電梯合同范文
時間：2023-03-28 19:23:49
導語：如何才能寫好一篇電梯合同，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
運動場地租賃合同范文1甲方(委托方)： 地址： 聯系人： 電話： 傳真：
乙方(承運方)： 地 址： 聯系人: 電 話： 傳 真：
本著平等互利的原則，甲乙雙方經過友好協商，就貨物運輸有關事宜達成以下協議：
第一條：乙方接受甲方委托向甲方提供“門到門”服務，即負責將甲方的貨物由指定提貨地點運往甲方指定收貨地點。
第二條：負責按照甲方的運輸單詳細核對貨物，在規定的時間內將貨物運往交貨地點交給甲方指定的收貨人為止的全部責任。乙方應保證在運輸途中與甲方指定的收貨人保持聯系，并及時報告貨物所在地點和預計到貨時間，以便收貨人安排卸貨。甲方應提前二個工作日用傳真形式向乙方報送發運計劃。
第三條：乙方應及時告知甲方每批貨物運輸的詳細過程，如不及時告知，甲方有權拒絕接貨。
第四條：乙方作為甲方委托運輸公司應對甲方委托的貨物給予妥善保管。并擔負起運輸責任，確保貨物運輸安全。
第五條：在執行本項業務中，造成的甲方貨物的重大事故或故障的隱患采取必要的、適當的預防措施。
六條;在執行本項業務中，造成的甲方貨物的重大事故或損失時乙方必須采取必要的解決措施，并立即向甲方報告 。
第七條：乙方作為甲方貨物的承運人和貨物保險人，在運輸過程中，如甲方貨物發生
意外時有責任為甲方向投保的保險公司辦理索賠。促使該保險公司完成理賠和將甲方的損失降到最低點。
第八條：甲方貨物受損后，甲乙雙方對貨物受損程度存在異議。因此不能達成一致時，應請雙方認可的中國人民財產保險股份有限公司鑒定確認損失程度。
第九條：乙方在不能證明乙方本身所使用或委托的運送人員沒有玩忽職守的情況下，需對由于貨物的丟失、破損所造成的損失負有賠償責任。因乙方原因造成甲方 的全部損失，由乙方承擔。
第十條：除交通事故和不可抗力因素外。因乙方原因造成的貨物遲到,按當次總運費每遲到一天扣5%。
第十一條：因甲方或甲方收貨方原因拒收或延遲收貨造成車輛等候，責任方應承擔因此造成的損失。
第十二條：總費用結算：
2.結算：按甲方要求，每批次貨到目的卸貨后，憑運輸發票及有效回單每月底結算一次。
3. 運輸線路:
3.1：起運地點:
3.2：到站城市:
3.3：收貨人 手機
第十三條：本合同未盡事宜，雙方協商解決，并按照國家的相關法律法規執行。 第十四條：本協議由甲方簽蓋章后生效。有效期為一年，期滿后，若雙方無異議，本合 同將自動延長一年。
第十五條：若雙方發生爭執，應友好協商解決。
第十六條：本協議一式二份甲乙雙方各執一份，具有同等的法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運動場地租賃合同范文2委托方： (以下簡稱甲方)
受托方： (以下簡稱乙方)
經雙方商定，乙方受托為甲方提供 38 臺上海三菱電梯和1臺食梯的技術服務及運輸、保險等安裝輔助工程，根據《中華人民共和國合同法》及有關法律法規，本著公平自愿的原則，甲乙雙方達成如下條款，以資共同遵守：
一、電梯技術服務工程事項：
1才作為正式技術文件。乙方必須仔細閱讀甲方給予的建筑和結構圖紙，如有尺寸上和電梯有沖突的地方，及早溝通，如沒和甲方溝通，視作認可我司提供的圖紙。
2、提供售前、售中、售后期間(電梯井道勘查、現場技術指導)的技術咨詢及服務。
3、在甲方進行電梯井道施工預埋、預留與電梯安裝有關的埋件和孔洞時，乙方必須現場提供技術支持和現場檢查，并參與從電梯設計開始到安裝維護保養結束的全過程管理，且作為與甲方行使電梯一切事務的責任方。
4、乙方負責將電梯主機吊入機房。
5、乙方負責電梯部件在安裝現場的起重、分層、搬運、就位等。
二、電梯運輸、保險及輔助事項：
1、 甲方出具提貨委托函給乙方，乙方派員負責將電梯從上海三菱電梯有限公司的發貨點運送至 馬鞍山東湖瑞景 工地現場，在運輸過程中，如發生貨物破損或缺件，由乙方負責;貨到后甲乙雙方共同驗收包裝箱數(根據發貨單清點)，甲方負責到貨后安裝前的保管工作。
2、 在上海三菱電梯貨到現場時，由乙方負責起吊卸貨，并承擔卸貨費用。
3、 乙方必須在電梯交付使用前做好成品保護工作。
三、乙方負責技術監督部門的驗收并承擔驗收費用。
四、甲方委派 顧文廣 負責與乙方就電梯進場、安裝等事務的對接，電話 ，乙方項目負責人為 ，電話 。
五、經甲乙雙方共同商定以上全部費用為人民幣 元整(RMB： 萬元)。
六、付款方式：
甲乙雙方合同簽訂后，甲方于20xx年4月15日前支付乙方合同總價40%，計人民幣元整(RMB： 萬 元)。提貨前一周內付至90%，計人民幣 元整(RMB： 萬 元)，余款10%驗收合格后一周內一次性付清，計人民幣 元整(RMB： 萬 元)。
五、其它
任何一方違反本合同條款，按國家合同法規定辦理。
本合同未盡事項，經雙方協商可另立補充協議，補充協議與本合同具有同等法律效力。
六、本合同一式肆份，甲、乙雙方各執貳份。經雙方簽字蓋章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運動場地租賃合同范文3甲方(托運方)： 合同編號： 簽訂時間：
乙方(承運方)： 簽訂地點：河南省西峽縣
根據《中華人民共和國合同法》和國家有關貨物運輸的有關規定，經過雙方充分協商，現就甲方委托乙方運輸 一事，訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 貨物名稱、數量、價款
1、貨物名稱：
2、貨物運輸數量: 以甲方的裝車過磅數量為準。貨物合理損耗為每車運輸貨物數量的千分之五。
3、運輸價格：每噸運輸價格為 元/噸，本價格為承兌含稅價格。本合同運輸價格根據運輸市場隨時進行調整，新運輸價格由雙方協商后簽訂補充協議確定。
第二條 運輸方式及包裝
運輸方式： 運輸
運輸要求：乙方應對運輸貨物進行覆蓋，避免雨淋及灑落。
第三條 貨物運輸起止地點及收貨人
起運地：
目的地：
收貨人：南陽漢冶特鋼有限公司
第四條 合同有效期限
合同期限： 年 月 日— 年 月 日。
每次貨物運輸期限：每次運輸乙方應自裝車之時起 內將貨物運抵目的地。
第五條 運輸質量及要求
乙方車輛在出發前必須貼好封條方可發車。在運輸過程中乙方車輛不得有卸
第六條 貨物裝卸
在起運地，由 負責裝貨;在到達地，由 負責卸貨。
第七條 驗收辦法
貨到甲方后，由甲方人員按照第五條約定進行驗收。
第八條 運輸費用結算
運輸費用以承兌方式進行結算。乙方把所托運的貨物安全運抵甲方后，經甲方驗收無誤后由甲方磅房出具運輸費用結算單，甲方根據乙方出示運輸費用結算單進行結算。沒有運輸費用結算單甲方不予結算。結算按照以下方式進行：
1、乙方一個月的運輸費用超過 萬元的，甲方根據乙方所出示的運輸費用結算單按實收噸位累積 萬元結算一次，同時乙方應先向甲方開具相應金額的運輸費用發票。
2、乙方一個月的運輸費用在 萬元以內的，乙方應在每月 日前開具當月金額運輸費用發票，甲方在次月 日前結清上月運輸費用。
第九條 合同雙方的權利義務
1、甲方應提前4小時向乙方下達裝車通知，乙方應在接到通知后按照裝車通知中規定的時間安排運輸車輛到達起運現場。
2、甲方負責及時協調裝貨與卸貨。
3、甲方應按約定向乙方支付運費。
4、乙方應在約定時間期限內將貨物運輸到目的地。
5、乙方應對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任。貨物發生毀損、滅失時，乙方應按照貨物的實際價格承擔全部賠償責任。
6、如果運輸過程中發生車輛損壞、車禍、道路阻塞等情況的，乙方必須及時電話通知甲方，同時要保護好現場，防止貨物丟失、損毀。
7、乙方運輸車輛進行入廠區，必須服從廠區管理人員指揮。
8、超出合理損耗比例的貨物損失部分，由乙方據實進行賠償。
第十條 違約責任
1、乙方不按通知約定的時間和要求配車、發運的，每發生一次乙方應向甲
2、乙方逾期交貨，每逾期一天乙方應向甲方支付 元違約金。
3、如將貨物錯運目的地或收貨人，乙方應無償運至合同規定的目的地或收貨人。如果貨物逾期到達，乙方應按本條第2款的約定向甲方支付違約金。
4、乙方對貨物摻假、加水，每發生一次乙方應向甲方支付 元違約金，同時甲方有權解除合同。
第十一條 解決爭議辦法
本合同發生爭議，雙方友好協商解決;協商不成的，向合同簽訂地人民法院起訴解決。
第十二條 合同效力
本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式四份，合同雙方各執兩份。本合同如有變更，雙方協商后簽訂補充協議。合同、補充協議的傳真件、復印件與原件具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
篇2
格林豪泰電梯移交協議合同書
移交單位：蘇州鴻福祥物業管理有限公司(以下簡稱甲方)
接收單位：蘇州市創開酒店管理有限公司 (以下簡稱乙方)
為方便乙方使用甲方茶城A-B樓一到五樓的觀光電梯的正常和獨立使用，經甲乙雙方充分協商并達成一致意見，特簽訂移交協議如下：
1、移交日期：20xx年 月 日起到乙方房屋租賃期滿止。期滿之時，乙方保證將該電梯以完好，正常運行的狀態交還給甲方。
2、經乙方確認該電梯已通過蘇州市特殊設備監督檢驗中心檢驗合格，性能完好，符合使用要求。
3、自該協議簽訂之日起，電梯的管理、使用、維修保養、安全等一切責任均由乙方負責承擔，甲方概不負責。
4.、乙方在使用過程中出現各種零配件損壞、包括該電梯所發生的一切電梯零配件更換費用均由乙方負責。甲方不負任何責任。
5、在交接之時甲方將維保的聯絡方式當面和乙方交接清楚、交接后的維保事宜均由乙方負責自行聯絡、甲方概不負責。
6、該觀光電梯的年檢由乙方負責申報和年檢、年檢費用由甲方承擔、但是：乙方必須保證該電梯在年檢時一次性通過、通過后按實際發生這臺電梯的年檢費用付給乙方、以《蘇州市特殊設備監督檢驗中心的發票為準》其他費用甲方不管7、協議簽訂后乙方享有該電梯的使用權，但所有權仍歸甲方所有。
8、該協議自雙方簽字蓋章后立即生效，未盡事宜雙方協商解決，協商不成可以通過當地司法部門處理。
9、該協議一式叁份，甲方執貳份、乙方執壹份。
附件：《電梯年檢合格證書復印件一份》、《產品保養服務單位的聯系方式》、《產品合格證書復印件》、《電梯質保期間》、《電梯檢驗報告》
甲方單位(蓋章)： 乙方單位(蓋章)：
篇3
2021年電梯維修合同范本三
溫馨提示：本合同示范文本只是提供給當事人在簽訂合同時的一種參考，當事人須根據具體實際情況正確選擇適用的條款并作相應的調整，切勿套用，訂立重大合同或者內容復雜的合同最好咨詢相關的法律專業人士，感謝您的閱讀下載！
訂合約人：
（以下筒稱甲方）
__有限公司（以下簡稱乙方）
第一部
技術條款
感謝您選擇我們__有限公司的服務，同時也感謝您為我們提供了顯示湖北華菱奧機電工程有限公司實力的機會.
