智能物流的發展前景范文
時間：2023-12-25 17:37:16
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篇1
物聯網在中國物流行業應用的發展歷程
物聯網的發展是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合的逐步深化的過程。在中國，物流行業物聯網技術的應用經歷了三個階段。
(一)啟蒙階段(2003～2004年)
在啟蒙階段，物流行業物聯網的應用是從兩個獨立的技術路線開始探索的，一是基于RFID／EPC的技術路線，二是基于GPS／GlS的技術路線。
1999年，國際上在RFID／EPC的基礎上提出了物聯網概念，2003年1 1月，EPC global成立，同年，基于RFID／EPC的物聯網概念引入中國，在中國成立了EPC global的分支機構。2004年4月，中國舉辦了第一屆EPC與物聯網高層論壇，10月，舉辦了第二屆EPC與物聯網高層論壇。同年，關于物聯網的圖書首次在中國出版。在這一時期，中國物流領域掀起了第一輪物聯網概念炒作與應用的小，組織了一系列關于RFID／EPC的會議，一些關于RFID技術與應用的雜志與網站開始創辦，人們對RFID技術在物流行業應用也寄予厚望。在物流領域，基于RFID技術的解決方案、應用案例不斷涌現，智慧化的物流系統開始出現。
GPS／GIS技術與物流可視化管理系統的理念，大約從1999年前后在國內物流領域開始探討和報道，自2001年開始探索GPS在物流貨運監控與聯網管理上的應用，2003年開始出現一些成功的應用案例。這一階段是應用GPS／GIS感知與定位技術結合互聯網技術，對移動中的物流運輸車輛與貨物實現聯網、跟蹤、定位、調度、配貨等智能管理與運作，初步具備了物聯網的特征，但是當時這一技術路線及其應用案例并未納入物聯網理念范疇。
(二)起步發展與探索階段(2005～2009年)
雖然物聯網在物流行業的發展一開始就遇到了很多問題，但是人們并沒有停止物聯網在物流行業應用的探索。如：針對RFID芯片成本問題，一方面通過加快技術創新，不斷降低RFID芯片成本，另一方面，物流行業也結合實際探索RFID技術應用模式，消除成本帶來的影響。
其中最為典型的應用是“中國集裝箱電子標簽系統”在航運“物聯網”項目中的應用。“集裝箱RFID貨運標簽系統”通過RFID無線射頻識別技術與互聯網的有機結合，可為貨主、港口、船公司、海關、商檢等相關單位提供集裝箱實時狀態信息，對提高集裝箱運輸的安全水平和運輸效率具有重要意義。
除了以集裝箱為單元的物聯網應用，很多企業還在探索以更小的物流單元――托盤物流單元為終端節點的物流行業物聯網系統。比如，煙草行業對全行業使用的托盤均要求嵌入RFID標簽，實現煙草物聯網應用。
在GPS／GIS方面，為了實現智能調度、可視化運輸管理，很多企業建立了基于互聯網的物流運輸GPS追蹤系統，從而實現對全公司所有車輛在全國各地移動過程中的感知、定位、追蹤與智能調度管理。社會的物流信息平臺，也借助這一技術，對在途車輛提供在線配貨信息服務，實現回程空車可就近配貨、在線監控與管理，從而實現貨運物聯網應用。
(三)理念提升階段《2009年至今》
2005年11月17日，國際電信聯盟(ITU)借用了原來基于RFID／EPC技術提出的“物聯網”概念，從更廣泛的角度提升了物聯網理念，了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，宣布了無所不在的“物聯網”通信時代來臨。得益于ITU在2005年的以物聯網為標題的年度報告，物聯網理念得到了全面提升，形成目前以感知技術、網絡通信技術和智能應用技術為核心的三大物聯網本質特征。
圍繞三大本質特征，目前物聯網感知技術更加豐富，除RFID技術以外，面向所有感知技術開放，凡是能夠起到自動感知的技術體系都可以納入物聯網感知技術體系，目前常用的傳感技術、RFID技術、GPS衛星定位與識別技術、視頻識別或機器視覺技術等都可納入物聯網終端感知技術體系；網絡方面，互聯網、傳感網、局域網、電視網、電信網也在走向融合，可納入物聯網網絡技術體系；智能應用則更加廣泛，打開了智能物流發展創新的空間，一個智慧物流的時代正向我們走來。
物流申的物聯網技術
(一)物聯網概念與主要技術體系
目前物流行業大多數人認可的物聯網定義為：物聯網是“物物相連的互聯網”，即通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。
物聯網的特征主要體現在三個方面：一是互聯網特征，即對需要聯網的物～定要能夠實現互聯互通的互聯網絡；二是識別與通信特征，即納網的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網絡系統應該具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。
(二)物流中應用的物聯網主要技術
根據物聯網的特征來劃分，物聯網主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網絡技術體系；三是智能技術體系。下面結合其在物流行業應用情況進行分析。
1、物流業常用的物聯網感知技術
為了對物流中的“物”進行識別、追溯，常采用的是RFID技術、條碼自動識別技術：
為了對物流中的“物”進行分類、揀選、計數，常采用的是RFID技術、激光技術、紅外技術、條碼技術等；
為了對物流中的“物”進行定位、追蹤，常采用的是GPS衛星定位技術、GIS地理信息系統技術、RFID技術，車載視頻技術等；
為了對物流作業中的“物”進行監控，常采用的是視頻識別技術、RFID技術、GPS技術等：
為了對物品，尤其是特殊物品的性能及狀態進行感知與識別，常采用的是傳感器技術、RFID技術與GPS技術等：
綜合來看，在物流行業目前最常用的物聯網感知技術主要有RFID技術、GPS技術、傳感器技術、視頻識別與監控技術、激光技術、紅外技術、藍牙技術等。
2、物流行業常用的物聯網通信與網絡技術
在區域范圍內的物流管理與運作的信息系統，常采用企業內部局域網直接相連的網絡技術，并留有與互聯網、無線網擴展的接口；在不方便布線的地方，常采用無線局域網技術；
在大范圍物流運輸的管理與調度信息系統，常
采用互聯網技術、GPS技術、GIS地理信息系統技術相結合，組建貨運車聯網，實現物流運輸、車輛配貨與調度管理的智能化、可視化與自動化：
在以倉儲為核心的物流中心信息系統，常采用現場總線技術、無線局域網技術、局域網技術等網絡技術；
在網絡通信方面，常采用無線移動通信技術、3G技術、M2M技術、直接連接網絡通信技術等。
綜合分析，物流行業為了使移動或存儲中形態各異“物”能夠聯網，最常采用的網絡技術是局域網技術、無線局域網技術、互聯網技術、現場總線技術和無線通信技術。
3、物流行業物聯網常用的智能技術
在企業廠區的生產物流物聯網系統，常采用的智能技術主要有ERP技術、自動控制技術、專家系統技術等；
在大范圍的社會物流運輸系統，常采用的智能技術是數據挖掘技術、智能調度技術、優化運籌技術等；
在以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術有自動控制技術、智能機器人技術、智能信息管理系統技術、移動計算技術、數據挖掘技術等；
以物流為核心的智能供應鏈綜合系統、物流公共信息平臺等領域，常采用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、數據挖掘技術、專家系統技術等智能技術。
綜合來看，物流行業物聯網常用的智能技術有智能計算技術、云計算技術、移動計算技術、ERP技術、數據挖掘技術和專家系統技術等。
物聯網技術在物流業的應用狀況分析
(一)感知技術應用狀況
在中國物流信息化領域，應用最普遍的物聯網感知技術首先是RFID技術。RFID標簽及智能手持RF終端產品有比較廣泛的應用，RFID技術主要用來感知定位、過程追溯、信息采集、物品分類揀選等。
其次是GPS／GIS技術。物流信息系統采用GPS／GIS感知技術，用于對物流運輸與配送環節的車輛或物品進行定位、追蹤、監控與管理；尤其在具有運輸環節的物流信息系統，大部分均采用這一感知技術。
視頻與圖像感知技術居第三位。該技術目前還停留在監控階段，需要人來對圖像分析，不具備自動感知與識別的功能，在物流系統中主要作為其他感知的輔助手段，也常用來對物流系統進行安防監控，用于物流運輸中的安全防盜等，這一系統往往會與RFID、GPS等技術結合應用。
傳感器的感知技術居于第四位。傳感器感知技術及傳感網技術是近兩年才在物流領域得到重視與應用的技術。目前，傳感器感知技術也是與GPS、RFID等技術結合應用，主要用于對危險物流系統、糧食物流系統、冷鏈物流系統的物品狀況及環境進行感知。傳感技術豐富了物聯網系統中的感知技術手段，在食品、冷鏈物流和危險品物流具有廣泛應用前景。
掃描、紅外、激光、藍牙等其他感知技術在物流領域也有少量應用，主要用在自動化物流中心自動輸送分揀系統，用于對物品編碼自動掃描、計數、分揀等方面，激光和紅外也應用于物流系統中智能搬運機器人的導引。(注：上述掃描指自動輸送分揀機上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描)。
各類感知技術在物流業應用情況如圖1所示。
