運維培訓總結范文
時間：2023-03-25 22:19:13
導語：如何才能寫好一篇運維培訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
【關鍵詞】 ERP 一級運維
1 概述
一級運維工作的重要性。一級運維工作對ERP系統用戶和運維團隊人員具有非常重要的意義，一級運維工作需要對ERP系統各種業務和系統問題進行處理。給用戶提供技術支持，及時處理問題保證業務正常進行，能夠反映公司整體運營情況和趨勢。為公司管理提供決策支持。
2 遼陽石化ERP系統運維工作介紹
2.1 整體介紹
遼陽石化ERP系統上線后，進入運維階段，運維體系設計分為三級：一級運維由信息技術部的人員組成，二級運維由參與項目實施的顧問組成，三級運維由指導專家、外部咨詢專家、內部業務專家三類人員構成。一級運維職責：指定本單位運維管理制度、組織本單位ERP系統重大變更提報，主數據管理、帳號變更、權限管理、ERP系統日常應用支持，向二級運維提報問題和需求，測試工作，相關文檔、表單的歸檔，用戶培訓、配合總部運行維護組織開展相關工作。
2.2 存在的問題
ERP系統進入運維階段后，日常應用往往是用戶提報問題中占很大的比例，以遼陽石化ERP系統為例，日常處理問題占SLM系統提報問題總數的70%，日常問題的處理困擾著一級運維人員，每天他們的大部分時間都在接聽電話，這樣仍存在不少問題，影響用戶對ERP系統運維工作的滿意度。對遼陽石化ERP系統用戶提出問題進行分析和總結，有以下幾種問題：（1）帳號密碼重置或者帳號密碼解鎖，（2）權限變更，（3）系統業務變更，（4）開發新報表，（5）日常應用問題。
2.3 問題產生原因
遼陽石化ERP系統上線一年多時間，對運維實踐工作進行分析，可以發現問題存在多種原因，有可能是項目實施階段遺留問題，也可能是用戶方面的問題，也可能運維團隊的問題，有技術的問題，也有人員水平問題，有系統設計缺陷問題等以下幾方面：（1）系統方案制定存在缺陷，（2）業務變更和報表新需求，（3）用戶操作不規范，（4）一級運維人員水平參差不齊，（5）運維平臺不夠完善。
2.4 做好一級運維工作的關鍵因素
2.4.1 重視程度
無論是由關鍵用戶還是由IT人員組成一級運維團隊，都應該對運維工作給以足夠的重視。在系統上線階段運維人員肩負著很大的責任，決定著系統是否能否上線成功，如果一級運維工作做的不好，會將大量本應由一級運維解決的問題轉嫁到二級運維，造成運維團隊疲于奔命、到處救火，無法保證系統運維質量。
2.4.2 理順系統內各種業務邏輯
做好一級運維工作，首先要熟悉和掌握所負責一級運維模塊業務，再次理順本公司所有ERP系統的業務流程，要理順系統內各種業務邏輯的關系，掌握各種數據在業務上的應用以及不同部門和崗位用戶的數據需求，了解各種系統操作和流程對系統取數的影響，知曉各種業務邏輯的取數方法。
2.4.3 熟悉運維流程
對于ERP系統的運維地區公司的內控都有嚴格的運維流程，因此一級運維人員要嚴格按照內控的運維流程要求執行。
2.4.4 用戶培訓
用戶操作水平不同，或者是經過一段時間用戶的崗位調動，因此一定階段對用戶進行培訓是非常重要的，經過一段時間的磨合再次培訓有利于一級運維人員和用戶的交流，也對于接手新業務人員對其業務的熟悉，這樣有利于系統運行的平穩，減少運維的工作量，起到事半功倍的作用。
2.4.5 運維系統完善
對于日常出現的問題進行歸納整理在運維平臺體現，方便ERP用戶查詢，尋找解決問題的辦法和步驟，不能解決的問題提報給一級運維人員處理。例如：很多報表填寫方法及格式都可以在此平臺體現。常見的問題，錯誤提示的截圖，解決辦法及截圖都有詳細的描述，提高解決問題的效率。
篇2
工作總結的內容一般包括工作取得了哪些主要成績，采取了哪些方法、措施，收到了什么效果等，具體的工作總結該怎么寫呢？下面就是小編給大家帶來的2021it部門個人工作總結怎么寫，但愿對你有借鑒作用！
it部門個人工作總結1一、作為整個企業的IT“管家”，首先應該對管理的資產情況了然于胸，比如說：
現在的IT規模是怎樣的？網絡鏈路總長是多少？網絡設備和服務器的數量、類型各是什么？都是什么品牌的？還有每個服務器上運行的數據庫、中間件的類型和數量等等，這些情況都應該一個不漏、有條理地梳理清楚。
搞清楚“有什么”的問題以后，還應該做個比較，目前的資產情況和歷年相比有什么變化，是增加還是減少了，這些變動都體現在哪里？這些數據整理出來，一張清晰的“資產圖”便被輕松地“繪制”出來了。
二、業務構成及分析
一個企業里，最重要的應該就是業務系統的穩定運行和增效。所以IT運維管理員的總結里，必然不能缺少對業務系統保障情況的描述。
首先也應該勾勒出“業務”的大體形象：目前我們所有的業務系統有哪些？哪些是核心的業務，它們在解決何種問題，為用戶提供了哪些服務？這些業務又運行在哪些服務器上，它們的運行狀態如何…？這樣我們先直觀地把“業務系統”介紹給大家。
接下來我們可以深入地去剖析一下這些業務的運行狀況，比如：我們的業務系統一年中平均每月主干鏈路的總流量達到了多少？將這些業務流量排名，前幾位的是哪些？這些高流量的業務有多少人次在訪問？這些業務的平均無故障運行時間是多少？根據其設計，這些業務的可用性指標達到多少？是遠未達到使用預設，差一些到滿負荷，還是已經超負荷…等等。還有“變化”的視角是應該一直具備的，還需要與往年比，哪些業務是新增的，這些新增業務的使用情況如何，是用得較多還是較少？
三、事件處理情況
對一年中所做的事件處理情況進行匯總。你是否能說清楚IT部門這一年處理的事件數量有多少？這些事件分類有哪些？哪些是重大事件？這一年里產生過哪些重大的事件？這些重大事件對整個IT系統的影響是什么？是否針對此進行過全面的分析，并給到過改進的意見？采取了哪些措施保障了核心業務的SLA？這些數據也有助于對全年的運維工作進行了解。
四、未來工作開展建議
一份年終總結，除了要說清楚這一年發生的事兒，還應該能對下一年乃至未來幾年的工作開展提供客觀依據。并且作為一個合格的IT運維管理員，眼界應該更寬一些，除了著眼于本職工作，也應該不斷地關注業界的新技術、新趨勢，并去分析這些新技術對本企業的IT規劃是否會產生影響，可能產生的影響又是什么？結合之前對業務使用情況的統計和分析，你就可以為決策者提供出一些更有意義的信息和建議：未來企業上馬一些什么樣的IT業務能為企業可持續發展帶來先機，哪些IT系統需要改進以滿足未來不斷增長的需要等等。
it部門個人工作總結2為滿足公司的快速發展，提升業務部門網絡辦公效率，提升it服務意識，it運維工程師按照sla協議承諾受理公司用戶提交的it服務請求，包括用戶使用網絡、服務器、電腦終端及周邊設備等設施過程中軟硬件維護、事件處理、操作指導、資訊指導等，提供規范、穩定、持續、高質量的it可用資源和服務。
一、分擔部門kpi指標，實現部門sla承諾
1、事件管理
a、通過主動積極服務或熱線電話和郵箱受理等公司用戶提交的it服務請求；
b、及時記錄所有用戶的事件，保證記錄完整率達標；
c、在sla承諾的時間內響應用戶的事件，響應及時率達標；
d、對用戶事件進行規范的分類、分級，并按事件級別不同要求進行響應和處理；
e、在承諾的時間內處理用戶事件，或按規范傳遞給高一級技術支持，保證事件處理及時率達標；
f、合運用服務規范、溝通技巧和專業技能處理用戶事件，并記錄處理過程及方案，保證事件處理平均時間達標；
g、規范跟蹤用戶事件的處理進展，最終關閉事件或提交bug立項，保證事件解決率達標；
h、定期抽樣回訪用戶和匯總用戶意見，進行自我批判和持續改善用戶滿意度，保證用戶滿意度達標，用戶投訴率在承諾范圍以內；
i、承諾日平均事件處理數量，主動接管處理事件，高峰期需要靈活調整事件平均處理時長；
j、維值班人員按規范跟蹤突發事件以及通報相關人員，保證跟蹤正確率達標；
k、對本崗負責的事件跟蹤處理，根據事件處理經驗，提出合理化建議，將各類隱患消除在可控范圍內；
l、養成良好工作習慣，做到事前有計劃、事中有控制、事后有反饋、完成有記錄；
2、配置管理
a、it資產配置管理：對it資產生命周期進行管理，包括分類統計、預購、選購審核、轉移審核、報廢審核，保證配置管理正確率達標；
b、建設案例庫：累積和提煉工程師的事件處理經驗制作成案例，并持續豐富運維案例庫供查詢，案例覆蓋已知事件的比率達標，不斷提高運維工程師工作效率；
c、it系統配置信息管理：定期更新網絡及應用系統描述信息及技術支持信息配置，保證最新；
3、問題管理
對事件進行統計分析，找出疑難、重復發生的事件，納入問題管理流程，分析問題產生的根本原因，確定可能解決的方案，需要修改網絡或應用系統配置時提交變更申請觸發變更管理流程。
4、管理
運維值班人員按規范統一信息部網絡及應用系統正式公告、變更公告、特殊公告等，正確率達標；
二、其他運維工作
a、承擔新員工導師工作，輔導新員工快速熟悉公司文化、環境、工作崗位及提升技能，為新員工順利通過試用期提供保障；
b、持續反省自身的工作、總結工作中存在的不足和可改善之處，積極對部門運作提出改善建議；
c、積極參加公司重點應用項目的培訓并按事件管理規范提供支持，如sap、oa系統等；
d、應部門發展需要在不影響現有工作的基礎上主動承擔其他項目支持，如網絡、服務器，程控交換機等；
e、共享個人的技術經驗，主持運維內部講座；
f、積極參加信息部各類培訓，有計劃地進行自我學習，不斷提升自身專業技能；
