韓國第三方物流的特點及啟示

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[摘要]近年來，韓國第三方物流發(fā)展快速，并在發(fā)展中形成了鮮明的特點。這些特點主要體現(xiàn)在韓國第三方物流的利用效率，貨主企業(yè)與第三方物流的合作關(guān)系，以及政府的支援政策等方面。韓國第三方物流企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息技術(shù)、管理水平、伙伴關(guān)系水準(zhǔn)、綜合物流服務(wù)能力等方面具有較大優(yōu)勢，同時政府的綜合物流政策以及產(chǎn)業(yè)政策值得我國借鑒。另外，中韓兩國的第三方物流合作具有廣闊的合作基礎(chǔ)和領(lǐng)域。為了提高物流產(chǎn)業(yè)效率，中韓兩國應(yīng)積極發(fā)展第三方物流，并在互信基礎(chǔ)上進行廣泛的合作，這對于雙方的第三方物流企業(yè)參與全球供應(yīng)鏈體系具有重要意義。

[關(guān)鍵詞]韓國；第三方物流；物流企業(yè)；物流管理

物流活動是為了滿足消費者需求而進行的，是指對原材料、半成品、最終產(chǎn)品以及相關(guān)信息從起始地點到終點的有效流動與儲存的計劃、實施和控制的整個過程。這些活動構(gòu)成了企業(yè)價值鏈的基礎(chǔ)，是企業(yè)降低運作成本，獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。隨著經(jīng)濟社會競爭的加劇、社會分工的細化、管理理念和信息技術(shù)的發(fā)展，圍繞物流領(lǐng)域成本與效率的競爭將成為企業(yè)競爭的重要方面，而企業(yè)如何做到“專注”，回歸主業(yè)，將精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等具有競爭優(yōu)勢的核心專長業(yè)務(wù)的一方面或某幾個方面，將成為企業(yè)的一個戰(zhàn)略決策。就物流活動而言，企業(yè)不得不面臨著是否自營，是否外包，是否引進第三方物流等問題。在這樣的決策當(dāng)中，越來越多的企業(yè)選擇引進第三方物流，因此，第三方物流越來越成為現(xiàn)代物流管理的主流模式。從物流的發(fā)展進程來看，物流的發(fā)展經(jīng)歷了四個階段：第一方物流階段。企業(yè)把物流組織留在公司內(nèi)自己承擔(dān)物流業(yè)務(wù)的方式，也叫自營物流。第二方物流階段。企業(yè)把公司內(nèi)的物流組織剝離出去，設(shè)立子公司，即一般性貨運人。第三方物流階段。企業(yè)把業(yè)務(wù)直接轉(zhuǎn)給專門物流主體的方式，一般也稱物流外包階段，其主要形式是轉(zhuǎn)船業(yè)體和復(fù)合運送中介業(yè)。轉(zhuǎn)船業(yè)體是以轉(zhuǎn)船運送能力為基礎(chǔ)，能夠同時運送不同貨主所委托貨物的業(yè)體。復(fù)合運送中介業(yè)是與貨主直接簽訂合同，以多種手段管理運送過程的業(yè)者。第四方物流階段。物流企業(yè)與信息通訊企業(yè)以信用關(guān)系為基礎(chǔ)結(jié)成假想組織，通過聯(lián)盟和信息網(wǎng)絡(luò)管理整合貨主企業(yè)供應(yīng)鏈的方式。它可以分為兩種形式：一種是物流服務(wù)提供者，另一種是物流網(wǎng)絡(luò)管理者。中國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》，將第三方物流定義為：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。[1](170)一些學(xué)者認(rèn)為，第三方物流是指物流公司和物流所有者（包括托運人和收貨人）合作并利用各自的物流資源完成物流運作的一種運作模式。對第三方物流的這種解釋應(yīng)該是基礎(chǔ)廣泛的第三方物流。還有人認(rèn)為，所謂的第三方物流應(yīng)該放在供應(yīng)鏈中，但其獨立于供應(yīng)鏈的其他要素（供應(yīng)商和供應(yīng)商），依賴于包括技術(shù)和設(shè)備在內(nèi)的物流資源以及雙方的委托，操作物流業(yè)務(wù)的運作模式。