__有限公司以
第一章
服務設備明細
為確保電梯質量，延長電梯使用壽命，我們建議對您的電梯進行全面、持續、規范維護保養服務，這種服務將于
年
月
日開始.您的電梯明細及服務費用為：
第二章
__有限公司服務內容及責任
一、維護內容
1.1
每二周例行保養內容；
1.1.1
每層廳門門鎖、靴塊；
1.1.2
1.1.3
1.1.4
2.1
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2.6
2.2.7
2.2.8
2.2.9
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
2.3.6
轎頂安全開關是否可靠；
機房控制柜子、原件查看；
底坑極限開關是否有效；
每月例行保養內容；
主導、小導加油；
門槽灰塵清理；
檢查轎廂導靴是否完整；
查看每層呼梯顯示是否正常；
每季度機房對主機、控制柜進行注油和清潔；
轎頂上所有安全裝置和檢查調整；
檢查及平衡曳繩張力和清潔；定期檢查維護限速器、安全鉗及各項安全裝置；
檢查機房、控制柜、所有的電器、開關；
每年例行保養內容；
調整電梯鋼絲繩時張力平衡；
調整大小軌道；
調整轎廂水平；
調整每層廳門；
更換主機齒輪油；
調整底坑退速器；
2.3.7
檢查機房控制柜、主機、所有電器、開關；
2.3.8
查看每層外呼、樓層顯示器是否正常；
2.4
當電梯發生故障時，接到客戶通知，我們派遣技術人員2小時內到現場進行緊急處理.
第三章
__有限公司的責任
一、積極配合客戶通過年檢；負責完成年檢中發生的屬本合同范圍內的整改工作.
二、自行配備工作所需的工具及設備.
三、將隨時聽取客戶的反饋，對不正常的運行狀況做以認真分析及糾正.
四、保修期間，因乙方責任引起的電梯事故由乙方負責.
第四章
免責條款
一、因非乙方的責任導致電梯設備丟失、損壞，合同履行的延誤，以及甲方或第三方的損失，乙方不承擔任何責任.
二、因甲方未及時處理本公司所提合理的建議所產生的事故或合同終止期間產生事故和損失的，乙方不承擔責任.
三、出現緊急報修的情況，甲方要未予及時直接通知本公司而導致現場故障排除措施的延誤及擴大的損失，對于擴大損失的部分本公司不承擔責任.
第五章
客戶責任
一、甲方有義務提供有關電梯及其運行的準確消息和基本情況.
二、甲方應按本公司設備維護服務的要求，為機房提供足夠的照明、冷暖風氣，按溫度的要求做好通風，并協助本公司電梯工作人員作其他必要的工作，以保證設備高效率運行.
三、甲方有義務依據相關法律、法規和安全慣例，提供設備的安全設施以及保安服務.
四、由甲方負責辦理電梯年檢的申報工作并支付年檢費用，如一次不能達標，復檢費由乙方承擔，直至技術監督局發證為止.
第六章
付款方式
付款方式：
.
第七章
本合同有效期為_____年，時間從_____至_____.經甲乙雙方簽章后即刻生效，壹式貳份，甲乙雙方各執壹份，未盡事宜由甲乙雙方協商解決.
甲方（公章）：_________
乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
電梯維修合同范本（二）
根據《中華人民共和國合同法》、《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》《電梯使用管理和日常維護保養規則》等要求，為確保電梯安全、可靠運行，并明確甲乙雙方在電梯管理、維修保養中的權利與義務，甲乙雙方本著“平等、自愿、合法”原則，經友好協商，簽訂本合同.
一、項目情況
工程名稱：__市人文嘉園居住小區住宅電梯
地址：__市機電一路與古槐路交界處
二、合同期限：20__年_月_日至20__年_月_日
三、維護保養內容：
1、乙方根據甲方的實際需求并根據國家及行業現行法律、法規、條例等提供維保服務.
2、電梯日常維護保養期限：乙方根據《電梯日常維護保養規則》嚴格執行半月、月、季度、半年及年度定期對電梯進行維護保養工作，保養工作完成后交甲方相關負責人對保養單進行簽字確認后存檔.
3、電梯年度定期自檢：乙方根據《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》嚴格執行電梯年度定期自檢.乙方在電梯安全檢驗合格有效屆滿前一個月對電梯進行自檢，并出具年度自檢報告，經甲方簽字確認，并向__市質量技術監督局檢驗檢測機構申報電梯年檢
4、電梯年檢及費用：乙方負責按期向質量技術監督局檢驗檢測機構申報電梯年檢并進行組織工作，甲方承擔年檢費用.
四、付款方式：撥款節點及撥款金額如下表，乙方需在撥款節點前3日向甲方按撥款金額提供發票，甲方在撥款節點后7日內將款項匯入乙方指定賬戶.
五、甲方的權責
1、甲方提供的電梯必須具有政府主管部門頒發的有效的《安全檢驗合格標志》，并保證上述維保設備屬于甲方合法財產或甲方對其擁有合法的委托維保的權利.
2、在本合同有效期內，甲方負責電梯及附屬設備的使用管理，并配備經過專業培訓的設備管理人員.甲方管理人員應對乙方的工作進行確認，并在作業表簽字確認.
3、在本合同有效期內，在乙方履行本合同規定的任何工作時，甲方有責任提供適當工作環境，務必使其完成工作.
4、甲方如發現設備出現任何故障應立即停用，且及時撥打乙方的急修電話通知乙方，并提供有關細節，使乙方能夠順利排除故障.
5、甲方應配合乙方進行年度安全、性能檢查.如存在非保養原因存在的問題，甲方應根據乙方的建議進行整改或委托乙方整改，委托乙方整改的費用由甲方另行支付.上述不安全隱患未完全處理完畢前，該電梯應處于停止運行狀態，否則因此發生的安全事故由甲方承擔.
六、乙方的權責
1、保證電梯安全運行
2、實施維護保養駐點服務，但修理及保養時必須有2人及以上持證人員作業，分別是姓名：劉
波
聯系方式：18660727974
朱世龍
聯系方式：15554412366
3、須提供全年365天_24小時的應急響應服務，并確保通訊暢通
4、應按相關要求進行調整、點檢、注油、、清潔、修理等維修保養工作.每次工作完畢，乙方維保人員應請甲方管理人員在維保記錄上簽字確認.
5、當發生或發現非維保責任事故時，應及時書面通知甲方整改.當事故嚴重影響電梯安全運行時，應及時通知甲方停止使用該電梯.
6、配合甲方接受政府主管部門對電梯的年度定期檢驗，并對因維修保養不良而產生的整改項目進行免費整改.
7、如遇不可抗力因素造成的電梯或零部件損壞，乙方應根據甲方需求予以修理或進行更換，但甲方應向乙方另行支付材料費及人工費.
8、指導甲方完善各項電梯安全管理制度
9、非維保原因造成故障需要更換配件的，乙方應列出維修項目、費用，以估價單的形式報與甲方供其做出決定.
10、乙方必須保證所有更換配件均為原廠原裝配件.
七、違約責任
1、駐點服務的項目維保人員，在接到一般故障或事故報警后60分鐘內到達現場，如遇突發事件（如樓內給水、采暖、消防管道等給排水設施嚴重滲漏），應在15分鐘內到達現場，超出時間引起的事故或損失應由維保單位負責，
2、對電梯困人事故要求自接到報警后30分鐘內必須把人員從轎廂中救出，對于非需更換配件的故障要求在1小時內排除，對需更換配件的故障在合理時間內解決.
3、因保養不當導致電梯停止運行，若在7日內不能恢復的，招標人將免付該臺設備一個月的保養費，在15日內不能恢復的，招標人將免付該臺設備服務期限內的保養費.
4、配合政府部門對服務期內的設備實施并通過年檢，如因維保質量原因未能通過定期檢測或年檢的，發生的復檢費用由乙方負責.
5、因保養不當造成事故或導致業主投訴或索賠的，所有費用由乙方全部承擔.
八、其它
1、后附乙方免費提供維保配件清單、易損及非易損配件價格表
2、本合同書在執行中發生爭議，以雙方協商解決為原則，協商不成可向服務地人民法院訴訟解決.
3、其他未詳盡事情甲乙雙方可簽訂補充協議.
本合同書一式四份，甲乙雙方各持兩份，加蓋雙方公章有效.
甲方（公章）：_________
乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
電梯維修合同范本（三）
甲方：__________
乙方：__________
為了使用戶安全、正確、方便地使用電梯，保證電梯能正常運行，現經甲、乙雙方磋商協定，就甲方所服務的
內的電梯維護保養達成如下協議，以供雙方共同遵守.
