措施和方案的區(qū)別范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇措施和方案的區(qū)別，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、商業(yè)方案不同于工作計劃

商業(yè)方案是就近期所必須開展的某一商業(yè)活動或具體的項目預(yù)先作出的有步驟、有措施的周全的工作安排。方案根據(jù)其內(nèi)容和性質(zhì)，可以分為不同種類，如用于工作的“工作方案”，用于會議的“會議方案”，用于營銷的“營銷方案”，用于談判的“談判方案”等。方案是計劃性實用文書的一種，主要用于對比較復(fù)雜的工作作出便利的部署，因而也可以說是較為繁復(fù)的計劃之一。商業(yè)方案與相關(guān)計劃類文書屬于同一類型，但有明顯的區(qū)別，商業(yè)方案用在商務(wù)活動中，是為企業(yè)服務(wù)的，這一點(diǎn)我們在現(xiàn)實工作中應(yīng)該能清楚識別，不要混淆，切勿把商業(yè)方案寫成行政管理方案。

商業(yè)方案雖然脫胎于行政公文的計劃，但因商業(yè)活動與行政活動的性質(zhì)具有重大區(qū)別，所以商業(yè)方案與行政計劃或其他行政計劃類文書有較大的區(qū)別。行政方案更側(cè)重指導(dǎo)思想，分析工作存在的問題，為解決某一存在的問題而采取的措施。商業(yè)方案主要是為了開展某項工作而進(jìn)行的具體工作安排，強(qiáng)調(diào)的是工作的方法、行動的實施與執(zhí)行或合作的意向。

在寫作商業(yè)方案時我們要注意與相關(guān)計劃類文種的區(qū)別，計劃側(cè)重于一段時期內(nèi)的綜合工作，方案側(cè)重于一個具體的工作項目。所以計劃要兼顧各個方面的工作，工作內(nèi)容比較原則化，包括各處室的工作。方案主要是為了開展某項工作，一般不需兼顧各部門的關(guān)系，內(nèi)容非常具體。方案與規(guī)劃、設(shè)想、構(gòu)想、綱要有區(qū)別。具體表現(xiàn)在：（一）時間限度不同。規(guī)劃、設(shè)想、構(gòu)想、綱要以年或領(lǐng)導(dǎo)任期為單位，一般三年以上用之。方案以年或季度、月或日為單位。（二）寫法不同。規(guī)劃、設(shè)想、構(gòu)想、綱要采用原則性表述，粗線條勾勒的手法。方案的表述比較詳盡，目標(biāo)清晰、步驟具體、措施得力。（三）適用不同。規(guī)劃、設(shè)想、構(gòu)想、綱要側(cè)重于宏觀層面，如政府、企業(yè)集團(tuán)的宏觀安排或長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。方案則用于微觀層面的活動項目工作安排，基層單位用得較多。（四）作用不同。規(guī)劃、設(shè)想、構(gòu)想、綱要是對未來幾年的目標(biāo)或藍(lán)本，起到指導(dǎo)指揮作用，約束力不是很強(qiáng)。方案則是對具體工作的具體安排，方案一經(jīng)通過，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

方案與安排、打算、要點(diǎn)、思路也存在區(qū)別。主要表現(xiàn)在：（一）安排、打算、要點(diǎn)、思路主要用于基層單位下設(shè)處室。方案可用于處室也可用于一級法人單位。（二）安排、打算、要點(diǎn)、思路寫法比較簡單，只要寫明做何事即可。方案寫法比較復(fù)雜，需要統(tǒng)籌安排和具體運(yùn)作。（三）安排、打算、要點(diǎn)、思路一般都以周、月為時間單位。方案一般以具體某項工作實施的時間為時間單位。

二、商業(yè)方案寫作方法與技巧

商業(yè)方案在內(nèi)容與結(jié)構(gòu)形式上通常包括標(biāo)題、正文、簽署三個部分。

(一）標(biāo)題。一般由事項加文種“方案”構(gòu)成。如“安全生產(chǎn)月活動方案”。也可以在前面加上企業(yè)名稱。如“廣州本田公司質(zhì)量月工作方案”。

(二）正文。正文包括下列幾個部分：

1．背景與原因。包括活動開展的背景和原因。主要闡述為什么要制定該方案，其一般要進(jìn)行簡單的企業(yè)內(nèi)部情況分析或市場分析等。如：

由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速增長，連鎖經(jīng)濟(jì)得到了大規(guī)模的發(fā)展，連鎖超市、便利店已成為消費(fèi)者日常購物主要場所，連鎖網(wǎng)絡(luò)的便利性和集中采購形成的價格優(yōu)勢，使連鎖超市比傳統(tǒng)商店更具有吸引力。隨著信息化的發(fā)展，大部分的連鎖經(jīng)銷商已經(jīng)實現(xiàn)總部及遠(yuǎn)程連鎖店店內(nèi)倉儲、物流、收銀系統(tǒng)等的信息化，能夠?qū)Ω鱾€連鎖店的存貨等具體數(shù)據(jù)做詳細(xì)的統(tǒng)計。但是，各個門店與總部數(shù)據(jù)交換大部分仍然采用傳統(tǒng)的modem撥入服務(wù)器的方式，每天定時轉(zhuǎn)輸數(shù)據(jù)，總部對各個連鎖店的數(shù)據(jù)并不能夠?qū)崟r獲取。制約了企業(yè)在激烈的行業(yè)競爭中保持領(lǐng)先地位的實現(xiàn)。

傳統(tǒng)的解決方案，是采用ddn專線和vpn的方式將各個門店與總部互連起來。但這一方式存在著架設(shè)困難，增加分支機(jī)構(gòu)無法輕松擴(kuò)張，使用費(fèi)用昂貴、系統(tǒng)管理和維護(hù)成本過高等特點(diǎn)，在連鎖行業(yè)日超微利的今天，如果繼續(xù)使用電話撥號的方式，不僅制約了連鎖企業(yè)的發(fā)展，還存在速度慢、安全性差等弱點(diǎn)?！痢翍?yīng)用接入系統(tǒng)，為連鎖行業(yè)提供了一種高安全、高性能、高穩(wěn)定的解決方案。

上述是《××連鎖行業(yè)應(yīng)用接入解決方案》中的行業(yè)背景論述，通過對國內(nèi)連鎖經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及信息化系統(tǒng)應(yīng)用情況的分析，說明了實行（或推廣）下文中方案內(nèi)容的必要性，使受方能夠在盡短的時間內(nèi)了解或接受此方案，這是寫作商業(yè)方案的必要項。

2．指導(dǎo)思想。主要闡述開展本方案所設(shè)活動或即將進(jìn)行的合作的指導(dǎo)思想。一般行政性較強(qiáng)的企業(yè)所寫的方案應(yīng)包含指導(dǎo)形式這部分內(nèi)容，但簡單的商業(yè)合作方案無須寫指導(dǎo)思想。

3．基本要求與目標(biāo)。闡述進(jìn)行某項工作所要求達(dá)到的目標(biāo)。如：

本方案根據(jù)商品流通行業(yè)erp系統(tǒng)的典型 需求，提高商貿(mào)行業(yè)的生產(chǎn)效率和管理水平。通過信息流協(xié)同各經(jīng)營單位和部門的商流、物流和資金流，合理配置企業(yè)資源，提高企業(yè)的核心競爭能力和市場應(yīng)變能力，改善企業(yè)對客戶的服務(wù)水平和質(zhì)量，提高客戶對企業(yè)的滿意度和忠誠度。通過在公司總部和分部分別安裝一臺iceflow路由器，使總部和分公司、移動用戶連接成同一個局域網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)流的實時同步和遠(yuǎn)程辦公、文件共享。各種局域網(wǎng)內(nèi)的應(yīng)用都可以擴(kuò)展到遠(yuǎn)程分支和移動用戶。

4．具體工作內(nèi)容。商業(yè)方案所要求從事的工作內(nèi)容必須具體并一項一項排列開來，如果涉及到合作方案則要將合作內(nèi)容詳細(xì)列出以免遺漏。

5．主要工作安排。主要工作安排主要是指開展工作的措施、辦法、手段與時間安排。

6．經(jīng)費(fèi)預(yù)算。開展某項商業(yè)活動都涉及到經(jīng)費(fèi)開支，所以商業(yè)方案要有經(jīng)費(fèi)預(yù)算一項。如：

會所經(jīng)營的收入來源：

1．會員卡銷售收入；

2．出租超市、餐飲、茶藝、美容店等的租金收入；

3．提供便民服務(wù)含會員卡以外的消費(fèi)收入；

4．其他收入。

會所經(jīng)營的支出費(fèi)用：

1．管理成本；

2．維護(hù)成本；

3．不可預(yù)見成本；

4．稅金支出。

寫作這一項時，一定要把項目所需要的費(fèi)用想周全。

(三）簽署。注明方案的實施單位與時間。

寫作商業(yè)方案有一些技巧與要求。其一，商業(yè)方案的主題應(yīng)明確。商業(yè)方案主要是為開展某項商業(yè)工作而撰寫，所以其主題必須圍繞完成該項工作而予以鮮明確定。其二，細(xì)節(jié)決定成敗，商業(yè)方案的工作安排應(yīng)具體、仔細(xì)、周全，應(yīng)考慮每個細(xì)節(jié)，商業(yè)方案是對活動某些具體細(xì)節(jié)的安排，直接關(guān)系到工作能否順利進(jìn)行，是能否達(dá)到預(yù)期目的的重要一環(huán)。商業(yè)方案如果對某個細(xì)節(jié)欠缺考慮或疏漏，會導(dǎo)致整項工作的失敗，所以制作商業(yè)方案必須反復(fù)考慮，做到最完善。其三，商業(yè)方案應(yīng)有可行性與操作性。商業(yè)方案所確定的內(nèi)容馬上就要實施，很難改變，所以在制定方案的時候不能太靈活、太留有余地，必須制訂得比較死。只有這樣才便于方案執(zhí)行人操作實施。其四，商業(yè)方案要有創(chuàng)意，這一點(diǎn)與行政方案有明顯的區(qū)別。

三、商業(yè)方案寫作模式

商業(yè)方案沒有絕對固定的模式，不同類型的商業(yè)方案其寫作模式可以不同，下面我們介紹“企業(yè)信息化解決方案”、“企業(yè)安全生產(chǎn)月活動方案”、“商業(yè)談判方案”的寫作模式供讀者參考。

企業(yè)信息化解決方案的模式如下：

（一）標(biāo)題：“關(guān)于××公司信息化解決方案”。

（二）企業(yè)現(xiàn)狀分析。主要是指信息化可以解決的問題，無關(guān)的問題不要談。

（三）信息化如何解決這些問題。這部分是重中之重。一般來說要分成以下小章節(jié)：

1．關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程，信息化功能實現(xiàn)（重點(diǎn)，用流程圖、數(shù)字、模型說明信息化功能實現(xiàn)，特別是如何解決企業(yè)現(xiàn)在面臨的問題。）

2．流程優(yōu)化與重組。

3．企業(yè)最佳業(yè)務(wù)實踐復(fù)制。

（四）實現(xiàn)的價值和收益。要區(qū)分可以計量的和不可計量的，可以計量的甚至可以細(xì)化到資產(chǎn)負(fù)債表事項。

（五）項目實施初步規(guī)劃。

（六）項目資金概算。

（七）一些建議。

企業(yè)安全生產(chǎn)月活動方案模式如下：

（一）標(biāo)題：企業(yè)安全生產(chǎn)月活動方案

（二）活動指導(dǎo)思想

（三）組織機(jī)構(gòu)

