早教故事范文
時間：2023-04-01 02:21:12
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篇1
兒童故事網權威幼兒早教故事400字：真正的大力士，更多幼兒早教故事400字相關信息請訪問兒童故事網。 小兔提著籃子蹦蹦跳跳的去小樹林采蘑菇。小兔剛走到竹園，聽見"咕嚕嚕"的聲音，一塊大石頭滾下來擋在小路上。小兔想，這塊大石頭擋路，我來把它搬走。
小兔使勁地搬，"嗨呦嗨呦"，它使了很大的力氣，可大石頭一動也不動。小狗路過看見了便走上前去幫小兔一起搬。"嗨呦嗨呦"，它們倆使勁地搬著，可大石頭還是一動也不動。小黑熊來了，它拍拍巴掌，抱住大石頭使勁地搬著。可大石頭還是一動也不動。
小兔說："要是我們三個一起用勁推，也許會推動大石頭的。"于是，三個伙伴一起使勁的推大石頭。可是大石頭還是一動也不動地擋在路上。怎么辦呢？突然，小兔尖叫起來："哎呀，動了，你們瞧，大石頭動了！"小黑熊說："胡說，沒有人搬它，大石頭怎么會……"話沒說完，小黑熊也看到大石頭動了一下，這是怎么會事呢？三個伙伴嚇壞了，趕緊躲進竹林里。
大石頭真的在動，它的一邊在一點兒一點兒慢慢的往上抬，越抬越高了，"咕嚕"一下，大石頭翻了個身，滾到了路邊上。小兔他們這才跑上前去看，只見小路上冒出了一根新長出來的竹筍，又粗又壯。"哎呀，原來是竹筍把大石頭頂翻的。"小狗說。"竹筍的力氣可真大呀！"小兔說。"都說我是個大力士，真正的大力士應該是竹筍！"小黑熊佩服地說。
篇2
2009年1月11日15時30分,張某駕駛天津牌照明銳小客車,沿津圍公路由北向南行駛至崔黃口超限站南口處駛入逆行,與對行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發生事故,造成二車不同程度受損,張某受傷,經醫院搶救無效于2009年1月11日16時30分死亡。
2009年5月15日6時55分,本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛,行至龍鳳酒店對面時駛入對行非機動車道,車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后,湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當場死亡、回某、尹某受傷。
2009年11月23日16時00分許,江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號牌長城吉普車沿蘆漢公路由南向北行駛,因超車駛入公路西側對行車道,車前部右側與對向行駛的一部天津號牌夏利轎車右側前部相撞,致使夏利轎車側滑進入公路東側車道時與一輛河北省號牌的北斗星牌小客車相撞,交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當成死亡,乘車人馮某、王某某因傷搶救無效死亡,夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某受傷。
案例分析
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規定:機動車、非機動車實行右側通行。這是《安全法》對車輛在道路上通行的最基本原則的規定。根據本條釣規定,所有機動車、非機動車的駕駛人,在我國任何地方(這里不包括我國香港、澳門特別行政區和我國臺灣省)駕駛機動車、非機動車在道路上通行,都必須右側通行,不得違反,否則是違反道路交通規則的行為。
篇3
【關鍵詞】古詩詞；高中；語文教學
【中圖分類號】G632【文獻標識碼】A【文章編號】1005-1074(2009)05-0221-01
詩詞，它以豐富的情感，深邃的意境，生動形象、含蓄凝練、富有節奏感和音樂美的語言，成為人類精神營養豐富的滋補品。中國曾是一個泱泱詩國，祖先給我們留下了燦如星海的優秀詩篇。千百年來，這些優秀詩篇合著中華民族的脈搏，時時刻刻撞擊著國人的靈魂，滋養著國人的性情。所以，古詩詞在語文教學中有著非常重要的地位。語文教師在教學中引導學生步入這個古老而美麗的王國，感受它的情感美和意境美，對于培養他們的審美情趣和一定的審美能力，提高他們的文化品位，豐富他們的精神世界，發展健康個性，形成健全人格，是很有積極意義的。
1當前古典詩詞教學存在的問題
古典詩詞我國古代文化藝術殿堂的瑰寶，有著極強的生命力。幾千年來，一直為人們傳誦不衰。其深厚的文化背景、凝練的語言形式，委婉含蓄的表情達意、意味悠遠的藝術境界都是值得我們回味品評的。多讀一些古代詩詞，不僅可以幫助我們了解中華民族的文化傳統，而且能陶冶我們的情操，提高我們的素養。然而古詩詞的教學卻是中學語文教學的難點。回顧以往的詩詞教學，教師們為了對付考試，主要是講授一些知識性的條文，如作者名字、作品名稱、內容大意，中心思想等，而對于作品本身意境、神韻沒有帶領學生進一步的體會、品味。另外，教師自身對古詩文價值認識不足，加上傳統文化積淀的“貧血”，教學觀念的滯后，主要問題體現在以下幾個方面：
1.1重內容,輕意蘊教師往往以本（教材）為本，目標定位、教學設計往往把解詞釋義作為教學的重點和難點。先是逐字逐詞地解釋，再是理解每個句子，最后串講整首詩的意思，到此便達成了目標。而古詩最具光華、最耐人尋味的意蘊卻常遭忽略，成了雪泥鴻爪。
1.2重傳授，輕感悟古詩文的語言與現代語言有著較大距離，學生自主理解難度較大。于是，常常是教師不厭其煩地告訴學生此詞何意，彼句怎解，寫作特點如何，表達了詩人怎樣的情感云云。學生自讀感悟，從詩中讀出自己的獨特體會，讀出自己的想象力和鮮明的個性的時間和空間都很少，多的則是被動的聽取和記錄，
1.3重背默，輕朗讀古詩文的背默固然重要，但跳過朗讀這重要的一步，背默不免有似空中樓閣了。在很多的古詩文課堂教學中，學生朗讀的機會很少。常常是課開始學生讀一遍，然后理解詩意后再讀一遍，一首詩“學完”，共讀了兩三遍。讀中感悟，讀中體驗情感顯然是“不可能的任務”，恐怕此時還有不少學生連讀通都存在一定的問題。
2新課程理念下提高古詩詞教學質量的實施途徑
《語文新課程標準》強調在語文教學過程中,要讓學生“認識中華文化的豐厚博大,吸收民族文化智慧。“語文作為文化載體,決定了語文學科不同于其他物質工具的特殊性。站在時代的講臺,手執新教材的語文教師,應該義不容辭地擔當起這歷史使命:充分發揮語文學科實施人文素質教育的特殊功能,讓學生在民族文化的長河中游弋、翱翔,使中華文化傳統得以光大。古詩詞是我們民族最精粹的文學樣式,融飽和的感情、高超的藝術、豐富的想象和精美的語言于一體,是語文教學中的重要內容。因此,在新課程背景下,詩詞教學應當得到充分重視。同時,新課程倡導的“培養語文素養”、“教師角色的轉變”“促進學生均衡而有個性地發展”“自主、合作、探究的學習方式”等思想對古詩詞教學都有著很大的啟示和推動作用。
2.1創設教學情景，激發學生學習興趣“興趣是最好的老師”。教師要從教學需要出發，創設與教學內容相適應的場景或氛圍，引起學生的情感體驗，幫助學生迅速而正確理解教材內容，激發學生學習熱情，提高學生學習興趣，提高課堂教學效果的作用。可以根據教學內容的需要采用不同的情景教學法來調動學生的學習積極性。如：播放音樂渲染教學氛圍、轉換角色融入教學情景、講述故事創設教學情景等方法。如在學習《春江花月夜》時，組織大家配樂朗誦這首詩。當《春江花月夜》樂聲揚起，同學們一面聆聽著朗誦者的詠嘆抒情，感受著那美妙幽深的意境，身心沉浸在迷蒙的月色中，體驗那深切而濃郁的思念之情，在動聽的朗誦中進行了詩情畫意的情感體驗。然后再讓學生也隨音樂誦讀，在悠揚如桃花春雨般飛揚飄灑的旋律中，個個都仿佛身臨其境。假如教蘇軾的詩詞，可以用講故事創設教學情景的方法，講“東坡魚”“東坡肉”等典故來點燃學生的熱情，激發他們的學習興趣。
2.2開展別開生面的古詩詞教學活動以教師為主體的詩詞講解的課堂模式會讓學生對古詩詞產生審美疲勞，為了調動學生學習的積極性，我曾經開了一次古詩活動課，就是在學完一些大詩人李白、杜甫的詩作后，在學生對李白杜甫兩位詩人有所了解的基礎上，引導學生利用有關書籍及網絡等多種資源，運用自主、合作、探究的學習方式，加深對李白杜甫兩位詩人和浪漫主義現實主義兩大創作手法特色的了解，體會二者不同的風格。先將全班分成兩個小組：李白詩歌鑒賞小組、杜甫詩歌鑒賞小組；活動程序：要求學生分工合作，完成以下任務：①了解詩人的生平遭遇，知人論世;②配樂朗誦詩歌;③分析詩歌及推薦理由;④相關評論;⑤小組的小結點評，最后再由我對李杜詩歌創作手法和詩歌鑒賞的方法進行總結。活動的效果是明顯的：首先，學生通過配樂朗誦、自己查找資料賞析詩詞的形式，沉浸于詩詞當中，感悟詩以言志古今相通。其次，激發了學生學習語文的興趣。課程式化的教學已經沒有太多的吸引力，學生厭煩當然在情理之中。通過引導學生查找詩人生平資料，學生“知人論世”，讓學生走進詩人的走進詩人的生活時代，和他們同呼吸，共命運。學生在揣摩詩人作品的同時，把他們的情感化成了自己的情感，有效激發學生的學習激情也就奠定了語文教學的基礎。
