爆破施工安全管理范文

導語：如何才能寫好一篇爆破施工安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：爆破工程；安全；管理

中圖分類號：TD235文獻標識碼：A 文章編號：

爆破技術廣泛應用于礦山、鐵道、公路、電力建設等場地平整、基坑開挖、路塹開挖等爆破作業。爆破施工中要保證周圍人和建筑物及各種設備、設施完好無損，對爆破安全性、技術性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，對爆破工程中潛在的危險和有害因素進行辨識，分析引起爆破事故的技術和管理狀況，論證安全技術措施的合理性，避免選用不安全的施工工藝和危險的材料，提出降低或消除危險的有效方法。對潛在的危險、有害因素進行定性和定量的分析，建立使系統安全的最優方案，實現爆破工程本質安全化。

1 工程爆破的基本特點與安全管理要求

工程爆破作為一種涉及爆炸物品的高風險特種行業，既要保護外部復雜的環境，又要考慮不可預見的因素。既要考慮爆破對爆破器材特定的要求，又要認真對待施工過程中多而復雜的各個環節。不能危及周圍，也不能傷及自身。因此，對從業人員必須經嚴格培訓考核，持證上崗。正因為工程爆破的特殊性對工程爆破的安全提出了更高的要求，因爆破作業人員違反爆破安全規程、組織不好、操作不當，沒有采取適當的技術措施預防，引發的爆破工程事故是觸目驚心的。爆破事故發生主要有：爆破器材管理和爆破器材質量引發的事故；環境、氣候等因素發生早爆、拒爆引發的事故；設計或施工操作不當引發的事故；爆破有害效應如個別飛散物、沖擊波、邊坡塌方、震動、有毒氣體等引發的事故。工程爆破的安全控制就是對爆破工程過程中的人、機、料、法、環等各個環節進行控制，杜絕爆破事故的發生。

2爆破施工前的準備工作

2.1重視工程現場勘察

承接工程后，不論工程大小、周圍環境復雜與否，都必須做到：一是弄清爆破周邊環境，如周圍高壓線、行政單位、居民區和危房分布，調查地下管線布設，以便采取相應的保護措施；二是弄清爆破施工范圍，查明保護物的平面位置和高度，調查周圍環境距開挖區的距離；三是弄清被爆體的巖體結構、構造、巖性等。調查工作貫穿于整個爆破工作的全過程，隨著爆破準備工作的深入開展，巖體內部地質構造、結構等情況會逐步暴露，地形也可能因施工而發生改變，爆破設計就必須根據新情況進行修改和調整。

2.2編制爆破設計書

根據被爆對象的工程地質宏觀結構及爆破要求，結合國家爆破安全法規和地方法規，編制適用工程的設計書。爆破設計書是否正確、科學、嚴密、可行，直接影響工程任務的完成，而且涉及人員、設備和周圍環境的安全。堅持爆破專業人員設計，爆破工程師把關負責制，設計出爆破方案后，邀請專家進行論證后，經單位負責人審核簽字方可上報審批實施。

2.3行政部門審批與安全評估

《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》 規定：“進行大型爆破作業，施工單位必須事先將爆破作業方案報縣、市以上主管部門批準，并征得所在地縣、市公安局同意，方得爆破作業”。行政部門審批與監督管理，都是從行政管理意義上進行，審批包括設計本身的合理性、必要性和科學性，監督檢查施工過程的一系列步驟的安全性。這種行政部門審批與監督管理，是保證爆破成功實施的前提。對重要的爆破工程實行爆破安全評估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全規程規定：A級、B級、C級和對安全影響較大的D級爆破工程，都應進行安全評估。未經安全評估的爆破設計，任何單位不準審批或實施。經安全評估審批通過的爆破設計，施工時不得任意更改。

3 爆破施工過程的管理控制分析

3.1對重點保護建筑的現場保護

爆破產生的公害有爆破飛石、爆破地震、爆破沖擊波、爆破噪聲、爆破有害氣體及粉塵等對周圍環境造成危害，所以，在有可能危及人員安全或使鄰近建(構)筑物、重要設施遭受損傷的場合進行工程爆破時，采取各項防護措施。對個別飛散物采用全面防護、重點防護或兩者綜合的防護措施，決不放寬要求，達不到設計要求堅決不爆破。爆破前由爆破工程師、安全工程師對現場檢查防護安全，及時查漏補缺，消除隱患。

3.2施工過程規范化

由于受各類環境因素的限制，在爆破過程中，經常會有意外情況發生，要各級管理人員、尤其是現場的安全經理、爆破工程師、班組長，多督促、多檢查，發現隱患及時處理，認真落實好安全生產責任制。施工時，應嚴格按照爆破操作規程進行施工，爆破作業人員必須由經過爆破專業培訓并取得爆破從業資格的人員實施。在爆破過程中，沒有爆破工程技術人員在場不準進行爆破施工。首先就從源頭上控制了施工過程，只有在爆破工程師的指導下，完成鉆孔、裝藥、爆破網路的連接、起爆、警戒等諸多環節，并針對施工中出現的新情況、新問題，及時調整修改設計，確保最終實現設計要求，才能獲得良好的爆破與安全效果。

3.3加強爆破安全警戒

爆破安全警戒包括裝藥時的警戒和爆破時的警戒。裝藥時的警戒要求開始裝藥時禁止一切無關人員進入現場，并在爆破區域周圍插紅旗示意，防止意外事故的發生。爆破時的警戒由爆破總負責、警戒總負責、警戒人員共同組成，警戒范圍明確標定在平面圖上，進入爆破危險區的所有通道必須安排崗哨及裝備。爆破前以書面形式通知相鄰單位爆破地點與時間，使廣大居民有一定心理準備，防止帶來不必要的負效應。開始警戒時，警戒人員對設計中規定的安全距離內的人員、設備撤離至核定的崗哨位置，執行警戒中決不縮小范圍，確保人員、車輛不進入危險區，在公安局規定的時間內準時起爆，避開車輛高峰時段，以減少對交通正常運行的影響。

3.4爆破地震效應測試

爆破施工周邊如有居民區，應讓有資質的爆破地震測試人員介入其中，在爆破時，讓居民代表與測試人員一起監視測振過程，對測振結果的真實性起到監督作用，以便與居民進行溝通、解釋；二是根據振動測試反饋的結果，改進爆破施工的方法，將爆破振動降至最低。

3.5爆后檢查與經驗總結

檢查的內容有：有無盲炮、爆破效果、有無爆燃、有無殘藥等現象。如有安全隱患及時通知爆破工程師采取相應的措施進行處理，在確認現場安全后，方可解除警戒。檢查人員由具有豐富工作經驗的爆破員擔任。爆后檢查的另外一方面是對周圍環境的檢查，發現問題及時解決，以保障社會生活的正常進行。爆破的任務是根據爆破效果、爆破測試結果等，對爆破的裝藥量、網路設計等進行分析總結，將好的作為經驗繼續使用，不妥的地方尋找原因并改正。

4 爆破安全管理分析

4.1嚴格監督爆破施工單位

做好對爆破飛石、滾石的防護和安全警戒工作，認真檢查防護排架、保護物體近體防護和爆區表面覆蓋防護是否達到設計要求，人員、機械的安全警戒距離是否達到了規程的要求等。

4.1通過現場對巖石條件的勘察和現場試爆，確定合理的爆破參數和炸藥單耗。控制布孔和鉆孔偏差，布孔時應使孔距大于排距。

4.3檢查炮孔的布置、數量、深度、孔網，檢查合格后方準裝藥。控制合理超深，一般超深為0.3倍底盤抵抗線，鉆孔過深時要回填。

4.4開工前利用小規模的試驗炮尋找爆破振動的衰減規律，并確定出振動衰減公式中的有關參數，由此可根據被保護物的振動要求確定最大允許單響藥量或最小安全距離，指導爆破施工。

4.5施工過程中對重點保護物進行爆破振動監測，并將振動監測結果及時提供給施工單位，尋找爆破振動傳播規律，并根據此結果合理調整爆破參數，達到更好的爆破振動控制效果。

4.6爆破安全規程規定。爆破企業、作業人員及其承擔的重要爆破工程均應投購保險。工程保險是項目風險在財務對策下的一種有償轉移方式。工程保險對工程項目在建設過程中，可能出現的因自然災害和意外事故而造成的物質損失和依法應對第三者的人身傷亡或財產損失，為承擔經濟賠償責任提供保障的一種綜合性保險，在爆破工程中引入工程保險機制，有助于加強對施工單位的風險管理，減少風險損失的發生，同時，也有利于保障投資人的資金安全，通過合理運用風險轉移機制，保證工程按時按質完成。

5 結束語

爆破工程的危險性決定了它對安全的高要求，同時對爆破工程的安全監督管理也提出了新的要求，各個環節齊抓共管，不能疏漏。在施工中，嚴格執行有關規章制度，并不斷完善其制度，確保制度落實到位，增強對安全管理工作的主動性和預見性，做到未雨綢繆，保證爆破施工的安全實施。

參考文獻

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[2]高艷花.公路改建工程擴塹爆破技術[J].探礦工程，2004(10).

