地下室范文10篇

由于土地資源的緊張及土地規劃對建設項目容積率的限制，大量工程建設均采取了向地下要空間的措施，采用了大面積地下室結構的設計，使地下室區域占據了開發地塊的絕大部分區域，地下室外邊線基本緊鄰用地紅線，周邊可用場地十分有限。同時，上部結構布置通常均采用了島式布置的措施，即各上部單體位于地下室中部，各單體周邊被地下室所環繞。在結構施工階段，僅僅依靠塔吊覆蓋施工區域，已不能滿足現場材料水平運輸的需要。故在結構施工階段，需考慮在地下室頂板上設置施工道路，以滿足現場施工交通的需要。現通過總結多個工程成功施工經驗，來淺析地下室頂板上設置施工道路的針對性控制要點及對策。

1地下室頂板上施工道路設置原則

1.1合理規劃，盡可能利用地下室頂板消防通道的位置在消防通道位置，考慮到消防車輛的荷載問題，結構設計對相應部位進行過結構加強設計。根據《建筑結構荷載規范》（GB50009-2001）中的說明：“消防車活荷載是適用于滿載總重力為300kN的大型車臺。”該活荷載取值可符合大多數施工車輛的荷載情況，故在考慮地下室頂板上設置施工道路時，應盡可能利用地下室頂板上消防通道的位置，盡可能減少對地下室頂板結構的影響（圖1）。

1.2盡可能避開后澆帶部位，選擇柱間部位對于地下室頂板的主、次梁結構，結構設計均按連續梁考慮。通常，地下室結構為控制結構變形設置有后澆帶，在圖1利用消防通道設置地下室頂板上的施工道路后澆帶部位，由于人為隔斷梁、板結構，形成了長、短邊懸臂梁、板結構。在后澆帶封閉前，后澆帶區域是結構受力的薄弱環節，結構設計一般未考慮其受力情況，故在設置地下室頂板上施工道路時，需盡可能避開后澆帶部位，選擇柱間連續梁區域（圖2）。若施工道路設置無法避開后澆帶部位，需對后澆帶區域采取設置臨時支撐、鋪設走道板等措施，避免后澆帶區域結構受破壞。

1.3施工道路設置與頂板覆土的協調問題作為室外地面的地下室，其頂板上一般都有一定厚度的覆土層。由于覆土層對施工車輛輪壓有擴散作用，故頂板覆土后再設置施工道路，可減少對地下室頂板的影響程度。但由于通常工程施工進度較緊迫，施工道路的設置往往先于地下室頂板覆土施工，而無法利用覆土層的荷載擴散作用；同時，覆土施工時又會對已施工道路產生影響，需對施工道路進行翻轉。故在施工組織時，需協調好頂板覆土與施工道路設置的相互關系。由于覆土層的荷載擴散作用，故在地下室頂板上消防通道結構設計時，可能需要對消防車活荷載進行適當地折減，以此減小板構件的結構高度及配筋量，從而降低工程造價。但結構優化后對覆土前的消防通道結構承載力降低了，因此對覆土前在地下室頂板上設置的施工道路需仔細驗算地下室頂板的承載力，以確定是否需采取地下室頂板加固措施。

1.4地下室頂板上施工道路的管理要求a）在地下室頂板上的施工道路兩側設置圍護欄桿，在出入口及轉彎處懸掛限重、行駛路線等標識。b）大型運輸車輛如混凝土攪拌車、鋼筋運輸車經過地磅過磅，確認駛入地下室頂板上施工道路的施工車輛總質量控制在結構荷載的允許范圍內。必要時，駁運超重材料后再行駛。c）混凝土澆搗等現場施工車輛較集中階段，現場配備專人調度，防止施工荷載過于集中。d）加強對地下室頂板變形的觀測，若發現異常情況需及時采取應急措施。