根據對相關資料的統計分析，多項感知技術集成應用的情況也較多，如RFID技術與傳感器技術結合、GPS技術與RFID技術結合、車載視頻與GPS技術結合等。
(二)網絡與通信技術應用狀況
現代物流的特點是系統化和網絡化，目前，物流系統全部是網絡化的運作，很少有物流系統是點對點的單線管理與優化。因此，物流信息化的最大趨勢是網絡化與智能化。
在物流系統中，企業內部的生產物流管理系統往往是與企業生產系統的運作與管理相融合，物流系統作為生產系統的一部分，在企業生產管理中起著非常重要的作用。企業內部物流系統的網絡架構，往往都是以企業內部局域網為主體建設的獨立的網絡系統。
在物流公司，面對大范圍的物流作業，由于貨物分布在全國各地，并且貨物在實時移動過程中，因此，物流的網絡化信息管理往往借助于互聯網系統與企業局域網相結合應用，但也有企業全部采用局域網技術。
在物流中心，物流網絡往往基于局域網技術，也采用無線局域網技術，組建物流信息網絡系統。
在數據通信方面，往往是采用無線通信與有線通信相結合，新的物流信息系統還大量采用了3G通信技術等先進的技術手段。
根據對物流信息化案例的不完全統計，采用互聯網技術的占68％，采用局域網技術的占63％，采用無線局域網技術的占24％，有的系統采用多種網絡技術，如圖2所示。
(三)智能管理技術應用狀況
根據對相關資料的統計分析，目前，物流信息系統能夠實現對物流過程智能控制與管理的還不多，物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用，專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術應用還有很大差距。只是在企業物流系統中，部分物流系統可以做到與企業生產管理系統無縫結合，智能運作；部分全智能化和自動化的物流中心的物流信息系統，可以做到全自動化與智能化物流作業。
幾種重要的物聯網技術在物流業的應用領域與前景
(一)RFID技術在物流業的應用領域及前景
RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無需人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體，并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。
1、RFID技術在物流業的應用
在物流領域，RFID電子標簽可以應用于自動倉儲庫存管理、產品物流跟蹤、供應鏈自動管理、產品裝配和生產管理、產品防偽等多個方面。大量使用RFID電子標簽可以提高整個供應鏈和物流作業管理水平。RFID在物流業的重點應用方向包括：貨運集裝箱追蹤與管理；道路貨運車輛的跟蹤與管理；托盤等裝載設備的跟蹤管理；配送中心管理；航空集裝設備、貨物追蹤及行李管理；機場貨運車輛的智能調度與管理。
2、RFID技術的應用前景分析
物聯網的發展給RFID在物流業應用帶來良好的發展機遇。隨著物聯網技術的發展，在物流領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域。據中國RFID產業聯盟和計世資訊(CCW Research)預測，物流領域的應用將是中國RFID市場增長最快的領域之一，主要體現如下：
(1)醫療與藥品智能追溯系統進入成長期。醫療領域的RFID市場已基本完成培育期，正在進入成長期，在醫療領域采用RFID可以用生機勃勃來形容，幾乎每一個RFID項目都可以立即得到回報。
(2)食品衛生和動物疾病防疫領域發展迅速。食品衛生和動物疾病防疫等安全問題為RIFD的大規模普及提供了契機，采用RFID標簽，組建智能追溯的食品物聯網體系，可以監控貫穿食品和藥物供應
鏈的實時信息，對動物的原產地和疾病進行追蹤和控制。
(3)智慧物流與供應鏈市場需求可觀，但對技術的要求則比較高。智慧物流供應鏈管理對RFID的市場需求量十分可觀，只是目前還受種種因素的限制。通過識別每一個貨品、貨箱及托盤，RFID標簽為運營商提供了清晰了解分銷鏈的能力，從而識別任何一件貨品，檢查貨品狀態及來源史，并將貨品發送到供銷網絡中的任何地點。
(4)資產與物品倉儲管理的增長將使閉環應用成主流。越來越多的企業開始考慮如何將RFID用于閉環應用。目前的IT資產管理就是一種RFID技術在閉環的應用，通過部署RFID系統來跟蹤資產設備，可以更安全地追蹤到設備的位置及使用者的身份，能避免因設備丟失造成的損失，并能保持敏感數據的安全性。RFID技術還可用于跟蹤生產環境中的工具和用品及工廠內的消耗物品。
(5)與電信技術的融合衍生出了NFC等新領域。電信技術與RFID技術結合可為各行業建立物聯網與信息化最后1公尺的建設提供開放、標準化的基礎，極大地節約社會資源，創造經濟效益。目前一些管理市場化水平比較高、信息化基礎比較完善的行業，將成為RFID通信技術應用的先行行業，比如電子支付、物品管理、物流管理、生產制造、安全控制等領域的應用潛力都比較大。
總之，RFID技術在物流信息化領域應用市場前景廣闊，物聯網技術的發展更為RFID技術在物流業的大規模應用創造了良好的市場環境。
為了抓住RFID市場機遇，筆者建議，企業在物流業RFID技術應用的開發方面瞄準下列六個方向。
(1)針對物流行業應用RFID技術進展緩慢的現狀，支持開發適用于各種物流環境的特種電子標簽，包括各種材質的托盤、周轉箱標簽、集裝箱標識標簽、溫度傳感標簽、堆場定位標簽、車輛標簽等。
(2)開發整合集成RFID技術的物流裝備，進行RFID技術與現有物流裝備的整合。
(3)支持RFID中間件的開發，開發支持多協議讀寫器，同時能與現有的物流倉儲、運輸等管理系統無縫對接的RFID中間件系統。
(4)支持與鼓勵面向物流行業的RFID公共信息服務平臺的開發與應用示范，實現跨地區、跨行業的RFID信息的識別、采集、傳輸與信息應用服務，滿足物流企業進行RFID系統快速部署的需求，并與現有物流信息公共平臺進行互聯互通。
(5)支持物流行業RFID應用標準的研究和制定，包括物流領域RFID數據規范、RFID技術與物流裝備的整合標準、基于RFID技術的物流操作規范，RFID中間件與物流系統、數據平臺的數據交換標準等。
(6)推廣RFID技術在物流業九大重點工程中的應用示范，包括在多式聯運和轉運設施、大型物流園區、城市配送及冷鏈物流、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流公共信息平臺、物流標準和技術推廣、物流科技攻關、應急物流中的應用示范。
(二)全球衛星導航技術在物流業的應用領域與前景
全球定位系統(GPS)是美國國防部發射的24顆衛星組成的全球定位、導航及授時系統。北斗衛星導航系統是與GPS相類似的技術，是中國自行研制開發的區域性有源三維衛星定位與通信系統(CNSS)，是除美國的全球定位系統(GPS)、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛星導航系統。這些全球衛星定位導航系統與電子地理系統結合，可以對移動的物體進行定位、追蹤、檢測、聯網，該技術是對移動中的物品進行聯網與定位追蹤最好的技術手段，也是物流行業最主要應用的物聯網技術之一。
1、全球衛星導航技術在物流業的應用
GPS應用于車輛運行管理中，可對運輸的車輛和貨物進行實時定位、跟蹤和監控，還可以對車輛進行調度，同時提供車輛報警等功能，以確保貨物安全，因此，車載式GPS有著廣闊的發展前景。具體可以應用于對特種專用車輛的定位跟蹤、城市出租車管理、公交系統、長途運輸等領域。
在基于GPS的物流配送監控系統中，GPS主要輔助實現車輛跟蹤、路線的規劃導航、話務指揮、信息查詢、緊急救援與應急物流等物流配送監控功能。
在基于網絡的GPS系統中，通過在互聯網上構建公共GPS監控平臺，可以免除物流運輸公司自身設置監控中心所導致的大量費用，包括各種硬件配置、管理軟件等。網絡GPS使投資費用降低和無地域性限制的信息獲取，提高了GPS的普及率，從而增加了物流業的利潤。
在基于GPS技術的智能港口物聯網中，通過利用GPS等技術，可建立港口物聯網支撐技術與平臺。如江陰打造的智能港系統，包括專用車載GPS監控系統、集裝箱卡車GPS監控軟件、專用車載GPS監控系統軟件等，這些技術為江陰打造智能港口提供了關鍵技術。
2、GPS技術在物流業的應用前景
隨著中國物流產業的振興，基于GPS／GIS的移動物聯網技術將獲得巨大發展。預計未來幾年，中國物流領域對GPS系統具有巨大的市場潛力和不可估量的發展前景，對GPS系統的需求量將以每年30％以上的速度遞增。
(三)無線傳感網在物流業應用領域與前景
無線傳感器網絡(WSN，Wireless SensorNetworks)是由部署在監測區域內大量的廉價微型傳感器節點組成，通過無線通信方式形成的一個多跳的自組織的網絡系統，其目的是協作地感知、采集和處理網絡覆蓋區域中感知對象的信息，并發送給觀察者。
WSN在物流的許多領域都有應用價值，包括生產物流中的設備監測、倉庫環境監測、運輸車輛及在運物資的跟蹤與監測、危險品物流管理、冷鏈物流管理等。
WSN在物流中具有巨大的應用潛力，但是大規模的應用還有待時日。根據實地調研和文獻資料分析得知，目前，無線傳感器網絡在物流業中的應用十分有限，大部分還停留在學術研究或是開發實驗階段。要在物流業獲得廣泛應用，其中有很多關鍵技術還需探討，如能量管理、節點定位、拓撲控制、MAC協議和路由協議等技術，此外，應用成本問題也需解決。
(四)智能機器人在物流業應用情況及前景
