復合材料范文10篇

摘要：大型復合材料零件在成型的過程中需要使用到大型框架式模具，這就需要在設計時先用模型建模。在本文中分析了實際應用中模具的應力和變形等問題，同時還對設計中的其他問題進行了分析，這樣可以確保模具設計的高效性和精準性，讓模具結構能更加符合復合材料零件成型的需求。

關鍵詞：模具設計；框架式成型；復合材料

復合材料具有較好的優越性，一直被應用于航空領域中，由于飛機零件需要較高的精確度，同時它們的尺寸較大，一般會使用復合材料對其進行固化成型。在復合材料的成型過程中，復合材料構件會直接與模具的型面相接觸，一旦模具發生變形，構件的尺寸和形狀等就會受到影響。模具的尺寸若是較大，那么在其固化的過程中復合材料的固化質量和表面溫度會受到模具型面不均勻的溫度場的影響。當前在一些大尺寸的模具成型過程中一般會選擇使用框架式結構，這種結構有著均勻的厚度，同時通風效果較好，能快速升降溫，這些模具中的各個點可以均勻受熱，模具中的各個部位就不會因為升降溫而發生變形。在當前設計框架式模具的過程中，在設計多個支撐框架時，不僅需要經過重復且繁瑣的操作，同時操作也較為費時費力，設計模型需要豐富的經驗，但是模具使用起來較為費勁，同時也不利于校核模型的溫度情況和變形情況，在設計模具的過程中就缺乏精準度同時也缺乏效率。為了及時改善該情況，就需要將模具設計和更改的效率提高，同時在設計的過程中需要進行周全的考慮，將復合材料在制件過程中的固化變形問題解決掉。在設計該種框架式的模具時，應建立起一種能進行快速更改和建模的方式，并通過有限元分析模型，對模型根據分析的結果進行優化和調整，這樣可以更好地對模具的尺寸和回彈情況進行設計補償，以便得出最精確的模具結構設計結果。

1建模的快速化方法

如果是框架式的模具成型，它的結構主要包括底板、型面板和吊環等部分。在設計模具的過程中，需要對支撐隔板的數量、厚度、通風口的定位尺寸等參數進行調整。當前，在設計模型模具的過程中一般會使用CATIA軟件的方式來進行，在建模時需要首先進行產品型面的提取、接合等操作，這樣就形成了模具的型面板；然后再進行隔板和隔板上的通風孔的制作，它需要通過平面化的編制和繪制草圖及凸臺等操作才能形成，隔板和隔板上的通風孔是和型面板相連接的。隔板具有較多的數量，需要重復性地進行隔板的繪制工作，所需工作量很大，會花費設計者很多的時間和精力。但是，通過“產品智能模板”—“創建超級副本”操作就可以將在建模過程中將的繪制草圖、凸臺等命令集中到一個命令中進行集體的封裝。該命令集合在執行時只需要通過操作“從選擇實例化”就可以了。這樣可以將很多重復性的操作避免掉，在隔板的繪制和通風孔等操作中就可以節省掉很多時間。使用其中的“知識工程”—“公式”命令就可以對參數進行調整同時還可以對其進行賦值了。在后期只需要對參數的賦值進行變更即可實現參數值的變化，同時變量間的關系也可以通過公式的定義來實現，使得變量能夠基于另一個變量的變化而變化，這樣可以使得參數的變量化得以實現。采用這樣的建模方式，可以實現對縱向隔板數量和型面板厚度等參數進行變量化的快速設計。此時，如果合理的更改參數的數值，將視圖刷新后，稍微改動一些模型就能達到設計的更改要求了。采用這種方式可以將對框架式模具的建模時間縮短，同時可以更加快捷地進行模型的更改和設計，不僅能提高了更改和設計模具的效率，同時也為有限元模型的分析和設計優化奠定了基礎。

2有限元模型分析

摘要：本文首先介紹了內嵌入式、外貼式建筑加固方法，對復合材料在建筑加固環節給予了參考的價值。然后以建筑加固工程中最為常見的兩種復合材料為例，對玻璃纖維、碳纖維在建筑加固工程中應用的技術和方法進行探究，從而為之后開展建筑加固，合理應用復合材料等奠定了堅實的基礎保障。

