尾氣污染對人體的危害范文
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篇1
關鍵詞 污染；對人體危害；影響
中圖分類號X5 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2011）47-0093-02
1 大氣污染、大氣污染物的概念及來源
大氣是由一定比例的氮氣、氧氣、二氧化碳、水蒸氣和固體雜質微粒組成的混和物。隨著現代工業和交通的迅猛發展，煙塵和汽車尾氣等的過量排放，人類人為向大氣中排放的污染物越來越多，種類越來越復雜，引起大氣成分發生急劇的變化，超越了大氣自然凈化的能力界限，接踵而至帶來的是一個十分嚴峻的問題―大氣污染。
大氣污染：指一些危害人體健康及周邊環境的物質對大氣層所造成的污染。這些物質是氣體、固體或液體懸浮物等。
大氣污染物為：由于人為或自然的因素，以各種方式排放進入大氣層，擾亂并破壞了大氣環境，生態環境，對人體和生物，以及生態環境構成危害和不利影響的物質。
城市大氣污染的來源主要有以下3種：
1）交通運輸：汽車、火車、飛機、輪船是當代的主要運輸工具，它們燃燒石油產品產生的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，能直接侵襲人的呼吸器官，特別是城市中的汽車，量大而集中，對城市的空氣污染很嚴重，是重要的污染物來源；
2）工業：工業是城市大氣污染的另一個重要來源。工業生產排放到大氣中的污染物有煙塵、氣體。種類繁多，性質復雜，有硫氧化物、氮氧化物、有機化合物、鹵化物、碳化合物等；
3）生活爐灶與采暖鍋爐：城市中大量民用生活爐灶和采暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過程中要釋放大量的煙塵、一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有害物質污染大氣。
2 大氣污染物的種類以及對人體危害的途徑
隨著現代科學技術的發展和進步，大氣污染對人類及其生存環境造成的危害與影響已逐漸為人們所認識，迄今研究認為對大氣污染影響較大的污染物有：以二氧化硫為主的含硫化合物；以氧化氮和二氧化氮為主的含氮化合物；碳氫化合物及鹵素化合物等。
對人體危害有3條途徑：1）通過呼吸吸入污染空氣進入人體；2）附著在食物上或溶于水中，隨飲食侵入人體；3）通過皮膚接觸進入人體。其中通過呼吸侵入人體是主要的途徑，危害也最大。
3 大氣污染對人體的危害與影響
大氣中的污染物通過以上3種方式進入人體后，會引起人體感官和生理機能的不適反應，會出現臨床癥狀或存在潛在的遺傳效應，發生急慢性中毒或死亡等。
例如：1930年比利時馬斯河谷，1948年美國多諾拉，和1952年英國倫敦的煙霧事件就是大氣污染影響的典型事例。1952年12月5日~8日英國倫敦發生的煤煙霧事件四天內就死亡4 000人。據分析，這是因為那幾天倫敦無風有霧，工廠煙囪和居民取暖排出的廢氣煙塵彌漫在倫敦市區經久不散，煙塵最高濃度達4.46毫克/立方米，二氧化硫的日平均濃度竟達到3.83mL/m3。二氧化硫經過某種化學反應，生成硫酸液沫附著在煙塵上或凝聚在霧滴上，隨呼吸進入人體器官，使人發病或加速慢性病患者的死亡。
4 危害與影響
4.1煙塵
空氣中的煙塵使氣喘患者發作的頻率升高，可引起支氣管炎等，如果煙塵中附有各種工業粉塵，則可引起相應的塵肺等疾病，可使腹中胎兒出生后畸型的機率上升。
4.2碳氧化物
一氧化碳是一種無色無味的有毒致命氣體，可隨汽車排出的廢氣放出。在交通密集場所、十字街頭和諸如汽車庫，隧道等封閉地區，一氧化碳的含量特別高。一氧化碳的主要作用是降低血紅細胞的輸氧能力。人體組織缺氧，會影響中樞神經系統出現頭暈、頭痛、惡心、乏力，機體一次吸入大劑量的一氧化碳會引起血液中缺氧，造成呼吸受阻、大腦和心肌喪失功能，包括聽力、視力和思維的損害。過量吸入一氧化碳會導致昏迷和死亡。
4.3氧化氮
主要指一氧化氮和二氧化氮，二氧化氮是由機動車排放或燃燒礦物燃料時排放，它會引起肺部結構發生生理變化，降低呼吸道對感染的抵抗力和血液的輸氧能力，還會引起一種叫做肺纖維化的肺病。中毒的特征是對深部呼吸道的作用，對粘膜、神經系統以及造血系統均有損害，吸入高濃度氧化氮時可出現窒息現象。
4.4硫氧化物
主要是指二氧化硫和三氧化硫,主要由燃燒礦物燃料，如煤、石油和天然氣等產生，是一種腐蝕性的有毒氣體，能引起支氣管炎、肺氣腫和哮喘。并且所有硫的氧化物都會刺激眼睛、咽喉及上呼吸道，引起咳嗽和窒息。二氧化硫、二氧化氮等氣體和懸浮粒子可刺激呼吸系統、眼睛，造成不適；高濃度時可引發心臟病及呼吸系統疾病。
4.5氯氣
主要通過呼吸道和皮膚粘膜對人體發生中毒作用。當空氣中氯的濃度達0.04mg/L~0.06mg/L時，30min~60min即可致嚴重中毒，如空氣中氯的濃度達3mg/L時，則可引起肺內化學性燒傷而迅速死亡。
4.6鉛
鉛是汽油中的防震劑，隨著汽車廢氣排入空氣中。人吸入體內會影響人的神經系統，積聚在骨髓和軟組織中，影響造血器官、腎臟和神經系統。目前，有人懷疑其可破壞青少年的學習能力,令兒童智力發展遲緩。
4.7臭氧
臭氧是碳氫化合物與二氧化氮發生反應時形成的，它會刺激呼吸道粘膜，從而引起咳嗽、窒息，且影響肺部功能，加重支氣管炎和慢性哮喘。
4.8碳氫化合物
略超大氣污染允許度以上時，可引起慢性中毒癥狀，高濃度時可引起強烈的急性中毒癥狀，尤其是多環性芳香化合物可致癌。
4.9硫化氫
濃度為100ppm吸入2min~15min可使人嗅覺疲勞，高濃度時可引起全身礙害而死亡。
4.10氟氯碳化物
會破壞臭氧層，導致更多紫外線抵達地面，增加患癌的機會。
5 結論
大氣污染對人體的危害是多方面的，對人的危害大致可分為急性中毒，慢性中毒，致癌3種。主要表現是：1）如上所述，大氣中污染物的濃度很高時，會造成急性污染中毒，甚至在幾天內奪去幾千人的生命；2）即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及癌等多種疾病。
由此可見，污染了的空氣可嚴重影響人體健康、生態環境和社會和諧。因此潔凈的空氣對于人類的生存是非常重要的。但是，目前人們的生活和生產活動中產生的大量有害氣體．仍不斷地排入空氣中。據有關專家測定，目前世界各地每年向大氣層排放的有毒塵埃達2.5億t，二氧化硫達1.4億t，嚴重的空氣污染使生態系統遭到破壞，導致人類居住環境日益惡化，從而直接威脅大自然的生態平衡和人類的生存。從長遠的觀點看，這種影響將是很嚴重的，應此應當引起人們的廣泛關注。
篇2
關鍵詞：機動車排氣污染；人體健康；環境質量
進入21 世紀以來，機動車保有量不斷增加，并已成為人們日常生活中必不可少的基本用具，這無疑讓我們的出行更加方便快捷，但機動車造成的污染也越來越嚴重。因此，我們要充分認識現代社會機動車的兩面性，既要看到機動車給我們的日常生活帶來的方便，也要看到機動車排氣污染給我們身體健康和環境質量帶來的嚴重后果。從即刻起就要高度重視機動車排氣污染對人體健康和環境質量的危害，完善機動車排氣污染的防護治理工作，使人們不僅能享受現代文明帶來的成就感，也感受到生態文明帶來的喜悅感。
一、機動車排氣污染現狀
機動車排放的污染物，主要包括二氧化碳、一氧化碳、碳氫化合物、二氧化硫、氮氧化物以及一些固體顆粒和有機酸等，其中，一氧化碳、碳氫化合物是主要的環境污染物。據統計，2011年全國機動車排放的揮發性有機物、一氧化碳和氮氧化物總量是4607.9萬噸，相比2010年增長3.5%，是1980年排放量的30倍。我國許多城市大氣污染正在由第一代煤煙污染型向第二代機動車尾氣污染型轉變。
二、機動車排氣污染對人體健康的影響
機動車排氣污染對人體的呼吸系統、神經系統、心血管系統、免疫系統和生殖功能都會造成一定的危害。劉美娟[1]等研究也得出，沿街居住會使兒童持續喘鳴發生率增加，隨著交通干線與住房距離的縮短，兒童呼吸系統疾病的發病率也隨之增高。
1.CO對人體健康的危害
