爆破施工方案范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇爆破施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：控制爆破施工方案

中圖分類號：TB41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

1、概述

本工程為南寧市郁江老口航運(yùn)樞紐工程右岸主體工程，主要進(jìn)行縱向圍堰、閘壩、重力壩、電站廠房及安裝間的爆破施工。工程爆破在破碎巖體的同時(shí)也將發(fā)生一些爆破的危害影響，包括空氣沖擊波、地震波、飛石與粉塵、有害氣體、水中沖擊波等。在本工程石方爆破開挖施工區(qū)域臨近范圍內(nèi)有砼結(jié)構(gòu)物及附近有村莊，爆破產(chǎn)生的空氣沖擊波、地震波將對新澆砼結(jié)構(gòu)物、民房及其他設(shè)施造成一定的影響，故對此兩項(xiàng)進(jìn)行爆破控制設(shè)計(jì)，以制定施工方案，減少對臨近新澆砼結(jié)構(gòu)及附近居民的影響。

2、爆破設(shè)計(jì)

本工程為露天鉆孔梯段爆破，采用液壓鉆鉆孔，孔深主要為3～6m，其中3m孔深較多。火工材料采用乳化炸藥，非電毫秒雷管分段聯(lián)網(wǎng)起爆。現(xiàn)場地勢較為平坦，根據(jù)地質(zhì)資料及結(jié)合現(xiàn)場情況得知：巖石強(qiáng)度相對較低，主要為軟—中硬巖，同時(shí)經(jīng)測定臨近范圍內(nèi)新澆砼結(jié)構(gòu)物距爆破施工區(qū)域最近距離為10～200m，附近居民點(diǎn)距爆破施工區(qū)域最近距離為350m。

2.1空氣沖擊波

空氣沖擊波計(jì)算參數(shù)主要有：空氣沖擊波超壓值P、單響炸藥量Q、藥包至危害對象的距離R、經(jīng)驗(yàn)系數(shù)K及指數(shù)α。爆破設(shè)計(jì)的目的在于處理個(gè)系數(shù)之間的關(guān)系，使其達(dá)到爆破控制目的，本設(shè)計(jì)主要采用經(jīng)驗(yàn)公式法。本工程為露天鉆孔爆破，根據(jù)《水利水電工程施工手冊》，采用如下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：

P=K（3√Q/R）α

式中 P——空氣沖擊波超壓值，105Pa；

K、α——本工程鉆爆采用梯段爆破，故取K=1.48，α=1.55；

Q——單響炸藥量，kg；

R——藥包至危害對象的距離，m；經(jīng)測定附近居民點(diǎn)距爆破施工區(qū)域最近距離為350m。

按照經(jīng)驗(yàn)公式可得出在不同距離、不同單響炸藥量下的空氣沖擊波超壓值，以此確定最大的安全單響藥量。

根據(jù)現(xiàn)場勘查，保護(hù)對象為周圍人員及民居，民房主要為磚混結(jié)構(gòu)，部分為毛石房屋，參考《水利水電工程施工手冊》建筑物的破壞程度與超壓關(guān)系表2-12-1及超壓與人員傷害等級對照表2-12-2。得出不同保護(hù)對象下的安全超壓值P安見下表1。

2.2地震波

爆破地震波的強(qiáng)弱采用質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)參數(shù)來表示。計(jì)算參數(shù)主要有：質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度v、單響炸藥量Q、藥包至危害對象的距離R、經(jīng)驗(yàn)系數(shù)K及衰減指數(shù)α。爆破設(shè)計(jì)的目的在于處理個(gè)系數(shù)之間的關(guān)系，使其達(dá)到爆破控制目的，本設(shè)計(jì)主要采用經(jīng)驗(yàn)公式法。根據(jù)《水利水電工程施工手冊》，采用如下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算：

v=K（3√Q/R）α

式中 v——質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，cm/s；

Q——單響炸藥量，kg；

R——藥包至危害對象的距離，m；經(jīng)測定附近居民點(diǎn)距爆破施工區(qū)域最近距離為350m。

K——與爆破到計(jì)算保護(hù)對象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的參數(shù)，軟巖：250～350，中硬巖150～250；

α——衰減指數(shù)，軟巖：1.8～2.0，中硬巖1.5～1.8。

根據(jù)《水利水電工程施工手冊》爆區(qū)不同巖性的K、α值對照表2-12-8，在計(jì)算時(shí)考慮最不利于安全的條件，系數(shù)K值取大值，α衰減指數(shù)取小值。按照經(jīng)驗(yàn)公式可得出在不同單響炸藥量、不同巖性下的爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度值，以此確定最大的安全單響藥量。

根據(jù)現(xiàn)場情況，受保護(hù)的對象主要為磚混結(jié)構(gòu)的民房、部分毛石房屋及新澆筑的砼結(jié)構(gòu)物，參考《水利水電工程施工手冊》爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)表2-12-9，結(jié)合不同爆破類型的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)頻率，以確定安全的質(zhì)點(diǎn)允許振速，見下表2。

表2不同爆破類型的安全允許振速表

3、結(jié)論

（1）通過分別對爆破空氣沖擊波及地震波的分析計(jì)算，可以看出：爆破產(chǎn)生的空氣沖擊波會(huì)對人員及建筑物造成損害，地震波主要損害建筑物。

（2）由上表1可以得出：當(dāng)受保護(hù)對象距離爆破點(diǎn)350m，單響炸藥量Q=10000kg時(shí)，產(chǎn)生的空氣沖擊波為0.0197×105Pa，小于安全超壓值P安=0.02×105Pa，即當(dāng)單響炸藥量Q

（3）由上表3可以得出：同等的單響藥量，產(chǎn)生的質(zhì)點(diǎn)振速受距離的影響因素較大，距離爆破點(diǎn)越近，受保護(hù)對象受到的損害就越大。

4、爆破控制措施

通過對爆破參數(shù)設(shè)計(jì)及計(jì)算分析，為了減少對臨近新澆砼結(jié)構(gòu)及附近居民的影響采取如下措施：

（1）爆破施工前應(yīng)先弄清爆破區(qū)附近受保護(hù)對象的類型及結(jié)構(gòu)形式，確定距離爆破點(diǎn)的距離，熟悉地形、地質(zhì)條件，以便于能夠較為準(zhǔn)備的計(jì)算出安全的單響炸藥量；

（2）在鉆爆施工時(shí)，應(yīng)盡可能采用淺孔爆破，分散藥量，分段起爆；

（3）準(zhǔn)確鉆爆，確保設(shè)計(jì)抵抗線，設(shè)計(jì)的爆破方向，避免形成波束；

（4）確保炮孔堵塞質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行覆蓋，降低爆破沖擊波；

（5）選擇爆破方向，避開拋擲爆破及梯段爆破中地震效應(yīng)最大的后沖方向；

（6）實(shí)施隔震衰減：布置減震裂縫、采用光爆技術(shù)、炮孔底部采用巖屑設(shè)置緩沖墊層；

（7）盡量避免在新澆齡期小于7d砼的近距離范圍內(nèi)進(jìn)行爆破施工，如需爆破作業(yè)，應(yīng)采用淺孔、小面積、多分段等方法盡可能降低單響炸藥量，使其控制在安全單響藥量之內(nèi)；

（8）結(jié)合表1、表2通過對照計(jì)算，可得出在不同距離、不同巖性、不同爆破類型下的安全單響藥量，在現(xiàn)場爆破施工時(shí)嚴(yán)格按照計(jì)算的爆破參數(shù)控制實(shí)施。

參考文獻(xiàn)：

1、《水利水電工程施工手冊》 中國電力出版社2002-12

2、《水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)手冊》水利電力出版社1990-2

3、《水利水電工程施工作業(yè)人員安全操作規(guī)程》 中國水利水電出版社 2007-11-26

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關(guān)鍵詞：高速公路；施工；爆破；安全管理

Abstract: The highway is a product of economic development, an important symbol of a country's modernization level, known as the "accelerator" of modern economic and social development. This article objectively instance of a particular project, introduced the highway blasting construction safety issues, highway blasting, delved into the highway blasting safety measures

Key words: highway; construction; blasting; security management

中圖分類號：U41文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）06-0020-02

1序

高速公路的建成有利于緩解運(yùn)力緊張，提高運(yùn)輸能力，助推經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國人口眾多、流動(dòng)量大，具有客貨運(yùn)輸需求量大、運(yùn)輸密度高等特點(diǎn)，運(yùn)輸能力不足會(huì)加劇旅客滯留、貨物堵塞等供需矛盾問題。高速鐵路線網(wǎng)的建設(shè)和完善，優(yōu)化了路網(wǎng)布局、增加了運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)了客貨分線運(yùn)輸，提高了客貨資源的運(yùn)送效率。但是高速公路的修建施工中一般都涉及到爆破環(huán)節(jié)，對于包含爆破分項(xiàng)工程的土建工程項(xiàng)目,一般根據(jù)土建工程項(xiàng)目類別進(jìn)行招標(biāo)資格預(yù)審,而在土建工程項(xiàng)目中爆破分項(xiàng)施工比例較大時(shí),要求以土建投標(biāo)單位為主、同時(shí)聯(lián)合具有爆破施工資質(zhì)的單位進(jìn)行聯(lián)合投標(biāo)。將爆破的程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)化，嚴(yán)格執(zhí)行爆破標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行爆破操作，對于保證施工質(zhì)量和保護(hù)施工人員安全具有積極的意義。

2 公路石方爆破施工技術(shù)

公路石方爆破施工技術(shù)包括孔松動(dòng)爆破、孔光面爆破等。

2.1淺孔松動(dòng)爆破

2.1.1適用條件

對于石質(zhì)軟弱的軟石，次堅(jiān)石開挖深度在3 m～10m，數(shù)量集中的路段，且對建筑物影響不大，擬在線路中心兩側(cè)采用分臺階的淺孔爆破。

2.1.2布眼方法

采用垂直眼，以臺階形式向前推進(jìn)，排列形式以多排矩形、長方形、梅花形排列。

2.1.3裝藥結(jié)構(gòu)

