街道綠化范文

導語：如何才能寫好一篇街道綠化，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關鍵詞】街道綠化；常青樹；女貞；種植技術

女貞（Iigustrun lasidum.A）為木犀科植物。別名大葉女貞、楨木、女貞木、冬青、蠟樹，其種子稱冬青子、女貞實。果實可入藥。味甘、苦；性涼；歸肝、腎經；具有滋補肝腎，明目烏發的功能。葉與皮也可入藥。味苦；性平；有祛風，明目，消腫止痛，收斂，解毒的功能。隸屬保健食品序列。女貞常作為城市街道的綠化，村鎮路旁，公路兩旁栽種的主要樹種，粗略統計，鎮平境內目前種植女貞已達百萬株以上。

野生女貞多見于山坡、溝谷處，人工栽培多在庭院、路旁。女貞長青不落葉，喜溫暖、濕潤的環境，喜陽光、稍耐陰，較耐寒，在年平均氣溫16.5～19℃、年降雨1200～1700mm、相對濕度80%的地區生長良好，對土壤要求不十分嚴格，華中、華東、華南、西南各省及河南、陜西、甘肅均可種植。

1 繁殖方法

1.1 種子繁殖

11～12月份采摘成熟無病蟲害果實，曬干，除去果皮和雜質，貯藏干燥通風處備用。春播、秋播均可。春播可在播前用溫水浸種24h，撈出放2～3d即可播種。秋播果實采下后隨即播種，翌年春天發芽。春播于3月下旬或4月上旬，當地溫升到12℃以上，整好地修好畦，按溝距20cm開深2～3cm的播種溝，將種子均勻撒入后覆土，覆土后稍加鎮壓澆足水，保持土壤經常濕潤，30～40d出苗。到秋季、當苗高30～60cm時，隨即或翌年春，按行距4m、株距3m定植。

1.2 扦插繁殖

在春季剪取末萌芽的1年生枝條，截成20～25cm長小段，下削成馬蹄茬，用500倍液50%多菌靈可濕性加等量生根粉，將削好的枝段馬蹄茬浸泡在藥液10min，在事先整好的畦內，按行距20cm、株距10cm，斜插入枝條2/3，壓實后澆水，為了提高成活率，保證快扎根快生葉，可在畦面張薄膜小拱棚，保持棚溫20～25℃，待插條生根后逐漸揭掉薄膜，培育1年后定植。

2 田間管理

2.1 間定苗

種子繁殖田，在苗高5～7cm時，要進行1次間苗，苗高10cm時按行株距25cm定苗。

2.2 中耕除草

出苗后及時中耕除草。一般苗期中耕除草2～3次，保證田間無雜草。

2.3 追肥

幼苗5cm高時，苗田可潑施1次稀薄人糞尿或廄肥，也可葉面噴施300～500倍中威潤萬物葉面肥或樂翻天沖施肥、多多收、硝酸鉀噴施劑。成年樹每株環施或放射施用酵素菌漚制的堆肥或廄肥10～15kg或全價多元素硅鉀復合肥及硝酸磷鉀1kg，施后封好土。

2.4 植物健康保健品的應用

葉展后、花蕾期及盛果期，用春雨1號20～25mg/kg噴灑。

2.5 整枝

定植2年后，在冬末春初，要進行修剪枝1次，剪去枯枝、弱枝、病蟲枝和蒙生枝，以利通風透光，促進多結果實。

3 病蟲害防治

3.1 病害

3.1.1 銹病

銹?。ˋecidium rlugRistianum D.）由擔子菌亞門銹孢銹菌屬真菌引起的病害，主要為害女貞葉片。被害葉片初葉片表皮下隱約可見到小型黃色斑點，后擴大后產生黃褐色皰疣，破裂出現黃褐色粉末狀銹孢子。嚴重時可使葉片枯焦死亡脫落，該菌以性孢子在檜柏寄生越冬，6～7月份靠氣流傳播，多雨重霧、大露、暖冬年、窩風田發病重。

防治方法：女貞子種植田應選擇遠離檜柏植物，不能避開時應在早春對松柏全田噴布1～2波美度石硫合劑。發病初可用0.2～0.3波美度石硫合劑或25%粉銹寧（三唑酮）可濕性粉1500倍液，40%硫膠懸劑500倍液，50%多硫合劑600倍液噴灑防治，7d1次，連噴2次以上。

3.1.2 煤污病

煤污?。–lasterpoeium vagans）由半知菌亞門刀孢屬真菌引起的病害，主要為害葉片。病葉表面初生一層暗黑色霉斑，后擴大布滿整個葉片，生出絨毛狀霉層，霉層易撕下或自然脫落，霉層下面組織顏色仍正常。嚴重發病株，影響正常光合作用，生長勢差，結實性下降。該病以菌絲體在病組織上越冬，翌年產生分生孢子，借風雨昆蟲傳播。尤其是蚧，蚜發生重的植株發病最烈。

防治方法：消滅傳病媒介蚜蟲及介殼蟲，可用10%吡蟲啉800倍液，50%馬拉松乳劑1000倍液防治。有水源的地方，經常用射槍沖洗樹葉面。發病初用1：1：100波爾多液或50%滅菌丹可濕性粉500倍液噴灑，7d1次，連防2次。也可用200倍液石油合劑噴灑。

3.1.3 葉斑病

葉斑?。╬hyllosticta ligustris）主要為害女貞葉片，葉上出現圓形至近圓形，大小2～6mm，中央淺褐色，四周邊緣色較深，上生有小黑點，為女貞葉點霉病菌以分生孢子器在病葉上越冬越夏，翌春條件適宜時產生分生孢子進行初侵染或再侵染，多雨潮濕有利發病。

防治方法：發病初可用75%百菌清可濕性粉600～700倍液或1：1：100波爾多液及30%菌無菌（乙蒜素）乳劑1500倍液防治。

3.2 蟲害

3.2.1 女貞卷葉綿蚜

女貞卷葉綿蚜（Prociphilus liguistrifolio T）體灰褐色，被蠟粉和蠟絲，寄生于葉反面沿葉脈危害，造成向反面縱卷或畸形卷縮，在四川3月上旬開始孵化，干母后代全部為有翅的雌蚜，每頭干母可繁殖千頭若蚜。

3.2.2 梨枝圓盾蚧

梨枝圓盾蚧（Diaspidiotus perniciosus c）成蟲體短卵圓形，體灰色，脫皮殼黃白，常寄生于枝條和果實上，少數寄生在葉片上。

3.2.3 冬青狹腹盾蚧

冬青狹腹盾蚧（Drnaspidiotus britannicus N）雌蟲體圓形，較扁平，灰白，寄生葉片背面，少數寄生嫩枝上。

3.2.4 白蠟蚧

白蠟蚧（Ericerus pela C.）雌成蟲半球形，體外有蠟質覆蓋物。產卵期分泌白色棉花狀卵囊。多固定在葉片正面近葉脈處危害，在發育過程中大量排泄蜜露，誘發煤污病，造成寄主葉片“黑葉”，影響光合作用，造成營養不良。

3.2.5 女貞細卷蛾

女貞細卷蛾（Eupoecilia ambiguella L.）為小型蛾子，翅展13cm左右，頭部有淡黃色叢毛，觸角褐色，前翅銀黃，翅中有1條寬黑褐色中橫帶，后翅灰褐色。以幼蟲鉆蛀種子或綴葉為害。

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關鍵詞：城市設計;街道綠化;設計原則

近年來，我國快速發展的社會經濟進一步推動了城市現代化建設步伐的不斷加快，在城市建設發展的同時，綠化工作逐漸走入人們的視野，并受到重視，很多地方的城市發展戰略規劃中涵蓋了建設“園林城市”這一項內容。在城市規劃設計中，街道綠化作為重要的組成部分，備受人們關注。在城市設計視角下，要使街道綠化景觀設計得到有效加強，確保綠化景觀設計的科學性和實效性是關鍵。

1城市設計視角下街道綠化規劃設計意義

對于一座城市來說，街道綠化景觀是展示其生態文明和環境形象的最好方式，所以在城市設計中，設計人員應高度重視對街道的綠化景觀設計。近兩年，我國城市現代化建設步伐不斷加快，城市建設呈現出復雜性和多變性的特點，越來越多的城市建設內容逐漸凸顯出來。其中，現代交通工具呈現出遞增狀態是最為明顯的表現，它在城市建設發展中已經成為不可或缺的重要部分，嚴重影響著人們的出行和日常生活。人們平日乘車所看到的外部環境就是街道的綠化景觀，它早已經融入到城市建筑中，與市容市貌融為一體，城市環境建設的職責被它們共同擔負著。而街道綠化規劃設計受城市設計的直接影響，一般情況下，城市規劃設計一定程度上決定了街道綠化規劃設計。也就是說，在城市整體規劃設計中，街道綠化已經成為其重要的組成部分，它的規劃設計風格要與城市的設計發展相符合，同時以城市設計為依托，將時展元素融入街道綠化規劃設計中，通過不斷的創新，將綠化區域與周邊區域之間的發展關系進行正確分析和處理，使街道綠化設計的合理性與科學性進一步提高。通過合理的街道綠化，使城市大氣環境進一步改善，使噪聲污染有效降低，使氣候得到調節。進而使城市整體環境質量得到保障，使城市的良好形象得到展示。