g、對重點維護設備進行定期巡檢并記錄，巡檢及時率和正確率達標；
三、其他工作
a、擔任it講師，應其他部門邀請提供it技能培訓，提高其他部門辦公人員的it操作水平；
b、貫徹執行公司理念，積極完成上級分配的臨時任務；
it部門個人工作總結3至20__年10月底，__有限公司在__公司的運維又屆滿一年的時間了，在這為期一年的運維工作當中，____的業務飛速發展，設備數量不斷增加，人員的技術水平和業務知識有了顯著的提升。我們的隊伍在技術水平和管理經驗上也有了本質的提高。
一、細致縝密的完成計劃中的日常運維工作：
嚴把質量；服務至上；嚴格要求；技術領先。
1、承接運維工作初始信息技術部的各位領導就對我們的運維工作給予厚望，并提出了認真完善服務水平的方針。
我們在服務過程中嚴格按照這一要求，以對保障____的發展，對用戶負責的精神，把“嚴把質量，服務至上”的原則貫穿于日常工作的各個環節之中。使本運維期過程中的客戶滿意度有了非常顯著的提高，多次獲得了用戶的認可。
2、對于在工作中信息技術部提出的新要求、新方案，我們及時相應配合，本著“嚴格要求”的原則，對于提出的要求科學性的分析研究，及時提出完整周密的解決方案，并擬請用戶試行或測試后實施。
有力的保障了運維工作的及時有效性。
對于提高服務業務技術水平上，按照信息技術部的統一規劃，按時完成一系列的既定培訓計劃。按照“技術領先”的原則，通過技術上的培訓提高了業務水平和解決故障的效率；通過制定有效的安全機制和培訓，健全了____信息外包人員安全機制；通過保密制度的培訓使運維人員能夠樹立自覺維護____的信息安全防范意識；通過客戶服務意識的培訓提高了客戶的滿意度。
二、吸收先進經驗，保質保量的完成運維的各項任務：
運維期內主機、服務器、網絡和桌面均沒有發生嚴重的生產安全事故，對于一些潛在的威脅也都在得到信息技術部門的批示下，審慎周密的完成了整改工作。運用先進的技術和經驗提高勞動效率和運維工作質量：
1、運用先進的運維工具提高勞動效率。
通過監控軟件隨時保持信息的及時性、可控性，一旦發生問題可以迅速定位和修復。
2、經過信息技術部指導，我們在運維工作中大量了采用WEB2.0技術。
使我們在高效完成運維工作的情況下，為____節約了大量的費用投入。
3、在工作的過程中注意新技術和新方法的學習和收集，對于有利于運維工作的成功方案及時整理并提交信息技術部。
經過5年來的維護工作存儲了大量的知識庫信息。
三、適應任務需要，及時解決運維過程中的遇到的問題：
1、在運維過程中遇到突發問題及時與信息技術部門相關人員進行溝通，對于緊急情況的處理按照《應急預案》進行對應處理。
在節假日安排主要人員進行值班和備勤，保障24小時均能及時相應。
2、在運維工作過程中，積極協助新增設備的各項實施工作，獲得了信息技術部的肯定；在到貨、驗收、集成方案和安裝調試過程中提供全程保障；對于數據的遷移、備份，各人按照自己的職責，在制定詳盡的計劃后、經過信息技術部的'批準嚴格按照方案實施；
3、在配合一些公司的重大活動、事件時，為應對信息技術?a
href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽輩蛔愕那榭觥N頤且環矯孀齪迷宋ぷ韉那榭魷攏硪環矯媾沙霾糠只蛉咳嗽斃畔⒓際醪康母饗罟ぷ鰨悅植蠱淙肆Σ蛔愕淖純觶?/p>4、對于機房的升級改造過程中積極配合，全程派員監理施工過程，及時出具各種施工方案和設計資料。
施工完成后及時完善各類圖表的變更、標識。
5、配合行政部門做好資產管理工作，對于資產管理系統派出專門人員參與學習，并對備份、升級方案及時提出自己的建議；
對于辦公室提出的節能減排的倡議積極響應，主動采取措施避免能源和材料的浪費；多次配合辦公室進行資產統計、巡檢、登記工作。
四、認真完成運維工作中的匯報、總結和知識積累工作：
1、《知識庫》通過連續2年的整理已經形成了成體系的完整運維知識全集，方便了各類人員通過權限管理可以隨時查找所需的運維信息，為提高運維工作效率提供了基礎保障。
2、日常報告：共提交《運維日報》309份、《運維周報》52份、《機房溫度周報》52份、《運維月報》12份、《運維半年報》一份、《運維年報》一份、《桌面工作記錄單》1914份、《磁帶存取記錄表》12份。
3、工作報告：《變更報告》70份、《故障報告》5份、《數據安全保密措施報告》、《節日值班表》2份、《加班表》1份。
另：《磁盤空間使用報告》等不定期報告；
4、圖表：《電路電源拓撲圖》、《機房及機架布局圖》、《網絡拓撲圖》、《san環境拓撲圖》、《電話配線架對應圖》、《ip及工位、電話統計圖》、《外包人員信息系統登記表》等。
5、其他報告：《外包人員信息安全管理建議》、《文件服務器使用管理建議》等。
通過以上的工作和措施，我公司順利的完成了本期____的運維工作任務，從根本上滿足了設備運維的各項要求。任務的圓滿完成，有賴于信息技術部正確的領導和大力協助；仰仗于____健康發展的大好形勢；得益于雙方長期形成的信任與默契。
一年的時間很快過去了，在此向各位領導申請續約新的一年的運維合約。并且，在新的維護其中間維持上一年的全部合同條款，維持原來的運維價格不變。在新的運維期內，我們將保持冷靜的頭腦，繼續發揚自身優勢，多方彌補存在的不足，提高服務的水平和層次，在信息部的指導下，與各部門的同仁團結協作，大力配合，攜手共進，高標準高質量完成各項運維任務。希望在新的運維期內能夠更好的配合信息技術部的工作完成____的各項要求和任務。
it部門個人工作總結4我于20__年_月_日起正式成為公司一員。
時間飛逝，轉眼間，做為一名正式運維員工已經有兩個月之久。在這個難忘而又夸姣的日子里，我深入體會到了公司的積極氛圍和各個部門的巨大魅力，目睹了公司一步步走向成熟，看到了公司網絡的不斷健全和系統不斷完善，并日漸不亂，同時，也看到了運維中心給于系統管理職員帶下世人向往的學習的平臺和和無窮的機遇與挑戰，所以，我在此對于過去的工作做下總結。
總結歷史
在運維中心工作期間，我工作認真，具有較強的責任心和進取心，極富工作熱情，確實完成上級交付的工作，善于與他人溝通，和公司部門同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而輯穆，配合各部分負責人成功的完成各項工作，具有很強的團隊合作精神。注重自己的個人發展，不斷努力學習系統、網站架構知識。所以我現在已經能夠純熟維護公司的系統服務和監控網站架構，包括前段節點，源站各個站點服務的流量信息等，能及時查看并報警所引起的網絡服務相關故障，能注重公司的種種流程細節，擁有了一名系統管理維護員的基本工作技能。
回顧歷史
九月份，是我成為公司正式員工最幼嫩的時期，一直都處在學習階段，學習公司網站的架構分布情況，以及在系統中各種常見網絡服務的搭建，包括學習系統基本的操作，pure—ftp的搭建，php網站的，對后臺數據庫的管理，通過各種熟練的基本操作之后，在此之上，我為迎合公司的發展需求，在網絡服務監控方面我準備了各種實戰經驗；在上級的指揮下，我獨自一人自主搭建了新版本軟件nagios監控服務器，并通過測試，可以和公司現階段運行的服務器媲美，在此基礎上，為了更好方便的管理，我又研究了nagvis，通過實現對監控設備的3d效果使之管理人員能第一時間更清晰的了解網站后臺服務器的負載情況。
十月份，通過我們部門定期的進行小組的學習，使我對linu_的學習有了更大的興趣和憧憬，為此我研究基于各種網站類型的，包括對apache，varnish，lighttpd，等各種平臺網站服務器的，樣使我今后在監控，事件處理方面做好了充分的準備；為此，我特地獨立創建我們部門的bbs論壇，并且于外網，使部門員工不僅在公司，而且還可以在家里進行訪問與交流，以方便我毛司部門員工的共同學習和交流。十月份，我有幸的見證我毛司sns2。5新版本的新上線，同時我也參與了公司內部測試，配合公司對新版本的bug，并及時提出問題。由于公司正處于現階段發展之中，所以我必須迎合而上，配合其他部門積極工作，爭取能為公司的發展出一己之力。
瞻望未來
在今后的工作過程中，我會更加嚴格要求自己，同時也有幾個大方向是我需要努力。nagios監控系統擁有極其多的復雜服務，它是我的核心工作，它的完成情況反映著我的工作是否盡職。我會努力做好本職工作。還有，cacti監控設備系統，因為時間的分配，有很多多知識未能及時鞏固，同時也需要緊抓時間實踐操縱，并參加實際建設和規劃，使自己能更加靈活應用系統網絡知識，并積累處理相關異常經驗。同時，自己也要不斷努力與充實自己，研究shell，pure各種腳本的編寫，使自己處理處理突發事件的效率提高，以及ngin_和squid這些常用的服務搭建。在今后的一年里，也會參加相應的證書考核，不斷晉升自己，并緊抓利用業余時間努力學習it知識，搭建各種服務器知識，包括自己學習小型機跟進步英語水平。
it部門個人工作總結5時間飛逝，一晃而過，彈指之間20__年已過去，作為公司的一名運維工程師，在公司領導及各部門各同事的幫助下，我順利的完成了各項工作。在具體工作中，我努力做好服務工作。為了今后更好地工作，完善不足，特此將我20__年的工作情況做一個總結：
一、工作總結：
工作內容：
（一）根據公司需求，負責公司網絡應用系統，公司網站的開發，公司網絡應用系統服務器的安裝、配置和維護工作，公司網絡應用系統用戶帳號及權限的管理。