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關鍵詞：公路沿線爆破設計 施工控制安全管理

前言

高等級公路石方工程量大且集中，據統計，一般約占土石方總量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的辦法，也可以用于爆松凍土、淤泥、開采石料等。在公路工程中采用綜合爆破辦法施工，不但施工技術獲得了重大革新，而且對公路選線、設計也有較大的影響。首先，高等級公路石方設計工程量大，工期規定緊，施工環境復雜，施工條件困難，尤其是品質規定高。其主要體現在路塹邊坡開挖成型后要平整順適，防護簡單適用，結構穩定，避免造成過大的超挖或欠挖，影響其邊坡安全。同時，還體現在路基填方分層厚度不超過50cm最大粒徑不超過其厚度的2／3，至少規定要控制在33cm以下，并保證其平整度達到規范規定，否則影響填方路基的壓實效果，造成路基成型后的不均勻沉降、邊坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用綜合爆破技術是成本控制的基礎，是提高勞動生產效率的前提，是安全生產的綜合規定。它能為實現工程機械化施工提高技術支持，是工程施工中技術創新的一個重要課題。

1工程概況

工程施工路段的巖性主要為人工填筑土、園礫土、膨脹性泥巖、礫巖。路基土石方44×104m3,其中挖方21×104m3,距既有公路線路兩側115～210m范圍、高度為5～13m的挖方地段2處、合計220m長、計12×104m3,屬該段的控制工程項目;而且行車施工安全責任大,技術標準要求高,自然環境差，而且施工時間僅有158天時間,工程量大,任務重,工期緊。

2土石方爆破設計

2.1爆破手段

采用深孔梯段微差擠壓控制爆破法施工。根據路線距離,分別采用了如下不同的爆破作業方式:

2.1.1爆破作業方式

(1)一般爆破。適用于周圍環境空曠、無建筑物等障礙的工點,按減弱拋擲爆破計算孔網參數及單位炸藥消耗量。

(2)控制爆破。鄰近開挖區有構筑物、電力及通訊線等,爆破要對飛石、滾石及各種有害效應作必要的控制。控制爆破按松動爆破計算孔網參數及單位耗藥量,并在其爆區周圍及爆體表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

(3)預裂爆破。為保證開挖邊坡的圓直順度及坡面平整、美觀、穩定,擬對部分石質高路塹邊坡實施預裂爆破。

2.1.2鉆孔機具及火工用品

該段所有爆破作業均采用大型鉆機鉆眼,并輔以一定數量的7655型風動鑿巖機對非預裂爆破的邊坡進行修理及處理檢底部分進行施工。

炸藥采用RJ-2#乳膠炸藥或2#巖石硝銨炸藥(前者在雨天孔內有水時使用,后者在睛天孔內無水時使用)。雷管采用“第二系列”1-15段非電毫秒雷管,凡是梯段爆破均實施毫秒微差爆破。

2.1.3爆破孔網參數及單位耗藥量設計

(1)一般爆破的孔網參數及單位耗藥量

q=a.n.b.k

式中，q為單孔用藥量（kg）;a為間距（視不同梯段高度取2.0～2.5m）;b為排距（視不同梯段高度取1.5～2.0m），h為梯段高度（m）;k為炸藥單耗（0.5～0.55kg/m3）.鉆孔直徑75mm,藥卷70mm(底部)、45mm（柱部），堵塞長度≥b

(2)控制爆破，理論抵抗線Wmax與實際抵抗線W的計算

Wmax=D/33.E.S/(K.F.M)

W= Wmax(1+0.05H)

式中，D為藥卷直徑（mm）,E為藥卷密度（kg/m）,E為藥卷密度（kg/m）；S為炸藥重量威力系數（取1.0）；F為巖石夾制系數（取0.9）；M為炮孔留集系數（取1125），H為為梯段高度）.

炮孔間距A與排距B:A=1.25W,B=W

炮孔長度L與超深h1:h2=0.3 Wmax

L=(H+ Wmax1h1)/Sina

式中，a為炮孔傾斜度（a=72º），堵塞長度Ld: Ld=jw

式中,J為堵塞長度系數（取1.1～1.2）。

單孔裝藥量q計算：qd=1.3 Wmax1.Ib

=IC (L-1.3Wma-Id)

式中，qd為底部裝藥量（kg）；qc為柱部裝藥量（kg）；Ld為底部每米裝藥量（kg/m）;Id為E（D/36），IC為0.4～0.5）Id，(IC為柱部每米裝藥量)

鉆孔直徑、藥卷直徑的選擇:鉆孔直徑取D=75mm;藥卷直徑取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)根據以上計算公式可計算出不同梯段高度的孔網參數及單孔裝藥量,此處,要特別強調的是:鉆孔必須打斜眼并嚴格滿足堵塞長度。

(3)預裂爆破的孔網參數及單位耗藥量。炮孔直徑D與藥卷直徑d:鉆孔直徑D=75mm,采用的藥卷直徑d=D/3=25mm。炮孔間距A=12D(mm)。線裝藥密度qx:可根據公式計算,亦可根據經驗取值0.3～0.5kg/m,堵塞長度L:取值1.0m。

2.1.4爆破網絡聯接

本工程爆破網路聯接一律采用非電導爆系統,除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴禁使用火雷管,以策安全;聯接時主炮孔與預裂孔一起起爆,亦可分開起爆,預裂孔先于主炮孔起爆。聯接網路見下圖1所示:

2.1.5起爆方式

炮孔組的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中、便于裝運,并能削弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,減少超欠挖,如下圖2所示:

2.1.6爆破警戒區的確定

按《爆破安全規程》中的有關規定,露天爆破安全距離不得小于200m,按計算的個別飛石安全距離的周邊布置警戒線,以確保人員和行車安全。

2.1.7盲炮的預防措施

儲存的爆破材料除定期檢查外,爆破前進行復查,選用合格的炸藥和雷管。購買、使用爆破材料時注意生產日期,有效保質期等,嚴禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細進行裝藥、堵塞、聯結工作,注意每一環節,防止出現卡孔、雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯結時,雷管腳線不要過分拉緊,要保持一定的松馳度,雷管與雷管聯結時反向聯結。

2.1.8降低大塊率的措施

采取斜眼鉆孔,由于炮孔傾斜,存在一個向上分力,有利于巖石破碎。多組排炮孔爆破時,增加后段炮孔裝藥量補充克服前排炮孔壓碴帶來的能量損失。采用各種微差雷管,并精確計算微差間隔時間,以使巖石在空間得以充分碰撞,達到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術,既能獲得理想的爆破塊度,又能提供充足的爆破方量。

2.1.9保證石質路塹邊坡平整、穩定的措施

鉆孔前使預裂部位巖面達到較好平整度,測量精確定線,畫出炮孔的位置。為保證預裂孔的方向及偏角,在預裂孔的兩端事先埋置兩根3m長的鋼管,其方向與坡度經測量精確測定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標記,固定所有預裂孔的坡度及方向。鉆孔機械就位即按上下弦線及標記,調整鉆桿精確對位。為保證預裂效果,先進行小規模的試爆,確定合理的間距及裝藥范圍。

2.2爆破施工方法

施工前,先用推土機盤山打道至山頂,從上至下揭去蓋山土,形成較大的工作面后,鉆機上至平臺進行鉆孔作業,鉆眼深度視其挖深可安排6～9m,其鉆眼典型圖式如下圖4示:

路基石方主體爆破后,邊坡及基底部分出現超欠挖現象,對于凸出欠挖部分,輔以手持風鉆清除。孤石爆破均隨主爆破進行,減少了爆破次數。

3爆破施工

根據施工組織設計中土石方的調配方案,先組織路塹利用土石方的開挖,然后再進行其它段落施工。挖方均為泥巖時,利用在距路堤基面2.5m以下部位。初步擬定:距離既有線規定范圍以內地段石方爆破施工采用臨線公路運營安全范圍內設鋼管排架柵欄防護、采取淺孔松動控制爆破作業。嚴格按設計方案實施,確保了既有公路線運營安全。其實施方案如下:

準確測放開挖線,避免超、欠挖。開挖過程中,隨時檢查坡面坡度,并隨時分臺階清刷邊坡,確保開挖斷面和坡度符合設計、規范要求。靠近公路的路塹土石方施工,必須設專人防護,嚴格按批復后的設計方案實施,杜絕各類影響運營線的行車安全、施工人員人身安全的發生。

路塹石方需實施爆破開挖的地段,安全威脅大。在既有公路沿線旁石方爆破開挖,在距既有線路基外緣向外50m以內,采取石方控制爆破施工技術,即采用淺眼(低臺階)松動微差控制爆破設計方案進行施工;施工中以“淺眼、密眼、少藥、間隔裝藥、松動微差爆破”為主要技術控制標準。并報請建設指揮部、監理工程師審批。嚴格按批復的爆破設計圖施工,裝藥前對炮孔進行檢查。若與設計有誤,及時調整參數和裝藥量,切實做到安全、無飛石,確保爆破效果。同時對既有線采取鋼管排架掛網防護。

4爆破作業安全保障體系

4.1組織保障

成立爆破作業施工安全領導小組,由行政第一負責人任組長,主管生產的領導任副組長,工程科、安全質量科、材料廠、機電設備科、公安等部門負責人為成員。將審批的爆破作業方案報有關部門審批,以監督實施。領導小組負責組織實施爆破作業。每個爆破作業點指定爆破負責人,負責工點爆破作業的組織、指揮。

