綠色物流范文10篇

1發展綠色物流的必要性

綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目的，利用先進物流技術，規劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。發展綠色物流的必要性主要表現在三個方面。①是實施我國可持續發展的必然要求。隨著物流業的迅猛發展，環境也隨之日益惡化，空氣污染加重，資源嚴重浪費，城市交通堵塞惡化等，對社會經濟的可持續發展產生消極的影響。而綠色物流正是以降低對環境的污染、減少資源消耗為目的，在發展經濟的同時強調保護環境,迎合了可持續發展的要求。②是適應物流業競爭全球化的客觀要求。隨著經濟全球化的發展，一些傳統的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是加入WTO以后，外國物流企業開始進入我國市場。我國物流企業要想在國際市場上占一席之地，發展綠色物流將是必然的選擇。③有利于企業取得新的競爭優勢。日益嚴峻的環境問題和日趨嚴格的環保法規，使企業為了持續發展，必須積極解決經濟活動中的環境問題，改變危及企業生存和發展的生產方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優勢。

2我國綠色物流發展中的瓶頸因素

2.1綠色物流思想落后

一方面，政府部門的觀念仍未轉變，由于對綠色物流的缺乏一定的了解，難以制定出較為完善的綠色物流發展策略。另一方面，企業者和消費者對綠色物流缺乏了解。企業者關注自身產品表面的綠色宣傳，卻忽視了產品的內在綠色品質；消費者追求的是綠色消費，而其中的綠色通道物流環節，誰也沒有給予充分的重視和關系。

2.2政府管理職能不夠完善,區域政府間缺乏合作

摘要:隨著經濟的發展,環境惡化程度加深,作為經濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環境問題,需要從環境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統,就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎,并從政府和企業的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。

關鍵詞:綠色物流;綠色運輸;綠色包裝;綠色流通加工

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環境資源惡化程度的加深,對人類生存和發展的威脅越大,因此人們對環境的利用和環境的保護越來越重視,現代物流的發展必須優先考慮環境問題,需要從環境角度對物流體系進行改進,即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上,改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系,在抑制物流對環境造成危害的同時,形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統,即向綠色物流轉變。因此,現代綠色物流管理強調了全局和長遠的利益,強調全方位對環境的關注,體現了企業綠色形象,是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎

(一)可持續發展理論

可持續發展指既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的能力過程構成威脅。1987年國際環境與開發委員會發表的《我們共有的未來》的研究報告提出,當代對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護及其資源的持續利用,因此,為了實現長期、持續發展,就必須采取各種措施來維護我們的自然環境。這種經濟上的可持續發展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源,產生環境污染,因而為了實現長期、持續發展,必須采取各種措施來維護自然環境。現代綠色物流管理正是依據可持續發展理論,形成了物流與環境之間相輔相成的推動和制約關系,進而促進了現代物流的發展,達到環境與物流的共生。

摘要：石油企業的綠色化物流問題，是本世紀現代石油物流產業發展的趨勢，石油企業的綠色物流產業發展起步晚，對綠色物流的認識還很有限，如果石油企業繼續保持原有的傳統物流產業的做法，為了眼前的利益而過度的消耗資源、破壞環境，那將對我國國民經濟的可持續發展造成極大的不利影響。所以，了解現代物流產業的發展，找出石油企業發展綠色物流中存在的問題，逐步在石油企業形成綠色化的物流產業是十分重要的，這對發展我國石油企業的綠色物流產業具有重要的現實意義。

關鍵詞：石油企業綠色物流對策

0引言

石油企業產品的物流也存在高效節能、綠色環保等可持續發展問題，在石油產品的物流過程中實現對物流環境的凈化，使石油企業產品的物流資源得到充分利用是現代物流發展的必然。

我國石油企業產品的綠色物流起步較晚，石油企業對其產品的綠色物流重要性認識不足，綠色物流的服務水平也處于起步階段，因此對我國石油企業綠色物流產業發展中存在的問題進行分析是非常必要的。同時，由于綠色貿易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業產品的綠色物流問題，具有十分重要的現實意義。

