多層次的演示，從而達到最優的教學效果[6]。既激發了學生的學習興趣，同時又有利于突破教學難點，提高教學效率。
2.建立網絡主頁，進行有效師生互動。通過制作的網絡平臺，將教學課件、參考資料等掛到網絡主頁上，并隨著前沿技術的發展及時更新內容。學生亦可以通過平臺進行預習與復習，并可以提交作業，同時就一些問題進行討論與研究，還可以反饋給老師問題，教師同時可根據平臺所反映的情況修改教學計劃與方法，改善教學效果。實踐證明，充分利用信息技術，對教學有良好的促進作用。
（三）實踐教學的改革
實踐教學對于培養應用型人才的大學來說至關重要[7]。德州學院歷來重視培養學生的創新意識、創新思維和創新能力，以此為切入點，并根據學院推出的“四層次、八模塊”的實踐教學內容結構，結合我院實際情況，對實踐教學方式進行多元化改革。
1.對實驗內容、實驗方法進行改革
重點把傳統的示范性、驗證性實驗改為綜合性設計實驗。在對基礎理論知識和設計方法掌握的基礎的同時也能進一步掌握機械產品的一般設計過程；增加實驗學時所占的比重，增加學生參與實踐的時間；實驗結束后及時進行講評或討論，注重實驗效果；促進實驗室全面對學生開放，創造學生利用實驗室創新研究的機會。
2.對科技創新訓練進行強化
通過創立科技部，以讓學生獨立承擔各種小型科研課題；組織學生參加各類大學生科技創新競賽，如全國大學生智能車競賽、機電產品創新大賽等，充分發揮學生的創新思維，激發了學生的學習興趣，提高學生的創新能力。
3.強化科研訓練
通過組織學生參與教師科研等方式，對學生進行有效的科學研究訓練，培養學生創新精神與動手能力。
4.積極創建校內外實踐教學基地，推進校企合作
校企之間建立良好的合作關系對于實踐教學水平的提高具有重要的推動作用[8]。汽車工程學院非常重視實習基地建設，設有汽車與交通工程實驗中心，包括新能源汽車實驗中心、汽車檢測中心、汽車專業基礎實驗中心等。現有實驗室面積7640平方米，主要設備有：新能源汽車直流驅動電機控制實驗臺、油電混合動力汽車燃油動力-電動力實驗裝置、電動汽車驅動電機-控制器實驗臺等設備。按照德州學院“基礎實踐+專業實踐+綜合實踐”三個層次構建新的實踐教學課程體系要求，加強校企合作，制訂相應的實驗、實習及畢業設計（論文）等教學計劃；同時校企雙方進一步鞏固加強實習基地建設。目前我院已分別與寶雅新能源汽車有限公司、福田雷沃重工等多家企業簽署了合作共建協議，進行頂崗實習，為將來從事交通運輸工作打下了堅實基礎。聘請企業中有經驗的工程師到我院參與實驗教學，同時選派優秀教師到企業參與項目開發，提高業務水平。
三、結束語
依據德州學院創新性應用型人才培養要求，對《先進制造技術》課程從教學內容、教學方法及手段、實踐教學進行了改革探索；通過理論與實踐相結合，激發了學生的學習積極性、主動性，開拓了思維，為社會培養了創新性應用型復合型人才，滿足了汽車行業對人才的需求。
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篇4
[關鍵詞]鎂合金；差厚板；輕量化
中圖分類號：U463.82 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0043-01
1 車身輕量化的目的及途徑
城市化進程的加快，能源變得越來越短缺、環境污染越來越嚴重，節能減排成為關乎國計民生的重要事件。無論是傳統汽車，還是新興的新能源汽車都十分注重車身輕量化設計，以達到節能環保的目的。
大量研究數據顯示，約75%的油耗與整車的質量相關，車身重量減少10%，燃油量減少6%～8%，車輛廢氣排放量減少也會顯著；就新能源汽車而言，車身減重，續航能力將極大提高。
車身輕量化主要包括三個方面：結構輕量化設計、輕量化材料應用、先進制造工藝。結構輕量化設計是基于車身承載性能在概念設計階段進行尺寸、外形優化，在車身性能數據分析階段對進行拓撲優化及多學科優化；輕量化材料應用，用低密度輕質材料，廣泛研究應用的材料有：高強度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料等，優化材質，提高輕量化程度；先進制造技術，如液壓成型、激光焊接等[1]。
2 鎂合金
鎂在我國儲量豐富，密度低，強度高。與鋼、鋁合金相比較，比剛度高、電磁屏蔽性佳、減震及散熱性好等特點。據新材料產業“十二五”發展規劃，到2015年，高強鎂合金板材、型材和壓鑄技術將取得新的進步，生產能力達到15萬噸。
據美國能源部的數據，鎂合金在輕量化材料中，減重效果達到30%～70%，僅次于碳纖復合材料。鎂合金將成為汽車工業必須采用的材料，在歐洲和北美汽車的用量更是以每年15%左右的速度增長[2]。
國內對鎂合金的研究較為深入，據國家專利局數據，2004年鎂合金行業相關專利公開數量為105項，2012年為789項，并且保持直線增長趨勢，其中對鎂基合金、制造、熱處理及加工的研究最多。
長安汽車研究院的劉波等人對某轎車車身前端采用鎂合金材料改進結構進行輕量化設計，實驗得到應力應變曲線及本構關系，并結合有限元對原車身和鎂合金車身的剛度、模態和碰撞進行計算對比，結果顯示后者減少車身零件的數目及加工工序，使原結構質量降低一半。重慶大學王清在其碩士論文中探討了直通道線性剪切工藝，改善AZ31鎂合金拉壓不對稱性[3]。泛亞汽車技術中心的吳迪等人探究了鎂合金車身覆蓋件的工藝，指出鎂合金耐腐蝕性差、金屬基體易、成本高等技術難點有待進一步攻克。
除此之外，各大汽車廠商也積極研發鎂合金。歐洲正在研制和使用的鎂合金汽車零部件有60多種，大眾汽車用鎂合金代替車身的車門防撞桿、車頂橫梁、前后保險杠等。通用汽車全球首臺“鎂合金專用立式擠壓鑄造機”安裝調試完畢，并試制首批工藝驗證零部件；重慶科學院成功開發國內首臺鎂合金專用軋制設備，在鎂合金軋制技術上取得了新的突破[4]。
3 差厚板
在激光拼焊板之后，具有表面質量好、強度高、成本低、輕量化程度高的差厚板出現。重量上，差厚板是等厚度板的80%，是激光拼焊板的60%，減重效果較明顯。
HaugerA在博士論文里探討了柔性軋制控制技術以及差厚板的制備工藝，還對差厚板的截面形狀進行了分類[5]。KoppR等人提出了一種新的軋制工藝，研究指出：這種板料的應用范圍包括具有適應載荷和優化載荷要求的不同厚度結構[6]。
