故障原因范文10篇

壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬于將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用日益廣泛，使得壓縮機在國民經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。

常見故障及其原因和措施

排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬于將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用日益廣泛，使得壓縮機在國民經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。

常見故障及其原因和措施

排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

常見故障及其原因和措施

排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4、填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。

壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬于將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用日益廣泛，使得壓縮機在國民經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。

常見故障及其原因和措施

排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

一、變頻器過電壓的危害

變頻器過電壓主要是指其中間直流回路過電壓，中間直流回路過電壓主要危害在于：（1）引起電動機磁路飽和。對于電動機來說，電壓主過高必然使電機鐵芯磁通增加，可能導致磁路飽和，勵磁電流過大，從面引起電機溫升過高；（2）損害電動機絕緣。中間直流回路電壓升高后，變頻器輸出電壓的脈沖幅度過大，對電機絕緣壽命有很大的影響；（3）對中間直流回路濾波電容器壽命有直接影響，嚴重時會引起電容器爆裂。因而變頻器廠家一般將中間直流回路過電壓值限定在DC800V左右，一旦其電壓超過限定值，變頻器將按限定要求跳閘保護。

二、產生變頻器過電壓的原因

1.過電壓的原因

一般能引起中間直流回路過電壓的原因主要來自以下兩個方面：

（1）來自電源輸入側的過電壓

常見故障及其原因和措施

排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4、填料函不嚴產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身制造時不合要求；其次可能是由于在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加注潤滑油，它起潤滑、密封、冷卻作用。

壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬于將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用日益廣泛，使得壓縮機在國民經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。

常見故障及其原因和措施

排氣量不足：排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬于正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬于安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對于鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

護岸墻體隨著使用年限的增長，墻體就會出現位移，但是造成位移的原因有很多，我們必須根據不同的原因選擇不同的處理措施。如果是因為墻體堤基的土層不穩定，導致墻體沿著一定的弧度向河中心位移，我們只需要對地基進行加固就可以了，主要是通過換土或者是增加樁基；如果是因為在護岸附近的河床被深挖，而造成的位移，就需要及時地阻止深挖。如果當時的位移很小，可以通過加固措施來阻止位移，值得注意的是在進行對岸腳進行加固的時候，必須考慮到護岸，因為只是護腳步護岸的話，就會因為頭重腳輕導致崩塌。所以我們最常用的一種方式就是拋枕護腳，這樣就可以增加護岸的抗洪能力。隨著水利工程使用年限的增長，工程墻后面的土方會因為水流的長年沖刷而被掏空，這就對水利工程的整體穩固性造成威脅，所以我們應該采取一些措施對墻后面進行加固，主要做法就是在掏空的位置加上一層混凝土作為內幫，再使用粘土進行粘實，這樣就會減少滲水。閘門關閉后仍然漏水多是由閘門門檻上卡有異物造成的，對此可以利用水流的作用來排除障礙物，具體的方法是將閘門放下后再提起，借助一起一降造成的水勢，使周圍的水流迅速流動，水流的加速將沖走障礙物。閘身側向滲水一般是由于側向填土質量問題引起的，可以采取換土的措施來杜絕滲水，也可以增設混凝土防滲墻來有效地杜絕側向滲水問題。

將鋼板外包于容易受船舶撞擊的墻面是加固墩墻常用的措施，目的是保護混凝土內部鋼筋被撞后裸露；對翼墻的保護措施是：如果基礎未破損，可清理掉被撞壞的上部墻體，隨后改建成鋼筋混凝土的翼墻，或在被撞擊面錨固上鋼板，以防再次將翼墻撞碎。針對土壩裂縫的除險加固措施一般有開挖回填、灌漿及二者結合的方法。一是開挖回填。二是灌漿處理。土壩灌漿即是利用壓力使漿液通過管道、鉆孔注入壩體裂縫中，漿液在壓力的作用下析水后密實，膠結，把裂縫堵塞，達到加固防滲透的目的。尤其是對壩體內部裂縫進行灌漿處理有良好的效果。三是以上二者的結合，即表層開挖回填，深層灌漿。土壩滑坡的根本原因是由于土體的滑動力超過了抗滑力，所以滑坡處理的基本原則應該是設法減少滑動力，增加抗滑力，根據實踐經驗有以下幾種具體的處理措施：一是開挖回填。視滑動體量的大小而定是滑坡體開挖必須堅持的原則，如體積較小宜全部開挖；如方量較大，可將松土部分挖掉，然后進行回填夯實。二是放緩壩坡。對設計壩坡陡于土體的穩定邊坡所引起的滑坡，在處理時應考慮放緩壩坡，并將原有排水體接到新壩址。三是壓重固腳。嚴重滑坡情況下，需要在滑坡段下部采取壓重固腳的措施，以增加抗滑力。四是清淤排水，并在大壩腳用砂石或代料壓重固腳。五是開溝導渠，濾水還坡。六是裂縫處理。即當采用灌漿處理時，在灌漿前應先進行壓重固腳處理，撐住壩坡體后，再行灌漿。對土壩滲漏處理堅持的總原則是“上堵下排”。“上堵”的措施一是拋土。二是粘土鋪蓋。對已做成的土壩壩基滲漏，一般做垂直防滲比較困難，特別是當不透水層較深情況下，則采用粘土鋪蓋，施工比較方便，并有一定效果。三是粘土防滲墻，在壩基不透水層上建筑垂直防滲墻(或截水槽)是堵截壩基滲漏的有效措施。“下排”的措施一是挖導滲溝。二是導滲培厚。當壩身滲漏嚴重，散浸面積大時，甚至遍及整個壩坡，說明浸潤線逸出點高，土壩壩身單薄，這種情況宜用導滲培厚，即在壩坡貼一層砂殼，再培厚壩身斷面，既導滲又增加壩坡穩定性。在加固過程中應視具體的情況而定，選用合適的措施以達到良好的效果。

