尾氣對環境的污染范文

導語：如何才能寫好一篇尾氣對環境的污染，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞:室內環境;化學污染;來源;危害

人的一生中有2/3的時間要在室內度過，而其中大部分時間又是在家中度過。由于室內環境各個因素均會作用于人體，隨著住宅不斷向空中發展，高層建筑越來越多，居住空間的人口密度猛增，活動空間日益擁擠。而隨著經濟收入和物質水平的提高，人們對居住空間的裝飾裝潢也變得越來越講究，各種各樣化工材料大量進入室內，其中包括各種各樣的有毒有害物質[1]。室內環境化學污染物主要來自裝修材料、家具、玩具、煤氣熱水器、殺蟲噴霧劑、化妝品、抽煙、廚房的油煙等[2]。室內環境中的化學性污染物主要有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨氣、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、二氧化碳、總揮發性有機物 TVOC和可吸入顆粒物。

1甲醛

甲醛是一種無色、具有刺激性且易溶于水的氣體。它有凝固蛋白質的作用，其35%~40%的水溶液通稱為福爾馬林，常作為浸漬標本的溶液。

室內環境中的甲醛從其來源來看大致可分為兩大類。一是來自室外空氣的污染。工業廢氣、汽車尾氣、光化學煙霧等在一定程度上均可排放或產生一定量的甲醛，但是這一部分含量很少。二是來自室內本身的污染。甲醛主要來源于人造木板，主要是生產中使用的;裝修材料及新的組合家具是造成甲醛污染的主要來源;裝修材料及家具中的膠合板、大芯板、中纖板、刨花板(碎料板)的粘合劑遇熱、潮解時甲醛就釋放出來，是室內最主要的甲醛釋放源[3];UF泡沫作房屋防熱、御寒的絕緣材料。在光和熱的作用下泡沫老化;用甲醛作防腐劑的涂料、化纖地毯、化妝品等產品;室內吸煙。

因此，從總體上說室內環境中甲醛的來源很廣泛，一般新裝修的房子其甲醛的含量可超標6倍以上，個別則有可能超標達40倍以上。經研究表明，甲醛在室內環境中的含量和房屋的使用時間、溫度、濕度及房屋的通風狀況有密切的關系。在一般情況下，房屋的使用時間越長，室內環境中甲醛的殘留量越少;溫度越高，濕度越大，越有利于甲醛的釋放;通風條件越好，建筑、裝修材料中甲醛的釋放也相應越快。

2苯

工業上常把苯、甲苯、二甲苯統稱為三苯，在這3種物質當中以苯的毒性最大。室內環境中苯的來源主要是燃燒煙草的煙霧、溶劑、油漆、染色劑、圖文傳真機、電腦終端機和打印機、粘合劑、墻紙、地毯、合成纖維和清潔劑等。甲苯主要來源于一些溶劑、香水、洗滌劑、墻紙、粘合劑、油漆等，在室內環境中吸煙產生的甲苯量也是十分可觀的。據美國 EPA統計數據顯示，無過濾嘴香煙、主流煙中甲苯含量是100~200 μg，側/主流煙甲苯濃度比值為1.3。二甲苯來源于溶劑、殺蟲劑、聚酯纖維、膠帶、粘合劑、墻紙、油漆、濕處理影印機、壓板制成品和地毯等。

3氨

在我國很多地區，建造住宅樓、寫字樓、賓館、飯店等的建筑施工中，常人為地在混凝土里添加高堿混凝土膨脹劑和含尿素的混凝土防凍劑等外加劑，以防止混凝土在冬季施工時被凍裂，大大加快了施工進度。這些含有大量氨類物質的外加劑在墻體中隨著濕度、溫度等環境因素的變化而還原成氨氣從墻體中緩慢釋放出來，造成室內空氣中氨濃度的大量增加。同時，室內空氣中的氨也可來自室內裝飾材料，比如家具涂飾時使用添加劑和增白劑大部分都用氨水[4]。燙發過程中氨水作為一種中和劑而被洗發店和美容院大量使用。

4二氧化硫

二氧化硫是具有強烈辛辣刺激氣味的無色氣體，二氧化硫對室內環境的污染與家庭炊事模式、通風情況、室內結構和燃料重量有關，我國農村多數農民以燒煤餅、煤球及蜂窩煤為主，由于爐灶結構的不合理，煤不能完全燃燒，排放出大量的污染物，其中以二氧化硫為主，吸煙過程中也會產生二氧化硫。曾經有研究表明燃煤戶室內空氣中二氧化硫的含量比燃氣戶高的多。

5二氧化氮

通常人們所指的氮氧化物是一氧化氮和二氧化氮的總稱，一氧化氮在空氣中很容易轉化為二氧化氮。室內環境中氮氧化物主要是由于烹飪和取暖過程中燃料的燃燒，此外吸煙時也可產生氮氧化物。我國城市家用燃料主要是煤炭，包括原煤和型煤，占燃料總量的50%~80%;其次是煤氣和液化氣，占20%~50%。

6一氧化碳

室內環境中的一氧化碳主要來源于煤氣泄漏和炊廚過程中的不完全燃燒，特別是當炊廚人員在開著煤氣灶具的情況下卻因故離開廚房，煮沸食物外溢將開著的煤氣灶澆滅后，大量煤氣直接進入室內必將釀成大禍。室內環境中的一氧化碳還來源于吸煙和取暖設備。1支香煙通?？僧a生大約13 mg一氧化碳，對于透氣度高的卷煙紙，可以促使卷煙完全燃燒，產生的一氧化碳量會相對較少。取暖設備產生的一氧化碳也是由燃料不完全燃燒引起的。

7二氧化碳

室內空氣二氧化碳在0.07%以下時屬于清潔空氣，人體感覺良好;當濃度在0.07%~0.10%時屬于普通空氣，個別敏感者會感覺有不良氣味;在0.10%~0.15%時屬于臨界空氣，室內空氣的其他癥狀開始惡化，人體開始感覺不適;達到0.15%~0.20%時屬于輕度污染，超過0.2%屬于嚴重污染;在0.3%~0.4%時人呼吸加深，出現頭疼、耳鳴、血壓增加等癥狀，當達到0.8%以上時就會引起死亡。

8可吸入顆粒物

可吸入顆粒物指懸浮在空氣中，空氣動力學當量直徑≤10 μm的顆粒物?？諝庵械念w粒物來源廣泛，揚塵、細菌、毛發、頭屑、壁虱、塵埃、煙霧及空氣中的有害物質與可吸入顆粒物結合，構成危害極大的過敏源。

9揮發性有機污染物(VOCs)

揮發性有機污染物分為4類，即極易揮發性有機物(VV OCs)、揮發性有機物(VOCs)、半揮發性有機物(SVOCs)和與顆粒物或顆粒有機物有關的有機物(POM)，而在對室內有機污染物的檢測方面基本上以VOCs代表有機物的污染狀況。室內環境中VOCs的來源主要是由建筑材料、清潔劑、油漆、含水涂料、粘合劑、化妝品和洗滌劑等釋放出來的，此外吸煙和烹飪過程中也會產生。

10參考文獻

[1] 陳旬，林華香.光催化氧化技術在室內環境化學污染治理中應用[J].福建環境，2002，19(5):29-31.

[2] 李娜，沈東.淺析室內化學污染物的來源及危害[J].考試周刊，2009(17):236-237.