2城市設計視角下的街道綠化規劃設計原則

在規劃設計街道綠化景觀時，想要使綠化工作達到預定目標，需要堅持以下原則。一是堅持生態原則。確保綠化中所搭配的植物與生態原理相符合，從而使生物多樣性有所顯現，使生態保護功能得到充分發揮。例如，在進行綠化時，需要有層次的搭配喬木、灌木以及喬灌草等植被，進而保證綠化工作不僅能夠為街道景觀提供美感，而且能夠使綠化植物在不同的生態環境下借助自身能力健康成長。二是堅持安全性原則。進行城市街道綠化規劃設計的主要目的是給行人和汽車提供方便，使他們能夠安全出行，所以設計單位在設計街道綠化景觀時也需要對自身的安全性重點考慮。例如每個街道路口的綠化高度要低于70cm，可以有效避免人們的視野受到妨礙，行人和駕駛員的判斷不受影響。三是堅持協調性原則。街道綠化規劃設計必須確保與城市的交通線路、行人道等整體規劃相協調。例如，盡量降低彎道處的綠化，防止視線受到影響;為了使駕駛員對轉向有所注意，需要使彎道處的綠化保持連續性;確保街道綠化與交通隔離相協調。四是堅持服務型原則。通常來說，就是將為居民創造更好的生活和出行環境作為主要目標。例如，在市民遮陰的地點開拓更多的綠化地帶便于休息，將不同視覺感受的綠化植物布置在不同的限速路段，進而確保駕駛員能夠對速度自覺進行控制。

3城市設計視角下的街道綠化規劃設計要點

在進行街道綠化規劃設計過程中，要對空間序列、綠化形式選擇等進行充分考慮，對節點端頭和綠化植物進行全面分析掌握，進而使綠化規劃設計在城市規劃的特定功能要求下得到滿足。

3．1充分規劃設計空間序列、尺度比例

在一座城市的規劃設計中，建筑中必然存在街道，而街道存在的目的主要是服務建筑使其發揮功能。當路寬與兩側的建筑高度呈現出D/H=1的比值時，一種勻稱美的整體視覺感自然而然的形成，包容感也存在于空間序列中，但如果路寬與兩側的建筑高度呈現出D/H＜1的比例時，封閉感會充斥整體視覺;當路寬與兩側的建筑高度呈現出D/H＞1的比值時，空曠感會充斥整體視覺，但如果設計景觀缺乏美感，會讓人感覺整體環境較為蕭條。所以，街道綠化規劃設計需要保持合理性和科學性，進而使人們的視野感受受尺度比例和空間序列的角度引導。

3．2選擇合適的綠化植被

(1)喬木的選擇。在街道綠化中，喬木屬于行道樹，它的主要目的是為行人在夏季提供遮陰，同時能夠對街景進行美化。所以，在對品種進行選擇時要從以下方面進行考慮，一是要確保株形整齊，且具有較高的觀賞價值，例如具有比較奇特的花型、葉型或果實，或者具有鮮艷的花色和較長的花期;二是具有強健的生命力和較少的病蟲害，方便后期園林人員管理，而且能夠降低管理費用;三是具有較早的發芽周期和較晚的葉落周期，在本地區適合生長，秋天樹葉能夠在短時間內全部掉落，方便環衛工人進行集中打掃，減輕勞動強度;四是樹冠比較整齊，具有較高的分枝點，確保主枝伸張角度與地面角度大于30°，具有緊密的葉片;五是比較容易繁殖，在移植時能夠成活和恢復的較快，更加適合移植大樹;六是具有較強的抗污染能力，且抗煙塵能力也比較強;七是具有較長的壽命，且生長速度適中。(2)灌木的選擇。在分車帶或人行道綠帶應用的灌木較多，能夠使噪聲減弱，使視野不受遮擋，在選擇過程中需要對以下方面多加注意，一是確保具有豐滿的枝葉和完美的株形，同時具有較長的花期，但要避免由于萌孽枝的過于茂盛而對交通造成一定阻礙;二是植被具有較少的刺，或者沒有刺，葉色能夠隨季節的變化而發生變化，比較耐修剪，綠化工人能夠定期對其樹形和高矮進行有效控制;三是比較容易繁殖，管理較為方便，能夠吸灰塵且耐路面輻射。(3)草本花卉的選擇。通常情況下，宿根花卉作為主要的露地花卉，宿根花卉巧妙搭配喬灌草，能夠起到很好的點綴作用，但露地花卉不宜過多，容易影響美感。在我國的北方地區，大部分城市選擇的地被植物為冷季型草坪，在對草坪草種進行合理選擇時要根據氣候、溫度、濕度以及土壤等條件進行選擇。

3．3選擇合適的綠化形式

(1)景觀游憩型街道的植物配置。配置景觀游憩型街道的植物，需要對觀賞功能重點關注，需要“以人為本”，根據人的需求，同時結合植物群落的自然性和系統性進行街道植物的配置，從而供人參觀游賞。景觀游憩型街道適合種植一些如國槐、銀杏等較為高大的喬木，將灌木和花草配置在林下。與此同時，將小憩步道設置在綠地內，將雕塑和園林小品進行綠地點綴，使觀賞和休閑功能得到充分發揮。(2)防護型街道的植物配置。很多街道的兩側都是各種高層建筑，這些建筑導致大氣壓形成狹長低谷，給汽車尾氣的排放造成一定影響，對人身健康造成嚴重危害。防護型街道植物的有效配置能夠使有害有毒氣體成功隔離，使噪音進一步降低，而且還具有觀賞性。在配置植物時，要確保其具有耐輻射、抗污染和吸收噪音的功能，其中元寶楓、忍冬、錦帶等植被都具有該功能。在配置過程中，將喬木群落逐漸過渡到灌木群落，再過渡到草本花卉群落和草坪，使立體層次感潛移默化的形成，不但對人身健康起到了防護作用，而且景觀效果極好。(3)街道綠地內道路的植物配置。街道綠化地區內部的道路能夠起到便于維護、連接景觀的功能。在配置道路植物時更加豐富多樣，能夠從色彩、品種、面積上隨意搭配。綠地內道路一般都為小路，這些小路通常為1～1．5m寬，僅供行走和漫步。由于道路較窄，一般將喬木、灌木種植在兩旁即可，不但能夠美化景觀，而且有遮陰的功能。綠地內道路一般蜿蜒曲折，因此更適合自然式的植物搭配。

4結語

在城市設計中，街道綠化規劃設計只是一個縮影，能夠提煉和再現自然景觀，將人工景觀完美的結合自然景觀，從而使視覺感更加豐富。街道綠化規劃設計是一個城市的文化和形象的很好體現，更體現出了城市的意境，所以，基于城市設計視角下的街道綠化規劃設計必須具有時代性和生態性，同時還要有一定的創造性和區域性，切實做到服務于人，在營造生態廊道的同時打造城市的文化空間。

作者:焦桂云 單位:駐馬店市西平縣城市規劃設計室

參考文獻:

［1］王亞茜．道路綠化景觀設計研究［D］．西安:長安大學，2011，(5)．

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關鍵詞：北方；道路綠化；常見問題；解決方案

中圖分類號： S731.8 文獻標識碼： A 文章編號：

城市道路綠化是城市綠化的主要組成部分，起到分割車道、防止眩光、誘導視線和遮蔭等多種功能。目前，城市道路綠化的整體景觀效果已經凸顯。因此，道路綠化規劃設計要有所轉變，要以建筑為主轉變為以防護功能和觀賞并重、植物造景為主的新的觀念上來。城市道路綠化主要研究道路綠化在城市中的生態效益和社會效益、城市道路綠地系統規劃、各類綠地的功能與有關定額指標及分布原則、道路綠化和道路事業的理論等。城市道路綠化是指政府組織作為“純粹”的公共部門，通過行使公共權力對城市道路綠化這種為其所掌握和運用的公共資源進行有效管理，達到為全民所共享的目的。在城市道路綠化的實際工作中主要表現為把生態環境作為一項重要內容，統籌考慮城市道路綠化的環境效益、社會效益和經濟效益，堅持以人為本，努力實現城市全面協調可持續發展。

一、道路綠化的重要性

1、道路綠化是城市的窗口

人們的日常活動離不開交通，而道路的綠化、美化則是構成交通系統的重要因素，也是城市形象的重要組成部分，它反映著城市的發達程度及發展水平。

2、 道路綠化是增加綠色的一種必要補救措施

我國城市過去在建設中比較忽略綠化和環境問題，尤其是一度屬工業性質的城市。北方工業城市較多，這一點尤為突出。雖然近些年來人們環保意識逐漸提高, 城市綠化覆蓋率、人均公共綠地面積不斷增加，但是這種“先污染后治理”的模式并沒有使城市環境得到徹底改變。因此，在增加綠地面積的同時，道路綠化也是擴大綠化面積一種必不可少的補救措施。

3、 道路綠化對改善城市小氣候起著不可代替的作用

四通八達的道路網絡給人們帶來極大方便的同時，也給城市環境帶來了巨大壓力。各種機動車造成了嚴重的空氣污染。城市空氣中的氮氧化物、總懸浮顆粒是造成人們呼吸系統疾病的主要根源， 其次，嚴重的噪聲污染也影響著人們的日常生活，成為城市公害之一。如果在規劃中確保道路綠化用地的同時，選擇適宜的植物種類，運用合理的配置方式，則能有效殺菌、降塵、除噪、消除“熱島效應”，這種通過綠化改善城市小氣候的途徑是任何方式都不可代替的。