（二）負責公司網絡和計算機軟件的維護工作；公司計算機上軟件的安裝、調試及軟件在使用過程中出現問題的解決；公司網絡資源的權限分配；對公司人員提供必要的技術支持服務。
工作完成情況：
（一）完成公司網站的前期資料收集準備工作，制定出建站操作流程，此項目根據公司需求可隨時啟動，并短時間能夠完成建站工作。
（二）完成公司資產管理系統的用戶需求收集整理工作，并與多家軟件公司多次溝通，最終根據需求選定在集團公司的用友財務平臺上增加資產管理模塊，達到資產管理與財務的時時同步。現項目因需集團財務平臺的升級到新版本后才能增加我們所需的模塊而暫時擱置，等集團平臺升級后可再啟動。
（三）完成公司oa系統的日常維護工作，調整oa論壇板塊，增加公司新聞、意見建議等板塊并及時更新其內容，讓員工及時了解公司新聞動態，提高自身思想覺悟。完成對oa系統帳號的管理工作，賦予每個帳號相對應的使用權限，對新入職、離職員工帳號做到及時添加和刪除，對各地托管資產管理員帳號按地區分別分組。
（四）在日常工作中及時響應了各部門的電腦軟件、硬件、郵件、網絡、打印機的維護。公司目前有近80多臺電腦，由于機器較多且大多數為省店臨近報廢的舊機器，日常出現故障的情況較為常見，主要的電腦故障有：硬件故障，系統故障，網絡故障，軟件故障等，很多機器由于長期使用，導致系統中存在大量垃圾文件，系統文件也有部分受到損壞，從而導致系統崩潰，重裝系統，另外有一些屬網絡故障，線路問題等。做到了盡可能的降低設備使用故障率，在其出現故障的時候，并做到了能在當地解決就當地解決，不能當地解決的也在最短的時間內給予了解決，保證了公司計算機的正常使用。
（五）對公司每臺電腦安裝防病毒軟件，避免了病毒在公司局域網內自我復制相互傳播，占用局域網的網絡資源，甚至使得系統崩潰，丟失硬盤的重要資料等各種危害，并及時的對軟件進行升級，定期的清除隔離病毒的文件夾，定期的對每臺計算機系統補丁軟件補丁進行更新，防止了病毒通過系統漏洞進行的破壞和攻擊。
（六）對院內租賃產業重新布上網線，給租賃戶提供網絡服務并提供一定的計算機技術支持服務，給資產部租賃業務提供支持。
（七）協助安全主管整理打印安全回執表并分地區上傳到oa系統的公共文件夾，供相關部門和領導隨時調閱。
二、查找不足反思改進
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作，從不把情緒帶到工作中。回顧20__年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步。但我也認識到自己的不足之處：
1、自己的思路還很窄對現代網絡技術的發展認識的不夠全面，自己對新技術掌握速度還不夠快。
2、有時候在一些突發故障比較集中時，沒有分清輕重緩急，科學的去安排時間，導致少數問題處理不及時。
3、公司網絡ip設置沒有做系統規劃，導致有時候有ip沖突而導致網絡中斷的情況發生。
三、提高認識持續進步
總結了過去，方能找到不足！對于下半年的工作計劃，在總結上半年工作的同時，針對自己不足之處，我也做出了初步設想：
1、在硬件條件允許的情況下安裝網絡流量檢測軟件，對局域網進行監測，及時發現網絡故障和排錯，使網絡快速高效的運行。
2、在繼續完善公司網絡的同時，加強理論和業務知識學習，不斷提高自身綜合素質水平。
把工作做到更好。
3、等省店全部搬離我們接管機房后，對公司所有電腦設備進行統一計算機名稱，分單位部門給予不同的ip段并對硬件情況、ip地址詳細登記造表方便管理。
篇3
關鍵詞：運維站、運行管理、激勵措施、人員技術
引言
每個運維站基本都管轄著二十個左右的變電站，每個變電站的一二次設備、接線方式、直流、所用、輔助設備等都是運行維護人員必須掌握的。這就增加了運維人員的工作難度和工作量，給運維站管理帶來了一定的難度。要克服各種困難，嚴格按照規章制度、方法管理好運維站。
1.運維站存在問題分析
1.1.運維站管轄的范圍廣
變電站有人值守的時候只是管好一個站的運行操作維護工作，成立運維站后，要管轄一二十個變電站，按照要求必須對每個變電站都要定期維護到位。變電站分布范圍廣，管轄范圍擴大后每天工作時間將近一半是花在車程上，交通安全壓力隨之加重，這些都給運維站的管理帶來了一定的難度。
1.2.日常工作難度和工作量加大
運維人員要對所管轄的每個變電站的一二次設備、接線方式、直流、所用、輔助設備等都必須熟悉掌握，工作難度以及操作、工作許可、驗收、維護工作量就隨之加大。倒閘操作是按照檢修計劃及異常情況進行的，一個變電站工作結束后就轉移到另一個變電站工作，總有種“疲于奔命”的感覺。日常要對每個變電站進行設備巡視檢查、設備測溫、清掃、防火、防盜、防汛、防小動物，加熱、所用系統切換，空調等等一些輔助設施都要進行檢查維護，一個變電站易維護但所有的站集結起來工作量就大，除此之外平時還要完成上級安排的其它各項工作任務。
1.3.管理方法不當
平時把工作重點主要放在了倒閘操作上，其它工作沒有重點做，沒有全面管理好運維站。崗位職責不明確，班站安全員沒有發揮應有的作用，值班長與值班員沒什么區別。所以在樹立運維站的管理思想的同時，必須客觀分析，充分考慮本站的實際情況，如本運維站所轄變電站范圍廣，最近的變電站要六七十公里，最遠的變電站要兩百公里才能到達，所以首先要保證的是交通安全，只有交通安全后才能去完成其他各項工作任務。
1.4.激勵措施不完善
激勵措施不全挫傷了部分職工的工作積極性，養成了一些不良工作習慣，造成工作滯后，能干活的永遠就那么幾個。反正自己不會干別人能干就讓他干，我倆工資都照拿，沒多大區別。干多干少一個樣，反正事情有人干。干好干壞一個樣，反正就是混日子。技術力量強的與技術力量差的沒多大區別。
1.5.人員技術力量參差不齊
運維站人員構成存在人員素質參差不齊、經驗主義、理論水平不高等現狀，在此基礎上形成的管理機構也就缺乏執行力度。運維站中有轉崗人員、即將離職人員、新進廠人員，運維站沒有技術培訓員，只能由技術力量強的員工兼職，所以導致運維站的培訓工作難度很大，培訓方法單一。部分操作人員的技術水平還不足以應對運維操作站管理中出現的問題，導致問題滯留，影響了安全、穩定生產，帶來了安全風險。
2.采取的措施
2.1.狠抓安全生產
運維站必須堅持安全第一的原則，沒有安全就沒有資格談論一切，安全生產需要全員參與，不是站長一個人的事，也不是某一個人的事，要大家共同參與，營造良好的安全工作氛圍，關注細節，把握大局，嚴格執行各項規章制度，團結協作搞好運維站的安全生產工作。
2.2.強化管理
始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，要對人員狀況、設備狀況了解清楚，安排工作時要合理，要有計劃、分析、措施、檢查等，保證生產順利完成。
2.2.1.運維站應定期對車輛進行集中檢查維護，確保車輛正常。每天出車前收車后駕駛員應認真仔細檢查車輛情況，保證所開車輛狀況良好，車輛行駛中應按交通規則要求駕駛，不要為了急于處理異常或工作結束后著急回家而超速駕駛。嚴禁疲勞駕駛、酒駕。
2.2.2.倒閘操作工作要提前準備兩票，有必要時提前查看工作現場，熟悉所要操作的設備，嚴格執行“兩票三制”。到達工作現場前不要急于展開工作，首先應多想一想，多思考，梳理一下當天的工作任務、人員情況、危險點、采取的措施等，做到工作任務清楚明白，心中有數。要對當日的工作現場進行監督檢查，杜絕違章。
2.2.3.維護工作要按照站內月初制定的計劃進行巡視檢查維護，要嚴格執行各項規章制度及標準作業卡，工作中有不明白的地方應及時和有關人員進行溝通，工作結束后應填寫設備巡視檢查回執單，及時將檢查的問題向上級反饋。
2.3.梳理崗位職責
梳理站長、安全員、值班長、值班員的崗位職責，明確和規范各級人員的崗位職責，做到職責明確。使大家明確各自肩上的擔子，認識彼此間的責任，通過對崗位職責的進一步梳理，將工作量化到崗位，落實到個人。使崗位職能更加明晰。有效避免職責不清，不要什么都是站長的事，杜絕副站長不管事、安全員不管安全、值班長與值班員等同、他干他不干的問題，促進工作質量的提升。發揮各級人員的作用，培養大家主人翁意識，做到事事有人管，人人有事做，共同完成運維站的各項工作。
2.4.激勵措施
重獎重罰原則，對發現不安全隱患、糾正違章、加強管理的安全生產優秀職工要及時予以表彰獎勵；對發生事故的個人要給予批評和教育，還要讓有關責任人在分析會上剖析清楚，并給予經濟處罰。采用這種鮮明的激勵手段，可以使職工在安全文化氛圍中不斷強化安全觀念。對一些技術力量強的、日常干活多的職工和那些技術力量差又不干活的應體現出收入差距，通過激勵措施提高大家的工作積極性。
2.5.技術培訓
運維站的人才隊伍建設，是一個運維站正常運轉的基本保障。人員技術力量參差不齊、工作性質等決定了培訓方法枯燥，形式單一，應設立專門的培訓員，定期對人員進行培訓，杜絕形式主義培訓。開展人人上講臺，讓技術力量強的人員輪流講課培訓，自己也得到了學習同時也培訓了他人。培訓學習要靠每個人來共同完成，平時工作中要多留心、多看、多問、多思，一點一滴的積累知識。平時積極開展、參加各類培訓，提高技術技能，提升運維站人員的綜合素質，保持人才隊伍穩定，實現運維站人員的規范化管理。
3.結論
隨著電網信息化建設的發展，運維站管理日趨復雜，現在對變電站的要求越來越高，標準越來越嚴。不同的變電站面臨著不同的環境和條件，必須要求有與之對應工作方式和工作方法。通過對運維站日常工作中存在問題進行分析總結并提出解決措施，杜絕不良習慣，不斷學習進步，掌握科學的管理方法，發揮每個人的特點，共同努力，不斷提高運維站運行管理。
