智能鎖范文

導語：如何才能寫好一篇智能鎖，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

目前一個名為Ola的指紋智能鎖正在Kickstarter上進行眾籌，如果這個設備能夠完成他們的眾籌目標，那么我們的生活將變得更加智能一些，讓你在一天的勞累之后更快一些的回到溫馨的家中。

智能鎖這個概念本身并不出奇，目前市場上有很多這樣的產品，但是這些產品在真正的極客眼中看來，其實背離了“智能”的宗旨。所謂智能設備，其核心應該是讓我們在使用這些設備的時候享受更加快捷、方便的體驗。而現在市場上的智能鎖，其實并不比傳統的門鎖更快捷，甚至使用起來所花費的時間還要多于掏鑰匙開鎖。傳統的鑰匙鎖，你要做的只是從口袋里掏出鑰匙開鎖就可以了。而目前的智能鎖則需要配合你的智能手機一起工作：首先你要從口袋里掏出手機，然后解鎖屏幕、打開應用、輸入密碼，這個過程大概需要30秒左右。

Ola團隊在眾籌頁面上表示，他們的產品大大的縮短了用戶開鎖所需要的時間，只需要兩秒，用戶就可以順利進門。

Ola最大的特點，在于它是一個無需鑰匙，也無需手機的智能鎖。它使用的是指紋識別技術，通過驗證用戶指紋來進行身份辨識。這個設備內部搭載了來自瑞典的FPC1020AM指紋識別感應器，這個感應器被認為是當今市場上最好的指紋感應器之一。

這個設備的供電通過4節AA電池完成。在測試中，該團隊使用一組電池完成了31042次開關操作，正常情況下，這相當于2年的續航世界，因此你也無需再使用中經常擔心設備電量低的問題。即使你忘記了更換電池，也不用擔心。Ola內部還搭載了一塊松下的備用電池，在設備主電源沒電的情況下，備用電池將會被啟用，確保你不會被鎖在自己家門外。而且，就算連備用電池也沒電了，你也不會被鎖在門外，你可以用隨便一個充電寶連接上Ola，作為應急電源，打開門后記住更換電池就可以了。

既然是一把門鎖，那么其安全性肯定是所有人最關心的問題。假造指紋現在已經不是什么難事兒了，如果你的公司使用的是指紋打卡機，那么你一定知道假造指紋是個什么鬼。

為了解決這個問題，提高設備的安全性，Ola團隊提出了這樣一個解決方案：傳統的指紋識別器智能驗證你的手指皮膚指紋，因此這樣的系統非常容易被假造指紋所欺騙。而Ola所使用的指紋識別器，除了會驗證用戶的指紋之外，還會通過一個射頻信號來掃描皮膚下面的紋樣。因此，這個設備不會被假指紋所迷惑，從而讓你不用擔心有人會通過偽造你的指紋來偷偷進入你家中。

篇2

做工精巧，質感十足

打開包裝，首先映入眼簾的是曼申iLock A2的鎖芯，銀色的外觀略帶一絲磨砂感，整體看起來有點像一個兩頭大小不一的啞鈴，拿在手里質感十足。曼申iLock A2分為兩個部分，裝配有智能主機的內旋鈕部分和帶有指紋采集傳感器的外旋鈕部分―這兩個部分是可分拆的。此外，在包裝底部，還有一個白色的阿里智能網關，用于連接門鎖和智能APP，以及上傳門鎖的實時數據。

既然是指紋智能門鎖，那肯定需要電池。曼申iLock A2裝配的是7號電池，其位于內旋鈕面板下，拆開面板就能看見。至于為什么不用鋰電池，曼申方面解釋說，這款智能門鎖在安裝普通電池的情況下可以保持半年的使用時間，而且更換也很方便，完全沒必要在電池的裝配上浪費成本。

換鎖？就算“手殘”也能輕松做到

講了這么多，大家最關心的應該還是如何把曼申iLock A2換到自家的門上吧？對此你們大可不必擔心，先不說曼申支持全國范圍內的上面換鎖服務，就算是自己換也沒什么難度。下面筆者就來“手把手”地教大家怎么給自家的門換上曼申iLock A2。

第一步，我們需要將門板上的原有鎖芯拆下來（現在的門都設計得很簡單，拆兩顆門內的螺絲就行了）。第二步當然就是裝入曼申iLock A2了。這一步驟得細講一下，我們首先需要打開曼申iLock A2內旋鈕面板的蓋子，用螺絲刀卸下其中的一顆固定螺絲，將曼申iLock A2拆分成兩部分。然后從門內側向門外插入曼申iLock A2的內旋鈕部分，再從門側面安裝好鎖芯的固定螺絲。最后一步更簡單―從門外插入外旋鈕，打開內旋鈕蓋子，裝入電池，關蓋子，搞定！全程只需要一把螺絲刀，熟練的人10分鐘就能換好，就算是傳說中的“手殘”也可以自己換鎖。

鑰匙什么的都丟了吧！

不是危言聳聽，不是危言聳聽，不是危言聳聽，重要的事兒說三遍。據統計，在2015年發生的全部盜竊案中，80%以上的竊賊是通過破解門鎖進入的，所以擁有一款安全高的門鎖就顯得十分重要了。而對應現在科技水平的最安全，且可普及的解鎖方式就只有一種―指紋解鎖，也就是曼申iLock A2所采用的方式。至于如何在指紋鎖上面記錄下自己和家人的指紋，說明書里講得很清楚，筆者就不多說了。不過值得一提的是，曼申iLock A2的指紋識別采用的是半導體指紋采集技術，能夠識別真假指紋。所以用硅膠、透明膠、雙面膠或是蠟燭仿造成指紋來開鎖的電影橋段是不會出現在曼申iLock A2上的。

