司機(jī)范文10篇

系安全帶，是開車前的準(zhǔn)備工作。開車之前，應(yīng)該先和乘客確認(rèn)一下要去的目的地。

當(dāng)車上乘坐的是老、孕、病乘客時(shí)，應(yīng)該穩(wěn)速行進(jìn)，以保證他們的安全和舒適。而且在上下車的時(shí)候，如果可能的話，應(yīng)該主動(dòng)攙扶一下。

如果需要接打手機(jī)，必須先停車，以保證自己和其他乘客的安全。

不要總通過后視鏡“窺”后座的乘客，除非是你親密得不能再親密的人。否則，總會(huì)讓人感到不自然。

為保持車?yán)镄迈r的空氣，司機(jī)必須帶頭不在車?yán)锍闊煛?/p>

乘客下車的時(shí)候，要提醒他們拿好自己的東西。

勞務(wù)合同范本

勞務(wù)合作合同

甲方：

乙方：

簽訂地點(diǎn)

×××××××××公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）和×××××××××××公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）雙方經(jīng)友好協(xié)商，按照《中華人民共和國(guó)合同法》等的有關(guān)規(guī)定，就勞務(wù)合作一事達(dá)成一致，同意簽訂本合同。

司機(jī)崗位職責(zé)

第一條公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司員工管理手冊(cè)，安全駕車。同時(shí)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

第二條司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件。每月至少用半天時(shí)間對(duì)自己所開車輛進(jìn)行檢修，確保車輛正常行駛。

第三條司機(jī)應(yīng)每天抽適當(dāng)時(shí)間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。

第五條司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告車隊(duì)長(zhǎng)，并提出具體的維修意見(包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷。

第一條公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司員工管理手冊(cè)，安全駕車。同時(shí)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

第二條司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件。每月至少用半天時(shí)間對(duì)自己所開車輛進(jìn)行檢修，確保車輛正常行駛。

第三條司機(jī)應(yīng)每天抽適當(dāng)時(shí)間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)。

第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油，不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。

第五條司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢修的，應(yīng)立即報(bào)告車隊(duì)長(zhǎng)，并提出具體的維修意見(包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷。

第六條出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險(xiǎn)地段停車。司機(jī)離開車輛時(shí)，要鎖好保險(xiǎn)鎖，防止車輛被盜。鑰匙及行駛證交給管理人員。不準(zhǔn)私自用車。

司機(jī)聘用合同

甲方：

乙方：

甲乙雙方在自愿、平等的基礎(chǔ)上，協(xié)商一致，達(dá)成以下條款：

一、甲方聘請(qǐng)乙方為專職司機(jī)。

二、本合同自＿＿年＿＿月＿＿日起至＿＿年＿＿月＿＿日止，期限屆滿本合同自行終止，經(jīng)雙方同意，可以另簽勞動(dòng)合同。

各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！首先感謝組織上給我這次競(jìng)聘的機(jī)會(huì)。下面，我分三個(gè)方面向組織和領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告一下有關(guān)情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫，漢族，1983年7月出生，籍貫是。

一具有比較扎實(shí)的思想素質(zhì)。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學(xué)習(xí)和各項(xiàng)安全教育活動(dòng)，不斷地加強(qiáng)世界觀、人生觀和價(jià)值觀的改造和品行修養(yǎng)的錘煉，

作為了一名司機(jī)，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責(zé)、無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神；必須具有大公無私、真誠(chéng)友善的道德情懷。

二是具備良好的專業(yè)技能。以前在其它部門工作時(shí)，我最深的體會(huì)是：?jiǎn)T工不愛崗、沒有技術(shù)，那他在這個(gè)單位是肯定是干不下去。后來我進(jìn)到司機(jī)班后，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設(shè)，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強(qiáng)的工作技能或工作能力。經(jīng)歷的感悟和環(huán)境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個(gè)崗位，都必須有一種把工作當(dāng)事業(yè)、把崗位當(dāng)責(zé)任的敬業(yè)精神。從那時(shí)起，我更加注重學(xué)習(xí)請(qǐng)教。一方面，不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和交通法規(guī)，熟悉本市道路和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路；另一方面，注重虛心向領(lǐng)導(dǎo)和老師傅請(qǐng)教，從而使自己的業(yè)務(wù)技能得到了進(jìn)一步的提高，在電信從事司機(jī)工作近半年多來，我達(dá)到了安全行駛無違章和交通事故的標(biāo)準(zhǔn)，并總結(jié)了一些車輛維修保養(yǎng)的技能和經(jīng)驗(yàn)，較好地完成了工作任務(wù)。實(shí)話實(shí)說，司機(jī)作為一個(gè)熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長(zhǎng)期養(yǎng)成的勤于學(xué)習(xí)、肯于請(qǐng)教、善于總結(jié)的習(xí)慣，我想我會(huì)逐漸成為一名優(yōu)秀司機(jī)的。

