知識(shí)經(jīng)濟(jì)物流企業(yè)管理革新策略

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摘要：當(dāng)前中國(guó)處在知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，知識(shí)與技術(shù)將成為帶領(lǐng)各個(gè)行業(yè)前進(jìn)的第一推動(dòng)力。針對(duì)此，本文以當(dāng)下人們的航運(yùn)物流企業(yè)為主，首先分析了知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下航運(yùn)物流企業(yè)所面臨的革新契機(jī)，而后則對(duì)具體的革新策略進(jìn)行了深入的研究分析。

關(guān)鍵詞：知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景；航運(yùn)物流企業(yè)；管理革新；革新策略

隨著國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)所面對(duì)的市場(chǎng)發(fā)展契機(jī)越發(fā)增多。且拋開(kāi)其他行業(yè)所帶來(lái)的契機(jī)，物流企業(yè)本身也面臨著發(fā)展的必然局面。航運(yùn)物流是國(guó)內(nèi)物流以及跨境物流的主要組成元素，而物流企業(yè)的管理質(zhì)量能夠決定企業(yè)未來(lái)的發(fā)展高度。若以配合物流行業(yè)發(fā)展訴求為根本目標(biāo)，知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，所有航運(yùn)物流企業(yè)都應(yīng)該革新內(nèi)部的管理結(jié)構(gòu)，這樣才能以提升管理質(zhì)量為手段，高速升級(jí)航運(yùn)物流企業(yè)的發(fā)展速率。

一、知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下航運(yùn)物流企業(yè)所面臨的革新契機(jī)

