瑞士黃金列車范文

導語：如何才能寫好一篇瑞士黃金列車，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

有人說，去不乘坐青藏鐵路，等于只看了一小半的風光。青藏鐵路穿越大半個，沿線會經過念青唐古拉山、唐古拉山、昆侖山、可可西里、楚瑪爾河、錯那湖……神山圣水的獨特高原風光沿著鐵路線一一展開，絕對是一條美得讓人窒息的風景線。從昆侖山到唐古拉山，過不凍泉、五道梁、風火山口，沿線平均海拔在4500米以上，高原天空瞬息萬變，時而碧空如洗，時而烏云密布。秋冬季節，雌雄藏羚羊三五成群活動在青藏鐵路沿線附近的草場。海拔5068米的青藏鐵路唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。置身于此，能夠強烈地感受到這里離天很近，尤其是在晚上，滿天的星星大而明亮，幾乎觸手可及。當列車經過唐古拉，便可開始體驗的亙古神奇，藏北草原水草豐美，牛羊肥壯。

【行程建議】 走進魯朗林海，欣賞雪域林海秋意無邊，幸運的話可在色季拉山賞中國最美雪山南迦巴瓦及壯麗的經幡。要欣賞雪域林海醉人秋韻，游客不妨乘坐越野車，穿越中國景觀大道318國道川藏精華段“林芝――波密――然烏湖”，在波密拍攝藏東秋色風光及波密神山日落，在森林密布、綠草如茵的然烏湖，拍攝雪山重疊起伏、冰川一直伸沿到湖邊的美景。

絲綢之路上的新疆

西漢時期，張騫出使西域，開辟了歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線――絲綢之路，是著名的古代陸路商貿通道。兩千年后的今天，乘火車就能重走絲綢之路。

從甘肅蘭州出發，游覽天下第一橋和黃河母親像，能感受到中華民族的生生不息。然后乘火車，直抵明代萬里長城的最西端，也是長城沿線保存最完好、規模最宏大的嘉峪關。走出嘉峪關便是塞外風光了，沿途可欣賞河西走廊的蒼茫戈壁沙漠和巍峨雪嶺。記著要親眼看看敦煌的莫高窟，還有沙漠與清泉相伴的曠古奇景鳴沙山和月牙泉。隨后從柳園乘火車到達新疆的吐魯番。從吐魯番的古西域都城遺址交河故城，到出產世界上最甜葡萄的葡萄溝，還有火焰山、天池……西域風情就這樣展開在面前。

【行程建議】 目前，新疆天氣轉涼，就連全國最熱的火焰山也收起了猛烈的熱情，此時游覽變得舒適。

黃金列車上的瑞士

日內瓦湖、阿爾卑斯山、少女峰……瑞士湖光山色目不暇接，乘列車穿行其間，動人的秀麗山湖可以一覽無遺。瑞士黃金列車從擁有深厚歷史文化的琉森出發，經過少女峰地區的經典因特拉肯小鎮，古樸村落茨魏西門，一直到擁有廣闊葡萄園的日內瓦湖畔的蒙特勒，把明麗的湖水、雄偉的阿爾卑斯山、悠閑的牧場和美麗的葡萄園等瑞士數一數二的美景連接起來，5個小時左右的旅途將可經過8個湖泊、3座山嶺。

瑞士黃金列車其實并非一列火車，而是由3種觀景火車接力完成，包括由琉森至茵特拉根的布寧觀景快車、茵特拉根至茨魏西門的藍色列車和茨魏西門至蒙特勒的水晶觀景快車。如因特拉肯到茨魏西門的整個旅程中，你可以在保護完好的自然環境中細細品味伯爾尼高地傳統的農牧風光。而茨魏西門至蒙特勒這段，列車在日內瓦湖畔的山坡上行駛，日內瓦湖的旖旎風光就會映入眼簾。最難得的是，除了沿途美妙的流動景色外，火車上還設有特大的玻璃窗，好讓乘客的眼睛不會錯過任何風景。

【行程建議】 若前往瑞士觀光旅游，可聯游法國、意大利等國家，行程約10天左右。

從因特拉肯搭乘黃金列車到蒙特勒，一路上可以領略瑞士最讓人難忘的湖光山色之美。要記得到度假勝地拉韋泡上歐式的露天溫泉，在巧克力工廠參觀，并品嘗瑞士香濃柔滑美味的巧克力，瑞士之行才叫完滿。

“環島之星”上的臺灣

臺灣“環島之星”列車每天由臺北開始，以逆時針的方式繞一圈走，途經花蓮的太魯閣、臺東布農部落、知本溫泉、阿里山、臺中、恒春、墾丁等地，集自然風光及原住民文化于一身，全長約810公里。

值得一提的是，從高雄到花蓮的路途，搭乘該列車可欣賞南臺灣最美的海岸線，一路盡是太平洋海景與峭壁山色。“環島之星”號稱臺灣最頂級的觀光火車，配有五星級飯店餐飲車上服務，媲美飛機頭等艙豪華座椅，觀景車窗更加寬敞明亮，安全舒適。觀光列車天天出發，每天有兩個班次，分別由東、西部干線出發環島。

篇2

這是一輛誕生了6部電影、19部小說和一首歌曲的列車，它曾經被迫停運，卻被長途旅行的愛好者從博物館廢舊倉庫里拯救出來，并在極力復原后重新投入運營，它是奢華與榮光的縮影。

1883年10月，東方快車從巴黎出發，3天9小時40分后順利抵達伊斯坦布爾，橫跨7個國家，也開啟了坐火車跨洲際旅途的新篇章。此后，達官貴人、外交使節、公子王孫都紛至沓來，爭先恐后地乘坐東方列車，并以此為榮，名聲大震的列車也開始在舒適上下功夫：天鵝絨的窗簾、猩紅色的地毯、耀眼的銀質餐具……本就高貴典雅的火車愈發豪華氣派。進入1906年，位于瑞士和意大利間的辛普倫山嶺鐵路隧道開通，東方快車的行駛路線便作了調整，這也使它進入了鼎盛期，直到二戰爆發，這一對世界鐵路史產生了巨大影響的列車才逐漸衰落，1977年，終于停止運營，但它并沒有從此退出歷史舞臺。不久后，一位叫詹姆斯?舍伍德的大企業家在拍賣會上拍到兩節東方快車車廂，愛好火車的他從此開始了自己的“復活”計劃，他鍥而不舍地將被徹底廢棄在世界各地的舊車廂追尋回來，謹慎地修復，并與東方快車所經路線的8個國家進行商談，討論再次穿越各國的細節，5年后，重生的東方快車再次行駛在鐵路上，毅然一車軸“移動古董”。

今天的東方快車有12節臥鋪車廂，2節工作人員車廂，3節餐車 1節酒吧車廂，其中臥鋪是全手工制作，包裹了錫合金的車廂結合處，所有的螺絲釘都精準地垂直于接縫，車廂木板上還嵌入了極品珍珠，閃閃發光的水晶裝飾和鏡子上沒有一點塵埃。

每天早上，侍者會將豐盛的早餐推入包廂，下午，歐式下午茶也會準點而至，餐車里用的食材是魚子醬和鱘魚片，每頓飯后，主廚克里斯琴都會得到心滿意足的客人們發自內心的掌聲，注意看廚師服左側的名字，在世界廚界大全里你能找到。在這樣的餐廳用餐，需要帶上的是好衣服，因為銀質餐具，水晶酒杯和骨瓷餐盤是他們為您提供的唯一用品。

晚餐后回到包廂的乘客則會發現床已鋪好，拖鞋已就位，室內溫暖干燥，火爐正旺，侍者可以隨時服務，甚至是為客人縫紐扣。

3日單程票加觀光景點費用約人民幣2萬7千元。

蘇格蘭皇家列車（The Royal Scotsman）：最貴的火車

從1985年首次運行以來，皇家蘇格蘭號列車重新定義了英國的豪華列車旅游。每年從4月到11月，旅客們集中在愛丁堡的韋弗利站，9節閃閃發亮的車廂神氣地列隊在那里，高貴的紫色外殼上鍍金字母熠熠生輝，讓人不由自主地聯想起盛大的場面，這就是旅客們未來幾天的居所。每周的行駛路線都不同，從二天到七天不等，主題涉及蘇格蘭自然風光、歷史古跡、人文地理，而這些不同行程的“超奢”火車之旅，起點都在愛丁堡的中央火車站。

這列古老的列車歷史可以追溯到愛德華七世從國外專門定制的私人專列，后來該車在上世紀六七十年代幾易其手，最終由東方快車公司購得，并將其交給專業的鐵路公司營運。

如果以里程數來算，蘇格蘭皇家列車可算是世界最貴的火車旅游。這個擁有著世界上最獨特的紅木車廂的火車，整列只有九節車廂，分別是兩節餐車、五節臥車、一節觀光車和一節服務車。

在這里能享受到尊貴的待遇，站臺上，穿著蘇格蘭裙子的風笛手們在紅地毯前為乘客演奏著樂曲，迎接每一位賓客；列車員彬彬有禮的態度堪比白金漢宮的侍者。進入車廂之后，服務生馬上會給送來香檳和餐前的開胃食品。整列火車共有16間雙人包廂及4間單人包廂，每間包廂內浴室、洗手間、梳妝臺、衣櫥等一應俱全，還有古香古色的老式風扇來助興。車廂內的木頭全部是桃花心木，木料打磨得十分精細，搭配上典型的蘇格蘭織物和色彩鮮艷的舒適靠墊，每個車廂都散發出貴氣。

火車上的“1908 觀賞車廂”是打發快樂時光的最佳去處。這里的手扶椅子和沙發都非常柔軟舒服，旁邊有藏書、雜志、當天的報紙以及信箋，旅行者可以把一路的見聞隨時記錄下來，投進書桌邊的郵箱，待列車停站后，信件會被立刻寄走。

到了晚上，旅客可以在此共享一點雞尾酒和開胃菜，偶爾還會看到三重唱和古典樂器的表演。晚餐時，人們不是身著半正式的禮服就是正式的黑色西服，廚師用沿途購買的新鮮配料，準備精致的美味，菜單上還有精心挑選的上好葡萄酒。

夜晚，為了保證乘客安靜舒適地休息，皇家蘇格蘭人號會靜悄悄地停靠在某一座車站，待第二天清晨再繼續出發。

列車的每個包廂內都會有一本行駛線路指南，介紹行程中要參觀的城堡、博物館、豪宅、高爾夫球場及酒窖，這些景點都由其業主親自擔任導游。每一趟旅程，皇家蘇格蘭人號都會安排專門的觀光巴士尾隨其后，以便將乘客運送各個景點，而且列車所有附帶的觀光行程都不用再額外付費。

（變換字體）4天行程包含食宿、與景點門票費，約需人民幣4萬元。

印度豪華皇宮列車（Palace On Wheels, India）：會行走的皇宮

提到印度的火車，大家的一貫印象便是擁擠不堪，當然并非所有的印度火車都是這樣。世界十大最豪華火車之一的皇宮列車一直就是印度郡王和殖民地時期印度總督的的“移動行宮”。

探索印度的莊嚴輝煌，搭乘皇宮火車旅行是最難忘的方式之一。這列印度“豪華皇宮”火車幾乎在列車上重現了封建領主及殖民時代的奢華生活，列車上的裝飾保持了皇家的格調，領主的生活遂成永恒。列車墻壁上鋪著精美地毯，有一個酒吧、2節餐車和一項完全被個人化了的服務，事實上，這如同在火車上過皇室生活。

這趟列車始發印度首都新德里，終止于拉賈斯坦，其車廂曾經屬于古杰拉特王公和拉賈斯坦王公，當印度從英國統治下獨立時，王公們丟掉權勢，這些皇家私人列車也就隨之停駛。直到1981年，這些列車被人購買后重新裝飾，并且按照商業運營的要求進行了現代化改裝，也就成為了今天的皇家列車。

皇宮火車內部的舒適便利設施和各種皇宮般的服務均令人驚奇不已。列車一共有14節車廂，每節車廂都配有精致美麗的臥房、廚房、起居室、音樂頻道、電話、淋浴室、內部通話裝置及供應冷熱水的浴室。室內設計中，色彩繽紛的傳統拉加斯坦藝術充分反映宮廷生活的豪華，同時也不乏具有現代優雅設施以配合皇室格調。

每個車廂都設有迷你廚房和休息室，也保證了供應飲料和餐點及提供可放松休息及聚會的地方，還有很好的酒吧和無限供應的雞尾酒與無刺激性的飲料，碩大的火車車窗可以讓人任意欣賞田園詩意的村莊。精致的餐廳里有多種美味供選擇：當地的拉賈斯坦菜肴、中國菜肴及歐式菜肴等。身著華麗印度皇宮服飾的侍者隨時為你服務，而且每座包間都有一位專屬侍者，為乘客提供細心體貼而周到的服務。

