集成電路與設(shè)計(jì)范文

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篇1

【關(guān)鍵詞】邏輯芯片；功能測試；FPGA；MFC

在最原始的測試過程中，對(duì)集成電路（Integrated Circuit，IC）的測試是依靠有經(jīng)驗(yàn)的測試人員使用信號(hào)發(fā)生器、萬用表和示波器等儀器來進(jìn)行測試的。這種測試方法測試效率低，無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模大批量的測試。隨著集成電路的集成度和引腳數(shù)的不斷增加，工業(yè)生產(chǎn)上必須要使用新的適合大規(guī)模電路測試的測試方法。在這種情況下，集成電路的自動(dòng)測試儀開始不斷發(fā)展。

現(xiàn)在國內(nèi)的同類型產(chǎn)品中，一部分采用了單片機(jī)實(shí)現(xiàn)，這部分儀器分析速度慢，難以用于大規(guī)模的測試系統(tǒng)之中，并且在管腳的擴(kuò)展性上受到嚴(yán)重的限制。另一部分使用了DSP芯片，雖然功能上較為完善，但造價(jià)不菲，實(shí)用性能有限。本文的設(shè)計(jì)是基于FPGA實(shí)現(xiàn)邏輯芯片的功能故障測試。由于FPGA芯片價(jià)格的不斷下降和低端芯片的不斷出現(xiàn)，使用FPGA作為主控芯片可以更適合于市場，且有利于對(duì)性能進(jìn)行擴(kuò)展。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，能對(duì)被測芯片進(jìn)行準(zhǔn)確的功能測試。

1.邏輯芯片功能測試的基本理論簡介

功能測試也稱為合格―不合格測試，它決定了生產(chǎn)出來的元件是否能正常工作。一個(gè)典型的測試過程如下：將預(yù)先定義的測試模板加載到測試設(shè)備中，它給被測元件提供激勵(lì)和收集相應(yīng)的響應(yīng)；需要一個(gè)探針板或測試板將測試設(shè)備的輸入、輸出與管芯或封裝后芯片的相應(yīng)管腳連接起來。測試模板指的是施加的波形、電壓電平、時(shí)鐘頻率和預(yù)期響應(yīng)在測試程序中的定義。

元件裝入測試設(shè)備，測試設(shè)備執(zhí)行測試程序，將輸入模板序列應(yīng)用于被測元件，比較得到的和預(yù)期的響應(yīng)。如果觀察到不同，則表示元件出錯(cuò)，即該元件功能測試不合格。

2.測試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

該測試系統(tǒng)由下位機(jī)硬件電路和上位機(jī)測試軟件兩大部分構(gòu)成。系統(tǒng)采用功能模塊化設(shè)計(jì)，控制靈活，操作簡單，而且采用ROM存儲(chǔ)測試向量表庫，方便以后的芯片型號(hào)添加和擴(kuò)展，有很好的實(shí)際應(yīng)用性。

2.1 硬件設(shè)計(jì)

控制器模塊選用Altera的FPGA芯片EP3C16Q240C8N，配置芯片選用EPCS4。控制器由使用VerilogHDL硬件語言實(shí)現(xiàn)了包括串口接收模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與測試保護(hù)模塊和串口發(fā)送模塊三個(gè)部分的功能設(shè)計(jì)。串口接收模塊完成與串口芯片MAX3232進(jìn)行通信，接收由上位機(jī)發(fā)送來的測試指令；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與測試保護(hù)模塊產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)一個(gè)類似于D觸發(fā)器的保護(hù)器，對(duì)測試端的被測芯片輸出腳進(jìn)行雙保護(hù)，保證其在測試后的回測值不受初值影響；串口發(fā)送模塊將測試后得到的數(shù)據(jù)組合為一個(gè)回測寄存器，并按照串口通信協(xié)議將回測數(shù)據(jù)發(fā)送回上位機(jī)。

串口通信模塊選用MAX3232芯片，現(xiàn)串口的全雙工數(shù)據(jù)傳輸。

2.2 軟件設(shè)計(jì)

3.系統(tǒng)測試驗(yàn)證

3.1 常規(guī)測試

以芯片74LS08為例，測試流程如下：

（1）使用Microsoft Office Access 2003軟件建立測試數(shù)據(jù)庫，并在數(shù)據(jù)庫中建立幾款不同被測芯片的測試數(shù)據(jù)。

（2）在芯片型號(hào)檢索對(duì)話框中輸入“74LS08”型號(hào)后，點(diǎn)擊“確定”按鈕即可完成芯片檢索的流程。

（3）自動(dòng)測試模式下，系統(tǒng)將調(diào)用數(shù)據(jù)庫中被測芯片的完整測試數(shù)據(jù)，并且完成整個(gè)測試集的循環(huán)測試。

3.2 故障測試

此時(shí)，如果被測芯片依然為74LS00芯片，而從上位機(jī)的數(shù)據(jù)庫中重新調(diào)入74LS00芯片的測試信息進(jìn)行測試，其測試結(jié)果則顯示為“該芯片功能測試全部通過”。其顯示界面如圖3所示。由此可以驗(yàn)證，測試系統(tǒng)對(duì)芯片功能故障的判斷十分準(zhǔn)確，并且測試系統(tǒng)可以準(zhǔn)確的識(shí)別存在故障的測試矢量位置，以便于用戶進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

4.結(jié)論

本文用FPGA進(jìn)行了一個(gè)芯片功能測試系統(tǒng)，并對(duì)其功能進(jìn)行了驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)測試方法簡單，測試過程迅速，測試結(jié)果準(zhǔn)確。該系統(tǒng)為芯片功能測試提供了一個(gè)很好的解決方案，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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[3]康華光.電子技術(shù)基礎(chǔ)（數(shù)字部分）[M].北京：高等教育出版社，2005.

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篇2

關(guān)鍵詞:城市道路設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)思路；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)事業(yè)的發(fā)展速度也越來越快，道路建設(shè)工程項(xiàng)目也越來越多。在對(duì)城市道路進(jìn)行建設(shè)的過程中，要采取合理的道路設(shè)計(jì)方案，需要照顧到各方面的因素，也不可避免地會(huì)遇到一些問題。為此，要采取合理的城市道路設(shè)計(jì)方案，對(duì)道路設(shè)計(jì)的流程和思路進(jìn)行重新定位，并掌握道路設(shè)計(jì)中的技術(shù)要點(diǎn)，使道路的布局更加合理，促進(jìn)城市道路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

一、城市道路設(shè)計(jì)概述

城市道路是全部城市的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)建設(shè)的核心環(huán)節(jié)。在城市化發(fā)展以及建設(shè)工作之中，城市道路與城市居民的日常生活息息相關(guān)，更是整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。通常來說，在城市道路設(shè)計(jì)工作中，由于城市道路本身就屬于市政交通的一種，其對(duì)于人們的精神生活要求有著極為關(guān)鍵的作用與意義，因此在設(shè)計(jì)中通常都是從公共設(shè)施的角度去分析和總結(jié)，不僅僅只是關(guān)注到它的使用功能上的發(fā)揮，并且對(duì)于它的藝術(shù)效果、使用效果則都是要求應(yīng)該加以總結(jié)以及完善。