1做好地下室防水設計

（1）進行防水設計應明確建筑地下室防水工程的目的：確保地下水和滯留水不滲入室內，給予室內正常的生產、工作、生活和儲藏環境。防水層保護好地下結構，不能讓地下水浸泡鋼筋混凝土結構。一旦結構滲水，會導致鋼筋銹蝕、斷截面減小、膨脹，混凝土裂縫增大、抗壓強度減弱，建筑基礎受損，建筑壽命降低，最終危及安全。（2）地下室防水設計必須遵循“防、排、截、堵相結合，剛柔相濟，因地制宜、綜合治理”的原則，努力達到防水可靠、經濟合理的目的。在設計前應充分掌握地下工程所在地及其附近地下水運動規律和狀況（近期和遠期），確定設計最高地下水位標高，同時結合地質、地形、地下工程結構、防水材料供應及當地施工條件等全面研究地下工程防水方案。地下鋼筋混凝土外墻、底板均應采用抗滲混凝土，抗滲等級應根據防水混凝土的設計壁厚和地下水的最大水頭比值。（3）獨立式全地下室工程應做全封閉，附建式全地下室或半地下室防水設置，則應高出室外地平標高至±0.000m以上，卷材防水和涂膜防水層可在室外平坦處改用防水漿完成設防高度。（4）地下室最高水位高于地下室地面時，地下室設計應考慮整體鋼筋混凝土結構，保證防水效果；在特殊要求下可采用架空地面和夾壁墻。（5）地下室外防水層宜采用軟保護層，如聚苯板或聚乙烯板等。

2質量保證措施

（1）聚氯酯防水涂料保證質量的關鍵是：配合比正確，攪拌充分，根據氣候條件隨拌隨用；薄涂多刷，確保厚度，涂刷均勻，養護充分。（2）嚴把材料關，防水材料的資料（包括產品合格證、防水材料準用證及防偽標志等）要齊全，材料進場后應現場進行抽樣復檢。（3）嚴格按照施工規范施工，施工前對全體操作人員進行技術交底，精心進行施工。（4）基層要滿足防水施工要求，經有關人員驗收合格后，方可進行防水涂料施工。（5）在澆注混凝土保護層過程中，不慎損壞的防水層要及時修補。

3地下室防水技術處理中若干問題

（1）混凝土的泌水處理。大體積大流動性混凝土在澆筑和振搗中，上涌的泌水和浮漿會跟著混凝土坡面流到坑底，并隨混凝土向前推進。在支模時，應在混凝土澆筑前進方向二側模底部留孔排出泌水和浮漿。當混凝土坡腳接近盡端模板時，要立即改變混凝土澆筑方向，由盡端往回澆，另外加強二側混凝土的澆筑，使最后混凝土的澆筑形成四面會合，這樣泌水和浮漿可以集中排除。（2）混凝土的表面處理。大體積泵送混凝土，排除泌水和浮漿后，表面仍有較厚的水泥漿，在澆完4～5h后，要用長括尺括平，在初凝前用滾筒來回碾壓數遍，待接近終凝前，用木蟹再打磨一遍，使收水裂縫閉合。（3）混凝土養護。大體積混凝土的內外溫差大，必須做好養護工作。本工程澆筑時氣溫高達35。，只進行保濕養護。采用澆水養護并覆蓋塑料薄膜，防止混凝土水份蒸發和表面脫水而產生干縮裂縫，養護時間不少于14d。4施工安全注意事項

隨著高層建筑的增多，無論是商住樓、辦公樓、大型商場等，一般都有較大面積的地下室如：停車場、人防要求及設備用房等。而地下室混凝土結構滲漏這一常見病一直困擾著我們，影響結構和使用功能。根據國家有關規范、標準及本人的人工作與學習經驗，總結出以下防治方法。

1控制混凝土裂縫、防治滲漏

地下室砼結構發生裂縫，導致滲漏，這是最主要原因之一。觀察裂縫的寬度、長度及分布，大部分屬于地下室施工中，混凝土強度收縮的問題。混凝土在硬化過程中要收縮變形，變形受到約束而引起強度收縮的拉應力，當拉應力超過抗裂強度時，引起裂縫。因此要防治滲漏，關鍵要控制裂縫的產生。

1．1設置伸縮縫。根據凝土結構設計規范)GB50010-2002要求，地下室現澆結構，當長度超過30m左右即應設置伸縮縫。同為伸縮縫間距為30m，此時溫度收縮應力不大，裂縫就不大可能發生。

