汽車配件管理范文

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篇1

促進區域經濟結構優化升級，為進一步加快我區工業結構調整步伐。努力提升汽車配件產業集群發展水平和產業集聚能力，打造省、市知名的汽車配件產業基地。根據《省“十一五”汽車及零部件產業發展規劃》省人民政府辦公廳關于轉發省發展改革委省汽車及零部件工業發展意見的通知》豫政辦〔〕52號）精神，結合我區實際，制定本實施意見。

一、充分認識加快我區汽車配件產業發展的重要意義

具有產業關聯度高、產品鏈條長、帶動能力強、技術含量高等特點。目前汽車及汽車配件產業已成為新一輪國際產業轉移的重點之一，尤其是對華轉移的趨勢顯著增強，為汽車配件產業發展提供了良好的機遇。近幾年來，省、市都非常重視汽車配件產業的發展，已明確將汽車及零部件產業發展確立為今后時期區域經濟發展的支柱產業，產業發展規劃中確定對沿國道310線產業帶重點發展汽車工業，并從政策、資金等方面給予了大力支持。當前我區經濟正處于工業優化、三產提速的關鍵時期,汽車配件產業是裝備制造業的重要組成局部。加之我區優越的區位優勢、優良的基礎設施、完善的產業配套和優質的公共服務，使我區加快發展汽車配件產業具有突出的優勢。因此，掌握機遇，發揮優勢，加快我區汽車配件產業的發展，對于培育新的經濟增長點，推進產業結構優化升級，促進經濟發展方式轉變，實現產業強區戰略具有十分重要的意義。

二、加快汽車配件產業發展的指導思想、基本思路、發展目標及基本原則

（一）指導思想

堅持走新型工業化道路，認真貫徹《省“十一五”汽車及零部件產業發展規劃》省人民政府辦公廳關于轉發省發展改革委省汽車及零部件工業發展意見的通知》豫政辦〔〕52號）精神，充分發揮自身優勢，緊緊掌握歷史機遇，著力突出以市場為導向，以培育、扶持優勢骨干企業為龍頭，以優勢產品為重點，以提高產業競爭力為核心，以重大項目為抓手，堅持內育外引雙輪驅動，技術引進與自主創新并舉，依照企業聯動與區域聯動的要求，實施抓大扶優、市場聚焦、外向帶動、集群發展戰略，整合資源，擴大優勢，進一步提高產業集中度，增強產業集聚力，加速實現我區汽車配件產業的系統化開發、專業化生產、模塊化供貨和特色化集群式發展,以科學發展觀為指導。努力建設成為省、市知名的汽車配件產業基地。

（二）基本思路

以少林特種玻璃有限公司等企業為龍頭，確立以企業為主體。謀劃汽車配件產業發展規劃，實施集團化帶動戰略發展模式，依托企業自身發展與政府宏觀調控措施相結合，大力促進整合資源要素、培強龍頭骨干企業。同時，加大招商引資力度，以商招商、以項目招商，積極銜接國內外汽車配件產業向我區轉移，形成獨具特色的汽車配件產業集群基地，使其成為我區經濟發展的新興支柱產業。

（三）發展目標及產業布局

全區生產汽車配件的規模以上企業達到10家，發展目標：力爭到年。汽車配件行業實現銷售收入5億元，初步成為省、市知名的汽車配件產業基地。

全區生產汽車配件的規模以上企業達到20家，力爭到2015年。汽車配件行業實現銷售收入10億元，打造成為中原地區知名的汽車配件產業基地。

構筑以車用玻璃、高頻焊管、車用型材加工、車用軸承鑄造、汽車輪轂、車內飾件等汽車配件產品的綜合（配套）產業基地。產業布局：道北工業區。

（四）基本原則

集約發展。依照國家、省、市產業政策導向，1.科學規劃。科學合理地規劃產業結構和空間布局，積極尋求和掌握發展機遇。

重點突破。堅持自主創新與技術引進相結合，2.整體推進。廣泛應用高新技術和先進適用技術改造提升汽車配件制造業，力爭在優勢產品、重大技術裝備和高精尖加工能力上取得突破，延伸產業鏈，壯大產業群，從整體上提高我區汽車配件產業的綜合競爭實力。

繼續創新。鼓勵和引導汽車配件企業開展自主研發和協同開發，3.市場引導。掌握核心技術，形成具有自主知識產權的產品和知名品牌。

培育集群。依照引導生產要素向優勢區域、優勢產業、優勢企業和工業園區集中的產業發展要求,4.整合資源。以資本、人才、技術等要素為紐帶，打造形成專業化經營、社會化協作、獨具特色的汽車配件產業集群和產業基地。

三、發展的方向和重點

結合我區產業現狀，根據國家產業政策導向和國內外汽車零部件產業發展方向。立足鞏固壯大優勢，培強支柱主導產業，拉長產業鏈條，加大技術改造投入，提高創新開發能力，向“科技化、規模化、集約化”方向發展，培育一批具有規模化生產能力強、產品附加值高、產品市場占有率高的汽車配件大型企業集團。

（一）培強龍頭企業。以少林特種玻璃有限公司等企業為龍頭。壯大企業的綜合競爭力，不時提升企業在周邊地區的知名度和影響力。

（二）壯大產業群體。立足我區實際。促進資金、技術、人才等生產要素向優勢、骨干企業聚集，迅速壯大產業群體，形成產業集群效應。

（三）拉長產業鏈條。通過集中力量扶持一批主業突出、核心競爭力強、帶動作用大的優勢企業。促進產業鏈的延伸與拓展，帶動相關產業協調發展。

實現產品規模化；做大做強高頻焊管、軸承、輪轂等產品，四）加快產品升級。重點支持高平安性車用玻璃、車用型材加工等產品的擴大規模。提高高附加值產品比重。適度引導有條件的機械裝備制造行業向汽車配件產業轉型過渡，加快開發車用鋁合金鑄件、鋁合金車身等耗鋁汽車配件。積極發展汽車裝飾產品。

四、政策措施

（一）資金扶持政策

支持汽車配件產業的發展。每年安排專項引導資金500萬元，設立汽車配件產業發展專項引導資金。暫定3年。通過貼息、補助、獎勵等多種形式，用于汽車配件公共項目的補助、公益性汽車配件信息平臺的建設、汽車配件人才的培訓和教育、重要汽車配件經濟課題的調查研究等。

（二）招商引資優惠政策

依照《市區人民政府關于印發區招商引資優惠方法的通知》上政〔〕1號）有關規定執行。

（三）用地扶持政策

優先保證政府立項的大型新增汽車配件項目用地。1.符合土地利用總體規劃和鄉村建設總體規劃的前提下。

依據區建設部門出具的土地規劃性質，2.企業以原劃撥土地為條件引進資金和設備建設汽車配件企業。不改變用地條件和土地用途的前提下，經區政府批準招拍掛出讓，足額繳納土地出讓金等費用后將土地使用權作為法人資產作價出資。

凡未涉及產權變卦、轉讓、抵押或出租的可簽訂國有土地租賃協議，3.企業經批準以原劃撥土地自行改造為汽車配件企業。交納土地收益年租金。

租賃國有土地正常經營的從成立之日起2年內可免收土地年租金，4.經區政府批準。第3-5年減半收取。

（四）融資扶持政策

向符合條件的汽車配件企業發放貸款。完善貸款擔保體系，1.鼓勵和引導銀行在獨立審貸的基礎上。鼓勵各類擔保基金向汽車配件業傾斜。

通過企業債券、項目融資、資產重組、股權置換籌措資金。2.支持符合條件的汽車配件企業進入資本市場融資。

（五）其他扶持政策

重大投資項目可一事一議。

五、保證措施

（一）加強組織領導。成立由區長朱是西任組長。副區長趙敏為副組長，區發展改革委、經委、工業路街道辦事處、投資促進局、建設局、國土資源局、財政局、工商分局、國稅局、地稅局、質量技術監督局等部門為成員的區汽車配件產業發展領導小組，規劃、協調、指導汽車配件產業的發展。

區汽車配件產業發展領導小組組成人員

辦公室設在區經委，領導小組下設辦公室。由王勝利同志兼任辦公室主任。

負責與市汽車辦聯系，各部門職責及分工如下：區發展改革委負責擬定汽車配件產業發展的指導性意見；區經委負責汽車配件產業發展工作的組織實施及日常管理工作。爭取上級部門對我區的政策及項目扶持，立足、爭取外援，設立汽車配件工業園；工業路街道辦事處牽頭，區經委配合，制定扶持、整合少林特種玻璃有限公司等一批區屬汽車配件企業的意見，促其做大做強；區建設局負責汽車配件產業發展的建設項目用地規劃；區國土資源局牽頭，解決有關土地問題。從企業自身發展盤活土地與職能部門依法采取行政措施盤活土地兩方面入手，做好整合資源要素、盤活土地等工作；區投資促進局負責招商引資工作，著力引進一批優秀的汽車配件項目；區財政局負責汽車配件產業發展專項引導資金的籌措、管理、使用及回收等工作；區工商分局負責有關汽車配件生產經營企業的登記注冊；區稅務部門負責有關汽車配件生產經營企業的稅務登記注冊；區質量技術監督局負責有關汽車配件生產經營企業的產品質量檢測及產品質量認證體系建設；其它各有關部門積極做好協調、配合工作。

（二）引導企業資金投向。依照“以企業為主體、政府扶持和市場化運作”原則。引導企業向重點汽車配件項目的資金投入。鼓勵、支持民營資本和外資進入我區汽車配件行業。對市場前景好、效益高的中小汽車配件企業，優先協助爭取上級中小企業專項資金支持。

