漁船范文10篇

摘要：隨著全國(guó)休閑漁業(yè)的快速發(fā)展，作為休閑漁業(yè)重要載體的休閑漁船的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、監(jiān)管措施、經(jīng)營(yíng)主體和范圍等問題已經(jīng)成為熱議的話題。本文通過(guò)對(duì)北部灣休閑漁船發(fā)展條件、現(xiàn)狀進(jìn)行研究，探索北部灣休閑漁船發(fā)展條件、現(xiàn)狀進(jìn)行研究，探索北部灣休閑漁船發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：北部灣休閑漁船發(fā)展路徑

隨著全域旅游的快速發(fā)展和人民消費(fèi)旅游方式的改變，來(lái)海邊旅游的游客不僅僅滿足于吃吃海鮮、踩踩沙灘，泡泡海水，越來(lái)越多的游客選擇了過(guò)程體驗(yàn)式的旅游項(xiàng)目，其中以休閑漁船為載體的水上體驗(yàn)式漁業(yè)休閑活動(dòng)深受人們喜愛。北部灣沿海三市（欽州、北海、防城港）海洋資源和文化底蘊(yùn)深厚，近年來(lái)各地也流行起了“吃海鮮、捕漁獲、看海景”的過(guò)程體驗(yàn)式旅游項(xiàng)目，成為了北部灣濱海旅游的一大亮點(diǎn)，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和漁民的生活水平提高。但由于目前北部灣地區(qū)休閑漁船的管理辦法還沒有形成，還存在頂層設(shè)計(jì)缺失、管理制度不完善、整體發(fā)展水平偏低等問題。本文重點(diǎn)分析北部灣休閑漁船發(fā)展的條件、存在的問題，并提出發(fā)展的路徑是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。

1.北部灣休閑漁船發(fā)展的基礎(chǔ)條件

1.1廣西北部灣具有優(yōu)越的地理位置

條件和豐富的海洋旅游資源北部灣海域遼闊，海岸線長(zhǎng)，島嶼星羅棋布；廣闊的海域和綿長(zhǎng)的海岸線既為海洋生物生長(zhǎng)提供了良好的棲息地，也為漁港等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了良好的岸線條件。另外，北部灣沿海地區(qū)海洋文化歷史底蘊(yùn)深厚，民族風(fēng)情豐富多彩，發(fā)展海洋旅游條件得天獨(dú)厚，市場(chǎng)廣闊。近年來(lái)，廣西積極打造北部灣國(guó)際濱海旅游度假區(qū)，濱海旅游、邊境旅游、生態(tài)旅游、民族風(fēng)情旅游等蓬勃發(fā)展。

一、總體要求

通過(guò)開展安全大檢查活動(dòng)，繼續(xù)推進(jìn)“打非治違保安全”工作深入開展，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和職能部門安全監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)厲打擊漁船非法違規(guī)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)行為，著力整改和消除影響漁業(yè)安全生產(chǎn)的事故隱患，有效防范和堅(jiān)決遏制較大以上事故發(fā)生，保證全市漁業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展深刻吸取事故教訓(xùn)，有效防范和堅(jiān)決遏制重特大事故的發(fā)生，遏制漁船安全生產(chǎn)較大以上事故發(fā)生，確保我市伏季休漁開捕后的漁船生產(chǎn)安全。

二、檢查范圍

全市所有登記在冊(cè)的漁業(yè)船舶，從事漁業(yè)管理活動(dòng)的基層管理組織。

三、檢查內(nèi)容

（一）“三無(wú)”船舶、證件不齊漁船、“套牌”漁船出海從事漁業(yè)生產(chǎn)的；

第一章總則

第一條為了加強(qiáng)和規(guī)范漁港漁船的監(jiān)督管理，維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)和水上安全秩序，保護(hù)漁港漁船所有人和經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益，保障公民人身、財(cái)產(chǎn)安全，防止污染環(huán)境，促進(jìn)漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)漁業(yè)法》等法律、行政法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本省實(shí)際，制定本條例。

第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)從事漁港規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理和漁船設(shè)計(jì)、制造、改造、使用等活動(dòng)，適用本條例。