[2](9~10)第三方物流最初在美國和歐洲等發(fā)達國家出現(xiàn)。它是一種具有特定物流功能的由物流企業(yè)提供綜合物流信息服務(wù)以達到創(chuàng)造附加價值目的的物流服務(wù)形式。第三方物流企業(yè)類型由單向型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)、物流自理企業(yè)和物流企業(yè)、物流聯(lián)盟構(gòu)成。第三方物流企業(yè)通過物流服務(wù)的整合、專業(yè)化，減少人力及運營費用，改善服務(wù)質(zhì)量，減少資本費用，提高運營效率。第三方物流的主要服務(wù)包括倉庫管理、運輸集拼服務(wù)、物流信息系統(tǒng)、車隊管理或運輸管理、運費談判、選擇承運人、訂單完成、進口或出口服務(wù)、退貨處理、訂單執(zhí)行、產(chǎn)品組裝或安裝、信息、咨詢和管理服務(wù)，其他增值服務(wù)等。利用第三方物流企業(yè)可以把力量集中到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，在一定程度上擺脫物流對企業(yè)的束縛，從而受到廣大企業(yè)的青睞。美國田納西州大學(xué)的一份研究報告稱，在美國，大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)以后可以獲得以下好處：作業(yè)成本可以降低62%，服務(wù)水平可以提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可以減少50%。所以一個優(yōu)秀的第三方物流服務(wù)，可以給一個適合的企業(yè)帶來巨大的收益，從而產(chǎn)生企業(yè)的整合效應(yīng)，提高競爭能力。在美國、日本和歐洲地區(qū)發(fā)達國家，成熟的物流技能現(xiàn)已完成了物流體系的合理化；倉儲自動化；運送、裝卸機械化動力分類；包裝標(biāo)準(zhǔn)化；加工配送一體化，提高了物流配送信息化開展。韓國的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展比先進國家稍晚，但是近年來隨著韓國貿(mào)易量的持續(xù)增長，韓國的物流產(chǎn)業(yè)也開始迅速發(fā)展。從全球角度看，韓國的第三方物流在國際大背景下迅速發(fā)展。即隨著原材料在全世界范圍內(nèi)流動，物流運營的水準(zhǔn)和運營效率不斷提高，產(chǎn)業(yè)或企業(yè)之間的競爭越來越激烈，企業(yè)的物流管理需要新的管理技術(shù)。制造企業(yè)逐漸從自營物流抽身，轉(zhuǎn)而把物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)，進而可以將把核心力量集中在生產(chǎn)或者市場營銷等部門。這樣的物流環(huán)境的變化需要建立效率高、專業(yè)性強的物流服務(wù)供應(yīng)體系。這直接與企業(yè)的物流費用相連接，使企業(yè)保持高競爭力。隨著信息技術(shù)的加速發(fā)展，國際運送從原來單純的貨物空間移動轉(zhuǎn)移到以價值鏈為基礎(chǔ)、把整個供應(yīng)鏈的附加價值最大化的供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域（SCM：SupplyChainManagement）。第三方物流使企業(yè)有效配置資源，促進經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展，提高運營效率，提高物流服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造顧客價值。因此，韓國政府高度重視第三方物流的發(fā)展。韓國政府為了培育專業(yè)性強的第三方物流企業(yè)，采取了政策傾斜等多方面的努力。千有美（2013）通過OSPM方法分析在中國境內(nèi)適合規(guī)模各異的韓國第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，韓國第三方物流企業(yè)在管理水平、物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息系統(tǒng)等方面具有優(yōu)勢。[3](9)文華在（2008）研究中發(fā)現(xiàn)，韓國第三方物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施、規(guī)模、政府扶持政策、綜合物流服務(wù)能力、信息技術(shù)和伙伴關(guān)系方面具有較大優(yōu)勢和明顯特點。[4](90~91)張寶來（2012）研究了第三方物流與第四方物流，提出了中國發(fā)展第三物流、第四方物流的對策建議。[5](44~48)但是以上研究涉及的僅僅是韓國第三方物流中的幾個方面，而沒有對第三方物流企業(yè)、貨主企業(yè)和政府方面進行全面分析。

