運管各種材料范文10篇

一、指導思想

今年我市道路交通春運工作的指導思想是：認真貫徹落實省交通廳《關于認真做好2007年春節道路運輸工作的通知》（吉交運[200*]7號）精神，加強組織領導，強化監督，嚴格考核，狠抓責任落實。堅持以人為本，推進春運工作規范化、制度化、程序化、正常化。堅決把住市場準入、車輛技術狀況、運輸從業人員資質“三關”。強化客運站全面監督，嚴格危險品運輸管理，有效遏制和減少事故發生，安全優質地完成運輸任務。

二、工作目標

堅持以人為本、安全第一的宗旨，維護良好道路運輸市場秩序，保障道路運輸安全，消除安全隱患，確保旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意。做到運輸安全、疏運及時，服務周到。

三、具體措施

（一）加強領導，落實責任，狠抓工作落實

摘要：針對航運管理類畢業設計存在選題不合理、師生之間溝通不暢、畢業設計不能很好地結合現實航運企業及航運相關企業的實際等方面的問題，提出改進對策，以期為航運管理類本科畢業設計質量改進提供參考。

關鍵詞：航運管理；畢業設計；改進對策

一、概述

國民經濟和對外貿易迅猛發展對航運管理人才培養提出了更多更高的要求，不僅要使學生掌握扎實的基礎理論和專業知識，還需要較強的實踐能力和創新能力[1-2]。在航運管理類人才培養方案中，畢業設計是學生在校學習期間的最后一個環節，是培養學生結合專業的特點和現實航運企業經營業務的需求，獨立思考，開發學生創造力的最重要的實踐教學環節。本文針對目前航運管理類專業本科畢業設計存在的問題，提出了改進對策，以期為航運管理類本科畢業設計質量改進提供參考。

二、航運管理類專業本科畢業設計存在的問題

1.對選題的認識不足。從以往多屆畢業生的論文可以發現，在選題階段對問題的性質和深度認識不夠，如對于一些船舶調度、港口規劃與管理等需要定量分析題目，沒有把握問題的實質，開始時信心較足，但遇到難點和問題，特別是涉及模型建立和程序編制，由于缺乏編程能力，致使失去研究興趣，最終呈現出來的畢業設計質量下降。而對于航線可行性分析、港口與城市發展與聯系等定量分析較少的簡單題目，學生為了畢業會扎堆選擇，畢業設計無法達到鍛煉與提高學生素質的目標。同時很多待選題目過于陳舊，與實際情況脫節，缺乏創新。2.缺失自主選題機會。目前對于本科畢業設計選題未能因材施教，經常是隨機分配導師，學生再根據所分配導師擬定的題目進行選擇。由于部分學生專業知識掌握程度不同，興趣愛好與導師研究方向不一致，未能選擇擅長的領域，對其后續畢業論文的撰寫非常不利。例如不會編程的學生卻分到需要運用軟件編程求解的題目，但編程能力不是短時間就能提高的，這必然導致學生的畢業設計質量不高。3.師生之間溝通不暢。近年來，高校對本科生實施擴招政策，學生數量大幅度增長，導致師生比例失調，存在指導老師所輔導的學生數量超過預期的現象，致使指導老師工作量劇增，分身乏術，分配給每名學生的時間精力有限。其次，指導老師除了要承擔指導學生畢業設計的工作外，自己還有大量的教學和科研任務，而畢業設計的指導時間又相對集中，難免顧此失彼。畢業設計無論是對學生還是指導老師，都需要系統的時間規劃，但當前存在時間規劃混亂、任務節點不明確、早中后期任務量分配不均等問題。時間規劃模糊，學生缺少緊張感，不及時與老師接觸，探討問題的動力不足，導致前期準備不充分，后期時間緊張。4.不能結合自己的畢業設計內容安排實習。畢業設計和畢業實習是并行的教學環節，航運管理類學生應根據畢業設計題目到相關的港口、航運等企業或行業管理機構開展實習。從目前的情況來看，畢業實習流于形式，大部分學生忙于找工作，找到工作的學生則到擬去工作的單位實習，基本上沒有考慮畢業設計這一環節。等到答辯臨近才開始做畢業論文，這時才發現問題很多，時間也不夠充裕，最后只是草草了事，勉強通過。5.畢業設計流程監管不足。整個畢業設計流程分為開題、大綱、中期、檢查、初稿、、定稿、答辯[3]。在畢業設計過程中有的學生突擊完成，有大量的抄襲內容，為了降低率不惜隨意替換詞語，致使語句不通，待通過后再重新修改相關內容。此現象是由于高校對學生所提交的內容審查不嚴，使學生有了可乘之機，也助長了不良學術風氣。6.評審不嚴，流于形式。學校要求答辯前對于學生終稿進行評閱，盡管有相關制度規定，但由于監管力度不夠，基本流于形式，有的部門僅僅簡單翻閱或者找學生評閱后簽字應付工作，沒有真正做到評審學生畢業設計，提出有效修改意見。畢業設計答辯考核制度不規范，學校基本讓學生順利通過答辯，很少有延期或者不通過答辯現象。因此往屆學生都會給后屆學生灌輸畢業設計容易通過的思想，這對后屆本科生造成不良影響。學校也未能及時采取有效措施，制止相關言論傳播。