二、城市道路設(shè)計(jì)思路

在目前的道路工程中，傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)模式早已無法滿足社會(huì)發(fā)展需要，因此在設(shè)計(jì)的過程中通常都是以人性化為主要設(shè)計(jì)模式和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1、擁堵不能只靠簡單地拓寬道路來解決

在一些專家的眼里，未來的城市交通依靠的不是機(jī)械。通常當(dāng)人們?cè)诿媾R交通擁堵的問題時(shí)，都是使用加寬馬路的方式，但是這不能從根本之上解決問題。通過對(duì)世界先進(jìn)城市交通狀況的研究顯示，道路的寬度與擁堵程度并不是相輔相成的。在我國城市之中大量使用的立交橋以及環(huán)行交叉不僅僅不能解決塞車的問題反而在一定的程度使得問題反而加重，人們應(yīng)該理解城市屬于行人而不是汽車。所以，我們應(yīng)該不斷的提倡公共交通，尤其是城市軌道交通。

2、道路線形設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)對(duì)道路的使用質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀態(tài)有著直接的影響。一個(gè)好的線形設(shè)計(jì)，不但可以給城市交通運(yùn)輸提供安全便利的通道，同時(shí)也應(yīng)該跟沿線周圍的自然環(huán)境有效的融合在一起，這樣就可以使得乘客路途的疲勞及時(shí)得到緩解。站在景觀以及安全觀點(diǎn)來說，使用比較大半徑的圓弧曲線，比漫長的直線以及短線更為合適。拋去主干路以及交通性的干道不應(yīng)該使用比較多的轉(zhuǎn)折之外，通常的道路都會(huì)使用比較合適的轉(zhuǎn)折，并且來設(shè)置偏大的曲線，使得沿線周圍的建筑物以及自然景色產(chǎn)生一定的變化，這樣的話就可以及時(shí)消除長直線的單調(diào)，緩解司機(jī)的駕車疲勞，減少交通事故的發(fā)生。

三、城市道路交通工程設(shè)計(jì)方面

1、交通性道路

交通功能性設(shè)施主要是以車行交通服務(wù)作為主要目的，路燈、護(hù)欄、候車?yán)纫约叭诵刑鞓蜻@些設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該簡潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選位應(yīng)有一定的提前量，方便駕駛員在快速行駛中能夠及時(shí)對(duì)前方的路況條件以及管理要求有所了解。

2、生活性街道

（1）道路的平面線形可以設(shè)計(jì)成蛇形或者鋸齒形，使得進(jìn)入的車輛可以減緩車速，也能使得外來車輛因線路曲折不愿進(jìn)入而達(dá)到控制車流的目的，同時(shí)也會(huì)使得曲線形道路對(duì)于居民而言趣味性更強(qiáng)，景觀更為豐富。

（2）在道路的邊緣或中間左右交錯(cuò)種植樹木，這樣就會(huì)有一種不易進(jìn)入的環(huán)境，減少閑雜車輛的進(jìn)入。并且，在道路上種植樹木可以不斷提高道路的景觀，使得居住區(qū)的環(huán)境得到美化。

（3）在道路交叉口處設(shè)計(jì)成凹凸?fàn)睿瑫r(shí)抬高或者降低路面部分，使得車輛駛過之時(shí)有一定的振動(dòng)感，給駕駛者一定的警示作用。

3、道路設(shè)施設(shè)計(jì)方面

人是城市公共空間的主體，街道設(shè)施是為人提供服務(wù)的。所以街道設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該要表現(xiàn)出對(duì)人的關(guān)懷，將功能與環(huán)境景觀融為一體。對(duì)于人的生理需求及心理感受的及時(shí)關(guān)注，會(huì)讓人產(chǎn)生舒適、方便、自然、和諧以及美好的感受。比如說在人流集中的商業(yè)街附近，應(yīng)該有充足的停車位方便車輛的停靠；在高大喬木或花壇之間適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)綴休息座椅，使得人在休息時(shí)可以親近到自然，也能減少夏日的陽光對(duì)人的傷害；林蔭小道、座椅、路燈以及電話亭等，則是可以為人們提供一些小憩休閑的空間。堅(jiān)持以人為本不僅僅應(yīng)該考慮到普通人的要求，同時(shí)還應(yīng)該將社會(huì)弱勢群體的特殊要求考慮在內(nèi)，營造出一個(gè)平等的社會(huì)環(huán)境。

四、城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

1、橫斷面設(shè)計(jì)

在橫斷面設(shè)計(jì)的問題上，必須綜合考慮城市交通的需求，并結(jié)合設(shè)計(jì)藝術(shù)、防災(zāi)避難、路網(wǎng)規(guī)劃和線路布局等相關(guān)要素，滿足人們對(duì)城市交通系統(tǒng)的需求，使城市空間發(fā)揮出最大的利用價(jià)值，提高資源利用的效率，并要對(duì)建設(shè)資金進(jìn)行合理的控制，盡量降低建設(shè)成本，提高城市道路建設(shè)的效率。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

在城市道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，要充分認(rèn)識(shí)到縱斷面設(shè)計(jì)的重要性，合理地設(shè)計(jì)道路建設(shè)所需的坡長、坡度、曲線等相關(guān)因素，盡量滿足城市交通系統(tǒng)的組合關(guān)系，達(dá)到城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)指標(biāo)要求。此外，還需要與現(xiàn)有的道路標(biāo)高聯(lián)系起來，使道路設(shè)計(jì)方案能夠與城市道路施工環(huán)境中的地形、引道線型等因素相匹配。

3、平面交叉口設(shè)計(jì)

在這一設(shè)計(jì)階段，要充分考慮到平面交叉口與現(xiàn)有道路空間的關(guān)系，明確道路系統(tǒng)的交通流的情況，準(zhǔn)確把握交通流的走向。此外，還需要合理設(shè)計(jì)交通渠化島，對(duì)導(dǎo)流線、交通標(biāo)志等設(shè)施作出合理的設(shè)置，使城市道路中的各種設(shè)施得到充分有效的利用，這是保證交通安全的需要，同時(shí)也能夠使城市的交通更加的暢通。最后，要考慮到城市景觀的設(shè)計(jì)需求，做好道路綠化等景觀布置的工作，使城市交通系統(tǒng)成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，提升城市的整體形象。

4、公用設(shè)施的布局設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)的過程中，還牽涉到公用設(shè)施的布局問題。在設(shè)施的布局設(shè)計(jì)上，要合理設(shè)計(jì)公交停靠站的位置，在確保交通安全的前提下盡量為人們出行提供方便。在城市道路照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，要綜合考慮道路的平均照度與最小照度，并要兼顧到道路的垂直照度。另外，道路的照明系統(tǒng)有很強(qiáng)的誘導(dǎo)作用，要采取合理的設(shè)計(jì)措施使照明系統(tǒng)能夠發(fā)揮積極的誘導(dǎo)作用。最后，在公用設(shè)施的布局方面還要考慮到生態(tài)綠化的問題，盡量不對(duì)城市的生態(tài)綠化造成破壞和影響。