參考文獻：
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[2] 李秋明、張衛.[變電站管理與運行].機械工業出版社
[3] [變電站管理規范].中國電力出版社
篇4
一、運維制度建設。根據2007年工作指引完善運維流程，推動應用支持管理制度在全系統執行，提高服務滿意度的要求，從實際工作過程中的經驗和教訓出發，制定了《生產用軟件系統的運行支持修訂建議》及《生產用軟件系統運行支持實施細則》。這個制度將做為運行維護工作的一個要求，在系統運行維護過程中逐步完善，提高全國運行維護工作的規范化和流程化。
二、上海自有系統向CBPS8轉換支持。前期參與了上海需求的確認了解，后期全力參與了上海系統上線后的運行支持。2007年5月4日起，在袁處帶領下對上海分公司進行了為期一周的現場服務支持。為CBPS8上線后的平穩運行提供了保障。
三、系統的運行維護工作。通過該項工作把為分公司為一線服務的工作要求落到實處。在此過程中通過對問題的分析定位以及和核心開發處、開發商的交流對系統逐步加深了了解。后續工作中應該加深入對程序邏輯的了解，不應該局限于具體的一個個問題中。同時對上海的運維提供了現場支持服務。在現場解決問題、發現問題及時予以分析和解決，提供了工作效率，同時也總結了分公司的先進經驗，取得了比較好的效果。
四、針對精算、團險等部門對系統的取數需求，協調核心開發等資源，提供取數腳本。
五、參加了福建財務、業務對賬項目的研討。該項目針對日常工作中對賬的要求，提供一個中間平臺實現業務、財務數據的逐筆核對，為積累已久的財務、業務對賬難題提供一種解決方案的探索。目前基本確定了業務系統核心表與財務系統原始憑證表進行核對的對賬方案。
六、版本程序的測試組織工作。為提高下發版本的質量，掌握版本情況，每個下發版本均在分公司進行前期測試后下發。該項工作得到浙江分公司的大力支持。
七、參與組織了核心業務系統運維培訓。通過這次培訓宣導了應用管理處2007年的主要工作任務，介紹了運行維護工作的一些經驗，并和各個分公司進行了充分交流，取得了良好效果。
八、參與了總部物理集中的工作。主要工作內容為安排集中計劃表、監督集中過程、應用問題技術支持。2007年11月份完成總部物理集中工作。
九、工作建議
(1)隨著分公司的全面上線,運維過程中積累的問題和經驗也原來越多，希望有更加有效的工具對問題和經驗進行有效的歸納和管理。形成運維知識庫。
(2)希望有類似集中開發這樣的環境，能在封閉的條件下結合分公司經驗，對運維問題進行總結和整理。
篇5
關鍵詞：IT運維；調研分析；建議
1調查背景
IT運維是一個新興的行業，目前還沒有一個標準的概念。業界對于IT運維的共識是：在網絡基礎設施建設完成之后，整個網絡處于運行狀態，IT部門采用相關的管理方法，對運行環境、業務系統等進行維護管理，是網絡管理、應用服務管理和業務管理的綜合。IT運維管理的作用是保障系統得到最充足的運行、效益得到最大的發揮，目的是做到網絡不斷、系統不癱、數據不丟――這是業務部門最基本的要求，重點是保障IT數據、業務數據的正常存儲，保障業務的連續性。
北京產業研究院的《2010―2015年中國IT服務市場投資分析及前景預測報告》分析[1]，2010年中國經濟將全面復蘇，伴隨工業等主體經濟的發展，IT服務產業將在2011年恢復高速增長，2011年以后產業將進入成熟期。工業和信息化部的信息技術服務標準(ITSS)工作組目前正在積極組織相關國內龍頭企業及產學研用多方編寫制定IT運維服務標準，近期有望推出[2]。
為全面掌握珠三角地區IT運維產業和信息服務業發展現狀，更好地改進IT運維課程體系、人才培養方案和教學方法，筆者有針對性地選擇了三家IT運維企業進行調研，包括一家IT運維龍頭企業，該企業有關負責人參與了IT運維服務標準的討論與編寫工作；一家具有電力行業背景的IT運維公司和一家正在進入IT運維行業的信息技術公司。這三家企業正好涵蓋了IT運維發展的各個層面。在調研過程中，通過真實案例介紹、座談、參觀等方式，了解IT運維行業發展狀態、前景以及企業對于IT運維人才的需求和期望，同時對IT運維技術人員進行問卷調查，共發放30份《IT運維發展及技術人員情況調查問卷》，有效回收22份。
2調查問卷設計
本問卷設計了兩方面的問題：其一為IT運維技術人員調查，設置了8個子問題，從中可以了解到技術員工從事行業的年限、學歷、薪金、服務臺業務以及對IT運維行業發展前景的看法；其二為企業發展調查，設置了13個子問題，涉及企業目前的資質認證、IT運維行業發展的關鍵要素以及IT運維產業發展的趨勢等內容。通過調研，可以總結出企業對于IT運維人才的崗位、專業、學歷及技能的要求，同時對課程體系設計、人才培養方案和教學方法的改革提供方向和依據。
3調查結果分析
3.1IT運維技術人員調研結果分析
3.1.1調查對象的基本情況分析
參與本次調查的技術人員中有55%參加IT運維工作時間不到3年，從事IT運維行業超過5年的為36%。如圖1所示。參與調查的技術人員目前的最高學歷中，50%為大專及以下，50%為本科。如圖2所示。
從以上信息可以看出，目前IT技術人員進入行業的時間都不太長，且大專生占據半壁江山。在調研中進一步了解到，IT運維行業的員工以前都是學習或從事相關專業轉型而來，如軟件設計、網絡技術等，在進入IT運維行業后，需要接受運維專業培訓后方能上崗，并且是在實際崗位中通過學習、鍛煉逐漸培養起來的。基于IT運維行業的特性，企業對員工的技能要求較高，三家企業都設立了“IT運維服務實訓基地”，以培養、提高員工的技能水平，類似于高職院校的實訓室。
3.1.2調查對象的薪金狀況及對于行業前景的態度
參與調查的技術人員目前的薪金水平大多處于1500元到5000元之間，其中1500～3000元的占到54.55%，3000～5000元的占到27.27%。如圖3所示。
從圖3、圖4可以看出，對于新員工而言，IT運維行業的工資待遇并無太大優勢。在進一步調研中了解到，IT運維行業發展較快，屬于朝陽產業，員工晉級較快，待遇也能相應提高。一般從事IT運維工作三年以上的優秀員工，就可以成為項目主管或經理，月薪可達5000元或以上。
參與調查的技術人員對IT運維行業發展前景態度比較積極，在4個選項中，大多選擇“充滿信心”，準備大干一場，占到被調查人員的比例為64.64%；其余員工選擇IT運維行業“有前途”，但對于行業的發展狀況還有一些疑惑，有時會感到迷茫；而選項“不清楚，觀望”和“前途無望”則無人選擇。
對于“大概有多少問題可以在服務臺解決”的調研中，大多數被調查者認為目前服務臺解決問題的能力不足，有68.18%選擇不到40%。具體分布如圖5所示。
從圖5可以看出，目前國內IT運維公司服務臺解決問題的比例較低，一線解決率是衡量服務臺運營質量的重要指標，成功的服務臺其一線解決率會達70%以上。在調研中了解到，服務臺解決率低的主要原因是服務臺工作人員大多屬于職能型：記錄客戶要求、安排現場工程師處理以及服務跟蹤評價，缺乏專業背景知識，許多本可以在服務臺解決的問題，卻需要工程師到現場解決，增加了現場工程師的工作負擔，延誤了客戶工作效率。通過調研進一步了解到，IT運維公司急需具有專業知識背景的技能型服務臺工作人員。
3.2IT運維企業發展調研結果分析
在調研中了解到，計算機信息系統集成資質、信息系統工程監理資質和ISO 9001認證是IT運維企業所必須擁有的。如表1所示。
從表2可以分析出，IT運維行業主要業務偏重于應用、管理，軟件開發所占比率不高，這和高職院校信息技術人才培養目標較為相符，因為教育部要求高職院校“大量培養高素質的技能型人才特別是高技能人才”[3]。也就是說，高職院校的畢業生適于IT運維行業員工的基本要求。
在調研“信息技術服務產業發展有哪些新的趨勢？(多選)”問題中，選擇“全球IT服務由發達國家加速向新興國家轉移”比率為28.57%；選擇“云計算、物聯網、等新技術、新業態帶來的新空間”比率為48.57%；選擇“鐵路、醫療等領域的信息化投資高峰期的到來所帶來的發展機會”比率為22.86%。
在調研影響IT運維行業發展關鍵要素中(多選)，企業較為認同人才、資金、技術和行業標準是目前急需解決的問題，如表3所示。
IT運維能夠幫助企業控制人力成本，保證IT的質量和應用效果，保障信息系統的連續性與安全性，并能提升信息化運維管理水平，市場前景廣闊。2009年10月，人力資源和社會保障部在《關于加快服務外包產業發展促進高校畢業生就業的若干意見》[4]提出力爭在5年內培養和培訓120萬服務外包人才，鼓勵高等院校、科研院所、職業院校及相關社會培訓機構通過開設服務外包專業或課程、受企業委托開展定向培訓或為企業職工開展崗位培訓等方式，加快培養高質量的服務外包人才。目前全國高等院校中還未有一家成立IT運維專業，僅有幾家高職院校設立專業方向。
4對于課程體系設計、人才培養和教學方法改革的建議
在調研過程中，企業對于IT運維課程體系及從事IT運維行業的學生應掌握的知識、能力等提出了若干
意見，結合廣州番禺職業技術學院IT運維管理方向現有的課程體系，將用人單位的需求歸納、總結如下：
篇6
一、狠抓制度建設