（四）活動時間

（五）活動安排

商業(yè)談判方案的寫作模式如下：

（一）標(biāo)題：關(guān)于×××的談判方案

（二）談判對象、時間、地點(diǎn)

（三）談判內(nèi)容

1．談判主題

2．目標(biāo)設(shè)定

（四）談判程序

第一階段

第二階段

（五）日程安排

（六）談判小組分工

主談：

篇2

關(guān)鍵詞：地鐵；站臺門防夾人；頂置式自動檢測

中圖分類號：U231.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）06-0060-02

地鐵站臺門與列車門之間的間隙探測，是站臺門系統(tǒng)的其中一個重點(diǎn)也是難點(diǎn)的問題。目前全國地鐵多采用的激光對射和車尾設(shè)置t望燈帶的方案，但大曲線站臺該方案無法實施，并且激光對射探測裝置和t望燈帶的安裝位置受車輛限界的限制，激光探測范圍極小，且誤報率較高，在一定程度上影響了行車組織。針對傳統(tǒng)間隙探測方式的種種問題及局限性，因此提出了一種新的設(shè)計方案--頂置式防夾人自動檢測系統(tǒng)。

1 頂置式防夾人自動檢測方案

頂置式防夾人自動檢測方案與傳統(tǒng)激光對射方案的區(qū)別在于：其是在每扇滑動門與列車門之間的間隙范圍內(nèi)頂部設(shè)置一套異物識別系統(tǒng)，對滯留在滑動門與列車門之間的異物進(jìn)行自動探測。

頂置式探測裝置安裝于在距離站臺裝修面高約3m的混凝土頂梁下方、站臺門上部，采用膨脹螺栓與專用支架配合的方式，每個站臺門滑動門開口位置安裝一個。由于車輛動態(tài)包絡(luò)線在頂部位置距離站臺門頂梁較遠(yuǎn)，探測設(shè)備安裝空間充裕，不會不侵入設(shè)備限界。如圖1所示。

根據(jù)異物識別系統(tǒng)的識別原理不同，頂置式防夾人自動檢測方案分為基于激光掃描的異物檢測方案和基于機(jī)器視覺的異物檢測方案。

1.1 基于激光掃描的異物檢測方案

1.1.1 激光掃描基本工作原理

采用TOF飛行時間測距的基本原理實現(xiàn)一維測量，采用旋轉(zhuǎn)掃描的方式實現(xiàn)二維測量。如D2所示。

利用HDDM（High Definition Distance Measurement）采樣技術(shù)，提高檢測精度和可靠性。HDDM 技術(shù)是一種高精度的距離測量技術(shù)，相比于其他光速飛行時間原理測量方式，該測量方法由數(shù)個脈沖的平均值來確定單個的測量值。在一個角度分辨率（1°）內(nèi)，測量點(diǎn)由84個子測量點(diǎn)組成。子測量點(diǎn)的幾何形狀是圓形的，但完整的測量點(diǎn)由子測量點(diǎn)重疊形成了一個窄的長條形。如圖3所示。

1.1.2 激光掃描的異物檢測方案優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：①激光掃描結(jié)合HDDM技術(shù)，在保證檢測可靠的前提下可有效降低誤報率。

②機(jī)身小、重量輕，方便安裝，設(shè)備安裝在站臺門頂梁下部，不受限界影響，因此探測區(qū)域不受限制，且不會影響行車安全，尤其適合曲線站臺。

缺點(diǎn)：造價較高。

1.2 基于機(jī)器視覺的異物檢測方案

1.2.1 機(jī)器視覺檢測的基本原理

在站臺門與列車門之間的間隙內(nèi)設(shè)置特征光帶，視覺識別儀向下拍攝縫隙內(nèi)的燈帶圖像。在列車進(jìn)站后滑動門開門前建立背景模板，在滑動門關(guān)閉且緊鎖后進(jìn)行異物檢測。如有異物，斷開異物檢測結(jié)果繼電器，并通過網(wǎng)絡(luò)將信號和現(xiàn)場視頻傳送給監(jiān)控主機(jī)，并在監(jiān)控觸摸屏上顯示對應(yīng)的門體情況。同時視覺異物檢測系統(tǒng)的探測信號串入站臺門安全回路，在異物未排除之前，將不允許列車出站。當(dāng)然該系統(tǒng)同時也具備旁路功能，可視需要脫離站臺門安全回路。

圖像匹配IM技術(shù)：（Image Matching）是一種圖像處理的方法，基于圖像差值的最小匹配位置。在遠(yuǎn)焦光學(xué)中。相機(jī)的平移和旋轉(zhuǎn)僅僅帶來被測圖像的偏移。利用這個特點(diǎn)可以對視覺傳感器中固定目標(biāo)的特征量進(jìn)行匹配，以獲得視覺傳感器因為外因造成的旋轉(zhuǎn)和偏移。從而對特征光源應(yīng)該出現(xiàn)的位置進(jìn)行補(bǔ)償，也就是整個系統(tǒng)允許振動造成微位移的原理。

實時高清畫面確認(rèn)技術(shù)：以往所有傳感器都不具備障礙物判別能力。只能大致判斷在檢測區(qū)域內(nèi)是否有超過最小檢測尺寸的物體。本裝置本身就采用高清圖像傳感器。系統(tǒng)可以控制圖像傳感器工作于檢測模式或圖像模式。當(dāng)系統(tǒng)處于檢測模式檢測到有異物時，裝設(shè)在端門位置處的監(jiān)控顯示屏可以轉(zhuǎn)換到高清圖像模式，可以指示給工作人員檢測區(qū)域的實時高清畫面，從而給工作人員關(guān)注報警區(qū)域異物的實時畫面。增加了二次確認(rèn)異物的機(jī)會。這樣就可以大大減少誤報的概率。如圖4所示。

站臺門每個門單元布置一套異物檢測單元，其中檢測單元的視覺識別儀設(shè)置位置比較關(guān)鍵，取決于它拍出的視頻圖像是否清晰，攝像范圍是否存在盲區(qū)。因此設(shè)計上采用將圖像采集的攝像頭安裝在距離站臺面高3m的混凝土頂梁下方，視覺識別儀的處理單元則設(shè)置在門機(jī)梁上，以方便后期的維護(hù)管理。頂置式的安裝方式避免了風(fēng)壓震動導(dǎo)致圖像不清晰或誤報的情況，同時安裝高度的提高可進(jìn)一步增大可檢測范圍。如圖5所示。

1.2.2 機(jī)器視覺異物檢測方案的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：①核心部件選型：圖像傳感器、特征光源采用工業(yè)級設(shè)備，IM（圖像匹配）技術(shù)可以消除振動、位移造成的檢測錯誤，從根本上同時解決穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)位置變化造成誤報警。②高清畫面二次確認(rèn)，當(dāng)系統(tǒng)檢測到夾人夾物后，自動實時顯示有障礙物站臺門現(xiàn)場高清畫面并凸顯障礙點(diǎn)位置，工作人員很容易通過畫面分析障礙物特點(diǎn)從而判斷障礙物性質(zhì)。就像倒車?yán)走_(dá)和倒車視頻從安全性上有本質(zhì)的區(qū)別。③視覺識別儀安裝在混凝土頂梁下部，受限界影響小，可靈活調(diào)整探測區(qū)域，滿足能探測到兩門之間中部位置的要求，避免了以往激光對射方式由于受限界影響僅能探測站臺門外30mm范圍的弊端，尤其適用于曲線站臺。

缺點(diǎn)：對光照的穩(wěn)定性要求高，因光帶裝在門檻防踏空膠條下，站臺燈光可照射到膠條，準(zhǔn)確度相對受站臺的光照影響大。因此設(shè)計上要重點(diǎn)考慮環(huán)境光的干擾以及保證主動照明光源的發(fā)光穩(wěn)定性，同時提高相機(jī)分辨率，也是抗環(huán)境干擾的解決措施。

3 結(jié)語

目前全國地鐵普遍采用的激光對射探測方案由于受限界限制，探測范圍小，盲區(qū)大，而頂置式防夾人自動檢測系統(tǒng)因其頂置式的布置，核心優(yōu)勢在于不受限界影響，可探測兩門之間的任何位置，并且通過圖像二次確認(rèn)，提高可靠性。鑒于頂置式防夾人自動檢測系統(tǒng)是全新的方案，作為科研項目在廣州地鐵現(xiàn)有運(yùn)營車站一個站臺門上做過試驗，效果良好。結(jié)合試驗結(jié)果將進(jìn)一步改進(jìn)完善后推廣使用，不僅解決曲線站臺帶來的安全問題，而且為縮短發(fā)車間隔及實現(xiàn)無人駕駛提供了有利條件。

參考文獻(xiàn)

篇3

關(guān)鍵詞:施工方案 區(qū)別要點(diǎn)

施工方案是施工組織設(shè)計的核心,也是指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)的主要文件之一。它的合理與否將直接影響到工程的成本、工期和質(zhì)量。施工方案的優(yōu)劣,對工程施工階段的經(jīng)濟(jì)效益,對工程質(zhì)量有著直接的、決定性的影響。本文對施工方案的審查談點(diǎn)自己的想法,供讀者參考。

1.施工組織設(shè)計和施工方案的聯(lián)系和區(qū)別

1.1兩者之間的聯(lián)系

(1)整體與局部的關(guān)系:施工組織設(shè)計是整體,施工方案是局部;施工方案是工程項目施工組織設(shè)計的必不可少的一部分,脫離了施工組織設(shè)計的施工方案是沒有任何指導(dǎo)意義的,是無法指導(dǎo)施工的。

(2)指導(dǎo)與被指導(dǎo)的關(guān)系:施工方案的編制必須在施工組織設(shè)計的總體規(guī)劃和全局部署下進(jìn)行;施工方案始終是在施工組織設(shè)計的指導(dǎo)下進(jìn)行編制和實施的。

1.2兩者的區(qū)別

(1)編制目的不同:施工組織設(shè)計是對施工中的人力、物力的選用方法,時間與空間布置等各方面進(jìn)行周密安排,根據(jù)各方面的要求來明確施工方案;施工方案是編制某一部分的具體施工工藝和方法,以保證質(zhì)量要求和安全文明施工要求。

(2)編制的內(nèi)容不同:施工組織設(shè)計編制的對象是工程整體。它涉及工程施工各個方面的內(nèi)容,包括項目機(jī)構(gòu)的劃分、施工方案的選擇、施工順序、優(yōu)化配置和節(jié)約所使用的各生產(chǎn)要素等等;施工方案編制的對象通常是分部、分項工程。編制內(nèi)容包括工程概念、施工中的難點(diǎn)重點(diǎn)、施工方法的選擇和具體的施工方法等等。

(3)側(cè)重點(diǎn)不同:施工組織設(shè)計側(cè)重計劃,施工方案側(cè)重實施。

(4)出發(fā)點(diǎn)不同:施工組織設(shè)計是從項目決策管理層的角度出發(fā),施工方案是從項目實施層的角度出發(fā)。

2.目前施工方案編制中存在的問題

現(xiàn)在,有些施工企業(yè)對施工方案并不重視,特別是中小型施工企業(yè)沒有真正理解施工方案編制的重要性,所以在編制施工方案時沒有結(jié)合工程項目的具體情況認(rèn)真進(jìn)行編制,以致施工方案在編制和實施過程中產(chǎn)生以下不足和問題。

