工程碩士專業范文10篇

一、工程碩士教育的背景

1.全國工程碩士教育現狀工程碩士是我國專業學位碩士中的一種學位類型。專業學位是相對于學術性學位而言的學位類型。專業學位研究生的培養目標是掌握某一專業（或職業）領域堅實的基礎理論和寬廣的專業知識、具有較強的解決實際問題的能力、能夠承擔專業技術或管理工作、具有良好的職業素養的高層次應用型專門人才。專業學位與學術性學位處于同一層次，培養規格各有側重，在培養目標上存在明顯差異。學術性學位按照學科設立，主要以科學研究為導向，偏重理論研究，以培養科研機構的研究人員和大學教師為主要目標；而專業學位以專業實踐為導向，重視應用和實踐，主要培養在專門技術上的高層次復合型人才。專業學位教育的突出特點是學術性與職業性緊密結合。獲得專業學位的人，主要從事具有明顯職業背景的工作。我國專業學位教育制度的設立為社會建設培養了大量高層次、應用型專門人才。截至2010年，我國工程碩士培養單位數共計241家，涵蓋40個工程領域。在1997年，我國僅有14個按工程領域培養工程碩士的試點高等學校，共招收1525名工程碩士研究生。到2009年，招收89244名工程碩士研究生，是1997年的58倍。目前，工程碩士教育已發展成為我國專業學位中涉及專業最多、招生規模最大的一種學位類型。

2.河南省工程碩士教育現狀河南省自2001年鄭州大學開始招收工程碩士研究生以來，經過十幾年的建設和發展，目前已經有13家培養單位招收工程碩士研究生，涵蓋工程領域32個，分別是安全工程、材料工程、測繪工程、車輛工程、地質工程、電氣工程、電子與通信工程、動力工程、紡織工程、工業工程、工業設計工程、光學工程、化學工程、環境工程、機械工程、集成電路工程、計算機技術、建筑與土木工程、交通運輸工程、控制工程、礦業工程、農業工程、輕工技術與工程、軟件工程、生物工程、食品工程、水利工程、物流工程、項目管理、冶金工程、儀器儀表工程、制藥工程。

二、中原經濟區建設背景下工程碩士教育面臨的機遇與挑戰

1.建設創新型國家為工程碩士教育提供巨大動力2006年1月9日，國家主席在全國科技大會上宣布中國未來15年科技發展的目標為：2020年建成創新型國家，使科技發展成為經濟社會發展的有力支撐。走中國特色自主創新道路，建設創新型國家，需要我國高等教育培養出更多富有創新精神的創新型人才。未來15年，經濟社會的發展將為高校工程人才培養的發展帶來旺盛的需求，也必將成為工程人才培養發展的重要戰略時期。

2.建設中原經濟區戰略新興產業為工程碩士教育提供巨大動力2011年9月28日，國務院下發了《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》明確了在河南省即將積極培育的六大戰略性新興產業：生物、新材料、新能源、新能源汽車、高端裝備和節能環保產業。人才是發展戰略性新興產業的最關鍵要素。新興產業不同于傳統制造業，對于人力資源的要求非常高。在新興產業發展的過程中，需要的不再是大量的廉價勞動力，而是高學歷、高素質、高水平的智能型人才。缺乏人力資源的持續供給，發展新興產業無疑是紙上談兵。河南省人才隊伍長期存在著人才總量不足、整體素質不高、結構性矛盾比較突出、分布不甚合理等現象。注重人才培養，必需建立戰略性新興產業人才配套體系，培養大量掌握最新工程科學技術知識、具有跨學科與國際化視野的創新型工程人才。

【摘要】校企合作構建“混聯”工程碩士導師團隊是破解單導師培養模式難以充分培育學生創新能力的重要手段。文章結合工程認證教育“以學生為中心”“成果導向”“持續改進”核心理念，依托學校、企業認定的導師團隊，以校企合作項目為載體對現有的“混聯”導師團隊進行改革探索，解決現存的培養方式錯位、模式落實不當、缺乏監督評價問題，有效提升導師團隊對研究生創新能力的培養水平。

【關鍵詞】工程認證；導師團隊；創新能力

總書記在中國科協第十次全國代表大會強調要構建開放創新生態以實現高水平自立自強[1]。加強研究生創新能力培養是工程碩士教育的核心[2]。在“中國制造2025”“中國芯”等國家重大發展戰略背景下，積極培養工程碩士研究生的創新能力，可完善高質量、多層次的工程人才儲備。

