空氣質量范文10篇

《市人民政府關于進一步加強泰城大氣污染防治工作的通知》下發以來，各級各有關部門認真履行職責，強化工作措施，市城區空氣質量逐步改善。但我市的大氣污染防治形勢依然十分嚴峻。今年4、5、6月份，我市城區空氣質量良好率分別為60%、51.6%和63.3%，遠未達到省里的考核要求。為圓滿完成省定考核指標和任務，進一步改善空氣質量，為創建國家環保模范城市和文明城市打下良好的環境基礎，針對燃煤鍋爐排放廢氣、建筑施工揚塵、道路揚塵、機動車尾氣排放和露天燒烤等污染因素，建議對有關單位職責分工明確如下：

一、加快電廠脫硫步伐。

二、繼續淘汰燃煤鍋爐。依法劃定高污染燃料禁燒區，對禁燒區范圍內的燃煤爐灶（集中供暖鍋爐除外）逐個進行調查，能改為集中供熱、天然氣等清潔能源的，限期改為清潔能源，因條件不具備暫不能改造的，采取相應措施，防止冒黑煙等違法現象發生。

三、控制機動車尾氣污染。盡快建成機動車環保檢測線，認真落實機動車尾氣的年檢、路檢、抽檢制度，禁止超標排放車輛上路行駛；逐步將超標排放的柴油車改為雙燃料汽車；搞好道路車輛管制和疏導，減少車輛堵塞現象的發生。

四、提高城市集中供熱率。加快供熱管網建設步伐，增加城市集中供熱面積。

五、控制城市揚塵污染。加強對城市建設、道路和拆遷施工等工程的環境監督管理，認真落實灰沙遮掩、地面、道路灑水等降塵措施；對運輸沙土、建筑垃圾及生活垃圾的車輛必須采取密閉或其它防護措施；加強城區綠化，減少市區裸露地面，降低地面塵土，對揚塵較重的路段，落實灑水降塵措施。

第一條為持續改善轄區環境空氣質量，根據《市揚塵污染防治工作考核辦法》和《市環境空氣質量管理考核暫行辦法》有關要求，結合我區實際制定本辦法。

第二條本辦法適用于考核區建設和住房保障局、區城市管理綜合執法局、區市容園林局、區城中村改造辦公室、環保分局以及9個街道辦事處的環境空氣質量管理工作。

第三條為加強環境空氣質量管理工作，區政府成立區環境空氣質量管理考核領導小組。組長由區政府分管領導擔任，成員為區監察局和各考核單位分管領導。考核領導小組下設辦公室，辦公室設在環保分局，具體負責組織協調、檢查和考核工作，并對市大氣辦提醒單、督辦單進行督查落實。區大氣辦考核領導小組負責年終工作考核和審定考核結果。區監察局負責對本辦法的落實情況進行督查。

為將此項工作切實落到實處，區建設和住房保障局、區城市管理綜合執法局、區市容園林局、區城中村改造辦公室、環保分局和9個街道辦事處要成立相應機構安排專人負責此項工作。

第四條依據《區2011年大氣污染防治工作考核辦法》和年度環保目標責任書中關于空氣質量管理的相關任務，對9個街道辦事處、區建設和住房保障局、區城市管理綜合執法局、區市容園林局、區城中村改造辦公室、環保分局予以考核。

第五條考核以月為單位實行百分制，由區大氣考核領導小組辦公室按照《區大氣污染防治工作考核細則（試行）》對各街道辦事處、各相關職能部門進行考核。

一、主要做法

（一）提高認識，加強組織領導。

市委、市政府對大氣污染防治工作高度重視，認真學習貫徹落實十八屆三中全會精神及《大氣污染防治行動計劃》，進一步認識到保護空氣質量、治理環境污染的緊迫性和艱巨性。2014年市城區1-6月環境空氣質量監測結果可吸入顆粒物（pm10）日平均濃度的均值為：0.087mg/m3。共測181天，優良天數占167天，達標率為92.3%。在市各縣（市、區）內最高，比城區高0.002mg/m3。本月1日，市人民政府印發了《市2014年大氣污染防治的實施意見》，成立了以市長為組長的大氣污染防治工作領導小組，各鄉鎮黨委、政府和市級各相關部門也要成立相應的領導小組，并落實具體工作部門和工作人員。8月19日市政府召開了市2014年大氣污染防治工作會，安排部署大氣污染防治工作，對各項工作任務進行了細化分解。

