混凝土澆筑工藝論文范文
時間：2023-03-20 06:18:09
導語：如何才能寫好一篇混凝土澆筑工藝論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
鋼橋面鋪裝與公路路面及鋼筋混凝土橋面鋪裝不同。鋼橋面鋪裝指在鋼橋面板上鋪設的不足10cm的瀝青混合料層。在鋼橋面板上，由于車轍荷載引起的變形較大，容易產生流動性車轍。同時，受嚴酷氣候條件的影響，鋼橋面板容易出現開裂等情況，因此，鋼橋面板鋪裝材料必須能夠承受這種變形的反復出現，與鋼板變形保持一致，提供一個穩定、耐久、抗滑的路面。澆筑式瀝青混凝土起源于20世紀50年代的德國，在歐洲、美國和日本應用十分廣泛。澆筑式瀝青混凝土，英文名:GussAs-phalt，簡稱GA，指在高溫下進行拌和，依靠混合料自身的流動性攤鋪成型，無需進行碾壓的一種高瀝青含量與高礦粉含量、空隙率小于1%的瀝青混合物。澆筑式瀝青混凝土具有對鋼橋面板優良的追從性和粘結性能，在國外廣泛的應用于鋼橋面鋪裝，還可用于城市街道人行道的鋪面。澆筑式瀝青混合料中的細集料、礦粉和瀝青含量比一般的混凝土要高，成型后的空隙率小且內部不連續。在220℃～250℃的施工溫度下，具有良好的流動性和和易性，使用攤鋪機整平，無需碾壓即可能達到要求的密實度和平整度。用于鋼橋面鋪裝具有良好的抗低溫和抗疲勞開裂性能，特別是耐低溫效果比普通瀝青混合料好很多，溫度越低效果越好。澆筑式瀝青混凝土常用作橋面鋪裝的下層，在重交通條件下，還可以作為基層，上面加鋪改性瀝青混凝土面層。使用澆筑式瀝青混凝土進行橋面鋪裝，整體性能和防水性能優良，服務期內的維修量很小，使用壽命在20年以上，具有良好的性價比。在本文中，以常用的“特殊的涂膜類粘結劑+GA+SMA”鋪裝結構為例，介紹了澆筑式瀝青混凝土在鋼橋面鋪裝的施工工藝，以期借鑒。
2施工工藝
澆筑式瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土，最大優點在于與鋼板連接成一體，與橋面變形具有良好的隨從性，不會出現其他形式鋪裝的裂紋。適用于大中型橋梁，尤其是大跨度的斜拉橋和懸索橋及拱橋鋼橋面鋪裝。澆筑式瀝青混凝土在橋面鋪裝的應用上，施工工藝與普通瀝青混凝土鋪裝大相徑庭，區別在于澆筑式瀝青混凝土需使用專用攤鋪機和運輸車?！疤厥獾耐磕ゎ愓辰Y劑+GA+SMA”是日本常用的鋼橋面鋪裝結構的一種。該鋪裝結構充分利用GA的防水性、整體性特點，在對鋼橋面板噴砂除銹后，縱橫向涂布一遍粘結劑對橋面進行封閉，而無需進行任何的防腐層施工。在太原北中環橋施工中，鋼橋面鋪裝結構采用了:噴砂除銹+英國進口甲基丙烯酸樹脂(MMA)防水粘結體系+3．5cm澆筑式GA10+3．5cm高彈改性瀝青SMA10。
1)施工準備。在正式施工前，可使用吹風機對粘結層進行吹風和干燥，以確保其干燥整潔。對污染的油跡應及時擦洗。精確測量，準確定位側限擋板的高度，以確保攤鋪厚度。對施工機械進行檢查，開展人員培訓和調配，做好安全防護工作等。澆筑式瀝青混凝土鋪裝工藝和攤鋪設備完美結合是施工質量的可靠保證，必須使用專用的Cooker車和鋪攤機等。
2)混合料生產。將集料加熱后稱量，按照配合比加入適量礦粉進行干拌，可使得礦粉溫度提高將其中水分排除掉，將干拌時間控制在10s～20s為宜。再將瀝青噴入后濕拌60s～90s后即可完成混合料的生產。當混合料拌和使用的是未加熱的礦粉時，則石料應按290℃～330℃的標準進行加熱?；旌狭仙a完畢后，將出料溫度控制在220℃～250℃為宜。在混合料生產過程中，拌合溫度高且時間長，對溫度控制的要求較高，這就要求拌和樓具有較高的拌和及耐高溫能力。生產完成后的混合料粘性較大，在每次生產完畢后，應及時徹底清除粘附在設備上的混合料。為減少粘附，可在生產前將隔離劑涂刷在運料車、儲罐或卸料斗等內壁上。
3)混合料運輸。澆筑式瀝青混合料運輸必須使用專門的設備Cooker，該設備主要包括攪拌、加熱和攪拌罐儲存三部分。在裝料前，應先將Cooker溫度預熱至160℃左右。混合料裝車后，應不停的進行攪拌，將混合料在運輸途中的溫度控制在220℃～250℃之間。在施工中，要求進入施工現場的運輸車輛不得對橋面產生污染，同時要求混合料的卸車溫度不得低于220℃。因此，應安排專人在其進入施工現場前對混合料進行溫度測定及對運輸車輪胎及底板進行清洗。否則，應立即駛離?；旌狭显贑ooker車中應盡量避免長時間的停留。在施工中，按照1h～3h進行控制，攪拌時間不得少于40min，總的等待時間不得超過5h。
4)混合料攤鋪。這是澆筑式瀝青混凝土施工的關鍵。由于混合料自流成型無需碾壓，進行鋪攤作業須使用專用攤鋪機。專用攤鋪機主要包括自行牽引、攤鋪和前置布料三部分。攤鋪前，攤鋪機應提前半小時進行預熱，預熱溫度控制在160℃～200℃為宜。在施工中，混合料的流動性容易使部分空氣封閉，且溫度較高，封閉的空氣膨脹形成氣泡。應安排專人緊隨攤鋪機將氣泡及時戳破，確?；旌狭吓c下層之間形成有效粘結。在施工過程中，應盡可能的減少橫向施工接縫。必須停工時，先在接縫處放置與攤鋪寬度相同長度和高度的擋板，混合料緊貼固定后的擋板并人工抹平，通過敲打將混合料擊實，待冷卻后將其拆除。在接縫處繼續施工前，先對接縫處混凝土加熱，待其軟化后，開動攤鋪機進行正常攤鋪。對接縫處出現松散麻面情況，應人工進行處治?；旌狭暇哂辛鲃有?，為防止混合料的側向流動，需設置邊側限制，待鋪裝層冷卻后拆除。在施工過程中，為避免混合料流動導致的皺皮現象，應根據施工現場的溫度變化及時對攤鋪溫度進行調控。為避免混合料的污染，凡是進入施工現場的人員均應穿戴鞋套。
5)SMA上面層施工。噴灑改性乳化瀝青粘結層后，進行SMA上面層施工。
3結語
篇2
河南中級職稱論文字數
每個刊物的字數都是不一樣的，要是發省級刊物的話一般字數在2000字到3000字之間不等，一般多數在2500字左右
河南中級職稱論文
軌道交通的軌道施工應用
摘 要：通過軌道的特征來介紹軌道 交通的施工流程及操作要點。
關鍵詞：軌道交通;梯形軌道
1 前言
根據城市軌道交通的不斷 發展，各大城市已進入到城市建設的，因為城市軌道交通關鍵在于城市居民區、商業區等繁華地段，因而需要滿足可靠性高、成本低、維修少、振動低、噪音低、抗振性能高等，普通整體道床已經無法滿足需求。
梯形軌枕軌道系統是由PC制縱梁和鋼管制的橫向聯接桿構成的，形似扶梯，因此稱之為梯形軌道，它是縱向軌枕的一種，具有既能夠發揮軌枕本來的特性，大幅度提高荷載的分散能力，又可補充鋼軌本身的剛性和質量的性能特點，可以說是軌枕的一種革新形式。
據統計，鐵道的維護管理成本占總營運費的1/3，越是高速對軌道的整備條件的要求越高，梯形軌道系統通過改造車輛，軌道結構相互作用系統的動力特性，能夠達到減少20%～30%的維護管理成本，這對促進經營改善起到很大作用。同時，車輛軌道結構相互作用系統動力特性的改善，能明顯地減輕車輛軌道系統的沖擊輪重。因此，在維護管理及環境問題的解決上有很大作用。
2 工法特點
梯子形軌道施工整體道床一次性成型，簡化施工工藝，提高施工效率，每工日施工進度達到50m～75m。梯子形軌道施工后梯形軌枕能有效浮置，對其減振降噪性能有保障。
3 工藝原理
梯子形軌道施工采用“散鋪法”施工工藝，施工前根據設計的軌道高度對梁面實際高程進行復核，當梁面高程不能滿足軌道設計高度要求時，需要對橋面進行鑿除處理。然后進行基底鑿毛、清理工作，按照整體道床施工工藝進行鋪軌基標測設，并用墨線在橋面上標記出軌道中心線、道床邊線等，綁扎L形支座鋼筋，然后吊裝梯形軌枕就位，粘貼泡沫板，上扣件及鋼軌，利用支承架調整軌道狀態，再支設支座模板，檢查軌道狀態符合設計及規范要求后，利用混凝土輸送泵進行支座混凝土一次性澆注，養生待混凝土強度滿足要求后拆除模板，人工清除泡沫，從而形成浮置狀態梯子形軌道，梯子形軌道施工斷面。
4 施工操作要點
4.1 梁面高程、預埋筋的檢查及梁面鑿毛處理
在梯子形軌枕就位前完成梁面高程復核、預埋筋的位置和高度檢查工作，若不符合要求要及時進行處理。梁面高程不能超過設計值2cm，對預埋鋼筋高度、數量、位置也進行全面檢查，對歪斜的鋼筋要進行調直、銹蝕鋼筋要進行除銹處理。為加強支座混凝土與橋面混凝土的有效結合，防止通車運營后支座混凝土在長期振動過程中與橋面剝離，對L形支座范圍內橋面進行鑿毛處理，鑿毛點位間距為30～50m m，鑿深5～10m m，鑿毛后用高壓水或高壓風將基底面沖洗干凈。
4.2 基線測設、放線
鋪軌基標及加密基標的測設與普通高架道床相同，控制基標在直線地段每120m 設置一個;曲線地段每50m 設置一個;曲線起止點、緩圓點、圓緩點處各設置一個;加密基標在直線上每隔6m、曲線上每隔5m 設置一個;水準點間距宜為100m，標樁應與道床同級混凝土埋設牢固。另外根據梯形軌枕設計圖紙利用墨線將L底座及軌枕位置標記在梁面上，梯形軌枕的編號、軌枕面標高也標記在對應位置處。
