工程師個人專業技術總結范文

導語：如何才能寫好一篇工程師個人專業技術總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.積極推廣“四新“技術，營造安全工作環境。

2.努力鉆研專業技術業務，做好本職工作。

3.推行無紙辦公、優化專業管理。

4.適應時展，不斷學習，更新觀念。

我于2001年4月被認定為工程師后，在XXXXXX任質安科科長，在此期間，我認真貫徹國家“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，嚴格執行安全生產的法律法規、規范、標準，建設工程質量檢驗標準，努力學習鉆研本行業業務技術，不斷提高自己的安全生產管理水平和業務技術水平，把“忠于職守、認真工作”作為自己工作的準則。

一、積極推廣新工藝、新技術、新材料、新設備

2000年初期，我公司大多數工地的外腳手架承重架的搭設都用竹、木、鉛絲為原材料。因為竹、木材料易采購，成本低，固定成型采用鉛絲綁扎成型，技術含量不高，適應于普通人員操作搭設，臨時設施工程攤銷成本低。隨著我國森林資源的潰泛，國家制定了保護森林資源的相應措施，建立建全了保護森林的法律法規，對山區農戶采用退耕還林政策，拔出專款給退耕農戶給予補償，并鼓勵農戶開展以山養林，以林養農兌現政策，為保護環境、保護自然、保護森林資源而努力。

現狀滿地的原木頂桿，竹、木跳板又是建筑施工中不可缺少的周轉材料。我帶著減少木材使用的問題，參觀了大理州建安公司的郵電大樓施工現場，他們采用扣件式鋼管腳手架，扣件式鋼管承重架為案例，在我公司XXXXX第一合同段建設工程外腳手架系統和室內承重架系統進行推廣使用，依據整個工程施工組織方案，深入實際，結合工期，進度要求，編制了外腳手架和承重架專項施工方案，木模板工程專項施工方案。

在方案的實施中，堅持進場材料(鋼管、扣件)的檢驗，進場鋼管、扣件達合格標準要求，同時請來了專業架子工(專業崗位持證)，并按規定進行了進場教育，崗前安全生產規章制度、紀律制度和架子工安全技術操作規程等方面的教育，按專項方案施工，搭設的扣件式鋼管經對外腳手架、承重架，按規范檢查、驗收，符合《扣件式鋼管腳手架規范標準》，要求使用中達到穩固、可靠、安全，創造了一個安全施工，文明作業環境，經大家共同努力，處處把質量關、安全關，在二O O六年榮獲XXX省優質工程一等獎，為保護環境，節約資源，推廣新技術，使用新材料做出了努力，節約了成本，增加了材料周轉率，取得企業經濟效益同時提高了社會效益。

二、努力鉆研技術業務，做好本職工作

我國第一部《建筑法》《安全生產法》的頒布、實施，推動了建筑行業進入法制軌道正常運行，以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產方針，開展建筑行業專項的安全生產治理工作，轉變過去先生產，后安全的管理思想觀念。

人類的前進，主要靠科學技術，掌握了技術知識能促進人類的發展，如何掌握好建筑安全法律、法規，如何貫徹執行建筑行業法律法規是擺在千千萬萬建筑企業前首要問題，我身為安全生產負責人，應認真領會國家法律、法規，安全生產規范、標準，是事在必行。

經過參加省建設廳，XX州建設局，行業管理部門舉辦的安全生產法律法規和安全生產技術，標準、規范，安全生產技術操作規程的培訓學習，加上自己深入學習，提高了安全生產管理理論水平，我認識作為一個企業，在安全生產管理上沒有安全生產管理目標，沒有組織機構，沒有安全生產責任制，沒有安全技術操作規程，這個企業的安全生產無言可談，隱患四起，終日不得安寧，就會導致企業無章運動，走向步步敗潰。

所以企業要發展，靠的是安全生產管理制度、規范、標準維護，經本公司辦公會議決定，由我編寫和完善安全生產管理體系文件。

依據《建筑法》、《安全生產法》、《安全生產管理條列》，結合我企業實際，編制出了公司《安全生產管理目標》，《安全生產組織機構》（即：公司、項目部，班組三級安全生產組織機構設置）《安全生產責任制》《各工種安全生產操作規程》、《安全生產管理制度》、《危險源的識別》、《冬雨季施工預防措施》、《應急救援預案》等安全生產管理體系文件。工程中標后，簽定施工合同同時，公司安全生產主管負責人與項目經理簽訂《項目施工安全生產責任書》，使公司安全生產管理有法可依，有章可循，規范了管理，規范了行為。使企業安全生產工作健康發展，體現了以人為本，安全是起點、安全警鐘長鳴，保一方平安，創一方幸福，為企業發展起到根本作用。

三、推行無紙辦公，優化專業管理

目前我國的管理工作在不斷的創新發展，科學進步推動社會前進，社會向智能化，現代化方面突飛猛進，在公司辦公和項目施工管理中，引進先進的智能化系統，不斷學習實踐，推進安全管理資料無紙化管理，應用Word完成文字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料，應用Excel完成工程信息的存儲和安全生產分析處理，為工程安全生產決策提供科學依據，在引進和使用塔機中，引進了MT-105系列塔機防碰系統；MT-200系列力和力矩限制器及地面監控輔助系統，在安全生產管理工作中推廣應用。在正常安全教育培訓中，運用現代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工安全生產技術規范、規程及安全生產法律、法規，安全技術操作規范、規程，改變了傳統方式，達到圖文相聚，生動實效的效果。

經積極推廣和引進現代化辦公管理系統后，資源共享，達到共同提高。節省了大量寶貴資源、資金，為建筑安全管理現代化打下良好基礎，深化了專業管理技術，積累了安全生產管理經驗。

四、適應時展，不斷學習，更新觀念。

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第一章 總則

第一條 資格標準

掌握本專業基礎理論和技術知識、熟悉本專業的有關標準、規范，了解本專業領域的發展動態，具確實踐J㈠經驗。能獨立解；入本專業技術問題：能對自己的工作經驗和技術成果進行理論論述，具有指導初級專業人員的能力，運用外語和計算機獲取信息，能夠在引進、消化、吸收新技術中創新開展工作