二、北方道路綠化的常見問題

1、 道路的建設與綠化工程的矛盾

按照我國現行城市建設的體制，道路建設為市政部門，綠化施工為園林部門。由于部門之間銜接協調不好的原因，往往給綠化工程帶來施工難度。道路一經修建完成，綠化種植帶的形式已基本固定。如果修路時較少考慮或不考慮綠化問題，很有可能在綠化種植帶留下大量的灰土及建筑垃圾，將增加綠化施工的難度，提高綠化成本。有的道路修建時預留的綠化帶狹窄，造成可綠化面積小、綠化植物簡單等問題，達不到美化環境、降噪降塵的作用，使綠化的功能不能完全發揮出來。另外，為了便道美觀，行道樹樹池被水泥蓋板鋪裝，縮小了滲水通氣面積，不利于樹木生長。

2、植物配置不合理

城市道路的綠化主要分為車隔離帶、行道樹及便道綠帶，由于形式較單調，應重視植物的配置及造型，不致給人以呆板的感覺。近幾年來，冷季型草坪在街道綠化中大面積使用，雖然綠期增長，但因缺乏造型植物，使道路景觀顯得單調，同時因為冷季型草坪的特點而加大了管護成本。道路綠化應該有遮蔭、防塵、防噪聲等各種作用，但有的地方忽視了綠化功能的多樣性，如路邊綠帶自內向外的多層次植物配置，形成壯觀的帶狀綠地，為了視野開闊、突出道路綠帶的觀賞性，在靠近道路內側的地方未種植行道樹，行人及機動車在路上無法遮蔭而感到燥熱，特別是在夏季燥熱的感覺更為強烈。

3、選用植物品種單一，忽視了道路綠化的層次性、生態性和植物多樣性

（1）北方常用道路綠化的喬、灌木種類少，樹種種類的單調與城市經濟的飛速發展形成鮮明對比。

（2）季相變化少,配置方式枯燥,綠化帶沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結構。

（3）常綠喬灌木及宿根花卉應用少，沒有充分發揮道

路綠化的潛在生態效益和功能。

4、重建設，輕養護

“三分種，七分管”，植物的管護對其生長及道路景觀的穩定性極為重要，養護工作時間性強，一旦錯過季節，很難達到預期效果，從而影響植物的生長。北方城市道路綠化“重建設，輕養護”的問題普遍存在，一方面由于缺乏道路建設經費，導致施工后管護工作不及時，甚至無人問津,造成綠化效果不如人愿。其次，綠化隊伍專業化程度低，養護方法不正確，既造成資金浪費，又不見成效。

三、北方道路綠化的解決措施

1、道路綠化與交通組織相協調

由于道路的特殊性，栽植樹木時要注意在道路交叉口視距三角區范圍內和彎道轉彎處的樹木不能影響駕駛員視線通透，在彎道外側的樹木沿邊緣整齊連續栽植，預告道路線形變化，誘導行車視線。在各種道路的一定寬度和高度范圍內的車輛運行空間，樹冠和樹干不得進入該空間。在隧道的入口處應種植高大的樹木，使側方光線形成明暗的參差陰影，亮度逐漸變化，使駕駛員的眼睛逐漸適應，從而減少事故的發生。

2、 增加植物種類, 豐富季相景觀

增加適用于行道樹的植物種類， 避免道路景觀雷同；增加觀花喬、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營造豐富的季相景觀效果；重視地被植物和攀援植物的應用，利用其形態、花期各異的特點，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率；對適應性強、觀賞價值高的植物種類加大應用范圍，協調植物的應用比例。

3、加強喬木、灌木、草本花卉的應有研究，豐富園林植物,城市

道路綠地對于城市生態環境、生物多樣性保護等方面具有舉足輕重的作用。目前我國行道樹種植中多用單一樹種，問題相當嚴重，應努力開發城市道路綠化樹種，豐富植物多樣性及道路景觀。應加強城市道路綠地灌木層建設，完善喬灌草等多層次結合的植物生態群落，以增加道路綠地的葉面積系數，發揮較大的生態效益，改善道路環境。

4、適地適樹地選擇樹種,做到品種多樣化。

（1）適地適樹，選擇適應當地氣候條件的鄉土樹種。鄉土樹種適應性強、成活率高、長勢旺且苗源有保障。

（2）選擇抗污染的樹種。車輛排放的尾氣和粉塵污染了道路兩旁的空氣, 威脅著樹木葉片的光合作用和氣體傳導, 甚至造成葉片斑狀壞死，所以應選擇抗污染的樹種。

（3）選擇耐瘠薄的樹種。城市道路的立地條件和環境條件較為惡劣，要選擇對酸、堿、旱、澇、沙性及堅硬土壤有較強適應性的樹種。

（4）注重樹種配置。樹種選擇要注意常綠樹和落葉樹相結合，喬木和灌木相結合的原則，以滿足近遠期綠化效果和冬夏景觀與防護效果的需要。另外，彩色樹種在城市道路綠化中，如果配置和應用得當，往往能夠取得意想不到的效果。

除以上原則外，還應考慮樹種的壽命、樹形、病蟲害、花期以及是否耐修剪和易于管理等因素。

5、 加強養護管理

充足的資金和高素質的專業隊伍是管護工作順利進行的可靠保障。當前, 應加大綠化隊伍的專業化培訓力度,提高園林機械化程度, 加速園林科研成果的轉化。在發揮政府投資主要渠道的同時, 多方挖掘籌措資金, 例如可在改擴建舊城區時提高綠地補償費, 將其中一部分用于道路綠化。在具體養護過程中應做到: （1）注重清掃保潔, 及時沖洗植物, 打掃綠地衛生。（2）及時替換補栽染病、死亡植物,保持植物景觀的完整。（3）注重植物的整形, 促進植物生長,保證植物達到設計要求。（4）及時中耕除草、抗旱保苗、施肥和防治病蟲害, 保證植物長勢良好。

道路綠化作為城市中的主要組成部分, 在現代城市建設中的作用日益突出, 道路綠化也直接關系到一個城市的精神內涵, 因此, 城市的道路綠化是應作為城市建設的一個重點問題, 相信只要能在這個問題上多努力, 我國的城市道路建設將出現新的面貌, 城市景觀得以發展, 城市內涵也會得到提升。

參考文獻：

[1] 趙生華,梁曲揚,周曉丹,蘇寶玲. 城市道路綠地設計中綠視率的應用[J]. 沈陽教育學院學報. 2011(02)

[2] 王海英. 濮陽市交通性道路綠地景觀現狀調查與分析[J]. 農業科技與信息(現代園林). 2011(02)

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堅持以方便群眾出行、提升縣城品位為核心，按照美化、凈化、亮化的要求，以城區條主干街道人行道為重點，全面進行改造綠化，配套基礎設施，形成一街一景、獨具特色、環境優雅的城市景觀，體現人與自然的和諧統一，為創建省級衛生縣城奠定堅實基礎。

二、基本原則

1、高起點規劃設計。按照因地制宜、突出特色、適度超前的要求，對城區主干街道、人行道地磚鋪設、綠籬營造和基礎設施配套，全面進行高標準規劃設計。

2、多元化融資。堅持人民城市人民建，采取臨街單位和個人集資，財政籌資的辦法，廣泛籌措建設資金。

3、高質量建設。認真落實項目法人制、工程招投標制和工程監理制，統一采購材料，統一組織施工，統一竣工驗收，保證建設質量。

三、改造范圍

1、南大街：北起隴州商場，南至新隴大橋。

2、北大街：南起郵電大廈，北至北河橋。

3、西大街：東起廣電大廈，西至寶平路南什字。

4、北關路：東起和氏大廈，西至寶平路北什字。

5、南街：北起隴中門口，南至東南橋。

6、儒林巷：北起興武賓館，南至發展計劃局門口。

7、南道巷：東起縣幼兒園門口，西至南大街丁字路口。

8、東大街：西起隴州商場，東至交警大隊家屬院門口。

、崇文路：東起崇文中學，西至縣創新建化公司。

四、實施步驟

從年月開始，至年月底，全面完成縣城主干街道人行道改造及綠化。

年月底前，完成南大街、北大街人行路改造工程。

年月底前，完成西大街、東大街、北關路、南街、儒林巷、南道巷、崇文路人行道改造及綠化。

五、資金籌措

人行道改造及綠化資金，采取由縣財政負擔和向臨街單位和個人籌資相結合的方式籌措。

1、行政、事業、金融、房地產開發單位門前地段的人行道改造及綠化，由該單位承擔全部的建設資金。

2、集體、企業門前地段的人行道改造及綠化，由該單位承擔80%的建設資金。

3、居民房屋門前地段有經營門市的人行道改造及綠化，由產權人承擔70%的建設資金。

4、由建設局牽頭，監察局、財政局、審計局、城關鎮配合，組成聯合工作組，對各主干街道單位和居民門前地段人行道詳細丈量，按照設計做出預算，確定施工單價、分攤面積和負擔資金。機關、企事業單位負擔的資金，統一交財政專戶。居民負擔的資金，由城關鎮兩個街道辦事處組織收繳，統一交財政專戶。

六、保障措施

1、強化宣傳。建設局要采取廣播電視、懸掛橫幅、刷寫標語、制作版面等多種有效形式，大張旗鼓地宣傳人行道改造及綠化的重要意義和改造方案。廣電局要及時開設專欄，跟蹤報道人行道改造及綠化工作進展情況，努力在全縣形成理解改造、支持改造、參與改造的良好氛圍。

2、抓好工程實施。建設局負責工程規劃設計，會同監察局、財政局等有關部門，搞好工程招投標、施工監理和工程驗收。

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Abstract: The city street is the city's framework which links with each functional area. This paper will first explore the concept of gardens, green, landscape,then analyze the streetscape features, landscape problems in our streets, streetscape design principles, and finally analyze urban street greening from several aspects of landscape design with focus on street greening so as to present the importance of urban streetscape and design proposals.