智能機器人是物聯網家族的重要成員，是物聯網智能應用的執行者之一。智能機器人技術也是物聯網重要的技術產品。借助于物聯網，將機器人納入物聯網系統中，利用機器人的自動化性能，可實現智能作業與管理。
物流行業機器人的應用最早出現在1995年，在我國煙草行業物流作業系統中首先得到應用。當時，卷煙廠采用智能碼垛機器人對卷煙成品進行碼垛作業，用AGV(自動搬運車)進行自動搬運作業，節省了大量人力，減少了煙箱破損，提高了自動化水平。這時的機器人還只是單線的點對點作業，尚未融入物流網絡系統。
目前，智能機器人在我國煙草、汽車、醫藥等行業的物流系統中得到了廣泛應用。隨著物流信息技術的發展，智能機器人也有獨立的作業環節開始融入物流作業系統，成為現代物流系統的組成部分，成為智慧物流的重要裝備。
在中國現代物流系統中，智能機器入主要有兩種類型，一種是從事堆碼垛物流作業的碼垛機器人，一種是從事自動化搬運的無人搬運小車AGV，這些智能機器人在全自動化物流系統中執行物流網絡系統的堆碼垛作業指令和自動化智能搬運作業指令。
篇2
如何提高全社會物流信息資源開發利用水平，政府部門物流服務和監管的信息化水平，物流行業和物流企業的信息化水平，企業物流信息化和供應鏈管理水平，加快物流信息化標準規范體系建設，加快物流信息化軍民結合體系建設，推進物流相關信息服務業和信息技術創新與發展，成為“七項重點”工作。
關鍵詞“提高水平”
目前，中國物流信息化到了“提高水平”的迫切階段。而如何提高及路徑何在成為信息化的突破點，這一階段，貼著物流的服務理念來做文章，信息化如何立足于服務“四個有利于”，成為重心所在。即信息化應用有利于加快物流運作和管理方式的轉變，提高物流運作效率和產業鏈協同效率，促進供應鏈一體化進程；有利于解決物流領域信息溝通不暢、市場響應慢、專業水平低、規模效益差和成本高等問題，提高企業和產業國際競爭力；有利于實現資源的有效配置，提高節能減排水平、減輕資源和環境壓力，促進綠色物流的發展；有利于支撐現代物流和電子商務等現代服務業的發展，促進產業結構的調整，加速新型工業化進程。
經過多年努力，我國物流信息化取得了重要進展，物流信息化應用范圍不斷擴大，應用水平不斷提高，物流信息資源開發利用能力逐步增強，初步顯現了一定的經濟效益和社會效益。與此同時，我國物流信息化還存在著一些突出問題，主要體現在，一是重點物流行業的信息資源開發利用不足，信息采集和交換水平較低，不同運輸方式、不同運輸主體之間的信息交流不暢。二是物流企業和企業物流的信息化發展不平衡，尤其是大量小型企業物流信息化水平較低，難以滿足專業化物流服務的需求。三是先進信息技術在物流行業的應用和推廣水平較低，自主創新和產業支撐能力不強，物流設施設備的自動化、智能化程度和物品管理的信息化水平較低。四是物流信息標準制定和應用的整體水平亟待提高。
當前，隨著經濟全球化深入發展，新一輪信息技術變革的興起，國內新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化日益深入發展，經濟結構轉型加快，為我國物流信息化發展帶來了新的機遇和動力，是物流行業信息化后發趕超的黃金期。各級工業和信息化主管部門要進一步提高認識、拓寬思路、務求實效，因地制宜地推進物流信息化發展。
新一輪信息技術變革的機遇
如何引導企業加快物流信息化建設的步伐，后發趕超？中國物流學會副會長戴定一認為，從方法論的角度，要因地制宜、分而治之。要針對物流信息化的不同層面、內容，采取不同的建設原則和方法。
戴定一分析，物流有兩個基本概念：網絡與流程，這兩個概念支撐了兩個市場，基礎服務市場與專業物流市場。前者以網絡為基礎支撐，比如運輸、倉儲、貨代等，提供標準服務，主要靠資產的規模和效應，來提升服務的水平和獲得盈利；而流程支撐了另外一種服務――專業物流，或者說是產業物流，在這類服務中，實際上每個服務都是一個流程，而且這些流程各不相同。這兩個市場有各自的發展方向，前者是做大，后者是做專。
物流信息化的建設就是圍繞著上述兩個方面進行：一個是圍繞著網絡的發展，一個是圍繞著流程的發展；與此同時，還要加上一個信息交換共享，也就是平臺。因此，物流信息化就是網絡信息化、流程信息化和信息平臺，這構成了物流信息化的基本框架。
在“兩化一平臺”建設方面，工作指導意見明確提出，全面推進物流信息采集的標準化、電子化、自動化和智能化，確保信息及時、準確、完整。全面推進各主體加強物流信息資源的集成應用。推進相關聯主體的物流信息資源開放互聯，以價值鏈為依托，以標準為支撐，處理好安全與協同的關系，鼓勵采取多種方式實現物流信息的互通交換，貫通信息鏈條，促進信息流、物流和資金流的聯動和協同，提高物流的效率效益和服務水平。
促進系統間必要的互聯互通，形成信息化的網絡化是必然的進化路徑。為此，進一步完善電子口岸等跨部門物流監管和服務平臺的建設，著力實現跨境、跨區域、跨行業、跨部門、跨企業的數據交換，提高協同服務和監管水平。推進跨行業物流信息的互聯互通，支持跨行業綜合物流信息平臺發展，著力促進多式聯運和國際物流發展。推進集裝箱多式聯運的可視化和智能化管理，促進鐵路、公路、水運、航空等不同運輸方式的連接，提高物品流動的定位、跟蹤、過程控制等管理和服務水平，是工作指導意見明確提出的要求。
下一階段，國家將重點支持有實際需求、具備可持續發展前景的物流信息平臺建設。推進全國各物流區域、節點城市、交通樞紐、物流園區和經濟園區的物流信息平臺建設，促進物流信息的跨區域開放、交換和有效利用。支持面向中小企業的社會化物流管理和信息服務平臺發展。充分發揮核心物流企業對行業資源的整合能力，打通物流信息鏈，推進全程透明可視化管理，提高專業化物流服務水平。
篇3
關鍵詞：自動物流車；電子標簽
隨著中國經濟的飛速發展，我國的現代物流業也得到迅猛發展，物流產業作為促進國家經濟發展的動脈系統，它將經濟發展的各大部門連接成為一個有機的整體，它的發展程度和速度成為衡量一個國家綜合國力和現代化程度的重要標志之一。在“十二五”期間，我國進行經濟結構調整，提升服務業在國民經濟中的占比，其中物流業是服務業的推動力量和重要抓手。德國的工業4.0計劃也將發展“智能物流”列為其中的一大主題，通過物流網、物聯網、互聯網將物流資源整合，實現快速、高效、準確、便捷服務。可見現代社會對物流行業的依賴性越來越高，對其現代化發展也提出了更高要求。
物流車的發展改進是物流產業發展的一大問題，自動化、安全性、便捷性已成為現代物流車研究的重要課題，因此，加快對自動物流車系統的研究和探索，以此來降低貨物運輸成本，節約運輸時間，增強貨物在運輸過程中的安全性，提高各企業競爭力顯得尤為重要。
一、自動物流車介紹
（一）貨物信息錄入
目前，快件的信息錄入均采用條形碼的方式，而掃描時必須保證條形碼直線對準掃描儀，費時又費力。若采用電子標簽RFID電子射頻技術的方式錄入信息，就可以快捷高效地實現貨物的信息錄入，不需要考慮貨物標簽位置。電子標簽的揀貨系統是通過耦合原件來實現射頻信號的空間無接觸耦合，將電子標簽自身編碼信息通過內置射頻天線發射出去，閱讀器的接收天線接收到從標簽發來的調制信號，經天線調節器傳送到閱讀器信號處理模塊，經解調和解碼后將有效信息送到CPU[1]。從而代替了傳統的紙張條形碼揀貨單，提高了效率，節省了人工分揀的人力資源。同時，電子標簽還具有容量大，可隨時快速更改錄入信息，準確性更高的優點，應用于快遞服務行業有著更加廣闊的前景。
（二）分揀車廂設計
分揀系統的目的是在車輛從甲地到乙地的過程中，將貨物按目的地區域不同分開。當貨物信息錄入時，根據目的地的不同進行分揀，然后通過車廂內自身分揀系統對隨機裝入貨物進行分揀歸類，存放入指定區域。分揀車廂既需要高效快捷，同時還要保證快件的安全完整。待到達乙地集散中心，各快遞員直接根據分區將貨物轉移至小物流車上進行派送，此款物流車的側面是根據分區開有多個獨立的小門，方便快遞員按區域取貨。此分揀車廂的設計主要是減少貨物在乙地集散中心再進行分揀的堆積時間，省時省力，高效便捷，提高現代物流的速度，減少快件高峰期的收貨慢的現象。
車廂的內部構成是有可以伸縮直至垂直貼近車廂內側的伸縮板，伸縮板上方是可進行移動的斜板，然后在車廂內進行自動化分揀。首先由三個相連的短傳送帶分批將少量貨物送至升降板，然后升降板上升至與長傳送帶水平位置，再將貨物推至傳送帶上，通過對電子標簽進行掃描后，確定貨物歸屬區域，再將信息傳回分揀裝置，最后將貨物運送到指定分區并推入。接下來系統重復以上動作直至第一批貨物分揀完畢，然后升降機構再下降至與短傳送帶水平位置，等待接受第二批需分揀貨物，循環往復，直至所有貨物分區結束，伸縮板再自動收起。
（三）運輸定位手機APP
設計一款手機APP，實現快件、用戶的實時對接。從快件開始進行配送裝車起，快件的位置信息就可以通過此手機APP被實時監控定位，待進入乙地進行轉移至城區物流車時，快件信息轉移至城區物流車。城區物流車上裝有此款定位系統，根據各快件遞送位置規劃出一條省時便捷路線，并且快遞員也可根據軟件提供的當前路況信息修改路線，同時，收件人可以通過軟件快速更新出快遞位置。根據路況和車速，軟件計算出大概到達目的地的時間，并提前自動聯系收件人提醒快件到達的大概時間，若收件人不能按時取，可以通過軟件對取貨方式進行修改，選擇朋友代取、改日再取或者代收點代收等，然后信息再及時反饋給快遞員，可直接開往下一個目的地。這樣既可以省去快遞員撥打電話和取件人等待的時間，也可免去不能當下簽收所浪費的時間，待快件成功簽收后，快遞員只需在APP上點擊確認即可。
二、發展前景
