汽車維修技術(shù)范文

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關(guān)鍵詞：汽車維修技術(shù)；分析

1 傳統(tǒng)汽車維修和現(xiàn)代汽車維修的基本概念

1.1傳統(tǒng)的汽車維修

傳統(tǒng)的汽車維修主要靠機(jī)械為核心的人工操作，在修車過程中，過分強(qiáng)調(diào)修理的工藝并且以零部件的修理為主。從大體上來說，傳統(tǒng)的汽車維修主要著重于拆裝調(diào)整和零件修復(fù)部分；在檢查故障方面，以定性分析為主，通常采用直觀的肉眼觀察或使用少量的儀表測量；在修理過程中，如果需要運(yùn)用技術(shù)數(shù)據(jù)，那么通常就會選擇查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊。

1.2現(xiàn)代技術(shù)維修

現(xiàn)代的汽車維修技術(shù)與傳統(tǒng)的汽車維修有著很大的不同。首先，現(xiàn)代汽車維修是以液、機(jī)、電一體化的診斷為核心的技術(shù)，運(yùn)用這種新型的技術(shù)能快速、精準(zhǔn)的找出汽車故障；其次，現(xiàn)代汽車維修是總成拆裝調(diào)整工藝與系統(tǒng)診斷的結(jié)合體；在汽車的故障診斷方面，以定量分析為基礎(chǔ)，采用儀表進(jìn)行檢測為主、直觀檢測為輔的方法。再次，現(xiàn)代汽車維修在技術(shù)數(shù)據(jù)方面一般取材于生產(chǎn)廠家給出的數(shù)據(jù)光盤或是維修手冊，更為專業(yè)和對口。

2 當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)

2.1 網(wǎng)絡(luò)的廣泛使用增進(jìn)了對維修資訊的全面了解

當(dāng)前是信息科技的時代，信息網(wǎng)絡(luò)為各個行業(yè)的發(fā)展都帶來了不小的推動力。汽車行業(yè)也不例外，無論是控制技術(shù)還是結(jié)構(gòu)上，其科學(xué)程度都在進(jìn)一步加深，各種新型的汽車裝備、功能、品牌層出不窮。當(dāng)然這也給汽車維修技術(shù)人員帶來了一定的困難，海量的車型資料、程度以及數(shù)據(jù)不可能要求汽車維修技術(shù)人員能夠完整記住。且汽車維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)儲備、技術(shù)和知識等都逐漸地表現(xiàn)出了局限性。然而，網(wǎng)絡(luò)時代的到來正好為汽車維修帶來了一個全新的資訊交流平臺。

網(wǎng)絡(luò)在很大程度上促使了汽車資訊傳遞速度的提高，與此同時還為其提供了一個更為全面的空間?；ヂ?lián)網(wǎng)所涉及的范圍遍布全世界各個領(lǐng)域，在網(wǎng)絡(luò)上可以查詢到大量的汽車維修資料以及故障檢測診斷技術(shù)。

2.2 電子檢修設(shè)備的投入使用推動了汽修設(shè)備的進(jìn)步

整個汽車維修行業(yè)的發(fā)展同時還帶動了汽車維修設(shè)備的不斷進(jìn)步。汽車維修設(shè)備逐漸從傳統(tǒng)的機(jī)具類向現(xiàn)代先進(jìn)的汽車故障檢測儀器與設(shè)備轉(zhuǎn)變，例如，尾氣檢測儀、解碼儀、四輪定位儀等檢測設(shè)備的相繼出現(xiàn)，并且在汽車維修行業(yè)漸漸地普及開來，已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車維修技術(shù)必不可少的一樣維修工具。此類檢測設(shè)備或儀器大多數(shù)都是計(jì)算機(jī)技術(shù)或者電子技術(shù)的產(chǎn)物，若要對之進(jìn)行熟練的掌握，則需要操作人員熟練掌握高度的理論知識以及實(shí)際操作技術(shù)，因此有必要定期對汽車技術(shù)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，從而促使維修人員能夠充分掌握各種電子檢測設(shè)備，在使用的過程中將檢測設(shè)備的精確功能有效地發(fā)揮出來。維修檢測設(shè)備的電子化中分表示著汽車維修領(lǐng)域的革新與突破，這是發(fā)展汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要途徑。

2.3 故障診斷技術(shù)的投入使用促進(jìn)了診斷效率的提高

隨著汽車電子裝備的日漸增多，且汽車的控制方式以及車型等都各不相同。所以在對汽車進(jìn)行維修的時候，故障診斷首先就是一項(xiàng)關(guān)鍵性問題。當(dāng)前根據(jù)不同的診斷設(shè)備可將診斷方式分車載診斷以及車外診斷兩種。車載診斷主要是通過在汽車上所安裝的診斷設(shè)備來進(jìn)行診斷，車外診斷方式則是通過在車輛本身之外采用獨(dú)立的針對設(shè)備或者專業(yè)儀器來進(jìn)行故障診斷。車載診斷設(shè)備的淵源可以追到到20世紀(jì)70年代，主要采用充電指示燈等報(bào)警裝置。國外許多大型汽車企業(yè)便在上個世紀(jì)70年代開始對多種集中報(bào)警裝置進(jìn)行研制，所以車載診斷裝置就目前來看已經(jīng)具備了報(bào)警、識別、處理、存儲等基本功能。車載診斷設(shè)備的主要功能是能夠發(fā)掘一般用戶很難找到的故障，在主動安全方面發(fā)揮著重要作用。同時，對故障部位的準(zhǔn)確判斷可以有效提高專業(yè)汽車維修技術(shù)人員排除故障的可能性。

3 推動汽車維修技術(shù)進(jìn)一步完善的措施

在社會經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展下，人們的生活水平日益提高，因此在物質(zhì)需求方面也有了更高的要求，汽車則成為了人們追求生活水平的一樣必需品。正是由于汽車需求的加大，因此帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車維修技術(shù)也隨之取得了不小的進(jìn)步。然而隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，汽車維修技術(shù)也應(yīng)該不斷地進(jìn)行完善。

3.1 促進(jìn)汽車維修行業(yè)質(zhì)量管理的進(jìn)一步加強(qiáng)

在汽車維修中汽車的質(zhì)量維修是主要問題，因此汽車維修在監(jiān)管方面也是十分重要的，它是保障汽車安全行駛的先決條件。若要保證汽車維修行業(yè)能夠得以穩(wěn)定發(fā)展就需要加強(qiáng)對汽車維修質(zhì)量的監(jiān)管。在對汽車維修質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管的時候，主要體現(xiàn)于對汽車維修質(zhì)量的檢測，因此需要采取有效的方法及手段以促進(jìn)檢測的順利實(shí)現(xiàn)。就當(dāng)前的形勢來看，許多汽車維修行業(yè)都在努力嘗試各式各樣的高新科技質(zhì)量檢測技術(shù)，從而尋找出最為準(zhǔn)確有效的汽車維修質(zhì)量檢測方法，繼而精確的檢測出維修環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的某個錯誤以方便汽車維修技術(shù)人員采取先關(guān)措施對之進(jìn)行及時的處理。

這樣一來，不僅促進(jìn)了汽車維修質(zhì)量的提高，與此同時還促使汽車維修技術(shù)人員在進(jìn)行維修的時候時刻保持質(zhì)量意識。另外，在加強(qiáng)汽車維修質(zhì)量檢測的時候還要加強(qiáng)對汽車維修技術(shù)的管理同監(jiān)督，針對不同的故障問題，所采取的維修方法也是不同的，作為汽車維修人員必須具備一定的維修經(jīng)驗(yàn)同判斷能力，并且在實(shí)踐操作過程中結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，不斷地對自身技術(shù)加以改進(jìn)同創(chuàng)新。

3.2 促進(jìn)汽車維修技術(shù)信息化的進(jìn)一步完善

計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為汽車維修技術(shù)的信息化建立了一個平臺。汽車維修技術(shù)的信息化有效增進(jìn)了新型汽車特點(diǎn)同新技術(shù)的咨詢與交流，其實(shí)推動汽車維修也現(xiàn)代化且促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段之一。因?yàn)槟壳捌嚲S修技術(shù)人員之間的技術(shù)能力參差不齊，所以所在著不同程度上的差異與局限性。我們要將信息化這一平臺充分利用起來，積極向國外借鑒一些前衛(wèi)的運(yùn)行方式通過管理技術(shù)，從而使汽車維修的網(wǎng)絡(luò)化同科技化進(jìn)程得以進(jìn)一步加快。盡管我在汽車維修信息化方面取得了一定發(fā)展，但還是存在缺乏有效的管理體制與專業(yè)的培訓(xùn)等一系列問題。為了使汽車維修有一套高效且專業(yè)的管理辦法，則需要加速對汽車維修網(wǎng)站和管理檔案的完善，與此同時還應(yīng)該加強(qiáng)對維修人員的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)管理，為維修技術(shù)和技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫構(gòu)建一個查詢平臺。這樣一來不僅提高了維修人員的技術(shù)和知識水平，還促進(jìn)了維修人員整體業(yè)務(wù)水平的提高。

3.3 促進(jìn)汽車維修技術(shù)的進(jìn)一步提高

現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展有效地促進(jìn)理論汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新，不僅如此，同汽車維修有關(guān)的方面都得到了進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)，如電子系統(tǒng)、檢測設(shè)備、維修手段等。作為專業(yè)的汽車維修人員應(yīng)該積極主動地學(xué)習(xí)以不斷提高自身技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)等資訊平臺來豐富自己的汽車知識。另外，汽車維修技術(shù)人員在實(shí)際工作中要不斷地積累經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行研究，從而不斷改進(jìn)自身的技術(shù)手法?？萍即罅Πl(fā)展下所帶來的各種先進(jìn)的、新型的設(shè)備，汽車維修人員要積極學(xué)習(xí)使用方法。與此同時，汽車外修企業(yè)為了進(jìn)一步完善自身員工的技術(shù)，還要采取培訓(xùn)、考核等手段來督促維修人員技術(shù)水平的改善。

4 結(jié)束語

現(xiàn)代汽車工業(yè)在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的推動下也隨之有著重大的突破，汽車維修技術(shù)也呈上升趨勢。維修作業(yè)的發(fā)展方向趨于專業(yè)化、自動化、電子化、協(xié)作化以及機(jī)械化?，F(xiàn)代信息技術(shù)以及人工技能技術(shù)將被頻繁運(yùn)用于各種故障診斷系統(tǒng)；車輛控制系統(tǒng)的自行診斷系統(tǒng)將進(jìn)一步強(qiáng)大；在維修過程中針對不同的部件要采取不同的模式。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鮑江，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)提高質(zhì)量的有效策略[J]，科技創(chuàng)新論壇，2011，（9）.

