地面設計范文10篇

1塌陷區地質環境概況

1.1地形地貌。塌陷區為溶蝕丘陵地貌，地勢整體東、南兩側較高，東北側較低，工作區海拔在82.5~131.6m，最高點位于東北部山坡頂，標高131.6m，最低點位于西北部農田區，標高82.5m；區內地形坡度5～15°。塌陷坑所在位置微地貌為一丘包上，海拔在92.6~108.5m。場地區內及周邊區域以工礦廠區、農田、水塘、荒地和林地為主。1.2氣象水文。塌陷區位于寧鄉縣煤炭壩鎮境內，屬大陸性季風濕潤氣候。年平均氣溫16.1~17.8℃之間。多年平均降雨量為1358.0mm。根據調查，區內地表徑流條件較好，周圍地表水系不發育，但人工溝渠、山塘等較多，山塘面積均較小，一般為600m2以內。塌陷區屬于群英河流域，群英河發源于煤炭壩鎮的金泉山一帶，該河河床塌陷、河水漏失問題嚴重，特別是塌陷區東北部3~4km（煤炭壩鎮的賀石橋村與富家村交界處）地段，河床中和兩岸地面塌陷極為發育，河水漏失嚴重，河水幾乎斷流，全部滲入地下。1.3地層巖性。根據搜集分析地質資料及鉆孔揭露，塌陷區及周邊出露的地層上部為第四系殘坡積含碎石粉質粘土，下伏基巖為二疊系上統長興組（P2ch）、二疊系上統龍潭組（P2lt）、二疊系下統茅口組（P1m）。其中茅口組厚層狀灰巖及泥質灰巖在塌陷區大量分布，并且也是煤炭壩地區巖溶發育最強的地層巖組，裂隙、溶洞較發育。1.4地質構造與地震。塌陷區位于煤炭壩復式向斜西北翼，該向斜為向南西突出，向北東敞開的弧形構造，形似馬蹄。較為復雜的地質構造條件一方面使得塌陷區基巖節理裂隙更加發育加速了下伏基巖巖溶發育，另一方面使得塌陷區的水文地質條件更加復雜，因此區內的地質構造為地面塌陷發育的基礎條件的形成起到明顯的促進作用。根據建筑抗震設計規范，塌陷區為建筑抗震設防Ⅵ度區，地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s。區域地殼是基本穩定的。1.5人類工程活動。區內人類活動強烈，原有開采礦山主要有兩個，塌陷區北西側為寧鄉縣斑鳩凼采石場、塌陷區范圍及東南側為青山煤礦二工區，分別開采二疊系下統茅口組（P1m）灰巖和二疊系上統龍潭組煤層，均為地下開采，先已停產。1.6巖溶發育特征。本次驗證實施的5個鉆孔，鉆孔巖溶見洞率40%，在二疊系茅口組開孔的每個勘查鉆孔均遇溶洞。巖溶的發育形態主要為溶洞、溶槽及巖溶裂隙。鉆孔揭露的茅口組灰巖為厚層狀構造，主要成分以方解石為主，巖芯多呈短柱狀，柱長約為5~10cm，可見方解石脈，巖體巖溶裂隙發育，表面多見溶蝕孔洞，溶洞、溶溝、溶槽發育。參考以往工程類報告，本次塌陷區屬于斜極強烈巖溶發育區。質純且巖溶強烈發育茅口組（P1m）灰巖為塌陷區地面塌陷的形成提供了基礎物質條件。