使用Φ32mm的乳膠炸藥，采用連續(xù)裝藥或分層間隔裝藥。當(dāng)采用分層裝藥時(shí)，其上下層藥量之比為6：4，堵塞長度為0．6 m～0．8 m，中間間隔為0．3 In～0．4 m。

2.1.4起爆網(wǎng)路及聯(lián)結(jié)

孔內(nèi)采用非電毫秒延期雷管起爆系統(tǒng)起爆，電雷管或火雷管引爆，起爆網(wǎng)絡(luò)采用1段～15段非電毫秒延期雷管孔內(nèi)微差爆破，以簇聯(lián)方法(一把抓)串并聯(lián)起爆網(wǎng)路。

2.2淺孔光面爆破

2.2.1 適用條件

當(dāng)石方開挖接近邊坡坡面3 m～4 m時(shí)，應(yīng)采用淺孔光面爆破。

2.2.2起爆及聯(lián)結(jié)

光爆孔應(yīng)同時(shí)起爆，起爆順序以主爆孔先爆，光爆層孔后爆，最后光爆孔同時(shí)同段起爆。光爆孔使用導(dǎo)爆索起爆時(shí)效果更好。聯(lián)結(jié)方法也是采用簇聯(lián)法(一把抓)。

2.2.3光爆層孔

光爆層孔是光爆孔內(nèi)側(cè)的炮孔(也叫內(nèi)圈炮孔)，也是l：1的斜眼，按光爆層的厚度形布一排炮孔，它在光爆孔前爆，其他各種參數(shù)與一般爆破參數(shù)相同。

3公路石方爆破施工安全管理問題分析

爆破作業(yè)危險(xiǎn)性大、潛在的不安全因素多、易產(chǎn)生事故和公害,且波及范圍廣,嚴(yán)重威脅著爆破人員的人身安全和正常生產(chǎn),可能給企業(yè)帶來嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。在爆破安全管理方面,大多企業(yè)存在安全管理問題。對爆破施工各階段、各環(huán)節(jié)及各工序中的已存在和可能存在的安全問題認(rèn)真分析、認(rèn)清后,再針對這些問題提出相應(yīng)的安全技術(shù)措施和預(yù)案。

3. 1企業(yè)安全意識淡薄,安全管理機(jī)構(gòu)缺乏或不完善

有些企業(yè)為了提高工作效率,對機(jī)構(gòu)進(jìn)行精簡改組,撤銷或兼并了安全管理部門,使企業(yè)缺乏安全管理機(jī)構(gòu)或者機(jī)構(gòu)不完善,造成安全工作沒人管或者有人兼管沒人專管,安全管理出現(xiàn)無序、混亂現(xiàn)象。此外,少數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全生產(chǎn)工作不夠重視,沒有充分認(rèn)識到安全管理是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要組成部分,沒有真正把安全工作作為大事、常事來抓,主要把時(shí)間和精力放在抓施工進(jìn)度和提高經(jīng)濟(jì)效益上,對安全生產(chǎn)工作考慮很少。由于領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的重視不夠,下面的員工相應(yīng)的也會(huì)產(chǎn)生安全意識淡薄。

3. 2企業(yè)安全管理制度、措施和安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有真正得到落實(shí)

一般正規(guī)爆破公司都制定有很多安全管理制度和措施,但真正落實(shí)實(shí)施到位的卻不多。由于管理制度和措施沒有真正落實(shí)實(shí)施,造成很多企業(yè)有法不依、有章不循,安全生產(chǎn)管理秩序混亂的局面。責(zé)任制不落實(shí),即使發(fā)生安全事故也不是個(gè)人的責(zé)任,對在施工中違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律也就無人過問,這就為安全事故的發(fā)生埋下了禍根。

3. 3安全管理人員和施工隊(duì)伍脫節(jié),施工現(xiàn)場管理混亂

管理和施工脫節(jié)在土石方爆破中尤為嚴(yán)重,中標(biāo)單位不懂爆破而分包給專業(yè)爆破公司進(jìn)行施工。在施工過程中,中標(biāo)單位大都沒有專業(yè)的爆破技術(shù)人員和管理人員,而分包單位往往只一味地追求速度和效率,造成施工現(xiàn)場失去控制,現(xiàn)場混亂,管理者不能管理現(xiàn)場,這樣很容易發(fā)生安全事故。

3. 4企業(yè)安全生產(chǎn)資金投入不足,安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲執(zhí)行力度不夠

許多爆破公司安全資金投入沒有明確的硬性規(guī)定,在執(zhí)行中隨意性大,伸縮性大,可有可無,可多可少,這就難以強(qiáng)化安全管理。為了加強(qiáng)安全管理,還必須執(zhí)行嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲制度。很多爆破公司在安全生產(chǎn)管理制度都制定有獎(jiǎng)懲方面的具體內(nèi)容,但獎(jiǎng)懲的力度不夠,沒有得到真正貫徹。

4公路石方爆破施工安全管理措施

針對土石方爆破安全生產(chǎn)管理中存在的問題,必須建立相應(yīng)的對策,只有建立有效的爆破施工安全管理措施才能確保各個(gè)環(huán)節(jié)的施工安全。根據(jù)廣西某高速的實(shí)際情況,爆破施工安全管理措施包括以下具體幾方面內(nèi)容。

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關(guān)鍵詞：硬泡聚氨酯、屋面防水保溫、抗裂纖維水泥砂漿

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1．前言

隨著建筑節(jié)能觀念的深入人心，建筑節(jié)能技術(shù)發(fā)展迅速，建筑外保溫節(jié)能體系不斷涌現(xiàn)。目前，我國現(xiàn)行的防水材料與保溫材料都存在著性能單一、施工程序復(fù)雜的現(xiàn)象，防水的不保溫，保溫的不防水；一旦防水層出現(xiàn)了滲漏，保溫層即隨之失去了保溫性能，而且建筑防水工程與建筑節(jié)能工程是分別設(shè)計(jì)并分別施工的；現(xiàn)在大多建筑屋面在傳統(tǒng)注重防水的基礎(chǔ)上，采用了擠塑聚苯板、聚氨酯硬泡噴涂等保溫措施，進(jìn)一步滿足現(xiàn)行的節(jié)能要求。本文通過一工程實(shí)例，介紹現(xiàn)噴硬泡聚氨酯坡屋面防水保溫一體化施工技術(shù)。

2．工程概況

廣泰小區(qū)是由15棟剪力墻結(jié)構(gòu)組成的住宅群樓，總建筑面積21.7萬㎡，屋頂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土坡屋面，坡度在25°～ 30°之間；防水等級Ⅰ級；檐溝內(nèi)有組織排水。

屋面防水保溫一體化構(gòu)造做法如下：基層屋面、JS水泥基防水涂料防水層（平屋面）、聚氨酯硬泡噴涂保溫層、抗裂纖維水泥砂漿保護(hù)層、彩色水泥瓦組成。

3. 工藝特點(diǎn)

聚氨酯噴涂硬泡保溫材料是以異氰酸酯（俗稱黑料）和混合發(fā)泡劑、催化劑、改性劑、阻燃劑、抗老化劑等多種助劑的多元醇（俗稱白料），通過專門設(shè)備按照特定比例充分混合、高壓噴涂、現(xiàn)場發(fā)泡形成的高分子聚合物新型防水保溫材料，具有良好的不透水性和高的水蒸氣滲透阻，是防水、保溫、隔熱、隔氣等多種功能于一體的新型節(jié)能材料。

該材料拉伸強(qiáng)度高，斷裂伸長率大，能較好地承受溫差變化所引起的基層伸縮、開裂所引起的變形等。噴涂施工后形成一層一定厚度無接縫的保溫層，該保溫層導(dǎo)熱系數(shù)低，保溫性能良好；直接噴涂在坡屋面上，與混凝土結(jié)構(gòu)板具有非常強(qiáng)的粘結(jié)力，不僅避免了屋面水沿層間縫隙的滲透，也消除了屋面保溫下滑脫落的隱患；不會(huì)發(fā)生空鼓，有良好的低吸濕性、氣密性。

4. 操作要點(diǎn)

4.1 施工準(zhǔn)備

4.1.1 氣候條件：施工時(shí)現(xiàn)場的大氣溫度須不低于10℃，空氣相對濕度小于90%，風(fēng)力小于5級方能進(jìn)行正常施工，特殊情況下須采取一定的措施。

4.1.2 基層條件：聚氨酯現(xiàn)場發(fā)泡體對基層最基本的要求是干燥和平整。基層含水率控制在8%的范圍內(nèi)。

4.1.3 聚氨酯硬泡體施工完畢后，不得進(jìn)行其它對聚氨酯泡體有破壞性項(xiàng)目的施工或試驗(yàn)，在進(jìn)行后序施工時(shí)，一定要采取有效的保護(hù)措施，必須確保泡沫的防水功能不被破壞。

4.2 工藝流程

四周圍護(hù) 基層清理 按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)噴涂待檢測樣塊噴涂施工 閉水試驗(yàn) 隱檢報(bào)驗(yàn)驗(yàn)收成品交驗(yàn) 成品保護(hù)

4.2.1 四周圍護(hù)：噴涂施工時(shí)為防止聚氨酯噴涂材料對其它成品部位造成污染，必須采用彩條布將其周圍完全圍護(hù)，搭接部位必須嚴(yán)密。每天噴涂前必須檢查圍護(hù)是否完整無損，無圍護(hù)或圍護(hù)不全不得施工，待圍護(hù)整改完畢后方可施工。

4.2.2基層處理

平屋面

a.找坡層施工：除去基層油垢、浮灰、塵土； 最薄處40厚加氣碎塊混凝土找坡2%，厚度超過120時(shí)，先干鋪加氣碎塊鎮(zhèn)壓拍實(shí)，再覆50厚加氣碎塊混凝土，進(jìn)行找坡層施工。

b.找平層施工：厚度20mmDS干拌砂漿進(jìn)行找平層施工。

c.基層的排水坡度要求：基層坡度不小于2％，天溝縱向找坡不小于1％，水落口周圍500mm范圍內(nèi)坡度不小于5％。

坡屋面

除去基層油垢、浮灰、塵土及基層凸起物等雜物，出現(xiàn)高低茬，基層平整度達(dá)不到要求時(shí)采用DS干拌砂漿找平。檢查基層坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，立管應(yīng)固定堅(jiān)實(shí)無晃動(dòng)，檐溝收頭等部位應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