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關鍵詞:汽車尾氣 排放 控制

1、汽車尾氣研究的意義

隨著汽車保有量迅速增加,我國城市大氣污染日益嚴重,其中部分城市干道空氣中的一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物濃度超過了國家規定的環境空氣質量標準;一些城市汽車排放污染已成為城市空氣污染的主要因素。針對汽車排放造成城市污染加劇的狀況,要求我們必須中采取行政。法律、經濟等各種手段,嚴格控制機動車輛污染物的排放,控制能源的過量消耗,開創可持續發展的之路。

2、機動車尾氣污染現狀

2.1 機動車尾氣已成為我國城市大氣環境的主要污染源

大氣環境的污染源分為汽車源和固定源兩類。汽車污染源主要來自機動車的尾氣排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物及含鉛顆粒物;固定污染源主要來自工業和居民生活的排氣污染。當前我國大城市而言,大氣污染源已經或正在由燃煤排放污染物為主,轉變到機動車尾氣排放為主,出現了結構性變化。我國大城市汽車尾氣排放的分擔模式與發達國家近似。雖然我國汽車總保有量以及人均擁有量遠遠低于發達國家,但由于汽車質量、燃油質量及道路狀況,使得我國機動車尾氣排放的分擔結構與美國七大城市的平均水平近似。

2.2 機動車尾氣排放污染物造成城市大氣環境嚴重污染

如今,我國的許多大城市,已經很少看到藍天白云,同發達國家的壙市環境形成明顯對比。汽車尾氣造成的大氣污染已開始向深度污染和二次污染的方面發展。在上海、成都等市曾出現了不同程度的光化學煙霧。城市大氣污染源的結構性變化,表現為機動車總量與大氣環境質量的高度相關。隨著城市機動車保有量的迅猛增加,大氣環境污染嚴重,已超過國家環境質量標準。

2.3 機動車尾氣污染物嚴重危害人民健康

由于汽車尾氣污染物集中在離地面一米左右的層面排放,正處在人的呼吸帶附近,所以對人類健康的危害特別嚴重。據報道,一線城市交警在職死亡人員的平均壽命一般均在45歲以內,死亡人員中肺癌、肝癌占52％。我國對2015年的一線市大氣質量進行了預測。如果維持現有的汽車質量不采取進一步的控制措施,那時,CO、HC、NOx排放總量將超過國家環境質量二級標準的10.49倍。

3、我國機動車尾氣排放控制對策

3.1 逐步嚴格排放控制標準

鑒于我國汽車工業仍處于幼稚期,經濟實力和技術水平都不高,排放標準的修訂不宜采取“跨越式”一步到位。應根據環境目標、技術能力和經濟實力,使排放控制標準逐步達到國際水平。根據2011年杭州市區機動車排氣檢測通報數據顯示,不合格的67132輛車里,80.9%的是汽油車,19.1%是柴油車。為進一步做好汽車尾氣控制,浙江省在各市縣建設了多條汽車尾氣檢測線,全面開始檢測汽車尾氣,整治汽車排氣污染,以污染減排改善大氣環境質量。浙江省近年來還全面推行了“機動車環保標志”活動,根據尾氣排放情況分為綠色標志和黃色標志,對于達到國Ⅰ及以上標準的汽油車和達到國Ⅲ及以上標準的柴油車,核發綠色標志;對達不到以上標準的汽車,發放黃色標志,逐步禁止黃色標志車和排放不達標車輛進入城區,以減少汽車尾氣對大氣環境造成的污染。

3.2 大力采用節能、環保新技術

技術政策要具有超前性和先進性,要注意吸收國外的最新技術成果。加速開發階段的稀土元素催化轉化器,采用它可以減少CO和HC的排放量。由于我國是一個稀土資源大國,該技術的采用對我國大量在用車的改裝具有重大意義。此外,在未安裝尾氣轉化器的汽車上使用無鉛汽油,可能增加有毒物的排放,因此,應將汽油無鉛化與汽車裝尾氣轉化器同步進行。

3.3 改造和發展城市交通設施,加強交通管理

代用燃料汽車在國際上已經步入成熟期,壓縮天然氣和液化石油氣在未來最具潛力和競爭力的能源,而且我國儲量豐富。同時,甲醇和乙醇代用燃料也就有較好的發展空間。應加大電能和代用燃料的推廣,投資可以直接集中于供電池以及代用燃料的開發上。在德國等國家,可更換帶電電池的網絡已經形成。可以進行借鑒。

3.4 改善油料質量

研究指出,改善油料質量對降低汽車尾氣污染十分重要和有效。目前,我國汽油和柴油與國外水平相比仍有較大差距,主要表現為辛烷值低,烯烴含量高,蒸汽壓高,硫含量高,調合組分落后。為此,建議盡快提高車用汽油的辛烷值,控制汽油的化學組分和揮發性。采用一切手段,努力改善油料質量。加速淘汰高排放汽車。

此外,在城市建設的規劃應充分考慮環境因素。不僅要考慮以修路、建橋為主要手段的道路通暢性,也要考慮道路兩側建筑群對尾氣擴散的效應。從減少尾氣排放和加速廢氣擴散兩個角度綜合規劃城市的建設。要以科學的方法加強交通管理。重視從大氣環境質量考慮道路容許的最大車流量,利用網絡法調節整個城市道路網絡的交通流量分配,以達到控制汽車尾氣污染的目的。

4、結語

我國機動車尾氣排放控制必須引起各界的高度重視,在從嚴治理機動車尾氣排放的同時,要促進汽車工業發展;在汽車工業發展的同時,要持續提高環境效益,這就是我們謀求的切實保護環境與發展汽車工業的統一。

參考文獻

[1]趙靚.機動車尾氣污染及其減排措施[J].環境科學與管理,2008,(05).

[2]李濱丹,吳寧.探討汽車尾氣污染危害與對策[J].環境科學與管理,2009,(07).

[3]楊柳,何洪.汽車尾氣的危害及治理[J].城市問題,2008,(08).

[4]金偉.論汽車尾氣的危害以及防治措施[J].化學工程與裝備,2008,(11).

[5]肖榮華.最不可忍受的污染物——汽車尾氣[J].防災博覽,2006,(02).

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關鍵詞：機動車；尾氣；產生；防治；對策

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A

一、機動車尾氣成分及其產生機理和影響因素

1 產生機理：機動車尾氣成分非常復雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、光化學煙霧等，這些污染物不僅污染環境，對人體也有巨大危害。現主要對一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）等三種最基本的污染物產生機理進行分析：汽車發動機是能量轉換器的動力發生源，其作用是把燃料中儲藏的化學能轉換成熱能，提供足夠的機械能，燃料在一定的空氣中燃燒，最終產生CO2、CO、未燃盡的HC以及高溫燃燒產生的NOX等有害氣體。

2 影響因素：汽車尾氣的排放除與內燃機結構、燃料品質、組分等有關外，還同行駛工況、空燃比有著密切的關系。（1）空燃比的影響 不同的工況決定著不同的空燃比，在不同的空燃比狀態下，汽車行駛所排放的尾氣有明顯的差異，請看表1。以上分析表明，空燃比是影響汽車尾氣的排放主要因素之一，直接影響到燃料是否完全燃燒，而影響空燃比的因素有進氣溫度、大氣壓力等運轉條件。此外， NOX的產生還和燃燒溫度、燃燒室形狀、進排氣重疊時間、燃料組分等有關。（2）燃料品質的影響 有實驗表明，燃油中的含硫量、烯烴含量是主要影響汽車尾氣的排放的兩個因素，降低燃油中的硫含量可以明顯降低尾氣中的THC、CO、NOx的排放；降低烯烴含量可降低THC的排放，但會增加NOx的排放，而對CO沒有顯著的影響。此外燃油中的錳、芳烴、和清凈添加劑及燃油的揮發性等對汽車尾氣的排放也有一定的影響。

二、汽車尾氣的危害

汽車尾氣危害是多方面的，其主要污染特征表現有：

（1）光化學煙霧的危害：光化學煙霧是汽車尾氣主要污染之一，汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧，對生態環境及人體健康的造成很大的危害。

（2）一氧化碳的危害：汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。

（3）碳氫化物的危害：汽車尾氣中的碳氫化合物有200多種，還有32種多環芳烴，包括3，4-苯并芘等致癌物質。當苯并芘在空氣中的濃度達到0.012ug/m3時，居民得肺癌率高。