2地面塌陷穩定性分析及治理的必要性

2.1地面塌陷基本特征塌陷區地表呈圓形，直徑平均約100m，面積約7850m2；剖面上呈漏斗形，最大塌陷深度約59.74m；塌陷平均深約51.45m，下塌方量約134627.5m3。塌陷坑的西側和南側，距離塌陷坑約12m和14m的水泥地面上出現多條弧形裂隙，裂隙內部土層已極不穩定，隨時都有垮落、崩塌的可能。塌陷坑地層由第四系（Q）殘、坡積粘土和二疊系上統龍潭組（P2l）黑色炭質頁巖，粉砂質頁巖、泥質黃鐵礦組成，結構松散，現場可見塌陷坑四周仍在繼續垮落、崩塌，塌陷坑有繼續擴大的潛在危險。2.2地面塌陷穩定性分析塌陷坑自發生到10月5日再次調查期間，陸續發生西側廠區公路、廠門開裂加劇，水位上升，最后連水泥廠入口處廠門、西側廠區公路及公路旁部分廠房都掉入塌陷坑?？芍菘尤蕴幱诓环€定狀態。2.3地面塌陷治理的必要性地面塌陷的發生破壞了自然環境，目前仍處于緩慢變形階段，威脅周邊人居環境安全和周邊3個建材廠生產生活，為確保當地居民正常的生產生活，恢復與當地生態環境相協調，從安全角度和生態環境角度進行治理是必要的。

3防治工程設計

3.1設計范圍和位置。設計范圍為皂家組地面塌陷及影響范圍，屬寧鄉市煤炭壩鎮富家村管轄范圍，中心點地理坐標：東經112°23′44″、北緯28°15′57″。3.2設計總體思路本次設計的思路是圍繞消除設計區存在的安全隱患，對塌陷坑采取綜合回填的方式，最大限度保障塌陷區村民的人身安全，保護當地村民的財產安全，保護地質環境和生態環境。3.3單項工程設計。3.3.1反濾層工程。1）設計與作用：首先在塌陷坑內填入廢棄廠房混凝土梁、板等建筑垃圾，先填直徑較大的，后填直徑較小的，再填塊石、碎石做成反濾層。目的是減輕水流潛蝕作用對回填“土體”的破壞。2）施工方法：采用破碎錘配合切割機、大型液壓刨機對塌陷坑東北側廢棄水泥廠進行拆除，將拆除的混凝土梁、板等建筑垃圾采用挖掘機裝車運至塌陷坑附近后采用裝載機填入塌陷坑內，先填直徑較大的，對塌陷坑口填埋形成骨架，后填直徑較小的混凝土碎塊，直至水面以上1m（+63.65），再鋪設塊石、碎石90cm做成反濾層。3）技術要求：（1）在塌陷區范圍外推20m用柵欄圍堵，并掛警示牌。（2）在地表塌陷坑垮塌邊界5m以外采用挖機往塌陷坑內回填拆除的混凝土板、梁等混凝土塊。（3）回填運輸路線按照平面總布置圖所示拆除物回填路線。3.3.2鋼筋混凝土現澆板工程。1）設計與作用：在反濾層上澆筑鋼筋混凝土預制板，鋼筋混凝土板基礎落在塌陷坑兩側穩定的基巖上。目的是對塌陷坑進行跨越，避免塌陷危害。2）施工方法：清除在塌陷坑四周虛土直至基巖面，對回填的碎石進行人工平整，澆筑C15墊層10cm；澆鋼筋混凝土板，采用C35砼現澆，板厚度為1.0m，板采用頂底面雙層鋼筋，軸線方向上層采用Φ25HRB400滿鋪，間距15cm，下層采用Φ28HRB400滿鋪，間距15cm，垂直軸線方向上下層均采用Φ22HRB400滿鋪，間距20cm，垂直軸線方向平均布置18個封閉箍筋，箍筋采用Φ10HRB400，沿軸線方向間距20cm；混凝土采用100cm厚C35砼。3）技術要求：（1）平整坑內場地、綁扎鋼筋、澆筑混凝土時，施工人員應沿著修建的臨時人行便道到達塌陷坑底部。（2）鋼筋綁扎后，澆筑所需混凝土宜采用商品混凝土，并采用泵車從地表泵送至塌陷坑底部，并人工振搗密實。3.3.3粘土回填工程。（1）設計與作用：待鋼筋混凝土板養護達到28天之后，用挖機將塌陷坑周邊開裂區域內的松土清除填入塌陷坑內。在混凝土表面填筑粘性土、建筑垃圾等，直到設計標高。以保證當地正常的生產生活得以恢復。（2）施工方法：回填用土來源根據煤炭壩政府要求從塌陷坑東側工業園區取土，距離約為2km，粘性土回填達到5m以上后可采用北側水泥廠廢棄鋼筋混凝土梁、板繼續回填直至設計標高，為利于塌陷坑處排水，回填時西北側回填后標高較東南側應略高，坡度不小于2%。（3）技術要求：參照反濾層工程。3.3.4附屬工程。（1）設計與作用：因塌陷坑壁過陡，且地面到坑口的高差太大，工人無法直接到達坑口處施工，故建議沿塌陷坑壁相對穩定區域設置人行施工便道。（2）施工方法：沿塌陷坑壁相對穩定區域修建人行施工便道，便道寬1.5m，長120m，采用人工開挖平整。

