內(nèi)河范文10篇

第一條為適應(yīng)我國旅游業(yè)發(fā)展需要，提高旅游接待服務(wù)水平，規(guī)范我國內(nèi)河旅游船市場，根據(jù)國務(wù)院有關(guān)文件精神，對(duì)全國內(nèi)河旅游船進(jìn)行星級(jí)評(píng)定。

第二條內(nèi)河旅游船是指在我國內(nèi)河水域，具有24小時(shí)以上營運(yùn)的能力、以接待旅游者為主并能提供食宿和娛樂服務(wù)的客船。

第三條內(nèi)河旅游船星級(jí)的評(píng)定，標(biāo)志著旅游船的建造、裝潢、設(shè)施設(shè)備、服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)水平等與不同層次消費(fèi)水平的旅游者需求的一致程度和滿意程度。

第四條國家旅游局設(shè)立全國內(nèi)河旅游船星級(jí)評(píng)定委員會(huì)，統(tǒng)一組織和管理全國內(nèi)河旅游船的星級(jí)評(píng)定工作。

第五條全國內(nèi)河旅游船星級(jí)評(píng)定委員會(huì)負(fù)責(zé)組織全國內(nèi)河旅游船星級(jí)評(píng)定工作；按標(biāo)準(zhǔn)要求每年組織旅游船星級(jí)復(fù)核檢查；負(fù)責(zé)旅游船星級(jí)檢查員培訓(xùn)、考核、發(fā)證和復(fù)核工作。有關(guān)省、自治區(qū)、直轄市旅游局參加統(tǒng)一組織的旅游船星級(jí)評(píng)定工作。

第六條內(nèi)河旅游船星級(jí)評(píng)定，依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)*進(jìn)行。

按照國務(wù)院、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求和交通部、省交通廳的統(tǒng)一部署，根據(jù)《關(guān)于推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的意見》（浙交［2003］405號(hào)）和我市“水運(yùn)強(qiáng)市”的工作目標(biāo)，決定在我市開展淘汰掛槳機(jī)船舶和推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。為此，特提出如下實(shí)施意見：

一、工作目標(biāo)：

2004年底，**航區(qū)爭取淘汰40%的在冊(cè)(2003年初數(shù)，下同)營運(yùn)掛槳機(jī)船舶。主干航道基本淘汰季節(jié)性運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)副水泥船舶。

2005年底，**航區(qū)爭取淘汰35%的在冊(cè)營運(yùn)掛槳機(jī)船舶。主干線航道禁止掛槳機(jī)船舶航行。

2006年底，**航區(qū)全面淘汰掛槳機(jī)船舶。

2015年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化(標(biāo)準(zhǔn)化船舶載重噸位占內(nèi)河運(yùn)輸船舶總運(yùn)力的80%以上)。

第一章總則

第一條為加強(qiáng)航標(biāo)管理，保持航標(biāo)的正常狀態(tài)，提高航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國航標(biāo)條例》（以下簡稱《航標(biāo)條例》）、《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》（以下簡稱《航道管理?xiàng)l例》）及國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條本辦法適用于江河、湖泊、水庫、運(yùn)河等內(nèi)河通航水域的航標(biāo)管理。

第三條航標(biāo)管理實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理的原則。國務(wù)院交通行政主管部門設(shè)立的航道管理機(jī)構(gòu)和縣級(jí)以上地方人民政府交通行政主管部門（以下稱航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)航標(biāo)管理工作。

第四條跨省、自治區(qū)、直轄市的航道，除交通部直屬管轄的外，其航標(biāo)的設(shè)置和管理，應(yīng)按行政區(qū)劃分工負(fù)責(zé)，也可通過協(xié)商確定管理范圍。

省界河流的航標(biāo)管理應(yīng)通過協(xié)商由航運(yùn)量大的省、自治區(qū)、直轄市交通主管部門設(shè)立的航標(biāo)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