4.2.3現(xiàn)場抽取試驗(yàn)樣塊

按照標(biāo)準(zhǔn)GB50404-2007《硬泡聚氨酯防水保溫一體化工程技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定要求，在進(jìn)行現(xiàn)場噴涂時(shí)，準(zhǔn)備一塊1000×1000mm的竹膠板，嚴(yán)格按照施工工藝及材料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噴涂并制作1000×1000×50mm的聚氨酯保溫樣板，且經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理見證抽樣并封樣后，送至具有相關(guān)資質(zhì)質(zhì)檢中心檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行大面積施工。

4.2.4屋面細(xì)部JS水泥基防水涂膜施工

對于屋面雨水口、屋面煙風(fēng)道、太陽能預(yù)埋件等突出部位應(yīng)采用JS防水涂料做防水處理，涂料施工前應(yīng)攪拌均勻，厚度應(yīng)均勻一致，涂刷應(yīng)分三遍實(shí)施，第一遍涂刷量以0.8～1.0㎏/㎡為宜，在第一層涂膜固化后再涂刷第二層JS防水涂料，兩次涂刷方向應(yīng)互相垂直，第三層涂刷量以0.3～0.5㎏/㎡為宜，當(dāng)涂膜完全固化后應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，并做不少于24h的閉水試驗(yàn)測試，隱蔽驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行硬泡聚氨酯防水保溫一體化施工。

4.2.5噴涂硬泡聚氨酯保溫材料施工

4.2.5.1正式噴涂作業(yè)前應(yīng)先進(jìn)行試噴，試噴時(shí)應(yīng)先開啟空壓機(jī)，打開壓縮空氣開關(guān)，再啟動(dòng)聚氨酯硬泡噴涂機(jī)料泵。

4.2.5.2調(diào)節(jié)黑料及白料出料壓力，輸料管及加熱系統(tǒng)溫度設(shè)定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境和基層溫度進(jìn)行設(shè)定，并根據(jù)試噴情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

4.2.5.3將黑、白物料分別注入各自料桶內(nèi)，進(jìn)行物料循環(huán)，加料時(shí)應(yīng)注意認(rèn)真過濾。物料循環(huán)過程中要檢查有無泄漏和堵塞情況。

4.2.5.4校準(zhǔn)計(jì)量泵流量，按所需比例調(diào)試比例泵，比例誤差不大于4%。

4.2.5.5物料循環(huán)進(jìn)行過程中要仔細(xì)觀察出料流量情況，當(dāng)料液流速均勻連續(xù)且黑白料比例正常后可以開始試噴涂。

4.2.5.6施工時(shí)，噴槍與基層間的最小距離約500mm，移動(dòng)速度要均勻。噴涂順序由下風(fēng)口逐漸移向上風(fēng)口，施工人員面向下風(fēng)口，倒退行進(jìn)。

4.2.5.7噴涂施工時(shí)應(yīng)分層多次完成，第一層為打底噴涂，厚度不宜過厚約5mm左右即可，然后進(jìn)行后續(xù)分層噴涂，每層噴涂厚度不宜超過20mm，總厚度平均值應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)范所規(guī)定的范圍。

4.2.5.8噴涂施工時(shí)應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場及基層的具體情況對噴涂方法進(jìn)行控制和調(diào)整以保證每一層的厚度均勻性以及表面平整度。每一層噴涂施工的方向應(yīng)與之前一層的噴涂施工方向相互垂直。

4.2.5.9大面積噴涂可分片進(jìn)行施工，對于由于不能一次性施工完成而產(chǎn)生的施工接縫部位要在前后兩次施工時(shí)進(jìn)行分層錯(cuò)縫噴涂，即在前一次噴涂施工時(shí)接縫部位的至少保留三層臺階型的工作面，工作面相鄰斷面的橫向間距宜大于300mm，后一次噴涂時(shí)也應(yīng)逐層呈搭接狀噴涂施工以保證層與層以及兩次噴涂之間的良好結(jié)合。

4.2.5.10細(xì)部節(jié)點(diǎn)噴涂應(yīng)依據(jù)細(xì)部構(gòu)造進(jìn)行噴涂并額外增加1至2遍噴涂以達(dá)到局部增強(qiáng)的效果。

篇4

關(guān)鍵詞：鉆機(jī)鉆孔；中深孔；爆破；施工

中圖分類號：TD235 文獻(xiàn)標(biāo)識號：A 文章編號：2306-1499（2014）10-

1.基本情況

浙江省嵊州水庫工程項(xiàng)目位于嵊州市甘霖鎮(zhèn)博濟(jì)水庫的西北側(cè)的老采石場內(nèi)，現(xiàn)根據(jù)庫區(qū)規(guī)劃建設(shè)需要，需將原有的殘留的山體坡腳進(jìn)行爆理，整平后在此修建四座自來水凈化池。預(yù)計(jì)爆破石方量約20000m?。

爆區(qū)山體呈L環(huán)形展布，山勢較緩，自然地形坡度25～45°。本工程所在區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造斷裂不發(fā)育，但節(jié)理裂隙發(fā)育。工程地質(zhì)條件屬簡單類型。開采區(qū)巖性為中等風(fēng)化凝灰?guī)r，灰色，海岸一帶風(fēng)化后表面呈肉紅色。巖石普氏硬度系數(shù)f=8～12，可爆性較好。

2.施工方案

根據(jù)本工程現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合本公司以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，對此工程選擇采取的施工方案為開采采用鉆機(jī)鉆孔爆破，裝運(yùn)采用挖掘機(jī)裝車、自卸輪式卡車運(yùn)輸。

其工藝流程為：

修筑施工平臺鉆孔裝藥堵塞連線覆蓋警戒起爆爆后檢查破碎錘解小爆破后清渣。

（1）根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況選擇決定爆破方式、爆破規(guī)模和爆破次數(shù)；

（2）用K90型鑿巖機(jī)進(jìn)行鉆孔，爆破后的爆渣用挖掘機(jī)裝車外運(yùn)到業(yè)主指定的堆放點(diǎn)。

3.爆破方案

根據(jù)爆破區(qū)周邊比較復(fù)雜的環(huán)境情況，該區(qū)域內(nèi)爆破必須嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)、飛石和空氣沖擊波，結(jié)合現(xiàn)場的清表、剝離情況及巖性、巖石結(jié)構(gòu)等，該處采用中深孔松動(dòng)控制爆破施工方案：將現(xiàn)有的地形簡整進(jìn)行鉆孔，多鉆孔、少裝藥、控制和減小炸藥單耗、增加堵塞長度和確保堵塞質(zhì)量、必要時(shí)采取覆蓋等防護(hù)措施、選擇東面為自由面等，以此來實(shí)施此處的中深孔控制爆破。

4.鉆爆工藝

為保證爆破作業(yè)的安全，盡量減少對鄰近建構(gòu)筑物的影響或破壞，本次爆破作業(yè)選定中深孔爆破炸藥單耗q=0.3kg/m3。并以此基礎(chǔ)確定鉆爆參數(shù)如下：

4.1鉆孔作業(yè)

根據(jù)實(shí)際開挖施工規(guī)模要求設(shè)計(jì)采用K90型鑿巖機(jī)實(shí)施鉆孔工作，炮孔孔徑D=90mm。

4.2爆破作業(yè)

（1）爆破材料

炸藥：采用70mm管狀乳化或2#巖石炸藥。

起爆材料：采用非電導(dǎo)爆管微差爆破系統(tǒng)，高能起爆器激發(fā)起爆。

（2）爆破方法

采用孔內(nèi)、外延時(shí)控制爆破技術(shù)，方便操作、改善爆破效果，減少和控制爆破震動(dòng)、飛石和沖擊波，保證安全爆破作業(yè)。

（3）鉆爆參數(shù)

鉆爆參數(shù)的確定對爆破效果將產(chǎn)生直接的影響，它受鉆孔設(shè)備能力、臺階參數(shù)、爆破塊度和環(huán)境要求等因數(shù)的限定。

4.3二次破碎

爆破后的大塊及臺階巖坎需要二次破碎，二次破碎要求在工作面進(jìn)行，破碎方法：手錘或機(jī)械破碎。

4.4施工要求

（1）安全要求

施工區(qū)禁止閑人進(jìn)入，凡進(jìn)入工作面的施工人員，必須佩帶安全帽。爆破作業(yè)時(shí)禁止無關(guān)人員滯留或抽煙、明火作業(yè)。

（2）布孔要求

孔位確定根據(jù)設(shè)計(jì)由技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn)行，并由工地施工員交底安排鉆孔，具體要求準(zhǔn)、正、平、直、齊。

（3）鉆孔檢查與孔內(nèi)排水

鉆孔時(shí)由于意外原因較多，極易導(dǎo)致炮孔堵塞而報(bào)廢，因此須檢查和孔口保護(hù)工作，防滲水。孔內(nèi)積水要在裝藥前排除。

（4）裝藥與堵塞

本工程采用人工裝藥，裝藥時(shí)先用炮棍插入檢查炮孔深度及是否堵塞然后再進(jìn)行裝藥，要防止炸藥結(jié)快，堵塞炮孔或超裝藥量不能滿足堵塞長度，起爆體按設(shè)計(jì)位置放于炮孔中，用可塑狀介質(zhì)將炮孔堵塞密實(shí)。

（5）覆蓋與防護(hù)

將裝滿的泥沙袋壓實(shí)在每個(gè)空口上方，控制和減少個(gè)別飛石的逸出。必要時(shí)，還需在爆區(qū)上鋪設(shè)兩層竹排。

本次爆破石量約20000m3，采用爆破方法和最大單響藥量按《與保護(hù)物距離不同的最大單響藥量計(jì)算表》進(jìn)行選擇和控制。計(jì)劃需Φ70mm管狀乳化炸藥6000、非電毫秒差雷管900發(fā)、塑料導(dǎo)爆管500m。