公司全員事跡材料

在實業公司鴻運管業公司，提起安全員馬曙光，職工們習慣地稱他為“馬安全”，這是因為，他在主管安全的副經理梁貴福的支持下，抓安全有自己的一套“安全經”。那就是“逢會講安全，現場抓安全，行車保安全”。

實業公司鴻運管業公司，是以生產螺旋焊鋼管的生產加工型企業。職工上班看到的是鋼管，操作的是鋼管，運出的還是鋼管。原創：一切都和鋼鐵打交道，影響安全的因素較多。作為一名專職安全員，他在管業公司領導的支持下，嚴格執行物資集團、實業公司和管業公司的安全管理規章規定，加強安全生產的全過程的管理和監督，不斷提高管業公司的安全生產工作水平。

逢會講安全。無論是公司的生產會，還是車間的班前會，他都要對安全工作進行講評。從上一天的生產工作中出現的有關安全的現象，到當天的生產中應當注意的安全事項，講得都非常仔細。特別是對職工當中出現的習慣性違章現象，他是發現一次，肯定逢會就講，講得你直到徹底糾正為止。職工們背后里稱他為“婆婆嘴”。而他卻認為，要在安全工作中，人人都有一張“婆婆嘴”，做到警鐘長鳴，就可以避免不該發生的違章現象和安全事故。

現場抓安全。在現場的安全管理上，在公司領導的大力支持下，對車間的安全生產硬件設施舍得投入，做到配置齊全、到位。大到滅火器材，小到消防鍬和防火砂，一應俱全。有人說天車的鋼絲繩，雖然到了使用期限，可也沒發現有問題，換了太浪費。原創：可公司領導卻不這樣認為，鋼絲繩看起來沒有問題，可是到了使用期限，它的承載能力就要顯著下降，每天它要吊幾十噸的鋼管，萬一它突然斷了，后果可是用錢難以計算的。副經理梁貴福同志明確告訴他，天車的鋼絲繩，到了使用期限，必須更換。他就把三臺天車每天的工作時間和每天的生產工作量結合起來，測算鋼絲繩的使用時間，到期堅決更換，徹底解決這個管業公司的最大的安全隱患。他還在領導的支持下，把車間內的安全標語和安全警句、各種設備的操作崗位的安全操作規程和安全注意事項，全部按照標準重新更換一遍。使車間的安全管理工作制度化、規范化、標準化。同時配合領導積極宣傳“安全生產月”精神、文件，組織安全措施的應急演練，制作“安全生產月”的宣傳條幅，加大“安全生產月”的宣傳力度，從而不斷提高管業公司的生產現場安全管理水平。

行車保安全。鴻運管業公司由于生產的需要，有各種小型車輛6臺，卻只有經理的一臺車配備專職司機，其余的5臺車都是兼職司機，就連他本人也兼職職工通勤車的司機工作。為了保證行車安全，他會同主管安全的公司領導，定期組織司機學習交通安全的法律法規，相互交流安全行車經驗。在車輛的管理上，嚴格執行車輛定點停放制度，車輛安全性能的定期檢查保養制度。他還組織司機向上級安全主管部門做出安全行車承諾，有效地保證了交通安全。