4.2嚴格員工持證上崗制

擔任施工爆破作業的現場指揮員和操作員必須是正式路工,并經過培訓且取得合格證的人員,工點爆破負責人和具體爆破作業人員必須持證上崗。對駐站聯絡員、工地防護員、工地電話員、爆破員、通訊工選派正式路工擔任并進行培訓,考試合格后持證上崗。

4.3堅持“先護、后爆”

本著“先防護、后爆破”的原則,在起爆之前對公路沿線、通訊設施、等進行了有效的防護,確認防護人員、駐站聯絡員、電話員的職責堅守崗位。

4.5爆破作業施工程序

施工點接到命令后,立即按批準的實施性爆破設計進行施工防護和警戒,同時檢查起爆線路。確認防護無誤,且人、畜全部撤離200m以外后,聯結起爆源,進行起爆。炮響后2分鐘,爆破人員進入爆破區,檢查有無瞎炮、危石、落石,并進行處理。爆破后必須清理危及安全的危石,確保消除安全隱患。

5實施效果

(1)工期目標:按照建設單位的要求,通過全體參戰員工的共同努力,實現了按時撥接目標以及工程最終交付營運的目標。

(2)質量目標:杜絕了質量事故的發生,工程質量合格率100%,工程優良率達95%以上。兌現了合同質量目標。

(3)安全目標:杜絕了重大以上的安全及責任事故,杜絕了行車安全事故,確保了施工人員、運營安全。

結束語

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1.1大壩開挖階段

首先，在水利工程大壩施工前期，應做好相應的準備工作。在進行道路開挖和大壩基坑開挖施工導流時，在開挖過程中應嚴格按照水利工程大壩施工實際需要，適時對建設大壩的標高進行調整。其次，大壩施工的施工難度以及施工安全隱患會隨著施工進度的逐漸推進而逐步增大，作為水利工程大壩施工的安全管理人員，應根據工程開展的實際情況，加大對基坑開挖階段的安全管理工作重視程度，保證基坑開挖工作的施工安全等級。第三，對于大壩施工中采用的爆破器材進行規范管理，從器材采購、爆破設備存儲以及設備使用等環節對其進行全過程管理，堅決避免意外情況的發生。第四，在工程高邊坡穩定支護過程中，注意腳手架的安全使用，嚴格遵循相關的安全施工方法，最大程度上的避免安全事故的發生。

1.2主體建筑階段

在大壩主體工程澆筑過程中，工作量最大的為混凝土的運輸工作。在混凝土運輸過程中，應對其進行良好的運輸質量控制，以此保證混凝土的澆筑質量。水利工程大壩的混凝土壩體在澆筑過程中所需要的混凝土材料較多，運輸任務具有一定的艱巨性，同時由于大壩位置較高，直接決定了混凝土澆筑作業的高程越高、施工難度就越大，各種起吊設備及施工腳手架的利用率也逐漸提升，使得大壩施工的安全施工風險增大。所以，在此應注意的是在堤壩施工過程中，盡可能的減少起重設備的交叉作業，從而減少存在的風險發生的可能性。

2水利施工中大壩施工的安全技術

2.1圍堰施工技術

圍堰施工是為大壩施工建設所修筑的輔助工程，其圍堰標準是由水利工程大壩施工等級以及使用年限而決定的，圍堰施工過程中的龍口截流合攏時，由于河床逐步縮窄，會造成河道內的水利速度急速增長，需要在河道內放置一定體積的大塊石或者混凝土快，避免填筑物被水流沖走。另一方面，針對圍堰施工施工場地狹窄、施工人員多等特點，需要對現場進行統一協調指揮，避免發生意外情況。除此之外，在圍堰合攏后還要一系列的填筑工作，主要是為了提升圍堰的防滲漏效果。應注意的是在整個圍堰施工過程中，所有在圍堰填筑作業面是施工的施工人員都必須按照相關規定，準備好救生衣和救生圈，避免出現意外事故。

2.2大壩開挖安全技術

2.2.1土石方開挖技術

水利工程大壩的土石方開挖應注意自上而下分層進行，其分層的厚度影響因素有很多，可以根據大壩地質條件、施工部位、出渣道路、鉆機性能、開挖規模、斷面特征、爆破方式、運輸能力等綜合考慮。

2.2.2爆破技術

大壩施工的爆破技術應遵循經濟合理、安全可靠的原則，在爆破時應確保爆破作業不會對周邊建筑物和基礎造成影響，同時選擇合適的爆破參數，并在爆破作業后進行邊坡穩定。需要注意的是對于壩基部位爆破作業來說，不能采用洞室爆破的方法。另外，應做好浮石的及時清理和撬挖工作，避免落石傷人的情況發生，在做好噴錨支護工作的同時，確保巖體不會在外露情況下受到風化影響。

2.2.3高邊坡開挖

在大壩高邊坡開挖過程中，由于二次削坡的施工難度較大且存在在著較大的危險性，所以應盡可能的避免二次削坡。在錨桿或者混凝土支護的高邊坡，開挖作業結束后應及時進行噴錨支護，從而保證邊坡的穩定性和安全性。另外需要注意的是在邊坡的頂部應設立相應的排水溝，從而保證施工不會受到較大的影響。進行高邊坡施工作業的施工人員必須佩帶安全栓帶，從而避免高空墜落的危險。同時應增設相對應的觀察設備，對高邊坡施工過程進行監測，定期對邊坡的穩定情況進行測定，如果發現可能存在的滑坡問題，應及時采取相應的安全措施，從而保證施工安全。

2.3灌漿施工技術

在水利工程大壩壩體灌漿施工過程中，應注意對每段灌漿的灌注連續性，不能發生中途停頓的現象。除此之外在灌漿作業前應做好相應的準備工作，對灌漿機械設備以及管路系統進行必要的全面檢查，同時需要進行一定的灌注段的灌漿壓力的耐壓試驗，并設置相應的防護設施對高壓調節閥進行保護。

3水利施工大壩安全施工技術的安全管理措施

3.1現場施工安全管理

現場安全管理工作首先應建立起完善的施工安全管理體系，水利施工大壩安全技術的施工安全管理體系的建立應在大壩施工安全標準以及現場施工實際情況的基礎上，強化施工安全管理職責，明確安全施工責任。同時應實施大壩安全施工檢查制度，對鉆井機械、施工設備過載等部分進行重點檢查。其次作為水利施工中大壩安全施工的安全管理人員，針對工程的實際情況，應注重對基坑開挖階段的安全管理工作。在鉆井檢查方面，核實安全生產資料的前提下對施工成本進行管理并對工程建設機械進行嚴格規范的檢查，杜絕在施工現場出現不符合施工安全標準的機械設備及材料，為大壩施工安全技術提供有力的硬件保障。

3.2安全培訓工作

安全培訓工作可以分為安全施工意識培訓以及施工現場的安全施工訓練，安全訓練的內容應主要以日常施工過程中容易出現安全問題的環節為主，從而進行安全施工的規范化操作，使更多的施工人員掌握安全施工操作標準，從而降低施工安全風險，提升施工人員安全施工意識。

3.3確保起吊設備施工安全

首先在對起重設備進行入場安全檢定時，應確定好相對應的設備安裝方案，并由技術負責人進行監督。其次對于起重設備的施工維修、檢測系統的運行和設備操作都應由持有安全生產崗位卡的專業操作人員進行。第三，對于起重設備的吊索、鋼絲繩、滑輪組等設備各項指標都應滿足主管部門的標準要求，并根據其實際使用狀況對其進行系統檢測，確保其安全質量。

3.4高危部位作業

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一、加強領導，提高認識，明確職責

一年來，我們始終堅持“以人為本”理念，抓好安全生產和文明施工，把安全生產文明施工作為貫徹落實科學發展觀、構建和諧社會的重要舉措。一是及時調整施工安全領導小組，由副局長曹小鎖、賈成軍牽頭，設立安全辦，加強領導，充實力量。二是制定制定安全管理相關文件，明確各單位行政主要負責人為安全第一責任人，從局到相關單位，從主管領導到每個工地都簽定安全責任狀，同時對每個施工隊也都簽定安全施工協議書，并在工地醒目位置懸掛安全施工橫幅標語，明確每個工地不少于2名安全員，負責安全巡查，每個工地都制定有詳細安全管理制度。三是局領導經常到工地檢查安全，定期召開安全會議，研究施工安全管理事項，及時解決施工中出現的安全隱患。

二、開展全員安全生產、文明施工管理的宣傳教育培訓工作

今年以來，我們通過舉辦培訓班，召開會議、下發文件、辦黑板報、懸掛宣傳橫幅，在施工工地大力宣傳安全生產、文明施工的重要意義，廣泛開展“安全生產月”活動和“百日安全無事故”活動，營造“以人為本，安全第一”的氛圍。今年共印發傳單2000份、懸掛橫幅60條、刷寫警示標語200條、張貼通告300份。結合工程施工進度，每個工地都經常組織安全教育，定期開展機械作業、爆破燈專業性安全防范知識學習，注重提高施工人員的安全防范意識。對特殊崗位嚴格管理，堅持持證上崗。爆破作業有專人操作，并設警戒崗。爆破員、機械操作手，都參加過相關技術培訓，具備相應資格證書。爆炸品從申領到保管、使用，有嚴格規定，詳細登記，嚴格執行審批制度。