(1)絕大多數(shù)的施工方案內(nèi)容不符合國家法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的基本要求,也沒有根據(jù)實際施工條件及設(shè)計圖紙要求,只流行于一種形式。

(2)對各種不同的工程類型,施工方案未能真正作出技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的分析,圖表、網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計,計算的方法等,均處于缺乏科學(xué)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)。

(3)建筑市場與業(yè)主對建筑企業(yè)(承包商)提出日益嚴(yán)峻的要求,承包商為了應(yīng)付業(yè)主的要求,不考慮企業(yè)的技術(shù)裝備及管理水平,沒有根據(jù)工程類型、自然條件及企業(yè)的實際情況,制定出真正能滿足施工操作和施工管理的施工方案。

(4)施工方案不能起到指導(dǎo)施工的作用。首先,施工方案編制人員缺乏技術(shù)理論基礎(chǔ)和具體施工經(jīng)驗,編制中照搬照套已有技術(shù)規(guī)范的內(nèi)容,未針對具體工程對象進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,不具備指導(dǎo)功能。

(5)施工方案文本文字混亂?，F(xiàn)階段很多編制人員的計算機(jī)應(yīng)用水平和寫作水平都不高,施工方案中錯字、別字較多,排版混亂,更不能很好的利用圖表,使得施工方案既不美觀、條理也不清晰,也在一定程度上影響了施工方案的指導(dǎo)作用。

3.對施工方案審查的幾個要點(diǎn)

3.1施工方案編制的依據(jù)是否符合要求

施工方案的編制依據(jù)主要有:施工圖紙,施工組織設(shè)計,施工現(xiàn)場勘查調(diào)查得來的資料和信息,施工驗收規(guī)范,質(zhì)量檢查驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),安全操作規(guī)程,施工及機(jī)械性能手冊,新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝等等。有些施工企業(yè)在編制施工方案時,采用已經(jīng)作廢的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),這樣就不能指導(dǎo)施工作業(yè)。

3.2 施工方案編制的內(nèi)容是否齊全

為了嚴(yán)格施工方案的編制要求,根據(jù)《建設(shè)工程項目管理規(guī)范》GB/T50362―2001第4.3.7條規(guī)定,施工方案應(yīng)包括下列內(nèi)容(1)施工流向和施工順序;(2)施工階段劃分;(3)施工方法和施工機(jī)械選擇;(4)安全施工設(shè)計;(5)環(huán)境保護(hù)內(nèi)容及方法。

3.3施工方案是否符合有關(guān)法規(guī)要求

(1)施工方案是否符合強(qiáng)制性條文的要求。施工方案除了根據(jù)工程特點(diǎn)并結(jié)合本企業(yè)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織外,還必須滿足相應(yīng)的強(qiáng)制性條文的要求。

(2)施工方案是否符合《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的要求。如第二十六條:施工單位應(yīng)該在施工組織設(shè)計中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案,對于下列達(dá)到一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案,并附具安全驗算結(jié)果,經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后實施,由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督:列工程中涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項施工方案,施工單位還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。

(3)施工方案是否符合《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范的要求》。對隱蔽工程的隱蔽過程、下道工序施工完成后難以檢查的重點(diǎn)部位,項目經(jīng)理應(yīng)安排監(jiān)理人員進(jìn)行旁站。一般情況下,監(jiān)理企業(yè)也會要求施工單位對這些部位、工序編制施工方案的。

篇4

關(guān)鍵詞：臨時設(shè)施、其它措施項目、管理內(nèi)容及方法、預(yù)算、成本

Abstract: the construction measure project, some project in plan management, cost control and accounting, cost the accumulation of experience has not been paid more and more attention, and add these projects scattered characteristics, lead to this part of the management and cost have been hard to do standardization, this paper tries to commonly used method is concluded, hope to promote standardization of the job.

Keywords: temporary facilities, and other measures to project management content and method, and budget and cost

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

在大量的臨時設(shè)施施工實踐中，人們習(xí)慣于邊規(guī)劃邊采購邊建設(shè)，甚至工程開工若干月后，臨時設(shè)施仍在建設(shè)，斷斷續(xù)續(xù)建設(shè)2-3個月，耗費(fèi)的時間很長，且臨時設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用沒有目標(biāo)，在成本核算方面，沒有相關(guān)的工作，沒有相關(guān)的記錄。

在施工措施項目的管理中，也存在方案隨意性較大，沒有統(tǒng)一管理和成本預(yù)算、統(tǒng)計、目標(biāo)控制意識。

本文著重就解決以上問題進(jìn)行探討。

工程施工措施項目包括：

1、環(huán)境保護(hù)；2、文明施工；3、安全施工；4、臨時設(shè)施；5、夜間施工；6、二次搬運(yùn)7、大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場及安拆；8、混凝土、鋼筋混凝土模板及支架；9、腳手架；10、已完工程及設(shè)備保護(hù)費(fèi)；11、施工排水、降水。

以上項目中，除第4項、第7項、第8項、第9項、第11項之外，環(huán)境保護(hù)、文明施工、安全施工、臨時設(shè)施、夜間施工、二次搬運(yùn)、已完工程及設(shè)備保護(hù)費(fèi)均為以費(fèi)率的方式取費(fèi)，定額中沒有相應(yīng)的子目，不論在投標(biāo)報價中，還是在施工中都難以控制其投入量，因此，確定一個管理方法是十分有必要，下面對解決方法進(jìn)行探討。

對以上項目進(jìn)行明細(xì)分類，在詳細(xì)分類的基礎(chǔ)上，按分類進(jìn)行人、材、機(jī)的費(fèi)用計算，編制預(yù)算書，最后制定成本目標(biāo)，用于成本控制、統(tǒng)計、核算，預(yù)算書公司存檔，項目部也存檔，既便于公司對項目部成本的控制，也便于項目部掌控以上項目的成本。

臨時設(shè)施

一、現(xiàn)場的臨時設(shè)施內(nèi)容：

類別 臨時設(shè)施 內(nèi)容

生產(chǎn)生活用房 辦公用房 辦公室、會議室、衛(wèi)生間、警衛(wèi)室、分包辦公室、臨理用房、建設(shè)單位用房

生活用房 項目部宿舍、廁所、淋浴間、洗漱間、文體活動室、工人宿舍、分包宿舍

生產(chǎn)用房 土建倉庫、水泥倉庫、水暖倉庫、電氣倉庫、試驗室、配電室、警衛(wèi)室、分包單位倉庫

加工場 鋼筋加工場、木工加工場、水暖加工場、砂石料存放場、其它構(gòu)配件加工場

專業(yè) 給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)、土方車輛清洗系統(tǒng)、生產(chǎn)供電系統(tǒng)、生活供電系統(tǒng)

場地硬化 道路硬化、辦公區(qū)場地硬化、生產(chǎn)區(qū)場地硬化、砂石料場地硬化、木工加工場硬化、鋼筋加工場硬化、基槽邊坡硬化

其它 圍墻、大門、生活區(qū)辦公區(qū)生產(chǎn)區(qū)宣傳標(biāo)牌和橫幅、場內(nèi)場外綠化

注：

1、以上內(nèi)容根據(jù)工程規(guī)模的不同，建設(shè)量有大小區(qū)別、有內(nèi)容繁簡區(qū)別。

2、監(jiān)理用房、建設(shè)單位用房、分包單位用房按合同約定提供。

二、編制組織管理及分工

臨時設(shè)施方案的編制，由項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)并審核，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織、審核定稿、部分編制或全部編制、后期更改或補(bǔ)充調(diào)整，技術(shù)、生產(chǎn)、安全、材料、消防保衛(wèi)、后勤等部門人員參與編制或直接編制初稿、后期更改或補(bǔ)充調(diào)整，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)情況組織相關(guān)人員開會討論方案，各部門人員要根據(jù)討論的結(jié)果或確定標(biāo)準(zhǔn)通用與編制或獨(dú)立編制初稿。

職責(zé)及分工見下表：

1、項目經(jīng)理：總負(fù)責(zé)；召集項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)理、水電負(fù)責(zé)人開會討論確定標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)、總體要求；審核最終方案

2、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人：確定參與人員；組織相關(guān)人員開會討論；設(shè)計總體方案，繪制施工圖、設(shè)計說明、材料作法表；編制施工方案

3、水暖工程師：按照總體布署，設(shè)計給水排水系統(tǒng)，并負(fù)責(zé)后期修改

4、電氣工程師：按照總體布署，設(shè)計臨時供電系統(tǒng)

5、通風(fēng)空調(diào)工程師：按照總體布署，設(shè)計現(xiàn)場送風(fēng)排煙系統(tǒng)

6、生產(chǎn)經(jīng)理：參與編制施工進(jìn)度計劃

三、現(xiàn)場察看

編制臨時設(shè)施方案應(yīng)根據(jù)建筑圖紙和現(xiàn)場實際情況，充分了解地上、地下障礙物、市政管線、架空電力電纜線路、周邊交通、居民分布情況，本著方便、節(jié)約，減少擾民、減少對交通的影響、符合集團(tuán)公司形象設(shè)計和文明施工的要求。

四、設(shè)計流程

項目經(jīng)理組織開會討論總體布局和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)項目技術(shù)負(fù)責(zé)人設(shè)計現(xiàn)場布局平面圖再次開會討論布局方案項目技術(shù)負(fù)責(zé)人繪制施工圖、編制設(shè)計說明、編制材料作法表，編制施工方案水電專業(yè)設(shè)計給排水、臨時供電系統(tǒng)辦公室設(shè)計形象標(biāo)識項目經(jīng)理審核修改后報公司審批。

五、設(shè)計方案的內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)

臨時用房的設(shè)計方案應(yīng)參考我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范》JGJ/T188-2009。

1、各臨時用房的施工圖紙應(yīng)包括如下內(nèi)容：

建筑圖、結(jié)構(gòu)圖、給排水圖、電氣圖、通風(fēng)空調(diào)圖，各專業(yè)圖紙應(yīng)配置平面圖、立面圖、剖面圖、節(jié)點(diǎn)圖、系統(tǒng)圖、設(shè)計說明、材料作法表。

其它臨時設(shè)施的施工圖紙應(yīng)包括：總平面圖、各專業(yè)匯總總平面圖、配套的道路、圍墻、地下管道、檢查井、硬化的設(shè)計說明、平面圖、立面圖、剖面圖、材料作法表等。

除《施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范》JGJ/T188-2009規(guī)定的內(nèi)容外，臨設(shè)方案還應(yīng)包括以下內(nèi)容:

1、圖中標(biāo)明相鄰道路、房屋名稱；

2、對圖中的要素列表統(tǒng)計，如房屋的面積、結(jié)構(gòu)形式、水電材料設(shè)備的型號；

3、各類用房功能的標(biāo)注、配套家具、設(shè)備的擺放及明細(xì)表；

4、工人宿舍內(nèi)床鋪的層數(shù)以及擬住人數(shù)、床鋪擺放；

5、廁所的位置及排污的方式。

6、大門的位置，當(dāng)有兩個及兩個以上大門時，還要標(biāo)出主門和門崗的位置。

7、一圖、二牌、四板的規(guī)格和使用材料；

8、工地圍墻的高度和材料作法、外觀的顏色、文字圖形；

9、道路及硬化地面的位置、面積、厚度、硬化的材料、原有圍墻及構(gòu)筑物的處理辦法；

10、會議室內(nèi)桌椅家具的數(shù)量及標(biāo)準(zhǔn)；

11、攪拌站、鋼筋加工棚、木工棚、配電室的防雨、防砸及圍攔的材料和做法。

12、方案封面應(yīng)有主持人、編制人的簽字欄。

各專業(yè)圖紙制圖標(biāo)準(zhǔn)可參考《房屋建筑制圖統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50001―2010；《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50103-2010。