1．2設置后澆帶、膨脹加強帶。后澆帶是一種常用的已被實踐證明可。有效控制砼結構裂縫的方法，不再評述。但由于后澆帶的清理與鑿毛給后澆帶砼帶來一定的麻煩，處理不好還會留下滲漏隱患，為此可采用膨脹加強帶連續澆注法，即在收縮應力較大的地方澆注加強帶，使其產生較大的膨脹來補償砼的收縮。

1．3地下室結構頂板露天部份防止溫度裂縫的方法。當面積較大時，為避免受到自然環境溫度及濕度變化的影響，引起較大的溫度變形，導致溫度裂縫的產生，必須采取覆土綠化線設置局部疆度伸縮縫等措施。

一、工程概況

某高檔住宅小區工程包括A、B、C、D#樓和地下車庫，該工程位于天臺路和城西大道交叉口，汽車總站對面。本工程總建筑面積為57292m2（地上部分建筑面積45935m2，地下建筑面積11357m2），各單體均為框架-剪力墻結構，地下室頂板采用C35P6防水混凝土。

二、模板工程方面的措施

（一）模板支撐的選用必須經過計算，除滿足強度要求外，還必須有足夠的剛度和穩定性，支撐立桿（Φ48鋼管）的間距一般不大于1000mm。

（二）根據工期要求，地下室頂板配備足夠數量的模板。

（三）樓板拆除：

1.工程實例介紹

山西省運城市某空港大樓高14層，其中地下室兩層，東西長98.7m，南北寬22.8m，主樓基礎底板厚1000mm，反梁高1200mm，寬800mm。地下室底板抗滲等級C30/S6，其擋土墻及分隔墻混凝土強度等級為C30，剪力墻為C30，柱為C30，梁板為C30。混凝土為補償收縮混凝土，其中有C35/S6和C35/S6，加強帶C35/S8，底板混凝土澆筑宜在50h內完成。一級防水等級，防水混凝土抗滲等級為S8，防水達到不滲水,圍護結構無明顯濕漬標準，通過以下處理方法，滿足設計要求和相關標準，解決了地下室防水難處理的問題。

2.1〖JP2〗混凝土墻加強帶設置:南北外墻在底板加強帶對應位置設豎向加強帶，帶寬1500mm，筋長3000mm，增加水平溫度筋12%。

2.2外墻水平施工縫處理采用水平縫加粘BW止水條。鋼筋保護層采用砂漿墊塊，板上皮鋼筋采用鋼筋馬凳，間距1.5m～1.8m,支腿上應纏繞BW止水條，外墻上預留的套管、穿膛螺絲等均要焊止水板。

2.3底板外圍用木模一次性支到地梁上皮，外墻到500高，混凝土一次澆筑。

2.4模板采用15厚多層板，用100×50木方和腳手架管作楞。模板按縫寬大于0.5mm用海綿條嵌實，采用寬膠帶封縫處理。模板要確保其不漏漿、不變形、不失穩，做到易加固、易拆除。

摘要：隨著我國社會經濟的不斷發展，我國的建筑行業也得到了很大的進步，建筑的規模和形式都發生了很大的變化，而地下室這一建筑形式也在不斷的發展，所以地下室頂板上的景觀設計也逐漸被人們重視起來，地下室頂板景觀工程設計作為建筑景觀設計的一項重要組成部分，其重要性也是不言而喻的，所以就需要我們對其進行重點研究，不斷地進行優化和改進。

關鍵詞：地下室頂板；景觀設計；要點分析

1引言

景觀設計是建筑中的一項重要內容，景觀設計的水平直接決定了整個建筑的面貌和美觀性，所以地下室的頂板景觀工程的設計是在建設地下室時需要重點關注的一項工作。地下室的頂板景觀工程設計可以分為地形結構設計、水體設計、植物布局以及建筑小品設計等四個方面，這四個方面共同構建起了地下室頂板景觀工程設計，需要我們重點進行分析和研究。