大型物流車作為城市間貨物運輸工具，需求量大、運輸量大；小型城區物流車，使用頻率高、行駛范圍固定、且城區對環保要求較高。傳統物流車，能耗高、不利于環保、效率低，因此，新能源的大、小型物流車擁有比傳統物流車更大的發展前景與推廣空間。其運行成本低、節能環保零排放，加上國家的鼓勵補貼政策，新能源未來物流車的前景一片大好。
物流行業正處于快速發展，需求大量資源、人力投入的階段。據調查統計物流專業方面的人才已經成為目前我國12類緊缺人才之一，是制約我國物流行業發展的一個因素。因此，加大物流專業人才培養力度也是刻不容緩的。
三、總結與展望
我國現代物流行業起步晚，與發達國家相比仍處于起步階段。但隨著近幾年來電子商務的飛速發展，物流行業成為我國未來最具潛力的發展領域之一，在經濟全球化和電子商務的雙重推動下，物流行業正迅速的轉型為現代物流，未來物流車的自動化水平也將會更高，節省大量的人力物力資源，同時也會趨于方便快捷，利用先進的信息技術和物聯網提高服務水平和管理質量，使物流服務體系更加完善。與此同時，物流行業的進步也會帶動更多的產業的發展，推動國民經濟快速增長，行業凝聚力和社會影響力進一步增強，人民生活水平得到提高。
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[關鍵詞]物聯網就技術；物流行業；應用
[中圖分類號]U652.1+2 [文獻標識碼]A [文章編號]1672-5158（2013）06-0147-01
我國的第三次信息技術革命的核心是以物聯網為核心。4年前，世界各國都更加注重物聯網技術的發展和應用。我國更是對物聯網的發展極為重視，并且我國已經出臺的了相關報告，就是要加快物聯網技術的應用和發展，并且隨著而來的一些列相關產業政策也接連出臺，目前，物聯網技術已經成為了我國信息發展的一大策略。與此同時，在物聯網技術發展的同時，物流也成為了物聯網技術重要的應用領域，受到了社會的廣泛關注。
一、物聯網技術簡介
物聯網技術是一種先進的網絡技術，其工作理念和方式以及整體的體系架構都具有獨特的個性特征。
1 物聯網技術定義
物聯網就是指“通過射頻識別技術、紅外線感應器、全球定位系統、激光掃描裝置等信息傳感設備，按照約定的協議，將任何物品與Internet相連接，以進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、追蹤、監控和管理的一種網絡技術。”通俗來講這種網絡技術是以互聯網技術為基礎的，并在其基礎上進行了功能作用的延伸與擴展，物聯網技術中互聯網技術仍然處于核心地位，但是，在物聯網技術之下，能夠實現物品之間的信息流通與交換，這是一種技術上的創新。
2 物聯網技術要點
物聯網在發展過程中所應用到的主要技術就是計算機網絡技術以及信息技術，同時，為了更好的滿足用戶的高標準、高要求，在物聯網中還積極應用了各種新技術，而其中“RFID技術和WSN技術”是物聯網技術中最核心的技術。首先，射頻識別技術（RFID）。該技術就是我們常說的“電子標簽”，其通過所發射出來的信號來識別對象，并對識別對象的各種信息進行核對與登記，該技術系統是由“電子標簽、讀寫器和天線”等幾部分組成的，者三者之間相互聯系相互配合就形成了一個完整可靠的工作體系。其次，無線傳感技術（WSN）。這種技術系統是由很多個分布開來的傳感器節點所組成，其通過無線網絡技術構成了一個能夠協作、采集、處理信息的網絡覆蓋區域，在該區域內的物品信息都會通過無線傳感器節點傳輸到信息收集系統中。
3 物聯網體系構架
物聯網的體系構架可以從幾個層次和角度來分析，第一層，應用層。其主要是指“構建在物聯網技術架構之上的應用系統，包括商業物流、農業、軍事、貿易等等各種不同的應用系統。”在這一系統中的重點是各種應用系統，發展物聯網技術最終的目的就是為了提高自身的應用功能，所以，這一體系層次是基礎性的，也是具有重要性的。第二層，網絡層。這層的核心技術是互聯網技術，該層的主要任務就是把各種物品的信息進行整理和傳輸，其包括各種有限網絡和無限網絡。
二、物聯網在物流行業中的應用
（1）智能視頻監控中的應用
在物流企業中，管理者想要對自己權限內的物流運輸信息進行及時掌握，并對運輸流暢進行監控管理，就要采用視頻監控的辦法。在組網的架構上，物聯網下的監控平臺大致可以分為三個部分，首先是前端部分，然后是視頻監控中心平臺，最后是監控中心。前端部分主要是無線的網絡攝像機，它采取的主要技術是運營商所提供的Wi-Fi/3G的無線網絡，3G關鍵還是在于服務，物聯網是3G非常重要的應用。無線網絡將監控數據上傳到視頻的監控中心平臺，前端的有限網絡攝像機再通過前端的視頻服務器利用LAN的有線傳輸方式將信息上傳到視頻監控中心平臺。監控中心的控制方法是分管控制，這樣做的目的是能夠使視頻的管理更具有穩定性和安全性。監控中心的存在從一定程度上使物聯網時代更具有智能化的特征。
網絡技術下的物流企業視頻監控的價值在于，一方面能夠使運輸工具和倉儲地點的安全性得到很好的監控，能夠使整個成熟度大大增加。另一方面，這種結合GPS運輸工具查詢系統的方式，能夠提供更加全面的信息；另外，智能視頻分析和混合網絡等方式的相互融合，就是傳統的監控模式徹底更新，能夠更好的實現監控的應用，同時也能夠使整套業務的過程滿足企業實際的發展需求。
（2）智能管理技術在物流企業中的應用
根據權威的數據統計分析，當下，物流信息系統能夠實現對物流智能的控制和管理，但是，這種控制和管理的技術還不夠陳述，物聯網和物流信息還僅僅停留在對物品的識別和定位、追蹤等簡單的應用。根據專家的系統研究，并將網絡和信息進行系統的優化，發現只能調度和線路的自動化調節的智能管理技術有很大的差距。在物流企業的系統中，少部分的系統能夠做到企業生產管理系統的無縫結合和智能運作，還有少部分是全部的智能化和自動化的信息系統，這些信息系統能夠做到全自動化和智能化的物流作業。
（3）感知技術應用
根據各種案列的統計分析，在中國的物流信息化領域，應用最為廣泛的感知技術就是RFID技術，這種技術的應用占了百分之四十五；視頻和圖像的感知技術僅居于第三位，只有百分之五，可見這種技術暫時還停留在監控階段；最后，傳感器的感知技術居于第五位，只有不到百分之三的案列采用了傳感器技術，其他的感知結束在物流領域也有少量的應用，只占了百分之二左右。
三、物流業四大物聯網技術結合應用
（1）產品的職能可以追溯到網絡系統。目前，在醫藥農產品和食品等多個領域，產品的追溯體系都發揮著重要的作用，并且這項體系已經取得了很大的成就。
（2）在進行物流的過程可視化的職能管理系統是基于GPS衛星導航定位技術和RFID技術、3G技術和傳感器技術等多種技術相結合而來的，在物流的過程中實現對車輛的定位，和對運輸物品的監控。目前，初級的應用是較為普遍的。
（3）基于傳感和RFID、聲、光等各項先進的技術來建立自動化的物流配送中心。借助配送中心的智能控制來實現物流和資金流的全面協調。當前，很多先進的自動化物流中心，都實現了機器人搬運物料的技術，用計算機控制的方法來完成自動出入庫，這個物流的過程和生產都實現了自動化和網絡化、智能化目的。
（4）在市場競爭激烈的今天，大量的個性化需求的訂單不但增加。面對這樣的情況，這就需要智慧物流和智慧供應鏈在后勤來保障網絡系統的支持。打造智慧供應鏈，已經成為了中國目前智慧城市解決方案的重要組成部分，如今也有很多成功的實例。
物聯網在物流行業中的應用，無論是物品的追溯領域技術還是相關的政策都已經達到了成熟階段，應該將其全面推進；在可視化和智能化的物流管理領域多展開測試點，并且要不斷追求新的創新和突破。另外，互聯網技術的應用在行業物流綜合運用方面，也應該具有廣闊的發展前景。
總結：隨著信息技術的發展，物聯網技術的發展也成為了未來信息科技的一大發展趨勢，相信以現在物聯網的發展趨勢定位在不久的將來，融于國際的軌道之中。物流領域的物聯網也將會進入快速發展的階段，同時，物聯網的應用也必將會成為現代物流信息的重要元素，物聯網技術也將會成為物流信，息的核心技術。物聯網技術的應用即將帶動物流行業走向更加智能化的未來。
參考文獻
[1]黃志雨，嵇啟春，陳登峰，物聯網中的智能物流倉儲系統研究[J]自動化儀表，2011年03期
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關鍵詞：交通運輸 電子商務 發展機遇
電子商務的一大優點是可以降低交易成本，但是隨著交易成本的降低，商品運輸成本在交易成本中所占比重越來越大，運輸業在電子商務中的作用由此變得越來越重要。
一、電子商務與交通運輸的關系
電子商務和交通運輸是互為基礎、相互促進的。發展電子商務除了需要通信基礎設施和實現網上支付的金融業之外，還需要交通運輸業。可以說，沒有交通運輸業，電子商務就無法實現。交通運輸業在電子商務中發揮著基礎性的作用。而另一方面，電子商務使得交通運輸機遇和挑戰并存。電子商務的快捷方便使得越來越多的消費者傾向于足不出戶進行網購，為交通運輸貨運提供了巨大的市場需求空間，但也減少了人們外出和購物的交通量；同時，更為先進的電子信息技術的應用為交通運輸，特別是物流行業的發展，展現了廣闊的發展前景。
目前，我國交通運輸發展的趨勢是：高速化、重載化、智能化、環保化。而智能化作為信息化的更高層次，指出了發展電子商務的必要性。交通運輸業流動性、高效益的特點體現了對信息化的強烈需求。電子商務帶來的交易方式的變革，使得交通運輸業向信息化、網絡化進一步發展。通過開展電子商務，能夠有效搜集、處理信息，實現資源的優化配置，建立有利于客戶、企業、第三服務方的信息網絡，以最快的速度和最低的成本相應市場；利用電子商務的開放性、全球性擴大企業的影響力，將貿易往來全球化，及時得到顧客的反饋，并對自己已有業務進行改進，以先進的技術為依托，以最低的成本獲取最大的利潤，實現交通運輸業又快又好發展。