三、狠抓施工過程中的安全生產、文明施工管理

在施工現場，我們狠抓過程中的監督檢查工作。一是施工時，根據工地的不同情況，配備有安全頭盔、安全標志服，尤其是爆破作業和機械作業都嚴格按要求穿戴安全防護服裝。二是項目經理堅持巡查制度，管理人員堅持做好現場跟蹤督促檢查，做好安全文明施工日記，及時了解施工動態，發現問題及時督促整改，消除隱患，糾正不規范的做法，始終使現場保持文明、安全的狀態。三是制定了施工安全應急預案和惡劣天氣應對措施等，尤其是近入汛期以來，我們還進行了搶險預演，在水毀搶修中，還啟動了應急預案，每天都有領導帶班、搶修小分隊值班，到容易發生地質災害的路段巡回檢查，發現險情及時搶修，對于修復不了的及時匯報，確保了汛期工程建設順利進行。

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【關鍵詞】公路；隧道施工；安全

公路作為經濟發展的承載體，隨著經濟的發展獲得了快速的發展。在公路建設中，公路隧道的修建解決了很多山區公路的修建難題，對我國公路事業的發展產生了重要的影響。在任何工程施工中，施工安全都是最關鍵的因素，在公路隧道施工中也是如此。在公路隧道施工中，因為公路隧道施工的特殊性，所以對于公路隧道施工安全的探討對維護施工安全具有重要的意義。

1 公路隧道施工中存在的安全問題

1.1 公路隧道的設計不合理

在公路施工的過程中，需要修建公路隧道的地帶地質條件比較復雜。在實際的公路隧道設計中，設計部門和施工部門不是同一個單位。設計單位在設計的過程中，可能因為勘測問題或者對施工技術判斷失誤等問題，導致公路隧道的設計不符合實際的施工過程，導致公路隧道在施工的過程中出現安全問題，也給運營期安全造成隱患。

1.2 安全施工管理制度不健全

在目前的公路隧道工程中，安全施工的意識還比較薄弱，施工企業沒有建立健全的安全施工管理制度，導致在施工安全管理方面出現漏洞。公路隧道施工安全，除了要依靠設計安全之外，還要保證施工材料的質量和施工工藝符合規范。在購買材料環節，由于沒有嚴格控制，導致部分材料的質量出現問題。在施工工藝方面，施工單位依據方案組織施工，經驗因素較大，遇到新工藝、新材料時未能及時完善施工工藝，導致施工工藝出現了一定的不合理性。在施工進度方面，由于過于追趕工期，改變工藝流程，導致公路隧道施工的質量出現了一定的問題，施工安全得不到保障。

1.3 施工工藝亟需完善

目前，在我國公路隧道的施工過程中，亟需完善的部分包括以下幾個方面：第一，機械化水平亟需提高。目前，我國公路隧道施工過程的機械化水平相對來說是比較高的，但是極個別的施工環節還是依靠傳統的方法來作業的，比如：爆破挖空環節、系統錨桿鉆孔環節，使用傳統的手段進行施工，經常發生爆破的范圍過大或者過小，鉆孔的深度過深或者過淺等問題，二次爆破對圍巖和初期支護造成較大擾動，從而影響施工安全。第二，二次襯砌施工環節亟需完善。在公路隧道的二次襯砌施工過程中，主要通過模板臺車來完成混凝土的運送和澆筑，但是因為模板臺車比較長，模板拆卸的時間過早，襯砌的厚度不到位等問題，導致隧道施工安全和成品質量受到影響。

2 公路隧道施工安全對策

2.1 完善設計方案

科學的公路隧道施工設計是公路隧道施工安全的前提。在進行公路隧道設計的過程中，為了保證公路隧道設計的科學性，要對工程地的地質情況進行詳細的勘察，對施工地段的巖層結構和地下水分布進行全面的了解，在勘察的時候要保證勘察方式的準確性。然后根據詳細的勘察結果來設計方案，然后將各種設計方案進行相互比對，最后選出最科學的設計方案，然后根據其他設計方案對這個設計方案進行優化和完善。

2.2 健全公路隧道施工安全管理制度

為了保證公路隧道的施工安全，健全公路隧道施工安全管理制度是保證。公路隧道安全施工管理制度的健全需要從以下三個方面來進行。

第一，嚴格控制材料質量。施工材料的質量安全對公路隧道施工安全具有重要的影響。首先，要根據設計方案確定材料的規格和數量，設計合理的預算方案；其次，在采購材料的過程中，要對材料的生產廠家和出場合格證進行詳細的審核；再次，在材料進場之前，要對采購回來的材料進行試驗室檢驗，以此來檢測材料的質量；最后，要嚴格控制材料的進場，在進場時要對材料的質量進行抽檢，以保證進場的材料和試驗室檢測的材料的規格和種類的一致性，檢驗合格的材料方可投入使用。對于不合格的材料要進行及時的清除和替換，以保證公路隧道材料的質量符合標準。

第二，加強施工過程監管。在施工之前，要成立一個專業的工程監管隊伍，這個隊伍的成員要以工程設計專家和施工技術人員為核心，同時要加入工程建設單位和施工單位的負責人。這個監管團隊在施工的過程中，要實時地對公路隧道工程進行監管，特別針對軟弱圍巖隧道窯加強變形監測和超前地質預報管理，對在公路隧道施工中出現的問題及時地進行商討和解決，及時地變更設計圖紙，并且做好過程資料保存工作，以方便以后的工程檢測和維護。

第三，加強施工人員管理。施工人員管理對于公路隧道的施工安全來說具有重要的作用。加強施工人員管理，首先，在施工之前，要做好技術交底工作，將公路隧道工程的施工技術和在施工過程中需要注意的問題進行詳細的交底。然后，在公路施工的過程中，為了提高施工人員的工作效率和工作質量，最好的辦法就是實行崗位責任制。將整個工程分為不同的環節，然后由各個施工班組對其施工內容負責，對施工質量、安全控制好的班組要進行物質獎勵，對施工質量、安全控制差的班組要進行一定的懲罰，以此來改善施工人員重進度輕質量、安全的問題，在最大程度上保證公路隧道的施工安全。

第四，加強危險源管理，突出專職安全管理職能。專職安全員在施工過程中重點做好以下監控管理：監督施工人員接受技術交底及安全教育；協助爆破員、爆破安全員做好爆破施工警戒；依據施工方案對施工過程各關鍵工序進行安全檢查；糾正作業人員的違章行為；督促施工現場存在的各類安全隱患進行整改，減少施工隱患，杜絕安全事故的發生。

2.3 改善施工工藝

公路隧道工程的施工工藝是公路隧道工程施工安全的關鍵。在施工的過程中，要根據設計方案和施工條件來選擇合適的施工工藝，尤其是在爆破和鉆孔階段，要積極引進先進的爆破工藝和鉆孔工藝，通過計算確定合理的控制爆破范圍和鉆孔深度等爆破參數。保證隧道施工中各類圍巖仰拱、二襯施工的安全步距符合要求，二襯距離掌子面的步距控制在的面積控制在IV級圍巖不大于90米，V類圍巖不大于70米，仰拱距離掌子面距離III類圍巖不超過90米，IV類圍巖不超過50米，V類圍巖不超過40米。對于二次襯砌的施工安全控制，可以從以下幾個方面來進行。第一，將模板臺車的長度控制在10米左右，混凝土澆筑時必須對稱澆筑，不得使臺車受到偏壓；第二，優化混凝土的施工配合比及澆筑速度，避免混凝土產生收縮裂縫和冷縫 。

3 結語

隨著公路事業的發展，公路隧道工程也取得了很大的進展。在施工的過程中維護公路施工安全對保證工程質量，對維護施工人員的安全具有重要的意義。維護公路隧道安全可以從控制材料質量、完善施工安全管理制度、改進施工工藝三個方面來完成。

參考文獻：

[1]張鵬.淺析公路隧道施工安全管理[J].中國科技財富，2010（14）.

[2]楊際宇.淺析公路隧道施工安全風險管理問題[J].城市建設理論研究（電子版），2012（12）.