一、韓國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

韓國第三方物流的潛在市場規(guī)模約占整個物流市場規(guī)模（45兆韓元）的10%。現(xiàn)在以第三方物流形式運營的合作物流公司、速遞公司和批發(fā)配送公司的市場規(guī)模大約在7000億~1兆韓元。目前物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模年均增長率達到15%，第三方物流的規(guī)模以年均20%的速度增長。韓國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐漸向零部件生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)移。在這些產(chǎn)業(yè)部門中，存在很多與中國建立合作關(guān)系的機會，并且對第三方物流的需求也會越來越大。（一）韓國第三方物流企業(yè)的構(gòu)成及概況。由于韓國政府逐漸減少第三方物流業(yè)的進入壁壘，使制造業(yè)的物流部門逐漸加速從母公司分離出去。隨著韓國國外物流企業(yè)市場份額的擴大，韓國的物流市場進入到更為激烈的競爭市場格局。隨著貨主企業(yè)物流外包率的增加，第三方物流市場將進入高速發(fā)展階段。韓國的第三方物流大體可分為大企業(yè)和中小企業(yè)。大企業(yè)有所謂的“big2”：大韓通運和現(xiàn)代速遞，除此之外皆為中小企業(yè)。中小物流企業(yè)包括與大股東形態(tài)的勝算（LG集團）、Total流通（東洋集團）、Daekyo流通（daekyo）、水德運輸（忠南紡織）、啟明通運（啟明物產(chǎn)）、Joongone物流（大宇）、世界物流（Doosan農(nóng)產(chǎn)）等。還有集團內(nèi)擁有物流專業(yè)公司的三星集團HTH；現(xiàn)代集團的現(xiàn)代速遞；現(xiàn)代百貨的韓國物流；CJ的CJ-GLS等。專業(yè)性物流服務(wù)業(yè)企業(yè)有HansolCNS、SaehanLogistics、Baro物流，龍馬流通等。此外，類似的中小企業(yè)還包括貨物運送企業(yè)、倉儲企業(yè)、集裝箱公司、航空公司及合作物流形式的物流子公司、批發(fā)物流配送企業(yè)等。它們雖然不能稱為真正意義上的第三方物流企業(yè)，但將來很有可能轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌轿锪髌髽I(yè)。[6]（二）韓國第三方物流的利用現(xiàn)狀。在韓國第三方物流的利用領(lǐng)域中，信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)的增加比率達到了12.3%。在物流費用中，占比最多的是運輸配送和裝卸，分別達到了65.4%和37.8%，其次是保管、倉庫管理和包裝、流通加工。物流信息管理是一種附加價值服務(wù)，由此可以知道韓國物流公司非常重視提供附加價值服務(wù)。相反，在中國企業(yè)中，第三方物流的利用領(lǐng)域一般是直送式配送服務(wù)和倉儲管理。運輸費用和倉儲費用占物流總費用的86%，管理費用只占14%。但中國物流業(yè)，特別是運送中介和通關(guān)等方面顯示出了比較高的利用率，但韓國這方面仍處于初步發(fā)展階段。（三）韓國貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系及滿意度。大韓商工會議所2019年的調(diào)查顯示，韓國貨主企業(yè)與物流企業(yè)的契約時間“一年為期限的契約”占81.88%，這比上年增加了16%。“一年以上的長期契約”占28.3%，比上年增加11%。韓國的第三方物流發(fā)展時間較長，貨主企業(yè)對物流的經(jīng)營意識和協(xié)作意識較強，第三方物流企業(yè)間形成了較密切的互信關(guān)系，所以契約時間一般是5年以上。根據(jù)2019年韓國物流協(xié)會的問卷調(diào)查顯示，韓國的貨主企業(yè)普遍對第三方物流企業(yè)感到滿意，認(rèn)為第三方物流企業(yè)的服務(wù)基本達到了預(yù)想的目標(biāo)。[7](10~11)