那么問題來了，萬一指紋失效了，或者恰巧有沒錄指紋的家人回家開不了門怎么辦？沒關系，除了指紋，曼申iLock A2還支持密碼解鎖，在外旋鈕面板上有觸摸式的密碼按鍵，輸入密碼同樣可以達到開門的目的。

何以智能？

作為一款智能門鎖，曼申iLock A2擁有的智能功能可不少。什么現場鳴笛、遠程報警、實時監控和語音提醒都不在話下。不過要實現這些功能，首先需要搭載一款智能APP，這不？曼申早就和阿里巴巴達成了合作，讓曼申iLock A2可以搭配阿里巴巴的《阿里智能》 APP一起使用。

在使用之前，我們需要將智能鎖和手機里的《阿里智能》連接起來，然后在《阿里智能》里找到上文說的那些功能，然后根據提示進行設置就行了。每一個智能功能都有其妙用，比如遠程報警功能，這個功能的作用就是當你得房門遭到非法開鎖或暴力開鎖的時候，曼申iLock A2會發出尖銳的警報并向你的手機發送警告消息，讓你及時察覺。值得一提的是，曼申iLock A2發出的警報聲還可以自定義，這就意味著你可以錄制自己的呵斥聲，保準將小偷嚇破膽。不過，也不是每項功能都無可挑剔，比如在時監控功能中，所有的監控數據都是要被上傳到云端的，這就相當于自己什么時候回家，什么時候出門都有被別人知道的可能，對筆者來說，這點是萬萬不能忍的，所以至今筆者都沒用過該功能。

此外，筆者眼中的智能硬件，并不是僅僅靠搭載一款APP就叫智能，還需要從用戶角度出發，真正做出一些在現實使用中具有實際效用的功能。

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關鍵詞：光控元件 門控系統 智能鎖

中圖分類號：TP273 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）06（b）-0062-03

門禁的安全性是日常生活中人們最關心的話題，使用安全性能高的門鎖是門禁安全的保障。數字電子技術和微處理器（單片機系統）的相結合使得電子密碼鎖成為新時代門禁系統的“新寵”。密碼鎖的鍵盤部分通常采用數字鍵盤系統構成。這種鍵盤系統的特點是直觀、簡單，用戶只需要記住數字構成的密碼，就可以開啟房門。但這種由0～9構成的數字密碼一般都設計為4為數字密碼，很容易被破解，安全性也隨著降低。隨著光電技術的日益發展，利用半導體的光電效應和光生伏特效應制成的光電元件[1]以其快速、測量精確、無接觸、測量距離遠的特點在生活中的應用越來越廣泛。本設計利用光電元件的特點，將光電元件構成的鍵盤系統代替電子密碼鎖的數字鍵盤系統，結合單片機控制系統，設計出新型的智能密碼鎖，從而提高了門禁系統的安全性。

1 整體設計

由光控元件（光電傳感器）構成智能鎖的鍵盤部分，LCD屏顯示開鎖過程中出現的狀況，AT89C52單片機實現整個系統的功能，用電磁鎖替換傳統的機械鎖。光控元件將手勢的“觸摸”信號傳遞給單片機，通過單片機判斷信號的正確與否啟動電磁鎖的開啟與否。

設計的智能鎖可以實現的功能有。

（1）在輸入密碼時在LCD屏幕上顯示*號；

（2）設計開鎖密碼為特定手勢；

（3）能夠LCD顯示在手勢正確時顯示PASSWORD OK，手勢錯誤時顯示PASSWORD ERROR，輸入手勢時顯示INPUT PASSWORD；

（4）實現輸入手勢錯誤超過限定的三次密碼，鍵盤“鎖死”，發報警信號；

（5）該產品具備報警功能，當輸入密碼錯誤時蜂鳴器響并且LED燈亮；

（6）密碼可以由用戶自己修改設定（只支持6位密碼），修改密碼之前必須再次輸入密碼，在輸入新密碼時候需要二次確認，以防止誤操作。

設計的智能鎖系統圖如圖1所示。

2 單元電路的設計與特點

2.1 光控元件構成的鍵盤電路

基于光電元件構成的鍵盤系統，其核心元件是光敏元件構成的光電傳感器。光電傳感器的特點是[2]：結構簡單、非接觸、高可靠性、高精度和反應快等。設計中采用小型光電傳感模塊構成3×3鍵盤系統，單個模塊電路如圖2所示。

該模塊的特點是對光線的適應能力強，通過電位器可以調節手指接觸鍵盤的距離（可調距離為2～30cm），干擾小，便于安裝，使用方便。在設計時，將手指與鍵盤之間的距離統一調節為10cm，可避免因距離問題，使非正確信號（開門信號）傳遞給控制系統，從而使錯誤信號啟動了門鎖的報警系統。