關鍵詞：復合材料；建筑加固工程；應用

目前我國需要的加固建筑工程相對較多，通過將復合材料用到其中，有助于提升抗腐蝕性、抵抗酸堿等物質的腐蝕；縮短工期和節約成本等。玻璃纖維、碳纖維等作為當前使用最多的一種復合材料，分析其在建筑加固中的具體應用能夠增強建筑工程加固的質量。

1復合材料在建筑加固工程中的方法

1．1內嵌入式加固方法

復合材料在建筑結構中進行應用，其所使用的加固方法較多，其中內嵌式加固方法是建筑加固工程較為常見的一種，復合材料在放入到需要嵌入的淺溝中，經過一段時間的凝固后，就會增加粘附性，不會出現與建筑結構分離的情況。這就說明這種加固方法增加了復合材料的力學性能，實現了與建筑結構的相互結合，在共同受力下，能夠使得建筑結構不會發生彎曲或者裂縫的現象等。另外，這種加固方法最大的優勢表現在工序簡單、成本較低等方面。施工工序的介紹如下。（1）每一個建筑構件都有自身設計標準和要求，尤其是開槽的尺寸不可隨意設計，避免發生安全問題。（2）將槽內存在的灰塵或者雜質等進行及時清除，這樣做的目的就是能夠防止復合材料發生粘結。（3）添加的膠粘劑厚度不能高于槽的1／2位置。（4）開展試壓的環節。即放入到槽中的復合材料需運用膠粘劑進行固定，膠粘劑填入到槽中的厚度需要與槽持平。（5）當膠粘劑得到完全固化后，施工人員再對建筑表面進行清除、平整。

全球復合材料發展概況

復合材料是指由兩種或兩種以上不同物質以不同方式組合而成的材料，它可以發揮各種材料的優點，克服單一材料的缺陷，擴大材料的應用范圍。由于復合材料具有重量輕、強度高、加工成型方便、彈性優良、耐化學腐蝕和耐候性好等特點，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應用于航空航天、汽車、電子電氣、建筑、健身器材等領域，在近幾年更是得到了飛速發展。

隨著科技的發展，樹脂與玻璃纖維在技術上不斷進步，生產廠家的制造能力普遍提高，使得玻纖增強復合材料的價格成本已被許多行業接受，但玻纖增強復合材料的強度尚不足以和金屬匹敵。因此，碳纖維、硼纖維等增強復合材料相繼問世，使高分子復合材料家族更加完備，已經成為眾多產業的必備材料。目前全世界復合材料的年產量已達550多萬噸，年產值達1300億美元以上，若將歐、美的軍事航空航天的高價值產品計入，其產值將更為驚人。從全球范圍看，世界復合材料的生產主要集中在歐美和東亞地區。近幾年歐美復合材料產需均持續增長，而亞洲的日本則因經濟不景氣，發展較為緩慢，但中國尤其是中國內地的市場發展迅速。據世界主要復合材料生產商PPG公司統計，2000年歐洲的復合材料全球占有率約為32%，年產量約200萬噸。與此同時，美國復合材料在20世紀90年代年均增長率約為美國GDP增長率的2倍，達到4%~6%。2000年，美國復合材料的年產量達170萬噸左右。特別是汽車用復合材料的迅速增加使得美國汽車在全球市場上重新崛起。亞洲近幾年復合材料的發展情況與政治經濟的整體變化密切相關，各國的占有率變化很大。總體而言，亞洲的復合材料仍將繼續增長，2000年的總產量約為145萬噸，預計2005年總產量將達180萬噸。

從應用上看，復合材料在美國和歐洲主要用于航空航天、汽車等行業。2000年美國汽車零件的復合材料用量達14.8萬噸，歐洲汽車復合材料用量到2003年估計可達10.5萬噸。而在日本，復合材料主要用于住宅建設，如衛浴設備等，此類產品在2000年的用量達7.5萬噸，汽車等領域的用量僅為2.4萬噸。不過從全球范圍看，汽車工業是復合材料最大的用戶，今后發展潛力仍十分巨大，目前還有許多新技術正在開發中。例如，為降低發動機噪聲，增加轎車的舒適性，正著力開發兩層冷軋板間粘附熱塑性樹脂的減振鋼板；為滿足發動機向高速、增壓、高負荷方向發展的要求，發動機活塞、連桿、軸瓦已開始應用金屬基復合材料。為滿足汽車輕量化要求，必將會有越來越多的新型復合材料將被應用到汽車制造業中。與此同時，隨著近年來人們對環保問題的日益重視，高分子復合材料取代木材方面的應用也得到了進一步推廣。例如，用植物纖維與廢塑料加工而成的復合材料，在北美已被大量用作托盤和包裝箱，用以替代木制產品；而可降解復合材料也成為國內外開發研究的重點。