一、電梯型號及保養費用
二、合同期限及付款方式
1、月一方欲終止本合同，均應于本合同終止前提前一個月書面通知對方，如雙方未曾依上述規定提出終止合同，則必須在合同期滿時方能終止本合同.
2、付款方式：按月支付，_____.
三、保養等級內容
A級保養：保證保養電梯的安全正常使用，定期檢查調整個安全部件及各活動部件，并定期進行清理（依據電梯保養周期表內容執行）.提供全天24小時應急修理服務，在維保期內乙方負責免費提供為保證該設備安全正常使用所需要的所有電梯配件更換及維修產生費用（電梯的裝修、照明更換除外），負責實施技監局年檢前后的整改工作，并達到質檢局的各項年檢標準（但年檢費用由甲方承擔）.
四、保養期內甲、乙雙方職責：
1、甲方職責：
（1）
甲方按合同要求按時付款.
（2）
甲方應按電梯操作規范，合理、安全、正確地使用電梯，避免出現人為的損壞；
（3）
在電梯使用過程中發現故障或異常情況應立即停止使用，并及時通知乙方；
（4）
盡可能為乙方人員提供有關保養、維修的各種方便，以便盡快地使設備恢復正常運作；
（5）
前述電梯及其附件均為甲方財產，應由甲方負責保管，乙方只負責執行一切有關保養維修服務.
2、乙方職責
（1）
乙方須向甲方提供營業執照、組織機構代碼證及相關的維修許可證、作業人員證等相關復印件（加蓋單位公章），并且在每個電梯中張貼維修人員的電話號碼及“乘客須知”提示牌；
（2）
以顧客滿意為最高目標，提供一流、優質服務；
（3）
每月至少兩次對電梯進行維護保養；
（4）
定期向甲方報告保養設備的運行情況，零部件使用情況，易損件的更換情況，并做好詳細記錄，每月甲方匯報一次；
（5）
提供各部件（運行系統、傳動系統）以及整機運行情況檢查；
（6）
檢查調整各項機件及安全保護系統；
（7）
指導甲方操作及正確使用設備；
（8）
以電梯保養周期表的內容實施保養.
五、保養工作中的免責范圍：
1、在保養合同期內，因甲方人為或惡意造成的安全事故或使用不當引起的零配件及電器元件嚴重損壞等情況，其費用由甲方承擔，并承擔乙方的修理人工費；
2、因不可抗力因素如自然災害、戰爭或其他公共設施損壞造成的電梯整修和零部件的更換由甲方負責；
3、由于現行的適應于電梯設備的法令、法規變化而必須進行的工作，而這種法令法規的變化生效于甲方與本公司簽訂合同日期之后，對于這種變化，乙方負責及時通知甲方.
六、其他
1、若乙方在履行本合同過程中因電梯故障造成的任何設備、財產、人員損失，由乙方負責承擔全部法律責任，及賠償義務.
2、乙方應安排有經驗的專業人員對電梯進行維修、維護，在維修、維護過程中，因操作不當或疏忽、失職造成人員傷亡的，由乙方承擔全部法律責任，及賠償義務.
3、違約責任：甲乙雙方任何一方違約，違約方除賠償守約方因違約造成的損失外，還應承擔本合同總標的金額20%的違約金.
4、本合同經甲、乙雙方簽字、蓋章后生效.
5、本合同正本連同附件共5頁，本合同及其附件未規定的事項，均遵照中華人民共和國有關法律、法規和政策執行.
6、本合同一式三份，由甲、乙雙方各執一份，__市特種設備檢驗所備案一份，未盡事宜，由甲乙雙方協商解決.
甲方（公章）：_________
乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
_________年____月____日
電梯維修合同范本（四）
使用單位（甲方）__________
維保單位（乙方）__________
為貫徹“安全生產，預防為主”的方針，保障電梯安全運行，防止事故發生，依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國特種設備安全法》、《特種設備安全監察條例》、《電梯使用管理與維護保養規則》（TSG
T5001-20__）等規定，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經甲乙雙方協商訂立本合同.
第一條
乙方為本
合同附件一《電梯保養時間和保養費明細表》中列明的電梯提供維保和緊急救援服務單位.保養項目應覆蓋《電梯使用管理與維護保養規則》規定的半月、季度、半年、年度保養項目和電梯制造單位技術文件所要求的特殊保養項目，以及與電梯安全運行相關的其他項目.
第二條
乙方提供維保服務的方式：
清包：只提供維保所需工具和勞務，不提供任何免費電梯零部件；
半包：提供維保所需工具和勞務，并免費提供單價在人民幣
元以下（含本數）電梯零部件；
全包：提供維保所需工具和勞務，并免費提供大部分電梯零部件.
服務方式為清包或半包的，乙方應提供本合同電梯設備保養和維修所需零部件的價格和人工費用明細表，經甲方確認后作為合同附件；全包的，應在本合同中列明哪些部件和維修工作的費用需甲方另行支付.
第三條
維保期限
本合同約定維保期限自_____年_____月_____日起至_____年_____月_____日止，期限屆滿后續約的，應于期限屆滿前壹個月重新簽訂合同.
第四條
維保費用
共_____臺電梯，合同期維保費：總計人民幣_____元，大寫：__________.
第五條
結算
1、甲方按（月
季
半年
年
）支付維保費，
具體支付時間和金額為：
2、甲方需支付零部件費用的，按（月
季
半年
年
）支付，支付時間為當次維保結束后的十個工作日之內.
3、支付方式：現金
支票
匯到乙方指定帳戶
第六條
甲方權利、義務
（一）權利
1、有權監督檢查乙方依照合同約定實施維保計劃的情況，監督經乙方維保后的電梯是否符合法律法規、安全技術規范、強制性標準和電梯制造單位的技術要求，監督電梯安全性能是否良好.
2、有權檢查受乙方委派為本單位電梯提供維保服務人員的持證上崗情況，有權拒絕無證人員開展維保活動.有權要求乙方人員服從本單位現場安全管理，對不服從現場安全管理的乙方人員，有權要求乙方更換人員.
3、除國家規定的法定監督檢驗與定期檢驗外，有權委托特種設備檢驗機構或第三方中介機構對乙方按照合同約定實施維保工作的情況進行評定.
（二）義務
1、建立電梯安全運行的相關管理機構、制度，確保制度、人員、資金落實到位.
2、按照合同約定按期支付維保和零部件款.
3、配備持有電梯安全管理員資格證件的人員負責電梯的日常安全管理工作，并在更換電梯管理人員時及時通知乙方.督促電梯安全管理人員按照電梯使用檢查表完成電梯的日常檢查工作和每月檢查工作，并嚴格按照電梯鑰匙使用管理有關要求對電梯鑰匙進行管理，實行鑰匙領用登記，不將電梯鑰匙交給非持證人員使用.
4、督促電梯安全管理人員現場監督檢查乙方的電梯保養工作過程和結果、對乙方的維保記錄、修理記錄簽字確認，簽收乙方提交的與電梯維保工作有關的文件.
5、電梯發生故障或異常情況時應當立即停止使用，并做好相關安全防護措施.在電梯的日常使用時間內，確保值班人員可靠接收求救電話、警鈴裝置發出的求救信號，及時通知乙方搶修，并詳細記錄相關工作的具體時間.
6、制訂有關電梯的應急救援預案（如：電梯困人、消防、電梯水浸、自動扶梯人身傷害等）.每年至少一次定期開展應急救援演練，確保應急系統運行有效.
7、保證電梯供電、消防、防雷、通風等系統安全可靠，滿足國家標準規定.
8、為乙方提供維保所需的工作環境.保證機房、井道、底坑無漏水、滲水現象.通往機房、底坑、滑輪間、井道安全門的通道暢通、照明充分；確保作業環境中應由甲方提供的安全防護措施到位，避免無關人員進入.
9、采取有效措施監控電梯使用情況，積極主動開展文明乘梯宣傳活動，及時制止乘客不文明乘梯行為或惡意破壞電梯的行為.
10、未經乙方書面許可不得允許非乙方人員從事與電梯維保有關的工作.
11、應認真審核乙方書面提出的更換電梯零部件要求，并在乙方書面要求的期限內書面予以答復.
12、在電梯使用標志所標注的下次檢驗日期屆滿前1個月，向特種設備檢驗機構提出定期檢驗申請.
13、電梯因不可抗拒因素（如戰爭、火災、水浸、風暴和地震等）所造成設備損壞、丟失的，自行承擔全部責任.
第七條
乙方權利、義務
（一）權利
1、有權要求甲方提供維保所需的工作環境，查詢電梯相關資料.
2、當電梯存在事故隱患時，乙方有權采取停梯措施及阻止冒險作業的權利.
3、有權拒絕甲方提出的影響電梯安全運行的要求.
（二）義務
1、乙方實施維保后的電梯應符合安全技術規范、強制性標準和電梯制造單位的技術要求.
2、乙方提供24小時的緊急救援服務，乙方維保負責人：
.聯系電話：
.
24小時緊急救援服務熱線電話：
.當電梯發生困人故障，乙方應在接到甲方通知后30分鐘內趕赴現場實施緊急救援；電梯發生其他故障，乙方應在接到甲方通知后
分鐘內趕到現場實施搶修.
3、根據電梯的使用情況和設備狀況，經雙方協商確認后，提供全年保養計劃和各項定期保養計劃的具體實施時間表.每臺每次保養時間不得少于合同約定的相應最少保養時間.如需調整原保養計劃，應提前
日通知甲方并經甲方同意后方可調整，但應保證保養時間間隔不得超過15日；
4、現場作業人員應當取得相應的《特種設備作業人員證》.為有效實施保養計劃，乙方應安排熟悉所維保電梯原理、結構、性能、安全要求的特種設備作業人員負責維保工作，并督促其嚴格按照產品工藝要求、安全及技術規范進行維保.
5、作業過程中應服從甲方現場安全管理，落實現場安全防護措施，保證作業安全.需要安全監護作業的內容應書面告知甲方，作業時，作業人員不得少于二人.
6、現場需采取停梯措施時，應立即通知甲方并及時組織搶修.
7、根據甲方的故障統計記錄，乙方應至少每季度一次提出故障分析報告.報告中應包含電梯故障的統計分析、整改措施和預防措施，以及有關電梯使用管理的合理化建議.
8、協助甲方建立健全安全管理制度、安全技術檔案、應急救援預案，配合甲方開展應急救援演練.
9、不得以任何形式將維保工作非法分包、轉包.