1綠色物流產業概述

摘要：先采用SWOT分析法，從內部優勢、內部劣勢、外部機會和外部威脅對溫州市綠色物流發展現狀進行分析，再由此得出相應策略。

關鍵詞：綠色物流；SWOT；策略

1前言

我國2001年出版的《物流術語》一書中，首次將綠色物流（environmentallogistics）定義為指物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，也對物流環境起到凈化作用，最充分利用物流資源。據統計，中國社會物流總額在2016年達到229．7萬億元。和2015年比較，按可比價格計算，增長了6．1％，每個季度也呈緩慢增長態勢。溫州市有一定的地理優勢，處于我國沿海，是中國交通運輸網中重要樞紐城市之一，發展溫州物流業至關重要。近年來，溫州物流業也在快速成長。在快速促進物流業的發展時，物流活動也造成大量的能源和資源的消耗。環境的污染問題十分嚴重，生產和消費所產生的廢棄物對人們造成很大的困擾。溫州對物流的需求也使得對發展綠色物流有著更迫切的需求。

2溫州市綠色物流發展的SWOT分析

SWOT分析方法是將各種研究對象密切相關的因素互相匹配起來，再對其進行系統、全面、準確地評價，具體從自身內部的優勢（Strength）、劣勢（weakness）和外部引起的機會（opportunities）、威脅（Threats）等四個方面進行分析，從中得到相應具有一定決策性的結論。2．1優勢分析（S）2．1．1地理優勢溫州市位于浙江省的東南部，是浙東南部沿海經濟發展最活躍地區之一。其地處長江三角洲與珠江三角洲、閩南三角地帶，與贛東、皖南、浙西南、閩北等地區臨近，是浙江省南部經濟、文化中心和交通樞紐。其東瀕東海，與臺灣一衣帶水，臺灣海峽連通南海與東海，是海運必經之地，也是國際航班的必由之路。綠色物流的發展離不開港口，這也是形成物流中心的重要條件。溫州作為港口城市，發展綠色物流更加順暢。2．1．2交通優勢一是溫州現已經擁有公路、鐵路、航空、水運等多重運輸方式。近幾年來，溫州投入超過1000億元來完成綜合交通建設，使得交通基礎設施網絡加快完善速度，實現了“通道型”向“樞紐型”轉變。二是溫州有金溫鐵路、溫福鐵路相交；它也是國家公路和省級公路的交會處。2017年3月份，杭溫高鐵開工建設，一期工程從高鐵義烏站出發，經過金華市、臺州市、溫州市，實現溫州與杭州“1小時”交通圈，構建海峽西岸經濟區與長三角經濟區的發展新趨勢。溫州也能夠快速對接杭州、上海等大都市，對綠色物流的發展有著極大的推動作用。2．1．3產業優勢一是溫州經濟繁榮的其中一個原因為區域塊狀經濟，這也是溫州主要經濟特征。溫州產業集群主導優勢明顯，在國內外市場都占據一定的地位。二是溫州集群所在的產業已經比較成熟。溫州已經有多項發展較好的特色產業，許多產業的產品在全國市場有著較高的占有率。制鞋業最為出名，是規模最大的傳統產業。截止2016年，皮鞋生產企業就有5100多家。三是溫州的第三產業的發展形勢良好。2016年，溫州市第三產業占GDP比重達55．4％。溫州發展綠色物流十分有利。2．1．4經濟發展良好與獨特的精神溫州經濟曾有一段低迷期，現已經處于恢復期和結構轉型期，發展速度超過全省的平均水平。溫州人擁有靈敏的嗅覺，懂得將產品與市場需求奇妙結合。曾指出，溫州是一個創新的地方，是一個可以發展經驗和發展好經驗的地方。這是獨特的溫州人精神，是溫州人擁有的特質。他們敢于嘗試新東西，敢于創業，不畏艱難，在中國乃至世界各地創辦企業。這為更好地發展溫州綠色物流提供可能性。2．2劣勢分析（W）2．2．1綠色物流意識薄弱綠色物流在我國不為眾人熟知，溫州許多企業和消費者對綠色物流缺乏認知或者是有偏差。一是大多企業錯誤地覺得綠色物流會增加自身的負擔，有損經濟利益。一些小企業更是不會認識到綠色物流的重要性，它們只著重于自己當前的利益。有些更是認為綠色物流是歸政府有關部門管轄，與企業沒有任何關系。二是對于普通消費者，很多人對綠色物流十分漠視，最多也只是停留在可回收物品上，而自己的行為會對環境造成的影響以及企業對環境的影響等等都置若罔聞。2．2．2專業人才缺乏與國外的發達國家對比，中國物流行業的發展比較遲。綠色物流又屬于新興理論，接受的人群有限。物流專業開設比較晚，物流人才教育總體規模偏小，每年本科、大專的物流專業的畢業生不足200人，其中能夠在溫州并且從事專業對口的工作的不足50人。