汽車涂裝車間職業(yè)衛(wèi)生設(shè)計規(guī)劃

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摘要：文章對汽車廠涂裝車間的職業(yè)衛(wèi)生設(shè)計因素進(jìn)行盤點(diǎn)整理，希望能夠?yàn)橥袀冊谕愴椖?a href="http://m.ushengzhilian.com/lunwen/shejilunwen/ghsjlw/201812/687356.html" target="_blank">設(shè)計規(guī)劃時提供一些參考借鑒。

關(guān)鍵詞：涂裝；職業(yè)衛(wèi)生；勞動保護(hù)制造行業(yè)

目前離不開兩個關(guān)鍵主題：智能制造與綠色制造，在企業(yè)新建及改擴(kuò)建項目實(shí)施過程中，安/環(huán)/能/衛(wèi)立項評審組織實(shí)施中，節(jié)能、減排、環(huán)保、安全、消防等由于都有強(qiáng)勢的主管部門進(jìn)行監(jiān)督，企業(yè)也一般都對應(yīng)有具體的主責(zé)單位進(jìn)行內(nèi)部管理。相對而言，對于一線員工的職業(yè)衛(wèi)生和勞動保護(hù)方面，由于其隱蔽性及長期性，往往重視程度會稍微弱一些。隨著現(xiàn)代制造管理水平的逐步提升，勞動者“人”這一要素的地位也愈發(fā)得到重視，以人為本的管理理念愈發(fā)得到深入落實(shí)。在當(dāng)前生產(chǎn)設(shè)備等硬件要素逐步追近國際先進(jìn)水平、已經(jīng)不太看得出明顯差異的情況下，生產(chǎn)線上職業(yè)衛(wèi)生與勞動保護(hù)的規(guī)劃實(shí)施，已經(jīng)成為不同層次企業(yè)分層的主要特征。本文將根據(jù)汽車涂裝車間生產(chǎn)工藝順序，對各道工藝環(huán)節(jié)內(nèi)的各種職業(yè)健康設(shè)計進(jìn)行簡單盤點(diǎn)，希望能夠?yàn)橥袀冊谕愴椖吭O(shè)計規(guī)劃時提供一些參考借鑒。