4.3 L形支座鋼筋綁扎
支座鋼筋采用基地集中下料，現場綁扎的施工形式，鋼筋加工后集中存放，并將鋼筋分類編號、做上明顯標記，確保上料運輸過程中鋼筋種類不混亂。現場按圖紙要求進行支座鋼筋的綁扎，鋼筋交接點用鐵絲捆牢，鋼筋鋪設順序為：底層、中間層、面層、板塊端部，最后綁扎特殊部分加固鋼筋，鋼筋綁扎過程中嚴格按圖紙要求設置好預埋管線。
4.4 梯形軌枕吊裝、架設、調整
梯形軌枕吊裝前，將WJ- 2 型扣件的橡膠墊板、鐵墊板按要求安裝在軌枕上。用起吊設備將梯形軌枕吊裝至梁面對應位置上方，在梯形軌枕的凸形擋臺吊裝孔位置安裝支架，移動軌枕使其基本就位，而后放置在梁面上。梯子形軌枕吊裝時，其起吊點位四點，位置設在梯子形軌枕兩端的連接鋼管端部。軌枕就位后，可在梯形軌枕兩端部的表面適當位置處，用紅油漆做標記作為軌枕調整參照點，用千斤頂或專門工具調整軌枕的平面位置和高低，當達到要求后，將軌枕固定。
4.5 粘貼泡沫板
梯子形軌枕主要依靠減振墊及緩沖墊滿足減振降噪作用，為保證施工完畢后的梯子形軌枕能與L形支座有效浮離，最大程度發揮梯子形軌道的減振降噪作用，在梯子形軌枕就位前，在梯子形軌枕底部(減振墊范圍外) 用厚30mm 的泡沫板滿貼，在梯子形軌枕外側面(緩沖墊范圍外) 用15mm 泡沫板滿貼，泡沫板的粘貼效果直接影響到梯子形軌枕的減振效果，為保證泡沫板有效粘貼并防止施工過程中脫落，采用膠水先將泡沫板粘貼在軌枕上，然后再利用膠帶進行綁扎加固，在澆筑混凝土前全面進行檢查，防止泡沫板破碎和脫落。另外在粘貼泡沫板的時候注意泡沫板邊緣與軌枕邊緣平齊，粘貼的順序是先粘貼底部的泡沫板，然后粘貼側面的側面的泡沫板。
4.6 鋼軌及扣件安裝
放置橡膠墊板I，將鋼軌撥入鐵墊板的承軌槽內?？奂M裝時，鋼軌內側采用10號軌距墊，外側采用8號軌距墊，安裝彈條，按扣件扭矩要求擰緊T形螺栓。
4.7 軌道幾何狀態調整
鋼軌及扣件安裝完畢后，按照 《地下鐵道工程施工及驗收規范》要求對軌道幾何狀態進行測量和精調，注意不得使用軌枕支撐架的絲杠調整，使用千斤頂或其他專用工具進行調整，調整到位后將軌枕固定。
4.8立模板，澆筑混凝土
待鋼軌精調完畢后，用高壓水或高壓風清潔梁面，立L形底座模板，進行混凝土的澆筑與養護，按《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》執行，另需注意以下事項：
從L 形底座的側模上方澆筑。先澆筑 L 形底座水平部分，再澆筑垂直部分。澆筑時間間隔等要求按規范執行，并不得導致水平部分混凝土變形。
L形底座混凝土澆筑時，防止混凝土與梯形軌枕的減振墊之間出現空隙。
混凝土終凝后，及時松開扣件及接頭夾板，以防止鋼軌脹縮對混凝土造成損壞?；炷翝沧①|量直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態，如果混凝土澆注振搗不密實，則梯子形軌枕減振墊與混凝土間出現空隙，直接影響到梯子形軌道的減振效果及軌道狀態。
4.9 清除泡沫板
支座混凝土達到設計強度后，人工將軌枕底部及外側面的泡沫板清除，從而使梯子形軌道依靠減振墊和緩沖墊浮置在L形支座之上。
5 結語
隨著城市 經濟和生活的 發展，人們觀念的更新，我國的地鐵建設也面臨著新的發展。地鐵車站內部裝飾裝修和城市綜合開發將密切結合是必然的趨勢。當然，要根據當時當地的具體情況和條件來確定其適當的規模。同時，創造出良好的地下環境和更具特色的 中國地鐵車站建筑，將是我國建筑師為之奮斗的任務之一。
參考 文獻：
[1] 鐵道標準設計,北京地鐵梯形軌道工程試驗段考察報告.2006.
看了“河南中級職稱論文字數”的人還看：
1.2017年中級職稱論文字數
2.工程類中級職稱論文字數要求
3.副高職稱論文有字數要求嗎
篇3
關鍵詞：高性能混凝土，混凝土性能，混凝土質量控制
高性能混凝土（HPC）是在研究發展高強混凝土的過程中發展起來的，以其易澆筑不離析、力學性能穩定、高強度、高耐久性、高體積穩定性以及高工藝性而越來越被業內人事所關注。
1. 高性能混凝土的性能
1.1高強度
混凝土的強度對結構來說是最基本的性能要求，而在大跨度結構物允許減少斷面的構件部位，應盡量采用強度高的混凝土，同時也要保證其性能高。大多數國家將強度等級在50Mpa及以上的混凝土稱為高強度混凝土。
1.2高耐久性
普通混凝土建造的構筑物，在經過自然老化和人為劣化后，還未到達設計的使用壽命就進入了老化期，質量和安全問題逐漸突出，修復和更新的費用也耗資巨大。因此，在橋梁、港口等重大工程中，對混凝土耐久性的關注程度已經躍居其強度之上。
經研究和實踐證明，在普通的混凝土原材料中通過合理的摻加外加劑和摻合料配制而成的混凝土可以很好的改善其耐久性能，其耐久性能可達百年之久，是普通混凝土的3-10倍，主要表現在抗滲性、抗侵蝕性、抗凍性、耐磨性、抗碳化和抗堿骨料反應能力的增強。京滬高速鐵路基礎設施設計速度目標值為350km/h，混凝土結構耐久性要求：混凝土結構的實際使用年限為100年，環境類別為碳化環境，作用等級T1。為滿足高速鐵路工程結構耐久性要求，橋涵等結構物采用高性能耐久性混凝土。
1.3高體積穩定性
混凝土的體積穩定性直接影響結構的受力性能，甚至會影響其結構的安全。HPC在此方面有了明顯的改善，具有較高的體積穩定性，即混凝土在硬化早期應具有較低的水化熱，硬化過程中不開裂，收縮徐變小；硬化后期具有較小的收縮變形，不易產生施工裂縫。
1.4良好的工作性
HPC具有良好的工作性，在成型過程中不分層、不離析，易充滿模型，坍落度經時損失小，具有良好的可泵性，滿足泵送混凝土的要求；施工完成后的混凝土密實、勻質、平整、表面光潔，提高施工效率。
2. HPC的配制
2.1原材料的選擇
HPC在配制上的特點是低水灰比，選用優質的原材料，除水泥、水和骨料外，必須摻加足夠數量的礦物摻加劑和高效減水劑，減少水泥用量、混凝土內部孔隙率，減少體積收縮，提高強度，提高耐久性。論文格式。必須對拌制混凝土所用的原材料進行檢驗，尤其要控制好集料、水泥和礦物摻合料的質量，主要技術指標必須達到施工規范的要求。
2.2配合比設計
在對混凝土配合比設計時，采用優化設計原則，不僅要滿足強度等級、彈性模量、最大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量等技術要求，同時還應對其抗滲性、抗氯離子滲透性能、抗堿骨料反應、抗凍性、抗裂性等進行嚴格要求。論文格式。
3.提高混凝土耐久性的措施
耐久性是高性能混凝土所追求的重要指標，對混凝土工程來說意義重大，耐久性的提高是降低使用過程中巨額維修費用和重建費用的重要手段。下面簡要介紹一下提高高性能混凝土耐久性的幾項措施：
3.1摻入高效減水劑和高效活性礦物摻合料：
為保證施工中混凝土拌合物具有所需的工作性，在拌合時須適當地增加用水量，這樣就會使水泥石結構中形成過多的孔隙。在加入高效減水劑后，不但能使水泥體系處于相對穩定的懸浮狀態，還可以使水泥絮凝體內的游離水釋放出來，因而達到減水的目的，可將水灰比降低到0.38以下。同時，加入高效減水劑后，在保持混凝土良好的流動性時，還能使混凝土坍落度損失值小；不含Na2SO4,堿含量低，對混凝土耐久性有利。
摻入高效活性礦物摻合料能改善混凝土中水泥石的膠凝物質的組成，消除游離石灰，使水泥石結構更為致密，阻斷可能形成的滲透路，從而提高混凝土的穩定性，增進混凝土的耐久性和強度。
3.2．控制混凝土的水灰比及水泥用量：
水灰比的大小是決定混凝土密實性的主要因素，它不但影響混凝土的強度，而且也嚴重影響其耐久性，故必須嚴格控制水灰比。
4.質量控制
4.1加強原材料的質量控制和管理。論文格式。
原材料是混凝土的基本組成部分，材料的變異將影響混凝土的強度，因此收料人員應嚴把質量關，不合格的材料不得進場。使用檢驗合格的原材料，不合格品堅決退場不能使用。不同類別不同規格的材料分類分區堆放，并且標示明顯。
4.2嚴格按照施工配合比施工。
攪拌前通過測定砂石的含水率，將設計配合比換算為施工配合比（重量比），并根據含水率的變化及時調整；使用精確度高、檢定合格的稱量設備進行準確計量。質檢人員應及時檢查原材料是否與設計用原材料相符。
4.3嚴格控制高性能混凝土的運輸。