關鍵詞:街道;景觀;設計

Key word: streets;landscape;design

中圖分類號:TU98 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)09-0025-01

1概念探討

景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道的所有景色。景觀原于英語“Landscape”。景觀是人所向往的自然,景觀是人類的棲居地,景觀是人造的工藝品,景觀是需要科學分析方能被理解的物質系統。城市街道景觀不僅有街道綠化要求,還要顧及園林城市建設,體現該城市的文化和藝術。

2街道景觀功能

2.1 街道景觀是城市景觀的框架有人把城市街道景觀比喻成城市景觀的血管,在城市交通運輸、購物、交往都離不開城市街道景觀。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映不論哪種形式的城市,其街道格局都反映著歷史的發展過程,記載著重要歷史事件和故事。生活在其中的人在這些特殊的地點就會產生相應的聯想,想的是這個城市曾經發生的一切,可以說城市街道記載著城市的歷史,蘊涵城市的文化。在城市中由于一些有代表性的歷史時期所形成的格局,也就確定了該城市的發展形態,由此形成了城市空間布局的特色,從而在市民中形成相應的文化特色,可以說城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人們對街道的感知不僅涉及鋪裝本身,還包括兩側的建筑、綠化、配套設施等。這些共同作用形成了街道的整體形象,而其中任何一種事物質量的低下,都影響整個街道的形象,而街道的形象又影響城市的形象。

2.4 城市街道是展示城市景觀的舞臺一般人很少從城市形態、城市發展史這些專業角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度,街道兩側建筑物的體量和風格,色彩各異的廣告牌匾和指示標牌,獨具特色的綠化、小品、設施,以及街道上穿梭的車流,或漫步或急行的人們,或駐足聊天或看熱鬧的市民……這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。

3我國城市街道景觀現狀

3.1 功能設施不健全在我國有許多城市中的道路交通環境現狀,僅僅考慮道路交通的基本要求,忽視街道各種設施的建設,如交通標志,街道照明,以及其他供人使用的各種設施,不能滿足人們的使用要求。

3.2 環境質量差我國街道現狀存在的共性問題是環境質量問題;街道綠化系統不健全,對缺損綠化修補不及時;沿街建筑形式雜亂無章,沒有特色;交通標志缺乏系統的精心的設計。街道配套設施缺乏系列化、標準化設計,整體性較差。

4我國街道的共性

4.1街道共性同環境存在的問題我國街道現狀存在的共性問題是環境質量問題。

4.2 尊重、繼承和保護歷史的作用城市中那些具有歷史意義的場所給人留下的印象是深刻的,這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式,恰恰與隱藏在市民心中的產生地域文化認同的社會價值觀吻合,因此能引起市民的共鳴,喚起對過去的回憶,產生文化認同感。因此,街道景觀需尊重歷史、繼承和保護歷史,同時要向前發展。取其精華,去其糟粕。

4.3 整體性原則城市街道格局的設計要從城市的整體出發,城市街道景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。

城市街道景觀的設計要為突出城市的個。

4.4 可持續性原則隨著城市的發展,環境也不斷在惡化,環境的惡化警醒了人們,可持續發展應運而生?？沙掷m發展是二十一世紀的主題,它有兩層意思,一層是強調滿足人的需要,以提高人的生活水平為目標;一層是關注影響發展的因素。

可持續的城市發展是可持續發展的重要組成部分,在城市街道環境設計中也要遵循這一點,崇尚自然、追求自然、力求人與自然和諧共生。在街道景觀設計中要注意加強自然景觀要素的調整、運用和恢復。

5城市景觀設計分析

5.1 街道形式的考慮對于交通性街道,我們要以直線大半徑的曲線為主,通過道路兩側的建筑和植物景觀的配合,給人以空間感受。也為行駛的車輛提供刺激服務。

步行街是交通性街道的延續,在設計時要注意功能的需要及景觀環境的點綴,如雕塑小品,水景、綠植的合理布置,及配套設施的合理安排等。這些都會增加步行街整體環境。

5.2 配套設施設計風格統一,所用材質協調,色彩和諧,造型上要具有變化。這些要素的組合既要滿足功能需要,又要能達到現代都市人的審美觀點。

5.3 城市街道綠化設計城市街道綠化設計是城市街道設計的核心,良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀。隨著城市建設飛躍發展,城市道路增多,功能各異,形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯成綠色走廊的。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統一、調和、均衡、節奏和韻律、尺度和比例五大原則。

城市街道綠化的形式是多種多樣的。街道形式的選擇要根據街道環境特色決定。街道綠化有其特殊性,其植物配置最為重要。道路綠化的植物配置要體現多樣化和個性化結合的美學的思想;在立地條件允許的情況下,通過隔離帶配置中、小喬木和花灌木,真正達高低錯落,使街道景觀呈現層次化。同時也堅持以鄉土樹種為主,大力推廣本地自然條件適宜的樹種。

另外,在選取行道樹時,不要為了美觀而忘了行道樹的遮陰功能,例如廣州的濱江路就一味的追求美觀忽視了行道樹的功能。

參考文獻:

篇6

關鍵詞：綠化 熱島效應 應用

近年來，隨著城市建設的高速發展，城市熱島效應[1]變得越來越明顯。減輕熱島效應影響，除城市建筑要科學規劃外，最有效的措施是綠化。相關研究[2]表明，大型公園夏季月平均氣溫比空曠地低2℃左右，濕度高10％―20％。由于市區綠化很難達到居住在10m以上的樓層，用綠地攀緣植物如爬山虎、長青藤等進行垂直綠化，不僅使綠地向空中發展，節約土地有效開拓城市空間，還能改善屋頂眩光，美化城市景觀[3]。高樓窗口垂直綠化是指在高樓窗口位置種植寬1m左右的灌木狀竹類、小型灌木、藤本植物形成特定的高樓窗口森林和高樓窗口園林，以達到增加城市綠地面積，增加對陽光的反射和吸收，加強對水分的吸收和蒸發，帶走熱量，提高濕度，凈化空氣，防治大氣污染，緩解城市熱島效應，同時為城市居民提供獨特的高樓窗口園林景觀。

1 研究地概況

益陽地處湖南省北部，位于北緯27°58至29°31、東經110°43至112°55，市境屬亞熱帶大陸性季風濕潤氣候。益陽市主城區面積40平方公里，人口41萬，本研究區位于益陽市資陽區馬良小區內，建筑物平均高25.8米。年平均氣溫16.9℃，7月份平均氣溫29℃。極端氣溫43℃。

益陽市城市熱島形成的原因主要有以下幾點：①人口向城市中心集中，主城區人口密度達1.2萬/平方公里。工礦企業75％集中在市區，因而工業、交通、居民生活，每天需要消費大量能源，2007年全市私人轎車擁有量達到11257輛，比2000年增長78.9%。居民生活水平的提高，推動了能源消費量的增長。2007年全市居民生活能源消費比上年增長18.5%[4]。故城市本身就是一個熱源。②城市地面的復蓋大多為不透水的水泥、瀝青道路和混凝土建筑群。由于城市化水平的快速推進，公路、房地產快速增長，加速了水泥等不透物對地面的復蓋，益陽市主城區城市綠化覆蓋只有23％[5]。故地―氣間的熱交換量比郊區小，蒸發消耗的熱量少，城市建筑材料導熱、熱容量及氣溫垂直梯度都比郊區大，亂流量熱值大且反射小，因大氣污染大氣逆輻射多，多余的熱量必定使市區的大氣和地面增溫。城市由于參差不齊的建筑物，使城市的墻壁與墻壁、墻壁與地面之間進行多次反復吸收，這為城市“熱島”的形成奠定了能量基礎[6]。

2 研究樣本與方法

2.1 研究樣本

樣點區位于益陽市馬良小區C棟，樓高43米，共12層每層高3.5米，窗口面向東方，地面植被為草喬木混交，長38.3米×寬3米，面積115平方米。喬木高6.43米，草皮厚15厘米，覆蓋度85％。樣點布置方法：距地面1.5米布置第一個樣點，記為A，向上第四層窗口的中點即距地面的距離13.25米布置第二個樣點，記為B，以后每隔一層在其窗口的中點布置一個樣點。共布置樣點6個。

2.2 研究方法

每個樣點長4米×寬1米，栽植密度為0.6米×1米。植物高度1―1.5米，栽植一年后測定。相對于B、C、D、E、F對應布置一個對照樣點，依次為B1、C1、D1、E1、F1，與對應的樣點相距1米。2010年8月5日、2010年8月6日二天，每天從上午8點至第二天凌晨1點用溫濕度計測出各樣點的溫度和濕度。繪制各樣點的溫度、濕度變化曲線，計算各樣點的溫度最高值、最底值、日振幅、日平均值，對結果進行分析。