CO是一種劇毒物質，對人體健康危害極大，呼吸道吸入之后通過肺泡逐漸進入人體血液，并立即會與血紅蛋白相結合而形成碳氧血紅蛋白。血紅蛋白與一氧化碳的親和力比血紅蛋白與氧的親和力大了約三百倍，導致血液攜氧能力降低。碳氧血紅蛋白的存在會導致氧合血紅蛋白的解離，并阻礙O2的釋放，引起組織缺氧，導致低氧血癥，從而導致頭疼等病癥。如果CO 血紅素占到人體內血紅素總量的60% ～65%，人就會立即死亡。大氣中CO 的含量如果達到1 / （ 10×104 ） 時，人體長期接觸會導致慢性中毒；當含量已達到1%時，人最多只能活2分鐘即死亡。
2.SO2對人體健康的危害
SO是一種大氣污染物，車用燃油中含S量很高，會形成大量的SO2。廣泛使用的國Ⅰ、國Ⅱ燃油，含硫量的標準分別是800 mg / kg、500 mg / kg。現在，世界上各大汽車制造廠在2011年7月1日后開始生產國Ⅳ排放標準的機動車，但是我們可能在3年～5年后才可能用上國Ⅲ或國Ⅳ燃油。這主要是源于中國燃油標準與機動車排放標準不相匹配，甚至是嚴重滯后的，這不僅影響機動車的尾氣排放，還會影響尾氣處理裝置的正常運行，導致其凈化能力逐步下降，嚴重時甚至造成機動車的損壞。SO2遇水后會發生化學反應生成H2SO3，吸入大量高濃度SO2可能引起肺水腫、喉水腫、聲帶水腫或痙攣導致窒息等，嚴重時會對呼吸道和眼睛產生劇烈的刺激作用。
3.NOx對人體健康的危害
NOx是一種毒性物質，其毒性大約是含硫化合物的3倍。NOx通過呼吸道進入肺泡后會形成HNO2和HNO3，對肺組織活動產生劇烈的刺激作用，增加了肺毛細血管的通透性能，最后引起肺氣腫，亞硝酸鹽還會與血紅蛋白相結合，最后形成高鐵血紅蛋白，導致組織的缺氧。
4.固體顆粒物對人體健康的影響
固體顆粒物對人體健康影響就更大了，顆粒物進入人體呼吸系統后，不僅會在肺組織沉積，嚴重的更可能影響血液系統。并以血液為載體帶入人體其他部位（如骨骼和牙齒等）而沉積。一些重金屬化合物還會阻礙血紅素的合成，侵擾血紅細胞，引起貧血，損害神經系統，嚴重時甚至損害腦細胞而導致腦損傷，尤其是兒童，嚴重者可能會影響智力發育和兒童生長，甚至出現癡呆癥狀。對于孕婦而言，Pb還能透過母體進入胎盤，危及腹中胎兒。目前，中國廣泛推廣使用無鉛汽油，已不存在汽油中含鉛等問題。但是，其他抗爆劑的隱蔽使用也應引起社會的重視，如含Mn抗爆劑等。
三、機動車排氣污染對環境質量的影響
據統計每萬輛汽車一天排放出一氧化碳3000kg，碳氫化合物2000kg ～4000kg，氮氧化物500kg～1500kg。機動車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。光化學煙霧是機動車尾氣排放的氮氧化物和碳氫化合物在陽光參與下發生化學反應，生成臭氧，臭氧和大氣中的其它成份相結合而形成的藍色煙霧（可能引起眼病，慢性呼吸系統疾病等）。
光化學煙霧會導致樹木枯死，農作物減產，會降低能見度從而影響交通。二氧化硫、氮氧化物是形成酸雨的主要源頭，會造成更大的環境問題，酸雨直接破壞農作物，使草原、森林、土壤酸化、還會加快建筑物腐蝕。我國機動車尾氣中的硫氧化物和氮氧化物的含量比較高，對環境質量的影響也明顯增加，防治尾氣污染迫在眉睫。
四、防治機動車排氣污染的建議
1.加強機動車排氣污染防治法規建設
在《中華人民共和國大氣污染防治法》等法律法規對機動車排氣污染管理規定的基礎上，隨著科技的不斷進步和防治手段的不斷提高，各地區應從實際情況出發，不斷完善有關法規，成立有效的管理機構，配備相關專業人員，加強對各機動車尾氣排放的監控力度，提高機動車污染物監測的公信度。
2.全力減排，逐步淘汰高排放車輛
采用年檢、路檢、入戶抽檢等多種方式相結合加強對在用機動車排氣污染的日常監督管理，對沒有取得合格證的車輛進行處罰，建立機動車冒黑煙舉報處罰和獎勵制度，根據實際情況逐步推廣。對在用機動車實施環保標志分類，提高機動車尾氣排放及格率，加速淘汰“黃標車”和舊車輛，限制高排放車輛的行駛區域、時間等。同時，進一步完善對老舊機動車淘汰和優惠補貼經濟政策，提高大排量乘用車消費稅稅率，鼓勵倡導購置節能與新能源汽車并給予一定補貼等。
3.提高燃油品質
2011年7月1日起，全國開始實施的機動車尾氣國Ⅳ排放標準，目前已推遲整整一年有余，現在各汽車廠商都已掌握和制造了符合國Ⅳ排放標準甚至更高標準的發動機。但是，我們現在使用的卻是國Ⅰ和國Ⅱ的燃油，這些油品含硫量分別是國Ⅲ燃油的5倍和3倍多，是國Ⅳ燃油的16倍和10倍更甚，燃油品質的滯后也給機動車尾氣防治帶來了嚴重的阻礙，增加了機動車運行成本，給人體健康和環境質量帶來了危害。因此，高品質的燃油是機動車環保技術發展的前提與保證，各地區要嚴格貫徹執行國家燃油質量標準，質量檢測部門加強監督和抽查，保證機動車燃油質量達標。
4.優化城市交通網絡
加快發展以地鐵、公交車為主的城市綜合交通系統，方便市民出行，從而減少私家車的出行量。
五、結 論
隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，機動車總量和道路車流量持續增加，機動車污染物排放情況受到日益廣泛的關注。
（1）機動車排放的污染物，主要包括二氧化碳、一氧化碳、碳氫化合物、二氧化硫、氮氧化物（NO NO2）以及一些固體顆粒和有機酸等；
（2）機動車排氣污染對人體的呼吸系統、神經系統、心血管系統、免疫系統和生殖功能都會造成一定的危害；
（3）機動車排氣會引起光化學煙霧，酸雨等一系列環境問題；
（4）加強機動車排氣污染防治法規建設，全力減排，逐步淘汰高排放車輛，提高燃油品質，優化城市交通網絡等是治理機動車尾氣污染的可行措施。
參考文獻：
篇3
【關鍵詞】汽車尾氣；空氣污染；對策
汽車生產和使用數量的增多，給空氣污染和人們的生存環境帶來了嚴重的影響，有害物體的大量排放成為一種流動的污染源，聚集在繁華街區或者人口密集地區，久久不容易消散，嚴重影響人們的呼吸質量。因此，深入分析汽車尾氣對空氣的污染和對策對于改善人們的居住環境和提高人們的生活質量有著積極的意義。
1 汽車尾氣排放中對空氣污染的有害成分
汽車尾氣排放中的有害物體非常多，但主要集中在以下幾類，分別是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx、二氧化碳和二氧化硫等。
1.1 一氧化碳（CO）
在汽車行走的過程中，由于輸送到燃燒室的氧氣不足，導致不能充分燃燒時會產生一氧化碳，一氧化碳對空氣的污染是顯而易見的，它本身無色無味無毒，但是當一氧化碳停留在空氣中，被人體吸入后，會導致血液和運送氧氣的能力均大幅度下降，人會明顯的感到頭暈、頭痛等中毒現象發生。因為，一氧化碳與血液和蘇紅素的親和力是氧氣的300倍，很難融合，如果人體吸入0.3%的一氧化碳后將會導致人體死亡，在所有汽車尾氣對空氣和人體的危害中，一氧化碳排在首位。
1.2 碳氫化合物（HC）
碳氫化合物產生的原因是因為汽油沒有充分燃燒或者沒有燃燒而從燃燒室內排出的，與陽光紫外線作用，產生臭氧等煙霧狀物質，對人體的喉、眼和鼻粘膜造成刺激。當碳氫化合物在空氣中濃度過大的時候，不僅對人體產生嚴重的危害，對動物、植物也會產生危害，嚴重抑制農作物生長，導致農業減產，在汽車尾氣危害排名中列居第二的位置。
1.3 二氧化碳（CO2）
汽車尾氣除了排放上述的污染氣體之外，還會排出二氧化碳，汽車尾氣中排出的二氧化碳不是污染物，不會直接對人體和環境造成危害，但是大量的二氧化碳聚集，可以導致全球氣溫變暖，全球溫度升高會引來一系列的流行疾病和高溫天氣，死亡率會隨之上升，還容易引起皮膚癌變，對人體免疫系統也會產生紊亂的作用。
2 控制汽車尾氣的排放對空氣污染的對策
地球是人們賴以生存的家園，空氣是人們生存必須的物質，面對汽車尾氣造成的空氣質量下降的現狀，每個國家和城市都要行動起來，力所能及的挽救賴以生活的環境。
2.1 強化管理制度