篇4
(1)由于人為或自然原因致使路面出現坑洞或隆起部分，導致機動車輛翻車、撞車，造成人員傷亡或者財產損失。這里的人為原因包括由于修路造成路面破裂或埋設管道、線路等其他原因將路面挖裂，事后忘記填補等。自然原因包括因熱賬冷縮導致路面破裂、突起或路面由于使用過久而導致破落。
(2)路面存在異物(如石子、泥土等)，機動車碾過時，使其飛起砸傷行人，砸壞物品。
【法律依據】
篇5
[關鍵詞]鈷鉻合金;TILITE合金;邊緣適合性
[中圖分類號]R783[文獻標識碼]A [文章編號]1008-6455(2010)08-1196-03
Comparable study of Co-Cr and TILITE alloy based porcelain-fused-to-metal crown in marginal adaptation
CHEN Shao-wu,WU Min,WANG Ya-chen
(Department of Stomatology The affiliated Shenzhen Maternity and Child Healthcare Hospital ,Shenzhen 518028,Guangdong,China)
Abstract:ObjectiveThe aim of this study was to compare the marginal adaptation of metal-ceramic crowns made with 2 different metal substructures.MethodsSeventy-two patients were restored by Co-Cr alloy based porcelain-fused-to-metal crowns,and sisty-six patients were restored by Tilite based porcelain-fused-to-metal crowns.The margin fitness、 gingival border color and gingival index were evaluatedin all patients after 1 month and 3 years.ResultsThedifferences between the two types of crowns regarding marginal adaptationand gingival indexwere small(P>0.05).And regarding marginal coloring,Co-Cr alloy was better than TILITE alloy (P
Key words:Co-Cr alloy;TILITE alloy;marginal adaptation
隨著牙科修復材料的更新替代和口腔科修復科醫師的技術日臻嫻熟,人們評價金屬基底烤瓷冠的修復效果更關注其邊緣適合性及其周圍齦緣組織美觀與健康。另外,因經濟原因和鎳鉻合金的可能致癌性,在烤瓷冠修復中,人們多采用鈷鉻合金與鈦合金這兩種非貴金屬烤瓷冠。由于兩者價位相差不大,臨床效果短期內未見明顯差異,醫患雙方較難決擇。因此,本研究臨床上選用邊緣適合性以及相關牙齦情況作為觀察指標,對鑄造鈷鉻合金與鑄造鈦合金烤瓷冠進行了3年的觀察,以期為臨床提供依據。
1材料和方法
1.1材料與設備:Co-Cr合金(德國AMANNGIRRBACH公司),Talladium's Tilite合金(Talladium,美國),鑄造機(天津)、瓷粉(VITA95,德國),烤瓷爐(Vita vacumat30,德國)。
1.2臨床資料:選取2004年3月～2007年4月于本院口腔門診就診患者138例(男73例,女65例),年齡30～60歲。在進行口腔衛生指導后制作鑄造鈷鉻合金基底烤瓷冠72例、鑄造TILITE合金基底烤瓷冠66例。修復體均為前牙及前磨牙。所有基牙修復前均無牙周疾患的癥狀。要求基牙預備于齦下少于0.5mm,寬為1mm。常規備牙、取模、灌模及技工室完成金屬烤瓷冠。
1.3臨床評價
1.3.1邊緣適合性:采用改良Ryge標準[1]。在修復體粘固一個月和粘固3年后評價。A級:邊緣完整,探針探不到縫隙;B級:邊緣有微小縫隙,探針可探入;C級:探針可探入縫隙,能觸及牙本質或牙齒基底暴露;D級:修復體移動,破裂或脫落。
1.3.2 齦緣染色:在同上時間點上,檢查基牙齦緣有無藍染。
1.3.3牙齦指數(gingival index,GI) 在同上時間點上,檢查基牙齦緣,按下述標準評價。0=牙齦正常;1=牙齦輕度炎癥:輕度顏色改變,輕度水腫,探診不出血;2=牙齦中度炎癥:顏色發紅、水腫、光亮,探診出血;3=牙齦重度炎癥:明顯發紅和水腫、或有潰瘍,有自發出血傾向[2]。
2結果(見表1～2)
表1表明,兩組邊緣適合性無差異顯著性(P>0.05);鈷鉻合金組未發現齦緣染色和鈦合金組有差異顯著性(P0.05)。
3討論
修復體邊緣適合性是修復體邊緣到牙預備體頸緣的垂直距離,或指修復體粘固后,邊緣的粘固劑層的厚度,也稱邊緣密合度。它反映了修復體的精確程度和就位情況,是衡量修復體準確性的主要指標之一[3]。修復體粘固后,邊緣部的粘合劑多少會融解在唾液中,邊緣的粘結空間可發展成齦溝,導致菌斑聚集,從而引發牙齦炎癥或形成繼發齲[4]。因此,邊緣適合性是影響修復體修復成敗的關鍵。
目前,臨床上尚缺乏標準測量修復體邊緣適合性,本研究采用了改良Ryge標準。結果表明,兩組烤瓷冠均表現出較好的邊緣適應性。在兩個時間點,鈷鉻合金組的A級數目比鈦合金組略多,但兩者之間無差異顯著性(P>0.05)。冠的邊緣適合性很大程度上取決于合金的性能。實驗室研究表明,鈷鉻合金Cr、Mo含量較高,可在金屬表面形成連續致密的氧化膜,增加了合金的耐腐蝕性能,合金中還含有較大比例的鎢,而鎢具有良好的化學穩定性。同時,其可拋光性可和貴金屬相比[5-6]。鈦合金中的Ti容易鈍生化成穩定的TiO2,使其耐腐蝕性能較鎳鉻合金有所提高[7]。因此兩種合金都可具有較好的邊緣適應性,但在現用的鈦合金成分中,主要以鎳基為主,含鈦量僅占4%～6%,從而可能會有一定的影響。
本研究還選擇牙齦指數作為和邊緣適合性相關的牙齦情況指標。在研究結果中,鈷鉻合金的牙齦指數值略低,但兩組無顯著性差異(P>0.05),大部分患者未呈現嚴重的牙齦炎癥。說明了兩組烤瓷冠具有較好的邊緣適應性和組織相容性。但進一步分析數據,從修復后1個月～3年的變化看,兩組的齦炎出現有增加趨勢。且3年后牙齦指數為0,即牙齦完全無炎癥患者僅占50%左右。王景卉等對鈷鉻合金烤瓷冠修復后牙齦炎癥及齦溝液成分進行分析,發現探診深度,齦溝出血指數、天冬氨酸轉氨酶及堿性磷酸酶水平均比修復前明顯升高,從而認為鈷鉻合金烤瓷冠修復對患牙牙周組織有一定不良影響[8]。在本研究結果中,還出現了4名患者的齦緣有較嚴重的齦炎表現,經檢查,發現患者的口腔衛生狀況較差,全口牙齦指數均較高,說明在烤瓷冠修復中,患者口腔衛生保健也起著舉足輕重的作用,有必要在臨床修復中作好口腔衛生指導。
齦緣染色是非貴金屬烤瓷修復體的常見問題。在本研究中,鈦合金出現了9例染色,鈷鉻合金則無一染色。齦緣染色的原因可能有:①牙體制備中肩臺制備不夠,頸緣瓷厚度不足致瓷裂及金屬基底透色形成灰線,從而臨床表現出齦染色或者預備肩臺時損傷牙周組織造成齦炎[9];②金屬內冠與口腔唾液發生電化學反應,鎳、鉻、鈹等重金屬離子釋放[10]。由于本研究要求基牙預備于齦下少于0.5mm,寬為1mm。因此鈦合金烤瓷冠出現齦緣染色應該是后一原因。臨床所用鈦合金中占20%的鎳和一定量的鈹可能從合金中釋放出來,導致頸緣變色和牙齦炎癥[7],而鈷鉻合金不含鎳和鈹。
綜上所述,鑄造金合金和鑄造TILITE合金基底烤瓷冠都具有較好的邊緣適應性,但就齦緣染色造成美觀問題以及存在的健康隱患,鑄造鈷鉻合金基底烤瓷冠更具優勢。雖然鈷鉻合金可能對基牙牙周組織產生一定的不利影響,但在臨床控制引起牙周健康破壞的危險因素的情況下,不失為一種更理想的修復材料。