六、方案編制注意事項

1、要注意利用原有地勢，并結(jié)合設(shè)計室外地坪標(biāo)高統(tǒng)一設(shè)計現(xiàn)場的地面高度，同時注意解決雨水排水方案與現(xiàn)場地勢相結(jié)合。

2、硬化地面要要做好地下給水、排水、電力管線，管線的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要參照相應(yīng)的圖集和規(guī)范，檢查井、化糞池、電纜井、雨水井要齊備，給排水管線及電纜的暗埋線路上要設(shè)標(biāo)志。

3、盡可能利用現(xiàn)場原有建筑物做臨時用房。

4、如工人宿舍區(qū)不在施工現(xiàn)場內(nèi)，應(yīng)另附居住區(qū)平面圖，并說明所在位置。

5、臨時設(shè)施方案獲得批準(zhǔn)后，項目部組織材料計劃、施工計劃、勞務(wù)隊展開施工。

六、預(yù)算審核與分包計價方式

臨時設(shè)施方案應(yīng)報公司預(yù)算部審核，預(yù)算部根據(jù)臨時設(shè)施圖紙算出各個分項工程的工程量和價格，預(yù)算部審核的要點(diǎn)在于：該方案的不含稅總價、與商務(wù)標(biāo)中的臨時設(shè)施費(fèi)進(jìn)行比較，或與成本目標(biāo)相比較，對比較的結(jié)果進(jìn)行成本分析和判斷，如果可行，給出審核意見，并將預(yù)算書存檔，用于成本記錄和成本統(tǒng)計、核算，同時將該預(yù)算書作為審核意見的附件，隨方案報公司總工審批并一同返還項目部，該預(yù)算書作為項目部成本控制的依據(jù)和目標(biāo)使用。

分包招標(biāo)報價首選分項工程報價方式，便于在本核算與統(tǒng)計，積累臨時設(shè)施的成本數(shù)據(jù)。

其它措施項目

環(huán)境保護(hù)、文明施工、安全施工、臨時設(shè)施、夜間施工、二次搬運(yùn)、已完工程及設(shè)備保護(hù)等項措施的方案管理同臨時設(shè)施，內(nèi)容可在施工方案中按以上類別列出明細(xì)，詳細(xì)到能做預(yù)算的程度，所列明細(xì)除了要參照施工方案、現(xiàn)場實際情況、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還要重點(diǎn)參照以下規(guī)范。

1、《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》JGJ146

2、《施工現(xiàn)場臨時建筑物技術(shù)規(guī)范》JGJ/T188

3、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011

4、《建筑工程綠色施工評價標(biāo)準(zhǔn)》GBT 50640-2010

5、《施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)范》GB50656-2011

篇5

企業(yè)財務(wù)診斷,西方也稱之為“企業(yè)財務(wù)咨詢”。他們一般將其定義為:由財務(wù)診斷人員調(diào)查并指出企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題,提出合理的解決方案,并幫助企業(yè)實施改善活動的一種服務(wù)性事業(yè)。我國自八十年代初重建注冊會計師制度以來,診斷咨詢業(yè)務(wù)也得到了迅速發(fā)展,1998年僅注冊會計師進(jìn)行的財務(wù)會計診斷咨詢就達(dá)78萬余戶。但是,企業(yè)財務(wù)診斷的理論研究在我國卻并未引起應(yīng)有的重視。

一、企業(yè)財務(wù)診斷不同于一般的財務(wù)工作,它具有以下基本特點(diǎn):

1.相對獨(dú)立性所謂相對獨(dú)立性,是指企業(yè)財務(wù)診斷機(jī)構(gòu)的人員,與企業(yè)財務(wù)部門處于平等地位,行政上不受企業(yè)的制約和干預(yù),以保證財務(wù)診斷結(jié)論客觀公正。即使是企業(yè)自我診斷人員,也必須擺脫行政干預(yù)和傳統(tǒng)習(xí)慣勢力的約束,處于超然地位,獨(dú)立地行使診斷職能。財務(wù)診斷人員的獨(dú)立性是確保客觀公正和有效的前提。財務(wù)診斷人員只有建議權(quán)而無決策權(quán)和執(zhí)行權(quán),所提出的診斷結(jié)論和措施須經(jīng)企業(yè)批準(zhǔn)后方能實施。

2.自主性與自愿性，企業(yè)是否進(jìn)行財務(wù)診斷,如何進(jìn)行財務(wù)診斷,聘請何人進(jìn)行財務(wù)診斷,這是企業(yè)的自主權(quán),任何單位不得強(qiáng)制企業(yè)進(jìn)行。同時,財務(wù)診斷機(jī)構(gòu)和人員是否接受診斷課題,也有其自主權(quán)而不受其它單位干預(yù)。也就是說財務(wù)診斷能否進(jìn)行,取決于診斷者和被診斷者雙方自愿。財務(wù)診斷結(jié)論和措施方案,不是指令性提案,企業(yè)是否采納實施,取決于企業(yè)對措施方案的評價,因而財務(wù)診斷結(jié)論和措施方案對雙方?jīng)]有嚴(yán)格的約束力和承擔(dān)責(zé)任的義務(wù)。

3.客觀性和科學(xué)性，財務(wù)診斷有一套嚴(yán)格科學(xué)的程序與方法,診斷過程中必須始終按科學(xué)程序和方法進(jìn)行。財務(wù)診斷的客觀性是科學(xué)性的前提,而財務(wù)診斷的科學(xué)性則是診斷措施有效性的保證。財務(wù)診斷失去針對性和有效性,企業(yè)就不可能接受,因而也就談不上診斷成果。

4.保密性，企業(yè)財務(wù)診斷過程中,涉及到企業(yè)大量的財務(wù)信息和資料,財務(wù)診斷人員對企業(yè)優(yōu)勢和存在的問題了如指掌。因此,保密性是財務(wù)診斷的重要特征,也是財務(wù)診斷人員的職業(yè)道德要求。商品經(jīng)濟(jì)中,如果財務(wù)診斷人員不講職業(yè)道德,隨意透露企業(yè)財務(wù)秘密,將給企業(yè)帶來損失。因此,財務(wù)診斷是一項保密性極強(qiáng)的工作。

5.重要性和艱巨性，企業(yè)財務(wù)診斷不同于一般的診斷,因為企業(yè)各方面存在的問題都會在財務(wù)資料中得到反映,也就是說,企業(yè)財務(wù)“癥狀”與原因不是單一的因果關(guān)系,而是呈現(xiàn)多元的復(fù)雜關(guān)系。同時,企業(yè)財務(wù)診斷沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)可供參照,同樣的病癥但治療措施和方案卻可以不同,必須因地因時因行業(yè)而異。因此,財務(wù)診斷十分復(fù)雜,需要經(jīng)過艱苦努力才能予以正確診斷和治療。

6.服務(wù)性，企業(yè)財務(wù)診斷的目的是為了發(fā)現(xiàn)和解決企業(yè)財務(wù)系統(tǒng)和財務(wù)活動存在的問題。其主要作用是為企業(yè)當(dāng)好顧問和參謀。由于財務(wù)診斷人員只有建議權(quán)而無決策權(quán)和執(zhí)行權(quán),因而,從本質(zhì)上說,財務(wù)診斷工作是一種服務(wù)性工作。作為服務(wù)性工作,財務(wù)診斷人員自然應(yīng)取得報酬,這在企業(yè)外來診斷活動中就表現(xiàn)得十分明顯。

二、與企業(yè)財務(wù)診斷接近的有企業(yè)會計咨詢、企業(yè)財務(wù)管理、企業(yè)財務(wù)分析、企業(yè)財務(wù)檢查等范疇。了解企業(yè)財務(wù)診斷與這些范疇有何聯(lián)系與區(qū)別,分析財務(wù)診斷與這些范疇的關(guān)系,有助于我們加深對財務(wù)診斷含義的了解。

1.財務(wù)診斷與財務(wù)咨詢。財務(wù)咨詢是我國法律規(guī)定的注冊會計師業(yè)務(wù)之一。人們一般認(rèn)為,財務(wù)診斷與財務(wù)咨詢在含義上并無明顯差別,都包含對企業(yè)財務(wù)的評價和建議,只是詞語不同,我認(rèn)為,兩者是有區(qū)別的。首先,在我國財務(wù)咨詢顯然包含“財務(wù)”與會計,而財務(wù)診斷則僅限于財務(wù)狀況,它一般不在會計活動上下過多功夫。其次,財務(wù)診斷多用于診斷者親臨企業(yè)現(xiàn)場收集資料,提出診斷結(jié)論、措施和方案,所用資料既有直接資料,又有間接資料,而會計咨詢多指接受企業(yè)資料,提出改善的建議、措施,所用資料大都是間接的。再次,財務(wù)診斷既可由企業(yè)自我進(jìn)行,也可聘請外來診斷人員進(jìn)行,而財務(wù)咨詢往往局限于企業(yè)外來人員。最后,財務(wù)診斷必須經(jīng)過深入調(diào)查研究和分析推理,將診斷結(jié)論和措施形成書面診斷報告,并指導(dǎo)企業(yè)實施。而會計咨詢往往不必深入企業(yè)調(diào)查,咨詢建議也不一定形成書面報告,更不會指導(dǎo)企業(yè)實施,往往僅限于口頭咨詢。因此,筆者認(rèn)為應(yīng)統(tǒng)一使用財務(wù)診斷而不用財務(wù)咨詢這個提法。

2.財務(wù)診斷與財務(wù)分析。財務(wù)診斷離不開財務(wù)分析,沒有財務(wù)分析便無所謂財務(wù)診斷。但財務(wù)診斷與財務(wù)分析是兩個不同的概念。首先,財務(wù)分析只是財務(wù)診斷的工具,且不是唯一的工具。財務(wù)診斷除使用財務(wù)分析方法之外,還要使用財務(wù)診斷特有的方法。其次,財務(wù)分析的目的一般是為了查明企業(yè)財務(wù)存在問題的原因,而財力診斷必須在財務(wù)分析的基礎(chǔ)上提出解決問題的措施和方案,并指導(dǎo)企業(yè)實施改善方案。再次,財務(wù)分析的內(nèi)容一般限于企業(yè)財務(wù)活動,即資金籌集、資金運(yùn)用、資金消耗、資金收回和資金分配,而財務(wù)診斷的內(nèi)容不僅包括財務(wù)活動,還包括財務(wù)目標(biāo)、財務(wù)體制等各個方面。最后,財務(wù)分析一般由企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行,而財務(wù)診斷較多是由企業(yè)外部診斷人員進(jìn)行的工作。

3.財務(wù)診斷與財務(wù)檢查。財務(wù)檢查是指在了解企業(yè)財務(wù)狀況的基礎(chǔ)上對企業(yè)財務(wù)的評價,它包括調(diào)查和檢驗兩重含義;財務(wù)診斷則是在調(diào)查和評價的基礎(chǔ)上提出改善意見,兩者不完全相同。首先,財務(wù)檢查是由企業(yè)外部的經(jīng)濟(jì)監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行的,而財務(wù)診斷是由財務(wù)診斷人員進(jìn)行的,不包含財力監(jiān)督的含義。其次,財務(wù)檢查的主要任務(wù)是評價企業(yè)計劃完成情況,財經(jīng)紀(jì)律執(zhí)行情況和企業(yè)經(jīng)營的合法性,而財務(wù)診斷一般不涉及財經(jīng)紀(jì)律和合法性問題。再次,財務(wù)檢查運(yùn)用的方法與財務(wù)診斷方法截然不同,財務(wù)診斷不使用詳查法、順查法或逆查法等。最后,財務(wù)檢查的結(jié)果是對企業(yè)財務(wù)狀況和經(jīng)營活動進(jìn)行客觀公正的評價,具有一定的公證作用,而財務(wù)診斷的結(jié)果是提出診斷結(jié)論和改善的措施方案,其結(jié)論無法律的約束力。

綜上所述,企業(yè)財務(wù)診斷是生產(chǎn)社會化和市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求和必然產(chǎn)物,加強(qiáng)對企業(yè)財務(wù)診斷的研究,促進(jìn)企業(yè)財務(wù)診斷的健康發(fā)展,充分發(fā)揮財務(wù)診斷的作用,對促使企業(yè)改進(jìn)財務(wù)管理,提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

參考文獻(xiàn):

1.胡玉明.西方財務(wù)會計[M].北京:中國物價出版社,1998.