1研究背景

1.1工程教育認證的基本內涵

成為《華盛頓協議》的正式成員后，我國的工程教育專業認證體系實現了與國際體系的實質等效[3]。近年來，我國各級高校在各類專業中陸續開展基于工程教育認證人才培養模式改革，積累了可借鑒的經驗。

同志們：

這次“橋隧與鋼結構”及“軌道交通工程”工程碩士班，是在全省交通行業深入貫徹落實黨的十七大和省委十一屆四次全會精神、加速構建現代綜合交通運輸體系的新形勢下開辦的，很重要，也很有現實意義。在此，我代表廳黨組、省交通廳對各位學員順利考取大學在職工程碩士班表示熱烈的祝賀！同時向方書記、吳院長、林院長等大學交通運輸工程學院、土木工程學院和研究生院的領導對我們江蘇交通干部職工教育工作的支持表示衷心的感謝！

此次舉辦的“橋隧與鋼結構”及“軌道交通工程”工程碩士班是省交通廳與大學合作辦學的第一個班次，也是交通廳切實提高交通干部隊伍素質，加快培養適應我省現代綜合交通運輸體系發展的復合型、高層次人才的一項重要舉措。這個班的學員，層次很高、范圍很廣，既有機關干部、交通事業和企業單位管理人員，也有廳屬學校教師和交通科研機構研究人員。大家能在工作很忙的情況下，抽出時間參加繼續學習，做些理論研究，非常好，為全省廣大交通干部職工樹立了學習榜樣。剛才，方書記、吳院長、林院長結合當前形勢，對工程碩士培養工作提出了嚴格要求，希望大家深刻領會、認真學習，共同把這次工程碩士班辦好，辦出特色，辦出成效。下面，結合當前交通發展形勢，我簡要講三點意見。

一、積極把握交通發展形勢，自覺增強學習的主動性和積極性

近幾年來，在全省交通行業廣大干部職工共同努力下，江蘇交通搶抓機遇、創新克難，取得了歷史上發展速度最快、投入最多、質量最高、成效最好的喜人成績。高速公路、農村公路、航道、港口、鐵路、航空發展和行政體制改革等都繼續走在全國前列，并率先在全國構建了現代綜合交通運輸體系，形成了公鐵水空齊頭并進的大交通綜合管理體制。至2007年底，全省公路總里程超13萬公里，高速公路通車總里程達3558公里，密度繼續位居全國各省區首位，并基本實現了聯網暢通。所有行政村100%通公路，提前實現交通部“到2010年東部沿海地區所有建制村通農村公路”的目標。蘇通大橋順利通過交工驗收，泰州大橋、南京長江四橋相繼開工。水運建設投資達到120億元。重點港口建設快速推進，萬噸級以上泊位數和全省港口貨物通過能力均位居全國第一位。新長鐵路淮安、鹽城、南通“三站一線”建設全面完成，滬寧、城際鐵路、、滬通鐵路等一些重點項目正在籌劃之中。省內機場建設速度加快，國際航班順利開通。

交通要發展，人才是關鍵。在剛剛結束的省委十一屆四次全會上，省委梁保華書記指出：“人才資源在經濟社會發展中具有基礎性、戰略性、決定性作用。江蘇最可寶貴的戰略資源優勢是人力資源，最可依賴的競爭優勢是科教人才優勢”。省交通廳歷來重視人才隊伍建設，始終把“科教興交通、人才強交通”作為一項重要戰略計劃來實施。當前，全省交通正全力構建現代綜合交通運輸體系，急需一支規模更大、結構更優、質量更高的人才隊伍，其中特別需要一批既懂管理又懂專業技術、既懂公路水運又懂鐵路航空的復合型、高層次人才。舉辦這次工程碩士班，就是為了在現有人才的基礎上，有選擇性的重點培養一批能夠滿足大交通發展需要的有用人才，充分體現了廳黨組對人才培養工作的高度重視。在座的各位，既是當前交通發展的年輕骨干人才，又是未來發展大交通的重要后備人才。大家要充分認識到，加強學習是交通干部人才隊伍建設的重要內容，是交通又好又快發展的迫切需要，也是提升自身素質的內在需求。希望大家珍惜難得的學習機會，不斷增強學習的主動性和積極性。