應根據具體建筑工程的結構特點和工程量的大小以及道路氣候狀況等各種因素綜合考慮確定HPC的運輸設備，保持混凝土的均勻性，保證運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿，并具有要求的坍落度和含氣量等工作特性。運輸過程中對運輸設備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高或受凍。嚴禁在運輸過程中向混凝土中加水。減少混凝土的轉載次數和運輸時間，保證從攪拌機卸出混凝土到混凝土澆筑完畢的延續時間不影響混凝土的各項性能。采用混凝土泵輸送混凝土時，應在混凝土攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢；因各種原因導致停泵時間超過15min，每隔4-5min開泵一次，使泵機進行正反轉方向的運動，，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析。
4.4科學合理的澆筑。
澆筑一般包括布料、攤平、搗實、抹面和修整等諸多工序，混凝土的澆筑質量直接關系到結構的承載能力和耐久性，所澆混凝土必須均勻密實且強度符合施工的具體要求。嚴格控制所澆混凝土的入模溫度、坍落度和含氣量等工作性能。澆筑采用分層連續推移的方式進行，泵送混凝土的一次攤鋪厚度不易大于600mm，間隙時間不得超過90min，不得隨意留置施工縫。在炎熱、低溫、風速較大的條件下澆筑時應采取相應的措施，保證混凝土的澆筑質量。采用插入式高頻振搗棒、附著式平板振搗器、表面平板振搗器等振搗設備振搗混凝土。振搗時避免碰撞模板、鋼筋和預埋鐵件，不得加密振搗或漏振，且不宜超過30s，避免過振。加強檢查支撐系統的穩定性，澆筑后按照工藝仔細抹面壓平，嚴禁灑水。
4.5加強高性能混凝土的養護。
混凝土的養護能創造使水泥得以充分水化的條件，加速混凝土的硬化，同時防止混凝土成型后因日曬、風吹、寒冷、干燥等自然因素而出現超出正常范圍的收縮、裂縫及破壞現象，因此要個控制溫度和濕度條件，保證混凝土的水化反應在適宜的環境條件下進行，確保高性能混凝土在施工中的使用功能。
5.結束語
高性能混凝土以其優異的性能在當前的國民建設中起著不可估量的作用，是混凝土發展的必然趨勢。本文就高性能混凝土的性能、配制、提高混凝土耐久性的措施、質量控制等方面進行探討，希望通過本文能提供一定借鑒。
篇4
【關鍵詞】泵站建設；混凝土裂縫；成因；防范
前言
混凝土裂縫問題經常出現在水工建筑中，如水閘、泵站、大壩等。其對水工建筑物的外觀、使用以及人員的安全都造成了很大的威脅。由于混凝土的成因與發展比較復雜，再加上對于裂縫的認識不完全，裂縫問題的出現總是令人防不勝防，到目前為止也沒有什么方法能夠徹底的防止裂縫的產生。所以，本文通過分析泵站混凝土裂縫成因以及防止方法，對于提高其施工質量以及運行、修繕工作，有很好的效益。
1 裂縫問題的主要類別
泵站混凝土裂縫的產生，根據不同的角度其分類情況也是不同的。本論文主要按照混凝土裂縫的成因、裂縫的深度、方向、形狀以及發展機制將混凝土裂縫歸納為三種情況。變形、荷載、堿骨、施工裂縫是按照裂縫的成因歸類；表面、深層、貫穿裂縫是按照裂縫的深度歸類；垂直、水平、橫向、縱向、放射以及斜向裂縫是按照裂縫的形式與發展方向歸類的。
2 裂縫問題的主要成因
2.1 施工工藝與控制
（1）混凝土的施工工藝如果控制不到位，會嚴重影響施工質量，導致裂縫的產生。主要是由于攪拌的不均勻、時間過長或過短，以及泵送混凝土時水泥與水的配合比等都會對其產生影響。另外，骨料的下沉，塌落度的不適以及鋼筋預埋件擾動、模板變形或拆除過早等問題都是造成混凝土出現裂縫的主要原因。
（2）如果溫度控制不好，在澆筑之前，沒有對原材料進行必要的降溫和遮陽等防護措施，以及混凝土出機口的溫度，這些都會造成泵站混凝土裂縫的產生。此外，澆筑之后的保溫措施以及初期養護時沒有進行必要的防曬防凍等措施，都會對其產生嚴重的影響。
（3）混凝土施工分層不當，以及管理組織不合理都是造成裂縫問題產生的原因。另外，對于混凝土攪拌到澆筑的空間內，時間及澆筑順序，均勻與否還有接縫的處理是否恰當，都是影響混凝土澆筑質量的重要原因。
2.2 結構與荷載的影響
（1）結構斷面影響以及平面尺寸或者單向尺寸的不合理，并且沒有采取合理的補救措施；
（2）鋼筋位置的安放以及數量和結構斷面尺寸的不足；
（3）前期設計沒能考慮諸如臺風，地震等不可預料的自然災害，導致實際的承受荷載超出設計荷載的范圍；
（4）沒能合理計算收縮以及溫度應力的實際值，導致抗裂鋼筋數量使用過少，或者使用鋼筋直徑間距偏大。
2.3 混凝土原料和技術原因
（1）水泥是混凝土的主要原料之一，如果在存放時，使得水泥受潮或者高溫導致水泥非正常凝結，就會造成水泥含堿量過高，造成非正常膨脹，嚴重影響水泥的使用，導致混凝土脆性過大、容易斷裂。
（2）骨料的選擇也是影響混凝土好壞的直接原因之一，如果選用的骨料含泥量較大，而且表面污染嚴重，清理不干凈，或是使用已經風化的巖石及堿性骨料，都會對混凝土的質量造成很大威脅，嚴重影響著混凝的抗裂性及強度。
（3）混凝土中最重要的一點也包括各種原料的配合比，如果比例調節不好，出現水泥或水的配比較大，以及各種外加劑以及微量元素的使用不當，都會造成混凝土質量的下降。
2.4 環境的影響
環境對混凝土質量的影響也是非常重要的，為此一定要重視混凝土澆筑時環境的溫度以及干燥度。在空氣中針對溫度的變化，一定要注意采取有效的措施來控制高低溫天氣，以及極度干燥天氣對混凝土產生的沖擊。這是由于混凝土剛剛澆筑完成，它的應力松弛還沒有發揮出來，養護一段時間的混凝土仍然需要維護，不可長期暴露在外。
3 混凝土裂縫的防止辦法
3.1 嚴格管理材料使用
鑒于泵站工程的規模一般比較小，混凝土的用料一般較少，這就更加需要把握好材料的質量，盡量選用同家產品、同一品種及同一強度等級的水泥。此外還要注意用料的色澤及最適配合比。針對混凝土規格而言，規格越高，使用的水泥用量就越大，水化熱增加，混凝土內外溫差增大，開裂風險也隨增加。為此，在混凝土原料的選擇上，一定要注意混凝土強度的等級，切不可太大，一般選擇中低等級的即可，同時還需要一些減水劑、外添劑以及微膨脹劑和硅粉的添加，以此來增加混凝土的強度和抗裂能力。
3.2 提高混凝土施工工藝
（1）混凝土澆筑時，必須保證時序的連續性，同時還要根據建筑結構的類別、區域以及鋼筋配置情況等進行綜合考慮，選用適當的工具以及施工工藝，盡量科學合理的進行，保證混凝土澆筑的連續性。同時要對施工現場的混凝土進行嚴格的監控工作，發現不合理或者要求不達標時，要進行及時調配或者處理，盡量將損失和危害降到最低。
（2）為了保證混凝土澆筑的連續性，避免過振或者漏振現象的發生，要合理的安排施工工作，并采用快插慢拔的施工工藝進行。此外，為了減少混凝土裂縫問題的出現，對已經澆筑完成的混凝土還要進行后期檢查，采用抹面的技術閉合早期裂紋，并合理控制拆模時間，防止過早拆模出現溫差裂縫。
（3）為了更大限度的提高混凝土的抗裂性，需要不斷的在施工工藝上進行改進。合理選擇原材料，盡量選擇優質白灰，使用低熱量水泥，同時控制混凝土的出機及澆筑溫度。此外還要不斷改進泵送混凝土的施工工藝，運用二次投料及砂漿、凈漿裹石的方法，防止水分與石子、砂漿固定在一起，同時減少內部氣孔與裂紋的產生，利用二次振搗提高混凝土的抗拉、抗裂強度。
（4）為了防止泵站混凝土裂縫的產生，必須有效加強工程的施工管理工作，通過具體實踐得知，混凝土的不均勻度與裂縫出現的概率有極大關系，為了保證混凝土的質量問題，必須要加強混凝土的日常施工管理工作。
（5）由于混凝土面積較大，泵站投入使用后由于各地荷載的不同，導致地基出現部分沉降，致使裂縫的產生。為此，必須合理的設置混凝土分縫分塊工作，并在基巖處隔段設置沉降縫，以此增大混凝土的散熱面積，減少沉降裂縫的出現。同時合理控制間隔層的澆筑時間及層間間歇時間。通過這段時間的間隙，可以有效的使混凝土從表面向外散發熱量，有效控制混凝土裂縫的產生，但同時也要保證間歇時間不易過長，時間過長容易造成上層混凝土裂縫問題的出現。
3.3 混凝土溫度養護控制
（1）為了合理控制混凝土內部溫度，需要使泵口的混凝土出機溫度控制在一定的范圍之內。
白天天氣炎熱時，可采用搭建遮陽棚以及骨料灑水的方式進行降溫工作，同時控制水泥溫度不得高于60℃。
（2）混凝土的表面保護及護養工作也是必不可少的，需要排專職人員進行輪班巡查。一般的護養工作開始與澆筑完成之后的二十及十八小時之內，溫度過高時可進行提前養護。采用1.5cm的外包編織袋或薄膜以及土工布然后加上防水薄膜的方式進行遮陽保濕工作，避免陽光的直射。一般養護時間不少于28天，并在驗收之前進行必要的維護和保護工作。
4 總結
混凝土裂縫現象的產生，給泵站的使用及維護造成了很大的影響，文章針對這一問題進行了仔細研究及調查，合理的對原因進行分析與分類。同時針對重點問題提出了防護措施，為泵站混凝土的使用及維護提供了可實行方案，減少了不必要的麻煩與損失。
參考文獻：
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[2]趙振江，王忠陣.淺析小型泵站施工質量的控制[J].水利建設與管理，2011（10）.