二、韓國第三方物流發(fā)展特點

（一）韓國第三方物流企業(yè)的發(fā)展特點。從韓國第三方物流利用現(xiàn)狀看，近幾年，韓國第三方物流企業(yè)獲得了快速發(fā)展。韓國第三方物流企業(yè)在發(fā)展過程中形成了以下的特點。1．善于積累物流技術(shù)及相關(guān)知識。在激烈的競爭環(huán)境中，韓國第三方物流企業(yè)逐步發(fā)展壯大。它們?yōu)樘囟ㄆ髽I(yè)提供多樣而且有效率的物流服務(wù)。隨著國際貿(mào)易和貨運量的持續(xù)增長，韓國第三方物流企業(yè)迅速成長。韓國第三方物流企業(yè)開始提供綜合性物流服務(wù)，給顧客提供合理而有效的物流專業(yè)化服務(wù)。韓國第三方物流企業(yè)積極引入CALS、EDI、GPS、TRS等新的信息技術(shù)，及時應(yīng)對快速變化的信息技術(shù)環(huán)境。韓國第三方物流企業(yè)通過信息技術(shù)有效處理生產(chǎn)和運營信息。并與貨主企業(yè)建立緊密的合作關(guān)系，積極交流信息、共享信息。為了維持核心競爭力，韓國第三方物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)種類及范圍，有效利用物流相關(guān)技術(shù)和知識，提供專業(yè)性增值服務(wù)、延伸服務(wù)（選擇國際或國內(nèi)運輸方式、運輸路線，安排貨運計劃，選擇承運人，確定配載方法，貨物運輸過程中的監(jiān)控、跟蹤以及門到門綜合服務(wù)，報關(guān)，保險，代墊運費，運費談判，成本控制，貸款回收與結(jié)算）和供應(yīng)鏈增值服務(wù)（庫存管理與控制、采購與訂單處理、市場調(diào)研與預(yù)測、產(chǎn)品回收、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計、物流系統(tǒng)的診斷與優(yōu)化、物流咨詢及教育培訓(xùn)）。2.建立牢固的戰(zhàn)略性聯(lián)盟關(guān)系。韓國企業(yè)之間的信任度普遍較高。企業(yè)間以信息共享為基礎(chǔ)的物流外包服務(wù)非常活躍，并且合作契約時間相對較長。韓國第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系非常穩(wěn)定，這樣第三方物流企業(yè)可以為貨主企業(yè)提供長期、穩(wěn)定的物流服務(wù)。通過相互深入了解，韓國第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)能夠維持長期的合作關(guān)系，增強相互間的信任。尤其是在電子商務(wù)時代，隨著第四方物流的出現(xiàn)，假想物流形態(tài)的服務(wù)逐漸成為現(xiàn)實。在這種環(huán)境下，韓國第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間建立的信任關(guān)系增強了相互之間的合作程度。韓國第三方物流企業(yè)與貨主企業(yè)通過相互理解和有效的溝通發(fā)揮各自的優(yōu)勢，形成雙贏并有效的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。3.善于利用最新科技網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。韓國第三方物流企業(yè)善于利用物流技術(shù)（無人自動化倉庫，自動貨架和自動化分揀系統(tǒng)，配送路線規(guī)劃），信息技術(shù)（CALS、EDI、GPS、TRS、RFID），利用高科技信息系統(tǒng)、先進的經(jīng)營理念、高效的經(jīng)營模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)提高管理效率，迅速處理生產(chǎn)及運營方面的信息，[8](58~60)尤其是提高與貨主企業(yè)的信息和知識共享能力。