摘要：地面設計通過色彩、材料、質感、造型等種種因素，結合相應的場所、環境、文化等要素，與植物、山水、建筑等統一起來進行綜合設計，給人們帶來不同的環境景觀感受。

關鍵詞：園林景觀地面設計造型內容

園林景觀中的地面設計，是園林空間界面的一個重要方面，不同的“地”體現不同的空間使用特性。它的存在構成了園林道路中組織空間、引導瀏覽、交通聯系、散步休息及園林風景不可缺少的重要組成部分。隨著空間立面視域符號的日益超越，人們很自然對地面另眼相看，符號處理也開始轉向地面化。因此我們不能輕視地面鋪裝的色彩、材料、質感、造型等因素，要使園林中的城市廣場、公園、小區、庭園等不同場所結合其相應的環境、文化等要素，給人們帶來不同的感受。

一、地面設計中的色彩表現

1.色彩表現中的作用及情感

色彩是環境主要的造景要素，是心靈表現的一種手段，它能把風景強烈地訴諸于情感，從而作用于人的心理。因此在園林造景中，對色彩的運用越來越引起人們的重視。地面鋪裝的色彩更應該和植物、山水、建筑等統一起來，進行綜合設計。如果場地的地面色彩簡單，可通過線與形的變化來豐富空間的特征。

摘要：地面設計通過色彩、材料、質感、造型等種種因素，結合相應的場所、環境、文化等要素，與植物、山水、建筑等統一起來進行綜合設計，給人們帶來不同的環境景觀感受。

關鍵詞：園林景觀地面設計造型內容

園林景觀中的地面設計，是園林空間界面的一個重要方面，不同的“地”體現不同的空間使用特性。它的存在構成了園林道路中組織空間、引導瀏覽、交通聯系、散步休息及園林風景不可缺少的重要組成部分。隨著空間立面視域符號的日益超越，人們很自然對地面另眼相看，符號處理也開始轉向地面化。因此我們不能輕視地面鋪裝的色彩、材料、質感、造型等因素，要使園林中的城市廣場、公園、小區、庭園等不同場所結合其相應的環境、文化等要素，給人們帶來不同的感受。

一、地面設計中的色彩表現

1.色彩表現中的作用及情感

色彩是環境主要的造景要素，是心靈表現的一種手段，它能把風景強烈地訴諸于情感，從而作用于人的心理。因此在園林造景中，對色彩的運用越來越引起人們的重視。地面鋪裝的色彩更應該和植物、山水、建筑等統一起來，進行綜合設計。如果場地的地面色彩簡單，可通過線與形的變化來豐富空間的特征。

1煤礦地面建筑概述

煤礦地面建筑含生活建筑和工業建筑兩種形式，其中工業建筑多為單層或兩層的較低建筑，地板和地板負荷較小，一般采用框架結構設計、鋼筋混凝土框架結構設計、框排架結構設計等。由于資源消耗大、環境污染嚴重、工期長、見效慢，這些結構設計模式已不適應現代煤礦建設的發展。

2輕鋼結構在煤礦地面建筑中的應用

輕鋼結構非常適合煤礦地面施工的需要，如井口房、駕駛室等建筑。因為煤礦建設的特殊性，如:井筒施工會對周圍地面造成沖擊，使井筒周圍的土地松動，使用傳統的鋼筋混凝土框架或排架結構，易使建筑物沉降、結構變形。輕鋼結構重量輕、變形協調能力強，只需針對基礎進行簡單的處理，就可以使工業建筑安全使用，不僅可以保證煤礦的正常工作，而且還可以降低工程造價，克服傳統結構形式的缺點。