為了再現舊時風貌，火車進出站時都使用蒸汽動力，進入旅途后才換用柴油，這增添了不少趣味。隨著火車的行程，途中可參與的美景不計其數：在齋浦爾接受大象禮，在烏代浦爾湖上皇宮享受午餐，到賈伊瑟爾默騎乘駱駝，甚至在泰姬陵度過午后。

當然，這樣奢侈的旅行，費用自然不菲，10天費用人民幣4萬2千元。

南非藍色列車（Blue Train, South Africa）：移動的五星級酒店

南非藍色列車似乎有著一層神秘的光環，因為國王和總統們曾經在這個壯觀的移動五星級酒店上旅行過。藍色列車是移動豪華的終極定義，這從踏進套房的一刻就會感覺到。

南非藍色列車于1998年投入運營，有兩列，第一列限載82名旅客，另一列則限載74名旅客。列車上的套房名符其實，當得起其華麗卓越的聲譽。最好的床上用品、輿洗室里的大理石板、黃金裝飾品，以及完善的裝備都將確保客人們在藍色列車上度過的時光成為難忘記憶。

雅致的休閑車廂擁有大型的窗戶，可欣賞一路上的全景。室內滿眼富麗堂皇：墻壁上裝飾著南非特產的原產工藝品，桌上總有一束盛開的百合花，當客人想休閑時，可以將特別訂制的床具從套房的墻上抽出，休閑室即刻轉變成舒適的臥室。每一個套房就是一個獨立的世界，具有獨立控制的空調設備和一套娛樂設施，可以選擇電影和無線電頻道。豪華套房還配備了高保真音響、音樂CD和VHS視頻系統。另外，列車的頭部還安裝了一臺攝像機，這讓旅客們能夠以駕駛員的視角欣賞前方景色。

俱樂部車廂尤如一個紳士俱樂部，有牌桌、小型圖書室和一個完善的酒吧。客人們可以欣賞一段關于列車運行路線的短片，或者在休息前享受一支古巴雪茄和白蘭地酒。

餐車提供42個座位，但進入用餐頗為講究。與餐車廂的古典式氛圍相宜，午餐著裝可以較為閑適，晚餐則要求男士穿夾克佩領帶，女士穿優雅晚裝，客人們也可以穿傳統服裝就餐。而陪襯這高貴氣氛的，是南非所能提供的最好的美酒。

南非首都比勒陀利亞和開普敦之間的27小時旅程路線全長1,600公里，豪華單人套房的旺季票價為人民幣16,500元。

瑞士冰河列車（Glacier Express）：冰川下的慢風景

奔馳在地中海的羅訥河流域，經過流入北海的萊茵河源頭，再來到匯入黑海的因河河谷，越過歐洲大陸的分水嶺，你將發現你已置身于阿爾卑斯山腳下。這輛時速僅有35公里的瑞士冰河列車，被稱為“世界上行駛最慢的觀景快車”，其行程近7個半小時，跨越291座橋梁、穿過91條隧道，沿途景觀以冰川為主，是瑞士最受歡迎的全景觀列車游覽路線。

在瑞士境內，幾乎云集了阿爾卑斯山脈90％以上的著名冰川和冰河谷地，所以“火車冰川游”已被公認為是瑞士旅游的一大特色。冰河列車所行駛的路線位于奇巖遍布的阿爾卑斯山區，郁郁蔥蔥的森林、青青的牧場、山澗的急流以及溪谷、歷經幾百年形成的大自然的冰川景觀，這些其實才是冰河快車最無窮的魅力，整條線路最高點與最低點的落差達1429米，沿路上還可以感受一下現實過山車的刺激。

列車擁有著一直延伸到車頂的大玻璃，完全不用擔心視野被遮擋，被特別設計成鮮紅色的車廂，在從田野山間馳入阿爾卑斯冰川的延途中顯得格外醒目美麗。

由于在這條路線的東部有3個始發站和終點站：庫爾、圣莫里茨和達沃斯（普拉茨），所以整列車只有一部分車廂會固定的一直開往終點，火車在始發時的構成并不會一直保持到最后，如果時間比較緊，可以選擇其中一段路程所對應的車廂乘坐，從中途的安德馬特前往庫爾之間的路程被認為是延途景觀最精彩的一段，在這段不到3小時的路程中你可以盡享冰川快車的精華風光。

整條路線頭等車廂的票價約為人民幣1,400 元，二等車廂的票價約為800元。

澳大利亞“甘”號列車（Ghan）：拓荒史里的主角

澳洲拓殖期間，這片還是亙古荒原的陸地上有沙漠有叢林有海岸，卻人煙罕見，但在1877年，澳大利亞還是決定修一條從阿德萊德到達爾文的鐵路，這條長3000公里的鐵路花了50多年才修到愛麗絲泉，而到達最后一站達爾文時已是2004年2月份，耗資高達13億歐元，因此這次竣工也被譽為澳大利亞鐵路的偉大探索，而這條鐵路線上的主角之一――“甘”號列車也被看做世界上最偉大的火車。

“甘”號列車的全稱原本叫The Afghan Express（阿富汗快車），原因在于那段異常艱辛的歷史中被大量引進的阿富汗勞工，之所以選擇阿富汗人，是因為看中了他們賴以謀生的工具――駱駝，這也是澳洲首次引進這個物種，而今天的鐵路公司徽標上也是一匹駱駝和一名騎手。

1929年到愛麗絲泉的行程開通后，令“甘”號列車聞名的卻不是它的什么優良品質，而是慢和不靠譜。由于大雨常常沖斷鐵軌，旅客滯留成了常事，為困在路上的旅客空投補給一度成為內陸一景，最夸張的一次列車整整晚點10天。直到1980年全新的國際標準軌和防白蟻水泥枕木取代了原來的設施后，舊“甘”號列車和舊鐵軌才退出歷史舞臺，路線也作了修正，以避開洪水肆虐區段，不過今天仍有一群本地的鐵路愛好者在舊窄軌處收集到廢棄的火車頭和車廂供人參觀，回顧那段漸漸被淡忘的拓荒史。

篇3

老城滋味蘇黎世

瑞士有那么多美麗的湖泊，巍峨的雪山，卻把所有水的柔媚雪的清澈，盡數給了這神話中遍布黃金的小城一蘇黎世。當地人把它喚作“小小的大城市”，言下有無盡的驕傲。

有人說，蘇黎世是一個充滿了百萬富翁的城市。這句話一點也不假，它曾經是世界重要財經中心之一，也是瑞士國內商貿往來重鎮。據粗略統計，蘇黎士主要都市區不到40萬的人口中，約有10萬人是百萬富翁。

和許多有金融中心之稱的城市不同，蘇黎世是不帶著那份庸俗和繁忙的城市。沒有紐約街頭那腳步匆匆的人流，沒有香港那滿世界滴滴亂響的手機，更沒有東京那擁擠到恐怖的地鐵。蘇黎世是悠閑的，悠閑到讓我覺得走快幾步都怕亂了它的節奏。

想要真正體味蘇黎世的美，還得去老城區走走。所謂的老城區是沿利馬特河緩緩鋪展開來的，我們選擇在清展出發，去體味它的美麗。蘇黎世的建筑物按照規定都不能建得太高，沿街可見的樓房都是精致小巧的。盡管蘇黎世的富翁數以萬計，但并沒有看見太多豪華的宅邸。晨光下，每幢房屋周圍都種植著美麗蓬勃的花草，墻壁多是深灰或者粉白色的，有些老房子四壁還攀爬著蒼翠的藤類植物。我們走在老城區里，時常可以看見那種著名的凸窗，當地人稱之為 “艾爾卡”，是一種類似于陽臺的建筑，每戶的艾爾卡的裝飾風格和布置都巧盡心思各不相同，體現著屋主人的生活情趣和審美品位。

老城區的道路，是用光滑平整的鵝卵石鋪成的，不知已經承受了多少個世紀的風雨磨礪，滿是歲月的斑駁痕跡。街道并不算開闊，彎曲周折中：別有一番探幽的情致，很引人想去漫步一番。

格羅斯大教堂可算是蘇黎世最醒目的建筑了，老遠就可以看見它那標志性的兩座塔樓。它是瑞士境內11―12世紀建立的羅馬教堂中規模最大的，已然成為蘇黎世的象征。

在格羅斯教堂東面不遠處，就是市立美術館，外觀非常普通，暗紅色磚砌成的房子有三層樓高，使它聞名遐邇的是門口那氣勢奪人的雕塑――羅丹的“地獄之門”。美術館內那些瑞士畫家的繪畫、雕塑和版畫，收藏之豐，令我們為之咋舌。如果周日去，還可以免費參觀。蘇黎世對藝術愛好者們真是慷慨。

盧塞恩的廊橋夢

盧塞恩位于瑞士中部，它就像瑞士一顆藍色的心臟，恬靜地輕輕跳動。和歐洲的大多數城市一樣，盧塞恩的街道窄窄的，很多地方還保留著古老的石子路面，沒有高樓和喧嘩的人流，這里仿佛是被時光遺忘的地方，所以永不會老去。

到盧塞恩不看廊橋，就像到上海不看東方明珠塔一樣。小城的中心，便是歐洲最古老的木結構橋――卡貝爾廊橋，它是盧塞恩的象征。這座廊橋和各處的廊橋都不同，它是長而蜿蜒的，幾個曲折便跨過水面去。橋中部的石塔經年承受著流水的沖刷，這個現在變成旅游紀念品小賣部的地方，在中世紀時卻是令人齒寒的水牢，除了船只沒人能接近它。對于盧塞恩人而言，卡貝爾橋已經超越了一座橋的意義，它是諸多記憶的片段。這座建造于1333年的木橋，曾以其梁上的110幅描述了盧塞恩圣人一生故事的三角彩繪而著稱。然而，1994年的一場大火幾乎將這美麗的建筑完全摧毀，至今盧塞恩的每個居民都還記得那個傍晚被火光映紅的天空。人們精心地重建了木橋，并且從此禁止任何人在橋上吸煙，以保護這個盧塞恩人心中的偶像。

與卡貝爾橋遙相呼應的，是另形式相仿的木結構廊橋，它的名字叫斯普羅伊爾橋，當地人也叫它稻糠橋，因為以前到了這里，就算是出城了，盡可以把打下來的稻糠拋進流水里去而不會妨礙他人。這里也有三角彩繪，但彩繪的主題是“Dance of Death”，每幅圖里都至少有一個骷髏死神在舞動著，敘述著生死的無常。橋的中間有一幅圣像，相傳以前連年大水，橋常常被沖得搖搖欲墜，于是此間的人們供奉起圣像，而橋果然就此不再被損，看來以神鎮水的想法是中外都一樣的。

盧塞恩的廊橋，不是那些電影里涌動著的橋，它們是中性的，帶著歷史的重量和時間的記憶，卻又不是沉渣泛起的那一抹舊日情殤。即使在煙雨的日子里，漫步走過那廊橋，看天鵝在水中嬉戲，好似在告訴游客，你不過是來了又走的過客，唯有廊橋，才是這里一切的見證，也唯有它們，才能綿延到永恒。蒙特勒的古堡故事

歐洲的古堡本來就多，而位于蒙特勒附近的西墉城堡對瑞士人來說，卻是最特別的一座。

“風光旖旎的萊蒙湖畔，萊蒙湖緊挨著西墉的墻，在墻下百丈深的深淵中，湖水的潛流匯合奔騰，從西墉雪白的城垛上，滔天的波浪把城圍起。”這是詩人拜倫在《西墉的囚徒》中寫下的句子。正是這些句子，讓這座城堡變得不同一般，而成為了人們對詩人的思念。

這座建于800多年前薩伏依大公時期的水上古堡，三面環水，一面緊挨著湖岸，一座木橋通向入口，猶如橋頭堡。古堡以暗褐色石塊砌成，靠湖的城垛則是雪白的墻，四周塔樓圍繞著中央高聳的金字塔樓，氣勢恢宏，腳下是萬頃波濤，面對著湖山、雪峰，流淌了千百年。山林清幽，一片絳紫，四周肅穆，寂寥之中，只有湖波低語、水鷗呢喃。由于古堡坐落在空曠的地方，似乎向四周擴散著寂靜和孤獨的氣氛，這氣氛令人感動：使人聯想到安靜和永恒，感覺心中有著某種崇高的東西與之相共鳴。

在陰暗的地下室里，我們細細尋覓墻壁上斑駁的印跡，那是詩人拜倫與雪萊同游此地時留下的名字。1816年，當英國天才詩人拜倫，在自己的祖國遭受到政敵的毀謗和攻擊，又面臨著家庭破裂的悲劇時，絕望和痛苦的他，逃亡似地來到了瑞士日內瓦湖畔，邂逅了另一位英國著名詩人雪萊，兩人一見如故。在這幽美的湖光山色中，兩人常泛舟湖上，或促膝長談、或登上皚皚雪山之巔、或漫游于風光如畫的鄉野之間。在夏季里的一天，游覽了這座古堡，在這陰慘的地牢里，他想起了為民族自由而受苦一生的戰士，感慨萬千，回到家中，一夜寫成了著名的長詩《西墉的囚徒》。

