校車安全范文10篇

為貫徹落實《地區安全生產委員會辦公室關于進一步加強和規范中小學幼兒園安全管理的通知》和地區安全生產委員會辦公室關于印發《全區中小學幼兒園校車安全專項督查行動工作方案的通知》精神，預防中小學幼兒園校車交通事故發生，加強和規范我縣學校校車的安全管理，切實保護中小學生及幼兒的人身安全，結合我縣實際，制定本方案。

一、指導思想

以科學發展觀為指導，認真貫徹黨的十七大和十七屆五中全會精神以及省委十屆十次會議精神，按照地區安委辦的總體要求和部署，安監、交警、交通、教育、消防等部門密切配合，嚴格落實綜合治理責任制，切實加強中小學幼兒園校車的安全管理，嚴處校車交通違法行為，杜絕無牌無證、假牌假證、套牌套證及報廢車輛作為校車使用，增強中小學幼兒園校車駕駛人、老師、學生及學生家長的交通安全意識，嚴防中小學幼兒園校車發生事故。

二、組織領導

為加強本次安全專項督查行動的組織領導，縣安委辦特成立中小學幼兒園校車專項整治工作領導小組。領導小組下設辦公室在縣安委會辦公室，由同志兼任辦公室主任，具體負責組織、協調和指導全縣中小學幼兒園校車專項督查行動工作。

三、專項督查時間、范圍及內容

為預防和減少中小學生、幼兒道路交通事故的發生，按照省、市的總體部署，結合我區實際，經區政府研究決定從2011年11月中旬至2012年1月中旬，在全區開展中小學、幼兒園（含民辦）校車交通安全集中整治工作。現制定方案如下：

一、指導思想

全面貫徹落實省、市道路交通安全有關規定和平安校園建設的有關要求，全力開展中小學、幼兒園校車交通安全排查整治工作，消除隱患，確保廣大學生和幼兒的生命財產安全。

二、工作目標

通過排查整治，進一步規范校車交通安全管理工作，落實管理制度，增強廣大學生、幼兒及其家長和校車駕駛人的交通安全意識，改善學校周邊交通環境，促進校車各類交通違法行為明顯減少，涉及校車的交通事故明顯下降，杜絕發生涉及校車的特大道路交通事故。

三、整治重點

區政府有關部門，各鎮人民政府。各街道辦事處，各園區（新城、風景區）管委會，有關單位：

某省某市某縣某鎮幼兒園接送幼兒車輛發生交通事故，11月16日上午。造成重大人員傷亡。為深刻吸取這次血的教訓，確保廣大師生、幼兒生命安全，根據區政府要求，現就切實加強校車安全管理工作緊急通知如下：

一、由區教委牽頭，立即開展校車安全全面檢查。一是11月27日前。安監、交巡警和所在鎮街參加，抽調專門人員組成校車安全檢查組，逐校逐園對校車安全管理情況進行全面檢查，重點突出幼兒園，尤其市民辦幼兒園和中小學校，對存在安全隱患的要立即停用。發現有家長租用社會非法運營車輛的要立即禁止。二是區教委、區交巡警支隊要按照各自職責建立健全校車安全檔案，加強對校車源頭管理，確保中小學幼兒園校車安全。

二、各鎮街要切實肩負起轄區內校車安全監管責任，切實加強校車安全管理。一是落實校車安全管理主體責任。各級各類學校、幼兒園主要負責人是校車安全第一責任人。建立和完善校車安全管理的各項規章制度，明確專人負責校車管理。二是全面排查駕駛員從業資格。對駕駛員從業駕齡和職業道德等方面進行嚴格審查，嚴禁無照駕駛、嚴禁疲勞駕駛、嚴禁酒后駕駛、嚴禁超載駕駛和超速駕駛。對不符合條件的要堅決辭退。三是強化運營監督。公安、交通等部門要進一步加強路面交通監控，特別是對超員、超速以及使用不符合要求的車輛作為校車的行為要依法嚴厲查處。