（二）認真學習，強化宣傳教育

充分利用廣播、電視、報刊、板報、街頭宣傳咨詢、宣傳車等多種形式廣泛宣傳《大氣污染防治行動計劃》，積極提高廣大群眾的大氣污染防治意識和法制觀念，鼓勵公眾積極參與大氣污染防治。一是組織專題學習，提高領導干部思想認識。市環保局組織了專題學習會，對《國十條》進行了系統學習；各鄉鎮、市級各部門及工業企業也分別對《國十條》進行了專題學習，提高了各級領導干部的思想認識,掃清了思想障礙。二是搞好各種宣傳活動，增強民眾環保意識。利用“6.5”世界環境日等契機，采取展板、發放宣傳資料等形式，集中宣傳大氣污染防治法律法規，宣傳空氣質量保護的重大意義；在電視臺開展專欄，宣傳報道大氣污染防治工作措施和成效，有效提高了全社會的大氣污染防治意識。

（三）狠抓落實，改善空氣質量

為做好20**—20**年**大氣污染治理工作，進一步提高大氣污染防治工作的水平，全面實現環境空氣質量達標，結合實際，制定本實施綱要。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想和黨的**精神為指導，堅持科學發展觀，以全面實現環境空氣質量達標為目標，以改善城市能源結構為基礎，以推廣利用清潔能源為重點，加快城市生態環境建設，強力推廣建筑節能，控制和削減污染物排放總量，促進社會經濟環境全面、協調、可持續發展，為建設國家級園林城市和現代化國際商貿城奠定基礎。

二、工作目標

到20**年，環境空氣質量基本達到國家二級標準，二級或好于二級的天數達到70%以上；

到20**年，環境空氣質量達到國家二級標準，二級或好于二級的天數達到80%以上；

任務艱巨，同志們保證全運會期間的空氣質量。責任重大。希望大家深刻認識這項工作的重要性和緊迫性，進一步堅定信心、迎難而上，迅速行動、全力以赴，堅決完成空氣質量保證任務，為全運會勝利舉辦做出積極的貢獻！

主要是安排布置迎全運空氣質量保證工作，今天召開這次會議。進一步統一思想，明確任務，強化措施，確保全運會期間全區空氣質量堅持良好。剛才，建軍同志傳達了全區空氣質量保證強化措施方案，方案確定的措施很細、很實、很有針對性，關鍵時刻采取的關鍵措施，大家務必要抓好貫徹落實。下面，再強調幾點意見：

一、提高認識。

今天距園博會開幕僅有5天、離國慶60周年慶典只有14天，兩會一節”即將來臨。距全運會正式舉辦也不過29天，時間非常緊迫。全運會期間，包括黨和國家主要領導人在內的各級領導將來到大批運動員、教練員、裁判員、觀眾游客、中外記者及國際體育組織官員將匯聚我市。這一關鍵時期，環境空氣質量能否達到要求、經受住考驗，直接關系形象、山東形象，關系全運會的勝利舉辦。如果一旦出現問題，多年來的努力就會付之東流，嚴重影響山東甚至國家的形象和榮譽，造成無法挽回的損失，這是一個十分嚴肅的政治問題。今年8月份，全區空氣質量良好以上天數魯能監測子站為31天，科干所監測子站為27天，目前在全市各區中排名第一，但大家不能盲目樂觀，揚塵污染、汽車尾氣等污染源對空氣質量的影響仍在繼續。各單位要切實增強政治敏銳性，強化政治責任感，對一切影響空氣質量的污染源，要倒排工期，全力整治，確保在國慶節之前見到顯著效果，堅決打好迎全運空氣質量保證這場硬仗。

二、強化措施。

會后各單位要立即落實，會上印發的強化措施方案。切實解決當前空氣質量存在突出問題，最短的時間內實現空氣質量穩定達標。

空氣與地球上的生物息息相關，沒有空氣，人類就無法生存，也就沒有了多姿多彩的動物、植物，然而，隨著經濟的發展，空氣的污染問題也越來越嚴重，進而危害人們的身心健康，甚至威脅到人類的生存發展，如何解決空氣污染問題，是擺在各國政府面前的亟待解決的問題，為此，我們課題研究小組進行了為期一個多月的課題研究。