地下室的鐵窗，被做成了鐵格子，那陽光下的湖水，就從這些小格子之間投進來粼粼的波光。幸而我們是自由的，所以盡可以抒發一下緬懷的情緒，而不用渴望那陽光下的珍貴自由。不停地有大隊的人馬進出這陰暗的地下室，導游用各國語言講述著這里曾經發生的故事，一隊俄羅斯游客走來，望著高高的穹頂，感慨不已。

離開地下室，沿著石頭臺階慢慢走上去，這古堡便似迷宮，展開在眼前。

每間屋子都被布置成過去的樣子，有的是飯廳，有的是起居室，壁爐里似乎還存著軍士們烹飪時留下的余溫，墻邊的兵器架上，刀槍們依然林立著，好像正在等待著下一次出發，而走在其間的人們，卻早就不是它們的主人。

靠在古堡巨大的窗臺上，望著湖水與對岸的雪山，那便是這古堡千年不變的裝飾畫，和石頭城堡朝夕相守，不離不棄。古老的城堡好像是一位中年男子，內心承載著一生的秘密，卻又不知該與誰談起。它的美是帶著寂寞的，年輕人想要去撥動一下也是很難的，只因那個世界是積淀了歲月痕跡的，帶著嘲諷的冰冷，不會讓人輕易進去。

飛翔在洛桑晴空

洛桑是座山城，到了洛桑頗有些到了重慶的滋味，那古老美麗的房子都依著山勢建起，層層疊疊堆砌在山坡之間。車行過洛桑，便是上上下下的蜿蜒，那感覺如同坐著云霄飛車，卻也挺過癮。洛桑也是一個古都，城市的歷史源遠流長，在羅馬時代已有人在洛桑居住，中世紀時代曾為薩伏依(Savoy)及伯思所占領，現在的洛桑城中，古建筑鱗次櫛比，躑躅于街頭，就有如身處于中古的時光里。這里是瑞士的法語文化中心，在這里遇到新的朋友，可一定要小心地問清楚他的名字是如何讀法，要是想當然地按照英文發音去讀他們的法文名字，人家可是要大大地不以為然了。

初到洛桑，是雨天，日內瓦湖上白茫茫一片，望不清湖色與天光，只覺得那湖的確是大的，有幾分蒼茫的感覺。日內瓦湖是瑞士最大的湖了，而湖對岸，就是法國。

到了洛桑，必然要去的當屬奧林匹克中心了。這里面朝日內瓦湖，是一群精巧的建筑。建筑的核心是奧林匹克博物館，這里陳列著大量的歷史文獻、講述奧運故事的展覽品以及各國贈予國際奧林匹克中心的賀禮，當然也少不了我們國家的那一份啦。

當然，這個中心更重要的作用是為了召開各種與奧運相關的會議，而奧委會主席、國際足聯主席等人的身影自然也是常常出現在這里，一回頭沒準你會和羅格或布拉特不期而遇。

一夜的雨后，洛桑變得晴朗起來，到處是燦爛的陽光和芬芳的鮮花，連路邊的鳥兒們也變得更快樂。這樣的天氣最適合乘坐直升機，從空中感受一個不一樣的洛桑。直升機在一個小型飛機場起降，據說整個洛桑作為旅游項目的直升機也就只有4架，平時是輕易不出動的。空中傳來轟隆隆的響聲，轉眼那些如蜻蜓般輕盈的家伙就已經停在了草坪上。

坐好，綁上安全帶再戴上耳機，耳機里是旋律勁爆的法文流行歌，帥帥的駕駛員做了個頑皮的手勢，呼地人就一下子被帶到了天空。洛桑在腳下，湖水在腳下，連要仰望的雪山此刻也到了腳下，坐直升機的感覺果然要比坐普通飛機酷上萬倍。而其中最耍帥迷人的，就是對著白茫茫的雪山驟然拉升，整個山峰就在眼前呼嘯而過，有時似乎已經離開山巔很近了，近得能感到雪被螺旋槳的氣流帶起來的一片白霧，可就是那樣神奇地，直升機已經一躍而過，將雪山拋在身后，腳下又是一面開闊的湖水和倒映在湖水里的藍天。

獨一無二的冰川快車

在瑞士的火車中，最受歡迎的應該就是冰川列車了，它連接著兩大高山療養地策爾馬特和圣莫里茨，最重要的是，它每年只運行5個月(5月底至10月底)。真的到了冬季大雪封山的時候，冰河的表面被積雪覆蓋，也著實沒有什么可看的了。由于乘坐全程需要近8小時，不少游客只乘坐從布里格(Brig)到庫爾(Chur)間的這段。所需花費是67瑞士法郎，而且在7―8月的旅游旺季時，還要另外交付定位費15瑞士法郎。因為游客實在太多，某些區間，如果不提前定位，真的會因為沒有座位而不讓上車。

所謂的“景觀列車”，是連車廂都與眾不同的。火紅的金屬結構車廂，巨大的玻璃窗，連天花板都是玻璃制成的，讓人如同置身于溫室。可是，又有哪個溫室能有冰川快車所擁有的風景呢?整個天空和雪山就是這快車穿行的舞臺，而這列車就是唯一的主角。

篇4

Cate美食篇

在蘇黎世是不能不吃當地最具特色的奶酪火鍋的，即使明知可能會讓原本的減肥計劃不得不再拉長幾周。奶酪火鍋的做法不算復雜，個人口味也得到了十足的強調。先往鍋里放2～3種喜歡的奶酪，用白葡萄酒燒熱化開，然后將切成小塊的面包蘸上融化的奶酪來吃。

在這座良好品位與極大包容性和諧共存的城市，各地的美食當然一樣都不會少。城內的一千三百多家餐廳包攬了幾乎世界各地的所有菜系：從法國大餐、地中海小吃、日式料理到中國風味菜肴，餐廳大多設計考究，烹飪風格獨特，值得一試。

去處

①Zunfthaus zur Zimmerleuten

特色：這里是蘇黎世最古老的餐廳之一，你甚至會覺得空氣里都可以嗅得到歷史的味道。餐廳現在的建筑物是1708年改建的，樓梯及食堂內部裝飾非常漂亮。店內的經典菜肴是用蘇黎世湖中的魚做的湯以及3種黃油醬風味的里脊肉加烤土豆條等。人均消費32瑞士法郎。

地址：Limmatquai 40

②Swiss Chu

特色：這里是最具蘇黎世傳統特色的餐廳之一。餐館重新裝修后，中世紀風格的溫馨裝飾與餐館的菜肴相協調，散發著濃濃的“蘇黎世”味兒。來這里，別忘了品嘗一下最經典的“Adler 火鍋”或松脆的“黃金土豆條”。人均消費20.5瑞士法郎。

地址：Rosengasse 10 8001 Zürich

③Alter Tobelhof

特色：如果想嘗試當地美食和世界美食，這里是個不錯的選擇。Alter Tobelhof經營的是傳統的農家菜和部分地中海風味的菜肴。人均消費約在25到30瑞士法郎之間。

地址：Tobelhofstrasse 236 8044 ZürichShopping

Shopping購物篇

蘇黎世是全歐洲最富裕的城市之一，是瑞士的金融中心，也是國際性金融城市。而蘇黎世更為響亮的名號則是有著班霍夫大街、史主化街等著名購物街的購物城市。抽一個陽光滿滿的下午，在這些集中于市中心的購物街上走走逛逛，或者干脆在這些街上找一家咖啡廳坐下來，曬曬太陽，看看悠閑的人群。你會呼吸到獨屬于蘇黎世的那種厚重的時尚氣息。

去處

①班霍夫大街（Bahnhofstrasse）

特色：這里是追求頂級名牌者的圣地，是蘇黎世最繁華的大街，購物樂趣可媲美紐約著名的第五大街。這里的樓房一般不超過五層，且多是些19世紀的建筑。老建筑和大潮牌完美融合。走在班霍夫大街上，時尚氣息混合著古樸典雅的味道撲面而來，混合成一種屬于蘇黎世的獨特味道。

②史主化街（Storchengasse）

特色：除了擁有Armani，Calvin Klein 等頂級時裝店，你還可以在這條不算長的街道上搜羅到各式各樣的瑞士巧克力以及瑞士土產工藝紀念品，如刺繡、花邊飾物、手帕等。

③舊城區（Old Town）

特色：舊城區一般是指蘇黎世右河畔的區域，而事實上，就連當地人也不太明白它到底起止自哪里。這塊還算大的區域里布滿了大大小小的精品時裝店、酒吧、咖啡室、古玩店等。利馬得河畔街（Limmatquai）亦有著名的精品時裝店及一流的餐廳。

Culture文化篇

作為一座著名的老城，蘇黎世有著極其濃郁的文化氛圍。不用說它擁有的20多個博物館、20多個圖書館、100多家畫廊、音樂廳及歌劇院，單就是那些各種各樣的節慶活動就足以讓人戀上這座時尚的文藝老城。除卻可以引爆整全城的音樂節、狂歡節，這里還有貝西托而得日節、送冬節、蘇黎世節等傳統節日，以及葡萄酒節、街道游行等各種慶典。

歷史上，蘇黎世吸引過眾多名人。從大文豪歌德、音樂家瓦格納到小說家托馬斯?曼，從科學巨人愛因斯坦到“潛意識”派創始者喬埃斯以至無產階級革命導師列寧，都曾在蘇黎世定居。1917年，列寧及其戰友從這里登上有名的“封閉列車”經過德國回到革命風暴中的彼得格勒；第一次世界大戰期間，稱為“達達主義”的資產階級頹廢藝術流派，也是在蘇黎世一家小餐館中誕生。游走蘇黎世，千萬別忘了去拜訪一下這些文化味兒十足的地方。

去處

①蘇黎世玩具博物館（Zürcher Spielzeugmuseum）

特色：這是一家名為Franz Carl Weber玩具店的私人收藏展館。當世界被等比縮小100倍，18～20世紀末期的偶人，以及他們各色的生活便盡數展現其中。玩具的樂趣，絕不僅僅是幼時的陪伴，更是世界的窗口，是迷你版和創意版的浩瀚世界。

②蘇黎世聯邦理工學院（ETHZ）

特色：這里曾培養出了兩名偉大的科學家：愛因斯坦和物理學的創始人之一沃爾夫岡?波里。1848年蘇黎世把首都的地位讓給了伯爾尼，作為補償，6年后在這里創辦了瑞士聯邦理工學校，1911年更名為聯邦理工學院，享有歐陸第一名校的美譽。

③布爾勒美術收藏館（Sammlung E.G.Buehrle）

特色：實業家埃米爾?布爾勒 （Emil Buehrle）的私人收藏展館。以印象派的作品為主，包括莫奈、雷諾阿、塞尚、凡?高等人的作品。看慣了大同小異的國立美術館，私人藏館的參觀更像一場神秘的隔空調情，順著展品，一點點去揣摩主人的脾氣、性格、喜好，然后在找到共鳴點的那一刻，滿足感瞬間引爆整場旅行。

Night life夜生活篇

蘇黎世的夜生活是從夕陽西下的那一刻開始的。從圣彼德教堂邊上的石板路拾階而上，行至蘇黎世的發祥地――羅馬晚期被廢棄的城堡林登霍夫（Lindenhof）觀景平臺，坐上圍城而設的木頭長凳。極目遠眺，夕陽優美的余暉灑在安靜利瑪特河（Limmat）上，灑在河中優哉游哉的天鵝身上，暖洋洋的。

蘇黎世是被很多旅者形容為“答案”的。那些苦惱于自己深陷浮躁與喧囂的“城市人”，用著各種語言來形容這座有著光線和空間以及無比干凈的環境的城市。而僅僅這些，絕不是一個旅行者甘心飛十幾個小時來到此城的原因。一座城市的美，最是在她半睡半醒的時刻，蘇黎世的美更是如此。

去處

①Neiderdorf地區

特色：這里是蘇黎世最古老的娛樂區，也是一座在夜幕降臨時才會開始慢慢進入狀態的地區。它有著狹窄而錯綜復雜的地形、哥特式的街道以及獨特的蘇黎世時尚。被稱為go-go dancer的歌，體態健美、身線誘人，扭動著身體，啜飲著咖啡，擁抱著即將來臨的夜晚。岳得爾歌、爵士樂和重金屬音樂，所有這些在100步的距離內都能聽到。這里，是大多數蘇黎世人夜晚的好去處。

②“橙子影院”（Orange Cinema）

篇5

中國北車的發展與變遷，也映射著中國百年崛起的歷程。2012年，是中國北車的又一個豐收年。這一年，中國北車以146.96億美元的銷售收入位居業內第一，繼2011年后蟬聯全球軌道交通裝備之冠。而根據德國軌道交通權威機構SCI Verkehr咨詢公司統計，2007年至2011年的5年間，中國北車的電力機車、地鐵車輛和鐵路貨車在全球的市場份額分別占據全球28%、21%和12%，均位居世界第一。根據預測，排名前五位的軌道交通巨頭占據了超過50%的市場份額，且市場份額還有上升空間。也就是說，中國北車的市場占有率還有可能繼續提高。