同濟大學杜繼濤等探討了差厚板在車身制造及輕量化中的應用，并將模糊重心理論應用于差厚板的工藝方案和軋制過程中進行研究[7]。東北大學劉相華團隊對差厚板的成形性能、回彈穩健、軋制力學模型、軋制速度等進行了研究[8-9]。江蘇大學姜銀方等人探討了壓邊力對差厚板U形件、方盒件的影響，通過數值模擬和正交優化方法優化了差厚板的成形參數，并分別對差厚板梁的回彈進行數值模擬[10]。
差厚板應用于連接件、加強件、框、梁等各種車身零部件上。東北大學與上海和達汽車配件公司、上汽集團合作，完成了長863mm，管外徑為70mm，最薄處為1mm的差厚板管材[11]。
4 鎂合金差厚板應用是一種趨勢
根據汽車行業通用車身輕量化評價經驗，依據評價公式如下：
L=M/（K?A）
其中：L―車身輕量化系數；M―白車身質量；K―車身扭轉剛度；A―軸距與輪距乘積。
該指標指出車身輕量化系數越小，輕量化水平越高，進行車身輕量化研發的同時，需對車身安全指標、強度剛度等進行設定。
材料方面，高強度鋼板的用量已達到50%以上。鋁合金在車身的用量逐年增加：2014年歐洲需求量為316千噸，北美為204千噸，中國為48千噸，預計到2020年，歐洲的需求量將增加至685千噸，增加117%，北美為1312千噸，增加543%，中國為264千噸、增加450%，它們在車身輕量化中的應用已相對成熟。低密度鎂合金是當今車身輕量化中最適宜的材料，而作為鎂儲量、原鎂生產和出口的我國更應該積極投身于鎂合金的開發應用之中，單純依靠原材料出口永遠在世界科技之林中占不了一席之地。
從軋制方法來看，差厚板是先進制造技術中較成熟的軋制技術，將差厚板的軋制技術應用于鎂合金板材中，代替原有的普通鋼材、高強度鋼板及鋁合金材料，必將是一種趨勢。
參考文獻
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篇5
關鍵詞：制造業；物流業；關系；淺析
近幾年來，我國制造業和物流業都得到了迅猛發展，為社會發展創造了巨大的經濟財富，作為服務業之一的物流業為制造業提供生產，在很大程度上影響著制造業的發展，而制造業也為物流業的發展提供技術和設施上的支持，兩者之間能否協調發展影響著我國的國民經濟，應予以引起重視。
一、相關概念界定
1.物流業概念
物流業是我國國民經濟的第三產業，是基礎性產業，屬于獨立型服務產業，這一產業主要是通過提供服務來增加產品增值，實現產品的時空價值，滿足社會各行各業的需求，實現資源的優化配置。因此，物流業就是這樣一種營利性組織：它將物流資源或者服務從一個地方轉移到另一個地方進行消費，物流資源或服務通過物流業發生空間流動、儲存或消費或增值的經營活動，主要依托運輸業、存儲業、包裝業、加工配送業等行業共同完成，是我國國民經濟的重要組成部分，是生產業的動脈系統。
2.制造業涵義
制造業作為我國國民經濟的第二產業，其勞動對象主要是生產出來的產品，如對原材料進行加工處理或者對零部件進行裝配，經過這些步驟，為人們提供日常消費品，或者為其他生產部門提供生產資料。制造業是我國國民經濟的主導產業，對經濟的發展起著非常重要的作用，是經濟的重要支柱。
二、物流業與制造業的關系
1.物流業是制造業的引擎
物流業貫穿于制造業生存過程的始終，是制造業生產的組成要素之一，對制造業生產的持續性、鏈接性有著重要的支撐作用，承擔著制造業原材料、零部件等的采購，以及生產成品的出售和運輸，是制造業正常運轉的保障。制造業通過物流業提供的優質服務，可以大大降低物品流轉時間，減少停留時間，促進生產環節的相互銜接，減少庫存量，加速流動資金運轉，這樣制造業可以有時間和物力去發展自己的核心業務，提高制造業的競爭力。此外，物流業可以通過產品流通拓寬制造業的市場銷售渠道，加速制造業產品的流通，為使制造業產品轉變成利潤奠定基礎。物流業優質的服務還可以為制造業提升企業形象，這是因為物流業通過為制造業提供優質的服務和技術設施，使制造業物流程序簡化，讓客戶隨時了解到商品的信息，加快訂單的生成，縮短貨物交付時間，提高工作效率，使客戶滿意度大大提高，樹立了良好的企業形象。物流業對制造業最為重要的作用就是促進制造業技術結構升級，物流業與制造業密不可分，滲透在制造業從研發設計到生產制造、原材料或零部件的采購、以及產品銷售、客戶反饋等各個環節，優質的物流服務，可以大大縮短這些環節轉換時間，縮短產品的生產周期，保證產品生產的持續性，大大降低制造業整體成本，增加企業利潤，促進制造業技術結構升級，提高制造業整體競爭力。
2.制造業為物流業提供支撐
盡管物流業對制造業的貢獻較大，但物流業的發展同樣離不開制造業的支持，通常，物流業是隨著制造業的發展而發展的，物流業的行業價值也是源自于制造業創造的，物流業為了滿足制造業的需求而存在，制造業物流業務量占據物流業業務量的大部分，因此，制造業是物流業存在和發展的基礎和動力，沒有制造業的支持，物流業的市場也不會這么龐大，也不會得到這么快速的發展。此外，物流業的發展也需要跟上時代的要求，經濟快速發展的時代，物流業也必須具備與之相適應的裝備和技術水平，只有這樣，才能滿足各企業的需求，制造業的發展正好為物流業的發展提供了先進的裝備設施和技術水平，為物流業的發展提供了支持和保障，促進了物流業的利潤回流，也促使物流業更加現代化。
3.物流業與制造業聯動發展
制造業的發展離不開物流業，物流業的發展也離不開制造業，兩者之間相互促進，相互支持，因此，物流業與制造業應該聯動起來，相互協調發展，共同為我國的經濟貢獻力量。物流業與制造業聯動發展，是物流業發展的契機，這樣可以促使物流業從傳統物流向現代物流轉化，革新服務方式，促進物流產業升級，使其更加規模化、集約化，降低物流經營成本。同樣，制造業與物流業聯動發展，也可以使制造業物流外包，降低制造業風險，使其專心于企業核心業務，提高企業生產效率，降低生產成本，促進制造業內部結構升級和優化，提高制造業核心競爭力。總之，將物流業與制造業聯動發展，對兩者都有利，可以彌補各自存在的缺陷，提高物流服務水平和質量，促進制造業核心競爭力和市場敏感性的提升，促進我國國民經濟的發展。
參考文獻：
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篇6
論文關鍵詞：制造業 困境 對策
論文摘要：制造業發展問題是經濟社會發展中的一個永恒的主題，它是我國實現現代化的原動力，更是國家實力的支柱。文章分析了新形勢下我國制造業發展的現狀及其發展困境，并提出了解決我國制造業發展困境的相關策略。