[參考文獻]
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篇6
關鍵詞：語文教育 古典詩詞教學 人格塑造 人文關懷
一、激昂的邊塞詩歌與剛毅的人格塑造
邊塞詩具有時代性和地域性，通過對邊塞生活的描述來表達對民族戰爭的批判，以及對和平、美好生活的向往。同時，邊塞詩又從另一方面突出戰士奮勇殺敵、保家衛國的英雄氣概和樂觀精神。這類詩歌所展現出來的民族氣概與責任意識正是當代學生所缺失的，通過師生間對邊塞詩的共同解讀，對培養他們剛毅的人格具有十分積極的作用。
王昌齡《從軍歌》寫到：“黃沙百戰穿金甲，不破樓蘭終不還”，展現了戰士戍邊的氣概和壯志殉國的豪情。王維《使至塞上》詩曰：“大漠孤煙直，長河落日圓”，如此遼闊的美景是多么讓人震撼，浪漫中夾雜著些許惆悵，激昂點綴著崇敬。大漠的壯麗美景反襯出戰爭的無情，面對美景，企想和平，抒發了崇高的愛國主義精神。“但使龍城飛將在，不教胡馬度陰山”，“年年戰骨埋荒外，空見蒲桃入漢家”，“憑君莫話封侯事，一將功成萬骨枯”。在詩人展現英雄氣概和剛毅性格的同時，又對戰爭充滿控訴和無奈，運用戰爭表現的豪情與悲壯之間的矛盾沖突，對和平表達無限向往。
邊塞詩獨具的矛盾沖突給學生帶來心靈的震撼，激發其勇往直前的剛毅性格，又引導其熱愛祖國、崇尚和平。邊塞詩是具有靈魂的，它承載了詩人的人格，其悲壯與震撼力在學生稚嫩的心靈上留下深刻的印象，在學生人格的塑造上起到引導與扶正的作用。熱血沸騰的讀后感，激發學生積極進取的心態和勇于斗爭、敢于勝利的樂觀精神，從人格魅力的展現這一方面來講，或許正是邊塞詩更深一層次的鑒賞價值了。
二、懷古、詠史詩雙向性與靈活的人格塑造
單從詩歌藝術的角度講，懷古、詠史詩是站在高處，俯瞰歷史，借古以喻今，感慨古人或歷史事件來引發自己身世的共鳴，亦或借古以諷今。看到歷史便感極而悲，欣然命筆，各抒其懷。唐太宗言：“以銅為鏡，可以正衣冠；以史為鏡，可以知興衰”，詩人之懷古感今，也大抵如此吧。懷古、詠史詩是詩人站在歷史面前各抒己見，不存在孰是孰非，因此懷古、詠史詩的教學可從多層次、多方位進行，取其精華對學生的人格塑造發揮推動作用。
所處情境不同，身世不同，其所感所發亦不相同。面對烏江，遙望項羽的烏江自刎，杜牧《烏江亭》詩云：“勝敗兵家事不期，包羞忍辱是男兒。江東子弟多才俊，卷土重來未可知。”立意進取，敗不餒，作為七尺男兒要經得起失敗的打磨方可成大器。從詩人感性的意氣風發這一角度，教育學生不要輕言失敗，培養學生持之以恒的心態和敢于面對困境的良好心態。面對此景，詩人是感性的，是從精神的層面來感懷古人和歷史。王安石詩曰：“百戰疲勞壯士哀，中原一敗勢難回。江東子弟今雖在，肯與君王卷土來？”政治家王安石以政治的眼光，理性的分析當時形勢，指出霸王項羽失民心，已無機會重來。從感悟來講，杜牧與王安石不存在孰是孰非，但從歷史及社會發展規律來說，王安石所表達的內容更具有史實性。王安石的詩給學生帶來另一方面的感悟，引導學生的善良、誠實守信之心，從另一個角度塑造了學生的善良人格。
三、負載人生的哲理詩與復雜的人格塑造
中國古典詩歌之所以能夠在文化歷史的長河中始終占據一席之地，并具有不可替代的頑強生命力，是因為在千百年的發展過程中，詩人借助歷史和事物發展規律，凝練審美意象和豐富的感情體驗，借助詩歌來表達豐富的人生哲理，這是詩歌的靈魂，這些人生哲理使其具備了生命，在文化藝術的歷史長河中生生不息。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，“不識廬山真面目，只緣身在此山中”，諸如此類，朗朗上口的同時又表達了豐富的人生哲理。哲理詩對于學生人格塑造最大的推動就是認知，不同的哲理詩指導學生不同的認知，通過詩歌的藝術美感沖擊學生的心靈，培養其辯證思維、認知能力等，塑造健全的人格品質。
王勃有詩言：“海內存知己，天涯若比鄰。”以送別詩的內容展現朋友、知己的情感哲理，在為學生樹立朋友觀、人際觀方面具有高度的概括力和深層次的沖擊力，能夠使學生樹立正確的交往觀。諸如“同是天涯淪落人，相逢何必曾相識”，“兩情若是久長時，又豈在朝朝暮暮”，每每讀到這類詩句，總能觸動學生的心懷，激起朋友間“清水之交”的感觸，引起“于我心有戚戚焉”的情感共鳴。
哲理詩以其豐富的方向與多層次的哲理角度，從不同的方面給學生的人格塑造帶來推動力，其在培養學生思維品質的深度和廣度，以及學生認知能力方面，具有獨到的作用。
四、詠物詩與人格教育
世間萬物雖有別，其情在人心中卻有相似之處。詩人將自己的情懷與人格品質融入到詠物詩，讀之沁人心腑，令人擊節嘆賞。風花雪月、梅蘭竹菊皆為世間之物，其本身并無情感，詠其旨在抒發作者情感。詠物詩是詩人人格品性的投影，是詩人人生理想和抱負的寫照。這類詩以具體化的實物為載體，所表達的情感最易為學生所接受，能夠使學生在日常生活中，遇到類似事物觸景生情，有感而發。詩人在詠物詩中所融入的人格魅力對學生的人格塑造是最直接的，也是最顯著的。這些詠物詩所展現的詩人崇高的人格能夠在日常生活中給學生以潛移默化的影響，起到模范表率的作用。
詠物詩的精品多見詠梅。陸游《卜算子·詠梅》云：“無意苦爭春，一任群芳妒。零落成泥碾作塵，只有香如故。”展現出詩人堅貞不屈的人格魅力，借助梅花御寒而放的特性，傳達知難而上的進取精神，表達了詩人不畏強權與世俗，出淤泥而不染的高貴品質，給學生帶來強憾的心靈沖擊，引導學生樹立良好的人格品性。
參考文獻：
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篇7
關鍵詞 酒糟；有氧固態發酵；堆肥；腐熟指標
中圖分類號 TQ92 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2015）19-0238-04
Abstract From agricultural solid waste resource of the view，taking vinasse as raw material，and rice straw，sawdust powder and quicklime as filling material，a high temperature composting system was designed to explore the dynamic changes of the main indicators of the composting system.The results showed that the temperature of T3 Treatment（vinasse +sawdust powder + straw + quicklime + Strain 1）raised rapidly to 56 ℃ on the sixth day，and lasted for more than 12 d over 55 ℃，the moisture losses of all treatments were between 13.82% and 27.62%，the pH values of the T3 Treatment decreased first with the lowest point 5.1 and increased afterwards，and stabilized at around 7.0 after 24 d，for the T3 Treatment，the C content decreased by 10.15% and was 21.39% of that before fermentation. The N content first decreased to 2.51% and then rose to 3.52%. The C/N ratio was kept to 10.58 after 21 d，furthermore，germination index of the T3 Treatment reached over 50% on the fourth day，meeting the standard of maturity of vinasse compost. Under our conditions，the T3 Treatment took advantages for the maturity of vinasse compost，thus becoming a new strategy of vinasse waste re-utilization.