2.陳浪南.西方企業(yè)財務(wù)管理[M].北京:中國對外貿(mào)易出版社,1997.

篇6

關(guān)鍵詞：公路工程；標(biāo)底編制；預(yù)算定顫

公路工程標(biāo)底是公路工程在建設(shè)市場交易中的一種預(yù)期價格，標(biāo)底的編制過程是項目招標(biāo)單位對項目所需工程費(fèi)用的自我測算過程。通過測算可以促進(jìn)項目招標(biāo)單位事先加強(qiáng)成本測算、成本預(yù)測，從而做到各項費(fèi)用心中有數(shù)。同時為評標(biāo)、定標(biāo)工作以及日后施工過程的投資控制打下了一個良好的基礎(chǔ)。

一、編制公路工程標(biāo)底應(yīng)遵循的原則

應(yīng)遵循價值規(guī)律，即標(biāo)底的價格應(yīng)反映產(chǎn)品的價值；要服從供求規(guī)律，即標(biāo)底的價格應(yīng)反映建筑市場的供求情況對產(chǎn)品價格的影響；要通過招標(biāo)選擇競爭能力強(qiáng)的企業(yè)，從而達(dá)到促使社會勞動生產(chǎn)力水平提高的目的。即標(biāo)底的價格應(yīng)反映出一種先進(jìn)的平均社會勞動生產(chǎn)力水平。

二、與公路工程概、預(yù)算的區(qū)別

公路工程標(biāo)底的編制原則決定了標(biāo)底不同于工程的概、預(yù)算，但同時標(biāo)底的編制又離不開工程的概、預(yù)算。二者的主要區(qū)別如下：（1）編制公路工程標(biāo)底時可根據(jù)現(xiàn)場情況，考慮必要的工程特殊措施費(fèi)，如邊施工邊通車路段具體的維持通車措施費(fèi)。編制概預(yù)算時除在其他直接費(fèi)中計算行車干擾工程施工增加費(fèi)外，不再計取其他費(fèi)用。（2）編制標(biāo)底時可根據(jù)具體工程和不同的承包方式考慮不同的包干系數(shù)；編制概預(yù)算時則按規(guī)定的不可預(yù)見費(fèi)率計算。（3）編制標(biāo)底中的其他直接費(fèi)、現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、利潤、稅金的費(fèi)宰應(yīng)根據(jù)招標(biāo)工程的規(guī)模、地區(qū)條件、招標(biāo)方式和招標(biāo)單位的實際情況取定，編制概預(yù)算時則按費(fèi)用定額規(guī)定計取。（4）編制標(biāo)底時只計算工程量清單的費(fèi)用（主要是建筑安裝工程費(fèi)用）。編制概預(yù)算時則計算建設(shè)項目全部投資的預(yù)計數(shù)額，除工程施工費(fèi)外，還包括設(shè)備購置、征地拆遷、勘察設(shè)計、貸款利息和建設(shè)單位管理費(fèi)等其他費(fèi)用。（5）編制標(biāo)底時應(yīng)根據(jù)具體工期要求和施工組織計劃。編制概預(yù)算時則難以考慮工期等具體情況。

三、公路工程標(biāo)底編制的四大要素

設(shè)計工程量、材料價格、施工方案、計價依據(jù)是公路工程標(biāo)底編制的四大要素。設(shè)計工程量可以從設(shè)計圖紙中得到。計價依據(jù)是由國家有關(guān)部門統(tǒng)一，此二者是相對不變的，屬于不可變因素。而材料價格和施工方案則比較靈活，受各方面的影響較大，變化不定，難以統(tǒng)一，所以，此二者屬于可變因素。在充分熟悉圖紙的基礎(chǔ)上，如何準(zhǔn)確取定材料價格、確定切實可行的施工方案、選擇合適的定額項目和編制合理的補(bǔ)充定額就成為能否編制好標(biāo)底的關(guān)鍵。

（一）熟悉設(shè)計圖紙，核對工程數(shù)量

由于目前公路工程設(shè)計文件中有些工程量的表述與定額中的不一致，因此，標(biāo)底編制人員應(yīng)在閱圖的同時，根據(jù)定額的要求擬定新的工程量清單，對于不清楚的地方，要及時與設(shè)計入溝通，理解設(shè)計意圖，力爭做到工程量完整不漏項，避免出現(xiàn)錯誤。熟悉設(shè)計圖紙、核對工程數(shù)量及與設(shè)計人員的良好溝通是提高標(biāo)底編制質(zhì)量的基礎(chǔ)。

（二）確定合理的材料價格

工、料、機(jī)的單價是標(biāo)底的計價基礎(chǔ)，是確定公路工程造價的根本，其合理性直接關(guān)系到標(biāo)底的合理與否。一般情況下，根據(jù)外業(yè)調(diào)查的資料，按照編制辦法規(guī)定計算工、料、機(jī)的單價。但是，在當(dāng)前我國市場經(jīng)濟(jì)還不成熟的條件下，材料的供應(yīng)還沒有形成專業(yè)化、系列化、材料的供不應(yīng)求以及國家政策對材料價格的影響，都給合理確定材料價格帶來許多困難。因此，一方面要對材料進(jìn)行多方面的詢價；另一方面對詢價結(jié)果進(jìn)行分析，根據(jù)已有的信息資料和對國內(nèi)外主要材料價格情況及供求發(fā)展趨勢的了解，確定詢價時效和可能發(fā)生變化的趨勢，使材料價格的取定更加合理。在計算材料價格時還需區(qū)分主要材料和次要材料，對于數(shù)量或價格變動對標(biāo)底價格影響大的材料，要多分析、多研究，力求合理。對于次要的材料，可以少花些精力，以求得事半功倍的效果。

（三）選擇合適的定額

選擇合適的定額，及時補(bǔ)充新定額，避免因工程量計算不準(zhǔn)確、單位不一致、重算、滯算及隨意調(diào)整定額給標(biāo)底價格帶來的影響，提高標(biāo)底的合理性。

（四）制定切實可行的施工方案

同樣的設(shè)計，針對不同的地區(qū)、不同的現(xiàn)場條件、不同的工期、不同的質(zhì)量要求，會有不同施工方案。不同施工方案的造價必然不同，因此，在編制標(biāo)底時，首先應(yīng)認(rèn)真對工程施工現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境進(jìn)行考察，收集工程所需當(dāng)?shù)亟ú牡馁|(zhì)量、料源、儲量情況；場內(nèi)外交通運(yùn)輸條件，周圍道路和橋梁的通行能力；施工供水、供電條件；生產(chǎn)、生活用房和場地情況及租賃條件；地質(zhì)、水文、氣象資料；當(dāng)?shù)丨h(huán)境對施工的影響。其次，要熟讀招標(biāo)文件，重點(diǎn)弄清工程規(guī)模及其復(fù)雜程度，了解招標(biāo)單位對工期、質(zhì)量的要求，看其是否符合常規(guī)，以便在價格上能夠充分考慮由于加快進(jìn)度、質(zhì)量要求提高而增加的費(fèi)用，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。

四、要全面分析成果

目前公路工程標(biāo)底的計算，已實現(xiàn)電算化，編制出的標(biāo)底是否準(zhǔn)確，還需要進(jìn)行分析加以驗證，逐一核對單項價格、全面分析整體造價水平是保證編制質(zhì)量；避免低級錯誤的關(guān)鍵。造價分析包括兩方面的內(nèi)容：一是項目本身各部位之間相互之間造價關(guān)系是否合理；二是與其他相關(guān)或相似結(jié)構(gòu)工程造價相比是否合理。若發(fā)現(xiàn)不合理之處，要及時查找原因。

五、要加強(qiáng)跟蹤調(diào)查

一般看來，經(jīng)過以上4項工作就可以編制出一份完整的造價文件，至此標(biāo)底編制工作即宣告全部結(jié)束，然后就準(zhǔn)備進(jìn)入新的工作，對以前的工作成果完全可以不考慮了。雖然這看似順理成章，但實際上對我們提高業(yè)務(wù)能力方面帶來了巨大的障礙。實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。同樣，我們的標(biāo)底，只有在工程實踐中，才能發(fā)現(xiàn)其問題，才能知道哪些項目考慮得比較全面，哪些項目考慮的欠妥當(dāng)。這樣不斷的反復(fù)，從量變到質(zhì)變的過程，也就是我們的工作能力逐步提高、上臺階的過程。

篇7

2012年10月初，在倫敦舉行的國際海事組織（IMO）第64屆海洋環(huán)境保護(hù)委員會會議，已通過了旨在降低碳排放的強(qiáng)制性措施——新建船舶的能效設(shè)計指標(biāo)，以及所有船舶的能效管理計劃，但歐盟在當(dāng)月仍宣稱，將先于國際海事組織在2013年初推出以市場為基礎(chǔ)的碳減排機(jī)制。

歐盟同時表示，即使國際海事組織不采取行動，其也將建立法規(guī)以控制航運(yùn)排放量。作為聯(lián)合國主管機(jī)構(gòu)，國際海事組織負(fù)責(zé)與碳減排相關(guān)的行政和法律事務(wù)。其發(fā)言人對《財經(jīng)》記者表示，歐盟從未正式抱怨過該組織在推動航運(yùn)業(yè)減排上進(jìn)程太慢。國際海事組織有170個成員，達(dá)成共識需要時間。

全球航運(yùn)氣體排放量約占全球人為排放量的3.3%，其中國際船舶運(yùn)輸業(yè)的碳排放量為8.70億噸，占全球碳排放量的2.7%。為此，除了技術(shù)和營運(yùn)，市場機(jī)制也應(yīng)為努力的方向。由于被指責(zé)不夠積極，國際海事組織不得不開始考慮碳減排的市場機(jī)制?！敦斀?jīng)》記者獲悉，該組織將在2013年2月先舉行專家研討會，針對可能采取的方法和機(jī)制設(shè)計進(jìn)行討論，然后于5月針對這幾個機(jī)制進(jìn)行細(xì)節(jié)性的辯論。