第三條省人民政府漁業(yè)行政主管部門負(fù)責(zé)全省漁港漁船監(jiān)督管理工作；市、州、縣（市、區(qū)）人民政府漁業(yè)行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)漁港漁船監(jiān)督管理工作。

漁業(yè)行政主管部門所屬的漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)漁港漁船監(jiān)督管理的具體工作；漁船檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)承擔(dān)漁船檢驗(yàn)工作。

縣級(jí)以上人民政府其他有關(guān)部門，按照職責(zé)分工，做好漁港漁船監(jiān)督管理相關(guān)工作。

1簡(jiǎn)述漁船制冷系統(tǒng)

1.1漁船制冷系統(tǒng)工作原理

近年來(lái)，漁船制冷系統(tǒng)較多采用的是蒸汽壓縮，制冷劑則是NH3，主要組成部分是壓縮機(jī)與冷凝器、蒸發(fā)器等。漁船制冷系統(tǒng)的工作原理即由壓縮機(jī)先將熱氨蒸汽吸收到里面，然后經(jīng)過(guò)壓縮，從而形成高溫、高壓的過(guò)熱蒸汽。但是此蒸汽在通過(guò)冷凝器冷卻之后，就會(huì)釋放許多熱量，然后利用熱蒸汽達(dá)到降溫目的，使其成為飽和蒸汽與液體、濕蒸汽，再冷凝成為過(guò)冷液體。通過(guò)節(jié)流元件節(jié)流降壓之后，此過(guò)冷液體慢慢成為干度相對(duì)低一些的濕蒸汽。最終此濕蒸汽處于蒸發(fā)器低溫、低壓環(huán)境條件下會(huì)大量氣化，吸入大量氣化潛熱與少許顯熱，使冷庫(kù)溫度得以下降，成低壓過(guò)熱蒸汽最后又回到壓縮機(jī)，形成熱力循環(huán)。

1.2外部熱量浸入對(duì)冷庫(kù)的影響

由于捕撈作業(yè)的漁民自身?xiàng)l件因素與勞動(dòng)強(qiáng)度等一些列緣由，冷庫(kù)制冷系統(tǒng)管理水平很難得到保障，能源出現(xiàn)大量浪費(fèi)的問題比較嚴(yán)重。因此提高漁民從業(yè)者能力的教育工作在現(xiàn)今諸多情況下也就顯得尤為重要了，以此才能更好的促進(jìn)漁民根據(jù)相關(guān)程序正確的對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)管理。但是冷庫(kù)被外部熱量浸入的情況，會(huì)大量提高冷庫(kù)的全熱負(fù)荷，也有可能造成系統(tǒng)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都在運(yùn)行狀態(tài)中，從而也就使得能量被大量浪費(fèi)掉。根據(jù)資料得知這方面相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得知，冷庫(kù)里面外部浸入的能量大約占據(jù)了總負(fù)荷的百分之十六左右。因此也就要求漁民形成良好的習(xí)慣，比方說(shuō)有意識(shí)的控制冷庫(kù)庫(kù)門的開啟次數(shù)，以及隨手關(guān)門與關(guān)燈的日常習(xí)慣，最大限度的降低環(huán)境熱量浸入冷庫(kù)中。這樣也就能夠在此方面有力保障冷庫(kù)較長(zhǎng)期限的健康節(jié)能的運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.3冷庫(kù)設(shè)計(jì)情況

摘要：我國(guó)是能源大國(guó)，也是能源消耗大國(guó)，在技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。海洋漁業(yè)作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于提高我國(guó)人民的生活水平起到了重要的作用。但由于我國(guó)漁船數(shù)量眾多，總體的耗油量較大，并且隨著柴油價(jià)格的上漲，我國(guó)漁業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越困難。為了改變這一現(xiàn)狀，我國(guó)針對(duì)漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了一系列的研究，并開發(fā)出了一些新的漁船動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品，從而使我國(guó)海洋漁船的節(jié)能技術(shù)水平得到了大幅度提高。

關(guān)鍵詞：海洋捕撈；漁船；動(dòng)力裝置；節(jié)能技術(shù)