3 結果與分析

溫度測量值

從圖1可看出，樣點B的終日氣溫比樣點B1的終日氣溫明顯低2―4℃，日變化也緩和。

溫度測量值

從表2分析日平均氣溫以C1樣點最高，B1、D1、E1、F1與C1相差不大，這是由于C1、B1、D1、E1、F1沒有綠色植物的依托，因而就沒有綠色植物的蒸騰降溫作用、放出氧氣降溫作用、反射陽光和反射太陽輻射降溫作用。A與B、C、D、E、F比較最大相差0.9℃，最小相差-0.5℃，這是因為A、B、C、D、E、F都處于綠色植物空間中。B溫度與溫度B1低3.3℃、C與C1低3.8℃、D與D1低3.15℃、E與E1低2.5℃、F與F1低2.8℃。這說明高樓窗口垂直綠化具有明顯的降溫效應。A與B、C、D、E、F的振幅比B1、C1、D1、E1、F1振幅要小1.1℃―2.2℃之間。高樓窗口垂直綠化的小氣候效應已經凸顯。樣點C1、B1、D1、E1、F1與樣點A、B、C、D、E、F的氣溫日變化相比，晴天10時以前，輻射冷卻到增熱的過度時間，雖然樣點C1、B1、D1、E1、F1氣溫高，但相差極小。10時以后樣點A、B、C、D、E、F氣溫變化與樣點C1、B1、D1、E1、F1很接近，仍低于樣點C1、B1、D1、E1、F1，而樣點C1、B1、D1、E1、F1氣溫上升，且升溫時間比樣點A、B、C、D、E、F大1小時以上。下午樣點A、B、C、D、E、F氣溫日變化比樣點C1、B1、D1、E1、F1緩和，且氣溫低2―3℃。

為了更好的了解高樓窗口垂直綠化對城市熱島效應的緩解，我們于2010年8月7日8時、14時、17時在有高樓窗口垂直綠化和無高樓窗口垂直綠化的相鄰兩室內作對比觀測，在8時，有高樓窗口垂直綠化室內氣溫與無高樓窗口垂直綠化室內氣溫低1.6℃，14時低10.5℃，17時低6.2℃。也就是說在高樓窗口垂直綠化后，不僅美化環境，凈化空氣，降溫效果也非常明顯，特別是中午，降幅達10.5℃。

4 討論

隨著現在城市中心的建筑物的高密度建設，城市的核心區域綠化率難免會有所下降，高樓窗口垂直綠化能夠將森林的生態功能、園林美學意境延伸到森林綠地不能達到的高度，使高樓居民在家享受森林生態和園林景觀，并能有效緩解城市熱島效應。然而高樓窗口垂直綠化由于其位置環境的特殊性，在樹種的選擇、園林美學意境的設計與通常的園林設計有很大的不同。

4．1 高樓窗口垂直綠化的樹種選擇原則

4.1.1 選擇耐旱、抗寒性強的矮灌木、小形竹和藤本植物。由于夏季氣溫高，高樓高度大風大，冬季則保溫性差，同時應考慮高樓窗口的載重性和保水性，應選擇耐旱、抗寒性強的矮灌木、小形竹和藤本植物，這樣即保證了植物的生長要求又減輕了高樓窗口的載重量。

4.1.2 選擇半陽性、耐瘠薄的淺根性植物。高樓窗口只能一面承受陽光，日照時間短，應選擇半陽性的植物種類，高樓窗口載重量不宜過重所以土壤層不宜過厚，應選擇淺根性植物。

4.1.3 選擇抗風、不易倒伏、耐積水的植物種類。高樓窗口一般風力大，特別應從安全性考慮，故應盡可能選擇一些抗風、不易倒伏、同時又能耐短時積水植物。

4.1.4 選擇以常綠植物為主，四季常青的植物種類。高樓窗口垂直綠化的目的是增加城市的綠化面積，緩解城市熱島效應，美化建筑物的垂直面，應該盡可能以常綠植物為主，宜用葉型和株形秀麗的品種。

4.1.5 盡量選用鄉土植物，適當引種綠化新品種。鄉土植物對當地的氣候、土壤、環境有很強的適用性，選用鄉土植物可以降低綠化成本，降低綠化風險起到事半功倍之效，同時考慮到高樓窗口垂直綠化的面積較小，可將其布置的較為精致，可選用一些觀賞價值較高的新品種，以提高高樓窗口垂直綠化的檔次。

4.1.6 應充分考慮當地的文化內涵和審美觀念。在源遠流長的中國園林文化里，許多擬人化的植物象征著人們崇高的理想、追求的情懷、瑰麗的想象、思想的情趣，抒發出激情和友情的理念，不但含意深邃，而且達到了天人合一的境界。受文化影響極深的園林，適宜的植物配置，涉及到文化和技術兩方面內容。如兩者結合，才能具有傳統文化與環境工藝相協調的意象效果。高樓窗口垂直綠化由于空間狹小，很難與山、水、橋、亭、廊等相配合，其設計要根據本地的文化內涵，選擇合適的植物，并與周圍的環境相互襯托，相映成趣。

整體布局為四層，以植物的形態、層次、色彩按氣候春夏秋冬的變化順序進行布置。形成春夏秋冬的更迭與交融。

4．2 高樓窗口垂直綠化的樹種選擇

第一層選擇桃花Prunus Persica Batsch，花期在3―4月，此時正是早春的季節，使人一進入益陽市區就感受到濃厚的桃花江、美人窩的文化氣息，選用的品種主要為矮灌木、花紅的品種如壽星桃。

第二層選擇竹，竹子作為我國傳統的觀賞植物之一，有著悠久的歷史，竹的觀賞價值很高，無論在晴、雨、露、霜，雪天觀看都有不同的意趣。益陽是全國著名的竹子之鄉，具有深厚的文化基礎，竹子四季常青與桃花相映成桃紅竹翠的景觀。竹品種主要選擇桿型小，長1―3米的矮灌型竹如鳳凰竹Bambusa multiplex單竹Bambusa cerosisssima。

第三層選擇葡萄，葡萄Vitis vinifera L為落葉藤本，春夏碧綠可人，入秋后紅葉低垂，色彩班駁?；ㄆ?―6月份，正是桃花謝，葡萄花現。

第四層選擇臘梅，臘梅Chimonanthus praecox（L.）Link落葉灌木，花期11月至翌年3月，梅花蒼勁美麗幽香，盛花之際，落英繽紛，香逸數里。

基于以上布局和植物配置，在林相上注重季節變化，從而使景觀更具層次感，在內容上展現了當地的深厚的文化底蘊。如能將高樓窗口垂直綠化應用于高樓大廈的兩側，更能形成獨特的生態文化走廊。

高樓窗口垂直綠化是在城市化進程中，綠地面積越來越小，城市熱島效應越來越強，大氣污染越來越嚴重的條件下提出的。具有降低溫度，提高空氣濕度，凈化空氣的作用，能有效緩解城市熱島效應。以高樓窗口所處的環境、結構來選擇樹種，以當地文化內涵，歷史位置進行植物配置和設計，使居住森林高度不能達到的高樓的居民也能享受森林生態效益、園林藝術享受。

參考文獻：

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[2]吳兌等.環境氣象學與特種氣象預報，18.

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[4]益陽市經濟發展與能源生產、消耗分析與思考。益陽市統計局，4.

[5]益陽市“十二五”城鄉建設發展規劃，2.

[6]彭少麟，周凱，葉有華等.城市熱島效應研究進展[J].生態環境，2005，14(4)：574―579.

[7]魏斌，王景旭，張濤.城市綠地牛態效果評價方法的改進[J].城市環境與城市生態，1997，10(4)：54―55.

[8]高峻，楊名靜，陶康華.上海城市園林植物群落生態結構的研究[J].中國園林，2000，16(1)：53―56．

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[10]益陽市城市總規劃（2006―2020），2.

[11]益陽市“十二五”城鄉建設發展規劃，2.

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關鍵詞：城市綠化；市政道路；道路綠化；造價控制

Abstract: with the construction of low carbon society, low carbon economy and a series of environmental thoughts prevailed, citygreening has become one of the main tasks of modern city in the process, through the city afforestation not only to beautify the city,improve the city environment quality, but also promote the construction technology. However, because of China's late start, is still a lack of effective management, city greening project funds far exceed the cost budget, bring great economic pressure to the relevant departments, how to do cost control in design stage of citygreening project, has become one of the main problems of the current municipal departments face. This paper makes someanalysis on the cost control and management of city greening inmunicipal road greening project design phase, the hope can give some help greening city in china.

Keywords: city greening; municipal road; road greening; cost control

中圖分類號：S731.2 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、市政道路綠化工程設計階段造價控制管理的意義

市政道路綠化工程設計階段造價控制管理和傳統的工程造價管理有些相似，是指在規定的造價限額以內，在實際施工以前對工程建設所需的各項資源進行可行性研究，并對所需全部建設費用進行確定、控制、監督和管理，隨時糾正發生的偏差，以保證項目投資目標的實現，以求在各個建設項目中能夠合理地使用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益，最終實現竣工決算控制在審定的概算額內，其主要作用體現在以下兩方面。

（一）篩選優秀的設計方案

通過科學合理的設計階段造價控制管理體系，可以對市政道路綠化工程的多種方案進行經濟方面的造價評估，篩選出優秀的設計方案。通過科學合理的投資估算，從客觀角度入手，仔細地做好項目評價，從而避免由于依據不足盲目決策造成的失誤，有利于將有限的資源投入到經濟效益最好的設計方案當中。

（二）進一步優化設計方案

在設計階段的造價控制管理可以進一步優化設計方案，通過造價控制管理在市政道路綠化工程中引入限額設計、標準化設計，可以有效的利用各項投資實現對工程技術的改進，規范設計內容，從而進一步優化設計方案，使方案的可行性進一步增強。