1．航運(yùn)設(shè)備將不斷升級(jí)。航運(yùn)物流企業(yè)運(yùn)行的根本為設(shè)備，設(shè)備質(zhì)量可以直接決定物流質(zhì)量與速率。而知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，無(wú)論是航運(yùn)企業(yè)內(nèi)部，亦或是設(shè)備相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)，其都會(huì)將工作重點(diǎn)放置在研發(fā)新產(chǎn)品和升級(jí)設(shè)備性能的層面上。故在持續(xù)的研發(fā)推動(dòng)作用下，國(guó)內(nèi)以及國(guó)外的航運(yùn)設(shè)備便會(huì)不斷升級(jí)，不斷貼近于市場(chǎng)需求。觀察市場(chǎng)產(chǎn)品的升級(jí)方向可知，幾乎所有的升級(jí)型產(chǎn)品都以配合使用方的需求作為核心目標(biāo)，航運(yùn)物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)為水路運(yùn)輸數(shù)量多和空運(yùn)速度快，于是針對(duì)于水路物流而產(chǎn)生的超大型集裝箱運(yùn)輸船和針對(duì)空運(yùn)的大容量貨機(jī)便逐漸問(wèn)世。因此我們可以明確，當(dāng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)均意識(shí)到以知識(shí)來(lái)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際作用時(shí)，優(yōu)質(zhì)的航運(yùn)設(shè)備便會(huì)不斷產(chǎn)生。而一旦行業(yè)內(nèi)設(shè)備更新，那么為了持續(xù)占領(lǐng)優(yōu)勢(shì)發(fā)展地位，各個(gè)航運(yùn)物流企業(yè)就必然要革新管理策略，以配合新設(shè)備的使用。2．市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式產(chǎn)生變動(dòng)。（1）開(kāi)放性特征明顯。國(guó)內(nèi)電商的發(fā)展形態(tài)已經(jīng)不局限在內(nèi)部領(lǐng)域，近期內(nèi)跨境電商也迎來(lái)了高速發(fā)展。而跨境電商一旦取得較好成績(jī)，那么航運(yùn)物流企業(yè)也必將增加與外部環(huán)境的交流次數(shù)。不僅如此，在“一帶一路”戰(zhàn)略的促進(jìn)作用下，外部投資方與技術(shù)方也開(kāi)始將發(fā)展視角放置在中國(guó)境內(nèi)，試圖通過(guò)市場(chǎng)滲透和擴(kuò)張等行為，加大自身技術(shù)因素在中國(guó)的影響。當(dāng)其成型后，外企必將成為國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流企業(yè)的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而這一方面會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的發(fā)展造成壓制影響，另一方面也可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)迅速革新。國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流企業(yè)為了持續(xù)占領(lǐng)發(fā)展地位，必然會(huì)結(jié)合知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下的各類(lèi)產(chǎn)物，以謀求自身可穩(wěn)定發(fā)展。因此我們可以肯定，當(dāng)航運(yùn)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)模式朝著開(kāi)放性方向發(fā)展時(shí)，那么企業(yè)便必然進(jìn)入到革新局面中，且會(huì)利用知識(shí)經(jīng)濟(jì)特征提升自身綜合實(shí)力。（2）將面臨更嚴(yán)苛的外界挑戰(zhàn)。相對(duì)實(shí)際的是，雖然國(guó)內(nèi)物流行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到飛速發(fā)展的狀態(tài)中，但實(shí)際上中國(guó)航運(yùn)物流企業(yè)的綜合實(shí)力仍然具有較大的上升空間。簡(jiǎn)單的說(shuō)，國(guó)際上的相關(guān)技術(shù)和管理模式正在不斷升級(jí)，而中國(guó)各個(gè)企業(yè)很難在對(duì)內(nèi)管理和對(duì)外發(fā)展中做到同步高速。不僅如此，中國(guó)船隊(duì)在工作過(guò)程中的既定組成結(jié)構(gòu)和服務(wù)技術(shù)均與外部要求存在一定的落差。而知識(shí)經(jīng)濟(jì)體制下，各個(gè)行業(yè)交流雙方對(duì)于對(duì)方的服務(wù)質(zhì)量具有絕對(duì)的要求，故如若國(guó)內(nèi)航運(yùn)物流企業(yè)未能及時(shí)優(yōu)化內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，優(yōu)化對(duì)外服務(wù)質(zhì)量，那么就會(huì)間接失去外部競(jìng)爭(zhēng)力，令企業(yè)重新進(jìn)入到低迷發(fā)展階段中。（3）國(guó)內(nèi)行業(yè)將進(jìn)入優(yōu)勝劣汰局面。知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下，決定企業(yè)生存和發(fā)展的元素逐漸增多。企業(yè)僅僅擁有技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)不能夠成為支撐運(yùn)轉(zhuǎn)的核心要素，相反，財(cái)務(wù)、資金、技術(shù)、成本等企業(yè)管理項(xiàng)目都具有威脅企業(yè)生存的可能性。因此可以推斷，未來(lái)階段中只有能夠在多個(gè)管理領(lǐng)域協(xié)同提升質(zhì)量的企業(yè)，才有能力應(yīng)對(duì)宏觀競(jìng)爭(zhēng)局面。而上升能力有限，且上升方向過(guò)于受限的企業(yè)，則有一定幾率會(huì)被市場(chǎng)所淘汰，不再具有優(yōu)質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力，也有可能會(huì)面臨投入產(chǎn)出失衡等經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