尊敬的各位領導，各位同仁：

首先非常感謝你們的厚愛，給了我這一次競聘機會。雖然我已經是一張老面孔了，但還是要簡單的做一下自我介紹。

我叫，現任運務處的副處長，今天競聘客運管理處處長一職。

那么，我的演講內容主要包括兩方面：一是我競聘管理處處長職位的優勢；二是我們客運處以后的工作思路。

自大學本科畢業以后，我一直在客運處工作，眨眼間已經17年。在這17年里，按照公司對客運下達的各種指標、任務以及總體的發展思路，我團結同志，扎實工作，較好的完成了各項目標和工作任務。

作為運務處的副處長，我對客運市場進行了深入細致的分析、調研與總結。積極辦理客運班線、旅游班線等相關的營運手續。我們客運處屬于公司機關的職能處室，下面管理有9個汽車客運分公司，一共有600多輛客運班車，9個分公司的所有車輛的業務辦理都在我們處里，所以我們的處室既是對9個分公司的管理也要對其進行服務。可想而知，我日常的工作是多么的繁忙，但我覺得很是充實。

1天然氣儲運管道建設的必要性

1.1天然氣的天然特性需要

眾所周知,天然氣是屬于一種易燃、易爆且極易揮發的化學物質。即使天然氣遇到很小的火星都會產生爆炸事故,不僅造成嚴重的經濟損失,而且也會給人們帶來極其嚴重的負面影響,對于生態環境也會造成難以恢復的破壞。因此,天然氣的這種易燃性、易爆性和易揮發性的特性預示著,要想確保天然氣使用的安全性,必須對其進行儲存。

1.2天然氣需求的及時供應需要

隨著我國社會經濟的蓬勃發展,我國對天然氣的需求量不斷激增,要想滿足我國對天然氣的需求,就要求天然氣必須能夠源源不斷的保持供應。而天然氣具有極強的易燃性、易爆性和易揮發性,預示著要想保持天然氣源源不斷地進行供應,就必須對其進行安全的儲運,以備在需要時能夠得到及時的滿足。

2天然氣管道工程項目管理存在的缺陷

編者按：本文主要從加強政治學習，提高思想覺悟；認真開展“作風建設年”活動；工作作風扎實，為人正派；勤勤懇懇，任勞任怨；積極組織維護道路運輸市場秩序進行講述。其中，主要包括：認真學習“十六大”精神和“三個代表”重要思想積極擁護黨的路線，方針政策，正確樹立人生觀、世界觀和價值觀，不斷加強思想改造和世界觀的更新、“作風建設年”活動開展以來，同志高度重視，認真開展了各項工作，為我所“作風建設年”活動順利開展并取得成效做了大量有益的工作、作為分管運管、稽查部門的副所長，同志總是堅持依法行政，堅持公正、公平、公開、透明的原則，堅持為道路運輸企業和個體運輸業戶服務，為他們提供方便;堅決打擊不法經營者、分管的運管、稽查和各管理站點也是我所的核心科室，業也是全所的一個重頭戲，點多、面廣、線長、涉及到的問題多，他時刻以一名共產黨員的標準要求自己、大力開展“非轉營”工作、推進城鄉公交一體化、行政執法公正有序等，具體材料請詳見：

*同志自1983年以來，一直在椒江運管所工作，是我所的副所長，1982年入黨。他入黨二十多年來，時時處處以黨員標準嚴格要求自己，工作作風優良;有堅定的共產主義理想信念，能用黨的指導思想武裝自己，自覺加強鄧小平理論“三個代表”重要思想學習，保持共產黨員的先進性，并努力指導自己的工作實踐。

一、加強政治學習，提高思想覺悟

*同志能認真學習“十六大”精神和“三個代表”重要思想積極擁護黨的路線，方針政策，正確樹立人生觀、世界觀和價值觀，不斷加強思想改造和世界觀的更新，具有一定的政治責任感和使命感。在他崗位工作中，顧全大局、團結同志、勤奮工作、謙虛謹慎、誡驕誡燥，能夠做到個人利益服從集體利益，樹立全心全意為廣大運輸經營業戶服務的思想，具有愛崗敬業和奉獻精神，在群眾中起到先鋒模范帶頭作用，時刻不忘自己是一名共產黨員，工作作風優良。