（三）加快推進招商引資。圍繞加快汽車配件產業的發展。組織開展專題招商活動。一是突出招商重點。重點區域上主攻江浙及沿海發達地區；招商目標上主要瞄準國內外知名汽車制造企業的一、二、三級配套供應企業，特別是要在一級配套供應企業方面取得重大突破。二是靈活多樣招商。大力向外推介我區的投資環境，充分調動社會各方面招商的積極性，不時創新招商的方式和途徑，運用好專業招商、中介招商、產業招商、網絡招商和以商引商等各種招商手法。三是夯實招商載體。要加強汽配產業基地的規劃和建設，提供高水平的基礎設施和配套條件，著力引進一批優秀的汽配項目，推動我區汽車配件產業快速發展。

（四）增強技術創新能力。依照“大企業建中心、中小企業搞聯合”原則。實施產學研聯合，建立高水平的技術開發隊伍和技術支撐體系，形成較強的技術開發能力，提升企業的核心競爭力。鼓勵優勢企業與國內知名科研院所合作，共建研發中心，提高產品開發整體水平。

（五）提高企業管理水平。推動我區汽配企業深化經營管理體制改革。建立開放、多元的產權結構和富有活力的人才激勵機制。鼓勵企業改變粗放經營模式，從價格競爭為主向技術、規范、質量、品牌、服務等非價格競爭為主轉變。引導企業適應信息化發展的趨勢，用信息化促進管理現代化，運用現代信息技術和管理手段，改造企業的生產、經營、管理、服務流程，通過信息集成、過程優化、資源配置，實現物流、信息流、資金流的集成和優化，實現管理模式的網絡化、決策支持的智能化、經營管理的實時化和運作過程的規范化。

（六）加強人才引進和培養。重視和支持汽車配件企業加強人才隊伍建設。引進國內外高層次汽車技術人才和經營管理人才，對企業引進的急需人才，鼓勵給予優厚的生活待遇，發明良好的工作條件。加強在職技術工人的培訓，努力提高職工隊伍整體素質。鼓勵企業經營決策者到大專院校學習深造，培養一支懂市場、經營和管理水平高的企業家隊伍。

篇2

【關鍵詞】應收賬款的管理 問題 對策

一、企業環境對應收賬款的影響

企業環境對一個企業的生存和發展起著至關重要的作用，它有效地制約著企業中的各個部門的人員，對企業應收賬款的管理也會產生很大影響。

（一）企業環境概述

鑫科明汽車配件有限公司是一家從事汽車用品的批發企業，規模適中，主要是從不同的供應商那獲得商品進入庫房，然后再進行批發，從而賺取差價，獲得利潤。在企業中主要涉及的就是應收和應付，所以如何讓企業獲得更大的利益，是一個非常重要的問題，而應收賬款就起著舉足輕重的作用。企業主要從事的是汽車配件的批發，有獨立的銷售部門和財務以及采購部門，各部門相互協調和制約，采購部門應及時的將價格變動以及其他信息及時的反饋給財務部門，以便及時的調整應付賬款；銷售部門將銷售清單以及明細送交財務部門，尤其進行錄入并出報表。鑫科明現在雖然是一家公司制企業，但它是由家族企業逐步發展而形成的，雖然在逐步完善，但是由于時間的沉淀有些思想已經根深蒂固，因此還需要管理人員去領導實施，應該聘請職業經理人對企業進行管理，而不能以家庭成員為核心，進行決策層的領導，而沒有一些體系的東西，以自己的主觀去做事，這樣將會導致企業決策的失誤。

（二）企業環境對應收賬款的影響

企業中所形成的最主要的債權是賒銷，從企業本身進行分析，形成賒銷的主要原因是一是擴大銷售，增加利潤；二是減少庫存，降低成本。在當前市場經濟條件下應收賬款給企業帶來風險不僅僅是因為客戶，更多的是因為企業內部管理存在的問題。如果企業采取積極的收賬政策就會減少壞賬的損失，但是會增加收賬的成本，從而增加企業的費用；如果采用消極的收賬政策會減少收賬費用但也會增加壞賬損失，所以應根據不同的經濟環境和社會環境科學有效地安排收賬的方法和力度。

二、企業應收賬款的形成

應收賬款是企業銷售商品而形成的債權，屬于企業的資產，隨著時間的推移，會因為債務人破產或其他原因而無法收回從而形成壞賬，使企業存在潛在的經營風險，而且隨著社會的進步，市場經濟體制的不斷建立和完善，應收賬款已經成為了一種商業信譽和促銷手段，這樣導致的最直接的后果是企業在增加利潤的同時也會伴隨著壞賬的增加，從而使得收款難度增加。市場競爭日益激烈，銷售人員為了爭取客戶訂單給予特別優惠的價格，使得利潤降低，而且客戶故意拖延付款，銷售人員不能收回賬款，使得原本微薄的利潤加上喪失的機會成本留在企業的利潤將會很少，甚至還不足以支付日常的開銷，這樣就會產生經營風險。

（一）應收賬款產生的原因。

首先，激烈的市場競爭。在鑫科明公司中，為了爭取客戶，提高市場占有率，老板除了在價格上給予商業折扣以外還會降低賒銷信用標準來爭取批發商，從而產生大量的應收賬款。

其次，投機的心理。企業想先利用賒銷的方式穩住客戶，然后尋求其他的途徑來彌補賒銷給企業帶來的損失，然而這種方式只能來源于價格，適當的提高價格從差價中彌補或者是加大量的批發，然而這種投機心理不僅會喪失企業的信譽，而且差價與應收賬款相比顯得那么的微不足道，最終得不償失。

最后，內部控制的問題，由于鑫科明公司是家族企業，管理人員憑自己的主觀臆斷去辦事，缺乏體系的制度去約束，人員相對比較懶散，不能認真仔細的去干事情，過分的開拓市場而忽略了對經營風險的防范和控制，只看到企業賬面上所體現的利潤，而沒有較全面的去了解企業在賒銷的過程中所付出的隱性的機會成本。而且自我保護意識不強，缺乏最基本的保護措施，領導層應該在開拓客戶以后對其償債能力、財務狀況以及實際擁有的資金進行科學系統的分析，否則，將會延長平均收賬期資金占用數額增大，壞賬損失增多。

（二）應收賬款給企業帶來的風險

鑫科明汽車配件公司中主要的債權是賒銷，而從企業自身來分析，其進行賒銷的目的主要是兩個，其一是擴大銷售，增加利潤；其二是減少庫存，降低成本。在當前市場經濟條件下，應收賬款給企業帶來的風險已經不僅僅局限于客戶，還包括企業內部的管理以及領導和決策層的管理。如果企業采用積極地收賬政策，就會減少應收賬款的損失，但是會增加收賬的成本，從而增加企業的費用；如果采用消極的收賬政策，會減少收賬費用，但是會使得應收賬款的風險加大，增加壞賬損失，所以企業應該根據自己的經和社會環境科學合理地安排收賬的力度。

企業采用商業折扣和現金折扣來促進銷售也以經成為了一種銷售的渠道，銷售人員在簽訂訂單的時候可以給予客戶一些現金折扣從而使得客戶能夠積極的在折扣期內付款，減少壞賬損失的發生。

三、企業應收賬款管理的對策

應收賬款在企業中發揮著濃墨重彩的作用，在經濟全球化中越來越發揮它的財務杠桿作用，對經營過程、投資過程、籌資過程都產生不同程度的影響，所以為了減少壞賬的產生應該采取相應的措施進行防范與控制。

（一）應收賬款應該由專人來負責

從下賬到催款等一系列的事情都應該由其負責，經主管審批后才可以進行賒銷并且對客戶進行進行一些必要的調查。鑫科明中財務人員不僅對賬面進行管理而且需要對托運票以及銷售單進行系統的錄入，而且將實際數與系統數進行核對，無誤后出報表給銷售人員核對是否能夠與銷售明細對上，這些繁重的工作都使得財務人員沒有時間和精力去催收賬款，只能定期的去給掛賬的客戶打電話進行催收，這種收款的力度收效甚微。有的長期掛賬的客戶只會一推再推而不進行付款，而月對的客戶則會主動地去傳對賬單，對完賬確定沒有錯的然后進行打款，所以應收賬款應該專門的人負責進行催收，這樣使得企業制度更加完善。在對賬過程中如果發現不符的事項應該通過函證的方式給對方發銷售明細，也可以通過傳真和QQ來與對方進行溝通，企業應該根據業務量的大小以及時間等各方面的因素定期進行對賬，并由雙方當事人簽字，否則不具有法律效力。

（二）企業應收賬款，還應借助銷售人員的力量

鑫科明企業中銷售人員是批發企業的核心，在整個體系活動中起著尤為重要的作用，他們主管的是企業的命脈。因為現在企業的銷售業績與工資息息相關，這樣就會使得銷售人員在商品出售過程中只注重業務量，片面地追求高額利潤而忽視了利潤的組成是其實際收到的款項還是存在大量的賬款。銷售人員為了自己的利益在與客戶溝通談判的過程中忽略經濟效益，采用賒銷的方式與客戶簽訂合同，這樣就會增加企業的應收賬款，而且合同中對于這些客戶所欠的貨款并沒有明確規定損失賠償的問題以及應該由銷售人員負責追款，也沒有要求由誰來監督其款項是否收回，這樣就形成了高銷售額低收益的局面。沒有明確責任體系，這樣就會產生依賴心理，沒有人催收沒有人理會，人人都在找借口推卸責任。企業為了改變這種局面，應該將銷售人員的回款力度與工資、獎金掛鉤，業務員的工資按回款的一定比例和業績兩個方面來考慮，而不僅僅單純的依靠銷售額去評定業績，這樣就會對銷售人員形成制約，激發銷售人員能夠盡自己的努力去加大催款力度，降低長期應收賬款的數額，從而減少壞賬損失的發生，這種方式不僅完善了企業的制度，而且可以取得良好的經濟效益。企業在經濟管理活動中缺乏對銷售人員的責任考核會使得企業應收賬款呈逐年遞增的趨勢，這對企業是一個不好的信號，應收賬款的增加伴隨的是成本的增加以及利潤的增加，但是其實際收益卻不一定會增加，甚至會減少。企業中有相當一部分應收賬款已經形成了長期的掛賬，那些款項收回的可能性微乎其微，有幾個客戶的掛賬數額已經超過30萬元，甚至更多，銷售人員應該在這種情況下采取必要的措施加強對應收賬款的管理，減少壞賬損失的發生。