在我國2000年對《大氣污染控制法》進行了修訂，其中，第三十五條規定了環保、交通、漁政部門共同管理機動車的年檢，環境保護部門負責對在用車的抽檢路檢工作。這種政策的提出確實可以對現有車輛進行一定的控制和規范，但是對于新車的污染排放檢測明顯存在漏洞，監管制度缺乏，監管力度不嚴，隨著大量新車的出現，空氣污染一度造成不可控制的現象。因此，真正的改善人們的生存環境，調節空氣質量，需要環保、公安、交通、城建等多個部門聯合行動，首先制定合理的法律法規，明確每一個部門的職責和權限，不斷完善管理體制。比如：以政府部門為核心，環保部門作為主體，交通、公安等職能部門積極輔助，協調統一，對汽車的生產、運行、維護、管理等關節統一規劃，確保減少汽車尾氣排放，促進空氣環境的改善。
2.2 控制汽車數量
我國是一個人口大國，隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為家庭的必備，公車也成為企事業單位必備的出行工具，而大量汽車的出現，必然導致大量的污染物產生，因此，空氣汽車排放尾氣對空氣的污染，空氣汽車數量是一個必須重視的途徑。需要從以下幾方面要求政府職能部門作出工作：首先，空氣汽車總量，實施科學規劃，其中控制汽車總量不是對汽車生產的數量進行控制，而是對高排放、高污染的汽車進行限制，鼓勵人們從低碳環保的角度促進汽車的生產和銷售；其次，對超過使用年限的車輛強行報廢，因為車輛的老化和陳舊產生的空氣污染物會更加嚴重，強化報廢車銷毀才能減少污染物排放，從而促進汽車工業的發展；另外，從環保的角度倡導人們低碳出行，提倡做公交出門、地鐵出行，利用這種方式減少機動車上道，從而減少行駛過程中產生的污染氣體。
2.3 優化汽車工藝
治理汽車尾氣排放對空氣造成的污染，需要從源頭上進行控制，加強汽車工藝的發展與制造，倡導性能好、噪音低、耗油少、污染輕的汽車制造工藝，尤其是發動機的制造工藝，進行充分的優化，可以很大程度降低排放污染。同時，對于汽車維修部門進行行業管理，保證維修技術和維修部件以低碳環保為主，減少汽車排放尾氣中污染物質的產生，對于駕駛學校進行規范，提高駕駛人員的技術操作，事實證明駕駛技術與汽車尾氣的排放有著直接關系，汽車駕駛中發動機良好的啟動、加速、減速等，都會減少污染物的排放。
3 結束語
總之，面對目前城市建設中汽車尾氣排放污染對空氣質量的嚴重破壞，我國有關部門必須采取行動，改善道路環境、減少車輛上路、提高汽車工藝，并積極進行綜合治理，確保汽車尾氣的排污點降到最低，以減少污染物對空氣和人們的身體健康帶來的危害。
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篇4
生活在二十一世紀的我們，不僅生活水平有了巨大的提高，而且科技也迅速發展，又給我們的生活帶來了巨大的便利。
而人們萬萬沒有想到的是，無論什么物品都有缺陷。就拿汽車來說吧，中國一年所有汽車就會排放3770。6萬噸污染物，而且每年賣出去的車數也在增加，照這樣下去，還要多少年，地球就會被巨大的污染物給淹沒。而且，汽車排放的尾氣也對人有巨大的危害，
據資料顯示：汽車尾氣最主要的危害是形成光化學煙霧。汽車尾氣中的碳氫化合物和氮氧化合物在陽光作用下發生化學反應，生成臭氧，它和大氣中的其它成份結合就形成光化學煙霧。其對健康的危害主要表現為刺激眼睛，引起紅眼病；刺激鼻、咽喉、氣管和肺部，引起慢性呼吸系統疾病。光化學煙霧能使樹木枯死，農作物大量減產；能降低大氣的能見度，妨礙交通。汽車尾氣中一氧化碳的含量最高，它可經呼吸道進入肺泡，被血液吸收，與血紅蛋白相結合，形成碳氧血紅蛋白，降低血液的載氧能力，削弱血液對人體組織的供氧量，導致組織缺氧，從而引起頭痛等癥狀，重者窒息死亡。汽車尾氣中的二氧化硫和懸浮顆粒物，會增加慢性呼吸道疾病的發病率，損害肺功能。二氧化硫在大氣中含量過高時，會隨降水形成“酸雨”。車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。當兒童血中鉛濃度達0。6~0。8ppm時，會影響兒童的生長和智力發育，甚至出現癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。
汽車尾氣不僅對人類的生存帶來了危害，而且也污染了我們親愛的地球母親，所以我想頒一個最佳毀容獎給汽車尾氣，但是，我相信，隨著科技的不斷進步，這個“光榮”的獎項，是一定會被驅逐出人們的生活的！
四年級:聶上欽
篇5
[關鍵詞]機動車；尾氣；污染物；危害；措施
中圖分類號：X734.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）35-0370-01
引言：隨著社會的進步和經濟的快速發展，城市汽車保有量的增加，機動車尾氣排放的污染物對大氣環境所造成的影響也日益凸顯，成為不可忽視的問題。
1 機動車尾氣污染概述
我國已經頒布了很多減少和控制機動車污染物排放的法律法規以及排放標準，一些地方政府也因地制宜出臺了一些相應的政策。但機動車污染問題在城市發展過程中依舊不容樂觀，對大氣環境和人們的健康構成威脅。雖然全國各地都加強對在用機動車污染物排放的定期檢測，但對于治理超標排放的車輛，實際操作困難，也由于很多人環保意識不夠，也一定程度上削弱了治理機動車尾氣污染物排放工作的力度。
2 機動車排放主要污染物
機動車排放污染物主要是以下這三種方式，曲軸箱的滲漏、燃料的蒸發和排氣管尾氣排放。曲軸箱與供油系統排放污染物量小，機動車排氣管排放的尾氣，污染物排放量較大，研究表明，其排放的尾氣成分非常復雜，含上千種化學物質，主要污染物包括有CO、HC、NOX和碳煙顆粒等，它對人體的危害極大。
3 機動車尾氣污染的危害
3.1 一氧化碳
一氧化碳是易燃有毒氣體，無色、無味、無臭。主要是由于不完全燃燒而產生，燃料不能充分燃燒，一氧化碳含量會明顯增加。吸入過量的一氧化碳會影響人體造血機能，會使人視力受損和頭疼，也會使人發生氣急、呼吸困難甚至死亡。
3.2 碳氫化合物
碳氫化合物是引起毒性很強的光化學煙霧的重要物質，能引起一系列的健康問題，傷害人體健康，并且會產生致癌物質。
3.3 氮氧化合物
NO，無色無味，只有輕微刺激性，毒性不大，濃度高時會使中樞神經系統發生輕度障礙，其可以被氧化成NO2，NO2是一種強烈刺激性的有毒氣體，棕紅色，它對人體健康有較大毒害。
3.4 碳煙顆粒
碳煙顆粒對人體健康的危害程度與顆粒的大小與組成有關，顆粒越小，懸浮在空氣中的時間越長，進入人體后的危害越大。固體懸浮顆粒有較強的吸附能力，它隨呼吸進入人體肺部，滯留在呼吸道不同的部位，引起呼吸系統的疾病。細微顆粒物還造成能見度降低，影響城市空氣質量和交通秩序。
3.5 光化學煙霧
光化學煙霧對人體有著很大毒害作用，曾經導致很多人受害或死亡。
4 減少機動車尾氣排放的具體措施
4.1 進一步完善政策，嚴格排放標準
制定嚴格機動車排放標準，引導有利于控制污染物排放的機動車生產和銷售。改善大氣環境質量，保障人民群眾身體健康。
實施在用車檢測與維修（I/M）制度，加強車主對在用車的維護保養，充分發揮在用車自身尾氣凈化能力，減少汽車尾氣排放。通過制定嚴格的排放標準，治理高排放車輛，有利于削減機動車排放污染物總量。
4.2 健全機動車環保檢驗機構監督機制
規范開展機動車尾氣檢測工作，環保行政管理機構對機動車環保檢驗機構的檢測行為進行日常監督管理，形成定期全面監督性檢查，抽測檢查和不定期進行突擊檢查的工作機制。同時通過受理公眾監督、舉報，利用明察暗訪，走訪群眾等多種方式及時發現檢測機構在日常檢測工作中存在的問題，督促檢測機構進行整改，逐步建立機動車環檢機構常態化的監管機制。
4.3 加強信息平臺的建設，實現遠程監控
建立機動車排氣污染監管信息平臺，配備完善的數據庫服務器，實現省、市、檢測機構全面聯網，檢測機構的檢測數據實時上傳。使尾氣檢測過程得到有效監控，環保執法人員可通過平臺對車輛檢測數據進行分析，了解各檢測機構檢測數量，合格率，車輛信息、檢測信息是否完善及環保標志的發放情況；也可隨時調取各機構檢測過程的視頻，對各機動車尾氣檢測過程遠程監控。
4.4 完善交通網體系，解決交通擁堵問題