2地下室頂板景觀工程設計的制約因素

我們要想對地下室頂板景觀工程設計進行研究和優化，那么首先就要了解地下室頂板景觀工程設計的制約因素，我們需要對這些制約因素進行充分研究，這些制約因素在一定程度上限制了地下室頂板景觀工程設計的發展，所以我們就需要尋找一些方法和技巧，來降低這些制約因素所造成的影響，從而可以取得更好景觀工程設計的效果。景觀工程設計的制約因素主要可以分為以下兩個部分，第一個主要是因為地下室頂板負荷限制以及人們活動對于地下室頂板所造成的限制，第二個限制是一些不跟大地土壤完全接壤的土壤的排水問題，這兩個問題會對地下室頂板景觀設計產生很大的影響，因此需要我們重點研究。

1工程概況

“新東城L-01-02地塊商住樓”位于廣州市新塘廣園快速與汽車城大道交匯處之南側。擬建29-30層的住宅樓（帶商業裙樓），設一層地下室，地下室面積約46000m2，長約263.92米，寬約175.5米，平面體形復雜；地下室北側為抗力等級5級的戰時人防。建筑物場地地質條件較為復雜，地勢高差較大，整個地下室分4次不同標高跌級處理。

2地基與基礎

首先基礎埋深，一般帶地下室的建筑，基礎承臺面標高與地下室底板平，滿足埋深要求。但若是半地下室，設計人員往往容易忽略。本項目因裙樓沿街商鋪，造成“半地下室”，容易出現半地下室埋深不夠，此時可以采取降低承臺標高，設置承臺連梁處理。設計初期，業主追求施工速度快，要求采用靜壓管樁。但經過計算，塔樓部位因剪力墻間距小，軸力大，樁會非常密集，即使采用跳樁方式，仍無法滿足規范要求。通過商議，最終塔樓部位采用鉆（沖）孔樁，持力層為中風化花崗巖；純地下室采用管樁基礎，持力層為強風化巖。考慮到兩種不同類型基礎，帶來沉降差問題，設計時抽取了交界處塔樓剪力墻和地下室柱軸力差值較大處進行沉降差計算。結果表明滿足基礎變形要求。為了更合理設計，在塔樓和地下室交界處，地下室底板采用后澆帶，頂板采用加強帶等形式處理。根據地基規范規定，有孤石地質不適宜采用管樁基礎形式。本項目場地較大，在地下室管樁基礎施工時候，難免會遇到孤石的情況。因此我們在施工過程中，采取以下幾點技術處理措施：(1)經過觸探，了解孤石形狀大小，局部埋深較淺的，采用開挖形式，移走孤石。若孤較小，就先合理調整樁承臺方向，看能否避開孤石。(2)若孤石面積較大，但厚度較薄，經過調整仍不能避開的話，則應進行引孔后再壓樁，以免造成樁身破裂。對于施工過程中，出現斷樁的情況，就在斷樁周邊部位采用“一斷二補”（即斷一根樁補兩根樁）的措施處理，并對樁反力等進行復核驗算，避免靠近軸力中心的樁出現受力較大的情況。這類情況，在實際施工過程中比較常遇到，也處理的比較好。(3)遇到孤石面積較大，厚度較厚的情況，此時就只能選擇爆破等方法進行處理。

3底板設計

本項目嵌固端選擇在承臺面，利用基礎的“無限”剛度，為首層樓面的靈活結構選型創造了條件，此外基礎底板作為嵌固端不會造成地下室結構造價的提高，反而可能取得更好的經濟效益。地下水位及其變幅是地下室抗浮設計的重要依據，根據地質勘察報告顯示，地下室北側地下水位較高，而南側部位因地下室采用跌級處理，考慮到廣東屬于多雨地區，加上常年水位變化較少，在設計時選取北側商鋪外最低道路地面標高為最高水位考慮。通過計算，地下室中部以上偏北側，需要考慮抗浮設計。

摘要：近年來隨著生活水平的提升，生活質量的提高，人們對于居住的功能性要求越來越高，地下室在建筑設計中越來越普遍，地下室的穩定以及地下室結構的穩固性直接影響建筑整體的安全性以及穩定性，一旦出現連續墻裂縫，就會影響這個建筑的正常使用。本文通過深入的研究地下室連續墻裂縫產生的原因，在此基礎上，提出有實際意義的防治措施。