三是具過硬的工作作風(fēng)。當(dāng)了司機(jī)之后，我對(duì)待工作我都能做到積極主動(dòng)、認(rèn)真負(fù)責(zé)，任勞任怨。我不僅認(rèn)真做好份內(nèi)的勤務(wù)工作，還力所能及地為單位其它領(lǐng)導(dǎo)、同事服務(wù)，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認(rèn)真地干好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風(fēng)紀(jì)律上更是嚴(yán)格要求自己，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)工作上的事，我堅(jiān)持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實(shí)樹好司機(jī)的形象。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同志們，大家好：

首先，對(duì)局黨委給我這次競(jìng)爭(zhēng)上崗的機(jī)會(huì)表示感謝！下面，我將本人的基本情況介紹一下：

我叫，今年46歲，中共黨員,1975年8月下鄉(xiāng)到東陵區(qū)前進(jìn)鄉(xiāng)大洼村，任革委會(huì)副主任、治保主任、民兵連長(zhǎng)、青年點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)。1978年入伍，在中國(guó)人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當(dāng)時(shí)作副排長(zhǎng)。退伍后考入交通學(xué)校，獲得中專學(xué)歷。1988年市成立農(nóng)業(yè)辦公室，我被調(diào)入機(jī)關(guān)做司機(jī)工作，1992年市成立農(nóng)村工作委員會(huì)后，我又調(diào)入農(nóng)村工作委員會(huì)做司機(jī)10年，2002年合并到市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局繼續(xù)做司機(jī)工作至今。

參加工作以來，本人在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)及同志們的支持幫助下，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、思想、鄧小平理論，不斷改造個(gè)人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實(shí)地履行司機(jī)的職責(zé)，取得了一定的成績(jī)，組織上也給予了許多榮譽(yù)。從農(nóng)辦到農(nóng)委，再到農(nóng)發(fā)局一直為局領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續(xù)四年被人事局評(píng)為先進(jìn)工作者；94年95年被評(píng)為市委市政防訊工作先進(jìn)個(gè)人；97年、98年被評(píng)為市扶貧工作先進(jìn)個(gè)人。合并到市農(nóng)發(fā)局后，榮幸地被選舉為市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局第一次黨代會(huì)的黨代表。

各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們，我的任職優(yōu)勢(shì)有如下三點(diǎn)：

一、政治上積極上進(jìn)。本人在工作、學(xué)習(xí)、生活中能夠不斷加強(qiáng)政治理論的學(xué)習(xí)，始終與黨中央保持高度一致，做到了立場(chǎng)堅(jiān)定、幟鮮明、積極進(jìn)取、對(duì)司機(jī)工作保持著滿腔熱情。

路上的車流量越來越大，相應(yīng)的問題也越來越多。干干凈凈的路面，忽然從車窗“飛出”一些垃圾、一口痰等等，這些常見而又令人討厭的行為應(yīng)該堅(jiān)決予以杜絕。在新加坡，如果發(fā)生類似的行為，看見這種行為的人記下車牌號(hào)，并提供有效證據(jù)就可以向有關(guān)部門檢舉，一經(jīng)證實(shí)確有不道德行為發(fā)生，司機(jī)就將受到一定的懲罰。我國(guó)目前還沒有這方面的規(guī)章制度，可以借鑒一下經(jīng)驗(yàn)，通過法規(guī)來對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行約束。

下雨時(shí)，車輛路過公共汽車站也不減速，濺得等車的人一身泥水，這對(duì)于等車的人而言是一件非常無辜且憤怒的事。如果司機(jī)能進(jìn)行換位思考，站在等車人的角度想一下，這種情況發(fā)生的概率是不是就會(huì)變得很小呢？