隨著我市經濟的快速發展，居民收入的提高，群眾出行不斷增加，居民家庭用于交通方面的支出也有大幅提高，家庭人均交通和通訊消費支出也隨之增長，機動車交通流量明顯增加。機動車保有量和出行需求增加，直接導致城市交通流量增長。
科學的交通管理是控制機動車污染物排放的重要措施。我們可以通過多種舉措改進交通擁堵狀況，如，確立公交優先，強大公交系統的城市交通政策，適量削減自行車的交通量，引導交通出行向公共交通轉化；實施車輛管理措施，加強停車規劃與管理、實施交通擁擠收費政策、制定私家車管理政策；實施交通組織管理措施；建立智能交通管理系統等。
4.5 推廣使用清潔燃料
提高車用燃油質量，積極推廣使用無硫燃料，減少汽車排氣污染。積極推動清潔能源技術，加快清潔能源產業發展步伐，降低污染物的排放。
4.6 環保、公安密切配合，聯合執法，加強路檢力度
環保部門與公安部門應多加強合作開展聯合執法路檢工作。聯合執法人員在交通執法點對道路上行駛的機動車進行隨機抽檢。同時按照有關規定對機動車停放地、停車場的機動車污染物排放狀況進行抽測。嚴查機動車未取得環保標志上路行駛、機動車排放黑煙、黃標車闖禁行等違法行為。
通過聯合執法可以有效起到宣傳推動作用，加大車主對無環保標志車輛不允許上路的意識；同時對尾氣超標車輛實行收回環保標志，督促車主進行維修，上線重新檢測的措施，可以起到減少尾氣污染的效果。
4.7 增加城市綠化面積
在城市中加大綠化投資力度，發展立體綠化，充分發揮其在城市生態系統中的自凈功能，吸附有害氣體，凈化空氣，滯塵降塵、減少環境污染，保護環境。
4.8 提高市民環保意識
加強機動車排氣污染防治知識的宣傳，以提高市民對環境的認識水平，提高廣大公民保護環境的自覺性，有效削弱和控制機動車尾氣排放帶來的環境污染。
5 結束語
總之，進一步加強機動車尾氣排放污染防治工作力度，對改善大氣環境質量狀況，保障人民群眾身心健康有著重要意義。只有運用多種措施，才可以有效減少和控制機動車污染物的排放量。針對上述需要深入研究的問題，筆者將繼續努力，潛心鉆研，希望能夠為解決機動車尾氣排放問題貢獻自己微薄的力量。
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篇6
關鍵詞:大氣污染;危害人類和生物;探討;自然災害;人類活動
中圖分類號:X51文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)014(C)-0257-01
一、大氣污染
大氣的組成會因自然災害或人類活動而發生變化,主要是由于自然災害及人類活動向大氣中排放各種有毒、有害氣體和飄塵所至。當這些排放物超過一定界限,造成對人類和其他生物的危害時,就發生大氣污染。本文主要討論人為因素造成的大氣污染及其危害。依據大氣污染物存在的形式,可將大氣污染物分為顆粒和氣態物質。顆粒物質指大氣中粒徑不同的固體、液體和氣溶膠體。粒徑大于10微米的固體顆粒稱為降塵,由于重力作用,能在較短時間內沉降到地面;粒徑小于10微米的固體顆粒稱為飄塵,飄塵能夠長期地漂浮在大氣中;粒徑小于1微米稱為煙,通常煙是由燃燒過程產生的。霧是液體顆粒,其粒徑一般在0.1―100微米之間。氣溶膠體是空氣中的固體和液體顆粒物質與空氣一起結合成的懸浮體,它的粒徑在1微米以下,可以懸浮在大氣中。
二、幾種典型的污染化合物
(1)二氧化硫(SO2),是含硫化合物質典型的大氣污染物。在煤和石油這些化石燃料中都含有一定量的硫,通過燃燒,90%以上的硫被氧化成二氧化硫。在金屬礦石冶煉和硫酸制品等工業生產中也向大氣排放二氧化硫。(2)一氧化碳(C0)在煤、石油燃料的燃燒中,由于氧氣不充足就會生成一氧化碳;當氧充足時,則生成二氧化碳并釋放出大量的熱能,因此可以作為氣體燃料使用。在環境中,作為大氣污染物的一氧化碳有80%是由汽車排出的。(3)氮氧化物(NOH),主要是一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)兩種,一般通過含氮的有機化合物燃燒時生成或者在高溫下由空氣中的氮(N2)直接被氧化生成。含氮有機化合物的燃燒主要是指化石燃料的燃燒。(4)碳氫化合物,又稱為烴。分為飽和烴與不飽和烴。當碳鍵上的化學鍵是單鍵時,就是飽和烴,稱為烷;當化學鍵是雙鍵或三鍵時,就是不飽和烴,分別稱為烯和從物質狀態來分,烴類化合物有氣態、液態和固態三種。碳氫化合物排入大氣主要是由汽車尾氣中沒有充分燃燒的烴類(如汽油、煤油、柴油等)以及石油化工工業裂解石油時排出動廢氣所致。
三、大氣污染的危害
(一)危害人類的健康和生命。1、顆粒物對人體健康的危害:凡粒徑在1000微米以下的顆粒物稱為總懸浮微粒。粒徑大于10微米的顆粒叫做降塵。另一類粒徑小于10微米的顆粒,可長時間在空氣中漂浮,叫飄塵。飄塵的危害主要是在呼吸系統各部位上的沉積。由于侵入的飄塵物理化學性質不同,粒徑的大小也不同。因此在呼吸系統各部位的沉積率也不同。2、二氧化硫對人體健康的危害:二氧化硫是大氣中主要污染物之一,是衡量大氣是否遭到污染的重要標志。二氧化硫進入呼吸道后,因其易溶于水,故大部分被阻滯在上呼吸道,在濕潤的粘膜上生成具有腐蝕性的亞硫酸(H2S03)、硫酸(H2SO4)和硫酸鹽,使刺激作用增強。3、硫化氫對人體健康的危害:硫化氫是一種具有刺激性的臭味氣體,通常把它列為惡臭物質。硫化氫氣體對呼吸系統、循環系統、消化系統、內分泌系統和神經系統均有影響。硫化氫急性中毒可致中樞神經系統呈中毒癥狀,嚴重時引起延髓麻痹。對皮膚粘膜有刺激,能引起眼結膜炎和角膜炎,嚴重時影響視力。低濃度長時間接觸可致使大腦皮層興奮和抑制的調節功能失調。4、一氧化碳對人體健康的危害:一氧化碳在大氣中的壽命很長,可停留2―3年。因此,這是一種數量大、積累性強的大氣污染物。混在大氣中毒一氧化碳是一種對血液、神經有害的毒物。長期生活在低濃度一氧化碳環境中的心血管病人,能促使病情惡化,使血液中的類脂質和膽固醇在血管中沉積。5、氮氧化物對人體健康的危害:在一般情況下當污染物以二氧化氮為主時,肺的損害比較明顯,嚴重時可出現以肺水腫為主的病變。而當混合氣體中有大量一氧化氮時,出現高鐵血紅蛋白癥和中樞神經損害癥狀。6、光化學煙霧對人體健康的危害:光化學煙霧,主要是由汽車排放尾氣中的氮氧化物、碳氫化合物在強太陽光作用下,發生光化學反應而形成的。
(二)對工農業生產的危害。大氣污染對工農業生產的危害十分嚴重,這些危害可影響經濟發展,造成大量人力、物力和財力的損失。大氣污染物對工業生產的危害主要有兩種,一個是大氣中的酸性污染物如二氧化硫、二氧化氮對工業材料、設備和建筑設施的腐蝕,另一個是飄塵最多給精密儀器、設備的生產、安裝、調試和使用帶來的不利影響。大氣污染對工業生產的危害,從經濟的角度來看就是增加了生產費用,提高了成本,并縮短了產品的使用壽命。
篇7
關鍵詞：項目教學發 探究學習 協作學習
課 題：全國教育信息技術研究“十二五”規劃2012年度立項課題《信息技術與中職〈汽車文化〉教學有效整合策略研究》階段性研究成果之一，課題立項號：122930714。
一、“項目教學法”的含義
項目教學法，是基于項目活動的探究性學習，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。其目的是在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。項目教學法突破了傳統的課堂教學范式，實現了以“教”為中心向以“學”為中心的轉化，實現了學用的統一，實現了學生綜合能力的培養。筆者以中職汽車文化中汽車使用對環境的影響一課教學為例，探討項目教學法的實施環節。
二、“項目教學法”的實施環節
1.確定項目
根據中職《汽車文化》教材內容，確定《汽車環保知識》這一章節活動1《知道汽車使用對環境的影響》教學內容，采取項目教學法。
2.分析項目
（1）課程標準：知道汽車使用對環境的影響。
（2）基礎知識：汽車尾氣、二氧化碳、汽車噪聲、汽車污染物、歐洲標準。
（3）過程與方法：通過教學活動使學生知道汽車的使用對環境的影響。增強環保意識，愛護人類的生存環境。會介紹環保的重要性。