第八條
其他約定
1、乙方已于
年
月
日對本合同約定的電梯進行了詳細的檢查，檢查結果已經甲方簽字確認，并作為電梯現狀記錄由甲、乙雙方保存.
2、甲方要求乙方提供本合同約定內容以外服務的，如強化保養、增加保養頻次、安全保障需求、駐場作業服務、增加檢測內容和頻次等，雙方均應以書面形式另行約定.
3、維保記錄是記載電梯運行、維護、保養的依據.每臺電梯均應當建立獨立的維保記錄.維保記錄應當一式兩份，甲乙雙方各保存一份，保存時間為4
年.維修與搶修記錄均應當長期保存.
4、根據電梯的現狀，甲乙雙方約定非使用原因導致的電梯困人故障次數每月每臺電梯不超過次.
第九條
違約責任
1、一方當事人未按約定履行義務給對方造成直接損失的，應當承擔相應責任.
2、一方當事人無法繼續履行合同，應當及時通知對方，并承擔因合同解除而給對方造成的直接經濟損失.
3、甲方無正當理由未按照約定期限支付費用的，經雙方確認為無正當理由每延誤一日應當向乙方支付延誤部分費用
的違約金.超過雙方約定期限
日時，本合同自動終止，賠償事項依照合同法規定執行.
4、甲方違反約定允許非乙方人員從事電梯維保工作的，應當按照
標準支付違約金.
5、除維保工作不到位外，因電梯使用管理原因導致人身傷亡或設備損壞、零部件丟失的，由甲方自行承擔全部責任.
6、若未按乙方的書面要求期限同意更換應該更換的電梯零部件而導致電梯故障或存在安全隱患的，由甲方自行承擔責任.
7、乙方違反約定，作業過程中未服從甲方現場安全管理落實現場安全防護措施，或需要安全監護的作業時作業人員只有一人，或保養時間不足，甲方可拒付當次作業或保養的當臺當月保養費.
8、乙方維保工作不符合合同約定的維保標準或要求的，乙方應當返工，并按照
標準支付違約金.
9、在電梯維保作業過程中因維保原因導致人身傷亡或設備損壞、零部件丟失的，由乙方承擔全部民事責任.
10、乙方維修時需要更換電梯配件，甲方給予支持；甲方如不支持更換電梯配件，電梯因配件問題導致電梯檢驗不合格的，乙方不承擔電梯復檢費用.
第十條
合同的解除
（一）甲乙雙方協商一致，可以解除合同.
（二）任何一方違約導致合同無法繼續履行的，另一方可以解除合同.此外，任何一方不得單方解除合同.
第十一條
爭議解決方式
本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決或向有關部門申請調解，協商、調解不成的，按照下列第
種方式解決（任選一種）：
（一）依法向
人民法院起訴；
（二）提交
仲裁委員會仲裁.
第十二條
附則
本合同生效后，雙方對合同內容的變更或補充應采取書面形式，并經雙方簽字蓋章確認，作為本合同的附件.附件與本合同具有同等的法律效力.
本合同一式_____份，甲方執_____份，乙方執_____份.
甲方：__________（簽章）
乙方：__________（簽章）
營業執照號碼：__________營業執照號碼：__________
住所：_____許可證號碼及有效期：_____
法定代表人或委托人：__________
住所：__________
聯系電話：__________法定代表人或委托人：__________
電梯安全管理員及證號：__________聯系電話：__________
聯系電話：__________傳真電話：__________
傳真電話：__________開戶銀行：__________
開戶銀行：__________帳號：__________
帳號：__________郵政編碼：__________
篇4
地址:
乙方（勞動者姓名）:
地址:
甲乙雙方根據國家相關法律、法規規定，按照平等、自愿、協商一致的原則，簽訂本協議。
第一條協議期限
1、協議有效期：自年年月止。若甲方電梯工提前到崗，協議自然終止。
第二條工作崗位
1、 甲方根據工作任務需要及乙方的崗位意向與乙方簽訂崗位聘用協議，明確乙方的具體工作崗位為臨時電梯工，全權處理甲方企業范圍內電梯維修、維護及相關業務。
2、 甲方因為工作需要，隨時通知乙方工作，乙方若無特別理由不得拒絕。乙方在行使職責時，甲方應積極配合，人、財、物應達到要求。
3、甲方為乙方提供符合國家規定的安全衛生的工作環境，保證乙方的人身安全及人體不受危害的環境下工作。
第三條工作報酬
1、 甲方按日薪結算當天工資（元/日）
第四條工作紀律
1、 乙方應遵守國家法律、法規。
2、 乙方應遵守甲方的規章制度、勞動紀律，自覺服從甲方管理。
3、 乙方如違反甲方規章制度、勞動紀律，甲方按法規及單位的有關規定，給予處罰。
第五條聘用協議的變更、終止及解除
1、 聘用協議依法簽訂后，協議雙方必須全面履行協議規定的義務，任何一方不得擅自變更協議。
2、 乙方有下列情形之一的，甲方可解除聘用協議
（1） 嚴重違反工作紀律或聘用單位規章制度的。
（2） 故意不完成工作任務，給聘用單位造成損失的。
（3） 電梯工證失效。
（4） 乙方不履行聘用協議的。
甲方（簽字∕蓋章）：
乙方（簽字∕蓋章）：
篇5
乙方（出租方）
乙方現有下列規格施工升降機（以下簡稱電梯）租給甲方使用與保管。根據《中華人民共和國合同法》及相關規定，為明確甲、乙雙方權利與義務，經雙方友好協商，就甲方決定租用乙方的施工升降機事宜，簽訂以下合同，以資雙方共同遵守。
一、工程概況：
略
二、機械情況、數量、進退場費和租金：
1
2
3
4
三、租金及進退場費支付方式：
1、乙方電梯安裝及施工電梯檢測合格后，甲方付清該電梯的進，退場費。
2、乙方電梯安裝調試完畢合格后交付甲方使用，甲方必須在5天內與乙方簽寫使用通知確認書確認開工，使用通知確認書以甲方公司主管人員簽字為準，作為電梯起租日，否則乙方有權從第6天開始計收租金，如甲方需要有關部門檢驗合格后才同意計付租金，該期間甲方不得使用電梯。
3、電梯安裝調試好后，如甲方閑置不用，在有關部門檢驗合格，發出辦證回執當日起作為電梯起租日，開始計收首月租金，甲方不得以任何理由拒絕支付。
4、施工電梯本月租金在次月15日前支付給乙方，如甲方資金緊缺時可適當延期，但延期時間不得超過30天。
四、甲方的責任：
1、電梯所有要屬于乙方，甲方不得將電梯抵押、質押、轉讓給第三方或另做該工地施工外的其他用途。若由甲方欠債，法院查封電梯，甲方必須申請法院解封，若因此造成乙方損失，甲方承擔電梯價值雙倍的賠償責任。
2、甲方保證為每臺電梯提供足夠的電源能量，并在每臺電梯外籠5米內按用電規定要求設置專用電箱，配備兩個100A的漏電開關（三相五線）和160A閘刀隔離開關，單個電箱電線截面積不小于25mm，總電纜線截面積不小于50mm，甲方所提供并安裝電纜至乙方施工升降機接線盒。電梯所需電費由甲方支付。
3、甲方必須保證電梯進退場道路通暢，提供足夠的場地和空間給乙方進行安裝拆卸和材料堆放，甲方保證采用工地塔吊安全可以滿足安裝拆卸施工需要，若甲方塔吊已拆除，人貨梯拆卸由甲方補償每臺人民幣1000元給乙方。
4、乙方負責提供電梯檢測驗收備案等手續及費用，乙方電梯報裝、報拆資料甲方必須配合蓋章，并負責監理單位及地區建設所簽字蓋章手續的相關工作。
6、甲方按乙方提供的圖紙要求制作電梯基礎。甲方自行編制預算基礎部分承載力并經相關部門驗收合格，乙方方可開始安裝電梯。
7、甲方應根據乙方電梯廠附墻要求 2.8 米至 3.2 米附墻距離，如附墻架支撐不夠長而更改附墻安裝方式，則材料費和工人費由甲方負責。甲方負責每層樓層內層間門制作及安裝，以負責安全平臺和外籠周圍雙層行人通道等，確保符合檢測要求。甲方負責工地的搭設其他可能存在的障礙排除。
8、電梯安裝于維修時，甲方提供電焊機、氧氣及乙炔等工具給乙方使用。
9、甲方負責對租用的電梯設備及零配件包括呼叫系統進行保管，若甲方人員順壞、遺失需按原價賠償。
10、如果甲方未經乙方同意，隨意操作電梯或工地人為損壞電梯，由甲方承擔安全責任和經濟責任。
11、乙方對施工電梯進行現場安裝時，甲方提供塔吊配合乙方使用。
12、甲方在使用電梯過程中，加強施工現場的管理。并嚴格要求其員工遵守制度，安全使用電梯。若因甲方指揮調度不當或強行生產作業造成的事故，全部由甲方負責。
五、乙方的責任：
1、乙方需在接到甲方電梯安裝或拆卸后10天內完成安裝或拆卸完畢（若因天氣原因或者不能安裝拆卸則時間順延），如不能正常安裝，根據延誤天數與日租金的乘積，作為乙方對
甲方的賠償。
2、乙方負責提供電梯基礎圖、合格證、生產許可證、安裝拆卸資質證書的復印件，編寫安裝與拆卸方案、頂升加節及附墻方案，并及時提供電梯檢測備案資料、安裝驗收資料、使用登記資料等。
3、乙方負責電梯進場、安裝、加節、拆卸、退場和日常維修保養工作。防墜器的檢測相關手續由乙方負責，且檢測費用由乙方承擔，防墜器送檢過程不能影響施工電梯正常使用。若電梯出現故障。甲方通知乙方后，乙方技術人員必須在5小時內到達工地，每延遲一小時，罰款100元，技術人員到場后，需在12小時內處理完故障，并使施工電梯投入正常使用。如超過或每月累計故障處理時間超過24小時，甲方有權扣除當天租金（正常保養、加節、安裝附墻架除外）。
4、乙方不負責為每臺電梯配備電梯司機。
5、乙方負責提供樓層無線呼叫系統。
6、乙方提供電梯基礎地腳螺栓，甲方澆筑電梯基礎時，乙方派人到現場安裝。
7、如因乙方原因（施工電梯故障）引起的安全事故，乙方負全部責任。
8、乙方提供電梯的安全性能、設備、質量要符合國家及地方相關法律法規的規定。
六、其他約定：
1、乙方電梯安裝完畢能滿足施工要求并與甲方交底確認后七天內，若甲方未能完成層間門安裝配合驗收，乙方有權從第八天開始計收租金，甲方不得拒絕支付。
2、在安裝驗收過程中，由于甲方不配合造成的驗收不合格由甲方承擔第二次支付的費用。若因乙方原因造成驗收不合格，由乙方負責。
3、租賃期間，甲方應隨時向乙方告知電梯存在的安全隱患，并要求采取防患措施。乙方應積極處理，消除隱患。甲方需每日安排人員清掃吊籠的衛生和安排人員清理吊籠底基礎面水泥砂漿。
4、電梯施工結束時，甲方應以有效書面形式提前通知乙方，乙方拆卸電梯退場，甲方20日內結清乙方租金及其他費用后。
5、本合同所有費用均未包含稅金，如果甲方需要開發票，稅金另加9%.