在課題研究開始伊始，指導老師到我們班上進行摸底調查，同學都踴躍報名參加這次課題研究，老師指定了8名同學負責組織這次課題研究活動的實施。

參加完老師關于空氣質量及其檢測的講座之后，結合我們所學的化學學科里空氣這一課題的相關知識，設計了這次課題研究調查問卷，我們利用課余時間和學校的課外活動，發放調查問卷205份，收回有效問卷200份，在關心空氣質量的問題上，回答關心的同學195人，什么是空氣質量的問題，回答正確的168人，在空氣質量日報問題上，能正確回答的只有58人，對于空氣污染物，回答正確率達到98%，而空氣質量檢測的方式方法，能回答的只有2人。由此可以看出，我校絕大多數同學比較關心空氣質量，知道空氣污染問題比較嚴重，知道防治空氣污染是一個比較復雜的問題，但大多數同學在平時的學習生活中不太注意保護我們的空氣，見到污染空氣的行為也不主動進行制止。環保意識開始在同學們心中覺醒，但環保行動有待于加強。

在《空氣質量日報》的活動中，課題研究小組的成員非常注意收聽氣象預報，認真記錄氣象資料，還利用信息技術課上網查詢相關數據。經過同學們自己的整理，了解了本地區的空氣質量狀況，繪制了市空氣質量日報圖表，訓練了學生的制圖能力和團結協作精神。

在《空氣質量的簡易檢測》的實驗活動過程，課題研究小組成員分組到全鄉各個地方采集空氣樣品，特別是學校各個活動場所的空氣樣品，反復進行采集。他們在實驗過程中，認真觀察，科學分析，對待數據一絲不茍。實驗后我們發現，我鄉空氣質量狀況良好，達到了“優”這個等級，但集市的空氣質量較差，主要污染源是可吸入顆粒物和細菌污染，學校的空氣質量狀況良好，寢室空氣質量狀況較差，特別是男同學的寢室，首要污染物是細菌污染，其根本原因是大多數男同學不講究個人衛生，導致室內異味污染。通過這個實驗活動，我們掌握了空氣質量簡易檢測方法和防治室內空氣污染的具體方法，訓練了我們的動手能力和實驗操作技能，培養了環保意識以及良好的衛生習慣和生活習慣。

通過這次課題研究活動，保護環境，愛護空氣，營造一個優美舒適的學習生活環境，已經成為廣大學生的自覺行為。我想，銅鼎的明天，天將會更藍，水將會更清。

摘要：本文針對市場現有車輛冬夏長途行車、短時停車存在車艙空氣質量差、溫控操作復雜的問題，提出一體化設計理念，集成并優化車內外循環、車艙溫度及空氣質量控制功能模塊，滿足客戶多樣化需求，提高客戶駕乘體驗。

關鍵詞：車艙溫度；一體化設計；優化集成；駕乘體驗

隨著新時代國民經濟的快速發展，客戶對汽車舒適性的要求越來越高，車艙內溫度及空氣質量作為駕乘體驗的重要部分，對整車的舒適性、安全性有著重要影響。車艙溫度及內部空氣質量的管控顯得尤為重要，對提升高速行車車艙環境，減輕駕乘疲乏感有重要作用[1]。基于車艙內溫度及空氣質量的管控進行了有效研究，設計了冬夏長途行車、短時停車智能模塊。

1車艙內溫度及空氣質量管控模塊介紹

車艙內溫度及空氣質量管控模塊是基于車內外循環的基礎上，致力于解決冬夏長途行車車艙溫度不適、空氣質量較差致使駕乘人員頻繁開窗換氣的窘境，致力于解決夏季短暫停車車艙座椅溫度高、空氣悶濁等問題的模塊。此模塊以杯托、外循環模塊為載體，通過杯托內置風機吸取車艙內悶濁空氣，由外循環通道涌出，利用負壓迫使新鮮空氣勻入車艙，達到降低車艙溫度，提升客戶群駕乘體驗，滿足客戶群多層次、個性化等方面的需求。