5.安全距離校核

5.1空氣沖擊波

根據(jù)《爆破安全規(guī)程》6.3.3當(dāng)n

5.2爆破振動(dòng)和最大單響藥量

爆破振動(dòng)強(qiáng)度大小根據(jù)公式：R=（K/V）1/αQm

式中：R--爆破振動(dòng)的安全距離 （m）

α―衰減指數(shù)，按地質(zhì)條件，取1.65

K―與爆破現(xiàn)場有關(guān)的系數(shù)，取170

Q―微差爆破最大一段裝藥量 ，取Q =31.5kg

M--藥量指數(shù)，取1/3

V--爆破安全振動(dòng)速度，一般磚房取3cm/s，現(xiàn)取V=2.3 cm/s。

根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果得知，在本爆破工程實(shí)施爆破時(shí)，應(yīng)根據(jù)距離被保護(hù)物的遠(yuǎn)近，當(dāng)距離較近時(shí)，采用單孔單響、當(dāng)距離較遠(yuǎn)時(shí)，才能多孔齊響。

6.爆破作業(yè)順序

（1）清除開挖區(qū)域地表浮渣（浮土）危石、松石，整理出工作面。

（2）按設(shè)計(jì)要求布孔、鉆孔。

（3）制作藥包、準(zhǔn)備堵塞介質(zhì)。

7.爆破安全措施

爆破前，派出人員勘測施爆影響范圍的全部路口，確定爆破的具體警戒位置，起爆前15分鐘分別向各警戒點(diǎn)派出2名警戒人員實(shí)施警戒，在道路兩端設(shè)立醒目的爆破警戒信號及有關(guān)爆破安全警示牌，爆破危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置避炮棚放置爆破警報(bào)器，向爆區(qū)附近居民告知爆破警戒信號標(biāo)記及避炮安全常識。

篇5

在路基開工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂，棄土堆等具置，確定出路基輪廓。

二、土石方開挖施工方法

1.路基場地清理

A）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機(jī)雜物等進(jìn)行現(xiàn)場核對和補(bǔ)充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師核查。

B）將公路用地范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、有機(jī)雜物等和原地面頂部20CM范圍內(nèi)草皮和表土進(jìn)行砍伐和清除運(yùn)走，符合設(shè)計(jì)圖紙及監(jiān)理工程師的要求。

C）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設(shè)計(jì)指定位置作備用或廢棄，以堆放穩(wěn)定、不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。

D）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料填平夯實(shí)，檢查合格后即可進(jìn)行下一道工序施工。

2、路基土方開挖：

A）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖。開挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

B）根據(jù)開挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。

C）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機(jī)配自卸式汽車進(jìn)行挖運(yùn)。開挖棄方在指定的棄土場進(jìn)行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開挖路段。

D）居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。

E）開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。

F）挖方標(biāo)高應(yīng)按照設(shè)計(jì)標(biāo)高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實(shí)度以JTJ051-93重型擊實(shí)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，其壓實(shí)度均不應(yīng)小于95％，若不符合則進(jìn)行翻松碾壓，使壓實(shí)度達(dá)到要求。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。

3. 路基石方開挖

A）根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。

B）石方路塹嚴(yán)禁過量爆破，并應(yīng)在事前14d作出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不得采用大爆破施工。當(dāng)確需進(jìn)行大爆破時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求及《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033-95）第6.3.14條規(guī)定編制技術(shù)設(shè)計(jì)文件，并于爆破施工前28d交監(jiān)理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應(yīng)鑿成平整度不大于200mm的表面。

C）爆破器材的存放地點(diǎn)、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報(bào)告，應(yīng)在爆破器材進(jìn)入工地前28d報(bào)監(jiān)理工程師審批，同時(shí)將運(yùn)入路線和時(shí)間報(bào)有關(guān)管理部門批準(zhǔn)，并取得通行證后方可將爆破器材運(yùn)入工地保管。

D）應(yīng)確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)置標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

E）由于爆破引起的松動(dòng)巖石，必須清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過300mm且面積超過1m2時(shí)該區(qū)域應(yīng)采用C15級以上混凝土填平并與原巖面結(jié)合牢固。

F）石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)鋪以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。

G）爆破方法：

①首先根據(jù)設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設(shè)計(jì)，經(jīng)上級主管部門和有關(guān)部門審批后，按照爆破設(shè)計(jì)實(shí)施爆破。

②用潛孔機(jī)鉆孔，非電毫秒****、導(dǎo)爆管起爆2#巖石硝胺****，考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強(qiáng)度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔微差松動(dòng)爆破計(jì)算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設(shè)計(jì)部分不裝藥炮孔，以減小爆破時(shí)對邊坡的擾動(dòng)。臨近建筑物的爆區(qū)在爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。

③鉆孔前認(rèn)真對準(zhǔn)炮孔布置點(diǎn)位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。

④裝藥前，要先檢查每個(gè)炮孔的深度，調(diào)整單孔****量，注意起爆****的安放位置。

⑤裝藥后，要嚴(yán)格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當(dāng)增減用藥量。堵塞時(shí)，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴(yán)防****腳線被破壞。

⑥敷設(shè)爆破網(wǎng)時(shí)，要特別注意****的方向，尤其是****與導(dǎo)爆索連接時(shí)不能反接。

⑦根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。

⑧個(gè)別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填料，因此，爆破后的個(gè)別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。

⑨爆破警戒區(qū)的確定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，露天爆破安全距離不得小于200米，并按計(jì)算的個(gè)別飛石安全距離布置警戒線。

⑩爆破破碎石渣用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)，裝入大型自卸汽車運(yùn)至填方地段。

4.棄方的處理

A）在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報(bào)批土石方開挖、調(diào)運(yùn)施工方案，該方案包括挖方及棄方數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃安排等。

B）當(dāng)棄土場的位置，堆放形式或施工方案有更改時(shí)，必須提前將更改方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

C）棄土場應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。

5.質(zhì)量控制要點(diǎn)：

A）正確標(biāo)出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時(shí)糾正偏差。

篇6

關(guān)鍵詞：地鐵風(fēng)井；爆破開挖；控制技術(shù)

1地鐵風(fēng)井爆破開挖中震動(dòng)控制

1.1具體原理

當(dāng)前，國內(nèi)外降低爆破震動(dòng)、控制爆破震動(dòng)影響范圍的方法主要包括以下兩種Ⅲ：

（1）控制單響藥量。單響藥量的大小直接決定了爆破震源的能量大小，通過對單響藥量的控制，能夠減弱爆破震源的爆炸能量，是降低爆破震動(dòng)效應(yīng)的最佳途徑。

（2）阻斷爆破震動(dòng)波的傳播，將爆破與被保護(hù)的建筑物形成隔離，通過天然原有的破碎層或者通過預(yù)裂爆破形成預(yù)裂縫，又或者通過挖減震溝槽的方式對爆破地震波形成阻隔，避免地震波向被保護(hù)的建筑物傳播。

1.2地鐵風(fēng)井爆破開挖減震控制技術(shù)

下面以廣州地鐵某線為例進(jìn)行研究，廣州地鐵某線中間風(fēng)井位于樓群與學(xué)校等重要設(shè)施之間，風(fēng)井開挖面積1630m？，開挖深度18m，距離地表24m，開挖區(qū)周圍環(huán)境非常復(fù)雜，需要進(jìn)行爆破開挖施工，不僅要求保證施工進(jìn)度和爆破效果，同時(shí)還需要保證爆破安全，尤其是需要將爆破振速控制在2.5cm/s以內(nèi)，施工難度長大。

（1）爆破質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)速度控制

在爆破設(shè)計(jì)中，無論是施工方案的選擇，還是爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)，都采用了微震動(dòng)方法目，采用質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)為：

施工方案：首先通過手風(fēng)鉆鉆孔，淺孔臺階爆破，小型挖掘機(jī)挖裝，吊車垂直運(yùn)輸?shù)骄狻＠梅謱臃植奸_挖的方法，首先在風(fēng)井中選擇距離火車東站站房c地鐵一號線相對較遠(yuǎn)的地方進(jìn)行掏槽爆破，然后沿掏槽四周進(jìn)行淺孔臺階爆破，最后進(jìn)行光面爆破。該施工方案實(shí)際上是通過對每次爆破的藥量進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)降震的效果。

爆破參數(shù)設(shè)計(jì)：本工程的爆破參數(shù)設(shè)計(jì)均以前面確定的質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體如表1所示。

（2）爆破施工過程中的震動(dòng)控制

首先，采用微差起爆網(wǎng)路對單響藥量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，根據(jù)爆破點(diǎn)與建筑物之間的距離確定最大單響藥量。在進(jìn)行起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)時(shí)，通過微差網(wǎng)路，對爆破孔進(jìn)行合理的組合，有目的的降低單響藥量，從而使其控制在設(shè)計(jì)要求之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)減震的效果。

其次，在確保爆破效果的前提下，選擇合理的微差間隔時(shí)間，將爆破分為若干段，確保周圍建筑物的安全。微差間隔時(shí)間的選擇需要考慮巖石性質(zhì)、孔網(wǎng)參數(shù)、裝藥量、爆破目的以及爆破網(wǎng)路的安全性。在本工程中，爆破孔中裝有13段雷管，微差間隔時(shí)間設(shè)置為50ms，最終取得了較好的減震效果。

另外，注意爆破的順序和方式，避免形成悶炮，減少震動(dòng)帶來的影響，一般可以通過掏槽首先創(chuàng)造良好的自有空間，然后沿著自由面順序起爆，能夠減少對后排炮孔產(chǎn)生的阻擋。

2爆破安全與環(huán)境保護(hù)

2.1飛石防護(hù)

地鐵中間風(fēng)井爆破產(chǎn)生的飛石對外部環(huán)境產(chǎn)生的影響主要由爆破點(diǎn)在井內(nèi)深度以及防護(hù)工作質(zhì)量決定。為了保證爆破安全，應(yīng)該采取嚴(yán)密的防護(hù)措施，常用的措施主要有以下幾種：

（1）井邊遮棚式防護(hù)。在井壁邊緣，尤其是臨建筑物一側(cè)，搭設(shè)用腳手架作支架的防護(hù)棚架，片面利用建筑尼龍網(wǎng)以及雙層竹芭進(jìn)行搭接，不留空檔。