在當(dāng)今時(shí)代，能源問題已經(jīng)成為了世界各國(guó)共同的問題，為了節(jié)約能源的消耗以及提高能源的利用率，我國(guó)將節(jié)能減排作為了推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。雖然我國(guó)是世界第二大能源大國(guó)和石油消耗國(guó)家，但由于我國(guó)能源消耗結(jié)構(gòu)不合理，以致于我國(guó)的能源供給矛盾嚴(yán)重。并且與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的能源利用率較低。為了促進(jìn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)必須要加強(qiáng)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)和環(huán)境友好型社會(huì)。海洋漁業(yè)作為我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)能源的消耗、環(huán)境的破壞影響較大，因此，在我國(guó)海洋漁業(yè)中大力推廣動(dòng)力裝置節(jié)能技術(shù)，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步具有重要的意義。

1我國(guó)海洋捕撈漁船的節(jié)能現(xiàn)狀

1.1設(shè)備落后，節(jié)能水平低。從目前我國(guó)海洋漁業(yè)發(fā)展中來(lái)看，漁業(yè)裝備與節(jié)能技術(shù)設(shè)施的應(yīng)用水平不足是我國(guó)漁業(yè)面臨的主要問題之一。從漁船船型上來(lái)看，我國(guó)漁民使用的漁船大多數(shù)都是20世紀(jì)80年代至90年代研發(fā)的，除了使用年限過(guò)高漁船動(dòng)力裝置老化嚴(yán)重外，船型的減少阻力性能較差。并且，在實(shí)際的捕撈過(guò)程中，大多數(shù)漁民追求的都是捕撈產(chǎn)量，對(duì)于船舶的機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代以及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用重視程度不足。由于以上幾個(gè)方面的原因，我國(guó)海洋捕撈船舶節(jié)能水平一直難以得到提升。1.2大氣污染和海洋污染嚴(yán)重。海洋漁船不僅對(duì)柴油的消耗量過(guò)大，同時(shí)對(duì)大氣環(huán)境的破壞也較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)海洋漁船每年的動(dòng)力裝置排放量占了全世界的百分之七。海洋漁船動(dòng)力裝置和漁業(yè)生產(chǎn)是有直接聯(lián)系的，漁船動(dòng)力裝置的功率大小，與漁船的航速成正比，由于漁船動(dòng)力裝置在維修保養(yǎng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的油污，如果不能妥善處理，會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成油污污染。除此之外，我國(guó)海洋漁船的生活污水大都是直接排放到海水之中，也會(huì)對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成污染。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)漁船每年排放的污染物總計(jì)在400萬(wàn)t以上，船員的生活污水排放量在350萬(wàn)t以上、固態(tài)垃圾排放在50萬(wàn)t以上。由此可見，我國(guó)海洋漁船對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境的影響是很大的。1.3節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)有待于完善。從目前來(lái)看，我國(guó)針對(duì)海洋漁船節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善。因此，難以對(duì)我國(guó)海洋漁船的節(jié)能減排行為進(jìn)行有效控制。而且由于我國(guó)對(duì)節(jié)能減排設(shè)備、產(chǎn)品沒有制定統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，漁民對(duì)海洋漁船的節(jié)能產(chǎn)品的性能評(píng)價(jià)不一，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用。制定節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)的作用，主要是為了提高漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品的科學(xué)性、適用性，并對(duì)不同節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)品提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國(guó)在漁業(yè)裝備研究方面還存在較大的技術(shù)力量不足，并且對(duì)漁業(yè)裝備相關(guān)的節(jié)能減排技術(shù)研究進(jìn)度較慢，由于以上幾點(diǎn)原因，我國(guó)關(guān)于漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排的法律法規(guī)還有待于進(jìn)一步完善。1.4節(jié)能技術(shù)推廣難度大。在節(jié)能技術(shù)的推廣過(guò)程中，由于漁民在采購(gòu)漁船設(shè)備時(shí)只偏向于低價(jià)格產(chǎn)品，對(duì)于節(jié)能技術(shù)的重視程度較低，是我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)推廣面臨的主要障礙。雖然經(jīng)過(guò)我國(guó)多年的努力，大多數(shù)漁民都認(rèn)識(shí)到了節(jié)能減排的社會(huì)意義、以及節(jié)能減排能產(chǎn)生生產(chǎn)效益。但在實(shí)際中，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期的要求。從目前來(lái)看，我國(guó)的漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)主要分為兩種：一種是可以直接節(jié)約漁民捕魚成本、增加效益的節(jié)能技術(shù)；而另一種是需要漁民投入一定的成本，對(duì)船舶動(dòng)力裝置、動(dòng)力設(shè)備性能進(jìn)行優(yōu)化的節(jié)能技術(shù)。前者由于不需要投入較大的成本，并且能夠提高漁民的經(jīng)濟(jì)效益，目前已經(jīng)被我國(guó)漁民廣泛使用。但后者，由于所需要的成本較大，且過(guò)程較為復(fù)雜，在沒有強(qiáng)制性措施的影響下，大多數(shù)漁民是不會(huì)執(zhí)行的。因此，在我國(guó)漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣中還面臨著較大的難度。