Key words vinasse；aerobic solid-state fermentation；composting；composting index
貴州省據不完全統計年產白酒酒糟約200萬t，白酒酒糟經過“九蒸九烤”工藝后含水量大，極易發生發酵腐敗，散發惡臭易對環境造成污染[1]。白酒酒糟含有大量粗脂肪、粗淀粉、粗蛋白等營養成分，同時含有豐富的氮磷鉀和多糖等成分，是極好的有機肥源[2]。由于白酒酒糟稻殼含量較高，適口性很差，只能作為動物飼料的添加料，不能充分利用酒糟廢棄資源，而利用酒糟原料制作有機肥料，既能解決環保問題，變廢為寶，又可以為綠色農業生產提供優質有機肥料，減少化肥的使用量，具有較高的經濟效益、環保效益和社會效益[3]。
有氧固態發酵（Aerobic Solid-State Fermentation）是指一類使用不溶性固體基質來培養微生物的工藝過程，在有一定濕度的水不溶性固態基質中，用一種或多種微生物發酵的一個生物反應過程[4]。固體發酵過程中不同的控制參數（溫度、水分、pH值、碳、氮含量）是固態發酵中的關鍵因素，如何成功控制不同的發酵參數是有氧固態發酵的關鍵[5]。將有機廢棄物轉化為有利于作物生長的有機肥的有氧固態發酵過程就是堆肥過程，其中物理、化學和生物學指標變化可以表征堆肥的具體發酵過程，堆肥升溫階段、高溫階段和降溫階段的各項指標的動態變化，可反映堆肥中物質降解的主要時間段及降解的具體過程[6]。前人對堆肥過程的各項指標變化研究主要集中在豬糞、牛糞、雞糞、秸稈等有機廢棄物上[7-10]，而酒糟堆肥過程中的各項指標卻鮮有報道。本文研究了不同處理下酒糟堆肥過程中主要物質變化的影響，從而優化堆肥發酵參數，改善堆肥產品的質量，為酒糟堆肥快速發酵最佳工藝參數提供理論依據和技術支撐，現將研究結果總結如下。
1 材料與方法
1.1 堆肥材料
酒糟原料、稻草取自當地金沙回沙酒廠，礱糠、生石灰（pH=14）購置于當地。腐熟菌劑1主要為枯草芽孢桿菌（Bacillus subtilis），最適生長pH值為5～7，含量為1.03×108 cfu/g。腐熟菌劑2主要為真菌煙曲霉（Aspergillus fumigatus），含量為1.27×108 cfu/g，最適生長pH值為3～5；稻草采用農用粉碎機切割成大小4 cm的草條備用。各物料主要養分含量見表1。
1.2 試驗設計
試驗共設5個處理：酒糟自然堆置（T1）；酒糟+鋸末粉+稻草秸稈（T2）；酒糟+鋸末粉+稻草秸稈+生石灰+菌種1（T3）；酒糟+鋸末粉+稻草秸稈+菌種1（T4）；酒糟+鋸末粉+稻草秸稈+菌種2（T5）。每處理按2 t建堆，每處理3次重復。用稻草、鋸末粉和礱糠調節堆肥水分和條垛的孔隙度。菌劑接種濃度為0.2%，菌劑與礱糠按1.0∶2.5混合，稻草秸稈、鋸末粉和生石灰添加量分別為3%、1%和2%。
1.3 試驗方法
1.3.1 建堆。試驗于2013年10月13日至11月14日在貴州省畢節市金沙縣五里坡復烤廠（北緯27.46°，東經106.22°）進行。將新鮮的酒糟、菌劑、礱糠、稻草、鋸末粉及生石灰稱重，運送到混料區后，用鏟車進行初次混勻。將混勻的物料轉運于發酵塑料大棚中，采用翻拋機翻堆，堆制成半徑為1.5 m的錐形堆體，并分別于6、9、12、15、18、21 d用人工進行堆體的翻拋。
1.3.2 樣品采集與保存。分別于建堆后第2、5、8、11、13、15、17、21 d采集堆體的混合樣。樣品采集的具體操作方法如下：按高度將堆體平均分為3段，即上段、中段和下段。在各個段中分別挖取1個剖面，取每個剖面的全部樣品。將3個剖面的樣品集中混勻后，采用四分法取2次樣品，以保證樣品的代表性。將2次取得的樣品混勻后儲存于4 ℃冰箱以測定含水量、總碳、總氮、發芽指數等指標。
1.4 指標測定
采用水銀溫度計分別測定堆體表層下20 cm處溫度值。每個堆體測定4次，取平均溫度記錄為堆體實際溫度。水分采用馬溪曼等[11]的方法測定。pH值測定：將新鮮堆肥樣品與去離子水按1∶10（質量比）混勻，于水平搖床上振蕩2 h，靜置30 min后用pH計（Orion Star A1型）測定。樣品的全碳及全氮含量：重鉻酸鉀法測定有機碳[12]，全氮采用凱氏定氮測定[13]。發芽指數的測定[14]：將堆肥樣品含水量均調至75%后備用，并將此樣品與去離子水按1∶10（質量比）混勻，水平搖床上振蕩2 h，靜置30 min后用濾紙過濾，濾液備用，將5 mL的濾液加入到直徑為9 cm并鋪有濾紙的培養皿中，每個培養皿中放入20粒大小相等、籽粒飽滿的獨行菜（Lepidium sativum L.）種子。將其放置在（25±2）℃的培養箱中，避光培養3 d，同時以去離子水為對照，每個樣品重復3次。計算公式如下：
發芽指數（%）=（濾液組種子發芽率×濾液組種子發芽根長）/（對照組種子發芽率×對照組種子發芽根長）×100
1.5 數據分析
試驗所得的數據采用Microsoft Excel 2003進行處理，顯著性分析采用SPSS Base Ver.13.0統計軟件（SPSS，IL，Chicago，USA）進行，LSD、Duncan′s新復極差進行多重比較（P≤0.05）。
2 結果與分析
2.1 酒糟堆肥過程中溫度動態變化
由圖1可知，各處理達到40 ℃的時間分別為15 d（處理T1）、9 d（處理T2）、3 d（處理T3）、6 d（處理T4）和6 d（處理T5）；處理T3在第6天溫度達到56 ℃，持續12 d后溫度降到55 ℃以下，在第12天達到最高溫度69 ℃，隨后溫度逐漸下降，其他處理整個堆肥過程中溫度沒有超過55 ℃，其中處理T4、T5分別在15、12 d達到最高溫度，分別為53、52 ℃，處理T1、T2分別在15、12 d達到最高溫度，僅為42、43 ℃。
2.2 酒糟堆肥過程中水分含量動態變化
由圖2可知，在整個堆肥過程中，5個堆體中水分含量均呈逐漸下降的趨勢，其中水分的損失主要發生在升溫期和高溫期（0～21 d），而降溫期的水分損失較少；堆肥結束時，有機肥料中的含水量維持在26.17%～46.12%；在整個堆肥過程中，5個處理的水分散失量分別為13.82%（處理T1）、15.63%（處理T2）、27.62%（處理T3）、22.81%（處理T4）和19.18%（處理T5）；其中處理T3在6～15 d內水分散失最為明顯（17.06%），占整個水分散失量的33.23%，處理T1、T2整個發酵過程水分散失很緩慢，發酵27 d時水分含量仍在40%以上，分別為46.12%、42.34%（處理T2）。
2.3 酒糟堆肥過程中pH值動態變化
各處理起始pH值有所不同（圖3），處理T1、T2的pH值呈現緩慢逐漸上升，第27天時處理T1、T2的pH值分別為4.47和5.03；處理T3在0～9 d內pH值迅速降低，在9 d達到最低為5.1，隨后緩慢上升至6.78（21 d）后基本趨于平穩；處理T4、T5的pH值也存在相似的變化趨勢，但9 d后pH值上升較處理T3緩慢；21 d后所有處理pH值趨于平穩，波動較小。