那么，在強手如林的市場中，中國北車是如何在軌道交通產品制造領域，適應現代的城市軌道交通多樣化、高品質的要求，步入國際領先行列的呢？

創新引領企業未來

中國北車的發展史代表了中國機車車輛工業的發展史，其最早可以追溯到建國時成立的 鐵道部廠務局，后來改為鐵道工業局。不過，北車龍頭企業之一的中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司（簡稱唐車），則歷史更早。始建于1881年的唐車，是中國第一家軌道裝備制造企業，以制造中國第一臺蒸汽機車——“中國火箭號”而聞名于世。1881年，時稱胥各莊修車廠的唐車，作為中國民族工業的一粒種子，在“”、“實業救國”的感召下，伴隨著中國自主修建的第一條鐵路——唐胥鐵路而萌生，開啟了中國鐵路裝備制造業的先河。130多年來，唐車致力于軌道交通裝備設計、制造和維護保養等工作，創造了中國軌道交通裝備業的無數個第一。可以說，北車從創建開始就蘊藏著創新的基因。

而從2000年中國鐵路車輛工業總公司與鐵道部脫鉤重組，分立為南車、北車兩個集團公司以來，北車緊緊抓住中國加快發展鐵路的黃金機遇期，依靠自主創新能力，成功走過了引進技術、消化吸收和再創新三個階段，也成為了中國軌道交通“智造時代”的先行者。

唐車曾先后為北京地鐵13號線、天津地鐵l號線批量提供了先進、高檔、成熟、可靠的新型城軌車輛，唐車研制的B型地鐵車輛、中低速磁懸浮列車、70%低地板車等產品均處于世界先進水平，并具備成熟的整車制造經驗。100%低地板輕軌車是唐車最新型先進產品，與國外同類型車輛相比，在技術、性能及性價比等方面具有顯著優勢。

而公司的另外一家重點企業——中國北車長春軌道客車股份有限公司（簡稱長客），也迅速成長為中國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發、制造和出口基地。目前“長客制造”的身影已經遍及北京、上海、廣州、沈陽、香港等城市的輕軌、地鐵以及泰國、新西蘭、澳大利亞、沙特、巴西的城鐵列車。其依靠著創新的動力研制出國內第一輛地鐵車、第一輛25型車、第一輛單軌車、第一輛磁懸浮列車、第一列動車組，也創造了國內軌道車輛單項出口金額最大的記錄——一次出口澳大利亞626輛不銹鋼雙層客車3.1082億美元。

作為車頭的動力之源，電機傳動系統就像是列車的心臟。北車集團永濟電機廠就是這樣一個為地鐵造“心臟”的電機生產企業。北車集團永濟電機廠是中國最大的鐵路牽引電傳動設備研制企業。公司先后引進美國GE、EMD、日本日立、日本東芝、法國阿爾斯通、德國西門子等公司的動車、電力機車、內燃機車電機和變流裝置產品技術，在消化吸收的基礎上自主創新。而憑借著包括歷年來在研制電傳動裝置方面形成的核心技術體系、工藝水平以及相配套的國內一流的技術裝備，永濟電機先后在1997年為北京地鐵l號線提供配套電機，在2002年為北京地鐵1 3號線提品，在2004年中標北京地鐵5號線電傳動裝備。于此同時，在新能源、軌道交通、工業變頻、智能電網等領域廣泛應用的IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）產品也有了重大突破。2011年12月，永濟電機首批最大功率IGBT產品成功下線，使企業成為世界第四個（繼瑞士ABB、德國英飛凌和日本三菱之后）、國內第一個能夠封裝6500V以上電壓等級IGBT的廠家，并且在2013年8月向瑞士ABB公司成功交付45套大功率IGBT產品。這是國產大功率IGBT產品首次實現向海外市場輸出。

成功的企業能在未來的市場中看到希望。在2012年，全國30個城市在建軌道交通線路，已批準建設規劃的城市35個，規劃里程近6000公里，投資規模有望達到13000億元左右。而目前已經有16個城市累計開通64條城市軌道交通運營線路（含地鐵、輕軌線路，不含磁浮），總運營里程達到1980公里，運營車站1291座。面對這個巨大的市場，國外的軌道交通巨頭如龐巴迪、西門子、阿爾斯通、克諾爾、法維萊已及國內的企業如中國北車、中國南車、中國通號、北京地鐵車輛裝備有限公司都參與到激烈的競爭中。

而北車之所以能夠占據國內60%以上的市場份額，并且成功地進入國際城軌高端市場，依靠的還是當代國際一流的城軌車輛技術平臺和勇于技術創新的使命感。也正是這些特點，才使北車成為中國僅有的一個能夠生產世界上所有牽引方式、所有車體材質城軌車輛的企業。

緊跟時展方向

世界上第一條地鐵于1863年在倫敦開通，經過一個多世紀的發展，世界城市軌道交通已經出現了翻天覆地的變化。而各國根據不同城市特點、經濟承受能力和多樣化的交通需求研制了不同類型的城市軌道交通方式。而從目前的發展來看，其形式可謂豐富多樣，每種軌道交通形式都有白己的特證，相互之間又有著復雜的關系。比如城市軌道交通車輛類型可劃分為城市市郊快速鐵路、地下鐵道、輕軌交通、單軌交通、有軌電車、新交通系統等幾種，每種系統又根據路段和信號控制的要求進行不同車型的匹配。

此外，隨著新技術的廣泛應用和逐步增加的城市客運量，一些技術也在融合之中。如地鐵就不斷吸收輕軌的新技術，目前地鐵在高架路上行走已經不奇怪，地鐵和輕軌的差別也越來越小，而這些趨勢也要求軌道交通系統在結構形式、線路位置選擇、輸送能力、運營組織等各個方面都需要改進。

中國北車也緊跟時代的發展方向，不斷推出新型的軌道交通工具。

2013年8月，由北車承建的中國首個現代有軌電車網——沈陽渾南新區現代有軌電車成網運行。而之所以北車選擇了現代有軌電車作為行業新的戰略據點，就是看到現代有軌電車在城市軌道交通中良好的發展前景。其實從2011年開始，北車就開始覺察到軌道交通發展中的這一趨勢。在那一年，沈陽渾南新區作為2013年全運會的主賽場，開始研究大渾南地區總體交通規劃。而渾南新區推出的把現代有軌電車交通系統作為大渾南地區未來交通的骨架的設想也引起了北車極大的興趣。僅4個月后，渾南新區即與中國北車集團舉行現代有軌電車項目合作的簽約儀式。其一期規劃線路連接桃仙機場、高鐵新南站、全運村、奧體中心等重要節點，總里程約為65公里，為全國最長。而渾南現代有軌電車網的建成，也作為嶄新的“樣板城市”，引領了中國現代有軌電車的新浪潮。

于此同時，北車立即啟動了在全國的現代有軌電車布局計劃，分別與珠海、泉州、六盤水、合肥等城市簽訂了現代有軌電車建設意向或戰略合作協議。其中貴州六盤水市首條現代有軌電車線路今年年初也完成了勘察工作，這條全長21公里的骨干線路預計將在2014年末實現正式通車運營。而北車接下來準備未來以貴州為中心，輻射到周邊其他省市。初步測算下來，可以在貴州形成一塊“300億元產業蛋糕”。

在泉州，中國北車唐車公司與泉州市政府簽署了“海西綠色智能人文一體化交通產業項目”一攬子合作框架協議及合作意向書。2012年6月7日，北車泉州公司第一輛軌道客車成功下線，標志著福建不能造軌道車的歷史從此結束。而北車泉州公司二期工程建成后，將再增加年產修城軌車500輛、年架修城軌車80列的生產能力，并具備地鐵列車、城際列車、磁懸浮列車、高速車、100%低地板輕軌車等多種軌道裝備產品的研發和生產能力，總體規模將達到年修造各型軌道客車1200輛，軌道裝備產品研發能力、修造能力、工藝裝備、產品質量和生產規模在海西地區首屈一指，達到國內領先、國際先進水平。

而在合肥，北車在2013年5月與合肥產業基地項目正式簽約，成為落戶合肥的又一個百億級產業項目。此項目由中國北車集團投資50億元建設，建成后將形成地鐵300輛/年、城際車輛300輛/年、現代有軌電車200輛/年的生產能力，可輻射華東及整個中部地區。

此外，北車還整合了旗下各公司的優勢和生產能力，進行對現代有軌電車的集中包圍。目前，中國北車所屬長客股份公司、大連機輛公司、唐車公司已具備了接觸網供電有軌電車、超級電容供電有軌電車、地面供電有軌電車、跨座式輕軌等各種制式全系列的現代有軌電車研發和生產能力。以此來看，也正是這樣緊跟現代城市需求的正確策略，使北車在為城市提供多式聯運、互聯互通、無縫銜接的軌道交通解決方案中逐步擴大自己的市場優勢。

“走出去”的典范

自從上個世紀90年代以來，隨著超越政治地理界限的全球統一市場的出現，經濟全球化的政治障礙基本上被掃除。而經濟全球化潮流改變了全球范圍企業競爭的環境和競爭規則，大型企業為了獲得更大的市場空間，更需要走出去進行生產、研發和金融資本的全球整合。而對中國的國有企業來說，走出去的重要性還不僅在于企業這一層次，這更是中國破解國企改革的出路之一。黨的十報告中提出的“深化國有企業改革，完善各類國有資產管理體制”，“不斷增強國有經濟活力、控制力、影響力”也將國有企業的未來發展方向指向了走出國門。而要走出國門，就意味著要參與到全球性的競爭中。

北車是老字號企業，為國家貢獻了60余年的力量，但是10年前，其基本的市場還是在國內。要走出去，就意味著不僅要做到產業、產品結構優化，還要提高產業集中度，提升產業層級，打造知名品牌。而在這方面，北車可以說是中國高端裝備制造業的典范。依托核心技術優勢，北車的產品已經出口70多個國家和地區，正在引領“中國制造”向“中國智造”和“中國創造”的轉變。

2008年，北車長客中標西港島線地鐵車輛，2009年和2010年，北車長客在全球公開競標中獲得巴西里約EMU電動車組和1A線地鐵車輛的銷售合同。2011年，北車長客又取得西港島線的加車訂單以及南港島線無人駕駛地鐵車輛訂單。由于香港市場一直被歐美同行占據，主要是香港地鐵的眾多技術指標均采用世界頂級標準，而北車的車輛能夠進駐到香港，說明了其列車不俗的表現。

果然，在2011年之后，北車的產品在世界上遍地開花，其中在中東、南亞、東南亞、中亞、澳洲、非洲、拉美地區的軌道交通裝備市場，中國北車都成為最具有優勢的企業。而在泰國，長客不僅取得了持續的訂單，還與城市軌道交通運營機構BTS公司結成戰略合作關系共同開拓泰國市場。而為了將研究和制造基地向海外拓展，北車在德國、伊朗、墨西哥、波蘭成立了合資企業，實現了技術與資本的同步輸出。北車還在澳大利亞成立獨資公司，這將有助于北車繞道進軍美國貨車市場，并有助于北車向節能環保產品、新能源汽車、新材料和新能源等戰略新興產業拓展。

而北車在走向世界的過程中，也學到了真本領。“世界一流軌道裝備制造企業要有一流的風險管控能力，”“為了最大程度控制風險，長客靈活選取運作模式。比如，在供貨形式上，根據需要可選擇整車交付；可選擇整車和散件結合，附帶技術轉讓和技術輸出；也可以選擇完全的技術輸出和服務上的輸出。”北車長客董事長周傳河說。

篇6

法國有漫長的鐵路發展史，至今法國人的生活還與鐵路密不可分，乘坐火車是法國人最鐘情的出行方式。在一項由票務搜索引擎kelbillet關于城際旅行所采用的交通工具的調查中，48%的法國人表示出行的首選交通工具是火車，其次是自駕車（22%）、公交車（17%）和飛機（13%）。但有意思的是，另一項調查卻顯示法國人乘坐火車并非因為費用更加低廉，法國每百公里的火車票價格在歐洲國家中位列第5位，僅次于瑞士、英國、荷蘭和比利時。

法國人為何偏愛坐火車出行？除了鐵路網絡的發達和便捷，成立于1937年的法國國家鐵路公司（SNCF），不斷創新火車與乘客之間的關系，把枯燥的交通工具變成一臺造夢機，承載起法國人的“旅行沖動”。

倡導人文觀光的鐵路App

700多個巴黎市及近郊地區的文化遺產，如同一顆顆散落在山谷里的珍珠，日前通過法國國家鐵路公司的手機應用HAPI（法蘭西島古跡的歷史軼事）串成了一條美麗的項鏈。

打開手機應用后，用戶可以穿梭時空隧道，以閱讀或聆聽的方式，了解700多個古跡的故事。隱藏的偉人“秘密”逐一浮出水面：路易十六和皇后瑪麗?安托瓦內特除了凡爾賽宮的花園之外，還有一座“世外桃源”，座落在巴黎近郊的朗布依埃，皇后曾經在那里每天扮作農婦擠奶為樂。法國寓言詩人拉封丹的第五篇作品《磨坊主、兒子和驢》的創作，源于詩人在瓦爾蒙代的一座磨坊內旅居時的靈感，他在那里寫下家喻戶曉的名言：“走自己的路，讓別人去說吧。”