制造業是工業的主體，是我國實現現代化的原動力，更是國家實力的支柱。制造業的發展問題已經是經濟社會發展中的一個永恒的主題。
目前，我國的制造業在總量上成為僅次于美、日的世界第三大制造國，成為世界制造業中的一支舉足輕重的力量，引起了各國的廣泛關注。在結構上，隨著高技術產業比重的不斷提高，我國制造業也取得了不小的成就。但是，我國工業化的進程正處在由低級向高級發展的過渡階段，要完全實現工業化，至少還需要十幾年的努力。而且在發展過程中，我國制造業也遇到一些矛盾和問題，解決這些矛盾和問題將使我國制造業獲得新的發展動力。
1我國制造業的發展現狀
改革開放以來，我國制造業的增長是全球最快的，主要表現在我國制造業占世界制造業增加值的份額平均每年上升約0.26個百分點， 制造業產值居世界第四位，近百種制造業產品產量躍居世界第一位。目前，我國的制造業已經形成相當大的規模，但是和發達國家還有較大的差距，總體規模僅相當美國的1/5、日本的1/4強。主要有以下幾個方面的表現：
①制造業大而不強。目前我國制造業的總體規模與德國相當，可以說是個制造大國。制造業的增加值占GDP的1/3以上。然而，和外國先進水平相比，我國制造業還存在著階段性的差距，差距主要表現在勞動生產率和工業增加值低。據統計，美國制造業勞動生產率（千美元／人年）為97.3，日本為104.731，德國為76.55，而我國僅為4.25，約為美國的1/25、日本的1/26，德國的1/20，制造業總體上還停留在勞動密集階段。目前制造業的發展還多停留在技術含量低、附加值也低的領域；工業增加值率大大低于上面三個國家，美國為49.31%、日本38.01%、德國48.44%、我國26.32%。由此可知，我國制造業的人均勞動生產率和工業增加值率遠遠落后于發達國家。同時還有其他因素限制了生產率的提高，抑制了制造業的發展。
②結構不合理。我國制造業的結構仍然偏輕，表現為在產業結構上不合理，仍然以勞動密集型產業為主，而技術密集型產業明顯落后，裝備制造業薄弱，裝備制造業在制造業中的比重不到30%，遠低于美國的41.9%、日本的43.6%、德國的46.4%；輕工紡織制造業占有相當的比重，機械電子制造業所占比重明顯低于工業發達國家。大部分的制造業企業是處在價值分配鏈條的附屬地位，產品結構存在著結構性短缺，總體上依然是一般產品、中檔產品、初級產品多，而優質產品、高技術含量、高附加值得產品少。
③技術創新能力較弱。在自主創新能力水平上，我國與發達國家相比還存在著明顯差距，不僅表現在基礎研究領域，而且表現在應用技術領域。我國原始性創新成果也是屈指可數，擁有自主知識產權和核心技術的強勢企業不多。關鍵技術自給率低，有50%~60%以上的技術裝備需進口，科技對發展的貢獻率僅占30%，發明專利只占世界總量的1.8%，中國經濟發展主要靠外來關鍵技術和裝備的支撐。
④體制不能適應形勢的發展需求。現有的制造業重點企業主要是國有企業，體制改革滯后。政府對企業直接管理的職能并沒有減弱，同時國有資產的所有者代表卻并未到位，形成政府各部門多頭管企業，各種行政審批仍然牢牢卡住企業的脖子，成為制約制造業發展的主要瓶頸之一。企業本身的問題主要是管理上的落后，使企業的研究開發、生產、市場營銷和售后服務等不能協調發展。此外，企業集中度低，大型骨干企業少，而且圍繞大型骨干企業的中小企業群體也未形成。
2新時期我國制造業發展困難的原因
①從資金來源方面看，我國制造業對外資高度依賴。改革開放以來，我國積極鼓勵和吸引外資，這正是迎合了世界的產業結構大調整的趨勢。但是在不同的發展階段，必須有不一樣的引進外資策略。然而目前在我國，盲目引進外資，并長期給予外資超國民待遇，導致我國從行業、區域發展到國家經濟增長都呈現出對外資的高度依賴的情況。據統計數據，2009年，我國52%左右的外資經濟集中在制造業，對我國制造業的發展具有難以忽視的重要影響。據數據顯示，外資已占據我國制造業產值的三分之一。2009年，外商投資和港澳臺商投資工業企業的工業總產值占我國工業企業的工業總產值的28%。
更為嚴重的是，在國內部分行業和部分產品市場上，外資及跨國公司已經形成了壟斷的態勢。據國家工商總局公平交易局反壟斷處調查表明，我國的計算機操作系統、網絡設備、照相機等市場，已經成為外國企業的天下，有的在華跨國公司甚至已經處于絕對壟斷地位。比如，計算機操作系統在中國市場的占有率為95%；摩托羅拉、諾基亞在中國占了70%的市場。從區域上看，也同樣呈現這樣的特點，外資集中的東部地區經濟增長速度較高，中西部對外資的吸引力差，經濟水平略低。
②從稅收政策方
面來看，我國現行的稅收政策不利于先進制造業的發展。制造業的發展主要受到中間需求結構、消費需求結構、消費和投資需求的比例、投資需求結構等需求因素和勞動力的數量及質量、資本的數量及投向、技術進步等供給因素的影響。而稅收政策是政府可使用的諸多經濟政策中獨具特色和不可替代的工具之一，稅收政策能夠通過對需求和供給的多方面的作用最終影響到制造業。
稅收的有無及多少，直接影響著各個產業發展的前景。有鑒于此，世界各國特別是經濟發達國家，都毫無例外地把稅收政策的制定與調整，視為推動產業結構調整的有力手段。然而在實踐中，受多種因素的影響，稅收政策在促進產業結構調整方面的應有功能未得到充分、有效的發揮，稅收政策作用和政策潛力還有待進一步的挖掘。 轉貼于 ③制造業的高消耗和低效率。目前，我國的制造性企業大部分是自愿消耗型組織，整體上說一直都沒能走出高消耗和低效率的困局，對資源開采與環境透支過度，生態破壞嚴重，這制約著我國制造業競爭力的提高。這主要表現在，一是傳統的高消耗、高污染的行業較多，森林資源總量持續下降，產生了嚴重的負外部性。2008年，制造業的能源消費占總量的59%，煤炭消費占總量的38%，焦炭消費占總量的99%，原油消費占總量的96%，電力消費占總量的54%，天然氣消費占消費總量的47%。二是發展模式粗放，制造低效率。我國制造業的年勞動生產值遠遠不及國際先進水平，而單位產值產生的污染卻遠遠高于發達國家。2009年，制造業工業廢水排放占總量的84%。
3解決當前制造業發展難題，實現經濟順利發展