具備物流專業知識且綠色物流理論基礎扎實的高素質人才從事物流工作的時間不久，尚未總結出一套管理經驗。溫州綠色物流還未發展起來，相對于沿海其他經濟發達的城市不具備競爭力，很難引入高素質的人才。2．2．3基礎設施不健全，信息化技術落后雖然溫州物流設施裝備提升項目中已投入200萬元以上，包括電子數據交換設備、立體倉庫設備、快速分揀設備等等。但是總體基礎設施還不夠理想。如：溫州倉儲設施功能單一，設施老化；貨運站基礎設施現代化程度不高，以人工操作為主；甚至是物流企業專業化程度低，僅是倉儲運輸流程復雜，重復等等。溫州現代信息技術應用程度不高，許多企業沒有物流信息管理系統，實現信息共享目標尚且久遠，更難推進綠色物流發展。2．2．4缺少綠色物流標準化物流涉及的環節很多，對于運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、配送等等環節將其各自量化統一標準十分困難，各環節之間的標準也存在互相不匹配的可能性。這也使得綠色物流標準化工作異常困難，無法規范出一套標準的流程。產品自身相關的運輸方式、包裝、儲存、加工等等也制約著標準化工作的進行。2．3機會分析（O）2．3．1環保意識加強近些年來，大氣污染、土壤污染、水體污染等問題接二連三被媒體曝光。環境污染問題日益突出，人們在日常生活中也深有體會，對城市污染也是十分地擔憂。從自帶購物袋、綠色出行、垃圾分類等等，就可以看出人們在日常生活中也體會到了保護環境的重要性，越來越多的人環保意識正在不斷加強。而實施綠色物流能夠節省所用資源、給環境減壓，正符合人們的環保心理。多加宣傳，讓人們意識到綠色物流也是保護環境的重要舉措，綠色物流發展指日可待。2．3．2可持續發展的需求溫州的礦物資源和生物資源充裕。海洋資源豐富，有江南的“魚米之鄉”之稱。但發展與生態環境總是無法平衡，物流活動很多環節存在對生態環境的破壞，如：溫州物流運輸路線規劃不合理，造成大量燃料浪費和空氣污染；包裝材料設計不合理，不可降解，對環境造成污染等等。現溫州也在積極推動可持續發展，倡導企業既要考慮目前的經濟效益，也要對未來有所規劃，實施長期可持續發展戰略。而綠色物流使得減少物流活動對生態環境的作用有著很大的幫助。溫州要實施可持續發展戰略離不開發展綠色物流。2．3．3綠色物流的趨勢我國發展綠色物流還處于初級階段，但不妨已有不少企業將它應用在生產經營中。2017年10月16日，蘇寧易購在O2O購物節上宣布投放20萬個共享快遞盒，每個快遞盒使用壽命可達1000次以上，這不僅環保還降低企業成本。綠色物流就是以節省所用資源和減輕環境壓力為目標。它是世界物流發展的趨勢，中國渴望在國際物流上發展并取得一定成績，發展綠色物流是無可避免的。2．3．4國家政策支持2017年11月2日，國家郵政局、國家發改委、科技部、工信部、環保部、住建部、商務部、國家質監總局、國家認監委、國家標準委的十部委聯合《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》。其中提到，綠色包裝工作所要實現的三大目標，2020年可降解綠色包裝材料應用比例將達50％。可見國家對綠色物流的重視程度，溫州應積極響應國家。2．4威脅分析（T）2．4．1沒有市場需求一是由于現在溫州企業的綠色物流觀念還不夠強，對綠色物流所知甚少，各企業不會自發發展綠色物流。二是即使有所了解，但沒有相匹配的人才和技術，也就沒有這方面的需求。三是小企業忙于生存，只顧當前利益，無暇顧及發展綠色物流；大企業物流管理方式自成一體，疲于更改模式。2．4．2競爭壓力一是溫州雖是港口城市，但是沿海競爭日益激烈，周邊又有寧波、上海等港口城市的威脅。這些港口城市都比溫州經濟發達，發展速度快，使溫州不具競爭力。二是溫州是民營企業的天下，全市民營經濟占比高達98％。民營企業大多實行家族式管理。企業主多數文化水平低；員工素質也低，對其培養缺乏。管理水平與接受過綠色物流理論知識的無法競爭。三是溫州企業發展綠色物流本來就艱難，這就更難與新涌入溫州具備高素質人才的外企進行抗衡。2．4．3相關法律法規不夠完善綠色物流的發展需要相應的法律法規來引導。在我國，物流領域有一定的法律法規，但綠色物流的法律法規較少，在法律法規的執行上會出現無法可依的現象。溫州綠色物流發展本來就困難，又沒有政策方面的引導，更是使實施的困難程度加大。