二、認真開展“作風建設年”活動。

“作風建設年”活動開展以來，*同志高度重視，認真開展了各項工作，為我所“作風建設年”活動順利開展并取得成效做了大量有益的工作。首先，同班子成員共同制定了實施方案，確定了領導機構。二是從我做起，以自己良好的工作表現帶動全體職工。三是認真開展理論學習、制度建設和隊伍建設，為“作風建設年”獻計獻策，努力把活動引向深入。

為進一步加大我市道路運輸市場監管力度，規范道路運輸經營秩序，保障道路運輸經營者的合法權益，促進道路運輸市場健康有序發展，決定即日起在全市范圍內開展道路運輸市場秩序專項整治活動，具體方案如下：

一、總體要求和工作目標

以科學發展觀為指導，全面貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，堅持“企業自查、行業檢查”的方針，結合市運管局組織的“安全生產月”活動的工作要求，吸取近期發生的重特大道路交通事故的教訓，精心部署安排，以客運車輛、危險品運輸車輛為整治重點，查找安全監管死角，保障全市道路貨運市場安全、有序、健康發展。

二、組織領導

為確保整治活動順利進行并取得實效，局成立由主要領導任組長的道路運輸市場秩序專項整治活動領導小組，領導小組下設辦公室在運管處，崔培華同志兼任辦公室主任，負責本次道路運輸市場秩序專項整治活動的組織督導和措施落實。

三、整治范圍

一、領導重視“查無”工作，加強組織布置，明確工作職責。

領導高度重視，定期召開工作例會，分析工作進展，布置工作實施步驟，要求各行業管理部門加強責任意識，明確工作職責，全面落實“查無”工作，確保道路交通安全。

二、加強行業監管，積極做好“查無”工作，全力維護道路運輸秩序。

（一）在市運管處統一領導下，我局運管所派出運管人員參與中心城區道路客運整治工作，加強了中心城區的道路客運市場監督檢查，對火車站、汽車站的“黑車”非法營運和出租車違章現象進行了嚴厲打擊。2012年1月以來，共查處非法營運車輛151起，打擊非法營運成效明顯。

（二）定期組織人員與安監、鄉鎮、交警部門聯合執法，深入各鄉鎮的農村公路區域實地巡查，針對無牌無證運輸、人貨混裝、超限超載、農用車、三輪車拉客等非法營運行為進行道路運輸安全隱患排查與整治。

（三）對全區駕駛員培訓市場和汽車租賃市場進行了整治，加大了對“黑駕校”“黑車”的打擊力度，查扣“黑教練車”7臺；查處非法駕駛員培訓點1處，有效地維護正規駕校的合法權益及駕培行業秩序。

建黨八十五周年感恩組織溫暖匯報演講

融入物資集團，感受組織溫暖

在中國共產黨誕辰85周年之際，我們鴻運管業公司走進物資集團這個大家庭也快兩周年了。兩年來，在集團黨委的正確領導下，鴻運管業公司由一個瀕臨倒閉的企業，不僅走出了困境，而且步入了健康發展的好時期。今天，我代表鴻運管業公司的全體干部職工，利用我們集團自己的信息平臺，抒發鴻運管業人融入物資集團，感受組織溫暖，那無比激動、發自肺腑的感恩之心。并借此機會向集團各級領導、機關部室、兄弟單位和集團4千多兄弟姐們匯報一下，在你們對鴻運管業公司的無私關懷、支持和幫助下，我們企業發生了巨大的變化。

鴻運鋼管制造有限公司原隸屬管理局運輸公司，是一個以生產螺旋焊管為主的生產加工型企業。由于受資金等多種因素的困擾，生產設備多半閑置，職工長期放假，銀行貸款不能按時償還，企業處于停產半停產狀態。那個時候，我們干部整日為企業的前途擔憂，為職工的收入犯愁。原創：職工隊伍更是情緒低落，對企業的前景感到十分的迷茫和無奈。可以說，那時候我們職工的內心感受難以用語言來形容。