二、電子商務在交通運輸領域的應用
電子商務在交通運輸行業的應用促使“交通運輸業電子商務”的出現“交通運輸業電子商務”是指以互聯網為核心的現代信息技術在交通運輸經營管理中的應用，達到提高交通運輸企業經濟效益和經營效率，增強企業的市場適應能力和客戶滿意度，進而提升企業競爭力的一系列過程。由于交通運輸業包含的范圍比較廣，因此交通運輸業電子商務的表現形式也靈活多樣，如從業務查詢、信息交互、網上交易、實時跟蹤、網上理賠到其他附加服務等。從業務范圍來看，電子商務在交通運輸領域的應用具體體現在以下幾個方面：
2.1貨運電子商務
貨運電子商務主要包括在貨物信息查詢和網上交易，主要體現在物流行業中。電子商務提供的網上選購和快捷支付，為廣大消費者節省了大量的時間和精力，也帶動了物流行業，特別是快遞業的飛速發展。一旦貨物付運，顧客就可以通過網絡即時查詢快件的動向。通過無縫數據庫系統和車載GPS系統，企業可以對承運的貨物及所有車輛進行動態實時的監控，合理安排路線和發車數量及時間，最大限度減少車輛空駛，提高運輸效率，降低運輸成本，也可以減少運送途中的貨損貨差。
2.2客運電子商務
客運電子商務主要是基于因特網的訂票和售票系統，采取統一的主機結構，集中處理方式，可實現同城異地、異城異地售票，是企業對個人的電子商務，即企業通過網絡銷售車票和服務給個人消費者。客戶通過交通企業的網站可以查到用車信息、車型車級信息、座位信息、票價信息、乘車向導服務等。為提升行業管理和服務水平，為公眾提供動態和綜合通信息服務，方便大眾出行。
2.3附加服務
電子商務在交通運輸行業的應用還體現在：通過交通運輸業電子商務網站，可謂旅客和貨主提供附加服務，如為旅客電子地圖、介紹各地的自然條件、旅游景點、賓館飯店，以及為貨主提供市場供求信息、聯系貨物包裝、集裝、倉儲、接取送達、裝載加固、運輸保險、押運等附加業務。
總的來說，我國目前交通運輸行業的信息化仍然比較落后，大部分運輸企業都屬于勞動密集型，如何實現電子商務和物流配送的無縫銜接和良性互動發展，加快物流配送企業的信息化、產業化、智能化、人性化建設，成為解決當前影響我國電子商務發展瓶頸問題的當務之急。
三、交通運輸電子商務發展前景
2008年，我國宣布4萬億元的投資計劃，這其中有2萬多億元投向了交通領域。巨額投資帶來大規模基礎建設的同時，也為信息化帶來巨大的機遇。民航、鐵路、公路等交通部門都制訂了相應的信息化規劃，并且形成了“以國家公共信息設施為基礎，以電子政務為龍頭，以信息服務為切入點，在政府行政管理和服務，交通產業結構調整，交通運輸生產、安全與效益等方面大力推廣和應用信息技術，用信息化帶動交通行業全面、協調和可持續發展”的共識。
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摘 要：工業的發展在我國的經濟建設發揮著重要的作用，促進了我國的經濟增長，是我國的支柱性產業。隨著科學技術的發展，機械自動化技術在工業生產的過程中起到了重要的促進作用，不僅減少了大量的勞動力，并且提高了工作效率和生產質量。在文中對機械自動化技術進行了闡述，并且對其在未來的發展前景進行了展望。
關鍵詞：機械工業；自動化技術；應用；發展前景
中圖分類號：tp 文獻標識碼：a
1 機械自動化技術的主要特征
在工業生產中，工作量繁重，并且需要對產品的質量有很高的要求，所以對于生產工藝和生產流程都有很高的要求。隨著科學技術的發展，在工業生產領域，逐漸實現了機械自動化生產技術，主要是對生產工藝和生產流程進行了自動化設計，使工藝流程更加簡便高效。隨著機械自動化技術在工業制造業中的應用，逐漸的擴展到工業生產的其他領域中，對工業生產起到了極大的促進作用。在工業生產中，應用機械自動化，大量的減少了勞動力的投入，縮短了生產周期，提高了生產效率，并且自動化的應用還提高了工藝生產的精度，提高了產品質量。在機械自動化應用的過程中，減少了安全生產事故的發生幾率，并且節省了大量的生產成本，為工業生產創造了有利的環境。
2 機械自動化技術的應用分析
2.1 信息流的自動化
信息流的機械自動化主要是指自動化技術在計算機輔助設計、制造、工藝設計以及產品數據管理系統等方面的應用。其中，計算機輔助設計指的是設計人員綜合利用計算機的圖形設備進行機械設計的輔助工作；計算機輔助制造指的是在計算機技術在機械生產制作系統以及過程中的應用，其核心是數控技術，即計算機數值控制技術；計算機輔助工藝設計則是計算機輔助設計與輔助制造之間的橋梁，能夠優化工藝設計，提高工藝編程的質量和效率；產品數據管理系統指的是對設計制造過程中出現的信息和數據進行管理的系統。
2.2 加工系統的自動化
在工業生產中，以往需要投入大量的人力來進行加工生產，在此過程中，不僅勞動強度高，并且還會因為人為操作的失誤而發生安全事故，既造成經濟損失，又威脅到人身安全。在此使用機械自動化技術，可以使人從繁重的勞動中解脫出來，并且提高了加工精度，減少了安全事故的發生幾率。
2.3 物流系統的自動化
在工業生產中，需要對原材料和產品進行輸送，輸送過程的快速有效是保證生產效率的基礎。利用機械自動化可以建立物流輸送系統，快速高效的進行輸送工作，保證生產加工的連續性，為生產效率打下堅實的基礎。
2.4 檢測過程的自動化
隨著社會經濟的不斷發展，各行各業都得到了快速的進步，對于機械零部件的數量和質量都有更高的要求標準，這就對工業生產提高了標準。傳統的人工檢測方式已經無法滿足現有的生產加工形勢，所以需要建立機械自動化的檢測系統，可以保證檢測的質量和效率，提高了生產加工的精度和效率。
2.5 裝配系統的自動化
在生產加工的過程中，需要對零部件進行組裝才能完成生產工序，在組裝的過程中，需要一定的技術含量，并且要嚴格按照工藝流程執行，人為操作容易產生錯誤，并且工作效率低。機械自動化裝配系統可以嚴格按照工藝流程裝配，減少人為操作的失誤，并且提高了裝配效率和質量。
3 我國機械自動化技術的發展前景
3.1 綠色化
在我國工業生產的過程中，對生態環境造成了一定的污染，所以說如何在工業發展和生態環境之間建立平衡的發展機制非常重要。在工業生產的過程中會使用大量的原材料，造成自然資源的浪費，并且還會排放污染物，產生噪音，這些都是急需解決的問題。所以在未來的發展中，需要機械自動化技術考慮到能源的損耗，對自然界的污染等，建立綠色的生產系統，實現可持續發展。
3.2 實用化
機械自動化技術的研發，最根本的目標還是在于應用，實現更高的綜合效益。尤其是隨著國家對經濟發展質量要求的不斷提高，機械自動化的發展也越來越趨向于“理性”，不再盲目求快，而是更加注重自動化技術發展的實用性，追求更多的實際經濟效益。因此，針對我國機械自動化技術規模小、基礎薄弱、自動化水平低、應用范圍相對有限、缺乏經驗和技術等問題，機械自動化的發展應當緊密結合企業生產和技術發展的實際需求，堅持循序漸進的原則，奠定堅實的基礎，創造良好的社會條件，逐步跨入自動化發展的高級階段。
我國在建設機械自動化的過程當中，應當充分考慮到我國的國情，可以先從簡單的技術做起，逐漸的建立起自己的機械自動化生產體系。同時吸取國外的先進技術，結合我國的實際創造出適合我國工業發展的機械自動化理論。
3.3 信息化
從我國機械制造工業的發展現狀來看，發展高效率、低成本的機械自動化技術，必然會實現更高的經濟效益，具有更廣闊的發展前景，這就要求我國的機械自動化要逐漸向網絡化和虛擬化的方向發展。隨著以計算機為代表的現代信息技術的不斷發展，為機械自動化技術的發展創造了良好的條件，在一定程度上促進了信息技術與機械自動化技術的整合與優化，大大提高了機械自動化技術的自動化程度，這主要體現在模式信息的處理方式上，可以借助計算機對生產數據、圖形等信息進行快速、準確的分析、判斷和分類，更好地滿足了機械生產與制造的需要。借助計算機等信息技術手段，可以促進產品設計、材料選擇、零件制造、生產規劃、供應鏈與物流管理等環節的建模與仿真，提高機械自動化的信息化程度。
3.4 智能化
近年來，人工智能技術實現了巨大的進步與發展，它將人腦功能的研究分析結果應用于機械生產中，大大提高了提高機械生產與制造的效率和質量。在未來，隨著機械制造工業的日益精密和復雜，人工智能將會在機械自動化中得到越來越多的應用，結合計算機輔助技術，共同促進機械自動化技術向著智能化的方向發展，會代替人工完成更多危險、復雜和精密的加工任務，實現機械自動化制造系統的智能化。
結語
工業的發展是一個國家進步的體現，也是社會經濟發展的重要指標。在工業發展的過程中，應該充分的利用科學技術，實現工業生產自動化，智能化。目前機械自動化已經在我國的工業生產領域廣泛的應用，不僅減少人員的投入，還提高了工作效率，在產品的精度方面也有了更高的提升，保證了生產的效率和質量。機械自動化技術的進步促進了我國的工業生產，對我國的經濟發展創造了有利的環境，為可持續發展提供了動力。
參考文獻
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很多物流人覺得這幾年來物流行業越來越不景氣了，每年都有下退的趨勢，但是其實物流行業還是很有發展空間的，那么你知道物流行業升職空間怎么樣嗎?小編就給大家解答一下，希望對大家有所幫助，歡迎閱讀!