（2）井口鋼筋網(wǎng)蓋板防護(hù)。通過鋼筋網(wǎng)制作井口蓋板，在爆破前將鋼筋網(wǎng)吊放到井口上，然后在其上面鋪設(shè)竹排。

（3）井內(nèi)爆破防護(hù)。在風(fēng)井內(nèi)所有爆破孔裝填完炸藥之后，首先在爆破巖石面鋪設(shè)一層砂包，然后再砂包頂面通過鋼筋網(wǎng)交錯(cuò)密鋪，最后再鋪設(shè)一層砂包。

2.2爆破安全警戒距離

風(fēng)井爆破經(jīng)過防護(hù)之后，爆破飛石的警戒距離應(yīng)該設(shè)置在50m以上，爆破過程中，應(yīng)該暫時(shí)周邊交通，并讓行人退到安全警戒范圍之外。

2.3爆破管理

首先，在進(jìn)行強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)，應(yīng)該對作業(yè)時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在每天22：00至第二天7：00之間應(yīng)該停止強(qiáng)噪聲作業(yè)。如果有特殊情況需要在夜間施工，應(yīng)該盡量降低噪聲，并與建設(shè)單位溝共同到建委審批，經(jīng)批準(zhǔn)之后才能進(jìn)行施工，同時(shí)需要找到當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)調(diào)，求得群眾諒解。

其次，在進(jìn)行地鐵風(fēng)井爆破施工的過程中，如果發(fā)生安全事故，應(yīng)該立即啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處置方案。

第三，在進(jìn)行爆破施工的過程中，如果炸藥與雷管出現(xiàn)啞炮的情況，并且沒有專業(yè)的爆破人員進(jìn)行處理時(shí)，其它所有人絕對禁止進(jìn)入到危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)進(jìn)行救援活動(dòng)，避免發(fā)生二次爆炸傷害事故。在爆破施工現(xiàn)場，必須有爆破專家指揮，首先需要排除爆炸危險(xiǎn)可能性，保證救援工作的安全性。

篇7

關(guān)鍵詞：鐵路隧道；施工；方案比選

中圖分類號：U45 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

鐵路在運(yùn)輸領(lǐng)域中有著不可替代的作用，其主要承擔(dān)貨運(yùn)及客運(yùn)的職能。其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本低，安全，經(jīng)濟(jì)，高效；缺點(diǎn)是建設(shè)投資大，時(shí)間長。尤其是鐵路工程中的隧道工程施工難度大，周期長。

近幾年，國家加大對高鐵、地鐵及西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路的投資。隧道由原來短、中、長隧道擴(kuò)大到特長隧道，由低海拔、埋深較淺的隧道擴(kuò)大到高海波、埋深大的隧道，進(jìn)而導(dǎo)致施工難度加大，施工工期變長。如何選擇合理的施工方案，將決定著施工工期的長短。本文以島寶溝隧道Ⅳ級圍巖施工方案的選擇為例，將全斷面和臺階法經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行對比，從而選出最優(yōu)方案。

1工程概況

島寶溝隧道地處鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)。該隧道東起準(zhǔn)格爾旗勿圖溝村曾家晉社，向西穿越低中山區(qū)，止于李家渠煤礦西側(cè)山坡，隧道最大埋深約為127m。本隧道為單線隧道。隧道進(jìn)口里程為DK207+075，出口里程為DK211+980，隧道全長4905m。本隧道DK209+506~DK209+900段為Ⅳ級圍巖，共長394m。地質(zhì)情況為 泥巖、砂巖，局部夾煤層：黑灰色、灰色，薄~中厚層狀構(gòu)造，弱風(fēng)化，巖體呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，頂板易脫落。砂巖、泥巖接觸面易突水，存在有害氣體！設(shè)計(jì)采用短臺階法施工，因甲方的要求，必須按規(guī)定的期限完成施工任務(wù)，當(dāng)出口掘進(jìn)到DK209+900段時(shí)，經(jīng)工程部決定，采用全斷面法施工，以提高施工進(jìn)度，按時(shí)貫通。

2隧道洞身開挖方法選擇

2.1臺階法

臺階法是指在斷面積大，圍巖較差的地段，采用三臺階法施工（圖1），以此保證安全，拱頂塌陷的程度低。上導(dǎo)為弧形導(dǎo)坑，扒碴完后可以安裝鋼拱架，架設(shè)鋼筋網(wǎng)片，安裝超前小導(dǎo)管，砂漿錨桿，鎖腳錨桿等，中導(dǎo)安裝鋼拱架，網(wǎng)片等。下導(dǎo)扒渣同時(shí)可以出渣。三臺階可以平行作業(yè)，所以三臺階法可以大大提高工作效率，縮短施工周期，增加安全性。單線隧道圍巖較差的地段，施工隊(duì)一般比較常用這種方法掘進(jìn)。

圖1三臺階開挖實(shí)物圖

2.2全斷面法

全斷面法指按隧道設(shè)計(jì)開挖斷面，一次開挖到位的施工方法（圖2）。這種方法必須選擇巖層較好的斷面，如Ⅰ、Ⅱ級圍巖和部分Ⅲ級圍巖均可采用。其優(yōu)點(diǎn)是斷面一層成型，對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)減少，對隧道的圍巖穩(wěn)定有利，大型機(jī)械可以進(jìn)入，從而大大的提高了施工進(jìn)度。但開挖面較大，圍巖穩(wěn)定性降低，且每個(gè)循環(huán)工作量大。

圖2全斷面開挖實(shí)物圖

2.3臺階法改用全斷面施工的具體措施

因圍巖級別為Ⅳ級，且拱頂易脫落、塌方，炮眼的布置及起爆方式是施工的關(guān)鍵，以下就三臺階爆破和全斷面爆破的相關(guān)數(shù)據(jù)做一些對比。

① 全斷面爆破（圖3）：a.周邊眼間距E=45cm，抵抗線W=70cm，底板眼間距為50cm。b.掏槽眼采用二級復(fù)式楔形掏槽結(jié)構(gòu)。c.圖中所示數(shù)字為起爆順序。d.孔內(nèi)采用1~13段非電毫秒雷管。e.掏槽眼采用1~3段復(fù)式網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接。f.周邊眼采用導(dǎo)爆索爆破，每個(gè)周邊眼裝藥量不準(zhǔn)超過1.5卷，并采用導(dǎo)爆索將周邊眼相連，g.以減小爆破對圍巖的擾動(dòng)，提高爆破效果，減少超挖。h.輔助眼個(gè)數(shù)及間距根據(jù)圍巖完整情況布置。i.每循環(huán)周邊眼鉆孔深度控制在2.5m。

圖3全段面爆破炮眼布置及起爆順序圖

② 三臺階爆破（圖4）：a.周邊眼間距E=45cm，抵抗線W=70cm，底板眼間距為50cm。b.掏槽眼采用矩形式掏槽結(jié)構(gòu)。c.圖中所示數(shù)字為起爆順序。d.孔內(nèi)采用1~11段非電毫秒雷管。e.掏槽眼采用1段聯(lián)接。f.周邊眼采用導(dǎo)爆索爆破，每個(gè)周邊眼裝藥量不準(zhǔn)超過1.5卷，并采用導(dǎo)爆索將周邊眼相連。g.以減小爆破對圍巖的擾動(dòng)，提高爆破效果，減少超挖。h.輔助眼個(gè)數(shù)及間距根據(jù)圍巖完整情況布置。i.每循環(huán)周邊眼鉆孔深度控制在1.0m。

圖4三臺階爆破炮眼布置及起爆順序圖

2.4臺階法和全斷面法爆破的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

由表1~4可知，全斷面在一個(gè)循環(huán)進(jìn)尺上遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于三臺階法施工，按照表中的數(shù)據(jù)及圍巖米數(shù)得出：

① 全斷面 ：t（循環(huán)）=394m/2.5m=157.6，T（總用工時(shí)）=t*12時(shí)55分/24時(shí)≈85天。

② 三臺階： t（循環(huán)）=394m/1m=394，T（總用工時(shí)）=t*11時(shí)55分/24時(shí)≈196天。時(shí)間差:196-85天=111天。

表1全斷面爆破所需工程量及進(jìn)尺

序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量

1 開挖斷面積 m2 50.4

2 預(yù)計(jì)每循環(huán)進(jìn)尺 m 2.5

3 每循環(huán)爆破石方 m3 126

4 炮眼總數(shù) 個(gè) 112

5 鉆孔總長度 m 277.6

6 雷管用量 發(fā) 112

7 炸藥用量 kg 133.2

8 比鉆眼數(shù) 個(gè)/m2 2.22

9 比裝藥量 kg/m3 2.64

表2三臺階爆破所需工程量及進(jìn)尺

序號 項(xiàng)目 單位 數(shù)量

1 開挖斷面積 m2 50.4

2 預(yù)計(jì)每循環(huán)進(jìn)尺 m 1.00

3 每循環(huán)爆破石方 m3 50.4

4 炮眼總數(shù) 個(gè) 152

5 鉆孔總長度 m 222.13

6 雷管用量 發(fā) 152

7 炸藥用量 kg 109.2

8 比鉆眼數(shù) 個(gè)/m2 3.02

9 比裝藥量 kg/m3 2.17

表3全斷面開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表

序號 作業(yè)名稱 作業(yè)時(shí)間

1 測量布眼及超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 1.0小時(shí)

2 鉆眼 2小時(shí)30分

3 裝藥連線 50分

4 爆破撤離 20分

5 通風(fēng) 35分

6 扒渣、出渣 2小時(shí)30分

7 立鋼拱架 1小時(shí)30分

8 準(zhǔn)備噴錨工具及材料 40分鐘

9 噴射混凝土 3小時(shí)

合計(jì) 12小時(shí)55分

表4 三臺階開挖作業(yè)循環(huán)時(shí)間表

序號 作業(yè)名稱 作業(yè)時(shí)間

1 測量布眼及超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 1.0小時(shí)

2 鉆眼 3小時(shí)

3 裝藥連線 1小時(shí)20分

4 爆破撤離 20分

5 通風(fēng) 35分

6 扒渣、出渣 1小時(shí)40分

7 立鋼拱架 1小時(shí)10分

8 準(zhǔn)備噴錨工具及材料 40分鐘

9 噴射混凝土 2小時(shí)10

合計(jì) 11小時(shí)55分

結(jié)語

通過比較選擇，該段Ⅳ級圍巖臺階法施工改為全斷面施工。從而在施工進(jìn)度上提前了111天,這說明選擇全斷面施工合理有效，并且按照甲方的要求，在規(guī)定期限內(nèi)完成了施工任務(wù)。

近年來，由于煤炭的開采，貨運(yùn)鐵路一般沿丘陵地帶或大山谷分布，施工難度相當(dāng)大。當(dāng)隧道較長時(shí)，有的施工隊(duì)采用斜井的方式以提高施工進(jìn)度。在隧道施工中，選擇怎樣的施工方案決定著一個(gè)項(xiàng)目的盈虧，若方法選擇不當(dāng)，會(huì)造成安全和經(jīng)濟(jì)上的損失。在遇到困難時(shí)，應(yīng)沉著冷靜的應(yīng)對，以現(xiàn)場觀察與設(shè)計(jì)圖參考相結(jié)合的方式處理問題。在通過成本預(yù)算和方案的比選上，做出詳細(xì)的預(yù)算過程，最終選擇最適合方案，以達(dá)到最佳效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鐵道部第二工程局.隧道：上冊[M].北京：高等教育出版社，1957.