2我國(guó)海洋捕撈漁船動(dòng)力裝置高耗能的原因

為貫徹落實(shí)農(nóng)業(yè)部辦公廳《關(guān)于開展“護(hù)漁”海洋漁業(yè)執(zhí)法行動(dòng)的通知》（農(nóng)辦漁號(hào)）文件精神，縣政府決定在全縣沿海港口組織開展清理、取締“三無(wú)”漁船、木筏子和查處標(biāo)識(shí)不規(guī)范漁船的專項(xiàng)行動(dòng)，建立規(guī)范的漁船生產(chǎn)安全秩序，積極預(yù)防和減少漁船安全事故，堅(jiān)決遏制較大、重大事故的發(fā)生，結(jié)合我縣漁業(yè)船舶管理工作實(shí)際情況，特制定如下方案：

一、工作目標(biāo)

嚴(yán)格按照《漁業(yè)法》、《漁業(yè)港航監(jiān)督行政處罰規(guī)定》、《漁業(yè)船舶船名規(guī)定》等法律法規(guī)，認(rèn)真貫徹落實(shí)農(nóng)業(yè)部辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步開展?jié)O船標(biāo)識(shí)集中檢查的通知》（農(nóng)辦漁號(hào)）、農(nóng)業(yè)部辦公廳《關(guān)于開展“護(hù)漁”海洋漁業(yè)執(zhí)法行動(dòng)的通知》（農(nóng)辦漁〔〕號(hào)）文件精神和上級(jí)海洋漁業(yè)部門工作要求，以進(jìn)一步規(guī)范全縣漁船管理、維護(hù)正常作業(yè)秩序、穩(wěn)定安全生產(chǎn)形勢(shì)為目標(biāo)，徹底清理、取締我縣境內(nèi)非法存在的“三無(wú)”漁船、木筏子，嚴(yán)厲查處漁船標(biāo)識(shí)不規(guī)范、不標(biāo)識(shí)、船證不符、套牌等違規(guī)行為，使我縣所有漁業(yè)船舶都符合法定檢驗(yàn)、登記、捕撈許可規(guī)定，具有合法、規(guī)范的船名船號(hào)，建立起規(guī)范的漁船安全生產(chǎn)秩序。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立由縣海洋與漁業(yè)局牽頭，沿海九個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、公安、邊防、漁政、漁監(jiān)、船檢等部門組成的縣清理取締三無(wú)漁船加強(qiáng)漁船安全隱患整改工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體人員名單如下：

三、工作步驟

嚴(yán)格執(zhí)行船舶和船員持證作業(yè)制度。嚴(yán)禁非漁業(yè)船員上船從事漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，各級(jí)各部門要認(rèn)真落實(shí)漁業(yè)安全生產(chǎn)管理制度。嚴(yán)禁船員親屬特別是未成年人隨船生活，嚴(yán)禁漁業(yè)船舶非法載人載貨，嚴(yán)禁漁業(yè)船舶在惡劣天氣條件下冒險(xiǎn)作業(yè)。合理規(guī)劃、明確界定捕撈作業(yè)水域，嚴(yán)禁捕撈礙航，防止碰撞事故發(fā)生。嚴(yán)禁“三無(wú)船舶”和“三無(wú)漁船”非法從事漁業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，嚴(yán)禁5米以下漁業(yè)船舶進(jìn)入長(zhǎng)江及其一級(jí)通航支流捕撈作業(yè)。