2.2 繼電器驅動電路設計

門鎖的“鎖”部分由電磁鎖構成，設計中采用SRD-05VDC-SL-C型繼電器驅動電磁鎖“開鎖”。由于采用了光控元件，電磁鎖的電源電壓相對較小，一般采用5V即可。設計的繼電器驅動電路如圖3所示。

3 門控系統設計

門鎖的核心系統是門控系統，該系統由AT89C52單片機最小系統構成[3]，利用AT89C52單片機靈活的編程設計和豐富的I/O端口，及其控制的準確性，實現基本的智能鎖功能，其程序流程圖如圖4所示。

系統的I/O口分配如表1所示。

4 系統調試

首先應用Proteus軟件進行系統仿真[4]，系統圖如圖4所示。仿真過程中，先給一個啟動鎖的手勢信號（相當于機械鎖的插入鑰匙狀態），LCD屏顯示“*”信息，再給定正確的開鎖手勢信號，顯示屏顯示“PASS WORD OK”。連接實物進行軟件系統與硬件系統聯調時，給定正確手勢信號，聽見繼電器動作聲音，卻不見電磁鎖動作（開鎖）。在初步設計中，電磁鎖與繼電器構成的輸出電路中采用的電源電壓過大，導致繼電器線圈燒壞，因此出現繼電器一次側吸合動作，二次側電磁鎖不動作。調整了外接電源后，電磁鎖順利動作，達到設計要求。

在仿真過程中為方便運行和系統圖布局，用3*3陣列按鍵代替了光電傳感器模塊構成的按鍵系統，實際系統搭建時鍵盤系統是由光電模塊構成，仿真的結果和實物調試結果一致。

5 結語

該文介紹了一項大學生創新創業訓練項目―― 智能鎖的設計方案，闡述了整個設計流程，在此基礎上進行了設計仿真和實物制作調試。基于光控元件的智能鎖的設計，結構簡單、使用便捷、安全性能高，具有良好的實用性。

參考文獻

[1] 童詩白.模擬電子技術基礎[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2] 張洪潤.傳感技術與應用教程[M].北京：清華大學出版社，2005.

篇4

2 .三星電子門鎖；

3、 Kwikset Kevo 智能鎖；

4、 八月智能鎖；

5、 Kwikset 觸摸屏式電子門鎖；

6、 耶魯電子安全觸摸門鎖；

7 .Cyber Bay 指紋鍵盤門鎖；

8 .OKIDOKEYS經典門鎖；

9、 西勒奇觸屏門鎖；

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【關鍵詞】 RFID射頻識別 MSP430F149微控制器 藍牙 App 繼電器

隨著人們生活水平的提高和安全意識的加強，對安全的要求也就越來越高。自古以來，鎖都是人們財產安全乃至生命安全的一種重要保障，人們對它要求甚高，既要安全可靠的防盜，又要使用方便，這也是制鎖者長期以來研制的主題。伴隨著我國經濟的飛速發展，電動車的保有量不斷增加；城市中也經常出現“電驢一族”。據統計，截至2012年8月底，全國電動車保有量達到2.19億輛。但由此也帶來了一系列的問題，如偷電瓶、乃至整車不翼而飛。為了解決這一問題，國內外也一直在研究各種防盜裝置。但目前防盜裝置主要依靠各種機械式鎖具實現，一旦鎖具被破壞，自動車依然可以被移走或盜走。因此，本項目研制車、鎖一體的數字化防盜鎖，利用密碼讀碼技術來識別相匹配的密碼鑰匙，且一輛車只有唯一的一把鑰匙，不能復制；加以手機開鎖輔助配合，在有效避免忘記攜帶鑰匙的尷尬，增強了防盜鎖的安全性。兩者配合之下，更加相得益彰。

一、設計思路及基本框架

1.1設計思路

本項目研制的車、鎖一體的數字化防盜鎖，主要由安裝在電動車上的讀碼防盜系統、防盜鑰匙芯片、繼電器以及其他模塊組成，程序控制裝置包括智能芯片、通信接口和電路控制裝置。當控制信號通過通信接口傳遞到程序控制裝置時控制裝置對信號進行分析并發出控制指令時，繼電器斷開，模擬控制全車電路的通斷及命令后軸的抱閘開啟使得車輛可以正常使用；當安裝在鑰匙中的芯片與安裝在鑰匙孔中的識別線圈分離時，系統自動切斷全車電路并鎖止電動機軸，起到防盜的作用。

此外，在完成基礎部分的基礎上，增加了手機控制開鎖的功能。設計手機軟件app，通過手機藍牙與芯片之間的通信，實現手機對密碼鎖的控制。

二、研究方法

2.1基于RFID射頻識別模塊的設計

基于RFID射頻識別模塊的設計指利用RFID射頻技術進行開鎖的過程。以MSP430F149芯片為核心，通過讀取RFID模塊中的數據，判斷鑰匙扣的正確性，并根據其正確性對繼電器和指示報警電路進行相應的控制。

其中，RC522 RFID模塊的使用方法如下：MCU通過對讀卡器芯片內寄存器的讀寫來控制讀卡器芯片，讀卡器芯片搜到MCU發來的命令后，按照非接觸式射頻卡協議格式，通過天線及其匹配電路向附近發出一組固定頻率的調制信號（13.56MHZ）進行尋卡，若此范圍內有卡片存在，卡片內部的LC諧振電路（諧振頻率與讀卡器發送的電磁波頻率相同）在電磁波的激勵下，產生共振，在卡片內部電壓泵的作用下不斷為其另一端的電容充電，獲得能量，當該電壓達到2V時，即可作為電源為卡片的其他電路提供工作電壓。如圖1所示為RFID的使用過程。