另外，納米技術逐漸引起人們的關注，納米復合材料的研究開發也成為新的熱點。以納米改性塑料，可使塑料的聚集態及結晶形態發生改變，從而使之具有新的性能，在克服傳統材料剛性與韌性難以相容的矛盾的同時，大大提高了材料的綜合性能。

樹脂基復合材料的增強材料

[摘要]碳纖維具有高強度、高模量、耐磨及耐腐蝕等優異性能，被廣泛應用于軍工和民用領域，對碳纖維復合材料廢棄物中高價值碳纖維的回收再利用成為碳材料領域的研究重點和難點。本文綜述了碳纖維復合材料的主要回收方法，介紹了回收碳纖維的再利用技術，并分析了我國碳纖維復合材料回收再利用技術的研究現狀，指出碳纖維回收對實現高價值材料再利用、節約能源和減少環境污染具有重要意義。

[關鍵詞]碳纖維；復合材料；回收；再利用；研究現狀

碳纖維復合材料具有高比模、高比強、耐腐蝕、耐高溫、熱膨脹系數小等特性，被廣泛應用于國防軍工、航空航天、體育休閑、建筑橋梁等領域中。2019年全球碳纖維產量接近1800萬噸，但碳纖維復合材料在各個領域的應用壽命是有限的，最長不超過30年，達到其理論使用壽命后，需要對其進行回收再利用[1]。隨著碳纖維復合材料應用領域的擴大及需求量的不斷提高，其廢棄物也逐年增加，填埋廢棄物不但污染環境，還造成了極大的浪費，因此回收碳纖維復合材料中有價值的碳纖維成為該領域的研究熱點[2]。碳纖維環氧樹脂基復合材料使用廣泛，其廢棄物的回收尤為重要。由于環氧樹脂的固化反應為不可逆反應，其降解過程成為碳纖維回收再利用的難點[3-4]。本文主要介紹了碳纖維復合材料的回收和再利用技術，分析了我國碳纖維復合材料回收再利用研究現狀，并對其回收利用前景進行了展望。

1碳纖維復合材料的回收

碳纖維復合材料的回收方法可歸納為四類：機械分離回收法、能量轉化回收法、化學回收法和熱降解回收法[5]，近些年又衍生出其他一些回收方法。

1.1機械分離回收法

［摘要］纖維復合材料在建筑工程中的重要性不言而喻。在此首先對纖維復合材料的特征進行了概述，明確其具有良好的可塑性、抗震性、抗拉強度，將其應用在建筑工程中，可在整體上提高工程質量。其次重點對纖維復合材料在建筑工程中的應用進行了分析，如在增強混凝土質量方面的應用、在涂層織物中的應用、在承載結構方面與結構補強材料上的應用等。最后探究了建筑工程中纖維復合材料具體的應用策略，提出了幾點合理化建議，如調整并優化設計方案、嚴格遵守相關操作規范、提高對采購流程細化的重視度，以期將纖維復合材料的優勢充分發揮出來，借助其提升建筑工程施工水平，實現預期工程效果，推動建筑行業良好發展，為關注此類話題的人們提供參考。

［關鍵詞］建筑工程；纖維復合材料；結構補強材料；混凝土質量；涂層織物

隨著時代的進步和社會經濟水平的提升，建筑行業的發展如火如荼，不僅促使建筑規模擴大、數量增多，而且也對其建筑質量提出了高要求。在傳統建筑工程建設與施工中，由于部分傳統材料缺乏完善的性能，其質量未達到現階段標準與要求，因此阻礙了建筑工程建設水平的提升。面對此情況，應加強對新材料的挖掘和運用，其中纖維復合材料就是最重要的一種。此種材料集多種優勢，將其應用在建筑工程中是未來發展的主要趨勢。因此，積極對纖維復合材料在建筑工程中的應用進行探索具有重要的現實意義。