三、傳達中央、市里有關校車安全工作會議精神，全面開展校車安全教育。一是教育、公安、交通等部門要立即組織召開本系統緊急會議。吸取本次事故教訓。二是各級各類學校要通過上交通安全教育課、設置交通安全展板、播放交通安全警示教育片等形式，開展校車安全宣傳，教育學生自覺抵制乘坐無牌、無證、無保險的三無”車輛以及抵制乘坐超載車輛。三是區內宣傳媒體要加強校車安全知識宣傳，要讓交通安全意識入社區、入家庭，形成交通安全、學生安全、校車安全人人關心、互相監督、齊抓共管的格局。

四、要密切配合，全面整頓校園周邊交通秩序。公安、交通等部門。聯合執法，認真排查校園周邊道路安全隱患，進一步完善學校周邊的道路交通安全設施，切實做好校園及周邊道路的交通整治和交通秩序管理工作。特別是強化早、中、晚三個上下學重點時段的管控，各中小學校、幼兒園門前及周邊道路加大巡邏力度，確保中小學生和幼兒園兒童人身安全。

各鎮，縣直屬有關單位：

為維護學生道路交通安全，認真貫徹“安全第一、預防為主”的安全工作方針，落實安全工作責任制，強化學校、幼兒園校車安全管理工作，加強校車及其駕駛人管理，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》、《中小學幼兒園安全管理辦法》等法律、法規，經縣政府同意，現將加強學校、幼兒園校車安全管理的有關事項通知如下：

一、校車道路交通安全實行屬地管理，公安交警部門負責本轄區內道路交通安全管理工作。

二、具有辦學許可證的幼兒園才可以辦理校車登記。

三、校車應當具備如下條件。

(一)校車是指學校、幼兒園購買或租用專門用于接送學生、幼兒上學、放學或接送學生、幼兒參加相關教育活動、乘坐人數大于9人（含駕駛人）的中型、大型客車，其它車輛不得作為校車使用。

眾多校車配備和運行需要的大筆資金仍無著落。在美國，校車所需的費用是由財政支出的，各級政府財政對校車產業給予一定的財政補貼。每年每個學生的校車補助為400多美元，學生免費乘坐校車。面對我國的國情，我國校車的標準化運營并不一定完全要由國家買單，校車的運營可采取政府引導，市場運作的形式。國家鼓勵校車生產商根據國家制定的標準發展生產，對校車生產商給予政策性優惠，如：稅費減免、財政補貼、信貸保險，來鼓勵更多企業生產優質校車。其次，可將校車管理逐步推向市場，鼓勵建立一定規模的校車租賃企業，為運力小、資金缺乏的學校提供正規的校車租賃服務。這既有利于整合一個區域內的校車資源，提高資源利用率，又可以依托正規化的企業管理來推動校車的規范化。

一、校車的監管機制

一般而言，關于校車的管理主要由公安、教育、公路等部門協調管理。但是，在實際生活中，為什么會有校車超載、私自改造校車、校車不合格現象等問題層出不窮呢?是我們的管理部門沒有律職嗎?當然不是。由于各部門職責交叉，各部門都有管理校車的權限，但都未能很好地行使管理權限。另外，政府管理部門之間、政府管理部門與學校之間未能建立良好溝通機制，這也是導致監督不暢的一個重要原因。針對此種狀況，《校車安全管理條例》貫徹了分類監管的思想，詳細規定了學校、校車服務提供者在校車運營過程中應承擔的安全義務。盡管《校車安全管理條例》在這方面的進步非常明顯，但也存在一些問題。例如，對校車服務提供者履行義務的監管規定不明確，缺少校車駕駛員培訓等重要內容。這些問題還需要進一步明確或補充。而泰國在這方面做的最好，在泰國由于有家長反映，女司機比男司機更細心，因此泰國規定，盡可能讓女司機駕車。同時帕府（Phrae）交通部門還組織對該地所有校車司機進行培訓，為期兩天，帕府領導人高度重視，主持了其中的一天培訓，并指出對校車司機進行專門培訓是為了提高他們的技能與紀律精神，保證學生安全。因此我國可以有選擇性的借鑒泰國的做法，加強對校車司機的專業培訓，減少因司機駕駛原因帶來的安全隱患。此外公安、教育、公路等部門應該建立協調溝通機制，明確各自責任，加大監管力度，確保校車的安全運行。