摘要：隨著人類環境意識增強，人類社會逐步進入綠色時代。綠色物流也是近年來才被提出的新課題，本文就是對綠色物流概念和實施措施進行探討。

關鍵詞：綠色物流；環境；環境法規

物流是物品從供應地向接受地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。物流活動與社會經濟的發展相輔相成。在我國現代化進程中，對資源的開發和利用必須有利于下一代環境的維護以及資源的持續利用。因此，可持續型發展就成為社會經濟發展的必然選擇。可持續發展的原則之一，就是使商品生產、流通和消費不至于影響未來商品的生產、流通和消費的環境及資源條件。將這一原則應用于現代物流管理活動中，就是要求從環境保護的角度對現代物流體系進行研究，形成一種與環境共生的綜合物流系統，改變原來經濟發展與物流之間的單向作用關系，抑制物流對環境造成危害，同時又要形成一種能促進經濟和消費生活健康發展的現代物流系統，于是社會就呼喚一種能夠達到社會效益與經濟效益“雙贏”的物流體系——“綠色物流”。

一、綠色物流的概念

綠色物流是近幾年提出的一個新概念，目前還沒有完全成熟的定義。但是在國際上，綠色物流已作為繼綠色制造、綠色消費之后的又一個新的綠色熱點，受到廣泛的關注。由A.M.布魯爾、K.J.巴頓和D.A.亨舍爾合著的《供應鏈管理和物流手冊》一書中，認為由“綠色（Green）”和“物流（Logistics）”組合在一起的“綠色物流（greenlogistics）”一詞，代表著與環境相協調的高效運輸配送系統。

中華人民共和國國家標準《物流術語（GB/T18354-2001）》中規定，綠色物流（EnvironmentalLogistics）指，在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

一、循環經濟催生綠色物流

循環經濟是對物質閉環流動型經濟的簡稱，強調把清潔生產、資源綜合利用、生態設計和可持續消費等因素融為一體，運用生態學規律來指導人類社會的經濟活動。

1.單程經濟與循環經濟比較。從產出與資源投入角度看，傳統經濟屬于單程經濟，是線性的增長模式，高產出建立在高消耗的基礎上，以“資源——產品——廢棄”為表現形式，視地球為無窮大的資源庫和排污場，一方面從地球大量開采資源生產各種工業品和消費品，另一方面向地球環境排放大量的廢水、廢氣和廢渣。循環經濟則是一種建立在物質不斷循環利用基礎之上的經濟發展模式，以“資源——產品——再生資源”為表現形式，以“低投入——低開采——低排放——高利用”為特征，要求在生產和再生產的各個環節循環利用一切可以利用的資源，提高資源利用效率，減少對地球資源的開采，按物質代謝或共生的關系延伸產業鏈，使整個經濟系統包括從生產到消費的物流過程，基本上不產生或只產生很少的廢棄物。“宇宙飛船經濟理論”創始人鮑爾丁曾說過，人類賴以生存的地球，只不過是茫茫無限太空中的一艘小小的飛船。人口、經濟的不斷增長終將使這艘小飛船內有限的資源消耗完，人類生產和消費所排出的廢物終將使飛船艙內完全污染。因此，在考慮經濟發展過程時，人類必須對這個有限的、狹小而擁擠的星球建立“宇宙飛船”經濟，也就是說，必須建立既不能使資源枯竭，又不能造成污染，能循環使用各種物質的循環經濟，以代替過去僅限于“取”和“排”的單程經濟。