（三）加強企業應收賬款的內部控制

企業發生的各類應收賬款應及時的進行清算、催收，并定期核對賬目，就像鑫科明這種批發類企業應收賬款一般是月對。經確定確實無法收回的應該按比例計提壞賬損失，而且財務人員要按照時間的長短，定期編制應收賬款賬齡分析表，將債務人名稱，債權形成的時間以及債務人經營狀況等內容在表上作出精準的反映，以便全面了解現狀，并且針對不同的客戶制定相應的收賬政策。

（四）確定對企業利益最大的結算方式，制定良好的信用政策

企業的信用政策是通過各方面綜合考慮之后而制定的一些原則上的規定，而且現在企業都采用信用評級來判定其客戶信用狀況是否良好，會計人員在對應收賬款進行結算時，應該根據企業自身的特點，選擇最佳的結算方式。鑫科明汽車配件公司在批發的過程即是從供應商那拿上貨然后進行批發，當企業銷售緊俏的商品時，對于新客戶和信譽度不高的客戶，銀行本票、銀行匯票、轉賬以及承兌的方式，如果企業不同意先付款，為了能夠銷售商品，但又能按期收回資金的情況下，應采用托收承付的方式，委托運部托進行收款，收取手續費的方式進行結算，這樣就能保證貨款及時收回，委托托運部收款并支付手續費收款是現在最主要的收款方式，因為這樣就會減少很多中間環節，減少必要的麻煩。

四、企業應收賬款未來的發展趨勢

在現在商品經濟時代的大環境下，應收賬款的管理已經成為了企業管理的一個重要組成部分，在企業管理中占據核心的地位。如果在對賬中發現企業明細與客戶往來對不上，除了銷售明細上的問題以外，還有一個重要的原因是對賬工作的脫節導致的，銷售人員只負責銷售，而不去理會款項是否收回是否正確地將貨物送給客戶，然后就將托運單和銷售清單給了財務人員，財務人員進行對賬面的錄入審核，但是客戶涉及幾百甚至上千，財務人員在有些時候根本無暇兼顧那么多的問題，這樣就會導致財務系統上與客戶實際的賬目不符合，而且一般都是債權人主動聯系客戶，這樣就會使得催款工作的停滯，有些客戶甚至以此為借口而拒絕付款或拖延付款，從而喪失企業的機會成本給企業帶來不可估量的損失。未來的企業應收賬款管理應該克服這樣的問題，將銷售與財務統一進行管理，而不是分開各施其職，銷售人員也應該定期的與客戶進行對賬，并將收款情況及時的匯報給財務，財務人員根據其實際情況去進行賬目核對。

未來鑫科明公司中的應收賬款管理應該與社會接軌，財務部門不僅通過財務信息還應該參與財務的決策，監督企業的經濟行為。應收賬款產生之后，不僅僅要對其進行收款，還要想辦法加以利用，用應收賬款進行融資是現代企業產生的一種新的金融衍生品。用應收賬款進行融資主要是根據根據交易雙方之間的賒銷行為而設計的，企業自身可以以債權人地身份將其與客戶簽訂的協議轉讓給銀行，由銀行提供融資等金融服務，這種融資方式能夠迅速的解決企業因應收賬款而導致的短期流動資金不足的風險。應收賬款在企業中屬于變現能力相對較強的地位，僅次于貨幣資金和短期的投資，其風險相對于長期投資來說已經小很多，因為長期投資的收益具有不確定性，而應收賬款至少已經確切的存在，且屬于企業自有資產，這樣，企業為了解決臨時的資金短缺，可以將應收賬款拿到銀行抵押或者直接將其出售給銀行。隨著我國金融市場的不斷完善，與企業的關系已經達到密不可分的程度，與企業的發展相輔相成，企業應該利用應收賬款進行融資，提高企業的變現能力，從而有效地避免壞賬的產生。

五、總結

鑫科明汽車配件公司中應收賬款的管理相對于當前的有限公司制來說有點滯后，企業應該根據自身的業務需求逐步完善，并與社會同步，發揮應收賬款應該起到的積極的作用，而盡量規避風險，減少壞賬損失的發生。

參考文獻：

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篇3

一.目的：提高高層、中層、低層生產管理人員的管理素質和管理水平以及各層人員預防和解決問題的能力從而達到提高整個企業生產管理水平和管理效益，最終使企業得到持續發展的目的。

二.生產管理培訓項目

1.生產主管實踐訓練

課程目標：掌握系統、科學的現場管理方法，解決在實際工作中遇到的難題，成為一流的生產主管

課程受益：

讓您提升管理水平；建立起一支高效融洽的團隊；有效的提高生產效率，降低生產成本，杜絕安全事故；成為一流的生產現場管理者。

課程特點：

內容：注重實戰性。

互動：采用了現場學員積極參與的互動培訓方式，包括：游戲啟發，案例分析，問卷測試，小組討論等等，營造活潑、愉快的課堂氣氛。

課程對象：企業管理者、生產現場主管、生產現場員工

課程長度：2天

課程目錄

第一講現場管理者的角色與作用

客戶的要求

五個基本問題

管理五大職能

任務-員工平衡

一流現場的員工

現場管理的方法與工具

現場管理者禁忌的行為

成功的現場管理者

第二講OJT培訓職責

經常出現的問題

員工為何不去做

何時需要培訓

培訓職責研討

訓練計劃表

第三講OJT指導技巧

指導方法研討

OJT方法

OJT流程

四階段指導法

指導演練

第四講SOP標準化作業

在崗培訓流程

對象與職責

培訓資源

操作培訓手冊

可視化管理

第五講現場5S管理

我們是什么樣的企業

5S是什么?

實施5S的好處

實施5S的阻力

第六講現場5S實施

定義

關鍵

可以避免的問題

如何實施1S

區別“需要和不需要”

易聚集“不需要”物品的地方

紅單運動

第七講現場改善的方法

浪費的概念

尋找浪費的4M方法

改善的概念

改善的七大指標

改善的基本原則

改善的流程

改善實施案例

第八講快速解決問題

問題討論

問題在哪里

PDCA問題解決的流程

頭腦風暴法實務演練

簡單問題處理方法

第九講現場目試管理

目視管理概念

目視管理目的

目視管理項目

目視管理的效果

目視管理的工具

現場看板的內容

看板放置的位置

目視管理案例

第十講現場團隊管理

案例研討

團隊協作的障礙

雁的啟示

第十一講人際沖突管理

沖突的定義

引發團隊沖突的原因

沖突的過程

五種沖突處理模式

沖突處理的五大步驟

沖突處理技巧

人際關系處理原則

第十二講現場安全管理

事故等級金字塔

安全之河

始終堅持以安全責任為重

為什么會發生事故?

安全的標準化

安全培訓和實踐

2．生產主管職業化訓練

內容簡介

隨著市場經濟的建立，競爭日趨激烈，企業的生產部門面臨更大的挑戰。作為生產部門領導者的生產主管只有掌握先進的工作方法，講究領導藝術，才能提高產品品質、降低產品成本、改善工作環境，取得事半功倍的效果。本套課程系統講授了生產主管應具備的各項技能和先進的管理方法，包括發達國家廣泛采用的目標管理法、5S管理法以及生產主管在工作中必備的組織與授權、傳達與溝通、質量與品質控制、生產控制、采購及物料控制、安全管理與勞動管理等技能，是生產主管職業化訓練的必備教程