國際航運(yùn)減排談判分別在《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（下稱《公約》）和國際海事組織兩個層面已進(jìn)行了多次談判，卻遲遲難以達(dá)成意見，根源在于《公約》框架下的“共同但有區(qū)別責(zé)任”原則，與航運(yùn)界“無差別”原則相沖突。

強(qiáng)制減排

為紓解減排壓力，國際海事組織采取的步驟是，從船舶能效設(shè)計指標(biāo)（EEDI）入手，即以船舶的二氧化碳排放量為指標(biāo)，衡量船舶設(shè)計和建造能效水平。對于2013年1月1日或以后簽訂建造合同的400總噸及以上的新船，新指標(biāo)規(guī)定了目標(biāo)年限和折減系數(shù)，2013年1月1日將正式生效。

EEDI主要針對造船廠和船舶設(shè)計機(jī)構(gòu)。按照新規(guī)，大尺度船舶每五年能耗的折減率分別為10%、20%、30%。工信部EEDI專家組成員、中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第708所研究員楊葆和分析，中國現(xiàn)有船舶約50%符合能耗基線要求，實現(xiàn)2015年能耗折減率10%的目標(biāo)難度不大，困難的是實現(xiàn)2020年20%折減率。若未來指標(biāo)最低要求在現(xiàn)有水平上再降低10%，中國現(xiàn)有船舶就僅有20%左右的船型滿足要求。

要達(dá)到減排20%-30%的力度，須從船型設(shè)計著手，綜合使用各種方法。EEDI涉及螺旋槳、推進(jìn)系統(tǒng)布置、船型、配套設(shè)備等多方面的革新。

如遠(yuǎn)距離運(yùn)輸原油的最佳船型——超大型油船（VICC），載重約30萬噸，日油耗約100噸。船東要求達(dá)到72噸/日油耗，而現(xiàn)階段中國的研發(fā)只能達(dá)到74噸/日油耗。這是個難題。

中國船企目前設(shè)計雖經(jīng)努力可達(dá)標(biāo)，但所用國產(chǎn)鋼材規(guī)格難以勝任，另外，同樣容量的設(shè)備，如國產(chǎn)風(fēng)機(jī)功率比日、韓同類產(chǎn)品要低60%到65%。

國際海事組織的另一個強(qiáng)制措施是，針對船舶營運(yùn)企業(yè)的能效管理計劃（SEEMP），也就是通過船舶運(yùn)營期間的最佳管理和操作來實現(xiàn)節(jié)能減排。比如，更有效的船舶運(yùn)行模式、合理設(shè)計航線和安排船舶在港停留時間，以及在如氣象定線、確定經(jīng)濟(jì)航速、船體維護(hù)保養(yǎng)等方面付出努力。

航運(yùn)業(yè)對SEEMP的措施集中于降速問題。有研究顯示，船舶航速每降低4%，碳排放可降低13%。其他一些措施則很難有定量的減排分析。當(dāng)然，這也是因為國際海運(yùn)運(yùn)輸成本主要是航次費(fèi)用和運(yùn)營成本。其中，運(yùn)營成本約占總成本的80%-90%，而燃油費(fèi)用在運(yùn)營成本中占比很大。

以18萬噸好望角型船為例，其正常日油耗近60噸，如果航行速度從14節(jié)降低至12節(jié)，油耗將減少10噸。中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理何應(yīng)杰對《財經(jīng)》記者分析，以目前新加坡油價每噸630美元計算，一天就省6300美元。鑒于目前好望角型船市場持續(xù)低迷，今年市場最低期租水平只有2000美元一天。如果能省下6300美元的燃油成本，這將對低迷的航運(yùn)市場影響非常積極。

不過，降速也是有限制的，降速太多會給主機(jī)帶來一定損傷。

與技術(shù)、營運(yùn)方面迅速推出強(qiáng)制措施相比，在國際海事組織框架下建立一個市場機(jī)制，則會遇到多方面的阻力。

在第64屆國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會會議上，有多份擬議的基于市場手段以減少碳排放的更新報告。各方提出的市場減排機(jī)制，包括行業(yè)內(nèi)機(jī)制和行業(yè)外機(jī)制。前者主要根據(jù)船舶國際航行消耗的燃油量，征收一定的溫室氣體排放稅，以獎勵能效好的船舶，懲罰能效差的船；后者規(guī)定一旦船舶碳排放超過上限，則需要從行業(yè)外購買排放指標(biāo)。

其中，挪威、英國、法國提出的排放頂限/交易機(jī)制，與丹麥提出的國際溫室氣體基金方案屬于完全的市場機(jī)制。一位多次參加國際海事組織相關(guān)會議的浙江省海事局系統(tǒng)官員分析，市場機(jī)制是否有效，業(yè)界是有分歧的。以碳稅為例，航運(yùn)業(yè)屬貿(mào)易和服務(wù)行業(yè)，在航運(yùn)需求旺盛時，企業(yè)不一定會為了減少排放而降速。這時碳稅就相當(dāng)于燃油價格上漲，而漲價并不能減少航運(yùn)，這意味著碳稅不一定有助于減少碳排放。

碳配額或碳稅的增設(shè)，使得運(yùn)輸成本上升幅度隨著船型的種類、大小、燃油價格的變化而變化。上海海事大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授顧偉紅分析，當(dāng)碳排放配額價格為每噸15美元、燃油價格在每噸300美元-900美元范圍內(nèi)變動時，好望角型散貨船的運(yùn)輸成本上漲3.4%-6.1%。此時，燃油價格波動遠(yuǎn)大于新增碳成本引起的波動。

由此可見，燃油價格本身才是真正刺激船舶業(yè)的因素，碳稅只具有很小的力量，除非碳稅能夠高達(dá)每噸燃油100美元以上。在一份由中國和印度于2010年提交給國際海事組織的報告中指出，碳稅將增加航運(yùn)運(yùn)營成本，且有可能轉(zhuǎn)嫁，這會給發(fā)展中國家的航運(yùn)業(yè)造成打擊。一位航運(yùn)企業(yè)的高層人士也表示，如果實施碳稅，“要我們交錢，肯定抵制，增加了成本，船東肯定也會反對”。

日本和國際航運(yùn)公會希望采用經(jīng)濟(jì)手段刺激新船和現(xiàn)有船舶提高能效，這是一種技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段的混合機(jī)制。美國方案，則是希望能效較差的船舶必須向高能效船舶購買排放信用。

顧偉紅認(rèn)為，排放交易程序復(fù)雜，還需要第三方評估機(jī)構(gòu)介入，這也直接增加了實施成本。

土耳其已明確表示不支持排放交易系統(tǒng)，原因在于航運(yùn)是現(xiàn)有運(yùn)輸方式中能源效率最高的。海運(yùn)承擔(dān)了全球90%的國際貨物貿(mào)易，其每噸/公里排放量僅14克二氧化碳，而空運(yùn)每噸/公里排放則多達(dá)600克。航運(yùn)業(yè)多認(rèn)為，如果減排的市場機(jī)制打擊過大，可能造成海運(yùn)貨物向陸運(yùn)等其他方式轉(zhuǎn)移，這在本質(zhì)上會增加全球排放總量。

國家發(fā)改委副主任解振華在11月21日國務(wù)院新聞辦會上回答《財經(jīng)》記者提問時表示，中國已經(jīng)開展碳交易試點(diǎn)，并研究碳稅制度，“但我們希望用綜合的辦法減更多的溫室氣體”。在航海領(lǐng)域可采取多種措施實現(xiàn)減排，完全可以通過節(jié)能提高能效來解決減排問題。

馬士基環(huán)境經(jīng)理西涅·布魯恩·延森 （Signe Bruun Jensen） 表示，現(xiàn)在尚未看到相關(guān)單位推出具體制度設(shè)計和執(zhí)行時間表，所以無從推算減排制度實施后可能增加的成本。船運(yùn)公司的船只大概在未來3年-4年會受到碳排放監(jiān)測，其后，6年-8年國際海事組織可能就會推出具體的碳減排市場機(jī)制。

政治糾葛

航運(yùn)業(yè)碳減排談判，實際上是一個政治議題。其技術(shù)途徑和市場機(jī)制均或多或少涉及到牽扯各方神經(jīng)的“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則與“無差別”原則的沖突。

國際海事組織提出減排框架應(yīng)遵循“強(qiáng)制、平等地適用于所有船旗國”原則，即所有船只都應(yīng)該受到不分注冊國籍和船旗的對待。

原因是，首先國際上存在的“方便旗”現(xiàn)象，即其他國家船舶出于避稅等考慮而懸掛巴拿馬等開放登記國家的旗幟，這就造成難以區(qū)分具體船舶的國別。按“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則，“方便旗”就可能成為逃避碳減排責(zé)任的手段；其次，在國際海事組織50多項公約中，大多數(shù)是針對船舶而制定，不論該船舶在哪里登記、由誰擁有或經(jīng)營，均承擔(dān)相同責(zé)任和義務(wù)；最后，國際海運(yùn)的碳排放可能涉及船旗國、公海，以及多個港口國、沿岸國等眾多對象，也難以界定碳排放的國別。

延森也表示，“共同但有區(qū)別的責(zé)任”不適用航運(yùn)業(yè)減排，因為無論船只的登記國籍或懸掛的旗幟都可能在一夜之間改變，如此反而造成逃避碳減排的漏洞。減排責(zé)任應(yīng)該適用所有船只，不應(yīng)該因為懸掛船旗或國籍而有所差別。

然而，這遭到了發(fā)展中國家的強(qiáng)烈反對?！豆s》對發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家確定的原則是“共同但有區(qū)別的責(zé)任”。根據(jù)這個原則，發(fā)達(dá)國家率先減排，并給發(fā)展中國家提供資金和技術(shù)支持；發(fā)展中國家在得到發(fā)達(dá)國家技術(shù)和資金支持下，采取措施減緩或適應(yīng)氣候變化。

包括中國在內(nèi)的多個國家認(rèn)為，這一原則應(yīng)作為一切氣候變化合作方面的指導(dǎo)原則，對國際海事組織也同樣適用。倘若在討論航運(yùn)減排時放棄這一原則，將一無所獲。世界自然保護(hù)聯(lián)盟就提出了一個解決方案，建議采用“返還機(jī)制”，即發(fā)展中國家可以根據(jù)其進(jìn)口貨物價值比例，無條件獲得資金返回。這一方案體現(xiàn)出了“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則。

篇8

【關(guān)鍵詞】遙感技術(shù)；水土保持；監(jiān)測；應(yīng)用

遙感信息技術(shù)的理論和方法在環(huán)境監(jiān)測、評估以及環(huán)境災(zāi)害的分析，以及在地理信息系統(tǒng)協(xié)助下的分析預(yù)測等領(lǐng)域有著更加可觀的前景。遙感技術(shù)在水土保持及水土治理中也發(fā)揮了重要作用。

1. 遙感技術(shù)的主要特點(diǎn)

