對物流工程專業的認識范文

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一我國物流管理本科專業沿革及其培養目標

(一)我國物流管理本科專業的發展歷程及其基本情況

我國最早的物流教育起源于1930年在上海交通大學管理系開辦的材料管理專業［1］。1993年以前，我國還沒有以“物流”命名的物流專業，只有部分屬傳統物流概念的物流類專業，如倉儲運輸管理、鐵路運輸、交通運輸管理工程、包裝工程等相關概念的物資管理專業。1993～1997年，現代物流教育開始起步。1993年根據當年國家教委新修訂的大學本科專業目錄，將“倉儲、運輸管理”等專業改為“物流管理”專業，由北京物資學院、北京工商大學首先招收物流管理專業本科生隨后北京科技大學開設物流工程專業。繼而北京交通大學、鄭州工程學院、華中科技大學等開辦物流管理專業或專業方向，培養本科、碩士或博士生。1998年教育部大規模修訂高校本科專業目錄，根據高等學校拓寬專業面的要求，將新設立5年的“物流管理”專業取消，并入“市場營銷”專業，專業調整大大抑制了物流教育的發展［2］。

直到2001年中國入世，隨著經濟全球化，物流業作為新型服務業，從中央到地方各級政府、企業以及國外發達國家投資者引起了廣泛關注。2001年8月，在中國物流與采購聯合會的召集下，教育部恢復了“物流管理”專業，并于當年批準物流管理專業作為目錄外專業開始招生。2002年教育部正式批準北方交通大學等7所高校招收物流管理專業本科生，2003年增加到47所。2001～2010年全國開設物流管理本科專業的大學數及近年該專業的招生畢業情況(見表1、表2)［3，4］。

(二)我國物流管理本科專業的培養目標及學科特點

物流管理本科專業培養適應我國社會經濟發展需要，以管理學科為理論基礎，經濟、管理、工學學科相互滲透，德智體美全面發展，具有較高的思想道德和文化修養，具有較好的創新精神和實踐能力，具有堅實的外語、數學、計算機基礎，扎實的經濟、管理、信息、系統科學及相關學科理論基礎，熟悉物流管理相關法規，掌握系統的供應鏈及物流管理理論知識，能夠從事物流系統優化、物流業務運作的復合型物流管理人才。物流管理專業的主干學科是工商管理和管理科學與工程，相關學科為經濟學、管理學、交通運輸等，其學科理論基礎為經濟學、管理學、會計學、統計學、運籌學、計算機科學和信息科學等。

二經管類物流管理本科專業人才應具備的核心專業能力

構建以經濟管理為學科背景的物流管理本科專業人才(以下簡稱為“物流人才”)培養體系，需要明確所培養的學生應具備的核心專業能力要求。本文根據目前經濟全球化的態勢和當今企業和市場的實際需求，提出物流人才應具備的核心專業能力主要體現在以下幾個方面:

(1)現代物流運作能力。根據物流的功能要素，物流人才應熟悉掌握采購、運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等主要物流業務環節，了解現代物流設備的性能及控制方法，并能進行實際操作，這是最基本的能力要求。

(2)物流系統規劃與設計能力。作為物流人才，必須初步具備企業物流系統改造與再設計能力，具備區域物流園區(中心)規劃與設計能力，并具備一定的物流信息系統開發與設計及物流系統綜合評價能力等。

(3)物流項目組織及管理能力。對于中小型的物流項目能夠對其進行組織與管理，對遇到的問題能夠給出解決的途徑和方案。所以物流人才不僅要具備較強的專業能力，還應具備較強的人際溝通協調能力與技巧［5］。

(4)信息技術的應用能力。在計算機技術與網絡信息技術高速發展的今天，信息技術已成為現代物流的發展的核心支撐平臺。因此，現代物流人才不僅要全面熟悉物流的主要信息技術，也應具備一定的數據挖掘與物流系統優化決策能力［5］。

(5)國際物流運作能力。隨著全球制造鏈和供應鏈管理的興起，國家與國家之間的經濟交流越來越頻繁，國家之間、洲際之間的原材料與產品的流通越來越發達，國際貿易的發展帶來了前所未有的國際物流市場。因此，現代物流人才不僅要了解進出口貿易專業技能，也應具備如保稅倉庫經營、商品檢驗等國際物流技能，并熟悉各國有關的通關制度和法律、法規及各國的物流環境。此外，現代物流人才應掌握企業物流成本的構成、預算、核算和控制，對企業外部的各種物流費用要能夠判斷其合理性，并能夠對有限資金進行優化配置。

總之，在基本能力結構上，應具備一定的獲取知識的能力、一定的應用知識能力和一定的創新能力。在專業知識要求上，應具備一定的工具性知識、一定的人文社科知識、一定的自科知識及扎實的經濟管理學科、統計運籌學科、計算機科學與技術基礎知識，系統掌握供應鏈及物流管理基礎知識、基本理論、基本技能，熟悉供應鏈物流系統規劃、物流業務運作及組織管理，掌握從事物流系統優化、物流業務運作及物流管理的基本技能與方法，熟悉經濟建設和企業管理的相關政策和法規，掌握國內外物流發展狀況及趨勢，了解國內外制造企業、流通企業和物流企業的基本物流運作模式。

三經管類物流管理專業課程體系構建分析

(一)目前我國物流管理專業在課程體系設置上尚存在的問題

(1)課程體系缺乏系統性。在整個物流管理專業課程體系安排上，有些學校借用其他院校的培養方案，在其基礎上根據本校的辦學特色進行適當修改;有些學校為應付專業申報，不顧實際需要勉強將一些課程湊合在一起，在沒有專業教師的情況下不顧課程整體性任意增刪課程，沒有嚴謹的分析和論證。

(2)教學內容缺乏實用性。物流管理人才必須具有一定的技能。我國的物流教育現在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。

(3)專業學科缺乏引導性。引導型學科可作為物流管理專業的必修課，師資盡量由長期從事物流管理、運輸業等具有豐富經驗的高級技術人員來擔任。通過引導型學科的學習可以提早的告訴學生學習的方向，激發學生的學習興趣，加強學生對本專業的理解。

(4)物流教育缺乏數量性。在現代物流管理中，特別是隨著計算機與網絡技術的發展，管理信息系統的運用使物流活動同數量化分析方法結合得十分緊密，物流業務管理和綜合評價都離不開數據分析，物流管理系統也是建立在極其準確的數據基礎之上的。因此，未來的物流教育要強化定量分析，加強學生數理知識的培養［6］。

(二)經管類物流管理專業課程體系構建

經管類物流管理專業課程體系大體分成公共基礎課程、學科及大類基礎課程、專業核心課程和專業課程四大塊。其中，公共基礎課程主要包括理論、思想品德、外語、體育、軍事訓練及計算機基礎教育和文化素質教育等課程;學科及大類基礎課程包括數學、經濟學、管理類、計算機科學與技術、物流學、供應鏈管理等;專業核心課程包括物流系統分析、倉儲運輸管理、物流信息管理、國際物流、物流工程、物流經濟學等課程;專業課程，主要體現該專業的優勢和特色，具體包括物流戰略與管理、物流系統論、物流網絡規劃、物流系統建模與仿真、采購管理、運輸管理、集裝箱與多式聯運、運輸經濟地理、庫存控制與倉儲管理、企業物流管理、物流成本管理、配送中心規劃與管理、第三方物流管理等。在實踐教學上，物流管理專業包括實踐教學課程、實踐環節或實踐性教學活動，如認識實習、專業實習、社會實踐、畢業論文(畢業設計)，建議各高校選開物流管理綜合模擬、物流管理課程設計、供應鏈管理系統、ERP系統模擬實驗、大學生物流設計大賽等。

四經管類物流管理專業創新型人才培養模式的構思

從目前企業對物流專業人才需求情況來看，有絕大部分企業認為目前物流專業的畢業生理論基礎扎實，但實際操作能力較差。學生對專業知識重要性的認識與企業的需要既有相同點同時又有較大的偏差。如學生認為裝卸和包裝的相關知識不重要，而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環節與基礎，企業也比較注重這一物流環節知識和能力的培養。企業對于制約物流發展的主要因素也有不同的看法，認為“物流信息化和標準化程度不高是物流發展瓶頸”的比例相對較高，這從一個側面反映了企業對相關物流人才的需求。基于此，本文對經管類本科院校物流管理專業創新型人才培養模式提出如下構思。

第一，將“物流管理”專業向“物流管理+物流工程”方向延伸。即重視物流過程的實現技術與裝備，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、倉儲，定位，檢測，企業信息化及其信息處理等實用技術。

第二，從重視“物流”到重視“物流+采購”。即重視基于物流和采購的集成技術和成套技術，包括基于采購的集成化設計技術，仿真設計與裝配技術，過程控制技術與方法，采購信息平臺與共享技術等。

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隨著現代物流業的發展壯大，在高校的專業中物流專業也逐漸成為熱門專業，但是在物流類專業的教學中存在著諸多方面的問題，影響著物流專業的教學效果。當前物流專業教學中存在的幾個突出問題，主要是教學與實踐聯系性不足、物理專業的學科體系不完善，物流專業的師資力量薄弱等，對此如何進行改進，筆者在本文中提出了以物流大賽為契機來提高物流人才質量的想法，在本文中筆者對這一想法進行了系統的分析，介紹了如何通過物流大賽推動物流教學改革的具體構想，也分析了如何以物流大賽為契機構建物流人才培養的新模式，旨在通過本文的研究，為我國物流人才培養提供新的發展思路，為我國物流業的發展提供可靠的人才保證。

【關鍵詞】

物流大賽;學科建設;人才培養;人才質量

0 引言

近年來物流大賽在全國多個城市成功舉辦，對當地的物流行業以及高校的物流教學都產生了巨大的作用，舉辦物流大賽的目的就是為了促進高校物流類專業的教學事業發展，提高物流類人才的質量。以物流大賽為契機提高物流人才質量的方式也有助于高校人才培養與物流行業需要更加貼近，對于應用類教學目的的實現具有重要意義。