2.2基于手機藍牙控制模塊的設計

基于Andriod手機以及藍牙模塊的設計是指利用手機App進行軟件開鎖的過程。以MSP430F149芯片為核心，用人們隨身攜帶的手機上的App與手機連接，連接后輸入密碼，藍牙串口模塊接收到密碼并將數據發送給MSP430F149芯片，如果密碼正確，繼電器斷開，實現遠程開鎖；否則，繼電器失電閉合，車身會發出尖銳的報警聲。

三、電路原理圖設計

如圖2所示為系統硬件部分原理圖及PCB設計。

四、結束語

隨著社會的發展，應用于電動車上鎖具的種類也有很多，不論是鏈條式鎖具、機械式密碼鎖、RFID刷卡式密碼鎖還是手機控制的密碼鎖，都存在一定的缺陷，只有多種技術融會貫通，才能相得益彰。

參 考 文 獻

[1] 康華光.電子技術基礎7（第四版）[ M ].北京：高等教育出版社，1998

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關鍵詞：智能門鎖 控制系統 設計

中圖分類號：TP368.12 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2016）10-0018-01

1 智能門鎖現狀

傳統的門鎖由鎖具和鑰匙配合擔負家庭安全職責。智能門鎖同樣兩部分構成即門鎖控制系統和智能移動設備藍牙客戶端軟件。其中智能移動設備藍牙客戶端軟件負責發出開關鎖指令、密碼驗證、數據加密、解密、設置系統參數等操作，門鎖控制系統等待接收智能移動設備發出的指令后雙方進行數據交換，通過正轉、反轉方式完成開關鎖操作。它的準確性和安全性由監測限位開關和電流傳感器來保證。智能門鎖系統取代機械鑰匙，實現了遠距離，遙控開關的技術，給人民生活帶來便利，三道安全技術保障了智能門鎖的安全，如果在社會普及，必將創造極高的社會效益。

2 硬件結構設計

2.1 系統電源

由于系統電源的組成部件單片機、繼電器、芯片等等都需要的功率較大，只有效率更高、功能更強的轉換器LM2576-5.0符合要求，它是一款國外進口的3A電流輸出降壓開關型集成穩壓電路，是一款高效穩壓電路。

2.2 系統主控電路接口設計

由于智能門鎖集成電路要求不僅具備高速、高效，可靠性強的特點，還要具備功能消耗低，抗干擾能力強等優點，綜合考慮，主控芯片選用單機器周期（1T）的單片機，即SOP28封裝單片機，指令代碼覆蓋傳統設備，可用于智能控制、高速通信、強干擾等場合。該單片機內部存儲功能強大，對配對地址、設置參數、系統密碼等都有記憶功能。

考慮到硬件系統采用的藍牙串口模塊需要具備成本低、體積小、收發靈敏度高等特點，選用FBT-06模塊，它是最適合嵌入式智能無線數據傳輸，簡單配備元件后，功能更超級強大。通過STC15單片機的串口把和單片機的P3.2相連接，P3.2端口為高電平時表示藍牙設備連接成功。

電機和系統的安全是由電流閥值的設定來實現的。室內按鍵實現手動開鎖、閉鎖等功能，手機藍牙客戶端軟件對這個功能屏蔽后，系統更加靈活、方便、安全。霍爾開關傳感器，如果向單片機輸出高電平信號，控制蜂鳴器發出報警提示音，則說明門沒有關好。

2.3 鎖閂控制系統電路設計

由于直流電機的工作電壓較高，為了鎖閂的直流電機能夠帶動齒輪，STC15單片機驅動繼電器采用了光耦隔離。電機電流監測傳感器采用ACS712ELCTR-05B，它具有高絕緣電壓、單電源操作、極低內部傳導電阻等優點，極大提高安全性能。電路也得到保護。

3 軟件程序設計

門鎖控制系統軟件設計和智能移動設備藍牙客戶端軟件設計是系統軟件設計的兩個重要組成部分。用C語言編寫能夠編寫門鎖控制系統軟件，用Java語言編寫能夠編寫智能移動設備藍牙客戶端軟件。

門鎖控制系統接通電源后，STC15單片機開始一系列的初始化工作，然后STC15單片機再把一些參數信息發給藍牙串口模塊，例如，配對地址、驗證密碼等。只有藍牙串口模塊設置為從模式，才可以與主設備掃描、地址配對。限位開關可以檢測門鎖狀態。之后，STC15單片機繼續檢測按鍵的兩種情況，根據情況執行對應的開鎖、閉鎖動作。同時還可以根據按鍵操作是否被屏蔽，來判斷開鎖、閉鎖操作是否被屏蔽。這在一定程度上對室內按鍵開鎖安全性提供保障。

通常把智能移動藍牙設備當作主設備經過密碼驗證后，雙方通過特殊加密方式開始數據通訊。數據包由命令字、數據長度，數據和一個字節的校驗碼組成。串口中斷是數據接收的方式。只有串口中斷服務子程序接收到符合要求的數據，才開始解密，產生命令碼，然后開鎖、閉鎖、參數設置等操作依照命令碼進行。