（4）情感態度價值觀：通過教學樹立學生節能環保意識，增強愛護自然、愛護家園、關愛生命的責任感和使命感；塑造學生自主創新、開拓進取的競爭意識和科學意識。
（5）教學重點：汽車污染物對人體的主要危害。難點：汽車使用對環境的影響和可持續發展之間的關系。
（6）教學計劃和教學手段：一課時，網絡信息技術環境下的多媒體教學。
3.項目實施
（1）情境設置（導入新課）。多媒體展示“車內空氣污染致病案例”：2002年3月，盧先生購買了一輛高檔休閑車，不久后就被診斷為“甲醛接觸反應”。中國室內環境監測中心對車內空氣進行了檢測，發現車內甲醛含量高達3.3%，超出國家室內空氣標準26倍。于是盧先生將經銷商告到北京朝陽區法院，法院判決被告返還盧先生購車價款、車輛購置費、養路損失費、保險損失費共計75萬余元。
提問：“同學們是否知道汽車污染有哪些方面？汽車使用對環境到底會產生哪些影響呢？我們在汽車使用過程中如何去減小對環境的影響？”“今天，我們這節課就一起去探究這個問題”。
（2）探究學習。本教學環節主要是教師根據項目分析，把學生分成四個項目小組。他們分別是“汽車使用對環境的影響”學習小組、“汽車的主要污染物”學習小組、“歐洲標準”學習小組和“汽車污染物對人體的主要危害”學習小組。每組根據自己項目的目標，制訂實施方案并進行現場操作，完成項目任務。
①成果展示：汽車使用對環境的影響（第一小組）。
大氣被汽車排放的尾氣污染后，會對人們身體健康造成直接或間接的影響，一氧化碳和碳氫化合物對人體有直接的危害，而汽車尾氣也會引發光化學污染，其危害更大。世界上最早受到汽車尾氣引發光化學污染危害的城市是美國的洛杉磯，那次公害是世界環境公害史上著名的洛杉磯煙霧事件。
多媒體展示圖片：汽車對環境的影響（圖1）和1943年洛杉磯煙霧事件（圖2）。
圖1 汽車對環境的影響
圖2 1943年洛杉磯煙霧事件
汽車尾氣污染成頭號殺手。許多大城市汽車尾氣污染超過城市大氣污染的60%，并呈上升趨勢。汽車尾氣如今已成為城市空氣的主要污染源。在城市的道路上到處可見一些公交車、中巴車、貨柜車等車輛排出大量的廢氣、黑煙，有的機動車雖然已經破舊不堪卻仍然照樣
行駛。
盡管我們現在使用的都是無鉛汽油，消除了汽車尾氣帶來的鉛污染，卻產生了新的潛在健康危害。國外研究表明，無鉛汽油尾氣所產生的有毒多環芳香烴含量較高，而多環芳香烴是一種致癌物質。
多媒體展示圖片：汽車尾氣污染（圖3）和汽車污染易致癌（圖4）。
圖3 汽車尾氣污染
圖4 汽車污染易致癌
汽車與二氧化碳。目前國外普遍認為，大量的溫室氣體排放導致全球氣候的變化，增加了熱浪、洪水、干旱、風暴的頻率和強度。在導致氣候變化的溫室氣體中，二氧化碳是最主要的成分。
國內外目前普遍重視汽車有害氣體排放的控制與削減，但降低二氧化碳的排放所取得的進展非常有限，特別是美國根本不愿采取措施。對于同一類型的燃料，汽車二氧化碳排放直接與油耗有關。目前新車的平均油耗與20世紀80年代中期相比沒有變化。在這一時期中，雖然發動機的效率提高了，但汽車為了滿足安全標準而增加的一些功能導致了汽車平均質量的增加，以及廣泛使用的動力輔助方向盤和空調等附加功能，都造成了油耗的上升。雖然如此，有跡象顯示在最近幾年，隨著歐洲、中國等采取措施，汽車企業同意降低二氧化碳排放，平均油耗已經開始下降。
汽車與全球氣候變化。為了應對全球氣候變化的威脅，所有的發達國家都同意將其國內的溫室氣體排放降低到預定的目標。按此要求，歐盟和歐洲汽車制造商協會（ACEA）在1998年7月達成協議，ACEA承諾到2008年將新投產乘用車二氧化碳排放降低25%，平均二氧化碳排放達到140g/km。在降低溫室氣體排放進程中這是一個具有里程碑意義的產業協議，而且這已促使更多的省油車輛進入市場。目前日本和韓國的汽車企業也達成了類似的自愿協議。
多媒體展示圖片：氣候的變化（圖5）和大眾省油概念車（圖6）。
圖5 氣候的變化
圖6 大眾省油“1升”概念車
汽車污染物排放使世界越來越溫暖，暖冬的出現與地球的污染有著密切的關聯。
汽車與噪聲。當機動車（額外噪聲）標準提出后，從1929年就開始控制乘用車的外部噪聲。目前新車需要滿足歐洲范圍內的噪聲標準。
汽車噪聲也會成為影響人們生活環境質量的重要污染源，危害著人們的身心健康。有試驗表明，人們長期在85～90dB（分貝）的環境下工作，將會造成永久性的聽力損害。由于汽車加速行駛，車外噪聲能反映出汽車在常用工況下車輛的最大噪聲，特別是在市區行駛時的最大噪聲目前被大部分工業國家列入汽車檢查項目和考核汽車整車噪聲的主要指標。
我國對于機動車輛噪聲的控制。我國對于機動車輛噪聲的控制始于20世紀70年代末。1979年頒布了國家標準GB 1495―79《機動車輛允許噪聲》和GB 1496―79《機動車輛噪聲測量辦法》。1993年制定了汽車行業標準QC/T 58―93《汽車加速行駛車外噪聲測量方法》，噪聲限值參照采用了ECE R51中的限值。
2002年我國了修訂版GB 1495―2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》，與國際接軌。該噪聲標準逐步從早期的82dB降低到現在的74dB，這意味著目前7輛新車發出的噪聲與早期一輛車發出的噪聲相當。
②成果展示：汽車的主要污染物（第二小組）。
汽車主要污染物為一氧化碳、未燃碳氫、氮氧化物和顆粒物，前三種為氣體氣態污染物是肉眼看不見的。盡管柴油機在特定工況下會產生可見的顆粒物排放，如黑煙，但通常的顆粒物是看不見的。汽油機在油燃燒或富油燃燒（如冷啟動）中也會產生可見的顆粒物。多媒體展示圖片：汽車的主要污染物（圖7）和汽車污染物種類（圖8）。
圖7 汽車的主要污染物
圖8 汽車污染物種類
汽車污染物排放水平主要取決于車輛的技術水平和保養情況。其他因素諸如駕駛習慣、行駛工況和環境溫度也會影響污染物的排放。
北京采取歐洲三號標準加強對機動車尾氣的監督管理，強制性地在所有的機動車上安裝一個除污器，然后在達標的機動車上張貼綠色環保標志，凡是未達標的一律不準年檢，不準上牌照。
③成果展示：歐洲標準（第三小組）。
歐洲尾氣排放標準是歐盟國家共同采用的汽車尾氣排放標準。從2004年開始，實行了歐洲四號標準。相對于美國和日本的排放標準來說，測試要求比較寬泛，因此，歐洲標準也是發展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。在歐洲，汽車排放的標準每四年更新一次。目前，我國汽車排放標準基本采用的是歐洲標準體系。
我國傳統的尾氣檢測只對尾氣中一氧化碳、碳氧化合物等有害物質進行檢測，而歐洲標準除此之外，還要對尾氣中的致癌物質氫氧化物進行標準化要求。
④成果展示：汽車污染物對人體的主要危害（第四小組）。
一氧化碳CO：一氧化碳會降低血液的攜氧能力，導致人體關鍵組織缺氧。CO濃度較高，例如室內煤爐的排煙管堵塞將是致命的；較低的CO濃度就可能危害人體健康，尤其是對有心臟病的人群。
碳氫化合物HC：碳氫化合物能增加地表臭氧的形成，對人類的呼吸系統有危害。另外，一部分HC是致癌物質，而且也是間接的溫室氣體。
氮氧化物NOx：氮氧化物可以在空氣中產生化學反應生成NO2，對健康產生負面影響，尤其是影響那些患有呼吸系統疾病的人群。人體由于呼吸疾病的原因，暴露在高濃度的氮氧化物環境中將會導致醫院就診率的增加。長期的暴露可能影響肺功能，并增加敏感人群的過敏反應。NOx能導致光化學煙霧、酸雨的產生，能破壞植被，導致地表的臭氧形成，并且能與大氣反應形成顆粒物。
顆粒物：顆粒物能危害人體的健康，尤其是對那些患有呼吸紊亂疾病的人群。由于呼吸疾病和心血管疾病，顆粒物與醫院就診率的增加有聯系，它會導致患有呼吸系統疾病的人提前死亡，并且降低預期的壽命。
（3）協作學習。本環節教學主要任務是“如何降低汽車使用過程中的污染？”。通過小組協作和溝通、討論、分工合作、意見交流、辯論等形式解決問題，學生可以看到事物的不同側面和解決途徑，開闊了思路，從而對知識產生新的理解。
協作學習成果展示：“降低汽車污染的措施和方法”。