6、租金計時開始以甲、乙雙方簽字確認為準。
7、甲方違反本協議的規定延遲支付租金及其他費用，乙方可解除合同。
8、雙方各自承擔相應的違約責任，其他未盡事宜雙方在今后的合作中協商，協商不成，
雙方均向珠海市有關機構提訟。
八、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方代表確認合同內容無誤后簽字蓋章之日起生效。電梯拆卸完畢離場，且租金及其他費用結清后，本合同自行失效。
甲方單
位公章： 乙方單位公章：
甲方代表： 乙方代表：
篇6
從北京地鐵扶梯逆行造成人員傷亡至今，全國已發生數起電梯安全事故，這也讓人們反思，究竟是電梯質量不過關，還是維修檢測環節存在問題，抑或是其他原因呢?怎樣才能使“城市的腿腳”更為結實。
電梯事故短期頻發引起人們擔憂
2011年7月5日，北京地鐵4號線動物園站發生扶梯事故，造成一名13歲男孩身亡，3O人受傷。
7日晚，南京地鐵2號線漢中門站的升降電梯出現故障，把4名乘客困了半小時之久。
8日和9日，上海市相繼發生電梯直線下墜5層樓多人被困和業主被困電梯長達1小時等事件。
11日，上海地鐵3號線一部電梯發生停運事故。
在不到一周時間，國內幾大城市相繼發生電梯事故，在社會上引起惡劣影響。許多百姓不禁要問，短期內電梯事故為何頻頻發生?大城市尚且如此，那么國內二、三線城市的電梯安全又如何得到保證?
近日，北京質量技術監督部門對扶梯事故調查得出的結論是：由于扶梯的固定裝置折斷，驅動裝置移位，所以工作制動器就無法起作用，進而引起鏈條脫落。
一些特種設備檢驗專家表示，各地特種設備監察檢驗機構每年都要對每臺電梯進行年檢，這是電梯在使用環節非常重要的安全保障。長春特種設備檢測研究院副院長、高級工程師范博濤說，對于年檢來說，一般固定螺栓問題很難查到，但通常扶梯在發生大的故障時，事先會出現扶手過熱等現象。這些預兆對維保單位就是一種警示。
范博濤認為，作為交通工具的一種，電梯的安全系數是比較高的，而扶梯的安全性要更高一些。他說“近段時間出事的扶梯和電梯，多集中在人員密集場所。但這應該是偶然現象，而不是社會上流傳的中國電梯已經到了普遍檢修期，電梯故障將集中爆發。”
電梯事故引出老舊電梯改造話題
在近期接連出現的電梯、扶梯事故中，有關老舊小區電梯改造的話題再次被提起。
以北京為代表的一些城市的老舊小區電梯維護保養也成為一大難題，這些小區的電梯經常出現夾人、困人等事故，有些住在高層的市民因害怕自己被困在電梯中，寧愿徒步上下樓。
此前記者在采訪中了解到，以北京東二環某小區為倒，從1980年以來，小區內的11部電梯一直在堅持運行，目前電梯的“年齡”都在20歲以上。而與北京市建委規定的15年年限相比，明顯屬于超負荷運行。
該小區物業一位負責人表示，電梯關人主要是因為門鎖不太好用，由于老舊電梯沒法買到原裝新配件，只能另配其他品牌，因此解決配件型號等方面問題要拖很久。
據悉，該小區以房改房居多，維保費用都由產權單位交納。小區內涉及30多個產權單位，電梯維保費收繳十分困難。
該負責人說，按照規定，小區每年電梯維保費用在20萬元左右，但每年實際收繳上來的維保金不足一半，物業經常需要墊付維修費。
“我們也想換電梯，但目前主要是錢的問題。就算價格偏低的品牌電梯，一部也要幾十萬元，11部也不是小數目。”該負責人說。
采訪中記者了解到，目前許多城市小區內的電梯都由有資質的社會專業維保公司負責，物業公司要跟維保公司簽訂合同。許多電梯已經找不到原廠家，因此只能用其他配件代替。對于維保單位來說，這種電梯在維保時非常困難。
而一位不愿透露姓名的業內人士透露，一些維保單位跟電梯檢驗部門玩貓捉老鼠的游戲，檢驗前維保單位特別下力，等拿到檢驗合格證后維保就跟不上了。而通過各種關系，這些經常出現問題的電梯每年都能獲得年檢合格證。
專家建議各地建立電梯風險評估機制
據統計，在我國大多數的電梯事故背后都逃不脫人為因素。監管者、生產者、維修者和使用者，每一方面都存在著問題和隱患，政府監管、行業自律、使用者的安全意識，缺一不可。
有關專家建議，各地應當盡快建立電梯風險評估機制，由地方政府牽頭，制定舊商住樓及公共場所電梯的更新換代政策，并由政府適當資助進行電梯專項檢測，最終有關部門結合本地實際，以法定條例形式確立這一機制。
范博濤表示，應盡快建立電梯風險評估機制，將評估結論作為電梯是否需要大修、改造，甚至更新的依據，以防止電梯“帶病”運行。
長春特種設備檢測研究院電梯檢驗一部部長王淼認為，電梯使用單位應加強日常巡視，做好日常使用狀況記錄，發現異常及時報修。此外，對人員密集的公共場所，維保單位應縮短維保周期，增加維保頻次，集中技術力量進行重點檢驗，嚴格把關。
篇7
關鍵詞：電梯門機系統、機電性能、試驗研究
中圖分類號：TU857文獻標識碼： A
一、前言
隨著高層建筑的不斷涌現，電梯的出現給了人們出行很大的便利，但與此同時也伴隨著多數電梯安全事故的發生，影響著人們的生活。電梯安全事故的發生主要集中在門系統上，而門的運行狀態、電機電流、系統摩擦因數等均是反映門機性能的重要指標。目前，國外針對此也進行過相關的研究，在歐洲、美國等地區已有多個該方面的專利出現，不過他們在對門機性能進行研究時，往往借助加速度信號或者傳感檢測門的速度來做依據，而后通過一系列的算法對門機性能進行分析，忽略了門機性能與電機電流本身之間存在的映射關系。
文中筆者主要通過對電機電流的變化趨勢進行分析，總結電梯門機系統性能。在對大量的數據進行反復分析之后，提取到電流的上、下峰值等特殊信號，為本文的電梯門機系統的機電性能研究提供了科學依據。
二、電梯門機系統試驗平臺的相關理論
1、門機系統中永磁同步電機的控制
門機系統中最主要的驅動裝置就是永磁同步電機，假定id=0，采取相關矢量之間的變換，同時利用坐標等換，變原來的三相系統為兩相系統，之后再通過同步旋轉轉換技術，將轉矩分量iq與定子電流勵磁分量id兩種運動通過數學方法分開處理，以此來實現分別對電機磁鏈及電流的控制。如圖1，圖1為門機控制系統的原理圖。
圖1：永磁同步電機空間矢量控制方框圖
永磁同步電機輸出轉矩方程為：
式中:p為電機極對數;id、iq為定子電流d、q軸分量;Wd、Wq為定子磁鏈d、q軸分量。
定子電流，，當取參考電流id=idref=0時，電磁轉矩的控制是通過電流iq來完成，有
Wf為轉子磁鏈。
2、電梯門的動力學模型
在該電梯門的動力學模型中，假定質點mdoor集中了所有移動質量，在該電梯門的動力模型中，F是電機通過傳動裝置對門產生的驅動力，Fother是一系列摩擦力，Fcd是強迫關門裝置產生的強迫關門力。
圖2：門的動力學模型
由牛頓第二定律可知
式中mcd表示重錘質量，在強迫關門力或者彈簧產生的力的作用下，使得電梯層門閉合，由于本文只針對有無重錘兩種情況進行考慮，因此Fcd的值應該是一定值，為mcdg。
同時，還有
上式中的req是指滑輪的半徑大小（該處是指在等效情況下的半徑大小）。
當Fcd不存在時，即假定強迫關門裝置失效的情況下，此時， adoor(t)在單位時間內將會發生一些變化，同時伴隨著電流iq、以及輸出力矩Te和電機轉速Xm的數值都將會因此而發生改變。綜上，文中主要是通過對電機電流的一系列變化進行研究，對門機的性能做出一定的總結，并根據試驗數據搭建試驗平臺。
三、門機系統試驗平臺的建立
1、試驗平臺的組成構建
下圖3是試驗平臺的框圖。由于電梯門通常是中分式，采用永磁同步電機作為門機系統的驅動裝置，其中電機通過輸出傳動裝置帶動轎門運動，而后使用聯動裝置由轎門帶動層門運動。使用主流的id=0的矢量控制技術作為控制策略，使用專門為電機的數字控制設計的16位高性能數字處理器TMS320F2407作為上位機的控制系統。
圖3：試驗平臺框圖
DSP2407中內置CAN控制器模塊，在PC端裝上PCI-CAN通訊卡，實現DSP2407與PC機之間的數據通信，當DSP2407將已經變化過的電流信號id、iq以及編碼器脈沖值傳輸到上位機時，再通過LabVIEW編程開發軟件編寫出程序實現數據的接收。
2、試驗平臺的軟件和數據的采集
當上位機在接收數據時，需要向門機系統發送一系列的信號指令如：1xxx xxxx，該指令中1是最高位，停止接收數據時就發送以0為最高位的指令，DSP2407中的CAN控制器即停止接收數據。同時，上位機與門機系統進行CAN通訊的波特率設定為固定值，取值66.7 kbit/s。
