汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)范文10篇

摘要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車運(yùn)行的“心臟”，是整個(gè)汽車核心的組成部分之一，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況直接決定汽車的運(yùn)行狀態(tài)，因此必須加強(qiáng)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的管理工作，保障汽車的運(yùn)行穩(wěn)定性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的故障類型較多，檢修過程整體工作量較大，相對(duì)比較困難，并且如果檢修過程操作質(zhì)量不佳可能導(dǎo)致后期使用時(shí)更多的問題出現(xiàn)。本文將針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要內(nèi)容進(jìn)行分析，說明在故障檢修過程中的關(guān)鍵技術(shù)，提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修工作質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī);電控系統(tǒng);檢修技術(shù);探索

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，交通方式正在逐漸的發(fā)生改變，汽車在我國(guó)的普及程度越來越高，在一些較大城市出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。汽車普及程度提升，檢修工作相對(duì)需求量更大，檢修人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的檢修工作屬于常見問題，需要對(duì)其維修關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行說明，提升整體的檢修質(zhì)量。隨著科技水平的不斷發(fā)展，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要集中點(diǎn)由機(jī)械故障轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)故障，因此本文對(duì)目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行分析，同時(shí)針對(duì)常見的故障類型進(jìn)行檢修技術(shù)的說明，提高檢修質(zhì)量。

1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)

1.1傳感器。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)是由多種類型的傳感器構(gòu)成，傳感器可以將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中難以檢測(cè)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化電信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整體的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一管理。傳感器主要的構(gòu)成分為敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量電路。傳感器的可以準(zhǔn)確的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，降低整體的油耗損失，對(duì)故障類型進(jìn)行確定，保證廢棄排除效果等作用。溫度傳感器主要用于對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的檢測(cè)，包括整體發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等進(jìn)行分析，常見的形式為線繞或熱敏電阻。壓力傳感器可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部空氣壓力進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)用較多的類型為半導(dǎo)體或者電容式傳感器。爆震傳感器能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)中的爆震信號(hào)傳輸至控制中心，及時(shí)的報(bào)告故障。1.2電子控制單元。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)內(nèi)部主要構(gòu)成系統(tǒng)為怠速控制、電子燃油噴射、廢氣再循環(huán)以及電控點(diǎn)火裝置。目前電控點(diǎn)火裝置的使用比較廣泛，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)點(diǎn)火提前角和線圈通電時(shí)間的控制，優(yōu)化燃燒過程，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的資源消耗，降低資源使用量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)性。電子燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)成為電動(dòng)燃油泵、油箱、壓力調(diào)節(jié)器等元件。廢棄再循環(huán)系統(tǒng)可以對(duì)廢氣進(jìn)行二次回收進(jìn)行再次利用，使其未充分燃燒部分進(jìn)行二次氣體混合燃燒，降低廢氣中的氮氧化物含量，更好的節(jié)能減排。

2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修技術(shù)

1汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)

（1）故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。

（2）故障產(chǎn)生的可能原因：

A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。

摘要:基于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成和工作原理，針對(duì)現(xiàn)階段電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的常見運(yùn)行故障，如線路故障、元件老化和故障、元件擊穿等，進(jìn)行了診斷和維修技術(shù)分析，以此在確保汽車行駛穩(wěn)定性和安全性的基礎(chǔ)上，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī);系統(tǒng)組成;運(yùn)行故障;診斷和維修技術(shù)

1汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化、工業(yè)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，人們物質(zhì)生活水平和生活質(zhì)量在不斷提高的同時(shí)，對(duì)于汽車整體性能的標(biāo)準(zhǔn)配置要求也在不斷提高。而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車重要構(gòu)件，因自動(dòng)化控制技術(shù)的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用，其整體作業(yè)性能得到了大幅提升，采用電子控制的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。根據(jù)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由控汽油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣控制裝置、怠速控制系統(tǒng)、排放控制裝置組成，在汽車運(yùn)行過程中通過電子控制可完成發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)點(diǎn)火操作。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用在一定程度上不僅能顯著地提高燃油效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行成本，還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能，延長(zhǎng)了使用壽命，在確保汽車行駛安全性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，促進(jìn)了汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行故障概述