1正文

汽車涂裝車間一般工藝過程:焊裝來-預(yù)處理-前處理-電泳-烘干-電泳打磨-涂焊縫密封膠-涂車底防石擊膠-烘干-噴中涂漆-烘干-中涂打磨-噴色漆及清漆-烘干-檢查拋光-(點(diǎn)修補(bǔ))-貼膜報交-噴蠟-去總裝。預(yù)處理通常是工件（焊接車身）進(jìn)入涂裝車間的第一道工序，一般也就做一些檢查以及簡單的擦拭/打磨的工作，在一些工廠中曾經(jīng)有過在此工位使用高壓水槍沖洗車身內(nèi)腔，不過由于這種作業(yè)的勞動環(huán)境比較惡劣（高溫、高濕、高噪音），目前已經(jīng)逐步勢微，改為在前處理主線改進(jìn)工藝設(shè)備結(jié)構(gòu)方式來增強(qiáng)內(nèi)腔清洗效果。前處理/電泳線一般都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全自動化，并不需要員工直接在生產(chǎn)線內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，僅需配備部分管理及巡視人員。由于脫脂、磷化、電泳等工序會有大量的含酸堿溶劑的蒸汽揮發(fā)，如果造成積聚，將造成設(shè)備腐蝕以及產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，逸散到生產(chǎn)線之外，也會對員工健康造成隱性損害，所以常規(guī)都會配置送排風(fēng)，并設(shè)置為負(fù)壓狀態(tài)，同時整體車間會有環(huán)境送風(fēng)對此區(qū)域進(jìn)行通風(fēng)換氣。配置較高的線，還會對加藥槽位置作局部的排風(fēng)，所以現(xiàn)在集中自動加藥也是一個趨勢。這樣不但可以減輕員工的人工檢測/加藥的勞動量、降低意外損傷的風(fēng)險，而且自動高頻補(bǔ)料也更有利于槽液參數(shù)管控，同時也方便設(shè)置集中通風(fēng)、集中洗眼器。另外，由于前處理電泳線一層是設(shè)備集中放置層，水泵噪音較大，通常也會把這個區(qū)域用墻體隔離開來，避免噪聲對其他鄰近工序的污染。電泳打磨、中涂打磨與檢查拋光，這些作業(yè)目前基本上還只能人工作業(yè)，而員工的勞動強(qiáng)度可以說與車間的質(zhì)量管理水平直接相關(guān)，工藝規(guī)劃需要按照較為惡劣的條件考慮對應(yīng)。打磨作業(yè)首先需要考慮的就是消除粉塵，粉塵不但有害員工健康，也會對車身表面及車間環(huán)境造成污染進(jìn)而引發(fā)品質(zhì)缺陷，所以打磨作業(yè)室一般設(shè)計為封閉室體，并配套設(shè)計送排風(fēng)，一般下降風(fēng)速按照0.1m/s設(shè)計，風(fēng)平衡調(diào)為負(fù)壓。為降低粉塵，一些工廠采用濕打磨代替干打磨，或者采用專用工具-如帶抽風(fēng)的打磨機(jī)，有的配置較高的線還會配套一套中央除塵系統(tǒng)。第二，人工作業(yè)線還必要考慮在成本平衡范圍內(nèi)盡量降低勞動強(qiáng)度/提高勞動環(huán)境的舒適度，這其實(shí)也是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，很難想象員工在非常惡劣的勞動環(huán)境下還能長時間穩(wěn)定的輸出高品質(zhì)的加工。舉個例子，夏季時如果生產(chǎn)線上也非常炎熱，員工作業(yè)時汗流浹背，不說他能否長時間集中精神，誰又能夠保證體汗不會帶到車身上。故而人工作業(yè)區(qū)的通風(fēng)還要求具備一定的舒適度，夏季最好能夠送冷風(fēng)、冬季最好能夠送暖風(fēng)，而且送風(fēng)最好能夠有加濕，不但提高環(huán)境舒適度，還能起到降塵與降靜電的作用。有些工廠還會在這些作業(yè)區(qū)設(shè)置噴霧加濕系統(tǒng)，用來提高環(huán)境濕度。第三，燈光，這個比較容易讓人忽視。其實(shí)照明環(huán)境也是一項重要的勞動指標(biāo)，尤其檢查打磨拋光這種精細(xì)作業(yè)，如果照明設(shè)計不好或者燈具采購不良，長時間作業(yè)，很容易造成精神疲勞，長期勞作還會造成視力損傷。一般電泳及中涂檢查打磨照度可設(shè)計為800LX，面漆精修拋光可設(shè)計為1000LX。采購燈具時最好指定專業(yè)品牌，避免閃頻、藍(lán)光等視覺損害。當(dāng)然，最好還是能夠使用機(jī)器人代替人工作業(yè)，目前在歐美個別生產(chǎn)線上已經(jīng)有配置，使用機(jī)器手分別抓著專用的檢查拍攝工具以及打磨/拋光工具分別代替人工的檢查與打磨/拋光。不過投資較高，目前應(yīng)用還未普遍。涂焊縫密封膠，總體趨勢也是使用機(jī)器人代替人，既降低人員勞動強(qiáng)度、減少人員工時定額，也可獲得穩(wěn)定可控的輸出質(zhì)量。在人工作業(yè)區(qū)域，由于沒有粉塵，所以工位可以沒有排風(fēng)，送風(fēng)量也可降低，一般此類工位的送風(fēng)量以1000m3/h•m設(shè)計。