第三方物流企業(yè)的運營離不開先進的信息技術(shù)。韓國的第三方物流企業(yè)普遍建立了以IT技術(shù)為基礎(chǔ)的信息技術(shù)管理系統(tǒng)。韓國第三方物流企業(yè)把IT技術(shù)和市場網(wǎng)絡(luò)有機結(jié)合，提高了企業(yè)競爭力。4.提供綜合性物流服務(wù)。綜合物流服務(wù)業(yè)是以復(fù)合運營方式為主，并為貨主提供一體化全方位服務(wù)的物流形態(tài)，是物流行業(yè)發(fā)展的高級階段。物流企業(yè)的層次越高，提供的服務(wù)越多，創(chuàng)造附加價值的水平也越高。國際物流的發(fā)展伴隨著商品、原材料的供給和資金的流動。隨著供應(yīng)鏈的多樣化，不同形式供應(yīng)產(chǎn)品間的復(fù)雜性和聯(lián)系性增強，因而，專業(yè)物流公司的作用也變得更加重要。這加速了第三方物流建立全球性研究開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等國際分工體系。由于相當(dāng)多的制造企業(yè)需要同時兼顧內(nèi)需和出口，所以韓國第三方物流企業(yè)需要提供貨主企業(yè)所要求的綜合性物流服務(wù)和個性化物流服務(wù)。有研究顯示，第三方物流服務(wù)質(zhì)量對顧客忠誠度的影響顯著。[9](508~513)因此，第三方物流企業(yè)需要具備完善的服務(wù)能力，保持較高的服務(wù)質(zhì)量，這些服務(wù)能力包括維持最低成本的能力、突發(fā)事件應(yīng)對能力、維持經(jīng)營績效能力、保證低錯誤率的能力、保持有效活動的能力、實現(xiàn)承諾的能力、達到績效及品質(zhì)要求的能力、保持財務(wù)穩(wěn)定的能力、管理創(chuàng)造能力等，以保持運作、關(guān)系和成本的高質(zhì)量。[10](15)韓國第三方物流企業(yè)在成本節(jié)約能力、技術(shù)處理能力、信息管理能力、人力資源管理能力、系統(tǒng)管理和設(shè)計方面具備了一定的專業(yè)性。尤其是韓國第三方物流企業(yè)能夠同時提供國內(nèi)物流和國際物流服務(wù)。為了開發(fā)和提供多樣的綜合服務(wù)，韓國第三方物流企業(yè)敢于投資，擴大服務(wù)范圍和領(lǐng)域，牢固建立與關(guān)聯(lián)企業(yè)（咨詢企業(yè)、信息通信企業(yè)等）的戰(zhàn)略聯(lián)盟，提供一體化的物流服務(wù)和高度專業(yè)化的綜合型物流服務(wù)。（二）韓國貨主企業(yè)利用第三方物流的特點。1．貨主企業(yè)的經(jīng)營理念和經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。韓國貨主企業(yè)意識到經(jīng)營環(huán)境的變化，打破了舊有觀念，積極利用第三方物流降低物流費用，提高運營效率。韓國貨主企業(yè)利用第三方物流服務(wù)時不僅僅偏重于物流費用，而且在利潤、服務(wù)、競爭力等方面持有均衡的經(jīng)營理念。韓國貨主企業(yè)選擇第三方物流企業(yè)時通過科學(xué)決策，進而選擇靈活多變的外包方式和經(jīng)營方式。隨著東北亞經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和貨物量的增加，韓國投資企業(yè)需要第三方物流來統(tǒng)籌管理企業(yè)總部和海外進出口據(jù)點，對整個生產(chǎn)及銷售物流過程進行整合。韓國的貨主企業(yè)不僅需要第三方物流提供運送服務(wù)，還要求提供以制造、物流、流通、分配、展覽、金融、旅游、戰(zhàn)略指揮為一體的綜合性服務(wù)。全球供應(yīng)鏈的建立和發(fā)展必然要求貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)建立高層次的戰(zhàn)略性合作關(guān)系。[11](180~181)由此，韓國貨主企業(yè)通過有效利用第三方物流并與其保持戰(zhàn)略性合作關(guān)系確保了其核心競爭力。2.第三方物流的選定和管理。