2.4 酒糟堆肥過程中碳、氮動態變化
2.4.1 酒糟堆肥過程中全碳動態變化。不同處理的全碳含量均成下降趨勢（圖4）。處理T1、T2的全碳含量21 d后分別減少2.52、4.79個百分點，僅是未發酵前碳含量的5.14%和9.53%。處理T3碳含量在前6 d減少量為6.81個百分點，在21 d后共減少10.15個百分點，是未發酵前碳含量的21.39%；處理T4和T5全碳含量21 d后減少量為9.81、7.32個百分點，是未發酵前碳含量的20.74%和15.53%。
2.4.2 酒糟堆肥過程中全氮動態變化。由圖5可知，隨著堆肥的進行，處理T3、T4和T5堆體的全氮總體趨勢是先減少后逐步升高。處理T3的全氮值6 d達到最低（2.51%），而后逐步增大至3.52%；處理T4的全氮值12 d達到最低（2.52%），而后逐步增大至3.03%；處理T5 15 d達到最低（2.34%），而后逐步增大至2.98%；處理T1、T2全氮含量一直呈下降趨勢，21 d后全氮含量均為2.31%。
2.4.3 酒糟堆肥過程中碳氮比動態變化。由圖6可知，處理T3、T4和T5堆體的C/N均呈先逐漸上升后逐漸減小的趨勢，并最終維持穩定。建堆時各堆體的碳氮比分別為13.49（處理T1）、12.41（處理T2）、15.32（處理T3）、14.46（處理T4）和12.77（處理T5），堆肥結束時5個堆體的碳氮比分別為20.55、18.65、10.58、12.54和13.35；其中處理T3在0～6 d期間緩慢上升，6 d后C/N逐漸下降；處理T4 C/N變化趨勢發生在第15天而處理T5則在第18天。
2.5 酒糟堆肥過程中發芽指數動態變化
發芽指數（Gi）是用來評價有機肥的毒性和腐熟度的重要指標，一般認為發芽指數達到50%以上，被認為是已消除有機肥毒性。由圖7可知，5個處理在發酵結束后均全部達到腐熟的標準（Gi>50%），處理T3、T4、T5 6 d后的發芽指數均可達到50%以上，均達到腐熟標準，13 d后均超過100%，具有優秀的促生作用；而處理T1堆肥進行13 d發芽指數超過50%，21 d后達到87.5%。處理T2堆肥進行11 d發芽指數超過50%，21 d達到95.5%。
3 結論與討論
試驗結果表明，本試驗條件下處理T3（酒糟+鋸末粉+稻草秸稈+生石灰+菌種1）堆肥起始階段的溫度之所以上升較快可能是由于在適宜條件下堆肥原材料中容易被腐熟菌種1利用的物質較多，進而腐熟菌株1繁殖加快新陳代謝產生大量的熱量[15]，同時本堆肥體系中的纖維素、木質素均為熱的不良導體，產生的熱量不能被及時釋放到環境中去，致使堆肥初期溫度迅速上升達55 ℃以上并長期維持高溫狀態[16]，同時處理T3的溫度在第6天超過55 ℃，持續12 d下降到55 ℃以下，進而表明該處理堆肥病菌基本被殺死[17]，而其他堆肥溫度均沒有達到55 ℃。在本試驗中，各處理堆體水分損失主要在高溫期，因而在堆肥前期的翻堆不僅可以改善堆肥條垛的通風條件以達到堆體供氧氣的目的[18]，而且還可以促進堆體中水分的有效散失，其中處理T3在6～15 d水分下降最為明顯（17.06%），表現出良好的有氧發酵水分變化趨勢[19]。
本試驗中處理T3在前期pH值迅速降低，在第9天達到最低后緩慢上升至24 d后基本趨于平穩，pH值為7左右；處理T4（酒糟+鋸末粉+稻草秸稈+菌種1）、T5（酒糟+鋸末粉+稻草秸稈+菌種2）的pH值也存在相似的變化趨勢，但9 d后pH值上升較處理T3緩慢；21 d后各處理pH趨于平穩，波動較小，這可能由于酒糟有氧發酵前期堆體粘性較大導致通風不暢，致使微生物進行無氧呼吸將堆體內的營養物質轉化為有機酸[20]，同時隨著堆肥有氧發酵翻拋過后，有機酸被微生物利用而大量減少[21]，同時脫氨基作用產生大量的氨氣[22-23]釋放到堆體中，進而使堆肥中的pH值緩慢上升[6]。
本試驗條件下不同處理的全碳含量均成下降趨勢。處理T3減少量明顯高于其他處理，處理T3的全碳含量是未發酵前碳含量的78.61%，這是由于在腐熟菌株的作用下，有機質不斷被分解為二氧化碳和水通過翻拋而被散失，同時有機質被微生物利用轉化為腐殖酸等穩定的物質，因此在堆肥過程中，堆體的全碳含量將不斷減少。本試驗中的處理T3的全氮值均在第6天達到最低（2.51%），而后逐步增大至3.52%，這是由于腐熟菌種1降解蛋白質類物質產生大量的氨，同時頻繁的翻拋作用，加大了堆體與外界環境的接觸面，使部分氮以氨的形式揮發而使堆體全氮含量不斷減少，6 d后雖然堆體全氮含量仍然不斷減少，但由于堆體中水分的減少和有機質不斷分解，致使堆體干重下降幅度明顯大于全氮下降幅度，從而導致堆肥中全氮含量的相對增加[24]。
C/N是一個重要的腐熟度指標，因為有機物質組成的C/N對其分解速率影響很大[25]。所有處理的起始C/N均在最適的有機廢棄物發酵范圍內[26]，處理T1（自然堆置）和T2（酒糟+鋸末粉+稻草秸稈）的C/N逐漸上升，這可能由于處理T1和T2有氧發酵進行不理想，有機質分解速度慢，同時會有氮的揮發，進而導致C/N逐漸上升，而處理T3有氧發酵激烈，其中在0～6 d期間C/N上升，6 d后C/N逐漸下降。
堆肥腐熟度可以通過堆肥產品浸提液對種子發芽及植物生長的抑制程度進行評價[27]，不同物料堆肥的發芽指數略有不同。廢棄煙沫堆肥的種子發芽指數在第31天可以達到50%[28]；添加生物菌劑處理的豬糞堆肥處理種子發芽指數上升速度均高于常規腐熟處理在第28天達到安全施用要求[29]；油菜秸稈堆肥氮源采用雞糞的處理發芽指數最高，不同粒徑長度、含水量、C/N對油菜秸稈發酵后產品浸提液的發芽指數也達顯著水平。
本試驗的有機物料為酒糟，處理T3的發芽指數第5天即能達到50%以上，顯著快于其他物料發酵達到發芽指數安全標準的時間，這可能由于酒糟在T3處理下發酵過程中產生的毒性物質較少同時該處理發酵充分，堆肥水分散失較快，堆肥中NH3、多酚含量較少有關。
綜上所述，在有氧固態發酵方式的條件下，調節酒糟原料pH值、碳氮比以及通風量，添加1%鋸末粉、3%稻草秸稈、2%生石灰以及對應的優良腐熟菌劑的發酵方式有利于酒糟原料的快速腐熟進而達到安全無害化，是酒糟廢棄物資源化利用的途徑之一。
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篇8
關鍵詞：師生互動；古船復原；中國造船史；古文獻
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2012）04-0142-02