2．1所用建筑材料混凝土和鋼材的型號標準

建筑材料的選擇是煤礦礦井建筑結構設計中關鍵的問題，選取建筑結構材料的原則是適合本礦井特點、有可靠保證的、經實踐驗證的新型建筑材料。混凝土的選用標準:煤礦礦井建筑基礎墊層多采用混凝土等級小于等于C15的素混凝土。鋼筋強度等級超過400MPa時，混凝土強度要保持在C25以上，選用C30混凝土更適合。煤礦礦井儲煤倉多采用混凝土等級C30～C40之間的預應力收稿日期:2017－03－27作者簡介:齊亞楠(1986－)，女，本科學歷，工程師，現在中煤西安設計工程有限責任公司從事結構設計工作。混凝土結構。煤礦礦井篩分車間由于受到重復荷載的鋼筋混凝土構件的重力，所選混凝土強度等級要在C30以上。鋼材的選用標準:梁和柱等縱向受力的普通鋼筋一般采用HRB400級、HRB500級、HRBF500級。在實際施工中大多采用HRB400級的鋼筋，相應的混凝土一般采用C30。承重鋼結構材料采用Q345鋼、Q390鋼和Q420鋼比較適宜。按強度控制結構構件的截面時，由于Q345鋼的屈服強度比較高，比Q235鋼的屈服強度提高了約45%，所以采用Q345鋼比Q235鋼能夠節約30%左右。在煤礦礦井建筑結構中常用的吊車梁，多數都是輕(A1～A3)級或中級(A4、A5)，通常情況下設計為鉸接。多采用型鋼作為吊車梁的基礎材料，采用鋼板進行焊接制作時，一般選用Q345－C型鋼板來保證它的沖擊韌性。鋼結構的焊接材料要與連接件材料相適應，如果不同強度的鋼材進行連接，一般情況下使用強度低的鋼材比較適應。進行手工焊接的時候，Q235鋼材通常用E43型焊條;Q345通常采用E50型焊條。

隨著我國航空航天科技的發展與軍民融合發展戰略的不斷推進，微型渦噴發動機在現代軍事及民用航空航天領域得到廣泛的應用。而隨著現代世界武器裝備技術的不斷更新和發展，對于小型航空渦噴發動機配套控制技術的發展也隨之經歷了空前的變化。在此以某小型航空渦噴發動機為控制原型，通過完成該型號發動機配套測試地面控制單元系統，協調發動機引擎控制系統實現發動機在全自動模式和手動模式下的自持運行，同時將采集發動機運行工況信息上傳至PC端上位機進行數據存儲和分析，完成發動機臺架測試試驗。

1系統工作原理

本地面控制單元由由發動機控制輸出部分、顯示輸出及通信部分、PC端上位機軟件等4個部分構成。具體的工作原理如下：發動機協調器負責采集發動機運行時的工況信息，并通過RS485發送至地面控制單元，通過液晶顯示器進行實時顯示；地面控制單元實時采集工作平臺上的多路模擬量和開關量，作為控制參數通過RS485接口下發至發動機協調器，進而發動機的自持運行。同時，地面控制單元通過RS232接口將發動機工況信息發送至PC上位機，通過上位機軟件進行數據庫的存儲和分析。系統的工作原理如圖1所示。