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【關鍵詞】水利水電工程；施工安全；安全管理；控制

引言：水利水電工程施工的過程因為涉及的面比較的光而且工種又特別的多，所以就包含了很多的安全隱患問題。如果對于施工安全沒有足夠的重視，那么就會導致一些不可估量的損失還有危害。工程的施工項目主要包括了下面這幾個方面：工程的開挖鉆孔、放炮；空壓機的操作、大型裝載運輸的設備；砂石料的生產破碎、篩分等及皮帶輸料的系統巡視、操作還有檢查；機械操作、鋼筋的加工；人工鋼板的加工還有車間的修造；砼的生產拌合骨料運輸、配料、下料還有卸料等等。怎么樣去加強水利水電工程的施工安全，這個問題成為了施工企業必須要重視的一個問題。

1 水利水電工程施工安全管理的一些特點。

水利水電工程的施工安全生產特點主要包括了：水利水電工程施工項目的特殊性、危險性還有組織結構和管理方式的特殊性等多個方面，這些特點決定了水利水電工程施工的安全管理的相應特殊性。

1.1水利水電工程施工安全管理的相應法規性。

水利水電工程的施工安全管理面對的是整個的水利水電工程建筑市場當中眾多的建筑施工企業的建設項目，必須要通過一套完善的法律還有法規體系來進行相應的規范。

1.2水利水電工程施工的安全管理的相應復雜性。

我們國家的幅員比較的遼闊，地區的差異也比較的大，發展不是特別的平衡；水利水電工程建筑施工的企業數量非常的多，其規模、資金的實力還有技術的水平都不是特別的相同，水利水電工程施工有很多人參與進來，管理的層次也比較的多，這些都能夠導致水利水電工程施工的安全管理變得十分復雜。

1.3水利水電工程施工安全管理的相應系統性。

影響水利水電工程施工安全的原因有著很多，水利水電工程的施工安全管理系統有著很多的要素共同構成，各個要素之間存在著相應的有機聯系還有相互的作用，水利水電工程施工的安全生產工作需要從系統的角度對于各個方面的資源進行整合，從而能夠有效的控制安全事故的發生。

1.4水利水電工程施工安全管理的相應流動性。

水利水電工程施工的安全生產的流動性特點，一個方面是，要求政府的建設安全生產管理機構的注意力不斷的伴隨著建設施工企業的轉移而進行相應的轉移，不斷的跟蹤建筑企業還有建筑施工項目的生產全過程；在另一個方面就是，水利水電工程的施工企業的施工項目安全管理同樣也要不斷的去適應不同的項目施工過程的需要，從而能夠不斷的去解決新產生的安全方面的問題。

2 水利水電工程施工安全管理的重要性

水利水電工程的施工過程當中，包含了很多的安全方面的隱患。安全的隱患如果發生了危險，那么就會相應的導致嚴重后果的發生，不僅僅是經濟方面的損失，同時也會導致拖延施工，甚至能夠引發人員的傷亡事故。這種安全隱患自然而然的成為了施工安全管理人員格外關心的一個問題。因此，不管是工程人員還是業主都對于安全管理工作十分的重視，甚至是把安全管理工作放在了工程項目的第一位。作為整個施工計劃的核心問題，水利水電工程的施工安全也是最最根本的一個問題。水利水電工程的安全問題解決了之后，水利水電工程才能夠進行興建。我們都知道，水火無情，水利水電工程所涉及的面比較的廣，關乎著人民群眾的切身利益，必須要十分謹慎的進行相應的施工，確保工程的安全系數。因此，水利水電工程的安全管理工作就顯得十分重要了。

水利水電工程存在著一些可能的安全隱患，需要水利水電工程的施工管理人員格外的進行重視。在水利水電工程的施工過程當中，存在著很多的安全隱患，比如說：在引水洞的過程當中，我們必須要在深度達到了幾十米的澆筑混凝土大壩上面進行開展。這種施工的要求，不僅僅十分的艱巨，而且也十分的危險，非常的容易導致安全事故的發生，有的時候會導致壩體裂痕。在不同的天氣還有溫度當中，同樣也能夠對于施工造成十分重要的影響，這種不穩定的因素一直都是水利水電工程施工當中很難完全克服的一種困難。在施工的過程當中，進行立體交叉的高空作業，是一個非常容易發生安全事故的工作，有的時候危險會嚴重的導致工作人員的生命安全受到威脅。在那么高的位置進行施工，還需要完成在陸地上都很難去完成的工作，這種要求對于施工的人員來說十分的高。這就要求施工的工作人員不能夠有恐高癥等病史，與此同時，在進行施工的過程當中，保持流暢性，熟練的去掌握高空作業的各種安全措施。在進行一些有關帶電工作的時候，主要因為電是一種十分危險的因素，所以我們必須要十分的注意安全問題。實施有關的爆破工作也是施工過程當中的重要難題。在施工的過程當中，這種大規模的爆破工作一直都是在安全系數上都比較的低，也一直是施工的過程當中非常常見的一種難題。進行爆破的地方、程度還有波及的范圍都是安全管理問題的一些重要的內容。所以，在實施爆破工作的時候必須跟有關部門進行協商，而且下達了比較詳細的批準范圍之后，才能夠實施爆破工作，從而能夠有效的防止安全事故的發生。

3 水利水電工程施工安全的控制方法

水利水電工程的安全管理關系到了我們國家的長遠發展還有人民群眾的生民財產安全，所以我們要想方設法的對于安全管理進行加強，必須要做好水利水電工程的施工安全工作。我從下面這幾個方面進行了論述。

3.1建立動態的安全管理監督還有有效的控制機制

作為一種可操作性比較強的，符合安全生產實際需要的對策，我們需要慢慢的建立起動態的安全管理監督還有有效的控制機制，在安全生產的管理工作當中，我們要加強安全生產工作人員的隊伍建設，使用各項針對性比較強的方法從而努力的提高安全管理人員的業務素質水平。作為安全管理的工作人員，我們必須要做到下面這幾點：第一就是，充分的了解還有掌握水利水電工程的安全生產法律、法規、政策還有規章制度。第二就是，對于水利水電工程的生產作業環境還有生產的系統要十分的熟悉。第三就是，有著比較強的政治素質還有組織的能力。第四就是，掌握水利水電工程的現代化安全管理的相應知識。

3.2對于危險因素的控制預防進行加強

通常的情況下，危險的因素主要包括了下面這幾個方面：一個是，人的不安全的行為；二是，環境還有設備的不安全狀態；三是，管理工作上面存在這不足，這在水利水電工程當中表現的特突出。所以，我們如果想要加強危險因素的防控能力，就必須要做到全過程的、全方位的還有全網絡的管理。并且在危險的防控過程當中，我們要確保責任到人、措施到位還有監督檢查到位。

結語：綜合上面的文章來說，我們國家的工程管理能力已經取得了很大的成就，但是工程的管理工作不是一直不會發生變化的，而會跟著社會的發展還有不斷的進步進行不斷的發展，所以，我們需要將工程管理當中的存在的一些問題進行及時的解決，加大對于實踐的重視，提高工程安全管理的能力，從而能夠更好的保證水利水電工程的施工質量。

參考文獻：

[1]霍鑒強；；水利水電工程中灌漿施工的過程控制[J]；建材技術與應用；2010年01期

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關鍵詞：隧道施工；安全問題；安全管理措施；探討

中圖分類號：U45文獻標識碼： A 文章編號：

前言

近年來，隧道成為了山區道路的重要組成部分，然而隧道工程的安全具有特殊性，隧道工程的安全生產關系著隧道施工項目的具體質量和施工效率，更關系施工人員和人民群眾的生命和財產安全。因此，有效的安全管理是施工企業提升綜合競爭實力的重要體現。因此隧道施工的安全性也成為了不容忽視的重要問題。然而隧道施工安全受到很多因素的影響，不是一朝一夕能夠全部做好。所以如何有效的加強隧道施工安全管理水平也成為了隧道項目施工單位最為關注的課題。

二、隧道施工安全的特殊性

隧道的安全施工涉及到開挖爆破、襯砌、支護、與洞內運輸、通風、供水電、供氣、排水等問題。看上去各個子系統表面上相互獨立，但在實際施工中相互影響、相互聯系，共同制約著隧道施工的安全性維護問題。在掘進過程中，每年全國發生的安全事故占有相當大的比例，尤其在開挖施工的安全問題上。在隧道施工過程中，各種危險、有害因素相互交織，復雜的施工情況造成很多工傷事故，大多情況下，作業中的人員、設備和設施時刻處于諸多不安全因素的威脅之下，因此，這種不安全性具有自己的特殊性。

三、隧道施工安全生產管理過程中存在的主要問題

1. 缺乏安全生產意識。

隧道施工過程中，安全生產意識缺乏主要表現在對隧道施工新要求、新技術了解不足以及對隧道施工安全生產規律認識不夠、缺乏科學預見性，導致了在施工過程中無法采取有效的安全管理辦法，因此，不能從根本上做好安全生產。

另外，在隧道施工新要求、新技術的運用下，由于缺乏相應的新技術的實踐經驗，不能很好的分析遇到的新情況，及時發現新問題。因此在遇到安全管理問題時，無法采取主動規避措施，從而造成安全生產事故。

再次，由于缺乏科學的安全管理的預見性，對剛露出的事故隱患苗頭沒有及時發現，在管理人員和施工人員疲于應付之余，無暇應對接下來可能出現的安全問題，從而導致惡性循環，最后勉強通過拆東墻補西墻的方法來采取補救措施。

缺乏有效的安全管理機制。

現在許多施工單位雖然有相應的安全管理制度，但一旦落實到實際方面，就形同虛設。在事故發生后一般都找不到責任人。安全管理人員大多消極應對、逃避責任。同時很多企業為了節約成本，降低薪資待遇、社會福利，往往采用兼職人員，這樣的做法極大的打擊了兼職人員的積極性，使他們的專業知識得不到很好的發揮，無視安全管理機制。另一方面，由于從業人員為兼職人員，在權力與責任方面沒有進行嚴格劃分，一旦出現安全事故，他們不敢擅自采取措施來解決問題，最后釀成了大事故。

3.缺乏有力的獎懲制度。

雖然目前安全管理獎懲制度已經在所有的隧道施工建設單位中確立起來，但是執行力嚴重滯后，主要表現在以下方面：一旦是安全事故發生后，企業領導者往往將精力集中于如何賠償和安撫家屬、應對社會輿論等問題上，而對實際責任人缺乏實質性的懲罰。長期以往，責任人從心理上缺乏高度的責任感。另一方面做出了成績也得不到應有的獎勵，讓那些愿意盡職盡責的安全管理人員也從心理上產生不平衡感，努力工作后也得不到應有的收入，便逐漸以得過且過的不負責任的態度來應對安全事故的管理工作。

