軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)人才培養(yǎng)模式

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摘要；以常州大學(xué)為例，針對(duì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)中忽視創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀、實(shí)踐教學(xué)體系尚不健全等問題，探索培育科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀、構(gòu)建大學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系、跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)際能力提升并舉、建立與學(xué)科前沿相符的教學(xué)綜合資源、打造跨界融合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、建立良好師生互動(dòng)的實(shí)踐環(huán)境的“六位一體”跨界融合培養(yǎng)模式，為應(yīng)用型高校本科生創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供參考。

關(guān)鍵詞；軌道交通信號(hào)與控制；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；創(chuàng)新人才；創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

1創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中存在的問題

1.1創(chuàng)新人才培養(yǎng)中忽視價(jià)值觀引導(dǎo)

師生對(duì)于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育理念的認(rèn)識(shí)還存在誤區(qū)：一是認(rèn)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育就是面向少數(shù)精英，主要是教會(huì)學(xué)生創(chuàng)辦企業(yè)，因此片面重視對(duì)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)技能的培訓(xùn)，忽略科學(xué)價(jià)值觀的培養(yǎng)，導(dǎo)致出現(xiàn)急功近利的傾向；二是部分學(xué)生對(duì)于創(chuàng)新自我期望值過高，懼怕失敗而不敢嘗試。這些誤區(qū)對(duì)開展創(chuàng)新教育都會(huì)產(chǎn)生消極影響。

1.2與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相符的實(shí)踐教學(xué)體系尚需完善

實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的重要手段[3]。專業(yè)在實(shí)踐教學(xué)中還存在不足：由于專業(yè)教師大部分來自常州大學(xué)通信工程專業(yè)，教學(xué)內(nèi)容和課程體系與學(xué)科前沿和工程實(shí)際存在較大偏差；師生之間實(shí)踐教學(xué)場域尚待形成，師生互動(dòng)，培養(yǎng)學(xué)生獲取知識(shí)、創(chuàng)造知識(shí)的能力和學(xué)生科學(xué)素養(yǎng)的形成方面存在不足[3]；對(duì)于實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)仍然以教師授課內(nèi)容、學(xué)生實(shí)踐報(bào)告等為主的方法比較刻板。這些不足均不利于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

1.3創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育師資隊(duì)伍力量總體較弱

一方面，專業(yè)教師忙于完成教學(xué)和科研任務(wù)；另一方面，實(shí)踐教學(xué)專業(yè)教師缺少參與軌道交通工程項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)能力有限[4]，影響了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的推進(jìn)。

1.4教學(xué)綜合資源和實(shí)踐平臺(tái)與工程實(shí)際契合度不夠

一方面，實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)設(shè)計(jì)與工程實(shí)際銜接不好，教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容需要完善，教學(xué)綜合資源與學(xué)科前沿契合度不夠；另一方面，由于軌道交通領(lǐng)域信號(hào)系統(tǒng)現(xiàn)場真實(shí)設(shè)備較昂貴，受教學(xué)經(jīng)費(fèi)有限的制約，真實(shí)工作場景不足，與產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同性差[4]。

1.5創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程

中師生互動(dòng)不足創(chuàng)新教育中往往以教師講授為主，不利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，師生之間良好的教育空間尚待建立。

2創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐

常州大學(xué)軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)在創(chuàng)新人才培養(yǎng)過程中融合機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程、動(dòng)力工程、電氣工程等學(xué)科的軌道交通信號(hào)與控制、電氣工程及其自動(dòng)化、機(jī)械電子工程、智能制造工程等專業(yè)展開跨專業(yè)教育，堅(jiān)持“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀引領(lǐng)，突出學(xué)生主體地位，跨界融合育人”培養(yǎng)理念，提出“培育科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀、構(gòu)建新工科大學(xué)實(shí)踐教學(xué)體系、跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)際能力提升并舉、建立與學(xué)科前沿相符的教學(xué)綜合資源、打造跨界融合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、建立良好師生互動(dòng)的實(shí)踐環(huán)境”“六位一體”模式，探索出一條跨界融合新路徑。

2.1堅(jiān)持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀引領(lǐng)

專業(yè)重視科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀的培育，專業(yè)教師每兩周開展一次教師思想價(jià)值引領(lǐng)討論，挖掘軌道交通信號(hào)系統(tǒng)專業(yè)課程中的思想政治教育元素，將其融入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教學(xué)中。通過“樹典型講故事”培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀，由學(xué)生撰寫自身創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐故事，在學(xué)生班會(huì)、考研和就業(yè)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)中交流和宣傳，從思想意識(shí)層面調(diào)動(dòng)學(xué)生參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，形成科學(xué)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)價(jià)值觀[5]。

2.2構(gòu)建與學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系

探索創(chuàng)新實(shí)踐中教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及師生之間的關(guān)系，構(gòu)建包含教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、師生互動(dòng)以及教學(xué)效果等四個(gè)一級(jí)指標(biāo)的實(shí)踐教學(xué)體系[3]。其中教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容根據(jù)前沿和工程實(shí)際的需求完善，創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)注重對(duì)于過程的評(píng)價(jià)和學(xué)生創(chuàng)新能力的提高環(huán)節(jié)。實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建幫助教師準(zhǔn)確把握教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，拉近與工程實(shí)際的距離。