“現代法國小說之父”巴爾扎克的故居并不只有巴爾扎克博物館，在1840到1847年的7年里，他還曾經秘密居住在現在巴黎16區的肯尼迪總統路，他在那里與一些貴婦人風流相遇，還靈感爆棚――幾十萬字的《高老頭》三天內一氣呵成，《鄉村醫生》花了72小時，《賽查?皮羅多》是25小時內寫成……

鐵路公司用心編寫一本歷史故事書，頗有效仿米其林輪胎公司做美食指南的意味――HAPI的靈感來自于2012年法國國家鐵路公司舉辦的一次“創新大賽”。在調查中，他們發現歐洲交通運輸公司提供的App中，60%的關于出行信息和道路狀況，而40%提供的則是路線指南。

但翻遍現存的所有App，這些功能性的產品只是幫助乘客解決了出行時“時間如何去分配”的問題，卻沒有以私人顧問的身份，去幫助乘客安排和利用他們的空余時間，例如怎么樣度過一個空閑的周末？萬圣節帶孩子去哪里玩？因此，法國國家鐵路公司有志于變為歷史和人文觀光旅游的倡導者。

在3年的準備過程中，包括法蘭西島鐵路運輸公司、法蘭西島運輸聯合會、歷史學家、作家、記者、科技創新企業都參與了軟件的策劃，Parigramme作為深耕巴黎地區歷史的出版社為軟件提供了豐富翔實的內容，TBWA/BEING作為一家新媒介藝術公司則負責了軟件的設計與開發。

手機就是精準導游

App的功能被分為了四類：“附近的景點”幫助乘客利用地理信息，發現跟自己距離最近的文化與自然遺產，并了解它們的歷史；“沿途的景點”讓乘客在旅行途中，發現火車站周圍或沿途的歷史遺跡，從而設計和規劃線路；“弗蘭克?費朗的一見鐘情”從歷史學家的專業眼光，探尋他眼中最值得一看的遺跡；“我的一見鐘情”則系統地梳理了法蘭西島大區所擁有的所有文化遺產，從藝術與當代建筑到城堡、森林與公園，從藝術家故居到工業遺產，還有宗教遺產和農業遺跡。

發生在巴黎近郊的故事層出不窮，如何篩選制作一本逗趣又實用的歷史讀物，是最有挑戰的部分。最后他們制定的標準為，離開火車站步行距離在15分鐘內的景點，或是有公交車銜接的目的地。

手機App每個景點的頁面，除了文字介紹，還填充了大量具有史料價值的圖片。你可以看到100多年前巴黎歌劇院、埃菲爾鐵塔、奧賽博物館的老照片，這些圖片通常只在博物館里才能看到。而對一些孩子來說，這個手機App更像一本有聲讀物，每個景點的頁面都有一段一分鐘左右繪聲繪色的語音故事，有法語或英語朗讀供選擇。

在2015年3月4日上線后，所有從巴黎市區開往郊縣的鐵路，都轉變為了一臺時光穿梭機和一名向導，帶領乘客去親身體驗那些并未被遺忘的故事和傳聞。“你可以一下子有700多個靈感，給自己動力走出安樂窩，去更遠的地方看一看。”法國國家鐵路公司負責人弗雷德里克說。

為了配合“發現歷史”的穿梭感，法國國家鐵路公司還對車廂內飾重新調整，例如開往凡爾賽宮的車廂里被刷上一層高科技的鍍膜，平庸的車廂成了藝術博物館，惟妙惟肖地模擬了路易十四金碧輝煌的戰爭廊、見證過簽署“一戰”停戰條約的鏡廊以及被歐洲王室爭相效仿的凡爾賽宮花園。

據測算，每位在法蘭西島旅行的乘客，乘坐一次火車平均花費的時間為96分鐘，而有了這款軟件后，打發時間不用只盯著手機屏幕了。法國國家鐵路公司發現，乘客的使用習慣不僅在出發前查閱用于規劃行程線路，而且他們非常喜歡在旅行途中，用這款軟件去填補時間上的空白，豐富了旅行體驗。

“通過這款軟件我們想告訴乘客，不用走很遠，也可以去旅行。”這款App帶動了中短途火車乘客流量的攀升――2014年在法蘭西島乘坐中短途火車出行的乘客，平日流量僅為每天170萬人次，而在手機App上線后不到一年的時間里，這個數字達到了190萬人次，周末更是顯著攀升到230萬（周六）和270萬（周日）人次。一些乘客在受訪時表示，他們的周末出行是因為被這款App中的某個故事和想法所吸引，好奇心驅使他們坐火車去看一看。

“腦洞大開”的故事機

最近，另一項“黑科技”也讓法國國家鐵路公司紅遍了Facebook、Twitter、Vimeo這樣的社交網絡――一臺派送故事的售貨機。通常，在法國乘坐火車的乘客上車前，最習慣的動作就是去機器上給火車票打孔，這樣火車票就被視作有效。而現在，很多乘客還會去完成另一個動作，去機器上拿上一段看起來像超市收銀條的神秘紙條。這是一段由專業人員創作的短篇故事，想要讀幾分鐘的故事，就按下機器上對應的按鈕“1分鐘”、“3分鐘”、“5分鐘”，然后故事就會從機器里嘎吱嘎吱地打印出來。

原來自動售賣機還可以賣異想天開的東西，如這篇小說。從2016年9月起，法國24個主要車站里，都裝起了故事機，在一些大的火車站，每天可以打印出幾千條故事。短短的幾個月時間內，游客們共領走了超過10萬篇故事，對那些不想帶一本厚書的乘客，這些故事太有用了，還免費。

推出這項服務的法國國家鐵路公司站線建設部，早幾年就開始了諸多貌似“不可能”。2012年第一架鋼琴出現在巴黎的蒙帕納斯車站，任何人都可以坐到火車站鋼琴前彈奏，任何人都可以坐下彈奏一曲，再拖著行李繼續往前，兩個陌生人會因為一支四手聯彈的曲子而結緣。他們還在候車室展出前衛的藝術作品，在站廳里玩臺式足球游戲，甚至匆匆趕路時，可能不經意路過一場樂隊現場表演。站線建設部還組織過詩歌作品競賽，任何人都可以投稿，獲獎作品會張貼在車廂內，在乘車時就能欣賞到短小精悍的法語詩作，來自兒童組最小的獲獎者只有9歲。

故事機的誕生，讓你仿佛闖入陌生人的書房隨手翻閱起一本書。 “1”、“3”、“5”的數字鐫刻在故事機透明柱上，像投射到天空的光束。機器下方只留有一行文字：“火車站給您提供了一份小小的快樂”，一些乘客只是路過，卻因為所好奇心，忍不住按下其中的一個按鈕。紙條讀物的來源五花八門，最上方印著創作者的名字，有時候是匿名，有時候是經典讀物。從散文到詩歌，從童話故事到短篇小說，一共有10多種文學題材。負責內容運營的Short Edition公司來自格勒諾布爾，他們花了整整一年的時間去創作和篩選“簡短、受歡迎、高品質”的大眾讀物。

法國國家鐵路公司希望乘客讀完故事后，不會把它扔到垃圾桶。事實上，乘客們不僅愿意把它收藏在錢包里，還愿意每次坐火車時像收集童年的糖果紙一樣，收集這些短篇故事。多年以后再翻開這些小紙條，當年乘火車的心情又會涌上心頭，窗外呼嘯而過的風景又會浮現眼前。

故事機所有的打印紙都是熱敏材料、不需要墨水，紙張不含雙酚A，而且通過無線網絡的連接，法國國家鐵路公司隨時了解被取閱的故事數量以及需求的時間曲線：何時是高峰何時是低谷？乘客們傾向于1分鐘的極短故事，還是5分鐘的長故事？

目前法國的460個火車站都提供自動售票機的服務，在此購買、打印、退換火車票，這樣的自動化服務廣受好評。故事機今年4月開始在布列塔尼、波爾多和巴黎的5家車站試運營，但很快這臺機器就放入了24個火車站，到2016年底將在全法國的35個火車站可以找到它的蹤影，包括尼斯、馬賽、埃克斯和阿維尼翁這些人流密集的車站，預計將在3年的時間內在法國所有的車站投入使用。

維護故事機的志愿者

這臺機器已經在乘客中里引起積極反響。“比起眼睛整日盯著手機，這些內容閱讀起來更有意思。”“應該有一些更長的故事可以讓我閱讀，因為上次火車晚點了整整4個小時，而那些故事我一下子都看完了”。“我想在家里也有一臺這樣的機器，這樣每晚睡前我女兒就不會纏著我講故事了。”

值得一書的是，故事機的內容維護由一支民間志愿者團隊進行。目前后臺共累積了4萬篇故事，其中相當大一部分作品來自互聯網。網絡上的這個社群吸引了超過5000名網民持續創作，每天都有100名左右的志愿者在網站和APP上投稿，用戶給他們的故事打分，在經過擇優篩選后，評分靠前的故事會第一時間“推送”給讀者。因為故事機實時聯網，所以在內容維護上也具有相當的便捷性。后臺系統在指定時間自動升級，每天乘客從故事機上取出的內容都不會重復。

“我們的小目標是通過這樣的故事機，燃起很多人閱讀和寫作的欲望。然后讓這些平凡的作家變得小有名氣。”法國人愛讀書是出了名的，同時他們也熱愛寫作。專業調查機構 IFOP在2013年的一項調查顯示，17%的法國人曾經撰寫過各類體裁的手稿，雖然其中大多數都沒有出版。或許有一天，諾貝爾文學獎獲得者的起步不僅可以是在咖啡館，也會是從一臺故事機開始。

這臺故事機已經從法國的火車站，走入了美國舊金山的咖啡館。創立于1997年的Zoetrope咖啡館，它的特色是有一本自己的刊物――只刊登短篇故事，而法國國家鐵路公司的創意得到了他們的采納。咖啡館的主人是創作過《教父》三部曲的著名導演弗朗西斯?科波拉，他也經常在自己的咖啡館里碼字編劇，他把這臺機器直接從法國搬到了美國，“這樣的機器需要放在全世界的每一個火車站。”

早在1804年，英國工程師德里維列克研制出了第一輛在鐵軌上行駛的蒸汽列車，然而由于機車所拉的貨物過重，造成鐵軌斷裂。直到1825年，英格蘭在達林頓和斯托克頓之間建造起第一條成功的蒸汽火車鐵路時后，鐵路在人類歷史上顯示出了巨大的發展潛力。

人與貨物在陸地上的運輸，有史以來第一次不再需要畜力的牽引，這種如同“惡魔般”的機器，不僅將物品運輸到各地，更讓當時一輩子都不曾遠離家園的人們，用低廉的旅行費用走向了世界。

1821年5月5日，法國政府收到申請一家公司的申請，希望在圣艾提安到昂德雷齊厄這兩座小城間，建造一段長達21公里的鐵路線用于運輸煤炭，開啟了法國的鐵路運輸史。從1921年開工到1928年正式投入商用，7年的時間里，盡管只有3節列車，法國也步入了“蒸汽機”時代，開始了持續100多年的鐵路牽引動力居于壟斷地位的黃金時代。

軌道與蒸汽機逐年遍布到世界各個角落。法國作為鐵路發展史上的先行者之一，在歷史發展中扮演著不可或缺的角色。1825年，史蒂芬遜的蒸汽火車在英國以每小時22公里的速度運行，而僅在27年之后，1852法國投運的克蘭普頓蒸汽火車速度就達到了每小時122公里。很多歐洲國家鐵路的誕生遠晚于法國，1846年匈牙利才有了第一條鐵路，1847年第一條瑞士的鐵路建成，1848年西班牙巴塞羅那通了火車。

在1827年到1842年的短短15年時間里，法國建起了20幾條鐵路，其中最長的一條達到了140公里。1937年建成的巴黎到圣日耳曼市全長為19公里的火車，是法國第一條載人火車，開通第一天就吸引到了18000名乘客。

篇7

難得的春節長假，很多人選擇去境外旅游，既能放松身心，又能開闊視野。出門旅游自然不能少了購物環節，于是，帶點禮品給自己的親朋好友便成為倍受重視的旅游環節之一。這個春節，讓我們一起，邊游邊購。

對的寶貝？

又到全球歲末打折的沸點，那些令人向往已久的大牌商品大都3折、5折示人，出境旅行，不狠狠血拼一番，簡直對不起自己。然而旅途歸來，面對家里滿滿當當的東西，有多少買得恰到好處，又有多少沒有枉費自己從千里萬里的國外付出的打包和托運精力？全球掃貨，你到底有沒有在對的時間，對的地點，買到對的寶貝？