4.缺乏必要的安全教育。

目前對于許多施工單位，把過多的精力用于爭取新項目、爭取施工進度上，施工企業也不重視對其的安全知識教育和培訓工作，缺乏對施工人員、管理人員、項目責任人等的安全教育，忽視了安全管理這個重要問題。同時，在崗位的安排上存在嚴重的認識偏差，由于不具備專業的安全管理理論知識、專業技能。不能及時的更新思維、更新觀念，從而阻礙了安全管理水平的提升。

四、加強隧道施工安全意識的具體措施

在實踐中，認真掌握隧道施工的安全規律，始終貫徹隧道安全施工規律。將“領導是關鍵，教育是前提、設施是基礎、管理是保證”的原則貫徹到底，這才是保證隧道安全工作的關鍵。

1.所有隧道施工人員，必須遵章守紀，聽從指揮，戴好安全帽以及其他按要求配帶安全防護用品。在隧道施工現場設指揮調度室，配備專業的管理人員，在隧道工程的施工中全程保證照明、通風、通水良好，道路平順暢通，燈光明亮，切實保證這些必要設備的正常運轉，同時要設置好安全信號標志，以確保隧道內的運輸安全。

2.在整個施工階段，始終把弱圍巖作為重點防范對象，實時進行監測和觀察，按新奧法原理組織施工，隨時關注巖質的分布情況的變化，包括，巖石的發育程度，涌水量、掌子面填充物的性質、以及噴混凝土是否產生裂隙。一旦發生噴混凝土產生較大的剪切狀態時應馬上停止開挖，及時采取相應的加固措施，保證安全。

3.在洞內要設置絕緣活動裝置，分節安裝風管，防止刮斷電纜和弄壞風管。

4.在施工中，如果發現隧道內有險情，應立即設立明顯標志或派人看守危險地段，同時迅速報告施工領導，采取相應的處理措施。若情況急劇嚴重，施工人員應馬上撤離危險施工現場。

5.鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖，嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。

6.在進行洞內爆破時，瞎炮必須由原爆破手按規定處理，在遠離洞口 100 m 外的加工房中進行加工。同時爆破時必須根據統一指揮行動，在場的所有人員應撤至不受有害氣體及飛石傷害的地點后(安全距離一般要大于 200 m)進行。同時，在爆破后必須通風排煙 15 min 以上，經安全檢查人員檢查和處理確認安全后，其他施工人員才能進行作業。

7.隧道開挖中，圍巖量測作為施工管理的主要環節。必須根據不同地質采取相應的安全技術措施。當隧道掘進通過不良地質段時進行空氣檢測，全程配備救護隊，選派有經驗的醫務人員，以便進行及時的搶救工作。

8.隧道貫通后，兩端施工應協調爆破時間，嚴防對方人員誤入危險，在爆破前要加強警戒，設專人值班，以此確保洞內施工安全。同時做好洞內瓦斯的監測工作，重點是對隧道加寬帶和臺架停放點等地段做好瓦斯和有毒氣體的檢測工作。另外，要全程保證隧道通風，可以結合自然通風和局扇方式從隧道出口單側進行通風，確保給洞內提供足夠的新鮮空氣，以此來沖淡和促進有害氣體的排出，以保證隧道內的正常安全生產。

9.在隧道施工的全程，始終要對進、出口隧道洞口做好安全保衛工作，禁止一切非施工人員進入隧道，影響隧道內正常、安全施工。

五、結束語

我國的隧道工程大多通過山區復雜地形區，因此，隧道工程耗資巨大，需要的人力資源也很高，是一項很重大的建設工程，關系到數以萬計的施工人員的安全，關系到我國建設工程順利開展，因此，要全程保障隧道工程的施工技術、確保施工安全是一件大事。在保證施工人員安全的同時，也保證了整個隧道工程的質量、進度。在施工過程中，始終要確保建設資金的合理運用，確保用到實處，避免資金的浪費，這些都關乎著隧道工程的順利開展。

參考文獻：

[1]陳銘強.隧道施工安全管理［J]勞動安全與健康.2011(5).

[2]周愛國.隧道工程現場施工技術.人民交通出版社,2004.

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關鍵詞:水利工程;安全隱患;預防;監控

一、水利工程施工的安全隱患

水利工程與一般建筑工程不同,在施工中施工存在更多、更大的安全隱患,分析如下:

1)工程規模較大,施工單位多,往往現場工地分散,工地之間的距離較大,往往形成了一個相對封閉的環境,交通聯系多有不便,系統的安全管理難度大。

2)涉及施工對象紛繁復雜,單項管理形式多變,如有的涉及土石方爆破工程,接觸炸藥雷管,具有爆破安全問題;有的涉及洪水期間的季節施工,必須保證洪水侵襲情況下的施工安全;有的關于基坑開挖處理(如大型閘室基礎)時基坑邊坡的安全支撐;大型機械設施和運輸車輛的使用,更應保證架設及使用期間的安全;有引水發電隧洞,施工導流隧洞施工時洞室施工開挖襯砌、封堵的安全問題。

3)施工現場均為“敞開式”施工,無法進行有效的封閉隔離,對施工對象、工地設備、材料、人員的安全管理增加了很大的難度。

4)水利工地招用的部分農民工文化層次較低,加之分配工種的多變,使其安全應變能力相對較差,增加了安全隱患。

5)現代水利施工,機械設備多,且越來越向自動化、大型化、復雜化方向發展,現場施工速度快,一個中大型的水利樞紐工程往往只需要4～5年就竣工了。在有限的場地條件下,現場的快速施工,使有效控制安全的難度大。

6)水利工程項目施工現場多在野外,自然環境差,施工單位多居住在臨時建筑里,抵御自然災害能力差;而且各種生活條件,比如飲食、通風、御寒和衛生等條件差;安全設施,比如滅火器等消防器材配備不到位。在野外環境下,自救能力有限,一旦發生問題,都會危及到職工的生命安全, 不可小視。

二、水利工程施工安全的預防

“安全第一,預防為主”,要保證水利工程建設期間的施工安全,首先要以人為本,抓好施工準備階段的安全管理工作。工程施工安全的預防可以從以下幾方面進行。

(一)建立安全管理體系,從組織上落實安全措施

在工程招投標后,建設單位、監理單位和施工單位在成立項目部的同時,就應建立以項目負責人為第一責任人的安全管理體系,建立安全生產領導小組,層層分解落實安全生產責任,并賦予相應安全管理權力,包括違章作業制止權,嚴重隱患停工權,經濟處罰權,安全一票否決權等,保證其有效行使職責。在組建施工隊伍、施工班組時,應選擇技術過硬,安全質量意識強的人員,實行安全與效益掛鉤,使其能認真執行安全規章制度。對于特種作業人員, 危險作業崗位,應嚴格培訓,持證上崗。對新工人實行三級安全教育,未經安全教育的不準上崗,并明確規定工人有權拒絕管理人員的違章指揮及無安全防護的危險作業。

(二)抓好安全教育,在思想上繃緊安全這根弦

安全預防,思想是關鍵,而抓好建設單位、監理單位和施工單位主要領導的安全教育工作是關鍵中的關鍵。首先要使各管理層樹立強烈的安全意識,才能使安全教育工作不成為一句空話。凡發生安全事故的單位,一律追究相應領導的責任,年終考核不合格,視情節扣發年終獎金,直至解聘和辭職。通過安全生產“一票否決制”,激發領導層開展安全生產工作的自覺性。

其次,以人為本,強化廣大職工的安全責任意識, 施行安全事故的“三不放過原則”(即事故原因不查出不放過,廣大職工不受教育不放過,防范措施不落實不放過),提高職工對安全生產工作的責任感。使職工的思想從“你要我安全”轉變為“我需要安全”,在思想上建立憂患意識,為貫徹安全制度,落實安全措施, 提供強有力的思想保證。

(三)制訂安全制度,進行制度教育

水利施工安全工作也是一門科學,是有規律可循的,要建立安全生產制度,用制度管人,才能使施工安全管理工作具有科學性、延續性。安全制度必須結合本單位、本部門的實際情況進行制定,既要有一般要求、一般情況下的安全施工制度,也要結合各種突發因素,制定應急情況下的安全施工預案。建設單位、監理單位和施工單位應層層制訂落實安全施工制度,做到標準統一,符合實際。筆者單位多年來一直采取監理單位和施工單位就施工安全問題向建設單位負責,層層簽訂《安全生產責任書》的制度,把安全生產責任層層分解,落實到個人,多年來在施工建設中未發生重大安全事故,效果十分顯著。

三、施工過程的安全管理監控

在施工過程的安全管理當中,既要統籌兼顧,不遺死角,又要集中力量抓好重點;既要重視施工高峰期間的施工安全,又必須注意其它施工期間各個安全環節。

(一)控制兩個關鍵,保證安全生產

施工安全管理應抓住兩個“關鍵”, 即關鍵施工對象和關鍵施工工序。關鍵施工對象包括:危險施工部位)如高空懸挑部位施工、大壩圍堰筑堤施工、導流洞引水洞襯砌封堵施工、土石方爆破開挖施工、深基坑開挖支護施工等。關鍵施工工序包括:大體積砼澆筑、大型構件吊裝作業、鋼筋焊接加工、構配件吊裝運輸、材料、腳手架工程等。對以上兩個“關鍵”實行安全檢查制度及專人安全盯崗制度, 真正做到制度落實、檢查落實、責任落實。