在遵守了交通規(guī)則的同時(shí)，司機(jī)朋友還應(yīng)該注意提高自身的素質(zhì)，從道德的角度來完善自己，盡量贏得人們的歡迎。

張景春：司機(jī)應(yīng)該改變駕駛觀念，把遵守交規(guī)當(dāng)做保護(hù)自己和他人生命財(cái)產(chǎn)的一種方式。

目前北京的機(jī)動(dòng)車輛有250多萬輛，駕駛員高達(dá)300多萬，而且每天還以30萬的新司機(jī)往上遞增，這表明北京的交通面臨一個(gè)較為擁擠的狀況。在這種情況下，司機(jī)就應(yīng)該認(rèn)識(shí)到違規(guī)行為對(duì)秩序、安全系數(shù)、他人存在很大的影響，從而盡量減少自己的違規(guī)行為。位于2003年交管局與《北京晚報(bào)》聯(lián)合評(píng)出“十大違反交通法規(guī)行為”之首的是司機(jī)在車輛并線時(shí)不打蹦燈，讓跟隨其后車輛的司機(jī)措手不及，非常容易發(fā)生交通事故。再比如開車“加塞”，是對(duì)自覺遵守交通法規(guī)、排隊(duì)等候的司機(jī)利益的侵害。這種行為是嚴(yán)重的違法行為，必須遏制這種行為的發(fā)生。不停按喇叭也是人們非常討厭的行為之一，這已成為司機(jī)的習(xí)慣動(dòng)作。很早以前，就有關(guān)于在市區(qū)不許隨意鳴笛的規(guī)定，但按喇叭的人特別多，證據(jù)不好取，所以管理起來非常困難。這種行為只能通過提高司機(jī)的道德素質(zhì)來避免。

良好的秩序是保證道路暢通的條件，司機(jī)的素質(zhì)不高、不守法對(duì)秩序只有破壞的作用。秩序被破壞，就出現(xiàn)了市區(qū)很常見的一個(gè)現(xiàn)象———堵車。解決這一老大難題，可以實(shí)行“交替放行”的方法，即一旦堵車，東西走一輛車，南北再走一輛，交替行駛。做到這一點(diǎn)，需要司機(jī)有很高的道德素質(zhì)。因此，提高道德素質(zhì)和守法意識(shí)勢(shì)在必行！

勞務(wù)合作合同

甲方：

乙方：

簽訂地點(diǎn):

×××××××××公司（以下簡(jiǎn)稱甲方）和×××××××××××公司（以下簡(jiǎn)稱乙方）雙方經(jīng)友好協(xié)商，按照《中華人民共和國(guó)合同法》等的有關(guān)規(guī)定，就勞務(wù)合作一事達(dá)成一致，同意簽訂本合同。

第一條一般規(guī)定

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同志們大家好：

對(duì)局黨委給我這次競(jìng)爭(zhēng)上崗的機(jī)會(huì)表示感謝！下面，首先。將本人的基本情況介紹一下：

今年46歲，中共黨員,叫。1975年8月下鄉(xiāng)到區(qū)鄉(xiāng)村，任革委會(huì)副主任、治保主任、民兵連長(zhǎng)、青年點(diǎn)點(diǎn)長(zhǎng)。1978年入伍，中國(guó)人民解放軍鐵道兵十師做汽車修理工，當(dāng)時(shí)作副排長(zhǎng)。退伍后考入交通學(xué)校，獲得中專學(xué)歷。1988年市成立農(nóng)業(yè)辦公室，被調(diào)入機(jī)關(guān)做司機(jī)工作，1992年市成立農(nóng)村工作委員會(huì)后，又調(diào)入農(nóng)村工作委員會(huì)做司機(jī)10年，2002年合并到市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局繼續(xù)做司機(jī)工作至今。

本人在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)及同志們支持幫助下，參加工作以來。能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、思想、鄧小平理論，不斷改造個(gè)人的主觀世界，忠于職守、服從命令、勤奮工作，忠實(shí)地履行司機(jī)的職責(zé)，取得了一定的成績(jī)，組織上也給予了許多榮譽(yù)。從農(nóng)辦到農(nóng)委，再到農(nóng)發(fā)局一直為局領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)。從開車至今安全行駛200萬多公里，連續(xù)四年被人事局評(píng)為先進(jìn)工作者；94年95年被評(píng)為市委市政防訊工作先進(jìn)個(gè)人；97年、98年被評(píng)為市扶貧工作先進(jìn)個(gè)人。合并到市農(nóng)發(fā)局后，榮幸地被選舉為市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展局第一次黨代會(huì)的黨代表。

同志們?nèi)温殐?yōu)勢(shì)有如下三點(diǎn)：各位領(lǐng)導(dǎo)。

一、政治上積極上進(jìn)。本人在工作、學(xué)習(xí)、生活中能夠不斷加強(qiáng)政治理論的學(xué)習(xí)。做到立場(chǎng)堅(jiān)定、幟鮮明、積極進(jìn)取、對(duì)司機(jī)工作保持著滿腔熱情。