2004年10月鴻運管業公司劃歸物資集團后，職工特別高興。因為物資集團在各級領導的帶領下，企業的經濟效益、各項工作和職工收入，在局內都是面列前茅的。然而，面對這么好的環境，我們領導班子感到壓力很大，如何把集團的好環境變成我們企業的優勢，思想上有很多的顧慮。集團的鐵總，在工作十分繁忙的情況下，多次到我們管業公司調查研究，給予管業公司特別的厚愛，幫助我們分析企業產生現狀的原因，協調和制訂企業發展的相關政策以及企業發展的美好未來。鐵總還把我叫到他的辦公室，仔細了解干部職工的思想狀況，告訴我一定不要把自己當作外人，幫助我們卸掉了思想包袱，振奮精神。黨委高書記，鼓勵我們班子，只要盡心盡力去做工作，企業就一定會變好。更讓我倍感溫暖和鼓舞的是，集團一次性拿出1440萬元，幫助我們還清了銀行貸款，使我們卸掉沉重的債務負擔。2005年5月8日，“五一”長假休息后的第一個工作日，集鐵總就帶領集團的鄭總、薛總、馮總和機關業務部室的領導，來到管業公司進行調研和現場辦公，落實恢復生產前的各項準備工作。鄭總多次深入管業公司調研，具體協調恢復生產過程中遇到的各種問題；集團各部室和兄弟單位幫助我們落實生產所需的原材料，解決開工生產前的一系列困難；集團企業文化部在生產開工前兩天，為管業公司制作了宣傳企業的巨幅噴繪；信息中心的領導和工作人員在寒冷的冬天，用最短的時間為我們的辦公樓裝上了寬帶網，改善了我們的辦公條件，使我們能及時了解和掌握集團的有關精神，這一幕幕倍受我們感動和鼓舞。

我們唯一的想法就是把集團給予的溫暖，化作為企業恢復生產的干勁，那就是一個字：干！只有這樣，才能回報集團黨委和集團領導對我們的厚愛。我們永遠忘不了2005年6月7日這一天，物資集團為鴻運管業公司舉行了盛大的恢復生產的開工慶典儀式，高書記那擲地有聲的復工命令，鐵總在講話中殷切期望，翻開了鴻運管業公司發展的新篇章，鴻運管業公司也由此步入了健康發展的新時代。面對集團領導的厚望及集團4千多兄弟姐妹給予的關愛和支持，我們鴻運管業公司的全體干部職工眼里噙著激動的淚水，舉起自己的右手，發自內心莊嚴地做出承諾：熱愛企業，物資集團是我家；忠誠企業，盡職盡責建設她；奉獻企業，青春年華獻給她；發展企業，做大做精做強她！

漳清縣交通局關于《行政許可法》貫徹實施情況報告

今年7月1日《行政許可法》正式實施以來，我局領導高度重視，將貫徹實施行政許可法作為踐行“三個代表”重要思想，堅持執政為民的具體體現，嚴格遵循合法與合理、效能與便民、監督與責任的原則，認真采取各種有力措施，切切實實抓好貫徹落實。現將具體情況匯報如下：

一、領導重視，學習宣傳到位。一是局主要領導在班子會議及中層以上干部會議上認真分析目前交通系統中個別執法人員執法不公、“吃拿卡要”、刁難群眾、工作方法簡單粗暴等問題，帶頭認真學習行政許可法，深刻領會其精神實質，教育全縣交通執法隊伍徹底摒棄與實施行政許可法不相適應的傳統觀念，樹立與法制政府建設相適應的行政理念，提高依法行政的能力。二是加強培訓考核。組織運管所運管股、維修股、稽查隊、派駐行政服務中心交通窗口和地方海事處等部門主要負責人共6人分三期參加省交通廳組織的行政許可法培訓班學習；組織系統92名交通執法人員參加省政府行政執法資格考試，全部獲得通過，使人人都做到“持證上崗、亮證執法”；組織46名中層以上執法干部參加市、縣組織的行政許可法培訓考核，并按照學用結合的原則，舉辦了一次行政許可法培訓班，編制《行政許可法》學習材料，邀請市運管處法制科、縣政府辦法制科法律專業人員集中授課，統一考試，將考試結果作為年終工作考核的依據，局領導、機關全體干部職工、法制工作人行政許可工作人員共98人參加了學習，使他們熟悉理解、掌握、遵守行政許可法的各項規定。三是加強行政許可法的宣傳，由局分管領導組織有關職能部門、民評辦人員結合《道條》宣傳貫徹活動，編制宣傳材料5000份，到全縣各鄉鎮運管站、車站、運輸企業、維修企業和縣城區主要交通路段，充分利用廣播電視、宣傳車、橫幅標語等輿論工具，采取多種宣傳形式，深入群眾、深入基層，宣傳交通法律法規的重大實施意義、立法宗旨和主要內容，使廣大人民群眾知曉行政許可法、道路運輸管理條例的有關規定，了解并充分行使自己享有的各項權利，有效維護自己的合法權益，對行政機關實施行政許可的工作進行有效監督，同時明確自己承擔的義務，增強履行這些義務的自覺性。