課程是實現教育目的和培養目標的重要手段和基本途徑，課程的改革與建設是專業改革和建設的基礎，是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點[1]。《中國造船史》是武漢理工大學交通學院教學中一門重要的專業公共選修課程，作為聯系古船航海技術與中國傳統船文化其中涉及歷史、美學、人文、考古等知識的傳統文化學科，該課程經過多年的探索與實踐，以古船復原技術為理論線條，以師生互動古船復原為實踐已經成為我校特色課程《中國造船史》教學的主流。在社會對創造性、探索性人才需求不斷加大的前提下，在《中國造船史》課程的改革中引入古船復原技術，按照理論與實踐相結合的課程模式，對課程體系中的教學方法、過程及內容進行了重新梳理和整合重構，以課程內容為主體，以既開拓又嚴謹的工作作風培養為目標，以復原為紐帶，形成理論知識學習，古老造船技術探索相融合的教學模式。通過師生互動復原古船，使學生具有創造性、探索性思維，以滿足社會對探索性人才的需求。
一、《中國造船史》課程的基本內涵
《中國造船史》課程是一門涉及多學科交叉的綜合課程，該課程對于學生了解我國科學技術、造船工業發展史以及我國在世界造船業中所占的地位具有很大的作用。該課程在強化歷史和文化教育的同時，陶冶了學生的情趣，激發學生熱愛專業、投身造船事業的熱情，起到了積極學習的促進作用。課程特征主要有以下幾點：
1.本課程是工科課程中具有傳統文化背景的課程。屬于工程學科中的專業技術史學范疇，是工程學與史學、考古學相結合的跨學科課程。以培養既開拓又嚴謹的工作作風人才為目標，靈活運用教學方法引導學生自主學習和創新學習。
2.本課程闡釋了中國源遠流長的舟船文化，論述造船技術的發展及其對中國、對世界經濟、政治文化的影響。它能激發學生對祖國造船事業的熱愛，并調動他們的學習熱忱。本課程師資依托我校造船史研究中心，配備了最合理的教學隊伍，把科研成果應用于教學實踐，以科研促進教學，讓學生在最前沿的古船研究氛圍下學習。
3.本課程以充分的資料，從船舶結構、材料等不同角度，以現有的考古發掘為現實依據，做到有理有據分析古船文化。對學生歷史和人文知識的提高具有重要的意義。
二、師生互動復原古船構建中國古船體系
以古船復原技術為線條，引導學生理解古船文化內涵，我們構建了一種適合廣大理工科生學習傳統文化的教學模式。這種模式就是在整個課程教學中，以課本內容為主體，以具有代表性的古船復原過程案例為導向，以培養既開拓又嚴謹的工作作風為目標的傳統古文化的教學模式。在整個教學模式中把復原案例所需的理論知識、施工技術、要實現的教學目標及應達到的能力等融合到教學過程中。圖1為中國古船體系構建。具體構建過程如下：
1.教學中對出土古船進行復原之前，首先講述中國古船的基本船型（沙船、福船、廣船）。充分了解中國古船的結構特點、使用年代、使用地域、造船材料，在了解這些古船的基本特征下，根據出土的古船結構、地點，大致推斷出船的年代及所屬船型。層次鮮明，這樣既方便學生對古船基本知識的記憶，又為后面古船復原知識的尋找提供了便利。
2.古文獻和同時代文物是古船的復原藍本。我們在教學中系統梳理考古發掘、古文獻或繪畫記載與描繪，在后續的古船技術繼承的課程指引下，使學生充分了解古船復原前所需的知識儲備。例如：在《釋名》一書中對“艦”的型制作了如下介紹：“上下重板曰艦，四方施板以御矢石，其內如牢檻也。”這是我國歷史典籍中最早的關于艦的型制的描述，寥寥數語，描述了艦的最突出的特征[2]。
3.教學中精心挑選古船模型復原實例，最后選定具有代表性的“三國赤壁水戰的斗艦”和“海鶻船”。斗艦是東漢時出現的新的戰艦，如圖2所示。海鶻船發明于唐朝，船的外形模仿善于穿風掠浪的海鳥[3]，如圖3所示。古船模型復原實例使學生在溫習古船知識的同時，理解古船復原原則及技術路線，達到理論教學與實際案例相統一。這樣有利于古船知識的學習和探討，有利于學生養成在學習中思考論證的習慣。
根據學生的情況及對知識的掌握程度，合理安排課程分布時間，以保證大多數學生順利地完成教學任務，并具備一定古船復原知識儲備，使優秀的學生有一定的理論條件來完成古船模式的復原。
三、師生互動復原古船，培養既開拓又嚴謹的工作作風
在讓學生學習古船知識和了解已經復原名船與名艦的基礎上，通過前述課程的探索得到古船復原規律和技術路線，指導部分基礎好的學生進行復原實踐。讓學生親自剖析古文獻、了解現有發掘文物資料、學習木船建造相關知識，發揮想象力，師生互動完成古船模型復原，逐步培養既開拓又嚴謹的工作作風。“南海一號”宋代海船，無論在國內還是國外都有很高的知名度，盡管目前還不能見到實船外貌，給復原工作帶來很大的難度，但依然可以從古文獻、目前挖掘發現和理論分析中找到復原依據。在對古船復原實踐中，讓學生從發掘文物考證報告中推測古船年代，繼而找出同時代古船設計模型和古文獻記錄，通過對船舶設備、造船材料、全船主體色調、家具等的分析和選取，師生互動完成“南海一號”古船模型復原。圖4為“南海一號”復原效果圖。
《中國造船史》課程根據所授課程特點，在教學中融入古船復原實踐活動，師生互動增加理工科學生對中國古船輝煌歷史的了解、目前現有對古船考古發現的認識、木船建造知識和經驗的繼承、船舶工程知識在復原工作應用的理解，刺激學生探索古船復原方法和技術路線，使課程教授中充滿積極思考的氣氛。最后通過師生互動完成古船模型復原，培養理論扎實、實踐能力強、應用能力強的工科院校學生，最終達到培養既開拓又嚴謹的工作作風的目的，滿足社會對探索性人才的需求。
參考文獻：
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篇9
關鍵詞：環島式；交通廣場；商業區；光谷魯巷廣場；江灣五角場
中圖分類號：TU985.12+3
文獻標識碼：B
文章編號：1008-0422(2011)07-0100-03
1 環島式交通廣場
1.1起源：圓形交叉口(Trafnc Circle)――環島式交通廣場的雛形
法國建筑師歐仁?艾納爾(EugeDe H6nard)受到19世紀藝術形式的影響首創了“圓形交叉口”的概念，并于1877年設計了第一個單行道圓形交叉口。此后圓形交叉口在世界范圍得到了廣泛的運用，比較著名的有]904年設計的哥倫布圓環(Columbus Circle)(圖1)和1907年設計的戴高樂廣場(Ploce Charles deGaUle)
(圖2)。然而，通行規則的不合理致使車輛大量擁堵在環島內，交通事故率也因此大幅度提高，圓形交叉口設計曾一度被認為是失敗的。到20世紀50年代中期，圓形交叉口的建設徹底地停止了。轉機出現在60年代，英國運輸研究實驗室(Transporl Research Laboratory)的工程師重新改良了圓形交叉口的設計，通過一系列對通行規則的改革在很大程度上解決了圓形交叉口的諸多問題。改良后的環形交叉口即是今天環島交通廣場的雛形。
1.2概念