學生1：及時發現滲漏。汽車劑和其他液體的滲漏對空氣污染極大。
學生2：防止車內空調器滲漏。每年對車內空調器進行一次徹底檢查，預防制冷劑滲漏。
學生3：檢查阻氣門。阻氣門安得太松，導致發動機缺油，使汽車發動非常困難；阻氣門裝得太緊，使大量汽油涌入發動機，未充分燃燒而產生的碳氫化合物等污染物從尾氣管中排放出去，造成對空氣的污染。
學生4：避免燃燒機油。若從排氣管排出藍或藍白色煙氣，表明汽車在燃燒機油，對空氣污染大，應立即檢修發動機以減少污染。
學生5：使用清潔的過濾器。污穢的過濾器會使發動機燃燒更多的油料，從而造成污染。
學生6：不要冷啟動開動汽車。在發動機尚未預熱完畢時，不要開動汽車，這樣可以減小對空氣的污染。
學生7：盡量減少發動機的空轉。發動機空轉時，燃料燃燒不充分，會產生更多的污染。
學生8：加速要謹慎。試驗表明，快速加速所消耗的油料是通常情況下的1.5倍，從而產生過多的廢氣。
學生9：在可能的條件下，駕車保持經濟時速。每種汽車都有自己最經濟的時速，這時汽車用油較省，排放的廢氣也較少。
學生10：盡可能以勻速駕駛。汽車在勻速行駛時，所排放的廢氣較少。如車速忽高忽低，則會排放更多的污染物。
學生11：保持運動狀態。使汽車從完全靜止狀態到運動狀態，所需油料要比慢速狀態到快速狀態多得多，因而盡可能地避免完全停止，就等于盡可能地減小汽車對空氣的污染。
學生12：加油要快。在給汽車加油時，大量汽油的揮發是造成空氣污染的一個重要原因。因此，在加油過程中動作要快，而且加完油后要及時將油箱蓋擰緊。
4.項目評價
教師對小組和成員進行打分，并對小組和個別成員進行點評。對項目的完成進行評價，提出不足和表揚先進。小組之間和個人之間形成競爭的良性循環。
篇8
我國從2000年起，在環境空氣周報監測和環境空氣日報中就陸續將TSP改為PM10。南充市既是全國113個大氣污染防治重點城市之一，也是18個清潔能源示范城市之一，了解與掌握南充市環境空氣中PM10污染水平就顯得十分重要。南充市地處四川盆地東北、嘉陵江中游，轄3區1市5縣、人口759.64萬，幅員面積1.25萬平方公里，是我國西南地區大氣污染比較嚴重的城市之一，根據有關研究表明，南充市大氣中的污染物正在由SO2向懸浮顆粒物轉變。鑒于此，筆者搜集了南充市環境監測站2002-2012年PM10的年際變化數據資料，并作了初步的分析和研究。
一、 PM10年際變化
根據我國在1996 年頒布的《環境空氣質量標準》（GB3095-1996） 中規定的PM10的標準，我國對空氣非強制性的國家標準分為3級，檢測空氣質量的標準為6項，其中PM10（對可吸入懸浮顆粒）的標準為：1級，年40微克每立方米以內，單日不大于50微克；2級，年平均100微克，單日不大于150微克；3級，年平均150微克，日平均單日不大于250微克。一類區為自然保護區、風景名勝區和其它需要特殊保護的地區；二類區為城鎮規劃中確定的居民區、商業交通居民混合區、文化區、一般工業區和農村地區；三類區為特定工業區。空氣環境質量分為三級：一類區執行一級標準，二類區執行二級標準，三類區執行三級標準。南充應為二類地區，執行標準為2級。據此得出，2002年到2005年南充市的空氣質量標準未達二級標準，2006年到2012年南充市的空氣質量達到二級標準。
二、PM10污染的來源分析
大氣中顆粒物的成分比較復雜，并且來源廣泛。經研究發現，南充市大氣中顆粒物濃度主要受風沙塵、建筑揚塵、煤煙塵和街道揚塵等的影響較大。由于多年來對煤煙塵的有效治理，揚塵對大氣環境中PM10的污染與影響就越來越突出。根據大氣污染來源解析的結果，南充市空氣中顆粒物中揚塵的分擔率達到或超過50%[2]。由于城市建筑施工會造成入城車輛未保潔而帶來大量泥沙、土石方及建筑垃圾的不規范清運而拋灑、地面大量，由此而產生的揚塵所造成的顆粒物就是影響南充市城市空氣質量的首要因素。
（一）入城及過境車輛帶入泥沙而產生的道路塵
許多入城或過境車輛沒有洗車就入城， 而南充市城區現有三個主要入城公路干線，公路交通運輸相對發達，這樣就致使入城或過境車輛會把大量的泥沙帶進城區，尤其在雨季更為嚴重，從而就會產生大量道路揚塵來污染環境空氣，這也是城市空氣中PM10污染的主要來源之一。
（二）粗放施工產生的建筑塵
隨著經濟的發展，城市布局也在發生變化，在城市改造與建筑施工中，南充市大多采用的是粗放式施工，而粗放式施工的堆料場遮擋不嚴，就會造成容易起塵的物料、渣土向外飛逸；施工現場的路面沒有能及時清掃、出入工地的機動車輛未能及時沖洗等；未能及時清理和覆蓋建筑渣土、垃圾等；更為嚴重的是建筑施工的土石方和建筑垃圾在清運過程中，如果由于運輸車輛裝載嚴重超量，會致使泥沙和建筑垃圾拋灑等，這些都很容易產生建筑揚塵而污染城市空氣。所以，建筑塵也是城市空氣中PM10污染不容忽視的原因之一。
（三） 地面產生的PM10污染
從城市的直觀面容來看，城市的面積大。南充市城市綠化面積較低， 城鄉結合部、道路兩旁、老居民區等地方存在著大量的地面； 一些新住宅區，房地產開發商在建設后，也基本上沒有規劃和建設綠化地，這樣就會導致城市中有一定的地面。這些地面一方面遇著大風等不利的氣候條件，會產生城市揚塵污染，另一方面通過地表徑流把泥沙帶進街道而產生道路交通塵。由此可見，地面帶來的PM10污染也不小。
（四） 各種物料裝卸與堆放所產生的塵
我們所熟悉的渣土、沙土、原煤、煤灰等，如果在裝卸過程中，沒有防治塵污染產生的有效措施，就將產生揚塵污染； 原煤、粉煤灰、垃圾堆放場等是產生揚塵的又一重要來源。這些開放源，如果沒有合理有效的防塵措施，在不利的氣候條件下（如大風等），會對大氣中PM10污染造成重大的影響。
（五） 工業粉塵污染
在工業生產過程中，造粒、粉碎等生產工序將產生生產性粉塵，其除塵效率決定其排放濃度、排放量和對環境的污染程度。
（六）汽車尾氣污染
汽車尾氣非常污染大氣，有著刺鼻的氣味，濃黑的顏色，不但帶來NOX、HC、CO污染，也帶來細顆粒物污染，特別是一些燃柴油汽車和破舊車輛，由于燃燒不完全而帶來細顆粒物污染，也是不容忽視的污染之一。
（七） 燃煤煙塵污染
隨著鍋爐燃煤改氣進程的加快，其煙塵污染逐漸減小，但仍不能忽視燃煤鍋爐所產生的煙塵的污染。
縱觀十年來南充市城區PM10年際變化，結合上面的結果，我們可以分析PM10對環境、人體健康的危害，以及城市布局、經濟發展對PM10年際變化的影響。
三、PM10對環境的危害
盡管大氣顆粒物只在地球大氣成分中占有很少的分量，卻對環境的危害相當大。輕者可污染建筑物表面，影響市容，重者可對能見度、溫度等均產生重要影響[3]。
（一）PM10影響大氣能見度
能見度的降低主要是由于氣體分子與顆粒物對光的吸收和散射減弱了光信號，并由于散射作用減小了目標物與天空背景之間的對比度而造成的。大量的研究表明，PM10和PM2.5的性質與能見度的降低關系密切。自20世紀70年代以來，大氣顆粒物對能見度的影響就一直是環保部門所關注的問題之一。盡管大氣顆粒物在大氣中只占很少的一部分，但顆粒物對城市大氣光學性質的影響可高達99%。
（二）PM10影響溫度的變化
由于大氣顆粒物的存在，在太陽光穿過大氣到達地面的過程中，一部分大陽光就會被遮擋，使得可見光的光學厚度增大，到達地面的太陽能通量就會劇烈下降，進而使地面溫度降低，而高空的溫度增高。特別是直徑在0.1～5μm的顆粒，通過散射與吸收太陽與地球輻射在大氣能量平衡中起著重要作用。
四、降低PM10對人體的益處
由于PM10很容易于進入人體，并且在環境中可以滯留很長時間，以及吸附的有毒有害的物質和重金屬較多，所以對人體的危害也非常大[4]。根據南充市PM10年際變化規律，來分析PM10對該市人體健康的影響。
世界銀行1997年公布了PM10濃度每1立方米增加1微克對人體健康的影響。南充市城市人口約為100萬，筆者據世界銀行的權威數據，估算了2012年比較起2011年，由于PM10濃度降低1微克對南充城市居民健康的益處（見表1）。
由此可見，PM10對人類健康有著明顯而直接的作用，對于PM10的研究值得引起重視，需要加大研究力度。
五、防治城市塵污染的對策