2控制單元硬件設計

控制器硬件由CPU模塊、多路AD采集模塊、開關控制模塊、RS485通信模塊、RS232通信模塊、數據存儲模塊、顯示模塊等構成，硬件框圖如圖2所示。2.1CPU模塊發動機地面控制單元硬件主控系統采用。STM32F103ZET6芯片，這是ST旗下的一款以Cor-texTM-M4為內核的增強型微控制器。針對小型航空渦噴發動機地面控制單元的設計要求，需要對多路AD量采集和處理，而該CPU具備21路ADC轉換通過，同時該芯片在存儲內存、功率消耗、運行速率也具備一定的優勢，滿足該系統的設計要求。2.2多路AD采集模塊系統多路。AD量采集主要包含4路模擬量信號（電位器）的采集，分別用于油泵轉速（油門）、啟動電機轉速、點火器功率、點火閥（副閥）占空比（用于液態單燃料模式）的調整。多路AD采集模塊如圖3所示。發動機地面控制單元主要分為手動模式和全自動模式。在手動模式下，通過對多路AD量采集實現對發動機的調控，從而保證發動機各執行驅動機構的安全可靠性，為全自動模式下發動機自持運行提供保證。在全自動模式下，在實現對發動機的工況參數采集的基礎上，通過PID反饋調節實現對發動機各執行機構的自主調控。2.3開關控制模塊。系統包含4路模式選擇信號的采集，分別用于手動/自動模式選擇、油泵類型選擇（有刷/無刷）、燃料模式選擇（液氣/純液）、啟動模式選擇（電機帶轉/高壓氣吹轉）。開關控制模塊如圖4所示。開關控制型號選用多模式可變開關，在不同模式下通過切換開關進行硬件隔離的切換電路，實現對發動機包括模式選擇、油泵類型選擇、燃料選擇、啟動模式選擇等控制方式的選擇。通過開關量的控制選擇能夠兼容多種發動機型號。2.4RS485通信模塊。系統采用STM32內部集成的全雙工UART2串行接口，外擴MAX485芯片，構成地面控制單元與發動機協調器間的485通信。地面控制單元與發動機協調器之間通信方式的選擇，主要從發動機飛航測試的安全方面進行考慮，測試現場與控制臺需要保持一定的距離，同時也應保證數據傳輸過程中的數據完整性，最終選擇RS485通信實現將發動機協調器采集的發動機工況參數信息傳輸至地面控制單元進行處理。RS485通信模塊如圖5所示。2.5RS232通信模塊將接收發動機的工況參數進行數據顯示，同時利用RS232通信，將數據發送至PC端上位機進行數據存儲和分析；系統利用STM32內部集成的UART2串行接口，通過外擴MAX3232芯片實現RS232電平和TTL電平相互轉換。RS232通信模塊如圖6所示。2.6數據存儲模塊為了保證后期發動機在進行實際環境下的飛航測試，即在沒有上位機數據存儲的情況下可以將發動機的飛航測試數據存儲下來進行后期分析，在發動機地面控制單元中加入了數據存儲模塊。該模塊由FM24CL64芯片構成，主要用于存儲發動機在運行狀態下的關鍵參數信息包括發動機實時轉速、EGT溫度、油壓等。數據存儲模塊如圖7所示。2.7顯示模塊為了能夠更加直觀地顯示發動機的工況信息，在數碼管顯示發動機關鍵參數的基礎上，使用顯示屏顯示發動機的其他工況參數信息，包括實時顯示轉速、目標轉速、EGT溫度、油門百分比、油壓、推力值、點火器電流等。顯示模塊電路如圖8所示。

3軟件設計

摘要：文章以地鐵的地面車站的建筑設計的各個環節為研究對象，對設計過程進行了深入細致的分析，有獨到的見解和創新構思，對地鐵建設項目有很好的參考作用，值得地鐵地面車站設計單位和設計師學習。

關鍵詞：建筑設計；地鐵地面車站；操作技術；研究探討

在解決城市交通擁擠，提高人們出行服務能力方面，地鐵發揮了較強的優勢和作用，因而，在城市的建設里程和在建城市不斷增多。據悉2012年以來，石家莊、秦皇島、蘭州等城市紛紛把城市地鐵建設項目列入年度計劃，今年春節石家莊的地鐵1號線已經開通運行，投入使用。為了提高地鐵的使用效能，方面顧客乘行，對地面車站的建筑設計要進行科學的研究，使其強化“方便和服務”的功能。地鐵地面車站的建筑設計是一項系統性很強的設計工作，既要考慮地鐵的運行狀況影響，要要考慮到乘客的方便周到，還要考慮到建筑物對城市周圍環境的影響，在環保、能源、市政基礎設施共享程度等多方面需要進行周密的勘察和科學的構思，從提出嚴謹的優化方案。

1構成地面車站建筑設計的主要因素

1.1地鐵地面站位的具體選址

在設計過程中，要做好的首要工作，就是搞好站位選址。站位選址要通過人工勘察和衛星掃描，對站位選址要結合城市的長遠規劃，對地形地貌、能源供應、環境影響、客流狀況，就行充分的了解和估計。