【內(nèi)容提要】北魏內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展首先得力于造船業(yè)的發(fā)展，北魏造船業(yè)的發(fā)展和北魏早期與中原地區(qū)的交往有著頗多的關(guān)系，而且隨著北魏的向南發(fā)展逐漸發(fā)達(dá)。為了水路的暢通，北魏時(shí)期還對(duì)以黃河為主的水運(yùn)通道進(jìn)行了疏通。北魏的內(nèi)河航運(yùn)雖然說在北魏孝文帝遷都洛陽以后得到真正的大發(fā)展，但在孝文帝之前，即達(dá)到一定的規(guī)模。漕運(yùn)糧食等戰(zhàn)略物資到洛陽以及南方前線是此后內(nèi)河航運(yùn)的重要內(nèi)容。黃河水運(yùn)的開通是保證北魏政權(quán)興盛的重要方面。

【關(guān)鍵詞】北魏；內(nèi)河；航運(yùn)

中圖分類號(hào)：K239.21文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-5957(2001)03-0028-05

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由游牧民族過渡到農(nóng)耕民族，是鮮卑族拓跋部歷史上的重大變化。而其所建立的北魏政權(quán)之所以在中國歷史上留下了厚重的一筆，是因?yàn)檫@一民族在由游牧民族過渡到農(nóng)耕民族的歷史過程中，充分吸收漢族文化的精髓，使該民族的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。北魏的內(nèi)河航運(yùn)所表現(xiàn)出來的發(fā)展勢頭充分證明了這一點(diǎn)，在本文中我們將對(duì)北魏時(shí)期內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的相關(guān)問題作一論述。

一迅速發(fā)展的造船業(yè)

【內(nèi)容提要】北魏內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展首先得力于造船業(yè)的發(fā)展，北魏造船業(yè)的發(fā)展和北魏早期與中原地區(qū)的交往有著頗多的關(guān)系，而且隨著北魏的向南發(fā)展逐漸發(fā)達(dá)。為了水路的暢通，北魏時(shí)期還對(duì)以黃河為主的水運(yùn)通道進(jìn)行了疏通。北魏的內(nèi)河航運(yùn)雖然說在北魏孝文帝遷都洛陽以后得到真正的大發(fā)展，但在孝文帝之前，即達(dá)到一定的規(guī)模。漕運(yùn)糧食等戰(zhàn)略物資到洛陽以及南方前線是此后內(nèi)河航運(yùn)的重要內(nèi)容。黃河水運(yùn)的開通是保證北魏政權(quán)興盛的重要方面。

【關(guān)鍵詞】北魏；內(nèi)河；航運(yùn)

由游牧民族過渡到農(nóng)耕民族，是鮮卑族拓跋部歷史上的重大變化。而其所建立的北魏政權(quán)之所以在中國歷史上留下了厚重的一筆，是因?yàn)檫@一民族在由游牧民族過渡到農(nóng)耕民族的歷史過程中，充分吸收漢族文化的精髓，使該民族的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。北魏的內(nèi)河航運(yùn)所表現(xiàn)出來的發(fā)展勢頭充分證明了這一點(diǎn)，在本文中我們將對(duì)北魏時(shí)期內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的相關(guān)問題作一論述。

一迅速發(fā)展的造船業(yè)

北魏內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展首先得力于造船業(yè)的發(fā)展，北魏造船業(yè)的發(fā)展和北魏早期與中原地區(qū)的交往有著頗多的關(guān)系，而且隨著北魏的向南發(fā)展逐漸發(fā)達(dá)。北魏造船業(yè)發(fā)展的一個(gè)特點(diǎn)，就是適應(yīng)政治特別是戰(zhàn)爭的需要，因而相當(dāng)一部分造船業(yè)的基地分布在戰(zhàn)略要地。