根據以上一系列的分析和研究，我們應該意識到，必須采取有效措施來控制PM10污染。影響南充市城市空氣質量的主要因素是揚塵所造成的顆粒物污染，因此， 解決PM10污染的關鍵就是控制南充市揚塵污染。
（一） 加強綠化建設與管理，防治道路、建筑、地面和堆料塵污染
到2020年，南充市規劃城市綠地面積增加到1877.64公頃，占城市建設用地比例提高到12.50%，人均綠地面積增加到12.52平方米；其中公共綠地面積為1399.56公頃，占城市建設用地比例為9.32%，人均公共綠地面積為9.33平方米。為加強大氣中總懸浮微粒的污染防治，應開展城市周圍的生態環境建設，植樹造林，提高城市綠化覆蓋率，種植吸塵能力強的闊葉植物。加強衛生管理，定期噴灑城區路面，使全市道路鋪裝和綠化質量進一步提高，起到美化城區環境、凈化大氣的作用[5]。
（二）政府組織協調，環保部門統一監管
控制揚塵污染工作涉及到多個部門，市政府和三區政府要高度重視揚塵污染的防治工作，要組織協調好各職能部門共同抓好防治工作。國家環境保護總局和住建部最近已聯合發出《有關有效控制城市揚塵污染的通知》。通知指出，城市環保部門對城市揚塵污染防治實施統一監督管理，并會同城市建設行政主管部門制定防治城市揚塵污染的地方性規定，報市人民政府批準實施。市人民政府要按照要求，盡快批準實施南充市的防治城市揚塵污染的環境保護規定[6]。
（三） 規范建筑施工，加強監管力度
制定建筑施工地方規范，使建筑施工、拆遷和市政施工在較封閉的情況下進行；建筑施工車輛進出城區必須清洗；土石方和建筑垃圾的裝載清運必須符合規范，杜絕土石方和建筑垃圾灑落于城區街道，嚴防物料堆放的揚塵產生[7]。
（四）加強對汽車尾氣排放的管理與監測
隨著城市建設的發展，南充市機動車輛呈上升趨勢。南充市區目前已經建成CNG汽車改裝廠2個，位于金魚嶺路、石油南路。增加市區道路建設投入，控制城市激動車輛增長速度，加快CNG汽車的發展速度，到2013年4月底，南充城區建成9處CNG加油站（順慶5個，嘉陵1個，高坪3個）。燃油汽車強制安裝汽車尾氣凈化器和節能裝置，是降低汽車尾氣的排放量的有效途徑。還應加強對汽車尾氣的監測，保證汽車尾氣達標排放，尾氣排放超標車輛嚴禁入城[8]。
（五）改變城市能源結構，減少耗煤量，提高城市氣化率
近幾年隨著民用燃氣化率的增加，2013年城市居民燃氣率在95%左右。南充市城區大氣質量逐漸得到改善，城市居民已基本普及天然氣。環保職能部門加強環境管理，要求規劃的工業區的燃煤鍋爐不僅要安裝除塵器，而且要保證除塵器正常有效地運行[9]。
（六）加強入城和過境車輛的保潔管理
在城市的三個主要入城干線口建設規范、具有一定規模的洗車場，交通管理部門嚴格執行嚴禁未保潔車輛入城或過境。
（七） 推行清潔生產工藝
2001年，南充市已被國家科技部、國家環保總局列為首批18個清潔能源試點城市。大氣污染防治工作必須轉變戰略，推行清潔生產、走可持續發展道路。
（八） 改善交通條件
南充市正在完善內環線、建設中環線，使過境車輛走環線，避免過境車輛帶來的道路交通揚塵污染。
總之，改善城市大氣質量的根本途徑在于減小污染源強度，增強大氣稀釋能力，而這些都與城市建設密切相關，我們只有在綜合分析、評價城市環境質量的基礎上，將城市環境保護的規劃目標和改善環境質量的措施納入城市規劃，成為城市建設和管理的依據，使市政建設的社會效益、經濟效益、環境效益統一協調，才能促使城市物質文明建設、精神文明建設全面發展[10]。
參考文獻：
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篇9
摘要:汽車作為人們的代步工具,在人類生活中占據著重要的作用。隨著人們生活水平的提高,汽車數量迅速增加,汽車尾氣產生的危害也越來越嚴重,對生態環境平衡及人類身體健康都造成了一定的損害,主要表現在人體患病率的增加以及光化學煙霧的產生,我們應及時對汽車尾氣的污染重視起來并加強汽車尾氣控制和治理。
汽車是現代人類的重要的交通工具,隨著我國經濟的發展,人民生活水平的提高,汽車的數量也隨之迅速增加,在人們出行方便的同時,汽車尾氣對人類生存環境也造成了嚴重污染。
據烏魯木齊市環境監測中心對機動車排氣污染分擔率調查顯示,目前機動車氮氧化物造成的污染占城市空氣中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重達到94.1%。
機動車排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氫化合物、光化學煙霧等污染物,嚴重影響空氣環境質量,并直接危害市民身體健康。
汽車排放源主要來自三個方面:尾氣排放,燃油蒸發排放和油箱通風。后兩方面所造成的排放物相對第一方面來說要小得多,通常后兩方面一氧化碳、氮氧化物為總排放量的1%-2%,碳氫化合物為20%左右。因此,汽車排放主要來自發動機燃燒產生的尾氣。尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烴和烯烴等有害氣體,嚴重威脅著人類的身體健康。其中一氧化碳與人體血紅蛋白的結合能力是氧的250倍,因而能阻止血紅蛋白向人體組織輸送呼吸到的氧氣。當空氣中一氧化碳的濃度在50UL/L以上時,冠心病患者就會感到胸痛,并使心電圖發生變化,還可以引起頭痛、頭暈、惡心、動脈硬化、腦溢血和末梢神經炎等癥狀,對胎兒和幼兒的生長發育影響更大。
有證據表明,汽車排氣中許多烴類化合物有致癌作用,但這種作用是化合物本身的直接效應,還有許多物質的協同作用至今尚不清楚,據美國環保機構統計,美國每年的癌癥病例中,約58%是由空氣排氣引起空氣污染造成的。
氮氧化物能導致人的呼吸困難、呼吸道感染和哮喘等癥狀,同時使肺功能下降。尤其是兒童,即使短時間接觸氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。
尾氣排放的有害物質不但增加了大氣污染,破壞環境生態平衡,更重要的是,這些污染物在一定條件下會生成二次污染—光化學煙霧,對人體造成更大的危害,光化學煙霧是機動車排出尾氣中的碳氫化合物、氮氧化物在特定的氣溫條件下,即靜風、濕度低、溫度高、并在陽光長時間照射時會產生一種復雜的煙霧,這種煙霧叫“光化學煙霧20世紀40年代,在美國洛杉磯首先發現了光化學煙霧。每到秋冬季節,許多人的眼睛輕度紅腫,嗓子疼痛,甚至還有人皮膚出現程度不等的潮紅,丘斑疹等;人們還常會產生呼吸困難和疲乏的感覺。1955年九月,嚴重的汽車尾氣加上氣溫偏高,洛杉磯再次出現了光化學煙霧,而且濃度非常高,光化學煙霧不僅影響了人們的呼吸道功能,特別是損傷兒童的肺功能;引發胸痛、惡心、疲乏等癥狀,導致了幾千人受害,兩天之內就有400多名65歲的老人死亡,生長在郊區的蔬菜全部由綠變褐,無人敢吃;水果和農作物減產,大批樹木落葉發黃,幾萬公頃的森林有四分之一以上干枯而死。繼1943年洛杉磯發生世界上最早的光化學煙霧事件后,在北美、日本、澳大利亞和歐洲部分地區也先后出現了這種煙霧。我國雖然只在少數城市發現過光化學煙霧,但隨著城市汽車數量的急劇增加,我國很多城市也都存在著潛在的威脅。據有關部門初步測算,去年深圳機動車共排放碳氫化合物約2.3萬噸,一氧化碳17萬噸,氮氧化物4.5萬噸,而排放總量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脈阻隔,遇到夏秋靜風、光照強烈的天氣,如不采取切實有效的措施加以控制,很有可能出現“光化學煙霧”污染事件。
篇10
關鍵詞：PM2.5； 危害； 防治； 措施
Abstract: the article introduces the concept of PM2.5 and its harm, the public should be made to PM2.5 take protective measures and the macroscopic environment management to take measures.