第二條 適用范圍

本資格條件適用于全市從事建筑施工工程包括房屋建筑工程、機電設備安裝工程、建筑裝修裝飾，混凝土等專業技術人員(含聘用在專業技術崗位上工作的工人)，不受身份限制，均叫申報、評審專業技術資格。 第二章 申報條件

第三條 政治、職業道德要求

遵守國家法律法規，有良好的職業道德和敬業精神，任現職期間認真履行聘約，勝任本職工作，正常晉升專業技術資格人員，年度考核均為合格(稱職)以上。破格晉升專業技術資格的人員任期內至少有2次年度考核為“優秀”。

取得助理級資格后，出現如下情況之一，在規定的年限上延遲申報：

㈠凡任期由有一個年度考核為基本職稱(基本合格)或受到行政警告處分者，延遲1年以上;

（二）重大工程質量事故的主要責任人，受記過以上處分者，延遲2年以上；

（三）偽造學歷、資歷、剽竊他人成果等弄虛作假者，延遲3年以上。

第四條 學歷、資歷要求

必須具備下列條件之一：

(一)符合下列條件者，可申報工程師資格：

大學本科畢業(學位)或大學專科畢業，取得助理工程師資格，并從事助理工程師工作4年以上。

(二)獲得相關專業的以下學歷者，經考核合格(稱職)，可初定工程師資格：

1、博士研究生畢業(學位)；

2、碩士研究生畢業(學位)，從事本專業技術工作3年以上；

第五條 職稱外語要求

晉升中級專業技術資格的人員在評審時應具備相應的職稱外語能力，須參加國家或省統一組織的職稱外語考試，且成績符合評審要求。

具備下列條件之一可免試外語：

(一)獲博士畢業(學位)；

(二)任現職期間出國留學或工作、出國前通過國家出國人員外語水平考試，并在國外學習或工作1年以上；

第六條 職稱計算機要求

1957年(不含)以前出生的，經參加國家、省、市組織的職稱計算機應用能力考核，并取得考核合格證書。

具備下列條件之一可免試職稱計算機考試(考核)：

(—)獲計算機專業本科畢業以上學歷；

(二)取得省人事廳組織的專業技術人員信息化素質培訓考核合格證；

㈢參加全國計算機軟件專業技術資格(水平)考試，成績合格。

第七條 教育要求

任現職期間，按照《南京市專業技術人員繼續教育暫行規定》(寧政辦發〔2003〕2 0號)的要求，結合實際專業技術工作需要，參加公共課、專業課的學習、培訓完成規定學時，繼續教育證書通過市區縣的審核驗證。

第三章 評審條件

第八條 專業理論知識要求

(一)掌握本專業基礎理論知識和專業知識，對所從事的專業理論有一定的研究。

(二)熟悉相關的技術法規和專業技能。

(三)了解本專業的技術標準、規范、規程、基本掌握相關專業的有關知識。

(四)能對一般技術問題進行總結和分析，能結合本單位實際情況，提出新技術應用及技術開發的設想。 第九條 專業技術工作經歷(能力)要求

任助理工程師期間，具備下列條件之一：

(一)作為主要責任人(前三名)完成過市級科研項目一項或市行業科研項目兩項：

(六)從事建筑裝飾工程的專業技術人員應完成400萬元以上裝飾工程一項或200萬元以上裝飾工程兩項，或150萬元以上裝飾工程三項；

(七)參加過市級以上技術標準、規范、規程的編寫(前五名)；

(八)參加過兩項市級以上科研項目的全過程；

(九)參加過兩項以上開發和推廣新技術、新產品、新材料、新工藝的全過程。

第十條 業績成果要求

(一)作為主要完成人獲市級科技進步(優秀設計、優秀工程)獎兩項(含單項獎、個人獎)；

(二)作為項目主要負責人或技術負責人，工程項目獲部省級單項獎一項，或市級單項獎兩項以上;

(三)任現職內,因在專業、技術等工作表現突出，受到市級(行業)以上表彰一次以上(含先進工作者，先進個人)；

(四)經有關部門或專家鑒定，在新技術、新工藝的引進及推廣應用中有較大的創新，取得年經濟效益10萬元以上(需甲方財務部門出具證明)并經市以上主管部門認定；

(五)取得有實用價值的技術成果經專家鑒定被列為市級重點推廣項目；

(六)解決復雜疑難技術問題，在處理工程質量事故中，措施得當，效果顯著，經市級以上主管部門認可；

(七)提出的合理化建議被采納，解決生產中的技術問題，在本專業技術工作中吸取、采用國內先進技術，取得明顯經濟效益或社會效益;

(八)獲得發明專利或實用新型專利，且已實施取得效益。

第十一條 論文論著要求

任觀職期間，出版、發表、撰寫本專業有一定水平的論文(第一、二作者)，著作(主要編著者)專業文章等，具備下列條件之一：

(一)出版本專業著作二萬字以上；

（二）在市級以上期刊發表或在市級學術會議交流有學術價值的論文2篇以上；

（三）為解決較復雜的技術問題而撰寫的有一定水平的專項研究報告、技術分析、技術總結、立項研究(論證)報告2篇以上。

第四章 破格條件

第十二條 破格申報條件

確有真才識學，任現職期間業績顯著，學術或技術上有較大貢獻，符合下列條件之一的，可破格申報：

(二)中專畢業后從事本專業工作10年以上，后大專學歷不滿4年，晉升中級專業技術資格要具備破格條件兩類中的一條。

凡破格申報者，必須符合第二章第三條規定的要求外，任現職以來至少有2次年度考核為“優秀”。

第十三條 破格評審條件

任現職以來，在符合第三章規定的評審基本條件的前提下，還需具備下列條件之一：

(一)市(廳)級科技進步二等獎以上獲獎項目的主要完成人(以個人證書為準)；

（二）市(廳)級科技進步三等獎獲獎項目的主要完成人(前5名，以個人證書為準)：

（三）獲得市級以上批準的優秀科技工作者和勞動模范稱號者：

(四)直接負責(技術負責)完成市(廳)級以上重點項目的研究、設計或發明、引進、轉化技術創新成果(專利)并 用于生產實踐，取得較好的經濟效益和社會效益，經有關專家鑒定認可。