二、市政道路綠化工程設計階段造價控制管理現狀

由于低碳概念在我國是近幾年才盛行起來的，因此全面的開展城市綠化工程在我國發展時間還很短，雖然很早以前我們就在道路兩旁栽種樹木花草進行道路的美化，但那與現今所倡導的綠化工程的要求相差甚遠，這也造成我國市政道路綠化工程設計階段造價控制管理存在著很多問題。

（一）缺乏造價控制意識

因為我國的市政道路大多數屬于國有資產，受國家相關部門的絕對管轄，造成一些市政道路綠化工程的設計人員盲目服從國家相關部門的行政法令，忽視設計方案的經濟對比，缺乏造價控制意識，利用政府財政肆意揮霍。

（二）缺乏專業的造價控制管理人員

目前我國相當一部分人認為市政道路綠化工程僅僅是工程表面上的裝飾，只要市政道路工程做好就行，因此對市政道路綠化工程缺乏重視，只是走一個過程，并不注重對綠化工程的造價控制管理人員的培訓，造成專業技能人員的缺失。

（三）存在造價的人為增加

由于市政道路綠化工程建設是國家投資，而國家投資的制度是實行先申報后審批。因此存在一些設計人員為了獲得更多的政府投資，在設計階段人為選用規格大、品種貴的綠化苗木，或者人為增加苗木種植密度，從而增加了設計階段的工程造價。

三、市政道路綠化工程設計階段造價控制管理措施

根據以上分析得出的我國市政道路綠化工程設計階段控制管理存在的問題，結合政府近些年來在各項投資工作中做出的經驗總結，以及各市政道路綠化設計部門的設計研究結果，我們可以從以下幾方面來制定措施。

提高造價意識，引入限額設計

國家有關部門應該放寬對市政道路綠化工程的設計要求，引入市場化的競爭機制，提高設計人員的造價意識，利用市場競爭機制中的價格規律引入限額設計，嚴格控制設計方案的各項成本投入。設計人員在設計時要將一切投資運用到最佳的位置，發揮最大的效果，充分論證各個設計方案的優缺點，取長補短，實現工程建設和造價控制的最佳效益。造價控制管理人員要及時做好對設計方案各項成本造價的科學計算，給設計人員提供準確的造價預算。同時，設計人員要和造價控制管理人員密切合作，做到經濟和技術的最優化。

（二）合理定位綠化工程，加強專業造價控制管理人員技能培養

要對參與市政道路綠化工程的所有人員進行宣傳推廣，講述發展低碳社會的重要性，以及進行市政道路綠化工程在建設低碳社會中的巨大意義，以提高市政道路綠化工程所有工作人員對綠化工程的認識，杜絕“走過程”等不負責任的行為的出現。

同時要開展市政道路綠化工程造價控制管理人員培訓講座，向有關人員講解當前市政道路綠化工程常用的造價控制管理技能和知識，從而提高造價控制管理人員的工作技能，確保市政道路綠化工程設計階段造價控制管理的有效進行。

加強造價監督，避免人為增加造價

針對設計階段存在的人為增加造價的問題，我們應當成立監督小組，由專業的造價控制管理人員組成，對制定出的市政道路綠化工程設計方案進行嚴格、細致的審查，對于超過規定規格、限定價格、標準種植密度的設計方案，要退回給設計人員予以調整，并說明原因，除非是特殊情況，否則不予通過。

四、結束語

綜上所述，發展低碳社會，建設低碳經濟是未來社會發展的必然方向，而進行城市綠化，發展市政道路綠化工程則是其關鍵的一環。然而，由于市政道路綠化工程造價控制管理在我國發展的時間較短，目前仍然存在很多問題，造成一些資源的大量浪費。但是，只要我們能夠正確認識這些問題，積極探索問題的原因，并大膽的采取新的措施，主動變革自身的不合理制度，那么我們就能做好市政道路綠化工程設計階段的造價控制管理工作。

參考文獻：

[1] 魯文俊,徐建平.淺談市政道路綠化[J].綠色大世界·綠色科技,2009,(4):36-37.

[2] 陳仕金.試論造價管理在我國市政道路綠化工程設計中的應用[J].城市建設理論研究（電子版）,2012,(18).

篇8

關鍵詞：街道景觀 園林 綠化 原則

中圖分類號：S73 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）02-0298-02

一、概念探討

作為地理名詞，景觀泛指地表自然景色。城市街道景觀則涵蓋城市街道景色和人造景色。園林是西晉沿用下來的名詞，園林設計是園林學的中心，園林設計因素包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路、和場地、園林植物、置石等，是科學和藝術的交融。綠化是建設綠地的行為，城市街道景觀不僅有街道綠化要求、還要顧及園林城市建設，體現該城市的文化和藝術。

二、街道景觀功能

街道景觀是城市景觀的框架，在城市交通運輸、購物，交往，都離不開城市街道景觀。

1.城市街道格局是城市特色的重要反映

丹江口市位于鄂西北、漢江中上游全市總面積3121平方公里，是漢江中上游重要的水利樞紐和國家南水北調中線水源工程所在地，是融武當山風景區丹江庫區景觀于一體，具有一定工業基礎的山水旅游城市，分左右兩岸進行發展，左岸也就是今天的舊城區，它的街道格局是上世紀五十年代由蘇聯專家設計的功能性城市，街道如丹江大道、大壩二路、大壩一路都是指向丹江口大壩的，隨城市的發展，城市規模的不斷擴大，城市用地的不斷增加，丹江口城市在原有的基礎上向右岸發展?，F在的右岸新城區總面積4.8平方公里。按總體規劃的要求，新城區由行政辦公、金融商貿、文化中心，工業產業，生活居住區及生態公園組成。它的規劃理念和指導思想是尊重得天獨厚的自然環境及資源，在此基礎上利用現有的山體和漢江水系，構建新的城市生態系統，與原有的自然原始的生態系統形成互補，構建“山―城―水”一體格局，奠定丹江口作為“水都”的地位。加強新區內景觀環境建設，充分利用背山面水臨水庫的優勢，豐富城市空間環境和自然生態環境。

水都大道兩翼作為中央生態公園，作為預留的城市未來發展的通道，有機的將山與水連成一系，并與武當大道，沿江生態景觀帶共同構成城市的基本骨架，組織城市的基本功能分區。

2.城市街道代表城市的形象

人們對街道的感知不僅涉及其路面本身，還包括街道兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等等這一系列事物共同作用形成了街道的整體形象而其中任何一種事物質量的低下，都影響整個街道的形象而街道的形象又影響城市的形象。

街道景觀質量的優劣對人們的精神文明有很大影響，對于生活在這個城市的人們來說，街道景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，由于他們停留的時間較短，而且大部分時間在街道上度過，因此街道就代表整個城市給這些外來人員的形象。

總之。城市街道景觀是城市景觀的核心，隨城市的發展，人類對生存環境要求越來越高，這就要求設計者拓寬對街道的研究，適應社會的要求。

3.城市街道是展示城市景觀的舞臺

一般人很少從城市形態，城市發展史這些專業角度來認識。一個城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀、街道上的尺度，街道兩側建筑物的體量和風格，色彩各異的廣告牌匾和指示標牌，獨具特色的綠化、小品、設施、以及街道上穿梭的車流或漫步或急行的人們或駐足聊天或看熱鬧的市民……。這些城市街道上的情景往往成為這座城市景觀的代表。

三、我市街道景觀現狀

近十幾年來丹江口市城區面貌發生了巨大變化，但是與先進城市還有很大差距還需要不斷努力，就目前城市街道景觀存在主要問題有以下幾個方面：

1.功能設施不健全我市的道路交通環境現狀，僅僅考慮道路交通的基本要示求：對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志、街道照明，以及其他供人使用的各種設施，不能滿足人們的使用要求。

2.環境質量差

我市街道現狀存在的問題是環境質量差：街道綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時，城區綠化帶缺乏隔離設施，人為危害綠化現象嚴重;沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色;圍墻多為沒有修飾的實墻，廣告隨意亂貼，交通標志缺乏系統的精心設計，街道設施缺乏系列化、標準化設計，整體性較差

3.街道環境重車不重人

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行道線，行人不得不冒險橫穿馬路，許多超市門前、各小學門前、市人民醫院門口人行道上停滿了各種車輛，以擠占人行道 ，步行者不得不進入機動車道 ，增加了交通的危險性，車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，步行空間因而缺少安全性

4.街道設施水平低下

如沙陀營路上，行人較多，步行道上輔助設施嚴重短缺，為街道上行人服務的設施，如公共廁所、街路標牌及必要的休息空間等嚴重短缺，與城市面貌的改善不同步。

5.街道建設缺乏個性

丹江口市建置達2200余年，秦設武當縣、隋唐改均州，民國始稱均縣，1948年解放，1958年因修建丹江口水利樞紐，縣域搬遷至現址，依壩而建，現今的街道建設在空間上，兩側建筑的色彩、材料、形式等等方面雷同，反而和我市地處江漢平原與秦巴山區結合部，楚文化、中原文化、漢水文化、道教文化在這里沒有形成有機融合，突出不了個性

6.缺乏公共活動場所

道路交通環境的設計很少考慮，為市民提供交往場所，人行空間缺少，缺乏街頭廣場，現在的城區機動車輛多、人多，路窄，電動車、自行車等等個人小型車輛占滿了人行道，在街道上找不到可以停留的場所，經分析存在原因有以下幾個方面。

（1）歷史原因。由于我國歷史的原因，導致城市交通設施欠賬太多 ，供需失調，再加上改革以后大量人中涌入城市。加劇了這一矛盾。

（2）觀念問題。過去我國城市建設長期以來遵循“實用、經濟、在可能的條件下講究美觀”的原則。這個原則在解放初期，在一窮二白的條件下修復戰爭的創傷，快速改善城市面貌的思路下制定的，然而城市在發展，社會在進步，可是我們的觀念卻沒有隨著更新。