篇5
【關鍵詞】建筑施工；清水混凝土；施工技術
0.引言
清水混凝土是混凝土材料中最高級的表達形式，具有樸實無華、自然沉穩的外觀韻味，與生俱來的厚重與清雅是一些現代建筑材料無法效仿和媲美的。是名副其實的綠色混凝土，不需要裝飾，舍去了涂料、飾面等化工產品；清水混凝土結構一次成型，不剔鑿修補、不抹灰，減少了大量建筑垃圾，有利于保護環境；清水裝飾混凝土避免了抹灰開裂、空鼓甚至脫落的質量隱患，減輕了結構施工的漏漿、樓板裂縫等質量通??；清水混凝土的施工，不可能有剔鑿修補的空間，每一道工序都至關重要，迫使施工單位加強施工過程的控制，使結構施工的質量管理工作得到全面提升；因此建筑師們認為，這是-種高貴的樸素，看似簡單，其實比金碧輝煌更具藝術效果。
1.清水混凝土原材料選用及配合比設計
混凝土是由水泥、砂、石子和水按-定比例拌和后硬化而成，有良好的抗壓強度和耐久性，類似于天然的石頭，所以中國人給它起了個名字叫“砼”，也就是人工石。自從混凝土誕生之日起，由于它的革命性、普及性以及其獨特的堅固性、延展性和可塑性的表現力，使得混凝土在現代建筑領域中被廣泛使用。但長期以來，混凝土這一建筑材料給人以粗糙污潰、色彩晦暗的印象，所以人們總是要用涂料或貼面材料把它遮蓋起來。而現在，有越來越多的工程開始采用清水混凝土，直接利用混凝土的樸實表觀來體現建筑美感。
清水混凝土又可分為完全型清水混凝土和薄抹型清水混凝土。薄抹型混凝土除對結構表面色澤要求沒有完全型混凝土那樣嚴格外，其他質量特征同完全型混凝土一樣。本論文探討的有關問題主要針對完全型清水混凝土。清水混凝土與普通混凝土比較，必須避免普通混凝土表面蜂窩、麻面、孔洞、露筋、夾渣等缺陷，做到無蜂窩麻面、無氣泡，平整光滑，結構允許偏差須達到裝飾抹灰后的質量標準，表面平整，棱角方正，線條通順，色澤均勻。清水混凝土建筑風格最佳表現效果的實現，主要是通過控制混凝土的原材料供應、混凝土配合比的試驗、施工模板、混凝土拌和及澆筑工藝、養護來獲得的。此處主要討論原材料及配合比對清水混凝土的微觀作用機理。
清水混凝土質量標準。目前清水混凝土在我國沒有統一、權威的施工規范及驗收標準。但其質量至少應能滿足《混凝土結構工程施工及驗收規范》和《建筑裝飾工程施工及驗收規范》,對其表面色澤、紋理、光潔度等應該有更加嚴格要求,即一次澆筑成型,外觀平滑,尺寸精確,色澤一致,沒有明顯拼縫和缺棱掉角,觀感要達到高級抹灰的質量標準,形成表面打磨效果。
2.清水混凝土的澆筑及振搗
清水混凝土的澆筑工作包括攤平、搗實和抹面修整等工序。澆筑工作的完成好壞，對于清水混凝土的密實性與耐久性、結構的整體性以及構件的外觀質量有決定性的影響，是清水混凝土工程施工中保證其質里的關鍵性工作。澆筑時如果傾落的自由高度超過2m，會發生混凝土離析，從而導致清水混凝土表面發生分層、色澤不均勻的現象。因此，當自由下落高度較大時，應使用溜槽或串筒。當混凝土厚度較大，振搗機械的性能達不到影響深度，或者混凝土厚度不是很大，但是配筋密實影響振搗時，如果不進行分層澆筑，就不能保證混凝土振搗密實。
采用分層澆筑工藝時，如果澆筑順序選擇不當，會導致底層混凝土初凝時上層混凝土還沒澆筑完畢。此時如果又沒有按照施工縫的措施進行處理，清水混凝土表面將會有明顯的分層痕跡，影響外觀質量。對于大面積清水混凝土板，澆筑方向應從遠至近，依次后退，采取“一個坡度、薄層澆筑、循序漸進、一次到位”的原則。保證在第-層混凝土凝固之前第二層混凝土必須澆筑。嚴格控制每次下料的高度和厚度，保證分層厚度不大于30cm，相鄰兩層澆筑時間間隔應不超過2時。其余結構構件的澆筑順序，可參考有關施工規范。
3.清水混凝土的養護
混凝土養護過程，主要是由于養護覆蓋物污染混凝土表面以及養護時機和間沒有掌握好引起的質量缺陷。抓好混凝土早期硬化期間的養護十分重要。清水混凝土構筑物的側模應在48h后拆除。如果拆模過遲，會造成混凝土養護不及時，混凝土會因水化熱過大而產生表面裂紋.養護時間-般不得少于14d。若養護時間過短，混凝土成型后會由于曝曬、風吹、干燥寒冷等自然影響，出現不正常的收縮、裂縫、崩落等現象.為避免形成清水混凝土表面色差，模板拆除后其表面養護的遮蓋物不得直接用草墊或草包鋪蓋，以免造成永久性黃顏色污染，應采用塑料薄膜嚴密覆蓋養護。
4.清水混凝土的施工縫處理
清水混凝土要求色澤均勻一致，故施工中盡量不留或少留施工縫.施工縫留置位置不合理，會嚴重影響清水混凝土的外觀質量。另外，如果施工縫處理不當，會造成掛漿、麻面、砂帶等缺陷。施工縫留設位置及方法嚴格按施工規范和設計要求進行。梁、板的清水混凝土面一般位于梁底和側面及板底，留設施工縫時應注意這些面的接縫處理。各柱施工縫留設應盡量處于同一標高，其位置應按設計要求和施工技術方案事先確定。混凝土結構的施工縫，應盡量避開可能遭受最不利局部侵蝕環境的部位，如橋墩中的浪濺區和水位變動區，U型橋臺靠近地表的干濕交替區。
在施工縫處澆筑混凝土時，已澆筑的混凝土的抗壓強度必須達到1.2Mpa以上。在施工縫施工時，應在己硬化的混凝土表面上，清除水泥薄膜和松動的石子以及軟弱的混凝土層，同時還應加以鑿毛，用水沖洗干凈并充分濕潤，-般不宜少于24h，殘留在混凝土表面的積水應予清除。并在施工縫處鋪一層水泥砂漿或與混凝土內成分相同的水泥砂漿。注意施工縫位置附近需彎鋼筋時，要做到鋼筋周圍的混凝土不受松動和損壞。鋼筋上的油污、水泥砂漿及浮銹等雜物也應清除。從施工縫處開始繼續澆筑時，要注意避免直接靠近縫邊下料。機械振搗前，宜向施工縫處逐漸推進。
5.結語
由于我國的清水混凝土的應用起步較晚，所以我國目前對清水混凝土的基本研究相對較少。尤其是從材料的微觀作用機理的角度對清水混凝土的各個方面進行研究更是少。筆者認為我們應該借助于實驗室的設備、儀器,較之于工程實際條件,更易于從理論上分析清水混凝土的微觀作用機理,從而對清水混凝土表觀缺陷的形成、防治、修補和清水混凝土長期使用維護等方面作出理論指導。
【參考文獻】
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［3］黃可華,牟忠富.大面積清水混凝土樓地面施工[J].福建建筑,2002,(04).
篇6
關鍵詞：水利工程；項目建設；防滲墻施工；施工技術工藝
我國社會經濟正在蓬勃向上的發展，在人民物質水平的提高背景下，建筑工程的施工工藝也隨著科技化進程而不斷的更新。人民物質文化在逐漸提高的同時水利工程也在快速發展著，由于混凝土防滲技術有自身獨特的優勢，并有很大的發展空間，國家非常重視水利工程項目建設過程中的防滲墻施工工藝技術發展。
1.水利工程中混凝土防滲墻施工前期準備
水利工程項目建設過程中的防滲墻施工工藝和其他類型的建筑施工流程基本相似，首先就是要做好施工前期準備。例如：水泥或膨潤土等原材料需要做好防潮措施，選用標號不小于425號的硅鹽酸水泥；將拌漿溫度合理控制在40攝氏度范圍內；選用卵石或礫石作為集料等。施工單位應該向現場派駐勘測技術人員，并且在施工現場進行地址信息的采集，確定施工現場地質類別。由于工程地基土所承受的能力應該根據上層建筑而定，只有認真的計算各項數據才能保障水利工程的安全質量。水源具有一定的流動性，在工程實施前期進行地下水位測量尤為重要，根據測量的數據，在一定精密校核與計算設計出防滲墻的承載能力。工程如有特殊要求，還要測量地下水中的混合靜止水位。
2.防滲墻的施工工藝的類型和技術
2.1防滲墻的施工工藝的類型和特點
水利工程項目建設過程中防滲墻的墻體厚度較小、滲透系數低、柔性強、耐久性好，并且單位面積造價也相對較低。現階段防滲墻施工工藝主要包括：鏈斗法、多頭深層攪拌水泥法、射水法、鋸槽法、倒掛井法、薄型抓斗等防滲墻施工工藝。
（1）鋸槽法成墻。導孔中通過鋸槽機刀桿在一定的傾角上進行切割，并且同時以0.8～1.5m/h的速度做向前移動槽，一般利用正循環或反循環的排渣系統方式將土體大量的排除槽外，泥漿護壁對工程進行塑形混凝土的澆筑，形成一定防滲墻體。
（2）鏈斗法成墻工藝。這種施工工藝經過鏈斗式的開槽機進行排樁上旋轉鏈斗取土，并且通過排樁下城墻深度來判斷開槽機進行前進所開挖溝槽的深度，使用泥漿護壁，這種澆筑混凝土施工技術和鋸槽法成墻施工技術大體相同。鏈斗式開槽機開槽的寬度一般是16～50厘米，深度是10～15米。適用于水利工程項目施工現場的土質為粘土、砂礫石、砂土地層。
（3）射水法成墻。使用寬度為0.3米的薄型抓斗挖土進行開槽，并且使用泥漿作為護壁。在澆筑塑性的混凝土，或使用自凝型的灰漿形成一定的薄壁防滲墻，最大深度的墻深為40m。