【1】物流行業升職空間怎么樣
物流行業升不升職，跟這些有關：
一.做事的能力
除了本職工作以外，其他處理事情的能力是否出眾。首先自己的本職工作要能出色的完成才可以，不能說連自己的工作都無法完成的人想升職加薪?是不是有些異想天開了。再者說，就算你其他的方面做的面面俱到，也只能說你心思沒有放正，不能本末倒置!
其次才是其他的能力，例如待人接物，處理危機的能力，這些體現的是一名員工的綜合素質能力，如果本質工作完成的好，其他方面又沒有大問題，那么這個人一定會很出色，被領導器重是遲早的事情!
二.領導組織能力
有這么一類人他們做工作非常出色，但是讓他們領導或組織事情卻總能出點亂子，這類人就不適合升職，屬于技術一類的員工。想要升職必須要有很好的統籌能力，在員工中威信很高才可以，如果說一個人解決問題的能力很厲害不算什么，那么一個人解決一個團隊的問題就是非常了不起的事情了!這樣的人才能讓其他人信服，能夠解決它人解決不了的問題，在團隊中樹立至高無上的威信，這樣的人領導不升職才是領導真正的損失!
三.獲取資源的能力
一家公司想要真正的做大做強需要大量的資源，一些人想要一直上升也需要龐大的資源，資源的堆積能幫助一個人快速的提升，俗話說一個好漢三個幫，在現代職場升職也是同樣的道理。
想要快速升職，你的資源要豐富，沒有資源怎么辦，靠積累，靠維護。怎么做?看你的能力了，領導一般喜歡獲取資源能力強的下屬，不僅對自己有幫助，對公司也有很大的益處，所以如果你有很好的獲取資源的能力，那么，你必定能一飛沖天，升職加薪不再是夢!
【2】物流行業未來發展趨勢
趨勢一：大數據的應用，智慧物流是發展方向
大數據作為國家戰略，“十三五”期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發運用大數據加強對市場主體服務和監管的若干意見，要求在政府層面推動大數據應用。在物流行業等需求推動下，大數據產業迎來年均接近90-100%的增長率，市場規模將達百億級別，基于物聯網大數據智慧物流將是現代物流發展方向。
隨著移動互聯網技術成熟，順應“互聯網+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務平臺已經能夠實現車貨智能匹配、貨物狀態實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數量等業務指標也隨著大數據產業發展呈現翻倍增長態勢，向著生態化智能化產業鏈的目標發展。同時，對于“大數據”技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優化，從而達到即時服務的終極目標。
趨勢二：三方物流普及，供應鏈應運而生
三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，同時通過信息系統與物流服務企業保持密切聯系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。三方物流公司，在過去幾年發展迅速，其一是規模效應明顯，成本低;其二是在選址、庫存管理、精益生產等方面為企業提供更多的靈活性;其三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。隨著下游行業競爭日益激烈情況下，三方物流公司開始參與到客戶更多的業務環節，服務范圍逐漸擴展，從合同物流走向物流金融、虛擬生產等拓展，即為供應鏈物流。
供應鏈物流發展特點：
特點一：發展空間巨大。中國物流現狀落后，但經濟的轉型、升級倒逼物流行業快速發展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業發展空間的巨大。
特點二：贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規劃和信息服務，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規劃有望成為供應鏈公司的兩大新增盈利點。
趨勢三：物流行業將迎來政策的春天
如果物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業能推動產業結構升級和促進經濟提質增效。這使得政府更加重視和推進物流業的發展，以下從宏觀和政策層面做出簡單解析：
宏觀層面解析：國家陸續提出了跨區域長江經濟帶、京津冀協同發展、絲綢之路經濟帶等一系列區域經濟規劃，利于跨區域物流的發展。
政策層面解析：自2013年3月至今，多個政府部門已多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的信息互聯、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。
趨勢四：規模化、科技化、專業化將是趨勢
物流行業既有的粗放式增長和服務簡易化不可持續，也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。因此，《規劃》積極鼓勵物流企業通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強，也明確了要完善法規制度和規范市場秩序，我們認為物流行業將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結構逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業態：
生產企業
效率較高的內部物流逐漸獨立，演變為專注于某個產業的三方物流公司;而效率不高的內部物流逐漸被淘汰，外包給三方物流。
物流企業
不規范或經營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產企業的外包業務，網絡型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發展機會。而專業化體現在子行業運輸的專業性。因此，為鼓勵無車承運物流創新發展，加快完善與新經濟形態相適應的體制機制，提升服務能力，促進物流業降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。推進無車承運人試點，有利于去掉運輸的中間環節，提升物流行業效率，降低空駛率，減少運輸成本。
【3】未來幾年物流行業發展前景
近年來，隨著網購電商的崛起，物流行業也在飛速發展中，物流行業已經成為了經濟重要的增長級，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為密不可分的一部分。
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關鍵詞：低碳經濟；農產品；低碳物流
中圖分類號：U652.1+2 文獻標識碼：A 文章編號：
農產品低碳物流，是在農產品流通運輸過程中以可持續發展為原則，通過產業結構調整、技術與新能源研發等手段，減少能源消耗與碳排放量，在力求降低成本，保證農產品的質量與服務水平的基礎上，減少對生態環境的污染破壞，強調農產品物流的社會與環境效益。
1我國農產品低碳物流發展面臨的問題
我國的農產品物流起步較晚，多為粗放式經營，能源技術裝備水平低，高物流成本與低效率的運作模式同時存在，致使管理水平相對落后，造成能耗增加與能源的浪費，極不適應目前全球及國家推行的低碳經濟運行模式。
1.1政策規劃與措施不到位
由于“重生產輕物流”傳統觀念的束縛，國家的主要目標在于如何增加農產品的數量，而對于農產品流通領域的重視程度明顯不足。以投入資金為例，在國外，農業生產的投入比例只占全部投入資金的30%，產后的投入比例高達70%；國內則將大部分資金投向了農業生產，流通領域投入資金不足20%，此外，我國的農產品保鮮儲藏比例僅為20%，加工比例不足10%。對農產品物流的認識和重視程度不足已經成為制約農產品低碳物流發展的重要因素。
1.2能源消耗與碳排放量大
農產品物流企業是能源消耗與碳排放的大戶，而農產品的交通運輸作為農產品物流的主要職能之一，離不開能源的使用，對能源需求與環境破壞影響頗大。據國際氣候組織最新報告的數據，2010年全世界的能源消耗中，交通運輸占33%；2009年全世界的二氧化碳排放中，交通運輸占18%，可見物流運輸的能耗與碳排放量是正相關的。
1.3廢棄物污染嚴重
“物流”涵蓋運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理等一系列服務，在整條服務鏈中，很多環節都會產生廢棄物，但對于農產品廢棄物多為低級形態的處理，使之未能得到合理的清理或再利用，污染了生態環境。
1.4人力資源素質較低
目前，我國農產品物流從業人員素質普遍較低，這主要是由于我國物流業起步較晚、發展較慢，物流業人才大多側重工業產品研究，研究農產品物流的專業人才缺乏等諸多原因所致，與發達國家相比仍有很大差距。
2發展農產品低碳物流的對策分析
2.1宏觀方面
2.1.1健全法律法規