隨著時代的發展，碩士學位是工程師的入職門檻已經形成共識。英美國家擁有發達的電力工程碩士教育，其培養模式與國內有很大不同。例如，英國的工程學碩士學制多為1年，美國的工程學碩士培養年限普遍在2年左右，而國內工科碩士培養的學制大多為3年。本文就具備典型意義的英國曼徹斯特大學（TheUniversityofManchester，簡稱曼大）和美國伊利諾伊理工學院（IllinoisInstituteofTechnology，簡稱IIT）的兩個全日制電力工程應用型碩士學位項目，進行培養情況的簡要介紹和比較分析。

曼大MScofE-Power培養模式

課程設置英國曼徹斯特大學創建于1824年，是一所聲名卓著的綜合性大學，其在電力工程領域的教學和科研，歷史悠久，實力強勁。曼大的1年制電力系統工程理學碩士MasterofScienceElectricalPowerSystemsEngineering（簡稱MScofE-Power）項目包含8門必修課及1篇畢業論文，其課程安排如表1。通常，曼大1門課程會在1個學期內修完，授課約30學時，課下對應自習時間約為1:4，總共的學習時間約為150小時，對應15個學分。畢業論文是60個學分，對應的獨立學習時間是600小時，這樣學生總共需要180個必修學分才能獲得學位。MScofE-Power授課時間大致分為兩部分：通常秋季學期從9月中旬開學到圣誕節止。圣誕假期為3周左右，然后是春季學期，從1月中旬到6月中旬。畢業論文工作從春季學期開始，通常會持續至暑假內，論文交卷截止時間一般是在次年9月上旬。這里用課程號代表具體課程，就表1中的課程內容依次做簡要介紹。1.EEEN60302介紹最基本的電力系統架構與電力設備以及相關聯的電路分析基礎。2.EEEN60312介紹電力系統的建模和大電網的穩態分析與短路故障計算。3.EEEN60372講授如何就發電廠電氣部分進行設計，也包括在全生命周期成本背景下對電力設備資產管理與狀態監測的介紹，以及高電壓實驗課。4.EEEN60321介紹電力系統優化調度與電力市場及技術經濟學方面的內容。5.EEEN60076就電力系統的小干擾穩定和大擾動穩定的研究方法進行介紹，以及對供電質量和電力系統可靠性方面的問題進行介紹。6.EEEN60342介紹電力系統中各種類型和場景下的繼電器和保護方案，并要求學生結合PSCAD軟件對電流保護和距離保護進行實踐給出課程報告。7.EEEN60352主要就新興智能電網技術和低碳技術與電力系統的融合展開介紹。8.EEEN60357結合工程項目建設背景，為研究生提供研究方法、產品或服務開發技術和市場研究方面的培訓。9.EEEN60070畢業論文具體結合課程學習中的某科學主題，在教師指導下由學生獨立展開系統研究，以展示學生在處理實際問題時應用專業知識的能力，不需要答辯，但將由教師評審給出成績?？梢钥闯觯琈ScofE-Power項目緊緊圍繞電力工業所需，設置了內容豐富的專業課程。由于曼大等多數英國高校本科是三年制，前期以通識教育為主，涉及到的專業課程較少，能看出表1中的大多數課程內容對應著我國電力本科高年級常規課程，如電力系統分析、發電廠電氣部分、電力系統繼電保護、高電壓技術等幾門專業主干課以及相應的本科畢業（論文）設計。基于此，加之每門課程的學時數相當少，其所能到達的專業深度也就很有限，1年制MScofE-Power文憑的厚度與國內碩士文憑無疑是有差距的。課程教學與考核模式結合EEEN60372對課程的教學及考核模式做介紹。EEEN60372旨在：使學生對發電廠電氣部分進行設計的基本原則有清晰理解；使學生通過辦公軟件、電子表格以及基于商業軟件包的計算等來完成對發電廠項目中主要電氣部分進行的設計；使學生了解電力系統中資產管理的相關技術；使學生了解電力系統設備型式試驗過程和/生產/調試/檢測過程中使用的電氣測量技術和狀態診斷方法。課程涉及的教學形式包括：教師課堂教學PowerPoint演示和黑板書寫講解（Lecture）、有助教參與的小組課程學習討論（Tutorial）、高電壓實驗課、基于TurningPoint平臺的課程網絡學習(e-learning)等。具體時間分配為，32學時Lectures、6學時高電壓實驗課、4學時Tutorials以及108學時課下學生自修學習Independentstudy。課程考核為，學生三個小時的筆試成績占比為80%，學生所提交一份關于傳輸線路設計的課程報告占比為20%。