1 以物流大賽推動我國高校物流類教學的改革

在經濟社會的推動下，物流業呈現出快速發展的局面，相應的對物流人才的需求也使得高校在物流類專業教學成為了熱門專業，但是物流類專業教學發展起步較晚，在人才培養模式以及教學中還存在著諸多方面的問題。以人才培養為目標舉辦物流大賽對推動高效物流類專業的教學改革是具有積極的作用的。

1.1 通過模擬經營促進教學理論的強化和教學實踐性提高

高校物流專業的教學基本上是沿用傳統的教學模式，教師對有關物流理論的講解，在理論內容上也是來源于課本，學生所獲取的知識與實踐要求存在嚴重的脫節。舉辦物流大賽，可以在大賽中設置模擬的經營，引入企業的背景資料[1]，讓學生在模擬經營中，對如何進行組隊以及物流中的收貨、出庫、補貨等過程進行切實的體會，通過與其他隊員的協作，共同完成整個物流的過程。通過模擬經營的方式，學生在教學課程中所學習到的理論知識能夠得到強化，學生也能在實踐過程中對自己所學知識哪里存在不足有更清晰的認識，對于今后學習的目的性也會更加準確。通過模擬經營的方式，對物流類專業教學也會產生積極的作用，通過模擬經營，教師能夠從中認識到實踐中對學生能力要求，教師也能據此以實踐為目標，更加有針對性的進行教學改進。

1.2 通過大賽研討會促進物流類專業的課程體系完善

我國在物流行業發展的短暫時間里，尚未形成完善的物流理論，在物流類專業教學中所使用的教材也是千差萬別，教材內容上缺乏實踐性、教材版本使用也缺乏規范性，這就使得物流類專業課程的體系難以完善。筆者認為通過舉辦物流大賽研討會的形式，能夠改善這一問題，在物流大賽中組織學者、企業帶頭人、教育專家共同對教學體系進行討論，就如何選擇教材、設置課程內容進行系統的分析和建議，形成的最終意見對高校物流類專業的課程體系完善絕對是具有指導意義的，也是符合實踐性人才培養的。以物流大賽為契機，通過研討會的形式，向高校推廣物流專業的教學改革，對于物流類專業課程體系的完善具有積極的意義。

1.3 通過企業的鍛煉提高高校物流類專業教師的教學水平

在高校物流類專業的教師中，有的是由其他專業轉型而來，有的是物流類專業的應屆畢業生，在這些教師中大部分都是沒有相關物流經驗的。物流是一項非常強調實際管理和操作的工作，沒有經驗的教師在相關的課程教學上往往沒有全面立體的感受，在教學中很多課程內容的講授也都只能是理論的分析講解，對于學生物流實踐的指導性幾乎無法實現，有時理論的講授與時間還會有較大的差異，對于學生日后走上工作崗位都是十分不利的。因此，要想真正提高物流人才的質量，就必須要提高物流類專業教師的教學水平，提高他們對實踐的了解和掌控能力，提高教學課程的針對性和實踐性。借助物流大賽，讓高校與企業形成互助合作關系，針對高校當前物流類專業教師的實際情況，讓教師參與到物流項目的實際中，從而提高教師在物流專業知識上的認識水平，提升物流類專業教師的實踐能力。此外，還可以從物流企業中選拔具有豐富經驗的人才到高校物流類專業進行教學，壯大物流類專業教師的隊伍，提高整體的教學水平。此外，與物流企業達成合作關系，也能夠提供高校物流類專業學生更多的實踐機會，對于人才質量的提高也是十分有益的。

2 以物流大賽為契機轉變高校人才培養的模式

通過大賽了解社會崗位需求，以此為目標進行人才培養。通過物流大賽，能夠對社會崗位的實際需求有更好的了解，以實際需求為根據進行教學課程的安排、人才培養的目標設立是真正提高物流人才質量的有效措施。從實踐情況來看，當前對物流類專業人才有較大需求的仍然是私企、民企，從這類企業的需求來看，在人才培養上應當在理論教育的基礎上，必須使學生具備一定的實際操作能力。[2]同時，在最初走上工作崗位時，主要從事基層工作，這也需要高校的畢業生做好充分的準備，同時掌握基本的操作技術和方法。

通過物流大賽，加強高校與企業在人才培養上的合作，按照企業的要求，定向培養企業緊缺人才，由企業提供給高校物流類專業學生實習機會，為高校人才質量的培養提供保障，無論是對企業還是對高校都是非常有益的。以高校與企業合作的這一模式來提高物流人才質量是十分值得推廣的，也是在這一直接的合作中，關于人才培養的信息也更加直接、通暢，在直接的合作中，通過信息反饋，高校在教學中進行不斷的改進，人才質量才能得以更有效的提高。

3 結語

我國物流業在近年來的發展勢頭日漸增強，但是在物流人才上一直處于相對緊缺的狀態，這與我國物流類專業的教學滯后是分不開的，在高校物流類專業的教學上，很多高校還都處于探索階段，教學中存在的問題也哦度需要不斷的加以改進。物流大賽在近年來舉辦的都非常成功，對于高校物流人才培養也是一個非常好的發展契機，本文認為通過物流大賽，組織研討會、模擬物流經營等方式，更好的將物流類專業教學與實踐對接，對物流人才質量的提高是十分關鍵的。

【參考文獻】

[1] 何祖銀;馬宏偉，物流工程實驗室建設的探究[J]，中國制造業信息化，2008（13）

[2] 許禮剛;孫國平，網絡商務應用大賽提升大學生科技創新能力研究[J]，中國冶金教育，2010（01）

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關鍵詞：物流人才；校企合作；聯合培養；實踐教學

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

Abstract： At present our country has many colleges and universities to open logistics management major， but I still can't produce really suitable for the need of society， the logistics personnel that accompany each year a large number of logistics talents of output at the same time， it formed a logistics enterprise the shortage of qualified junior staff， the main reason is we the cognition of the nature of the logistics professional， logistics professional curriculum， and logistics problems in such aspects as teaching methods， this paper only analyzes the problems existing in the logistics professional in higher vocational colleges， puts forward the train of thought.

Key words： logistics personnel； university-enterprise cooperation； joint training； practice teaching

物流管理專業是一個應用型的專業，對學校以及教師都有較高的要求。物流專業培養的是應用型的人才，要求該類人員既要有一定層次的理論知識儲備，又必須要有很精練的實操能力，而這些能力應該在校學習階段就要基本具備了。尤其是高職院校，以培養技術型人才為主要目標，即目標是實用化，是在完全中等教育的基礎上培養出一批具有大學知識，而又有一定專業技術和技能的人才，其知識的講授是以能用為度，實用為本。近幾年來，伴隨著學生規模的發展，社會對高職生的要求由數量轉向質量，學生就業時的競爭壓力越來越大，如果沒有很強的專業技能很難找到理想的工作崗位，因此為了能培養出適應社會需要的技能型人才，學校在課程體系設置、硬件設施建設、專業教師的綜合素質等都必須與之適應。

我國引入物流概念的時間還不長，物流業的發展還處于初級階段，高校設置物流專業的時間較短，還不是很成熟，因此在許多方面都存在著問題。目前，學校、教師、政府以及物流企業都在努力的發現并解決問題，使物流專業更加完善和成熟，只有這樣，才能使物流專業的教學與經濟的發展相適應，提升物流行業的服務水平，完善社會流通體制，保障社會再生產的健康可持續發展。

1 目前高職院校物流專業存在的主要問題

1.1 專業的具體研究方向不明確

目前許多學校并沒有對物流專業的研究方向做進一步的細分，只是統稱物流專業，學生只是泛泛的學習，沒有自己的專業特長，而在就業時這個矛盾就會顯現出來，許多單位在招聘畢業生時會把崗位設置的特別細致，需要的是專業技術人員，而我們的學生卻不精通于某一方面，因此會出現頂著物流專業的名義，卻找不到合適的物流崗位的尷尬境況。

1.2 物流專業的課程安排缺乏綜合性

目前我國的許多高校在課程設置上主要涉及物流管理、物流工程兩方面，多為基礎課加專業課的模式，而且基礎課涉及的面較窄，導致學生在學習專業課時一些必要的基礎知識不夠用，專業課很難學好，影響教學效果。

1.3 物流專業的教學內容缺乏實用性

物流管理人才必須具有一定的技能，我國的物流教育現在比較注重傳授理論知識，而學生實用技能的培養顯得較為薄弱。未來物流人才必須要突出綜合素質，具體體現就是要讓學生掌握物流管理的實用性技能；提高學生在實際工作中的操作能力，以增強學生的崗位適應能力。

1.4 缺乏高素質的物流教師

物流專業教師除了要有很高的物流學術素養，還應該具有比較深厚的實踐背景或者從事物流企業工作的經歷。也就是說物流管理專業的教師除了擁有比較深厚的物流理論功底外，還需要有相當的物流管理經驗。只有這樣，專業教師才可以熟練地應用自身的知識和管理經驗對每個學生進行有效的、個性化的教育和引導。而目前大量的專業教師都是從其他相近專業轉入的，缺乏物流專業的實際教學經驗，如此一來教學效果是可想而知的。

1.5 實驗室建設缺乏實用性

建物流實驗室的目的是讓學生通過動手操作，加深對物流設施設備的認識，掌握操作技能，整合各環節的操作，熟悉系統的運行流程。實驗室建設中存在脫離實際情況追求大而全和高度自動化現象，忽視了實驗實訓設備對整個專業學生同時展開實驗的可行性，使物流實驗室建成后，成了演示設備，學生無法介入，失去了實驗的意義。

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［關鍵詞］物流；碩士；培養

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）45-0164-02

我國的碩士研究生可以分為普通碩士研究生和專業碩士研究生,普通碩士教育以培養教學和科研人才為主,授予學位的類型主要是學術型學位；而專業碩士是具有職業背景的碩士學位,為培養特定職業高層次專門人才而設置。由于國內物流管理方向絕大多數都是普通碩士研究生,所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。

1 我國物流教育歷程

1.1 物流教育發展歷程

20世紀80年代,“物流”課程初次引入高校課堂,之后我國不少院校陸續開始設置物流類專業。2001年教育部批準物流管理專業作為目錄外專業開始恢復招生,在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。2002年全國正式開設物流管理專業、物流工程專業或者x相關專業方向的大學約60所。2003年全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業課程的教學。2004年已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到2008年年底,我國開設物流類專業的本科院校已達308所。