2管控模塊組成

1空氣質量指數

空氣質量指數(AQI)通常由空氣的清潔或污染程度來反映，其重點是評估人群呼吸某一段時間(短期或長期)的污染空氣后對健康的影響情況。在實施AQI之前，我國衡量空氣質量的指標是空氣污染指數(API)，它以SO2、NO2和PM10為指標，將各污染物濃度簡化計算為單一無量綱指數，并分級表征空氣質量優劣。但隨著區域性復合污染和光化學煙霧污染的日益突出，API評價體系已不能很好地反映我國現階段復雜的空氣污染狀況。因此，在借鑒國外經驗并結合國內實際情況的基礎上，我國將評價指標改為了AQI。與API相比，AQI也沿用無量綱指數來描述空氣質量狀況，但評價指標增加到了6項，更加真實全面地反映了空氣質量。AQI評價主要突出單項污染指標的作用，即空氣質量級別取決于某一污染物質量濃度對應的空氣質量分指數(IAQI)。可見，AQI計算簡便，根據對人體健康影響最大的某項污染物來衡量空氣質量狀況，有助于人們直觀了解空氣污染狀況。但當空氣中各類污染物質量濃度差異較大時，AQI會掩蓋污染物對空氣的總體影響狀況，丟失大量有用信息，這對研究者分析和掌握空氣中污染物組分及各類污染物對空氣質量的影響較為不利。因此，可進一步研究空氣質量評價中存在的模糊和灰色區域。

2灰色聚類分析

灰色聚類分析充分考慮了環境質量分級的模糊性和環境系統的灰色性，將聚類對象(評價對象)對不同聚類指標(評價指標)所擁有的白化值(實測濃度值)，按N個灰類(評價等級)進行歸納整理，從而判斷聚類對象屬于哪一灰類。灰色聚類評價算法的研究重點集中在白化函數的選擇和聚類權的確定上，經典的灰色聚類模型中白化函數的構造通常是分段直線型的，每個等級的白化函數只與其相鄰的兩個等級存在親疏關系，使得白化函數的覆蓋范圍有限;另外，在聚類權的確定上，各指標權重在不同等級中的不一致性也無法在最大程度上保證評價的規范性和準確性。對此，本文采用改進的灰色聚類法，通過構造指數型白化函數來拓展覆蓋范圍，提高評價分辨率和信息利用率，并分別考慮白化值和標準值在不同灰類的權重，使聚類結果更具可比性。

3應用實例

根據北京市環境保護監測中心的空氣質量自動監測數據，選用6個分別代表北京城6區監測點的6類污染物監測數據。監測時間為2013年北京停暖前(3月11日0點—3月17日23點)、后(3月18日0點—3月24日23點)各1周。對每類污染物在停暖前、后共取得168組1h平均質量濃度。分別計算各污染物在停暖前、后兩時段的平均質量濃度(O3為日最大8h平均值，其余污染物為24h平均值)，計算結果見表3。以表1和2中分級標準為依據，采用上述評價方法對北京城6區進行空氣質量評價。

一、引言和文獻綜述

空氣是人類賴以生存的物質基礎,適宜人們生存的空氣是保證人們身心健康的前提。然而我國改革開放以來,伴隨著經濟的高速發展,工業化程度的加深,環境污染日益嚴重,惡化的空氣質量已經對人們的健康生活造成威脅。保證空氣質量是保障民生的基本需要,是建設生態文明,構建社會主義和諧社會的必然要求。90年代的北京曾經沙塵肆虐,空氣質量達不到國際標準,痛失了2000年奧運會舉辦權。自1998年開始,北京市采取了一系列措施來提高環境質量,包括調整產業結構、增加綠地面積、制定法律法規等。在2008年奧運期間,北京推出單雙號限行的制度,并將其固定下來作為緩解交通環境壓力的政策。經過多年的努力,北京市空氣質量得到了極大改善,環境質量有了很大提高,二級及以上的天數從2000年的177d天增加到2008年的274天。SO2、CO、NO2及可吸入顆粒物平均濃度均有下降。“可持續發展”理念也漸漸深入人心。