其他溫濕度、照明等設(shè)計與打磨作業(yè)區(qū)基本類似（照明由于不需要檢查漆膜可以更低，一般500LX左右）。此外，焊縫密封線里通常還會進(jìn)行鋪?zhàn)枘崮z板的作業(yè)，目前也有逐漸被機(jī)器人噴涂工藝取代的趨勢，除了前面提到的好處之外，噴涂材料也更為衛(wèi)生環(huán)保，可以完全杜絕偶然出現(xiàn)的人員對膠板過敏的隱患，干燥固化后對整車裝配后車內(nèi)氣味環(huán)境的影響也更小。此外，人工作業(yè)線當(dāng)然還必須考慮人機(jī)工程的匹配，須要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、使用工具、作業(yè)姿勢、生產(chǎn)節(jié)拍等的不同，合理規(guī)劃工位數(shù)量、估算人工工時。原則上不能出現(xiàn)同一個作業(yè)工位上單個員工作業(yè)量過大，或者作業(yè)人員過于密集，出現(xiàn)這種情況就需要增加工位，如果線速太高，就要考慮增加分線或者配置同步帶。也不宜出現(xiàn)使人員作業(yè)十分困難的設(shè)計，或者使員工長期處于易疲勞的作業(yè)姿勢等。最簡單的例子就是踏臺，基本隨處可見，但是具體怎樣設(shè)計才最方便、不致使員工易于疲勞，都需要根據(jù)具體工況綜合考量，甚至需要根據(jù)具體作業(yè)人員的變化而隨之調(diào)整。涂車底膠，由于是噴涂作業(yè)，有溶劑及飛濺產(chǎn)生，故有通風(fēng)要求，下降風(fēng)速一般取0.15m/s左右。由于作業(yè)性質(zhì)的特殊，這項勞動必須是員工處于車底抬頭仰望完成工作，以前基本上都只能靠員工輪崗的手段來預(yù)防職業(yè)勞損。目前在先進(jìn)的生產(chǎn)線上，主要有三種解決問題的思路。一個是使用機(jī)器人，盡量減少作業(yè)人員；二是使用翻轉(zhuǎn)輸送機(jī)，人員作業(yè)前使車身翻轉(zhuǎn)到適宜操作的角度；這兩種方案組合使用，目前是較為先進(jìn)工廠的主流配置。另外最新的一種做法，使用智能輔助外骨骼裝備，目前實(shí)際應(yīng)用還比較少。當(dāng)然，最徹底的解決辦法就是取消車底涂膠，不過目前只有高端車型才可能實(shí)現(xiàn)（車底采用塑膠零件覆蓋保護(hù)，故而可以取消車底防石擊涂膠，成本較高）。噴漆，涂裝車間職業(yè)衛(wèi)生的核心重點(diǎn)。除前面提到的使用機(jī)器人以及人工作業(yè)注意事項外，噴漆作業(yè)勞動保護(hù)的核心就是研究怎樣減少噴漆溶劑對員工作業(yè)健康的損害。除必要的員工勞動保護(hù)裝備外，生產(chǎn)線的設(shè)計也必須對此重點(diǎn)關(guān)注。具體來說，就是通風(fēng)、通風(fēng)、通風(fēng)。包括生產(chǎn)線內(nèi)的通風(fēng)、生產(chǎn)線外的通風(fēng)、非生產(chǎn)時間的通風(fēng)等。生產(chǎn)線上的通風(fēng)，主線人工噴漆工位送風(fēng)必須使用全新風(fēng)，下降風(fēng)速不低于0.45m/s，不推薦在人工噴漆工位使用循環(huán)風(fēng)，如必須使用，必須配套專用的外通風(fēng)式全面呼吸面罩裝備系統(tǒng)，確保員工的呼吸空氣質(zhì)量。近些年伴隨著環(huán)境保護(hù)政策的發(fā)展，中涂與色漆的傳統(tǒng)溶劑涂料已逐步被水性涂料取代，對于呼吸健康確實(shí)是利好，但是由于涂料的特性，對于裸露皮膚的吸收，其實(shí)是更隱蔽也更容易了，所以勞動保護(hù)裝具配套也必須隨之改進(jìn)。隨著自動化水平的不斷提高，目前在主流生產(chǎn)線上，正在逐步取消人工噴涂，生產(chǎn)線內(nèi)全部使用機(jī)器人作業(yè)，實(shí)現(xiàn)無人化，然后配套使用循環(huán)風(fēng)噴漆室，提高能源綜合利用率。此時，配套的線外環(huán)境規(guī)劃必須隨之調(diào)整。傳統(tǒng)的噴漆線規(guī)劃，為保證噴漆質(zhì)量，噴漆室一般會設(shè)置為微正壓，這樣雖然降低了外界粉塵顆粒進(jìn)入噴漆室的風(fēng)險，但也增大了噴漆溶劑及氣味向線外車間環(huán)境的逸散。隨著近些年職業(yè)衛(wèi)生的關(guān)注度提高，先進(jìn)的工廠管理已經(jīng)改為噴漆室微負(fù)壓管理，循環(huán)風(fēng)噴漆室更是非常必要。在這種情況下，我們推薦的做法是，在噴漆室集中區(qū)域與整體車間之間設(shè)置一個局部的隔墻封閉區(qū)，對這個封閉區(qū)的通風(fēng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，采用新風(fēng)送風(fēng)，并設(shè)置強(qiáng)制排風(fēng)，增加其換氣次數(shù)（潔凈室20次/h以上，向下經(jīng)噴漆室下部漆泥處理間再外排至廠房外），同時對噴漆室與車間都保持微正壓，既壓制噴漆室溶劑蒸汽外溢，也防止車間粉塵進(jìn)入。