1.2 物流管理專業碩士專業設置

目前國內物流類碩士研究生專業主要是物流管理和物流工程兩個方向,少數學校也開有物流經濟方向。現在的物流專業一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院(或系)下面,也有的單獨成立物流學院(系)。各個院校通常考慮學校實際情況、結合自己的特色設置物流專業,發揮自身優勢。在開設有物流學院的學校,如北京科技大學、武漢理工大學等,結合本校理工類特色,其物流專業大多數都設置在工學學科門類下,授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等,結合本校財經類特色,其物流專業大多數都設置在管理學學科門類下,授予管理學學位；還有一些具有行業特色的學校,如上海海事大學、大連海事大學等,在物流專業的設置上充分考慮到海運、港口的特色,其物流專業設置比較全面,涉及經濟學、工學、管理學多門學科,合格的畢業生可授予經濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業的背景多種多樣,有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發展的物流工程專業(目前僅54所),也有從管理學、經濟學等學科基礎上發展的物流管理專業(高達254所)。

1.3 物流管理專業碩士研究生培養方案

中華人民共和國教育部《關于修訂研究生培養方案的指導意見》中指出：培養方案是培養單位進行研究生培養的主要依據,一般包括：培養目標、研究方向、學習年限、課程設置、考核方式、學位論文工作、培養方式與方法及各培養單位根據實際情況確定的其他內容(如教學實踐、科研實踐、學術活動等)。培養方案應具有可操作性,便于考核、核查。針對教育部規定以及我國高等院校具體情況,物流管理專業碩士研究生的培養方案包括以下幾方面內容：

(1)培養目標：政治思想上要求碩士研究生要較好地掌握基本理論,樹立愛國主義和集體主義思想；在專業知識方面培養具備扎實的管理學、經濟學、系統規劃理論等知識和專業技能,具有獨立從事物流管理專業領域科學研究或擔負專門技術工作的能力。

(2)學習年限：物流管理專業碩士研究生學習年限為2~3年,實行彈性學制,可以提前或者推遲畢業。

(3)學位論文工作：大多數高校要求論文選題密切結合本學科發展、經濟建設和社會發展的需要,有一定的理論意義和實用價值。

(4)培養方式方法：碩士生的培養方式為導師負責制,課程學習和科學研究可以相互交叉。課程學習實行學分制,要求在申請答辯之前修滿所要求的學分。

2 問卷調查內容與反饋信息

2009年11月,我們對北京某高校物流管理專業的碩士研究生做了問卷調查。此次問卷調查共發出98份,收回89份有效問卷,被調查人員涉及研一(28人),研二(34人),研三(36人)。調查的內容涉及專業設置、培養方案、課程設置、師資力量、專業教材、教學實踐等方面的問題。由于篇幅限制,調查問卷的具體內容在此不予顯示,關于統計分析的結果將在下文中分別說明。

2.1 關于學生來源問卷調查

調查問題與統計結果：①你的本科專業是什么？本科是物流管理專業的學生僅為14％,管理類相關專業的學生占47％,理工類學生占24％,其他專業的學生占15％；②研究生之前對物流管理的了解程度：很了解的僅占3％,一般的占40％,不是很了解的占36％,不了解的占21％；③選擇物流管理專業的原因：認為是學校的熱門專業有前途占57％,想要更深入了解的占20％,別人的建議占10％,隨便選的占13％。

總體來說,我們國家的物流管理專業教育起步較晚。從對北京某高校的學生的來源分析,本科就是物流管理專業的學生所占比重很小,大多數同學是從管理類相關專業轉過來的,同時還有少量理工類學生,所以很多同學在研究生之前對物流知識的了解僅僅停留在表面上,并且很多同學選擇物流專業也是因為是學校的熱門專業,再加上近年來社會上對物流炒得比較熱的緣故。

2.2 關于培養效果的問卷調查

調查問題與統計結果：①你認為該校畢業生在行業中的競爭力如何？認為一般的占54％,很好的占6％,好的占16％,很差的占24％；②你對研究生教育的教學模式是否滿意？表示一般的占48％,不滿意的占33％,滿意的占16％,非常滿意的占3％；③你覺得國內研究生教育的模式如何？是否需要改進？表示一般、需要改進的占58％,不好、應該完全的占18％,很好、不需要改進的占7％,好、可適當改進的占17％；④你是否認為在碩士研究生畢業后有繼續深造的必要？不需要的占52％,沒有影響的占20％,非常需要的占17％。

總體來看,學生對現階段的教育模式基本持肯定態度,但也有33％的學生表示不滿,說明還有待進一步改善。在問到北京某高校畢業生的競爭力時,54％的同學表示一般,24％的同學表示很差。從此結果來看,該校物流管理專業研究生的教育模式急需改善。另外,針對該校的具體情況,僅有17％的同學認為有繼續深造的必要,可見畢業以后參加工作的同學占絕大多數。

3 物流管理專業碩士研究生培養概況

結合《物流管理碩士研究生培養問卷調查》結果,我們擬從課程設置、專業教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養情況。

3.1 課程設置

我國物流管理專業碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種,其中學位課包括公共課、基礎課和專業課,非學位課包括選修課和必修環節。各個學校的公共學位課基本相同,為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環節基本類似,是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經類院校開設的物流管理專業課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業課程主要包括：運輸系統分析、運輸管理與政策、交通運輸與規劃、物流工程、物流技術等。調查問卷顯示：研究生基本肯定本專業的課程設置,但未達到令人滿意的效果；56％的學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處,44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業有極大的幫助。

3.2 專業教材

物流管理是從管理學、經濟學等學科基礎上發展起來的一個相對較新的學科,兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業后,急需大量的教材,造成教材的出版時間短、任務重,出現良莠不齊的現象。另外,各院校辦學特色和培養目標的不同也使得教材難以普遍適用。現在充斥市場的物流專業教材和輔助教材內容多相似,引用的參考文獻多雷同,缺少具有真知灼見的專業教材。目前,碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區別,專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調查結果看：僅有7％的學生認為現在的教材很好,表示一般的占49％,表示沒用的占30％。說明現階段的教材質量還不能達到令人滿意的程度。

3.3 師資力量

現階段我國的物流教師大部分是從經濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸等相關專業轉行而來。從而造成物流管理專業所開設的通用課程如經濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足,而物流管理專業的核心課程如供應鏈物流、物流園區規劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰略采購與供應鏈管理、運營規劃與控制等的使用與開發等需要專業師資擔綱的課程教師稀少。問卷結果顯示：有59％的學生認為教師的教學質量一般,認為不好的占28％,說明現在學生對于老師的教學方式和結果都不甚滿意。

3.4 教學實踐

現階段的物流教育比較注重理論知識的傳播,碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業碩士研究生的實踐要求,一般都是參加“三教(助學、助研、助教)”。從調查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強,而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強,在問到現階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時,表示完全不能的學生占37％,另外有27％的學生表示少了點。

4 思考與建議

根據對物流管理專業碩士研究生的教育現狀研究,以及結合對某校問卷調查數據資料分析,我們認為，目前在物流管理專業碩士研究生培養上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究,但首先需要解決下述幾個問題：

第一,物流管理專業教育要與最新的物流科學研究緊密結合。科學研究是碩士研究生階段教育的

重要內容,與教學也是相輔相成的關系,物流管理專業教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結合,在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。

第二,物流管理專業課程體系設置向綜合化方向發展。目前我國高校物流管理專業課程的設置是按照學校特色,這種課程體系設置勢必使培養出來的學生知識面過窄,嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內各院校不僅要突出特色,還要加強基礎課程的配置,在“寬口徑、厚基礎”上下工夫,培養基礎扎實、知識面廣的學生。

第三,提高物流管理專業核心課程師資水平。物流師資水平決定教學水平,特別是我國不少高校對研究生的培養實行導師負責制,物流管理專業核心課程教師稀少直接影響到教育質量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業培訓和聘用國內外物流專家和企業資深物流經理為客座教授等辦法來實現。

第四,組織物流管理專業教材編寫。為了保證教學質量,配備適用的教材也是非常必要的。因此,國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優秀教材,同時也可引進國外優秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量,提高物流教育層次性。

第五,注重實踐與案例教學。物流是一門新學科,又是實踐性很強的學科。物流管理專業碩士研究生除了參加“三教(助學、助研、助教)”實踐外,還可以利用校內外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業務流程的感性認識。一些有條件的院校可以開展案例教學,通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段,加速物流知識的傳播和更新。

參考文獻:

篇5

關鍵詞: 新疆; 物流管理; 高職; 人才培養

中圖分類號: F250.4 文獻標識碼: A 文章編號:1009-8631(2010)04-0188-02

近年來,隨著新疆經濟的快速發展,作為“第三利潤源”的物流業發展越來越迅速,這也導致了物流專業人才需求量的激增。而與此并存的現狀是新疆物流企業員工中低學歷者多,專業技術人員較少,整體素質偏低,專業物流人才缺乏,影響著物流企業對新思想、新技術的接受能力,最終會阻礙物流業的發展。作為為區域經濟服務的高職物流專業,擔當培養專業人才的任務義不容辭。如何滿足地方經濟發展對人才的特定要求,是當前高職教育的一個關鍵問題。

一、新疆物流人才需求特點

1. 新疆是我國農業、能源資源最豐富的地區之一,屬于經濟欠發達地區,隨著區域經濟協調發展戰略的實施和我國與中亞各國貿易往來的擴大,區內外逐漸產生了大量的物流服務需要新疆來承擔。為新疆物流發展提供了千載難逢的良好機遇,加快傳統物流企業向現代物流轉型是新疆現代物流發展的緊迫任務。因此,需要懂得將采購、生產制造、商貿、金融、運輸、系統工程、信息技術與手段等多種知識和技能于一體的綜合性管理人才,能夠對企業內外資源進行整合、對經營全過程進行管理的應用型、技能型人才。