2.2灌漿技術方法
（1）高壓噴射。通過高壓設備內噴射出的高壓漿液，避免灌注的地層遭到破壞，并且利用順勢的水泥漿沖填，這時被灌注的地層避免中土顆粒會立即和水泥漿液充分的混合，從而形成凝結狀的固結體。這種技術在一定程度上增強了地基防滲性能，同時增強了其承載能力。
（2）帷幕灌漿的防滲技術。使用粘土漿液與水泥作為混合型的材料，由于卵礫石層中使用了帷幕灌漿的防滲技術，會增加鉆孔難度，并且這種技術對施工環境有一定的要求，很難控制填充漿液范圍。所以，為了保障防滲效果，需要打管灌漿，通過循環鉆進行套閥式的灌漿，從而實現防滲目的。
（3）壩體劈裂的灌漿技術。根據工程分部特點，借助壓力對壩體應力分析之后，順著軸線方向劈裂壩體。泥漿灌進如劈裂處，可以有充分的融合泥漿和壩體，并形成防滲泥墻，可以有效的實現裂縫和漏洞的堵塞，提高水利工程壩體的防滲能力。
3.防滲墻施工的步驟
3.1鉆孔成槽
在水利工程項目建設的施工過程中通過造孔的進度和孔壁的穩定情況對槽段劃分做適當調整。如果是在基巖、壩土、礫石層等地質上一般使用的是沖擊十字鉆頭進行鉆孔，副孔是參照主孔的深度與基巖面來確定孔的深度。
3.2清孔和驗收
在完成槽孔的鉆掘工藝后，需要在混凝土澆筑前期進行鉆渣的清理。清孔一般使用的是掏換或者是泵吸方法，也就是通過抽筒技術將孔底的廢漿提取出來，并且將新漿從槽口補入其中。在二期槽接頭孔清理工作前，使用專用刷子鉆具進行刷洗和清除混凝土中接頭孔孔壁中的泥皮。特別強調的是刷子鉆頭標準和直徑要比造孔鉆頭稍微大一些，刷子鉆頭不允許攜帶泥屑，當孔底的淤積不增加就定為合格標準，然后進行下一階段的工序。
3.3澆筑混凝土
防滲墻混凝土主要依靠導管內部的混凝土面和外部泥漿面之間產生的壓力差，與混凝土的本身具有的良好和易性、流動性有直接的關系，需要連續不斷的填滿被泥漿占據其空間范圍，形成連續型墻體。澆筑關鍵點如下：第一，采用直升導管混凝土澆筑法，一般在槽孔清孔驗收合格之后的四個小時之內方可進行，。第二，澆筑的順序應該嚴格遵守先深后淺原則。第三，開澆后應該立即檢查導管是否存在漏漿現象，如果有應該妥善處理。第四，混凝土面的上升速度應該大于2m/h。
4.案例
根據上述對水利工程項目建設中防滲墻施工工藝的分析，楚雄市某個小型水庫除險加固工程大壩防滲處理均采用的是塑性混凝土防滲墻，大壩壩頂長為296m，使用的是40cm厚的薄壁塑性的混凝土防滲墻。根據設計方案，首先對現場進行地質斟察，預先導孔，繪制出施工現場地質剖面圖，分析此次水利工程的特點，使用2.0厘米的防滲墻底板?；炷吝x擇抗壓強度需要達到3到5 MPa，彈性模量控制在1000MPa范圍內，總體來說，防滲墻的抗滲標號要達到標準W6級。
結束語：
水利工程項目建設中的防滲墻需要根據設計強度嚴格執行，不然會造成施工的延期問題和工程質量的不合格問題等。防滲墻的設計需要根據施工現場的勘測，不同地質條件需要通過不同的分析方法，從而保障施工合理性與安全性，從根本上改善我國水利工程的施工水平。
參考文獻：
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篇7
論文摘要:結合多年的實際施工經驗，就鋼筋混凝土剪力墻的施工質量控制，談了一些自己的一些心得體會，希望能為相關人士提供借鑒。
隨著高層建筑的不斷出現，高強混凝土的運用越來越廣泛，但高強混凝土的施工質量不易控制，本文研究了剪力墻高強混凝土的施工質量控制要點，并以某高層建筑工程為例，探討了這些施工要點和措施的實施，實例證明，這些要點和措施能夠比較好的保證高強混凝土的施工質量。
1 材料選用
1.1 低用水量和低水膠比
高強度混凝土的水膠比要小于0.40，C60~ C70高強度混凝土的水膠比宜低于0.36，C80以上水膠比一般小于0.30，此時，必須摻入高效減水劑，以保持投拌合物在低用水量時的流動度。
1.2 水泥
配制高強度混凝土在選擇水泥時應注意它與可能選用的高效減水劑之間的相容性，適于配置高強度混凝土的水泥主要有硅酸鹽類和硫鋁酸鹽系兩大類'在建筑工程中的硅酸鹽水泥主要有/快硬硅酸鹽水泥#高強度硅酸水泥#快硬無收縮硅酸鹽水泥，硫鋁酸鹽類主要用于配制修補工程用的高強水泥。
1.3 高效減水劑
荼磺酸鹽甲醛縮合物，其減水效果與磺酸基在荼環上的位置及縮合核體數有關$根據硫酸鈉含量不同，有高濃與低濃之別，由于高強混凝土摻高效減水劑劑量較大，以用高濃產品為宜。
1.4 礦物摻合料
1.4.1 硅粉，硅粉混凝土具有早強的特點，但后期強度增長幅度小，硅粉的價格昂貴，摻量大時不僅增加材料費用，而且也使粘聚性增加，增加攪拌和澆注的困難，對于強度不很高的高強混凝土，硅粉的摻量較低;
1.4.2 磨細高爐礦渣，磨細礦渣能水化并生成凝膠，能改善混凝土的微觀結構，并使之密化，對強度和耐久性起著有利的作用，超細礦渣不僅有很高活性，而且能明顯改善全部膠凝材料的顆粒級配，使之更為密實;
2 施工工藝
2.1 澆筑
2.1.1 盡可能使混凝土一次澆筑到位，避免混凝土堆積或傾斜，對下料斗的出料嚴格控制，緩緩推動料斗，從而形成帶狀澆筑。
2.1.2 整層澆筑，避免大塊或斜層澆筑，這樣往往容易造成混凝土離析(特別是當新制混凝土不具粘合性時)，每層澆筑厚度應予以限制，采用薄層澆筑方法，一般每層厚度不超過30cm，以免頂層混凝土的重量使底層的空氣無法逸出，滯留在內的空氣導致混凝土搗實不全，使表面出現缺陷;
2.1.3 盡可能快地灌筑混凝土，但這一速度不能超過震搗施工方法和設備允許的限度，一般混凝土澆筑速在，15m3/h左右，灌筑與振搗的速度應協調、均衡;
2.1.4 降低混凝土入模溫度，如何降低混凝土入模溫度是施工控制的重點之一，可以采取水泥罐加遮陽棚，并灑冷水降溫，砂石料灑冷水降溫，并用篷布覆蓋，拌合用水采用井水，必要時加冰塊或增加制冷機組，充分利用溫低的時間澆筑混凝土等措施，保證混凝土入模溫度不高于32℃(冬季施工混凝土入模溫度不低于5℃)，并且保證混凝土澆筑后混凝土的內外溫差不超過25℃。
2.2 震搗
采用附著式振搗器配以插入式振搗棒進行。一般剪力墻截面較窄，深度較深，加之較密的配筋，插入式振搗棒很難插到底，只有靠附著式振動器振搗，附著式振搗器的數量和間距應該符合下列要求:(1)無論朝什么方向，它們之間的間距控制在.3mm左右;(2)在接合處和拐彎的地方，它們的有效距離將縮短，所以可安置在距角落和交會處2m的地方，常設置雙排振搗器及梅花狀布置。(3)在混凝土施工開始前，打開振搗器并用手在模板上移動，以感受振動，并且看看是否有明顯的強、弱區，特別是確定沒有死角，否則要調整振搗器的位置，在全區域內獲得一致的振搗效果。
2.3 養護
高強混凝土養護應注意:
(1)加強混凝土外部保溫內部降溫措施，澆筑混凝土前可在模板外纏花塑料布后再包裹棚布，保證混凝土內外溫差不大于25℃，減少混凝土外表層與其環境溫差，若混凝土環境溫差與混凝土外表溫差較大，宜在模板外、纏花塑料布內設置保溫層或通少量蒸氣提高環境溫度。混凝土頂面要及時覆蓋灑水保濕、保溫養生，達到一定強度后要及時鑿毛，露出石子。
(2)混凝土自然養護時間為2~4小時，蒸氣養護時應控制好升降溫速度，升溫時應控制在)15℃/h，防止升溫過快混凝土表面體積膨脹太快而產生裂縫，恒溫時是混凝土強度增長的主要階段，恒溫溫度和時間是恒溫期決定混凝土強度及物理力學性能的工藝參數，混凝土在恒溫時的硬化溫度取決于水泥品種、水灰比。有活性摻合料的高強混凝土恒溫要比普通混凝土高，一般要達到70℃，左右，相對溫度保證在70~100%。降溫時，應控制在10℃/h，而且養護罩要密閉，當混凝土溫度與外界溫度不超過20℃時方可撤出護罩，冬季施工時尤其注意，否則會出現結構沿預留管道方向產生裂紋和其它收縮裂紋。拆模時，如果外界溫度高于10℃應對梁體灑水養護。切勿猛澆大量冷水，以免混凝土突然降溫而產生裂紋，拆模后要加以覆蓋養護防止降溫過快產生裂紋。
(3)高強混凝土的養護控制。高強度混凝土在澆完畢后應在8小時內加覆蓋并澆水或噴灑養護劑養護，澆水養護日期不得少于14天。由于高強混凝土水灰比低，部分水泥得不到水化，因而易引起后期強度降低或結構開裂，所以養護顯得尤其重要，一般盡量避開炎熱天氣下施工，如混凝土量不多可安排在早、晚施工，否則必須采取降溫措施。
2.4 溫控
剪力墻高強混凝土體積大，熱量不易散失，應該在澆筑后及時布置測溫點，進行溫度的測量和控制，并根據檢測結果及時采取必要措施。