①有效利用外資。第一，改善外資投資環境。培育國內良好平等的競爭環境，這利于國內企業的健康發展，也有利于我國制造業技術水平的進一步提升。第二，提高我國制造業的整體技術水平和出口產品的競爭力。吸引外資參股并加快技術引進以共同開發高新技術產品；提高企業的自主創新能力和技術水平以促進商品結構優化。第三，限制“兩高”產業并優化外資的行業及地區結構。提高利用外資的效率以實現集約發展，改善對外投資企業的管理和服務，加快人才的培養和引進，借助中西部地區特有優勢，鼓勵外資投向中西部。第四，防范外資。強化利用外資的選擇并防范其帶來的不利影響，嚴防外資的虛假投資行為并防止熱錢的借道進入。
②完善稅收政策。第一，盡快明朗化支持先進制造業發展的優惠政策。盡快歸納以往的各種稅收優惠政策，根據我國的實際情況，國家應從整體上考慮促進先進制造業發展的財稅政策，并且保持稅收政策促進制造業發展的穩定性，提高政策的可信度。第二，針對制造業企業的科技開發制定切實有效的稅收鼓勵政策。第三，著力改革不利于先進制造業發展狀況的現行稅收政策。逐步推廣實行將生產型增值稅改為消費型增值稅，最后實現制造型企業的技術進步和產業升級。第四，全力打造公平的稅收政策，確立公平合理的稅收政策。
③優化制造業的發展環境，發展低碳制造業。發展制造業不能單純在經濟角度上強調發展，更必須強調在發展過程中依靠科技創新、重視生態建設和環境保護，強調資源節約和環境保護。堅決淘汰消耗高、污染重、水平低的落后生產力，這樣會付出很慘痛的代價。因此，中國制造業地發展應以維護生態環境和人人健康為發展前提，大力加強綠色低碳制造技術，支持工業創新、工業化與信息化融合、用高新技術改造和提升傳統產業，在提高產品質量和附加值的同時努力降低資源的消耗和對環境的污染，真正實現低碳制造業的可持續發展。
④高度重視引進技術的消化吸收和技術創新。國家綜合實力的提高，關鍵在于科學技術的提高，而科學技術主要靠創新。中國要想成為世界制造中心之一，必須在不斷引進和消化新技術的同時，努力創新發掘新技術。
加大研究開發資金的投入，并培養企業獨立的技術創新能力，改變對技術引進的依賴。有制造商、技術消化吸收和創新小組，爭取更多的自主知識產權，提高出口產品的技術含量，探索一條適合中國國情的由引進技術到自主創新的大道。
參考文獻
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篇7
征稿范圍
《航空科學技術》主要刊登飛行器、航空動力、機載設備、先進制造、新材料、新工藝、試驗與測試、科技管理等領域的綜述和研究論文。凡是與航空相關的基礎和應用研究成果均歡迎來搞。
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3.稿件處理時間一般為一個月，如超出一個月未處理完畢，作者可打電話咨詢責任編輯。
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5.來稿無論錄用與否一律不退稿，請諒解。
寫作要求
1.稿件要求論點明確、內容充實、數據可靠、條理清楚、文字簡潔。
2.來搞應含中/英文標題、中/英文摘要（說明研究目的、所采用的研究方法、研究成果和最終結論，重點是方法創新和成果結論。英文摘要與中文摘要對應，一般用主動語態。描述作者的工作時，用過去時，但對于研究目的和結論，則用現在時）、中/英文關鍵詞（5～8個）。
3.引言應說明課題的背景，引述該領域的國內外同行已經取得的進展，以說明本文的選題意義和創新點所在。內容不應與摘要和結論雷同。最好不要插圖列表。
4.量和單位的表述應符合國家規定。量符號及下標，應在第一次使用時給出定義。變量用白斜體表示，矩陣、向量用粗斜體表示。采用國際標準單位，不使用磅（bf）、英尺（ft）等英制單位。單位符號均采用正體。
5.圖、表應提供中/英文圖題、標題；圖標的設計請考慮《航空科學技術》雙欄排版的特點，一般不超過8cm寬。
6.參考文獻應遵循“最新、關鍵、必要和親自閱讀過”的原則，在正文中順次引述；數量以不少于10篇為宜，未公開發表的資料一般不宜引用。文獻著錄要準確，著錄格式如下：專著：[序號]編著者.書名[M].版本.出版地：出版者，出版年：頁碼.期刊論文：[序號]作者.題目[J].刊名，年，卷（期）：頁碼.學位論文：[序號]作者.題目[D].地點：單位，年.論文集中析出的文獻：[序號]作者.題目[C]//文集主要責任者.論文集名.出版地：出版者，出版年：頁碼.科技報告：[序號]作者.題名[R].報告題名及編號，出版地：出版者，出版年.國際、國家標準，行業規范：[序號]標準起草者.標準編號標準名稱[S].出版地：出版者，出版年.專利：[序號]設計人.專利題名：專利國別，專利號[P].公告日期.電子文獻：[序號]主要責任者.電子文獻題名[EB/OL].(發表或更新日期)[引用日期].電子文獻的出處或可獲得地址.其他未定義文獻類型：[序號]主要責任者.文獻題名[Z].出版地：出版者，出版年.中文參考文獻必須同時翻譯成英文。
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“儀器科學與動態測試”教育部重點實驗室在“儀器科學與技術”一級博士點學科和“測試計量技術及儀器”、“精密儀器及機械”兩個二級博士點學科的基礎上建立，2001年1月被科技部批準為教育部重點實驗室，2002年9月26日通過教育部評估，成績為良好。
本實驗室針對動態測試技術發展趨勢，經過多年的不懈努力，逐漸形成了特色顯明、相互聯系、互相支撐的三個研究方向，即惡劣環境動態參數測試理論與技術，微機械傳感器及集成測量系統，多維信息處理與重構技術。實驗室在這三個研究方向上的研究工作處于國內先進水平，具有較高的學術地位。
近年來承擔研究“863”計劃、國家科學基金、省部委重大計劃等多項重點項目，有2項國家級獎，5項省部級獎，申請專利15項，授權發明專利2項，成果轉讓3項，技術轉讓8項，發表學術論文228多篇，被SCI、EI、ISTP收錄了76篇。
山西省集成精密成形工程技術研究中心