1纖維復合材料的主要特征

1.1抗震性能優越

在當前建筑工程建設中，建筑物抗震性能的優良性已經成為判定建筑質量好壞的重要指標。部分傳統施工材料呈現了密度大且較重的特點，發生地震時，較易出現脫落或者斷裂的問題，對人們生命財產安全造成了嚴重的威脅[1]。而纖維復合材料與傳統建筑材料相比，其具有良好的抗震性能，可承受較大的外界沖擊力，能夠增強建筑的穩定性、可靠性，提升建筑安全性，有助于減少危險事故發生，屬于未來該領域發展的主要趨勢之一。

通過介紹FRP復合材料，因其輕質高強、高彈模、耐腐蝕性能好及抗沖擊性能好等一系列優點，在橋梁、地鐵及一些工業廠房等混凝土結構的加固與修復領域中，應用潛力巨大。

土木工程學科的發展，在很大程度上依賴于性能優異的新材料新技術的應用和發展。在已有結構的加固改造領域，不僅要求材料經濟美觀、便于施工，且要求施工后的結構承載力能夠明顯提高。而FPR復合材料以其優異的力學性能和廣泛的適用性發揮著越來越重要的作用。

FRP（fiberreinforcedplastics）復合材料主要有碳纖維（CFRP）、芳綸纖維（AFRP）及玻璃纖維（GFRP）等，其材料形式主要有片材、棒材和型材。FRP的共同優點是：輕質高強、高彈模、抗疲勞、耐腐蝕耐久性能好、熱膨脹系數低等。另外，FRP復合材料可以節省材料、自由裁剪、施工方便且速度快，雖然其前期投資較大，但維護成本低，經濟效益明顯。因此，FRP（片材）復合材料在土木結構加固工程中應用潛力巨大。

1、FRP復合材料的基本特性

隨著增強纖維材料的發展，碳纖維、芳綸纖維及玻璃纖維已經成為當前結構工程中加固補強的重要材料。一些典型的FRP（片材）復合材料的基本力學性能見下表。

FRP復合材料的性能各異，在拉伸強度及拉伸模量方面，玻璃纖維和芳綸纖維一般比碳纖維低1/3左右；在斷裂延伸率方面，芳綸纖維一般是碳纖維的2倍左右，玻璃纖維一般比碳纖維高70%左右；在韌性、抗沖擊性能方面，芳綸纖維和玻璃纖維要比碳纖維好得多；在抗堿腐蝕方面，芳綸纖維和玻璃纖維則不如碳纖維好。關于其它方面的性能差異，這里不再贅述。

摘要：如今復合材料的質量與模具設計質量具有直接關系，因此必須不斷提高模具設計的水平，并對先進的熱壓罐成型技術進行有效應用。基于此，就計算機輔助復合材料熱壓罐成型模具設計進行研究，首先建模方法和知識構建兩方面出發，對計算機輔助復合材料熱壓罐成型模具設計進行簡要概述，然后從設計流程和板件設計分析其設計策略，最后就模板的熱分布測試進行探討。

關鍵詞：計算機輔助；復合材料；模具設計

隨著社會科學技術水平的不斷提升，復合材料在現代工業領域得到廣泛應用。雖然復合材料在結構穩定性、設計性、抗疲勞性等方面具有顯著優勢，但是在制作時往往需要投入較大的成本，而且質量控制難度較高。為了改變這一情況，必須對先進的計算機輔助軟件進行有效應用，通過熱壓罐成型模具設計，使復合材料實現數字化制作，從而提高復合材料的制備水平，促進行業的健康長遠發展。