(二)堅持標準化管理,實行全員、全過程、全方位安全生產控制

堅持標準化管理是水利施工安全生產的基礎性工作,全員、全過程、全方位執行標準化,規范化施工是安全生產最強有力的保證。項目施工中應將每一天的施工對象,作業人員及作業程序,安全注意事項及安全措施等,執行標準化要求和規定,使作業人員在施工前和施工中的每時、每刻都能做到施工地點明確,施工對象明確,工作要求明確,安全注意內容明確,杜絕因情況不清,職責不明,盲目施工導致的安全隱患。

(三)作業現場的安全管理

水利工程施工作業現場是安全管理最終落實點,也是安全隱患和安全事故最終發生的地點,必須嚴格把握作業現場的安全管理,進行安全施工。

建立和健全各類現場作業管理制度,如責任制;抽查制;安全交底;防火、安全用電制;機具、設備安全使用管理制度;安全紀律等。應設專職安全檢查員監督實施,發現任何安全事故隱患和苗頭以及違章操作,立即采取相應措施,并嚴肅查處。

嚴禁各類無證上崗;嚴禁非專業人員從事專業工種;嚴禁非電氣人員安裝維修電器電路;嚴禁閉雜人員進入高空懸垂、危險作業;易燃易爆品堆場堆庫,應盡量遠離人員密集區,避免發生各類意外傷害。

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加強水電站的工程建設是滿足我國經濟發展的必然要求，也是滿足國民能源使用的內在需要，隨著經濟的不斷發展，對能源的需求也越來越大，使得水電站工程建設數量越來越多，水電站施工技術也得到了長足的發展。但是，近些年來，水電站的施工安全管理方面仍存在許多不容忽視的問題，嚴重威脅到水電站施工人員的生命安全和國家財產，如何提高水電站施工安全管理，成為水電站施工管理部門工作的重點。本文結合工程實踐分析了水電站建設施工過程中存在的安全管理隱患，并在此基礎上提出了相應的管理措施，以供管理人員參考。

關鍵詞:水電站 安全管理 隱患 措施

隨著經濟的不斷發展，無論是國家建設，還是人民生活，對能源的需求越來越大。由于煤炭、石油、天然氣等不可再生資源的日益消耗，火力發電越來越不可取，可再生資源的利用逐漸受到重視，水電能源便是一種無污染、可再生的綠色環保能源，是當前發展循環經濟中的重要組成部分。近年來，為了實現水電資源的充分利用，水電站開發建設呈現出日益強勁的勢頭，全國大大小小的水電站工程項目已經完成的或正在建設的不計其數。水電站的投入使用，能夠為我國的經濟發展提供大量的清潔能源，也能滿足我國人民日益增長的用電需求，因此，加強對水電站建設的安全管理工作，保證水電站建設的施工質量，是每一個工程建設人員的職責所在。雖然，隨著水電站工程建設數量的日益增多，我國水電站施工技術也得到了長足的發展，但是在水電站的建筑過程中，仍然存在一些問題，尤其是施工建設的安全管理工作，存在著很大的安全管理隱患，需要施工企業格外重視。水電站工程建設的過程中，安全管理工作不到位會存在很大的安全風險，增加了工程事故的發生機率，如水電站施工中涉及到的諸多安全作業，高空、爆破等，需要特別加強安全管理的力度，否則就會出現嚴重的安全事故，還會影響水電站的施工質量。因此，加強安全管理工作，維護水電站的安全建設，是水電站過程施工建設管理中的重要任務。

1水電站工程建設施工中存在的安全管理隱患

目前，我國水電站工程在施工過程中面臨很多問題，如施工環境復雜、施工技術難度較高、高空作業等，給水電站的正常施工帶來了許多困難，如果在施工建設中安全管理工作不到位，就會加速風險的產生，給施工人員及施工質量帶來嚴重威脅。

1．1安全意識淡薄，安全管理工作不受重視

安全管理工作，是水電站工程建設中不可缺少的一部分。但是一些地方在水電站施工建設中缺乏安全管理意識，導致安全管理工作不受重視，對存在的安全隱患或違規操作不能及時發現解決，從而給工程建設帶來嚴重影響。例如:在水電站爆破作業時，對爆破的前期準備工作沒有樹立正確的安全意識，周邊安全排查及安全警示工作不到位，導致爆破時出現意外事故。另外，水電站工程企業過度追求經濟效益，缺乏相應的安全管理意識，往往導致安全培訓力度不夠，達不到規范標準，從而安全管理工作更加困難，造成惡性循環。

1．2管理體制落后，缺乏健全的安全管理體系

水電站工程建設中設立健全的安全管理體系，是確保安全管理工作有序進行的基礎需求。我國水電站工程建設中，由于管理體制的落后以及監管不到位，導致施工企業缺乏健全的安全管理體系，出現諸多的管理漏洞，制約了安全管理工作的進行。大多數水電站中的安全管理體系，表面形勢嚴重，得不到有效補充和完善，因此，其在水電站建設中，起不到任何管理或規范的作用，導致水電站安全管理中表現出了隨意性的狀態，無法合理管控水電站的施工建設，使得安全管理存在很多問題。

1．3配套安全設施較差，安全事故處理能力較低

在水電站工程建設中，由于安全管理工作不到位，導致施工配套的安全防護設施較差，對安全事故處理能力也相應較低，由于水利工程施工一般在偏遠地區，環境復雜且遠離市區，安全設備配套情況較差，會導致安全事故頻發或發生安全事故時不能及時處理。如施工作業中的消防問題，在水利工程施工過程中，電氣工人、電焊工、油料員等缺乏防火意識，在施工作業中對電氣自動化設備操作不當，在引發火災之后也不能做出應急措施，對水利工程造成很大危害。

1．4管理人才短缺，高素質安全管理人員匱乏

目前，由于水電站工程項目多、建設量大，相應的管理人員需求較大，但由于這類工程建設環境較差，工期較長，因此，多數人不愿意接受這樣的工作環境，導致安全管理人員短缺，高素質安全管理人員更加缺少。安全管理工作貫穿于整個水電站工程建設的全過程，特別是一些高難度的施工環節，對安全管理人員的專業性、復合性的要求更高，而實際情況是，一方面人員短缺，另一方面人員素質普遍不高，一些人缺乏安全管理經驗，甚至部分人員根本不具備安全管理工作的要求，無證或混證上崗現象較為嚴重。

2提高水電站施工安全管理的具體措施

2．1加強安全教育工作，樹立安全管理意識

樹立正確的安全管理意識有助于強化日常安全風險防范，提高水電站工程的安全管理水平。水電站施工中的安全隱患表現在諸多環節，如施工用材質量是否合格、施工方法是否合理、施工過程安全防護是否到位等，既會造成安全事故的發生，也會影響整個水電站的工程質量，為了避免這些情況出現，必須要正確認識這些常見的安全事故，時刻樹立安全管理意識，保證施工過程的絕對安全。為此，對每個施工人員，施工企業應加強其安全教育工作，做好安全意識的宣傳教育，強化施工人員對安全生產的重視程度，如定期召開安全生產宣傳和交流大會，對水電站施工中存在的安全問題進行匯總、討論;定期對施工人員的安全知識、安全技能掌握程度進行考核，時刻提醒他們牢記安全規則等。

2．2落實制度建設，完善安全管理體系

安全管理體系在水電站工程建設中對安全管理工作具有很大的促進作用，施工企業應重視安全管理體系的建設工作，落實制度管理，完善各項安全管理體系建設。如構建安全管理責任制度，采取實名制的方法規劃水電站工程的管理責任，一旦出現安全問題，責任落實到個人，可以大大提高安全管理效率;制定完善的風險預控體系，將水電站工程中可能出現的安全事故按照風險等級明確劃分并設立警示標牌提示，以消除水電站施工中潛在的風險;做好事故應急體系，做好風險事故應急方案，加強員工應急救援的處理能力，將已發生事故的破壞性降至最低;設立獎懲制度，給與安全工作突出人員一定獎勵，對于違反施工安全管理規定的施工人員進行懲罰，提高施工人員對安全管理的重視程度等。

2．3增加安全設施的資金投入，保證安全設施配套齊全

水電站施工建設多在環境復雜的偏遠地區，不僅環境惡劣，且施工周期長，施工過程中的安全問題需要格外重視，因此，針對安全管理中一些安全隱患進行相應的資金投入，保證安全防護設施的配套齊全，對于安全管理工作的順利開展意義重大。在對安全資金進行運用時，應該重點對防護措施、安全設備進行加強，確保其配套齊全，并對安全隱患資金的投入力度進行增加，定時檢查安全配套設施的使用質量，對于不能使用的及時維修、更換，確保應急救險時發揮作用。這些工作的進行，對于增強日常施工的安全防護能力，及時處理安全事故具有非常重要的意義。