2.1線路故障。與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中元件和單件之間由導(dǎo)線相連接，各項(xiàng)電子自動(dòng)控制指令的傳遞也由導(dǎo)線運(yùn)輸，而在汽車運(yùn)行過程中，倘若線路出現(xiàn)了問題，在短時(shí)間內(nèi)各操作指令難以下達(dá)，汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行也受到了一定影響，嚴(yán)重的甚至出現(xiàn)系統(tǒng)癱瘓的問題。2.2元件老化故障。“元件”簡(jiǎn)單來講，指的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中除了連接線以外的內(nèi)部元件，“元件故障”就是因內(nèi)部元件損壞而導(dǎo)致的系統(tǒng)運(yùn)行故障。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，“元件故障”的發(fā)生率極高，其原因主要是汽車在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)逐漸升高，產(chǎn)生持續(xù)高溫，火線圈、單元控制、火花塞、閉合線圈等內(nèi)部元件在高溫環(huán)境下的使用壽命或多或少都受到了一定影響，加快了電控原件的老化速度，影響元件在使用過程中的性能，提高元件故障的發(fā)生率。根據(jù)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在使用過程中，電動(dòng)機(jī)溫度過高的根本原因在于汽車行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)表面附著大量灰塵，甚至部分雜質(zhì)還滲入到了汽車內(nèi)部，倘若駕駛?cè)藛T未能及時(shí)或定期清理灰塵，不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行壓力，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)還會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生較高的電壓，內(nèi)部元件的性能受到損害，內(nèi)控元件的功能也會(huì)出現(xiàn)不同程度退化，給駕駛?cè)藛T人身安全埋下了巨大隱患。2.3元件擊穿。在電控發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，元件擊穿也是電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的常見故障之一，不僅影響了汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，也給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來威脅。據(jù)調(diào)查，元件擊穿故障的發(fā)生原因是電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，在一定程度上導(dǎo)致系統(tǒng)工作溫度和電壓持續(xù)增加，就會(huì)擊穿系統(tǒng)的內(nèi)部元件，倘若行駛?cè)藛T未能及時(shí)妥善處理元件擊穿問題，車輛運(yùn)行有序性被打破，安全性和穩(wěn)定性也勢(shì)必受到一定影響。

摘要：對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛汀饴饭收鲜请妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；排除；維修

0前言

電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。

1汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：

摘要：對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因的分析和尋找需要較高的技術(shù)水平，尤其是油、氣路故障，因?yàn)橛汀饴饭收鲜请妵姲l(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)所難以診斷的，同時(shí)，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中也是故障率相對(duì)較高的。將針對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各種油路、氣路故障展開討論，提出相關(guān)故障排除及相應(yīng)維修建議。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；排除；維修

0前言

電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以精確控制空燃比，使燃燒充分，顯著減少排氣污染。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進(jìn)氣量、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、水溫、進(jìn)氣溫度等信號(hào)輸入電腦，由電腦計(jì)算出適時(shí)的、恰當(dāng)?shù)钠土亢妥罴腰c(diǎn)火提前角，并輸出控制信號(hào)給噴油閥和點(diǎn)火器，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各工況下得到最佳性能。

1汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：

摘要:本文從汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)開始分析其原理，如何進(jìn)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷，制定出切實(shí)可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，達(dá)到快速恢復(fù)機(jī)械性能的目的。

關(guān)鍵詞:汽車；電控；發(fā)動(dòng)機(jī)