5、給排水設(shè)計(jì)

在給排水的設(shè)計(jì)階段，要明確各種道路進(jìn)水口的類型與特點(diǎn)，根據(jù)城市道路建設(shè)的需要和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，設(shè)計(jì)出合理的進(jìn)水口類型。要綜合考慮到當(dāng)?shù)氐淖畲蠼邓俊⒌缆穼挾取⒌匦螚l件等各種因素，合理控制進(jìn)水口的位置，把握好進(jìn)水口的間距，并要與雨水檢查井相互協(xié)調(diào)。另外，不同的進(jìn)水口類型，所需的間距也有所不同，在給排水設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到這些因素，制定出最優(yōu)化的給排水設(shè)計(jì)方案。

結(jié)束語

在城市的發(fā)展過程中，安全、有序、通暢的道路系統(tǒng)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)與保障。為此，要認(rèn)識(shí)到城市道路設(shè)計(jì)的重要性，市政建設(shè)部門要綜合考慮道路設(shè)計(jì)的相關(guān)因素和城市交通需求，不斷學(xué)習(xí)和更新設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)思路，把握道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，促進(jìn)城市的健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇3

關(guān)鍵詞：電路與電子技術(shù)；項(xiàng)目式教學(xué)；課程建設(shè)

隨著基于“教學(xué)做一體化”教學(xué)改革的進(jìn)一步深入，電氣類專業(yè)課程在教學(xué)方法與教學(xué)手段上進(jìn)行了一系列改革與創(chuàng)新。教學(xué)實(shí)施中采用了項(xiàng)目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等實(shí)用的教學(xué)方法，實(shí)現(xiàn)了將理論講授貫穿于項(xiàng)目實(shí)踐中，使學(xué)生完成了知識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)和技能學(xué)習(xí)目標(biāo)。“電路與電子技術(shù)”這門課程就是為了更好地服務(wù)于專業(yè)課程而進(jìn)行的課程改革，根據(jù)企業(yè)調(diào)研按照崗位操作需求在教學(xué)內(nèi)容上打破傳統(tǒng)的按章節(jié)講授知識(shí)點(diǎn)，讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)所學(xué)即所用，為學(xué)生的就業(yè)做好儲(chǔ)備，將原有的“電路與模擬電子”和“數(shù)字電子”進(jìn)行有機(jī)的整合，增強(qiáng)了知識(shí)的連貫性，并將與工作過程無關(guān)的理論性強(qiáng)的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行精簡，從而減輕學(xué)生的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。

1課改團(tuán)隊(duì)與專業(yè)課教師深度教研

1.1教學(xué)內(nèi)容刪減。課改小組成員將傳統(tǒng)的“電路與模擬電子”和“數(shù)字電子”兩門課程中的全部知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行匯總，并與“單片機(jī)”、“PLC應(yīng)用技術(shù)”、“變頻器技術(shù)應(yīng)用”、“電機(jī)拖動(dòng)與控制技術(shù)應(yīng)用”、“礦山供電”、“工廠供電”等專業(yè)課教師多次逐一進(jìn)行篩檢，將與后續(xù)課程無關(guān)的理論性非常強(qiáng)的知識(shí)點(diǎn)剔除，多學(xué)科交叉需求進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注。

1.2教學(xué)項(xiàng)目設(shè)置。結(jié)合教研結(jié)果，課改小組成員對(duì)教學(xué)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行重新組合，初步擬定項(xiàng)目名稱、任務(wù)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)手段、學(xué)時(shí)分配等相關(guān)內(nèi)容。在任務(wù)內(nèi)容設(shè)置時(shí)明確該任務(wù)具體為某一學(xué)科，某一部分服務(wù)的。再次與專業(yè)教師進(jìn)行對(duì)接，征求專業(yè)教師的意見，將教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)手段基本敲定，確保不遺漏任何一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。

2深入企業(yè)與企業(yè)專家、崗位人員建立密切聯(lián)系

課改小組成員多次深入企業(yè)，主要我院在龍煤集團(tuán)建立的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地東榮二礦、東保衛(wèi)煤礦等企業(yè)，進(jìn)行課程改革調(diào)研。通過與企業(yè)專家、技術(shù)骨干、崗位人員進(jìn)行交流，了解煤礦機(jī)電的主要職業(yè)崗位以及崗位技能需求，尤其是對(duì)涉及“電工與電子技術(shù)”基本理論方面的需求，將教學(xué)項(xiàng)目內(nèi)容交予企業(yè)人員論證，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。其中調(diào)整最大的部分是在教學(xué)過程中，適當(dāng)增加企業(yè)文化，增強(qiáng)學(xué)生責(zé)任感、榮譽(yù)感和集體觀念，培養(yǎng)學(xué)生有身處校園心系企業(yè)的精神。企業(yè)人員非常認(rèn)可我們走入企業(yè)了解需求的做法，我們之間建立了密切的聯(lián)系，他們可以隨時(shí)把需求反饋給我們，我們可以階段性的調(diào)整課程標(biāo)準(zhǔn)。

3制定符合崗位需求、適應(yīng)專業(yè)課需要的課程標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)過同行和企業(yè)人員的多方調(diào)研，小組成員制定了詳細(xì)的課程標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)中確定了課程的性質(zhì)與作用和課程的目標(biāo)，包括知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)；明確了與其他課程的聯(lián)系；確定了課程內(nèi)容與學(xué)時(shí)的分配；詳細(xì)的學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)，如表1所示；全面的課程職業(yè)能力訓(xùn)練內(nèi)容；教學(xué)實(shí)施建議，包括教材的選用原則、任課教師的素質(zhì)要求、教學(xué)場地設(shè)施的要求、教學(xué)評(píng)價(jià)和考核方式，其中考核方式實(shí)行雙過關(guān)制度，過程考核和期末考試同時(shí)過60%才是本門課程及格，具體分配情況，如表2所示。“電路與電子技術(shù)”課程標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容詳細(xì)，確保不同教師都能保質(zhì)保量的完成教學(xué)任務(wù)。

4結(jié)合學(xué)院實(shí)際教學(xué)環(huán)境編制校本教材

按照學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)計(jì)劃組織教學(xué)內(nèi)容，包括理論教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。教材整體框架為：項(xiàng)目背景，闡述研究項(xiàng)目的具體社會(huì)環(huán)境；教學(xué)導(dǎo)航，明確該任務(wù)的知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)，讓學(xué)生知到本次任務(wù)學(xué)習(xí)的目的，達(dá)到什么樣的程度；任務(wù)描述，布置任務(wù)的具體內(nèi)容；知識(shí)準(zhǔn)備，提供學(xué)生本任務(wù)需要用到的新的理論知識(shí)，部分內(nèi)容需要教師的講解；任務(wù)實(shí)施，要求學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐完成本次任務(wù)。最后是任務(wù)訓(xùn)練，鞏固任務(wù)中的理論知識(shí)和實(shí)踐技能。在設(shè)置任務(wù)的時(shí)候充分結(jié)合企業(yè)的需求和學(xué)院的實(shí)際教學(xué)條件，讓學(xué)生得到的實(shí)際鍛煉與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)緊密相連，使學(xué)生畢業(yè)后能夠很快的適應(yīng)企業(yè)的需求，可以極大的縮短學(xué)生就業(yè)后的實(shí)習(xí)時(shí)間，完成高職教育的目標(biāo)。此外，課改小組還在進(jìn)一步完善教學(xué)整體設(shè)計(jì)和教學(xué)單元設(shè)計(jì)，制作電子課件。