2.3跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)能力提升并舉

近年來，專業(yè)教師每年參加教學(xué)工作會(huì)議和軌道交通國際技術(shù)對(duì)接交流會(huì)，參加西南交大和北交大行業(yè)專家舉辦的專項(xiàng)培訓(xùn)，參與校內(nèi)外實(shí)習(xí)。專業(yè)聘請新譽(yù)龐巴迪信號(hào)系統(tǒng)公司的產(chǎn)品總監(jiān)和西南交大教授等擔(dān)任兼職導(dǎo)師，協(xié)同指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃和畢業(yè)設(shè)計(jì)。

2.4構(gòu)建與創(chuàng)新相符的教學(xué)綜合資源

1）在課程體系中增加軌道交通信號(hào)與安全新生研討課程、課外創(chuàng)新實(shí)踐、學(xué)科前沿知識(shí)講座等課程，不斷地根據(jù)學(xué)科前沿的需求完善實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容。2）由智能制造、機(jī)械電子、電氣工程和軌道交通信號(hào)等跨專業(yè)教師共同編制《單片機(jī)原理與接口技術(shù)》教材，以跨界融合創(chuàng)新應(yīng)用為目的，探索新工科下新形態(tài)教材建設(shè)。3）加快建設(shè)以慕課、超星為代表的網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)平臺(tái)以開展跨專業(yè)教育。專業(yè)建設(shè)列車運(yùn)行控制技術(shù)、車站信號(hào)自動(dòng)控制、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備、軌道交通通信技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和自動(dòng)控制原理等超星平臺(tái)，電氣工程、自動(dòng)化和信控跨專業(yè)教師共同建設(shè)信號(hào)與系統(tǒng)、單片機(jī)原理及接口技術(shù)等MOOC教學(xué)平臺(tái)，采用常州大學(xué)教務(wù)處統(tǒng)一建設(shè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)理論與實(shí)踐課程超星平臺(tái)，打通學(xué)科專業(yè)壁壘，建立跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨學(xué)院的人才培養(yǎng)環(huán)境[6]。

2.5打造跨界融合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)

近年來，專業(yè)取得教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項(xiàng)目，獲得央財(cái)資助地方高校資金，機(jī)械類和信息類教師聯(lián)合構(gòu)建常州大學(xué)科創(chuàng)機(jī)器人俱樂部、創(chuàng)新機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室、CTCS-3級(jí)高鐵列控仿真系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室、地鐵沙盤ATS系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室、ZPW2000A軌道電路、信號(hào)機(jī)及道岔系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)室、城市軌道交通綜合監(jiān)控實(shí)驗(yàn)室和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真實(shí)驗(yàn)室等八個(gè)實(shí)驗(yàn)室。專業(yè)長期將全國最先進(jìn)的國家高鐵實(shí)訓(xùn)基地、新譽(yù)龐巴迪信號(hào)系統(tǒng)有限公司、常州地鐵等作為實(shí)訓(xùn)基地。

2.6建立良好的師生互動(dòng)的實(shí)踐環(huán)境

教師循序設(shè)計(jì)理論與實(shí)驗(yàn)教學(xué)、校內(nèi)實(shí)踐與企業(yè)實(shí)訓(xùn)、科研反哺教學(xué)等，引導(dǎo)跨學(xué)科跨專業(yè)學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、學(xué)科競賽、科研項(xiàng)目、發(fā)明專利申報(bào)等。專業(yè)扎實(shí)推進(jìn)小班化教學(xué)改革，為營造良好師生互動(dòng)空間，每個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)班指定兩位教師。由跨學(xué)科教師擔(dān)任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)指導(dǎo)教師，師生共同參與探究，制定挑戰(zhàn)性目標(biāo)，有效地提高學(xué)生計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、實(shí)際問題分析和論文撰寫等能力。

3結(jié)語

近五年，專業(yè)堅(jiān)持“六位一體”跨界模式培養(yǎng)人才，人才培養(yǎng)效果顯著。在專業(yè)教師和跨學(xué)科指導(dǎo)教師共同指導(dǎo)下，專業(yè)學(xué)生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)的人數(shù)比例超過30%。指導(dǎo)信控學(xué)生參加“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競賽、智能汽車競賽、RoboMaster機(jī)甲大師等，獲得國獎(jiǎng)、省獎(jiǎng)近40項(xiàng)。其中，信控學(xué)生領(lǐng)隊(duì)的項(xiàng)目“源源不斷——水電一體綜合保障車”獲第五屆中國“互聯(lián)網(wǎng)+”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國總決賽銅獎(jiǎng)、省賽一等獎(jiǎng)；信控學(xué)生領(lǐng)隊(duì)參加的第十二屆“挑戰(zhàn)杯”全國大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計(jì)劃競賽獲國家銀獎(jiǎng)、省銀獎(jiǎng)。學(xué)生參加省、校及學(xué)院大學(xué)課外創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金項(xiàng)目10多項(xiàng)，參與發(fā)明專利和軟著30多項(xiàng)，獲本科優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）多篇。畢業(yè)生就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量穩(wěn)居學(xué)校前列，三屆畢業(yè)生考研升學(xué)率分別是33.3%、38%、22.9%，主要被東南大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、電子科技大學(xué)、河海大學(xué)、蘇州大學(xué)、江南大學(xué)等985或211高校錄取。畢業(yè)生廣泛就職于南京地鐵、杭州地鐵、上海鐵路局、中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司、上海地鐵、成都地鐵、卡斯柯信號(hào)有限公司、今創(chuàng)集團(tuán)、新譽(yù)龐巴迪信號(hào)公司等單位。

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作者：屈霞 張曉花 萬軍