2. 新疆的物流網絡還未形成,物流企業布局不夠合理,新疆物流企業大多是由傳統的運輸公司或儲運公司轉型而來,規模小,物流服務專業化程度低。基礎設施和裝備水平落后,協作能力差,信息化程度低,不能適用現代物流發展的需要,特別是服務功能強、質量好,能夠跨國經營的第三方物流企業較少,第三方物流占全區物流市場比重只有6%左右, 58.8%以上的制造企業和66%的商貿企業倉儲配送主要以自營為主,對物流業的認識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇。對于電子商務技術等高新物流技術,只有極少數企業在使用。?因此企業不僅急需各種層次的物流人才給予他們全面指導,還需要具有專業理論知識及實際操作能力的物流人才充實他們的職工隊伍。這類人才的特點是,除具有較強的專業理論知識及較強的動手能力外,還需要有更強的適應能力及一定的市場營銷,開拓創新能力。

3. 新疆位于歐亞大陸腹地,西出中亞、西亞各國,交通區位優勢非常明顯,具有國際物流業務背景的物流企業需要懂得國際貿易、國際運輸和國際采購等國際物流領域的知識,從事第三方物流的中高級管理人才和操作性的應用人才。這類人才需具有較強的物流理論基礎及實際操作能力,對現代物流的運作熟悉,計算機信息處理能力強,有較強外語基礎,熟悉國際貿易中物流業的業務處理。

二、新疆高職物流管理專業人才培養中存在的問題

(一)教學內容及課程設置不盡合理

高職物流管理專業應根據本專業職業崗位應具備的能力、素質與知識結構的要求,結合區域物流發展的特點來設置課程體系和教學內容。目前在高職院校的物流管理專業課程體系和教學內容的設置具有同質化的趨向。一些高職物流管理專業把物流系統分析、物流規劃、供應鏈與物流管理等本科物流管理專業課程體系中的課程作為高職專業的基礎和核心課程,以致失去了高職物流管理專業的辦學特色,使高職物流管理專業成為本科物流管理專業的壓縮版,給學生造成迷惑和誤區,分不清職業方向,不利于培養學生的職業技能。

(二)教學實踐實訓條件不足

物流是技能性、操作性很強的專業,必須要通過大量的實踐實訓才能達到目的,但有一些高職院校物流管理專業的實踐實訓條件不足,主要表現在:一是對于實踐教學的重要性認識不足,許多學校熱衷于把大量的經費用于改善教學環境上,把實踐教學條件當成一個軟指標,對實訓基地建設投入的資金的很少。二是部分學校物流管理專業的校內實踐教學主要是由物流軟件來完成,由于硬件投入相對較少,真正擁有校內實踐教學條件的學校非常少。三是校外實踐安排缺乏合理性,管理不到位,實踐活動只是利用假期讓學生自我實踐,管理松散,即使組織學生到校外實踐,也主要是以見習觀摩為主,不能很好地達到實踐教學的目的。

(三)物流管理專業師資力量較薄弱

由于新疆高職物流管理專業出現較晚,許多擁有物流管理專業的高職學校迫切需要得到專業的、高學歷的物流師資,但很難得到滿足,師資力量極為匱乏,教師的專業結構比較單一,社會經驗少,而且從事物流教育的多是從管理、經濟、計算機等專業轉行而來,物流知識不系統、不全面、不扎實,同時也缺乏物流實踐經驗。甚至是邊學邊教,邊教邊學。使得高職物流管理專業的學生畢業后進入工作崗位,需要重新學習操作技能,不能體現高職專業的辦學特色。

(四)高職物流管理專業的實踐教學方法和手段較落后

高職物流管理專業的實踐教學方法和教學手段較簡單,缺乏研究性學習,教師囿于教學實踐經驗的缺乏注重理論知識的傳授,學生只掌握書本知識,在實踐過程中缺少鉆研和創新。

三、新疆高職物流管理專業人才培養對策

(一)根據新疆物流人才需求結構調整專業培養目標,優化教學內容及課程設置

根據新疆物流人才需求特點調整專業培養目標。成立由生產企業、物流企業等單位的物流專業人員和大專院校的物流研究人員組成物流專業指導委員會。由物流專業人員參與人才需求分析與預測、培養目標與方案設計、課程體系建設與開發、職業能力培訓、就業指導等全過程。根據典型企業用人的需要和特點,制訂及調整專業人才培養方案和教學計劃,共同培養專業人才。建立工作過程導向的課程模式,以典型的職業活動為核心,整合理論知識和實踐技能,按照學生職業能力的形成規律對典型的職業活動序列化,形成工作過程導向的課程體系。

(二)加強校內實踐教學體系和校外實踐教學體系

通過加強校內實踐教學體系和校外實踐教學體系來培訓學生的動手能力、思維能力,傳遞信息的能力和分析解決問題的能力。校內實踐教學體系包括課程實踐和模擬實踐兩部分內容。課程實踐可根據課程內容開發實訓項目,課程實踐的目的是加深學生對所學課程內容的消化、理解。模擬實踐是在全部課程學完后,在校內實訓室所進行的綜合性、動態性的模擬實踐,可以進行仿真性模擬實訓,物流管理信息系統訓練等,以此提高學生的專業技能和職業素質。物流實踐課程的一些技能培訓環節如物流設施設備操作,物流中心作業流程單獨在學校完成有較大難度。校外實踐教學可與運輸,倉儲配送,商貿流通和生產制造企業建立校外教學實訓基地,還可以與眾多物流企業進行深度合作,實現校企聯合辦學。

(三)教師隊伍向“雙師型”方向發展

物流行業發展日新月異,需要課程組教師及時更新自己的知識結構。因此,建立一支數量適當、結構合理、業務精良的物流師資隊伍是開展物流教育、辦好物流專業的關鍵物流管理專業應建立一支思想素質好、業務素質精、學術水平高、教學能力強、具有“雙師”素質的教師隊伍。可通過進修培訓,使現有的非物流管理專業教師快速轉移到物流領域,提高物流管理專業教師的理論水平。也可適當安排專任教師到物流管理第一線進行實踐鍛煉,不斷提高物流技能,使專任教師真正具有“雙師”素質。同時可引進具有一定教學經驗、又具有物流從業經驗人才,不斷充實師資隊伍。

(四)進行多種教學方法的創新

由于高職院校學生的認知結構、理解能力和本科學生有一定的區別,在教學方法和教學手段上要結合高職學生的特點。教師不僅是知識、技能的傳授者,而且是教學活動的設計者、組織者和指導者,學生不僅是知識技能接受者,而且是主動探求者。課堂教學強調講重點、講思路、講方法,要注重學生科學思維方式的培養。在教學中,可采取多種方法和手段來培養學生的學習興趣,進行項目教學和任務驅動教學,盡可能運用各種現代化教學手段,如多媒體教學、各種視聽教學、實物教學、演示教學、網絡教學等。引導他們自覺學習掌握物流管理知識,不斷提高學生的應用能力和職業技能。

參考文獻:

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[2] 胡國良.高等職業院校物流專業人才培養方式的探索與實踐[J].物流工程與管理,2010.32(3).

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【關鍵詞】 應用型本科院校 物流專業 電子商務 人才培養模式

Abstract ： This paper makes the exploratory study for the cultivation target of the applied college logistics professional and the talent training mode reform.

現代服務業已經成為全球產業當中發展最快、最具有蓬勃活力的一個朝陽產業，同時為物流業的快速發展提供了契機。而行業的快速發展必然導致對高質量人才的需求量增大。應用型本科院校物流專業人才培養是一項長期復雜的系統工程，要實現系統工程質量要求，除培養目標、知識結構和能力及結構等模式外，還必須建立實現能力指標任務的功能保障體系，即設置科學、優化的課程體系。課程體系是人才培養應具備的知識和能力的反映。科學的課程體系是人才知識和能力的優化組合。而這一組合還必須與社會需求、社會環境、學科屬性相符合。

1.應用型本科院校物流專業建設目標

1.1人才培養目標

培養適應社會主義市場經濟需要，掌握經濟、管理和電子商務的基本知識與應用技術，具備物流方面的理論知識和業務技能，能夠從事電子商務、物流實際工作且具有相關學科知識和一定的電子商務物流實際操作能力和研究能力，精通各種運輸、倉儲、配送業務與技術，善于運用現代信息技術，深諳現代物流運作規律的高級應用型人才。

1.2課程建設目標

緊密圍繞人才培養目標，同時著眼于夯實基礎、突出創新、注重能力的原則不斷優化課程體系，更新教學內容，培養基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的物流管理應用型人才。具體規劃如下：

1.2.1在現有課程全部達到合格課程的基礎上，主要專業主干課都能使用專業教學軟件教學。

1.2.2抓住課程建設的重點，根據各門課程的不同情況結合電子商務相關專業，提出了與行業相結合、突出專業特色、與就業需求相結合的應用型人才的培養措施。

1.2.3隨著我國物流業的不斷發展和進步，不斷對物流管理本科專業的課程體系做動態的調整，注重課程體系的相對穩定性和動態靈活性。

1.3實訓基地建設目標

建設模擬性、生產性、開放性的“多環節、多崗位、多流程”校內實訓基地，對學生進行各項目的專業技能訓練。

建設集專門化、現代化、多功能，集運作、信息管理、管理決策于一體的校內模擬仿真實訓室，加深學生對物流管理的基本概念和原理的理解，熟悉物流業務流程，增強學生實際操作能力。

建設校外實習實訓基地。增強學生的感性認識，提高管理類專業學生理論聯系實際的能力。

2.應用型本科院校物流專業改革的基本思路

2.1探索訂單驅動的物流人才培養新模式

在學院校企合作、訂單培養的辦學模式下，能適應嶄新的數字化、網絡化環境下的電子商務的信息流、商流、金融流、物流操作管理工作。適應到企業、機關、學校、醫院、金融、外貿、物流、商場和連鎖超市等部門從事電子商務營銷操作、管理及技術工作。培養具有區域特征和競爭優勢的既滿足社會人才需求、又符合人才個性發展需要的“精操作、能管理、懂經營”的高素質技能型電子商務與物流管理人才。