在下圖4的CAN通訊程序框圖中，我們可以看出：使用LabVIEW編寫程序以便接收數據，這樣可以實現對CAN網絡通訊中網絡的配置、數據信號的發送、指令的接收和存儲。其中，在CAN總線上，8個字節為一幀，設定存放q、d軸電流信息為前4個字節，最后兩個字節用于存放編碼器脈沖數。根據圖5一個開門周期內采集的數據可知，當電梯門在最大位移值45cm時，編碼器脈沖值實際為1597，這樣可以很明朗的對電梯門的位移曲線進行描點連線，計算出其位移曲線。
圖4：CAN網絡通訊程序框圖
圖5：門的位移和電流曲線
從圖5中可以看出當門處在閉合或完全打開時，id基本為0，iq保持一定值，使滿足Te=Tm，電機轉速為0。當門在打開或閉合的過程時，id有微小變化，iq則有較大增量，由于強迫關門力在門打開時起負載作用，在門關上時起主動力作用，故iq在門打開時更大些。
四、試驗分析
在現代城市中，大部分的電梯安全事故的發生主要原因在于門系統上，門應該關上而沒有關上或者門不該打開的時候打開，實際上后者引發的安全事故遠遠超過前者。這個時候就需要在電梯上安裝強迫關門裝置，通過強迫層門的閉合來保障用戶的安全。
一旦重錘的鋼纜斷掉，強迫關門裝置也會受到波及從而引發安全事故。另外，維護后維修工人忘記再次安裝重錘、又或者塑料導輪的長時間多次的磨損以至失效引發安全事故。
通過稱重可知重錘的質量的1.41kg，通過計算可知強迫關門力的大小是一定值，為13.818N。如下圖6中所示。在此基礎上，對門機系統的試驗應考慮兩種情況：有重錘的情況下q軸的電流變化和沒有重錘的情況下q軸的電流變化，取兩者的情況進行對比分析。
圖6 ：有重錘和無重錘兩種情況下q軸電流對比情況
上圖演示的是在電梯開門時，機門速度由快到慢，此時電流變化也隨著先大后小。假定此時重錘使強迫關門力以負載的形式出現，在無重錘的情況下，電機所承受的負載明顯減小，而電流變化曲線也明顯下降；而在關門階段，該時間段內強迫關門力是以驅動力的形式出現，當沒有重錘時，電機所承受的負載明顯增大，電流變化曲線也明顯有上升的跡象。
在表1中，表為開門過程，該表中q軸在有重錘和沒重錘兩種情況下的電流的比較值，可以很明顯的看出：電流的上、下峰值都發生了較為明顯的變化，開門階段由于沒有強迫關門力的影響，明顯變小，與此同時，開門階段電機引起的損耗也有所減小。
在表2中，表為關門過程，該表中q軸在有重錘和沒重錘兩種情況下的電流的比較值，可以很明顯的看出：電流的上、下峰值都發生了較為明顯的變化，關門階段由于強迫關門力沒有給予推力，明顯變大，與此同時，開門階段電機引起的損耗也有所增加。
在有重錘和沒重錘兩種情況下，分別對電機電流的變化進行記錄，觀察分析電流變化上、下峰值以及等性能指標的具體變化，通過對這些能明顯表示電機電流變化的特征量與另外一些可能影響門機性能的指標進行綜合，進而預測門機系統的性能。
五、總結
綜上所述，文中筆者在創建了電梯門機系統性能分析的試驗平臺的基礎之上，以永磁同步電機為驅動裝置，分別對d、q軸的電流變化進行采集，通過數據分析，由試驗證明：當電梯門不存在強迫關門力時，門機系統的電機電流可以觀察到很明顯的變化，并從中找出了電流變化上、下峰值以及等能明顯表示電機電流變化的特征量，為以后的研究門機的性能打下基礎。
參考文獻：
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[3] 姚效：《電梯門機速度曲線的自動比較》，《硅谷》，2009年09期
篇8
【關鍵詞】當事人；行為能力；電子人
中圖分類號：D90-05文獻標識碼：A文章編號：1006-0278(2012)02-055-01
一、當事人身份確認問題
我國于2004年8月通過的《電子簽名法》該法規定“可靠的電子簽名與手寫簽名或蓋章具有同等的法律效力”，“當事人的電子簽名如需認證，應提供真實、完整和準確的信息”確認了電子簽名在電子商務合同中的法律地位。此時，電子商務合同用以確認當事人身份的電子簽名雖獲得法律承認，但對于認證問題，又要如何規范呢？我國已有的法律條文并無具體的規定。在傳統的書面合同締結過程，常通過公證機構來確認當事人的身份，對于電子商務合同，國際間的通常做法是成立電子認證機構，對電子文書進行真實性的認證。因此，我國在探索電子商務合同的立法過程中，可以借鑒國際間建立的電子商務認證中心，建立第三方的“電子認證”機構，一方面通過電子簽名來確認電子商務合同當事人身份之表征，另一方面通過獨立的第三方“電子認證”機構對電子簽名的真實性認證，以達到維護交易安全的目的。
二、當事人行為能力問題
我國合同法第九條規定：“當事人訂立合同，應當具有相應的民事權利能力和民事行為能力”，關于自然人在電子商務合同中的訂約能力及對合同效力影響的問題，在此需要討論的是限制民事行為能力人和無民事行為能力人的電子訂約能力及對合同效力的影響的問題。對此問題的看法不一，主要有三種觀點：
第一種觀點持肯定的態度，認為電子商務合同法律關系與傳統的合同關系并無本質區別，無民事行為能力人所為的意思表示為無效民事行為，限制民事行為能力人所為的意思表示為效力待定的民事行為，必須經過法定人的追認方可有效。
第二種觀點對傳統民事行為能力制度持否定態度，認為應該從保護無過錯方當事人利益和維護交易穩定角度考慮，將電子商務合同中的無民事行為能力人和限制民事行為能力人視為完全民事行為能力人，他們訂立的電子商務合同有效。我國臺灣地區“電信法”第九條也有相關的規定：“無行為能力人和限制行為能力人使用電信之行為，對于電信事業，視為有行為能力人。”持該否定態度的出發點有兩方面，其一在網絡環境里，網上商城經營者難以辨別相對人的真實情況；其二限制民事行為能力人訂立的合同，在法定人追認之前，善意相對人即使依據《合同法》第47條規定享有撤銷權，但是電子商務合同在發出承諾之時即為履行之時，相對人根本沒有機會行使撤銷權。因此，為保護電子之交易安全和善意商家的合法權益，應該承認未成年人在網上訂立合同之效力。
第三種觀點持折衷態度，認為電子商務的特殊性只是身份識別的難度在網絡環境下有所增加。若僅僅著眼于現有技術狀況，就認為傳統的合同法關于未成年人訂約能力的規定不能適用于電子訂約未免太過草率。但是，倘若未成年人在電子商務合同的訂立時實施了欺詐行為，并與網上商城訂立了電子商務合同，就認為該電子商務合同為有效合同。之所以這樣做，除了要充分考慮未成年人的利益之外，還應當考慮交易安全以及盡了善意且謹慎的網上商家的合法權益。
作者認為于電子簽名法和其他電子商務相關法未設置特有規定的情形下，不宜類推適用觀點二中“電信法”之規定“分別就無民事行為能力人或限制民事行為能力人所為郵政和電信行為視為完全民事行為能力人”。如這樣便會忽視法與法之間的差異性，從而給具體的法條應用帶來疑義。然而依據第一種觀點，這對電子商務合同的相對方商家極其不利，進而影響電子商務的交易安全和信賴利益保護，因此認定限制行為能力人在電子商務合同的訂立時實施了欺詐行為時，使相對方相信其為完全民事行為能力人或已經取得法定人的追認，應認其法律行為有效，以達到權衡限制民事行為能力人保護與電子商務交易安全維護的目的。以上可以看出傳統與新式法制思想碰撞，傳統的合同法更強調對當事人的約束以達到對交易安全的維護，而新式的電子商務合同法制思想強調對合同締結過程的規范，追求在科技進步與民法基本原則間尋求新的平衡點。
三、電子人問題
電子人，是指不需要人的審查或操作，而能用于獨立地發出、回應電子記錄，以及部分或全部地履行合同的自動化手段。我國《合同法》允許采用電文形式訂立合同，但并未明確規定“電子人”的訂約能力以及訂立合同的效力。考慮到我國電子商務的不斷發展以及“電子人”的廣泛應用，對“電子人”以及其訂立合同的效力做出明確、具體的立法規范就十分的必要。鑒于我國已經簽署了UECIC和UECIC作為國際性電子商務公約的影響力，作者認為應當在我國的《合同法》中明確承認“電子人”所訂立的合同與履行效力。本質上“電子人”并不具有法律的人格主體，而是一種能夠執行當事人的意思的、職能化的交易工具，從屬于合同一方主體。基此，借助這種“工具”所訂立的電子商務合同應由其所代表的主體承擔。
參考文獻：
[1]劉滿達.電子交易法研究[M].知識產權出版社,2004.