汽車電控系統(tǒng)的功用是提高汽車的整體性能，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器(傳感軟件)與開關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器(執(zhí)行原件)三個(gè)部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。汽車電控技術(shù)所涵蓋的范圍是非常寬的，幾乎遍及了汽車的各個(gè)系統(tǒng)，例如:電控發(fā)動(dòng)機(jī)、電控自動(dòng)變速器、電控制制動(dòng)防抱死裝置、電控安全氣囊、電控懸持裝置等等。本文就電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修進(jìn)行分析介紹。

一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

任何一個(gè)由微型號(hào)電腦控制的裝置，都是由以下三個(gè)基本部分組成的:傳感器→控制電腦→執(zhí)行器。

1汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法

當(dāng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，而自診斷系統(tǒng)卻沒有故障碼輸出時(shí)，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質(zhì)和產(chǎn)生故障的部位。筆者現(xiàn)將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障總結(jié)為以下：

1.1發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)

（1）故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。

（2）故障產(chǎn)生的可能原因：

A.起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動(dòng)或電極樁柱氧化嚴(yán)重；②電路總保險(xiǎn)絲斷；③點(diǎn)火開關(guān)故障；④起動(dòng)機(jī)故障；⑤起動(dòng)線路斷路或線路連接器接觸不良。

編者按：本文主要從發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成；發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障分析進(jìn)行論述。其中，主要包括：電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作、電控燃油噴射系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)組成、燃油系統(tǒng)的功能是向汽缸或進(jìn)氣管噴射燃燒時(shí)所需的燃油量、進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必須的空氣、結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性、功能控制的集中性、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主要部件、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障原因與故障征兆也相應(yīng)與不同的結(jié)構(gòu)層級(jí)、功能層級(jí)以及傳感器測(cè)點(diǎn)類相關(guān)聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障傳播方式有兩種、故障和征兆信息的隨機(jī)性,模糊性及某些信息的不確定性等，具體請(qǐng)?jiān)斠姟?/p>

【摘要】電控發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進(jìn)。主要有:(1)結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點(diǎn),電控發(fā)動(dòng)機(jī)是由有限個(gè)“元素”通過各種“聯(lián)系”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。(2)功能控制的集中性。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個(gè)組成部分。其中電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性,其控制功能的集中性,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析

電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。其中電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作。

1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)組成:燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。

編者按：本論文主要從發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成;發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障分析等進(jìn)行講述，包括了燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性、功能控制的集中性隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展、多維層次性、傳播性、相關(guān)性、時(shí)間性、針對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的常見故障分析等，具體資料請(qǐng)見：

【摘要】電控發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進(jìn)。主要有:(1)結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點(diǎn),電控發(fā)動(dòng)機(jī)是由有限個(gè)“元素”通過各種“聯(lián)系”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。(2)功能控制的集中性。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個(gè)組成部分。其中電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性,其控制功能的集中性,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析

電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。其中電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作。

1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)組成:燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。

編者按：本論文主要從發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成；發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的故障分析等進(jìn)行講述，包括了燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必須的空氣、電控系統(tǒng)是電控單元根據(jù)傳感器檢測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況和汽車運(yùn)行工況來確定噴油量及點(diǎn)火提前角、結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性等，具體資料請(qǐng)見：

【摘要】電控發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和功能上均有了較大的改進(jìn)。主要有:(1)結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性從系統(tǒng)論的觀點(diǎn),電控發(fā)動(dòng)機(jī)是由有限個(gè)“元素”通過各種“聯(lián)系”構(gòu)成的多層次系統(tǒng)。(2)功能控制的集中性。電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成,電控燃油噴射系統(tǒng)又包括了燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)三個(gè)組成部分。其中電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)其結(jié)構(gòu)的層次性、復(fù)雜性,其控制功能的集中性,導(dǎo)致其故障表現(xiàn)形式的多樣性、復(fù)雜性。

【關(guān)鍵詞】電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析

電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要由電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火裝置、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、警告提示、自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)等子系統(tǒng)組成。其中電控系統(tǒng)作為整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的控制核心,用來協(xié)調(diào)各平行和上級(jí)系統(tǒng)的工作。

1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成

電控燃油噴射系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)組成:燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。