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一、認證受理截止時間：2010年5月31日。

二、認證受理級別：汽車診斷、汽車營銷領域受理見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師4個級別，汽車管理領域受理工程師、高級工程師、資深工程師3個級別。

三、申請材料提交

需要提交的申請材料種類及相關要求詳見《汽車工程師專業技術資格認證非持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證申請材料認定工作細則》和《汽車工程師專業技術資格認證外語水平與計算機應用能力認定工作細則》。以上文件可在應用與服務分會網站(WWW.省略)下載，也可向應用與服務分會秘書處索取。所有申請材料要求提交一套紙質材料，其中認證申請表、專業技術工作總結、評審論文另外提交一份電子版。

申請材料準備好后，紙質材料請郵寄至北京市宣武區蓮花池東路102號天蓮大廈四層馬立港(收)，郵編：100055；認證申請表、專業技術工作總結、評審論文的電子版材料請發送至，郵件主題請注明申請人姓名、所申請專業領域和級別。注意：認證申請表上需貼本人一張彩色兩寸標準證件照，另提交一張同樣的備用。

四、入會申請

汽車工程師專業技術資格認證是中汽學會面向會員開展的一項服務，所以申請人必須是中汽學會個人會員。之前不是會員的申請人，可在提交認證申請的同時提交入會申請。入會申請表可在應用與服務分會網站下載，也可向應用與服務分會秘書處索取，如咨詢具體入會詳情，請與韓偉聯系，電話：63345599-837。

五、費用繳納

1、認證費用額度及繳費時間：見習工程師級別300元／人，工程師級別400元／人，高級工程師級別500元／人，資深工程師級別600元從。在提交認證申請時一次性繳納，對未能通過評審的人員，已繳納的費用不退還。

2、會費額度及繳費時間：60元從／年(原則上一次性繳納五年會費共計300元)；在提交入會申請時一次性繳納。

2010 IBIS專題會議程序已確定

第10屆IBIS國際車身行業專題研討會會議程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的確認下已經成型。“通過多次會議，我們已與全球市場建立了廣泛聯系。目前全球車身行業最為關注的問題是：行業標準、汽車技術及社會責任方面的立法問題。2010 IBIS會議方案、演講者名單的演變充分體現了這一點。我們必須把2010 IBIS作為行業變革的催化劑，使每一位關注行業未來的代表們確實成為行業發展與進步的引路人。”

經濟傾斜的關鍵時刻

E7新興經濟體的成長及影響力還沒有廣為人知，今年IBIS以專家對E7新興經濟體與G7大型經濟體的觀察和對比而開場，內容將涉及對車身修復行業的影響，誰會受到影響，為什么要與E7合作，如何與快速發展的市場展開合作等。

保險公司和行業標準

米切爾國際公司行業關系副總裁Greg Horn先生，將為本次IBIS會議帶來專業保險索賠知識方面的演講話題。Greg Horn先生在加入米切爾之前，曾任通用汽車金融公司材料定損索賠副總裁，之前他還在國家格蘭奇保險公司擔任材料定損程序主管。保險公司是碰撞修復行業主要的資金支付者，因此在行業標準的推動中，它將成為重要的影響力量并起到關鍵作用。蘇黎世金融服務公司北美地區汽車業主管Bob Tschippert先生，將以專家的視點、從保險公司的角度分析行業對于新標準的需要。Bob最近被任命為蘇黎世新成立的汽車卓越中心北美地區的負責人。他在保險行業有26年工作經驗，與汽車經銷商、獨立維修廠、碰撞維修業務、零部件運營及車輛回收等建立了廣泛工作關系。

有凝聚力的方式

IBIS為世界各地的行業領導者及影響力人物提供了獨特的聯絡平臺，同時為行業內的國際問合作起到了至關重要的作用。在暫定為“使標準標準化”主題會議上，我們高興地請到主持人Quintin Cornforth先生，英國汽車銷售聯盟前總裁、CAPA歐洲分部項目經理，并為Thatcham公司帶來巨大成功。

車身行業另一個熱門話題是網絡現象。無論是獨立維修廠、聯合維修廠、授權修理廠還是合作性修理廠，它們如何影響行業，在行業標準執行方面，是獲益者還是設障者?針對這一主題主持人將分析：誰在關注網絡，什么可行／不可行，修理網絡為市場帶來了什么，以及行業標準深刻內涵等，他還將探討碰撞修復行業各大企業不同的網絡形式對企業發展的作用等。

2010 IBIS會議代表的收費情況如下：

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[關鍵詞]總監理工程師；地位；作用；職責；能力；素質

[中圖分類號]TU716　[文獻標識碼]B　[文章編號]1727-5123(2011)03-118-02

監理工程師是指取得國家監理工程師執業資格證書并經注冊的監理人員。總監理工程師指由監理單位法定代表人書面授權，全面負責委托監理合同的履行，主持項目監理機構的監理工程師。此外，監理人員還包括專業監理工程師和監理員，但對于工程建設的全過程監理的質量、進度、投資控制和合同、信息管理及協調，總監理工程師的作用至關重要。

1　總監理工程師的地位和作用

總監理工程師是監理單位法人代表在項目監理工作中全權委托人。從監理單位內部看，總監理工程師是工程項目全過程所有工作的總負責人，是項目監理的責任人，是監理項目目標的規劃者，是監理工作中的各種要素合理投入和優化組合的組織者。從對外方面看，作為監理單位法人代表的企業經理，不直接對每個建設單位負責。而是由總監理工程師在授權范圍內對建設單位直接負責。由此可見，總監理工程師是工程監理目標控制的全面實現者，既要對建設單位的預定目標負責，又要對監理單位的預定目標負責。