關鍵詞：地下室連續墻；連續墻裂縫成因；連續墻裂縫防治措施

地下室是實現建筑可用面積以及空間有效增加，讓建筑的性能以及功能得以優化。地下室逐漸成為建筑結構中重要的常見的組成部分，地下室做為建筑的基礎結構，一旦設計不當施工不當，出現質量問題，就會導致建筑的潛在危險因素增加，整體的穩定性下降，建筑的使用壽命會相應的減少以及建筑的使用舒適性也會相應的削弱。地下室連續墻出現裂縫是主要質量問題，需要從外界因素、內部因素、施工因素、器材因素等多角度全方位的剖析來確定出現裂縫的主要原因，以此為導向，確定從根源上阻斷裂縫產生的防治措施，而存在一些不可避免的導致裂縫產生的原因，則需要明確裂縫修補的有效手段，來實際的減少裂縫對于建筑產生的影響，保證地下室結構的相對穩定性，提升建筑的使用穩定性以及高質量性。

1工程概況

某建筑地下室的地基結構，是采用輔助樁以及片筏基礎這兩種工程結合而成，主要采取框支剪力墻這一結構設計。地下室的總占地面積大約為1300m2，呈矩形狀，外墻厚度約為360mm，高約為4.6m，外墻的模板采用木質。土柱材質為混凝土，橫截面大小為1m2正方形，混凝土中石子的直徑小于35mm，大于18mm，選取中粗砂，初次凝固的時間要大于6個小時，保證凝固完全，不影響后續施工正常進行，最終凝結時間需要小于13個小時，保證凝固的質量以及能夠正常開展保養工作。

2地下室連續墻裂縫的成因

摘要：人防是人民防空的簡稱，而人民防空最重要的就是建造人防地下室，所以人防地下室的結構設計就顯得尤為重要，它關系到人防地下室是否能夠真正發揮作用，是否能夠在最大程度上發揮作用，達到成本最低化和效率最大化。本文就人防地下室結構設計的幾個主要問題進行分析，并提出科學合理的解決方案，找到合適且節約成本的設計方案，推動我國的人防建設事業的發展。

關鍵詞：人防地下室；結構設計；問題分析

人民防空工程是為了在作戰時保護人員與物資、醫療救護等需要而修建的地下防護建筑。防空地下室是人防工程中最重要的構造之一。同時人防地下室是現代建筑行業中不可或缺的一部分，結構設計問題在整個工程的建設過程中出現最為頻繁，本文結合實際出現的問題加以分析解決，以達到節約成本、確保效率的目標。

1人防地下室的結構設計的基本原則

1.1結構可靠度較低

一般來說，滿足國家標準的人防地下室規定混凝土結構構件延性破壞時可靠指標和失效概率、脆性破壞可靠指標均低于一般結構的混凝土各項指標。結構可靠度低降低了成本，目的是為了達到只使用一次的效果，各部分的結構構件可考慮采用可塑性的材料，按彈塑性工作階段計算結構內力，以便節約成本，充分發揮結構的潛力，提高整體效率。

1人防工程對抗力級別的確定準確度

在戰爭的情況下，人防地下室的主要功能有一、二等人員掩蔽所、專業隊人員掩蔽所、指揮、醫療救護、車庫和物資庫等。根據人防工程戰時技術要求的規定，一等人員掩蔽工程的抗力等級應該為4b級或者5級；專業隊人員掩蔽和醫療救護工程的抗力級別不應該低于5級；二等人員掩蔽所、車庫和物資庫等抗力級別全部都定為6級，該類型的人防地下室是平時修建最多的平戰結合人防工程。通常為了對工程投資進行節約，不管工程規模的大小以及具體實際情況，都是確定為6級，但是這種情況會導致一些大型平戰結合人防地下室抗力級別等級過低，從而導致在戰爭過程中一旦遭遇空襲，就會導致很多不必要的人員傷亡以及物資設備的損壞。因而在對《人民防空地下室設計規范》修訂之后，對于防空地下室的二等人員掩蔽所、車庫和物資庫的抗力等級可以選擇5級或者6級，并且需要對6級人防工程進行嚴格的限制。人防工程等級標準的準確確定，是確保人防地下室工程質量，抓好防空地下室建設的基礎和前提。