該研究中心建立于1999年10月，主要研究方向及內容為：（1）零件溫近凈成形技術；（2）材料精密成形及強韌化方法；3）生產過程自動化；4）計算機模擬仿真，對成形工藝進行優化，縮短研制周期，降低研制成本。現已對D60、58SiMn、60Si2Mn、35CrMnSi等彈體材料和20CrMnTi等結構用鋼及鎂合金、鋁合金、銅合金等有色金屬的溫成形時流變應力及其微觀結構相應、變形后力學性能、變形抗力力學模型進行了研究；突破了多項工程應用方面的關鍵技術；采用以上理論研究成果和技術成形出副變速齒輪，其跨三齒公法線長度誤差控制在±0.015mm以內，達到了IT8級精度（滾齒精度）；生產的藥型罩內表面可去掉機加工序；東風系列火箭鋁合金發射支架達到了機加的精度，且提高了產品機械性能；破甲彈尾翼溫擠壓成形，使強度極限和延伸率同時提高20%以上，尺寸精度提高2級；鈦合金炮口制退器強度比鑄件提高30%以上（達1350MPa以上），延伸率大于7%，材料利用率達85%以上；鎂合金燃燒彈彈體強度提高25%以上（達350MPa以上），延伸率大于7%，材料利用率達85%以上；大口徑彈體壁厚差小于1.5mm，材料利用率提高15%，降低變形力30%，力學性能提高10%。
以上理論研究和成形產品經省、部級鑒定大部分達到國際先進水平，部分成果達到國際領先水平。獎勵方面，學校獲國防科技進步二等獎、三等獎，山西省科技進步二等獎，教育部科技進步二等獎，香港國際專利博覽會金獎各一項；山西省教育廳科技進步一等獎兩項。
山西省現代無損檢測技術工程研究中心
“山西省現代無損檢測技術工程研究中心”于2002年成立，該中心在科學研究、實驗室建設、人才培養等方面取得了豐碩成果，形成了以下三個特色明顯的、相互支撐的研究方向：（1）構件內部形態特征提取技術；（2）信息處理、重建與識別技術；（3）光電檢測與系統集成技術。
近五年來，完成或在研科研項目100余項，其中國家自然科學基金5項，國防跨行業研究基金2項，其他省部級基金22項，省部委重點課題9項，橫向協作和其他類型課題80多項，其研究成果處于國內和國際先進水平，具有較高的學術地位和學術影響。課題中獲國家發明獎1項、國家科技進步獎1項、教育部提名國家科技進步二等獎2項、國防科學技術二等獎1項、三等獎2項、省部級科技進步二等獎14項、三等獎2項，發明專利10項。在國內外重要學術刊物及國際會議上共發表學術論文700余篇，其中200余篇論文為SCI、EI、ISTP收錄。
山西省超重力化工工程技術研究中心
山西省超重力化工工程技術研究中心成立于2004年8月。中心主要研究超重力場及撞擊流旋轉填料床中強化傳遞和微觀混合的機理，包括超重力環保工程技術，超重力反應工程技術，超重力過程強化工程技術。
中心主要進行超重力場中傳質機理、比表面積、傳質系數、壓降研究。完成了“超重力法吹脫氨氮廢水技術研究”、“超重力煙氣脫硫除塵技術研究”、 “旋轉填料床凈化低溫甲醇洗尾氣的技術研究”，首次在IS-RPB裝置引入的液膜分離及萃取等研究于2005年榮獲山西省科技進步一等獎一項。
兵器工業“傳爆藥性能檢測試驗中心”
該研究中心于1990年籌建，2001年通過驗收。主要研究方向及內容：（1）傳爆藥安全性檢測與評估；（2）傳爆藥理化及爆炸性能檢測；（3）傳爆藥新型工藝及配方研究；（4）傳爆藥用炸藥超細化技術研究。
該研究中心已開展了傳爆藥安全、理化、爆炸性能試驗近30項；可以進行傳爆藥小試、中試工藝試驗；建立有傳爆藥用炸藥超細化全套設備，取得了一批科研成果并在幾十種型號中得到應用，在國內傳爆藥技術領域具有無可替代的地位和作用。
山西省“先進制造技術”重點（開放）實驗室
該研究中心建立于2000年3月，主要研究方向及內容：
計算機輔助設計、輔助制造及企業信息化（復雜模具CAD/CAM產品開發,先進制造技術及其應用,三維重構及反求工程,精益型CAX集成制造技術）；制造自動化技術及系統(新型控制及檢測監控技術研究,軍品民品動力學特性分析技術,信息處理及管理技術)；新型加工技術及裝備(超聲振動切削技術及產品開發,切削理論及新型刀具研發,深孔技術研究及其產品開發,綠色制造及特種加工技術)；繼續工程教育―現代數控及CAD培訓。
該實驗室近年來獲得省、部級科技進步獎12項，已鑒定項目8項，承擔國家自然基金1項，省自然基金8項，兵器（“十五”）研究項目5項，省部級科技攻關項目20項，橫向科研課題42項，整體水平屬省內領先，國內先進，在三維CAD研發方面屬國際同行先進水平。
山西省超細粉體工程技術研究中心
經山西省科技廳批準，于2003年12月成立了“山西省超細粉體工程技術研究中心”。中心以開發研究有廣泛應用前景的、有顯著經濟效益、技術含量高的新型超細粉體產品為主要目標；以研究開發納米技術為發展方向；以為企業提供適合規模生產的、成熟配套的、節能環保的、超細粉體的生產工藝技術為主要研究內容，為山西高科技粉體材料產業的發展做出了貢獻。中心的具體研究內容：超細粉體工藝技術開發；超細粉體的復合懺悔改性工藝技術研究；超細粉體產品開發；納米材料與納米技術開發；超細粒子表征技術研究；高級專業人培養。
近年來，該中心先后承擔國家級、省部級和企業合作開發科研課題30項，其中18項科研成果通過省部級鑒定，其中獲國家發明獎1項，13項成果獲省部級科技進步二、三等獎。在國內外重要學術期刊及國際學術會議上120余篇，其中EI、ISTP收錄30余篇，出版專著和教材四部，具有進行粉體技術研究開發的良好基礎。
山西省高分子復合材料工程研究中心
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論文摘要:加入WTO對我國的制造業既是機遇,更是一種挑戰。充分發揮工業設計在現代生產制造系統中的作用,將能更好的滿足消費者需要,提高產品在市場中的競爭力。本文從產品創新設計、產品快速開發、人性化設計、設計管理等四個方面對工業設計的作用進行闡述。
隨著我國加入WTO,我國的制造業也將面臨全球范圍內的市場競爭。與此同時,消費者的價值觀也在發生結構性變化,呈現出多樣化和個性化的發展。在未來消費者導向的時代,如何對市場環境的急劇變化做出快速反應,即掌握用戶需求,有效地生產和提供令用戶滿意的產品和服務,是擺在新時代制造業面前的挑戰。工業設計將在其中發揮它前所未有的作用。
工業設計是一門技術與藝術相結合的新興交叉學科,以工業產品計理論和藝術設計為基礎,應用計算機造型、設計,實現工業產品結構、性能、加工、外形等的設計和優化。隨著我國加入世貿組織、申奧成功,工業設計對企業技術創新、提高產品市場競爭力的作用愈加突出。
1產品創新設計
當今新技術、新工藝不斷出現,傳統的產品設計呈現智能化、小型化的發展趨勢,功能和結構對產品外觀的影響越來越小,市場競爭對工業設計的要求越來越高。走產品創新之路,就是要走在市場的前面,不斷推陳出新,引導消費,這樣才能在國際競爭中站穩腳跟。