2　總監理工程師的職責

2.1　對工程監理合同的實施負全面責任。

2.2　根據項目情況確定監理機構人員分工。

2.3　負責監理機構日常工作，定期向監理單位報告。

2.4　檢查和監督監理人員的工作，根據工程項目的進展情況可進行監理人員調配，對不稱職的監理人員應調換其工作。

2.5　主持監理工作會議，簽發項目監理機構的文件和指令。

2.6　審查承建單位資質，并提出審查意見。

2.7　審定承建單位開工報告、系統實施方案、施工進度計劃。

2.8　組織編寫并簽發監理月報，監理工作階段報告，專題報告和項目監理工作總結。

2.9　主持編寫項目監理規劃、審批監理實施細則。

2.10　主持審查和處理工程變更。

2.1 1　參與工程質量和其他事故調查。

2.12　審查承建單位竣工驗收申請，組織有關人員進行竣工測試驗收，簽認竣工驗收文件。

2.13　主持整理工程項目的監理資料。

2.14　審核簽認承建單位的申請、支付證書和竣工結算。

2.15　調解建設單位與承包單位的合同爭議，處理索賠、審批工程延期。

2.1 6　組織建設單位和承建單位完成工程移交。

3　總監理工程師應具備的能力

3.1　組織能力。總監理工程師是項目監理工作的策劃者和組織者，是團結、帶領項目監理機構全體人員完成監理合同中各項職責和任務的核心人物，因此總監理工程師應具備有較強的組織管理能力。工程監理工作是一項集體工作，作為總監理工程師必須團結項目監理機構全體人員，調動每個成員的積極性，激發他們的工作熱情和潛力。

3.2　執行能力。對于總監理工程師來講，主持制定監理規劃固然重要，但更重要的是監理規劃的執行，能否將既定的監理規劃執行到位是工程監理質量好壞的關鍵。因此，可以認為執行是總監理工程師最重要的工作，總監理工程師應該身體力行地去做，確保應該進行的每項工作都已落到實處。事實上，如果不能轉化為實際行動的話，再好的監理規劃也無法帶來實際的成果。另外，執行也應該成為公司組織文化中的一部分，促使各級監理人員的行為水平得到改進。

3.3　協調能力。協調能力是總監理工程師領導才能的重要標志和綜合體現。在工程監理實施過程中，特別是在項目進入實施階段過程中，往往是多技術融合，亦有可能是多方在同一個施工項目現場中平行、立體、交叉作業，所以，如何有條不紊的協同作戰，是非常重要的，總監理工程師要承擔協調處理好參與建設各方的關系，實現項目的控制目標。這是總監理工程師多年工作的水映。事實也表明：專業知識易學而組織管理協調能力往往在短時間內難以提高。

3.4　業務技術能力。總監理工程師要“一專多能”。既要有一門專業技術，而且還要掌握與所監理的項目相關的多門知識，比如說，法律、經濟、政策方面的知識。如果總監理工程師沒有“一專”，沒有深厚的專業技術功底，在技術上就沒有充分的發言權，則難以服眾，難以形成項目監理的核心。作為總監理工程師，沒有可能也沒有必要成為所有專業技術的專家，但是總監理工程師要想在所監理的項目中運籌帷幄，需對項目監理中所涉及到的專業知識均應有所了解，爭取達到“一專多能”。這個“能”，不僅反映在解決工程技術問題的“理論”，而且還要同樣注重反映在解決工程實施過程中出現的問題，積累豐富的工作實踐經驗。

3.5　總結創新能力。總監理工程師在監理工作中所處的特殊地位，要求總監理工程師做到在項目監理機構內部中要集思廣益，發揮、調動項目監理機構中每個人員的潛在能力，對創新保持開明的態度。此外，總監理工程師還要組織有關監理人員的培訓。

4　總監理工程師應具備的素質

由于對總監理工程師能力的要求較高以及總監理工程師在監理工作中處于重要地位，故決定了要求總監理工程師具有更高的素質，其素質主要表現在以下幾個方面。

4.1　思想素質。思想素質的高低，是其他各種必備素質的基礎。因此，在監理工作中要求總監理工程師具備更高的思想素質。首先總監理工程師要有思想覺悟。在對待每一項具體工作時，要盡職盡責。其次，要客觀公正。總監理工程師在處理各種矛盾、協調各方關系時，一定要站在公正的立場上，不偏袒一方，壓制另一方，不維護一方，損害另一方，并且不應接受建設單位或承建單位的任何饋贈。

4.2　業務素質。監理工作是為建設單位提供監理技術服務的，是一項既有技術、又有管理的綜合性技術工作。作為這項工作的領導，總監理工程師在業務上應具備應有的專業勝任能力和業務能力：

應有的專業勝任能力是指監理工程師應當具備專門的學識與經驗，經過適當的專業訓練。即要求總監理工程師應該：①有較扎實的理論基礎知識。總監理工程師的工作是綜合性的，除了專業技術問題外，日常需要總監理工程師處理的絕大部分問題有經濟問題、合同問題，還有單位與單位之間、人與人之間的協同配合問題，這些都要具有較扎實的理論基礎和相關知識，不但要懂技術，也要懂經濟、懂管理、懂法律。②有較豐富的實踐經驗。監理工作的重點內容是為建設單位實現工程質量、進度和投資的三大控制。三大控制的重點是在于做好預防性控制，亦稱事前控制，即在事件發生前做好預測并采取相應措施，防止影響工程質量和工程進度及造成工程造價索賠的事件發生。③有必備的法律意識。監理工作的依據是國家有關部門的法律與法規。監理工作的中心是合同管理，在工程實施過程中，除了大量的技術與經濟類的問題之外，再就是合同糾紛問題， 作為總監理工程師，不僅要懂技術、懂經濟，還要有相當的能力，做到懂合同、懂法律，按合同的約定執行，依法律公平公正的處理問題。④經過適當的專業訓練。總監理工程師必須經過按國家對監理工程師的要求而進行的適當的專業訓練。