篇8

關(guān)鍵詞：爆破；施工方案；安全

臺山電廠循環(huán)水E標(biāo)二期取水明渠總長約600米，其中近400米長的區(qū)域內(nèi)有大量巖體，需要進(jìn)行爆破作業(yè)以形成設(shè)計(jì)斷面，爆破斷面頂寬約40m，底寬8m，深度達(dá)10m。爆破工程量約10萬方。

明渠施工平面圖

爆破前后斷面如下圖所示：

圖一：爆破前后斷面

由于爆破施工位于電廠廠區(qū)內(nèi)，原有一期建筑物距離爆破區(qū)較近，為避免爆破施工影響到電廠的正常生產(chǎn)運(yùn)行并避免施工過程中產(chǎn)生安全事故，項(xiàng)目部成立專門小組對施工周邊環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的探查。小組成員包括安全、技術(shù)、測量等多個(gè)職能部門骨干，通過探查，我們發(fā)現(xiàn)施工區(qū)周邊主要有沿明渠西側(cè)的電纜橋架、二期明渠北側(cè)一期泵房、二期明渠東側(cè)材料庫和二期明渠周邊止水帷幕等四項(xiàng)建筑設(shè)施。

根據(jù)探查結(jié)果，項(xiàng)目部召開專題會(huì)，集思廣益，共同商討，并最終確定了如下防護(hù)措施：

一、電纜橋架的防護(hù)

平行于明渠西側(cè)的電纜橋架，距離爆破點(diǎn)最近的距離26米，對電纜橋架的控制主要是防止飛石對電纜橋架的破壞。

對電纜橋架的防護(hù)主要采用三種方案：

A、控制藥量，減少爆破能量。

B、起爆重點(diǎn)部位進(jìn)行履蓋，盡量減少飛石。

C、電纜橋架沿線搭設(shè)防護(hù)圍欄，防止飛石飛到電纜橋架上。

二、一期泵房的防護(hù)

一期泵房距離爆破點(diǎn)的距離為180米左右，重點(diǎn)控制是飛石，通過減少爆破能量和加強(qiáng)覆蓋來控制。

三、明渠東側(cè)材料庫的防護(hù)

主要控制要素是飛石，距離爆破點(diǎn)的距離為140米，通過減少爆破能量和加強(qiáng)覆蓋來控制。

四、對防水帷幕的防護(hù)

主要控制要素是爆破振動(dòng)對防水帷幕的破壞。主要采取的方法為減少一次起爆藥量，正式爆破前沿開挖面兩側(cè)先進(jìn)行預(yù)裂爆破，以減少振動(dòng)對防水帷幕的影響。

（一）確定爆破方案

結(jié)合周邊環(huán)境情況，爆破方案定為預(yù)裂爆破后再進(jìn)行淺眼松動(dòng)爆破。防護(hù)主要采用重點(diǎn)爆破部位進(jìn)行履蓋、控制一次起爆藥量、重點(diǎn)防護(hù)部位搭設(shè)防護(hù)圍網(wǎng)的方案。

1.爆破深度及爆破層數(shù)

根據(jù)圖紙爆破面的底標(biāo)高為-8.0m，爆破面頂標(biāo)高由開挖出的實(shí)際高程為準(zhǔn)，由現(xiàn)場開挖出的部份標(biāo)高看出，爆破面的頂高程約在+2m～+3m，爆破深度約10米左右。

本工程工程量雖然較大，但是分析周圍環(huán)境后發(fā)現(xiàn)周圍的環(huán)境很差，不能進(jìn)行大爆破和深孔爆破，只能在預(yù)裂爆破后再進(jìn)行小臺階淺眼松動(dòng)爆破，爆破方向沿著由南向北進(jìn)行層層剝離。分3層爆破到底，每層淺眼的深度在3米左右。根據(jù)巖石面頂標(biāo)高的不同，如果巖石面頂標(biāo)高較高，需分4層爆破到渠底，也即設(shè)計(jì)底標(biāo)高-8米。

2.預(yù)裂爆破

由于爆破后要形成比較規(guī)則的斷面，同時(shí)減少作業(yè)對周邊防水帷幕破壞，在正式爆破開挖之前，預(yù)先沿著設(shè)計(jì)的輪廓線爆破出一條一定寬度的裂縫，以保護(hù)保留區(qū)的巖體，并降低正式爆破產(chǎn)生的震動(dòng)波。

3.爆破工藝流程

（二）確定爆破參數(shù)

1.預(yù)裂爆破

爆破后的邊坡線是漿砌石的底線，另渠底爆破到-8.0m，爆破后形成的斷面如下圖所示，虛線為漿砌石線。

圖四：預(yù)裂爆破裝藥結(jié)構(gòu)圖

1-堵塞段；2-正常裝藥段；3-底部增強(qiáng)裝藥段

堵塞長度一般取0.6m～2m。

炮孔直徑d=110mm。

炮孔間距a=1000mm。

炮孔角度按1：1.5進(jìn)行鑿進(jìn)。

藥包直徑取32乳化管裝炸藥。

2.小臺階淺孔爆破

預(yù)裂爆破結(jié)束后進(jìn)行小臺階爆破，臺階的深度定在3m，不超過3m，如果超過3m，再加一個(gè)臺階。

現(xiàn)市場上廣泛使用直徑32mm的藥卷直徑，本工程炮眼直徑為42mm。

（1）爆破的布孔

（2）爆破設(shè)計(jì)參數(shù)如下

①單孔耗藥量中的標(biāo)準(zhǔn)單耗q（松動(dòng)爆破）都是根據(jù)條件而定的，該參數(shù)是量計(jì)算的基本參數(shù)，本工程暫定0.4kg/m3。

②布孔方式：

采用梅花形布孔方式。

③炮眼直徑d和炮眼深度L

炮孔直徑為42mm，眼深為3m。

④底盤抵抗線W

臺階高度初步定在3m，則W確定為W=0.5*3=1.5米。

⑤炮眼間距a

本工程炮眼間距與底盤抵抗線的關(guān)系為a=1.5W=2.25米。在施工中根據(jù)情況可以進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的原則是，在實(shí)際施工中，按要求采用小抵抗線大孔距方案。孔距基本在2～8位抵抗線之間選取。排距按等腰三角形進(jìn)行擺放。

⑥二次破碎爆破

如果小臺階爆破后發(fā)現(xiàn)有大塊石的需要重新進(jìn)行二次解炮，二次解炮在大石塊上鑿孔，中間放一個(gè)或半個(gè)直徑32的藥卷進(jìn)行解炮。

⑦單孔藥量Q

由公式Q=qwaH=0.4*1.5*2.25*3=4kg

（3）爆破網(wǎng)絡(luò)

根據(jù)現(xiàn)場情況爆破網(wǎng)絡(luò)采用微差分段起爆。起爆的原則是一排一排的起爆。每排之間的微差時(shí)間由1、3、5、7、9或2、4、6、8、10段進(jìn)行控制時(shí)間差，爆破網(wǎng)絡(luò)如圖十一所示。

這樣每孔藥量為：Q=qwaH=0.4*1.5*2.25*3=4kg

每一排共計(jì)孔數(shù)為48/2.25=22個(gè)。每排分成4個(gè)段別。

每次同時(shí)起爆的藥量則為22/4*4=22kg。

每次起爆兩排，每次領(lǐng)用的藥量為88*2=176kg。

圖六：臺階爆破網(wǎng)絡(luò)圖

圖中為炮孔，■為段別雷管。

（三）爆破安全

根據(jù)以上擬定的施工方案，我們對爆破震動(dòng)和飛石進(jìn)行了核算，并對周邊建筑物進(jìn)行防護(hù)。

1.爆破振動(dòng)

按照國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2003年9月12日頒布的《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2003）的規(guī)定，評價(jià)各種爆破對不同類型建（構(gòu)）造物和其他保護(hù)對象的振動(dòng)影響，應(yīng)采用不同的安全判據(jù)和允許標(biāo)準(zhǔn)。

爆破安全振動(dòng)允許標(biāo)準(zhǔn)

Q：一次同時(shí)起爆藥量（kg），如分段起爆則為最大段的藥量。

V：保護(hù)對象所在地振動(dòng)安全允許速度（cm/s）

K、為與爆破地震安全距離有關(guān)的系數(shù)、指數(shù)，與爆區(qū)的地質(zhì)、地形條件和爆破方式有關(guān)。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》，按下表取用：

K=150

V=3（止水帷幕的抗振級別）cm/s

α=1.5

Q=22kg（最大一次起爆藥量）

計(jì)算得出R=38米。

爆破點(diǎn)距帷幕約35米，小于震動(dòng)允許安全距離38米，同時(shí)因在施工過程中在正式爆破之前采用了預(yù)裂爆破，對止水帷幕起到了一定的保護(hù)作用，故止水帷幕在施工中是安全的。

2.石頭個(gè)別飛散物

正常臺階爆破飛石不會(huì)飛太遠(yuǎn)。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》有如下公式計(jì)算：

R=15～16H

式中H代表孔深。本工程取H=3米。個(gè)別飛石的安全距離為48米。

3.被爆體履蓋防護(hù)