為了有效地利用第三方物流，韓國貨主企業(yè)采取合理方法選定第三方物流企業(yè)并對它進行管理。韓國貨主企業(yè)對物流外包事先進行充分的考慮，再制定詳細的戰(zhàn)略和目標(biāo)。在選擇第三方物流企業(yè)時，韓國貨主企業(yè)根據(jù)企業(yè)的具體情況和行業(yè)競爭信息做出客觀而迅速的決策。選擇第三方物流企業(yè)時，韓國的貨主企業(yè)會制定詳細戰(zhàn)略，在充分了解自己的核心業(yè)務(wù)后再選擇第三方物流。一般來說，第三方物流的利用率主要受到經(jīng)營者的素質(zhì)、物流運籌能力、管理能力、物流中心及車輛運營能力、物流專業(yè)人員的雇傭，物流信息系統(tǒng)的水平、物流設(shè)施及選址的合理性、先進的評價體系，企業(yè)的信用度等因素影響。韓國貨主企業(yè)實施外包以后對外包的效果進行科學(xué)評價。韓國貨主企業(yè)還利用有效的管理方法和信息通訊技術(shù)與第三方物流企業(yè)建立高效的合作伙伴關(guān)系。這樣一來，貨主企業(yè)能夠提高對第三方物流的外包成功率，并且產(chǎn)生雙贏效果。韓國貨主企業(yè)利用信任關(guān)系、信息共享，協(xié)作與控制管理能力成功地利用第三方物流服務(wù)。韓國貨主企業(yè)選擇專業(yè)物流企業(yè)時會綜合性地考慮企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、顧客服務(wù)能力和服務(wù)費用，并特別重視投資收益率（ROI：ReturnOnInvestment），這對于貨主企業(yè)提高外包成功率具有重要意義。（三）韓國發(fā)展第三方物流的政策實施特點。韓國政府根據(jù)不同國家對第三方物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。這有利于企業(yè)根據(jù)物流運營制度和物流相關(guān)法規(guī)制定戰(zhàn)略。為了使物流企業(yè)保持競爭力，韓國政府通過保障自由競爭機制和企業(yè)間的收購與并購（M&A），實現(xiàn)了企業(yè)的大型化、規(guī)模化。韓國政府還向第三方物流企業(yè)提供稅收減免等政策，實施綜合物流認(rèn)證制度等政策。韓國政府促使第三方物流企業(yè)建立先進的信息平臺、市場營業(yè)平臺和合作型物流市場，取消市場準(zhǔn)入限制，實施市場開放政策等。韓國政府還通過“政府—民間合作”（Public-PrivatePartnership：PPP）方式，參與和開發(fā)現(xiàn)代大規(guī)模物流中心項目，共同利用D/B（Design-Build）項目，共同促進物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、信息系統(tǒng)的整合和標(biāo)準(zhǔn)化。韓國政府在大學(xué)教育中增加了物流教育的比重，使教育制度更加正規(guī)化、制度化。還積極培養(yǎng)了一批能夠把企業(yè)管理、國際運送、國際貿(mào)易相互結(jié)合，能夠?qū)ζ髽I(yè)的物流系統(tǒng)進行統(tǒng)籌管理的復(fù)合型物流人才。韓國政府積極鼓勵企業(yè)的物流創(chuàng)新，提高物流的認(rèn)知度，注重專業(yè)物流人才的培養(yǎng)和引進，資助物流研究項目，加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。韓國政府還積極參考發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，完善了政策績效評價體系及相關(guān)制度，加強了物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高了政策實施的效率，增強了政策實施效果。

三、結(jié)論及啟示