Keywords: PM2.5; Harm; Control; measures
中圖分類號：B845.6文獻標識碼：A 文章編號：
從2011年下半年開始， PM2.5——這個環境科學中的概念，似乎一夜之間從鮮為人知的專業術語變成了百姓生活中口口相傳的熱點詞匯。PM2.5是怎么回事？談到PM2.5，首先就要解釋一下PM10的概念。在我們生活的環境下，空氣中每時每刻都漂浮著大量的顆粒物質，它們被稱為空氣中的總懸浮顆粒（TSP），TSP就是空氣污染物的主要成分。在TSP中，通常把直徑在10微米以下的顆粒物稱為PM10，又稱為可吸入顆粒物或飄塵。可吸入顆粒物即PM10能被人吸入呼吸道造成危害，對人體健康和大氣能見度影響都有著較大影響。PM10主要來源于被風揚起的塵土、或植物散發的花粉等。那么，了解了PM10的概念，PM2.5就很容易理解了。PM2.5是指在總懸浮顆粒物TSP中，直徑小于2.5微米的顆粒物，又稱為可入肺顆粒物。它主要來源于化石燃料的燃燒，如機動車尾氣、燃煤、揮發性有機物等。與PM10相比，PM2.5的危害性則要大的很多。環境科學研究表明，PM2.5與PM10相比富含更大量的有毒有害物質，且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。更為嚴重的是，直徑在2.5微米以上的顆粒物，在人體的呼吸過程中，可以被鼻子、呼吸道黏膜等組織和器官擋住，從而排出體外。但PM2.5由于顆粒物的直徑極小，僅相當于人類頭發的1/20，可直接穿透人體器官，直接進入肺部，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。
PM2.5對人體的危害:
PM2.5只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。
氣象專家和醫學專家認為，由細顆粒物造成的灰霾天氣對人體健康的危害甚至要比沙塵暴更大。粒徑10微米以上的顆粒物，會被擋在人的鼻子外面；粒徑在2.5微米至10微米之間的顆粒物，能夠進入上呼吸道，但部分可通過痰液等排出體外，另外也會被鼻腔內部的絨毛阻擋，對人體健康危害相對較小；而粒徑在2.5微米以下的細顆粒物，直徑相當于人類頭發的1/20大小，不易被阻擋。被吸入人體后會直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。 每個人每天平均要吸入約1萬升的空氣，進入肺泡的微塵可迅速被吸收、不經過肝臟解毒直接進入血液循環分布到全身；其次，會損害血紅蛋白輸送氧的能力，喪失血液。對貧血和血液循環障礙的病人來說，可能產生嚴重后果。例如可以加重呼吸系統疾病，甚至引起充血性心力衰竭和冠狀動脈等心臟疾病。總之這些顆粒還可以通過支氣管和肺泡進入血液，其中的有害氣體、重金屬等溶解在血液中，對人體健康的傷害更大。PM2.5可能引起以下疾病：
（1）呼吸系統：PM2.5能在肺泡區沉著，溶入血液，隨著血液流向全身；而不溶性部分則沉積在肺部，誘發或加重炎癥，會引發哮喘、支氣管炎、心血管、慢阻肺、肺部腫瘤、間質性肺疾病等疾病。
（2）心血管系統：PM2.5刺激肺內的神經，造成主神經紊亂從而波及心臟，可直接到達心臟，發生心肌梗塞。
（3）血液系統：PM2.5可引起血液系統毒性，誘發血栓的形成，是心血管意外的另一個潛在隱患，還可造成凝血異常，造成血粘度增高，導致心血管疾病的發生。
（4）生殖系統：PM2.5附著很多重金屬及多環芳烴等有害物質，（多環芳烴具有較高的致肺癌活性，這已被證實多環芳烴濃度每增加一倍，癌癥發病率就會增加3.3倍。這一有機成分主要來自汽車尾氣，尤其是柴油車在燃燒不充分時會生成多環芳烴。）易導致胎兒發育遲緩和低體重兒。有毒物可以跳過胎盤，直接影響胎兒，特別是妊娠早期。
（5）佝僂病：大霧陰霾天氣增多，兒童容易患佝僂病。
既然pm2.5有諸多危害，從我們個人自身應該采取措施進行防護，我們可以采取以下的措施:
(1)佩戴pm2.5口罩。pm2.5口罩除了能防塵，防pm2.5，口罩面料采用的能殺滅連抗生素都無法殺滅的“超級細菌”的康綸纖維。人在不停的呼吸中，pm2.5顆粒夾雜著大量的致病細菌被人吸入后直接侵害人體的健康。用口罩，無疑是有效的解決了即防塵、又防病的問題。尤其是在上下班路上、地鐵站中及人群高密集地方。
（2）盡量減少吸煙甚至不吸煙。煙霧中有大量的pm2.5，會對人體有著直接和間接的危害。如果無法阻止周邊的人吸煙，那么應該盡量遠離煙霧。
（3）大霧天不能晨練。PM2.5是引起大霧天氣的重要元兇之一，因此早上起來發現霧氣比較大時，就不宜外出進行晨練。如果一定要晨練，建議帶上真正能防pm2.5的口罩進行慢跑、小跑的運動量不大的晨練。
個人防護措施不能解決根本問題，要想人們遠離pm2.5的危害，需要政府和人民群眾共同努力防治pm2.5污染，可以從以下幾個方面進行防治：
1.優化產業結構和布局。在世界各大城市的發展過程中，火電、鋼鐵、有色金屬、化工等高能耗、高污染行業曾是城市發展的重要支撐。進入20世紀60、70年代后，隨著民眾環保意識的增強，加上新一輪產業升級，紐約、倫敦、東京等特大型城市開始將上述重工業行業向外轉移，同時大力發展金融服務業、醫療服務業、教育產業和高新技術業等。產業結構的升級，既減少了能源需求和污染物排放，又保證了經濟的持續增長和充分就業，較好地解決了環境保護與經濟發展之間的矛盾。比如，東京就將制造企業遷到橫濱一帶甚至國外，而以新產品的試制研發為重點，努力發展知識密集型的“高精尖新”工業，并將“批量生產型工廠”改造成為“新產品研發型工廠”，逐步占領產業鏈價值的高端，不僅使東京的經濟保持了30年的快速增長，還使東京地區的空氣環境質量得到了大幅改善。
2.改變能源消耗結構，推動節能減排。以PM2.5為代表的各類空氣污染物，其主要來源是煤炭、石油等化石燃料燃燒排放的一次和二次產物。為了減少污染物的排放，世界各國都努力改變能源消耗結構，加大清潔能源的使用力度。
3.提高建筑物能效水平。從國外特大型城市的經驗來看，產業升級之后，其能耗大戶已經不再是工業，而是建筑物和機動車。尤其是城市建筑，其能耗已經占到了城市總能耗的約2/3。為此，各國城市采取了一系列建筑物節能措施。比如，制定綠色建筑規范，推動老建筑節能改造，推動建筑物內部照明電器系統的升級改造
4.發展公交導向型城市交通。推動公共交通基礎設施建設，減少居民出行對機動車的依賴，從而降低燃油消耗和減少汽車尾氣排放的PM2.5等空氣污染物，也是世界各國大城市的普遍做法。
5.提高城市綠化率，強化城市吸塵器的功能
與減少污染源、控制PM2.5排放量的治理方法不同，園林綠化措施利用植物的生物學特性吸附和滯留大氣中的顆粒物，達到減少和控制大氣中顆粒物含量的目的。它對環境的凈化功能非常明顯。
6：加強宣傳教育，引導全社會參與
控制污染不能只依賴政府和環保部門，還需要公眾的廣泛參與。世界各國城市普遍與環保組織和社會團體展開合作，采取加大公共廣告投放、建立警示標示系統、開設綠色環保網站等手段，提高公眾對PM2.5污染危害的認識，促使其從日常生活做起，為污染的治理盡力。
參考文獻：