對的時間？

很多人不解：折扣季不就是年底這段時間嗎？話雖如此，但你在打折的第一天去和最后一天去，可能有天壤之別！最好趁著剛開始打折的時候去掃貨，因為這個時候的折扣不僅最給力，貨品還非常齊全；如果等到打折季快結束才去，大量的款式都已被搶走，你可能只剩下羨慕嫉妒恨的份兒了。

對的目的地？

全球都在打折，到底去哪兒掃貨？買國際一線奢侈品鞋包，就要去歐洲，現在PRADA、CHANEL都低至5折；買青春時尚潮品，那韓和東南亞，在那里淘的寶貝，足夠你引領一季的時尚風向；想買些具有當地特色、當地設計師設計的品牌以及性價比高的貨品，澳洲和美國可能最合適……

歐洲

除了路途略顯遙遠，歐洲在中國人血拼版圖上的地位極其重要，原因在于國人青睞的名牌貨原產地一般都在歐洲。每個歐洲國家都有自己的購物優勢，所以即便你參加的只是多國串聯的歐洲之旅，也不用擔心失去掃貨的樂趣。在打折季，商品一般會有 20%～50%的折扣，而且外國游客退稅額有時還高達12%以上。

意大利米蘭：入手超低折扣Prada

米蘭是“世界四大時尚之都”之一，最近兩年，受全球金融危機影響，歐洲零售業紛紛將年末打折季提前，折扣也較以往幅度更大。近年來價格節節上升的Prada是絕對值得出手購買的品牌。牛仔褲是很實用的貨品，不妨在打折時買意大利品牌如Diesel、Miss Sixty等的牛仔褲，折合幾百元就可入手。在米蘭血拼永遠不用擔心迷路，在大教堂廣場、卡沃爾廣場和圣巴貝拉廣場之間的Monte Napoleone大街、Della Spiga大街、Vittorio Emanuele大街和Manzoni大街，幾乎所有意大利知名品牌的旗艦店都在這里，步行就能逛完。當然，不要一味追逐名牌，除了大商場，許多精致的小店也值得一逛。

英國倫敦：2～3折搶購皇室常用大牌

英國牛津街上名牌店內的商品款式在打折季也非常齊全。舉世聞名的英國名牌購物商場HARRODS百貨公司會在1月初至2月展開“新年大減價特賣”。要想搶到實惠，必須一大早起床，跟來自世界各地的血拼族一起排隊，等著以兩三折的低價搶購平時只有皇室使用的頂級品牌。另外，位于牛津的比斯特購物村（Bicester Village）是英格蘭時尚流行商品的最佳購物地。整個購物村匯集近百個世界知名品牌，原廠直銷，價格最低會低至4折。在購物村門口的信息臺，你可以拿到購物村內各店的打折信息和打折卡。在村內購物時，結賬時還要記得詢問店員有無贈品，通常會有意想不到的驚喜。英國的本土品牌在這里也會提供比其他地方更多的優惠：比如一雙Clarks鞋，價格僅20～60英鎊不等；本土品牌BURBERRY，原價200多英鎊的可以折到一半。

法國：只買低于五折的大牌

法國年尾的名牌大甩賣，從老佛爺百貨公司到名牌專賣店都在進行，5 折以下商品更是為數不少。有一些只在藥店銷售的法國本地品牌護膚品如Caudalie、NUXE，打折時價格會讓你大跌眼鏡。另外，在巴黎很多商家都會根據各店產品銷售情況推出幾個系列的特價產品或特價組合套裝，折扣最多會達到50%。對于追求實惠的人來說，工廠直銷店意義更大。位于巴黎市郊的Marques Avenue，所售品牌不乏Armani、Charles Jourdan、Kenzo這樣的大牌，在打折季甚至會低到1折。另外法國有“香水之國”的美譽，比較有名的香水在盧浮宮旁邊的免稅店能買到，而且價格便宜。

TIPS：

一般來說，德國的名牌特賣店價格便宜；越高檔的手表，在瑞士買會越便宜，如歐米茄比國內便宜25%左右；奧地利是施華洛士奇水晶原產地，款式多，價格也更誘人；在英國可買首飾、羊絨、煙斗、皮鞋；在法國可買時裝、香水、油畫和葡萄酒；在意大利則可買米蘭時裝、玻璃制品、金器、皮鞋和皮衣。

澳洲

當中國進入隆冬時，整個澳大利亞正沐浴在明媚的夏日陽光中，在澳洲享受夏日浪漫的同時，你可以將當地純天然的年貨特產和各種新年禮物帶回家！因此，到澳大利亞購物，鎖定純天然的特產是重點。

Jurlique和Aesop任何皮膚都搞得定

澳大利亞的純天然化妝品足以讓漂亮美眉興奮地驚聲尖叫！即使最嬌嫩敏感的皮膚也能找到適合自己的一款。這里的化妝品都源自澳大利亞大自然孕育的獨特原料，如有機茶樹、桉樹、薰衣草、綿羊油等。澳大利亞的化妝品品牌繁多，其中世界知名的頂級品牌有Jurlique和Aesop。Jurlique提取出了不含煤焦油、合成色素和香料的純天然草本抗氧化劑和維他命。Aesop則是造型簡單卻內容豐富的保養品。兩大品牌幾乎是所有外國游客公認的適合大量購買的最佳禮品。

到世界頂級珠寶原產地淘蛋白石和珍珠

很多人不知道，原產于澳大利亞的蛋白石占世界總量的95%。在這里，你可以放心挑選到“白色”蛋白石、明亮且艷麗的“巨型”蛋白石和最珍貴的“黑色”蛋白石以及近年大熱的“粉鉆”。澳大利亞還盛產珍珠和黃金。澳大利亞布魯姆曾擁有世界80%的珍珠母貝，為世界各地提供頂級的珍珠產品。因此，在澳大利亞，完全值得你為心愛的珠寶下手。

過季羊毛裝帶回家剛好可作應季新冬裝

澳大利亞的羊毛織品一直在全球享有盛名，當地美利奴細毛羊產出的優質羊毛，一直是羊毛制品最理想的原料來源，從色彩鮮艷的兒童毛衣到Jumbuk品牌的羊毛衫，都非常值得購買。澳大利亞的過季服裝如果帶回北半球，剛好可被列入最新一季的服裝，能省下不少銀子。

澳大利亞物產豐富，天然化妝品、袋鼠肉等都可作為特產買回來帶給親朋。如果家里有小孩，一定不要忘記買奶粉。歐洲或北美風格的大型購物商場和高檔百貨商店在澳大利亞的城市中隨處可見，其中比較著名的有：悉尼的拱廊商場和維多利亞女皇大樓、墨爾本的柏克商業街、珀斯的海爾街和莫瑞街購物中心、堪培拉的堪培拉購物中心、布里斯班的皇后街商業中心、阿得萊德的蘭道商業街。

美國

美國的魅力是世界上任何國家都比擬不了的。她熱情、年輕、激情四射。在美國購物，每一天的感覺都不一樣，每一天的樂趣都不會重復。信不信？不然就親自來體驗一番吧！

在美國的Shopping mall非常值得購買當地化妝品。千萬不要忘記問店員有沒有促銷品，有時促銷品比正品本身吸引力還大，而歲末當地的化妝品又經常搞促銷。超市里有很多品種的內衣，一般幾美金，質地好，做工也細。美國近年來在亞洲大紅大紫的上升品牌Coach也開始打折，雖然 5～7折不算太狠，但可以買到品牌店沒有的款式；如果不講究款式，就到Outlets去買，更便宜。此外，Polo衫和Tommy Hilfiger在大減價期間也很適合購買，基本款打折后每件10美元左右。

除了正常的Shopping mall之外，美國的Outlet最不容錯過，諸多過季品牌都集中于此大打折扣。其次，像ROSS、Marshall、TJ-Max都是類似的大雜貨店，里面的衣服品牌也都是過季打折品或有點瑕疵的剪標品，價錢比Shopping mall的專賣店便宜很多，但逛這樣的店需要有足夠的耐心。此外，美國的機場免稅店也值得一逛，即使商場里沒有活動，在機場也極有可能遇到給力的優惠。

TIPS： 春節購物 精打細算巧刷卡

春節長假臨近，各家商業銀行和機構推出了種類繁多的海外刷卡優惠活動。不同銀行的信用卡、借記卡有不一樣的優惠，而且在不同的地區，獲得的優惠都不一樣。如果消費者能精打細算巧用“卡”，的確能省下不少錢。

境外購物隨便刷卡，可能產生額外的換匯損失，如果消費金額大，那就相當不劃算。境外消費刷卡時，選擇何種標識的信用卡，選擇哪條刷卡通道也都有不少門道。在美國，如果持卡人持有的卡片是“銀聯+VISA”、“銀聯+MasterCard”或是銀聯+任意另一家發卡機構簽發的信用卡或者借記卡，在購物消費刷卡時都不能走銀聯通道，這就意味著消費者不能免收銀聯通道專享的減免1%-2%不等的貨幣轉換費。但是如果持卡人所持有的卡片是銀聯單獨簽發的卡，不僅可以刷卡無阻，消費金額將自動轉換為人民幣計入賬戶，可以直接以人民幣還款，不需承擔除商品價格之外的費用。

親子旅之穿越之旅：日本甲賀市

手機里的“水果忍者”游戲、電視里的《火影忍者》動漫……提起忍者，人們腦子里馬上會閃現出蒙頭束褲、全身黑色裝束的形象，他們能飛檐走壁，使用各種奇形怪狀的暗器。在現實世界里讓孩子們走進忍者故鄉，就在這個春節完成他們的心愿吧。想在春節假期來一次親子游，推薦日本的甲賀市。

甲賀市位于日本關西地區滋賀縣的東南部，距離大阪、京都只有2個小時左右的車程。很多去大阪、京都玩的朋友還不知道就在附近有這樣一個親子游、文化游的絕佳去處。不同于東京、大阪這樣的大都市，甲賀市遠離城市的喧囂，環境優美愜意，是自然風光與藝術文化結合的休閑小鎮。在這里，你可以和家人、朋友一起與青山綠水、歷史文化做親密接觸，讓疲憊的身體和緊張的心情在這里得到徹底的放松。

甲賀市作為忍者的發源地為游客所熟知，在戰國時期，甲賀流忍者是當時最大，同時也是最早的忍者間諜組織。也正是因為這樣的歷史背景，而造就了現在忍者所擁有的形象。以忍者為題材的動漫、影視、小說、游戲隨處可見。存在于甲賀市的忍者文化訴說的是曾經真正實際存在的忍者故事。去看看真正的忍者曾經生活過的地方——忍者屋和忍術村。這些建筑雖然經歷了數百年的歷史滄桑，但依然保持原有風貌。

甲賀流忍者屋，據說是日本目前留存的為數不多的忍者居所。在這間大宅里，處處布滿了機關和暗道。墻壁內暗藏玄機——輕推墻板，會發現它是個帶軸的轉門，里外兩側的裝飾一模一樣；地板下暗藏玄機——撬開木地板，下面別有洞天，地下的通道可能直通野外；閣樓上也暗藏玄機——敵人爬上閣樓時，門板迅速被鎖，敵人也就成了困獸。在這里，你可以爬上繩梯，穿過秘道，再經過暗門，體驗忍者驚險的生活，過過“忍者癮”。而在忍者道場，你則要進行攀登石墻、越網、水蜘蛛等9項修行，在全部完成時可以獲得傳授全部秘訣的卷軸。

通過在忍者屋的參觀、聆聽詳細的解說，孩子們可以了解到真正的忍者生活，還可以在忍術村里穿上忍者的裝束，變身為忍者，享受在虛幻的忍者世界里自由玩樂。

離開忍者村和忍術府邸，你可以帶著孩子乘坐信樂高原列車，去體驗信樂燒。這趟高原列車一定會令孩子們非常喜愛，裝飾有各種貍貓造型的信樂燒是孩子們爭相合影的景致，甚至整節車廂的外層都畫滿了貍貓的可愛形象。

在日本，貍貓是吉祥之物，你可以發現這里街道隨處都是貍貓外形的裝飾物，信樂站前巨大的貍貓雕像是頗具代表性的攝影留念地。這里歷史悠久，是奈良時代的首都“紫香樂宮”遺址所在地。各種各樣的窯坊和陶藝教室遍布市內，你還可以帶著孩子在這里學習彩繪，輕松制作一個屬于自己原創的信樂燒！

在甲賀市游玩，不僅可以體驗忍者生活、親手制作信樂燒、在鉆石滋賀賓館泡溫泉、打高爾夫，還有三井奧特萊斯公園可以滿足你的購物欲望，參觀美富久造酒基地品嘗美酒并帶幾瓶日后品嘗，更可以參觀一年四季美景常伴的大池寺（蓬萊庭院），參觀珍藏了來自世界各地頂級古董的MIHO美術館，包括來自中國的古文物。