應該在混凝土表面、中間及變截面處應力集中的部位設計測溫點，進行溫度跟蹤，采用溫度計觀測記錄各測溫點溫度及環境溫度，測溫頻率為1次/2h，做好記錄，通過分析，采取必要措施，如調整冷卻水流速及流量等，以些調節混凝土內部溫度，延長拆模時間，待混凝土內部最高溫度降到50℃，左右再拆模，拆模后及時灑溫水(水溫根據混凝土表面溫度定)覆蓋保濕、保溫養生至少14d。
3 施工實例分析
某高層建筑工程項目，地上五層，地下一層，框架-剪力墻結構，剪力墻采用C50混凝土，雙向配筋，配筋較密，剪力墻施工正值7月份，白天室內外溫度45℃左右，天氣炎熱。出于對施工質量的考慮，在剪力墻施工時，采用了如下措施:
3.1 嚴格骨料配置，優選摻合料和添加劑
項目靠江，所以選擇15mm以下的卵石，采用硅酸鹽水泥并摻粉煤灰，高效減水劑。
3.2 優化施工工藝，提高澆筑質量
由于施工時值夏天，白天溫度很高，不宜澆筑，所以剪力墻高強混凝土選擇在深夜澆筑;骨料在拌和前澆灑低溫自來水;澆筑時嚴格控制出料口和澆筑面的高差，避免混凝土離析，兩臺混凝土泵同時澆筑，一面墻一次性澆筑完畢;采用附著式振搗器配以插入式高頻振搗棒相結合的方式進行震搗，確保混凝土密實，在剪力墻底部、中部和中上部采用附著式振搗器，墻體雙面模板同時安裝四臺震搗器，墻體上部采用多臺高頻震搗棒同時震搗，并嚴格按照(快插慢拔、直上直下)的原則，采用梅花型布置震搗點，并控制點間距不大于40)，震動器的影響半徑，一般為70mm左右，震搗上層混凝土時插入下層混凝土70mm左右，盡量避免震搗棒碰上鋼筋。
3.3 嚴格養護措施
混凝土澆筑時溫度高，澆筑后及時養護，派專人負責灑水、蓋草袋;在墻體下部、中部和底部布置測溫點，嚴格控制混凝土內部溫度和內外溫差，每隔2小時測溫一次，并做記錄，繪制溫度曲線。
采用如上措施后，經過觀察和測量，該項目剪力墻高強混凝土的施工質量很好，回彈儀檢測后認為強度達到要求，拆模后混凝土表面平整、無裂縫，達到設計要求，業主和監理都很滿意。
參考文獻
篇8
【關鍵詞】空心無梁樓板；鋼筋混凝土；施工技術
【中圖分類號】TU485【文獻標識碼】【文章編號】1674-3954（2011）03-0033-01
空心無梁樓蓋是通過降低暗梁截面高度，增加板的厚度，同時在板中配置雙層鋼筋，并設置板肋，提高板的剛度，使暗梁與板合理受力、傳力。在板中預埋高強輕質的薄壁管，減輕結構自重，從總體上降低建筑高度，減輕結構自重。
一、施工工藝
施工工藝流程圖為：模板支設――繪制薄壁管布置圖、測量放線――并自檢驗收墊鐵、墊塊、暗梁鋼筋、板底鋼筋、板肋鋼筋的安裝，預埋板底水電線管盒――薄壁管的制作、檢查和修補、薄壁管的安裝、驗收――板面鋼筋的安裝、驗收及預埋水電線――澆筑混凝土，達強度要求后拆模。
二、施工技術
1、薄壁空心樓蓋的模板與鋼筋施工執行《混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002》。
2、模板、支撐、龍骨的設計必須根據樓板總數厚度、暗梁的寬度與平面的具置做恒載截取值后進行豎向和側向穩定計算。
3、龍骨支撐的布置宜考慮兼薄壁管抗浮錨定的要求，模板應雙向起拱2.5-5.0%.薄壁管間肋鋼筋安裝前宜點焊成鋼筋網片。
4、薄壁管安裝過程中采用調整對線的方法以保證薄壁管及預埋管暗梁、梁柱間距符合設計要求。
5、在薄壁管安裝過程中，將管墊至設計標高后，應在每段管距離管兩端頭的1/4管長處至少1點作抗浮錨定腳手架支架上，不得利用底層鋼筋作抗浮錨定。
6、宜在樓蓋的一定范圍內利用鋼筋作板厚和薄壁管標高控制標識，以保證后續混凝土施工符合要求。
7、混凝土澆筑宜沿薄壁管縱軸單向進行。不宜沿垂直薄壁管方向作多點圍合式澆筑。
8、混凝土塌落度為15-18cm，且布料與振搗同時進行保證薄壁管底部被混凝土充滿、無存氣囊、氣泡。
三、施工質量控制
GBF現澆混凝土空心樓蓋體系所用新型建材GBF高強薄壁管，是采用耐堿玻璃纖維網格布為受拉材料，用超高強膠結料及添加劑為主要膠凝材料，以活化漂珠及外加劑為外摻料制成的用于現澆混凝土空心樓蓋的高強薄壁管。
1、薄壁管進場驗收標準：薄壁管進場后應對其物理力學性能、外觀質量、幾何尺寸進行檢查，符合標準的方可使用。
2、模板安裝完畢經驗收合格后應對暗梁、薄壁管、預埋管盒、預留孔等進行放線定位，核對無誤后方可進行下道工序施工。
3、暗梁鋼筋、樓蓋底層鋼筋及薄壁管肋間鋼筋安裝完畢必須進行驗收，在確定鋼筋墊塊完整安裝可靠后方可鋪設薄壁管。
4、壁管的吊裝用特制的鋼筋籠。薄壁管在被吊裝至安裝樓層前，須對其外觀完好程度做逐根檢查。管壁及管端堵頭被損不應超過規定標準，否則需要進行處理后方可入模。缺損嚴重超標者不允許使用。薄壁管的局部破損修補可用塑料布、編織布及封口膠帶等?？锥摧^大時可先在孔洞內塞麻袋、塑料布等材料，以澆筑混泥土時水泥砂漿不會進入管內為準。
5、在薄壁管的安裝過程中，水電線管盒的預留、預埋應盡量減少對樓蓋斷面的削弱，使管線盒盡可能在管間肋處預埋管，宜采用KBG管豎向板穿板采取先埋法蘭盤。必要時可以將薄壁斷開或將薄壁管鋸開，以讓出管線的位置管線預埋情況。
6、安裝薄壁管過程中，應隨安隨在管頂墊木作保護，不允許直接踩踏板薄壁管。
7、在混凝土施工中應在薄壁管上架空安裝原送混凝土的水平管轉向接頭。布料口支座或運送混泥土的小車通道，禁止將施工機器直接壓在薄壁管上。
8、澆筑混凝土時應隨澆隨校正鋼筋與薄壁管的位置，并對施工時導致缺損的薄壁管進行修補。
9、樓蓋面層鋼筋安裝完成后，應按現行鋼筋施工驗收規范進行隱蔽工程驗收，合格后方可進行現澆混凝土施工。
10、為防止薄壁管在澆筑混凝上時因兩側壓力不平衡造成薄壁管位置的移動，除在薄壁管之間用橫向“U”型短鋼筋作控制定位外還可使用木鍥在管間作臨時固定。以保證管間肋寬準確。但木鍥在混凝土澆筑完成后應及時拔出。
11、在混凝土澆筑過程中，最易出現整體上浮的部位是在接近收尾部分。因此應特別注意，布料應在薄壁管上，然后往下振搗，切忌由管下往前趕。如果出現整體上浮現象，應將已澆筑部分的混凝土全部掏凈，整修好鋼筋、薄壁管的位置后重新澆筑混凝土。
四、施工難點
1、混凝土振搗不密實
（1）混凝土水泥：選用大廠生產的優質普通水泥或礦渣水泥在425級以上。
（2）骨料：選擇級配良好、潔凈的河砂及卵石。粗骨料選擇5-30mm的河卵石，細骨料采用級配良好的中砂（河砂），細度模數2.3-3.0，含泥量小于1.0%.
（3）配合比：優化配合比設計，嚴格按照施工配合比拌制混凝土，對混凝土拌和物的泌水性、坍落度進行檢查，及時調整施工配合比。
（4）攪拌與振搗：采用機械攪拌、振搗。振搗必須及時，應均勻振搗，趕出混凝土中氣泡，防止蜂窩麻面。振搗時派專人跟蹤看模及振搗情況。
（5）外摻劑：為保證混凝土有較好的和易性，不能采用增加用水量的方法，可使用一定量的減水劑。為抵抗混凝土在凝結硬化過程中可能出現的收縮，選用U型膨脹劑。如果工作面過大，施工縫的搭接時間可能會超過混凝土的初凝時間，混凝土中還需摻入適量的緩凝劑。
2、GBF管上浮及位移
（1）薄壁管肋間的鋼筋先點焊為成型網片。
（2）在鋪設薄壁管前，布置焊接鋼筋網架之后，按每米2個點的間距，將18號鐵絲向下穿過底板鋼筋，向上斜向兩邊搭于鋼筋網架上，布管以后，將其固定于管上。布完面筋之后，按每平方米4個點的間距，用12號鐵絲，從上穿過面筋、鋼筋網片、底筋，最后固定于模板底部支承鋼管上。
3、GBF易損壞其有效防止、補救辦法
（1）薄壁管在裝卸、搬運、疊堆時應小心輕放，嚴禁拋擲。吊運安裝時，用專用吊籃吊運，嚴禁用纜繩直接綁扎薄壁管進行吊運。吊至安全樓層后應及時排放，不宜再疊層堆放。
（2）薄壁管如在安裝現場損壞，臨時應急補救方法是：如小面積破損用濕水泥袋粘貼其上；如大面積破損應先用濕麻袋填充，再用編制袋包好；如管端損壞用編制袋包好后用12號鐵絲扭緊。
（3）安裝固定薄壁管施工過程，應在管頂隨鋪墊木作保護，不允許直接踩踏薄壁管。
（4）澆筑混凝土時，在薄壁管上架空安裝、鋪設澆灌道，禁止將施工機具直接壓放在薄壁管上，施工人員不得直接踩踏板筋或GBF管。
五、結語
現澆混凝土空心樓蓋技術是最近幾年國內發展起來的樓蓋結構新技術，它是在實心樓蓋的基礎上在其內部按照一定規則放置一定數量的高強薄壁管，用高強薄壁管來取代部分混凝土，以減少混凝土用量，減輕結構自重。是繼普通梁板、密助樓板、無粘結預應力樓蓋之后開發的一種現澆鋼筋混凝土新結構體系。
參考文獻：
[1]金建?，F澆鋼筋混凝土無梁空心板工作性能的實驗研究。碩士學位論文，2004.
[2]余景良?，F澆空心樓蓋GBF管施工的質量控制。施工技術，2006.