環島式交通廣場通常位于城市道路交匯的地方，是一個幫助人們遠離車流危險的安全島。在繁忙的城市交通網絡中的，環島式交通廣場使人們重獲安全和自由。而它與周圍建筑一起構成的城市環島廣場空間，作為城市的重要組成部分，又起著特殊的城市交通疏導作用，是城市交通運轉的紐帶。故在城市總體規劃中，對城市環島廣場布局應作系統安排，而廣場的數量、面積大小、分布則取決于城市的交通狀況、日常車流量和廣場功能定位。
環島式交通廣場往往建設在城市道路交匯的地方，這就好比城市中的“客廳”，“客廳”建設的好壞將直接影響到整個城市的形象，處于商業區環島式交通廣場則更是如此。
2 商業區環島式交通廣場案例比較分析
2.1武漢光谷魯巷廣場
2.1.1區位
中國光谷是東湖高新區的品牌產業和知名高新技術企業的聚集地，魯巷光谷廣場位于光谷的中心地帶，是武漢市的東大門。光谷廣場位于珞瑜路、桌豹路、民族大道、魯磨路等六條道路的交匯點，同時也是武漢市非常有活力的商業節點一光谷書域、大洋百貨、光谷國際廣場、世界城光谷步行街、魯廣購物廣場、華美達光谷大酒店等商業巨頭云集于此，中央形成交通及景觀環島(圖3)。
2.1.2設計現狀
光谷魯巷廣場占地7.07萬m2，整體為圓形平面式廣場，環島直徑150m，道路紅線直徑300m，是一個集交通、觀賞、娛樂于一體的大型綠化廣場。廣場正中央是光谷的標志性景觀――“風帆”，由輕巧的張拉膜材料和鋼結構骨架拉起。整體綠化以草地和綠籬組合而成的放射性幾何圖形為主，配合廣場噴泉景觀，賦予廣場強烈的形式感。過去的光谷魯巷廣場由四周的幾條斑馬線引導人流進入，造成一度“人車混行”的局面。2004年前后，隨著廣場周邊商業建設的不斷完善和光谷高新產業的不斷發展，廣場周邊的車流量激增，為了緩解交通擁堵和行人的安全，原有通向廣場的斑馬線已被廣場南面的地下通道取代，廣場則被交通隔離欄包圍起來。
2.1.3現存問題分析
①交通擁堵
光谷魯巷廣場環島處于六條道路的交叉點，交通擁堵一直以來都是首要問題。近年來廣場周邊的世界城光谷步行街、光谷國際廣場等商業建設的不斷完善，更是加劇了交通擁堵的程度，每逢節假日和上下班高峰光谷魯巷廣場環島便成了武漢的一個大堵點(圖4)。
②“孤島”
從形式上面說，由于廣場周邊車流量太大，路口較多，廣場被交通隔離欄包圍起來，而僅僅在民院路口修建了一個地下人行通道通向廣場，并于晚上9點準時關門。這樣導致市民進出廣場十分不便，很少有市民到廣場休閑活動(圖5)。
而從內容上來講，廣場的存在不但未能對周邊的商業區的聯系起到積極作用，相反的環島作為一個孤島被隔離在商業區之外。
③寡味的標志性景觀
象征著“光谷”作為高新技術產業蘊含的潛力和希望的標志性景觀“風帆”采用的張拉膜元素在現代景觀設計中較為常見，在造型上也沒有給人足夠的視覺沖擊力，并沒有起到將光谷魯巷廣場提升成為光谷地標廣場的作用。
2.2上海江灣五角場
2.2.1區位
事實上，上海也曾經有一個和光谷魯巷廣場存在相似弊端的環島交通廣場。
現今的江灣五角場是上海市規劃定位的四個城市副中心之一、十大商業中心之一、市級商業中心和公共文化活動中心。同時也是上海市東北部地區的交通樞紐，以邯鄲路、四平路、黃興路、翔殷路和淞滬路五條發散性的主干道在這里交匯而得名。其功能是打造以楊浦大學城公共活動為特色，融商業、金融、辦公、文化、體育、高科技研發及居住為一體的綜合性市級公共活動中心，輻射楊浦及周邊區域，以江灣五角場環島為中心的大型商業設施有萬達商業廣場、大西洋百貨、東方商廈、上海合生國際廣場等(圖6)。
2.2.2相似的歷史
20世紀90年代的江灣五角場環島還是作為綠化為主的環島廣場(圖7)。進入2000年后，隨著楊浦區居住人口的不斷增加和楊浦大學域的開發，五角場地區逐步發展為城市的副中心帶，交通狀況已不能適應經濟的發展、商業的開發和市民的出行。楊浦區政府于2003年開始對江灣五角場環島進行改造，此次改造有效地解決了曾經存在的諸多問題。
2.2.3改造工程
環島下沉式廣場是五角場環島改造工程的重要組成部分，其外輪廓為橢圓形，長軸100m，短軸80m，廣場地坪標高0.20m，環島路面標高4.10m。廣場設有5條通道與環島周邊地下商場相連接，每條通道均設有無障礙升降電梯與上、下行自動扶梯。
下沉廣場自外道內的設計為環廊、環形水池、環形廣場等功能分區。其中，兼具文化休閑和通行功能的環廊寬約8m，行人可通過環廊到達11個出入口；在五個環形水池內，設置了國內首個倒掛式音樂環狀水幕，水流落差可達4m，好像一組天然瀑布環繞環廊，水幕的設計不僅賞心悅目，還有減小噪聲和灰塵的功能。橢圓形狀的中心廣場內鋪有象征著科
技創新的“條形碼”樣式的草池，在廣場中心700多平方米的地面上，篆刻著楊浦區的地圖和五角場城市副中心主要道路名稱(圖8)。
五角場立交呈現人車分流的4層是立體交通方式，第一層為下穿下沉式廣場、最深處達地下14m的黃興路至淞滬路車行道，寬21m，設雙向4車道；第二層為深4m，面積6000多平方米的橢圓形下沉式廣場，集景觀、綠化、休閑、交通于一體；第三層為環島交通方式的地面道路，寬20m，設置4條環形車道；第四層為從下沉式廣場上方通過的中環主線邯鄲路一翔殷路高架道路，寬30.5m，設雙向8車道。
“彩蛋”是江灣五角場景觀體系中最為重要的景觀主體，一個集標志性、紀念性以及建筑功能于一身的雕塑和建筑的綜合體。“彩蛋”長120m，寬50m，高20m，主體為輕鋼結構，外皮為玻璃與鋁板，外觀呈現出模數化陣列排布，虛實相通。頂部比例做漸變式鏤空處理，部分鋁板表面噴有夜光金屬漆。從外部看，“彩蛋”像是一個色彩斑斕的UFO，極具視覺沖擊力(圖9)。
2.3上海江灣五角場改造對光谷魯巷廣場的借鑒性
2.3.1立體交通網絡
江灣五角場通過4層的立體交通設計在很大程度上緩解了車輛擁堵。立體交通網絡是未來城市交通發展的必然趨勢，交通道路部門可對連接光谷魯巷廣場的6條道路進行立體交通網絡規劃，并和正在建設的魯巷地鐵車站整合發展，緩解高峰期造成的車輛擁堵問題。
2.3.2下沉式設計
下沉式廣場的設計可使人車分流，不僅解決了行人難以進入環島廣場的問題，更為人們提供了文化娛樂的活動空間。光谷魯巷廣場可通過“下沉”環島廣場，在世界城光谷步行街、光谷書城、光谷華美達、光谷國際廣場等方向設置下沉廣場出入口連接，并可局部挖空位于下沉廣場與道路的鏈接立面作為商業空間使用，增大商業面積，使周圍商業空間聯系更為緊密。
2.3.3地標性景觀
江灣五角場通過“彩蛋”標志性景觀的設計，從文化和商業的雙重角度，迅速提升了楊浦大學城文化品味和江灣五角場作為城市副中心的影響力。光谷魯巷廣場可借鑒其設計手法，運用“光”元素打造出光谷乃至武漢地區的地標性景觀。
2.3.4負面問題引發的思考
近兩三年來，隨著上海市汽車保有量的不斷增加，江灣五角場也出現了交通滯留現象，尤其是中環主線邯鄲路――翔殷路路段的路況更是不容樂觀。人們又對原始的改造提出了新的質疑：江灣五角場環島的改造是否合理?是否需要拆除江灣五角場環島，改建成更有利于車輛通行的信號燈十字路口?