2．4強化安全管理培訓，做好人才培養計劃

水電站施工的安全管理工作對管理人員需求量大，且對管理人員的專業素質要求較高，強化管理人員的安全管理培訓工作，做好管理人員的人才培養計劃對于施工企業的長遠發展具有重要的現實意義。企業在招聘安全管理人員時一定要嚴格選拔，確保其有足夠的能力勝任日常的管理工作，對于水電站施工高難度技術階段，要配備高素質的管理人員，以便于配合技術人員完成技術攻關;施工企業應做好日常的安全管理培訓工作，強化管理人員的安全管理技能，督促管理人員不斷學習，提高自己的管理水平以及應對安全風險的處事能力，做到綜合培養、全面發展;另外，許多水電站事故的發生，都與一線工作人員自身技能素質不高而造成事故的發生密不可分，因此，除了加強安全管理人員的職業素質，也要對施工人員的職業技能加強培養，提高一線施工人員的專業技能，以減少安全事故的發生。

3結束語

保證水電站的施工安全，是確保水電站施工建設質量的重要基礎，也是水電站施工管理部門的重要職責。因此，在水電站施工安全管理中，施工企業要不斷完善安全管理體系，落實各項安全管理制度，加強安全管理手段，提高施工人員與管理人員的安全管理意識，采取切實有效的安全管理方法，遏制水電站施工過程安全事故的發生，確保水電站工程施工的順利進行，促進我國水電站建設的健康發展。

參考文獻

［1］廖錦慧．水電站關于水利工程施工安全生產費用管理的探討［J］．水電站水利建設與管理，2014(44):29－30．

［2］裴聰．水電站工程建設安全管理探討［J］．人民長江，2014(08):23－25．

［3］葉麗琴，紀躍新．水利工程施工中的安全管理方法［J］．中國水運，2011.10．

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關鍵詞：隧道施工；安全控制；管理措施

1 隧道施工中安全事故頻發的原因分析

1.1 安全管理體系運行狀況不理想

建設單位不能很好地監督檢查各方安全生產責任制的落實和建立情況，因此安全生產管理體系的效能不能得到很好地發揮；施工監理單位沒有建立完善的安全自控和監控體系，沒有建立安全風險評估機制，不能嚴格管理風險來源；建設單位對重點安全部位進行的安全檢查不到位，沒能及時發現安全隱患；設計單位與施工單位沒能很好地溝通等等。

1.2 隧道施工的安全意識和安全敏感性不強

隧道施工的地段地質條件復雜，比如軟巖、黃土、斷層、巖溶發育等，因此隧道施工難度大，工序復雜，這就要求隧道建設人員設計足夠的初期支護強度，提前做好地質預報，對變形進行有效地監控測量，加強圍巖的管理，及時調整設計和施工方案。但是，在實際施工中，不按設計和規范施工、擅自變更設計、隨意改動施工方法、編造監控測量數據、偷工減料的現象屢屢出現，另外洞內用電、用火以及其他機械設備時沒有安全防范意識，安全敏感性不強，極易導致安全事故，并造成嚴重的人員傷亡和經濟損失。

1.3 地質勘查的深度不夠，設計方案不盡合理

鐵路隧道施工地段的地質條件比較復雜，因此地質勘查就顯得異常重要。但是在實際施工中，有的施工單位為節約工期、節省成本等，地質勘查作業的深度不夠，造成工程和水文地質狀況與勘察的結果相差甚遠，對隧道通過的巖溶和斷層破碎帶等情況判斷不夠精確，忽略了物探異常區的勘察，導致隧道位置的選擇和縱坡設計的不合理，是隧道線位不能避開復雜的地質地段，極易導致塌方和突水突泥事故。

1.4 施工人員專業素質不高，施工作業不規范

鐵路隧道施工的作業環境差，工作空間小，勞動強度高，但工資水平卻不高，因此很難吸引一些有文化有專業素質的施工建設人員在鐵路隧道施工企業中長期發展。因此，從事鐵路隧道施工的工作人員多為農民工、合同工以及臨時工，整體的文化和專業素質都比較低，對一些施工要求和技巧了解甚少，也不懂必須的安全防范措施，如果有安全事故發生，他們往往沒有自救能力，甚至有可能造成二次事故，給鐵路隧道施工的安全工作帶來了嚴重的隱患。

2 加強隧道施工安全控制和管理措施

2.1 預防坍塌事故的控制措施

坍塌事故在隧道施工安全事故中占得比重最高，造成的后果也最為嚴重，因此，隧道建設者必須采取相應的措施。

2.1.1 做好超前地質預報工作

工作人員必須嚴格遵循隧道施工地質預報方案的要求來進行超前地質預報工作，對斷層破碎等不良地質段，加強監測，提前預報，根據監測結果為斷面的大小、支護參數、襯砌類型以及施工方法的正確選擇提供依據和參考，以正確指導施工工作。

2.1.2 做好監控測量和洞內勘察工作

監控測量是隧道施工管理工作的重要組成部分，也是施工安全與質量的重要保障。在隧道施工中，必須檢測圍巖和支護系統的穩定狀態，使噴錨支護和二次砼襯砌的參數調整有據可依，以保障鐵路隧道施工的安全、經濟、快速進行。施工期間，現場施工負責人會同技術人員對各部支護進行定期檢查。在不良地質段，每班責成專人檢查。加強監控量測，當發現量測數據有突變或異變時，立即通知現場負責人，采取應急措施或通知施工人員撤離危險地段。

2.1.3 選擇合理的開挖方法

針對不同的地質條件，應選擇不同的開挖方法。比如，對于粘聚力較小的土砂圍巖，應選擇輔的開挖方法，像開挖面噴射混凝土、超前支護、安設錨桿等等；對于明洞的開挖施工，首先應做好洞口的防護措施和防排水措施，避開雨季進行，對洞口滑坡、墜石等做好預防工作。同時，在開挖施工中，必須嚴格控制各開挖分部，進尺應循序漸進，必須緊密銜接開挖和支護工序，以減少圍巖變形程度。

2.2 機械設備、爆破器材及用電安全管理措施

2.2.1 機械設備的安全措施

在鐵路隧道施工中，應對機械設備進行嚴格的管理及控制，首先要保證進洞的車輛處于有效的制動狀態，各類機械和車輛應該選用帶有凈化裝置的柴油機動力；其次，嚴禁運載車輛超載、超寬、超高運輸，裝運體積較大、長度較長的料具時，應設專車和專門的指揮人員，并設置指示紅燈起警示作用；再次，進出隧道的工作人員應走人行道，嚴禁扒車、搭車或是追車，不與車輛和機械搶道；最后，在機械裝渣時，應留出足夠裝載機械安全運轉的空間，并嚴禁人員通過。

2.2.2 爆破器材的安全管理

對于爆破器材的購買、運輸、入庫、發放、使用、退還、銷毀和保管等工作，按國家和鐵道部的有關規定建立嚴密的專項制度。

爆破施工在規定的時間內進行爆破作業。作業前確定警戒范圍，并設置明顯的標志和崗哨警衛防護。嚴格控制裝藥量，按設計的裝藥量裝藥，確保周圍建筑物設備和人身安全。并在爆破前負責通知業主、監理等有關部門，各項安全防護措施落實后再實施爆破。

2.2.3 用電安全措施

在接近工作地點處設置攜帶式照明變壓器，將220V 電壓變成36V 供工作面照明。移動燈具和手提作業燈，使用膠皮電纜及螺口燈頭。照明燈具在成洞地段采用沒有眩光、透霧性能強的高壓鈉燈，在開挖面、工作面采用亮度高的低壓鹵鎢燈，在洞門口的場外照明采用清晰度高的鎬燈。

2.3 鉆爆施工安全保證措施

對參加施工的人員進行安全教育，從事爆破及操作機械的人員，必須經過專業培訓和考試，取得合格證后，方予上崗。爆破按設計進行施工，控制裝藥量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平順，避免應力集中而導致開挖面掉塊、初期支護開裂等不安全事件。隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。

鉆眼人員到達工作面時，先檢查工作面是否處于安全狀態。鉆眼采用濕式鑿巖機，嚴禁在殘眼中鉆眼。鉆孔臺車進洞經過的道路和臨時臺架，認真檢查安全界限，并有專人指揮，就位后不得傾斜。

2.4 裝碴與運輸安全保證措施

各種運輸設備不人料混裝，各種摘掛作業設立專職聯絡員；進入隧道的內燃機械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機，汽油機械與車輛不進入洞內；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。

無軌運輸段，在洞口處設置緩行標志，必要時安排人員指揮交通。洞內的車輛、施工機械、模板臺車等，在外緣設置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設施。

在向洞內運輸爆破器材時，雷管與炸藥放置在帶蓋的容器內分別運送。有軌機動車運輸雷管和炸藥時，兩者不在同一列車上運輸。人工運送爆破器材時，直接送到工作地點，嚴禁中途停留，且有專人防護。汽車運送爆破器材時，炸藥與雷管分別裝在兩輛車內專車運送，由專人護送，嚴禁其他人員搭乘，汽車排汽口加裝防火罩。

3結語

在鐵路建設的諸多工程項目中，隧道工程屬于高風險項目，施工規模大、施工的地質環境復雜、安全隱患多，因此各方應重視隧道安全施工工作。無論是在前期的隧道設計工作中、隧道建設時期，還是在后期的營運管理工作中，對隧道施工中可能會發生的一切相關問題都應引起工作人員的高度重視，以確保隧道工程的安全施工，降低安全事故的發生率。

參考文獻：