在本工程爆破體巖面上進(jìn)行履蓋防護(hù)，主要履蓋材料為鐵絲網(wǎng)，履帶皮（麻袋等）及砂袋防護(hù)方式如下圖所示：

圖七：爆破體履蓋示意圖

4.對電纜橋架的防護(hù)

對電纜橋架的防護(hù)主要采用封閉式防護(hù)。防護(hù)線長按200米，在電纜橋架上搭設(shè)腳手架管及鋼模板，防止個(gè)別飛石。

對電纜橋架采用全封閉防護(hù)，確保電纜橋架萬無一失。

5.對材料庫和泵房的保護(hù)

由以上計(jì)算得出飛石及振動(dòng)不會(huì)對一期明渠及泵房產(chǎn)生破壞，是安全的。

篇9

【關(guān)鍵詞】掘進(jìn)；速度；施工

前言

要滿足日益攀升的資源需求，提高礦井的產(chǎn)量也已經(jīng)成為我們面臨的新問題，怎樣有效地提高我國礦井施工中巷道掘進(jìn)速度也成為煤礦管理人員以及煤礦施工技術(shù)探索研究的新課題。那么，目前制約我國想到掘進(jìn)速度的因素有哪些？提高掘進(jìn)速度的辦法又有哪些呢？

1　影響巷道掘進(jìn)速度的因素

影響巷道掘進(jìn)速度的因素有很多，其中主要的包括以下幾點(diǎn)。

1.1　施工方案

一般情況下，綜合性的機(jī)械化掘進(jìn)工作比較適合單一方位、較長距離的掘進(jìn)，因?yàn)橄锏婪轿坏念l繁轉(zhuǎn)變，不但增加了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，同時(shí)大型掘進(jìn)設(shè)備在巷道方位改變和設(shè)備效能的調(diào)試也較為困難。這就對掘進(jìn)前的旋工方案設(shè)計(jì)提出了更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊蟆５芏嗲闆r下，在眼前利益的驅(qū)使下，很多開采工程在巷道掘進(jìn)方面缺乏科學(xué)合理的計(jì)劃性：忽略了開采前的方案預(yù)設(shè)，無法將斷層等各種地理因素的影響在掘進(jìn)前制定設(shè)計(jì)方案：巷道參數(shù)的選擇缺乏一定的合理性，不能因地制宜地對斷面形狀、巷道面積、支護(hù)參數(shù)等巷道掘進(jìn)中的各種參數(shù)進(jìn)行慎重的選擇，影響了工作面的正常施工，增加了工作面在支護(hù)上所占時(shí)間。兩方面因素的設(shè)計(jì)漏洞造成整個(gè)巷道掘進(jìn)工程進(jìn)度的急速下降，給整個(gè)工程的開展造成不可低估的影響。

1.2　施工工藝

對于巷道施工工藝的管理不僅僅能夠影響整個(gè)工作面的工程質(zhì)量及質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)也制約著掘進(jìn)速度的全面提升。當(dāng)前我國的巷道回采多數(shù)都是將錨桿支護(hù)作為主要的工藝，但在施工方面松散不到位的管理現(xiàn)狀，使得文明施工、施工標(biāo)準(zhǔn)化水平以及施工的質(zhì)量都無法達(dá)到預(yù)期的要求，這也就直接造成巷道的掘進(jìn)工作出現(xiàn)嚴(yán)重的“前掘后修”的情況，使得掘進(jìn)工作無法順利進(jìn)行甚至被迫中斷，安全隱患嚴(yán)重。如此情況下對于工作面掘進(jìn)速度的影響也是可想而知的。

1.3　施工方式

在當(dāng)前的巷道掘進(jìn)工程中，常常采用的方式主要有炮掘及綜掘兩種方式，而這兩種方式中所采用的具體技術(shù)也存在一定差異。但不管是采用掏槽的方式還是采用光面爆破的方式。都應(yīng)該因地制宣，根據(jù)所開采地區(qū)的地形及地層分布情況進(jìn)行掘進(jìn)技術(shù)的選擇。但當(dāng)前的掘進(jìn)工作難免存在一定的固定化思維，同時(shí)施工隊(duì)在設(shè)備及技術(shù)上的局限性也決定了部分工程不能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇最佳的施工方式，從而使得整個(gè)巷道的掘進(jìn)速度受到很大的制約。

當(dāng)然，以上四點(diǎn)內(nèi)容只是煤礦施工中制約巷道掘進(jìn)的主要因素，除此之外，施工人員的素質(zhì)及具體的分工、配合等因素也會(huì)對巷道的掘進(jìn)速度有一定的影響，針對以上分析.我們應(yīng)如何提高煤礦施工巷道的掘進(jìn)速度呢？以下進(jìn)行簡要闡述。

2　提高煤礦施工巷道的掘進(jìn)速度的方法

要實(shí)現(xiàn)巷道掘進(jìn)速度的全面提高，綜合性的機(jī)械化施工將會(huì)是必經(jīng)之路。要沿著該方向發(fā)展巷道掘進(jìn)技術(shù)，硬件設(shè)備的升級是必須的。但施工管理及人員配備也是不容忽視的問題。

2.1　硬件設(shè)備的改進(jìn)與升級

機(jī)械化水平的不斷提高決定了機(jī)械化作業(yè)在巷道掘進(jìn)速度提高這一問題上的重要意義，因而加強(qiáng)對掘進(jìn)設(shè)備的管理工作，對施工中必須的各種機(jī)械及機(jī)電設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)及升級就顯得尤為必要。掘進(jìn)設(shè)備的穩(wěn)定性與安全性是巷道的掘進(jìn)過程中不可忽視的問題，一旦設(shè)備出現(xiàn)問題，不單單會(huì)對整個(gè)工程的掘進(jìn)速度產(chǎn)生影響，也很有可能對施工人員的人身安全構(gòu)成威脅。所以在設(shè)備的使用階段，設(shè)備管理人員必須定期對設(shè)備進(jìn)及時(shí)全面的檢修和維護(hù)，將各種隱患消滅在萌芽中，以保證整個(gè)掘進(jìn)工作的安全性：其次，要提高掘進(jìn)速度還必須全面提升機(jī)械設(shè)備的工作速度和工作精度，這就要求設(shè)備管理人員具有一定的創(chuàng)新能力，能夠在現(xiàn)有設(shè)備的工作水平上不斷探索，對設(shè)備的功能和操作方式進(jìn)行升級，以求掘進(jìn)速度的進(jìn)一步提升；另外，設(shè)備管理人員還必須具備相應(yīng)的設(shè)備維修技能。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題所在并解決問題，有效縮減設(shè)備維修所需的時(shí)間，保證巷道掘進(jìn)工作盡快回到正常狀態(tài).在維持現(xiàn)有掘進(jìn)速度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)速度的提高。

2.2　施工方案的設(shè)計(jì)與實(shí)施

巷道掘進(jìn)速度的有效提高，除了硬件設(shè)備的支持之外，還需要采用最佳的施工方案及最優(yōu)的技術(shù)措施。因而施工前進(jìn)行嚴(yán)格精細(xì)的施工方案設(shè)計(jì)，施工中選擇科學(xué)合理的施工順序以及適宜的施工技術(shù)也成為決定巷道掘進(jìn)速度的重要因素。

第一，施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。一套完美的施工方案并不能保證整個(gè)掘進(jìn)工程的順利進(jìn)行，不管方案有多完善，只要在旌工上出現(xiàn)問題，一切也都只不過是紙上談兵，沒有任何實(shí)際性的價(jià)值。這就要求對施工的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化要求.提升現(xiàn)有的施工技術(shù)水平，達(dá)到方案所要求的專業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，保證具體施工與方案設(shè)計(jì)的統(tǒng)一性，從而有效保證巷道掘進(jìn)的速度，在計(jì)劃范圍內(nèi)高質(zhì)量的完成掘進(jìn)工程。

第二，選擇最優(yōu)的施工方案。一套完整科學(xué)的施工方案包含多方面的內(nèi)容，當(dāng)然，要制定出最佳的施工方案，必須先對施工環(huán)境進(jìn)行全面的了解，充分分析施工地點(diǎn)的地質(zhì)水平、巖石性質(zhì)、地層類型及地下水位等備方面因素，據(jù)此來確定巷道的布置方式、掘進(jìn)順序與方向、支護(hù)方式、爆破方法以及作業(yè)的循環(huán)情況。將施工中所涉及的每一個(gè)環(huán)節(jié)都納入施工方案中，以提商施工方案的科學(xué)價(jià)值與可行性。

2.3　施工人員素質(zhì)要求與施工隊(duì)伍配備

方案與技術(shù)的支持是整個(gè)掘進(jìn)工程有序高效進(jìn)行的基礎(chǔ)保障，但要實(shí)現(xiàn)工程的最終實(shí)施與完成還要依賴于施工隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)及執(zhí)行力。所以，在進(jìn)行巷道掘進(jìn)工程的實(shí)施階段，必須要落實(shí)工人的執(zhí)行情況，提高其專業(yè)知識水平和實(shí)際造作能力，組織工人們認(rèn)真執(zhí)行工程作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)程，嚴(yán)格依照工程作業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行巷道掘進(jìn)工作。定職、定崗，任務(wù)到組、責(zé)任到人，確保每一個(gè)工人都能在自己的崗位上高質(zhì)量地完成其應(yīng)該完成的任務(wù)。其次，對于施工隊(duì)伍的配備，也必須充分考慮其科學(xué)性。每一個(gè)施工隊(duì)伍中都應(yīng)該包含掘進(jìn)、機(jī)電設(shè)備、支護(hù)、運(yùn)輸?shù)确矫娴娜藛T，保證每一個(gè)小組都能夠單獨(dú)地完成巷道掘進(jìn)中每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作。如此一來就可以實(shí)現(xiàn)對于小組的統(tǒng)一調(diào)度，有效縮短人員組臺及配合所需的時(shí)間，在較高的協(xié)調(diào)性及配合程度下，提高掘進(jìn)工程的速度。