（3）管理不嚴密。城市街道的建設，維護和管理存在許多條塊劃分，由于界限不清，出現問題時往往會互相推脫、造成城市街道都來管以都不管，往往出現管理失調的現象，較為典型的現象是同一段城市街道不斷開挖。

（4）立法不健全。

目前城市規劃管理的主要法規《城市規劃法》城市建設控制管理的主要手段――控制詳細規劃，關于城市街道方面僅對城市紅線寬度、斷面及交通的出入口方位做出規定，卻未對影響城市街道環境的諸多因素做要求。

四、針對存在問題，街道景觀設計應遵循的原則

1.“以人為本”的原則。在城市街道景觀中體現以人為本，主要體現 人們的主人翁地位，在總體規劃中控制詳細規劃的街道景觀設計。各種服務性設施的配置以及在街道的建設實施過程中都要從人的角度出發，滿足人的心理和生理的要求，因為人群是街道的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。城市街道景觀設計時考慮不同的要求，反映不同的觀念，一個好的城市街道景觀設計要處處為人著想。

2.尊重、繼承和保護歷史的作用

城市中那些具有歷史意義的場所給人留下印象是深刻的，這就為城市個性建設奠定了基礎。這是因為城市有歷史意義的場所的建筑形式、色彩、空間尺度和生活方式，恰恰與隱藏在市民心中的、駕馭行為產生地域文化認同社會價值觀吻合，因此能引起市民的共鳴，喚起對過去的回憶，產生文化認同感。

由此看來，我們在街道景觀設計時應尊重歷史、繼承和保護歷史，同時要向前發展。取其精華。

3.整體性原則

城市街道格局聽設計要從城市的整體出發，城市街道景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。

4.可持續性原則

隨城市的發展，環境也隨著惡化，環境的惡化警醒了人們，可持續發展應運而生。可持續發展是二十一世紀城市發展主題，一方面是強調滿足人的需要，以提高人的生活水平為目標，另一方面是關注影響發展的因素。我們在城市街道環境設計中要遵循可持續發展，崇尚自然、追求自然、力求人與自然的高度整合，加強自然景觀要素的調整、運用和恢復應用。

五、城市景觀設計分析

城市街道可分為交通性街道、生活性街道、商業步行和其他步行用道，它們要求都有自己的景觀特性但他們以有許多共性，既方便性、可識別性、可觀賞性、安全性、適合性，我們可以從以下幾個方面進行綜合分析：

1.街道形式的考慮

對于交通性街道，我們要以直線大半徑的曲線為主通過道路兩側的建筑和綠化樹木的高度與街道寬比產生空間感受。這樣為流動的車輛提供服務。

步行街道是交通性街道的延續，在設計時要注意合理使用收放手法。

2.廣告牌、環境雕塑小品和設施設計

廣告是信息時代的產物，街道廣告在現代城市景觀中起了重要作用。街道廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，為此尺寸較大，常常影響城市的形象，因此對于廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節省了空間。街道雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，強調形式美觀。功能多樣，設計思想要體現自然，有趣，活潑，輕松。

3.城市街道綠化設計

城市街道綠化設計是城市街道設計核心，良好的綠化構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的景觀隨著城市建設飛躍發展，城市道路增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林陰道與防護林帶共同聯成綠色走廊。街道綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統一、調和、均衡節奏和韻律、尺度和比例五大原則。

篇9

關鍵詞 國槐；特征特性；栽培技術；城市綠化；應用；寧夏石嘴山

中圖分類號 S792.2 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2012）01-0244-01

城市綠化建設具有保護環境、改善氣候、美化市容等多方面的作用[1]。隨著工業發展和城市人口的增長，城市園林綠化建設的重要性愈來愈突出[2]。城市街道綠化和原有的綠化地充實和提高都要求選擇適應性強、生長旺盛、病蟲害少、凈化空氣作用大、外形美觀和有經濟價值的優良樹種[3-4]。我國北方各大、中、小城市在街道綠化中大多選擇國槐樹作為城市綠化的主栽樹種，其抗旱能力強、適應性好、根系發達、抗風能力強、萌芽率、成枝率高、生長旺盛、病蟲害少，通過人工修剪可成為城市綠化觀賞價值較高的綠化樹種之一。國槐在北方城市園林綠化中應用于街道的綠化樹木栽植中占其他落葉喬木樹種的60%上。

1 特征特性

槐（Sophorn Japonica Linn）俗稱國槐，為落葉喬木，在肥沃的土地上生長高達25 m，胸徑1.5 m，樹冠圓球形，老則呈扁球形，樹干端直，枝葉密生，綠蔭如蓋，樹皮暗灰色，縱裂，單數羽狀復葉，小葉7~15片，卵狀矩圓形，葉色濃綠而有光澤，背面淡綠色，6―7月開花，花淡黃色，蝶形，圓錐花序。果實為肉質莢果，串珠狀，10月成熟，經冬不凋。槐為溫帶樹種，喜光，稍耐蔭。幼年生長較快，能適應干冷氣候。喜生于土層深厚、濕潤肥沃、排水良好的砂質壤土、中性土、石灰質土及微酸性土壤中，在輕度鹽堿土（含鹽量0.15%左右）也能正常生長。但在過于干旱、瘠薄、多風的地方難成大材，低洼積水處常落葉死亡。深根系，根系發達?？癸L力強，萌芽力亦強。耐修剪，經過修剪，萌芽力、成枝力及生長勢旺盛，有利于截干養材。國槐抗逆性強、生長旺盛。在砂土、淡灰鈣土、白漿土、鹽土、砂礫土等土壤中都能栽植成活。同時，國槐枝葉茂密，樹冠廣闊而勻稱，對多種有害氣體抗性強，吸毒解毒功能強，生長壽命長，是工廠、庭院及街道綠化必配樹種。因國槐在園林植物配置中可以群栽，也可以孤植。一株孤植國槐樹冠可達20 m2，相當于其他落葉喬木樹冠的3~5倍。

2 栽培技術

10月或11月采種，播前用80 ℃熱水浸種6 h，撈出摻砂2~3倍，置于室內催芽，上蓋麻袋或薄膜進行保溫保濕，待種子有30%扭嘴時即可播種，播種量150~225 kg/hm2，約20 d發芽出土，當年苗高60~100 cm。國槐幼苗頂端芽密而節短，易使芽干彎曲，要育成主干端直的優質壯苗，需進行平茬養干。方法是在翌年春將一年生苗按株行距50~60 cm移栽，栽后在地表3 cm處藏干，苗高20~30 cm時，選留1根健壯的直立枝，其余剪除，當年苗高達1.2~1.5 m，培育成胸徑3~4 cm的大苗需5~6年的時間。若用于四旁綠化，庭院樹或行道樹，栽植株行距最好采用4 m×5 m；用于其他景觀綠地，可根據需要縮小或增大株行距，其效果更好。國槐樹種易發生食葉害蟲，需要加強防治。

3 國槐在石嘴山市城市綠化中的應用

國槐在北方城市園林綠化中于街道綠化樹木栽植中占其他落葉喬木樹種的50%以上。石嘴山市惠農區城區及平羅縣城主要街道和銀川市、固原市、中衛市、吳忠市、西安市、蘭州市、西寧市主要街道都大量栽植國槐，石嘴山市大武口區共有街道30條，栽植行道樹8個品種，共45 221株，其中國槐28 364株，占62.7%，而臭椿、刺槐、楊柳樹等其他品種共16 857株，占37.3%。同時，在大武口森林公園、青山公園、火炬廣場等10余個街頭綠地、游園和新建的旱生植物園、山水大道、中華奇石山、星光大道、巢湖生態園、人民公園、沙湖大道、武當路、養德園等幾十項重點生態建設工程都大量配置和栽植國槐樹種（表1）。

石嘴山市北武當廟旅游區有古樹7株，其中有2株是國槐，現樹齡已有150年以上，仍然生長健壯。我國北方多個城市選定國槐為市樹、縣樹。如銀川市、石嘴山市在城市綠化中，因國槐栽植比例較大把國槐選定為市樹，進行大力宣傳推廣。由此可見國槐在我國北方城市綠化中應用配置的比重很高。

4 參考文獻

[1] 中國科學院中國植物志編輯編委會.中國植物志（第58卷第1分冊）[M].北京：科學出版社，1991.

[2] 韓亞利.金葉國槐嫁接技術及園林應用[J].安徽農業科學，2011（13）：7887-7889.

[3] 柴志茹，李平，于震，等.金枝國槐硬枝嫁接育苗技術[J].內蒙古農業科技，2009（3）：122-123.

篇10

關鍵詞：低山丘陵區；新農村；景觀規劃；綠化

Abstract: in view of the present rural greening lu zhongnan low hilly land problems, to weifang LingHe town new rural environment greening planning as an example, the theory of landscape ecology, sustainable development, landscape control, on the basis of applying the landscape planning approach to the town of village and town resident, road, water, green land greening plan and design. Summarized in the general layout, function zoning, the specific planning of green space pattern and so on method and train of thought, put forward the \"three, three lines, six area\" of landscape layout, formed \"courtyard, compound green dot - street LuHuaXian - ecological greening\" of new rural greening structure. For lu zhongnan low hilly land in the rural residential environment construction of the new work has important theoretical significance and practical significance.