二、知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下航運(yùn)物流企業(yè)管理革新策略

1．優(yōu)化發(fā)展方略。知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景的特征即為，社會(huì)經(jīng)濟(jì)需要在知識(shí)和技術(shù)的帶動(dòng)作用下得以發(fā)展。而航運(yùn)物流企業(yè)若要提升自身競(jìng)爭(zhēng)地位，就必須要優(yōu)化自身的發(fā)展方略。首先，知識(shí)經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)仍然為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，同時(shí)“知識(shí)”這一概念的融合，就代表著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要在長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角下運(yùn)行。這是因?yàn)橹R(shí)代表著技術(shù)的升級(jí)，而技術(shù)的升級(jí)需要研發(fā)時(shí)間和市場(chǎng)驗(yàn)證。故將這一理念帶入到航運(yùn)物流企業(yè)的發(fā)展中我們便可以明確，優(yōu)化發(fā)展方略，配合知識(shí)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展特性，就是當(dāng)前航運(yùn)物流企業(yè)管理工作首要的革新方向。其次，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展涉及到多個(gè)元素，對(duì)于航運(yùn)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，材料、設(shè)備以及人才都屬于應(yīng)該重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。因此航運(yùn)物流企業(yè)在對(duì)管理工作進(jìn)行革新時(shí)，務(wù)必要考慮全面，每個(gè)運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)都需要盡力做到完善，尤其具有串聯(lián)特征的工作更好做好，這樣才能保證企業(yè)在未來(lái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中能夠協(xié)同發(fā)展，盡力避開(kāi)短期風(fēng)險(xiǎn)，以長(zhǎng)遠(yuǎn)角度完善未來(lái)。2．優(yōu)化管理制度。管理行為需要在管理制度的約束下實(shí)施，因此管理制度的質(zhì)量和全面性就能夠決定企業(yè)管理的實(shí)際效果。首先，當(dāng)前部分國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)仍然在沿用以往的經(jīng)營(yíng)模式，未能在知櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅）識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下做出改良。同時(shí)，國(guó)有企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化發(fā)展的這一目標(biāo)也并未達(dá)成，經(jīng)營(yíng)者思維受限、管理者行為失衡等現(xiàn)象仍然存在于各個(gè)航運(yùn)物流企業(yè)中。上文中提到，知識(shí)經(jīng)濟(jì)背景下國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)局面都將更加嚴(yán)峻，而如若國(guó)內(nèi)企業(yè)使用傳統(tǒng)管理方式，不注重拓展外部空間，也無(wú)法將內(nèi)部人力資源妥善應(yīng)用，那么企業(yè)所表現(xiàn)出的服務(wù)形式便會(huì)不斷偏離國(guó)際需求，繼而無(wú)法成為物流工作的首選。針對(duì)此，國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該以現(xiàn)代企業(yè)制度為主，改良內(nèi)部的管理制度。具體可以使用內(nèi)控管理加宏觀管理的組合手段，一方面通過(guò)管理手段夯實(shí)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)的整體質(zhì)量，另一方面也用宏觀管理制度督促企業(yè)工作盡快創(chuàng)新。組合形式的管理手段可以從不同角度入手，快速而有效的發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理行為中存在的問(wèn)題，繼而直達(dá)患處。如物流運(yùn)程中設(shè)備維護(hù)存在問(wèn)題，則可由內(nèi)控管理制度發(fā)現(xiàn)，宏觀管理制度下達(dá)改良指令，如此方能高效提升企業(yè)服務(wù)質(zhì)量。3．優(yōu)化航運(yùn)技術(shù)。航運(yùn)物流企業(yè)也應(yīng)該優(yōu)化航運(yùn)技術(shù)，而具體的優(yōu)化方式可以根據(jù)企業(yè)的綜合實(shí)力進(jìn)行調(diào)整。綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)該積極進(jìn)行技術(shù)革新，從倉(cāng)儲(chǔ)、保鮮以及路程優(yōu)化等必要的工作環(huán)節(jié)入手，不斷縮小落后技術(shù)的覆蓋空間，盡早在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)現(xiàn)展。而對(duì)于綜合實(shí)力一般的企業(yè)，其可以應(yīng)用調(diào)整型方式。例如先對(duì)企業(yè)開(kāi)展物流工作的既定流程進(jìn)行調(diào)查，找出內(nèi)部出現(xiàn)的不合理現(xiàn)象，如成本輸出不合理，材料選購(gòu)問(wèn)題等。重點(diǎn)在于先將企業(yè)調(diào)整為成本輸出相對(duì)有效的狀態(tài)，減少資金以及其他資源的消耗量。而后企業(yè)則可以適當(dāng)引進(jìn)全新的船舶設(shè)備，具體可以使用融資手段。且在引進(jìn)過(guò)程中，設(shè)備的選擇需要以貨物的內(nèi)容為主，不同的貨物之間一定要做好區(qū)分。同時(shí)條件允許情況下，航運(yùn)物流企業(yè)也可以適當(dāng)開(kāi)通組合型服務(wù)，拓展“客運(yùn)”物流這一發(fā)展空間。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上，文章以知識(shí)經(jīng)濟(jì)為背景，對(duì)航運(yùn)物流企業(yè)管理革新策略進(jìn)行了深入的研究分析。本文研究目的為，希望通過(guò)對(duì)革新策略的研究，能夠?yàn)楦鱾€(gè)航運(yùn)物流企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)提供革新方向，起到間接升級(jí)航運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展質(zhì)量的作用。

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作者:王之根 單位:長(zhǎng)江國(guó)際貨物運(yùn)輸有限公司