5根據(jù)教學(xué)效果進(jìn)行反復(fù)調(diào)整

“電路與電子技術(shù)”項(xiàng)目化課程建設(shè)已經(jīng)應(yīng)用在教學(xué)中，在授課的過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一些未預(yù)料到的問題，我們隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。目前遇到的最多的問題就是學(xué)時(shí)的分配，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目學(xué)時(shí)分配過少，學(xué)生對(duì)動(dòng)手操作很感興趣，尤其是創(chuàng)新意識(shí)很強(qiáng)，這在我們課改初期是沒有預(yù)料到的，在調(diào)整的過程中，適當(dāng)加大學(xué)生自主創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)的時(shí)間分配。綜上所述，通過我們對(duì)“電路與電子技術(shù)”課程建設(shè)，使得學(xué)生對(duì)枯燥的專業(yè)基礎(chǔ)課知識(shí)產(chǎn)生了濃厚的學(xué)習(xí)興趣，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)奠定良好的理論基礎(chǔ)和技能準(zhǔn)備。

參考文獻(xiàn)

[1]唐索霞.對(duì)職教“電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)”課改的探討[J].成功（教育），2013（18）：140.

篇4

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)；問題；對(duì)策

中圖分類號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

城市道路具有十分悠久的歷史，并且隨著歷史的發(fā)展其建設(shè)理論是在不斷的變遷的。但是，無論是古代還是現(xiàn)代城市道路都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是它具有公用性、公益性，是人們的公共設(shè)施，為人們的出行提供便利條件，促進(jìn)城市的不斷發(fā)展，與市民的生活緊密相連，而本文將闡述現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)中的一些問題和對(duì)策。

一、城市道路設(shè)計(jì)的基本要求

1、道路使用的經(jīng)濟(jì)性

道路經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在道路工程綜合費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性及道路交通運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)省等方面，就是以最少的工程建設(shè)，維護(hù)費(fèi)用，獲取最大的服務(wù)效果與交通運(yùn)輸成本的節(jié)省。因此，在實(shí)踐中應(yīng)綜合考慮道路，街坊建筑，公用設(shè)施等的布置，要根據(jù)交通性質(zhì)，流向，流量的特點(diǎn)，結(jié)合地形現(xiàn)狀合理布置線路及其斷面；盡可能使交通量大，車速要求高的交通干道線比較便捷，以減少行駛中車輛停頓，對(duì)次要道路則不一定強(qiáng)求線形平順，而應(yīng)著重地形，以達(dá)到工程費(fèi)用的節(jié)省。

2、交通安全和迅速

道路工程水平的高低，是在道路建成后通過交通組織管理后，由車輛整體運(yùn)行速度來判斷的。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)道路自身性質(zhì)，確定車輛流量和車輛行駛方向，通過適當(dāng)調(diào)整交叉路口的間距、進(jìn)行立體交叉式設(shè)計(jì)、將車輛根據(jù)其大小和速度進(jìn)行分流、明確車輛行駛線路等方式，保證車輛能夠以安全、快速的方式通過。

3、重視環(huán)境保護(hù)

城市是人們集中進(jìn)行生產(chǎn)和居住、生活的地方，隨著城市交通的發(fā)展，大量機(jī)動(dòng)車輛在道路上快速行駛，必然產(chǎn)生大氣污染和噪音干擾，尤其是汽車在行駛中排放的廢氣與噪音，在城市中成為一個(gè)流動(dòng)的污染源。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須綜合考慮環(huán)境保護(hù)的要求，注意結(jié)合道路性質(zhì)，自然地形，交通分隔帶的設(shè)置，道路橫斷面設(shè)計(jì)中更應(yīng)綜合其他多種因素，采用多含有綠化的道路斷面，在滿足城市道路網(wǎng)密度同時(shí)，以保持道路周邊建筑區(qū)與道路之間有足夠的消音距離。

4、體現(xiàn)城市特色

隨著人們對(duì)文化生活要求的不斷提高，使得我們周圍的文化環(huán)境也朝著多元化的方向發(fā)展。道路不僅僅只是承擔(dān)了交通運(yùn)輸?shù)淖饔茫袝r(shí)能作為城市的名片，能把城市推廣出去；在人口密集的現(xiàn)代城市，怎樣體現(xiàn)出每個(gè)城市的個(gè)性和特色，成為了城市建設(shè)中不可忽略的考慮因素。根據(jù)城市的環(huán)境、人文特色等實(shí)際情況，在城市道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出城市的特色,融入城市的文化氛圍。

二、當(dāng)前我國城市道路設(shè)計(jì)中存在的問題

1、設(shè)計(jì)思路的問題

國內(nèi)對(duì)于道路的設(shè)計(jì)往往只是單純地考慮一條線路的車輛通行能力，而忽略了建設(shè)城市整體交通的協(xié)調(diào)能力。很多市政道路工程設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)較多考慮的是道路的結(jié)構(gòu)、路幅寬度等路面因素，單獨(dú)看確實(shí)保證機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車各自按道行駛，平且路面夠?qū)挶ＷC車輛流通，從而提高了行駛的安全性以及道路交通能力。但是在道路通車后，實(shí)際情況不僅僅是車輛單純沿著道路行走的問題，還有和相交道路的匯聚作用。特別是在一些經(jīng)過市中心的街道，在部分交叉路口機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車以及行人相互影響，不僅造成交通擁堵，車輛、行人因相互干擾而無法快速行駛，還會(huì)因?yàn)榇罅寇囕v、行人的滯留導(dǎo)致道路行駛的安全性下降，極易發(fā)生交通事故。因此，在道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該摒棄傳統(tǒng)交通道路設(shè)計(jì)思路，根據(jù)城市實(shí)際情況，利用主干路和支路的分流作用，以路網(wǎng)的概念為基礎(chǔ)，科學(xué)合理地完成道路設(shè)計(jì)工作。

2、城市的道路規(guī)劃隨意性

城市的建設(shè)，道路規(guī)劃先行。道路的規(guī)劃在建設(shè)中的地位很重要，城市建設(shè)依附于道路的規(guī)劃。所有的城市建設(shè)例如，城市的廣場，社區(qū)街道，旅游景觀等等的建設(shè)都應(yīng)列入到城市道路規(guī)劃的行列中。而在目前的城市建設(shè)中，很難看到完整的道路規(guī)劃，通常表現(xiàn)的很隨意。可以理解出很多的原因，所有的事物都在不斷的變化，沒有一成不變的事情，計(jì)劃沒有變化快，由于規(guī)劃的隨意，往往使接下來的道路工程設(shè)計(jì)進(jìn)入到一個(gè)進(jìn)退兩難的局面；