2.2構建“寬平臺、多方向”的專業課程體系

針對地區差異、行業特色、專業人才需求層次、職業崗位能力、職業素質與知識點進行調研，針對運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等主要崗位群設置課程，整合課程內容，動態調整與優化專業教學方案，構建與物流職業崗位緊密結合的“寬平臺、多方向”課程體系。

2.3建設模擬性、生產性、開放性的實訓基地

以職業崗位技能為核心，以培養學生職業能力、職業道德及可持續發展能力為基本點，以作業流程為導向，按專業基礎實訓、專項技能實訓、專業綜合實訓和生產頂崗實習四個層次建設專業實訓實習基地。實現校內實訓基地的模擬性、生產性、開放性，校外實訓基地的生產實踐性、頂崗實習性、技術服務性。

2.4構建電子商務與物流管理專業群

電子商務和物流業都是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務產業，其涉及的領域十分廣闊，覆蓋物流市場，電子商務物流技術，物流基本功能，電子商務下物流模式，電子商務物流配送管理，基于互聯網的國際物流管理，供應鏈管理理論與方法等內容。在物流運作鏈上，商流、資金流、信息流貫穿其中。而“物流”需要物流管理專業的支持，“商流”需要市場營銷專業的支持，“資金流”需要會計專業的支持，“信息流”則需要電子商務專業的支持。連鎖經營作為一種現代流通業的新的企業組織形式和經營方式在21世紀的今天呈現著快速發展的勢頭，發展連鎖經營急需大量的連鎖經營專業人才。

物流管理專業的建設，有利于資源共享，形成實踐教學優勢，降低實訓基地建設成本；有利于形成師資隊伍整體優勢，增強專業競爭力；有利于滿足企業崗位群或產業鏈的需要；有利于加強專業內涵建設，提高人才培養質量、學生就業競爭力、可持續發展能力；有利于支撐重點專業形成特色和品牌優勢；有利于帶動專業群其他各專業共同發展。

3.應用型本科院物流專業人才培養模式改革的內容

考察國內外物流管理人才培養現狀，實現物流專業人才培養目標可采用多種模式：

3.1以信息流管理為主體的特色模式

這一模式以信息流管理為特色，即加強信息搜集、存儲、轉換與資訊利用方面的知識課程，重在學生的電子商務的信息處理與資訊利用的能力上。

3.2以物流管理為主體的特色模式

這一模式以電子商務與物流管理為特色，即加強經濟學基礎知識教育，重在商務活動能力的培養上。

3.3以資金流管理為主體的特色模式

這一模式以資金流管理為特色，即加強金融、貨幣銀行、會計、審計學方面的基礎內容教育，重在電子商務資金流管理能力的培養上。

3.4電子商務技術為主體的特色模式

這一模式主要研究電子商務活動的技術支撐體系，重在計算機技術、通訊技術、網絡技術的應用能力培養上。

3.5教育模式

這一模式集成信息流、物流、資金流三流知識模塊，實現寬口徑、復合型的課程設置教育目標。

物流專業人才培養模式的選擇，應根據社會多元多層需求及自身實際情況而定。但作為物流專業教育，是推進社會信息化和全球經濟一體化的基礎工作。而物流人才培養質量決定著物流專業教育的生存與發展。因此，人才培養模式的選擇，必須以質量為本，以物流本質內涵為主體，否則，則不能稱之為物流教育。

教育部物流指導委員會、中國物流協會2010年物流教研教改課題

民辦高校物流學課程體系改革研究 課題編號 JYJ09034

參考文獻：

[1]趙永斌；高校物流專業學科建設與教學工作問題的探討[J]；物流技術；2008（4）.

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關鍵詞：高職；物聯網；人才培養；課程體系；專業定位

中圖分類號：TN929.5-4；TP391.44-4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2012） 18-0094-01

物聯網是把所有物品通過射頻識別、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網的應用廣泛，遍及智能交通、環境保護、公共安全、平安家居、工業監測、個人健康等多個領域。物聯網技術將會發展成為上萬億元規模的高科技市場。因此，社會對物聯網技術方面的人才需求巨大。

一、高職物聯網專業建設基本思路

近年來，高等職業教育發展迅速，專業培養模式日趨成熟。高職類專業人才培養方案的制定已經逐步符合市場，并著重培養面向技能、重在應用、適應生產、服務和管理第一線需要的高技能人才。

通過對市場需求的調研，我們認為要以職業生涯為目標，確定人才培養方向；以工作過程為主線，構建課程體系模式；以職業崗位為依據，確定課程設置方案。最終達到社會對物聯網人才的供給。

二、專業人才培養方案的分析

（一）高職物聯網專業定位

1.行業前景分析。通過對從事物聯網產品研發、設計、生產及系統集成公司的調研，我們明確物聯網應用技術專業的主要就業崗位：（1）物聯網項目的規劃、施工管理；（2）物聯網設備安裝、調試和維護；（3）物聯網感知層與傳輸層產品的設計、制造；（4）物聯網應用層控制程序設計。

2.物聯網專業定位。物聯網產業發展需要研究型、技術型、綜合型、工程型等不同層次的人才，本科院校較為適合培養物聯網技術應用的高層次人才，而高等職業院校適合培養工程技術應用型人才。物聯網應用領域包括交通、安防、電力、金融、物流零售、環保、醫療等。物聯網的市場潛力給高等教育與職業教育帶來了無窮機會，物聯網領域的開發和應用為高等教育與職業教育敞開了寬廣的大門。隨著物聯網產業的發展，越來越多的物聯網企業需要與之相關的工程技術人才。這正吻合我們高職院校的培養目標。

根據對物聯網產業鏈的分析，我們主要是培養技藝、操作并舉的高級技術人才；再結合高職院校的特色學生定位為：主要從事面向物聯網產業相關企業及物聯網技術應用等企業的物聯網系統集成、技術支持物聯網物流運營維護等基礎性崗位。

（二）崗位群分析

通過對物聯網專業人才相關崗位群的調研分析，得出適合高職學生典型的物聯網方面的崗位有：物流運營技術員、產品技術支持工程師、系統集成工程師等。

1.物聯網物流運營技術員：熟悉物流運營流程、實施管理物聯網平臺的物流運營、維護、更新、統計匯總等。2.物聯網技術支持工程師：負責物聯網應用相關的方案制定及售前支持工作，物聯網產品等售后技術支持，物聯網工程項目服務等。3.物聯網集成工程師：根據圖紙、投標文檔資料進行物聯網項目的實施，負責系統集成項目的跟進、組織管理與項目實施。

（三）專業職業能力分析

根據物聯網專業人才典型崗位工作任務分析，畢業生必須有良好的溝通與團隊協作的職業素養；掌握物聯網技術的基本理論，具備構建、運行、維護物聯網的職業基本能力；能進行感知設備的集成，物聯網項目方案設計與實施，以及物聯網平臺運營與維護等專業核心能力。

（四）課程體系設計

物聯網工程專業應該是集合計算機、通信、電子、自動化等各個專業的一個交叉學科，它涉及到多個行業、多個領域，每個學校的專業背景和學科特色都不一樣，因此各自依托的背景學科都不甚相同，因此課程體系上會有差別。有的學校物聯網專業歸屬計算機學科，因此學生畢業之后的升本、就業將圍繞著計算機這一學科背景展開。

課程體系的設計以崗位的職業能力培養為主線，以市場需求為起點，以崗位群職責、工作任務為依據，實現專業課程的開發與設計的創新。分析上述的適合高職學生的崗位群，可以得出崗位相關課程。建立基于工作過程的行動領域課程體系，成為統一的課程體系。

（五）專業教材建設

物聯網是新專業，在教材的選用上要費一番功夫，同時它是一個綜合類專業，每個學校開設都有自己的傾向性。所以目前在專業教材的選擇與建設上可從以下三方面考慮：1.選擇國家級、省級規劃教材、精品教材，這些教材在各方面都具備一定的權威性、參考性；2.組織有實力的教師，在已有課程講義與技術研究的基礎之上，結合本校實際編寫符合本校實際的校本教材；3.開發物聯網技術發展和市場需求的校企合作教材。

三、專業實驗實訓室建設

（一）實驗室建設目的。通過建立物聯網實驗室，為教學提供實驗、實訓平臺，使學生在“實戰”中系統的了解物聯網知識體系的構成，引導和培養學生的自主學習與創新能力，從而提升教學效果，進而提高學生的就業能力與就業質量。

（二）實驗室主要功能。實驗室以學生生活中最為熟悉的“學生宿舍”和“圖書館”為背景環境，搭建智能宿舍與智能圖書館兩個系統，系統將實現感知層、網絡層和應用層的綜合運用，可配套實現對無線傳感、無線組網、射頻識別等物聯網核心知識點的教學工作。

（三）實驗室主要特點。系統性：感知層、網絡層和應用層搭建的物聯網綜合應用系統。透明性：系統及主要實驗設備實現“透明化”設計，讓學生能夠對相關設備具有直觀的了解和認識，增強學生的學習興趣，提高學生學習效果。開放性：系統的設計具有充分的開放性，提供強大的擴展功能，在教學中可以鼓勵和引導學生對系統進行改造和創新應用。豐富性：針對實驗室系統，配套豐富的實驗案例以輔助教學。

四、結束語

物聯網涉及的領域非常廣泛，從技術角度看，在計算機科學與技術專業的人才培養方案中設置物聯網工程專業方向，通過廣泛的調研，制定盡可能合理的人才培養方案，并整合其他相關專業的軟硬件資源，為社會培養物聯網復合型人才是可行的。

參考文獻：

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篇8

關鍵詞：CPIM；物流管理；培養方案；課程體系；教練模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.

Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model

0 引 言

大W物流管理專業教育的使命是培養學生管理技術和技能以便更好地服務于社會，但我們對管理技術與技能的認知與社會的需求總是存在偏差并導致教育某種失效。本文主要結合作者20多年來在行業龍頭企業從事技術和中高層物流管理工作的切身體會感受和8年來一線教師與基層管理的經歷，并查閱了美國、德國等在該領域高校的相關策略、舉措與教育管理文獻，以廈門大學嘉庚學院物流管理專業為例，針對三個主要癥狀與表象，從九個意識形態方面對長期存在的問題作根源分析，提出準事業部組織結構變革、CPIM與SAP 式專業定位、教練式應用型教學、職業認證式課程體系、切合無縫式實踐教學、亞文化教學的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。

1 物流管理專業的現狀

1.1 專業概況。廈門大學嘉庚學院是國家教育改革一號國策下較早一批的獨立院校，承載著國家高校改革的夢想與寄托。應用型本科物流管理專業是2004年開始招生，2009年被授予福建省特色專業，年均招生規模約150人，2009年建立了ERP實驗室，2015年建立了仿真實驗室，專任教師約10人，目前有副教授4人，雙師型教師4人，校企合作企業約20家。

1.2 學生學習主動性不高。主要表現在上課出勤率不高，課堂紀律不好，課后很少有學生看書，考試突擊，作業完成馬虎。同行交流反應情況類似，似乎是現代高校的某種通病。

1.3 部分學生對就業環境不滿。“其實很多物管專業畢業生都沒從事對口工作，從事過倉管和快遞工作的同學發誓他以后再也不會去搞物流了。”這是嘉庚物流管理專業2013界畢業生的原話，反映出部分畢業生對物流工作環境的不滿。

1.4 專業與社會需求錯位。主要表現在企業對物流與供應鏈管理崗位普遍緊迫需要有SAP使用經驗和CPIM職業認證的人員，而高校的課程體系普遍長期滯后，ERP實驗室建設普遍流于形式。與此同時，美國、德國、韓國、日本、新加坡等國的高校卻能緊緊圍繞全球業界的主導需求開展教學工作。

2 物流管理專業問題分析

針對上述列舉的三個主要現狀，從專業戰略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質培養路徑、教育者認識差異、專業培養方案定位分散、專業課程體系滯后、專業教材背離、就業理想偏差和從業與學科特點九個方面做意識層面的根源分析。

2.1 專業戰略偏差。愿景（vision）也稱遠景。為什么還有極少數高校把物流管理僅定位在“致力服務于大型制造企業”？這反映了不同的理解、觀念與戰略意識，也決定了對學生培養的不同層次、不同的推動力與影響力。自從20世紀60年代MRP計算機化輔助管理進入了研發、生產、營銷三位一體的制造企業后，普遍成立了新的多功能集成化職能部門――“物料部”，主要負責生產計劃、物料計劃、作業計劃、采購計劃、能力計劃，并負責訂單處理、倉儲與配送、客服服務、運輸、報關報檢等。這樣一個職能部門上接營銷部、研發部和公司戰略，下接IT軟件開發部，并與人力資源部，財會部，工業工程部和生產部相互銜接，構成了整個企業的運營管理中心或中樞，就如MRP是ERP的核心。其中會計與財務管理在MRP環節全面實現了計算機自動化，使事后財務變成了與業務同步聯動，在進一步完善的ERP管理中取得了整個企業各職能部門的有效聯動和協同，力圖使業務流程無縫鏈接、不斷增值和不斷標準化，以取得更大效率與效益。這是一個制造單元的現代管理，其各職能部門的鏈接可以稱為內部供應鏈管理，當把集團企業各個業務單元依托MRP/ERP鏈接起來可以稱內向供應鏈管理（Inner SCM）；當把集團企業各個業務單元依托MRP/ERP與外部供應商、分銷商、零售商、顧客等鏈接起來統稱為供應鏈管理，并進一步在云計算平臺與移動設備下實現移動、遠程與虛擬辦公。企業在物料部管理人才錄用上與高校的物流管理對接，這種認識有助于高校經管類各專業的合理定位、資源分配與預算，如專業排次、招生分配、師資配備、ERP實驗室建設等。

2.2 管理興國迭代與變遷。科技興國的首要在管理興國，前者是樹，后者是土壤，沒有肥沃至深的土壤，就難有根深枝壯的大樹。以前一國的管理人才培養主要通過高校的工商管理MBA專業，近年來，也普遍有種意識，圍繞企業的人、財、物、信息，財落到了會計與財務管理專業，物落到了物流管理專業，信息落到了信息系統與管理專業，工商管理專業退守至人力資源管理方向或專業，一小部分還固守其企業戰略管理的核心。現在是MRP/ERP主導的制造企業的日常運營管理，物流與供應鏈管理者不斷地快速成為了企業的各級管理者直至高層管理人員。此外，傳統MBA專業也推出供應鏈管理專業。這是否意味著一國的管理人才構建已從傳統的工商管理MBA走向現代的物流與供應鏈管理MBA。

2.3 管理氣質培養路徑。當機器取代工人時，它解放了工人也解放了管理者，當實現“機器+工人”的作業模式時，它綁定了工人也緩解了管理者，進一步到“軟件+職員”的業務運作時，它綁定了職員也一樣緩解了管理者。MRP系統是生產、物料、作業、能力的計劃中心，為高管決策提供保障，MRP運作容不得人浮于事、互相推諉和半點虛假，使得管理者和員工職責分明，有章可依。融入到科學管理的工作氛圍中，從而提高管理者和員工的氣質。

2.4 教育者認識差異。專業內教師間也因專業領域不同存在認識差異，即便同是有幾十年企業背景的雙師型教師之間，由于所屬行業不同，企業層次與管理平臺不同，企業的管理類型不同（運營型與項目型）等，認識的差異是很大的，且很難改變。比如項目型企業經歷者，因為沒有在基于MRP/ERP的運作型管理的制造企業的經歷，就非常難理解到底什么是物流管理的核心，也很難理解這個核心的意義和作用，更談不上針對這個核心該配備怎樣的最佳課程組？長期項目型的工作傾向會對專業熱點比較敏感，于是每個熱點都想開一門課，意識不到通常的做法是把前沿與熱點合并成一門高年級課程，導致寶貴的有限學分被占用了，更意識不到因核心課程組的缺失導致專業核心競爭力的長期缺失，使得因缺失核心課程將導致我國企業長期低端思維的惡性與低效競爭，也意識不到這種社會意識形態的改變在高校教育的緊迫感。結果是，一方面業界廣泛呼吁物流領域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理卻培養大量的中低端人才。

2.5 專業培養方案定位分散。絕大部分高校本科物流管理專業都籠統定位在“企業物流管理”上，包括985、211、獨立學院和部分大專院校。課程體系設置上，差異很明顯，從寬泛的物流經濟到功能單一的第三方物流；在學分設置上，高、低不等；專業定位上，從含糊到具體不等，如華中科大、天津大學具體定位到“服務于大型國際制造企業”。從物流領域涉及企業來看，有供應商、制造商、分銷商、零售商、海陸空運輸企業、倉儲與配送企業、貨代、碼頭、機場、汽運站、火運站、物流中心、第四方物流等。從高校物流相關管理類專業上，有采購管理、物流管理、運輸管理、國際航運、物流工程、工業工程等。一個設計、制造與營銷三位一體的企業都基本上包含或涉及了物流的各功能領域，同時所謂的第三方物流企業其實是圍繞著具有設計、制造與營銷三位一體的第一、第二方企業的物流功能提供和展開服務的。核心相當于網絡的節點或人體的脈點與穴位，要使全社會物流網絡健康而有競爭力，必須努力做好各制造企業的核心節點，第三方物流企業要參與到第一、第二方制造企業的物流管理核心計劃環節。因此，目前高校物流管理專業缺乏重點定位和配套教學體系，對專業發展、業界緊迫需求、學生生涯，甚至整個物流行業的發展都帶來很大的影響。

2.6 專業課程體系滯后。就制造業MRP計劃環節的核心崗位而言，目前絕大部分高校開設的相關課程是《生產運作管理》或《運營管理》和《ERP原理與應用》。《運營管理》是國際國內經管類各專業普遍開設的，《ERP原理與應用》的定位主要是面對信管與其它非物流管理專業開設的。物流管理專業僅開設這些課是難以勝任MRP計劃環節的核心崗位。從該領域的國際職業認證APICS/CPIM來看，共是五個模塊，培訓按10個學分，考試涉及的全套培訓資料、歷屆考試資料、參考書近30本，不少美國高校的物流與供應鏈管理專業把APICS的資格考試成績作為大學同等學科的學分對待，韓國大部分高校物流管理專業則要求學生先通過CPIM考試才能畢業，新加坡則是采取政府補貼方式鼓勵學生與從業人員參加APICS多個職業認證等。而我國專業課程體系設置相對滯后，需要更多高校管理者與教育者根據我國現有的具體情況借鑒國外的先進經驗，設置專業課程體系，縮小與先進國家的差距。

2.7 R到灘謀忱搿V饕有兩個背離：一個是應用性背離，經管類的國際與全球化教材的預設與基點是為設計、制造與營銷三位一體的國際大型企業或500強服務的，教師與學生都很難有機會得到全面實踐與訓練。另一個是準確性背離，教材一定程度上有章節雜亂，順序不一；主次不明，層次不分等問題。

2.8 就業理想偏差。研發、制造與營銷三位一體的MRP/ERP管理型制造企業的組織功能或崗位按管理難度可分三類：第一類是需求預測、生產計劃、物料計劃、作業計劃、能力計劃、全球采購、庫存控制；第二類是客戶服務、呼叫中心、訂單處理；第三類是倉儲、配送、運輸、貨代、船務、報關、商檢、保險、裝卸、搬運、包裝和回收等，這三類都是企業不可缺失的主要和重要職能，是客戶、營銷和生產的重要保障。其中，運輸、船務、貨代、報關、商檢和保險等單一、簡單功能，通常由專業的第三方物流企業代辦，第三方物流公司則要無條件的隨時、隨處按照第一和第二方企業相應的要求提供優質服務，做到與第一和第二方企業無縫、無滯、標準化、高效益、高效率的協同。這些崗位按形態也可分三類，第一類是“大腦+軟件”，有思想，有交流。第二類是“體力+軟件”，少思想，少交流。第三類是“體力+設備”，類似“工人+機器”。目前嘉庚學院物流專業的歷界畢業生在物流領域的就業崗位多在二、三類，少數進入第一類。制造企業緊迫需要的是第一類核心計劃類人才，高校目前的課程體系很難滿足這樣的需求。