2合理劃分防護單元和抗爆單元

防抗彈級別為二級的人防工程，可以不需要考慮750磅普通爆炸彈的直接命中，但是需要采用防航彈的技術措施。人防地下室除了智慧工程以外都屬于防航彈級別為二級的人防工程。防護航彈的主要技術措施就是根據工程規模進行若干個防護單元和抗爆單元的劃分，在航彈命中該人防工程的情況下，對航彈爆炸時產生的碎片以及飛散物對工程內部人員以及裝備物資的殺傷和損壞進行避免和減少。上層建筑九層及不足九層時，舊規范防護單元和抗爆單元的掩蔽面積見表1。修改之后的規范中防護單元和抗爆單元的建筑面積見表2。從表1~2可看出規范修改之后，規定上部建筑層數為九層或不足九層（包括沒有上部建筑）的防空地下室，工程類型為醫療救護工程防空專業隊隊員掩蔽部時，其防護單元建筑面積應≤1000m2，抗爆單元的建筑面積應≤500m2；工程類型為人員掩蔽工程時，其防護單元建筑面積應≤2000m2；工程類型為防空專業隊工程裝備掩蔽部和配套工程時，其防護單元建筑面積應≤4000m2，抗爆單元建筑面積應≤2000m2。防空地下室內部為小房間布置時，可不劃分抗爆單元。當上部建筑的層數為十層或多于十層（其中一部分上部建筑可不足十層或沒有上部建筑，但其建筑面積不得大于200m2）的防空地下室，可不劃分防護單元和抗爆單元（注：位于多層地下室底層的防空地下室，其上方的地下室層數可計入上部建筑的層數）。對于多層乙類防空地下室和多層的核5級、核6級、核6B級的甲類防空地下室，當其上下相鄰樓層劃分為不同防護單元時，位于下層及以下的各層可不再劃分防護單元和抗爆單元。防護單元和抗爆單元的劃分對整個人防工程的設計有著直接的影響。正確的理解和掌握規范，根據工程實際情況，對防護單元和抗爆單元進行合理的劃分，是進行人防地下室設計取得成功的關鍵。

3人防工程入口設計的合理性探討

人防工程出入口應該對平時消防和戰時防護掩蔽的要求進行滿足。平戰結合的人防地下室出入口，應該按照“平時大口、戰時小口”的原則進行設置。大口不僅能夠滿足平時人員和車輛進出的要求，還能夠滿足消防需要。為保障地面人員能夠迅速、順利地進入防空地下室，按照《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）第3.3.8條要求，人員掩蔽工程戰時出入口的門洞凈寬之和（不包括豎井式出入口、與其它人防工程的連通口和防護單元之間的連通口），應按掩蔽人數每100人不小于0.30m計算確定。每樘門的通過人數不應超過700人，出入口通道和樓梯的凈寬不應小于該門洞的凈寬。兩相鄰防護單元共用的出入口通道和樓梯的凈寬，應按兩掩蔽入口通過總人數的每100人不小于0.30m計算確定。出入口的數量對工程的使用、防護性能以及造價影響較大。出入口數量增多，便于人員和設備的進出，同時可以提高工程對常規武器的防護效率；但出入口數量過多，將會影響工程對核沖擊波、毒劑等的防護，使防護設施與設備增多，同時增加了非使用性面積，提高了工程造價。因此，確定出入口數量時，應考慮工程的使用性質、規模及容量，以及地面建筑和人員分布情況。根據《人民防空地下室設計規范》（GB50038-2005）第3.3.1條強制性條文的要求：“防空地下室每個防護單元不應少于兩個出入口（不包括豎井式出入口、防護單元之間的連通口），其中至少有一個室外出入口（豎井式除外）。戰時主要出入口應設在室外出入口”。