（4）二氧化硫和懸浮顆粒物的危害：汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。

三、汽車尾氣污染的防治措施

1 大力推行清潔能源型交通工具

（1）城市公交車改用天然氣燃料替代汽油或柴油。

（2）加快發展地鐵等公共交通，控制汽車擁有量猛增帶來的大氣環境污染 開辟地鐵，施行電力牽引行駛，尤其在大城市人口稠密的地區，開辟地下通道，減少地面汽車的行駛量，降低汽車尾氣的排放總量，在一定程度上能改善區域空氣環境質量。

（3）使用具有高速、安全、平穩、無震動、不污染環境、節省能源等諸多性能的磁懸浮列車。

2 加強城市管理，進一步遏制汽車尾氣污染。

（1）優化城市布局、規劃，建立無車區，永久性的行人專用區和禁止汽車行駛的住宅區；

（2）搞好城市園林綠化工作，提高城市人均綠化面積，增強城市環境自凈能力，減少汽車尾氣對環境的影響；

（3）加強城市道路交通管理，改善路況和交通秩序，盡可能避免因路況惡劣和管理混亂導致汽車尾氣的高濃度排放或集中排放；

3 加強監管，減少和消除汽車尾氣對大氣環境的污染。（1）不斷提高我國的汽車尾氣排放標準，強化新車準入制度對不符合排放標準的新車禁用。（2）完善機動車的尾氣檢測體系，促進機動車的維護保養，逐步實現機動車尾氣達標排放。

4 提高燃油質量。燃油質量是影響汽車尾氣污染的關鍵因素，應盡快建立清潔油品質量標準和有效監管體系，鼓勵兼并或關閉小的煉油企業，防止不合格的燃油流向市場。加大燃油質量研發力度，真正使燃油質量達到國際先進水平，盡可能降低因燃油質量的問題導致的尾氣污染。

5 加強機動車尾氣凈化治理技術的研究。發動機尾氣凈化技術是指將汽車尾氣由原有毒氣體變成為無毒氣體，再排放到大氣中，從而減少對大氣環境的污染。

結語

隨著我國經濟的不斷發展，環境污染問題層出不窮，機動車尾氣已成為了環境空氣污染的一大元兇，機動車尾氣治理目前已成為環境保護的一大要務。我國政府已先后頒布了多項法律法規及相關的治理辦法，以有效地實現機動車尾氣排放的控制與管理?？傊?，維護和改善大氣環境，控制機動車尾氣污染是一個長期而艱巨的任務，需要政府的高度重視和大家的共同參與，在全社會形成一種防治機動車尾氣污染的合力，促進空氣環境質量的進一步好轉。

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關鍵詞：汽車尾氣；污染治理；綜合研究

一、汽車尾氣的污染及危害

在當前的社會環境中，汽車尾氣是導致空氣污染的一項最主要因素，由機動車所排放出來的尾氣當中含有大量的氮氧化物、一氧化碳以及碳氫化合物等對人體健康十分有害的物質，特別是在一些城市中頻頻出現的霧霾天氣與PM2.5問題就是由固體懸浮顆粒所導致的。除此之外，由汽車尾氣所釋放出來的氮氧化物以及氮氫化合物會在長時間的光照作用下產生大量的臭氧、PAN以及醛類污染物，這些二次污染物會對人類的身體帶來非常嚴重的負面影響，甚至還會引發一些無法治愈的重大疾病。例如在美國洛杉磯，發生于1970年的光化學煙霧導致當地近七成以上的市民都罹患疾??；在日本東京，1971年發生的光化學煙霧讓當地的很多在校學生都出現了不同程度上的中毒情況?？梢越z毫不夸張的說，汽車尾氣是工業城市發展與保護生態環境兩者之間很難跨越的一道鴻溝，并且還出現了愈發嚴重的發展勢頭[1]。

（一）一氧化碳

從物理性質的角度來分析，一氧化碳是一種無色無味的有害氣體，人類如果在短時間內吸入了大量的一氧化碳，那么就會出現中毒甚至是死亡的現象；從化學性質的角度來分析，一氧化碳具有可燃燒的特性，在達到一定的溫度以后會燃燒生成溫室效應的主要氣體。由于汽車尾氣中會釋放出大量的一氧化碳，因此會對人類的身體健康與生態環境帶來極大的負面影響。

（二）氮氧化物

氮氧化物會對人體的肺泡帶來十分嚴重的刺激，在經過了化學反應之后會形成亞硝酸，吸入過量便極有可能引發肺氣腫。除此之外，氮氧化物的濃度還會隨著機動車的速度與溫度來不斷的上升，在達到某一個定點以后就會在強氧化的作用下導致自燃。

（三）鉛

如今，我國絕大多數汽車所采用的主要原料為汽油，為了保證汽車在行駛過程中的安全性，在針對汽油進行配置的過程中會加入一些以“四乙基鉛”為原料的防爆劑。鉛同樣也會對人體的細胞帶來非常大的破壞性，如果鉛進入到了人類的大腦中，那么就極有可能對大腦內部的組織結構進行破壞，從而引發腦功能障礙等疾病[2]。

二、汽車尾氣污染治理中所存在的問題

（一）監管部門的職責分配不到位

縱觀我國當前汽車尾氣污染的綜合治理現狀來看，無論是在管理方案的制定上，還是在監管職責的分配上都存在著很多的問題與不足之處。各個地方上的環境保護部門由于受到了種種客觀條件的影響和約束，在實際的治理工作當中總是會有著諸多的顧慮，嚴重影響到了汽車尾氣污染治理工作的順利開展。

（二）汽車尾氣污染的管理機構不完善

如今，國內絕大多數的城市都已經認識到了環境保護工作的重要性，并且也結合當地的實際情況來提出了一些相對完善的汽車尾氣污染防治措施。然而，由于汽車尾氣污染的防治在各個地方上的開展時間較短，因此還并沒有制定出相關的政策法規，導致了很多現實問題無法在第一時間得到有效解決。

（三）缺少汽車尾氣防治的配套設施

為了能夠讓汽車尾氣的綜合治理工作開展的更加順利，各個地方上的政府機構應當聯合環保部門來盡快的構建出汽車尾氣污染的檢測與管理系統、汽車尾氣污染防治的服務中心以及汽車尾氣污染排放的管理部門等等，通過此種方式來全方位的提高國內各個城市對汽車尾氣污染現象的防治水平[3]。

三、汽車尾氣污染的綜合治理措施

（一）加快對污染嚴重汽車的淘汰速度

各個地方上的政府部門要進一步加大對報廢車輛與污染嚴重車輛的監管力度。首先，要在每年的汽車年審工作中將那些已經達到報廢標準的汽車進行妥善處理；其次，針對那些在當地已經達到淘汰標準但被轉入到異地繼續使用的車輛，管理部門要讓銷售方與購買方付出更加高額的使用成本；最后，針對那些耗油量較大且尾氣排放量較高的老舊黃標車要進行嚴格管控。各個城市中的環境保護部門要對這些黃標車進行區域限制和行駛時間限制，并且還要根據自身的經濟發展情況來適當的提高老舊黃標車的淘汰速度。

（二）進一步完善汽車尾氣污染的治理法規

首先，國家政府與環境保護機構要對我國現有的汽車尾氣排放標準展開進一步的調整和修改，并且要結合各個地方上的實際情況來有針對性的制定出修改方案，確保汽車尾氣的排放量能夠早日達到國家的平均標準；其次，要加快對《汽車檢測、維護、診斷技術規范》以及《全國防治機動車排氣污染監督管理條例及處罰細則》等相關政策法規的制定與完善，并且要加大各個地方上的執法力度；再次，應當盡快設置汽車尾氣污染的綜合治理機構，針對那些不良的汽車生產與銷售企業要加大處罰力度，同時還要保證汽車的燃料質量達到國家標準；第四，針對那些已經達到報廢標準的汽車要實施禁行令，一旦發現有違規操作的個人或單位要實施嚴肅處理，要全面的發揮出各個管理機構的職責作用，將規章制度與管理政策落到實處；最后，各個地方上的環境保護機構與交通管理部門要加大對汽車尾氣排放控制技術的研究積極性，同時要結合我國汽車生產企業的經營狀況來設計出一套符合中國國情的技術方案[4]。