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關(guān)鍵詞：汽車 維修保養(yǎng) 進(jìn)展

隨著社會的進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車也悄悄的走進(jìn)了人們的生活，人們在學(xué)會汽車駕駛的前提條件下，盡量的了解一下汽車的維修和保養(yǎng)也是非常重要的。同時社會對汽車維修與保養(yǎng)從業(yè)人員的要求也越來越高。

一、汽車維修與保養(yǎng)特點(diǎn)

1、汽車維修保養(yǎng)科技化。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為高科技的結(jié)合體，在機(jī)車故障的診斷中越來越多的電子技術(shù)和電腦技術(shù)被應(yīng)用到其中，使得故障診斷的準(zhǔn)確性和科學(xué)含量不斷提高。汽車中越來越多的高科技系統(tǒng)得到應(yīng)用，比如安全氣囊系統(tǒng)，電子懸掛系統(tǒng)，TSC動力牽引系統(tǒng)和自我診斷系統(tǒng)等等，這些高科技系統(tǒng)中的電控單元能夠在汽車出現(xiàn)故障的時候記錄下來，在維修時我們通過特定的技術(shù)就可以把這些記錄下來的信息翻譯出來，從而使得故障診斷輕松準(zhǔn)確。

2、汽車檢修工具專業(yè)化、高科技化。一個行業(yè)的飛速發(fā)展一定能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)不例外，隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，用于汽車維修保養(yǎng)的檢修工具也發(fā)生了翻天覆地的變化，由原來的機(jī)具類工具向著專門化和高科技的方向不斷發(fā)展。現(xiàn)在在汽車維修中得到廣泛應(yīng)用的發(fā)動機(jī)分析儀、汽車專用電表、電腦動平衡機(jī)等等都是高科技的專門工具。這些檢測工具本身就是科技含量較高的是設(shè)備，因此對操作人員的要求也較高，所有這些都使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大大提高。

3、維修保養(yǎng)信息及時普遍化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人類已經(jīng)進(jìn)入了信息社會，信息的高速傳播和及時更新，讓汽車行業(yè)也獲得了長遠(yuǎn)的發(fā)展。由于網(wǎng)絡(luò)的存在，打破了信息在時間和空間上的局限，每一個新信息出現(xiàn)之可以在第一時間內(nèi)傳遍地球的各個角落，使得業(yè)內(nèi)人員能夠及時了解本行業(yè)最新的信息，了解汽車的發(fā)展動向和各種新技術(shù)，查詢行業(yè)內(nèi)的技術(shù)資料和故障診斷，更有大的維修企業(yè)在網(wǎng)上建立了員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)平臺，這一起都使得汽車行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)得到了大幅度的提升。

二、我國汽車維修和保養(yǎng)存在的問題

我國汽車維修保養(yǎng)行業(yè)正在向著更高的水平邁進(jìn)，汽車維修保養(yǎng)技術(shù)正在從傳統(tǒng)技術(shù)手段轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代工藝技術(shù)。但是，目前我國的汽車維修保養(yǎng)方面還存在著不少問題。

1、維修保養(yǎng)理念落后。

在現(xiàn)代的汽修行業(yè)中，從業(yè)人員的操作方式還是依靠經(jīng)驗(yàn)判斷故障，手工操作修理，對汽車進(jìn)行大拆大卸、簡單粗暴的解體然后尋找故障然后進(jìn)行簡單的零件修理或者更換。這樣使得汽修時間長，成本高，工作環(huán)境差，更重要的是由于現(xiàn)代汽車的高科技元素的應(yīng)用，這些方法在實(shí)際生活中已經(jīng)不能很好解決汽車遇到的問題了。在汽車保養(yǎng)的問題上，大多數(shù)車主保養(yǎng)意識不主動，很多人不注意保養(yǎng)，造成了使用壽命減少的問題。實(shí)際保養(yǎng)中，只關(guān)注外在保養(yǎng)，不注重內(nèi)部技術(shù)和零件的整體保養(yǎng)，只在汽車送4s店或者出現(xiàn)問題時才保養(yǎng)，平時用車過程中不注意保養(yǎng)。

2、維修保養(yǎng)設(shè)備落后

雖然現(xiàn)代汽車行業(yè)中出現(xiàn)了很多專業(yè)的先進(jìn)的檢測維修保養(yǎng)設(shè)備和技術(shù)，但是由于設(shè)備昂貴，對操作人員要求高以及我國目前的生產(chǎn)能力和技術(shù)的限制使得我國不能獨(dú)立自主批量化生產(chǎn)那些高新技術(shù)設(shè)備，種種因素綜合作用下使得我國目前很多汽修企業(yè)沒有購置足夠的高技術(shù)設(shè)施。這種情況下，從業(yè)人員不能及時準(zhǔn)確科學(xué)的診斷出故障并做出處理，修理的周期就長，維修效果不好，導(dǎo)致客源不增長或者減少，這樣的惡性循環(huán)一旦形成對于企業(yè)的影響十分嚴(yán)重。

3、維修保養(yǎng)從業(yè)人員水平素質(zhì)低

在我國傳統(tǒng)的汽車行業(yè)中，從業(yè)人員文化水平低，理論基礎(chǔ)薄弱，外語水平不過關(guān)以及師傅帶徒弟的培訓(xùn)方式使從業(yè)人員的水平很難達(dá)到機(jī)電一體化，符合高新技術(shù)的要求。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前的從業(yè)人員中?？萍耙韵聦W(xué)歷占多數(shù)，其中接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的占很少數(shù)，汽車維修保養(yǎng)人員中極度缺乏高級技術(shù)工作人員。這大大制約了我國汽車維修技術(shù)水平的提高和汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的發(fā)展。因此，我國的汽修行業(yè)要會抓緊吸收文化水平高理論基礎(chǔ)好的人進(jìn)入，同時加緊培訓(xùn)出素質(zhì)高、業(yè)務(wù)熟練，能力強(qiáng)的各種人員。

4、汽車維修保養(yǎng)企業(yè)管理落后

現(xiàn)代化的企業(yè)需要有現(xiàn)代化的管理方式，一個企業(yè)只有建立了良好健全的管理體制，才能最大程度上調(diào)動員工的工作積極性、提高勞動生產(chǎn)效率，適應(yīng)現(xiàn)代社會的節(jié)奏要求，創(chuàng)造出更多的價(jià)值，更好的回報(bào)社會?，F(xiàn)在我國的汽修保養(yǎng)企業(yè)大部分沒有建立起良好正確的現(xiàn)代化管理體制，電腦化管理才剛剛起步，距離普及使用這項(xiàng)制度還有很長的路要走，在日常管理中，各部門管理混亂，無法統(tǒng)籌管理整合資源，使得管理人員深陷于瑣碎的日常事務(wù)中，大大影響了企業(yè)的效率和收益。對于現(xiàn)在的汽修保養(yǎng)企業(yè)來說，誰現(xiàn)擁有了完善的管理制度和現(xiàn)代化的管理方法誰就占據(jù)了競爭的主動，在加上良好完備的服務(wù)誰就能爭取到更多的客戶和資源，在競爭中占據(jù)有利地位。

三、加強(qiáng)汽車維修保養(yǎng)技術(shù)的措施

1、轉(zhuǎn)變維修保養(yǎng)理念。

經(jīng)營理念指導(dǎo)著一個企業(yè)的前進(jìn)方向，汽車維修企業(yè)要想做強(qiáng)做大就必須要樹立起正確的經(jīng)營理念。由于現(xiàn)代汽車?yán)锢锿馔舛疾捎昧舜罅康母呖萍技夹g(shù)，傳統(tǒng)的汽車維修保養(yǎng)方法由于方法上的局限，很難準(zhǔn)確的檢測故障、科學(xué)的維修保養(yǎng)，從而影響汽車維修效果。針對科技含量高的現(xiàn)代汽車要想做好維修和保養(yǎng)，就必須要轉(zhuǎn)變理念，采取新方法新技術(shù)和新設(shè)備來工作，與此同時，要重視管理，制定合理的維修和保養(yǎng)方案，是汽車維修包養(yǎng)規(guī)范化、科技化。

2、更新維修保養(yǎng)設(shè)備，提高從業(yè)人員水平。

由于現(xiàn)代汽車在制造工藝上的進(jìn)步，讓我們在進(jìn)行汽車維修的時候要借助專門化的高科技的檢測維修保養(yǎng)工具，這些工具本身對操作人員的要求較高，結(jié)合汽修保養(yǎng)智能化，自動化的特點(diǎn)，決定了企業(yè)要提高員工的素質(zhì)和水平。只有加強(qiáng)員工的培訓(xùn)和教育，不斷的提高員工的水平。才能適應(yīng)不斷發(fā)展進(jìn)步的行業(yè)，有了高水平的人員只有配備了合適的工具才能發(fā)揮出他們的戰(zhàn)斗力，所以說配備高科技設(shè)備和提高員工水平是相輔相成的，只有兩者都抓好了才能使得企業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。