篇9
關鍵詞：大體積混凝土,裂縫,防輻射,措施
近年來，國內建筑工程中混凝土工程的體量日漸增大，尤以基礎地下室和有防輻射要求的工程為甚。同時，隨著我國建筑技術的發展和城市建設、城市環保的需要，預拌商品混凝土以其集約化的生產方式，穩定優異的產品質量，得到了越來越廣泛的應用。
然而，由于預拌混凝土在施工中需要的坍落度比現場自拌混凝土傳統施工工藝大得多，因而在大體積混凝土施工中，如何有效防止和控制混凝土變形裂縫的出現，顯得非常重要。
本文結合鹽城市**醫院腫瘤中心一期工程的加速器機房混凝土施工實例，介紹了在施工中通過控制配合比、澆筑、養護等一系列措施，有效地防止有防輻射要求大體積混凝土出現變形裂縫的體會。
1．工程實例
鹽城市**醫院腫瘤中心一期工程位于醫院內西北角，坐北朝南。本工程建設用地面積約1064M2，總建筑面積5105M2。地上六層，局部七層，建筑總高度26.65米，東西長約37.60米，南北最寬處34.42米；框架結構。
腫瘤中心加速器機房工程概況：加速器機房墻體，外墻寬度大多數為1300mm，最薄處為600mm，室內有連墻垛4個：均為2500×4000mm，迷道有兩道600-1150mm寬的楔形墻。實際墻身高度為7.05m，頂板厚為1300-2500m?；炷猎O計等級為C30。
加速器機房的墻體、頂板混凝土工程是本工程中重中之重的重點工程，因此必須采取有效措施防止有防輻射要求大體積混凝土出現變形裂縫，杜絕放射性物質的輻射污染。
醫療部門根據防輻射的特性對施工提出如下要求：
1.1、混凝土施工成型后表面不允許有收縮裂縫。
1.2、混凝土施工中不允許出現施工冷縫，加速器機房的墻板和頂板必須一次成型。
1.3、混凝土施工必須振搗密實；混凝土內部不能出蜂窩、孔洞等缺陷。
1.4、混凝土中盡量少設管道，管道的走向必須嚴格按圖紙一次性留設到位。
2．混凝土裂縫產生的原因分析
大體積混凝土由外荷載引起裂縫的可能性很小，但水泥在水化反應中釋放的水化熱所產生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用，會產生較大的溫度應力和收縮應力，將成為大體積混凝土結構出現裂縫的主要因素。
大體積混凝土裂縫產生的原因是：
大體積混凝土施工，由于混凝土內部與表面散熱速率不一樣，在其表面形成較大的溫度梯度，從而引起較大的表面拉應力。同時，此時混凝土的齡期很短，抗拉強度很低，溫差產生的表面拉應力，超過此時的混凝土極限抗拉強度，就會在混凝土表面產生表面裂縫。此種裂縫一般產生在混凝土澆筑后的第3天(升溫階段)。
混凝土降溫階段，由于逐漸降溫而產生收縮，再加上混凝土硬化過程中，由于混凝土內部拌合水的水化和蒸發以及膠質體的膠凝等作用，促使混凝土硬化時收縮。這兩種收縮由于受到基底或結構本身的約束，也會產生很大的拉應力，直至出現收縮裂縫。
3．防止產生裂縫的措施
基于混凝土結構產生裂縫的機理，圍繞醫療部門的以上要求在本工程中有針對性地采用了以下施工技術和控制措施：
3.1混凝土配合比優化及供應
3.1.1根據上述對大體積混凝土產生裂縫的原因，混凝土配合比的選定是至關重要的。設計要求混凝土強度等級為C30，重度為23.4~23.51kN/m3。經與商品混凝土廠家(***商品混凝土公司)一起反復試配，優化混凝土級配，減小水灰比，用摻粉煤灰和減水劑的“雙摻”技術。
由于水泥砂漿和粗骨料的粘結強度即界面粘結力大小是決定混凝土強度的主要因素之一。因此選擇與水泥適應性好、減水率高的優質外加劑也至關重要。同時，考慮到大體積混凝土計劃澆筑時間為10月上旬，當時的白天氣溫仍在27℃以上，尚需使混凝土的初凝時間滿足施工要求。摻用高效緩凝減水劑試配后，混凝土性能就完全滿足了設計和施工要求。
選擇減少水泥用量而不是選用初凝時間長、水化熱低的礦渣水泥，是因為礦渣水泥的析水性比硅酸鹽水泥強，在澆筑層表面有大量水析出。析出的水聚集在上下兩澆筑層的表面，造成混凝土的水灰比改變，形成了一層含水量多的夾層，妨礙兩層混凝土粘合，破壞混凝土的整體性，從而影響混凝土的防輻射效果，這種混凝土的泌水性與用水量成正比。
3.1.2原材料的選用
(1)水泥：選用東臺磊達水泥廠52.5級P.Ⅱ水泥，出廠后貯存7d以上，使用前經復試合格后方能使用。
(2)砂、石料：采用細度模數大于2.6的中砂，單16～31.5mm碎石，級配良好。砂、石含泥量均要小于2%,砂率為40.3%。
(3)摻合料：在混凝土中摻加南通華能Ⅰ級粉煤灰，以減少絕對用水量和水泥用量，改善混凝土和易性與可泵性，延長緩凝時間。同時在混凝土中摻加江蘇博特產JM-ⅢB型高效增強劑,可明顯提高混凝土的抗裂、防滲性能。
(4)外加防裂纖維：ゾ多方考證，慎重選用江蘇錦華產克拉絲阻裂纖維。減少混凝土收縮，提高混凝土抗拉強度和極限拉伸性能。
3.2改善約束條件和構造設計措施
由于本工程的大體積混凝土有防輻射的要求，因此合理分段澆筑、設置滑動層、設置緩沖層、避免應力集中等常規措施就不可實施。
防止大體積混凝土產生溫度裂縫，在改善邊界約束和構造設計方面，本工程采取如下一些技術措施：
（1）如盡可能減少結構底板與外側墻混凝土澆筑時間差，減少新老混凝土之間的收縮差。
（2）為避免外墻混凝土收縮裂縫(一般以豎向裂縫的方式出現)的產生，施工時要求在外墻外側設水平溫度鋼筋，間距不大于150mm，且嚴格控制混凝土的保護層厚度嚴禁超厚。
（3）在外側墻內設計的必要的電路管道嚴格按設計要求斜向成30 0 -45 0 進行穿插，避免裂縫沿管道方向產生，并讓放射源從最弱處對環境造成污染。
3.3防輻射混凝土的施工措施
（1）混凝土澆注順序的安排，為確保外墻混凝土澆筑的整體性、連貫性，防止出現施工冷縫，混凝土澆筑按斜面分層法振搗，根據當時的氣溫和混凝土的初凝時間，每澆筑一段長度，及時調整泵送管，循序循環推進，以避免出現施工冷縫為原則。
（2）盡可能采用二次振搗工藝，以提高混凝土密實度和抗拉強度，二次振搗的最佳時間，一般在第一次振搗完成后一小時進行為宜。對大面積的頂板面要進行拍打填實，去除浮漿，實行二次抹面，以減少表面收縮裂縫。
（3）混凝土在澆注振搗過程中的泌水應予以排除。
（4）根據泵送工藝要求，混凝土坍落度在現場出料時嚴格控制為12±2cm，凡超出范圍的，一律退場，專人負責此項工作，絕不允許在現場加水。
（5）為了降低大體積混凝土的總溫升，減少結構物的內外溫差，控制混凝土的入模溫度是非常重要的措施。根據我國工程實踐經驗，混凝土最高入模溫度宜控制在35℃以下。ハ募臼┕な保在輸送泵送時采取降溫措施，以防入?；炷翜囟壬摺Ｈ缭跀嚢柰采洗钤O遮陽棚蓋，在水平輸送管道上鋪草包噴水。
3.4 混凝土的測溫
根據工程大體積混凝土的特點和施工經驗，實測的混凝土內部中心與表面溫度差，宜控制在25度之內。為防止大體積混凝土內外溫差超過限值而產生溫度裂縫，在混凝土內布置測溫點，掌握內部實際溫度變化情況，并且根據溫度梯度變化情況，可定性、定量指導施工，控制降溫速率，控制裂縫的出現。
（1）應根據工程項目的平面形狀尺寸、厚度等不同情況，合理、經濟地布設測溫點，并測繪測溫點布置圖。
（2）溫度測點以集成溫度傳感器作感溫元件，在埋設前應對感溫元件作環氧樹脂封閉。在澆注前應按測溫布置圖要求，對測點予以固定和保護，以確保測溫工作的順利進行。
（3）每次測溫后，應立即匯總整理混凝土內部溫度場與溫差數值,提供給施工指揮部門，以指導現場的施工。
根據經驗，大體積混凝土的溫差變化在1～72h內波動最大，因此在這段時間現場值班不間斷測量，測試頻率為每2h一次，測試時要求記錄以下數據：①混凝土入模溫度；②每次測溫時間，各測點溫度值；③各部位保溫材料的覆蓋和去除時間；④澆水養護或恢復保溫時間；⑤異常情況如雨、風等發生的時間。
3.5混凝土的養護
大體積混凝土澆筑后，加強其表面保溫、保濕養護，對防止混凝土產生裂縫具有重要作用。保溫養護的作用有3個：第一減小混凝土的內外溫差，防止出現表面裂縫；第二是防止混凝土表面過冷，避免產生貫穿裂縫：第三是延緩混凝土的冷卻速度，以減小新老混凝土的上下層約束。保濕養護能減小混凝土的干縮，能使混凝土的水泥水化作用順利進行，有利于提高混凝土的極限抗拉強度，對控制裂縫有積極作用。
3.5.1本工程澆搗時氣溫較高，在混凝土頂板表面用木夯緊壓整平后，覆蓋一層塑料薄膜，兩層麻袋布(草袋)，并澆水濕潤，此后根據溫控數據確定覆蓋材料的增減。
3.5.2外墻混凝土易出現收縮裂縫，除在配合比選定上采取積極的預防措施，在施工中采取外側加密橫向鋼筋、嚴格控制坍落等措施外，后期的養護也很重要。應采取以下措施：
（1）采用竹膠板模板，改善混凝土表面熱交換條件，延遲拆模時間，減小混凝土降溫速率。
（2）長期的帶模養護：由于采用木模，故保持模板的完全濕潤可以使得混凝土內部拌合水的水化過程中，保持濕潤環境。在混凝土獲得一定強度后，松開對銷螺栓，使得模板與混凝土界面可以蓄水，帶模養護，規定28d拆模。
繼續養護：模板拆除后，繼續對外墻混凝土澆水養護15d。
4．幾點體會
工程完成后，大體積頂板混凝土表面和外墻混凝土表面均無明顯裂縫出現，經省疾控中心專業部門檢測，工程的防輻射性能達到了設計要求。免費論文參考網。
1. 泵送商品混凝土施工的大體積混凝土易出現收縮裂縫，但只要措施得當，還是可以避免或得以控制的。關鍵在于(a)在保證混凝土強度的前提下，盡可能降低每m3混凝土的水泥用量。(b)盡可能將墻板的水平鋼筋置于混凝土外側，控制混凝土保護層厚度不得超厚，水平鋼筋的間距盡可能小于150mm。(c)嚴格控制混凝土坍落度，絕不允許現場加水。(d)建議盡可能延長拆模時間，澆水養護時間應大于30d。免費論文參考網。
2.大體積混凝土施工控制表面溫度裂縫的產生，首先應從選定混凝土配合比入手。只要對摻合料等選擇合適，通過試配完全可以大大降低每m 3 混凝土的水泥用量，降低混凝土的最高絕熱溫升，從根本上解決升溫階段的裂縫產生。
3. 對大體積混凝土而言，養護措施極為重要，應根據施工時的氣溫、測溫情況，采取相應的養護方法。免費論文參考網。布置合理的測溫手段是必不可少的，可以為養護提供調整依據。
4.摻加抗裂纖維對混凝土能起到補償收縮作用，可有效地提高混凝土的抗裂縫能力。
另外、有防輻射要求的大體積混凝土施工中，應避免采用在墻體和頂板中埋設冷卻管，在混凝土升溫階段通水帶走混凝土水化熱熱量，降低混凝土最高溫升值的措施。
參考文獻：
〔1〕 趙志縉，李繼業等.高層建筑施工〔M〕.上海：同濟大學出版社，1999.