IIT的MEngofPower培養模式

課程設置創建于1890年的伊利諾伊理工學院是一所傳統的電力系統教育和科研強校，其電力工程碩士MasterofPowerEngineering（簡稱IITMEngofPower）的培養在美國高校中具備一定的代表意義。美國的工程學碩士分為理學碩士（MasterofScience）和工程碩士（MasterofEngineering）兩大類型，前者側重于學術研究，后者側重于職業發展。IITMEngofPower定位于為電力系統、電力電子和電氣驅動以及電機等專業方向培養高端應用型技術人才，項目要求至少完成30個課程學分，通常學生1學期會選3門課。美國高校的學分制度與英國不同，其一門課程的學分數通常定義為一學期內，該門課程在每一教學周內授課的小時數，這和我國高校的學分制度類似。這里就IIT課程號含義做簡單說明，舉例如ECE418PowerSystemAnalysis。其中ECE為DepartmentofElectricalandComputerEngineering的簡寫，意味著是ECE系開設的課程。ECE418數字中的第一位4代表400級別，適用的年級為本科四年級；如果該數字是5就代表500級別，是適用于碩士和博士研究生的常規課程，通常3個學分；如果該數字是7，代表是側重于博士生前沿知識專題的短期課程，一般2個學分，該數字是6的情況，通常指的是小組研討或博士學位論文。ECE418中數字的第二位和第三位通常表示子類，指代具體學科范疇內的具體課程，這樣ECE418就和具體的一門電力系統分析課程對應了。MEngofPower專業課程學分的選取主要被限定在三個課程組中，即構成專業基礎的核心課程組CoreCourses、構成專業方向的電力系統課程組PowerSystems和電力電子與電氣驅動課程組PowerElectronicsandMotorDrives，任選課程的專業學分很有限，其各范圍的可選取學分數如圖1所示。這里結合選課規則及圖1，對三個課程組所提供的課程進行介紹。CoreCourses課程組包括8門課，如表2所示。其中ECE418和ECE419理論課程內容相同，ECE419多包含1個學分的實驗，要求從其中必選其一。同理ECE412和ECE512課程內容相同，ECE412多包含1個學分的實驗，其作為可選課程之一。在ECE411、ECE420、ECE412（或ECE512）、ECE537和ECE551等5門課程中，要求至少選取3門。PowerSystems課程組主要包括：ECE417配電工程、ECE554電力系統繼電保護、ECE555電力市場運行、ECE560電力系統動力學與穩定性、ECE563人工智能在智能電網中的應用、ECE582微電網的設計與運行等18門課程。PowerElectronicsandMotorDrives課程組主要包括：ECE438控制系統、ECE539電機的計算機輔助設計、ECE548新能源發電技術、ECE550電力電子動態控制、ECE764車載電力系統等12門課程。要求從每個專業課程組中至少選修兩門課程，限于篇幅，各課程不再逐一列表。任選課GeneralElectives被限定在其所在電氣系所提供的選修課目錄中，不超過4-6個學分。在課程層次中，MEngofPower要求申請學位的30個學分，至少有18個學分是500級別課程，400級別課程不能超過12個學分，短期課程的學分最多可申請6個。英美兩國在師資聘用、教材內容選取、教學模式等方面有相似，由前所述看出MEngofPower課程內容與MScofE-Power表1中課程有交集，相比較MEngofPower選課的自由度更高以及授課更扎實。具體表現在如MEngofPower可選課程的范圍很寬，且層次豐富，從本科生課程到博士生課程，可選課程的范圍超過40門；同一門“電力系統分析”，MEngofPower的課時數比MScofE-Power要多一倍；培養學制也更長，自然其文憑的含金量也更足。課程教學與考核模式介紹舉例如ECE550，主要介紹新能源接入智能電網的逆變器控制技術，排課16周，3個學分。開學初，教師將公布本期課程的教學大綱和時間安排，并介紹負責作業答疑和上機指導的助教與學生見面。授課過程中，教師在講解智能電網新興技術的同時也會介紹本領域的前沿學術動態，師生常常會就教學內容展開提問和討論，課堂氛圍活躍。教師布置3個project課題作為考核，成績占比分別為20%、40%和40%，project需要學生們自行組建團隊基于專業軟件協作完成，并需要團隊成員們在現場通過幻燈片或視頻等形式展示其共同的研究成果，教師據此進行成績評定。為激發學生的學習潛力和熱情，教師還布置了課程相關的研究論文寫作納入成績評定，作為附加分40%。