藍牙設備之間的通信Android可以用系統提供的藍牙API。兩個藍牙設備的通信需要三步完成。第一，設置藍牙設備；第二，尋找局域網內可能或者匹配的設備；第三，連接設備和設備之間的數據傳輸。首先注冊一個BroadcastReceiver來接受設備掃描到的信息，使用靜態方式取得藍牙適配器啟動藍牙功能，點擊查詢到的藍牙設備時，就能獲取到該藍牙的MAC地址，從而實現藍牙設備之間的連接。

藍牙設備連接成功后就可以現發送和接收數據，通過流的方式將數據發送到藍牙串口模塊、STC15單片機在中斷服務子程序中讀取到完整的數據包后，分離出命令碼，根據命令碼執行相應的操作，實現對門鎖系統的控制或設置。

那么怎樣才能利用Android系統客戶端實現對門鎖的操控呢？先在客戶端輸入賬號和密碼，登陸后進入主控界面，點擊“手機連接藍牙門鎖”能發現附近的藍牙設備，繼續點擊按提示輸入藍牙的配對密碼，密碼輸入正確就可以實現藍牙模塊和手機客戶端的連接及數據通訊了。

4 結語

總之，無線智能門鎖控制系統替代了鑰匙，用遠程無線，不接觸等方式實現了用智能手機等智能藍牙設備對門鎖的開鎖、閉鎖、報警提示、參數設置等人機交互操作，系統的安全性用密碼驗證、數據加密等方式得到進一步保證。隨著移動電子科技的發展，這種低成本，高安全，簡單使用的智能門鎖將會走進千家萬戶。

參考文獻

[1]符銳.基于PIC單片機原理的智能鎖開發設計[J].電子技術與軟件工程，2015，08：125-126.

[2]常國權，翟雁.基于藍牙的智能門鎖控制系統設計[J].電子產品世界，2015，05：41-44.

[3]蘇陽，舒景辰，張志佳. 基于藍牙的智能門禁控制系統的設計與實現[J].智能計算機與應用，2014，02：75-78+83.

[4]汪忠亮.公寓門鎖管理系統的設計與實現[D].北京交通大學，2015.

收稿日期：2016-09-12

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關鍵詞： 水電變電所；程序控制；智能解鎖箱；應用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.03.108

1 變電所解鎖操作分類

變電所防誤操作解鎖類型主要分以下五類：第一類：操作中裝置故障解鎖。指在正常操作過程中，操作正確但防誤閉鎖裝置（系統）故障需要進行的解鎖操作。第二類：操作中非裝置故障解鎖。指在非正常運行狀態下或采用非正常操作順序（程序），且防誤閉鎖裝置（系統）無故障需要進行的解鎖操作。第三類：配合檢修解鎖。指在檢修、驗收工作過程中，配合檢修工作需要進行的解鎖。第四類：運行維護解鎖。指防誤閉鎖裝置、鑰匙箱、機構箱、開關柜等檢查、維護需要，但不進行實際操作的解鎖。第五類：緊急（事故）解鎖。指遇有危及人身、電網和設備安全等緊急情況需要進行的解鎖。現在重點需要解決第四類運行維護解鎖中出現的問題，因為大量的開箱檢查都屬于第四類解鎖。

2 變電所解鎖操作程

目前智能解鎖箱中程序使用的解鎖流程主要為以下幾步：

第一步、當需要解鎖時，點擊解鎖界面中的“選擇解鎖設備”按鈕，系統自動彈出選擇“解鎖原因”對話框，在選擇解鎖原因對話框中選擇相應的解鎖原因。

第二步、在選擇完解鎖原因后，選擇解鎖設備，由用戶用觸摸筆點擊需要解鎖的設備，系統下方提示解鎖設備名稱。

第三步、 解鎖設備選擇完成后，點擊系統右上方的“結束解鎖”按鈕，系統將剛選擇的解鎖設備生成列表，提供給解鎖確認人確認。

第四步、確認人在確認界面檢查解鎖設備，同意解鎖點擊“確認解鎖”，拒絕解鎖點擊“駁回解鎖”。

由上述流程可見，主要問題集中在第二步進行“選擇解鎖設備”時。如果選擇解鎖設備比較多時，在圖上點擊多個設備會比較繁瑣，費時費力。因此，只需加入程序控制模塊，實現批量解鎖及調用歷史解鎖功能，便可以解決問題。

如圖1所示，執行第二步進行“選擇解鎖設備”時，在其余執行步驟及流程要求不變的情況下，只需點擊圖中選擇框“批量解鎖”或“調用歷史”便可以直接將事先設定好的需解鎖設備或歷史解鎖記錄調用進來，極大簡化了選擇大批量解鎖點的工作。

對“批量解鎖”及“調用歷史”按鈕的作用及要求說明如下：

批量解鎖：（1）此批量解鎖點要求能通過管理員口令進行預設，并可以預設多個批條目。如：“220kV所有閘刀機構箱”、“110kV所有機構箱”、“全所所有閘刀、開關機構箱”等，這些條目的名稱可以用戶自定義。一個批條目下面可以任意設置多個解鎖點。（2） 當需要批量解鎖時，點擊“批量解鎖”選擇框后，彈出“是否加入批量解鎖”詢問框，選擇“是”后，彈出一個預設的多個“批條目選擇框”，如上面舉的例子“220kV所有閘刀機構箱”、“110kV所有機構箱”、“全所所有閘刀、開關機構箱”等。選擇好其中一條后，自動導入預設好的多個解鎖點。