另外，在先進(jìn)的生產(chǎn)線上，還會再進(jìn)一步考慮到非生產(chǎn)狀態(tài)時的通風(fēng)衛(wèi)生設(shè)計，包括生產(chǎn)間歇維護(hù)狀態(tài)與下班后休息狀態(tài)。具體來說，在班間短休進(jìn)行線內(nèi)保潔維護(hù)時，噴漆室送風(fēng)會由循環(huán)風(fēng)切換為新風(fēng)送風(fēng)，保證維護(hù)/保潔的作業(yè)人員的工作環(huán)境；正常生產(chǎn)下班后，仍然保持對噴漆室及潔凈間送新風(fēng)及排風(fēng)，使噴漆室下部區(qū)域生產(chǎn)期間積存的油漆的揮發(fā)物不能逸散到車間出來，保證值班及檢修人員的工作環(huán)境。烘干，管理不善的車間的主要異味來源。常規(guī)烘干室都是負(fù)壓設(shè)計，并會在進(jìn)出口端設(shè)計各種氣封結(jié)構(gòu)，然后會在能耗與安全之間設(shè)計一個排煙量的平衡點(diǎn)。除此之外，氣味也是其中一個需要考慮的因素，一般不宜使烘干室內(nèi)循環(huán)空氣的廢氣濃度過高，否則烘干室內(nèi)的油煙很難封得住，很容易就會從室體進(jìn)出口端逸散出來，即使已經(jīng)設(shè)計了各種氣封結(jié)構(gòu)等，這種現(xiàn)場尤其多的出現(xiàn)在一些不斷提速的老線上。另外，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的老線在使用若干年后，基本上都會出現(xiàn)不同程度的漏煙，很難徹底根除。故而在烘干設(shè)備布置區(qū)域一般還需要設(shè)計廠房排風(fēng)，將有害氣體及時排出車間外部，個別具體位置還可設(shè)置集氣排風(fēng)罩等。此外，由于烘干設(shè)備風(fēng)機(jī)一般都比較大，也是噪聲的重要來源，故而常規(guī)設(shè)計都會把烘干室與主要人工作業(yè)區(qū)分別布置在不同區(qū)域（也包括噴漆室的通風(fēng)空調(diào)與排風(fēng)機(jī)等），該區(qū)域基本無人作業(yè)（只有巡檢），降低有害氣體及噪聲對人員的損害。點(diǎn)修補(bǔ)，與人工噴漆基本類似，但由于操作時噴漆量不會太大，基于成本上的考慮，下降風(fēng)速可降低至0.2m/s左右，另外，若在同一工位還要進(jìn)行檢查拋光的作業(yè)，工位照度須類比檢查拋光線。噴蠟，下降風(fēng)速參照點(diǎn)修補(bǔ)，其他與涂焊縫膠及涂車底膠基本類似，不再贅述。部分先進(jìn)工廠有設(shè)計全自動的高溫灌蠟生產(chǎn)線，由于投資較高，目前應(yīng)用還并不普遍。廠房通風(fēng)與輔房通風(fēng)，最后講一下涂裝車間的廠房整體通風(fēng)設(shè)計。有人員作業(yè)的生產(chǎn)線上的通風(fēng)一般由工藝設(shè)備自行負(fù)責(zé)，參見前面的文字。此外，涂裝車間還要求設(shè)計整體廠房送排風(fēng)，一般要求整體換氣次數(shù)不少于2~4次/小時，局部重點(diǎn)區(qū)域還要加大，如漆泥處理隔間要求5~10次，調(diào)漆室15次以上，以利于將從工藝設(shè)備少量逸散到車間環(huán)境內(nèi)的有害氣體盡快排出室外。同樣的，車間環(huán)境送風(fēng)也有舒適度的要求，最簡單的可能只有一個風(fēng)機(jī)箱，僅僅是將室外自然風(fēng)過濾一下送入車間，常規(guī)的要配置加熱器與加濕器，用于冬季采暖并保證環(huán)境空氣濕度（舒適/降塵/消凈電），比較好的工廠還會配置制冷段，用于夏季降溫。總體來說，保證車間大環(huán)境整體潔凈、溫濕度穩(wěn)定，既有利于員工身心健康，也有利于產(chǎn)品質(zhì)量管理。需注意的是,通風(fēng)空調(diào)（含廠房空調(diào)與設(shè)備空調(diào)）的布置區(qū)域規(guī)劃時，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口應(yīng)考慮遠(yuǎn)離烘干室廢氣等排放口，避免空調(diào)吸入烘干廢氣再送入車間及人工作業(yè)區(qū)。另外，通風(fēng)空調(diào)（含廠房空調(diào)與設(shè)備空調(diào)）雖然為車間環(huán)境提供潔凈舒適的空氣，但卻也是一個噪聲污染源，所以設(shè)備布置規(guī)劃時，通常會將它們集中布置在非作業(yè)區(qū)，與人員主要作業(yè)活動場所采用距離隔離或者墻體隔離開來。其他大型風(fēng)機(jī)/水泵等噪聲較大的設(shè)備，通常也會采用同樣的辦法，采用專用的輔房隔墻將其與主要人員作業(yè)區(qū)隔離開來。比如前面提到的前處理電泳設(shè)備區(qū)、噴漆室漆泥處理間及風(fēng)機(jī)房、空調(diào)機(jī)房，以及各種專用設(shè)備（制冷機(jī)、液壓機(jī)）等等。