業務能力是指總監理工程師應具有足夠的分析判斷能力。工程監理工作涉及到經濟、信息技術、管理、法律等多學科，并且，每個項目又都有其各自的特殊性，監理工程師在監理過程中會面臨很多復雜的情況，要對施工是否違反合同、超出預算、建設質量是否符合建設要求等做出判斷，這就要求監理工程師要具有足夠的分析判斷能力。總監理工程師作為監理工作的組織者、策劃者和監理工作質量的最后把關人，對其的專業分析判斷能力要求更高。

4.3　職業道德。由于監理工程師所提供的服務專業性強，使得非專業人士很難合理地判斷監理工程師在提供服務時是否敬業或保持應有的執業謹慎。假設社會對監理工程師沒有信任，那么這個職業也將不存在。而作為職業人員，監理工程師要保住自己的職業崗位，就必須有良好的職業道德，以提高社會對他的信任度。特別是總監理工程師更要做執業道德的楷模。

正直。監理工程師在履行其職業責任時必須要求自己保持最高標準的正直態度。

客觀公正。監理工程師在履行責任時，必須保持客觀的立場，對待利益相關方不偏不倚、公正、正直，避免可能的利益沖突。

應有的職業謹慎。監理工作需要大量的職業判斷，而且監理結果對各利益相關方的利益影響也是巨大的，因此往往監理人員的一個疏忽會造成難以彌補的損失。只有在執行所有業務時都能保持應有的職業謹慎，才能避免監理失敗。

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第二條  根據（89）建材人字203號文發下發的“國家建材局專業技術職務評聘工作經常化制度化暫行辦法”，規定國家建材局工程技術評審委員會由國家建材局科學技術委員會（以下稱科技委）常委組成，科技委的正、副主任擔任評委會的正、副主任。

第三條  評審范圍

（一）局機關及未被授權評審高級工程師的國家建材局局屬企、事業單位的高級工程師的任職資格。

（二）國家建材局局屬企、事業單位（大專院校除外）的行政正職的高級工程師任職資格。

（三）其它單位委托評審的有關建材及非金屬礦專業的高級工程師的任職資格。

第四條  申報材料

申報材料包括：

（一）各單位評審委員會已通過推薦的高級工程師任職資格人員總表（含姓名、性別、年齡、職務、文化程度、所學專業、畢業時間及畢業學校等），并按符合聘任條件程度列出順序。

（二）技術職務呈報表（二份）。

（三）業務考績檔案材料（一份）及外語考核證明材料。

（四）代表本人主要工作成績、技術水平和業務能力的報告、工作總結及論著等。

上述申報材料必須按要求填寫清楚、齊全，經國家建材局人事改革司核準后于每年九月中旬統一送交國家建材局科技委辦公室，任何單位或個人直接送交的材料一律不予受理。

第五條  評審程序

（一）評審前由國家建材局科技委辦公室將申報材料分送兩名評委作為主審人事前審閱。

（二）評審會議于每年九月下旬召開。

（三）評委會由主任或副主任主持會議，開會時必須有三分之二以上的委員到會方為有效。評審時由主審人向全體評委介紹申報者的學歷、資歷、工作成績、論文著作、外語水平及基層單位推薦意見等情況，并提出綜合評價意見。

（四）評委按申請人的任職條件，在充分醞釀、民主評議、綜合衡量的基礎上，進行無記名投票表決，得票數目超過評委會全體委員的二分之一以上者視為通過。

（五）評審后，國家建材局科技委辦公室將評委會通過名單及呈報材料退交國家建材局人事改革司審批。

第六條  評審紀律

（一）全體評委必須嚴肅認真、大公無私、實事求是、堅持條件、確保評審質量。評委在評議時應勇于發表自己的意見和看法。

（二）評委必須忠于職守、嚴守秘密，凡會上各評委的發言及討論情況，不準以任何方式向外泄露。

（三）評委要保管好與評審有關的材料，不準讓評委以外的人閱看。

（四）全體評委必須準時參加評審會議，若有特殊情況，應事先向主任（或副主任）請假。

第七條  回避制度

（一）凡申請評議者涉及評委本人或其親屬必須回避。

（二）凡屬回避的評委，不參加該申請者的評議討論，投票時可視同該評委投贊成票，統計時，在該申請者的總票數中扣除。

篇6

關鍵詞：JSP；教學方法；實踐；卓越工程師計劃

作者簡介：張志鋒，男，講師，研究方向軟件工程。

隨著我國信息化程度的不斷提高，對軟件技術人才的需求越來越大，為滿足社會對Web技術發展的需要，現在許多高校開設了Java Web方向的本/專科教育。JSP技術以其本身獨特的優勢受到軟件界的青睞。企業需要理論基礎扎實、動手能力強的綜合型應用人才。然而學生在學校學習的“滯后性”加上缺少項目經驗等原因，導致了高校JSP人才培養過剩與企業人才匱乏之間的矛盾。所以作為學校來說，在教材建設、教學方法、教學過程等環節上也必須要進行相應的改革。

1理論知識項目化

理論知識是概括性強、抽象度高的知識體系，而理論知識與實踐活動又是相互依存相互影響的。首先理論知識來源于實踐活動，是對實踐活動的總結和升華；它又反作用于實踐，指導實踐活動有序前行。

傳統的JSP程序設計課程理論性強。為了改變傳統的JSP程序設計課程教學的狀況，強調理論與實踐教學并重，引進以項目為驅動的教學思想，是當前程序設計課程改革的重點。在JSP程序設計課程建設中，教師在培養學生掌握理論知識的同時，應當著重培養學生的動手能力和創新能力，提高學生的團隊協作能力、實踐能力、項目經驗，從而培養更多更優秀的滿足市場需求的軟件工程師。

怎樣能夠使理論知識項目化，培養出綜合能力強的軟件工程師一直是鄭州輕工業學院軟件學院“質量工程”中重點關心和解決的問題。

為了實現理論知識項目化，筆者在教學中把講解的理論知識點分解到項目中，根據理論知識特點以及實際情況，在學習理論的同時講解項目，為了完成項目，學生會主動學習理論知識。這樣既能夠培養學生的動手能力，也能夠使學生在興趣中掌握理論知識。