3、道路橫斷面設(shè)計(jì)的常見問題

由于道路路面情況越來越復(fù)雜，因此對(duì)于橫斷面的設(shè)計(jì)不能僅僅依靠一個(gè)橫斷面的標(biāo)高就解決全部問題。例如，在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范中將非機(jī)動(dòng)車道寬度定為 1.5m，但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)自行車運(yùn)載的情況，或者自行車的行駛速度不一。這樣就不可避免的發(fā)生自行車超車的行為，由于自行車道較窄，需要占用機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行超車，這樣就容易造成交通事故，存在一定的安全隱患。而一些城市采取人非共板的方式保護(hù)行人安全，但因?yàn)闊o法超車而使得整條自行車的交通都處于緩慢的狀態(tài)。因此，在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，需要充分考慮到實(shí)際的各種情況，保證交通行駛的速度和安全。

4、交通安全中常見的問題

交通分析是道路工程設(shè)計(jì)中一項(xiàng)必不可少的環(huán)節(jié)，其主要考慮因素包括車流量、流向、車速、車輛情況以及周圍路網(wǎng)等方面，這項(xiàng)工作是在道路工程設(shè)計(jì)前期完成的。在進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)后，根據(jù)道路等級(jí)來進(jìn)行項(xiàng)目統(tǒng)籌，保證道路設(shè)計(jì)能夠滿足實(shí)際通車后遇到的各種問題。

三、城市道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)措施

1、系統(tǒng)性

在開始道路設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)重視這個(gè)區(qū)域城市環(huán)境建設(shè)的規(guī)劃。根據(jù)系統(tǒng)論原理:系統(tǒng)的功能大于系統(tǒng)各部分功能的總和。在設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)者應(yīng)該充分運(yùn)用這個(gè)系統(tǒng)論原理。根據(jù)城市規(guī)劃了解清楚這條路在城市環(huán)境建設(shè)中的定位。摒棄以往設(shè)計(jì)中拼貼、見縫插綠，只看局部，不看整體，缺乏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式。要把這條路融入整個(gè)區(qū)域的綠色網(wǎng)絡(luò)之中，進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

2、道路平、縱面線形組合應(yīng)注意的問題

平、縱面線形組合，應(yīng)綜合考慮汽車行駛的安全、舒適、工程造價(jià)營運(yùn)費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性、駕駛員的視覺、心理狀態(tài)以及道路周圍的環(huán)境與景觀的協(xié)調(diào)。線形設(shè)計(jì)要使駕駛員保持視覺的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感，使視覺與心理反應(yīng)達(dá)到平衡。

3、道路橫斷面的設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車道、人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)非隔離帶和路緣帶等都是市政道路橫斷面的重要組成要素。對(duì)于這些要素進(jìn)行合理的分配，是道路橫斷面設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。合理的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)從以下幾方面進(jìn)行考慮。

3.1將通行能力和行駛速度作為考慮標(biāo)準(zhǔn)，在節(jié)約土地資源的要求下，合理制定機(jī)動(dòng)車道寬度。

3.2在對(duì)于道路的交通情況進(jìn)行分析后，對(duì)原有的車道數(shù)量作出相應(yīng)的調(diào)整。

3.3優(yōu)化隔離帶及各種車道的分配比例。

3.4考慮環(huán)保和行人、車輛的安全問題，調(diào)整中央隔離帶以及綠化帶的布置形式。

3.5對(duì)于道路現(xiàn)狀的改造,可以分期進(jìn)行。

4、保持線性在在視覺的連續(xù)性

平曲線與豎曲線一對(duì)應(yīng)時(shí)，變坡點(diǎn)對(duì)應(yīng)于平曲線中點(diǎn)，這是最理想的組合。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中，必須充分考慮縱面線形與平面線形的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

5、無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)是從道路安全與便利的角度出發(fā)，對(duì)道路設(shè)計(jì)的人性化價(jià)值提出了要求。無障礙環(huán)境，是殘疾人走出家門、參與社會(huì)生活的基本條件，也是方便老年人、婦女兒童和其它社會(huì)人員生活的重要措施。同時(shí)它也直接影響著我國的城市與國際形象。加強(qiáng)無障礙環(huán)境建設(shè)，是物質(zhì)文明和精神文明的集中體現(xiàn)，是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。對(duì)提高人的素質(zhì)，培養(yǎng)全民公共道德意識(shí)，推動(dòng)精神文明建設(shè)等都具有重要的社會(huì)意義。道路改建、擴(kuò)建已經(jīng)成為許多城市每天都面臨的問題，施工時(shí)間緊、工期緊張，使得在設(shè)計(jì)與施工中將更多的注意力放在一些大的問題上，而忽略了一些對(duì)行人安全會(huì)產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)，例如盲道的提示設(shè)計(jì)、緣石坡道等。無障礙設(shè)計(jì)關(guān)注的是社會(huì)弱勢群體的利益，同時(shí)也是一個(gè)社會(huì)公德品質(zhì)的體現(xiàn)。我國在道路無障礙設(shè)計(jì)方面， 還需要像西方國家學(xué)習(xí)，不僅要重視道路設(shè)計(jì)的粗放型功能，同時(shí)要做好這些人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

結(jié)束語

城市道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，保證道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性就成為道路工程的重要問題。道路設(shè)計(jì)中安全合理、舒適、人性化理念是每個(gè)設(shè)計(jì)師追求的目標(biāo)，在完善道路設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)采取一系列措施，確保整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)處于一個(gè)健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之中。

參考文獻(xiàn)

篇5

關(guān)鍵詞:城市道路設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)思路；技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建設(shè)事業(yè)的發(fā)展速度也越來越快，道路建設(shè)工程項(xiàng)目也越來越多。在對(duì)城市道路進(jìn)行建設(shè)的過程中，要采取合理的道路設(shè)計(jì)方案，需要照顧到各方面的因素，也不可避免地會(huì)遇到一些問題。為此，要采取合理的城市道路設(shè)計(jì)方案，對(duì)道路設(shè)計(jì)的流程和思路進(jìn)行重新定位，并掌握道路設(shè)計(jì)中的技術(shù)要點(diǎn)，使道路的布局更加合理，促進(jìn)城市道路建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展。

一、城市道路設(shè)計(jì)概述

城市道路是全部城市的重要組成部分，也是城市基礎(chǔ)建設(shè)的核心環(huán)節(jié)。在城市化發(fā)展以及建設(shè)工作之中，城市道路與城市居民的日常生活息息相關(guān)，更是整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。通常來說，在城市道路設(shè)計(jì)工作中，由于城市道路本身就屬于市政交通的一種，其對(duì)于人們的精神生活要求有著極為關(guān)鍵的作用與意義，因此在設(shè)計(jì)中通常都是從公共設(shè)施的角度去分析和總結(jié)，不僅僅只是關(guān)注到它的使用功能上的發(fā)揮，并且對(duì)于它的藝術(shù)效果、使用效果則都是要求應(yīng)該加以總結(jié)以及完善。