篇9
[關鍵詞]電力用戶用電信息采集系統；成功率；措施
中圖分類號：TP274.2；TM769 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）47-0247-01
0 引言
加強采集系統建設，提高信息采集成功率是實現國家電網智能化的重要組成部分，宜豐縣供電公司經過幾年的努力，信息采集系統建設已經基本完成。但是由于缺乏建設經驗以及技術方面的欠缺，導致信息采集系統當前成功率并不是很理想，沒有達到公司所期望的標準。所以，加強信息采集系統的建設及管理，提高信息采集系統采集成功率迫在眉睫。
1 信息采集成功率的影響因素
采集系統是由電力線載波、小無線、無線公網、無線專網、光纖等多種通信方式組合而成，使得信息采集系統比較復雜。由于信息采集系統的數據采集通道較為復雜，所以影響信息采集系統采集成功率的原因比較多。經過對多個采集臺區進行對比分析，得出影響信息采集成功率的有以下幾點：
（1）SG186中用電客戶信息不對，用戶與臺區不對應，集中器無法與采集器通信。
（2）SG186中電能表與采集器、采集器與集中器信息不對應，集中器與采集器、采集器與電能表無法通信。
（3）電能表到采集器、電能表到用戶專用變壓器（以下簡稱專變）終端的485信號線連接不良，表現在漏接、錯接、接線反、松動、接觸不良等現象。
（4）低壓電網對電力線載波的干擾和衰減較大。
（5）相鄰臺區的載波信號產生串擾。
（6）低壓無功補償電容器對電力線載波信號的旁路。
（7）使用無線公網和無線專網的集中器安裝地點信號不好。
（8）使用EPON通信的集中器，因光纖受外力破壞造成通信中斷。
（9）設備質量問題造成采集終端故障。
（10）雷擊造成的采集設備和通信設備損壞。
2 提高采集成功率的措施
采集系統的建設得到了公司的重視并給予大量的支持。結合公司和其他供電公司的現場，經過不斷的分析研究，總結出了一些提高信息采集系統采集成功率的方法。
2.1 加強管理
（1）認真梳理SG186中的用電客戶檔案，確保用戶與臺區對應。
（2）在為平衡臺區負荷而進行的低壓負荷調整時，及時變更SG186中的用電客戶檔案，嚴防發生用戶與臺區的不對應。
（3）對新裝用戶、銷戶用戶、電能表輪換用戶、電能表審校用戶、電能表故障搶修用戶，應及時錄入、變更用戶信息，完成采集點變更業務流程。
（4）采集器、集中器、專變終端故障更換時，應及時完成采集點變更業務流程。
（5）提高施工質量，嚴把驗收關，確保電能表到采集器、電能表到專變終端的485信號線連接可靠。
（6） 加強對采集終端的驗收管理，采集器、集中器、專變終端安裝前全部進
行檢查，確保設備的可靠運行。
（7） 對實用無線公網的集中器、專變終端、與運營廠商鑒定合同時，要求給
予一定的通信優先權，確保在通信高峰時的數據傳輸。
2.2 改進或提高相關技術
（1）對于成片無法抄通的用戶或懷疑戶臺不對應的，使用戶臺對應儀核準用戶所在臺區。
（2）對小區的二次供水、電梯等使用變頻電機的負荷，個別工廠中使用的變頻設備由于其產生大量的寬頻帶高次諧波對電力線載波的信號的干擾。
（3）可預先對用電臺區內低壓供電網絡的高頻干擾信號進行分析， 合理選擇電力線載波芯片的生產廠家，使載波的工作頻率處在干擾較小的頻段內。
（4）相鄰用電臺區可選用不同廠家的電力線載波芯片的采集器、集中器或載波電能表，防治產生竄擾。
（5）在對電力線載波干擾較大或載波信號衰減較大的用電臺區，可選用小無線、Zigbee等無線通信方式。
（6）合理選擇集中器安裝地點，盡量使集中器處于采集器、載波電能表的物理分布中心。
（7）選擇具有自動中繼功能的采集器/集中器，在某個采集器無法抄通時，用其附近的另一個可抄通的采集器作為中繼。
（8）對低壓無功補償電容器裝置，在電容器回路中入小電抗，既可降低電容器對電力線載波信號的旁路，又可減小沖擊電流，延長電容器的壽命。
（9）對于使用無線公網的集中器，應根據現場的信號情況合理選擇公網運營廠商，以避開弱信號和盲區。
（10）對于使用無線公網的集中器和230MHZ的專變終端，應注意天線的擺放位置，防止產生信號屏蔽。
（11）對使用EPON通信的集中器，由于EPON網絡不支持環網，應對網絡進行保護。使用雙局端設備OLT，光纖用“手拉手”方式進入用戶端設備ONU。ONU具備一主一備雙光口，當主光口無信號時，自動啟用備用光口，ONU與采集設備采用以太網雙絞線連接。由于只在采集終端配置IP地址，ONU不配置IP配置，實現信道的自動切換。“手拉手”的兩根芯使用同1根光纖以節省投資，網絡保護結構圖如圖1.
（12）電表箱和采集綜合箱要按要求做好接地，防止雷擊造成采集設備和通信設備的損壞，特別是230MHZ專變終端和無線通信終端。
3 結語
公司的采集系統經過改進完善后采集成功率有了較大提高。同時也在一定程度上提高了公司的電力營銷水平，為電網公司實現智能電網奠定了堅實的基礎，從而提高電力企業的經濟效益和社會效益。
參考文獻
[1]盧翔.用電信息采集成功率影響因素分析及處理措施 [J].機電信息，2013（27）：8-9
篇10
關鍵詞：流通領域 重點 熱點 研究進展
流通業地位問題
流通業的地位在我國理論界基本上經歷了從“無流通論”到“一般流通論”到“流通基礎論”和“流通先導論”及“流通戰略論”的認識過程。近年來，流通基礎論和先導論占主導地位，但專家們論證的角度并不相同。如宋則（2008）從商貿流通服務業影響力的角度，得出“商貿流通服務業在宏觀經濟中穩居基礎產業地位”的結論。吳忠寶和王曉東（2008）認為隨著買方市場態勢的形成，流通主導權由上游生產向下游銷售的轉移是一個不爭的事實，據此提出整個流通業由社會再生產的末端環節上升為引導生產和消費的先導產業也是一個必然趨勢的觀點。
洪濤（2011）則從我國流通產業產值占GDP的比例為13%左右的角度提出流通產業已經成為我國新興的基礎產業。黃國雄（2010）通過對生產與交換關系隨著經濟社會發展階段的不同而發生的動態變化分析，得出流通業在我國基礎地位和先導地位基本確立的結論。丁俊發（2011）從流通業是國民經濟的血脈系統的角度，提出流通業與工業、農業一樣是國民經濟的基礎產業；又是國民經濟運行的晴雨表，因而也是先導產業的觀點。劉國光（2011）從流通業是市場經濟運行的起點、我國經濟由供給約束向市場需求約束的轉變、國家綜合國力和人民生活水平晴雨表及啟動市場、促進需求和消費的助推器等多個視角論述了流通業的基礎性和先導性地位的確立。
目前，流通產業的基礎論和先導論在理論界已經占據主導地位，并得到了官方的認可。但張洪平博士（2008）認為流通基礎論和流通先導論的本質都是“流通決定論”。他在對“生產決定論”和“流通決定論”進行批判性反思的基礎上，提出了“系統決定論”。本文認為“系統決定論”觀點在一定程度上克服了對“生產決定論”和“流通決定論”的片面性，是對“生產決定論”和“流通決定論”的超越；但是，在強調系統決定論的同時，需要突出經濟社會系統在不同階段發展的主要矛盾的特殊性。
因此，對于流通業的地位問題，本文支持在“系統決定論”的基礎上，突出目前發展階段特點的“流通決定論”，這既符合整體系統論的要求，也具有矛盾論動態演化的階段特殊性的邏輯，因此，依據目前經濟系統發展階段的實際情況，依據“流通決定論”將流通基礎論和先導論作為目前政策制定的理論依據，應該是符合整體經濟系統要求并能體現出現階段特點的理論基礎。這樣，在當前階段，“流通決定論”可以作為制定經濟發展政策的理論依據；將流通產業定位為基礎產業和先導產業，對于促進流通業的發展和整個經濟系統的協調發展應該具有積極的引導和推動作用。
流通業作用和功能問題
基于流通業發展與消費關系的視角，宋則（2009）認為發展流通產業可以直接實現即期消費、開發潛在消費、創造未來消費，同時還可以節能降耗、擴大就業、支撐國家相關政策的實施等。宋則和王雪峰（2010）認為“建立暢銷服務體系是推動結構調整、滿足居民消費意愿的核心思路”，而現實中我國“商貿流通渠道阻塞、效能低下、成本高昂，始終是我國商貿流通領域存在的根本性問題”。除此之外，宋則（2011）還認為商貿流通業具有穩定物價的功能和作用。張連剛和李興蓉（2010）則通過實證分析論證了流通業的發展可以促進居民消費的理論觀點。文啟湘和梁爽（2010）從流通業與消費增長之間的協調關系的角度進行實證分析，得出整體上我國流通業發展對消費增長的促進作用較弱，消費增長對流通業發展的支撐作用更低；但2000年以后二者都呈增加或上升趨勢的結論。這說明我國流通業的發展從制約經濟增長的瓶頸向逐漸適應轉變；同時，消費增長對流通業發展的作用也在增強。
從以上學者的理論分析和實證研究可以證實，我國流通業的發展在實際經濟運行中的確具有促進消費的作用和功能，因而其政策含義是推動流通業的發展有助于消費市場的擴張、消費規模的擴大和消費水平的提高，這對于我國提升消費、擴大內需、促進經濟發展轉型提供一定的理論支持。
在流通與生產的關系方面，趙嫻（2010）認為當社會生產力發展到一定程度，生產力水平、生產的商品化以及社會化程度不斷提高，流通對生產的決定作用日益凸顯，成為較之生產過程更為重要的經濟運行過程。王先慶（2012）認為在市場經濟初級階段，流通渠道的基本功能就是連接生產與消費，促成商品銷售，實現商品價值；而在市場經濟的完善和成熟階段，流通渠道將越來越多地引導生產和消費，通過商流、物流、信息流的傳導與組織，挖掘和創造商品的新價值，提升原有商品的價值，從而使“渠道價值”越來越大。王俊（2011）運用面板數據進行的實證研究表明，流通規模擴大顯著地促進了制造業TFP上升。這說明流通對生產的反作用是確實存在的，流通業發展水平在一定程度上決定了制造業生產效率的高低。趙志田等（2012）利用制造業和流通業相關數據進行實證檢驗的結論是流通業對我國制造業發展具有非常顯著的促進作用。以上的理論分析和實證研究都說明或論證了流通業發展對生產的促進或引導功能的存在，顯示出流通在促進生產發展和生產技術升級等方面的積極效應。