2結(jié)論

以上，基本上涵蓋了汽車涂裝車間各主要工序在規(guī)劃設(shè)計時須要注意的職業(yè)衛(wèi)生方面的因素，包括了換氣、照明、噪聲、勞動姿勢、勞動緊張程度等，其核心重點(diǎn)是工藝分區(qū)與通風(fēng)換氣，長期趨勢是自動化水平提升，以自動化裝備逐步取代人工的各種勞動，并從防治職業(yè)病的基本要求逐步向提高員工作業(yè)舒適度的方向演進(jìn)，配以各種勞保用品及管理服務(wù)，綜合提高員工滿意度，實(shí)現(xiàn)綠色制造，快樂工作，快樂生活。越來越多的事實(shí)已經(jīng)證明，并也越來越被企業(yè)管理者理解與重視，一個企業(yè)中非常重要的資產(chǎn)其實(shí)就是其中的勞動者。改善員工勞動環(huán)境、維護(hù)產(chǎn)業(yè)工人團(tuán)隊穩(wěn)定、激發(fā)專業(yè)工人創(chuàng)造性，可以為組織帶來大量的改善績效，無論是質(zhì)量穩(wěn)定方面還是成本降低方面，很多的隱性效益其實(shí)都是無法具體衡量的，但是時間和經(jīng)營結(jié)果都會告訴我們真實(shí)的對比。在企業(yè)管理的成本、質(zhì)量、安全、健康等各種因素綜合平衡評估時，職業(yè)衛(wèi)生考量所占的比例也越來越重，甚至已經(jīng)可以作為評判一個工廠先進(jìn)程度的主要參考依據(jù)。我們的管理人員與技術(shù)人員，在生產(chǎn)線規(guī)劃與改善時，要求要有一定的遠(yuǎn)見卓識與職業(yè)擔(dān)當(dāng)，不要只看見一時的顯性直接成本，甚至為了自己的短期績效而犧牲組織的長遠(yuǎn)健康發(fā)展，當(dāng)眼前報發(fā)生時那真是害人害己。愿與同行們共勉！

參考文獻(xiàn)

[1]王錫春.涂裝車間設(shè)計手冊.

作者:李志良 賈金輝 單位:吉利汽車有限公司