綜上所述，文章主要闡述了我國目前水利工程所遇到的問題，為了保證水利工程的正常運行，必須對其進行加固維護。水利工程在實際的工作中遇到的險情的類型是多種多樣的，所以在進行維護的過程中應該根據不同的情況采取不同的措施，避免因為處理不當引起其他的問題。

本文作者：李海平工作單位：上海市水利工程集團有限公司

一、模擬電路故障

電路(系統)誕失規定功能稱為故障，在模擬電路中的故障類型及原因如下：從故障性質來分有早期故障、偶然故障和損耗故障。早期故障是由設計、制造的缺陷等原因造成的、在使用初期發生的故障，早期故障率較高并隨時間而迅速下降。統計表明，數字電路的早期故障率為3～10％，模擬電路的早期故障率為1～5％，晶體管的早期故障率為0.75～2％，二極管的早期故障率為0.2～1％，電容器的早期故障率為0.1～1％。

偶然故障是由偶然因素造成的、在有效使用期內發生的故障，偶然故障率較低且為常數。損耗故障是由老化、磨損、損耗、疲勞等原因造成的、在使用后期發生的故障，損耗故障率較大且隨時間迅速上升。從故障發生的過程來分有軟故障、硬故障和間歇故障。軟故障又稱漸變故障，它是由元件參量隨時間和環境條件的影響緩慢變化而超出容差造成的、通過事前測試或監控可以預測的故障。硬故障又稱突變故障。它是由于元件的參量突然出現很大偏差(如開路、短路)造成的、通過事前測試或監控不能預測到的故障。根據實驗經驗統計，硬故障約占故障率的80％，繼續研究仍有實用價值。間歇故障是由老化、容差不足、接觸不良等原因造成的、僅在某些特定情況下才表現出來的故障。從同時故障數及故障間的相互關系來分有單故障、多故障、獨立故障和從屬故障。單故障指在某一時刻故障僅涉及一個參量或一個元件，常見于運行中的設備。多故障指與幾個參量或元件有關的故障，常見于剛出廠的設備。獨立故障是指不是由另一個元件故障而引起的故障。從屬故障是指由另一個元件故障引起的故障。

二、測前橫擬法SBT

測前模擬法又稱故障字典法FD(FaultDictionary)或故障模擬法，其理論基礎是模式識別原理，基本步驟是在電路測試之前，用計算機模擬電路在各種故障條件下的狀態，建立故障字典；電路測試以后，根據測量信號和某種判決準則查字典。從而確定故障。選擇測試測量點是故障字典法中最重要的部分。為了在滿足隔離要求的條件下使測試點盡可能少，必須選擇具有高分辨率的測試點。在大多數情況F，字典法采用查表的形式，表中元素為d…i=l，2，…，n，j=1，2，…，m，n是假設故障的數目，m是測量特性數。

故障字典法的優點是一次性計算，所需測試點少，幾乎無需測后計算，因此使用靈活，特別適用于在線診斷，如在機艙、船艙使用。此法缺點是故障經驗有限，存儲容量大，大規模測試困難，目前主要用于單故障與硬故障的診斷。

摘要：要做一名優秀的駕駛員，除了應該有過硬的車技外，還應該能準確預見行車前、中、后可能發生的一切緊急情況并盡最大努力進行應急處理。本文從爆胎、熄火、制動失靈等多個方面分析了行車常見故障原因以及對策。

關鍵字：汽車故障排除

一、高速公路爆胎原因分析與對策

汽車在高速公路上高速連續行駛，若接近或超過了輪胎的工作極限就可能發生爆胎事故，這類突發性事故對車輛和乘員的安全危去極大。從現有統計資料來看，汽車在高速公路上發生爆胎的幾率相當大。下面簡要分析行車中車胎爆炸的原因和預防措施。

1.1高速公路行車爆胎的原因引起高速公路上爆胎的主要原因是輪胎溫度過高，使輪胎材料的機械性能下降。由于輪胎在旋轉過程中快速反復變形，材料內部因摩擦生熱。同時，外胎與內胎之間、輪胎與輪惘之間以及輪胎與路面之間也因摩擦而生熱，使輪胎升溫。試驗得知:輪胎內部的溫度與輪胎的負荷和車速成正比，車速越高，負荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關，外胎越厚，輪胎的熱量越難以散發，溫度上升越快:輪胎溫度還與外界溫度和輪胎氣壓有關，環境溫度越高溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增加，溫度隨之升高。

試驗表明，當溫度由0℃升高到60℃時，橡膠的強度及與簾線的附著力大約降低50%，不同材料的簾線，其強度也有不同程度的下降。溫度升高引起材料疲勞，強度降低，當應力超過簾線的強度時，簾線就會折斷。輪胎變形使簾布層之間產生剪應力，當剪應力超過簾布與橡膠之間的附著力時，就會出現簾布松散或局部簾布脫層。另外，輪胎溫度的升高還將造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應力加大，也容易使高速行駛的輪胎發生爆胎。