2.循環經濟的行為準則與綠色物流。循環經濟的發展，主要體現“減量化、再使用、再循環”的社會經濟活動的行為準則。即要求用較少的原料和能源投入來達到既定的生產目的或消費目的，從源頭上注意節約資源和減少污染；要求產品和包裝容器能夠以初始的形式被多次重復使用；要求生產出來的物品在完成其使用功能后能重新變成可以利用的資源參與經濟循環。循環經濟與綠色物流相互影響。循環經濟“減量化”準則減少了資源的消耗和廢棄物的排放，從而減少了無效的物流業務量，降低了綠色物流體系的運行成本。循環經濟“再使用、再循環”準則需要高效的綠色物流體系來支持，以保證循環經濟順利循環。很顯然，發展循環經濟和綠色物流是實現可持續發展的重要途徑，同時也是保護環境和削減污染的根本手段。循環經濟和綠色物流都反映了人與自然的和諧，也反映了人類現在與未來的和諧，有利于推進當今和諧社會的構建。

二、綠色物流的特征與建設目標

綠色物流以降低對環境的污染，減少資源消耗為目的，利用先進物流技術，規劃和實施運輸、倉儲、配送、裝卸搬運、流通加工、包裝等物流活動。綠色物流既包括企業的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理和控制。與傳統物流相比，綠色物流有自身的特征和建設目標。

一、綠色物流的內涵及企業綠色物流的構成體系

（一）綠色物流的內涵

綠色物流的一種說法是指為了實現顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的綠色上平和服務流動的綠色經濟管理活動過程。另一種說法是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。這兩種說法都是從環境的角度對物流體系進行定義，從而形成了環境共生型的物流管理體系——綠色物流。

綠色物流管理系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線型的物流對環境造成危害的同時，采取與環境和諧相處的態度和全新理念，去設計和建立一個環型的循環的物流系統，使其達到傳統物流末端的廢舊物質能回流到正常的物流過程來。現代綠色物流強調了全方位對環境的關注，體現了企業的綠色形象，是一種全新的物流形態。

（二）企業綠色物流體系的構成

企業物流包括企業從原材料供應，產品生產和產品銷售的全部活動，它由供應物流、生產物流、銷售物流和逆向物流構成。綠色物流就是在閉環的物流的各個環節包括運輸、儲藏、包裝、裝卸、流通加工和廢棄物處理等物流活動中，采用環保技術，提高資源利用率，最大的降低物流活動對環境的影響。因此綠色物流可以分為綠色供應物流、綠色生產物流、綠色銷售物流以及逆向物流，其中綠色供應物流、綠色生產物流和綠色銷售物流統稱為綠色正向物流。所謂逆向物流是指在企業物流過程中，由于某些物品失去了明顯的使用價值（如加工過程中的邊角料、消費后的產品、包裝材料等）或消費者期望產品所具有的基本功能失去了效用或已被淘汰，將作為廢棄物拋棄，但在這些物品中還存在可以再利用的潛在使用價值，企業為這部分物品設計一個回收系統，使具有再利用價值的物品回到正規的企業物流活動中來。這個回收系統就是逆向物流系統。

摘要：文章通過研究京唐港區綠色物流發展的實際情況，分析出了京唐港區整體規劃和作業過程中發展綠色物流遇到的具體問題，然后根據所發現的問題，進而提出進一步發展京唐港區綠色物流的對策和措施。