（一）結(jié)論。通過對韓國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及特點分析可以看出，韓國在第三方物流企業(yè)、貨主企業(yè)和政府政策實施方面有很多可借鑒之處。韓國第三方物流企業(yè)和貨主企業(yè)在信息技術(shù)、綜合物流服務(wù)、企業(yè)間信任關(guān)系、服務(wù)能力等方面具有明顯優(yōu)勢和鮮明特點。尤其是在基礎(chǔ)設(shè)施、第三方物流利用率、服務(wù)范圍、戰(zhàn)略合作關(guān)系、管理能力等方面比中國企業(yè)更具優(yōu)勢。韓國政府在物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流管理制度、物流產(chǎn)業(yè)政策、大學(xué)教育等方面積極采取有利于第三方物流發(fā)展的政策，還實施了綜合物流認(rèn)證制度，提高了第三方物流企業(yè)的綜合服務(wù)能力，加快了第三方企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展，提高了整個物流產(chǎn)業(yè)的效率。（二）啟示。在我國，物流市場集中度低，物流綜合服務(wù)能力差，企業(yè)規(guī)模較小，競爭力較弱，物流人才匱乏，尤其是第三方物流占整個物流服務(wù)的比例處于比較低的水平，許多物流公司不具備技術(shù)和管理條件來服務(wù)客戶，這在一定程度上限制了對第三方物流服務(wù)的需求。但值得注意的是，中國的第三方物流的發(fā)展非常迅速。從相關(guān)資料的研究上看，我國第三方物流整體市場增長速度超過20%，沿海物流市場超過30%。但由于中國第三方物流利用率較低，管理經(jīng)驗和服務(wù)能力較弱，各地區(qū)發(fā)展不平衡、合作關(guān)系維持時間較短等問題仍然突出。因此，中國的第三方物流企業(yè)應(yīng)加強經(jīng)營理念和合作意識，提高經(jīng)營決策能力、戰(zhàn)略規(guī)劃能力、咨詢能力和服務(wù)能力。中國貨主企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)思想，加強信任關(guān)系，積極共享信息，提高外包決策能力，導(dǎo)入縱向一體化—供應(yīng)鏈管理思想和橫向一體化—“競合”思想，科學(xué)規(guī)劃和設(shè)計整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)，科學(xué)評價第三方物流運行績效（資源配置效率、生產(chǎn)效率、技術(shù)進步、利益分配），擴張地域覆蓋能力，擴大各地區(qū)市場份額，構(gòu)建自己的核心業(yè)務(wù)。中國加入WTO后，企業(yè)的國際化程度明顯加強，商業(yè)模式趨向JIT、零庫存生產(chǎn)模式，對成本和服務(wù)日漸重視，這些都需要一個快速反應(yīng)的全球物流系統(tǒng)作保證。為滿足要求，我國物流企業(yè)有必要建立全面廣泛的信息系統(tǒng)。我國的物流企業(yè)既要加快自身的信息化建設(shè)，也要注意與客戶的信息系統(tǒng)相契合。隨著競爭越來越激烈，中國的物流市場呈現(xiàn)出物流企業(yè)之間通過收購、兼并，擴大規(guī)模，提高專業(yè)化、擴大規(guī)模的趨勢。中國的第三方物流企業(yè)不僅需要提高物流服務(wù)品質(zhì)、品牌聲譽、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和專業(yè)服務(wù)能力，不斷擴大企業(yè)規(guī)模，還要為了在價格、產(chǎn)量、質(zhì)量、成本、利潤等方面得到更好的效果，提高第三方物流運行績效和增值服務(wù)能力，提供“一站式”整體物流和供應(yīng)鏈解決方案。在第三方物流政策方面，為了加快發(fā)展第三方物流，中國需要加快企業(yè)體制改革，普及觀念，開放市場，鼓勵競爭，應(yīng)積極借鑒韓國政府培育第三方物流企業(yè)的政策，在信息、金融、稅收和教育方面給第三方物流企業(yè)提供必要的支持，以快速、高效、低成本來增強第三方物流企業(yè)的競爭力，提高整個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的效率，切實降低整個社會的物流費用。韓國綜合物流認(rèn)證制度作為一項比較科學(xué)的評價體系為我們提供了可以參照的物流企業(yè)評價尺度。它是第三方物流的發(fā)展方向，對促進第三方物流的發(fā)展和提高外包率都有著積極的影響。為了加快我國物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展完善物流體制，我們可以借鑒韓國的綜合物流認(rèn)證制度，加快我國物流業(yè)向綜合物流業(yè)發(fā)展。