從整個國民經濟運行系統的角度，宋則（2009，2012）在對商貿流通服務業的影響力進行界定的基礎上，將其區分為直接影響力和間接影響力，并指出長期以來流通業的間接影響力沒有受到足夠的重視。他認為對流通業而言，“以往只是看到了商貿流通領域充分競爭的一面，片面強調其市場性，而忽視了其間接影響力公益性貢獻的另一面”。基于此，他提出以后在解決各種矛盾和問題、促進發展的過程中，應在政策上體現出流通公益性的部分職能；在調節措施上轉向以“存量解決法”替代“增量解決法”；實現從“靠加法、拼增量”向“靠減法、解存量”轉變的工作思路。白思然和陳向清等（2012）從工業化與流通業動態關系的角度提出了工業化中的流通效應，包括價值實現效應、價值增值效應和價值優化效應。他們認為在工業化的不同階段，流通效應的三個子效應所處的地位和增速不同，工業化初期，作為流通基本效應的價值實現效應位居首位，隨后其重要性不斷下降；價值增值效應在工業化中期居于首位；價值優化效應在工業化后期居于首位。
總之，流通領域業內專家的理論分析和實證研究都表明：我國流通業無論是在促進消費還是在引導生產方面的作用和功能都開始顯現，并且流通業也是經濟系統平穩運行和促進價值實現及價值增值的關鍵環節。因此，流通業的發展和壯大可能會是我國經濟平穩健康發展的重要動力源，以后在政策上需要加強對流通業發展的關注和支持，加大對流通業發展的政策支持力度。
流通產業安全問題
流通產業的安全問題也應該是一個不容忽視的問題，但我國對流通產業的安全問題卻一直存在爭議。一些學者基于流通業的競爭性、外資商業市場比重很小等方面的理由，認為我國流通產業并不存在安全問題；但是，從外資商業企業進入我國的目的（獲得市場份額、追求利益最大化、獲得超額利潤等）看，他們的進入極有可能造成了我國各個產業結構和區域經濟結構的各種失衡與差距更加惡化以及政府控制力弱化等經濟安全問題。事實上，流通產業安全問題已經引起了業內部分學者的擔憂和關注，他們對競爭性領域是否會引致壟斷在理論和經驗上都進行了論證分析。
在競爭性的零售業是否會導致壟斷、引致產業風險方面，尚慧麗（2009）通過制造商和零售商之間縱向約束關系的論述分析，論證了在整個供銷產業鏈中，隨著零售商勢力的增強，強勢零售商會憑借其優勢地位對生產企業實施縱向約束，同時對其他零售商實施排他性的不公平競爭行為。她認為我國對外資“超國民待遇”的政策有造成外資壟斷的風險。馬環宇（2012）通過對外資流通業在我國超速擴張的經驗分析，發現跨國流通企業在我國的優勢地位已經凸顯，對我國經濟已經造成了一些負面影響（如搶占國內市場，兼并中小企業，控制市場地位，侵蝕制造業的發展，獲取超額利潤，以及與國有企業的“合謀”造成國資流失和超經濟壟斷等），這些問題都有可能威脅到國家經濟安全。在經驗上，外資流通企業的快速擴張已經改變了國內流通生態，造成本土流通企業經營困難，國內制造企業嚴重依賴外資流通企業，傳統制造企業邊緣化，政府應急控制能力弱化等問題。他認為應該對外資流通企業的超速擴張進行規制，不能任由其肆意擴張發展，應該為國內民族商業予以適當的保護，為其提供一定的發展空間，培育民族商業的競爭力和國有商業穩定市場的能力。
紀寶成和李陳華（2012）在我國已經擺脫資金瓶頸、外資商業的進入步伐卻持續加快的現實背景下，通過理論邏輯分析，得出流通業的競爭性并不意味著不需要政府規制；一些地方政府的招商引資政策值得反思；流通產業安全往往是指一種潛在威脅，而不是現實存在。通過經驗分析，得出流通產業安全的度量指標不能只局限于外資商業在華的總體市場份額，而要充分考慮各類指標的科學含義、外資商業在華分布的地域非均衡性以及外資商業的母國結構等其他微觀層面的因素。他們認為，“流通產業安全是指一國流通業在開放條件下保持有序競爭、健康發展，總體上和地域上均不受外國資本潛在控制威脅的狀態”。
流通領域的安全問題源自對外開放，在對外開放的大背景下我國流通產業的安全問題確實應該引起學者們的研究和關注；但學者們對這個問題的探討和重視并不是反對開放，也不是反對利用外資；而是從國家經濟安全和經濟平穩健康發展的角度提醒政府和地方政府對外資的引進和利用要做到適度，以我為主，為我所用，不要把手段當成目的，形成本末倒置的尷尬局面。可見，流通產業安全問題也應該引起政府相關部門的關注和重視，需要從國家經濟安全和產業安全的角度對現有的外資政策進行反思和調整。
流通產業組織問題研究
對流通產業組織的研究近幾年也有一些新的進展和突破。吳忠寶和王曉東（2008）從集中度、企業數量和規模、產業壁壘、連鎖化程度、大型交易市場規模、流通效率、流通產業集群這七個方面進行考察和測量流通產業的組織化程度，得出我國的流通產業組織化程度呈上升趨勢，但是組織化程度絕對值仍然較低的結論。和劉歷兵（2011）利用產業組織理論，突破傳統的哈佛學派 SCP路徑，引入HHI指標對我國流通產業組織和結構績效間的關系進行實證分析，得出行為變量和績效變量對結構變量的具有較強的解釋力的結論，也就是說，我國流通產業的市場結構受到流通企業績效和行為的嚴重影響的結論。其政策含義是我國的流通業要做大做強，提高集中度必須依賴于流通組織本身的演化規律，重點對流通企業定價行為、制度扶持以及防止地區壟斷方面著手，引導流通業資源整合；而不是簡單的促進并購。
徐從才和原小能（2008）從分工深化和生產者服務業的演進規律出發，指出分工、產品內貿易、流通組織創新與生產者服務業發展之間是相互作用、相互促進的，進而結合經濟發展的實際，提出利用零售商終端控制、供應鏈動態聯盟和業務流程外包等流通組織創新來推動現代生產者服務業發展。
流通組織的演化和組織化水平的提升與組織行為和組織績效具有密切的關系，學者們的理論分析和實證研究都表明我國流通組織化水平依然不高，仍有很大的發展空間，但組織化水平的提升有其自身的規律，采取簡單的政策收購和兼并的形式人為地提升組織化程度，而對流通組織行為關注和支持的不到位很可能達不到預期的目標。應尊重組織演化的規律，在此基礎上推進組織化水平的提升應該是推動流通業發展和推進流通現代化、提高流通促進經濟發展方式轉變和經濟效率提升的可行途徑。
流通體系分割及一體化問題
在流通體系建設方面，陳文玲（2010，2012）認為經過30多年的變革積累，我國的流通體系將發生革命性的變革，其本質就是要打破一切束縛流通、限制流通的障礙，實現順暢流通、便利流通。在新的世界經濟形勢下，需要用國際的視野和全球性的戰略思維考慮流通的戰略定位。隨著世界經濟格局的變化和我國經濟政策的調整，以及現代流通發展的要求和流通競爭力的打造，都需要我國的流通體制向內外一體化、區域一體化、城鄉一體化、縱向一體化和現代流通立體化和混沌化轉變。
在市場分割的成因方面，王曉東和王昊（2011）通過實證分析表明流通企業規模的擴大有可能帶來市場分割的加劇，并且這種關系主要體現在批發環節。這說明批發市場的弱化不利于統一市場的形成。在批發體系缺失的危害和重構方面，王曉東（2011）認為當前的批發體系萎縮并非源自“批發無用”的有效論據，但專業批發職能的分散化使批發領域主導力量缺乏，也引發了批發職能創新性不足的問題，使工業品流通矛盾日益加劇和復雜化。對新型工業品批發體系建設的基本思路應是“重構”與“完善”并舉，基本的理論框架是：把握“一個核心”，區分“兩大系統”，融合“三種模式”，統籌“四種關系”。
在新時期的流通結構優化升級方面，王曉東和謝麗娟（2011）認為流通業繁榮市場的功能要適度、穩定市場的功能要重啟、新型技術的功能要加強、促進就業的功能要充分發揮。他們據此提出要加速流通總體規劃和立法、健全流通宏觀管理機制、完善大宗商品流通體制、重構工業品批發體系、轉變零售業盈利模式。此外，王曉東（2012）還在總括性地分析我國市場流通體系的既存格局和主要問題的基礎上，提出了完善我國市場流通體系的戰略方向，包括：重構與完善批發體系、適時轉變零售業發展方向、重拾流通業的穩定器功能、重視完善大宗商品流通體制。
流通體系分割是我國流通不暢、流通成本居高不下的重要原因，從流通體系分割的成因看有行政體制問題、有區域分割問題，也有王曉東教授提出的流通企業規模擴大引致的問題以及批發業的弱化問題。這些問題的存在都是我國市場分割的重要原因，對這些成因進行進一步的理論分析，將有助于我國大市場建設的推進和形成。
流通發展方式轉變和體制問題
流通發展方式的轉變既是整個經濟發展方式轉變的重要組成部分，又是實現經濟發展方式轉變和流通體制結構調整的前提條件。一些專家學者對此進行了研究和探討，如任保平（2012）認為現階段我國商貿流通業發展方式基本還處于投入推動型的粗放式發展階段，要實現商貿流通業從粗放式向集約式發展方式的轉變，必須在增加物質資本投入的同時，增加人力資本的投入。通過加快流通企業的技術進步，來提高流通效率和效益。在加大技術投入的基礎上，進一步促進流通業的信息化。李駿陽（2010）認為流通業的發展方式轉變關系到流通業實現協調發展與可持續發展，而流通業的發展方式轉變的內容包括在發展道路方面從外延式發展向內涵式發展轉變。他提出在發展手段方面從主要依靠物質資本向注重人力資本轉變，在發展目標方面從規模擴張向效益提高轉變，在發展策略方面從零和博弈向合作共贏轉變，在資源利用方面從粗放型向集約型轉變，共同促進我國流通業規范和迅速發展。
黃國雄（2010，2011，2012）提出實現流通發展方式的轉變應主要從以下方面入手：從重視產值向重視價值實現；整體提高流通產業的社會效益；充分發揮連鎖經濟規模效應；重視提高潛在市場的有效供給；不斷提高企業的信譽度；走中國化的連鎖商業道路；構建城鄉一體化的商品流通體系等。他們認為在流通體制改革中，流通領域要以民營資本為主體，對外開放要以內資為主體，農村市場要以農民為主題，擴大內需增加供應要以零售為主體，商品管理要以商務部門為主體，批發體系的建立要以各類商品交易市場為主體，價格應以市場化形成為主體。并提出了我國商品流通體制的改革必須把握商品流通發展的基本趨向，概括起來包括八個方面的內容：即人本化、現代化、多元化、一體化、層次化、立體化、連鎖化和市場化。以上專家學者對流通發展方式轉變的研究和對流通體制問題研究的探討，為我國的流通體制改革政策的制定提供了理論上的參考，對我國今后流通業發展具有重要的推動作用和理論價值。
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