2.9 從業與學科主要特點。清晰認識從業與學科主要特點有助于把握培養方案、課程體系、實踐教學、一線教學、就業輔導等。以下是筆者多年來的工作體會。

（1）管理高：從微觀企業角度，橫向跨度大，涵蓋多職能部門一體化跨部門組織，縱向戰略管理、運營管理、作業管理、一線作業四位一體；從宏觀上，物流聯系一國經濟的所有領域。要求物流管理的知識水平、實踐經驗、系統能力、概念能力和協調能力很高，同時要有一定的作業和管理經驗。

（2）職能多：采購部、倉儲部、庫存控制部、物料部、訂單部、維修部、呼叫中心部、配送部、海路空運輸、保險、通關、商檢等多個職能部門和跨企業的及其復雜、多功能的虛擬組織和復雜的系統管理。

（3）學科廣：市場營銷、國際貿易、地理、交通運輸、經濟、工商管理、項目管理、物流工程（管理、工學類）、電子商務（經濟、管理、工學類）、計算機與信息科學、通信、衛星、互聯網、物聯網、物流管理等多學科的、發展的、動態的綜合應用。

（4）變化多：多學科微小的改進折射到物流系統就可能產生很大的效果。

（5）服務廣： 宏觀上，服務于其他一切行業；微觀上，服務于生產、營銷、客戶和工程。

（6）權利大：可以給企業任何人、供應商、擴展組織、虛擬組織、第三方、第四方派發工作單，建立KPI考核指標。

（7）考核廣：職能部門多，KPI的考核面廣，是最多KPI的部門。

（8）差異大：基層作業人員至高層管理人員工作強度與相應報酬差距很大。

（9）微妙深：復雜系統微小的調整就可能產生巨大的效益。

（10）平臺異：有實力的企業各種業務平臺越優越并不斷謀求改善，不斷促進業務發展，相反實力差的企業，發展較為困難。

（11）潛力大：是企業利潤的源泉。

（12）工資高：物流部門中高層管理人員可以有很高的工資，所有職能部門中通常是最高的。

（13）升職快：成為企業總經理的概率高、速度快。

（14）高時效：各環節都有不同的時間要求，造成時間延誤，常常導致嚴重問題。

（15）高即時：所有需求信息和作業數據要求作業人員在第一時點輸入或傳遞。

（16）高準確：所有需求信息和作業數據輸入要求作業準確，錯誤有時是致命的。

（17）高細致：有些環節工作要求非常細致、準確，錯誤常常是致命的。

（18）高協同：橫向直線各環節高度協同、不可閃失，縱向管理協同與橫向直線運營和作業協同缺一不可，主輔有別。

（19）高重視：微觀上董事長、總經理高度重視和參與。宏觀上行業協會積極引導，區域經濟有效協同，國家納入戰略規劃，成為國家競爭力的象征。

（20）教材亂：國內教材存在多種版本。

（21）定位難：涉及領域多，權重不同，顧此失彼，標準不一。

（22）戰役性：物流行業競爭激烈，市場爭奪戰，客戶爭奪戰，價格戰等不停，好比一起永不停息的，沒有硝煙的戰爭。

綜上所述，造成學生學習主動性不高、學生就業不滿、專業與社會需求錯位的現狀是跟專業戰略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質培養路徑、教育者認識差異、專業培養方案定位分散、專業課程體系滯后、專業教材背離、就業理想偏差和從業與學科特點等九個方面的意識層面有相當大的關系。

3 應用型本科物流管理專業教改思路與策略

3.1 準事業部組織結構變革。本科應用型物流管理專業的建設，離不開學術與應用并舉，在專業建設前期，專業帶頭人不僅要具備理論知識，也應具備多年的企業實踐經驗，了解現代企業的實際需求，積極聽取業界資深人士的建議，帶領團隊構建合適的培養方案與課程體系，構建有機、有效的實踐教學平臺；在學術推進上，可以任命一位有教學經驗、理論知識淵博的教師作為專業學術主任。在高校組織結構上，針對專業發展初期與成長期階段，在原有高校的組織架構上適當傾向事業部組織類型，配備專職業務與數據分析員兼行政秘書，密切協助專業主任的開拓與發展，主要業務領域是行業需求分析與定位、培養方案定位、理論課程體系構建、實踐與實驗課體系構建、教學實施、教學效果分析、社會效果分析、差異與改進。在成熟階段，可以恢復到原高校的傳統組織模式。

3.2 CPIM與SAP式專業定位。本科應用型管理專業要更多的定位在服務于制造企業，滿足核心崗位的需求。這些崗位在企業的準入資格培訓與培養要付出很大的代價和很長的時間，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知識體系與模塊，同時建設SAP ERP教學實驗室，這兩者都是定位在企業核心崗位，目前業界普遍要求有CPIM資格證書和SAP經驗。

3.3 教練式應用型教學。科研與創新帶來加速度與跳躍式的發展，規范與標準化帶來速度與效率。第一個問題APICS用了60年，鍛造了自有的知識體系，推出了職業認證，成就了全球業界標準化，成為了全球業界工作與交流的語言，A得了國際的廣泛認可與崇敬，成為全球行業第一。第二個問題SAP用了44年，同樣建立了知識體系、職業認證、標準化、工作語言，同樣獲得了全球廣泛的認可與崇敬，也成為全球行業第一。管理有二重性，科學性和藝術性，也可簡單分成技術和技能。管理技術包含一切概念、分類、模式、系統、理論、方法、途徑、技巧、計算等，難度從高到低，計算是最低的水平，概念是最高的水平，訓練是從低到高；管理技能是對技術的透徹理解、準確應用、堅定實施。它需要不斷的學習，實踐歷練。APICS和SAP對理論與應用的“最佳實踐”和“教練”式教學是值得思考的。

3.4 職業認證式課程體系。針對核心崗位的準入資格需求，《物料管理》、《高級生產計劃與控制》、《SAP ERP實驗與應用》是最重要的三門核心課程，我國高校幾十年來基本都沒有開設。其次是《營銷管理》、《供應鏈管理》和《企業戰略管理》三門，相當部分高校是有的。推薦APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。參考德國某高校最高學時的三門課依次是《物料管理》（240學時）、《信息系統》（210學時）、《物料管理中的過程設計》（180學時）。廈大嘉庚物流管理專業可能是我國第一個開設《物料管理》課程的高校，于2012年推出，目前還沒看到其它國內高校開設此課程。《高級生產計劃與控制》建議采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造計劃與控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首選教材。

3.5 切合無縫式實踐教學。大學一年級學生通常學了《管理學》，可以結合本專業教務部數據、考勤數據、圖書館出入數據、學工部社團活動數據等做參與式學業管理與分析，實踐JDA， SDA， JBA， SBA四個管理崗位角色，體會科學管理與管理科學的應用；二年級通常完成了《生產運作管理》或《運營管理》和《物料管理》學習，對各類型制造企業（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架構有了系統的學習，可以安排學生系統化參觀這些類別的制造企業，現場感受他們的管理，結合SAP ERP實驗室思考通用MRP下的特殊性與最佳選型，同時為《高級生產計劃與控制》這門課做好預備。三年級學生可以考慮充分利用ERP實驗室、運籌學實驗室和仿真實驗室做一些老師安排的專題或學生感興趣的專題；四年級學生已進入畢業實習和畢業設計階段，可以在老師的指導下，結合實習企業或行業熱點選定畢業論文題目做深入調研與分析。

3.6 亞文化教學促進。首先要深刻理解學校的愿景、校訓、價值觀、辦學理念等，在此基礎上有機構建本專業的二級愿景、系訓、價值觀、治學作風，這是必要的。本專業是學校的子系統，同時具有其獨特性，有不同的社利益相關者和群體與文化，不斷給本專業注入明晰、堅定、見效的專業亞文化也是治學的重要戰略，需要各級管理者、全體師生與社會利益相關者的共同努力與推動。

4 結 論

制造企業長期缺乏高端物流管理人才，高校長期缺乏對應的課程體系，嚴重影響科學管理與管理科學的氛圍與氣質，影響管理興國、科技興國，影響“中國制造2025”的有力推行。學生的積極性沒有有效調動，就業崗位普遍偏低。在制造領域的管理與德國、美國、日本、韓國等國有相當大的差距。本文力圖引起各界廣泛重視。

參考文獻：

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篇9

1.高職物流管理專業實踐教學環節現狀

現有的高職學校在對物流管理專業的實踐教學環節中主要在考核方式、考核標準、實踐技能與教、學、用四個方面有著自身的局限性。

1.1考核方式。對于物流專業的實踐教學環節的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取證考核的方式：操作考核缺少制定的規范性，過多的追求實踐教學環節中的出勤率，忽視學生的學以致用;在作品考核中提交的課程設計、調查報告、實例分析報告等缺少深刻的認識，無意義的重復作品頻率過高，對于檢驗的學生掌握具體知識的能力確定性不高;取證考核即課程與職業資格證書接軌結合，以獲取資格證書的形式考核，資格證書的獲取通常為閉卷、筆試考核、只能衡量某一課程，對于課程理論的掌握可以衡量，但對于實踐能力的考核仍需進一步加強。

1.2考核標準。對于物流管理的實踐教學環節中的考核標準還缺統一標準。在物流管理的課程上，課程數量相對國外的課程設置上較少，對于物流管理人員的要求其對于商科有所能了解，對于管理人員來說對于商科知識的儲備應高于工程等，當前的物流專業在課程設置上往往局限在基于配送和運輸等物流核心要素的物流知識。

1.3實踐技能。實踐技能對于物流管理專業的學生是非常重要的，對于人才的培養不僅是要對其專業知識的培養，更是要對其實踐中技能掌握的培養，而在現在的物流管理專業中，明顯對于實踐技能的培養有所忽視。在實踐教學環節中，受院校師資、實踐條件等方面的限制，無法具體、有效的考核學生在實踐環節中各個實踐技能的掌握情況。

1.4教、學、用。實踐教學環節的考核標準無法衡量在教學、學習與實際操作的結合性。實踐教學考核方式將教師教學、學生學習與學生實踐活動進行分別考核，難以建立有效的考核方式。高職院校往往注重理論的教學，缺少相應系統、完善的以及深入的研究。