親子游之一站式度假村之旅：金沙澳門

春節幾天的假期如果旅行需要穿梭好幾個城市未免感到旅途勞累，而選定一個城市，進行休閑的深度游是比較好的選擇。京廣高鐵的開通讓喜歡家庭出游的居住在高鐵沿線的人們有了更多選擇。澳門有很多集購物、娛樂體驗于一身的大型酒店，而隸屬于澳門金沙集團的威尼斯人度假村、喜來登酒店、假日酒店是澳門娛樂產業獨樹一幟的代表，身處這種綜合性娛樂度假城中便可以完成家庭旅行的全部意義。

搭乘京廣高鐵在珠海的拱北關口過關便進入澳門。在港口或者機場搭乘免費巴士就可抵達威尼斯人酒店。在澳門，出行很方便，幾乎在每個酒店門口都有專屬的免費巴士送客人到其他酒店或者到澳門市中心的新葡京或者新八佰伴。離新八佰伴十幾分鐘步行的路程就可以到澳門地標性建筑大三巴牌坊。大三巴牌坊前面則是拾級而上的68層臺階，后面是地室，設有一座天主教藝術博物館，館內藏有許多有代表性的宗教藝術品。附近有很多小店可以帶孩子吃到正宗的葡式蛋撻、豬扒包、榴蓮蛋糕、豬肉脯、姜糖、杏仁餅等澳門特色美食，還可以在手信店買到澳門禮物。位于大三巴牌坊后右側，廟內供奉哪吒。哪吒廟與周圍建筑相比，像一個建筑小品，它不和舊城墻及大三巴牌坊競爭墩厚和雄偉，而是通過簡單裝飾材料以不同的虛實對比手法，體現其輕巧別致的形象。想返回酒店也很方便，在新葡京、新八佰伴附近有很多免費搭乘的酒店巴士返回酒店，一般十分鐘就發一趟。

提起澳門，給人的印象幾乎就是賭城，但其實，現在的澳門已經發展成為家庭游的優選之地。在大運河購物中心不僅可以購物、拍照，乘船聽歌劇，孩子們還可以前往Q立方專設的兒童活動地帶進行探險之旅；在金光綜藝館和威尼斯人劇場還可以參觀展覽和觀看各種演唱會。而1月28日竣工的喜來登金沙城中心酒店宏地樓設有2067間裝潢雅致的客房及套房，使酒店的總房間數量增加至3896間，成為全澳門最大型以及喜達屋酒店與度假村國際集團旗下全球最大的酒店。澳門喜來登酒店也有龐大的購物中心——金光名店區，提供超過六百間免稅零售商戶供你盡情選擇，同時還有令人目不暇給的精彩街頭娛樂表演。除此之外當然還不少得環球美食選擇。

篇8

2012年以來，全球多地出現極端天氣。相對于北半球的極寒，南半球的罕見高溫也令人咋舌。進入2013年，澳大利亞極端高溫天氣“繼續上演”。據《悉尼先驅晨報》2013年1月8日報道，從進入2013年起，澳大利亞全國陸續出現極端高溫天氣。據英國《每日電訊報》2013年1月8日報道，在過去7天里，澳大利亞遭遇史上最強熱浪的襲擊。炎熱天氣導致了該國.火災頻發。新南威爾士州發出警告，稱當地已經進入紅色警戒的“災難”狀態。1月7日，澳大利亞全國平均氣溫達到40.33℃，悉尼的氣溫高達42℃，超過了1972年創下的高溫紀錄。1月8日，北方領地、西澳大利亞州、南澳大利亞州的平均氣溫都超過40℃。其中，南澳大利亞州首府阿德萊德的氣溫上升至接近歷史紀錄的45℃，該州的伍丁納地區成為全澳大利亞最熱的地區，氣溫飚升至48.2℃。塔斯馬尼亞州首府霍巴特1月4日氣溫高達41.8℃，是自1883年有氣象記錄以來當地的最高氣溫。為此，澳大利亞氣象局1月8日公告，將天氣預報圖的溫度范圍提高到54℃，并引入亮紫色來表示50℃以上的高溫。

據統計，1月4日，澳大利亞南部島州塔斯馬尼亞遭遇大火，截至1月11日共有100多棟房屋被燒毀，數千人出逃；1月7日，大火造成澳大利亞6萬多公頃的森林被燒毀，所幸無一人遇難；1月8日，澳大利亞人口最多的新南威爾士州共發生了100多起因高溫天氣引發的火災。

在南半球迎來酷熱盛夏、遭遇酷暑天氣之時，北半球各國則經歷了暴雪、狂風、霜凍等嚴寒考驗，地球仿佛上演了一場“冰火兩重天”的精彩好戲。2012年冬半球及2013年初，寒冷成為了北半球的代名詞，北半球大部分地區遭遇到了極為寒冷的天氣，中國經歷了史上最冷的春節，氣溫更是連連走低；日本也出現了強降雪天氣；歐洲也不例外，大部分地區出現強降雪天氣。

烏克蘭2012年12月遭到寒流襲擊，多地積雪達半米，氣溫降至零下23℃。2012年12月，俄羅斯大部分地區遭遇異常嚴寒天氣，首都莫斯科氣溫降至零下18℃，為入冬以來最低。2012年12月9日，瑞士發生雪崩，導致11人死亡。2012年12月9日，捷克局部地區達到零下26℃的低溫，共有7人死于嚴寒。另外，歐洲南部也受到影響，出現大規模降雪。在克羅地亞、塞爾維亞、黑山和波黑等國家共有6人因惡劣的天氣情況而死。歐洲多個飛機場受到暴風雪的顯著影響。德國法蘭克福機場2012年12月8日、9日兩天之內被迫取消超過370架次的航班，其中一部分已經在12月10日恢復。2012年12月12日。英國部分地區溫度甚至降至零下10℃，一度造成交通困擾。據了解，英國的冰雪天氣造成了大約200架航班取消，主要道路出現嚴重交通阻塞，霜凍和大霧還導致列車晚點。12月12日，倫敦希思羅機場有189架航班取消，導致成千上萬名旅客滯留，這些旅客不得不排5個小時的隊重新訂票。同時，英國利茲一布拉德福德機場和布里斯托爾機場同樣陷入混亂。

【考點鏈接】

近年來，隨著全球極端天氣的加劇和自然環境的持續惡化，人類在不斷思考和反思：究竟是什么原因導致全球極端天氣和自然災害的頻繁發生？自然環境持續惡化帶來的各種災害頻繁發生，誰應為此負有責任？目前，有一定科學根據的主流看法是，全球極端天氣與自然災害的頻繁發生無不與全球氣候變暖有關。而導致全球氣候變暖的主要原因是人類在生產和生活中過量的碳排放所致，自然災害頻發與人類對自然界的破壞息息相關。

關于全球氣候變暖對極端天氣的影響，可以從兩個方面來解釋。從概率論上來說，如果某一地區或地點的天氣在多年平均條件下呈正態分布，那么在平均狀態下的天氣現象出現的概率最大，極大與極小狀態下的天氣現象不易出現。就溫度這個氣候變量來講，就是說偏冷和偏熱天氣出現的概率較小，極冷或極熱的天氣出現的可能性就更小。但現在由于全球氣候變暖，氣溫的平均值增加，這時偏熱天氣出現的概率將明顯增加，并且原來很少出現的極熱天氣現在也可能頻繁出現了，高溫熱浪等極端事件將變得頻繁。

從氣象學原理上來說，全球氣候變暖使得地表氣溫升高，較高的溫度會使水面的蒸發加大、加快。這樣不僅蒸發到大氣中的水汽總量增加了，而且水循環的速率也加快了。由于大氣中的水分增多了，這將使更多的降水在更短的時間內發生，雨、雪等極端降水事件以及局部洪澇災害出現的頻率可能增加，個別地區龍卷風、強雷暴、狂風和冰雹等強對流天氣也會增多。另外，由于水分從植物、土壤、湖泊和水庫的蒸發加快，再加上氣溫升高，一些地區將遭受更頻繁、更持久或更嚴重的干旱。

1.全球變暖及其原因

我們知道，自然界的一切物體都以電磁波的形式向周圍釋放能量，這種釋放能量的方式就是輻射。一般而言，高溫物體向外發出短波輻射，而低溫物體則發出長波輻射。例如，太陽表面溫度約為6000K，太陽發出短波輻射；地球表面溫度約為288K，地球表面發出的輻射為長波輻射。大部分太陽短波輻射可以通過大氣層到達地面，使地表溫度升高，與此同時，大氣能強烈吸收地表發出的長波輻射，僅少量的長波輻射不能被大氣所吸收，跑到宇宙空間中去。這樣大氣能使太陽短波輻射到達地面，但又很少使地表發出的長波輻射散失而使地表增溫，于是形成了大氣的溫室效應。

在聯合國《氣候變化框架公約》中，把“大氣中那些吸收和重新放出紅外輻射的自然和人為的氣體成分”稱為溫室氣體。大氣中主要的溫室氣體有二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N2O）、臭氧（O3）和氟氯烴化合物（CF-Cn）、水汽（H2O）等。其中，二氧化碳（CO2）對溫室效應的貢獻最大。由于溫室效應的作用，大氣溫度會升高，大氣逆輻射會增強，地球表面溫度升高，進而地面長波輻射也會增強。最終，地球接受的太陽輻射的熱量和地球散失的長波輻射的熱量會達到平衡，形成地球上的平衡溫度，即目前地球的平均氣溫。值得我們注意的是，當前倍受關注的全球氣候變暖問題的實質是大氣溫室氣體濃度增加引起大氣溫室效應的增強。其實，大氣中本來存在著水汽（H2O）、二氧化碳（CO2）等多種溫室氣體，大氣的溫室效應是本來就存在的。假若沒有大氣層，地球表面的平均溫度不會是現在適宜的15℃，而是十分低的-23℃。這就是說溫室效應使地表溫度提高了38℃。有了溫室效應，地球表面才能保持相對穩定而又適宜的溫度，生物的生存與繁榮才會成為可能。這些溫室氣體成分在大氣中的含量雖然很少，但是對地氣系統的輻射能收支平衡卻起著極其重要的作用。這些溫室氣體成分濃度的變化必然會對地氣系統造成明顯擾動，引起全球氣候變化。

工業革命以來，人類活動廣泛地改變了地球表面的形態以及動植物的分布，尤其是大量使用化石、礦物燃料等向大氣中排放了大量的溫室氣體。這使得原來大氣中存在的溫室氣體含量大量增加了，也使大氣中增加了一些原來沒有的、具有強烈溫室效應的氣體，如氟氯烴化合物（CFCn）等。隨著大氣中溫室氣體濃度的增加，大氣進一步阻擋了地球向宇宙空間發射的長波輻射，為維持輻射平衡，地表必將增溫。

2.全球氣候變暖的影響

（1）海平面上升：

（2）對生態環境的影響：改變植物群落的結構、組成及生物量，使森林生態系統的空間格局發生變化；某些脆弱性物種滅絕風險增加，造成生物多樣性的減少；產生施肥效應。

（3）對大氣環境的影響：北半球中高緯度大部分地區降水增加；大部分干旱、半干旱區域蒸發增強，變得更加干燥；熱帶氣旋的強度和頻率將明顯增加。

（4）對人類健康的影響：

3.全球氣候變暖對我國的影響

全球氣候變暖既有有利的影響也有不利的影響，我們應更加關注不利影響。

（1）對植被的影響：自然植被的地理分布可能發生變化，我國植被帶北移，我國亞熱帶北界由秦嶺一淮河一帶移到黃河以北，北方落葉林面積縮小。總體上弊大于利。

（2）對生態系統的影響：由于生態系統適應能力有限，氣候變暖致使生態系統的建群種、優勢種及其他物種相應地發生不同程度的變化。目前受到嚴重威脅的生態系統有珊瑚礁、紅樹林、熱帶雨林、北方草原濕地及天然草地、高山。另外，由于海平面升高發生海水倒灌，使海岸受到侵蝕，進而影響海岸及海岸生態系統。

（3）對冰川和湖泊的影響：據有關資料推算，我國西北各山系冰川面積自“小冰期”以來減少了24.7%，達7000km2左右。青海湖1957―1968年間面積縮小了264km2，湖面下降了11m。西北各大湖泊除了天山西段賽里木湖外，水量平衡處于入不敷出的負平衡狀態。自20世紀50年代以來，湖泊均向萎縮方向發展，有的甚至干涸死亡。

（4）對水資源的影響：全球氣候變暖將加大海陸熱力差異，使夏季風可以深入內陸，降水有可能增加。全球氣候變暖將使南方洪澇災害增加，北方旱災更加明顯。西北地區高山的冰川因全球氣候變暖融化量過多而影響該地區水資源的持續利用。另外青藏高原的冰川退縮和湖泊萎縮降低了其作為“水塔”的功能，對中國的影響將是非常深刻的。

（5）對農業的影響：全球氣候變暖將使中國溫度帶北移，其直接作用對作物生長有利，但其間接作用（如病蟲害增加）卻對作物生長有害，更重要的是未來降水的不確定性將嚴重影響中國的農業生產。目前大多數學者認為全球氣候變暖會導致蒸發、風蝕、干旱加強，臺風頻率加大，再加上海平面上升淹沒大量耕地等方面的影響，據估計到2030年我國種植業產量總體上因全球氣候變暖可能減少5%～10%左右。