二、抓好行政許可項目、規定和實施主體的清理工作。一是繼續推進行政審批制度改革，堅決落實上級交通主管部門進一步減少行政審批事項的要求，搞好行政審批制度改革與實施行政許可法的銜接。認真對照行政許可法的規定，對現有的行政審批項目逐項進行清理，并提出處理意見。凡不符合行政許可法規定的堅決予以取消，依法確需保留的按照行政許可法的要求嚴格進行規范。二是配合縣政府搞好清理行政許可規定。在行政許可項目審核處理的基礎上，對涉及交通行政許可的地方性法規、政府規章和規范性文件全面進行清理。對保留的行政許可事項予以公布上墻。三是做好行政許可法實施主體清理工作。對現行實施行政許可的機構依法進行清理，對保留的行政許可事項，依法明確實施機關，對行政機關內設機構實施行政許可的、法律法規以外的其他規范性文件授權組織實施行政許可的、沒有法律法規規章依據，行政機關自行委托實施行政許可的，都及時得到糾正。撤消了與縣運輸管理所的行政許可委托關系，依照《道條》有關規定直接授權；重新明確了與縣路政管理所、麥埔公路通行費征收站的行政許可委托關系。

三、建立健全與行政許可相配套的有關制度，加強對行政許可的監督工作。一是全面履行職能。我局新任＊＊局長三月份上任以來，在繼續加強交通運輸市場和建設市場監管職能的同時，更加重視履行管理和公共服務職能，真正促進交通行業管理部門由“審批型部門”轉向“服務型部門”，切實把管理職能轉到主要為市場主體服務和創造良好發展環境上來。二是繼續推進交通行政管理方式的創新。本著合法、高效、公正、便民的原則，在運管股、維修股、規費征收股等部門集中在縣行政服務中心辦公，統一受理行政許可申請、審批、稅費征收等大部分交通行政許可事項的基礎上，結合貫徹實施《行政許可法》、《道路運輸管理條例》，進一步把各項交通行政許可全部放在窗口受理、審批。對全縣各基層運管站和各職能管理部門涉及群眾利益的行政審批項目、依據、程序、收費標準等行政許可事項都進行上墻公示，進一步推進政務公開，增強辦事透明度，真正成為廉潔、務實、高效的政府交通管理部門。三是進一步建立健全執法程序制度，嚴格依據《行政許可法》、《道路運輸管理條例》規定時效等規定，規范運政法律文書使用填寫，加強對交通執法人員的執法培訓力度，提高交通行政執法的能力和水平，促進按章辦事，按程序辦事，確保交通行政機關作出的行政決策符合法定程序，確保行政執法人員遵守法定程序履行執法行為，杜絕執法的隨意性。四是成立專門機構，切實加強內部執法管理。及時取得縣委編辦的支持，成立法制股，配備專業素質較高、組織協調能力較強的人員，加強對全系統行政許可行為、規范性文件的實施落實情況的跟蹤、管理和監督，從源頭上防止違法行政。對違法和越權設立行政處罰、行政收費、行政許可、行政強制的行為，堅決予以糾正。切實重視和做好行政復議工作，切實保護公民、法人和其他組織的合法權益。公務員之家版權所有

貫徹實施行政許可法，具有十分重大而深遠的意義。我局在黨總支書記、局長＊＊同志的高度重視下，全體干部職工進一步加強學習，切實提高自身素質，不斷增強服務意識，努力改進工作作風，認真履行好各項職責，以貫徹實施行政許可法為契機，切實加強和改進交通管理工作，為推進全縣依法行政作出了積極的貢獻。