篇10

關(guān)鍵詞：淺埋偏壓，洞身開挖，超前支護(hù)，初期支護(hù)，仰拱，二次襯砌，監(jiān)控量測，施工工藝

中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工程概況

杭長鐵路客運(yùn)專線犬眠山1#隧道位于浙江省諸暨市店口鎮(zhèn)俠父村，隧道全長662m，設(shè)計(jì)行車速度350km/h,線間距5m,內(nèi)軌采用無砟軌道形式，進(jìn)出口里程分別為DK49+075、DK49+737，中部明洞里程分別為DK49+261、DK49+291,隧道位于右偏曲線上，左、右線曲線半徑分別為7000m、6995m，隧道內(nèi)左、右線曲線長度為662m。隧道縱坡為單面上坡，坡度為7.7‰，坡長共2550m。

隧道中部明洞為超淺埋偏壓段，覆蓋層為殘坡積的粉質(zhì)粘土，黃褐色，巖性主要為黏性土夾碎石等，厚度為1.5～2.8m；下伏粉砂巖、砂巖為全風(fēng)化層，厚度2.8～12.3m,其下為弱風(fēng)化層，粉砂結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，局部節(jié)理裂隙發(fā)育，巖性為軟質(zhì)巖。

隧道DK49+261～DK49+291超淺埋偏壓段平面見圖1，DK49+261超淺埋偏壓段縱斷面見圖2，DK49+291超淺埋偏壓段縱斷面見圖3，DK49+261～DK49+291超淺埋偏壓段覆蓋層橫斷面見圖4。

圖1 DK49+261～DK49+291超淺埋偏壓段平面圖

圖2 DK49+261超淺埋偏壓段縱斷面圖

圖3 DK49+291超淺埋偏壓段縱斷面圖

圖4DK49+261～DK49+291超淺埋偏壓段覆蓋層橫斷面圖

二、施工方案的選擇

針對本隧道的中部明洞的特點(diǎn)，提出了兩種方案供選擇

1、施工方案

⑴ 施工方案一： DK49+291～DK49+261圍巖級別為Ⅴ級，按偏壓路塹式明洞（墻頂開挖），施工明洞兩端暗洞施工前施作長管棚超前支護(hù)，管棚長度分別為32m、24m。開挖臨時(shí)邊、仰坡采用錨噴網(wǎng)加固，支護(hù)參數(shù)為：錨桿采用Φ22砂漿錨桿，L-4m，間距1.5×1.5m，梅花形布置，噴砼采用10cm厚C25網(wǎng)噴砼，鋼筋網(wǎng)φ6，網(wǎng)格20×20cm。C35鋼筋混凝土明洞襯砌厚80cm，中心填土高度2m，回填土坡度1：10，靠山側(cè)回填土坡度1：1.5，粘土隔水層厚50cm，永久邊、仰坡采用方格形骨架內(nèi)植草皮防護(hù)。

⑵ 施工方案二：DK49+291～DK49+261段采用暗挖方案通過，該段地質(zhì)超淺埋，地面平緩，巖層松散碎，上軟下硬，為了安全的穿越此淺埋段，該段施工前在DK49+294～DK49+258段采用三級連續(xù)φ89長管棚進(jìn)行超前支護(hù)，管棚布設(shè)在隧道拱頂140°范圍內(nèi)，環(huán)向間距0.4m，每環(huán)14m，下一環(huán)管棚與上一環(huán)管棚水平搭接3m。DK49+291～DK49+261采用三臺階臨時(shí)仰拱法施工，初期支護(hù)采用鋼拱架I22a，縱向間距0.6m，拱墻噴射28cm厚C30混凝土，仰拱噴射28cm厚C25混凝土，拱墻初期支護(hù)設(shè)置Φ6鋼筋網(wǎng)片、網(wǎng)格20×20cm，二次襯砌為65cm厚C35鋼筋混凝土。

2、施工方案的選擇

施工方案一較為簡單，但是由于明挖法需要修筑便道到明洞處才能施工，加上當(dāng)?shù)氐恼鞯夭疬w難度較大，會(huì)造成施工進(jìn)度滯后至少3個(gè)月、嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。

施工方案二較為復(fù)雜，由于中部明洞處于超淺埋偏壓段，施工中必須嚴(yán)格按照施工方案執(zhí)行，否則會(huì)存在較大的安全隱患，而且洞身開挖、超前支護(hù)、初期支護(hù)、仰拱、二次襯砌成本費(fèi)用會(huì)相應(yīng)增加，但施工工序可以銜接的上，不會(huì)造成施工進(jìn)度滯后。

根據(jù)以上兩種施工方案優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)綜合考慮，采用施工方案二進(jìn)行隧道中部明洞段施工。

三、施工工藝及支護(hù)措施

超淺埋偏壓段進(jìn)洞施工主要包含洞身開挖、超前支護(hù)、初期支護(hù)、仰拱、二次襯砌，監(jiān)控量測等幾個(gè)主要的施工步驟，下面就幾個(gè)具體施工步驟進(jìn)行討論：

1、洞身開挖

采用三臺階臨時(shí)仰拱法開挖（橫斷面及縱斷面見圖5、圖6），以DK49+291斷面開挖為例，隧道凈空高度為10.28m、拱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高為58.610m，上臺階開挖高度為4m(標(biāo)高為54.610m)、階開挖高度為4m(標(biāo)高控制在50.610m)、下臺階開挖高度為2.28m(標(biāo)高控制在48.330m)。

⑴ 上臺階開挖：開挖前采用洞身長管棚超前支護(hù)，開挖時(shí)以挖掘機(jī)為主、弱爆破為輔，洞身開挖每循環(huán)進(jìn)尺0.6m,用挖掘機(jī)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即進(jìn)行初期支護(hù)施工，需特別注意的是臨時(shí)鋼架必須與初期支護(hù)鋼架連接封閉成環(huán)。

⑵ 階、下臺階開挖：采用左右兩邊錯(cuò)開分別開挖。施工時(shí)采用挖掘機(jī)開挖為主弱爆破為輔，臨時(shí)鋼架與初期支護(hù)鋼架左右要錯(cuò)開連接。

圖5三臺階臨時(shí)仰拱法橫斷面圖圖6三臺階臨時(shí)仰拱法縱斷面圖

2、超前支護(hù)

拱部140°范圍內(nèi)采用φ89洞身長管棚注漿加固，管棚采用外徑89mm、壁厚5mm熱軋無縫鋼管，管棚支護(hù)里程為DK49+294～DK49+258，采用三級連續(xù)支護(hù)，單根長度14m、搭接長度3m，施工中管棚外插角度為6°，環(huán)向間距40cm,每打完一級管棚且注漿完成后，及時(shí)開挖拱部架設(shè)鋼架噴射混凝土，初期支護(hù)完成后，在打下一級管棚，管棚搭接長度為3m,注漿采用水泥漿液。水泥漿液水灰比1：1，注漿壓力0.5～2.0Mpa。長管棚打設(shè)縱向布置見圖7、長管棚平面布置見圖8。

圖7長管棚打設(shè)縱向布置圖圖8長管棚平面布置圖

3、初期支護(hù)

每開挖循環(huán)進(jìn)尺0.6m,初期支護(hù)要立即施工，初期支護(hù)采用每榀0.6m的I22a型鋼鋼架、臨時(shí)支護(hù)采用I18型鋼鋼架，拱部布置4m長φ25中空錨桿、邊墻布置4m長φ22砂漿錨桿，縱向連接φ6鋼筋網(wǎng)片，噴射28cm厚C30混凝土。初期支護(hù)施工前，為防止鋼架位移，于拱腳處增設(shè)鎖腳鋼管，鎖腳鋼管采用φ50鋼管，長度5m,在型鋼鋼架兩側(cè)錯(cuò)開布置。

4、仰拱

為了防止圍巖變形，必須及時(shí)施做仰拱，使仰拱與拱墻初封閉成環(huán)。仰拱開挖采用挖掘機(jī)左右錯(cuò)開開挖（必要時(shí)弱爆破為輔），開挖到位后先施做仰拱初期支護(hù)，仰拱初期支護(hù)采用每榀0.6m的I22a型鋼鋼架、縱向連接φ6鋼筋網(wǎng)片，噴射28cm厚C25混凝。仰拱初期支護(hù)完成后，可立模澆筑仰拱混凝土。

5、二次襯砌

根據(jù)圍巖測量資料，待初期支護(hù)收斂沉降處于穩(wěn)定狀態(tài)的情況下，進(jìn)行二次襯砌施工。考慮到偏壓的情況，二次襯砌厚度采用65cm厚C35鋼筋混凝土。施工時(shí)采用全斷面液壓襯砌臺車，混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送。

6、監(jiān)控量測

隧道監(jiān)控量測極為重要，洞身開挖后，會(huì)引起地表拱頂下沉和圍巖變形收斂，由于隧道中部明洞處于淺埋偏壓段，拱頂下沉、周邊收斂位移值極為重要，測量出來的數(shù)據(jù)可以直觀反映出初期支護(hù)的穩(wěn)定性、安全性。

監(jiān)控量測數(shù)據(jù)：拱頂累計(jì)下沉14mm、周邊收斂位移累計(jì)11mm,從測量的數(shù)據(jù)來看初期支護(hù)已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)，而且在二次襯砌施工完之后，拱頂沉降及周邊收斂位移已基本停止，可以看的出超淺埋偏壓段隧道只有及時(shí)完成二次襯砌施工，才能有效控制拱頂下沉和周邊收斂位移。

結(jié)語

隧道中部明洞淺埋偏壓段施工中超前支護(hù)采用洞身長管棚、洞身開挖采用三臺階臨時(shí)仰拱法，超前支護(hù)特點(diǎn)在于加強(qiáng)了圍巖的穩(wěn)定性，防止拱頂下沉。洞身開挖特點(diǎn)在于分成三個(gè)臺階施工，開挖一個(gè)臺階立即噴射混凝土，主要控制要點(diǎn)為使用機(jī)械開挖輔助弱爆破，不得直接使用爆破開挖，而且在開挖及支護(hù)過程當(dāng)中，全過程進(jìn)行監(jiān)控量測。采用這種施工工藝相比明挖法施工進(jìn)度明顯更快，質(zhì)量更能得到有效控制，為公司今后碰到類似隧道提供了施工經(jīng)驗(yàn)。

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