北魏造船業(yè)呈現(xiàn)出逐步發(fā)展的態(tài)勢。在南北對(duì)峙的特殊歷史環(huán)境下，所造的船只多為服務(wù)于戰(zhàn)爭的需要。太武帝神鹿三年三月“帝聞劉義隆將寇邊，乃詔冀、定、相三州造船三千艘，簡幽州以南戍兵集于河上以備之?！薄?〕（《魏書》卷四上《世祖紀(jì)上》）太武帝造船的目的是為了抵抗宋文帝劉義隆率軍北侵，冀、定、相三州因?yàn)l臨前線且有造船的條件而在此建造了千余艘船只，這些船只可能是戰(zhàn)船類，或?qū)儆谶\(yùn)輸戰(zhàn)略物資的船只，如果屬于后者，其用于內(nèi)河航運(yùn)的目的是顯而易見的。在黃河北岸造船的舉動(dòng)在太武帝時(shí)還有記載，時(shí)“南鎮(zhèn)諸將復(fù)表賊至，而自陳兵少，簡幽州以南戍兵佐守，就漳水造船，嚴(yán)以為備。公卿議者僉然，欲遣騎五千，并假署司馬楚之、魯軌、韓延之等，令誘引邊民?！焙苊黠@在漳水沿岸也有一個(gè)造船基地，主要是用來建造作戰(zhàn)所用之船。然而太武帝的這一打算在崔浩看來：“非上策也。彼聞?dòng)闹菀涯暇ぐl(fā)，大造舟船，輕騎在后，欲存立司馬，誅除劉族，必舉國駭擾，懼于滅亡，當(dāng)悉發(fā)精銳，來備北境?！薄?〕（《魏書》卷三十五《崔浩傳》）崔浩認(rèn)為太武帝將行施的這種舉措有滅劉而存司馬氏的意圖，必然引起劉宋政權(quán)內(nèi)部同仇敵愾，共同對(duì)付北魏的軍隊(duì)。崔浩雖有此議，但未被采納。太武帝時(shí)還有在戰(zhàn)時(shí)臨時(shí)修造水戰(zhàn)船筏的記載，太武帝率軍南討，授予臨淮王拓跋譚為中軍大將軍，在此之前，“劉義隆以鄒山險(xiǎn)固，有榮胡冢，乃積糧為守御之備。譚率眾攻之，獲米三十萬以供軍儲(chǔ)，義隆恃淮之阻，素不設(shè)備。譚造筏數(shù)十，潛軍而濟(jì)，賊眾驚潰，遂斬其將胡崇，賊首萬余級(jí)?！薄?〕（《魏書》卷十八《太祖五王·臨淮王譚傳》）拓跋譚所造的數(shù)十個(gè)筏即是類似船只的運(yùn)輸工具。

第一條為了加強(qiáng)本市內(nèi)河航道管理,改善通航條件,保證航道暢通和航行安全,充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用,根據(jù)《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī),結(jié)合本市實(shí)際情況,制定本辦法。

第二條本辦法適用于本市境內(nèi)(包括市轄各縣、市)已經(jīng)通航和規(guī)劃通航的內(nèi)河航道、航道設(shè)施以及與通航有關(guān)的設(shè)施。

第三條本辦法所稱內(nèi)河航道,是指本市境內(nèi)可以通航且具有航運(yùn)功能的江河、湖泊、水庫等水域。

第四條*市交通管理局是本市內(nèi)河航道管理的主管機(jī)關(guān)。市航運(yùn)管理處和縣(市)航運(yùn)管理所(以下簡稱水上交通管理機(jī)構(gòu))具體負(fù)責(zé)內(nèi)河航道的管理、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作。

縣(市)交通局負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、監(jiān)督當(dāng)?shù)厮辖煌ü芾頇C(jī)構(gòu)對(duì)內(nèi)河航道的管理、建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作。

第五條專用航道及其航道設(shè)施由專用單位管理、建設(shè)和養(yǎng)護(hù),業(yè)務(wù)上接受水上交通管理機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)和監(jiān)督。

摘要：闡明了內(nèi)河在城市發(fā)展中的作用，敘述了福州市內(nèi)河治理的概況，分析了其中存在的問題，并提出福州市內(nèi)河污染治理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河；污染治理；概況；問題；對(duì)策；福建福州