2.高職物流管理專業實踐教學環節改進

而對于提高現階段物流管理專業人才在實踐教學環節的培養方面，可以從以下幾個方面進行考核上的改進，以培養日后企業所需的物流管理人才。

2.1豐富考核方式。在現有考核方式的基礎之上，靈活運用考核方式。在適合筆試內容的取證考核，則需建立公正、合理的、靈活的筆試考核，從命題方式、題型上應更側重與主客觀的搭配，而非單一的客觀題，并注重實例的分析及邏輯能力的應用等;對于調研報告、實踐環節記錄等作品的考核，則更加注重實踐的結合性，宜以實例、實訓、實習中的實踐為準;操作考核要建立合理的考核規范，能注重衡量學生的操作技能和綜合素質;綜合的考核方式應多以運用，即筆試、口試、實踐操作相結合的考核方式應廣泛推廣，以衡量學生對實踐教學的掌握。

2.2擴展考核標準。培養出來的學生，不僅要懂得理論的知識，更是要在實際的物流管理過程中能夠運用所學知識。在衡量實踐教學的方面，現有高職院校多以考核該門課程的成績為標準，在注重高素質人才培養的今天顯然不夠。因此在制定考核標準除各類考試外，還應將學生在學習過程中的學習態度、學習效率、積極性等方面進行考核，對于小組討論、及團隊任務中的表現等都應納入帶考核標準之中，作為學生最終的成績評定。

2.3理論結合實踐。注重理論與實踐的結合，要在實踐教學的考核方式上提高實踐教學與實踐技能的測試，對于操作能力性強的課程可以增加實踐考試的內容，確保能夠有效的獲得學生對知識的掌握情況;能夠利用資源優勢、地理優勢等能夠積極的聯系到當地的物流企業，讓同學們能夠到真正的物流企業中實習及實訓，了解到課堂中的理論如何應用于實際的物流企業之中，要積極的培養學生對物流管理相關知識的理解、分析與應用，提高學生對專業知識的認識，為步入社會奠定基礎。

2.4、學、用。基于各類形式的考核，教師能夠確定優化的考核方案，對于實踐教學中的教、學、用有整體的掌控，在時間上，能夠在有效的時間安排教學與考核;在空間上，能夠依照實例、實訓、實習地點進行教學與考核，切實做到理論與實踐相結合。物流管理專業可以進行模擬訓練來考察學生對于專業知識的掌握情況。要積極尋求突破傳統教學的方式方法，而不是單純的依靠考試進行考核。

篇10

隨著我國高校教學改革的不斷深化，物流管理專業的改革也要從注重理論教育的傳統培養模式轉變到與實踐相結合的“產學研”培養模式。根據教高〔2006〕16號《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》和教高〔2012〕4號《教育部關于全面提高高等教育質量的若干意見》中關于產學研結合創新教學模式的精神，結合我校專業特點和地方區域對快遞物流人才培養的要求，探索出一條符合適合本校本地區的“產學研”研究之路：制定了以增加實踐教學比重，重新分類制定實踐教學標準的方針；通過校企合作，加強實訓、實習基地建設；加大課程建設與改革的力度，增強學生的職業能力；服務海南區本文由收集整理域經濟和社會發展，以就業為導向，加快專業改革與建設；盡快建立健全與本地物流發展特點相符合的產學研結合的人才培養模式。

一、當前我國高校物流專業實訓基地和人才培養存在的問題

物流行業在我國近些年來發展的速度非常快，出現的人才缺口也很大，人才成為嚴重制約快遞行業發展的一個重要因素。目前，我國雖然有 200 多所本科院校和一批大、中專科學校開設了物流管理、物流工程、物流經濟、國際貿易、國際貨運及國際物流等物流類專業，但是無論從人才的數量或質量方面都存在嚴重的問題，培養出來的畢業生實踐能力無法勝任物流企業和快遞企業的需求。一方面是企業有旺盛的人才需求，另一方面卻是培養出來的人才企業無法使用，這說明我們目前的專業人才培養方式與實踐需求有很大的脫節，主要問題表現為：

1.學生動手能力差，實踐知識缺乏。很多學校的教育模式仍然建立在課堂教學理論，企業實訓實踐。老師只管教、企業只管用。結果教學內容和實踐內容脫節太遠，學生不能將理論與實踐很好地結合起來，教學效果不理想，實踐達不到預期要求。

2.教學硬件條件差，無法滿足需要。很多學校建設的實訓室，只有一些簡單的設備。對物流專業學生的培訓還局限在簡單的包裝、運貨、分類等方面。大多數還是手工操作，沒有引入現代化的計算機實訓和軟件操作，以及現代化的物流設備。很多時候只能帶學生去物流企業參觀，然后課堂上紙上談兵。學生最終無法掌握實踐知識。

二、我們在研究“產學研”結合方式中遇到的問題

1.物流專業的社會認知度還有待提高。目前社會上還是有不少的人對物流這個行業有著不正確的觀點和認識。所以導致學生在選擇這個專業學習和就業的時候也有不正確的觀點。對此我們還需要加大對物流快遞行業的宣傳力度，讓大家有一個正確的認識。

2.學校自身認識的不足，影響了對物流快遞專業“產學研”結合模式的探討。我們的人才培養體系和課堂教學方式中，教育觀點要從培養一個合格的畢業生轉變到培養一個合格的物流專業人才上來。這樣我們才能扭轉單純的為了畢業、為了文憑而培養學生的現象。

3.海南省快遞業對高校人才培養方式的認識不足。目前許多的快遞企業、物流企業對校企結合培養人才的方式認識不夠。企業單純的從自身利益出發，不愿意投入過多的資金協助學校建立實訓基地，只想利用學校提供的廉價的學生勞動力去實習或者工作。這種合作模式將嚴重阻礙物流行業對高素質人才的需求和培養，所以我們面臨的問題就是如何建立一個新的產學研的模式，建立新的結合方式，實行新的合作類型。將單純的實訓基地建設成一個綜合培養學生、企業員工各方面知識的培訓平臺。

三、海口經濟學院物流管理專業實訓基地建設思路

1.形成“產學研”一體化研究方式和指導思想

海口經濟學院的物流管理專業在2011年就開始積極探索物流管理專業發展方向，如何將物流管理專業的教學教研與生產實踐相結合，經過二年的努力，形成了以快遞行業為依托、以快遞企業為平臺，“一個中心、三個支點、六個結合”的專業特色。一個中心是指“海南快遞物流發展研究中心”；三個支點是指“海南郵政特有工種職業技能鑒定站、快遞行業發展交流基地、全國快遞人才培養基地”；六個結合是指“學科建設、專業建設和行業發展相結合，產、學、研相結合，行業培養和訂單培養相結合，實習實訓與就業相結合，全日制教育和在職培訓相結合，學歷教育和職業技能教育相結合”。

2.“一個中心”的領導作用

通過“海南快遞物流研究中心”建立“教學、科研、生產、培訓”四位一體的結合方式。中心先后承擔了多項省教育廳、省社科聯關于物流行業的研究課題，還有“海南郵政特有工種職業技能鑒定站、快遞行業發展交流基地、全國快遞人才培養基地”的成立，順利的建立起來集生產型、教學型、科研型于一身的現代化實訓基地。先后與圓通速遞公司、中海物流公司等企業和簽署物流管理專業共建合作協議，合辦校園快遞物流產學研實訓基地、校外物流產學研實訓基地，探索快遞物流方向、國際物流方向從課程、教學、實訓、實習、就業、科研等“一條龍”合作教學模式。一方面為本專業的學生的實習實訓提供了基地，滿足了本專業學生認識實習、畢業頂崗帶薪實習和就業的需要。另一方面為教師的教學科研提供平臺。

3.通過“產學研”相結合的路子，建立應用性人才培養模式

為了擴大在專業理論知識和實踐知識的范圍，將現代化的物流訊息及時傳遞給學生，我們制定了專門的人才培養體系，而且由專職教師和物流企業兼職教授以及校外實訓基地的專業技術人員負責教學與實訓。根據本專業確定的培養目標、企業對專業素質和崗位技能要求，我們把課程的形式、性質、功能劃分，合理設置各門課程，將物流、國際貿易、外語等相關課程進行有機的結合。做到知識面廣、實用性強，達到教學效果好、教學質量高的目的。以實踐教學為中心，將基礎理論教育與物流操作實踐、外貿單證實訓等實踐課有機結合。采用現代化教學手段，利用學校和企業提供的現代化的操作設備和配備相關的物流實訓軟件，增強教學的直觀性，將枯燥的理論教學融入生動的實訓中。在教學中充分發揮學生的主觀能動性，體現學生在教學中的主體地位，讓學生通過不斷的實踐練習掌握專業知識和技能。最后進行考核方法的改革，不單一的采用試卷考核的方式，加強口試、現場考核等形式，全方位考核學生的理論知識和實踐動手能力。重視收集對教學效果和教學質量的反饋信息，改進下一步的教學，完善人才培養系統。

四、對推進“產學研”結合模式的建議

通過借鑒國內外高校對物流管理產學研結合的理論和實踐經驗，可重點從以下方面推進我院物流管理專業的產學研結合。

1.加強海南快遞物流研究中心的促進和引導作用。為了進一步協調學校在教育、企業在人才需求和研究中心的研究需要，將這三部分有機的協調起來。應該以海南省快遞物流研究中心為指導中心，大力倡導物流產學研合作，對企業的物流產學研相結合的項目，通過研究中心的指導作用，以物流行業的理論研究為引導，對海南省乃至國內外的物流行業的發展進行研究。對物流行業的熱點問題提出自己的意見，對本省物流行業和物流企業的發展提出建議，加快海南省物流行業的健康有序的發展。

2.積極探索和推廣更有效的物流產學研結合模式。物流企業在我們的物流專業的教學技術創新和投資中的具有重要的核心地位，學校和科研機構應主動深入海南地區的企業了解物流市場需求，針對海南省獨特的交通條件和地理位置，以及海南省的經濟發展現狀。對海南省物流企業的發展獻計獻策，把握企業對物流科技和人才需求的發展動態和趨勢，有效地解決企業的物流技術與管理方面的難題。