遙感技術(shù)與其他技術(shù)相比，具有其自身的特點(diǎn)，主要優(yōu)點(diǎn)如下：（1）遙感技術(shù)可以大范圍的獲取數(shù)據(jù)資料，呈現(xiàn)宏觀景象。遙感技術(shù)所采用的衛(wèi)星，其在軌高度可達(dá)910km左右；即使是航攝飛機(jī)，其飛行高度也可以達(dá)到10km。高度的優(yōu)勢可以使遙感技術(shù)覆蓋面積廣，大范圍的獲取數(shù)據(jù)資料。例如，一張普通的衛(wèi)星圖像，其覆蓋面積多達(dá)3萬多km2；（2）遙感技術(shù)具有獲取信息速度快，周期短的特點(diǎn)。衛(wèi)星在圍繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)時能及時獲取所經(jīng)區(qū)域的各種的最新資料，以更新原有的舊資料，或者根據(jù)新舊資料的對比來進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)測，這是人工實地測量所無法比擬的；（3）獲取信息受到很少的限制條件。地球上很多地方的自然條件是極其惡劣的，人類是難以直接到達(dá)的。而采用遙感技術(shù)則可以避免地面條件限制，能方便及時地獲取各種寶貴資料；（4）獲取信息的手段多，信息量大。根據(jù)不同的任務(wù)，遙感技術(shù)可選用不同波段和遙感儀器來獲取信息。利用不同波段對物體不同的穿透性，還可獲取地物的內(nèi)部信息。

2.遙感技術(shù)在水土保持監(jiān)測工作中應(yīng)用的策略

水土保持監(jiān)測主要包括兩部分內(nèi)容，即土壤侵蝕監(jiān)測和水土保持治理監(jiān)測。土壤侵蝕監(jiān)測核心內(nèi)容即監(jiān)測土壤侵蝕類型、范圍、程度、強(qiáng)度等信息，水土保持治理監(jiān)測則監(jiān)測水土保持治理措施內(nèi)容及治理措施對于減緩、抑制流失的發(fā)展所起的作用，即水土保持成效監(jiān)測，如治理前后土壤侵蝕動態(tài)變化、環(huán)境因子、社會經(jīng)濟(jì)因子等的變化，通過定量指標(biāo)來監(jiān)測這些變化。由于水土保持監(jiān)測的復(fù)雜性，實際執(zhí)行難度較大，準(zhǔn)確性有待提高。隨著遙感技術(shù)及遙感信息技術(shù)的應(yīng)用，解決了水土保持監(jiān)測工作中的難題，極大地提高了工作準(zhǔn)確性和工作效率。

2.1遙感技術(shù)應(yīng)用于土壤侵蝕監(jiān)測

土壤侵蝕遙感監(jiān)測不同于其他生態(tài)環(huán)境遙感監(jiān)測，主要表現(xiàn)在：（1）影像的時相對土壤侵蝕信息獲取影響比較大。地球上的植被具備明顯的物候變化，也就是說不同季節(jié)會有明顯不同的植被覆蓋度，而植被覆蓋度又是判別土壤侵蝕強(qiáng)度最重要指標(biāo)之一。在土壤侵蝕調(diào)查中，影像時相的影響是不能忽略的。（2）土壤侵蝕強(qiáng)度在遙感影像上無法直接進(jìn)行判讀，得不到直觀的信息。（3）土壤侵蝕強(qiáng)度分類工作復(fù)雜多樣，分類時，不僅要兼顧遙感和非遙感信息進(jìn)行綜合分析，而且即使對遙感信息源來說，也需要對其反映的直接信息再作進(jìn)一步分析。

2.2遙感技術(shù)應(yīng)用于水土流失監(jiān)測

水土流失的發(fā)生與發(fā)展不是一個靜態(tài)的過程，而是一個時空變化的動態(tài)過程，它的監(jiān)測與評估需要根據(jù)不同的目的而采用不同的尺度。不同的衛(wèi)星遙感影像其特點(diǎn)也有所區(qū)別，如氣象衛(wèi)星影像具有監(jiān)測范圍大、時間分辨率高和數(shù)據(jù)處理費(fèi)用低廉等優(yōu)點(diǎn)，而其缺點(diǎn)是時間分辨率低，像元所反映的信息具有較大的地域混合。因此，氣象衛(wèi)星遙感技術(shù)適用于大范圍，植被蓋度、地表、坡度等組成物質(zhì)比較均一的地方；資源衛(wèi)星具有多時相特段、性多波，高空間分辨率等優(yōu)點(diǎn)，有效地獲取精確的地表信息，為水土流失信息的提取以及模型的分析提供數(shù)據(jù)保障。但它也具有對一個地區(qū)重復(fù)觀測周期長，在關(guān)鍵時期有可能得不到所需的資料等缺點(diǎn)。為了滿足水土流失監(jiān)測在空間分辨率、時間分辨率等方面的要求，通常需要將不同來源的信息進(jìn)行組合來提高了水土流失監(jiān)測的數(shù)據(jù)源精度。

2.3 遙感技術(shù)應(yīng)用于水資源污染監(jiān)測

遙感技術(shù)能應(yīng)用于水資源污染監(jiān)測是因為污染水的光譜效應(yīng)。水中溶解或懸浮的污染物，其組成與濃度也不同，這樣水體反射能量的變化在遙感圖像上也表現(xiàn)出紋理、結(jié)構(gòu)、灰度、色調(diào)的微細(xì)差別。水的反射包含著水的鏡面與表面反射、水體及水底地形反射等不同的類型，具有高度復(fù)雜性。當(dāng)遙感技術(shù)應(yīng)用于水資源污染監(jiān)測時，對海洋與內(nèi)陸水質(zhì)監(jiān)測也有區(qū)別。如遙感技術(shù)監(jiān)測海洋石油污染的效果就比較好，可以發(fā)揮實時、同步和大范圍連續(xù)監(jiān)測的特點(diǎn)。遙感技術(shù)監(jiān)測內(nèi)陸水質(zhì)時，由于內(nèi)陸水體本身的光譜特征復(fù)雜多變，并且大氣散射影響嚴(yán)重輻射信息，遙感監(jiān)測所能得到的水質(zhì)參數(shù)種類較少，所以內(nèi)陸水質(zhì)監(jiān)測中雖然遙感技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用，但還應(yīng)仔細(xì)分析，區(qū)別對待。內(nèi)陸水質(zhì)遙感監(jiān)測的主要對象為各類湖泊富營養(yǎng)化的監(jiān)測與江、河污染監(jiān)測（包括排污口、污染帶）；主要環(huán)境遙感指標(biāo)有可溶性有機(jī)物、浮游植物、懸浮物、總氮、總磷等。目前對水體中浮游植物的監(jiān)測主要靠測定葉綠素含量，遙感技術(shù)已經(jīng)能達(dá)到監(jiān)測規(guī)定的要求；而可溶性有機(jī)物、懸浮物、總氮、總磷等的遙感監(jiān)測還存在或多或少的問題，有待進(jìn)一步的研究。

2.4遙感信息在生產(chǎn)建設(shè)項目水土保持方案審批中的應(yīng)用

在生產(chǎn)建設(shè)項目的水土保持方案的審批階段，通過遙感影像得到生產(chǎn)建設(shè)項目所在地的植被覆蓋情況、土地利用情況等，結(jié)合水土保持分區(qū)圖、土壤侵蝕強(qiáng)度圖、水文氣象數(shù)據(jù)和其它資料進(jìn)行綜合分析，可以提高對該項目可能造成的水土流失情況預(yù)測的準(zhǔn)確性，輔助判斷方案中的水土保持措施的是否滿足相關(guān)規(guī)定要求，能否有效防止水土流失。從而判斷上報的水土保持方案是否合理，為生產(chǎn)建設(shè)項目的審批決策提供依據(jù)。

結(jié)束語

隨著GPS和RS技術(shù)的發(fā)展，在進(jìn)行水土保持監(jiān)測時，可將GIS作為信息平臺，綜合利用GPS、RS以及各種常規(guī)的地觀測數(shù)據(jù)的地面接收技術(shù)監(jiān)測方式，從而對水土保持實施監(jiān)測。 總體來說，遙感技術(shù)依靠及時快速的提供信息和真實客觀、形象的優(yōu)點(diǎn)，可對水資源污染進(jìn)行良好、有效地監(jiān)測為及時采取防護(hù)、疏導(dǎo)措施和環(huán)境評價提供了基礎(chǔ)，是水資源污染監(jiān)測中非常行之有效的技術(shù)手段。

參考文獻(xiàn)

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篇9

關(guān)鍵詞：環(huán)境監(jiān)測;環(huán)境治理;促進(jìn)性

環(huán)境監(jiān)測是通過對影響環(huán)境質(zhì)量的物質(zhì)因素進(jìn)行代表值測定，推導(dǎo)確定環(huán)境質(zhì)量及其污染變化趨勢。環(huán)境監(jiān)測是環(huán)境治理的基礎(chǔ)性工作，幫助人們了解環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境污染程度的重要手段，對環(huán)境治理具有積極的促進(jìn)作用。

1環(huán)境監(jiān)測內(nèi)容、類別和目的

1.1環(huán)境監(jiān)測內(nèi)容

環(huán)境監(jiān)測一般包括現(xiàn)場調(diào)查、設(shè)計監(jiān)測計劃、優(yōu)化布點(diǎn)、采集樣品、運(yùn)輸/保存樣品、分析測試、數(shù)據(jù)處理和綜合評價等過程。環(huán)境監(jiān)測的對象主要包括監(jiān)測各種反應(yīng)環(huán)境質(zhì)量變化的自然因素、各種人類活動與環(huán)境有影響的人為因素，以及對環(huán)境造成污染危害的各種成分。具體來說，環(huán)境監(jiān)測的內(nèi)容主要包括：水、污水的監(jiān)測；大氣和廢氣的監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、土壤污染監(jiān)測、固體廢物監(jiān)測、生物污染監(jiān)測和放射性污染監(jiān)測。除此之外，環(huán)境監(jiān)測還包括振動、電磁輻射、熱、光和衛(wèi)生監(jiān)測等內(nèi)容。

1.2環(huán)境監(jiān)測分類

（1）監(jiān)視性監(jiān)測。對各環(huán)境要素進(jìn)行定期的經(jīng)常性監(jiān)測（常規(guī)監(jiān)測或例行監(jiān)測），監(jiān)視性監(jiān)測是監(jiān)測站的第一位主體工作。監(jiān)視性監(jiān)測包括對各種污染源的監(jiān)測和檢測，既要監(jiān)測污染物含量，也要監(jiān)測污染物的排放量和污染程度等。監(jiān)視性監(jiān)測是及時了解當(dāng)前環(huán)境主要情況的重要手段。（2）特定目的監(jiān)測。多發(fā)生意外的高濃度警報時，便于及時掌握污染造成危害之前采取的預(yù)防性監(jiān)測措施，確定緊急情況下污染程度和波及范圍，屬特例監(jiān)測或應(yīng)急監(jiān)測范疇，按監(jiān)測目的不同，可以分為污染事故、糾紛仲裁、考核驗證和咨詢服務(wù)監(jiān)測四類。（3）研究性監(jiān)測。即科研監(jiān)測，屬于高層次、高水平、技術(shù)比較復(fù)雜的一種監(jiān)測類型，通常需要多個部門、學(xué)科共同參與完成。研究性監(jiān)測主要是研究污染物或新污染物自污染源排出后，其遷移變化趨勢和規(guī)律，以及污染物對人體或生物體的危害及影響程度。