由于國內(nèi)地區(qū)間存在著較大的差距，因此，完全借鑒韓國第三方物流政策和物流企業(yè)的評價體系，在實際操作中有一定難度。韓國物流通常是利用財務(wù)指標(biāo)或者股市來判斷企業(yè)的成長性，這容易造成大企業(yè)和中小企業(yè)的兩極分化，所以在這項評價里有必要引入較為全面的指標(biāo)，企業(yè)也可以根據(jù)這些指標(biāo)發(fā)現(xiàn)自己的不足。此外，我國物流業(yè)最稀缺的是人才，需要一大批可以統(tǒng)籌管理國內(nèi)物流和國際物流的綜合性國際物流人才。這些人才需要掌握國際貿(mào)易和國際金融的知識，還要積累各種與物流管理相關(guān)的理論知識和實踐經(jīng)驗。而積極培育物流高層次人才則是快速提高目前我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力的最佳途徑之一。隨著世界經(jīng)濟一體化和區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易合作進程的加快，世界各國的企業(yè)都在廣泛地尋求合作伙伴來增強競爭優(yōu)勢。為了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，中國先后出臺十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》明確提出，大力發(fā)展國際物流、保稅物流，積極推進物流業(yè)對外開放，倡導(dǎo)國際合作的精神。該文件還特別指出，中國將加強與韓日、東盟及中亞國家的雙邊和區(qū)域物流合作，開展物流方面的政策協(xié)調(diào)和技術(shù)合作，以提高物流業(yè)的國際化程度和區(qū)域化程度。因此，中韓兩國物流業(yè)的合作成為了社會各界關(guān)注的重點課題。鑒于中韓經(jīng)濟具有極高的互補性，韓國對中國的投資規(guī)模逐漸擴大，第三方物流領(lǐng)域?qū)Ыo雙方更多的合作機會和空間。為了實現(xiàn)第三方物流的合作，兩國應(yīng)積極籌建第三方物流IT基礎(chǔ)設(shè)施，加強第三方物流企業(yè)間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和物流聯(lián)盟，對物流基礎(chǔ)設(shè)施進行持續(xù)的合作性投資，出臺有效的第三方物流支援政策。兩國應(yīng)有效運用國際慣例，建立和完善物流法律和法規(guī)體系，使國際貿(mào)易規(guī)則及貨代物流規(guī)則相接軌，加強統(tǒng)一單證、風(fēng)險控制等“軟環(huán)境”建設(shè)。

中韓兩國第三方物流業(yè)合作應(yīng)體現(xiàn)并實踐《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的精髓，充分利用世界貿(mào)易組織、自由貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟合作機制等平臺，加強兩國物流及其相關(guān)的分銷、運輸、倉儲、貨代等領(lǐng)域的合作。還要加強港口、物流園區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施、配送中心、物流數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)、物流服務(wù)創(chuàng)新、人員交流、技術(shù)和信息交流等方面的合作，充分利用雙方資源和市場優(yōu)勢，實行全方位開放型決策，提高調(diào)動人力資源的能力和效益，在高新技術(shù)開發(fā)的動態(tài)過程和強大張力下實現(xiàn)符合兩國經(jīng)濟利益的“雙贏”。這對兩國發(fā)展第三方物流，使第三方物流企業(yè)早日進入全球供應(yīng)鏈體系具有重要戰(zhàn)略意義。

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作者:文華 李承浩 單位:延邊大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院國際經(jīng)濟與貿(mào)易系