構(gòu)建漁業(yè)船舶安全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制，為進(jìn)一步加強(qiáng)漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。杜絕漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)就我區(qū)漁業(yè)船舶安全監(jiān)管工作提出以下意見。

一、增強(qiáng)安全監(jiān)管意識(shí),認(rèn)清形勢(shì)。

全市漁業(yè)船舶安全事故頻頻發(fā)生。在今年相繼發(fā)生涉及漁業(yè)船舶安全事故6起，近年來(lái)。共死亡（失蹤）10人，其中安全責(zé)任事故兩起。區(qū)現(xiàn)有漁業(yè)捕撈船舶448艘，持證漁船船員1093人，涉及32個(gè)鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道，加上近年來(lái)災(zāi)害性氣候頻繁，部分船員安全意識(shí)淡漠，漁船多次出現(xiàn)走錨、傾覆等重大險(xiǎn)情，因組織搶險(xiǎn)及時(shí)，避免了人員傷亡事故發(fā)生。但全區(qū)漁船安全形勢(shì)仍不容樂觀，各鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道、區(qū)級(jí)相關(guān)部門務(wù)必高度重視漁船安全監(jiān)管工作，進(jìn)一步強(qiáng)化落實(shí)責(zé)任，采取有效措施，確保我區(qū)漁業(yè)船舶無(wú)安全生產(chǎn)責(zé)任事故發(fā)生。

二、全面落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

全面落實(shí)我區(qū)漁業(yè)船舶安全監(jiān)管工作責(zé)任。特別是各涉漁鎮(zhèn)鄉(xiāng)街道必須成立漁船安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，按照“一崗雙責(zé)”和“行業(yè)牽頭、屬地為主”原則。確定一名領(lǐng)導(dǎo)分管漁船安全，落實(shí)管理機(jī)構(gòu)和人員，認(rèn)真履職。并將落實(shí)情況于2011年9月10日前報(bào)區(qū)農(nóng)委和區(qū)安監(jiān)局備案。

為規(guī)范漁船管理，維護(hù)正常漁業(yè)生產(chǎn)秩序，根據(jù)市海洋與漁業(yè)局《關(guān)于印發(fā)<市2012年漁船標(biāo)識(shí)集中整治實(shí)施方案>的通知》精神，決定在我市開展?jié)O船標(biāo)識(shí)集中整治，特制定本實(shí)施方案：

一、組織領(lǐng)導(dǎo)

成立“2012年漁船標(biāo)識(shí)集中整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組”，副局長(zhǎng)任組長(zhǎng)，站長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，沿海各鎮(zhèn)漁業(yè)服務(wù)中心主任任成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，同志兼任辦公室主任。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下設(shè)兩個(gè)工作組，第一組陸地檢查組，負(fù)責(zé)漁業(yè)港口、漁船停泊點(diǎn)和漁船修造廠的漁船標(biāo)識(shí)監(jiān)督檢查工作；第二組海上檢查組，負(fù)責(zé)海上漁業(yè)船舶漁船標(biāo)識(shí)的監(jiān)督檢查工作。

二、監(jiān)督檢查

(一)付休前檢查

1．檢查時(shí)間：4月15日至5月31日。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)日益普及，先進(jìn)的信息技術(shù)越來(lái)越多地運(yùn)用到了漁業(yè)實(shí)際工作中，在漁業(yè)船舶制造與檢驗(yàn)、安全管理、項(xiàng)目科研等領(lǐng)域，漁船檢驗(yàn)、應(yīng)急救援、海事調(diào)查、海洋牧場(chǎng)建造等行業(yè)檔案以電子文件形式保存下來(lái)，為后續(xù)利用、查詢帶來(lái)諸多便利，各類電子檔案的管理也成為漁業(yè)研究新課題。以更高的著眼點(diǎn)和立足點(diǎn)，結(jié)合漁業(yè)辦公自動(dòng)化和信息管理快捷化，著力推進(jìn)漁業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，特別是漁業(yè)船舶檢驗(yàn)檔案電子化發(fā)展，適應(yīng)數(shù)字信息時(shí)代科技檔案管理要求，是廣大漁船檢驗(yàn)人員越來(lái)越關(guān)注的話題。