如何準確測度空氣質量,分析各地區的空氣質量狀況和變化,以及如何提高空氣質量等問題,越來越受到學術界的重視。空氣質量有兩種含義,一種含義是指廣義的室外的環境空氣質量,從空氣質量這一角度反映某一特定地區的環境狀況。另一種含義是指小范圍的局部的空氣質量狀況,例如,室內空氣質量,高校教室空氣質量、手術臺空氣質量、汽車車內空氣質量。本文中的空氣質量是前者,即廣義的室外空氣的質量。通過閱讀近五年來的空氣質量相關文獻,將其主要研究內容和成果歸結為以下幾個方面。

1、空氣質量評價及預測模型的研究

空氣質量評價是研究空氣質量問題的基礎,有效的評價方法能夠較準確地反映現實中的空氣質量,發現潛在的空氣質量問題,從而為尋求改善空氣質量的有效方法提供科學依據。對評價方法,一般要求簡單、準確、全面、具有可比性。

從目前研究現狀來看,各種各樣的模型為測度空氣質量提供了較為全面的方法。

摘要:近年來，隨著城市發展進程的不斷加快，各城市的空氣質量不斷惡化，我國的大氣污染類型已經從原來的燃煤型空氣污染逐漸向著燃煤———汽車尾氣排放———工業排放相融合的多種污染類型的重度復合型空氣污染。人們也將環境保護的目光投向了空氣污染。本文將針對目前在我國各城市中出現的霧霾現象作為研究的切入點，對城市空氣質量檢測系統的設計思想進行探究，對有效實現城市空氣質量檢測系統提供有價值的參考。

關鍵詞:霧霾;城市空氣質量;檢測系統;設計;實現

1引言

早在上個世紀的50年代就曾經發生過關于大氣污染的重大事件，如:發生于1952年12月的英國倫敦由于燃煤而排放出的煙塵所引發的煙霧事件就導致5000多人死亡，并且在之后的兩個月內先后有8000多人由于煙霧事件的影響而相繼死亡;發生于1955年美國洛杉磯由于不斷發展的汽車工業而向空氣中排放大量的碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化氮等而產生的具有極強的刺激性的光化學煙霧，最終導致將近500人的死亡;發生在我國首都北京2013年的連續5天的霧霾事件，更是使北京市民感到空氣污染帶來的恐慌和不安，而我國北京的霧霾事件主要是由于空氣中排放了大量的燃煤、汽車尾氣、工廠生產的污染物等引發的。霧霾中的主要成分是PM2.5、PM10、吸附的重金屬粒子。單從人類健康的角度分析，影響人類健康的主要是PM2.5。其實不止在我國發生了霧霾，據世界衛生部發表的相關報告中顯示，無論是在美國、英國等經濟發達國家中，還是在像我國一樣的發展中國家中，大部分城市和地區都在不同程度地遭受著各種顆粒物、臭氧等對人類身體健康帶來的威脅和影響。另據相關統計數據報告顯示，在環境污染嚴重的城市中，人口的死亡率是清潔城市的1.2倍。我們人類特殊的身體構造決定了能夠通過鼻孔內的特殊結構阻擋住外界大于10的顆粒物，但是對于PM2.5而言，雖然可以通過我們鼻腔中的一些絨毛阻擋一部分吸入到上呼吸道和肺部，但是剩余的部分可以隨著痰等液體排除人體。總之，人體如果攝入過多的PM2.5，必定會引起哮喘、呼吸困難、咳嗽、慢性支氣管炎等呼吸道方面的疾病，嚴重的還會引發心律不齊、心臟病等疾病。我國的氣象專家與醫學專家對霧霾造成的人體危害進行研究后發現:霧霾造成的人體危害遠遠超過了沙塵暴的危害，特別是對于那些身體比較虛弱的老人、兒童、心肺方面疾病的患者，嚴重的會危及到他們的生命。面對當前重工業發展、汽車尾氣、化石燃燒等引發的大氣污染問題，我國先后采取了一系列措施對環境空氣質量進行檢測。很多城市在網上構建了空氣質量實時平臺，提醒人民群眾注意自己的出行。可見，對城市空氣質量檢測系統進行設計與實現具有較強的現實意義。