二、校車的通行管理

在我國校車運營實踐中，超載、超速等違反道路交通安全法律法規的行為大量存在的一個很重要的原因是校車的通行管理存在問題，因此加強通行管理抑制這些行為是保障校車安全的重要方面。新的《校車安全管理條例》專門為校車設定了通行優先權：一是交通擁堵時交通警察應指揮疏導運載學生的校車優先通行;二是運載學生的校車可在公交專用車道或其他允許公交車輛通行的路段行駛;三是校車停車上下學生時，相關車輛應當停車避讓，不得催促校車前行。

但在實踐中真正實現這些特權還面臨著不少問題。首先是，人們對校車的了解還不夠充分，而且還沒有樹立對未成年人權益特殊保護的意識，校車通行優先權的實施執行存在存在難度。其次，近年來我國的經濟突飛猛進發展，國家加速了對道路及其相關設施建設，車輛迅猛增加，但人們的交通安全意識還比較淡薄，交通安全違法行為大量存在，交通環境相當復雜，在交通安全管理和控制上存在許多困難，對執行校車通行優先權規定上也心有余而力不足。對此，政府應加大校車及相關法律法規的宣傳力度，提高公眾對未成年人保護、校車及其通行優先權的認識，改善當前的道路交通環境，提高人們的交通安全意識，增強警力，加大交通安全執法力度。

為貫徹落實5月23日、7月19日全市安全生產工作電視電話會和8月3日渝東北安全生產工作座談會精神以及市長近期關于加強安全生產工作重要指示，根據縣政府第92次常務會精神，決定從8月3日至10月5日，在全縣各級各類學校中開展校車專項整治活動，特制定具體工作方案如下：

一、指導思想

堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發展觀，緊緊圍繞“創平安、保安全、促和諧”的總體目標，按照“整治為先，預防為主，共建平安和諧校園”的要求，采取堅決有力的措施，全面開展交通安全宣傳教育和校車專項整治工作，最大限度的預防和減少學校交通事故發生，保障青少年學生健康成長，促進我縣教育事業持續健康協調發展。

二、整治目標

通過整治，嚴厲打擊我縣校車各類交通違法及違規行為，杜絕無牌無證、假牌假證、套牌套證、安全性能不良及報廢車輛作為校車上路行駛。進一步規范校車的管理，校車駕駛員、學生、教師和家長的交通安全意識得到明顯增強，堅決杜絕涉及校車的重特大道路交通事故發生，積極探索和建立我縣校車管理長效工作機制。

三、工作重點

中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，隨著社會的進步、教育事業的蓬勃發展及人們生活節奏的加快。一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月份，市政協教科文衛體委員會通過發放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，城管、公安、交警、交通、教育、安監、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現狀及存在問題。

一、目前的現狀

校中小學生61313人，全市現有中小學187所。其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮152所，24337人。目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了所以，接送學生的車輛除自家車、極少數公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在問題

（一）車輛及駕駛人狀況堪憂

接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，從調查的情況看。安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，隨著社會的進步、教育事業的蓬勃發展及人們生活節奏的加快。一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年4-5月份，市政協教科文衛體委員會通過發放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，城管、公安、交警、交通、教育、安監、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現狀及存在問題。

一、目前的現狀

校中小學生61313人，全市現有中小學187所。其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮152所，24337人。目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了所以，接送學生的車輛除自家車、極少數公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在問題

（一）車輛及駕駛人狀況堪憂

接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，從調查的情況看。安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

隨著社會的進步、教育事業的蓬勃發展及人們生活節奏的加快，中小學生及幼兒上、下學乘車需求日益增強，一批批接送學生的運營車輛應運而生，但有些車輛的車況極差、駕駛員的基本素質很低，存在較大的安全隱患，引起市委政府和社會各界的廣泛關注。為了規范車輛管理，消除交通安全隱患，確保學生出行安全，今年7-8月份，市政協教科文衛體委員會通過發放問卷調查、走訪中小學及幼兒園了解情況，組織召開相關部門及部分學生家長參加的專題座談會征求意見，到城管、公安、交警、交通、教育、安監、保險等部門進行調研，基本掌握了目前我市接送學生車輛的管理現狀及存在的問題。