課程目標：

了解生產主管應具備的管理能力與技能

掌握目標管理的生產管理中的運用方法

熟悉生產主管的七大管理職能

掌握生產現場管理的內容與5S管理法

掌握生產管理的七大管理方法

掌握質量與品質的控制方法

課程對象：企業高層管理者、生產廠長、生產主管、人力資源部經理及員工

課程長度：3天

課程目錄

第一講管理的基本概念

1.企業需要優秀管理者

2.理想管理者的特點

3.管理者的特質和內涵

第二講主管的基本要求

1.主管的角色與功能

2.主管具備的能力條件

3.主管具備的涵養職責

第三講目標設定的能力

1.目標管理的作用

2.設定目標的理由

3.推動目標管理

4.目標管理的原則和運用

第四講問題分析與改善管理的能力

1.突破困境

2.處理方法

3.改善手法

4.作業改善

第五講組織與授權的能力

1.組織管理

2.授權管理

第六講傳達與溝通的能力

1.溝通的重要性

2.做好溝通管理

3.溝通的要領

第七講激勵部屬的行動能力

1.激勵的構成因素

2.如何激發部屬的積極性

3.申斥部屬的正確方法

4.如何處置表現不良的部屬

5.激勵理論

第八講培育部屬的能力

1.如何做好訓練

2.如何做好工作教導

3.如何培養新進人員

4.如何儲備和訓練基層干部

第九講自我革新的能力

1.經常保持九條危機意識

2.在工作方面做自我評鑒

3.主管須擁有的五種勇氣

4.做好主管應具備的素質

第十講日常管理制度與組織結構

1.早晚會制度的建立

2.組織結構的內容與意義

3.組織運用原則

4.制度與績效

第十一講安全管理與勞動管理

1.工業安全

2.安全生產教育制度

3.勞動定額

4.勞動組織與定員

第十二講5S活動--現場管理的法寶

1.5s的沿革與重要性

2.5s的目的與作用

3.5s與其他活動的關系

第十三講生產計劃、生產準備管理

1.生產管理認識

2.產能負荷分析

3.銷售計劃與生產計劃

4.生產計劃的準備工作

第十四講生產控制、采購及物料控制

1.生產進度的管制

2.生產管理組織

3.采購的時機、計劃及原則

4.物料的分類與管理

第十五講質量與品質控制

1.品質管制概述

2.如何管理品質

3.品質變異來源

4.防止變異要訣

第十六講全員改善活動的展開

1.全員參與改善

2.目視管理

3.改善建議制度

4.設備管理方法

5.成本管理

6.文件管理

3．問題的解決和預防

課程目標：

理解團隊解決問題的益處和方法

增強對工作安全性的認識

更有效、更合理、更規范的快速解決問題

學會使用8-D工具

掌握七個解決問題的輔助工具

課程特色：通過角色的扮演，小組討論和分析實例，使學院掌握快速有效的問題解決方法

課程的對象：企業管理者、生產現場主管、生產現場員工、

課程長度：2天

課程目錄：

1．團隊解決問題的益處

2．問題的定義和類型：

問題的定義

問題的四種類型：廣義，具體，決定性和計劃性

廣義問題的解決方法---情景分析

3．8—D的八個步驟：

組建團隊

確定測量和趨勢圖

遏制問題

尋找根本原因

挑選糾正措施

實施和驗證措施

預防

關閉

4．七個輔助工具

檢查表

直方圖

分布圖

魚骨圖

趨勢圖

PARETO圖

X—BAR

4．5S實施和應用技巧

課程目標：

1。理解5s的定義以及企業中推行5S的重要性

2．掌握每一個S的具體實施方法和有效的工具

3．掌握在企業內系統化推行5S的實施流程和注意事項

4．提高產品品質，獲得更高的生產力與安全保障

5．獲得更好的企業形象，提高員工的歸屬感

課程對象：部門經理、生產管理人員、生產領班、一線管理者

課程長度：2天

課程目錄：

1．破冰船：通過一個熱身運動使學員和講師互相熟悉，消除緊張。

2．5S的概述：5S的基本概念以及發展過程

生產過程與浪費的概念

七大浪費的定義和識別

3．1S—整頓

整頓的三要素

目視管理、整頓的步驟

確定物品擺放地點的方法

標志物品的地點的方法

5S的地圖

現場圖片分析

5．3S---清掃

清掃的定義與功用

污染源的概念與預防措施

清掃的具體方法

現場圖片分析

6．4S---標準化

為什么要實施標準化

如何實施標準化

預防的標準化

標準5S平分表的制作與使用方法

實例講解

7．5S---系統化

如何通過5S提高人的素質

把5S變成日常工作的一部分

實施系統化的方法

8．5S推行運動

如何推行5S

5S推行工具

5S的利益

9．現場改善活動

10．5S參觀活動

5．班組長領導藝術

課程簡介：

班組長是企業中最基層的領導者，是直接與企業的產品制造者接觸的，班組長的素質及其管理技巧對企業來說相當重要。一個合格的班組長必須掌握三項技能：自我管理、管理團隊、現場生產管理。

課程目標：通過培訓使學員清楚作為一線班組長在領導小組活動時有哪些必備的管理能力和技巧并能將理論用于實踐。

課程特點：每種理論都有實例和練習，能讓學員充分掌握

課程對象：一線主管、班組長

課程長度：1天

課程目錄：

一.自我管理

1.時間管理2.以身作則3.學習無止盡

二.情境領導

情境領導者應掌握以下三項技能：診斷、彈性、配合

1.診斷2.彈性3.配合

診斷練習

三.管理技巧

1.人際關系與沖突管理2.激勵藝術3.難纏的員工

6．一線主管管理技能培訓

課程目標：

了解一線主管人員的職責和角色

了解領導工作的基本框架

掌握主管人員必備的領導技能

熟悉現場管理的基本概念

掌握提升現場管理效率的方法

課程對象：生產一線主管

課程長度：2天

課程目錄：

1．一線主管的角色與職責

一線主管的作用

一線主管的作用

一線主管的角色

一線主管的職責

一線主管的素質要求

2．領導力與領導風格

領導的定義

領導力與領導風格

領導過程的基本模式

3．一線主管領導過程

決策過程

評價

授權

4．一線主管必備的能力

了解下屬的成熟度

激勵理論及其實踐

有效的溝通方法

5．現場管理概論

生產流程分析

QSP策略

現場管理之屋

6．現場現狀分析

現場管理其大指標

浪費的定義和類型

尋找浪費的方法

如何消除浪費

7．現場改善

現場改善的思想方法

CIP－不斷改善流程

改善的5大方法

7．如何當好班組長

課程意義

兩軍對壘，將軍們運籌帷幄，誰在硝煙彌漫的戰場上浴血奮戰？士兵。激烈的市場競爭中，企業家制定的宏偉戰略，最終由誰來實現？員工。號稱“兵頭將尾”的班組長正是一線戰斗的直接組織者和指揮者。班組這個企業細胞的生命質量，是企業肌體是否健康的標志。

本課程針對班組的重要地位和班組長的工作特點，詳細介紹了班組長應具備的綜合素質，解答了班組長工作中的種種困惑，提供了具有很強操作性和指導性的工作方法。

課程目標

1.了解班組長在企業管理中的重要作用

2.了解怎樣提升班組長領導和管理水平

3.掌握作為班組長適宜的領導風格

4.了解班組長應具備的心理素質及工作壓力的應對辦法

課程對象：企業中基層管理者、現場員工

課程長度：2天

課程目錄

第一講班組長在企業管理中的作用

1.引言

2.班組長的地位和使命

3.班組長的重要作用

第二講班組長的現狀和基本標準

1.班組長的管理水平現狀

2.角色認知——對自己和環境的分析

3.成就動機

4.技能要求

第三講如何做計劃

1.如何做計劃

2.計劃的實施

第四講如何組織生產（上）

1.崗位之間的“接口”處理

2.如何執行規章制度

3.再造生產流程

第五講如何組織生產（中）

1.如何決斷

2.如何用人

第六講如何組織生產（下）

1.如何協調

2.監督與控制

3.如何對待非正式組織

第七講班組長的權力和管理原則

1.管理工作的內容和方面

2.班組長的管理原則

3.班組長的權力類型

第八講權變管理理論（上）

1.學會權變管理的意義

2.領導方式和環境的關系

3.領導方式和下級成熟度的關系（一）

第九講權變管理理論（下）

1.領導方式和下級成熟度的關系（二）

2.管理方格圖

第十講激勵理論的運用

1.激勵理論的類型

2.滿意理論

3.雙因素理論

4.期望理論

第十一講管理者的挫折管理

1.挫折的涵義和原因

2.決定抗挫折能力的因素

3.一般人受挫之后的反應

4.人的性格的類型和特點

第十二講班組長的心理素質

1.不同類型的人面對壓力的反應

2.心理疾病的危害

3.自我心理調整的步驟

8.精益生產之JIT實務

學習本課程的意義：

市場競爭的加劇迫切要求企業生產管理由粗放型向精益型轉變，采取有力措施改善流程、降低成本、提高效率。JIT生產方式是精益生產方式的重要組成部分，諸多采用JIT生產方式的跨國公司都取得了令人矚目的業績，實踐證明，JIT是改善生產流程、提高生產效率的有效途徑。

課程目標：

1.了解JIT的要點、特點和用途

2.掌握推行JIT的基本方法

3.掌握生產柔性化、同步化和均衡化的推行方式

4.了解JIT采購、JIT品質控制方法

5.了解國內企業推行JIT的重點、難點和解決方法

課程對象：企業中、高層管理人員、生產車間經理、主任、技術主管

課程長度：2天

課程目錄：

第一講推行JIT的必要性

1．廠里最常見的浪費

2.JIT簡介

第二講JIT的生產計劃與控制

1．進式控制系統與拉動式控制系統

2．JIT生產計劃

第三講實現JIT生產的重要手段－看板管理

1．看板的機能和使用規則

2．看板的種類

3．看板組織生產過程

第四講JIT的要點（一）

1.“一個流”生產概述

2.“一個流”生產的要素

3.縮短作業切換時間

第五講JIT的要點（二）

1.實施柔性化生產所采取的措施

2.彈性的作業人數

第六講JIT的要點（三）

1.進行生產均衡化的原因

2.生產均衡化的好處

3.生產均衡化在企業里的運用

第七講JIT生產之準時采購

1.準時制采購的目的

2.準時制采購的特點

3．供應商的選擇與評鑒

第八講JIT生產之品質保證

1.傳統品質管理與JIT的品質管理

2.JIT生產的要求

3.關于設備的保養

第九講國內企業推行JIT實務

1.適合推行JIT生產方式的國內企業

2.推行JIT生產方式的要點

第十講國內企業推行JIT案例

1.嘉陵股份有限公司JIT生產方式

2.東莞某外資企業推行JIT案例

3.廣東某家具企業JIT不完全推行案例

三.培訓時間安排:培訓時間根據具體實際情況協商確定。

篇4

關鍵詞：成本管理；成本核算；注銷產品；策略

隨著我國經濟體制的完善以及經濟市場的發展，汽車行業面臨著新的競爭模式，從而影響到了汽車配件生產企業的發展。因為缺乏核心競爭能力，不少汽車配件企業的經濟效益呈下滑趨勢。夏津縣共有亞通汽配等15家規模以上汽車零部件加工企業，近幾年來也面臨著同樣的問題。