調用歷史：程序自動將完成的解鎖記錄保存在歷史記錄中。當需要調用歷史解鎖時，只需點擊“調用歷史”按鈕，然后選擇某日某條具體記錄，點擊記錄后自動導入解鎖設備。如一星期前解鎖過5個點，當前又需要解鎖相同的5個點，這樣就可以使用“調用歷史”功能調取上次的解鎖記錄，選中后自動將5個點導入本次解鎖，不需要再次一個一個點的選擇。

通過對程序的多次開發、驗證。已經對部分變電所的智能解鎖箱程序進行了優化升級。即在智能解鎖箱中加入程序控制模塊。從實際應用的情況看，對提高工作效率的效果非常明顯。以220千伏柯巖變電站為例，經過程序升級后，運維人員按照操作要求對即將進行開箱檢查的所內閘刀機構箱進行批量智能解鎖預演。100多個防誤點，解鎖預演僅花了不到1分鐘。而在程序升級前，類似柯巖變電所近百個閘刀機構箱的解鎖預演，耗費時間在半小時以上。在大量時間和精力付出的同時，因涉及解鎖點眾多，還容易出現選擇出錯、遺漏的情況，造成運維人員往返操作。

3 結束語

在智能解鎖箱中引入程序控制，增加批量解鎖及調用歷史功能，使得大批量的解鎖作業簡化，在節省時間，減少運維人員勞動強度的同時，也保障了解鎖的正確性，提高了工作效率。在試點應用良好的情況下，將對所有變電所智能防誤解鎖鑰匙箱進行系統升級，添加程序控制批量解鎖功能。

參考文獻：

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關鍵詞　臨時接地線　管理　防誤

0　引言

電力系統在國民經濟中的作用日益重要，變電運行管理也精益求精。變電站電氣設備防誤裝置作為變電運行管理的一個重要部分，對于變電運行安全的意義不言而喻。隨著人們對電氣設備防誤裝置的重視，防誤技術也得到了長足的發展，防誤裝置也日臻完善，為變電站電氣設備的安全運行做出了重要的貢獻。但是現有防誤裝置對變電站臨時接地線的管理不到位，給變電運行安全留下了潛在的隱患。

1　電氣設備防誤裝置的技術要求

1.1　對防誤裝置的裝設要求

所有10kV及以上電氣設備必須裝設防誤設施，防誤模式為計算機監控防誤+電氣閉鎖。新建、擴建和改造的變電站，防誤裝置必須與主設備同時設計、同時安裝、同時驗收投運，對未設計安裝防誤裝置或防誤裝置驗收不合格的設備，運行單位有權拒絕將該設備投入運行。對防誤裝置應從設計、選型、安裝、調試、驗收、運行、試驗、維護和檢修等實行全過程管理，要按照上級有關文件要求重點做好防誤裝置的設計選型和整改消缺工作，并進一步規范運行檢修管理，保證防誤裝置的可靠運行。

1.2　對臨時接地線及其管理鎖具的技術要求

對變電站常用的臨時接地線的接地點，應設置專用的接地鎖用來裝設地線，臨時接地點的部置及接地鎖回路接線應納入變電站初步設計。該專用接地鎖應有動作接點接入I/O測控模塊，并列入防誤閉鎖邏輯判別，本身還應具備防帶電掛接地線的功能；接地鎖制造質量應可靠，防水防銹，與地線連接緊固、接觸可靠，與地網的連接應滿足故障通流要求；在滿足掛接地線的條件下有可操作提示，在掛好接地線后有工作指示。

專用接地鎖的布點原則：

(1)每副敞開式接地閘刀設置一個接地鎖；

(2)主變本體各側設置一個接地鎖；

(3)所用變的高、低壓側各設置一個接地鎖；

(4)室外電容器組進線電纜處設置一個接地鎖；

(5)母線根據需要設置接地鎖；

(6)其他需要裝設接地鎖的地點。

專用的接地鎖接線要求：

(1)裝置的常開動作接點與對應接地閘刀常開輔助接點，在端子箱中并聯并接入測控裝置；

(2)裝置的常閉動作接點與對應接地閘刀常閉輔助接點，在端子箱中串聯并接入測控裝置；

(3)裝置無對應接地刀閘的，其遙信應單獨接入測控裝置，并作為獨立的邏輯條件參與閉鎖，

(4)為簡化電氣回路接線、并考慮到綜自系統已經采集接地鎖接點進行防誤，接地鎖接點不再接入電氣閉鎖回路中；

(5)裝置的電源與對應接地閘刀的電源并聯；

(6)裝置的閉鎖條件等同于對應接地閘刀的操作閉鎖條件。

具備了以上條件，方能保證不會發生在設備帶電的情況下誤掛接地線以及對遺留接地線送電的惡性誤操作。

2　臨時接地線的管理現狀

現在江蘇電力系統內使用的防誤系統主要有：計算機監控防誤、微機防誤、電氣閉鎖、程序鎖、機械閉鎖。

電氣閉鎖、程序鎖、機械閉鎖均不能實現對臨時接地線的管理，更不能實時地監管臨時接地線。在目前的情況下，大部分微機防誤裝置沒有采集臨時接地線的信息，亦不能管理臨時接地線。個別廠家已開始改良微機防誤裝置，在臨時接地點加裝微機防誤掛鎖，通過控制掛鎖來管理臨時接地線，使該問題得到了一定程度的解決。但是還普遍存在如下問題：在滿足掛接地線的條件下沒有可操作提示；不能防止跑錯間隔；不能實時監視接地線；也不符合以后全面使用計算機監控防誤+電氣閉鎖防誤模式的發展方向。