Key words: low hilly land; New countryside; Landscape planning; greening

中圖分類號：S731.7 文獻標識碼：A文章編號：

1 規劃區概況

凌河鎮地處山東省濰坊安丘市的西南部，屬魯中南低山丘陵區，受沂山山脈的影響，地形地貌較為復雜，整個地勢大致西南高，東北低；西南部為低山，中部、東部為丘陵，汶、渠兩河流域為沖積平原。

凌河鎮現有68個行政村， 5萬人口，六萬畝耕地，是山東省小康鄉鎮、村鎮建設明星鎮。目前，該鎮具有良好的自然資源，依山傍水、洼大灘多，同時堅持連年造林，現初步形成了“四嶺、三洼、兩河、一庫”板塊，兩萬畝林區的綠化大格局。

2 規劃理念和原則

根據凌河鎮的具體情況及“創綠色家園，建富裕新村”的目標，運用景觀生態學、林學、園林規劃和城鎮規劃設計等理論，運用景觀生態學“斑塊—廊道—基質”理論對現有綠化問題進行分析，并結合園林規劃理論與方法，以突出村莊特色為主題，將新村綠化與村莊周邊自然環境綠化相結合，將公共綠地與道路綠地、宅間綠化和庭院綠化相結合，構成點、線、面相結合的綠化體系，建立一個健康、持續、穩定的生態系統。

本著以人為本、生物和景觀多樣性、整體協調性、農村地方特色性、景觀資源可持續利用性等景觀設計原則進行規劃與設計。充分發揮環境綠化在新農村建設中的先鋒作用和主體作用，形成鄉風文明、管理民主、生態優美，生活富裕的和諧新農村，把凌河鎮建設成資源高度利用、經濟快速發展、生態環境優美、社會文明進步的新凌河。

3 總體規劃

3.1 集約化社區管理

針對目前村莊布局分散，進行環境綠化規劃時首先要對村莊進行撤并、聯合。遵循就近并入，規模小的并入規模大的，自然和交通條件較差的并入條件較好的，基礎設施差的并入基礎設施好的，能盡量并入鄉鎮駐地和中心村的盡量并入的原則。

通過村莊合并統一規劃，凌河鎮將從以前的68個行政村改造成為1個鎮駐地：包括大路村和凌河村兩個行政村；七個中心村：分別為偕戶、石家莊、北小溝、東北莊、鄭家河、秦戈莊和朱家埠；27個基層村：除鎮駐地和中心村以外的其它村莊，根據各村情況，逐步遷村并點，保留27個村莊。

3.2總體框架

在“集約化管理”工作結束后，圍繞打造生態型、花園式、現代化小城鎮，以扮靚“一點、一軸、一市場、三線、六區”為突破口，在主要干道，節點上種植景觀林，建街旁游園，形成“一路一點、一街一景”的新格局，提升村鎮形象，提高生活質量。經過科學的規劃后，以鎮為單元，實行山水田林路村全面綠化，做到“點、線、面”和“帶、網、片”有機結合，多樹種、多林種、多功能優化配置，喬灌草花合理搭配，從系統工程和景觀生態角度，完善和提高新農村居住環境綠化體系的結構和功能，構建一個集生態、經濟、景觀、文化建設為一體的新型綠色農村。

3.3整體功能規劃

村鎮規劃力求結構體系清晰，平面布局合理，功能分區明確。通過景觀軸線和景觀節點的溝通與串聯，使各功能片區在各具特色、相對獨立的基礎上，自然銜接成為一個有機體。通過規劃，全鎮形成“一點、一軸、一市場、三線、六區”的景觀格局。

“一點”:指下小路與凌通街交叉口一級節點，是凌河鎮展示其面貌的主要標志，作為主要節點進行處理。其次，要控制好另外2個重要景觀節點，即下小路與兩條河流的交叉點。

“一軸”:指橫跨整個鎮的商貿經濟軸。其中心位于鎮駐地的南面，西通小關，東達下營，是連接外界的商業軸。

“一市場”:即下小路南的以大姜為主的農業產品市場，以此帶動全鎮形成的三大專業生產基地。

“三線”:景觀軸線主要突出三條綠化景觀軸線，分別為凌通街綠化軸線、行政街綠化軸線和路凌街綠化軸線。加上周邊河流綠化帶，整個鎮區形成二橫三縱綠化體系。

“六區”: 凌河鎮作為一農業大鎮，產業以養殖、種植、加工為主。因此，按照村鎮經濟進行區劃，分為：

一鎮駐地：位于凌河鎮中部偏北，是凌河鎮的政治、經濟、服務和信息中心。

一林果苗木區：位于凌河鎮西部，以偕戶、朱家埠、秦戈莊片為主；主要經營苗圃、種植果樹如柿樹、棗樹、毛桃等。

兩個瓜菜種植區：分別位于鎮駐地的左右兩翼，以石家莊、東北莊、北小溝片的瓜菜種植基地為主，主要經營大姜、蔥、土豆、圓蔥、蘆筍等蔬菜及小麥、玉米等農作物。

4 專題規劃

4.1凌河鎮鎮駐地環境綠化規劃

規劃后的鎮駐地包括大路村和凌河村兩個行政村在內，雖然現今綠化布局已初具規模，但仍缺乏較為系統的規劃設計，針對鎮駐地居住環境建設中存在的問題諸如：街道綠地缺乏連貫性、樹種運用單一、規劃用地不合理等方面提出了新的設計方案，充分利用原有的植被、水系，充分挖掘現狀自然風光脈絡，根據景觀生態學“斑塊—廊道—基質”的理論設計出“點—線—面”結合的綠化體系，形成“三點、三線、六區”的景觀布局，構成“庭院、駐地綠化點—街道綠化線—生態綠化圈”的綠化結構。

三點：即新凌街與行政街、下小路與凌通街、下小路與凌河三個景觀節點。

三線：指城鎮中心景觀軸線、商業軸線、濱河綠化景觀軸線三條軸線。

六區：包括行政辦公景觀控制區、居住區景觀控制區、工業園景觀控制區、產業園景觀控制區、農貿市場景觀控制區和水面控制區。

庭院、駐地綠化點主要包括庭院綠化和鎮政府綠化。庭院是村民生活活動的主要區域，綠化應以精巧活潑為主，利用植物姿態、葉色、花期等季相變化來營建綠色空間,并結合宅旁綠地營造遮蔭、生態和景觀等多方面價值的庭院綠地。鎮駐地廣場綠化質量的高低是凌河鎮展示其面貌的主要因素，處理時可合理增加“斑塊”面積和數量。應有開放性活動場所和人行道，以起到集散人流和游憩娛樂功能；同時要設有象征性小品、彩燈、草坪燈。植物以高大樹木為主，花灌木為輔，點綴欣賞價值高的地被植物，形成層次豐富，四季有景的景觀。因此，無論從功能分區還是植物的配置、雕塑小品設置、健身器材擺放等方面都要著重規劃。另外，在重要街道節點處，可建設街旁游園，形成輻射點。

街道綠化線是指在主要街道兩側選用合適的綠化植物，喬冠草合理搭配，配置成四季常綠，三季有花的具有較高綜合效益的綠化模式。通過街道綠化，形成縱橫交錯的綠色廊道，將村周圍的生態綠化圈與各點的小塊綠地串聯起來，使“點、線、面”相互滲透，保持綠化空間的連續性。

總之，通過在鎮駐地四周建設不同模式的圍村林使村鎮置于有效的林網防護中，通過對街道、河流兩岸進行科學的景觀設計，不同模式的街旁游園合理布置，并拓展娛樂、健身等主要活動內容，提高公眾的參與性，創造因地制宜的新凌河鎮形象。

4.2 道路規劃

依托現狀道路，路網結構為方格網狀，主要道路間距在300~600m間。主框架兩橫三縱，即：東西向兩條主干道，分別是新凌街、下小路；南北向三條主干道，分別是大江路、凌通街、苗圃路。紅線寬度大江路35m，一塊板；下小路52 m，三塊板；苗圃路35 m，二塊板。其余次要道路25 m。村內街道綠化時，二層以上建筑均后退道路5m以上，留做綠化用地。沿路凌街、行政街、凌通街兩側控制20m綠化帶，下小路兩側各設10m綠化帶，形成一條綠色游憩長廊。

4.3綠地景觀規劃

規劃在鎮區形成以鎮級公共綠地為主體、包括生產防護綠地、道路綠地、專用綠地的綠地系統。生產防護綠地：沿凌河、史溝河兩側，設50-100m防護林帶，工業與居住交界處控制20m防護林帶，栽植成排喬木。公共綠地是人流比較集中的地帶，要重點建設，設立健身廣場、雕塑小品、鎮標等。村鎮內的各類空閑地、廢棄地和溝溏，適度開發成各類用地，提高土地利用率，增加土地有效面積，優化和美化鄉村景觀,充分發揮其作為人類生存環境的經濟、生態和美學綜合價值,使之更加適于人類生存。

5 結語

通過調查規劃科學合理的村鎮體系，對分散的自然村落進行撤并或聯合，是新農村環境綠化規劃的前提。針對凌河鎮的現狀，本文提出了“三點、三線、六區”的景觀布局，形成“庭院、駐地綠化點—街道綠化線—生態綠化圈”的新農村綠化結構。

參考文獻：

[1] 劉安宏,馮朝鵬,李鋒.西安新農村建設村莊綠化原則及樹種初探.2007(3):83-84.

[2] 于真真,王至誠,張志國.魯中南地區山地村落景觀規劃研究.北方園藝,2008(5):140-142.