（三）進一步加大對汽車尾氣污染治理的宣傳力度

首先，各個地方上的政府管理部門要對汽車尾氣所帶來的污染問題給予更高的重視，并且要借助于各路媒體與互聯網技術的力量來提高城市居民對汽車尾氣污染的認識程度，將汽車尾氣污染的綜合治理工作發展成為一項全民參與的大型活動。首先，政府部門要通過播放公益廣告、推送環保新聞的方式來增強居民的環保意識，在微信公眾號、電臺、電視節目以及醫院門戶網站中放置一些有關于汽車尾氣污染的知識與新聞，讓所有民眾都可以自發的參與到防治汽車尾氣的活動中來；其次，政府部門還要在中小學、高中以及大學校園中定期的舉辦一些環境保護的座談會，從學生的角度著手來進行環保意識的宣傳，從根本上實現“防治尾氣，人人有責”。

（四）大力發展環保型汽車

在最近幾年來，伴隨著我國經濟水平的不斷提升，人們的物質生活也開始變得愈發富足。尤其是在各種新型環保技術層出不窮的今天，我們要學會利用高科技來促進環境保護工作的順利實施。首先，政府部門應當進一步加大對環保型汽車與新能源汽車的研發力度，要在現有的基礎之上去不斷的完善和落實機動車輛的淘汰制度，并且還要加強對運輸節油的管理；其次，政府部門還要對汽車的節油措施做出適當的調整，要根據各個地方上的實際情況與經濟條件來認真貫徹車輛淘汰制度，要將更多的精力都投放在發展公共交通、普及公務用車等工作任務中。

四、結束語

綜上所述，汽車數量的不斷增加是現代化城市發展歷程中的一項必然體現，國家政府部門需要在滿足城市發展與社會進步基本條件的同時，對由汽車數量增多所帶來的尾氣污染問題進行妥善解決。相信在不久的將來，伴隨著我國污染治理技術與環境保護意識的不斷提高，汽車尾氣污染所能夠引發的環境問題也會得到較好的改善。

參考文獻

[1]劉宏偉，何珊，朱全志.我國城市機動車尾氣污染現狀及防治對策[J].科技風，2012，14（15）：65-66.

[2]王金文.汽車尾氣污染的因素及預防措施[J].安徽建筑業學院學報（自然科學版），2012（2）：17-18.

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1.1對人類健康的危害

大氣污染是目前環境污染治理中主要針對的項目，關系到每個人的生命健康。受污染的空氣被吸入人體后，能夠引發呼吸道類疾病，嚴重者會慢性中毒或者機體癌變，大氣污染造成的臭氧洞更是全球關注的問題，對農業生產影響嚴重。食物與水源一旦受到破壞帶來的損失將是無法估量的，長時間在此環境下生活必然會威脅到人類的身體健康。

1.2對地球生物的危害

與人類相同，生活在地球上的其他生物也不能離開空氣，受大氣環境污染影響，生態平衡被打破，酸雨災害也頻繁發生，植物在被污染的空氣與水源條件下很難繼續生長，遭受病蟲害的侵襲嚴重。動物食用污染后的食物也會引發疾病，植物死亡還會帶來沙塵暴災害，并且大氣層是不斷變幻的，污染面積也會逐漸擴大，生存在地球任何角落的生物都難逃厄運。由此可見，治理大氣污染關系到每個人的切身利益，并不只是環保工作人員的任務，也需要群眾的參與支持。

1.3造成臭氧空洞

大氣層中臭氧減少后紫外線照射到地面表面的強度會增大，紫外線對于細胞具有極強的殺傷力，直接照射到人體皮膚上容易引發皮膚癌，其他生物受到的傷害也是同等的。各國環保部門的共同努力下，臭氧空洞的面積雖然有所減小，但地球生物遭受到的破壞卻很難彌補。

2我國城市大氣污染現狀

2.1在城市大氣污染中，煤煙型污染占有最主要地位

工業發達的城市大氣污染由為嚴重，與生產過程中的廢氣排放量相關，一旦排放量超出自然容納量，便會打破原有的平衡狀態。城市供暖季節會燃燒大量的煤炭能源，80%企業的生產活動也離不開煤炭資源，排放廢氣中含有大量的一氧化碳與粉塵垃圾，是造成空氣污染的主要原因。工業發達的北方城市在供暖階段燃燒大量煤炭，燃燒不充分的煤炭不但會帶來污染嚴重，對資源也是一種浪費。

2.2部分城市的污染轉型

工業排放在大氣污染中占有的比重大，汽車尾氣問題也在近年來凸顯。城市發展水平加快，汽車的人均擁有量也在逐漸增多，尾氣中含有大量硫化物，雖然與工業排放相比較污染物質含量較低，但汽車的數量眾多，總排放量已經對大氣環境帶來威脅。汽車尾氣排放問題在經濟發展速度快的地區較為嚴重，甚至在一些發達城市，主要污染源已經轉變為汽車尾氣，必須要采取有效的治理措施，才能避免此類狀況持續加劇。

2.3小型城市和新興城市的大氣污染問題也日益嚴重

小型城市為追求經濟發展速度，加大工業建設范圍，受環保治理技術限制，排放廢氣并沒有達到國家規定標準，雖然經濟得到大力發展，但環境遭受到的破壞卻是不可逆轉的。這也是中小型城市空氣污染嚴重的主要原因，在一些經濟起步較晚的城市仍然存在大量的污染問題不能得到及時整治。

3我國城市大氣污染的綜合防治措施

3.1加強汽車尾氣治理，減少和控制汽車尾氣排放量

現有技術已經能夠達到汽車尾氣凈化處理的標準，使用清潔油品也可以減輕污染物質排放。并且國家出臺了政策規定，經檢測尾氣含有成分不達標的汽車必須安裝凈化裝置，到達檢測標準后才可以使用。檢測范圍包括PM2.5懸浮顆粒，一氧化碳二氧化碳等氣體。加大汽車尾氣的治理力度能夠緩解大氣污染現狀，排放量得到控制污染狀況自然會有所減輕，同時還可以促進汽車生產行業做出創新進步，汽車產品在使用階段也更具有科學性，減少能源損耗量。要想實現對大氣污染的有效治理，就必須加強對汽車尾氣排放的預防與控制。我們可以采用以下幾點措施，如對城市內的所有汽車進行定期檢測機制，且檢測工作的開展一定要嚴格、規范、科學，決不能為了應付而草草了事，在初檢和年檢過后，有關部門還應該采取抽樣檢測工作，一旦發現尾氣排放超標的車輛，應該禁止讓其上路行駛，只有將檢測工作規范化、科學化，才能推動汽車尾氣排放達到有關標準規定。其次，應該不斷加強機動車燃料管理工作的開展。其中包括環境監察有關部門加大對燃油公司的監察工作，促進燃油公司所生產的汽車燃燒都能夠達到相關的標準要求，這樣就可以從根源上減少汽車尾氣不達標的問題。