本人自入職以來，一直強調公司制度及體系建設，俗話說“沒有規矩，不成方圓”。規矩也就是規章制度，是我們應該遵守的，用來規范我們行為的規則、條文，它能保證良好的秩序，是公司對外經營對內管理的重要依托。有體系的建立制度能夠最大限度降低公司經營風險，提高員工工作積極性，促進公司健康快速發展。截止2017年11月底，針對運維技術部和安全培訓部，共制定各類管理制度、規定、辦法、實施細則、工作條例近30部，基本解決公司在正常經營活動中無章可依、無據可查、無考核依據的現象。
當然，制度和管理體系的建立是一個不斷持續改善和持續優化的過程，制度和體系的建設必須要根據公司經營活動的變化而變化，公司目前的制度和體系建設需要橫縱兩條線實施，既要完善、補充、修訂制度和體系，又要把制度和體系植入公司每一位員工腦中，保證每一位員工在工作中有章可循、有法可依、有據可查，最終達到公司規范有序管理。
二、狠抓安全管理
我是公司總經理助理，負責公司運維技術和安全培訓工作，涉及海工裝備、風電設備運維兩大專業，安全管理是重中之重，而我國海上風電發展剛剛起步，可借鑒的安全管理經驗有限，國內相對專業人員較少，在社會招聘過程中很難尋覓到高水平的管理人員。隨著公司的快速發展，為保證各項目均處于安全管控內，必須兩條腿走路，一來必須關注人的不安全行為，堅決杜絕違章操作。二來必須借鑒或引入國外海上風電運維的安全管理體系，少走彎路，堅持安全管理下沉到基層。考慮到公司經濟效益和長遠發展。為此，2018年，建議增加安全管理的投入，這不僅是引入國外海上風電的管理體系，同時也要加大一線項目人員的安全培訓。
三、狠抓團隊建設
加入公司伊始，各項經營業務都在按部就班的運作，這也使我堅定留在公司的信心，但同樣也面臨著不少困難，主要體現在公司管理人員較少，專業水平參差不齊，雖然所有員工都在努力工作，卻始終找不到發力點，哪些是重點工作，為什么做、由誰來做、怎么做、做成什么樣，心里始終都很迷茫。基于這樣的一個現狀，在公司領導的帶領下，開展了多次頭腦風暴，公司經營團隊暢所欲言，對公司未來的發展方向、戰略定位有了更明確的認識，也正是基于這一點，公司在經營決策、市場開拓有了明顯的進步，2017年9月完成了xxx風電場維斯塔斯機艙的技改樣機的安裝，10月公司運維技術部正式入駐項目，共同運維該風電項目。11月公司承接船舶租賃業務。
以上項目的承接，為公司參與運維業務帶來了信心，但是海上風電不同于陸上風電，對人員的技能水平、裝備等要求較高，如何快速的培養能力、快速的進入海上風電市場，就要下大力氣，加大投入，從人員培訓的層面，既要考慮我們的一線員工的薪酬待遇、減少人員離職率、又要評估培訓成本，因此必須考慮員工的歸屬感、用企業文化留人，同時還要在培訓協議方面做足功夫，減少公司損失。
作為技術服務型企業，技術研發、設計、施工、裝備保障是未來公司經營的主方向，因此，如果說科學技術是第一生產力，那么人就是把科學技術轉變為生產力的主要執行者，培訓運維人員就是在培植市場。2018年必將是公司加大能力培養最主要的一年，預計培訓成本在80萬左右。在能夠保障具備風電機組常規故障處理能力的前提下，始終要把能力培養的方向放在為公司創造增值服務的業務和專業上。
四、加強日常管理
向管理要效益，只有不斷加強日常管理，才能促進工作提速增效。在加強日常管理工作中，我著重做好四方面工作：
1.建立項目團隊：通過在廠家的學習培訓和實踐磨合，建立了一支海上風電運維的項目團隊，整個團隊充滿斗志，能夠齊心協力應對各種困難及突發事件，對明年獨立承接平海灣項目充滿信心，力爭取得更大成績；
2.健全完善工作制度：項目部編制了系列項目日常管理制度，主要通過績效考核來提升項目人員工作積極性，通過定期組織培訓，提高項目人員技能水平，同時灌輸項目即營銷概念，做到技術人員也要參與業務洽談，把整個項目團隊培養成真正意義上的“營銷型項目團隊”；
3.積極引進項目經理：自2017年10月份承接項目以來，經初步評估具備項目經理資格的有3人，未來通過培養，都具備獨立承接項目的能力。
4.建立項目經理評估體系，為今后項目施工奠定深厚基礎，確保項目合格，爭創項目優良；
五、積極拓展業務渠道。
市場經營是公司生存、發展的基礎和根本，2017年9月，公司管理層決定由我協管市場經營部，在此期間，主要開展三方面工作：
1.積極尋找戰略合作伙伴：努力開發海上風電整機廠資源，先后配合市場經營部完成與海信院、上海電氣、金風科技、湘電風能等國內主流整機廠框架協議的簽署；
2.積極參加、籌備海上風電交流研討會：2017年9月21日，在公司各部門的鼎力配合下，圓滿的完成了公司第一屆交流研討會，在行業內受到了極大的關注，同時通過本次研討會廣交朋友，建立關系，互通有無，為公司業務發展打下堅實基礎；
3.市場經營多樣化舉措：海上風電隨著規模的不斷增長，不同需求會越來越多，但總的方向不會變，就是解決風電整機廠和海上風電運營商不能解決的問題，這需要整合各方優勢資源，優質、高效、快速的為客戶提供一站式服務。
六、2017年存在的不足問題
本人由于加入公司時間不長，跟公司的要求和不斷發展的形勢相比，還是存在一些不足問題，主要有五方面問題：
1.市場定位不夠清晰：大而全的市場開拓模式，缺乏工作重點，加上人力資源短缺，相關管理不夠到位；
2.項目管理不夠到位、沒有及時跟進，致使項目部分管理單元存在管理漏洞；
3.專業水平不高：目前公司資質辦理大部分已經完結，但相關技術人員配套一直未能跟上，導致沒有專業人員配合，使得很多能承接的項目未能及時跟進，影響公司的業務發展；
4.公司對外推廣強度不夠，使公司的對外影響不大，雖然公司剛剛籌建不到一年，但是公司對外宣傳也應該做為主要任務去推動；
5.個別員工主觀能動性不高，與員工談話交流時間不多，對員工關愛不夠。
這些存在的不足問題，我要引起高度重視，向公司提出建設性意見，與公司相關部門一起采取有效措施，切實加以改進和提高。
七、2018年工作思路
我在總結2017年取得成績和存在不足的基礎上，根據2018年的海上風電的發展，結合公司實際，提出以下2018年工作思路：
1.加大團隊能力建設力度：要進行市場細分，明確市場定位，有針對性的培養一批能夠迎合市場要求的高端技術人才；根據市場經營需要，加大安全、技能投入，提前開展團隊建設，努力打造一支有凝聚力的工程項目團隊。
2.根據海上風電未來發展和公司的市場定位，開發海上風電運維綜合管理系統，利用平臺優勢快速搶占市場，基于安全、成本、智能、高效、可追溯、快速響應這幾個關鍵建設集中運維、集中調度、集中海工監控系統；
3.加強對外宣傳。加快公司企業網站建設，同時在行業內影響力較強的網站、雜志刊登廣告，擴大公司的影響力；籌備運維公司第二屆海上風電技術研討會，努力提高公司社會知名度和行業影響力；
4.完善公司制度和體系建設的同時著重加強監督管理力度；
5.加大市場經營力度。隨著公司相關資質的取得，全面參與海上風電市場報價及投標工作；
6.全面推進精益管理工作，確保公司經營精益求精，通過精益管理縮減管理成本、提高工作效率、降低經營風險、規范管理方法。
八、建議
1.關于組織機構的調整
組織機構設置的是否合理直接關系到經營團隊的工作效率，同時也直接影響公司未來的在發展，因此建議增設研發部，主要有以下三方面考慮：
1.1全面了解未來海上風電技術發展方向，為公司船舶設計、建造、運維關鍵技術提供技術支撐；
1.2海上風電運維關鍵是要將海上風電的交通、風電機組運維有機的結合起來，二者相對獨立又相互關聯。因此從技術層面、市場層面要多考慮應用性，要有專業的科研團隊去整體考慮。
1.3海上風電運維必須要有專業團隊提供技術支持，短期要考慮技術支持的重要性，儲備相關技術人員；長期要考慮技術支持體系的建設，根據業務量的多少，建設內部專家庫和外部專家庫。
2.建議開展獨立經營體經營模式，啟動業績合同管理模式
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智能變電站運維人員現狀及培訓需求
人員現狀
經對現場智能變電站運維人員進行了解后得知：多數人對于智能變電站的認識還處于初級階段，如：會使用變電站的程序化操作，卻不知程序化操作是如何實現的；知道跳閘采用網絡跳閘的方式，卻不懂跳閘的回路連線如何走等等。對于智能變電站的全站網絡構架、GOOSE和MMS網絡構架、對時方式、GOOSE的跳閘方式、以及一些如電子式互感器、合并單元等的工作原理就更加模糊不清。
培訓需求
智能變電站采用的是以光纖通信網絡為基礎的數字通信方式，網絡、通信技術的應用在站內無處不在，如GOOSE跳閘網絡、采樣網絡等等。智能變電站的二次設備之間的關系是靠通信接口的配置來定義的，通過網絡參數的改變即可以實現多種多樣的配置方式，系統靈活多變。因此，智能變電站的運維人員急需補充網絡知識和通信技術。
另外，智能變電站在一、二次設備上的巨大變化也引入了許多新的運行維護技術，要求運維人員具有新的運維技能。十二五期間，國網公司將建設6100座智能變電站，福建省將建設170座智能變電站，但相關的運行維護人員的培訓卻相對滯后，目前省內還未對智能變電站運維人員開展系統性的培訓，已投運的幾座智能變電站基本上靠人員自學和設備廠家提供技術咨詢服務，多數運維人員所獲得的知識技能非常零散且不完整，這將給智能變電站的安全運行埋下隱患。由于智能變電站并非傳統變電站的簡單升級，而是顛覆性的變化，如果不進行系統性的全面培訓，難以掌握相關知識技能。因此，極需對變電站運維人員進行針對、有效的崗位培訓，以盡快適應新的工作要求。