下面以清華大學出版社出版的《JSP程序設計技術教程》(甘勇主編)教材為例，說明理論知識項目化的過程。教材結構如下：

第1章對Java Web技術進行綜述。

第2章對開發Java Web技術所需的開發環境進行介紹。

第3章對開發靜態頁面所需的常用技術HTML、CSS和JavaScript進行講解。

第4章在前3章內容的基礎上，通過項目實訓提高學生的項目設計、項目規劃以及基礎知識掌握和運用能力；在教學中，可在講解第3章以前講解本章實訓內容，根據本章實訓內容結合第3章相關理論知識開發靜態頁面，通過與項目的結合方式提高學生學習的興趣；也可結合本章實訓內容講解第3章知識。

第5章介紹JSP的基礎語法，使學生了解JSP頁面的構成和使用。

第6章介紹JSP的常用內置對象。

第7章講解JDBC的使用，學生通過第7章的學習學會使用連接數據庫的基本技能，為第8章和第12章的項目實訓奠定基礎。

第8章的項目實訓是對前面7章知識的綜合運用，通過本實訓在掌握基本理論知識的同時，提高學生項目開發經驗，可以在講解第5～7章以前講解本章項目實訓內容，也可結合本章內容講解第5～7章的知識點。

第9章介紹JavaBean的思想，在軟件行業代碼重用一直都是軟件人員追隨的目標也是業界人士一個夢想，JavaBean技術是代碼重用的關鍵性技術。

第10章主要講解Servlet技術，Servlet是MVC設計模式和Web框架中關鍵性技術。

第11章介紹了JSP提供的標簽庫。

第12章是基于MVC的項目實訓，是對以上所學知識綜合練習的項目實訓，通過項目實訓，能夠很好地綜合掌握和運用前面所學知識，提高學生的整體實踐能力。可以在講解第9～11章知識點以前講解本章項目實訓內容；也可結合本章內容講解第9～11章的知識點。

通過以上教學過程可以看出，項目能夠激勵學生學習興趣，能夠激勵學生學習理論知識的欲望，這就是所提倡的理論知識項目化。在具體的教學實施中，通過項目提高學生學習的“興趣”，“興趣”又推動學生主動學習理論知識。

理論知識項目化的教學方法可以在改革原有的理論教學方法的同時，對原有教材進行改革，這也是“卓越工程師計劃”課程體系改革中的重要組成部分[1-2]，能夠在“卓越工程師計劃”中真正提高學生的實踐工程能力。

2理論實踐結合化

理論知識應當發揮的作用也是在教學過程中首先要改革的問題。理論和實踐結合，注重在理論的基礎上強調實踐能力。在講解理論知識以前，先講解項目的開發以及將要學習的理論知識在項目中的應用。在JSP程序設計中，把理論知識根據知識體系分解成若干部分，每部分知識點用一個項目進行理論和實踐的結合講解。這樣能夠很好地實現理論和實踐的結合，能夠使學生在學習理論的同時又能培養學生的項目實踐能力[3]。

目前，軟件培訓行業的興起是社會發展的需要，同時也暴露高等教育中存在的問題，這也是教育部提倡“卓越工程師計劃”的一個主要原因。當前的教學模式僅培養學生理論知識已經不能滿足軟件行業的需求，需要加大學生的實踐能力培養。

怎樣吸取IT培訓的優點，培養出綜合能力強的軟件人才是高等教育應當關心和必須解決的問題，也是“卓越工程師計劃”的目標。

在JSP程序設計課程“質量工程”中[1]，將具體的項目結合理論知識進行講解，采用項目驅動的思想進行教學活動，實驗內容以項目形式體現，盡量使用較大案例，這樣既可以能夠使學生學以致用，也能通過項目對所學理論知識綜合應用。通過理論和實踐的結合，引導學生掌握理論知識的同時提高學生實踐能力。

理論實踐結合化教學法可以改變原來在實驗中只編寫小例子的實驗模式，通過項目實踐培養學生實踐能力和創新意識，這也是卓越工程師教育培訓計劃中的主要關鍵步驟[2]。

3實訓項目專業化

課程實訓是指學習完一門專業技術課程后，集中1～3周的時間進行項目實訓，完成對該專業技術課程以及相關專業課程綜合能力訓練。我院大部分專業技術課程都有實訓環節。JSP程序設計課程是課程結束后進行一周的實訓(5天8小時=40小時)。

在實訓項目選擇上，根據學生所學理論知識以及個人自學能力，選擇適合學生練習的實訓項目，如個人信息管理系統，電信資費管理系統。通過項目訓練模擬軟件企業進行項目開發的過程，對選擇的實訓項目進行分析、設計、實現和測試。

為了培養學生團隊精神和協作能力，應采取項目組的形式進行實訓，以項目組為單位，每組6～10人。

按教育部相關規定要求，要建立一支“高水平工程教育師資隊伍”。通過“走出去、請進來”的辦法打造“雙師型”師資隊伍，通過外派教師到企業頂崗工作或聘請企業技術人員到校兼職任教，使學生在校4年期間，至少有多門專業課由具有多年以上企業經歷的教師承擔。建立并完善與“高水平工程教育師資隊伍”相符合的教師評聘、考核和專項激勵政策[1-2]。

項目實訓老師肩負技術指導老師和項目經理雙重角色；學生既是“員工”又是學生。實踐證明，這種“準員工”的實踐教學模式對學生能力培養有一定的幫助[3]。

實訓項目專業化的教學方法是教學活動模擬企業管理模式，通過實訓項目的引入既改進原來的實訓過程，又提高師資隊伍水平。這也是“卓越工程師計劃”中培養學生綜合項目開發和實踐能力，實現“質量工程”的主題思想，同時也是“卓越工程師計劃”中師資隊伍建設的主導理念。

4課程過程實訓化

以企業模式指導學生學習，以“準員工”標準管理學生，是“卓越工程師計劃”的最終目標。在高校學期期間，為了能夠培養滿足企業需求的工程師，在課程的每個階段都應該按照企業的要求進行教學和指導學生的學習。