3、建立完善的管理體制，關(guān)注掌握新技術(shù)的發(fā)展。

隨著社會的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的制度方式必然要遭到淘汰。新的制度必須要符合新時代的特征，現(xiàn)代化的汽修企業(yè)要建立完善的管理制度，實(shí)現(xiàn)電腦化管理。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理可以輕松的建立起完善的客戶以及車輛檔案，有助于開展售后服務(wù)，還可以提高工作效率，加強(qiáng)對細(xì)節(jié)和成本的管理和控制。汽車的維修和保養(yǎng)與汽車新技術(shù)有著千絲萬縷的關(guān)系，隨著人們對汽車操控性、安全性和舒適性的要求越來越高，像微電腦控制系統(tǒng)這樣的高科技技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，這就要求我們高度關(guān)注汽車新技術(shù)的發(fā)展方向，只有這樣才能從容的應(yīng)對汽車維修領(lǐng)域的新情況新問題。

四、小結(jié)

總之，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷快速發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域呈現(xiàn)出了很多新特點(diǎn)新情況和新機(jī)遇，面對這樣的局面，我們要立足自身，積極努力的改掉自己的缺點(diǎn)、學(xué)習(xí)他人優(yōu)點(diǎn)，提高企業(yè)的核心競爭力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的大進(jìn)步大發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹和來，淺談現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征，黑龍江科技信息[J]，2011，15

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關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車；維修技術(shù)；時代特色；研究探討

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.239

1 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點(diǎn)

在新的時期隨著汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車維修行業(yè)也隨之不斷的發(fā)展，在信息化高度發(fā)達(dá)的今天，汽車維修技術(shù)展現(xiàn)出新的特點(diǎn)，其中既有積極樂觀的一面，也有消極悲觀的一面，我對此做了簡單的分析如下：

1.1 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)取得了全新的發(fā)展。

在新技術(shù)新理念的支持下，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)得到了不斷的更新發(fā)展，使整個汽車維修技術(shù)得到不斷的突破發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的復(fù)雜化。隨著時代的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)受到大眾的廣泛關(guān)注，而且人們對汽車配置的需求也越來越高，因此汽車的內(nèi)部配置越來越復(fù)雜，導(dǎo)致整個汽車維修工作變的更加的復(fù)雜，在此基礎(chǔ)上汽車維修技術(shù)也變得復(fù)雜多變。

（2）現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科學(xué)化。隨著技術(shù)的復(fù)雜化，要求汽車維修技術(shù)的水平越來越高，因此對于維修員工來說，必須不斷的提高自身的汽車維修知識水平，以此來適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，滿足社會發(fā)展的要求。導(dǎo)致整個汽車維修行業(yè)的技術(shù)呈現(xiàn)科學(xué)化趨勢。

（3）現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技化。21世紀(jì)是信息化時代，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成為整個時代的典型代表，在此基礎(chǔ)上整個汽車維修行業(yè)也受到信息時代的影響，在汽修的過程中出現(xiàn)了許多新的技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使整個汽修行業(yè)充滿科技化氣息。

（4）現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的高要求化。社會經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，物質(zhì)文明極大的豐富，人們不僅在追求物質(zhì)世界的豐富，更大程度上追求精神文明的豐富，人們對于汽車的需求，也不僅僅是傳統(tǒng)中的滿足出行，在新的時期人們更多的在追求精神世界的享受，因此對整個汽車維修技術(shù)提出了更高的要求。

1.2 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)暴露出一些問題

隨著新理念新技術(shù)的出現(xiàn)，對汽車維修技術(shù)來說是一種機(jī)遇，同時也是一種挑戰(zhàn)，使現(xiàn)代汽修暴露出一些問題，在研究之后發(fā)現(xiàn)大致表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）汽車維修人員專業(yè)素質(zhì)不高。新的時期新的社會現(xiàn)實(shí)要求，汽車維修人員劇本高水平的專業(yè)素質(zhì)，但是在我們研究調(diào)查之后我們發(fā)現(xiàn)，目前大多數(shù)汽修人員的專業(yè)技術(shù)水平比較低，而且相關(guān)的汽修基礎(chǔ)知識掌握水平比較差，大多數(shù)員工往往通過早期的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行汽車維修工作，難以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)社會發(fā)展的需要，這在一定程度上制約了汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

（2）汽車維修觀念仍受到傳統(tǒng)理念的影響。新的時期新的汽車維修觀念和技術(shù)得到不斷的更新，但在我們研究調(diào)查之后發(fā)現(xiàn)，新的時期傳統(tǒng)汽修觀念仍然阻礙了汽修觀念技術(shù)的不斷更新，在進(jìn)行汽修工作的過程中往往依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，依靠手工技術(shù)等傳統(tǒng)的手段去處理問題，沒有引進(jìn)先進(jìn)的維修技術(shù)，沒有先進(jìn)了維修理念，成為阻礙汽修行業(yè)發(fā)展的重要因素。

（3）現(xiàn)代化汽修設(shè)備沒有得到有效更新。21世紀(jì)是信息時代，信息化是整個社會的主要特征，大量計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，使整個社會充滿時代化氣息，但是在汽修行業(yè)我們發(fā)現(xiàn)，新的維修工具設(shè)備仍然沒有得到有效的更新，整個汽修行業(yè)的工作效率比較低，制約著整個汽修領(lǐng)域的發(fā)展。而且我國汽修維修社會的自主研發(fā)能力也存在問題，大量依靠進(jìn)口，其成本較高，這也是汽修設(shè)備得不到應(yīng)用的重要因素。

2 促進(jìn)現(xiàn)代汽修維修技術(shù)不斷發(fā)展的具體措施

在新的時期汽修技術(shù)面臨著發(fā)展的重要契機(jī)，雖然其中存在一些問題制約著汽修技術(shù)的發(fā)展，但是在新的時期仍然要抓住機(jī)遇，在實(shí)踐的過程中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，實(shí)現(xiàn)汽修技術(shù)新的發(fā)展和新的繁榮，具體的我認(rèn)為可以從以下幾個方面入手：

（1）轉(zhuǎn)變汽修發(fā)展理念，接受新的觀念。新的時期汽修理念得到不斷的豐富和發(fā)展，在新的時期汽修相關(guān)方面都要轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念。首先，國家要大力支持汽修行業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)揮國家財(cái)政的作用，為汽修行業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。其次，社會要給汽修行業(yè)提出更高水平的要求，從側(cè)面促進(jìn)汽修行業(yè)的發(fā)展，給汽修行業(yè)的發(fā)展提供社會動力。最后，汽修人員要在新的時期不斷的轉(zhuǎn)變自身觀念，接受新的理念指導(dǎo)，轉(zhuǎn)變汽修方式，采用新時期新的技術(shù)，提高汽修效率和水平。

（2）樹立終身學(xué)習(xí)觀，提高汽修人員的專業(yè)素質(zhì)。汽修人員是汽修行業(yè)發(fā)展的核心，是汽修工作的直接參與者，在新的時期汽修人員要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，不斷參與實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，提高自身的專業(yè)素質(zhì)和能力；同時要參與各種形式的培訓(xùn)，不斷更新自身的汽修知識和觀念；此外還要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的擴(kuò)展自身的知識量，提高自身的綜合素質(zhì)，以使自己適應(yīng)社會發(fā)展的需要，滿足社會對汽修行業(yè)提出的新要求。

（3）引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，提升自主創(chuàng)新能力。汽修技術(shù)的發(fā)展離不開先進(jìn)設(shè)備的支持。尤其是在新的時期，信息化技術(shù)不斷的發(fā)展，給整個汽修行業(yè)提出了更高的要求，同時也提供了更高水平的設(shè)備技術(shù)。因此在新的時期必須要大力引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，促進(jìn)汽修行業(yè)的不斷發(fā)展。同時要大力提高自主創(chuàng)新能力，發(fā)展自主品牌，提高自力更生的能力，為汽修行業(yè)的長足發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3 小結(jié)

現(xiàn)代汽修技術(shù)在新的時期面臨著前所未有的契機(jī)，在發(fā)展的過程中出現(xiàn)問題是必然的，我們必須要正視這樣的問題，從成功的經(jīng)歷中不斷的吸取優(yōu)秀的經(jīng)驗(yàn)，從失敗的過程中不斷的吸取教訓(xùn)。同時社會各個方面都要協(xié)同合作，大力提高整個技術(shù)創(chuàng)新的能力和水平，不斷的提高汽修技術(shù)設(shè)備的科技含量和水平，在新的時期實(shí)現(xiàn)汽修技術(shù)新的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李泰賢.現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的特征與管理進(jìn)展[J].福建農(nóng)機(jī)，2010（02）.