工業設計的目的不僅是設計生產出外形更加美觀的產品、給人以美的享受,還在于符合功能需要,考慮人—產品—環境系統中更好地發揮人的核心作用,更加適合實用性要求;另外,工業設計還要依據當今的科技水平,大膽創新,采用新材料、新工藝、新技術,開發新的功能,創造新的消費需求。隨著市場演變和經濟的發展,消費者不僅要求購置高質量、低成本和高性能的產品,而且希望產品能夠滿足其對產品的獨特感受。研究產品創新,目的在于開發出更能滿足市場需要的產品,促進經濟的發展。
科技成果和技術發明要盡快轉化為生產力,轉化為物質力量,只有通過設計使其產品化,一方面更新品種,優化結構;另一方面促進由新產品系列而帶來的生產領域、管理體系、消費結構的變化,創造更新、更科學、更安全、更舒適、更健康的生活方式,而這已成為全社會共同向往和追求的一種價值觀念。
2產品快速開發
21世紀的市場環境要求產品開發周期縮短、上市時間更快,這也是贏得競爭的關鍵。從美國制造業策略的變化也可以明顯的看出這一點。20世紀50年代美國制造業的策略是“規模效益第一”,70年代是“價格競爭第一”,80年代是“質量競爭第一”,90年代以后策略逐漸變化為“市場速度第一”。而現代工業設計方法和先進制造技術的采用是產品快速設計的前提。
隨著科學技術的不斷發展,更多新的設計與制造技術手段被大量的采用,如:CAD/CAE/CAD/CAM一體化、快速成形制造(RP&M)、快速反求工程(RE)等。圖1是基于上述技術提出的新的產品開發模式[1]。
另外,基于CAD基礎上的多媒體技術和多種傳感技術而發展起來的虛擬現實技術(VirtualReality—VR)也已在產品設計過程中被應用。該技術的虛擬產品具有真實產品所具有的特征。通過對產品實時性仿真,設計者和客戶可以體驗到使用真實產品的感覺。
快速產品開發設計的實質是先進的技術手段和科學的工業設計思想的結合。當傳統的工業設計程序因為表達手法不能完全傳遞設計者的構思,造成產品開發速度難以滿足市場要求的時候,應用了計算機技術的產品快速開發模式將大有用武之地。隨著計算機的普及和功能日趨強大,這種模式還將繼續發展。
3人性化設計
在現代市場上,更高的市場目標將滿足“市場需要”改為“創造市場”,使工業設計參與并影響人類的生活方式,改善并提高人的生活和環境質量,讓人們生活得更方便、舒適、健康、安全,并獲得美的享受。
所謂人性化設計,就是確定以人為本的設計觀念。這個“人”可以是某一個具體的人,也可以是某一類使用人群。設計者必須站在使用者的角度上,考慮他們的切身利益和體會,尺度上要符合人體要求,外觀符合消費者的審美需求,顯示、操作能夠適應功能。以人為本的“人”還可以是指全人類,設計生產過程中都必須考慮環保,還要想到產品的售后維修以及回收利用。
人們常說的綠色設計,是維護人類地球綠色環境的設計。綠色設計的目的是系統有序地探索人類產業發展與社會文明的關系,有效地避免高科技工業化社會與生態環境的沖突。綠色設計要求必須從生態倫理學出發,在新產品中盡可能節約物質資源;隨著產品日趨多樣化,綠色設計賦予產品“生命與意義”的語義,以取代傳統的產品“機能與外型”的關系。綠色設計還要求突出自然、環境的命題,在造型、功能、色彩、選材等方面,進行創新[2]。
人性化設計還反映在生產過程中的管理,保障安全,消除隱患,降低疲勞,創造出一個良好的生產氛圍,才能提高生產效率。
4設計管理
在現代產品生產過程中,需要確立一種系統設計的觀念,設計的思想貫穿于市場決策、設計、生產、銷售的全過程。這就要求設計者要懂管理,管理者要懂設計,才不會出現內行領導外行或者外行領導內行的問題。正如圖2所示現代產品生產流通過程中,圍繞人性化設計和設計創新,制定決策、執行開發、規劃生產、指導營銷,直至對用戶的服務。
所謂設計管理,就是“以使用者為著眼點,進行資源的開發、組織、規劃與控制,以創制出有效的產品,溝通與環境”。設計管理自90年代在發達國家興起,已成為影響我國企業發展的重要課題。
企業發展的成效,從某種意義上講取決于新產品開發設計的成功與否。而設計方面的成敗又完全取決于設計部門的管理。包括設計管理水平、人員素質和工作效率。設計管理如何更合理、更有效地、更科學地調動人員的積極性與聰明才智,創造更新更科學的生產方式是極其重要的。[3]
為了提高市場占有率,產品應該具備贏得競爭的四種基本能力:一是時間競爭能力(Time),二是質量競爭能力(Quality),三是價格競爭能力(Cost),四是創新競爭能力。這四種能力缺一不可,其中最重要的是創新能力。企業的創新不僅僅是指產品設計和材料工藝環節上的創新,還要包括制造觀念的更新,組織和經營的重構,資源、技術和過程的重組。充分發揮工業設計在現代生產制造系統中的作用,將能更好地滿足消費者需要,提高產品在市場中的競爭力,為我國制造業的發展和騰飛給予強有力的支持。
參考文獻:
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【論文關鍵詞】浙江；生產業；制造業；融合互動發展；現狀；對策
2008年以來，浙江省學界、企業界、政府關于發展浙江生產、推動制造業轉型升級的研究十分活躍，無論是理論研究還是實踐探索都取得了積極進展，誕生了大量重要的研究成果，為各級政府的宏觀決策特別是“十二五”規劃的制定，為有關企業發展思路、發展方向的引導，都起到了重要的咨詢、借鑒、理論支持作用。本人在參與“面向區域制造業基地開展集成服務、實現生產服務業與制造業的融合互動發展——浙江物產集團推進傳統流通模式戰略轉型、全面融入區域制造業的實踐探索”課題研究中，承擔了浙江生產業與制造業融合互動發展問題的研究任務，形成了課題研究報告中的第一部分內容——“浙江生產業與制造業融合互動發展研究成果綜述”，本文擬對該部分中“目前浙江生產業與制造業融合互動發展的現狀與主要對策”作一簡要地歸納與概括，以推動這一問題研究的深入開展。
一、浙江生產業與制造業融合互動發展的現狀
1.生產業與制造業的融合互動發展的整體勢頭良好