至于現有的計算機監控防誤+電氣閉鎖防誤模式下采用的臨時接地鎖，可以在變電站后臺監視臨時接地線，但目前還存在如下問題：在滿足掛接地線的條件后沒有可操作提示；由于接地線與接地鎖的連接主要為點接觸，通流面積得不到保證；可供使用輸出節點較少；不能在技術上強制執行如下安規要求：裝接地線時“先裝接地端、后裝接地線”以及拆除接地線時“先拆接地線，后拆接地端”；工作中會出現因接地線造成工作不方便而拆除地線、接地端的現象。在這種情況下，接地鎖判斷接地線已拆除，而設備上實際仍裝有接地線，使設備三相短接，如若送電將造成惡性誤操作。

以上種種缺點，使現有的防誤裝置都不能很好地管理臨時接地線，而在主變檢修或者接地閘刀本體檢修以及接地閘刀有缺陷等情況下，不可避免需要裝設臨時接地線，而由于沒有合理的防誤管理技術手段，給變電運行留下潛在的風險，全國范圍內誤掛接地線、帶地線送電的事故每年都有，給電網安全運行以及用戶可靠受電帶來極大的損害。因此，結合以后推廣使用的計算機監控防誤+電氣閉鎖防誤模式，開發臨時接地線智能管理鎖具意義尤為重大。

3　臨時接地線智能管理鎖具的研究開發

出于完善變電站防誤裝置的目的，結合廣泛的運行經驗，根據江蘇省電力公司《變電站防誤操作技術規定》的要求，鎮江供電公司與常州溧陽科燕新技術開發研究所合作研究開發了臨時接地線智能管理鎖具，裝置原理結構及外殼示意圖如圖1、圖2、圖3所示。

該臨時接地線智能管理鎖具的技術方案是：電子技術和機械技術結構相結合的邏輯組合。

(1)為保證接地線與接地鎖的接觸面，鎖具的引入接地插銷與接地體二者之間的接觸采用平面式接觸，二者平面之間設計了專用的平面接觸鎖緊鑼絲，接地體表面再進行了特殊處理，使接地更為可靠有效，接觸面大于《變電站防誤操作技術規定》中要求的120mm2。

(2)為滿足I/O測控和電氣之間連接需要，專用接地鎖具設計了多組相互獨立的常開、常閉輸出接點。輸出接點轉換是通過如下方式來實現的：在具備接地條件時，引入接地銷的插銷，插入接地插銷引入孔，推動行程開關的常開接點轉為閉合接點，常閉接點則打開。

(3)實現允許接地和已接地指示：具備接地條件后，計算機監控防誤系統開放對應專用接地鎖具電源，鎖具獲得該間隔具備接地條件的工作電源后，指示燈發出紅色閃光指示，使工作人員一目了然的知道可工作的接地點，并具備接地條件，防止工作人員跑錯間隔。

在鎖具接地相關工作完成后，閉鎖鎖的鑰匙向右旋轉45°，可按地指示燈熄掉，已接地指示燈亮，此時可拔出閉鎖鎖的鑰匙，進行下一步的解接地掛鉤的操作。

(4)為實現防止在不具備接地條件的情況下誤掛接地線，如(3)所述，只有在具備接地條件后，計算機監控防誤系統開放對應專用接地鎖具電源，才可以進行下一步操作，否則不能掛接地線。

(5)為防止接地線被隨意拆除，鎖具設置窗口閉鎖結構：在工作人員將引入接地銷，插入接地插銷引入 孔，并鎖緊接觸面，工作確定按鈕解除后，電磁繼電器失電，受電磁繼電器控制的電磁插銷自動插入接地銷閉鎖窗口，防止引入接地銷在不滿足拆除接地的條件時，拔出接地插銷引入孔。有效防止工作人員未拆除導體端先拆接地端這種情況的發生。

(6)為進一步滿足安規要求，鎖具與接地棒掛鉤之間設置了閉鎖：

掛接地線：在引入接地銷，插入接地插銷引入孔，接地程序操作完畢后，閉鎖鎖的鑰匙方可取出，反之不可以操作。閉鎖鎖的鑰匙取出后，解開接地棒掛鉤鎖，此時接地棒掛鉤方可對需接地的導體一一掛接(操作鑰匙并扣留在接地棒掛鉤引線上)。保證了先接地、后連接設備的操作順序。

拆除臨時接地：將掛在導體上的A、B、C三相接地棒掛從導體上拆除，拆下導體上的A、B、C三相接地棒掛鉤，必須將接地棒掛鉤鎖鎖上，取出閉鎖鎖的鑰匙，插入專用接地鎖具的閉鎖鎖，閉鎖鎖的鑰匙向左旋轉45°，按工作確定按鈕，將引入接地銷拔出接地插銷引入孔。