摘要:地面設計通過色彩、材料、質感、造型等種種因素，結合相應的場所、環境、文化等要素，與植物、山水、建筑等統一起來進行綜合設計，給人們帶來不同的環境景觀感受。

關鍵詞:園林景觀;地面設計;造型;內容

園林鋪裝是指在園林環境中運用自然或人工的鋪地材料，按照一定的方式鋪設于地面形成的地表形式。作為園林景觀的一個有機組成部分，園林鋪裝主要通過對園路、空地、廣場等進行不同形式的印象組合，貫穿游人游覽過程的始終，在營造空間的整體形象上具有極為重要的影響。鋪裝的園林道路，在園林環境中不僅具有分割空間和組織路線的作用，而且為人們提供了良好的休息和活動場所，同時還直接創造出了優美的地面景觀，給人以美的享受，增強了園林藝術的效果。

園林中的道路有別于一般純交通道路，其交通功能從屬于游覽的要求，雖然也利于人流疏導，但并不是以取得捷徑為準則的。園路與景石、植物、湖岸、建筑相搭配，受環境氣氛的感染，“出人意外、入人意中”?，F代化的城市中，筆直寬闊的道路上車水馬龍，與林立的高樓大廈有機地結合在一起，使人產生緊張的壓抑感，而看似隨意的園林小道反而使人有貼近自然的感覺，讓人們從煩燥、緊張的情緒中解脫出來。因此，園路的設計應該充滿生活氣息，充滿人與自然的和諧關系?；谶@樣的要求，園路的鋪裝設計就顯得尤為重要了。當然，鋪地作為園林的一個要素，它的表現形式必然要受到總體設計的影響。

一、地面設計中的色彩表現

1.色彩表現中的作用及情感

摘要：目前我國經濟發展飛速，對石油能源的需求不斷加大，石油能源顯然已經成為我國產業主要的能源供應。因此石油開采工作是當前發展的重中之重。而在開采工作中諸多的管理問題也逐露苗頭，尤其在石油地面工程的管理中出現的諸多管理弊端，嚴重影響了石油產業的生產開采工作，給我國發展道路造成了一定的阻礙。從其他國家的石油地面管理工作上來看，我國目前油田地面管理工作存在太多的瑕疵。因此筆者以我國目前石油開采地面管理工作的現狀進行切入點，并進行分析討論，從而總結更有效的開采地面管理對策，以滿足我國當前發展需要的能源供應。

關鍵詞：管理工作；油田地面；工程設計

國家經濟的主要能源發展便是石油，它在任何一個國家的發展建設中有著舉足輕重的作用。就目前我國石油開采的發展來看，在開采的技術發展上顯然已經步入了正軌。可對于管理方面的問題卻遲遲未見成效，尤其在開采地面的管理工作上存在諸多待解決的管理問題，這些問題嚴重制約了油田地面工作的發展，更是對石油相關產業有著一定程度上的影響，造成發展停滯不前。因此為了使油田地面工程管理得到一定程度地保證，這些問題的發現與解決已然刻不容緩。

1油田地面管理工作發展現狀

油田開采安全性工作是發展與建設油田地面工程的必要前提，其在石油開采行業內部扮演了極為重要的角色，石油開采工作的安全性和穩定性早已引起社會各界的廣泛關注。而油田地面管理工作主要內容之一，便是在油田經濟效益得到保障的同時，油田地面工程的穩定性與安全性也需要得到一定程度地保障。油田地面工程管理與我國當前階段的發展較為平穩，但仍舊有很多的問題存在于目前的管理之中，其中最為突出的便是質量監管以及安全管理。該問題的形成有較大的原因是相關管理人員不夠細致且缺乏責任性，因此加強管理人員的工作認知仍是解決問題的關鍵所在。