加快完善針對農產品物流節能減排的法律法規，確立科學、合理的、獎懲措施，引導、約束物流企業的行為，為發展農產品低碳物流提供切實可循的法律依據；規范農產品物流行業的行業標準與職業道德要求，逐步納入國家的法律體系，建立嚴格、科學的農產品物流準則。
2.1.2優化能源結構
短期內大力發展對煤炭的清潔利用，提高利用率，研發有效減排的低碳和固碳技術；注重太陽能、風能、核能等新型能源和可再生資源的研發和應用，積極應用于農產品流通運輸過程中，減少對能源的消耗，降低農產品的流通成本。
2.1.3注重人才培育
在低碳經濟發展的國際背景下，在教學過程中融入環境教育，處理好物流業與環境保護的關系，注重農產品物流的節能與減排；加強師資力量的建設，推進物流資格認證工作，提高物流行業從業人員的整體素質，側重物流人才在新能源研發、潔凈、低耗的運輸工具和倉儲設備的應用，注重創新型人才的培養，建設綜合型農產品物流人才，為農產品物流的變革發展提供技術保障。
2.2微觀方面
2.2.1農產品生產源頭的潔凈化
從農產品的生產源頭抓起，解決農藥、化肥的過度使用，農機廢氣排放多等普遍問題；加強鄉村農產品加工廠的污染治理，改善禽畜糞便等畜牧產業廢棄物處理難的問題；在種植與初加工方面降低能源消耗，減少碳排放，推進無公害、有機、綠色農產品的生產，增加品牌與規模效益，發展節能、低碳農業，把節能減排作為我國農產品發展的新消費點。
2.2.2倉儲設施的節能化
依靠先進的低碳技術，通過精確的設備配置與流程管理，對車間溫度與潔凈度嚴格控制，保證其單位價值；在農產品裝卸搬運的過程中，叉車、升降平臺等設施應注重低耗潔凈的使用原則，增加節能環保型設備的使用，避免能源的多余消耗。
2.2.3運輸工具的低耗化
在運輸工具的選擇上，盡量使用新能源交通工具和環保低碳型物流設備，如電動車、混合動力汽車等環保型運輸工具的應用，降低對能源的消耗，減少汽車尾氣的排放，進而降低社會的總排放量；發展立體倉庫、冷藏集裝箱運輸，充分、高效地利用空間能源，提高倉庫與冷庫利用率，減少能源的重復浪費，并且保證食品質量，防止生鮮農產品變質所造成的污染。
2.2.4消費行為的低碳化
加強對全民的宣傳教育，提高對低碳物流的認識，深刻理解“限塑就是節油節能”的內涵，改變現有的消費理念及生活方式，減少在購買農產品過程中的塑料包裝與廢棄物污染，注重購買行為的節能化，減少“一次性”用品的使用與“碳足跡”，避免對能源的多余使用與浪費，崇尚節能減排的生活習慣，形成潔凈、環保的低碳化消費行為。
3結論
低碳經濟以高效、低碳排放為顯著標志，是完成國家節能、減排指標，發展生態文明的創新之舉，農產品低碳物流是物流業順應低碳經濟發展的變革之路，是符合可持續發展的必然選擇。我國農產品低碳物流的革新之路，應當根據實際國情，針對能源消耗大、碳排放量多等問題，分階段、有重點地穩步實施，促進我國低碳經濟的發展。
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作者簡介：
篇9
【關鍵詞】射頻識別技術；計算機；物聯網；現代物流；應用
The Application of Internet of Things based on RFID Technology in Modern Logistics
Wei Juhong
（Shanxi Environmental Information Center，Taiyuan 030024）
Abstract：In recent years，Internet of Things（IOT）became a research hotspot of computer information technology field.Internet of Things based on RFID has been played an increasingly important role in modern logistics.In this paper，overviewed the development of IOT and introduced the key application technology，such as radio frequency identification（RFID）.The applications of RFID technology in various aspects of modern logistics industry were described.Finally，pointed out the main points need to focus on and the problems need to solve in the development process of Internet of Things logistics.
Key words：Radio Frequency Identification Technology，Computer，Internet of Things，Modern Logistics，Application
1.引言
新一代網絡技術——物聯網（Internet of Things，IOT）被視為計算機信息領域內又一次重大的發展機遇，物聯網技術的開發應用有著深遠的意義和巨大的經濟價值，必將深刻的改變人類社會的生產和生活方式[1-2]。目前，世界各主要大國都高度重視物聯網發展計劃，在物聯網技術開發應用將對經濟的巨大拉動作用的刺激下，國內外掀起了研究開發應用物聯網的浪潮。發達國家（包括美國、日本、德國、韓國等國）紛紛出臺物聯網發展計劃，進行相關技術和產業的戰略布局，美國更是將物聯網定位為確立保持美國國際競爭優勢的關鍵戰略[2]。2009年，中國總理在視察無錫時提出盡快建立“感知中國”中心，并在2010年政府工作報告中明確將“加快物聯網的研發應用”納入重點產業，由此中國物聯網技術研發應用進入快速發展時期[3-4]。
基于無線射頻識別（Radio Frequency Identification，RFID）技術的物聯網技術被首次提出時，物流行業被寄予厚望，以沃爾瑪為首的西方大型零售商實施“RFID”戰略，以期進一步提高效率，創造新的利潤增長點，謀求相對于競爭對手更大的競爭優勢[5-6]。全新的物聯網應用在現代物流中，必然對物流業倉儲管理、供應鏈管理、配送系統智能化、物流信息化等諸多方面產生重要而深刻影響[7-14]。
2.物聯網概述
2.1 物聯網定義
“物聯網”概念由麻省理工學院（Ma
-ssachusetts Institute of Technology，MIT）自動識別中心（Auto-ID Labs）的研究人員在1999年提出后，物聯網的概念本身也在不斷地變化發展著，直到現在依然沒有一個明確的和統一的定義。國際電信聯盟、歐盟執委會、中國政府等不同組織、機構都對物聯網給出了不同的定義[2，4，15]。總的來看，物聯網是在互聯網基礎上的擴展和延伸，以一定的通信標準、協議為基礎，通過信息傳感設備，進行信息交換和通信，實現人到人（H2H）、人到物（H2T）和物到物（T2T）的互連，其核心就是實現物體間的互聯，實現物體間信息交換和通信。
2.2 物聯網發展簡介
美國麻省理工學院自動識別中心的研究人員于1999年首先提出了物聯網（Inter
-net of Things，IOT）的概念[16]，認為物聯網是把所有的物品通過無線射頻識別RFID等信息傳感設備與互聯網連接起來，實現智能化的網絡。隨著時間的推移和技術的發展，物聯網的內涵發生了巨大的變化。
進入21世紀，物聯網在世界各主要發達國得到了越來越多關注與研究。美國、歐盟、日本、韓國等國家和國家集團把物聯網技術的開發應用視為振興經濟、保持全球競爭優勢的關鍵，紛紛推出自己的物聯網發展計劃，并制定了詳細行動方案，在國家層面推進物聯網的有序發展[15，17]。
2005年和2008年在突尼斯、法國相繼召開了世界信息峰會和物聯網大會探討物聯網技術和未來發展愿景等大量物聯網相關議題，指出物聯網時代即將到來，并會給世界面貌帶來深刻的改變[2，18]。
2009年，國際商業機器有限公司（In
-ternational Business Machines Corpo
-ration，IBM）和信息技術與創新基金會（Information Technology and Innova-
tion Foundation，ITIF）共同向撰寫的《復興的數字之路：增加工作、提高生產率和復興美國的刺激計劃》報告指出[17，19]，通過增加對信息通信技術投資在短期內就能創造大量就業機會。此報告得到了世界各國的廣泛重視，進一步刺激了各國發展物聯網的熱情。同年，在視察無錫微納傳感網工程技術研發中心后，中國國務院總理提出“感知中國”理念[20]，并在2010年政府工作報告[4]中將“加快物聯網的研發與應用”明確納入重點振興產業，以期加速中國物聯網的研究開發和建設。
3.物聯網相關技術發展概況
2005年，國際電信聯盟（International Telecommunications Union，ITU）物聯網報告，在報告中提出了物聯網的四個關鍵性應用技術[2]：無線射頻識別技術、傳感技術、智能技術以及納米技術。下面就對排在第一位的無線射頻識別技術做一些簡要介紹：