具備了上述技術條件，就不會出現接地線使設備三相短接，而系統判斷接地線已拆除導致誤操作的情況。

(7)為使短路電流不通過鎖具的結構，鎖具的元件安裝板使用絕緣材料與接地引體隔離，使之相互獨立。

(8)緊急解鎖功能的設置：在緊急情況下(如鎖具自身損壞或鎖具失掉電源)，在滿足接地條件情況下，可以使用專用緊急解鎖鎖的鑰匙，解除接地閉鎖。

(9)鎖具的操作系統從鎖具體底部進行操作，避免雨水浸入鎖具。

(10)從人性化的角度出發，為方便夜間操作，鎖具增加了一盞5W的LED小燈，發光亮度可達到普通15W白熾燈泡的水平，可滿足照明需要。

4　臨時接地線智能管理鎖具應用的意義

篇9

只是，她們的初心，從一開始就是個陰謀。

永業十年，如果我沒有離開你，你是否會自尋短見，或者去一個很遙遠不知名的地方，企圖尋找我。

還是說，在那樣的動蕩時局之下，不管怎樣，你更關注的，都是我的姓名。

而且對于你來說，英雄末路，其實從來都不重要。

如果還是停留在這里，我想我從來都不敢氣球什么的，但是在這一方面，我們所面臨的，從來都不是我們能夠有勇氣觀察的。

假如還是在這里呢。

從來沒有一個人，真的覺得這一切有多么值得憐憫，也許直到最后，她們都會認為，你從來都不是為了他們而生活，你只是需要為自己，找到一個光明正大的理由罷了。

能伸能縮，真的是你的作風嗎。

篇10

如果你習慣開著私家車,在下班時間妄圖尋找一條不太堵的路回家,那么在車輛無法前行時,你不妨暢想一下:汽車已經越來越智能化,道路是不是也可以如此呢?

實際上,交通系統的智能化不僅是解決城市擁堵頑疾的途徑,其中也藏有不少商機。作為朝陽產業,智能交通系統(Intelligent Transport System,簡稱ITS)正在悄悄地興起。

北京的嘗試

“智能交通是一個國情相關性很強的領域。”清華大學交通研究所史其信教授表示,“自上世紀80年代智能交通技術起步以來,各國政府和專家都根據本國國情在美國研究內容的基礎上進行著本土化探索。”

“對交通的要求不僅因國家、地區、文化的不同而千差萬別,甚至同樣的交通狀況因出行者的角色――步行或者駕車的不同,而會產生不同的感受與評價。”史其信說,“進一步說,同樣的角色,因個體性情的不同,也會有不一樣的感受。因此,交通是與文化和參與者的行為密切相關的一個領域。”

首都北京人多車多,且道路網絡呈環形,即俗稱的“攤大餅”式城市規劃,使得北京的交通擁堵出了名。北京早就呼喚智能交通,到臨近2008年奧運會之時,為保障奧運期間道路通暢,北京市政府可謂用心良苦。智能交通,也得以在北京大范圍進行嘗試,參與奧運交通服務的智能交通企業,也得到一次全方位的洗禮。

想要交通智能化,就得賦予道路發達的神經。北京奧運會期間,奧運路線、奧運場館周邊安裝了120處系統控制交通信號,建設了交通綜合監控系統,該系統包括視頻監控、交通流檢測和交通違法檢測三個子系統。同時,在奧運會場館周邊和相關道路上建設了80處電視監控點、15套交通事件自動檢測系統、80套數字化視頻系統。上萬個遍布在城市快速路、主干路的交通綜合監測系統下的檢測線圈、超聲波、微波設備,就是城市交通管理的神經末梢。

這些檢測器24小時自動準確采集路面交通流量、流速、占有率等運行數據,可在第一時間發現交通事故、路面積水等各種意外事件,自動報警并對事件過程全程錄像,在指揮中心實時顯現,指揮人員使用警力定位系統迅速顯示事件區域的警員、警車分布,指派最近的民警在最短時間內到達現場進行處置。

智能系統一方面給交管部門科學管理決策、精確指揮調度提供了可靠依據,一方面為向社會公眾詳實的交通路況信息提供了數據支持。系統還能對每天上路的幾百萬車輛進行自動檢測,包括違反“單雙號”限行規定等多種違法車輛。

商業模式之惑

盡管有那么多令人眼花繚亂的系統和精密儀器,但是對老百姓而言,切實減輕交通擁堵才是硬道理。智能交通企業也種類繁多,做地圖的,做運營的,做信號控制的,以及由傳統安防分支而來的道路監控企業,不一而足。對企業來說,ITS未來發展的必要性毋庸置疑,而且有潛在的、廣闊的市場機遇,但競爭格局還遠沒有確立。

史其信表示,目前ITS領域的熱點是為出行者提供動態、實時的出行信息服務。交通信息服務整個產業鏈形成的環節銜接,以及信息采集、處理、融合、等技術的研發和應用是智能交通實現的關鍵。

然而目前行業還停留在靜態信息的服務層面,即使實現了動態信息服務,也只是局部路段、路網。

此外,雖然現在很多企業宣稱能夠提供信息服務,但真正意義上的交通信息服務提供商卻少之又少。從根本上說,沒有信息源,也就無從提及信息服務。而在中國,最大最重要的交通信息源提供者是政府管理機構,如果無法建立一種商業模式,將政府所掌握的信息源轉化為可提供給最終消費交通信息的出行人,那么交通信息服務將無以為繼。