若想改善這一情況，這些汽車配件企業必須對公司的成本進行更準確的核算與管理。對于一個企業而言，其會計核算成果可直接表明該企業的生產狀況，而成本管理間接出效益。因而對企業的發展前景具有十分重要的意義。

1.汽車配件生產企業中成本核算存在的問題

1.1汽車配件生產企業成本核算流程有待完善。由于生產成本是影響企業經濟效益的一個主要因素，所以很多汽車企業為能降低自身的生產成本而大幅度的借鑒其他企業的成本核算流程，例如豐田汽車企業的“零”成本核算理念和流程。但是，汽車配件企業尤其是生產主銷產品的企業一直出現成本浪費的問題。基于此，汽車配件企業成本核算存在兩個方面的不足，即成本核算組織結構和成本核算方法。汽車配件企業的成本核算工作主要由財務部門負責，然而財務部門統計的數據只是成本的總數據，數據的精確性不高從而降低了企業成本核算的準確性。在成本核算方法方面，汽車配件企業的核算方法比較單一，而且沒有依據市場實際需求以及產品特性進行核算，從而導致了成本核算數據的不準確性。

1.2汽車配件生產企業成本管理體制存在缺陷。汽車配件生產企業的成本管理體系也存在不完善的問題，從而導致汽車配件生產企業在市場競爭中陷入困境。現階段，汽車配件生產企業所使用的成本管理理念已經無法幫助企業更好地發展，很多企業管理者意識的淡漠、管理方式的局限性等問題讓企業成本管理無法實現其應有的價值。而且，汽車配件生產汽車在管理體制方面也比較落后，使得企業內部各個部門無法有效配合。比如，汽車配件企業會有庫存，而庫存包括原料，半成品和成品，如果是原料庫存大，采購部門沒有準確掌握這一信息，就會提前占用公司的營運資金，在資金鏈不充足的情況下，甚至會導致企業陷入無法正常經營的境地；如果是成品庫存大，而銷售部門不能準確掌握這一信息，則企業會浪費資金的時間價值，同樣會對企業的正常經營造成巨大影響。同時，汽車配件生產企業在管理過程很難形成一種環環相扣的整體性，例如汽車配件生產企業的生產部門由于無法同市場部門有效合作而無法準確掌握汽車配件的生產量，進而無法降低庫存量。等等。

1.3汽車配件生產企業成本核算人員綜合素質有待提高。目前，我國汽車配件生產企業在成本管理核算方面其人員的綜合素質有待提高。不少汽車配件企業的相關人員只注重于配件生產的利益而忽視成本的管理。例如，相關負責人員忽視了知識資源這一新的成本核算內容，未能整理到市場較為準確的需求數據等，這勢必會影響到汽車配件生產企業的長期發展。此外，我國大多數企業都存在員工成本核算思想落后的情況。例如，汽車配件生產企業的財務人員在統計汽車配件生產企業成本時其得出的數據較為簡單，主要為汽車配件成本的總體數據，這很難全面反映出汽車配件生產企業的各道工序上的真實成本情況。因此，企業無法直接通過財務部門的數據了解企業哪些環節可以做相應調整，降低成本，提高企業的經濟效益。而且，因為思想較為落后，未能形成統一的企業管理意識，汽車配件生產企業其他部門的員工在成本統計方面就會忽視某些細小環節數據的精準性，進而導致汽車配件生產企業在成本核算中產生更多的問題。

2.汽車配件生產企業成本管理的相關對策

2.1選擇合適的汽車配件生產企業成本核算方法。企業的成本核算包括兩方面的內容，一個是生產成本，一個是運營成本。然而，對于汽車配件企業而言其運營成本在成本核算中所占的比重不大，因此只需控制傳統營銷和新媒體營銷的傳播成本即可。所以，汽車配件企業應將企業生產成本的核算方法作為成本核算的重心。對于汽車配件企業而言，生產成本涉及產品材料成本和人力成本。由于產品成本的內容較多，可選擇報表法進行核算，報表內容有費用分配表、材料分配表、總成本表以及單位成本表。而對于人力成本，汽車配件企業可通過目標成本考核機制進行核算，依據員工完成目標率匯總其人力的總成本。

2.2不斷更新汽車配件生產企業成本核算內容。社會環境以及市場情況一直都處于發展狀態，因而會出現新的影響市場以及各個行業發展的因素。所以，汽車配件生產企業想要確保成本核算工作順利完成就必須及時更新成企業成本核算內容，以確保企業成本核算的準確性。例如，汽車配件生產企業在核算成本時除了要涉及生產產品成本支出的常規內容，還應包括產品間接開發人員，如市場開發人員、產品設計人員以及研發人員等情況。此外，企業成本中還需將無形資產成本，例如產品市場成本、效益成本以及產品保護成本等內容納入到企業成本核算內容之內，如此企業才能更好地實現成本核算的目標。

2.3更新汽車配件生產企業內部員工的思想理念。通常，一個企業的理念是該企業的發展基礎。汽車配件企業是以服務汽車企業為主要目的的，其汽車主銷產品的效益會隨著汽車市場和汽車企業的變動而波動。所以，現代汽車配件生產企業若想能夠有效地對企業進行成本核算管理，就必須更新企業內部員工的思想理念，讓每一個人都建立起汽車配件成本管理意識。汽車配件生產企業可定期對員工進行培訓，引導員工進行相關內容學習，讓其樹立起一個良好的成本控制理念，并可給予表現良好的員工一定的物質獎勵和精神獎勵，從而激發員工們的工作積極性。

2.4構建汽車配件生產企業科學的成本管理機制。健全的成本管理機制是一個汽車配件生產企業得以良好發展的基礎，因此，若想更好地發展汽車配件生產企業就必須完善其現有的成本管理機制。目前，我國信息技術不斷發展并被廣泛運用到各個領域中，其中信息技術、計算機網絡技術等都可運用到汽車配件生產企業成本管理中，讓其成本管理方法更加科學和嚴謹，從而有效地降低企業成本。與此同時，企業在核算成本的過程中還可通過信息技術獲得更為精準的數據以及分析結果。例如，管理人員、財務人員可通過具有強大處理數據功能的軟件和圖表進行數據處理，分析出產品在一定時期的銷售量和客戶反饋內容，進而為企業提供科學依據，讓企業在制定下一時期的產品時控制其生產量和成本，從而規范汽車配件生產企業的成本管理機制。

結論

綜上所述，我國汽車配件生產企業在市場競爭中還比較弱勢，其成本控制能力比較低，進而極大地影響了企業的長遠發展。所以，為能保證自身在競爭市場的地位，汽車配件生產企業就必須科學、有效地成本核算方法，在結合自身企業發展情況下做出一系列的應對措施，從而在提升汽車配件生產企業經濟效益的同時保證其在市場的競爭力。如此一來，我國（包括我縣）的汽車配件生產企業業才能順應時代、蓬勃發展。（作者單位：夏津縣統計局）

參考文獻：

[1] 葉琳.關于工業企業成本核算的幾點探索[J].現代經濟信息.2010（13）

[2] 王文蓮，王曉暉.企業成本核算方法的發展趨勢研究[J].管理觀察.2009（05）

篇5

美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。

我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。

二、汽車配件網絡化經營的優點

網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。

以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。

三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢

我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。

隨著我國“入世”步伐的加快，業內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。

提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。

四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建

眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？

在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。

應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？

1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。

2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。

五、汽車配件網絡化經營是發展的必由之路和改革之路

篇6

關鍵詞：物流；倉庫管理；網絡銷售

1 概述

隨著經濟和社會的發展，中小企業在國民經濟中發揮著越來越大的作用，無論在數量上、解決就業方面，還是在促進經濟發展方面都起著重要的作用。面對日趨激烈的市場競爭，對于在國民經濟中發揮著越來越大作用的中小企業而言，物流將成為企業新一輪競爭的熱點[1]。但是，由于競爭舞臺的擴大，中小企業面臨的挑戰在不斷增加，因而生存的危機也在不斷增大。同時，在現在的中小型企業中，物流問題都或多或少的存在，很多企業倉庫管理由于種種問題導致倉庫取存物品效率低下，嚴重影響公司的利益，而有的倉庫管理系統不能完全滿足公司的需求。中小企業物流管理要從建立企業適合的物流管理信息系統、規范企業內部的管理程序和制度等方面入手來解決存在的問題。[2]

2 汽車配件銷售智能物流配貨車設計與實現

2.1 汽車配件銷售系統與汽車配件銷售配貨車關系

汽車配件銷售系統是一個專門用作線上銷售的門戶網站。銷售網站功能包括下單、查詢汽車配件、對比配件價格等功能，同時還會對公司進行必要的宣傳。當客戶登錄到汽車公司的銷售網站購買汽車配件時，首先能夠看到的是汽車配件的分類以及銷售熱門的幾種配件宣傳廣告，通過查詢他們能夠看到所需要的所有汽車配件的信息以及價格；同時還可以與銷售人員聯系進行詳細協商，從而能夠以他們可以接受的價格買到他們所需要的配件。對于經常從公司購買配件的客戶，我們通過設置不同的優先級來區分他們與一般客戶的購買價格。

2.2 汽車配件銷售智能物流配貨車設計

2.2.1 訂單下載設計

用戶每購買一個配件，汽車配件銷售智能物流配貨車系統自動將之儲存到臨時購物車中，當客戶確定購買時，系統會將臨時配貨車的訂單以電子表格的形式保存下來，成為可以使用的訂單。接下來配貨車會對訂單做相應的處理，實現智能配貨。

