內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟分析

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摘要：在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的過程中，內(nèi)河航運作為一種傳統(tǒng)的運輸方式有著不可取代的地位。我國許多地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展大都依賴于交通運輸網(wǎng)的發(fā)展，而內(nèi)河航運正是推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素。如今運輸資源消耗過快，區(qū)域經(jīng)濟建設面臨很大的運輸困境。在這樣的狀態(tài)下，研究內(nèi)河航運發(fā)展戰(zhàn)略，對進一步有效利用運輸資源推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展至關重要。

關鍵詞：內(nèi)河航運；區(qū)域經(jīng)濟；相關性

國內(nèi)許多學者針對內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟兩者間的相關性做了豐富的研究工作。其結(jié)果表明，建立港口、疏通航道，發(fā)展內(nèi)河航運，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著極大的推動作用。此外，據(jù)交通經(jīng)濟學分析，一個區(qū)域運輸方式的選擇往往要根據(jù)當?shù)氐沫h(huán)境和條件來決定，如此才能有效地推動當?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。對于水資源豐富，河流落差較小的地區(qū)來說，內(nèi)河航運是一種不可缺少的運輸方式。

一、內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟之間的相關性

在內(nèi)河航運中區(qū)域經(jīng)濟主要體現(xiàn)在將河流作為聯(lián)系，充分利用區(qū)域中的資金與資源，形成互幫互助、有效聯(lián)系的區(qū)域經(jīng)濟。而在如今的內(nèi)河航運中，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展僅局限于碼頭的利用，航道運輸之間的活動關系。但事實上，內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是互為一體、緊密聯(lián)系的。內(nèi)河航運的建設，能夠為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，提供強有力的保障，給予最有力的支持。因此，內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟之間的關系是不可分割的。以浙江省為例，浙江人口密度分布較為集中，但是資源較為缺乏，所需的各種資源都必須從外省份調(diào)入。浙江省處于沿海地帶，水路運輸十分便利，選擇內(nèi)河航運這一運輸方式是十分便利的。許多密集加工型企業(yè)正是看中了浙江這一運輸優(yōu)勢，才把自己的公司建立在了浙江，帶動了浙江這一區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展[1]。

二、內(nèi)河航運的特征以及帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢

內(nèi)河航運這一交通運輸方式本身具有獨特的優(yōu)勢與特征。相對于公路與鐵路建設所耗費的成本而言，內(nèi)河航運可謂省時省力。在建設鐵路公路的過程中需要考慮多方面的因素，其中包括所修路段是否有居民居住以及被利用的情況，這時就需要與居民進行交涉，不僅耗費時間，而且要耗費大量的財力。此外，在公路鐵路建設之中，還要考慮到環(huán)境所帶來的影響，對于路況較為嚴峻的地區(qū)而言，要進行技術施工，以保證道路的正常建設，這需要投入大量的資金。而內(nèi)河航運本身以河流為起點，自然環(huán)境所帶來的影響較小，在技術成本中可以節(jié)約很多資金，成本優(yōu)勢明顯。此外，內(nèi)河航運價格低廉且運載量大，只需考慮到船舶的載重量，便可進行運輸。研究表明，千噸級的船只在運輸量上等同于50輛20噸載重的卡車，其能源消耗遠遠低于車輛。公路鐵路等運輸方式，以煤炭、石油為主要燃料，排出的氣體對環(huán)境的污染十分嚴重。而內(nèi)河航運以能源殘渣為主要燃料，在污染程度上較低。綜合以上幾個層面來看，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，內(nèi)河航運的優(yōu)勢十分明顯。