篇4

1、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，重視維修人才的培養(yǎng)

引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備是提高汽車維修水平的重要途徑。例如一些先進(jìn)的電腦診斷儀可以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)掌握汽車維修所需要的各種最新數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)可以準(zhǔn)確的診斷出汽車故障產(chǎn)生的原因和位置，然后采取針對性的維修措施，以便更好地改善整車技術(shù)狀況。當(dāng)然除了引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備，還必須培養(yǎng)出更多掌握最先進(jìn)的汽車維修以及檢測方法的人才，這也是汽車維修專業(yè)教學(xué)的最終目的。汽車維修專業(yè)教學(xué)主要包括掌握運(yùn)用常用汽車檢測儀器儀表、汽車維修設(shè)備及維修技術(shù)等，讓學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)掌握探索創(chuàng)新知識的基本規(guī)律以及基本途徑的方法。可以說汽車維修專業(yè)教學(xué)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)起著由技術(shù)基礎(chǔ)課向?qū)I(yè)課過渡的橋梁作用，學(xué)生對基礎(chǔ)性操作掌握的熟練程度將直接影響到整個汽車維修專業(yè)教學(xué)的理解和運(yùn)用

2、引進(jìn)人才，加強(qiáng)教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)

制定引進(jìn)、培養(yǎng)汽車維修技術(shù)人才的有關(guān)規(guī)定，為引薦高學(xué)歷人才提供優(yōu)惠政策。有計(jì)劃地安排高職院校汽車維修專業(yè)的教師到汽車工廠企業(yè)掛職定崗學(xué)習(xí)。熟悉生產(chǎn)過程，參與項(xiàng)目開發(fā)、經(jīng)營管理和課題研究當(dāng)中。增加教師專業(yè)知識、提高其自身的專業(yè)實(shí)踐能力。加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐技能培訓(xùn)，發(fā)揮校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備設(shè)施的優(yōu)勢，對所有汽車維修與檢測專業(yè)的教師開展多種形式的實(shí)踐技能培訓(xùn)，安排教師在校內(nèi)的培養(yǎng)和鍛煉。職校教育是以培養(yǎng)技術(shù)型人才為根本目的，因此對于實(shí)踐能力的培養(yǎng)是職校教育的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再加上隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使得汽車維修與檢測專業(yè)的人才需求量日益增多，這勢必會給職校汽車教學(xué)的生存與發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。因此，引進(jìn)人才，加強(qiáng)教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)培養(yǎng)出配合行業(yè)要求的高質(zhì)量人才就成為了提高和完善汽車維修技術(shù)的關(guān)鍵所在。

3、促進(jìn)校企結(jié)合，探索訂單式人才培養(yǎng)模式

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及汽車行業(yè)迅速崛起，使得汽車工廠企業(yè)需要跟多的專業(yè)人才為其服務(wù)，因此，職業(yè)院校在面對如此巨大的人才需求量的同時，如何將汽車專業(yè)的學(xué)生輸送到各個崗位發(fā)揮他們的優(yōu)勢，就成為了職校教育改革的關(guān)鍵所在。因此需要以市場為導(dǎo)向，探索訂單式人才培養(yǎng)模式。在汽車維修與檢測專業(yè)的實(shí)訓(xùn)過程中可以與一些汽車工廠企業(yè)合作，建立多種形式的校外實(shí)訓(xùn)基地，將重點(diǎn)的項(xiàng)目引入到課堂教學(xué)當(dāng)中，開展項(xiàng)目教學(xué)，切實(shí)增加學(xué)生的實(shí)際操作能力。與汽車工廠企業(yè)簽訂技術(shù)人員協(xié)議，將企業(yè)具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程師引入到課堂，進(jìn)一步幫助學(xué)生提高自身的維修技術(shù)水平。

4、結(jié)束語

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【關(guān)鍵詞】汽車維修；特征；進(jìn)展

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展汽車工業(yè)日新月異,新工藝、新材料、新技術(shù)的廣泛運(yùn)用,特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用,使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成,新穎別致的汽車時時翻新。最新汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術(shù)的過程。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新。

一、最新汽車維修技術(shù)的特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機(jī)械產(chǎn)品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進(jìn)化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī)(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)(ASR)、自動空調(diào)系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。

汽車保修設(shè)備的生產(chǎn),不再是以機(jī)具類為主。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機(jī)分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機(jī)等,這些昔日人們十分陌生的檢測設(shè)備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設(shè)備,本身就是高科技化的產(chǎn)品,是電子檢測技術(shù)、電腦技術(shù)的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設(shè)備,技術(shù)人員需要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn),并要掌握外語和電腦技術(shù),才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設(shè)備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。

INTERNET互聯(lián)網(wǎng)在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化,已得到全面的普及。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖以及電氣線路圖,并實(shí)現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。

隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務(wù)的技術(shù)人員,必須具備高科技的素質(zhì),除了具有堅(jiān)實(shí)的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進(jìn)行分析,達(dá)到準(zhǔn)確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學(xué)校的專業(yè)教學(xué)外,汽車維修技術(shù)人員還要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),還要借助于各類技術(shù)培訓(xùn),特別是電化教學(xué)和網(wǎng)上培訓(xùn),不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質(zhì),才能維修現(xiàn)代汽車。

二、最新汽車維修技術(shù)的進(jìn)展

隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用,而且這個趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù),誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖聞?wù)中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排?？梢允咕S修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務(wù)中解脫出來,爭取更多的效益。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準(zhǔn)確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定基礎(chǔ),完善的維修跟蹤服務(wù)功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務(wù)部具體掌握車輛及每一個客戶的細(xì)節(jié),隨時提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務(wù)的完整性、及時性、層次性。

為了適應(yīng)售后服務(wù)的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進(jìn)的高效的國際技術(shù)環(huán)境,對促進(jìn)國內(nèi)汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程,將起到良好的推動作用。目前國內(nèi)汽車維修技術(shù)水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產(chǎn)規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和服務(wù)意識,與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距,如在實(shí)現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項(xiàng)總成維修,也將實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點(diǎn)維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質(zhì)量和服務(wù)的優(yōu)越性。

篇6

[關(guān)鍵詞] 汽車維修 電子 設(shè)備

一、前言

汽車維修是汽車后市場服務(wù)中重要的組成部分，它是由汽車生產(chǎn)商或者其他投資人設(shè)立的汽車維護(hù)和修理廠點(diǎn)組成的，通過維護(hù)和修理來維持和恢復(fù)汽車技術(shù)狀況，延長汽車使用壽命的作業(yè)。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，新工藝、新材料、新技術(shù)廣泛運(yùn)用，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，使當(dāng)今的汽車是集各種先進(jìn)技術(shù)的大成，汽車的科技含量不斷增加, 最新的汽車產(chǎn)品上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全車所有功能的電腦控制, 如燃油噴射系統(tǒng)( EFI) 、制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、自動變速箱( ECT) 、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)( EPS) 、電子控制懸架系統(tǒng)、車載上網(wǎng)系統(tǒng)、車載電子導(dǎo)航系統(tǒng)等一系列機(jī)、電、液一體化裝置, 這些新技術(shù)的采用要求汽車維修技術(shù)人員具有扎實(shí)的機(jī)械理論知識和電子知識?，F(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術(shù)的過程。汽車維修理念也不斷更新，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征?？傊囆录夹g(shù)的大量采用, 引起了汽車維修技術(shù)的變革?，F(xiàn)代汽車維修技術(shù)已發(fā)展成為以機(jī)、電、液一體化為核心的綜合檢測診斷技術(shù), 是一門新技術(shù)。

二、我國汽車維修技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展

1、檢測技術(shù)在汽車維修中的廣泛使用

現(xiàn)在汽車發(fā)生的故障越來越復(fù)雜，因此，沒有一個人能夠熟悉所有車型的故障管理，維修工程師的經(jīng)驗(yàn)在這種現(xiàn)代的高技術(shù)條件下也難以發(fā)揮更大的作用；只有熟練地操作和掌握這些先進(jìn)的汽車檢測、維修設(shè)備和儀器，才能更好地保證汽車維修質(zhì)量。隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及，汽車檢測診斷將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化可為汽車檢測診斷提供源源不斷的信息，不僅僅使一個站內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化，而且汽車檢測也已實(shí)現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化，人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)與世界上很多汽車公司、廠家聯(lián)絡(luò)，獲得汽車故障診斷信息，從而做到信息資源共享、硬件資源共享。同時汽車檢測診斷設(shè)備將向多功能綜合式和自動化方向發(fā)展，同時，測試儀器也將趨向小型化、輕量化、測量放大一體化、非接觸化、智能化。而且，還應(yīng)不斷地提高檢測診斷設(shè)備的性能，進(jìn)一步提高檢測診斷系統(tǒng)的智能化水平，增加檢測診斷項(xiàng)目，擴(kuò)大檢測診斷范圍，提高檢測診斷設(shè)備的可靠性。例如:在當(dāng)前的低速制動臺上,ABS防抱死制動裝備已經(jīng)無法檢測出最大制動力。因此,現(xiàn)在的新要求滾筒線速度必須能夠達(dá)到5～20km/h。與此類似的是發(fā)動機(jī)的電噴系統(tǒng),由于濾紙式的煙度計(jì)是無法進(jìn)行連續(xù)的檢測工作的,而且也無法檢測藍(lán)煙和白煙情況,所以,其必然會被透光式的煙度計(jì)所替代。此外,隨著對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,分析儀便必須具有更加高的靈敏度,同時加強(qiáng)小量程的功能。目前的檢測診斷設(shè)備主要針對汽車電氣和電控系統(tǒng)的故障，只能檢側(cè)診斷汽車的部分性能和故障，而對汽車發(fā)動機(jī)及底盤機(jī)械故障的診斷，還缺乏方便、實(shí)用的儀器設(shè)備，仍然以經(jīng)驗(yàn)法為主。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和新產(chǎn)品的開發(fā)，不遠(yuǎn)的將來，利用汽車診斷設(shè)備診斷汽車故障將會成為汽車維修領(lǐng)域的主流。比如意大利BST-25000型制動檢測臺 ,能在 40s內(nèi)對顯示儀表、傳感器、電纜通路完成全面的自檢, 如果檢測出了故障,能夠立即用代碼來顯示出現(xiàn)故障的相關(guān)的部位和故障的性質(zhì)。開機(jī)以后可以自動的按照操作的程序來運(yùn)行,并自動的進(jìn)行零點(diǎn)以及溫度的修正工作。檢測儀表中如果含有單片機(jī),則大都能夠自動對測試的數(shù)據(jù)、圖形、曲線進(jìn)行零點(diǎn)的修正和線性的擬合,能夠?qū)崿F(xiàn)控制的智能化并直接的得出正確的檢測結(jié)果。后汽車檢測和診斷技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)是增加和完善監(jiān)控預(yù)測功能，將汽車的檢測逐步擴(kuò)展到系統(tǒng)狀態(tài)的預(yù)測，并進(jìn)一步發(fā)展到元件狀態(tài)的預(yù)測，這樣將能科學(xué)地決定汽車各總成以至整車的合理使用壽命，這對提高汽車運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和可靠性具有重要的意義。要實(shí)現(xiàn)這種預(yù)測技術(shù)，取決于一些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展。如:故障機(jī)理的解析技術(shù)，診斷參數(shù)信息的識別和傳感技術(shù)，預(yù)測故障模式的建立及故障模式的精確度和通用性的實(shí)用水平，新的檢測手段的開發(fā)和利用，高速微處理機(jī)及大容量廉價(jià)記憶裝置的普及等。