與我國電力工程專業碩士培養的比較

摘要：案例教學法非常適合知識產權的課堂教學，闡述案例教學法的重要性，電子信息工程的知識產權課程教學中實施案例教學的實踐。

關鍵詞：知識產權，電子信息工程，案例教學法

近年來，我國作為世界最大的電子信息產品生產大國，自主知識產權戰略面臨著嚴峻的形勢。國際上知識產權壟斷、控制與保護呈現強化趨勢，境內、外針對我國電子信息產業的知識產權摩擦事件持續增加，知識產權國內及國際糾紛案件日益增多，且金額巨大。在電子信息相關的高新技術產業中，知識產權問題日益顯現。因此，針對電子信息領域的工程碩士研究生，知識產權保護意識的提升、知識產權相關知識的積累，知識產權運用能力以及電子信息領域綜合職業素養的提高和培養顯得尤為重要和迫切。但是，工程碩士的法律基礎較為薄弱，課堂教學普遍較為枯燥，教師應選取適合電子信息專業的經典案例輔助教學，保證學生能夠擁有在對應專業領域中掌握合理運用知識產權的能力。

1案例教學法的重要性

《知識產權》課程的教學目標是使未來的電子信息產業工程技術人員具有運用知識產權的能力，在技術創新和工程實踐中能夠維護自主知識產權、合法使用知識成果。但是，知識產權的學習涉及大量的法律知識和相關條文規定，使得教學過多地偏重理論知識和法律條文，對學生的考評方式也相對固定。特別是，授課對象是法律基礎較為薄弱的工程碩士研究生，學生學習的興趣不高，課堂氣氛不活躍，教學環節較為枯燥，教學成果效率低下[1]。學生只是機械化的進行相關法律條文的背誦，而不是通過對這些法律條文的理解去形成正確的知識產權意識以及人生觀，價值觀和世界觀的聯系，不能培養學生對知識產權的實際應用能力。學生的學習是被動的，是知其然而不知其所以然。案例教學法能夠激發學生的學習興趣和熱情[2]，提高學生自主學習知識產權的動力和效率，培養學生獨立思考問題和運用知識產權知識解決實際問題的能力，能夠更有效地達到本課程的教學目標。

2《知識產權》案例教學

一、法律碩士（J.M）

20*年*月*日前國民教育序列大學本科或本科以上畢業并取得畢業證書（一般應有學位證書）的法院、檢察院、司法、政法委、公安等政法部門人員，人大系統干部以及有關部門從事法律實際工作者；報考中國政法大學與國家法官學院、國家檢察官學院聯合培養的考生，同時必須具備高級法官、高級檢察官資格或具有處級（含）以上行政級別的法院、檢察院行政管理人員，并經所在單位政治部門推薦。

*省高校招生限額為*大學200人，*大學100人，中國海洋大學65人，*大學50人。

二、教育碩士（Ed.M）

20*年*月*日前國民教育序列大學本科或本科以上畢業并取得畢業證書（一般應有學位證書）的在職普通中學、小學、幼兒園和其他中等學校的文化基礎課專任教師或管理人員，以及省、市、區、縣教育研究部門或政府機關教育系統中有相當于中學、小學、幼兒園教師職務的教研員或管理人員。

*省高校招生限額為*師范大學300人，曲阜師范大學400人，聊城大學150人，魯東大學150人。

一、法律碩士

20*年*月*日前國民教育序列大學本科或本科以上畢業并取得畢業證書（一般應有學位證書）的法院、檢察院、司法、政法委、公安等政法部門人員，人大系統干部以及有關部門從事法律實際工作者；報考中國政法大學與國家法官學院、國家檢察官學院聯合培養的考生，同時必須具備高級法官、高級檢察官資格或具有處級（含）以上行政級別的法院、檢察院行政管理人員，并經所在單位政治部門推薦。

*省高校招生限額為*大學200人，煙臺大學100人，中國海洋大學65人，青島大學50人。

二、教育碩士（Ed.M）

20*年*月*日前國民教育序列大學本科或本科以上畢業并取得畢業證書（一般應有學位證書）的在職普通中學、小學、幼兒園和其他中等學校的文化基礎課專任教師或管理人員，以及省、市、區、縣教育研究部門或政府機關教育系統中有相當于中學、小學、幼兒園教師職務的教研員或管理人員。