一、漁船檢驗(yàn)電子檔案管理概況

漁船檢驗(yàn)工作是事關(guān)漁船安全適航的重要保障，船檢機(jī)構(gòu)收到漁船所有人提交的漁船檢驗(yàn)申報(bào)書，需3個(gè)工作日內(nèi)出具書面審查，符合檢驗(yàn)條件的驗(yàn)船師到現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)漁船，就漁船船體、輪機(jī)、電氣等三部分開展檢驗(yàn)工作，現(xiàn)場(chǎng)填寫驗(yàn)船師日志。對(duì)檢驗(yàn)不合格的給予維修整改意見。根據(jù)漁船船廠證明，在漁業(yè)船檢系統(tǒng)內(nèi)輸入檢驗(yàn)合格的漁船檢驗(yàn)數(shù)據(jù)信息，在生成電子文件后，提交證書簽發(fā)人審核簽發(fā)。最后，由船檢檔案員整理船檢申報(bào)書、檢修質(zhì)量證明書、救生筏、壓力釋放器檢修證明、測(cè)厚報(bào)告、漁船安全環(huán)保技術(shù)狀況聲明書、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)報(bào)告等船檢材料，按照“一船一檔”的要求整理紙質(zhì)文件和電子文件，一同移交檔案管理部門集中整理歸檔。

二、漁船檢驗(yàn)檔案電子化管理的優(yōu)點(diǎn)

（一）電子檔案管理逐步減少地域性限制

當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)使計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，發(fā)揮的作用有了質(zhì)的飛躍。漁船檢驗(yàn)工作中普及應(yīng)用了計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理、實(shí)時(shí)傳輸?shù)裙δ埽纬闪舜罅繚O船檢驗(yàn)電子文件，整理歸檔后成為電子檔案，與紙質(zhì)檔案并存。漁船檢驗(yàn)電子檔案具備操作便利、存儲(chǔ)量大、遠(yuǎn)距離傳遞快、運(yùn)用靈活等優(yōu)點(diǎn)，呈現(xiàn)出數(shù)字化信息狀態(tài)、與載體可分離的特性，讓漁船檢驗(yàn)電子檔案管理與應(yīng)用不受地域性限制，節(jié)約了大量時(shí)間、人力、物力成本。

為加強(qiáng)漁船管理，規(guī)范漁船檢驗(yàn)、漁業(yè)許可證制度，保障漁業(yè)船舶和漁民生命財(cái)產(chǎn)的安全，切實(shí)做好2012年度漁船證書證件及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)的征收工作，我市海洋漁業(yè)實(shí)際情況，特制定本實(shí)施方案。

一、漁船檢驗(yàn)

(一)根據(jù)《中華人民共和國(guó)漁業(yè)船舶檢驗(yàn)條例》、《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》等法律、法規(guī)的規(guī)定，所有漁業(yè)船舶必須參加漁業(yè)船舶的初次檢驗(yàn)、營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)、臨時(shí)檢驗(yàn)。參加檢驗(yàn)的漁船必須處于適航狀態(tài)，配齊通訊、導(dǎo)航、救生、消防、號(hào)燈等安全設(shè)備(見附件2)，并按規(guī)范要求標(biāo)刷船名號(hào)。

各鎮(zhèn)(區(qū))漁業(yè)服務(wù)中心應(yīng)加大監(jiān)管力度，切實(shí)做好標(biāo)刷船名號(hào)和船籍港工作，要求必須清晰、規(guī)范，避免出現(xiàn)套牌現(xiàn)象。

(二)漁船必須配齊適任職務(wù)船員,無(wú)職務(wù)船員證書或職務(wù)船員證書配備不齊的，不予簽證；各鎮(zhèn)(區(qū))漁業(yè)服務(wù)中心應(yīng)積極組織船員參加培訓(xùn)，漁政漁港監(jiān)督管理部門應(yīng)嚴(yán)格培訓(xùn)考試制度，讓漁民通過(guò)培訓(xùn)持證上崗。

(三)19馬力以上漁船已配備“飛通牌”(FT-801)漁用對(duì)講機(jī)，漁船主在申請(qǐng)漁船檢驗(yàn)時(shí)，必須攜帶對(duì)講機(jī)，以便更新定位系統(tǒng)軟件。