無線射頻識別（RFID）是一種無需人工操作，非接觸式的，利用無線射頻識別技術識別目標對象并獲取相關信息，并且可在各種惡劣環境中工作的一種的自動識別技術，該技術已被廣泛應用于物流等領域。RFID標簽存儲一個唯一編碼來標志現實中的物體，業務流程中產生的與之相關的信息存儲在數據容器中，當需要時以該編碼作為查詢值通過網絡獲取相關信息[21]。RFID技術可同時識別多個標簽、識別速度快，與互聯網等技術相結合，就可實現全球范圍內的信息共享[22-23]。
RFID通常是由3部分組成[24]：（1）標簽（Tag）：由耦合元件及芯片組成，附著在物體上標識目標對象，每個標簽具有唯一的電子編碼；（2）閱讀器（Reader）：讀取標簽信息的設備；（3）天線（Antenna）：在標簽和讀取器間傳遞射頻信號。
我國科學家在無線射頻識別領域做了較為深入的研究探討，例如，劉志峰等[25]構建的網絡模型，實現了自動化的物品跟蹤進程，使產品的跟蹤性能得到了優化，安全性能也得到了提高。孔寧等[26]建立的物聯網資源尋址的通用層次模型和應用結構模型，驗證了模型的有效性和可行性，為物聯網資源尋址的相關問題的研究提供了理論依據。
4.物聯網在物流領域中的應用
全球物聯網研究及建設如火如荼，中國政府大力推動工業化與信息化建設的背景下，我國的科研工作者在物聯網領域的研究也開始加速，從基礎研究到應用研究都有了新的突破與進展。物聯網技術的雛形就是在物流領域的直接應用，對物聯網在物流領域的的應用，為這個被稱作“第三方利潤源”行業的發展，國內的科學工作者做了大量的基礎性研究，對物聯網物流的進一步發展有著十分重要的借鑒意義。下文將對我國科學家在物聯網物流領域的應用研究的做一簡單介紹。
王剛等[27]，分析了RFID技術在物流中的典型應用模式，從物流信息系統、方位產品物流業模式、第三方綜合物流業務模式、快運業務模式等方面進行了分析。還詳盡分析了一種面向物流倉儲管理的RFID系統的組成、流程和功能。
王燁[28]，針對時下物流行業運作當中存在的安全問題，介紹了基于RFID技術條件下物聯網的優勢，以及在保障安全方面的應用。論文指出物聯網技術進步對推動物流行業發展所具有的積極作用。
謝勇等[29]，將RFID技術與物聯網相結合，利用RFID電子標簽作為產品識別的手段，利用物聯網來獲取入庫產品的詳細信息并自動生成入庫單，針對物流業傳統入庫管理中存在的兩大瓶頸問題——產品識別和產品信息獲取，提出了基于物聯網的自動入庫管理系統的基本原理，對系統的結構和功能進行了分析，利用RFID技術實現了一個自動化入庫管理系統，提高了產品入庫的準確性和快速性，并通過應用實例說明了系統的優點。
梁家海、王登清、黃志雨等[7-9]，分別從RFID技術在物流業倉儲管理中的各流程、各環節中應用；針對現有倉儲管理方面的各種問題，構建智能物流倉儲管理系統；高效率實現倉儲物流的出入庫管理及庫內作業等業務管理；并對物聯網在物流倉儲系統中的應用進行了前瞻性研究。
嚴天寶、廖燕、耿雪霏、趙愛平等[5,10-12]，從物流行業供應鏈管理的角度，對基于RFID技術的物聯網在優化和改善供應鏈管理各環節中的應用，包括在原材料供應、生產制造、固定資產管理、庫存管理、銷售、售后服務等諸多方面，研究RFID技術對于優化和改善供應鏈結構、提高供應鏈管理績效、提高供應鏈的透明度中所起的作用。
陳豐照，閻芳等[13-14]，針對現代物流配送的特點，提出了基于物聯網的智能物流配送的系統框架，能有效的提升物流系統效率，并研究了我國物聯網物流信息化發展對策。
5.結論
物聯網物流的發展前景令人歡欣鼓舞，但是我們應該看到物聯網物流依然面臨著不少挑戰，比如RFID標簽成本高的問題[30]，比如相關國際標準的通用性以及國家安全信息安全問題，以及企業商業機密可能被泄露、竊取[28，31]等等方面，可以說物聯網物流機遇與挑戰并存，需要國家層面加大的政策方面的引導和支持，同時也需要各國科學家共同努力攻克上述問題以及在未來發展過程中將遇到的各種新問題。
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篇10
（一）天貓商城和第三方物流天貓商城是脫胎于淘寶的全新B2C購物平臺，品質認證的商業零售模式吸引了大量網商進駐，消費范圍輻射至全國，得到消費者的廣泛認可。對于網絡購物的物流問題，天貓網商認準第三方物流的專業化、低成本和網點數量優勢而選擇將物流業務進行外包，在合同和契約機制下讓渡物流配送責任與風險，是目前最為主流的網購物流配送模式之一。在第三方物流配送體系下，進駐天貓商城的商家節省了自建物流系統的成本，B2C電子商務的巨額貨物交易量又使得單次外包物流成本非常低，這樣商家就可以集中精力來改善網購平臺的消費者體驗，提升服務質量。從外包物流公司角度而言，70%以上的物流公司依托電子商務網站生存，大范圍的物流地域和多樣化的物流需求使得商家可以在眾多的物流公司之間自由選擇合作伙伴，倒逼物流公司創新業務。目前，我國物流公司分為國企、民企、外企三大陣營，其中民營物流又有直營和加盟兩種形式（見表1）。
（二）京東商城與自建物流京東商城是我國B2C網絡購物市場規模最大的3C專業平臺，水平較高的自營物流系統是其核心優勢之一，京東商城負責從消費者下單到收貨的全部業務，排除了第三方主體的介入，自營物流的服務地區主要集中在一線城市及其近郊，對于相對偏遠地區的物流服務仍然沒有完全脫離外包物流，本文以其在一線城市效率較高的自營物流作為研究對象。京東商城自營物流的突出特點是速度快，其在全國數個城市都建立了大型物流集散中心，因此可以從距離消費者最近的倉庫發貨。在送貨上門模式以外，為應對消費者多樣化的消費需求，京東商城還推出了上門自提、211限時達、次日達等物流服務，并且不額外征收費用，自營物流系統使京東商城最大限度的迎合了信息時代下的電子商務購物需求。當然，建設自營物流需要雄厚的資本支撐，近年來京東商城的幾輪融資活動將大部分資金都投入到自營物流系統，分布全國的物流倉庫和配送站數量不斷增加，物流配送效率提升非常明顯。
（三）第三方物流與自營物流的對比從表2可以看出，天貓商城采取外包物流配送與京東商城采取自營物流配送的差異主要體現為配送成本、送達率、創新進程、品牌宣傳效果以及資金回籠周期方面。京東商城采取自營物流相對第三方物流會付出更多的成本，然而貨物送達率也有所提高，并且自營物流的高成本會隨業務量的不斷上升而有所下降；此外，由于將物流業務內化到企業日常工作中，京東電商創新服務在物流領域更易實行，而第三方物流推進業務整合創新需要電商企業和物流公司反復協商，實施周期較長。
二、B2C電子商務物流配送體系發展策略
（一）電子商務企業角度1.物流配送模式。電子商務企業在發展初期缺乏建設自營物流的必要性，企業應在第三方物流能基本滿足自身需求的情況下，盡力將物流業務進行外包。發展到成熟期時，在具備足夠用戶基礎和雄厚資金實力的基礎上，企業可以考慮建設自營物流，并且訂單量達到每天1萬單水平、企業初始資金高于1000萬才能有效降低自營物流的邊際成本。2.快遞公司選擇。企業挑選快遞合作伙伴應充分定位自身需求，建設組合化的合作模式，并且設立績效考核制度。例如，利用郵政覆蓋范圍大的特點而匹配偏遠物流，以順豐配送高端產品，以圓通、申通等配送一般低價產品，充分利用各種快遞服務的優勢來為企業攫取最多利潤。3.服務內容拓展。電子商務企業應瞄準消費者心理需求，認識到網絡購物的貨到付款形式在未來的發展前景，以增進消費者購物體驗為目的而將服務內容向“貨到付款+開箱體驗”進行延伸，在不能損害自身利益和成本可控的情況下推出多樣化體驗式物流營銷服務，具體操作可以先從小件商品入手。4.人才和信息化建設。高級物流人才對于電商企業而言極度缺乏，而具備電子商務和物流應用開發知識的復合型人才更是電商企業應著重引進的對象，在目前國際物流業由臺賬式平臺向信息技術跨進的時代背景下，我國電子商務企業也要從戰略角度來重視復合型物流人才培養與物流信息化建設。
（二）物流行業發展角度1.創新NFC手機支付和“POS+PDA”一體機技術。智能手機網購和刷卡消費是當下消費者的普遍選擇，對于物流行業來說，從減輕快遞人員工作任務量和提升物流簽收效率的角度出發，基于小額訂單的NFC手機支付以及POS機和PDA的一體化發展一定要受到物流公司的重視，物流科技因素決定著未來物流配送體系的變革。2.物流公司依附制造企業。在企業網絡直銷大行其道的背景下，物流公司完全可以嘗試對于制造企業的創新定制物流服務，通過入駐制造企業或在制造企業附近設立網點，物流公司可以實現對業務信息流和訂貨、配貨、送貨、維修以及返退等工作的整合，充分發揮第三方物流與自營物流的共有優勢。3.創新第四方物流業務發展。第四方物流并不參與具體的物流運輸任務，而是以其在物流規劃、管理、咨詢、信息資源以及供應鏈等方面的優勢而為物流主體提供物流配套服務，可以有效彌補三方物流的發展劣勢，提升三方物流的運作效率，并且為直營物流建設提供搭建方案和一系列增值服務。4.物流公司反向建設B2C電子商務購物平臺。這方面最為成功的經驗是宅急送公司，其利用獨特的物流優勢而吸引食品賣家進駐，建立了無縫結合的“物流公司+賣家”電子商務平臺，并且取得巨大成功。這種經驗完全可以為我國高端物流企業所用，物流公司建設電商平臺將是對傳統三方物流業務的突破，具有較強的實施可行性和巨大的發展潛力。