2、現(xiàn)代汽車新技術(shù)的維修診斷技術(shù)

現(xiàn)代汽車從發(fā)動機(jī)的燃油噴射、點(diǎn)火裝置、怠速裝置、進(jìn)氣控制、排放控制、故障診斷到底盤的傳動系、行駛系、制動系、轉(zhuǎn)向系和車身及輔助裝置普遍采用了電子控制系統(tǒng)，電子控制在汽車上的廣泛應(yīng)用，使汽車的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性、舒適性都得到顯著的改善和提高，尤其是汽車排放對環(huán)境的污染從根本上得到了控制。目前，發(fā)動機(jī)汽車電路中的許多傳感器用頻率作為輸出及輸入信號。如卡門渦旋式空氣流量計(jì)、福特汽車進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感受器、車速傳感器、怠速電機(jī)、通用汽車公司的脈沖式控制系統(tǒng)EGR、噴油器、轉(zhuǎn)速參考信號、點(diǎn)火系統(tǒng)等等。頻率也經(jīng)常作為執(zhí)行元件控制信號。所以，機(jī)電一體化是現(xiàn)代汽車的顯著特點(diǎn)。隨之汽車的高科技產(chǎn)品越來越多，在車輛使用中產(chǎn)生的故障也越來越復(fù)雜，這就要求有一套完備的檢測方法來協(xié)助我們完成車輛的檢測和維修工作?，F(xiàn)代汽車微機(jī)控制系統(tǒng)是一個很復(fù)雜的機(jī)電一體化綜合控制系統(tǒng)，在診斷故障時，我們應(yīng)該首先要系統(tǒng)全面地掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理和電器線路，并要掌握診斷的基本方法和步驟，一般來講，如果要診斷排除一個可能涉及電控系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)故障，應(yīng)先按發(fā)動機(jī)沒有電控系統(tǒng)那樣檢查可能引起該故障的各種原因，如果儀表盤上相應(yīng)故障指示燈點(diǎn)亮，則應(yīng)按廠家規(guī)定的程序調(diào)取故障碼，進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有故障，而警報(bào)燈沒亮，或故障碼沒顯示，就應(yīng)該像發(fā)動機(jī)沒裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進(jìn)行檢查，否則，遇到一個本來與電控系統(tǒng)無關(guān)的簡單故障，卻去檢查電控系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器和控制電路，走不必要的彎路，不能及時排除故障。下面以電控發(fā)動機(jī)中燃油系統(tǒng)的故障及排除方法為例，對汽車維修技術(shù)進(jìn)行探討。燃油系統(tǒng)是電控系統(tǒng)故障率較高的系統(tǒng)之一，燃油系統(tǒng)的故障主要有油壓過低、油壓過高、噴油器漏油或霧化不良等。油壓過低時，混合氣稀，會造成發(fā)動機(jī)加速不良、發(fā)動機(jī)動力不足、怠速時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速時回火等現(xiàn)象。油壓高混合氣濃，會造成油耗大、冒黑煙等現(xiàn)象。引起油壓過低的主要原因是燃油量不足、燃油濾清器阻塞、油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)。油壓過高的原因是回油管不暢、調(diào)壓器調(diào)節(jié)不當(dāng)、調(diào)壓器的真空管漏氣。噴油器漏油會使發(fā)動機(jī)油耗加大，霧化不良會造成混合氣無法正常燃燒，爆發(fā)力減小，影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。例如對燃油泵檢查時，首先點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置時，燃油泵應(yīng)轉(zhuǎn)動 2s，并且無雜音。如有很大的雜音，應(yīng)清洗燃油泵或者根據(jù)情況更換燃油泵。如點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，聽不到燃油泵轉(zhuǎn)動的聲音，應(yīng)檢查燃油泵插頭的電壓。點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，2s 內(nèi)應(yīng)有 12V電壓，如無電壓，應(yīng)根據(jù)該車的控制電路檢查。如有電壓，測量燃油泵的電阻值應(yīng)符合規(guī)定值，如不符合規(guī)定值則應(yīng)更換燃油泵。如燃油泵轉(zhuǎn)動，但油壓低，則應(yīng)拆下燃油泵，對燃油泵和燃油濾網(wǎng)清洗，裝復(fù)上車試驗(yàn)，如油壓仍低則應(yīng)更換燃油泵。

三、結(jié)語

總之，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展, 電子技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車維修行業(yè)面臨很大挑戰(zhàn)。從目前來看，我國汽車維修行業(yè)，不管是在維修技術(shù)、維修設(shè)備、維修人才還是技術(shù)管理上與國外相比，都存在很大差距。這就需要汽車維修技術(shù)人員要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，掌握汽車新技術(shù)的維修技巧，應(yīng)對各種疑難雜癥，做到準(zhǔn)確判斷、熟練排除，提高維修效率，滿足客戶的維修需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳煥江.汽車檢測與診斷.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.

篇7

[關(guān)鍵詞]汽車；維修；發(fā)動機(jī)；技術(shù)

中圖分類號：TG505 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0052-01

1 汽車維修行業(yè)的特點(diǎn)

1.1 維修的機(jī)械化、自動化

所謂的機(jī)械化是指在生產(chǎn)過程中不再單純的用人工的方式來完成作業(yè)，而是直接用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。維修的自動化則是指在汽車故障檢測的過程中，機(jī)器設(shè)備在人的操控下完成一系列的檢測、分析任務(wù)，最終確認(rèn)故障原因的過程。在汽車維修中最大限度地使用各種機(jī)械進(jìn)行維修是汽車行業(yè)現(xiàn)代化的重要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的汽車維修主要靠人工對車輛故障進(jìn)行診斷，這種方法需要經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員，且工作效率比較低，已經(jīng)不適應(yīng)維修行業(yè)發(fā)展的需要。機(jī)電一體的自動化檢測維修操作流程簡便，儀器檢測的精確度高，符合現(xiàn)代檢測維修的需要。在汽車維修中運(yùn)用機(jī)械化、自動化的這種方式不但可以節(jié)約汽車維修人員，減輕勞動強(qiáng)度，還可以提高檢測的精確度，提高工作效率。

1.2 維修的專業(yè)化、協(xié)作化

汽車維修是一個很特殊的行業(yè)，它的專業(yè)化程度很強(qiáng)，汽車由哪些零部件組成，每一個零部件的具體功能、用途，都需要系統(tǒng)地去學(xué)習(xí)。只有這樣，在汽車發(fā)生故障后，才能夠迅速找到故障原因，及時進(jìn)行修理。維修的專業(yè)化已成為汽車維修行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。每個汽車維修點(diǎn)都是綜合性的，但專攻的方向是不一樣的，有的維修點(diǎn)擅長對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測維修，而有的則擅長對汽車的電器設(shè)備和附屬設(shè)備進(jìn)行檢測維修，尤其是在遇到大修時，并不是一個人或一個修理廠能完成的。為了更好地對汽車進(jìn)行修護(hù)，修理廠之間要進(jìn)行有效的協(xié)作。這種協(xié)作應(yīng)該是多方面的、廣泛的，既應(yīng)該包括資源、技術(shù)上的協(xié)作，也應(yīng)該包括人員、信息方面的共享。通過維修的專業(yè)化、協(xié)作化，可以在極短的時間內(nèi)完成檢測工作，并能產(chǎn)生創(chuàng)新的動力。

1.3 維修的先進(jìn)化、信息化

汽車維修為汽車的安全行駛提供了保障，這種保障技術(shù)應(yīng)該是領(lǐng)先于各種汽車技術(shù)的，必須要有先進(jìn)性，發(fā)動機(jī)綜合性能檢測儀、液壓舉升器、故障解碼器在維修中的運(yùn)用就能充分體現(xiàn)維修的先進(jìn)化這一特點(diǎn)。維修的信息化是指運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等智能工具獲取信息、處理信息的過程，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息，它為汽車維修提供了一個良好的平臺。我國的汽車維修技術(shù)起步較晚，汽車維修技術(shù)人員的專業(yè)化水平也不同，要充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來彌補(bǔ)這個不足。維修技術(shù)的先進(jìn)化、信息化是未來汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢，要發(fā)揮好計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)維修的現(xiàn)代化。

2 汽車維修技術(shù)的改善措施

先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的使用、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的介入使汽車維修技術(shù)不斷進(jìn)步，但也應(yīng)看到，維修中仍存在著諸如維修質(zhì)量管理不過關(guān)、維修技術(shù)管理有待改善、維修的信息管理需要加強(qiáng)、維修人員的素質(zhì)有待提高等問題?？焖侔l(fā)展的汽車行業(yè)對汽車維修提出了更高、更新的要求，要采取一系列的措施改善汽車的維修技術(shù)。