*省高校招生限額為*師范大學300人，*師范大學400人，*大學150人，*大學150人。

摘要：重點剖析當前我國護理學碩士學位論文質量評價現狀和存在問題，并提供相應對策和建議，有助于相關管理部門不斷完善學位論文評價體系和質量保障體系，為護理學專業碩士學位論文的評價提供科學參考依據。

關鍵詞：護理學碩士；學位論文；質量評價體系；對策

護理學碩士學位是為順應高等護理教育發展，同時滿足社會對應用型、復合型、高層次護理人才的需要而設立的。護理學碩士分學術型和專業型，學術型碩士以學術研究為導向，偏重理論與研究，注重培養研究生探索科學知識和創新能力的培養；專業型碩士以專業技能和實踐發展為導向，注重臨床實踐和專業技能。近年來，隨著高等醫學教育的普及及護理學專業學位招生規模的擴大，護理學學位研究生的培養質量成為社會關注的焦點。研究生學位論文作為研究生教育的重要組成部分和總結性成果，其質量高低不僅反映出學位申請者本人的學術水平和科研能力，也是學位與研究生教育質量的集中體現。目前，國內僅個別院校設立了醫學研究生學位論文評價方法，但其評價標準不一，且沒有考慮護理學培養目標及要求的特異性。因此，本研究致力于構建全面、客觀、系統、有針對性的護理學碩士學位研究生學位論文質量評價體系，為護理學學位碩士研究生的培養和管理提供參考依據。

1護理碩士學位論文質量現狀

護理學碩士招生規模的不斷擴增為高端人才培養帶來越來越多的發展契機，同時高校及導師人才培養工作的壓力也不斷增加。作為碩士研究生培養質量的重要標志，學位論文的質量水平近些年呈現出不同程度的下滑趨勢。主要體現在以下方面：（1）論文選題缺乏創新點、選題與本專業無關等問題。（2）論文結構混亂模糊、設計不合理。（3）論文寫作缺乏嚴謹性，中英文摘要直譯痕跡明顯，語言表述不專業、關鍵詞不準確等，甚至將多篇他人文章拼湊成一篇文章。（4）論文論點把握不全、實驗證據不充足等。（5）重復前人的實驗結果，或已經有前人發表過此類文章。以上情況令學術界和教育界對碩士生培養質量擔憂。

2護理碩士學位論文質量評價現狀

摘要：就目前來看，民航交通運輸職業是對從業者綜合素質要求很高的行業，就目前國內的入學體制、學歷教育的人才培養模式來看，根本無法良好的選擇和培養和時展需求適應的行業人才，因此我國的民航交通運輸教育在很長的時間內存在教育和職業需求不對口的狀況，人才培養方向不統一，長期呈現出重理論輕實踐的情況，傾向嚴重，文章主要圍繞中國民航交通運輸高等教育改革展開，分析教育和職業需求對口的有效措施。

關鍵詞：中國民航交通運輸；高等教育；改革

1民航交通運輸高等教育改革舉措

1.1完善入學體制

空管和運控專業的學生在身體和心理素質層面的要求很高，利用綜合測試和高考的方式對學生進行選拔，主要措施可以從以下幾點入手，第一，對飛行員的選拔形式進行模仿，針對空管和運控的人員實施嚴格的身體檢查，根據民航標準要求執行檢查。隨后對人員實施職業傾向和專業能力測試，對空管學生進行空間想象力、心理素質和邏輯推理等進行測試。第二，針對于沒有參加測試的學生，可以利用高考、研考等形式錄取成交通運輸行業的大專、本科或者碩士生，注重交通運輸理論知識的學習。

1.2重構交通運輸教育體系

各市州交通局(委)、廳直單位、重點工程建設單位：

為進一步貫徹落實廳黨組“十一五”“科教興交工程”，繼續加大我省交通高層次專門人才的培養力度，提高高層次人才的比例，培育新時代剛毅式職工，為交通建設的可持續發展提供人才保障，省廳繼去年與長沙理工大學合作后,今年又委托交通部西部干部培訓基地——重慶交通大學，為我省開辦在職攻讀《交通運輸工程》工程碩士學位研究生班。該班已得到交通部大力支持，列入西部項目計劃，對正式參加學習并獲得學位的學員（20名）可享受西部干部培訓優惠政策。具體有關要求與事項通知如下：

一、招生專業

工程碩士：交通運輸工程。

二、招生對象

湖北交通系統在職工程技術人員或管理人員、交通院校教師。