配貨車屬于線下系統，汽車配件銷售系統屬于線上系統，二者通過無線網絡鏈接。配貨車通過無線網絡來獲取線上系統的配貨訂單。

2.2.2 智能配貨設計

智能配貨車保存了公司所有汽車配件存放的位置信息的數據庫，主要用來存儲汽車配件所在倉庫中的位置信息（或貨架及價格等），工作原理是：首先通過用戶訂單的配件信息來智能匹配銷售系統訂貨單中配件數據信息[3]，從而找到這個配件的所在位置；然后逐條循環顯示及匹配用戶訂單的信息，可以高效率、準確無誤地配齊訂單上所列出的配件。本設計充分考慮了配貨員的配貨效率以及勞動成本問題。具體模型如圖1所示。

2.3 智能物流配貨車具體實現

智能配貨車的工作過程為：通過無線網配貨車下載到汽車配件銷售網絡上生成的訂單，并匹配汽車配件數據庫。通過數據匹配找到訂單上的所有配件，并儲存起來。配貨車，會根據每個配件的所在位置，找到一個最優路徑，即配貨的最優路徑。然后配貨車便會按照這個最優路徑，同時不超過小車負重的情況下，進行提示配貨。若有較大配件，配貨車會將較大配件單獨最后提示，來防止較大配件占用配貨車空間影響配貨效率。配貨車提示配貨后，配貨員根據提示找到相應貨架的相應位置。倉庫是經過改造后的，每個配件都會有固定位置，以第幾區，第幾行，第幾層的一個三維數組形式來儲存位置信息。找到配件位置后，需要對配件進行確認工作。

配件確認工作的流程為：使用無線紅外線識別儀，識別配件上的條形碼。條形碼的信息是一串字符序列，通過藍牙傳送到配貨車上。配貨車將這個序列與數據庫配件信息進行匹配，如果匹配成功，提示“成功配貨”，若失敗同樣提示“配貨失敗”，并將失敗信息提交給管理員重新調整汽車配件至正確的存放位置。當前配件配貨成功后，配貨車終端界面顯示“下一個配件信息”讓配貨員繼續配貨。當配貨員確定所有配貨任務成功后，配貨車便會自動生成配貨貨單，并計算配件的總價格以方便會計記賬。除此之外，通過路徑最優解的算法使得配貨員所走的路線最短，配貨時間同樣也會因此大大節省。

3 結束語

本項目的設計與實現解決了汽車配件公司長期存在的倉庫取存物品效率低下問題，為汽配銷售行業的物流配貨環節帶來了新的、先進的配貨方案，使得企業配貨管理上了新的臺階，始終能夠把握住市場的主動性。

參考文獻

[1]張明麗，李方，秦笑梅.中小企業物流管理模式創新研究[J].中國市場，2010（23）：21-22.

[2]黃學飛.中小型自動化立體倉庫的智能管理控制系統研制[D].浙江大學，2007.

[3]劉金嶺，馮萬利.數據庫系統及應用教程――SQLSever2008[M].北京：清華大學出版社，2013.

篇7

目前汽車維修企業在庫存管理上普遍采用ABC分析法的庫存策略，但是由于不常用汽車配件具有采購周期長、需求不固定、需求量少等特性，對這些配件的庫存管理控制，ABC分析法在實際應用中存在著一定的不足之處，而長尾理論的應用能夠克服這樣的缺點。以柳州汽車維修企業不常用汽車配件調查研究為背景，引入長尾理論，圍繞汽車維修企業不常用構建庫存控制問題，進行了庫存管理現狀分析，并提出了合理化建議。

關鍵詞：

汽車維修企業;不常用汽車配件;長尾理論;庫存管理

中圖分類號：

F27

文獻標識碼：A

文章編號：16723198（2014）23006102

1 長尾理論的內涵與研究意義

長尾理論是網絡時代興起的一種新理論，是美國人克里斯?安德森在系統研究了亞馬遜、Google等互聯網零售商的銷售數據，并與沃爾瑪等傳統零售商的銷售數據進行了對比后，觀察到一種符合統計規律（大數定律）的現象。

在以往市場營銷中，為了提高效率，在進行管理中主要采用“二八法則”，習慣于把精力放在那些有80%客戶去購買的20%的主力商品上，或著力維護購買其80%商品的20%VIP客戶。而克里斯?安德森卻提出“長尾理論”，認為：98%的產品都有機會被銷售，我們不能忽視冷門商品，這無數冷門商品匯聚的“尾部”產生的總體效益有時甚至會超過“頭部”。長尾理論的基本原理是：只要存儲和流通的渠道足夠大，需求不旺或銷量不佳的產品所共同占據的市場份額可以和那些少數熱銷產品所占據的市場份額相匹敵甚至更大。從本質上講，長尾意指無限小眾市場的價值總和超過那些熱門商品。長尾實現的基礎是網絡時代出現的豐饒經濟學，電子數據可以用幾近忽略的成本進行復制和傳播，從而出現了無限多樣的選擇性。在長尾理論中，最關鍵的兩個詞匯是“小眾”和“去中心化”。因為有無窮的選擇，原先不為人重視的小眾市場開始顯現，又因為選擇的多樣性，原先的高度集中開始轉為扁平化和多中心化。

大多數的研究認為，二八定律是傳統經濟時代的產物，以“稀缺”為常態，追逐大規模生產的“短頭”，而長尾理論則以網絡經濟為基礎，以“豐饒”為常態，追求多種生產的長尾。二八定律的基礎是資源的稀缺性，因為稀缺，因而有必要進行取舍，而長尾定律的基礎則是豐饒經濟學，重要的是實現規模效益。

2 基于長尾理論對不常用汽車配件的庫存管理現狀分析

2.1 不常用汽車配件的特點

根據“二八法則”，現在普遍采用ABC分析法的庫存策略。該方法將庫存管理對象按照其價值（包括單價和年需求量兩個要素）劃分為A、B、C三類，然后針對每種類別的配件采取相應的庫存控制策略。一般C類備件屬于次重要配件，配件數量占配件件總數的50%～70%，占年采購費用的15%以下。我們將ABC分類法中的C類以及未納入分類的配件，記為不常用配件。根據汽車配件價格的不同，我們將不常用配件分為昂貴不常用配件和普通不常用配件。

汽車維修中的常用配件需求量往往很大，預測也相對容易。對于這類需求量很大的配件，需要足夠的庫容，采用傳統的庫存控制策略就能較好的對其進行控制。而不常用配件的特性：采購周期長、需求不固定、需求量小等等，傳統的訂貨策略已然不能適用，因此庫存控制存在很大的困難;再者，由于不常用配件物流量遠遠小于配件的生產量，且配件流動具有長期性、雙向流動性、閉環性等特點，造成不常用的配件的需求量是零星的，無規律可循的，使得我們難以估計因配件缺貨而導致的損失，不論是間接損失還是直接損失，所以也就無法準確測量配件的存儲費用和缺貨損失，導致對不常用配件庫存控制及管理難度的增加。

2.2 目前的庫存控制策略分析

廣西柳州市現有汽車維修企業600多家，其中一類74家，二類132家，其他為三類維修企業。中小型維修企業成為主體，許多路邊汽車快修、美容中心、輪胎精品店等在維修市場中占有相當大的份額，也把它們納入到三類維修企業的歸類中。根據汽車配件價格的分類，我們選取了某一類維修企業庫存策略中C類配件各6件，未納入分類的配件各4件。對柳州汽車維修企業不常用配件市場進行調查，見柳州三類維修企業不常用汽車配件庫存狀況分布表。

從表1中可以看出，大多數維修企業對不常用汽車配件需求量和消耗量普遍較小，在以往的ABC分析法庫存策略中，對于此類配件的采購周期比較長，而且庫存量很小。昂貴的不常用配件由于成本較高，占用的資金比較大，對于一類維修企業庫存量一般為1～2件;三類維修企業庫存量幾乎為零;二類企業根據其經營狀況，適當存儲某幾件C類配件一件，未納入分類的配件幾乎為零。在普通的不常用配件，一二類企業都有少量的庫存，而三類企業的庫存量基本上屬于維修后的剩余可用舊件。

二三類維修企業在解決不常用配件供應機制傾向于事后反應，也就是說其配件倉庫本身沒有多余配件，只有在零部件發生故障需要更換時，企業再向相關配件供應商發出訂單，由供應商根據需求提供配件，而不是企業預先存儲一批配件以待不時之需。但這也造成了客戶維修等待時間較長，客戶的服務滿意度下降，無法樹立企業的品牌效應。

而在一類維修企業中，對于昂貴的不常用配件，庫存量一般為1～2件;對于普通的不常用配件，庫存量一般為5～8件，而且分屬于不同的型號和車型。對于一類企業來說，少的庫存量雖然可以保證企業生產的安全，同時也造成了一個問題，由于配件長時間被儲存并處于閑置的狀態而使配件發生老化銹蝕的現象。

通過以上的分析，再結合不常用汽車配件自身的特性，可以得知汽車維修企業中不常用汽車配件屬于汽車配件市場中的“長尾”部分。而在此類配件管理上，傳統的訂貨策略已然不在適用，在庫存控制上也存在很大的困難。所以引入長尾理論，對汽車配件中不常用配件庫存策略進行研究，對汽車配件庫存控制及管理具有重要的意義。

3 基于長尾理論對汽車維修企業庫存管理的建議

3.1 共享庫存策略

對需求量特別低的汽車配件，可以采取多個客戶共享庫存的策略。在某個區域范圍內設置一個共享點，將配件放在某個地理位置較近的企業，這樣在該區域范圍內，其他的客戶可以直接去該企業購買，以此實現資源的共享。通過這種方式，原本離散而又零星的少量需求經過合并累加變得集中，減少多處庫存的空間和資源浪費。實際中，通過信息網絡對高價低需求的配件進行庫存聯合管理。對于一些價格不高的配件，企業完全可以自己持有安全庫存，這樣對企業來說，會更理想。

3.2 政府應鼓勵汽車連鎖經營

在政策上，為了維護市場秩序，整頓市容以及環境保護等方面考慮，政府一直希望從根本上整治汽車修理的臟、亂、差的現象，汽車快修服務連鎖經營正好迎合了政府治理整頓的調控需求。政府已經出臺了一系列的相關配套政策，提出“引導具有一定規格和實力的汽車維修企業在統一汽車維修服務質量標準的前提下，采取異地設點或聯營等形式，實行連鎖經營”的思路，汽車維修行業正在朝著有利于汽車快修連鎖的方向發展。

3.3 實施“專而精”戰略

長尾理論指出在長尾時代經濟的特點則是“小塊需求”，通過“小塊渠道”對“小塊供應”的小額交易，消費者的需求因為信息機制的完善而被分解和細化、個性化、個人化，對應的在汽車維修企業的組織、規模、行為，也隨著知識和信息化市場使得發展而發生細化和專業化。因而，“專而精”戰略是汽車維修企業培育和提升核心能力的基本戰略選擇，企業要將自己業務做到足夠專業，真正做到與眾不同，形成自身特色和專業優勢。

參考文獻

[1]克里斯?安德森.長尾理論[M].北京：中信出版社，2006.

