度假風景區工程規劃設計論文

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編者按：本論文主要從工程概況；管線綜合規劃等進行講述，包括了工程管線綜合規劃設計原則、管道位置、管位布置、典型管位布置、管道交叉沖突的處理、根據景區道路設計和具體的地形、地質情況，統一安排好各自的合理空間等，具體資料請見：

論文摘要：城市市郊度假風景區工程管線主要有6種，結合工程實例，為合理規劃工程線在景區道路地下空間的布置，提出了度假區工程管線管位設置的原則，介紹了幾種道路面的管位布置形式，并提出了管道交叉沖突的處理方法。

論文關鍵詞：工程管線；綜合規劃；布置原則；管道交叉；度假風景區

1前言

我國南方丘陵地區有一些大中型水庫或水面較大的天然湖泊，四周青山環抱，碧水瀠洄，環境優雅，并位于城市郊區，交通便利，是人們休閑、度假、旅游的好去處。隨著人們生活水平不斷提高，旅游事業的蓬勃發展，這類景區成為了商家爭相開發的熱點。但這些景區往往地形起伏，道路一般為三級，寬度僅10m左右，且工程管線較多，這對景區工程管線的綜合規劃帶來一定的困難，如何做好這類景區工程管線的綜合規劃是值得探討的。

2工程概況

惠州白鷺湖山水休閑度假區位于惠州市郊區，距市中心9．2km，屬亞熱帶季風性氣候，全年溫暖濕潤。度假區占地1086ha，其中湖面面積270ha，湖面東西長12km，南北寬24km，呈東北一西南方向狹長形。湖區周邊多為坡度平緩的丘陵地形，植被茂盛，海拔高度一般在40—60m，最高海拔120m，區域內溝谷發育，屬山嶺重丘區。湖內有多座島嶼，湖岸曲折多彎，景區內青山碧水藍天，是一處很好的集旅游觀光、休閑度假和高尚住宅于一體的山水休閑度假景區。白鷺湖景區建設分二期進行，首期工程主要是修建一座具有300間套房的五星級賓館、一個山水高爾夫球場、5個別墅區(共110棟別墅)以及水上娛樂和景區配套設施。

景區道路既具有交通功能，又是工程管線的主要通道。為了不破壞景區景觀，其工程管線都設在交通道路之下，景區道路除了進園道路外，其它道路均是環湖修建，一側靠山丘，一側靠湖。道路設計為山嶺重丘三級道路，路幅寬度為車行道6m，兩側人行道2．0—2．5m。度假區的工程管線有給水管、污水管、雨水管、燃氣管、電力電纜、弱電(通信、電視、網絡等)電纜等6種，由于道路地下空間非常有限，所以給工程管線的綜合規劃帶來了不小的困難。景區工程管線綜合是根據《城市工程管線綜合規范》(GB50289—1998)(以下簡稱“綜合規范”和《城市居住區規劃設計規范》(GB50180—93，2002年版)(以下簡稱“設計規范”)關于城市與居住區工程管線綜合的有關要求，參考相關的工程經驗和做法_1．2J，并考慮該景區的具體情況進行綜合規劃。

3管線綜合規劃

3．1工程管線綜合規劃設計原則

(1)對于市郊度假風景區的道路狹窄，路幅寬度僅有10—12m，地下空間十分有限，且工程管線又多的情況，工程管線綜合規劃必須與道路設計及施工同時進行，滿足規范對各種工程管線在平面和豎向布置的要求，本著次要管讓重要管，電管讓燃氣管，有壓管(給水、燃氣、電力)讓無壓管(污、雨管)以及雨污并行、電燃分離的原則進行充分協調研究，才能較好地做好工程管線地綜合規劃設計。

(2)當道路邊緣與靠近道路邊緣管線的間距滿足不了“綜合規范”要求時，可考慮從施工方面采取措施，以減小其間距。先將靠近道路邊緣的管線鋪設好，填土夯實，然后鋪設道路穩定層并壓實，最后進行混凝土路面施工，這樣二者之間的間距可由1．5m減小至1．0—1．2m左右。