〔2〕 謝尊淵.建筑施工〔M〕.北京：中國建筑工業出版社，1998.
篇10
關鍵詞：橋面，鋪裝，早期，破壞
為提高車輛在橋梁上的行車舒適性，目前城市立交橋橋面鋪裝普遍采用瀝青混凝土鋪裝。由于瀝青混凝土鋪裝與橋梁自身水泥混凝土在材料物理性質各方面的差異，城市橋梁結構結合面上易發生早期破壞。其破壞的原因不僅與設計不足、原材料質量存在問題有關，而且很大程度上取決于現場施工工藝和關鍵質量環節的控制。因此防止橋面鋪裝早期破壞成為橋面鋪裝施工技術的一個重要問題。
1.橋面早期破壞的原因
橋面鋪裝破壞以后，不但有損橋梁的整體形象，而且行車不舒適甚至易出現交通安全事故，社會影響極大。論文參考。橋面早期破壞的原因很多，但施工原因主要有三個方面。
1.1橋面鋪裝抗剪強度不足
橋面抗剪強度不足主要是因為瀝青混凝土橋面鋪裝與水泥混凝土結合不好，粘結力較小，抗剪強度較低。在行車荷載作用下，由于瀝青混凝土與水泥混凝土彈性模量不同，橋身混凝土與瀝青混凝土鋪裝彎曲變形存在差異，從而產生反復的剪切作用，降低結合面的抗剪疲勞強度。一旦抗剪強度不足處剎車過于頻繁或者有車輛緊急制動產生較大剪切力時，將會造成橋面鋪裝破壞。
1.2橋面鋪裝積水
當混凝土橋面平整度不是很好時，橋面上積水經瀝青混凝土面層滲入后，易在低洼處積存，在重力作用下無法沿橫坡滲出。此部分積水受車輛荷載作用時，水壓力增加數倍，對防水層與梁體頂面、瀝青與集料之間起到剝離作用；此部分積水蒸發時，對防水層和瀝青會起剝離老化作用，從而引起橋面鋪裝的破壞。在冬季即使沒有外部荷載，橋面積水的凍脹也能造成橋面鋪裝的破壞。
1.3橋面鋪裝透水
為保證高速行使的車輛在雨天的安全性，橋面鋪裝都要求具有一定的抗滑性能，提供表面的構造深度和降低空隙率是瀝青混凝土配合設計的一對矛盾，在橋梁上使用瀝青混凝土時，規范要求不開強振，因此壓實度很難提高。由于以上因素，即使優化配合比設計和完善壓實工藝，橋面瀝青混凝土鋪裝也難以完全杜絕雨水滲入。由于橋面鋪裝內水的存在，將極大地減弱橋面抗剪強度，使橋面鋪裝產生波浪、擁包、裂縫、坑槽等破壞。
2.防止橋面混凝土早期破壞的施工技術
要想防止橋面早期破壞，主要應從橋梁施工和瀝青混凝土施工兩方面著手：一是要做好橋面清漿工作，選擇適當的防水材料，以增大橋面混凝土與瀝青混凝土鋪裝的粘結力和提高抗剪疲勞強度，完善橋梁排水設施，提高橋面平整度，減少橋面長時間積水的可能性；二是從原材料和施工工藝上確保橋面鋪裝的施工質量。
2.1提高梁體混凝土頂面平整度的技術
提高梁體混凝土頂面平整度是防止橋面積水的重要措施，只有頂面平整度提高了，橋面積水的概率才會降低。因此，在現澆梁施工中應采用以下技術措施，提高橋面平整度。
1）提高平整度標準，增大平整度保證率。一般規范中要求混凝土橋面平整度3米直尺不超過1㎜，橋面積水概率相應減少。
2）完善施工控制措施，提高平整度。以鋼絲線作為控制橋面高程及平整度的參照標準，這種方式較為簡便，但對施工有一定影響易受破壞，而且鋼絲固定在兩側模板上，受模板變形及支架不均勻沉降影響較大。
3）防止內模上浮。現澆連續梁易出現內模上浮現象，因此，澆筑前必須采取措施防止內模上浮，一般可將內模固定下穿底板固定在支架上，也可采取壓重等措施防止內模上浮。在澆筑施工中采取縱向分段、水平分層的澆筑方式，減少內模上浮的可能性。
4）強化橋面收面工藝控制。現澆梁混凝土澆筑完頂板后，進行人工收面不應少于兩次。第一次應在頂板振搗完進行，收面時應注意不平整的地方進行攤平或補料，第二次應在頂板初凝前進行，采用木板搓板對橋面進行提漿和抹平，對混凝土初凝產生的裂縫進行處理，并防止局部離析。
2.2防水層的施工技術與工藝
防水層應根據橋梁結構形式及力學特征進行選擇，一般連續結構的橋梁宜選擇柔性防水材料。因為柔性防水材料一般屬于高聚物瀝青基涂膜類材料，遇冷不脆，遇熱不變性，整體防水效果好。
橋面防水效果與防水層施工質量密切相關，應著重控制橋面鑿毛及其清理，噴涂防水層前后作業面要求的濕潤或干燥程度和噴灑均勻程度。除此之外還應把施工作業前后工作面的保護作為重點，在鋪筑混凝土前防水層不得有破壞、污染。論文參考。
2.3保證橋面滲水排出的施工技術
橋面鋪裝的滲水的排出涉及盲溝和泄水管兩個方面。
2.3.1固化盲溝的設置
盲溝應設在低側防撞墻邊，使橋面水和面層內滲水在此匯合后通過泄水管排出。
（1）固化盲溝的施工工藝
①中面層施工時，在梁體較低的一側留5-10㎝不鋪；
②上面層施工時，對中面層施工所留縫隙用上面層瀝青料補齊，碾壓時只進行輕壓；
③上面層施工后，對邊部瀝青料進行修整，使整齊美觀。
（2）伸縮縫的滲水處理
在伸縮縫處，由于伸縮縫混凝土不透水，盲溝不連續。因此在梁體施工時，在伸縮縫混凝土后高程較高的一端留豎向排水管，管口與橋面混凝土齊平，以排除橋面滲水和盲溝匯集的水。
2.3.2豎向泄水管的設置
豎向泄水管適用于連續結構，將泄水管蓋和泄水管主體分開設置，泄水管主體自梁體水泥混凝土表面向下安裝（頂部宜略低于梁體表面0.5-1㎝），生鐵泄水管蓋鋪設在其上面頂層，不與泄水管主體發生接觸，對橋面鋪裝表面水及面層內滲水的排出不產生任何阻礙作用，較在泄水管上部打孔或打槽能更大限度發揮排水作用。
2.4改進橋面鋪裝層性能的施工技術
2.4.1選用提高混合料性能的材料
（1）選擇粘度更大、溫度敏感性低、有較好熱穩性能和低溫抗裂性能的SBS改性瀝青，以提高瀝青混合料粘結力和高低溫性能。實驗證明相同級配使用SBS改性瀝青抗車轍能力提高100-150%，尤其是SBS改性瀝青具有良好的彈性恢復性能，具備抵抗重復荷載作用下的變形能力。論文參考。
（2）選擇表面粗糙、有棱角、質地堅硬的礦料，提高橋面鋪裝抗磨、抗滑性能。
（3）摻加專門生產加工的適量生石灰粉，進一步提高石料與瀝青的粘附性能。
2.4.2提高混合料性能的技術要點
（1）集料的集配組成
根據Supperpave對集料集配的要求，在級配曲線某些特定的粒級規定通過范圍，明確控制點和禁區。這些控制點或禁區與規范的控制粒級和范圍由較大的區別，控制點位于最大標稱尺寸，通過級配偏離該區域，而提高混合料抵抗永久變形的能力。
（2）以空隙率（Va=4%）為設計標準
根據Supperpave的設計思路，并同時規定礦料間隙率WMA等相關指標，這是從路面耐久性考慮，這相當于路面瀝青混凝土鋪裝經一段時間行車壓實后達到穩定狀況的應有要求。以往研究已經表明，隨著空隙率的增大，瀝青易老化，路面使用壽命縮短。若完全Supperpave4%進行配合設計，在當前商品料的情況下，難以實現避開禁區。
（3）注重于水損害及耐久性有關指標的控制
Supperpave對瀝青混合料水損害試驗、疲勞開裂、低溫開裂等實驗，規定以成型空隙率Va=7%作為標準。因為隨著空隙率的逐步增大，水損害破壞程度即進入敏感區域，此時再經過氣候因素作用破壞程度最大，當空隙率繼續增加時，就相當于瀝青碎石結構，水損害破壞程度反而降低。
（4）靈活運用規范允許的偏差
根據橋面鋪裝施工的易失溫、難以保證壓實度的具體特點，在現場施工要求控制時，攤鋪厚度和混合料油石比都利用規范規定偏差的上限，從而保證實際壓實度和空隙率目標的實現。
3.結論
橋面鋪裝早期破壞的發生，與橋梁的結構型式、瀝青混凝土鋪裝的性能及施工質量密切相關，完全杜絕早期破壞是不現實的，但通過對其發生概率的研究，可采取有效的施工措施，盡量減少其發生的可能性。