一、目前的現狀

全市現有中小學187所，在校中小學生61313人，其中市區7所，15081人，不含職教中心和市一中，鄉鎮180所，50232人；幼兒園、學前班156所，不含私立幼兒園、小飯桌，在園在冊幼兒27159名，其中市區4所，2822人，鄉鎮152所，24337人。到目前為止，全市對需要接送的學生及幼兒，因沒有明確的政策和統一的管理模式，暫無專門用于接送的校車。自去年60輛公交車劃歸交通局接管后，分流出一部分，增加流經學校附近的公交線路，因不是專用車，受車上其他乘客的影響，公交車很難保證按時到達，造成有的學生改乘其它車輛，了了無幾的客源，使公交車效益甚微，久而久之，此線路公交車也就名存實亡了。所以，接送學生的車輛除自家車、極少數公交車外，大多是無牌無證無保險、假牌假證、套牌套證的面包車、小貨車、三輪車、農用車、報廢車或拖拉機等。這些車輛車況較差、安全系數很低，有的車主為了圖方便和經濟效益，擅自對車廂進行改造，增加座位和擺上小凳子，不按限載的數量分趟接送，常常把車廂塞滿為止，嚴重超員。上下學時段在校園門口接送學生的車輛蜂擁而至，亂停亂放、隨意行駛，秩序十分混亂，交通堵塞嚴重，只能靠交警臨時疏通，孩子家長對安全問題有的熟視無睹，有的心存僥幸心理，有的無可奈何，學生及幼兒出行存在極大的交通安全隱患。

二、存在的問題

（一）車輛及駕駛人狀況堪憂

從調查的情況看，接送學生的車輛大部分是政府禁止營運的報廢車或帶“病”車，安全性能很低，且車主又沒有購買交強險，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。

為加強和規范中小學（幼兒園）校車交通安全管理，預防和杜絕交通事故，保護學生（幼兒）人身安全，根據國家、省、市有關法律、法規的規定，結合我區校車管理實際情況，特制定本實施意見。

一、統一思想，充分認識校車安全管理的重要意義

1．校車是中小學（幼兒園）專門用于接送學生的交通工具，其服務對象主要是未成年人。近年來，區委、區政府和相關部門高度重視校車安全管理工作，采取一系列積極有效的措施，工作成效明顯，廣大學生的上下學安全得到有效保障。但在車輛營運資質、安全狀況及校車標識、校車駕駛員和跟車護送管理等方面仍存在著一些漏洞，成為威脅乘車中小學生及幼兒的安全隱患。為此，各有關部門要充分認識加強校車安全的重要性和緊迫性，認真吸取全國校車重、特大交通事故教訓，采取切實有效措施，認真開展校車安全集中整治行動，整治違法行為，落實監管責任，密切配合，各負其責，切實加強校車安全監管。

二、完善制度，切實加強校車安全運行

2．校車的營運性質和管理模式。本意見所稱校車是指經相關主管部門審核批準并實行規范管理的、用于接送中小學、幼兒園、特殊教育學校、工讀學校（以下統稱學校）學生的公益性、服務性機動車輛。專用校車是指設計和制造上專門用于運送學生的校車；非專用校車是指設計和制造上不是專門用于運送學生的校車。校車經營模式可采取政府購買、政府租賃、個人投資等多種模式，從業主體可實行多元化。

3．明確校車安全管理體制。校車的安全管理，按照誰審批誰管理、誰主管誰負責、誰使用誰負責的原則，實行屬地管理。區有關部門和各街道辦事處應對本行政區域的校車安全管理工作負總責。區教體局主要負責學校建立健全校車安全管理制度并監督落實，審核校車使用申請和校車駕駛人資格申請，組織開展學校交通安全宣傳教育等。市交巡警二大隊主要負責核查校車注冊登記、校車標牌辦理情況，審查校車駕駛人資格。區交通運輸局、區安監局等有關部門按照各自的職責，負責校車安全管理的相關工作。