1.3環(huán)境監(jiān)測目的

環(huán)境監(jiān)測目的包括：評價環(huán)境質(zhì)量、預(yù)測環(huán)境質(zhì)量變化趨勢、監(jiān)視環(huán)境管理的效果以及對環(huán)境綜合防治對策等。通過環(huán)境監(jiān)測獲得的數(shù)據(jù)評價環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，幫助判別環(huán)境質(zhì)量與國家相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是否一致，了解各種污染物分布情況，并預(yù)測污染物的擴(kuò)散趨勢，以便提前做好防范準(zhǔn)備，為環(huán)境治理工作提供充足且科學(xué)的理論依據(jù)，對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境具有積極的意義。評議、咨詢和考核驗證為目的的環(huán)境監(jiān)測重點(diǎn)是要做好相關(guān)資料收集，記錄環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，制定相應(yīng)的環(huán)保措施。其中，考核驗證類監(jiān)測還需要作出是否符合環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的評價，事故類監(jiān)測則需要對污染區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場觀察，確定污染源、影響范圍并提出有效的解決措施。

2環(huán)境監(jiān)測對環(huán)境治理的促進(jìn)性作用

環(huán)境監(jiān)測是環(huán)境治理的第一個重要步驟，也是環(huán)境治理措施制定是否科學(xué)的關(guān)鍵，做好環(huán)境監(jiān)測對于解決越來越嚴(yán)重的環(huán)境問題具有重要促進(jìn)作用。

2.1使環(huán)境治理基礎(chǔ)工作更扎實

環(huán)境治理的具體方案的制定依據(jù)的是環(huán)境監(jiān)測的結(jié)果。針對環(huán)境監(jiān)測得出的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀作出相應(yīng)的環(huán)境治理措施安排。例如，環(huán)境監(jiān)測發(fā)現(xiàn)周邊環(huán)境狀況較好，所需治理的措施和投入的力度就會相對小。反之，環(huán)境監(jiān)測發(fā)現(xiàn)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量污染程度較為嚴(yán)重的，后期就要有針對性地加大環(huán)境治理措施。此外，環(huán)境監(jiān)測工作質(zhì)量也會影響環(huán)境治理措施的出臺，是環(huán)境治理措施的基礎(chǔ)性工作。通過詳細(xì)的背景調(diào)查、采樣布點(diǎn)、樣品采集、樣品分析以及數(shù)據(jù)處理等每個環(huán)節(jié)，提升環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的“五性”，從而作出對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量狀況作出準(zhǔn)確、科學(xué)的評價和判斷，了解并預(yù)測各污染物類型、濃度和發(fā)展趨勢，從而為從源頭做好環(huán)境治理奠定扎實基礎(chǔ)。

2.2使環(huán)境治理措施更有針對性

環(huán)境污染包括大氣、水、土壤、固體廢物、噪聲等多個領(lǐng)域，不同領(lǐng)域的污染物類型區(qū)別較大，通過環(huán)境監(jiān)測能夠幫助人們及時了解環(huán)境污染物類型、污染物濃度以及污染趨勢。在開展環(huán)境污染物治理時能夠幫助人們采取相應(yīng)措施選擇污染物危害大、污染物出現(xiàn)頻繁的作為重點(diǎn)整治對象，把有限的財力、物力重點(diǎn)投放至重要污染物的治理上，提高污染物治理的針對性和有效性。不同區(qū)域的環(huán)境污染因素差異性較大，根據(jù)區(qū)域環(huán)境污染現(xiàn)狀特點(diǎn)，采取有針對性的監(jiān)測，并為區(qū)域環(huán)境污染物的類別制定出更具針對性的治理方案。因此，環(huán)境監(jiān)測工作能夠為環(huán)境保護(hù)工作提供更為明確的目標(biāo)措施，抓住環(huán)境治理的核心問題，能夠作出提出更有針對性的解決方案，促進(jìn)環(huán)境治理效果。

2.3環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境治理相互促進(jìn)

環(huán)境污染的多樣性、復(fù)雜性對于環(huán)境監(jiān)測工作的要求也在不斷提高，要求環(huán)境監(jiān)測技術(shù)不斷的改進(jìn)、環(huán)境監(jiān)測人員的專業(yè)水平不斷的提升，環(huán)境監(jiān)測的內(nèi)容和方法不斷豐富和完善。只有這樣，才能讓環(huán)境監(jiān)測工作為環(huán)境保護(hù)提供更為科學(xué)、有效的數(shù)據(jù)支撐，使環(huán)境監(jiān)測自身工作也更具針對性。環(huán)境監(jiān)測檢驗治理方案的有效性、合理性，有利于進(jìn)一步優(yōu)化治理方案環(huán)境監(jiān)測和治理互相依存、互相配合并相互促進(jìn)[1]，實現(xiàn)人與自然和諧共處。此外，環(huán)境監(jiān)測的長期開展，能夠檢驗后期環(huán)境治理措施是否科學(xué)合理，污染物是否得到控制和降低，對未來城市發(fā)展和生態(tài)環(huán)境保護(hù)具有積極的促進(jìn)作用。

3結(jié)語

隨著城市化、工業(yè)化進(jìn)程的加快，環(huán)境問題日益成為制約發(fā)展的一大瓶頸性問題。要積極發(fā)揮環(huán)境監(jiān)測站環(huán)境治理中的促進(jìn)作用，根據(jù)環(huán)境監(jiān)測的內(nèi)容和不同類別，認(rèn)真做好環(huán)境監(jiān)測工作，為環(huán)境治理措施的制定和出臺提供可以參考的現(xiàn)實依據(jù)[2]，不斷促進(jìn)環(huán)境治理的科學(xué)化水平。

參考文獻(xiàn):

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篇10

關(guān)鍵詞：多塔斜拉橋；臨時支架；落架；反力支撐；強(qiáng)制位移

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 工程背景與有限元模型

論文以某六塔斜拉橋為工程背景，建立有限元模型，跨徑布置為70+200+5×428+200+70=2680m，模型如圖1。獨(dú)柱型索塔，斜拉索為四索面，下塔柱設(shè)置X型支承托架，主梁為分離式鋼箱梁。塔梁之間建立臨時拉索，次邊塔塔梁橫向之間設(shè)置橫向抗風(fēng)支座。全橋中間設(shè)置剛性鉸，以保證主梁在常年溫差下的自由伸縮[1]。

圖1 有限元模型

主梁、主塔及X托架采用梁單元模擬，其中主梁截面模擬成單主梁矩形形式；斜拉索采用索單元模擬。

斜拉索與主塔、主梁的連接均采用剛臂相連，輔助墩、過渡墩支座及橫向抗風(fēng)支座均采用彈性連接。支架模型的邊界條件是支架底部固結(jié)，由于支架與輔助墩、過渡墩相比其剛度較小，將支架平聯(lián)與輔助墩、過渡墩連接處剛性連接。

2直接落架

對于多塔鋼箱梁斜拉橋，主跨鋼箱梁采用懸臂吊裝完成[2][3]，邊跨可在支架上拼裝[4]。支架采用鋼管柱，并利用鋼管、工字鋼作為平聯(lián)及斜撐連成整體。支架主體結(jié)構(gòu)的鋼管、型鋼均為Q235A鋼，貝雷梁采用16Mn鋼[5][6]。

邊跨鋼箱梁拼裝時間較短，施工單位綜合考慮多方面因素，提議在主跨、邊跨鋼箱梁合龍前進(jìn)行邊跨支架的落架。經(jīng)施工單位提議，南岸邊跨70m梁段提前落架，只保留Z9墩和Z10墩跨中2根鋼管樁及這2根樁之間的支撐，如圖2所示。

圖2 保留的梁段支撐位置示意圖

直接拆除其他鋼管柱的支撐，在此種工況下合龍口處位移情況如下。

表1 合龍口處位移m

由上表可以看出，在只保留2根樁及相應(yīng)支撐（1069、1072）的情況下，Z8B11近塔端在部分拆架后下?lián)狭?2.7mm，在合龍前Z8邊跨合龍口兩端的高差為13.1mm。由于此時合龍口兩端高差過大，直接合龍會導(dǎo)致此處線形不平順，從而對主梁受力產(chǎn)生不利影響。因此，需對該提前落架方案進(jìn)行調(diào)整，以減小合龍口兩端高差。因為實際梁段支撐處高度可進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此可通過增大Z9墩和Z10墩跨中撓度來抬升Z8B11近塔端，減小合龍口兩端高差。調(diào)整方法有反力支撐法和強(qiáng)制位移法。

3反力支撐法

反力支撐法是通過在支撐處施加反力的形式來改變跨中位移。在合龍前在支撐處用反力來代替支撐力，通過逐漸減小反力來實現(xiàn)Z8B11近塔端的提高。當(dāng)合龍口兩端高差一致時，施加反力處的位移就為實際中要調(diào)整的位移。

在支撐處施加反力模擬時，減小反力按照下列原則。假設(shè)在不調(diào)整跨中撓度的情況下在1069和1072兩個支撐處的反力分別為、，在調(diào)整后反力分別為、，則應(yīng)有： =：。

按照前述的反力支撐方法對模型進(jìn)行調(diào)整，最終調(diào)整前后的計算結(jié)果見表2~表4。

表2 調(diào)整前后支撐處位移對比 m

表3 調(diào)整前后合龍口兩端位移對比m

表4 調(diào)整前后各支撐反力對比 kN

由上面各表對比結(jié)果可以看出，調(diào)整后邊跨合龍口兩端高差只有0.6mm，此時合龍口兩端已基本平齊，此時Z9墩和Z10墩跨中豎向位移為25mm左右。

因此，在實際中提前落架后應(yīng)控制Z9墩和Z10墩跨中豎向位移在25mm左右，此時能滿足邊跨合龍兩端基本平齊。

4支座強(qiáng)制位移法

強(qiáng)制位移法是通過在結(jié)構(gòu)的某處人為地施加一定的強(qiáng)迫位移，結(jié)構(gòu)為了滿足變形協(xié)調(diào)從而達(dá)到合理的位置狀態(tài)[7]。

在有限元程序中，使用支座強(qiáng)制位移法多次調(diào)試，分別將1069和1072節(jié)點(diǎn)處支座強(qiáng)制下?lián)?cm，計算結(jié)果如表5。

表5 合龍位移變化量 m

表6與表7為反力支撐法與支座強(qiáng)制位移法在邊跨合龍時邊跨跨中支撐豎向位移與豎向反力的結(jié)果對比。

表6 合龍時跨中支撐豎向位移m

表7合龍時跨中支撐豎向反力kN

由兩種方案的比較結(jié)果可知，反力支承法和支座強(qiáng)制位移法能使合龍滿足要求，跨中支承點(diǎn)位移只相差1mm，但是反力分配有較大區(qū)別。反力區(qū)別較大是因為反力支承法是人為賦予支反力值，而支座強(qiáng)制位移法，是通過程序內(nèi)力重分配，反力分配更合理。

目前，在施工過程中，控制位移比控制反力更為便利。建議施工單位采取支座強(qiáng)制位移法進(jìn)行邊跨支架落架。

5 結(jié)論

（1）多塔鋼箱梁斜拉橋邊跨支架不能采取直接落架的方式，否則達(dá)不到理想的成橋線形，導(dǎo)致行車不舒適感；

（2）反力支承法和支座強(qiáng)制位移法均能使合龍滿足要求，跨中支承點(diǎn)位移相差無幾，但是反力分配有較大區(qū)別；

（3）為施工便利考慮，建議采取支座強(qiáng)制位移法進(jìn)行邊跨支架的落架。

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