在理論知識項目化教學方法以及理論實踐結合化教學方法中，都按照實訓項目專業化的要求進行項目的開發。

JSP程序設計課程通過3～5個既能概括課程知識點又能對知識擴展的項目的開發，在提高學生理論知識的同時，培養和提高學生項目實踐開發能力。如果該專業的課程都按照上述新的教學方法和理念培養學生，使他們在學習期間能夠通過20～30個項目的訓練，一定能夠培養出一大批滿足企業需求的“卓越工程師”。

5結語

“卓越工程師計劃”需要高校探索出一種高效的人才培養模式，為我國經濟社會服務。我們以軟件工程專業JSP程序設計課程為出發點，探索符合我院發展需要的教學理念和教學方法，為我院“卓越工程師”培養奠定基礎。相信隨著研究的不斷深入，該培養模式一定會對教育部“卓越工程師計劃”的實施起到推進作用。

參考文獻：

[1] 李智.“質量工程”項目總體情況介紹及專業建設[R]. 國家教育部“卓越工程師教育培養計劃”啟動會,天津,2010-06-23.

[2] 林健. 卓越工程師教育培養計劃[R]. 清華大學“卓越工程師教育培養計劃”專題報告會,北京清華大學,2010-10.

[3] 張志鋒,王文冰. 以就業為導向的學生綜合能力培養教改研究[J]. 計算機教育,2010(11):99-101.

The Implementation of JSP Programming Course in Excellent Engineer Plan

ZHANG Zhifeng, LIU Yuxi

(Software College , Zhengzhou Institute of Light Industry, Zhengzhou 450002, China)

篇7

【關鍵詞】注安師；執業能力；水平；措施

一、引言

近年來，國家在政策導向及提高從業人員職稱待遇等方面要求企業及安全咨詢評價單位配備相應職數的注冊安全工程師；現在，愈來愈多的從業者加入到注冊安全工程師的行列，加快了企業安全管理隊伍的知識化、年輕化、專業化。但是，從目前注冊安全工程師施行的效應來看，并沒有達到相關部門或企業所期待的結果。一方面是企業不能知人善任，使其發揮所能；另一方面則是從業者執業能力和水平的欠缺導致了目前的現狀。

要真正使注冊安全工程師做到人盡其才，才盡其用，用其所能，補強企業安全生產中的薄弱環節，就必須找出其執業能力和水平欠缺的問題并加以解決。

二、執業能力和水平存在的問題

執業能力和水平是一個問題的兩個方面，首先，執業能力不僅僅是個人能力的問題，它也和客觀載體有相關性，且具有某種程度的“法定”色彩，既執業過程中執業人員的權威性是否具備；執業水平則是執業人員的個人學識、專業技能和個體素質的綜合反映。

1、注冊安全工程師的執業過程關聯著公共利益（小至企業，大至公共產品：如危險化學品或公用自來水等行業），社會通用性強，在這些領域（如煤礦、非煤礦山、危化品、建筑施工等）進行執業，必須得到相關單位、部門的許可或授權，否則，一個注冊安全工程師的執業效果是可想而知的。因為在目前形勢下還沒有一個社會公認、國際可比的大環境。一些企業或聘用單位只把你當作普通的安全管理人員，檢查的效果或做出的結論未必受到重視，權威性打很大的折扣。

2、一些注冊安全工程師取得執業資格后，缺乏實踐，紙上談兵，專業面窄，再加上持續學習、培訓的動力不強，達不到這一職業所必備的學識、技術和能力的基本要求，工作當中顯示不出應有的水平來。

三、改進措施

（一）國家要從宏觀上、政策上給予支持和明確

1、現在雖然有現成的諸如《注冊安全工程師管理規定》，但從企業對其的認命、使用等工作性質來看并非必須，企事業單位現階段是否配備注安師并不是特別重視。相關政策也沒有強調對企業配備注安師設置前置條件與生產或經營許可證掛起鉤來，很多企事業單位在安全生產管理中對注安師的崗位要求采取無所謂的態度，在社會層面沒有得到廣泛認可。

2、國家在法律、法規、政策層面進一步強調、強化注冊安全工程師在企事業單位安全管理中的作用及不可或缺；再把現有的管理規定中的相應條款落到實處，并進行強調，在管理的權威上給予強化，在工資待遇上給予提高，形成一個國家支持、單位重視的社會氛圍，這樣有利于注安師工作的開展，更有助于其執業能力的提高。

3、認真執行《注安師執業資格制度暫行規定》（人發〔2002〕87號）關于：“凡取得注安師執業資格證書的人員，單位可根據工作需要聘任工程師或經濟師專業技術職務”的規定，避免注安師享受中級職稱待遇還需另行參加評審的尷尬。《成都市專業技術職業（執業）資格認定為專業技術職務任職資格的辦法（試行）》的通知《成職改字〔2012〕2號》，適時做出了相應規定，引導當地企業根據注安師的業績和貢獻，給予相應的報酬和待遇，對業績突出者進行表彰。

（二）社會輿論氛圍上進行強調

1、注冊安全工程師的執業環境、因素對執業能力的提高也是不能忽視的。如果其工作不能得到社會大眾的支持和認可，注安師的工作崗位對一個企業來說無關緊要，可有可無，那可想而知，你還執什么業呢？所以，注冊安全工程師的工作要得到社會上的承認和企業的支持，才能有利于其執業能力的提高。

（三）注安師綜合素質的提高尤其重要

這不僅表現在要有相關鄰域的專業知識、技能，安全管理的經驗、數據和步驟等，也必須要有在實際工作中發現問題、解決問題的能力和技巧。工作中能夠獨擋一面，企業也能對你放心、大膽的給予使用。

1、加強法律、法規，安全管理和專業知識方面的學習和運用

1）能夠熟悉國家有關法律、法規、規范、標準條文；熟悉所在省、市、區（縣）相關行業的法規和要求，以及企業自身的管理制度、操作規程、作業規范；且與時俱進，不斷朔源、更新法律法規條文，并能及時地將其上傳下達至企業上下每個員工。