三、內(nèi)河航運存在的主要問題

內(nèi)河航運作為一種高性價比的運輸方式，具有優(yōu)勢的同時也存在著一些不足。如內(nèi)河航道缺乏完善的監(jiān)測數(shù)據(jù)，也缺乏同步更新的監(jiān)測系統(tǒng)，只能根據(jù)當前的資料進行判斷，大大削弱了內(nèi)河航運的優(yōu)勢。再者，在航運運輸?shù)墓芾砩希婕岸喾矫妗⒏鳝h(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，管理成本較高。更為主要的問題是我國內(nèi)河航運的管理方法相對落后，仍處于傳統(tǒng)階段，不能了解到問題出現(xiàn)的真正關鍵點，只能解決表面問題，深入性的管理與調(diào)動較為困難。相對于德國的內(nèi)河航運來說，德國是使用信息化的管理方式，能夠每時每刻了解到航運的真實狀況，出現(xiàn)了問題能夠同步協(xié)調(diào)管理[2]。就黑龍江省而言，因為航運條件較差，存在一些高寒地區(qū)特有的問題。比如松花江大多航道處于原始狀態(tài)，未經(jīng)開發(fā)利用。其外部用水一直在增加，全航道正常運行有一定困難。而且，黑龍江省還存在著港口建設規(guī)模較小，體系不完整，基礎設施不完善，大型卸貨裝置缺失，機械化水平不高等問題。此外，黑龍江的水陸交通的連接交點建設也不夠充分，不能很好地實現(xiàn)水陸聯(lián)運。

四、在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中關于內(nèi)河航運建設的戰(zhàn)略選擇

區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，與內(nèi)河航運的建設密不可分。在內(nèi)河航運的建設中，需做好各方面的工作，使其與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈及其他交通運輸方式都相互適應，以獲得最大的經(jīng)濟效益。關于內(nèi)河航運建設的戰(zhàn)略選擇主要有以下幾個部分。(一)要與區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈相結(jié)合。內(nèi)河航運在建設過程中，應充分考慮當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，以保證其港口建設及航道建設能夠滿足當?shù)禺a(chǎn)品的運輸需求。要實施開放型的管理政策，注意與其它港口之間進行密切交流，以推動區(qū)域經(jīng)濟的整體化發(fā)展。此外，在船只制造時需統(tǒng)籌考慮各港口的容納能力。(二)要與其他交通運輸方式相聯(lián)動。便利的交通運輸網(wǎng)絡能夠推動區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，而內(nèi)河航運在交通運輸中是必不可少的組成部分。在經(jīng)濟發(fā)展中，內(nèi)河航運應與各種交通運輸方式相互聯(lián)系，構成完整的區(qū)域交通運輸網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)水運、陸運充分結(jié)合，以加快運輸效率，降低整體成本。在內(nèi)河航運的運輸中，常常會面臨著許多強度較大的運輸，單憑內(nèi)河航運不能有效完成，此時必須借助其他交通運輸方式的優(yōu)勢，提高整體的運輸效率，推動區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。(三)要注意合理利用水資源。水資源的利用與保護是我國較為關注的一個問題。因此，在內(nèi)河航運的運輸當中，應充分考慮到水資源的保護問題。對于內(nèi)河航運的燃料選擇，應降低能源帶來的污染，保證經(jīng)濟效益的同時，還要帶來相應的環(huán)境效益[3]。

五、結(jié)語

內(nèi)河航運在我國經(jīng)濟發(fā)展中占有著十分重要的地位，我國應充分利用內(nèi)河航運的優(yōu)勢，發(fā)揮內(nèi)河航運的作用，完善內(nèi)河航運的運輸渠道與管理系統(tǒng)，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻：

[1]袁焰.鎮(zhèn)江內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟中的地位[J].中國水運,2010(4):16-17.

[2]陳鳳偉.如何發(fā)揮內(nèi)河航運在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的作用[J].科技經(jīng)濟導刊,2019,27(5):215+214.

[3]廖小琴.內(nèi)河航運與區(qū)域經(jīng)濟的相關性分析[J].商場現(xiàn)代化,2016(1):248-249.

作者:蘇弘揚 單位:佳木斯大學