1計算機輔助復合材料熱壓罐成型模具設計概述

1.1建模方法。為了對熱壓罐成型模具設計中的模具變形問題給予有效解決，需要對建模的方法進行改進。以碳纖維增強樹脂基復合材料為例，這種材料在生產過程中存在熱膨脹差異，因此在設計并制作磨具時會因為受壓發生變形。《復合材料制件工裝建模要求》中對計算機輔助熱壓罐成型模具設計的流程給予明確說明，但是并沒有對模具熱膨脹變形情況給予修正，因此必須在此基礎上改進建模方法，從而提高模具的設計水平。具體來看，設計人員必須對知識庫技術、工程數據庫等進行有效利用，從中選擇合理的參數，從而在計算機上進行工藝或者生產試驗，并且對實驗的結果進行對比分析，最終使模具的參數得到積累，并且實現精確修正。首先，設計人員需要啟動UG，并且對工作環境進行設置，期間需要插入制件模型；其次，設計人員應該對造型工藝補加曲面和模板曲面，并且建立支撐架，完成模具裝配；第三，判斷三維設計是否已經完成，如果沒有完成就返回上方步驟，如果已經完成就生成二維圖，并且對模型進行檢查，判斷模型是否合格。這這一流程中要重點關注造型工藝補加曲面和模板曲面，首先判斷是否做過相近制作，如果做過則對初始條件和邊界條件進行設置，如果沒做過就制作結構，并且進行材料有限元建模，然后再通過分析計算、變形結果預測等步驟修正參數，最后儲存結果。1.2知識構建。1.2.1熱壓罐成型工藝。在利用熱壓罐成型工藝設計復合材料的模具時，由于受到熱膨脹和模具型面壓力載荷的影響，模具會出現變形、翹曲等情況，而造成這些現象發生的工藝參數因素主要包括以下幾個方面：其一，熱壓罐會對模具施加真空壓力和氣體壓力，從而造成壓力負載現象；其二，加熱器的溫度會發生變化，從而造成溫度負載現象。實踐發現，如果對模具自身的長度、寬度、厚度、剛度等因素進行調整，就能夠使壓力負載得到一定程度的緩解，但是并不能解決溫度負載問題，因此需要對模具模板的型面進行調整。1.2.2框架式模具設計。為了使模具型面得到精確的調整，可以對有限元模擬方法進行有效利用，從而使模具的變形情況得到有效預測。在獲得模具的變形量后，就可以應用反變形法修正模具的型面參數。另外，也可以對知識庫技術、工程數據庫等進行有效利用，從而構建模具變形的計算元模型，最終對型面參數進行修正[1]。

2計算機輔助復合材料熱壓罐成型模具設計的策略

1現行生產工藝

現行生產工藝有幾大類：

1）將制備好的氧化物陶瓷顆粒與自熔性金屬合金粉末混合后（按一定比例）用油壓機或等靜壓壓制成工藝所需的形狀，用高于自熔性金屬合金熔點的溫度下，進行燒結；

2）將制備好的氧化物陶瓷顆粒與自熔性金屬合金粉末混合燒結，是利用自熔性金屬合金與氧元素結合能力的差異，將金屬從其氧化物中置換出來，形成氧化物陶瓷／鐵基耐磨復合材料；

3）將自熔性金屬合金熔液熔滲到陶瓷預制體多孔之中。上述方法只能生產小型復合材料塊，無法將復合材料復合到需要耐磨的部位，運用到礦山機械、粉碎設備上難度很大。此工藝經濟性稍差。

2研究方向

全球復合材料發展概況

復合材料是指由兩種或兩種以上不同物質以不同方式組合而成的材料，它可以發揮各種材料的優點，克服單一材料的缺陷，擴大材料的應用范圍。由于復合材料具有重量輕、強度高、加工成型方便、彈性優良、耐化學腐蝕和耐候性好等特點，已逐步取代木材及金屬合金，廣泛應用于航空航天、汽車、電子電氣、建筑、健身器材等領域，在近幾年更是得到了飛速發展。

隨著科技的發展，樹脂與玻璃纖維在技術上不斷進步，生產廠家的制造能力普遍提高，使得玻纖增強復合材料的價格成本已被許多行業接受，但玻纖增強復合材料的強度尚不足以和金屬匹敵。因此，碳纖維、硼纖維等增強復合材料相繼問世，使高分子復合材料家族更加完備，已經成為眾多產業的必備材料。目前全世界復合材料的年產量已達550多萬噸，年產值達1300億美元以上，若將歐、美的軍事航空航天的高價值產品計入，其產值將更為驚人。從全球范圍看，世界復合材料的生產主要集中在歐美和東亞地區。近幾年歐美復合材料產需均持續增長，而亞洲的日本則因經濟不景氣，發展較為緩慢，但中國尤其是中國內地的市場發展迅速。據世界主要復合材料生產商PPG公司統計，2000年歐洲的復合材料全球占有率約為32%，年產量約200萬噸。與此同時，美國復合材料在20世紀90年代年均增長率約為美國GDP增長率的2倍，達到4%~6%。2000年，美國復合材料的年產量達170萬噸左右。特別是汽車用復合材料的迅速增加使得美國汽車在全球市場上重新崛起。亞洲近幾年復合材料的發展情況與政治經濟的整體變化密切相關，各國的占有率變化很大。總體而言，亞洲的復合材料仍將繼續增長，2000年的總產量約為145萬噸，預計2005年總產量將達180萬噸。