(3)因為度假風景區的別墅區和高級住宅區相對分散，通向各點的給水控制閥門可布置在道路之外，同時在特殊路段的壓力管線(給水、燃氣)可布置在道路外，此外重力流管線也可在特殊路段沿著地面坡降在道路外鋪設。

(4)該風景區為丘陵地區，道路一側靠湖，道路的雨水排除可通過雨水口連接管直排湖內，而不必在道路下設雨水管。

(5)《城市工程管線綜合規范》(GB50289—98)規定一般工程管線交叉時的最小垂直凈距為0．15m，只有少數管線之間的凈距為0．5m，在進行管線綜合規劃時很難完全做到。具體進行管線綜合規劃設計時，在確保少數管線凈距0．5m的要求外，一般工程管線交叉其凈距大于0即可。此外在排水管道之間凈距大于零但小于管道基礎厚度的情況下，可考慮采用管道混凝土方包加固來處理。

3．2管道位置

(1)在進行景區工程管線綜合時，要與城市市政管線相協調，應盡量利用地形，特別是重力流管線，要使污水能重力流人市政污水干管。同時應盡量減少在車行道下布管，在特別狹窄的地段，可考慮將給水管布置在道路外的綠化草地下。

(2)燃氣管與電力管應盡量布置在車行道兩側的人行道上，既滿足“綜合規范”中燃氣管與電力管二者最小水平間距1．0m的安全要求，又避免了燃氣管埋在車行道下，因燃氣泄漏與汽車產生的火花相接觸引起災害。當確有困難，可將燃氣管道布置在車行道下靠人行道的一側。

(3)將給水管與燃氣管放在同一側的人行道下，充分利用“綜合規范”要求二者的最小水平凈距可為0．50m的規定。

(4)污水管管徑相對較大，且埋深較深，布置在車行道靠山坡的一側。給水管管徑較小，埋深淺并為壓力管道，盡量設于人行道下，便于消火栓的設置。

(5)電力電纜與弱電電纜分別布置在道路的對側，這樣可避免強電對弱電的干擾。

(6)山體雨水通過排洪溝進入人行道側的雨水溝，然后通過鋼筋混凝土圓管涵排人湖內。道面雨水不進入城市市政雨水干管，而是經雨水口收集，由雨水管連接流入景區道路下的雨水管道，然后排人湖內。

3．3管位布置

(1)給水管與燃氣管宜相鄰布置。根據“設計規范”燃氣管與給水管的凈距可為0．50m，所以可將燃氣管與給水管相鄰布置，以節省地下空間。考慮給水管線需設置閥門井及施工與檢修的需要，且給水管較小(≤DN300mm)，所以給水管與燃氣管的中心距取1．0m。

(2)靠山坡一側的人行道可布置電力電纜溝(800mill×600mm)，電纜溝可緊靠道路的雨水溝，考慮雨水溝平常無積水，同時要求雨水溝施工時采取防雨水滲漏措施(如采用瀝青防滲)。

(3)靠湖面一側的2．5m人行道可布置道路照明電線管(4,50mm)、給水管(DN200～300mil1)、燃氣管(奪150mm)等，由于三種管線管徑都不大，給水管與燃氣管所要求的最小中心間距僅為0．5m，所以能滿足“綜合規范”規定的上述管線相互間間距的要求。

(4)污水管道相對管徑較大，布置在車行道的一側，盡量偏離道路中心線。由于道路的地質條件較好，為粘性土質，同時要求污水管道檢查井施工時高出路面10mln，這樣就不會因汽車碾壓使污水檢查井蓋低于路面，從而避免了雨水大量流人污水管道系統。

3．4典型管位布置

白鷺湖景區首期三條道路斷面的典型管位布置如圖1所示。

3．5管道交叉沖突的處理

由于園區道路寬度小，加上人行道也只有10m左右，要在極有限的道路斷面內，根據管道最小水平與垂直凈距的要求來布置多種管線，就很容易在平面和豎向空間位置上發生相互沖突。同時各種工程管道都有自己的技術規范，造成在管道施工中就很容易發生管道交叉沖突，所以在工程管線綜合規劃時要認真細致地進行安排，靈活、妥善處理好管道交叉沖突。