智能變電站運維人員的崗位培訓方案
培訓目標
智能變電站是電網的重要組成部分，但由于它是新生事物，存在的時間較短，新上崗的員工多且年青人居多，面臨一線員工技能水平不高、工作經驗不足與安全穩定運行之間的巨大矛盾。因此，需設計一個科學有效的培訓方案，全面提高一線員工知識技能水平，使智能變電站的新運維人員能盡快適應新的崗位要求。培訓的主要目標就是使運維人員了解智能變電站與常規變電站的區別；掌握智能變電站特有的一次設備和二次設備原理；掌握智能變電站運行維護工作的主要內容和基本技能。
培訓內容和時間
職業培訓最大的特點就是突出能力訓練，知識、理論是能力訓練的基礎和補充。因此培訓內容必須圍繞職業能力這個核心，確保各項能力目標有相應的課程或課程模塊，強化操作，淡化概念和推理。因此，圍繞智能變電站運行維護崗位所必須具備的知識技能確定培訓內容如表1所示。
表1 智能變電站運行維護崗位所需培訓要點
類別 培訓內容要點
應知 IEC61850規約解讀
智能變電站通信基礎知識介紹
智能變電站網絡架構，三層網絡分布
非常規互感器的原理（包括合并單元）及運行注意事項
智能操作箱的原理，以及與常規操作箱的區別
應會 過程層設備的維護管理
間隔層設備的維護管理
站控層設備的維護管理
智能變電站設備的缺陷管理
程序化操作的應用及注意事項
智能變電站一體化交直流、逆變、通訊電源系統的使用
一體化五防的使用和管理
數字化保護與常規保護的區別，運行操作的注意事項
智能變電站設備的巡視要點及新巡檢技術的介紹
智能變電站設備的異常及事故處理，重點是各類通信中斷異常的分析及處理
至于培訓時間，一般上述的每項培訓內容安排1天左右的時間，共計15天。
培訓方法
對于智能變電站這種自動化程度非常高的系統而言，一個錯誤可能會導致無法挽回的連鎖反應，因而，對其巡檢、操作進行交互式的培訓非常必要。早期的培訓方法大多是在實際系統中進行的，但由于電力系統是一個二十四小時連續實時運行的系統，隨著工業和科學技術的發展，系統的規模日益龐大、復雜，系統的造價日益昂貴，訓練時因操作不當引起的破壞和危險性也大大增加了。因此，提高系統運行的安全性事關重大，實際系統已不適合對操作人員進行培訓。隨著計算設備和計算方法的發展，仿真技術除了應用于系統分析、研究與設計之外，也廣泛應用于培訓與教育中。所謂仿真培訓是指模仿真實的工作條件建設專門的培訓試驗室或仿真培訓系統，使用與工作場地相同的設備與技術，嚴格按照真實的情境來學習和訓練如何處理工作中的實際問題。運用仿真系統進行培訓，具有很多優勢，主要體現在：
（1）增強培訓針對性。培訓師可以根據每個學員不同的實際情況，及時修改培訓內容，提高了培訓的有效性。
（2）較強的靈活性。學員可以自行選擇學習和練習時間，互不影響。
（3）較高的逼真性。將學員放入模擬的環境中，使其有身臨其境的感覺，提高了培訓效果。
（4）較強的適用性。運用仿真模擬系統，可以集教學、訓練、考核三大模塊于一體，使學員循序漸進，迅速掌握多項專業技能。
（5）較好的生動性。學員在模擬的環境中，可以全方位的運用自身感觀進行學習，增強了學習的趣味性，提高了學員的學習興趣。
心理學家米奇·霍利德總結的“10-60-90”原則告訴我們：當你告訴受訓者做的方法時，他只能記住其中的10%；當你給他做示范時，他能記住其中的60%；而當你與他一起做時，他會記住其中的90%或是更多的內容。因此，如果僅采用課堂講授，缺少感性認識，缺乏互動性，學員參與度不高，培訓效果將十分有限。
綜上所述，對智能變電站運維人員的培訓可借助仿真培訓系統，并采用講授法和模擬訓練法、事例研究法相結合的方式。對于理論性較強的內容可采用課堂講授法，對于動手操作的技能項目、與實際聯系較緊密的內容可采用模擬訓練法和事例研究法。
對智能變電站運維人員培訓的建議
開展形式多樣的培訓
為提高智能變電站運維人員現場安全操作水平，可因地制宜開展形式多樣、靈活多變的培訓。既要抓好在培訓中心或實訓基地的集中脫產培訓，也要抓好工區班組的工作現場培訓，只有充分調動各方培訓的積極性，將培訓與工作緊密結合起來，培訓的效果才能最大限度體現在工作上。
除開展常規的崗位技能培訓外，還可充分利用新站投運前的“空閑”，制定詳細培訓計劃和培訓方案，組織基層變電運維人員開展設備運行維護、巡視注意事項、隱患排查、安全操作等現場培訓。使技能培訓從傳統的課堂學習、考試過渡到：課堂學習、課堂考試、課外學習、課外考試。在課堂學習中，引入現代培訓理論和方法，針對成人學習的特點，注重員工的自學能力、主動參與、相互交流、經驗共享，采取多種培訓形式，改變過去“滿堂灌”、封閉式、“坐而論道”的傳統的單一教學方法，根據不同培訓對象和不同培訓內容精心設計和選擇諸如技術講座、技術問答、考問講解、技術比武、技術示范、反事故演習、事故預想、角色扮演、情景模擬、案例分析等靈活多樣的培訓方式，不斷提高培訓的有效性和針對性。
選用綜合素質較高的培訓師資
新的教學方式和教學方法要求教師具有更高的素質水平和綜合能力，教師除了懂專業知識外，還需通曉計算機等方面的知識，并能綜合運用，除了理論知識的掌握外，還需較強的實踐能力，指導員工進行實際操作。培訓中，除了培訓中心的專職培訓師外，還可從生產一線聘請具有較高技能水平和豐富實戰經驗的兼職培訓師，保證培訓內容與生產實際緊密結合。也可從高校、科研機構選聘一批專業能力強、水平高的人才作為培訓中心的兼職教師或客座教授，以引進智力，合理調整師資結構，達到專兼結合、優勢互補，提高培訓質量。
激發員工的學習積極性
篇8
【關鍵詞】變電運維一體 檢修操作 集中消缺模式 專業化巡視
1 變電運維一體概念的提出
一直以來的，變電站的工作一般由各地電力系統的運行及檢修部門來分別承擔其運行管理及設備維護檢修工作。而這兩種工作是完全不同性質的，從形式上來看，運行管理工作是一項單工種的工作，維護檢修工作是一項多工種協同的工作；而從工作實質上來講，運行管理工作是注重全流程的變電工作，而維護檢修工作注重結果的變電工作。故從這兩方面來本文作者用兩句話形象比喻兩種工作：對運行管理工作而言“簡單而不安全”；對維護檢修工作而言“復雜而不危險”。總所上述，可以看出運行和檢修工作是完全兩種不同性質的作業模式，以前由于變電設備的原因，這兩種不同性質的作業模式無法完全能融合于一體。而今隨著變電站的不斷增加，各地電力系統對如何提高電力員工的工作效率迫在眉睫，同時結合變電設備可靠性大幅的提高、網絡化和智能化設備的大量應用等有利因素，在這種情況下，變電運維一體工作的概念就應運而生。
2 目前變電運維一體工作存在的問題
（1）工作思路的改變，目前從事實際變電運維一體工作的人員主要有原從事運行工作的人員和原從事檢修工作的人員來擔任。而根據本文作者長期的從事實際工作心得，形象點概括兩種工作的特點，運行工作是一種“靜”的作業方式，而檢修工作是一種“動”的作業方式，如何在實際的運維一體工作把這兩種作業方式有機的結合起來，做到“動中有靜，靜中有動”是保證運維一體工作安全順利開展的基礎。
（2）、人員培訓機制需不斷完善，由于目前從電運維一體工作的人員的各方面技能水平參差不齊，如何建立一個培訓平臺，使從事這一工作人員的技能水平得到有效的提高，是保證運維一體工作安全順利開展的有效保障。
3 變電運維一體工作的一些作業模式探討
從消缺班到現在的運檢班，其間工作的作業模式也經歷了不少，以下這些就是本文作者對目前班組的進行一些作業模式進行歸納總結：
（1）檢修操作：檢修操作為當時消缺班的主要作業模式，其不但極大地提高了變電故障設備的消缺效率，同時也使檢修人員第一次接觸了運行工作，為以后變電運維一體工作的順利展開奠定了基礎。
從下面的表上就可以看出其工作效率：
（2）集中消缺模式：在消缺班成立的初期，由于要承擔工區的絕大部分變電設備的消缺工作，但考慮到當時的消缺班人手少（總共才8個工作人員）并且紹興電力局修試工區（現檢修試驗工區）要管轄紹興地區的所有變電站的檢修工作，工作范圍比較大，故提出集中消缺模式來進行消缺工作。
其作業模式分四個階段：
第一階段：先對所進行集中消缺區域變電站的缺陷情況進行統計及排查，并合理安排作業順序計劃、停電計劃、作業人員及作業車輛等。
第二階段：根據上述第一階段的情況準備消缺工作的備品備件、作業工器具等。
第三階段：在消缺區域變電站進行實際的消缺工作。
第四階段：對上述集中消缺的工作流程進行閉環及總結。
（3）集中消缺作業模式的特點：集中消缺的作業模式有效的提高了變電設備的消缺效率，這可以從以下的數據中得到時答案。在2007年月-2007月消缺班共消除 只變電設備的缺陷，人均消缺率達到 %。但集中消缺作業模式也對作業人員的要求比較高，同時也需要在其第一階段能制定詳細完善的計劃才能達到預期的效果。
（4）專業化巡視的作業模式：所謂專業化巡視的概念是在運檢班成立后，由于檢修人員加入所管轄的變電站的巡視工作后提出的，其本質是發揮檢修人員的技術優勢，在實際的變電站日常巡視工作中有效提高巡視質量、準確判斷變電設備的故障性質并結合現場的實際運行情況及時消除隱患，保障設備的安全運行。
（5）運維一體化作業模式：運維一體化模式是在檢修操作的作業模式上演變而來，在該作業模式下，作業人員充分壓縮了工作許可、結束的等待環節，實現了設備停役、工作、驗收、設備復役無縫衍接，極大提高了工作效率及設備運行效率。同時，最大程度地縮短了大型集中檢修停、復役操作中處理設備異常的過程，并通過實行“檢修質量自驗收、設備狀態自驗收”，使得工作許可、驗收流程得到優化，許可、驗收時間得到縮短，檢修工作的有效時間得到保證。