2油田地面管理工作存在的主要問題

摘要：本文介紹設計的地面數字電視臺內自告警方案，實現對臺站內地面數字電視信號源、播出信號和發射機播出功率的監測報警。詳細闡述了方案功能、方案架構和工作原理。

關鍵詞：自告警；信號源；發射機；播出信號

一、引言

目前，廣西廣播電視技術中心所轄廣播電視無線發射臺除中波臺和部分鄉鎮發射臺外，均已完成中央廣播電視節目無線覆蓋工程的地面數字電視廣播系統建設。根據技術中心要求，“有人留守、無人值班”的一二級發射臺站，數字電視播出監控除了建設遠程監控系統外，需同步建設完善的臺站內自告警系統，作為遠程監控系統的有效補充，以提高數字電視播出監測能力，保證遠程監控系統故障時依然能對數字發射機的運行和播出情況進行實時有效預警，提升安全播出保障水平。本文基于河池二五〇臺地面數字電視信號源、播出信號和發射機監測需求，設計臺內自告警系統。

二、功能分析

臺內自告警基于實現對臺站內數字電視發射機的播出功率、信號源和播出信號進行監測以及故障報警而設計，使用的技術方案應該與遠程監控系統不同，其運行具有獨立性、穩定性和可靠性。河池二五0臺目前播出兩個頻點的數字電視節目，共發射播出十二套中央電視節目和兩套廣西電視臺節目、兩套河池市電視臺節目。臺內自告警系統需實現以下功能：1.監測信號源和播出信號無音頻、無視頻故障時，啟動聲光告警；2.監測信號源和播出信號視頻靜幀故障時，啟動聲光告警；3.發射機播出降功率故障時，啟動聲光告警；4.信號源和播出信號顯示于監視屏幕。

摘要：隨著大慶油田地面基礎設施使用年限的延長，地面工程在滿足開發要求的同時，要把工作重心轉變到加強基礎設施的更新維護力度、盤活規模龐大的老舊資產效益上來，以避免積重難返、隱患頻發現象的發生。采取加強地面工程技術基礎管理、因地制宜地應用新工藝、新技術、地面系統全面優化調整等措施，以提高地面工程對油田開發建設的保障作用。

關鍵詞：大慶油田；地面工程；規劃設計；工作思路；轉變

大慶油田地面工程從1960年起步，緊跟油田開發的步伐，總體上經歷了四個階段：1960-1975年，隨著油田開發快速上產，基本建成了長垣老區地面系統骨架工程；1976-1995年，發展注水及污水處理技術，整裝開發長垣外圍油田，地面工程適應了5600×104t高峰產量的要求；1996-2008年，建立聚驅開發地面工程系統的同時，為適應原油產量戰略調整，優化簡化了已建水驅系統；2008年以后，為適應原油4000×104t穩產的需要，建立了三元復合驅地面工程系統，并努力保證已建基礎設施安全平穩運行。總體上來說，經過50多年的開發建設，地面工程基礎設施較好支撐了油田長期高產穩產，可是高負荷運行后的設施老化、性能下降、能耗升高、隱患增多等問題也日益突出。雖然每年都投入大量資金進行老舊設施的技術升級和安全改造，但油田基礎設施數量龐大，更新維護的速度明顯滯后于腐蝕老化的速度。

1老油田地面工程工作重點的轉變

到2014年底，油田建成大中型站場1200多座、各類容器近7000臺、各類機泵近9000臺、各類管道近10×104km、各等級電力線路近2×104km、各等級道路2×104km以上。與中國石油其他各油田相比，設施總量均呈倍數關系。受氣候、土壤、處理介質等方面因素的影響，設施的使用年限也受到了很大制約。據實際情況統計，站場整體使用20年就到了全面更新維護期，管道的平均使用壽命僅為15～20年，容器、儲罐、加熱爐、機泵出現嚴重腐蝕（腐蝕深度2.0mm或壁厚減薄超過50%）或損壞的年限分別為15、15、10和10年。大慶油田目前超服役年限的地面設施分別達到了20%以上，有些系統甚至達到了50%以上?；A設施能保持如此長時間的安全、平穩、高效、低耗運行，管理工作不斷加強發揮了至關重要的作用，可是客觀規律決定了建設百年油田不僅要靠精神，更要靠科學管理、科學投入。不斷提高基礎設施的適應性、安全性。因此，地面工程的重點工作在滿足各種形式開發要求的同時，更要把思想轉變到加強基礎設施的更新維護，盤活規模龐大的老舊資產，避免積重難返、隱患頻發現象的發生。

2地面工程規劃設計工作的導向轉變