（6）對社會的影響：全球氣候變暖產生的后果對我國的社會影響也是很深刻的。全球氣候變暖的不利影響，如干旱、洪澇、沙塵暴、森林火災等會嚴重影響我國的生態和經濟，進而會影響社會的穩定性。我國著名氣象學家葉篤正指出，海平面上升將會影響南水北調、三峽工程的實施和效益的發揮。此外，夏季的熱浪使與高溫有關的疾病的死亡率上升；升溫導致一些熱帶、亞熱帶的疾病如血吸蟲病向北傳播；暖冬造成大量病毒、蚊、蠅、老鼠存活，使流感盛行。

（7）對其他方面的影響：全球氣候變暖對我國各經濟部門有不同程度的影響。海平面上升將大大增加筑堤成本，因為我國約有70%以上的大城市、一半以上的人口和近60%的國民經濟集中在低海拔的東部經濟帶和沿海地區。

4.溫室效應的對策

隨著溫室效應增強引發的一系列環境問題對人類生活影響的加深，人們對溫室效應的認識也逐漸加深，并采取了一系列對策。1997年通過的《京都議定書》是第一個全球溫室氣體減排的國際行動方案，對發達國家的溫室氣體排放規定了具有法律約束意義的減排目標。一些國家制定并實施了直接針對溫室氣體減排的氣候變化政策。針對溫室效應我們可以采取以下對策：

（1）頒布應對氣候變化的法律法規。

（2）實施征收碳稅等多種稅收政策。

（3）使用可再生能源。

（4）禁用氟氯烴化合物。

（5）實施保護森林的對策方案。

（6）改善能源使用效率。

（7）對汽車的排氣標準進行限制。

（8）開發替代能源。

利用生物能源作為新的干凈能源，即利用植物由光合作用制造出來的有機物充當燃料，藉以取代石油等已有的高污染性能源。溫室效應增強是一個全球性的問題，國際間應該共同承擔起責任，加強交流與合作；各國應該重視溫室效應，普及溫室效應的有關知識使其深入人心，并依據各自國情采取措施。由于當前全球氣候變暖主要是發達國家歷史上排放的溫室氣體造成的，發達國家應該率先依據其經濟和技術優勢在溫室氣體減排中發揮重要作用，并且加強對發展中國家溫室氣體減排的技術和經濟援助。發展中國家需要在經濟發展與溫室氣體減排之間尋求平衡點，通過技術進步來提升經濟發展的質量和減少溫室氣體排放。

從個人的角度講，每個人都應該認識到溫室效應增強的后果，每個人都有責任做出行動來挽救自然環境。因為，自然不是某個個體或某個物種的，而是所有物種共有的；應對氣候變化，也不僅僅是國家政府的事，個體有責任也有能力采取措施。如在日常生活中，每個人的節約用電、植樹種草等小小舉動，累積起來就會對氣候產生深遠的影響。

【創新習題】

氣候變化是長期大氣狀態變化的一種反映并具有一定的規律性。結合所學知識，回答1―2題。

1.影響全球氣候變化的因素有

（ ）

①太陽輻射的變化②海陸分布的變化③地形的變化④人類活動

A.①②

B.②③

C.①②③

D.①②③④

2.讀圖1，下列判斷正確的是

（ ）

A.圖中A處為溫暖期

B.圖中C處為溫暖期

C.圖中B處為寒冷期

D.圖中D處表示未來兩萬年左右地球將出現一個新的溫暖期

3.近年來，諸如暴風雪、寒流、暴雨、熱浪等極端天氣事件在全球發生的頻率增加，強度也加大，氣候問題愈來愈成為一個不可忽視的全球性問題。對于極端天氣事件的頻繁發生，下列解釋最不可信的是

（ ）

A.全球氣候變暖是造成極端天氣頻繁的主要原因之一

B.極端天氣頻繁是地球內能釋放的結果

C.大氣環流異常是極端天氣發生的直接原因

D.極端天氣事件的頻繁發生既有全球氣候自然變化的原因，也有人為原因

4.低碳生活方式健康自然，成本低。下列做法與低碳生活方式相符的是

（ ）

A.提倡少吃多餐

B.購買化纖類衣物

C.電腦不用時應讓其待機

D.修建綠道，提倡騎自行車出行

2010共道未來大會于2010年9月9日在北京舉行。中國工程院副院長杜祥琬在大會上作了“中國的綠色低碳能源戰略”發言。他指出：“降低溫室氣體叫低碳，降低污染叫綠色。”結合材料，回答5～6題。

5.溫室氣體的主要成分是

（ ）

A.二氧化硫

B.二氧化氮

C.二氧化碳

D.一氧化碳

6.下列措施中，能體現中國綠色低碳能源戰略主要內涵的是

（ ）

①大力發展節能技術②高效利用化石能源，特別是煤炭和石油

③加快發展核能和可再生能源④敦促發達國家減排溫室氣體⑤加強地質勘探，提高能源自給率

A.①②③

B.②③④

C.③④⑤

D.①②⑤

7.全球溫度上升與二氧化碳的排放量關系密切。2009年聯合國日的口號是“用愛溫暖世界，而非二氧化碳”。下列關于全球氣候變暖相關原因的解釋，正確的是

（ ）

A.二氧化碳阻擋了地面長波輻射

B.二氧化碳能強烈吸收地面長波輻射

C.二氧化碳能強烈反射地面短波輻射

D.二氧化碳能強烈吸收太陽短波輻射

全球氣候變暖是當今世界面臨的重大環境問題之一。圖2是“全球溫度上升3℃后，世界不同區域糧食產量（靠雨水生產）的增減狀況示意圖”。讀圖2，回答8―9題。

8.下列有關全球升溫3。C對靠雨水生產糧食地區的影響，說法正確的是

（ ）

A.全球氣候變暖對全球各地區糧食生產都有害無益

B.北半球中高緯度的大部分地區糧食產量會增加

C.低緯度和南半球地區糧食產量有小幅增產

D.西半球糧食產量普遍會增產，東半球相反

9.據圖2推斷，如果全球溫度升高3℃，下列幾個地區全年降水量增幅最大的可能是

（ ）

A.澳大利亞

B.北非

C.西亞

D.中亞

對野象生活習性研究表明，野象喜歡生活在溫暖濕潤的森林環境中。圖3為“中國歷史時期野象活動地點分布圖”。讀圖，回答10～11題。

10.據圖分析可以得出，公元前550年至公元1830年野象活動北界

（ ）

A.不斷北移

B.不斷南移

C.不斷東移

D.不斷西移

11.下列關于該歷史時期與現代的氣候變化及其影響的敘述，正確的是

（ ）

A.兩個時期氣候變化趨勢基本吻合

B.現代氣候變暖使全球陸地面積增大

C.該歷史時期雪線不斷降低，現代則趨向升高

D.該歷史時期我國1月份0℃等溫線的位置北移

12.圖4說明全球氣候變化狀況的基本特點是（雙選）

（ ）

A.全球氣溫逐漸升高

B.降水量呈增加趨勢

C.冷暖、干濕交替

D.氣候變化周期不穩定

13.為遏制氣候變暖，必須（雙選）

（ ）

A.壓縮經濟發展規模

B.提高礦物燃料的利用效率

C.發達國家向發展中國家提供必要的幫助和指導

D.將溫室氣體全部回收利用

14.圖5為“19世紀中葉以來每10年全球表面氣溫距平變化圖”。下列選項與圖5中信息相吻合的是

A.19世紀50年代以來，全球氣溫波動下降

B.19世紀50年代以來，全球氣溫直線上升

C.20世紀50年代，全球氣溫較1961―1990年平均氣溫高

D.20世紀70年代以后，全球每10年都比前10年明顯變暖

據專家預測，因全球氣候變暖世界海平面到2100年將升高40cm～50cm。圖6為“我國某地區海陸過渡地帶示意圖”。讀圖，回答15～16題。

15.海平面上升對該地帶的影響有（雙選）

（ ）

A.加劇農田土壤鹽堿化

B.使灘涂面積減少

C.淹沒部分耕地

D.有利于港口基礎設施建設

16.導致全球氣候變暖的主要原因有（雙選）

（ ）

A.臭氧層破壞

B.森林被大量砍伐

C.二氧化碳排放量增加

D.二氧化硫排放量增加

17.氣候變化與異常直接影響人類的生產和生活。引起全球氣候變化與異常的原因不可能是

（ ）

A.太陽黑子增多

B.地球自轉線速度的緯度差異

C.大氣環流的多年變化

D.人類活動強度的增大

18.下列關于全球氣候變暖及其影響的敘述，符合實際情況的是（ ）

A.全球各地的氣溫持續上升

B.我國各地的降水量普遍增多

C.全球各地的河湖水位上升

D.我國西部山地冰雪總量減少

圖7為“挪威雪線高度和中國氣溫距平（與平均氣溫的差值）變化圖”。讀圖，完成19-20題。

19.中國從16世紀到20世紀期間，氣候處于溫暖期的是

（ ）

A.1470―1520年

B.1620―1720年

C.1840―1890年

D.1910―1950年

20.圖示公元后挪威雪線降低時期，我國可能出現的現象是

（ ）

A.水稻種植范圍向北擴展

B.野象棲息地的最北界北遷

C.熱帶范圍擴大

D.北方河流結冰期變長

《北京日報》2009年11月22日消息：意大利“水城”威尼斯人口多年來持續減少。據此，回答21-22題。

21.導致威尼斯人口持續減少的原因不包括

（ ）

A.冰川融化

B.全球氣候變暖

C.海水膨脹

D.地面下沉

22.人類因素是造成海平面上升的最主要原因，為控制海平面上升，發達國家應該

（ ）

A.禁止使用礦物燃料

B.減緩工業化進程

C.減少溫室氣體排放

D.減少酸性氣體排放

23.閱讀下列材料，回答問題。

材料一“可怕的全球變暖”（圖8）

材料二根據衛星觀測圖像顯示，連接大西洋和太平洋的北極西北航道已經解凍。所謂西北航道是指由格陵蘭島經加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道，是大西洋和太平洋之間最短的航道。這一航道一旦能夠進行商業通航，將產生顯著的經濟效益。數百年來，征服西北航道一直是西方航海家的夢想。

（1）根據材料一分析全球氣候變暖產生的嚴峻后果有哪些。

（2）根據材料二分析西北航道被許多國家稱為“黃金航道”的原因。

（3）結合材料，談談我們應如何應對全球氣候變暖。

24.閱讀下列材料，回答問題。

材料一 新華網2009年7月6日消息：近30年來，被稱為“中華水塔”的三江源冰川退縮的速度是過去300年的10倍，自1966年以來，黃河源區的冰川退縮比例最大達77%。冰川的融化為全球氣候變暖提供了一個最明顯的證據。

材料二 人均二氧化碳排放量與城市化水平關系圖（圖9）

材料三 2003年人口超過1億的國家人口統計表（單位：億人）

（1）根據全球氣候變暖成因與危害之間的關系，填出下列表格中各字母所表示的內容。

a：________；b：________；c：________；d：________。

（2）根據材料二分析城市化水平與人均二氧化碳排放量的關系，并說明原因。

（3）圖9所示國家中二氧化碳總排放量居第二位的是_________，請你談談該國為控制二氧化碳排放量應采取的措施。

（4）據澳大利亞研究人員測量發現，按近20年二氧化碳排放平均速度，大氣中二氧化碳含量應增加29.95%，但實際只增加了0.03%，原因是_____________________________。據上述材料可知，減緩全球氣候變暖趨勢的措施是__________________________________。

參考答案

1.D 2.A 3.B 4.D 5.C 6.A 7.B 8.B 9.C10.B 11.C 12.CD13.BC 14.D 15.AB 16.BC

17.B 18.D 19.D 20.D 21.D 22.C

23.（1）①山地冰川融化加快；②陸地上徑流量減少，水源短缺；③世界部分地區糧食產量減少，出現糧荒現象；④自然災害加劇，損失加重；⑤海平面上升，生態系統破壞。

（2）西北航道是連接大西洋與太平洋的最短海上運輸航線，經濟價值非常高。

（3）①改變能源結構，提高能源利用率，減少溫室氣體排放；②植樹造林（樹木能增加對溫室氣體的吸收）；③加強技術研究，如培育耐旱新品種、應用和推廣工業節能技術；④通過經濟、行政手段加強環保工作的實施；⑤加強工程建設和防御機制建設以減輕自然災害對人類的損失。

24.（1）毀林燃燒礦物燃料極地冰川融化沿海低地被淹沒

（2）關系：城市化水平越高，人均二氧化碳排放量越多，二者呈正相關。原因：城市化水平高的國家，經濟發展水平較高，工業、交通發達，生活水平高，人均能耗多，需要燃燒大量煤、石油等礦物燃料。