2.1 強(qiáng)化維修質(zhì)量管理

維修質(zhì)量是汽車維修的生命線，目前的汽車維修行業(yè)因維修質(zhì)量不合格造成的安全隱患并不在少數(shù)，必須強(qiáng)化汽車維修的質(zhì)量管理，具體可以從以下幾個方面著手。首先，從事汽車修理、維護(hù)的個體戶要嚴(yán)格遵守《汽車維修質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定，使用正規(guī)廠家生產(chǎn)的質(zhì)量有保證的汽車配件，好的配件能夠確保汽車維修質(zhì)量。其次，各級汽車維修行業(yè)管理部門要積極承擔(dān)起部門職責(zé)，做好對汽車維修行業(yè)中維修的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查、管理。尤其是很多個體戶為了節(jié)省成本，購置一些質(zhì)量低劣的零部件，給汽車的維修帶來了安全隱患。維修行業(yè)管理部門要通過加大宣傳力度，對個體商戶進(jìn)行教育，在思想上提高認(rèn)識，讓其意識到劣質(zhì)零部件的危害，并指導(dǎo)、監(jiān)督檢查企業(yè)、個體戶建立健全質(zhì)量檢驗(yàn)制度，按照制度規(guī)定執(zhí)行維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。為加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，必須把好質(zhì)量關(guān)，它是關(guān)系到汽車維修行業(yè)發(fā)展前途的大事。

2.2 改進(jìn)維修技術(shù)管理

科技的發(fā)展與進(jìn)步促進(jìn)了汽車維修理論與技術(shù)的發(fā)展，但我國汽車維修技術(shù)和外國的汽車維修技術(shù)還存在一定的差距，要趕上國外先進(jìn)化的維修技術(shù)，需要不斷進(jìn)行維修技術(shù)的創(chuàng)新。這種創(chuàng)新不但能夠帶動維修技術(shù)的進(jìn)步，還能夠引導(dǎo)我國的汽車維修行業(yè)向現(xiàn)代化方向發(fā)展，更好的適應(yīng)未來科技的需要。創(chuàng)新汽車維修技術(shù)要以最基本的維修理論作為基礎(chǔ)。因此，要打好基礎(chǔ)，夯實(shí)對汽車維修理論知識的學(xué)習(xí)。在設(shè)備大修時，扎實(shí)的汽車維修理論的重要性就能夠彰顯出來，到底是何種原因造成了汽車的故障，經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員一眼就能找到原因，在這樣的基礎(chǔ)之上進(jìn)行創(chuàng)新就簡單很多。此外，我國汽車維修行業(yè)起步較晚，維修的設(shè)備相對落后，大中型的先進(jìn)化設(shè)備較少，影響了行業(yè)發(fā)展的速度跟規(guī)模。這就需要更新現(xiàn)有設(shè)備，引進(jìn)國外大中型設(shè)備，提高自動化水平，為技術(shù)創(chuàng)新和維修管理提供設(shè)備保障。

2.3 完善維修信息管理

汽車維修的信息管理是為了有效地開發(fā)和利用信息資源，對汽車維修的信息資源進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制的活動過程。在這個過程中，人們要收集汽車維修的有關(guān)信息，并對這些信息進(jìn)行加工、儲存。伴隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，我國汽車的車型越來越多，車輛的配置也越來越復(fù)雜，維修技術(shù)人員要盡可能多的收集各類車輛的基本信息，并牢牢記住，以便在維修時能夠根據(jù)車輛配置情況有效地判斷車輛故障所在。計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用為汽車維修提供了很多幫助，其中重要的一點(diǎn)就是通過檢測，計(jì)算機(jī)能夠存儲很多信息，為維修人員提供各種數(shù)據(jù)信息。通過信息的篩選、判斷、加工，維修人員可以迅速判斷出故障所在，及早解決問題，提高了工作的效率。要不斷完善汽車維修的信息化管理，確保信息管理能給汽車修理行業(yè)帶來顛覆性的變革。

2.4 提高維修人員的管理

不管是維修的機(jī)械設(shè)備還是維修技術(shù)都需要人來完成，專業(yè)化的維修技術(shù)人才比較少，綜合素質(zhì)比較低，不能適應(yīng)市場的需求。為了加快發(fā)展汽車維修行業(yè)，要全面提高對汽車維修人員的管理。首先，企業(yè)或是個體戶要對維修人員進(jìn)行技術(shù)上的培訓(xùn)指導(dǎo)，提高人員的業(yè)務(wù)水平。可以通過內(nèi)部培訓(xùn)學(xué)習(xí)、出國深造等方式開展，物質(zhì)獎勵與精神獎勵相結(jié)合，多措并舉，激發(fā)人員學(xué)習(xí)的積極性。其次，提高維修人員的就業(yè)準(zhǔn)入制度。為提高汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)和道德修養(yǎng)，加強(qiáng)對維修人員持證上崗的管理。只有經(jīng)過考試合格，拿到上崗資格證后才能上崗，沒有上崗證的一律不能上崗，通過硬性的制度約束，提高維修人員的綜合素質(zhì)。

3 結(jié)語

隨著汽車市場的不斷擴(kuò)大，汽車維修行業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，汽車維修也在向著機(jī)械化、自動化、先進(jìn)化、信息化方向發(fā)展。在發(fā)展過程中也存在著一些問題，要通過強(qiáng)化維修的質(zhì)量管理、改進(jìn)維修技術(shù)管理、完善維修信息管理、提高維修人員素質(zhì)管理等方式改善汽車的維修技術(shù)。只有這樣，才能不斷提高汽車維修技術(shù)的專業(yè)化水平，充分發(fā)揮維修對汽車安全的保障作用。

參考文獻(xiàn)

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[3] 馬軍.完善汽車維修技術(shù)的措施探討[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，（4）.

篇8

關(guān)鍵詞：仿真技術(shù);汽車維修;教學(xué)應(yīng)用

以模擬仿真作為主要形式的仿真技術(shù)，通過人機(jī)交互的方式，能夠?qū)⑵嚳偝刹考臉?gòu)成、汽車檢測試驗(yàn)和相關(guān)部件的裝配調(diào)整、部件拆裝和分解等融合在一起，并通過計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬再現(xiàn)，將該技術(shù)應(yīng)用在教學(xué)的過程中，在實(shí)際學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中，學(xué)生就能夠更好的利用這一技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)模擬學(xué)習(xí)，通過模擬才做更好的掌握各項(xiàng)汽車專業(yè)技能，并通過操作提升自己的實(shí)踐水平。

一、仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)中應(yīng)用的必要性

在汽車維修的過程當(dāng)中，維修的速度主要取決于拆卸和裝配所消耗的時間，而在這個過程中要想更好地完成維修的工作，就需要熟練的掌握各項(xiàng)相關(guān)技能。

從目前來看，汽車維修主要是按照實(shí)訓(xùn)的模式展開教學(xué)工作，這種方式需要有大量的設(shè)備器材應(yīng)用于教學(xué)過程中，投資較大，且教學(xué)實(shí)習(xí)的場地也要大，教學(xué)訓(xùn)練時間長。但是學(xué)生的實(shí)際操作機(jī)會很少，加大了成才周期。如何能夠在短時間內(nèi)讓學(xué)生學(xué)有所成成為老師考慮的主要問題。

隨著技術(shù)的發(fā)展，在汽車維修教學(xué)過程中借助技術(shù)優(yōu)勢，應(yīng)用仿真技術(shù)，能夠有效的縮短學(xué)生的學(xué)習(xí)周期，并最大限度的節(jié)約了場地費(fèi)用和器材的費(fèi)用，既減少了教師的工作量，又能夠提升教學(xué)效率，增強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量。

二、仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)中的具體應(yīng)用

仿真技術(shù)能夠?qū)⑵嚾S虛擬總成構(gòu)建實(shí)時展示，將這一技術(shù)應(yīng)用在教學(xué)中，學(xué)生就能夠借助于動態(tài)展示過程和相應(yīng)的三維虛擬模型，更好的了解汽車當(dāng)中的發(fā)動機(jī)、變速器等構(gòu)件的特點(diǎn)，并完成縮放、翻轉(zhuǎn)以及平移等操作，更為深入的了解各部件的具體情況，同時能夠?qū)φ嚭透骺偝刹考M(jìn)行仿真模擬，掌握分解以及裝配的技術(shù)要點(diǎn)。仿真技術(shù)的應(yīng)用大大提升了汽車維修教學(xué)的質(zhì)量，本文就對其具體的教學(xué)應(yīng)用進(jìn)行分析。

第一，從仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟的角度進(jìn)行分析。從整體上來看，仿真技術(shù)的實(shí)現(xiàn)步驟是由以下幾個環(huán)節(jié)構(gòu)成，即三維模擬造型、虛擬場景的建設(shè)、數(shù)據(jù)庫的建立以及應(yīng)用程序的編寫。

在三維模擬造型的過程當(dāng)中，需要先對汽車進(jìn)行全車三維模擬造型，這一工作程序復(fù)雜，涉及到的內(nèi)容較多，需要引起高度的重視。在進(jìn)行三維模擬造型當(dāng)中，可以利用3D MAX、MAYA以及PROE等專業(yè)性的三維造型軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時還需要對發(fā)動機(jī)、電氣系統(tǒng)等維修項(xiàng)目進(jìn)行真實(shí)模擬，并且對配件和相關(guān)零部件等進(jìn)行真實(shí)的模擬，確保模擬和工程的實(shí)際情況相一致，模擬完成之后需要將春三維模型的格式輸出。