4 變電運維一體工作模式下的班組建設工作
（1）目前從電運維一體工作紹興電力局檢修試驗工區運檢班由現有班員30名，均具備變電檢修、運行雙重資格；班組成員涵蓋了變電運行、變電檢修、繼電保護、運動自動化、變壓器、高電壓試驗等專業。班組根據優化配置的原則成立5個由原從事運行工作的人員擔任值組負責人的運維值組，對所管轄的市區16座110kV及以下變電站進行24小時不間斷運維管理。同時由于班組已全面接手市區16座110kV及以下變電站的管理工作，故在日常運行管理及檢修工作外，班組增加了不少變電站附屬設施的日常維修及維護工作，這也是對班組管理工作的一種挑戰吧。
（2）作為電力企業，安全始終是放在第一位的。而作為創新性班組的運檢班由于其創新的作業模式使其在班組的安全生產上面臨不小的考驗。同時也對班組的管理人員提出了新的課題，只有創新的班組管理模式才能適應創新的作業模式。
（3）實際上現在運檢班的班組管理上已結合了運行部門及檢修部門的班組管理的特點，主要表現為班組管理上分縱橫兩條主線，縱線即運維值組之間的縱相管理上，而橫線即班組各專業管理上。對運檢班而言，只有緊緊抓住這兩條主線并找到適應自己的管理方式，才能在保障安全生產的基礎上使班組建設工作得到有效運轉。
作者簡介
王偉（1970-），男，浙江紹興人，大學本科學歷，技術員，主要從電運檢工作。
篇9
論文關鍵詞：運維操作站；規范化；管理；對策
隨著電網的快速發展，運維操作站的建設數量急數上升，需求的管理人員也越來越多，不斷完善運維管理體系，制定運維操作站的管理規范，優化人力資源配置，建立健全現代企業的運維管理機制已成為企業發展的必要因素。
一、運維操作站管理標準化要求
（一）運維操作站管理職能
運維操作站的主要職能是負責所轄變電站的設備的巡視，及時發現設備缺陷，督促修試部門及時消缺。運維操作站管理要嚴格執行兩票三制，兩票即工作票、操作票；三制即交接班制、巡回檢查制、設備定期試驗輪換制。擔負設備檢修，試驗的停電送電操作任務，不發生人為誤操作事故。運維操作站管理依托gpms系統，對所轄設備的基礎臺賬，人員培訓，安全管理等內容進行完善。
（二）運維操作站管理標準化必要條件
1、具備完整的信息安全、運行和服務的綜合管理體系
運維操作是由三個部分組成：操作人員、操作流程和設備。操作人員與設備是通過操作流程建立的聯系，影響運維服務和設備安全的關鍵因素是操作流程。因此，運維操作站管理需要建立綜合管理體系，制定信息安全制度和運維操作規范，實施規范化管理的同時，嚴格執行相關的制度規范，確保運行維護操作站標準化管理的順利實行。
2、確保運維站的安全生產
運維操作站應制定安全管理目標與實現安全管理目標的組織、安全和技術等各類控制措施。根據企業的實際發展情況，設置年度設備檢修、運維操作計劃。規范開展安全檢查（隱患排查），反違章、應急演練、安全日活動等安全例行工作，使反違章自查自糾形成常態機制，嚴格執行安全規程及兩票實施細則的相關規定，落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
3、優化運維操作站人力資源管理
明確運維操作站崗位人員的配置和崗位職責，建立站長責任制，嚴格執行分級上崗制度。通過各類班組崗位培訓，提升運維操作站人員的綜合素質，保持人才隊伍穩定，實現運維操作站人員的規范化管理。
4、建立運維管理績效考核標準
為激發員工的主觀能動性，提高員工的工作實效，企業應結合運維工作實際情況，設立相關的運維管理流程考核標準，建立精益積分的員工績效評價體系，完善運維團隊的工作績效，實現運維工作的可量化、可評價與可考核性，提高員工工作積極性。
二、運維操作站管理現狀分析
隨著我國信息化建設的進程加快，給現代的企業運維操作管理帶來了機遇和挑戰，運維操作站管理也日趨復雜，運維操作站內的網絡設備、服務器、中間件、業務系統等數目的增多，增加了操作人員的工作難度和工作量，給運維操作站管理也帶來了一定的難度。下文簡要分析目前企業運維操作站管理中存在的問題。
（一）規范化的管理控制體系不完善
隨著信息技術的不斷發展，多數企業的基礎設施建設已經趨于完善，企業不斷加強運維操作站的建設。但是，企業的戰略不斷進行調整，企業業務需求不穩定，人力資源不充足，導致運維操作站沒有形成固定規范的運維建設標準，規范化的管理控制體系不完善。
（二）企業的運維管理站運行缺少足夠的資金保障
因電量需求的擴張，運維操作站的建設量持續增長，購置設備和設備維護都需要一定的資金支持，同時運維操作的技術人員在實踐操作中，不斷的應用新技術，或是進行科學技術的研發，都需要大量的資金作為保障。但隨著資金流程的復雜和企業成本的嚴控，往往導致運維資金到位不及時、資金缺口隱現等問題始終存在。
（三）缺乏有效的績效標準
企業的效益和價值的體現很大程度上是源于企業員工的工作效率，保障企業員工個人利益的獲得，才能激發員工的工作熱情。由于部分企
運維管理中忽視了績效考核機制的建立，造成了操作人員責任意識不強，工作不積極，工作責任相互推搡，一定程度上影響了運維管理工作的有效開展。
（四）人才隊伍基礎薄弱，業務技能水平仍需進一步提高
企業運維操作站的優質人才隊伍建設，是一個運維站正常運轉的基本保障。部分企業運維操作站人員構成存在人員素質參差不齊、經驗主義、理論水平不高等現狀，在此基礎上形成的管理機構也就缺乏執行力度。而部分操作人員的技術水平還不足以應對運維操作站管理中出現的問題，導致問題滯留，影響了企業的安全、穩定生產，給電網發展帶來了不可忽視的安全風險。
（五）企業缺少運維操作站管理的科學理念
不斷的改善管理制度，規范業務流程，需要有效的、科學的管理理念作為指導。而部分企業在實踐的過程中由于缺少科學管理理念，導致信息技術和設備的先進性沒有完全發揮，企業的利益也不能得到顯著的提高。
三、解決企業運維操作站規范化管理問題的對策
現代的企業發展需要建立完善的運維操作管理體系和運維操作運行機制。而運維操作站的管理工作主要是安全管理方面。因此運維操作站管理要結合企業的發展戰略，針對運維操作站管理中存在的一些列問題，提出有效的策略，規范運維操作站的管理工作。
（一）采用gpms系統，增強運維操作站的安全管理
gpms系統與windows應用環境有機地結合在一起能夠最大限度的整合、開發、利用各種生產信息資源，例如提供變電設備臺賬管理、運行記錄管理、作業管理、故障記錄管理、缺陷管理、兩票管理、班組管理、應急管理、狀態檢修管理、可靠性管理等，從而實現對全地區輸變電生產的全方位監管。運維操作站應用 gpms系統能夠提高生產管理的工作效率和工作質量，節約人力資源成本，能夠實現電網生產管理跨部門、跨地域的數據信息共享，對變電設備能夠進行實時監控，消除生產中的安全隱患，能保障設備運維管理工作正常開展，逐步完善企業的決策科學化、制度化、規范化，實現運維操作站的規范化管理。
（二）規范運維操作站管理制度
企業運維操作站的正常運轉，需要科學合理的管理制度，需要嚴格執行省公司的運維站規范化及準軍事化規定。而企業運維操作站執行的規章制度要以規范化、標準化管理為基本出發點，建立健全行之有效的管理機制。結合企業的實際特點可以制定《運維操作站月巡檢工作單》、《運維操作站周工作計劃表》和《運維操作站日工作安排單》，細化運維操作站的工作內容，提高人員的工作效率，優化運維操作站的管理模式，保障運維操作站的正常運作。
（三）落實運維操作站人員的崗位職責
運維操作站的人員在日常工作當中起著重要的作用，因此企業應該依據運維操作站運轉的需要對人力資源進行整合和優化，配備合適的人員到相應的工作崗位，并且履行崗位職責，能夠在一定程度上緩解運維操作站人員的工作壓力，保障運維操作站的綜合管理水平的提高；明確每個人員的崗位職責，能夠在出現突發事件時得到及時的反饋和處理，保障運維操作站現場作業標準、安全有效；實施雷厲風行、行之有效的管理；建設開拓創新、拼搏進取的團隊；營造緊張有序、團結和諧的氛圍，保障信息系統的安全運作，增加企業的經濟效益。
（四）加強運維操作站的人才隊伍建設
鑒于運維操作站工作的復雜性，有必要加強運維操作人員的技術培訓。根據運維操作站的實際環境，以及人員崗位配置問題，建立科學合理的教育培訓機制，提高企業人員的技術水平。同時企業應該加大對運維操作站建設資金和技術支持的力度，使操作站人員的理論水平和業務水平得到提升，保障操作站的安全運轉，對于優秀的員工要給予物質獎勵和精神鼓勵，激發員工的工作熱情，打造出一支具有專業性強、素質高的運維操作管理隊伍。
（五）加強運維操作管理監管機制
運維站規范化管理的持續保持，還有賴于相關部門的監督與檢查。根據《變電運維操作站管理規范實施細則（試行）》和《變電運維操作站管理規范考核標準（試行）》，定期對運維站的基礎管理工作進行檢查考評，及時發現存在問題并進行整改，實現運維站規范工作持續改進和提高。
四、總結
篇10
【關鍵詞】ITSSIT運維 IT服務 整體運維
1 引言
隨著國家電網“十二五”信息化建設落幕，其信息化建設核心是致力于打造新一代集團企業級信息系統，推動信息化與工業化融合發展，最終建成信息化企業。整個“十二五”期間，信息化建設朝著“覆蓋面更廣、集成度更深、智能化更高、安全性更強、互動性更好和可視化更優”的方向上闊步向前。整整5年的信息化大建設后，留給我們更多需要思考的是“如何有效的利用信息化建設的成果，如何讓這些成果保值、增值？”。處于大建設向大運維轉變階段，我們只有把所購買的設備，搭建的應用系統管理好、維護好，確保其安全穩定的運行，才能保障建設成果保值、增效。鑒于此，引進和吸收科學、先進的IT運維方法論，并構建合理、有效的適用于電力行業的IT運維體系顯得尤為重要。