生態(tài)城市與城市內(nèi)河治理問題在近幾年來逐漸成為了人們討論的焦點(diǎn)，這與人民的生產(chǎn)、生活切實(shí)相關(guān)。如何提高市民生活質(zhì)量、改善居住環(huán)境，達(dá)到人與自然的和諧、統(tǒng)一，是今后探析的熱點(diǎn)，其中內(nèi)河是生態(tài)城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。隨著全球范圍內(nèi)對(duì)城市環(huán)境保護(hù)問題的日益重視，內(nèi)河的傳統(tǒng)治理方法也面臨巨大的挑戰(zhàn)。因此，如何有效地對(duì)內(nèi)河進(jìn)行管理和整治成為了新的議題。討論了生態(tài)城市的由來與發(fā)展，分析了內(nèi)河在“生態(tài)城市”中的作用。介紹了內(nèi)河污染的來源與內(nèi)河治理的方法。內(nèi)河治理的方法一般分為工程方法與生物方法，國內(nèi)采用的主要方法為工程方法，如：內(nèi)河河道整治工程，生態(tài)補(bǔ)水工程和污水處理廠與污水管網(wǎng)建設(shè)工程等，在城市內(nèi)河的治理中取得初步的成果。

1內(nèi)河在城市發(fā)展中的作用

城市是人群積聚的地區(qū)，城市的發(fā)展依賴于供水、污水處理和防洪安全。一旦遭遇干旱、洪水、污染，城市水循環(huán)就會(huì)被破壞，人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全就會(huì)受到嚴(yán)重威脅。因此，要建設(shè)生態(tài)城市，首先必須處理好城市內(nèi)河的污染問題。

1.1河流在城市發(fā)展過程中的重要性

各鎮(zhèn)人民政府、工業(yè)區(qū)，區(qū)政府有關(guān)委、辦、局：

根據(jù)“市人民政府辦公廳對(duì)《關(guān)于報(bào)送〈關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)水系建設(shè)的若干建議〉的函》的復(fù)函”和《市港口管理局關(guān)于開展區(qū)（縣）內(nèi)河港區(qū)規(guī)劃編制工作的通知》的精神，結(jié)合我區(qū)港區(qū)管理工作的實(shí)際，現(xiàn)就開展本區(qū)內(nèi)河港區(qū)規(guī)劃編制工作提出通知如下：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，“尊重歷史、面對(duì)現(xiàn)實(shí)、立足發(fā)展、考慮長遠(yuǎn)”。根據(jù)《長江地區(qū)高等級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃》和《市內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（修訂報(bào)告）》，按照我區(qū)建設(shè)國際化工城的功能定位，科學(xué)分析經(jīng)濟(jì)需求，把握運(yùn)輸集裝箱化和船舶尺度大型化的規(guī)律。結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局、物流園區(qū)和人民生活的需要規(guī)劃內(nèi)河集約化港區(qū)，整治和搬遷中小碼頭，改善港區(qū)集疏運(yùn)航道條件，推廣標(biāo)準(zhǔn)化船型，完善公用基礎(chǔ)設(shè)施及港航管理設(shè)施，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，并制定和實(shí)行有效的激勵(lì)政策，形成現(xiàn)代內(nèi)河航運(yùn)體系。全面提高港區(qū)的質(zhì)量、效益，以及服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的能力，提升水運(yùn)作為節(jié)約型、環(huán)保型運(yùn)輸方式的地位，緩解陸上運(yùn)輸壓力，降低單位運(yùn)輸產(chǎn)品的耗費(fèi)，推進(jìn)水運(yùn)資源合理開發(fā)、高效利用和有效保護(hù)，改善城鄉(xiāng)水環(huán)境，促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)和發(fā)展，達(dá)到環(huán)境、資源與發(fā)展的和諧統(tǒng)一。

二、基本原則

（一）處理好與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。港區(qū)量的水平側(cè)重于滿足需求，其用地規(guī)模、吞吐能力、實(shí)施計(jì)劃與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展階段相協(xié)調(diào)；港區(qū)質(zhì)的水平適應(yīng)科學(xué)發(fā)展，其目標(biāo)、結(jié)構(gòu)、效益等要與經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)、節(jié)能、環(huán)保的要求相和諧。

摘要：闡明了內(nèi)河在城市發(fā)展中的作用，敘述了福州市內(nèi)河治理的概況，分析了其中存在的問題，并提出福州市內(nèi)河污染治理對(duì)策。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河;污染治理;概況;問題;對(duì)策;福建福州