3.2改善政府機構職能，將宏觀和微觀進行有機的結合

環境工程是一項長遠公益性的項目，各級政府管理部門應加大監管力度，對工業生產過程中的污染排放問題進行整治。經濟發展與環保工程之間的沖突問題也應得到重視，協調好這兩者之間的關系，通過環境保護來促進經濟發展，以此來實現可持續發展的戰略性目標。在宏觀制度制約下企業生產方向也會做出調整，大氣污染治理任務得到有效的落實。政府應按照此體系，改進機構設置。將環境質量行政領導負責制實施，各部門職責要明確，使政府和職能部門及事業企業單位的員工明確何種具體行為屬于違反環保法規的。對于違反環境保護法以及執行不佳使得環境質量變差的部門給予適當的處分，將領導所負責的轄區環保是否合格與其“烏紗帽”掛鉤。另外，還應將實權賦予環保部門，明確權責，能夠貫徹執行。

3.3加大對工業污染源的限期治理和污染減排力度

首先，我國在對待與節能熱力相關的工業企業時，應該著重檢查工業企業的脫硫機械設備的工作運轉情況，以此確保工業企業所排放的大氣污染物質的濃度在可控范圍內。除此之外，我國對電廠的脫氮治理工作應加大重視力度，采用一些切實有效科學的方法使排放的大氣污染物質的濃度達到最低。我國應改進舊的產業生產模式，積極創新，用先進的技術方法更加高效的發展傳統產業。其次，我國必須嚴抓在供暖期時，鍋爐供熱所產生的大氣污染物，應處理后再排放。大氣污染的治理工作是一個循序漸進的過程，逐步有效的將治理設備安裝在大型供熱熱源上，這樣能夠大幅度有效的提高治理大氣污染的效力，將大氣污染物質的排放量降到最低。再次，我國應該進一步實行排污許可證制度，所有向環境中排放大氣污染物質的單位，在排污之前就要向環境保護部門申請辦理排污許可證，沒有許可證卻排放的單位，必須嚴肅處罰，加大對企業工業生產的過程中向大氣中排放的大氣污染物質的處罰力度，達到讓企業降低甚至杜絕將大氣污染物質排放到空氣當中的效果。

4結論

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    關鍵詞:汽車 尾氣 污染 危害

    汽車是現代人類的重要的交通工具,隨著我國經濟的發展,人民生活水平的提高,汽車的數量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時,汽車尾氣對人類生存環境也造成了嚴重污染。 

    據烏魯木齊市環境監測中心對機動車排氣污染分擔率調查顯示,目前機動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達到94.1%。 

    機動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氫化合物、光化學煙霧等污染物,嚴重影響空氣環境質量,并直接危害市民身體健康。 

    汽車排放源主要來自三個方面:尾氣排放,燃油蒸發排放和油箱通風。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳氫化合物為20%左右。因此,汽車排放主要來自發動機燃燒產生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時,冠心病患者就會感到胸痛,并使心電圖發生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經炎等癥狀,對胎兒和幼兒的生長發育影響更大。 

    有證據表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應,還有許多物質的協同作用至今尚不清楚,據美國環保機構統計,美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。 

    氮氧化物能導致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。 

    尾氣排放的有害物質不但增加了大氣污染,破壞環境生態平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學煙霧,對人體造成更大的危害,光化學煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產生一種復雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學煙霧”。

    20世紀40年代,在美國洛杉磯首先發現了光化學煙霧。每到秋冬季節,許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現了光化學煙霧,而且濃度非常高,光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導致了幾千人受害,兩天之內就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農作物減產,大批樹木落葉發黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發生世界上最早的光化學煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區也先后出現了這種煙霧。我國雖然只在少數城市發現過光化學煙霧,但隨著城市汽車數量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據有關部門初步測算,去年深圳機動車共排放碳氫化合物約2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風、光照強烈的天氣,如不采取切實有效的措施加以控制,很有可能出現“光化學煙霧”污染事件。 

    目前,汽車尾氣控制和治理已成為世界重要課題,發達國家由于汽車總體技術較為先進,汽車尾氣控制技術也較為先進,已經取得了重要進展,現在正向超低污染排放和零排放邁進,而我國在這方面起步較晚,許多控制技術處于探索和試用階段,但我們正努力與國際接軌。

    控制汽車尾氣污染措施有很多方面:可以使用清潔能源,如使用甲醇或改為電驅動;還可以改進操作條件,如改進氣-燃料油的比例,改進內燃機設計,改進燃料油和其他添加劑的性質,如使用無鉛汽油等,這些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和關心下一定能在現有成果的基礎上,研制出更有效,更完善的尾氣凈化技術,為地球大氣環境凈化發揮更大的作用。 

    參考文獻: 

    [1]華愛紅,李麗,丁國良.淺談汽車尾氣污染的危害及防治措施[J].科技資訊.2007.(04). 

    [2]吳國正,馬麗萍,賀克雕.汽車尾氣的污染與防治[J].廣東化工.2007.(05). 

篇7

一、汽車尾氣的有害成分

汽車尾氣是汽車燃油消耗后產生的氣體化合物，主要是來自汽車發動機燃燒產生的廢氣，含有很多危害人體健康的成分：

1.一氧化碳氣體

一氧化碳主要是由于烴化燃料在局部缺氧或低溫條件下不能充分燃燒生成的產物，混于內燃機廢氣中排出。當汽車負載過大、慢速行駛或空擋運轉時，燃料不能充分燃燒導致一氧化碳含量明顯增加。

2.粒狀懸浮物

汽車尾氣排出后，尾氣中含有很多固體懸浮顆粒，其成分較為復雜，并且具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。

3.氮氧混合物

汽車尾氣中的氮氧化合物主要是指一氧化氮、二氧化氮等對人體有害的氣體成分，氮氧化合物是在汽車內燃機氣缸內氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。

4.碳氫化合物

汽車尾氣中的碳氫化合物主要來自于汽車內燃機廢氣排放、曲軸箱泄露以及燃料系統蒸發。在紫外線作用下，會產生具有刺激性的淺藍色煙霧，含有臭氧、醛類、硝酸脂類等多種復雜化合物。

5.含鉛化合物

鉛是有毒的重金屬元素，汽車用油大多數摻有防爆劑四乙基鉛或甲基鉛，燃燒后生成的鉛及其化合物均為有毒物質。四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。

二、汽車尾氣污染對人體健康的危害

1.固體懸浮顆粒隨呼吸以擴散沉積的方式滯留在人體呼吸道不同部位，會引發熱體呼吸系統疾病。積累達到一定濃度時，便會激發形成惡性腫瘤。此外，懸浮顆粒物還能直接接觸皮膚和眼睛，阻塞皮膚毛囊汗腺，引起皮膚炎和結膜炎，甚至造成角膜損傷。

2.一氧化碳是無色無味的窒息性有毒氣體，經呼吸道進入人體血液循環與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，削弱血液輸氧功能，危害中樞神經系統，可能給人造成可怕的缺氧性傷害，造成人的感覺、反應、記憶力等機能障礙，重者導致生命危險。

3.碳氫化合物在太陽紫外線作用下，會產生含有苯醛類化合物、臭氧、硝酸脂類等多種復雜化合物的刺激性淺藍色煙霧，對人體的突出危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。氮氧混合物對人體呼吸系統危害極大，可造成呼吸功能失調。

4.含鉛化合物是一種毒性重金屬物質，汽車尾氣的大量排放造成了嚴重的鉛污染，容易造成人體鉛中毒，主要危害人體神經、消化、造血、泌尿和免疫等系統，人體中的鉛含量超標可引發心血管系統疾病，并影響肝腎等重要器官的功能。對兒童的威脅最大。

另外，汽車尾氣在直接危害人體健康的同時，還會對人類生活的環境產生極大影響。汽車尾氣中的二氧化硫具有強烈的刺激氣味，達到一定濃度時容易導致酸雨發生，造成土壤和水源酸化，影響農作物和森林植被的生長。