ITSS（Information Technology Service Standard，信息技術服務標準）是我國自主研發的IT服務標準庫，它借鑒了ITIL、ISO20000、COBIT等國外各種先進的IT服務管理理論，集合我國各類IT服務企業的最佳實踐和資深IT服務專家的智慧，覆蓋IT服務咨詢評估、系統集成、運行維護和服務運營等各類IT服務類型，是充分適合我國IT發展現狀的先進IT服務管理理論。實踐證明，ITSS理論的良好應用可以幫助企業對IT服務的人員、資源、技術和過程等服務要素進行良好的規劃和管理，不僅有利于企業提供規范和優質的服務，進而提高客戶滿意度，還有利于企業規范服務工作流程，降低IT服務成本，提高經濟效益，有效提升IT服務人員的工作能力，從而提高企業和個人IT服務的綜合能力。
本文將詳細介紹ITSS在某電力企業整體運維中的應用，闡述了ITSS與整體運維模式有效結合所產生的“火花”效應。
2 當前電力企業ITSS的應用情況
ITSS―信息技術服務標準，是在國家工業和信息化部、國家標準化委的領導和支持下，由中國電子工業標準化技術協會信息技術服務分會（簡稱：ITSS分會）研制的一套IT服務領域的標準庫和一套提供IT服務的方法論。2013年全國開始開展《信息技術服務運行維護第1部分：通用要求》符合性評估工作，并于當年7月19日公布第一批通過符合性評估的企業名單。截止到當前，全國共有230家企業獲得符合性評估證書。
2014年，隨著國家電網公司對信息服務廠商服務能力的重視，致力于服務國家電網公司信息化運維的企業也不斷通過各種途徑提升自己IT服務能力，被業界普遍認可的ITSS標準無疑是制勝法寶。國家電網重要IT服務廠商東軟集團、國網信通億力科技、湖北華中電力科技公司、安徽南瑞繼遠軟件和山東魯能軟件技術等多家企業先后通過了ITSS認證。實施并獲得ITSS認證的企業均指出：ITSS是符合我國國情的IT服務標準方法論，通過實施ITSS，有助于企業提升IT服務質量、優化IT服務成本、強化IT效能，以及降低IT服務風險等。
3 基于ITSS的整體運維體系建設
本文以國內一家致力于服務電力企業的IT公司為例，集中闡述ITSS體系的整體建設過程及應用情況。
3.1 案例背景
2011年，該公司開始為電力行業用戶提供運行維護服務。目前承擔了某網、省電力公司IT整體運維服務業務，服務對象涵蓋直屬單位和地市電力公司，服務內容包括基礎環境、應用系統、桌面和服務臺、網絡、主機、存儲、數據庫、安全和整體運維管理，以及通過基礎服務衍生出的增值服務、個性化服務等。隨著運維服務業務的飛速發展和業主單位對服務的要求不斷提高，該公司也意識到提升運維服務能力的重要性。
2012年底，該公司開始組織學習ITSS，2013年7月正式導入ITSS服務管理體系，2014年11月通過現場符合性評估，2015年12月答辯，2015年1月獲得ITSS符合性證書。
3.2 體系建設目標
建立基于ITSS的整體運維體系，探索集中的IT服務及管理模式，梳理、規范運維服務流程，優化資源配置和運維服務隊伍，強化整體運維經濟優勢。
3.3 建設過程
ITSS《通用要求》實施前，該公司特別成立了領導小組和實施小組，領導小組組長由公司總經理擔任，實施小組組長由運維業務分管領導擔任。領導小組主要負責決策指導、資源協調、成果評估、檢查和考核等。實施小組主要負責ITSS體系建設、實施和完善等。
實施分四個階段，分別是現狀評估和需求調研、規劃設計、建設實施和優化改進。
3.3.1 現狀評估和需求調研
ITSS體系建設、實施小組首先通過問卷調查、訪談、材料分析以及管理體系評估等方式對公司IT服務管理體系現狀進行調研，除此之外，小組還就相似的外部單位相關成功案例進行分析，總結出具有參考價值的經驗。其次是對公司IT服務管理現狀評估結果進行分析和評價，對比最佳實踐和國際標準，從人員、資源、技術和過程四個方面提出相應的改進建議。同時，根據業務需求，在診斷報告中還對各改進項進行優先級排序，對改進方法和成本績效進行說明，作為管理決策和總體規劃的參考。
3.3.2 規劃設計
規劃設計前，組織各參與體系建設方開展ITSS理論和最佳實踐專項培訓，確保有關各方對ITSS標準足夠認知和理解，為整體規劃設計的成功奠定基礎。規劃設計階段主要包括人員管理、資源管理、技術管理、過程管理等程序流程和整體運維模型設計。
3.3.3 建設實施
本過程首先制定詳細實施計劃，建立運維體系組織架構并確定職責，其次是制定體系文件，體系文件建立主要包括以下幾個方面：
（1）整體運維服務能力管理。編制整體運維服務管理手冊，對服務能力進行整體策劃；制定年度IT整體運維服務管理計劃，要求每個季度對年度計劃進行跟蹤，形成季度報告，對不符合項提出整改計劃和措施，納入下一季度工作計劃，持續改進；
（2）人員管理。制定人員管理、崗位結構和人員的知識、技能、經驗、安全意識等方面的管理機制，以確保公司提供運行維護服務的人員具備應有的能力，確保故障響應、問題解決和成果交付可控；
（3）資源管理。整合資源，搭建IT整體運維管理平臺，建立集中式服務臺、知識庫和備件庫；
（4）技術管理。通過制定運維技術管理制度，確保公司能根據客戶要求或技術發展趨勢，具備發現和解決問題、風險控制、技術儲備以及研發、應用新技術和前沿技術的能力；
（5）過程管理。建立服務級別管理策略和流程，并根據服務類型制定標準服務級別協議模版（SLA、UC、OLA），建立事件、問題、配置、變更、和信息安全管理策略與流程，定義相關代碼，制定各類模版。
3.3.4 優化改進
通過對體系建設成果進行3個月的試運行，對新體系的執行效果和標準符合性進行驗證，通過內部審核和管理評審發現不符合項，采用PDCA的持續改進方法，對發現的不符合項進行持續改進。如圖1所示。
4 應用成效
4.1 轉變服務模式，分散式向集中、整體運維的轉變
搭建基于ITSS整體運維模型，將基礎環境、設備、安全和軟件運行維護整體按照統一的制度、規范和流程進行管理；研發IT整體運維管理平臺，將事件、問題、變更等過程納入統一化管理，并建立集中式服務臺，知識庫和兩級備品備件庫和運維人才專家庫，整合并優化資源配置，同時，運維業務數據的集中更便于對整體運維服務指標的分析，從而完成由粗放管理向精細管理、從單項優勢向整體優勢、從運行管理向全生命周期管理的轉變，為用戶提供了“管家式”服務。如圖2所示。
4.2 提升了IT服務質量，提高了客戶滿意度
制定56個過程文件，涵蓋服務級別管理、服務報告、事件管理、問題管理、配置管理、變更管理、管理、信息安全管理等八個方面，固化過程，規范做事，并借助運維服務工具實現過程管理流程化、可視化，服務質量的提升得到了有力的保障，從而提高了客戶滿意度。如圖3所示。
4.3 優化資源配置，提高資源利用率
建立集中式服務臺，實現服務需求統一響應、服務任務統一分配、服務資源統一調度、服務質量統一監控。搭建兩級備件庫、知識庫和運維人才專家庫，現場級和公司級備件庫很好的支撐了備品備件更換和硬件故障處理效率，節約了運維成本；知識庫共入庫條目2246條，2014年總訪問量已超過10000次；專家人才庫的建立，有效拓寬了用人選人視野，防止人才斷層，提高了資源利用率。
4.4 提高了運維服務團隊的能力和水平
人員方面，從人員管理制度建設、人員崗位設定、人員的知識、技能、績效考核等對團隊進行全方位管理。每年年初制定人員儲備機制，關鍵崗位設立AB崗（AB崗互備），建設崗位與運維崗位輪崗；培訓方面，按照培訓計劃有針對性的開展培訓工作，培訓內容覆蓋ITSS整體運維體系架構、專業技能、服務能力提升、工具使用等。
4.5 推動了運維技術的研發和應用
IT整體運維管理平臺的研發和應用，提高了運維實施的工作效率和質量，大大降低了運維成本。運維管理平臺研發的投入產出，極大地鼓舞了IT運維服務組織，推動其投入人力和技術力量，做好運維服務新技術的研發和應用，使運維服務技術要素逐步實現體系化和規范化。
5 結語
隨著國家電網公司“十三五”信息規劃工作的開展，電力企業信息化建設將進一步加快步伐。系統智能化、大數據和云的使用，對信息運維服務工作提出了更高的要求，建設具有電力企業特色的、滿足電力企業信息運維管理需要的運維服務體系，是電力企業實現戰略發展的必由之路，具有很高的現實意義和深遠的影響。為了和國際接軌，為了向國家標準靠攏，我們要走的路還很遠、很遠。
參考文獻
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[4]劉億舟.中國IT服務管理指南（第二版）-實踐篇[M].北京大學出版社，2012.
[5]國家信息技術服務標準工作組.中國信息技術服務標準（ITSS）白皮書.
作者簡介
宋藍云（1973-），女，湖北潛江人，工程師，計算機軟件開發及應用專業，從事電力行業IT運維服務相關工作，1998年至今任職于湖北華中電力科技開發有限責任公司。
吳傳強（1984-），男，湖北武漢人，高級項目經理，計算機軟件開發及應用專業，目前從事電力行業IT運維服務相關工作，2008年至今任職于湖北華中電力科技開發有限責任公司。