在虛擬場景建設(shè)的過程中，可以在造型完成之后，借助VIR TOOLS虛擬引擎，并利用3D部件構(gòu)建起三維場景，這樣能夠更好的實(shí)現(xiàn)模擬交互，同時還需要設(shè)置步驟關(guān)卡，在設(shè)置的過程當(dāng)中需要保證良好的邏輯性，并保證工作的細(xì)致化。通過制作虛擬場景，就能夠更好的展示每一個3D部件的特點(diǎn)，提升二者之間的交互活力，這樣在和使用者相互交互的過程當(dāng)中就能夠出現(xiàn)各種不同的數(shù)據(jù)資料，并且可以根據(jù)具體的反映和實(shí)際的反饋需求出示不同的數(shù)據(jù)資料。

在編寫管理和考核程序的過程當(dāng)中，需要引起高度重視，這是整個項(xiàng)目控制的中心環(huán)節(jié)。這一過程涉及到3D文件的管理和虛擬場景的管理，同時也會涉及到數(shù)據(jù)庫的調(diào)用和考核過程的實(shí)施情況，只有確保這一環(huán)節(jié)工作的科學(xué)性，才能夠保證汽車維修項(xiàng)目能夠成為一個完整的系統(tǒng)體系。

第二，從仿真技術(shù)的結(jié)構(gòu)角度進(jìn)行分析。從整體上來看，汽車維修模擬仿真系統(tǒng)可以分為三個大模塊，也就是數(shù)據(jù)庫資源模塊、虛擬控制管理軟件模塊以及硬件輸入和輸出模塊，每一個模塊都有自己相應(yīng)的控制要素，各個模塊之間相互配合，使仿真技術(shù)能夠更好的發(fā)揮其作用，在汽車維修教學(xué)當(dāng)中能夠盡其所能。通過輸出軟件中顯示的標(biāo)注圖形、虛擬圖像、技術(shù)文檔以及數(shù)據(jù)資料等信息，能夠更好的指導(dǎo)汽車維修的教學(xué)工作。

在應(yīng)用仿真技術(shù)的過程中，各個模塊發(fā)揮各自的作用，在計(jì)算機(jī)上提供實(shí)時且三維的虛擬環(huán)境，并且能夠通過生動的視覺和聽覺效果，讓學(xué)生身臨其境，通過虛擬的方式對汽車進(jìn)行模擬分解、裝配、調(diào)整等。

三、結(jié)束語

汽車維修模擬仿真系統(tǒng)當(dāng)中的核心技術(shù)是計(jì)算機(jī)虛擬技術(shù)，將虛擬技術(shù)應(yīng)用到汽車維修教學(xué)過程當(dāng)中，能夠提升教學(xué)工作的信息化水平，同時也實(shí)現(xiàn)了汽車維修教學(xué)模式的創(chuàng)新化發(fā)展，通過較小的投入獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)中應(yīng)用，能夠有效的解決教學(xué)過程當(dāng)中器材少且安裝作業(yè)破壞性大的缺點(diǎn)，解決教學(xué)過程中的經(jīng)費(fèi)問題。希望通過本文的論述，對仿真技術(shù)在汽車維修教學(xué)當(dāng)中的應(yīng)用起到幫助作用，更好的提升教學(xué)的質(zhì)量。

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篇9

關(guān)鍵詞：汽車維修；特征進(jìn)展；重要意義

現(xiàn)在汽車行業(yè)隨著科技的高速前進(jìn)而突飛猛進(jìn)，新措施、新物料、新手段普遍使用，尤其是電子措施、液壓措施在汽車上的使用，推動現(xiàn)在汽車制造綜合了各種優(yōu)異的措施，新式特別的汽車層出不窮。并且現(xiàn)在汽車事故判斷不再和以前一樣是靠眼睛看、靠耳朵聽、靠手摸，汽車修理也不再和以前一樣是師傅教一幫學(xué)徒工的技術(shù)，而是使用各式新措施的程序。隨著汽車工藝的飛速前進(jìn)，越來越表現(xiàn)出汽車修理的高新技術(shù)特點(diǎn)，并且汽車修理理念也在持續(xù)改革。

1 現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1 事故判斷特點(diǎn)。當(dāng)前汽車已經(jīng)不再是機(jī)器商品，也不是最開始的交通工具，而是從以往汽車升級到一種高科學(xué)技術(shù)的綜合體。尤其是電子措施、計(jì)算機(jī)措施的高速發(fā)展，推動汽車的科學(xué)技術(shù)化程度慢慢的得到提升。電子噴射體系發(fā)動設(shè)備、防抱死功能、安全氣囊體系、電子操做自動改變速度體系、加速發(fā)展調(diào)節(jié)體系、空調(diào)體系、電子懸掛體系、動力轉(zhuǎn)向體系、自動巡航體系、防盜體系、中控門鎖體系、動力牽引體系和自身判斷體系等，全部都是由ECU進(jìn)行操做的，ECU具備自我判斷性能，能夠登記存在，同時以代碼的方式儲存在ECU儲存設(shè)備中。經(jīng)過解碼設(shè)備就能夠從儲存設(shè)備中讀出儲存的事故代碼，進(jìn)而明確事故的位置以及提供解決事故的方法。

1.2 檢查修理工具特點(diǎn)。伴隨著汽車工藝的發(fā)展，維修裝置也發(fā)生了質(zhì)的變化。汽車維修裝置的制造，也不僅僅是以機(jī)具為主。上世紀(jì)九十年代開始，我國從發(fā)達(dá)國家引進(jìn)一批先進(jìn)的進(jìn)口汽車檢查裝置以及設(shè)施。四輪定位設(shè)備、解碼設(shè)備、汽車專用示波設(shè)備以及電表、發(fā)電設(shè)備解析儀器、為其檢驗(yàn)儀器和電腦平衡設(shè)備等，這些以前我們十分不熟悉的檢查裝置，現(xiàn)在已經(jīng)是修理汽車的必須品。這些檢查裝置，自身就含有高科學(xué)技術(shù)商品。是電子檢查措施、計(jì)算機(jī)措施的高級集成設(shè)備。要嫻熟的操做運(yùn)用這些檢查裝置，檢修工作者必須要通過學(xué)習(xí)，同時了解外語以及計(jì)算機(jī)措施，才可以熟悉正確的運(yùn)用方式，充分施展檢查裝置的每項(xiàng)性能。這種高科學(xué)技術(shù)含量的現(xiàn)在汽車檢查裝置，在很大程度上提升了修理汽車技術(shù)的科學(xué)含量。

1.3 修理人才學(xué)習(xí)的特點(diǎn)。在國內(nèi)以往的汽車修理單位中，修理工作者文化水平以及原理知識和外語水平都不高，以往的學(xué)習(xí)形式普遍使用師傅教徒弟的形式，根本達(dá)不到現(xiàn)在這樣能夠懂計(jì)算機(jī)、機(jī)電統(tǒng)一化、會外語的技術(shù)工作者水平。隨著汽車高科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)行汽車修理服務(wù)的維修工人，一定要具有高科學(xué)技術(shù)的科學(xué)文化知識，除了要具備過硬的汽車專業(yè)原理知識之外，還必須要嫻熟的了解每一種汽車檢查裝置以及儀器，能夠熟悉一門外語，能夠嫻熟的運(yùn)用計(jì)算機(jī)解析以及汽車修理的專門網(wǎng)站搜索汽車修理信息，對存在的每種問題加以，能夠精確診斷、嫻熟清楚，使用最低的費(fèi)用、最短的時間、最優(yōu)秀的服務(wù)，解決每一種汽車事故，為車主排憂。所以，除了要在專門的學(xué)校進(jìn)行培訓(xùn)之外，汽車修理工作者還要增強(qiáng)本身的教育，還要憑借各種措施教育，尤其是電化教學(xué)以及網(wǎng)絡(luò)教育，持續(xù)完善修理思想、學(xué)識、技術(shù)，提升本身能力，才可以修理現(xiàn)代的汽車。

1.4 維修管理的特征。隨著電腦及相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應(yīng)用，而且這個趨勢將持續(xù)擴(kuò)展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務(wù)，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務(wù)部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務(wù)中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認(rèn)同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

2 完善現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的措施

2.1 掌握汽車新技術(shù)的發(fā)展方向。為了減少汽車尾氣排放對環(huán)境的污染，汽車上逐步改變和增加了不少裝置，如發(fā)動機(jī)采用了高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)（EFZ）以及雙燃料汽車的CNG或CPG系統(tǒng)等。隨著人們對汽車的操控性、安全性和舒適性要求的不斷提高，徼電腦控制系統(tǒng)在汽車車身和底盤各機(jī)構(gòu)中逐步得到應(yīng)用，如制動防抱死系統(tǒng)（ABS），安全氣囊防碰撞系統(tǒng)（SPS），漸進(jìn)式動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（PPG），自動變速控制系統(tǒng)（ECT），空調(diào)自動撲制系統(tǒng)等。所以汽車維修人員必須掌握現(xiàn)代汽車高科技技術(shù)的發(fā)展方向，才能從容地面對汽車維修新技術(shù)的挑戰(zhàn)。

2.2 改變傳播統(tǒng)維修觀念。現(xiàn)在的車輛從構(gòu)造到操做體系都使用了高科技措施，以往依靠經(jīng)驗(yàn)以及感覺對車輛進(jìn)行修理的措施不僅不合理還不經(jīng)濟(jì)，并且因?yàn)榫S修者自身專業(yè)知識不足，對故障的辨別以及排查達(dá)不到精準(zhǔn)，一直都是拆卸的形式。針對擁有高科技含量的車輛來講，一定使用不拆卸的形式，使用檢查裝置開展判斷，準(zhǔn)確找到事故位置和事故原因，擬定科學(xué)的修理計(jì)劃，促進(jìn)汽車修理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