三、汽車尾氣的防治措施

隨著現代生活環保意識的增強，為了防治汽車尾氣帶來的環境污染和健康危害，在實踐中提出了以下對策：

1.提高車用汽油質量

汽油質量對汽車尾氣含毒物質的排放有著關鍵性的影響。使用不符合標準的燃油，會損害車輛供油系統，加劇汽車尾氣的環境污染。提高汽車燃油的質量是當前減輕汽車尾氣污染的重要任務。降低汽油中烯烴含量和硫含量，保持汽油中適當的含氧量和芳烴含量，是降低汽車尾氣毒害成分排放的有效途徑。

2.優化尾氣凈化技術

尾氣凈化技術是目前應用較為廣泛的汽車尾氣處理技術。它是通過在汽車排氣系統中安裝各種凈化裝置，采用物理或化學方法對汽車內燃系統產生的廢氣進行有效凈化的處理技術。我國對汽車尾氣排放的控制起步較晚，要在開發新材料、新工藝基礎上，加快研發汽車尾氣凈化技術，保障汽車尾氣的高效凈化。

3.開發新型代用燃料

依靠科學技術，堅持科技創新，開發新型的代用燃料，是治理汽車尾氣污染危害的根本途徑。使用天然液化氣生物柴油等新型代用燃料可以杜絕或者大大降低汽車尾氣的毒害氣體。輕徑作為石油化工的副產品，原料來源十分廣泛，與其他燃油相比，輕烴具有高熱值、無毒害特點，對環境幾乎達到零污染。

4.研發太陽能電動汽車

電動汽車是理想的無污染型汽車，推廣使用太陽能電動汽車是避免汽車尾氣污染危害的重要措施，也是未來汽車工業發展的方向。目前由于技術條件不夠成熟，電動汽車還得不到普及，必須拓展和優化技術資源，開發有利條件，研發新型太陽能環保性電動汽車，避免汽車尾氣的產生和危害。

5.加強道路交通管理

科學使用和合理保養汽車是減少汽車尾氣排放污染的重要措施。駕駛員良好的駕駛習慣和正常的保養維護有利于汽車的科學使用，合理的交通狀況能夠促使用燃料充分燃燒，從而減少有害氣體的產生。另外，加強道路綠化建設和交通管理、也是減輕汽車尾氣環境污染危害的有效途徑。

6.宣傳增強環保意識

汽車尾氣毒害物質的排放超標，大多是人為因素造成的。為減少和防止機動車尾氣污染危害，各部門要加強汽車尾氣污染危害的宣傳教育，增強社會環保意識，倡導正確使用和科學維護汽車保養，減少和控制機動汽車尾氣污染。

四、結束語

總之，隨著現代生活質量的提高和環保意識的增強，人們對于汽車尾氣造成的環境污染和健康危害有了重要認識?？茖W探索有效措施，實現汽車尾氣綜合治理的實踐創新，是保障和優化人們現代生活質量的有效途徑。

參考文獻

篇8

關鍵詞：大氣環境；污染；監測；保護

中圖分類號：X83

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2016）12014302

1引言

隨著工業化和城市化進程的加快，大氣環境現狀越發令人堪憂，這樣的發展現狀同科學發展觀的理念背道而馳。為了符合可持續發展觀的要求以及改善人們的生活環境，對大氣污染進行環境監測以及采取必要措施應對大氣污染迫在眉睫。本文在此背景下，論述了大氣環境污染監測的主要對象，并針對大氣環境污染問題提出了幾點大氣環境保護措施。

2大氣環境污染監測的主要對象

2.1顆粒物質的監測

顆粒狀物質是大氣污染物中的重要組成部分，由于顆粒狀物質種類多種多樣，構成成分相對復雜，且具有多邊形的特點，能夠對大氣環境造成一定危害。部分顆粒狀物質本身便是有毒物質，可以直接對人體造成傷害，而一些顆粒狀物質則可以與大氣中傳播載體、催化劑或者其它物質發生化學反應或物理反應，從而產生一些有毒物質。另外，還有些有毒顆粒狀物質會與大氣中的其它物質之間發生碰撞，導致毒性更重的其它物質釋放，嚴重污染大氣環境[1]，所以對大氣中顆粒狀物質進行監測具有重要意義。大氣環境污染檢測的重點內容包括懸浮顆粒物和可吸入顆粒物的濃度、粒度分布、降塵量及化學組分。

2.2二氧化硫的監測

造成大氣環境污染的重要來源還有各種硫化物，主要包括硫酸、硫化氫、硫酸鹽、二氧化硫及三氧化硫等，這些物質同樣可以導致大氣環境發生嚴重污染。硫化物的產生來源主要是一些化石燃料或煤炭物質的燃燒過程，另外在硫礦石冶煉過程或者一些化工產品生產中還可能會排放出很多廢氣，進一步加重大氣環境污染。在所有含硫物質中，若說對大氣環境污染最重的物質，當屬二氧化硫莫屬，其特點便是分布廣泛，影響嚴重，危害較大，因而在對大氣環境含硫物質監測中最主要的監測物質便是二氧化硫。

2.3氮氧化物的監測

在對大氣環境污染監測中還有一個重要內容便是氮氧化物，氮氧化物的主要來源是汽車尾氣。當前，由于我國社會經濟水平的不斷提升，私家車的數量日益攀升，汽車尾氣的排放量也越來越多，對大氣環境造成一定威脅。除了汽車尾氣是氮氧化物的主要來源之外，一些化肥廠在化肥生產過程中釋放的廢氣中也含有氮氧化物，另外化石燃料在高溫情況下產生的廢氣中也伴隨有較多的氮氧化物。

3大氣環境污染保護對策

3.1重視環保宣傳，落實環境法規

環保部門要想加強大氣環境保護，首先應重視環保宣傳工作，提升全民環保意識，借助全社會力量來進行大氣環境保護[2]。此外，相關部門還應重點加強對生產企業的環保宣傳，提升企業環保意識，促使企業主動對自身生產技術和基礎設備進行創新，減少生產過程對大氣環境的污染，并且鼓勵企業加強對環保項目的投資。同時，政府及環保部門還需進一步落實大氣環境相關法律法規的實施，加強環保法律執法力度，針對存在的違反大氣環境保護法相關行為予以對應懲罰，并注意提升執法隊伍綜合素質，保證施法能夠落到實處。

3.2優化能源結構，提高使用效率

現階段我國能源類型主要是煤炭，其對大氣環境的危害是在燃燒過程中釋放大量的一氧化碳、二氧化硫以及一些顆粒狀物質和粉塵等。因此要想改善大氣污染問題，必須對我國現有能源結構進行優化。大力開發并使用清潔太陽能、風能等清潔能源，同時用天然氣等能源代替煤炭能源，減少煤炭燃燒造成的大氣環境污染。結合我國當前國情來看，煤炭仍舊是我國能源結構的主要部分，這一現狀在短期內不會發生較大改變，相關研究數據顯示，煤炭能源的平均使用效率只有30 %，還有很大提升空間。所以在大力開發其它能源基礎上還應重點推廣洗煤選煤工業發展，減少煤炭燃燒過程中產生的廢氣污染。同時，減少大氣污染的另一項重要措施便是對現有能源使用基礎設備進行創新和改進。如工業鍋爐質量較低，能源燃燒率不高，而污染物排放量相對較高，因此應對鍋爐相關設備進行整改，借助先進技術提升鍋爐設備質量，提升能源使用效率，從而減少大氣污染排放量。

3.3調整工業布局，加強城市綠化

就我國當前工業布局形勢來看，還有很多地區存在布局不合理等問題，這也可能加重大氣環境污染。工業生產過程中產生的廢氣是造成大氣環境污染的重要來源，一些工業區設立在城市繁華區域內，或者坐落在城市商業區及居民住宅區，不僅會對大氣環境造成嚴重污染，還會在一定程度上影響居民正常生活，降低居民生活質量，且工業排放廢氣中還有較多有害物質，可能會對人體產生較大危害，甚至誘發癌癥[3]。還有一些工業區在建立時沒有考慮風向因素，將工業區建立在順風區域，工業廢氣順著風向吹到城區區域，對居民生活產生影響。所以，在工業區建設上需要注意合理布局，盡量將企業建立在城郊或較為偏遠的區域中。另外，城市還應適當加強綠化，這也是治理大氣環境污染的重要舉措之一。城市綠化面積越多，便能夠吸收更多大氣中的有害物質和粉塵。此外綠色植物還可以通過光合作用來減少大氣中二氧化碳含量，因此可以在工業區域內適當種植防護林，能夠對大氣中污染物質進行過濾，進而起到治理大氣污染、保護大氣環境的目的。