二、城市道路設(shè)計(jì)思路

在目前的道路工程中，傳統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)模式早已無法滿足社會(huì)發(fā)展需要，因此在設(shè)計(jì)的過程中通常都是以人性化為主要設(shè)計(jì)模式和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾方面：

1、擁堵不能只靠簡單地拓寬道路來解決

在一些專家的眼里，未來的城市交通依靠的不是機(jī)械。通常當(dāng)人們?cè)诿媾R交通擁堵的問題時(shí)，都是使用加寬馬路的方式，但是這不能從根本之上解決問題。通過對(duì)世界先進(jìn)城市交通狀況的研究顯示，道路的寬度與擁堵程度并不是相輔相成的。在我國城市之中大量使用的立交橋以及環(huán)行交叉不僅僅不能解決塞車的問題反而在一定的程度使得問題反而加重，人們應(yīng)該理解城市屬于行人而不是汽車。所以，我們應(yīng)該不斷的提倡公共交通，尤其是城市軌道交通。

2、道路線形設(shè)計(jì)

道路線形設(shè)計(jì)對(duì)道路的使用質(zhì)量以及交通運(yùn)輸狀態(tài)有著直接的影響。一個(gè)好的線形設(shè)計(jì)，不但可以給城市交通運(yùn)輸提供安全便利的通道，同時(shí)也應(yīng)該跟沿線周圍的自然環(huán)境有效的融合在一起，這樣就可以使得乘客路途的疲勞及時(shí)得到緩解。站在景觀以及安全觀點(diǎn)來說，使用比較大半徑的圓弧曲線，比漫長的直線以及短線更為合適。拋去主干路以及交通性的干道不應(yīng)該使用比較多的轉(zhuǎn)折之外，通常的道路都會(huì)使用比較合適的轉(zhuǎn)折，并且來設(shè)置偏大的曲線，使得沿線周圍的建筑物以及自然景色產(chǎn)生一定的變化，這樣的話就可以及時(shí)消除長直線的單調(diào)，緩解司機(jī)的駕車疲勞，減少交通事故的發(fā)生。

三、城市道路交通工程設(shè)計(jì)方面

1、交通性道路

交通功能性設(shè)施主要是以車行交通服務(wù)作為主要目的，路燈、護(hù)欄、候車?yán)纫约叭诵刑鞓蜻@些設(shè)施的設(shè)計(jì)應(yīng)該簡潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選位應(yīng)有一定的提前量，方便駕駛員在快速行駛中能夠及時(shí)對(duì)前方的路況條件以及管理要求有所了解。

2、生活性街道

（1）道路的平面線形可以設(shè)計(jì)成蛇形或者鋸齒形，使得進(jìn)入的車輛可以減緩車速，也能使得外來車輛因線路曲折不愿進(jìn)入而達(dá)到控制車流的目的，同時(shí)也會(huì)使得曲線形道路對(duì)于居民而言趣味性更強(qiáng)，景觀更為豐富。

（2）在道路的邊緣或中間左右交錯(cuò)種植樹木，這樣就會(huì)有一種不易進(jìn)入的環(huán)境，減少閑雜車輛的進(jìn)入。并且，在道路上種植樹木可以不斷提高道路的景觀，使得居住區(qū)的環(huán)境得到美化。

（3）在道路交叉口處設(shè)計(jì)成凹凸?fàn)睿瑫r(shí)抬高或者降低路面部分，使得車輛駛過之時(shí)有一定的振動(dòng)感，給駕駛者一定的警示作用。

3、道路設(shè)施設(shè)計(jì)方面

人是城市公共空間的主體，街道設(shè)施是為人提供服務(wù)的。所以街道設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該要表現(xiàn)出對(duì)人的關(guān)懷，將功能與環(huán)境景觀融為一體。對(duì)于人的生理需求及心理感受的及時(shí)關(guān)注，會(huì)讓人產(chǎn)生舒適、方便、自然、和諧以及美好的感受。比如說在人流集中的商業(yè)街附近，應(yīng)該有充足的停車位方便車輛的停靠；在高大喬木或花壇之間適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)綴休息座椅，使得人在休息時(shí)可以親近到自然，也能減少夏日的陽光對(duì)人的傷害；林蔭小道、座椅、路燈以及電話亭等，則是可以為人們提供一些小憩休閑的空間。堅(jiān)持以人為本不僅僅應(yīng)該考慮到普通人的要求，同時(shí)還應(yīng)該將社會(huì)弱勢群體的特殊要求考慮在內(nèi)，營造出一個(gè)平等的社會(huì)環(huán)境。

四、城市道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

1、橫斷面設(shè)計(jì)

在橫斷面設(shè)計(jì)的問題上，必須綜合考慮城市交通的需求，并結(jié)合設(shè)計(jì)藝術(shù)、防災(zāi)避難、路網(wǎng)規(guī)劃和線路布局等相關(guān)要素，滿足人們對(duì)城市交通系統(tǒng)的需求，使城市空間發(fā)揮出最大的利用價(jià)值，提高資源利用的效率，并要對(duì)建設(shè)資金進(jìn)行合理的控制，盡量降低建設(shè)成本，提高城市道路建設(shè)的效率。

2、縱斷面設(shè)計(jì)

在城市道路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，要充分認(rèn)識(shí)到縱斷面設(shè)計(jì)的重要性，合理地設(shè)計(jì)道路建設(shè)所需的坡長、坡度、曲線等相關(guān)因素，盡量滿足城市交通系統(tǒng)的組合關(guān)系，達(dá)到城市道路設(shè)計(jì)的相關(guān)指標(biāo)要求。此外，還需要與現(xiàn)有的道路標(biāo)高聯(lián)系起來，使道路設(shè)計(jì)方案能夠與城市道路施工環(huán)境中的地形、引道線型等因素相匹配。

3、平面交叉口設(shè)計(jì)

在這一設(shè)計(jì)階段，要充分考慮到平面交叉口與現(xiàn)有道路空間的關(guān)系，明確道路系統(tǒng)的交通流的情況，準(zhǔn)確把握交通流的走向。此外，還需要合理設(shè)計(jì)交通渠化島，對(duì)導(dǎo)流線、交通標(biāo)志等設(shè)施作出合理的設(shè)置，使城市道路中的各種設(shè)施得到充分有效的利用，這是保證交通安全的需要，同時(shí)也能夠使城市的交通更加的暢通。最后，要考慮到城市景觀的設(shè)計(jì)需求，做好道路綠化等景觀布置的工作，使城市交通系統(tǒng)成為城市中一道亮麗的風(fēng)景線，提升城市的整體形象。

4、公用設(shè)施的布局設(shè)計(jì)