[2]崔南方，魯家晶.基于DEA的備件ABC分類模型[J].物流技術，2007，（3）：5558.

篇8

關鍵詞：市場細分；汽車座椅；影響

伴隨我國汽車行業的發展，生產企業的規模，汽車的保有量，都得到了持續的增加。汽車購買者的消費觀念和關注熱點，發生了很大的變化。顧客更多地通過分析比較，選擇真正適合自己的商品，消費者越來越成熟，也越來越具有個性。[1]相對于生產企業來說，如何適應市場細分不斷深化的需求，是企業生存和發展的必然要求。座椅是轎車的重要部件之一，消費者對其安全性，舒適性的要求越來越高，其設計與質量的優劣，直接決定了駕乘者的乘坐體驗，作為生產廠家，必須不斷研究市場，對市場的變化實現敏銳的反應，并且設計要有一定的前瞻性。

一、市場細分對產量的影響

汽車總體產量增加，具體車型則分化。市場中，汽車的總體保有量是持續增加的，2001年全國汽車總產量為233.4萬輛，比2000年同期增長12.81；銷售236.4萬輛，同比增長13.29，汽車市場在經過2000年的快速增長后，2001年繼續保持高速增長的局面。[2] 2009年國產汽車產、銷量達1379.1萬輛和1364.5萬輛[3]，伴隨著產量的增加，也伴隨著車系車型的增加，具體到一個具體的車型，一般情況，市場的生命周期有著縮減的趨向。每年潛在消費者的數量，理論上同GDP正相關，由于消費者個性化的選擇，廠家需要提異化的產品，車型越來越多，不同的使用場合，不同的排量，不同的品牌，都給客戶提供了多樣的選擇，具體車款的更新更快了。

二、產量的變化對設計的要求

車輛產量的變化對設計提出了更高的要求。車型快速更新給設計，測試和量產的時間越來越短，產品的設計既要滿足市場的需求，又要快速，可靠。整車和配件的生產設計是一樣的，差異的只是供貨渠道和配套廠家，最終用戶均是消費者。整車和配件廠家之間的協作更加緊密，從市場調研到立項，數據信息和設計參數要快速反饋到協作廠家，否則，就不能在瞬息萬變的市場中占據先機。

對設計采用柔性制造技術，這是信息時代的產物，是汽車配件數控加工設備制造的未來發展途徑。汽車配件中傳統制造的產品種類少、類型單一，未來生產要從以生產者為主導的生產方式向以消費者為主導的生產方式轉變，柔性制造是目前的最佳方案。在生產過程和設計過程中，需注重滿足消費者不同需求的程度和適應消費者不同需求進行變化的能力，同時注重機器出現故障情況下產品的生產率。

三、設計變化對質量控制的要求

在經濟全球化的趨勢和浪潮下，生產為全球化生產，車型的變化和產量的變化造成了設計理念和流程的變化，也對產品的質量控制提出了更高的要求。在一個動態變化的設計流，生產流中，如何保證對產品質量的控制，不僅需要先進的技術方法，還要有可靠的管理措施和規范。

同時根據產品所處的國家和省市地理環境的不同，以及人口的文化狀況和經濟狀況進行產品的預測分析。并將消費者的心理因素、行為因素、利益因素進行具體化的分析和調研，最終形成對整體市場的了解。對于暢銷車配件和不暢銷車配件分類進行調研和分析，分別制定出不同的政策。

四、汽車座椅作為汽車配件流通中存在的問題

目前汽車座椅作為汽車的主要配件在流通過程中存在管理制度不健全、政策法規不完善、行業壟斷、產品質量不過關等問題。作為汽車配件的政策法規由于沒有形成統一的法規體系，在法規的制定和執行過程中沒有法律的保證，降低了政策法規的執法力度。原廠配件的流通渠道不健全，對于目前4s店作為原廠配件的主要流通渠道，有些汽車生產原廠為了獲得大量的利潤，規定最低銷售價格，4s店受原廠最低銷售價格的限制，導致了汽車配件零售價格居高不下，給消費者帶來了很大的損失。同時4s店也為了牟取最大利潤，會變相提高汽車配件的零售價格。而獨立維修的企業和商家因得不到原廠的配件而不能滿足客戶的需求。這樣導致了汽車配件零售價格高、質量參差不齊、客戶滿意度不高。

五、應對措施

就座椅的設計和生產來說，在汽車市場不斷細分的前提下，需要改進設計，引入成熟設計軟件，對設計，計算，校核和測試等環節改進。建立同協作廠家進行技術和數據共享的信息系統；培養熟練使用相關軟件進行設計的工程師，對于不同車型座椅，通過新設計，盡量減少配件數量，增加借用件數量，是降低庫存，提高適用性的有效手段；在生產環節，還可以引進柔性制造技術，在生產工藝上做文章，提高信息化水平，適應不同批量，不同性能產品的生產需求。

根據我國的生產力，在市場中對汽車配件的需求進行調查分析并在此基礎上進行預測分析，對汽車配件進行目標化的處理和客戶的定位預測銷售分析。 對于外協件質量的控制，在通過設計環節減少配件數量的基礎上，采用國際質量體系認證，將公司和協作廠家納入系統管理。對配件供應企業建立評價系統，對產品的質量實現控制和追溯。以客戶的需求和滿意程度作為衡量的標準，在多方面數據的基礎上進行定位策略設計，根據不同汽車配件產品實施不同的銷售方法和制定不同的標準。

結論

在一個快速發展的行業中，應該看到，公司要立于不敗之地，首先要滿足客戶的需求，適應市場的發展；消費者需求的變化，市場的演進，背后的決定力量還是科學技術，技術的進步改變了消費者的工作環境和生活習慣，間接決定了其消費傾向，市場的演繹是適應這種變化的結果，沒有永遠的被動適應，只有超前的技術引領。所有商品都是智力的集中，不斷加大技術研發的投入，開發具有自主知識產權的核心產品，以核心設計和產品占領市場，市場調研和研發設計的輪動發展是公司獲得引領技術發展趨勢能力的必然選擇。

參考文獻：

[1]胡世濤.淺議我國家用汽車市場細分[J]. 中國水運，2008年第11期：46

篇9

配件采購的情況調查

市場情況

上海博揚汽車銷售有限公司的附屬配件公司，是首個宣稱“平價”的配件公司。其平均降價20的“低價路線”無疑給寶山的配件市場丟下了一顆炸彈。“博揚汽車配件公司”日均銷售額在8萬元以上，高峰時超過12萬元。在同行中有著較強的競爭優勢，價格處于領先地位。同廠家、同規格的“直拉桿”，市場價180元，這里只售140元；“電動刮雨桿”比市場價也要便宜20元……

“降”從何來？所有的配件降價只是水面的泡泡而已，而吐泡的“大鱷”博揚汽車配件公司，無疑給配件業帶來了不可避免的競爭，同時也讓我們深刻的認識到，未來配件市場的競爭，更重要的是來源于配件采購系統的競爭。現在就上海博揚汽車銷售有限公司汽車配件的如何形成價格優勢我從以下三個方面做了調查工作：

一、供貨商分類管理調查

如何降低采購成本，這是每個企業都會遇到的采購管理問題。采購的第一步就是要選擇有競爭優勢的供貨商，注重同供應商發展戰略伙伴關系。從公司的配件部的采購組提供的資料，我們可以看到，公司在采購管理上有著嚴格的質量制度。根據購進額及購進品種數，他們把供貨單位分為A類、B類、C類，對于不同的級別，公司采取不同的策略及措施。經統計，20__年1～5月份，公司共有供貨單位343個，下面是對這些供貨單位的分類情況。

1、A級供應商

月均采購額在18萬以上，共有9家。A級供應商的購進額、毛利率、品種數以及與20__年同期的比較（見附表）。

數據表明，在總采購量892萬元中，A級供應商購進額占總購進額的40左右，平均每家采購額近40萬，購進品種數占全年總購進數10450的30。對于此類客戶，他們重在維持和發展協作關系，在批量作價和進貨扣率上就掌握了主動權，使得進貨成本隨著采購量的增加而一再降低。另外，對這些A級供應商采取付款等方面給予優惠政策，基此建立長期的戰略伙伴關系，把供應價格降下來。

2、B級供應商

月購進額2萬~18萬（B級客戶中最大月購進額近13萬），共有94家，購進額占總購進額的45，平均每家采購額在4.27萬左右，對此類客戶，他們注重積極培育，從而發展雙方的長期合作關系，使其采購量有穩定增長。