2.3 提高維修人員的技術(shù)水平?，F(xiàn)代汽車高科技含量和實(shí)施維修工藝規(guī)程化，以及維修設(shè)備的智能化、自動化，決定了現(xiàn)代汽車維修人員必須提高技術(shù)水平，由經(jīng)驗(yàn)型向技術(shù)型轉(zhuǎn)變。

2.3.1 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)該掌握一些必要的維修新技術(shù)，從根本上認(rèn)識到規(guī)程化、規(guī)范化修車的重要性。這是建立現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的關(guān)鍵。

2.3.2 進(jìn)行修理工作者要以熟悉高科學(xué)技術(shù)修理措施的工程師為基礎(chǔ)，一定數(shù)量的具有專業(yè)學(xué)識的修理工作者為協(xié)助。隨著科學(xué)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，對修理工程師的條件也日益提升，在原理上要擁有對現(xiàn)代汽車的理論、構(gòu)造十分了解，熟悉電腦運(yùn)用學(xué)識，對傳感措施、液壓操做以及自動操做措施比較了解。在實(shí)際操做實(shí)力部分，要介意嫻熟以及運(yùn)用智能化的設(shè)備進(jìn)行檢查、判斷以及排除現(xiàn)在汽車存在的事故。這樣的修理工程師一定是學(xué)習(xí)汽車專業(yè)本科畢業(yè)生或者技師。

2.3.3 配備高科技的汽車維修設(shè)備。由于現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化，因此對現(xiàn)代汽車維修設(shè)備提出了相當(dāng)高的要求，這些設(shè)備必須具有高科技含量，實(shí)現(xiàn)智能化和機(jī)電一體化，這樣才能保證現(xiàn)代汽車的維修質(zhì)量。現(xiàn)代汽車維修設(shè)備分為維修設(shè)備、診斷設(shè)備和檢測設(shè)備。

以往的汽車修理形式、修理機(jī)制和運(yùn)行形式都將被現(xiàn)代汽車修理形式所取代。以前的汽車修理大多是因?yàn)閴牧瞬胚M(jìn)行修理，現(xiàn)在汽車修理是車輛銷售、零配件銷售、咨詢和售后服務(wù)為一個整體的行為。汽車修理的新方向是修理目標(biāo)的高科學(xué)技術(shù)化、修理裝置現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡(luò)化、修理判斷專業(yè)化、修理管制電子化和服務(wù)目標(biāo)的社會化。國外汽車修理單位以汽車銷售服務(wù)的方式投入我國汽車市場，使國內(nèi)汽車修理單位面臨更加激烈的局面，并且在汽車修理過程中，起到關(guān)鍵作用的要素是：管制、措施、裝置以及信息。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：新能源汽車；維修；電子診斷技術(shù)

1新能源汽車維修與電子診斷技術(shù)概述

1.1新能源汽車維修。新能源汽車包括兩種，即純電動以及混合動力的汽車。其中純電動的新能源汽車依靠電力驅(qū)動，沒有傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)，因此其維修與傳統(tǒng)汽車維修的區(qū)別主要就體現(xiàn)在針對電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的維修上。也就是說這類新能源汽車維修的關(guān)鍵在于電池與電路。再加上新能源汽車嵌入了大量智能模塊，因此各種電路相關(guān)維修技術(shù)是其維修中應(yīng)用最多的基礎(chǔ)技術(shù)。而混合動力的新能源汽車既有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動，又有電動控制，其結(jié)構(gòu)和控制比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與純電動車都更復(fù)雜，需要同時應(yīng)用傳統(tǒng)維修技術(shù)與電控維修技術(shù)，維修難度更大。1.2電子診斷技術(shù)。電子診斷技術(shù)指利用現(xiàn)代電子設(shè)備及其技術(shù)對汽車進(jìn)行檢測與維修的先進(jìn)技術(shù)，其主要是針對包含電池及大量電路的新能源汽車。與傳統(tǒng)汽車診斷維修技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)能夠在不拆車的情況下快速而準(zhǔn)確地檢測出機(jī)器故障，有效提高了檢測效率，同時規(guī)避了人為檢測的失誤與錯誤，有效保障了檢測診斷質(zhì)量。另外，當(dāng)前新能源汽車維修技術(shù)尚處于起步發(fā)展階段，大量檢修人員對相關(guān)技術(shù)的了解和掌握程度不夠，缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)。讓維修人員學(xué)習(xí)和應(yīng)用電子診斷技術(shù)，有利于幫助他們進(jìn)一步了解新能源汽車構(gòu)造，積累維修經(jīng)驗(yàn)。

2新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

2.1診斷檢測動力電池。動力電池故障是新能源汽車的常見故障。動力電池在正常運(yùn)行下處于高壓狀態(tài)，因此在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后較易出現(xiàn)故障。除此之外，動力電池還可能因?yàn)槿藶椴僮鞑划?dāng)、人為破壞等原因而產(chǎn)生故障，導(dǎo)致汽車難以正常發(fā)動和行駛。通常來說，新能源汽車動力電池故障主要包括電池?fù)p耗故障、管理系統(tǒng)故障、點(diǎn)火線圈高溫故障、電子元器件損害故障四大類，可以直接應(yīng)用排除法進(jìn)行故障排除。不過電動汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，如果直接通過拆車的方式進(jìn)行故障檢測，那么過程通常極為復(fù)雜，而且耗時較長。利用電子診斷技術(shù)能夠直接對動力電池運(yùn)行運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全方位分析和檢測，快速、準(zhǔn)確地檢測出故障動力電池故障類型及故障原因，為維修人員維修工作的開展提供有力依據(jù)。在實(shí)際診斷檢測時，維修人員只需要直接將電子診斷設(shè)備接入新能源汽車檢測口，便能快速獲取具體故障情況，在短時間內(nèi)找出故障原因。例如在診斷動力電池故障過程中，維修人員可以直接對行車電腦進(jìn)行檢修，并能根據(jù)電腦顯示的信息判斷故障及原因。2.2診斷檢測電動機(jī)。電動機(jī)是新能源汽車的核心部件，其可以說是汽車的心臟，同時也是較易出現(xiàn)故障的部件。電動機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車中最復(fù)雜的部分，其不但與復(fù)雜的電路相連，其本身也極為精密，因此導(dǎo)致其故障的原因往往非常多，維修人員如果采取肉眼檢測、拆車檢測等方式進(jìn)行故障診斷，那么往往效率十分低下，而且難以準(zhǔn)確判斷故障及其原因。電子診斷技術(shù)的合理應(yīng)用則能實(shí)現(xiàn)對電動機(jī)的實(shí)施檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題便能發(fā)出警報(bào)，為故障修復(fù)提供詳實(shí)數(shù)據(jù)。在行車電腦無法直接檢測出故障的情況下，維修人員可以使用其它電子設(shè)備進(jìn)行輔助診斷與維修，包括能夠擴(kuò)大物體振幅以快速找到故障位置的快速聽診器，能找到聲音來源和判斷音頻的高感聽音器，分析信號并找到電動機(jī)故障位置的頻譜分析儀等。新能源汽車電動機(jī)的常見故障往往是因?yàn)殡姍C(jī)過載或者電壓過低而導(dǎo)致的，輕則導(dǎo)致汽車動力不足，重則使得汽車無法啟動，需要維修人員使用電子診斷技術(shù)分析故障并進(jìn)行修復(fù)。另外電氣系統(tǒng)故障也是新能源汽車電動機(jī)故障的一大類型，如永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組失磁，會嚴(yán)重影響電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.3診斷檢測電路。和傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車包含大量復(fù)雜電路，使得對電路的診斷檢測極為復(fù)雜，難度很大。而且隨著新能源汽車和人工智能技術(shù)的發(fā)展，汽車電路中會增加更多智能模塊進(jìn)一步增加電路的繁瑣性與復(fù)雜性。由于新能源汽車耗電較為嚴(yán)重，不僅僅是電路會耗費(fèi)電量，各種電子設(shè)備對電能也有較大需求，因此汽車電路系統(tǒng)負(fù)荷空間通常都會受到限制，與電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，以有限的電能同時滿足電路與設(shè)備。如此一來，汽車電路系統(tǒng)及電子設(shè)備很容易因?yàn)殡娐坟?fù)荷過大而受到損壞，出現(xiàn)故障。而且部分新能源汽車還存在改裝現(xiàn)象，增加的電子設(shè)備進(jìn)一步加大了電路負(fù)擔(dān)，更容易引發(fā)故障。電路的復(fù)雜性使得其檢修難度更大，維修人員在不借助電子診斷技術(shù)的情況下，往往很難直接找出問題并進(jìn)行修復(fù)，需要借助電子設(shè)備找出電路故障。2.4電子診斷技術(shù)在新能源汽車中應(yīng)用的注意事項(xiàng)。維修人員應(yīng)用電子診斷技術(shù)來維修新能源汽車時，首先應(yīng)當(dāng)對新能源汽車自身特性、動力、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等進(jìn)行深入分析，并針對性地升級電子診斷設(shè)備，確保設(shè)備能夠有效診斷出故障及原因。與此同時，維修人員需要對設(shè)備軟件進(jìn)行升級，盡量運(yùn)用最新軟件支持診斷工作開展。另外電子診斷技術(shù)雖然降低了故障診斷維修難度，但是維修人員依舊需要勤加練習(xí)，務(wù)必要熟練掌握電子診斷設(shè)備及其技術(shù)的應(yīng)用方法。