在城市道路設(shè)計(jì)的過程中，還牽涉到公用設(shè)施的布局問題。在設(shè)施的布局設(shè)計(jì)上，要合理設(shè)計(jì)公交停靠站的位置，在確保交通安全的前提下盡量為人們出行提供方便。在城市道路照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面，要綜合考慮道路的平均照度與最小照度，并要兼顧到道路的垂直照度。另外，道路的照明系統(tǒng)有很強(qiáng)的誘導(dǎo)作用，要采取合理的設(shè)計(jì)措施使照明系統(tǒng)能夠發(fā)揮積極的誘導(dǎo)作用。最后，在公用設(shè)施的布局方面還要考慮到生態(tài)綠化的問題，盡量不對(duì)城市的生態(tài)綠化造成破壞和影響。

5、給排水設(shè)計(jì)

在給排水的設(shè)計(jì)階段，要明確各種道路進(jìn)水口的類型與特點(diǎn)，根據(jù)城市道路建設(shè)的需要和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，設(shè)計(jì)出合理的進(jìn)水口類型。要綜合考慮到當(dāng)?shù)氐淖畲蠼邓俊⒌缆穼挾取⒌匦螚l件等各種因素，合理控制進(jìn)水口的位置，把握好進(jìn)水口的間距，并要與雨水檢查井相互協(xié)調(diào)。另外，不同的進(jìn)水口類型，所需的間距也有所不同，在給排水設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到這些因素，制定出最優(yōu)化的給排水設(shè)計(jì)方案。

結(jié)束語

在城市的發(fā)展過程中，安全、有序、通暢的道路系統(tǒng)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)與保障。為此，要認(rèn)識(shí)到城市道路設(shè)計(jì)的重要性，市政建設(shè)部門要綜合考慮道路設(shè)計(jì)的相關(guān)因素和城市交通需求，不斷學(xué)習(xí)和更新設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)思路，把握道路設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，促進(jìn)城市的健康、穩(wěn)定、有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]楊日潔.關(guān)于城市道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)分析[J].四川建材,2013

[2]吳海俊,胡松,朱勝躍,段鐵錚.城市道路設(shè)計(jì)思路與技術(shù)要點(diǎn)[J].城市交通,2011

篇6

【關(guān)鍵詞】硬件電路;原理圖設(shè)計(jì);PCB設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)需求

Abstract：Hardware is an important part of the circuit system.The rationality of the hardware circuit design will influence the performance of the system.This paper elaborates the processes and methods of hardware circuit design starting from anglicizing the Design process of hardware circuit，and points out the problems and solutions in the design process.It has the practical significance for hardware circuit design.

Keywords：Hardware circuit;Schematic design;PCB design;The design requirements

前言

隨著集成電路設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的不斷發(fā)展，電路系統(tǒng)的功能越來越強(qiáng)大，組成卻越來越簡單，軟件設(shè)計(jì)的重要性逐漸提高，但硬件電路設(shè)計(jì)的重要性不容忽視。軟件設(shè)計(jì)得再完美，若硬件電路設(shè)計(jì)不合理，系統(tǒng)的性能將大打折扣，嚴(yán)重時(shí)甚至不能正常工作。

硬件電路的設(shè)計(jì)一般分為設(shè)計(jì)需求分析、原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)、工藝文件處理等幾個(gè)階段，本文主要闡述各階段的設(shè)計(jì)流程與方法。

1.設(shè)計(jì)需求分析

硬件電路的設(shè)計(jì)需求是基于項(xiàng)目或控制平臺(tái)的系統(tǒng)需求，設(shè)計(jì)需求的合理分析是選用電路核心元器件及其典型電路的關(guān)鍵。硬件電路的通用設(shè)計(jì)需求有應(yīng)用環(huán)境、面積/體積限制、電源、功耗等，此外功能不同電路需求也不同。以某控制平臺(tái)典型電路為例，設(shè)計(jì)前必須關(guān)注的需求如表1所示。

表1 某控制平臺(tái)典型電路的設(shè)計(jì)需求

典型電路 設(shè)計(jì)需求

主控制電路 I/O口數(shù)量、數(shù)據(jù)寬度、通訊方式、電源等

數(shù)字量輸入電路 輸入點(diǎn)數(shù)、額定輸入電壓、輸入電流、噪聲容限、是否隔離、隔離電壓等

數(shù)字量輸出電路 輸出點(diǎn)數(shù)、額定負(fù)載電壓、輸出類型、輸出節(jié)點(diǎn)容量等

模擬量輸入電路 輸入類型與等級(jí)、精度要求、頻率等級(jí)、輸出類型等

模擬量輸出電路 輸入位數(shù)、精度要求、輸出類型、驅(qū)動(dòng)能力等

光纖輸入電路 傳輸帶寬、頻率、輸出接口類型、邏輯關(guān)系等

光纖輸出電路 輸入接口類型、頻率、傳輸帶寬、輸出接口類型、邏輯關(guān)系等

脈沖功率放大電路 邏輯關(guān)系、驅(qū)動(dòng)電源、驅(qū)動(dòng)能力等

通訊電路 通訊接口、通訊協(xié)議、傳輸速率、ESD能力等

2.原理圖設(shè)計(jì)

原理圖設(shè)計(jì)是硬件電路設(shè)計(jì)的核心，合適的器件選型、必要的計(jì)算分析以進(jìn)行參數(shù)搭配、仿真工具的運(yùn)用與驗(yàn)證等是其常用工作流程，最終通過繪制原理圖將這些技術(shù)用圖形化語言表達(dá)出來。

2.1 元器件選型

元器件的選型是原理圖設(shè)計(jì)過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。元器件是否合理、優(yōu)質(zhì)選用，將直接影響整個(gè)硬件電路的性能和可靠性，也關(guān)系到產(chǎn)品后期的使用與維護(hù)。

在選用元器件時(shí)，應(yīng)根據(jù)電路功能要求確定元器件的關(guān)鍵參數(shù)，表2中給出了常用元器件選型時(shí)需要關(guān)注的參數(shù)，此外還應(yīng)考慮元器件工作的可靠性、成本、供貨周期等因素。

表2 常用元器件的關(guān)鍵參數(shù)

常用元器件 關(guān)注的參數(shù)