2城市空氣質量檢測系統的可行性分析

為了更好地判斷城市空氣質量檢測系統的可行性，就必須對系統的可行性進行科學地研究與分析。城市空氣質量檢測系統主要是定位在一個軟硬件系統的開發與設計方面。2.1技術可行性分析。關于城市空氣質量檢測系統的可行性分析應該主要關注在現有的各種有限的資源的情況下，能否實現我們想要的目標，并完成需求分析中的功能與性能分析。例如:在技術可行性分析中，比較成熟的技術就是微軟公司研制并開發的.NET框架平臺，windows操作系統，這些已經是我們比較習慣和適合的方式。另外，SQRserve數據庫也為該系統的實施與設計提供了良好的數據庫基礎，將這些技術與軟件進行無縫連接將實現城市空氣質量檢測系統的設計，并為其提供強有力的技術支持。再例如:對于參與該系統實施的開發人員，大部分已經熟練掌握這些技術，具有加強的C語言與硬件驅動開發的、經驗豐富的硬件工程師人才也十分充足。2.2經濟可行性開發分析。城市跟空氣質量檢測系統的設計與實現還需要站在收益分析的角度來確定該項系統的設計與實現是否具有可行性。因此，對其進行經濟可行性分析主要就是對該系統的投資與收益之間的比較進行分析，以此來實現該項目的投資、投資的額度等。例如:對該系統支出的分析，城市空氣質量檢測系統主要包括:硬件的購買費用、軟件的開發費用、工程人員的施工費用、軟件人員的開發費用、軟件的維護費用、軟件的調試費用等。對于目前我國各大城市中的空氣質量監測站而言，系統的支出中硬件的采購費用是支出金額最大的項目。值得注意的是，各城市中的檢測展中已經花費巨資構建了空氣采集分析儀器，這些費用是由政府部門的財政支出來承擔的，因此，城市空氣質量檢測系統的支出分析應建立在政府能夠提供的最少的資金現狀上進行分析。再例如:收益方面的分析，對于構建城市空氣質量檢測系統主要是由國家和當地政府出資構建的，應該由國家統一領導、并有個地方氣象局承擔檢測的任務。也許我們在短時間內并不能體會到該系統的構建、設計與實現帶來的收益，但是，對于城市的空氣質量監管而言是一項收益在無形中的利國利民的大事、好事，能夠盡快提升城市的可居住度，從而達到提升城市知名度的目的。2.3法律可行性分析。城市空氣質量監測系統的設計與實現屬于一項公共設施，它的實現能夠對社會和人類身體健康做出巨大貢獻。另外，我國已經建立了關于環境方面的法律，因此，該系統的設計與實現已經得到了法律的大力支持。在設計中一定要主義通過協議和加密技術實現對軟件的管理，并不存在于其他系統的沖突內容，也不會對互聯網上的其他設施帶來危害，更不會存在技術上的專利使用問題。2.4其他可行性分析。其他方面的可行性分析主要包括:運行的可行性分析、社會可行性分析、維護可行性分析。運行可行性分析主要是對該系統所依賴的環境進行分析，所依賴的環境主要就是需要具有更高性能的計算機中心、比較大的快帶環境，這些各監測站是比較容易實現的。社會可行性分析主要是指該系統的設計與實現對人類的自然環境、社會環境帶來的影響，可能帶來的社會效益。該系統的設計與實現對人類的自然環境檢測有著積極的、重要的意義，更有利于提升人類對環境變化的可知度，因此，其社會可行性良好。維護可行性主要是指在系統運行期間的一些系統維護工作，城市空氣質量檢測系統是由各城市中的中心站派專人、專職進行督查與管理的，可以通過互聯網實現對遠程各子站點進行數據控制與配置，維護可行性較高總之，隨著人類經濟的不斷發展，人們逐漸意識到以前通過資源來換取經濟發展的思想是錯誤的，在環境污染極為嚴重的今天，在各種污染疾病不斷蔓延的今天，城市作為國家經濟發展的重要支柱，在擁有大量的居住人群的城市中空氣質量問題顯得尤為重要。因此，必須針對城市空氣質量進行監測系統的設計與實現，為促進城市經濟的發展、提升人們的生活質量奠定基礎。