3.4規范排放標準，限制尾氣排放

當前，汽車尾氣對大氣環境的污染也越來越嚴重[4]。要想提高大氣環境污染治理，必須要針對城市汽車尾氣排放量進行明確規定，制定統一汽車尾氣排放標準，有效限制城市汽車尾氣排放量，從而減少汽車尾氣排放對大氣環境的污染。一方面，政府相關部門應針對城市汽車尾氣排放制定相關制度和標準，加強汽車尾氣排放的規范化和法制化管理；另一方面，還應從汽車生產廠家入手，對汽車尾氣排放進行管理，促使汽車生產企業改良尾氣排放處理技術，從源頭上對汽車尾氣進行控制。另外，交通部門還可以實施汽車限號行駛制度，定期限制單雙號汽車行駛，不僅可以解決交通擁堵問題，還能夠有效減少汽車尾氣排放。除此之外，政府還要加強對市民的環保教育，鼓勵人們采用電動車等清潔代步工具，或使用替代汽油燃料減少石油的消耗量，從生活的各方面來減少污染物排放量。

4結語

大氣環境污染問題與我們的日常生活密切相關，因而保護大氣環境對每個人來說都是必須要盡的責任和義務，必須要將大氣環境保護當作己任，正確認識到大氣環境保護的重要意義。此外，國家和政府相關部門也應進一步加強大氣環境污染監測和治理力度，針對大氣污染問題采取有效治理措施，同時加強環境保護宣傳，聯合社會各界及每位公民確保大氣環境保護能夠全面實施。

參考文獻：

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李淇祥.關于提高大氣環境監測質量的措施分析[J].中國高新技術企業，2015（21）：98～99.

[2]劉利斌.新形勢下大氣環境保護與治理的探討[J].黑龍江科技信息，2015（28）：112.

篇9

[關鍵詞] 機動車；尾氣污染；排放量；降低程度

中圖分類號：X52.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）20-0265-01

1 前言

機動車是重要的現代交通工具，方便了人們出行[1]。但是，由此而來的尾氣污染卻加重了環境負擔。此類污染危害大、波及面廣[2]，不僅影響環境質量，還會造成一系列的衍生問題。因此，現代社會在合理利用機動車便利性優勢的同時，也要重視對其尾氣污染進行控制，以降低由此造成的負面影響。

2 機動車尾氣污染的排放量探討

2.1概述

我國的環境污染問題已經十分嚴重，尤其是冬季，大氣污染問題極為突出。此種情況限制了我國經濟的可持續發展，也嚴重影響了環境質量。在城市化建設取得重要成果的背景下，城市經濟發展與人口增長速度都比較快，機動車數量也在持續增加。盡管相關部門對此也采取了一定的應對措施，但尾氣污染問題依舊非常嚴重。比如，2011年某市空氣污染物中，SO2年均濃度為0.048mg/m3，NO2年均濃度為0.042mg/m3，PM10年均濃度為0.138mg/m3，空氣質量極為低下。

2.2尾氣污染排放量

機動車尾氣排放因子主要包括HC、CO、NOX（NOx為一類物質的統稱，主要包括NO、NO2）等。目前，國內的尾氣排放量一般是按照下述公式進行計算的：

GX=（MA×PAX+MB×PBX+MC×PCX+???）×L×24×365÷1000000

其中，GX=某線源X污染物年排放量，單位為t/年；MA=某道路A車型日均小時車流量，單位為輛/h；PAX=A車型X污染物排放因子，單位為g/km；L=路長，單位為km。

國內目前對于機動車的排放因子有著明文規定。以輕型車為例，其排放因子（單位：g/km）規定如下：按照燃料種類，輕型車可分為汽油車與柴油車。輕型汽油車細分為四類：微型車的HC、CO、NOX分別為1.5、10.5、1.0；轎車的HC、CO、NOX分別為1.7、20.1、1.1；出租車的HC、CO、NOX分別為4.8、34.0、1.8；其他車的HC、CO、NOX分別為2.7、19.6、1.8。輕型柴油車的HC、CO、NOX分別為0.2、0.9、1.5。一般來講，機動車尾氣污染物的排放規律為：車速高，排放量則降低；高峰期車速最低，污染物排量反而最大；低谷期車速最高，污染物排量反而最小。

3 機動車尾氣污染的危害及控制

3.1危害

本文選取機動車尾氣危害比較嚴重的CO、HC、NOx，進行了詳細說明。CO的危害：其屬于有毒氣體，且極易與血紅蛋白結合，若二者結合，將會有碳氧血紅蛋白生成，此種物質將影響血液的正常功能，限制氧氣輸送，輕者使人出現眩暈感，嚴重者可致人死亡[3]。HC的危害：此種物質受到強光照射，會產生刺激鼻粘膜的衍生污染物，由此可誘發呼吸道疾病。該物質會造成能見度降低，影響交通安全[4]；NOx的危害：NO是一種危害性比較突出的物質，若其濃度達到一定值，就會危害到人體的中樞神經，嚴重時可致其癱瘓。NO2則屬于有毒氣體，其不僅會導致人體中毒，還會誘發一系列的人體病變，對人體健康有著極為明顯的危害，甚至可能致人死亡。同時，此類物質還會導致酸雨的產生，腐蝕建筑和基本設施、破壞環境。因此，總體來講，NOx是一種危害性不容忽視的污染物。

3.2控制建議

鑒于各個地區機動車尾氣污染問題的嚴重程度不同，且產生原因也各有差異，在治理和控制的時候，也應結合其具體的產生原因進行，以保證控制措施的有效性。本文以上文中的城市為例，探討了其機動車尾氣污染問題的控制對策，希望能夠作為相關城市治理污染的參考。

3.2.1嚴格執行我國現行的機動車排放控制要求

為了控制大氣質量、減輕污染問題，我國目前已經對機動車尾氣排放做出了明確規定，嚴格了排放限值。但是，依舊存在不符合國家標準的機動車，對此，環保部門應積極行動起來，通過加強執法等手段，將機動車的排放要求落到實處。除此之外，本文認為還可以嘗試實行下述兩項強化措施：①強化對新車的控制。環保部門應加強對于新車的控制，對于新車上牌，可采取審批制，以此強化新車管理。同時，對于與國家現行排放要求不相符的車型，應嚴格管控，禁止生產，從根源上杜絕問題。②改進對在用車的管理。對于不符合國家現行要求，但是依舊在使用中的車輛，應實行更加嚴格的管理，必要時可采取強制措施，對此類車輛進行優化改造，降低其尾氣污染排放量。

3.2.2推廣應用清潔能源

在用車改造只能減輕污染，不能杜絕污染。因此，要想治本，就要從使用的能源入手，從根本上抓住問題的關鍵。清潔能源的利用，是現代社會進步的重要體現。電能以及天然氣等新能源的應用，推動了人類文明的發展進程。同樣的，在節能減排方面，也要重視對新能源的合理利用。目前大多數公共交通工具以及部分私家車的燃料均為天然氣，傳統燃料的使用比例大大降低，但前者依舊尚未完全取代后者。因此，在環境質量依舊偏低的當今，新能源的應用是一項亟待落實的問題。