關鍵詞：污染治理；綠色物流；可持續發展

一、京唐港區綠色物流發展現狀

綠色物流將可持續發展的理念融入了具體的物流環節中，其基本內涵囊括下面六個環節：運輸環節的綠色化方向發展、儲存環節的綠色化方向發展、流通加工環節的綠色化方向發展、裝卸環節的綠色化方向發展、包裝環節的綠色化方向發展和逆向物流環節的綠色化方向發展。而京唐港區綠色物流的發展仍處于萌芽狀態，發展綠色物流的意識、基礎設施建設、人員的專業度上仍有較大發展空間，京唐港區綠色物流的整體規劃現狀如下：京唐港區于1989年8月動工，是河北省重點發展和扶持的項目，也是所在的唐山市規劃的以港興市的“龍頭工程”，1992年正式投入營運。經過將近三十年的規劃建設，京唐港區成立了5個港池，形成五港池建設運營的整體格局，建成散雜、件雜、多用途、集裝箱、煤炭專用、水泥專用、液化石油氣專用等各種功能的1.5-10萬噸級深水泊位40個，其中煤炭專用泊位有8個，散雜專用泊位有5個，件雜專用泊位有3個，通用散雜泊位有2個，集裝箱泊位與液化石油氣泊位各1個，設計年吞吐能力過2億噸，最大通航能力可乘潮進出20萬噸船舶。2020年，京唐港區規劃設計完成3億噸的港口吞吐量，集裝箱200萬標箱，致力于打造為科學持續發展的綜合性生態型國際大港，而在這個建設中綠色物流的設計發展顯得尤為重要。

二、整體規劃中綠色物流的發展對策

京唐港區在初始進行整體規劃時考慮的經濟因素多，環境因素考慮少。

一、包裝對綠色物流的影響

1.虛空包裝給社會環境造成的負面影響。這種包裝的包裝物品在整個包裝中所占比例很小。它除了欺騙引誘消費者消費外，也給社會環境帶來了負面影響。虛空包裝實質上是對資源和能源的一種浪費，這種包裝一旦被消費者發現將會變為一堆廢物而一錢不值；虛空包裝是城市垃圾和污染的重要來源，虛空包裝被識破真相后，消費者常常是進行燒毀處置，在處置過程中會形成大量有害有毒氣體。

2.過度包裝造成資源極大浪費和環境污染。過度包裝只強調修飾，大多數以多層次為特點。過分包裝，不僅讓生產者增加生產成本，讓消費者多花冤枉錢，而且造成了對資源的浪費和對環境的污染。包裝大部分是要被扔進垃圾箱的，中國城鄉每年生產的垃圾有4億噸，其中60%的生活垃圾是包裝物。過度包裝增加了城市生活垃圾處理量和處理費用。

3.包裝涉及到整個物流服務水平、經濟效益和社會效益的高低。在生產和物流過程中，包裝既處于生產活動的終點，又處于物流活動的起點。但是包裝作為物流活動起點其作用要比作為生產活動終點作用大得多。包裝時刻存在于物流活動的每一環節中。物流中裝卸、搬運、存儲、配送和運輸等活動實現的效率和質量都和包裝有直接關系。產品包裝采用何種材料、容器、技術和結構都會影響到物流活動的質量和效率[2]。

4.包裝為其他物流功能的正常發揮提供保證。商品實體經過包裝后使運輸、裝卸、搬運儲存活動得以方便和快捷地進行。同時包裝能保證物流網絡的可控性，信息管理是現代物流標準化的關鍵內容，然而產品的種種信息都能夠通過產品的包裝反映和體現出來。

5.包裝直接影響出口貿易發展。隨著各國人民環保和健康意識的提高，擁有綠色包裝的產品才能贏得消費市場。現在出口貿易的環境標準和法規日益嚴格，綠色貿易壁壘將成為出口貿易的主要壁壘，不符合進口國綠色標準的產品要么就是在出口數量和出口市場方面受到限制，要么就是被課以很高的進口附加稅，要么就出現雙邊或多邊貿易關系緊張，引發貿易摩擦。中國產品的包裝和發達國家環保法規的要求存在較大差距，部分國內企業忽略進口國商品包裝的要求和法規，導致產品無法進入進口國家，使得出口貿易蒙受巨大損失。

摘要：本文對我國綠色物流發展存在的一些問題進行剖析，并提出相應的對策，以便我國綠色物流更好地發展。

關鍵詞：綠色物流；發展問題；對策建議

一、引言。

自上世紀七十年代開始，人們對環境問題越來越關注，幾乎融入到社會經濟的每一個領域中，這其中也包括環境問題對物流行業的影響，綠色物流應運而生。然而，綠色物流是20世紀九十年代中期才被提出的一個概念，到目前還沒有統一的較為成熟的定義。一般而言，綠色物流是指通過降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。

而《中華人民共和國國家標準物流術語》指出，綠色物流是在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它的最終目標是實現可持續發展，其活動范圍也涵蓋了產品的全部生命周期。

二、我國綠色物流發展問題。