3、C級供應商

月均購進額在2萬元以下，共有240家。對此類客戶，要在比較和分析的基礎上適度調整，提高管理效率，降低采購成本，并每季度實行“末位淘汰制”，把那些銷售情況不盡人意的供應商淘汰出去。

二、采購比價、詢價系統調查

所謂采購比價系統，就是為了減少企業采購成本，把目前的實際供貨價格與其他供貨商提供的現時商

品價格進行比較，從而篩選出最佳采購方案的有效操作系統。上海博揚汽車銷售有限公司通過采購比價和科學的詢價系統，對每次供應商的價格進行比較，找出最合理、最低的采購價，保證了企業在采購環節上對成本控制的要求。

從本次調查中：我把該公司銷售額前150名的產品列出，與供應商的報價進行比較。發現他們在實際操作過程中，把這些產品的采購渠道進行登記排列，作了詳細的統計，然后把這些產品的最低價格羅列出來，作為下一次采購的價格參考。

總之，他們在公司配件的采購過程中科學地運用了采購比價及詢價系統調查，逐步完善他們的采購比

價系統，從而優化最佳的采購方案，使采購真正為企業創造出最大的經濟效益。

三、商品的分類調查

同樣如此，從配件部采購組提供的大量的數據來看，商品的管理對降低采購成本也是非常重要的。配件部根據全年的銷售額，把所經營的商品分為A類、B類、C類，對于不同的類別，采取不同的管理措施和方法。

A類商品

年銷售額在100萬以上，共有40個品種，其中，A類商品的品種數占總品種數的2~5.5，銷售額占總銷售額的50左右。對此類商品，應“計劃控制”，采取“多批次，小批量，勤進快銷”的采購方式，最大程度上減少了庫存占有和資金占用。

B類商品

年銷售額在10~100萬，共有398個品種，其中，B類商品的品種數占總品種數的10~15，銷售額占總銷售額的35左右，對此類商品，應“防止缺貨”，采取“中批次，中批量，以存定進”的采購方式，確定一個合理的庫存，使管理更具透明性和有效性。

C類商品

年銷售額在10萬元以下，共有近3000個品種，其中，C類商品的品種數占總品種數的85左右，銷售額占總銷售額的15左右，對此類商品，應“簡化管理”，采取“少批次，大批量，計劃定進”的采購方式，減少管理工作量，從而有更多精力和時間在A、B類商品管理方面做精、做細。

通過對商品分類管理，可以使企業的“人、物、資金”三方面得到有效控制和最大利用，從而為企業創造最大利潤。

從這次調查中，我們可以了解到上海博揚汽車銷售有限公司附屬配件公司之所以能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，保持如此低的價格優勢，是得益于他們有一整套系統的采購管理制度。

四、有待進一步改進的地方

通過這次調查，我看見了上海博揚汽車銷售有限公司在市場競爭中善于捕捉機會的長處，但是也發現了他們在采購管理上有待進一步解決的地方。

1、同供應商的關系沒有客觀地衡量標準。面對多變的市場，企業盡管很注重發展戰略伙伴聯盟，但有些采購人員仍與供應商之間摩擦不斷。而且企業缺乏發展新的合格供應商的渠道，即使找到新的合格供應商，實現供應商轉換的成本也比較高。

2、采購方式單一。傳統采購難以實現根據不同的采購商品采用不同的采購方式，因此，企業難以利用適當的采購策略來獲得更多的價格折扣，降低采購商品的價格。

3、采購流程與開銷不合理。采購流程層層審批，過于繁瑣，采購信息不共享，經常存在獨立采購和未經批準的采購現象，采購過程不透明，人為因素難以排除，從而導致采購效率低下。

4、企業的采購數據難以匯總分析，因此不利于預測和控制采購中突發問題，也不利于安全庫存的控制。由于采購缺乏系統的管理和控制，因此難以進行前瞻性采購。另外，采購部門的管理人員需要處理大量的事務工作，無法在戰略的高度上擔任起所負責項目的損益分析、評估和決策，也不可能實行前瞻性的采購管理，建立供應商戰略合作伙伴關系，優化采購模型等等。

在社會化大生產的條件下，企業對采購的依賴性很大，它不僅影響到企業正常的生產經營活動，而且對企業各項經濟指標的實現具有重要作用。許多現代企業的實踐證明，企業采購模式的科學性和先進性是市場競爭力的重要表現。

附表單位：萬元

序號

供貨單位

03年1~5月份

03年上半年

02年1~5月份

02年上半年

購進額

毛利率

品種數

購進額

毛利率

品種數

1

山東巨野有限公司市郊分公司

36.46

20.18

351

32.84

20.51

382

2

山東龍口崗汽車配件公司

26.64

24.22

138

21.3

21.72

250

3

上海百興配件有限公司

33.35

17.86

201

26.15

17.31

140

4

上海華君汽車配件公司

41.49

17.64

379

31.17

16.55

146

5

上海上業配件銷售公司

30.61

18.92

531

19.19

17.48

128

6

上海百義和汽車配件銷售公司

50.58

20.47

615

20.13

20.06

310

7

上海合事配件貿易公司

39.44

33.72

383

18.37

20.39

436

8

上海金泉配件公司

67.14

17.59

323

41

18.68

183

9

上海金宗配件公司

30.89

17.85

214

23

10.3

102

合計

356.6

3135

篇10

據中國消費者協會統計，今年上半年消費者對汽車質量的投訴比去年同期相比上升9．8％，其中配件投訴是增長重點。特約維修店由于有廠家的授權和技術支持，在配件供應、維修技術等方面都有優勢。但在整車銷售利潤不斷下降的情況下，一些4S店和特約維修店憑借對市場的壟斷，不斷提高汽修價格，導致汽車維修業投訴增加。而數量較多、網點分布廣的獨立經營店，雖有一定的價格競爭優勢，但良莠不齊，維修質量難以保證，因此也成為投訴比較集中的領域。

與買車一次性消費不同，零配件產業一個突出的特點在于，維修和保養是經常性的。大多數消費者對于汽車使用、維修等方面不具備豐富的經驗，所以對如何辨別汽車配件的真假一直最為頭疼。一輛汽車有上萬個零配件組成，汽車廠家不可能每樣都生產，因此，會有大量的配套廠家為其生產，零配件生產廠家不同，質量也就不同，即有了市場上所說的原廠件、副廠件(廠家指定配套件)和市場配套件(一般而言的假冒偽劣產品)區分，價格往往相差數倍。原廠件是指為主機廠配套的裝車件，據了解還要分為三個級別：第一級品質最好，已專門的裝車件，也就是原車帶的，外面根本買不到；第二個級別產品是供應特約維修站的，除了安裝或更換時工藝上可能帶來的差距外，產品本身與第一級并無太大差別，第三個級別便是流向零售市場的配件產品，賣的雖然仍是正廠件較高的價格，但實際上其品質已無法和真正原車所帶相比。副廠件是由為整車廠供應配套產品的零部件廠家生產，通過零部件廠家自身的銷售渠道向維修市場供應，雖不是由原汽車制造商生產，但也是由正規零配件生產廠家生產，其產品的各項安全指標也合乎國家標準，市場配套件則是一些沒有為整車廠進行配套的企業所生產的配件，安全技術指標不達標。在汽配市場所售產品的品質良莠不齊，同一種配件可能有七八個牌子的產品同時銷售，讓那些對汽車配件和維修一竅不通的車主們無所適從。車輛維修，需要更換配件時，消費者往往對維修店、廠的話言聽計從，有的甚至很少過問配件價格。尤其對于私家車主，車輛損壞時常常心疼不已，有些還要求維修廠換上“最好”的零配件，這就給商家制造了牟取暴利的機會。而在整個汽車獲利過程中，配件銷售和維修服務的利潤遠遠超過新車銷售。售后市場對廠家尤其是對經銷商來說，重要程度顯而易見。

原廠件價格高、各種零配件在全國也并不是統一價格，副廠件如果出了問題，消費者無處申訴：而裝上了假冒偽劣產品的汽車，尤其關鍵零部件，比如說剎車片、減震器等，一旦出了問題就會造成很嚴重的后果。這些出現在消費者面前的問題，應該會讓廠商反思：售后市場固然重要，而售后服務，尤其是零配件售后服務對消費者更為重要，如果讓“買得起車養不起車”的呼聲再繼續上揚，會大大影響整車銷售。零配件售后服務(包括出口到國外的整車的零配件售后服務)需要快速走向正規，不能慢慢來，不能等消費者忽然明白了再去加強管理，再去彌補。要達到零配件售后服務水平專業化、網點便利化、內容多樣化，價格便宜，其源頭就是汽車廠家。

近期江南汽車在全國率先推出“配件放心工程”。“工程”主要分為兩部分，一是依托江南汽車不斷完善的銷售網絡，在全國建立30個反應快速的大型原廠件配送中心，同時和各地汽車維修廠達成協議，形成一個立體的、龐大的原廠汽車配件的直銷網絡，且價格便宜。另―部分是建立強大的汽車配件數據庫，對經常用到的配件進行科學分析，根據市場汽車保有量進行科學庫存。雖然完善售后服務也需要時間和資金，但這種將消費者的利益擺在首位的做法，在汽車零配件售后服務上為同行作出了表率。

今年以來，密集的汽車降價信息令消費者目不暇接。與往年廠家集中對旗下整車大幅降價這一單一手段略有不同的是，今年汽車降價有逐步“立體化”的趨勢。很重要的一點就體現在汽車降價不再局限于整車，而是逐步向零配件價格、售后服務價格蔓延。這一方面體現了國內汽車市場的競爭激烈程度逐步升級，另一方面也說明國內消費者的汽車知識在不斷豐富，消費理念在逐步與汽車發達國家成熟的消費者接軌。