生態(tài)城市與城市內(nèi)河治理問題在近幾年來逐漸成為了人們討論的焦點(diǎn)[1]，這與人民的生產(chǎn)、生活切實(shí)相關(guān)。如何提高市民生活質(zhì)量、改善居住環(huán)境，達(dá)到人與自然的和諧、統(tǒng)一，是今后研究的熱點(diǎn)，其中內(nèi)河是生態(tài)城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。隨著全球范圍內(nèi)對(duì)城市環(huán)境保護(hù)問題的日益重視，內(nèi)河的傳統(tǒng)治理方法也面臨巨大的挑戰(zhàn)。因此，如何有效地對(duì)內(nèi)河進(jìn)行管理和整治成為了新的議題[2]。討論了生態(tài)城市的由來與發(fā)展，分析了內(nèi)河在“生態(tài)城市”中的作用。介紹了內(nèi)河污染的來源與內(nèi)河治理的方法。內(nèi)河治理的方法一般分為工程方法與生物方法，國內(nèi)采用的主要方法為工程方法，如:內(nèi)河河道整治工程，生態(tài)補(bǔ)水工程和污水處理廠與污水管網(wǎng)建設(shè)工程等，在城市內(nèi)河的治理中取得初步的成果。

1內(nèi)河在城市發(fā)展中的作用

城市是人群積聚的地區(qū)，城市的發(fā)展依賴于供水、污水處理和防洪安全。一旦遭遇干旱、洪水、污染，城市水循環(huán)就會(huì)被破壞，人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全就會(huì)受到嚴(yán)重威脅。因此，要建設(shè)生態(tài)城市，首先必須處理好城市內(nèi)河的污染問題。

1.1河流在城市發(fā)展過程中的重要性

各部門、各直屬機(jī)構(gòu)：

為加快*省內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展，充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢，促進(jìn)*省經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，經(jīng)省政府同意，現(xiàn)通知如下：

一、充分認(rèn)識(shí)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)與發(fā)展的重要性

水運(yùn)具有投資省、占地少、運(yùn)能大、運(yùn)價(jià)低、污染輕等優(yōu)勢。大力發(fā)展水運(yùn)，不僅是實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的需要，也是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的需要。加快*省內(nèi)河建設(shè)與水運(yùn)發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，改善投資環(huán)境，提高水資源合理開發(fā)和綜合利用水平，推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，有著十分重要的戰(zhàn)略意義。另外，目前*國為京杭大運(yùn)河保護(hù)和申報(bào)世界遺產(chǎn)的工程已經(jīng)啟動(dòng)，*段的保護(hù)和開發(fā)成為該工程的重要組成部分。

改革開放以來，*省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展迅速，特別是“*”、“*”以來，京杭運(yùn)河*至棗莊段基礎(chǔ)設(shè)施條件得到顯著改善，航道通過能力大幅提高，運(yùn)輸適應(yīng)能力明顯增強(qiáng)，成為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金水道”、群眾脫貧致富的“惠民航道”。但隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，與其他運(yùn)輸方式和發(fā)達(dá)省市相比，*省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展速度和技術(shù)水平都有較大差距，主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)設(shè)施落后，結(jié)構(gòu)性矛盾突出，建設(shè)資金匱乏，管理體制不完善，外部環(huán)境不協(xié)調(diào)，水資源綜合利用不充分等，還不能很好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。進(jìn)入“*”以來，國家加大了內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，全國內(nèi)河水運(yùn)進(jìn)入新的快速發(fā)展時(shí)期，*省內(nèi)河水運(yùn)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。有關(guān)地方政府和部門必須充分認(rèn)識(shí)發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)的重大戰(zhàn)略意義，切實(shí)增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任感，科學(xué)規(guī)劃，明確目標(biāo)，強(qiáng)化措施，進(jìn)一步加快以京杭運(yùn)河為重點(diǎn)的內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)，努力推動(dòng)*省內(nèi)河水運(yùn)跨越式發(fā)展。

二、加快*省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo)任務(wù)