3.2.3鼓勵市民多使用公共交通工具

降低機動車尾氣排放量和改善尾氣污染現狀的策略中，應該鼓勵市民多使用公共交通工具。機動車使用過程中其排放尾氣量是相對穩定的，無論機動車的性能高低、使用的能源是否清潔，其在路上行駛的過程中必然不斷的排放出尾氣，而該尾氣排放量在較短時間內無法通過提高機動車性能和使用清潔能源來顯著改善。因此鼓勵市民多使用公共交通工具，通過多人共同使用同一個交通工具，增加單一機動車的載人效率，可以顯著降低機動車上路數量，形成短時間內有效的機動車尾氣排放控制策略。其具體操作上，除了鼓勵市民多使用公共交通工具之外，還應該對私家車等類機動車進行必要的限號限行，通過抑制低運載率機動車上路和鼓勵高運載率機動車上路的方式，改變市民的交通工具使用規律，從而有效實現機動車尾氣排放量的降低。

3.2.4強化油品質量檢驗

降低機動車尾氣排放量，還可以通過強化油品質量檢驗實現。例如采用降低油品含碳量的方式，抑制機動車排放尾氣中碳含量。強化油品質量檢驗的策略具體包括加強質量監督單位的質量抽檢；嚴格控制油品行業的含碳標準，推動油品生產單位提升產品出廠質量標準；加強油品質量宣傳，提高機動車車主和用車單位的油品質量意識；加強道路機動車尾氣污染物含量檢測；對油品質量檢驗的技術人員進行專門的技術培訓；制定定期和不定期的配套油品質量監督抽查制度。

4 結語

機動車尾氣污染是一項對現代社會發展影響極大的問題，其造成的危害嚴重影響了社會生活和生產秩序。因此，在大力發展經濟的同時，也決不能忽視了對此類問題的治理和防控?？諝赓|量與公共利益緊密相關，因此，對機動車尾氣污染的控制和治理決不僅僅是相關部門的責任。除了上文中提到的要加強車輛管理、積極利用新能源之外，號召公眾出行乘坐公共交通工具也是一項值得推廣的舉措。

參考文獻

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篇10

關鍵詞：機動車 排氣 污染 控制體系 評價

中圖分類號：X701 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（a）-0112-01

隨著經濟的發展，環保逐漸受到人們的重視，可見，環保是經濟發展的一定產物，是大自然對人們經濟活動的限制。隨著社會的進步，環境保護逐漸成為了經濟發展過程中的一部分，其也應當遵循自然規則的要求。如今，全球經濟高度發展，我國的機動車行業也獲得飛速發展，致使汽車保有量的持續增長，這直接加劇了我國城市污染。鑒于此，建立健全貫徹從中央到地方的機動車排氣控制體系，結合執法的展開，對于由機動車尾氣產生的大氣污染的控制極為有必要。

1 我國機動車排氣污染控制的發展現狀

1.1 基于法律、政策角度的機動車尾氣排放控制現狀

目前，我國關于機動車尾氣排放標準的相關法律、政策已基本形成框架。然而，整體而言，機動車尾氣排放的管理與控制所處的水平仍然比較低。例如：《大氣污染防治法》僅僅把機動車尾氣排放污染的抽檢定點定在了機動車停放的地方，但對于路中正行駛的機動車則難以進行動態的監控；《道路交通安全法》沒有明確的機動車尾氣排放污染條文，交通相關部門不能夠基于尾氣超標的借口扣留駕駛證等，這就使得機動車尾氣排放超標車輛的車主脫離相關部門的監管，拒絕修理超標車輛，嚴重削弱了機動車道路抽檢部門的執法力度。

1.2 基于技術角度的機動車尾氣排氣污染控制現狀

同國際中先進的技術相比，我國的機動車排氣污染控制技術尚且存在較大差距，我國關于汽車產品試驗投資及技術設備不足，缺乏有效實用的經濟手段進行機動車尾氣排放污染的有效控制。現存的環保監測手段也無法適應機動車污染控制以及治理的需要，作為機動車安檢唯一的一個項目機動車環保定期檢測也僅僅是設置了普通的安檢線上，監測機構為了尋求最大化的利益，或許會簡化檢測程序，使得排氣檢測僅僅停留于形式層面，這就難以發揮出機動車尾氣排放的檢測效果。

目前現用的機電車注冊登記管理模式也不利于排放標準的制定、管理，加之缺乏完善的機動車維修、報廢等管理措施，車主的環保意識較為淡薄，難以發揮車排放控制效果。國內機動車環保技術發展面臨的最大的瓶頸與障礙就是低硫燃油的供應，車輛與油品的不配套不僅難以實施污染物排放標準，也難以提升機動車污染物的控制水平。

2 建立科學合理的機動車排氣污染控制對策

2.1 進一步完善法律法規，提高執法水平

建立健全相關法律、法規，在銷售、檢驗等多個環節前設定機動車車輛的環保排放標準，地方政府也能夠發揮自身作用，制定比國家法律給我的嚴格的相關研究規定，例如：強制高排放車輛報廢、增加車輛檢測頻率、積極進行路檢抽查等，基于環保部門與交警部門的聯合配合，加大路檢執法力度，切實落實超標車輛的行政處罰與維修治理?；诘胤秸洕?、條件的允許，應當嚴格實施排放標準語檢測方法，引進車輛道路行駛實際的排放檢測技術進行機動車尾氣排放排查，對不達標的車輛進行全面的維修治理。

2.2 通過經濟手段，引導機動車排放總體數量減少

財政部門應當對報廢的機動車，尤其是以運營為主的車輛基于國家與地方的標準給予一定的經濟補助，對公交、郵政等采用清潔燃料的公益車輛給予資金與技術上的支持。車輛尾氣排放控制相關技術也在不斷進入，目前，影響車輛排放性能的最大影響因素就是硫的含量，因此，政府可以采用補貼的形式，在機動車車主中推廣質量上乘的無鉛低硫油，基于宏觀的角度降低機動車的污染物排放。在機動車持有量較多的上海、北京等地可以依據情況征收適當的排污費或是擁堵費，投入地方機動車污染的控制與治理。關于排污費征收的額度可以參考機動車尾氣排放水平以及車齡兩個主要指標依據排污量進行分級收取，隨著車齡的增加而逐漸增加的排污費，在一定程度上也能夠促進舊車車主報廢更新。

2.3 通過教育手段，形成全民降低機動車污染排放的意識

加強車輛環保標志管理，延伸環保標志用途，在車輛售前進行環保標志的合法，引導全民環保消費。眾所周知，機動車正常行駛下的尾氣排放僅僅是怠速狀態下的一半，因此，由于交通堵塞引起的車輛怠速狀態所產生的污染物排放會遠遠高于交通暢通狀態下的尾氣排放，道路的通常能夠有效改善道路的空氣環境質量，因此，我們應當提高道路的通暢能力。

另外，基于交通領域開展節能減排的行到，積極鼓勵市民使用清潔環保的交通工具，在建立良好公共交通體系的基礎上，雙重執行利于公交車、限制私家車的措施，鼓勵市民優先選擇公交車出行。便利、環保的公交系統能夠有效避免城市道路擁堵，減少尾氣排放，能夠有效改善城市環境質量。

2.4 通過信息手段，提高監管機動車污染的技術水平

相關部門相互配合，有效合作，構建網絡管理平臺，車輛基本信息、標志管理情況、排放檢測狀況等基本信息應道在環保、交通部門等之間實現信息共享，以實現相關部門交流與寫作的加強。拓寬融資渠道，在提高執法監管隊伍執法能力及裝備水平的基礎上，實現機動車污染防治系統標準化的建設。

3 結語

文章在系統分析了我國機動車尾氣排放污染現狀的基礎上，貫穿了機動車尾氣排放控制存在的問題，然后，文章構建了機動車尾氣排放控制系統，有針對性地提出了實現機動車尾氣排放有效控制的對策，旨在實現我國機動車尾氣排放的有效管理。

參考文獻

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