從應用上看，復合材料在美國和歐洲主要用于航空航天、汽車等行業。2000年美國汽車零件的復合材料用量達14.8萬噸，歐洲汽車復合材料用量到2003年估計可達10.5萬噸。而在日本，復合材料主要用于住宅建設，如衛浴設備等，此類產品在2000年的用量達7.5萬噸，汽車等領域的用量僅為2.4萬噸。不過從全球范圍看，汽車工業是復合材料最大的用戶，今后發展潛力仍十分巨大，目前還有許多新技術正在開發中。例如，為降低發動機噪聲，增加轎車的舒適性，正著力開發兩層冷軋板間粘附熱塑性樹脂的減振鋼板；為滿足發動機向高速、增壓、高負荷方向發展的要求，發動機活塞、連桿、軸瓦已開始應用金屬基復合材料。為滿足汽車輕量化要求，必將會有越來越多的新型復合材料將被應用到汽車制造業中。與此同時，隨著近年來人們對環保問題的日益重視，高分子復合材料取代木材方面的應用也得到了進一步推廣。例如，用植物纖維與廢塑料加工而成的復合材料，在北美已被大量用作托盤和包裝箱，用以替代木制產品；而可降解復合材料也成為國內外開發研究的重點。

另外，納米技術逐漸引起人們的關注，納米復合材料的研究開發也成為新的熱點。以納米改性塑料，可使塑料的聚集態及結晶形態發生改變，從而使之具有新的性能，在克服傳統材料剛性與韌性難以相容的矛盾的同時，大大提高了材料的綜合性能。

樹脂基復合材料的增強材料

目前在市場中流通的鋁合金復合材料多數是由兩種或兩種以上的材料采用相應的技術及工藝加工而成，這些材料在加工完成后其原有的物理、化學性質都受到了改變，成為一種形態、性質更為優質的金屬材料，是目前應用較多的一種新型復合材料。在鋁合金復合材料發展的過程中，其關鍵技術指標及生產工藝也在不斷的完善，但是在實際生產中，還需對其各個環節進行嚴格的控制及把握，這樣才能保證在鋁合金復合材料生產中其各項技術及應用的合理性及科學性，進而提升鋁合金復合材料的質量及性能。

1鋁合金復合材料技術及工藝發展的歷程及現狀

早在19世紀30年代在美國等國家就開始開發及研究鋁合金復合材料，其方式就主要對熱傳輸設備進行研究，此時與鋁合金復合材料相關的技術及工藝尚不完善，但是在焊板、箔等生產中應用有較好的使用效果。而在19世紀40年代，此項工藝技術開始在西歐一些發達國家的熱傳輸設備生產中應用，這也為鋁合金復合材料及的關鍵技術及工藝提供了進一步的發展空間。在19世紀80年代鋁合金復合材料關鍵技術及生產工藝仍然由一些發達國家所掌控，而我國在鋁合金復合材料的生產及研究中起步相對較晚，但是在不斷的研究及發展中仍然取得了一定的進步。對于鋁合金復合材料的生產技術及工藝來說，其主要是采用特定的手段來改變金屬材料的性質及特點，例如其化學、力學、物理等性質，這樣可以使材料在實際的使用中滿足不同的生產要求，進而提升其應用效果。

2鋁合金復合材料的特點

鋁合金復合材料因受加工生產的作用使其具備了多種實用性能，例如在使用中具有金屬、合金、非金屬材料等性質特點，可以說其融合了這些單一金屬所具備的特性及優勢。目前鋁合金復合材料在使用中具備了防磨損、耐高溫、阻斷性、導熱性、抗腐蝕、強度高、電磁性、光敏性等特點，再加上其成本相對較低且重量較輕使其在實際中得到了良好的推廣及應用。鋁合金復合材料通常情況下為兩層或三層復合軋制而成，皮材采用熔點低且流動性好的4XXX鋁合金作為焊料、芯層采用具有中等強度的3XXX防銹鋁合金復合軋制而成。

3鋁合金復合材料關鍵技術指標