2）重視現場管理。要從實際工作中發現問題，哪怕是細小的問題，對癥下藥到車間、班組、崗位、個人；知微知著到細枝末節；不斷提高、摸索、積累安全管理經驗，并能在本領域、本行業中上升到系統，形成定制。大大提高注冊安全工程師安全管理水平和技能。

3）認真總結、汲取各類事故教訓。事故是從業者違背客觀規律的自然反映，是對工作不負責任的一種懲戒。吃一塹長一智，要不斷搜集各類事故發生的典型性，找出其特有的共性規律，發現其中的必然性，以警醒自己，教育從業者。

2、把知識轉化為管理能力，應用到所在部門或單位。

注冊安全工程師執業是技術與管理的綜合，兩者缺一不可；既要懂相關專業技能和操作工藝；又要有扎實的知識儲備，安全理經驗了然于胸。

1）建立健全本單位的安全管理機構，配備、配齊相關安全管理人員。

2）建立健全各項安全管理制度、操作規程、應急預案和職業衛生應急處置方案；并定期不定期地開展學習、培訓和演練，并記錄在案。

3）對從業者進行崗前、崗中和崗位培訓，所有從業者要持證上崗。

4）強化各類安全檢、抽查；不定時定期地對從業者進行安全知識抽問答并與工資掛鉤。

5）始終貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針。

3、加強自身素質、能力的修煉、提高和培養

1）注重注安師執業過程質量，工作中積極、肯干，及時及早發現安全隱患，指導下屬部門的安全工作。

2）有高度的工作責任心，遇事不推諉扯皮，努力查找問題根源。

3）使企業在相關法律法規指導下合理合法地運營。適時調整、更新、改造設備設施，使其始終處于有效安全運行和安全監控監管之下。

4）減少因設備設施操作上的失誤所帶來的安全管理上的漏洞。

4、注重注冊安全工程師隊伍的繼續教育和技術交流手段及頻次

繼續教育是執業繼續的硬杠子。除此之外，自身學習和加強行業間交流也是提高注冊安全工程師執業能力和水平的方法之一。“他山之石，可以攻玉”，以達到取人之長，補己之短的目的。

（四）“責、權、利”缺一不可

執業能力的提高，其責、權、利是相符相成、相互制約、相互作用的，缺一不可。三者對等，三位一體，即責任、權力、利益均統一于責任承擔者一體，能夠有效地調動各方的積極性，達致工作之目標。

四、結束語

注冊安全工程師執業能力的提高，不僅僅是自身能力的問題，還有一個執業因素，環境，企業認可，社會承認，行業支持，政策落實的問題。也就是說，要提高注冊安全工程師執業能力和水平，國家要支持、社會要承認、單位要認可，自身要努力。自身綜合素質的提高是多方面的，它不僅是知識、經驗、管理等各類素養的集大成，也是專業、技能，特別是責任的綜合體現。這樣，才能使注安師隊伍職業道德素養和專業技術能力不斷得到提升。

篇8

尊敬的各位評委：

大家好!

本人于2009年9月畢業于貴州大學，熱能與動力工程專業，本科。

工作以來，參加了較多項重大電力工程項目的監理等工作，下面簡要的介紹十項參與施工和監理過的主要工程。

2009年6月-2013年3月，貴州桐梓煤化工一期場平及熱電工程，在該工程負責擔任監理員工作。

2013年4月-2014年7月，四川雙龍±800千伏特高壓換流站工程，在該工程中負責擔任監理員職務。

2014年8月-2016年3月，靈州-紹興±800千伏特高壓直流輸電線路工程浙江段，在該工程中負責擔任專業監理師。

2016年3月-至今，晉北±800千伏換流站工程，在該工程中負責擔任專業工程師工作。

通過幾個項目的學習，是自己可以熟練應用相關的規程規范，對本工作也有更深刻的認識，充實了自己的專業水平，而且是自己的努力工作也得到了領導的肯定。

另外，在工作之余，本人還參加了多項學習，培訓活動，包括公司內部舉行的質量體系培訓、安全體系培訓，經過學習，使得實踐知識得到更好的升華，也更加充實了理論知識。對一些深刻探討的問題，經過專家的指導已經形成了論文，為自己的工作準備了充實的實踐經驗和理論依據。

參加工作以來，工作中本人刻苦學習、積極聯系實際、勤于總結，在多位行業長輩的精心教導下，業務能力取得很大進步。通過7年多的工作實踐，已經具備了工程師工作能力和評審資格。我將在今后的工作中繼續積極學習，提高本職工作能力，同時加強外延學科、交叉學科學習，向更高的目標努力奮進。

通過七年多的工作時間，我鞏固進而系統掌握專業的基礎理論和專業知識，在實際工作中，不斷提高自己的專業、工程檔案、安全管理工作水平。我能夠熟練理解、掌握和運用專業相關的法律法規、技術標準、規范，工程監理及工程檔案領及相關的專業知識與溝通協調工作。

篇9

本人為評委會考核人員，按照（人社通﹝2019﹞號）文件精神，根據第五章第一節第三十六條（一）款，已符合相鄰近專業大專畢業，任助理工程師7年要求；第三十八條已完成《**省專業技術人員繼續教育條例》規定的每年的學習任務；并符合第五章第四十二條第（二）款中的第9、10、11項條件標準。

本人**。，于19**年。月招入**縣水利水保局**水管所工作，20**年。月調入**水管所工作至今。

1、2016年4月，參與《**縣2016年特大抗旱資金農村供水工程維修實施方案》報告的編寫、整理和施工工作，保證了全縣農村供水工程的正常良性運行，保障受益區群眾的正常用水，起到良好的經濟效益和廣泛的社會效益。

2、2017年12月參與《**縣農村供水工程7.26暴雨水毀維修實施方案》報告的編寫、工程設計、整理和維修工作，保證了全縣農村受災群眾的正常用水和用水安全，得到良好的社會評價。

篇10

一、豐富的專知識是從事專業技術工作的前提

本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養護、公路工程相關的專業工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業理論知識。在2002年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道J標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。

二、勇于創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高

一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著

一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程J標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。二00三年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。

二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石D標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及CBR值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。