航空氣象技術應用研究

導語：航空氣象技術應用研究一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

嚴格來說，航空氣象技術是有航空氣象學以與航空氣象服務兩部分組成的，其中航空氣象服務指的是對其具體應用，而航空氣象學則隸屬于氣象學，主要是針對航空活動與氣象之間的關聯性進行研究，涉及到多個學習。二者都是航空氣象技術中不可缺失的一部分，對空中交通管理質量有著十分重要的影響。空中交通管理主要是通過把控好空中與地面之間的聯系來進行安全航空區域的劃分，確保航班能夠實現安全飛行，實現飛行的有效性。而航空氣象技術的合理應用，能夠幫助空中交通管理有效規避航班事故的發生，提前對災害進行預防，實現空中交通的高效管理。

1空中交通管理的重要性

在我國航空發展過程中，時不時會出現有航班失事。開展空中交通管理的嗎剫，就是借助先進的管理設施，通過計數的形式來監管飛機的空中飛行情況，避免飛機的無需飛行造成碰撞，引起事故，從而打造一個安全有序的飛行環境。在實際管理過程中，航線空域常常會被劃分為進近管理范圍、情報管理范圍、塔臺管理范圍以及等待空域管理的范圍等不同的區域。空中交通管理的進行居有其必然性，是一項具有很強的系統性的工作，不僅能夠對飛機的飛行秩序進行管理，避免因為人為因素的影響造成飛行秩序混亂，更好的提升了航班飛行的安全可靠性。

2航空氣象技術在空中交通管理中的應用

2.1統一氣象信息。即使是不同模式下的氣象信息，經過航空氣象技術的處理，也能夠得出一個統一的氣象信息，這使得來自不同區域的用戶得到的氣象信息是一致的。借助航空氣象技術來分析整理收集到的氣象數據資料，將得到的不同的氣象信息進行整合，搭建航空氣象信息共享平臺，遇到災害天氣也能夠確保各個部門在統一的氣象信息基礎上做出決策，采取有效措施進行應對。從另一個層面來說，航空氣象技術能夠有效預測影響航班安全飛行的相關因素，還能夠對空中交通管理部門做出的決策進行風險性分析預評估。對空中交通管理部門來說，要想實現對不同時間段出現的氣象信息的收集整理，有針對性的來調整航班時間，必然離不開航空氣象技術。2.2及時對天氣進行警報。當前預測航空氣象主要是從雷達、五維可視化以及飛機的燃油消耗三個層面進行的。雷達技術能夠對對流天氣進行有效預報，能夠及時預測災害天氣，為空中交通管理決策提供參考依據。五維可視化技術則是分析航空線路上的天氣狀況、風場以及不同高度的縱向剖面圖，及時了解天氣變化信息，并對氣象進行預測，能夠及時對危險飛行區域進行預警，確保飛行安全的同時有效控制飛行成本。而分析飛機的燃油消耗是在確保飛行安全的基礎上來估計燃料消耗情況，通過分析分析發現隱藏在燃料消耗、飛行時間以及天氣狀況之間的關系。在得到的數據基礎上來分析航線的制定，一旦遇到不利的飛行天氣，可以通過更改飛行時間來控制飛行成本。2.3通過使用氣象技術，建立信息平臺。通過氣象技術搭建起來的信息平臺應用，更好的保障工作的效率提升以及業務的現代化發展。氣象數據一般都是借助衛星或者雷達完成收集工作的，在這個基礎上系統的開展數據分析，即使是在不同時間、處于不同的地域或者航線，都能夠進行有效的判斷。在得到準確的判斷后，還能夠借助信息平臺及時進行信息，確保空中交通管理部門能夠根據相關信息及時應對，做好預防工作，有效減少事故造成的損失。并且對于重要的飛行信息，還能夠進行有效的標注，對相關的氣象信息發生的具體地理位置進行標注，起到警示作用。2.4通過信息服務的平臺及時氣象預警。借助氣象信息服務平臺的建立及時進行災害性天氣信息的，這對氣象信息平臺的要求非常高，不僅需要具備有大容量的信息服務能力，還能夠在特殊情況下都能夠保障運行的平穩，這樣才能夠確保即使是在特殊情況下都能夠將收集到的航空氣象信息及時準確的發不出去，滿足自身的服務需求的同時兼顧其他用戶的需求，確保服務的主動性。2.5航空部門氣象信息平臺。在航空部門當中，氣象信息平臺不僅是氣象業務的一部分，它還是針對業務信息服務的綜合平臺，能夠及時進行信息的，還能夠借助的信息實現對氣象災害的提前預防，大大降低了災害性氣象天氣對航空事業的破壞影響，可以說是在社會中氣象應用的綜合性服務終端。在實際應用中，氣象信息平臺針對航線的氣象情況更新越快速精準，飛行的安全性越能得到保障，事故率越低，人們越傾向于選擇飛機作為出行工具，對航空事業的發展有著極為重要的促進作用。航空氣象技術的不斷完善與發展對空中交通管理來說意義重大，能夠有效確保空中交通安全，目前已經在空中交通管理領域中得到廣泛的應用，無論是從飛行流量的協調，還是從飛行質量的保障來說，都起到了重要的作用，并且還在實際應用中不斷進行創新發展，有很大的進步空間。

【參考文獻】

[1]盧強宗.航空氣象技術在空中交通管理中的應用[J].科技創新導報，2014（03）.

[2]段志遠.航空氣象技術在空中交通管理中的應用研究[J].科技創新導報，2014（35）.

作者:陳挺 單位:中國國際航空股份有限公司運行控制中心西南運行分控中心