生產業與制造業的融合互動發展主要表現為生產業融入制造業、提升制造業的過程，而制造業的發展反過來又為生產業創造市場需求、提供發展空間。近年來，浙江生產業與制造業的融合互動發展呈現出了較好的發展態勢：首先，生產業增長較快，生產業結構不斷得到優化。2007年浙江生產業實現的增加值約為3858.17億元，占服務業產值的比重為49.7%，占浙江GDP增加值比重約為20.5%，比2004年增長了3個百分點。生產業中，金融、科技研發等技術含量高的現代生產行業增長很快，2004-2007年金融業增加值年均增長27.2%，比生產業平均增速高16.3個百分點，金融業增加值占生產業增加值的比重為27.0%，比2004年提高3.5個百分點；科學研究、技術服務、交通運輸、倉儲和郵政業，租賃和商務服務等行業增速超過服務業平均增速，在生產業中比重也不斷提升；批發業等傳統行業所占比重呈下降態勢，從2004年的31.2%下降到2007年的27.6%，比服務業平均增速降低了7個百分點。其次，生產業布局呈集聚態勢。圍繞現代制造業基地建設的戰略目標和任務，各地加快生產業的發展步伐，初步形成了一些生產業集聚區。杭州高新技術開發區集聚了1000多家軟件企業，成為國家11軟件產業基地之一，2007年杭州高新區軟件及相關服務收入228億元，占杭州市的95%以上。寧波港口物流業發展較快，2007年貨物吞吐量達3.4億噸，集裝箱吞吐量935.0萬標箱，同比增長11.1%和32.3%，形成了北侖、江東、鎮海港區等物流業集聚區塊。臺州構建先進制造業服務集聚區，溫州、嘉興科技城建設初具規模，義烏國際小商品采購中心影響力不斷擴大，其他各類綜合性、專業性生產業集聚區正在加快形成。再次，生產業投資增長快于二產和服務業平均水平。生產業正在成為浙江的投資熱點，投資增長速度明顯加快，2004-2007年生產業限額以上投資增長26.5%，比服務業平均水平高14.0個百分點，比二產高14.2個百分點（根據浙江省發改委課題成果整理，2008）。
2.生產業發展存在許多不容忽視的問題
近年來浙江的生產業雖然發展較快，但同工業化、城市化進程以及全面建設小康社會和構建現代產業體系的要求相比較，生產業發展仍顯滯后。主要表現為：一是生產業比重偏低、質量和水平亟待提高。目前發達國家生產業產值占GDP比重為50%左右，占服務業比重為70%的左右；在我國北京、上海等中心城市，生產業產值占GDP比重也已經接近50%。而浙江2007年服務業產值占GDP比重僅為40.4%，生產業占服務業比重為49.7%，生產業占GDP的比重為20.5%，這些都大大低于發達國家相應的比重水平；不僅如此，傳統的生產業比重較高，現代性生產服務業的優勢不夠明顯。很顯然，生產業成為浙江產業結構中的一條短腿，與制造業的發展不相適應。二是制造業的生產需求不足。生產業的發展有賴于制造業發展中研發設計服務、物流服務、營銷服務、培訓服務、軟件與信息服務、金融與保險服務、財務與法律服務等生產需求的拉動，而生產的需求狀況又取決于制造業鏈條各個環節的分離、分工與專業化的程度。浙江制造業在結構上以勞動密集型的輕紡等傳統制造業為主，在企業組織形式上以中小型民營企業為主，在技術上以模仿型的創新為主，在經濟增長方式上以粗放型的規模擴張為主，這些特點決定了浙江大多數制造業企業缺乏技術創新能力和自主知識產權，產品的科技含量、附加值不高，因而對現代生產的需求顯得不足。三是由于多種原因導致制造業企業的服務外包程度不高。比如由于“小而全”、“大而全”的小農思想影響，由于服務外包費用偏高，由于缺乏服務信用保證等因素制約，量本應通過外包方式完成的服務活動往往由制造業企業內部來消化完成，這就限制了生產業市場需求的拓展。四是生產業的發展受土地、人才和資金等要素制約嚴重。浙江人多地少，土地資源歷來緊缺，特別是生產業大都為商業用地，取得用地資格困難，用地價格較高；人才制約表現為領軍型、管理型、復合型高級人才極為缺乏，比如軟件行業一般工程師過剩，而架構工程師稀缺；資金制約表現為融資難問題突出，即由于生產業以無形服務為主，缺少可供抵押的固定資產，較難獲得銀行貸款和信用擔保機構的融資擔保，相對于制造企業，生產企業融資難度大、獲得融資的機會較少（根據浙江省發改委課題成果整理，2008）。
3.眾多制造業企業發展面臨著諸多困難與挑戰
當前，浙江制造業企業發展主要面臨以下的困難與挑戰：一是制造業研發投入少、創新能力不強。國際競爭力戰略權威波特教授把經濟發展階段劃分為生產要素驅動階段、投資驅動階段、創新導向階段和財富驅動階段等四個遞進階段。長期來，浙江依靠質優價廉的勞動力、土地、商務成本，以及大規模的投資和出口需求，推動了浙江經濟（主要是制造業）長達30年的高速增長。目前，浙江經濟制造業增長中資本的邊際效益已在明顯持續下降，科技進步、勞動力素質等創新因素對經濟增長的作用凸現，這表明浙江制造業的發展不能再走那種依靠規模擴張推動經濟增長的老路。制造業的技術研發投入是技術創新的保證，目前浙江創新型制造企業平均研發支出僅為607.1萬元，不到上海的1/4，也遠低于廣東、江蘇、山東等兄弟省市。目前浙江的產品創新和工藝創新中，除集成創新外，原始創新和引進消化吸收再創新均低于全國平均水平。二是制造業處于價值鏈低端、國際競爭力不強。我國加入WTO，浙江對外開放已進入到一個新階段，浙江制造業的外貿依存度超過70%，全球經濟波動對浙江制造業的影響越來越大，“國內競爭國際化、國際競爭國內化”趨勢全面顯現。浙江的制造業主要從事勞動密集型、低附加值、低技術含量的日用消費品和耐用消費品的生產，在國際分工中處于國際產業價值鏈的低端位置，面對占據資本、市場網絡、品牌等優勢的跨國公司，浙江制造業的國際競爭力不強，正面臨著“被動全球化”的困境。三是制造業布局分散、都市圈經濟效應沒有形成。目前，全球大量的高端生產要素正在加速向國際化城市集聚，發達國家和地區的制造業主要以都市經濟圈、中心城市、高水平的開發區作為參與國際競爭載體；目前浙江制造業的分布還是以中心鎮、縣域經濟和工業園區為主，都市經濟圈培育才剛剛起步，中心城市功能薄弱，在以集聚科技人才、企業家、高科技產業、資本等高級生產要素為實質的城市競爭中處于不利地位。四是制造業結構層次低、不利于現代生產業的發展。浙江制造業在經濟結構中的比重高，但高附加值產業、裝備制造業和高技術產業比重低，勞動密集型的傳統制造業占大頭。這種制造業結構特征不僅影響了制造業自身的競爭力，而且不利于現代生產業的發展。發達國家生產業發達主要原因在于有發達的附加值高、出口比重高的裝備制造業及高新技術產業作為支撐。浙江的制造業結構層次低、利潤薄弱，制造業上游的研發采購和下游的產品運輸、市場銷售和售后服務是制造業企業重要的利潤源，所以這些環節外包的動力與空間不足，制造業對生產業的促進作用不大，直接影響了現代生產業的發展（根據李鳴成果整理，2008）。 轉貼于
二、浙江加快生產業與制造業融合互動發展的戰略對策