3．5．1管道交叉沖突處理的原則

(1)各種工程管線最小復土深度應滿足“綜合規范”要求，若滿足不了要求，則應采取工程措施，如直埋電力管或直埋弱電管可采用鋼筋混凝土圓管包封加固。

(2)在管線交叉沖突處理時，應按壓力管線(如給水管、燃氣管等)避讓重力流管線(如污水管和雨水管)；可彎曲的管線(如弱電電纜、電力電纜)避讓不可彎曲的剛性管；小管管線避讓大管管線。

(3)在綜合規劃時，各類工程管線由淺入深的垂直排序為：弱電管線、電力管線、燃氣管線、給水管、雨水管、污水管。

(4)管道交叉時管線間距控制，根據“綜合規范”，應盡量做到一般工程管線之間的最小垂直凈距0．15m，電力、電信管線與某些管線的垂直凈距0．50m，當確有困難時，除確保電力管線與燃氣管線交叉最小垂直凈距控制在0．50m以外，其它管線的最小垂直凈距大于零即可。

3．5．2管道交叉沖突的處理方法

(1)在管道交叉的部位，要嚴格控制交叉管道的管底標高，保證管道的垂直凈距符合規范中最小垂直凈距的要求，如雨水鋼筋混凝土園管涵與重力流污水管交叉，在設計時將埋深較淺的污水管道的管道基礎底面與埋深較深雨水園管的管頂面之間的垂直凈距控制在0．15m以上，就避免了二者管道交叉的高程沖突，又可滿足“設計規范”對二者的最小垂直凈距的要求。

(2)當污水管與管徑相對較小的剛性管道(如燃氣管、給水管等)的管徑相差較大，同時又不允許改變交叉管道的埋深時，則可考慮在二種管道相交處增設一座交叉沖突井(檢查井)，使較小管徑的剛性管道從井中穿過。但如果二者管道的管徑相差不大，且二者的管道中心線高程又較為接近時，則可考慮設置倒虹管的方法來處理，在埋設較淺的管道兩側各砌筑一座沉砂井，在二座沉砂井間連接一條倒虹管，要求倒虹管內設計流速要大于0．9m／s，并要大于進水管內的流速。

(3)雨水口連接管管徑較小，且埋深較淺，當與其它工程管線交叉發生沖突時，可以通過對雨水口連接支管進行鋼筋混凝土包管處理，以加強雨水管的抗壓性能，減小其復土深度，避免發生沖突。

(4)如果污水管道在下，沖突位置位于污水管道中心線以上、在上方沖突管道管底之下時，可通過改變過水斷面的方法來處理。通過水力計算，一般可將下面的污水管管道的過水斷面改變為一個扁形斷面或兩個小的圓形斷面，管材可采用雙壁波紋管(見圖2)。

此法未改變沖突管道的管底標高，故水力條件比上述倒虹管的做法要好。但為了便于清疏管道，要在污水管改變斷面的二端各砌筑一座檢查井。

(5)當鋼筋混凝土污水管與其它剛性管道交叉沖突很小時，在相沖突的一段可考慮采用復合塑料管代替污水管，復合塑料管為柔性承扦式接口，接口體積小，與剛性管道的避讓調整十分方便。它抗壓性能好，管壁薄，水力條件好，并且在相同的排水流量下，復合塑料管的管徑小于鋼筋混凝土污水管的管徑，且敷設坡度可適當降低，同時復合塑料管在DN400mm以內造價較低。

(6)給水管管徑較小，當與污水管道交叉無法避讓時，給水管道可采用4個45。彎頭從污水管上方通過(見圖3)，

但若給水管復土深度不夠時，也可以從污水管下方走，但在給水管外應包鋼套管，防止水質污染。

4結語

景區工程管線綜合規劃要符合各種管線的技術規范，根據景區道路設計和具體的地形、地質情況，統一安排好各自的合理空間，滿足《城市工程管線綜合規范》(GB50289—98)提出的各種管道的水平和垂直凈距的要求，如果個別滿足不了的，則要采取相應處置措施。

管線綜合規劃要妥善處理好管道交叉沖突，同時要確保交叉處各種管道要滿足各自規范規定的要求，尤其是最小垂直凈距和水力條件，要確保交叉處各種管線的正常使用、運行和養護維修。