然而江灣五角場環島廣場所承擔的不僅僅是交通功能，其對人車分流、增強周邊商業的關聯性乃至提升江灣五角場影響力等方面都發揮著及其重要的作用。針對交通滯留，應組織更為有效的立體交通網絡規劃。這對光谷魯巷廣場也是一種預普，在規劃立體交通網絡的時候要考慮到未來若干年所需面對的問題及相應的解決措施。
篇10
關鍵詞：圓筒加固；水下不分散砼；安裝；砼澆筑
1 工程概況
沙角C電廠煤碼頭原結構為5萬噸級重力式碼頭，現計劃把碼頭升級為10萬噸級，原碼頭圓筒需由原直徑3m加固至4.5m。
2 工程特點
（1）國內類似的改造工程少見，無成熟經驗可借鑒。（2）圓筒加固施工大部分為水下作業，且因作業高度受限，無法采用起重船機等設備，大部份為人工操作。（3）因無法自由提拔管進行振動密實砼，水下不分散砼的自密效果不確定。（4）圓筒加固模板分塊進行水下安裝，單塊最重達3.89噸，起吊及水下拼裝難度大。針對以上特點，本工程正式開工前抽取一個圓筒作為試點，進行典型施工。
3 主要施工工藝
3.1 施工工藝流程（見圖1）
3.2 施工方法
3.2.1 淤泥清理
（1）潛水員先清理圓筒周圍3.0m內淤泥表面的雜物和障礙物，如沙袋、煤渣等。（2）采用泥漿泵清理圓筒2.0m～3.0m范圍內的淤泥，直至露出圓筒底板面上的回填塊石。
3.2.2 塊石清理
（1）淤泥清理后，潛水員將圓筒周圍1.5～2.0m范圍內的石塊清理干凈，塊石清理按1：0.5放坡。（2）清理出來的塊石優先考慮堆放在旁邊不影響圓筒鋼筋籠、模板安裝的地方，并做好標示；當周邊無合適地方堆放時采用小型船舶配合，在船上安裝吊運裝置，由潛水員在搬運并裝進吊籃中，收集后吊到船上臨時堆放，達到船舶的載運量后運至碼頭后方臨時堆放待用。
3.2.3 圓筒表面清理
（1）加工抱箍套在原圓筒上，掛于碼頭面排水孔放下的吊繩上，潛水員以抱箍為支撐點和操作平臺，采用鐵鏟或風鎬等工具人工清除附著在圓筒表面的水生物、污物等，清理范圍從圓筒頂部至圓筒底板。清理驗收標準為附著物清理干凈即可。（2）圓筒表面清理完后，應將掉落到圓筒底板上的雜物等清理干凈。
3.2.4 圓筒頂部植筋
（1）鉆孔。鉆孔時按設計圖紙，放線標明鋼筋錨固點的鉆孔位置，鉆孔位置標明后由現場負責人驗線，每個圓筒頂部植入36根鋼筋。鉆孔按設計圖紙要求植筋鉆孔孔徑為40mm，鉆孔深度不少于320mm。
（2）鋼筋埋植。a.植筋采用植筋膠為A級膠，植筋膠采用專門配置的改性環氧樹脂膠或改性乙烯基酯類膠（包括改性氨基甲酸酯膠黏劑）。b.植筋為盲孔鋼筋埋植，且是從下往上，注膠時用橡膠先將孔底部堵住，然后用長導管從孔頂部開始注膠，經過計算，將錨固用膠注入孔洞內3/4即可；將處理好的鋼筋，除銹清理端朝向孔洞，一邊向同一方向旋轉，一邊緩慢將鋼筋插入洞內，直至到達孔洞頂部為止。
3.2.5 三角架與起吊葫蘆安裝
先在圓筒頂部筒帽上對應鋼筋籠、模板吊點的位置水平方向植入2根φ25的鋼筋（鋼筋植入深度不少于20cm，外露長度為10cmm），然后用14槽鋼加工邊長為30cm×40cm的直邊三角架，把葫蘆掛在三角架上，三角架槽鋼采用滿焊的方式連接。每個圓筒安裝4個葫蘆，用于吊裝鋼筋籠及模板。
3.2.6 鋼筋籠制作安裝
（1）鋼筋制作。本工程中鋼筋籠分兩半圓加工，為了防止在吊裝過程中半圓鋼筋籠變形，在鋼筋籠加工前先用Ф25mm鋼筋制作固定架，固定架主要起控制半圓的形狀及安裝起吊時起支撐作用，固定架在下水安裝前用乙炔割除。
（2）鋼筋籠安裝。a.鋼筋籠在預制場加工好后，由船運至施工現場。b.起重船吊起鋼筋網片至安裝位置附近，將葫蘆吊鉤掛在鋼筋網片上，如圖2所示。c.通過起重船放松鋼絲繩，葫蘆收緊鋼絲繩的方式將鋼筋網片移至安裝位置，并用鋼絲繩與松緊器配合將鋼筋網片固定于圓筒上。如圖3所示。d.同理將第二片鋼筋網片起吊下放至預定位置，葫蘆吊鉤連接，準備安裝加固。如圖4所示。e.葫蘆牽引鋼筋網片至設計位置，按照設計要求安裝固定，拆除臨時固定鋼絲繩。如圖5所示。
潛水員在水下綁扎兩片鋼筋籠，為確保鋼筋籠安裝有較好的整體性，鋼筋籠與圓筒頂部植筋交接位置的主筋采用焊接連接，搭接長度不小于設計要求和規范規定，箍筋之間采用搭接連接，搭接長度不小于設計要求和規范規定。
3.2.7 鋼模板安裝
（1）鋼模板制作。根據設計要求，鋼模板水下部份不進行拆除。鋼模板委托專業廠家制作，直徑為4.5m。鋼模板從上至下共分6段拼成，分別為最頂上段2.15米，其余5段均為3米，由4個1/4圓模板拼接而成，拼接采用高強度螺栓連接。每節鋼模板在加工廠按4塊制作，運至預制場拼裝成兩半圓，再運到施工現場安裝。如圖6所示。
（2）鋼模板安裝。a.模板用船運至施工現場，起重船將半邊一節鋼模板吊入水中，靠近碼頭邊沿，葫蘆吊勾掛在模板吊環上。b.收緊葫蘆，放松吊機繩索，把模板移至安裝位置上。c.同樣的方法方法把另一半模板吊移至安裝位置。d.潛水員上緊螺栓。e.分節拼裝成圓，分節下放。底節準確就位后在底板上鉆孔打入鋼筋固定，節與節之間水下上螺栓。
3.2.8 澆筑混凝土
（1）灌注孔鉆孔。采用手持風鎬把碼頭面上（圓筒對角位置）的2個排水孔由直徑100mm擴大至直徑300mm，擴大后的孔徑應能滿足澆筑管的外徑要求。如圖7所示。
（2）導管安裝。因大部分排水孔不在圓筒加固砼的正上方，需要設彎管穿過碼頭面，故導管安裝分兩部分：碼頭面以下第一部分為垂直管，從圓筒底（-13.25m）到設計高水位（+3.2m）采用垂直管鋼導管，其上到澆筑漏斗采用橡膠管，鋼導管與橡膠管采用鋼法蘭連接。
鋼導管內徑為φ200mm，每節按1m長制作，以方便拆管，導管懸吊和提升采用吊裝模板的葫蘆進行。導管組裝時接頭密合不漏水（要求加兩道密封圈，黃油封口）；在第一次使用前進行閉水試驗。導管安裝在圓筒與鋼筋網之間，采用葫蘆下放至孔底標高以上20～40cm。
（3）混凝土澆筑。圓筒加固砼采用C25的水下不分散砼，根據設計說明，該砼具有良好的自流平性及自密性，不需要進行振搗。
搭設好灌注平臺后在灌注孔內安裝導管，第一次澆筑混凝土澆至+1.75m標高，第二次澆筑至設計標高。混凝土采用商品混凝土，砼采用車載泵泵送入料斗。施工方法如下：a.第一次澆筑水下混凝土為132m3，選在剛開始退潮時澆筑，可確保碼頭面以下垂直導管的提升和拆管在施工水位以上操作。b.澆筑前檢查混凝土坍落度、坍擴度、和易性并做好記錄。c.采用2根導管對稱同時澆筑砼，混凝土首灌量灌至導管下口1m以上。澆筑過程中控制好速度，使混凝土面盡量同步上升，不形成高度差。混凝土澆筑時，導管下口埋入混凝土的深度不小于2m，不大于6m。d.新澆砼面接近模板頂面時由工人清除表面浮漿，直到表層混凝土含碎石骨料，然后繼續下料澆注，最后砼面控制在+1.65m～+1.75m標高；第二次砼澆筑前鑿除表層20cm左右厚度的砼。e.第二次澆筑剩余部分，砼采用C30普通混凝土。澆筑前，先鑿除第一次澆筑頂部松散混凝土，露出骨料，并沖洗干凈。砼分層澆筑，分層厚度30cm，采用振動棒振搗密實。f.封閉灌注孔：砼澆筑完成后采用C45微膨脹混凝土封堵灌注孔，底板采用吊模的方法，模板拆除在2天后進行。g.砼養護：圓筒加固的頂面砼及封閉灌注孔砼在終凝后進行表面灑自來水養護，時間不少于7天，保持濕潤。
4 結束語
（1）舊碼頭的改造施工受原有結構的限制，往往不能按常規施工工藝去進行，比新建施工更為困難，需對所采用的工藝進行試驗研究，因此就需先進行典型施工試驗。
（2）本項目的典型施工證明，本工程的圓筒加固施工工藝是可行的，但工效較低，工效有較大的改進空間。
（3）通過本次典型施工，對工藝進行優化改進：對人工清淤、塊石優化，在確保不破壞碼頭基礎、圓筒結構安全的前提下，采用長臂勾機改裝小抓斗去清理基礎塊石，工效可大大提高；鋼筋籠、鋼模板在安裝前進行加固，提高其剛度，防止在起吊過程中發生變化，確保對接精度，縮短安裝對位時間。