浙江生產業的發展滯后于制造業的發展，對制造業的支撐和提升作用不足，而制造業以傳統的勞動密集型為主、高技術產業和裝備制造業比重低，又制約著現代生產業水平的提高，二者形成了一種互相影響、互相制約不良循環。如何打破這一不良循環？浙江理論界、企業界和政府部門普遍認為，在產業結構戰略上必須突出生產業與先進制造業的“協同發展”；在戰略地位上要“雙輪驅動”，把發展生產業與先進制造業放在同等重要的位置；在戰略措施上要強化生產業與先進制造業的融合互動發展。
1.大力發展生產業，為制造業的發展和提升創造有利條件
加快發展生產業，有利于充分發揮對制造業的支撐和提升作用，促進先進制造業和現代生產業互促并進；有利于形成國民經濟的主導產業和增長點，促進經濟綜合實力的整體躍升。現階段發展浙江現代生產業，必須圍繞改造傳統產業這一重心來展開，從浙江生產業發展的現實基礎和制造業發展的實際需求看，今后一個時期浙江生產業的發展重點是金融服務業、現代物流業、信息服務業、科技服務業、商務服務業、商貿流通業六個行業。政府要對生產業的發展科學布局，營造良好的市場環境，推動現代生產業的快速發展。
（1）優化布局，促進現代生產業集聚發展。集聚發展是現代產業發展的一般規律，浙江生產業的集聚發展應當形成三大空間集聚格局，一是要向產業帶集聚。浙江長期發展中形成了環杭州灣、溫臺沿海和金衢麗高速公路沿線三大產業帶，環杭州灣產業帶制造業發達，教育資源、高端人才相對密集，應當重點培育科技研發、創意設計、金融、教育培訓、文化傳媒等技術密集型生產業，大力發展海港、空港物流和其他專業物流平臺。溫臺沿海產業帶要立足海洋資源優勢，大力發展港口物流業，同時針對民營經濟發達、中小企業眾多的產業集群特征，積極發展科技、培訓、流通、融資等專業化服務。金衢麗高速公路沿線產業帶要借助良好的專業市場基礎，著力推進國際商貿、會展等生產業，依托高速公路和鐵路，大力發展交通樞紐型物流。二是要向中心城市和產業集群集聚。杭州、寧波、溫州、浙中城市群四大區域性中心城市要重點發展金融、科技研發、創意設計等科技含量高、帶動作用強的生產業，服務本地產業的同時，強化對周邊區域的輻射帶動；圍繞產業集群加快構建區域生產體系，既立足本地產業集群，又能在更大范圍內整合資源，形成既便捷又經濟的服務體系。三是要向現代服務業集聚區集聚。現代服務業集聚區是以一種或幾種服務產業為核心，以信息化為基礎，形成服務企業集聚的特定區域。要著力在傳統工業集聚區外，全方位、高品質打造現代生產業集聚區，為實現生產業的快速集聚提供承載空間。
（2）要努力完善生產業發展的市場環境。一是要強化規劃，引導集聚。政府要編制并且督促實施生產業發展規劃，加快培育若干特色鮮明的生產業集聚區，強化集聚區對周邊生產企業的吸引整合，推動具有共同區位指向、產業關聯度強的生產業企業向集聚區集中。二是要建立規范的生產業管理制度。要根據不同產業特點，制定相應的市場準入制度，對不同所有者資本一視同仁，打破壟斷、促進生產業的競爭；要創新生產業的管理體制，克服當前存在的交叉管理，建立合力推進生產業發展。三是要完善政策，加強扶持。要建立與工業同等的財稅、金融、電價、土地等政策扶持體系，特別對重點產業、集聚區建設以及制造業服務外包分離等關鍵領域，要制定有利的財政、稅收、用地、融資促進政策。四是要強化培訓，保障人才。要建立完善的人才培養機制；形成多層次的人才培訓體系和科學的人力資源開發利用體系；推動人才加速集聚、有序流動。五是要擴大開放，提升層次。要加大招商選資力度，著力吸引國內外知名生產企業尤其是跨國公司來浙江投資設立地區總部或分支機構，引進資金的同時，更加注重引進先進的運作方式和管理經驗，提升生產業的發展水平；要積極承接服務外包，加快培育一批具備國際資質的服務外包企業，形成一批外包產業基地；要支持有實力的服務企業開展跨國經營，建立健全國際營銷網絡（根據浙江省發改委、浙江省經貿委課題成果整理，2008）。
2.大力發展先進制造業，為生產業的發展創造更大空間
改革開放以來，浙江制造業的結構特點是中小民營企業為主、以勞動密集型的輕紡工業等生活消費品的生產為主，制造業的層次低，產品的檔次和附加值低。這種制造業結構特點在“九五”以前我國處于溫飽型社會時期，能較好地適應和滿足人民“吃穿用”為主的消費水平和消費結構。然而，進入“九五”以后隨著我國溫飽型社會向小康型社會的過度，居民對“吃穿用”的消費需求開始出現相對下降，對住房、汽車、電子通訊產品、高等教育的需求迅速增長。面對國內消費水平和消費結構的明顯轉變，浙江沒有及時調整原有的產業結構，而是利用我國加入WTO的有利時機，實施了通過擴大外需來替代內需的發展策略（史晉川，2008）。然而，隨著勞動力工資、能源和原材料價格上漲，建設用地緊缺，節能減排約束加強，浙江經濟運行環境趨緊；同時國際貿易保護主義不斷抬頭，發達國家針對浙江出口產品的反傾銷案件有增無減，特別是2008年下半年以來發端于美國的金融危機正在引發全球經濟明顯衰退，人民幣對美元匯率不斷升值，我國外貿出口大幅度減少，作為對外貿易依存度很高的浙江制造業，正在遇到前所未有的壓力和挑戰。浙江要成功應對這些挑戰，就必須通過大力發展現代生產業和技術創新來改造和提升傳統制造業，通過大力發展高新技術產業和適度的新型重化工業來實現制造業結構的戰略升級，通過制造業內涵的不斷提升來完成制造業從傳統低端、低附加值制造到現代高端、高附加值制造的轉變。為此，必須采取的主要措施至少有以下四個方面（根據浙江省委宣傳部、社科聯課題成果整理，2008）：
（1）加快裝備制造與高新產業發展，使之成為新的優勢主導產業。要以發展先進制造業為契機，加快掌握一批擁有自主知識產權的裝備制造業核心技術，培育一批具有國際競爭力的裝備制造業大企業大集團和產業集群，開發一批具有先導作用和能大幅度提高產業附加值的高新技術產業，建立一批具有技術密集、資本密集和高經濟效益等特征的高新技術產業基地，促進裝備制造業向制造集約化、設備成套化、服務網絡化發展，促進高新技術產業向經濟社會發展的各個領域滲透，使浙江成為全國重要的先進制造業基地。
（2）用高新技術改造傳統產業，促進傳統產業競爭力的提升。要運用高新技術和先進適用技術改造傳統產業，使傳統產業的生產工藝、產業形態、產品性能發生重大革新，促使傳統制造業向高附加值制造業方向發展。運用電子信息、現代生物、新材料、高效節能及新型環保等高新技術，改造機械、化工、紡織絲綢、輕工食品、建筑建材等傳統產業，增強傳統產業的競爭能力。