電阻 阻值、功率、誤差、裕量等

電容 容量、耐壓值、工作頻率、裕量等

發(fā)光二極管 正向電流、光體顏色、正向壓降等

穩(wěn)壓二極管 穩(wěn)壓值、穩(wěn)定電流、精度、功率等

AD芯片 位數(shù)、采樣速率、單/雙極性、帶寬、管腳定義、電源、串/并行、封裝、典型電路等

晶振 頻率范圍、電源電壓、工作電壓、封裝等

電源模塊 輸入/輸出類型、輸出功率、穩(wěn)壓系數(shù)等

數(shù)字IC 電源電壓、邏輯關(guān)系、噪聲容限等

傳感器 輸入/輸出類型、精度、線性度等

存儲(chǔ)器 電源電壓、存儲(chǔ)容量、最大時(shí)鐘頻率、訪問速度、擦寫次數(shù)、接口電路等

CPLD 電源電壓、邏輯單元數(shù)、管腳數(shù)、最大時(shí)鐘頻率、接口電路等

MCU或DSP I/O口數(shù)量、片內(nèi)ROM和RAM類型及大小、片上外設(shè)類型及數(shù)量、體積、功耗等

2.2 繪制原理圖

在確定好元器件型號(hào)后，就可使用EDA工具軟件繪制電路原理圖。在繪制過程中應(yīng)該注意以下問題：

（1）對(duì)于初次使用的元器件，一定要查看元器件手冊(cè)，弄清楚其關(guān)鍵參數(shù)、封裝、推薦電路等。

（2）盡量使用或借鑒成熟電路，對(duì)于不成熟電路要多測試。

（3）按照信號(hào)流向繪制原理圖。對(duì)于復(fù)雜電路，可根據(jù)功能模塊分多張sheet繪制，并給出必要的文字說明。

（4）網(wǎng)絡(luò)名稱的命名盡量遵循信號(hào)的含義，以增加原理圖的可讀性。

（5）綜合考慮PCB性能和加工的效率選擇電路加工流程。因?yàn)樯僖粋€(gè)工藝流程，可以有效縮短硬件電路的加工時(shí)間。加工工藝的優(yōu)選順序?yàn)椋涸骷鎲蚊尜N裝元器件面貼、插混裝雙面貼裝元器件面貼插混裝、焊接面貼裝。

（6）原理圖繪制完成后要編譯。這樣可以檢查出很多問題，如缺少網(wǎng)絡(luò)標(biāo)號(hào)、信號(hào)源屬性錯(cuò)誤等。

（7）在原理圖編譯通過后，需要生成網(wǎng)絡(luò)表。這是原理圖到PCB的一個(gè)必要環(huán)節(jié)，如果原理圖存在錯(cuò)誤，網(wǎng)絡(luò)表是無法成功導(dǎo)入PCB中的。

3.PCB設(shè)計(jì)

PCB設(shè)計(jì)是以電路原理圖為依據(jù)實(shí)現(xiàn)硬件電路的功能，此外還應(yīng)滿足可生產(chǎn)性、可測試性、安規(guī)、EMC、EMI等技術(shù)規(guī)范要求，以構(gòu)建產(chǎn)品的工藝、技術(shù)、質(zhì)量和成本優(yōu)勢。

3.1 制作物理邊框

封閉的物理邊框是PCB設(shè)計(jì)的基本平臺(tái)，對(duì)后續(xù)的自動(dòng)布局和布線起著約束作用。繪制物理邊框時(shí)一定要精確，以免出現(xiàn)安裝問題。使用圓弧邊框可以減少應(yīng)力導(dǎo)致PCB板斷裂的現(xiàn)象，也能避免尖腳劃傷人員。

3.2 引入元器件和網(wǎng)絡(luò)

引入元器件和網(wǎng)絡(luò)是將原理圖中的元器件和網(wǎng)絡(luò)等信息引入到物理邊框內(nèi)，為布局和布線做準(zhǔn)備。在更新PCB之前，應(yīng)確認(rèn)原理圖中與PCB關(guān)聯(lián)的所有元器件的封裝庫均可用。

3.3 元器件布局

元器件的布局與布線對(duì)產(chǎn)品的壽命、穩(wěn)定性、電磁兼容等都有很大的影響。布局常用的規(guī)則有：

（1）元器件的放置順序。先放置與電路結(jié)構(gòu)有關(guān)的需固定位置的元器件，如電源插座、指示燈、開關(guān)、連接件等，最好將其位置鎖定，以免被誤移動(dòng);再放置電路中的特殊元器件，如發(fā)熱元件、大體積元件、IC等;最后放置小元件。

（2）元器件的安放位置。首先應(yīng)考慮特殊元器件的安放位置，例如發(fā)熱元件要盡量靠邊放置以便散熱，且不宜集中放置，并遠(yuǎn)離電解電容;去耦電容要盡量靠近IC的電源管腳，并力求與電源和地之間形成的回路最短。其次應(yīng)考慮信號(hào)的隔離問題，例如高電壓、大電流的強(qiáng)信號(hào)與低電壓、小電流的弱信號(hào)應(yīng)完全分開;模擬信號(hào)與數(shù)字信號(hào)分開;高頻信號(hào)與低頻信號(hào)分開等。非特殊元器件的布局應(yīng)使總的連線盡可能短，關(guān)鍵信號(hào)線最短。結(jié)構(gòu)相同的電路可采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)以提高設(shè)計(jì)效率、減小出錯(cuò)率，并節(jié)省調(diào)試時(shí)電路的辨識(shí)時(shí)間。布局應(yīng)留有足夠的工藝邊，以免干涉PCB板的正常傳送。

（3）元器件的放置方向。在設(shè)計(jì)許可的條件下，同類元器件應(yīng)按相同方向排列，相同封裝的元器件等距離放置，以便元件貼裝、焊接、測試和返修。

3.4 電路板布線

合理的布線可以有效減少外部環(huán)境對(duì)信號(hào)的干擾以及各種內(nèi)部信號(hào)之間的相互干擾，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也便于查找故障原因和維護(hù)工作，提高產(chǎn)品的可用性。布線常用的規(guī)則有：

（1）布線的位置。布線應(yīng)盡量走在焊接面;模擬部分和數(shù)字部分的地和電源應(yīng)分開布線;大電流、高電壓信號(hào)與小信號(hào)之間應(yīng)注意隔離;盡量少用過孔、跳線;布線也應(yīng)留有足夠的工藝邊。

（2）布線的寬度與長度。除地線外，在同一塊PCB板上導(dǎo)線的寬度應(yīng)盡可能均勻一致，避免突然變粗或變細(xì)。電源線和地線的寬度要求可以根據(jù)1mm的線寬最大對(duì)應(yīng)1A 的電流來計(jì)算，電源和地構(gòu)成的環(huán)路應(yīng)盡量小;由于：

b：線寬，d：厚度，l：長度，因此在可能的條件下電路的連線應(yīng)盡量短，這樣有利于降低線路阻抗，也可減弱由于連線引起的各種干擾效應(yīng)。

（3）布線的角度。布線時(shí)應(yīng)避免銳角、直角，宜采用135°或圓角布線。

3.5 工藝文件處理

布線完成后，需要對(duì)個(gè)別元器件、布線和文字的位置和大小等進(jìn)行調(diào)整完善，以便進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)試和維修。然后進(jìn)行覆銅，推薦采用接地覆銅方式。其次核對(duì)網(wǎng)絡(luò)是否與原理圖一致，最后還可使用軟件仿真功能對(duì)電路進(jìn)行調(diào)試。

4.結(jié)論

總之，硬件電路設(shè)計(jì)過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能成為導(dǎo)致設(shè)計(jì)成功與失敗的關(guān)鍵。作為電路設(shè)計(jì)的硬件工程師，必須努力積累經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新，才能設(shè)計(jì)出具有推動(dòng)性的產(chǎn)品。

參考文獻(xiàn)

[1]朱銘鋯.DSP系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)（二）――DSP系統(tǒng)硬件原理圖、PCB設(shè)計(jì)和系統(tǒng)調(diào)試技巧[J].今日電子，2003（09）.

篇7

一、課內(nèi)教學(xué)模式的改變

傳統(tǒng)的電工電子設(shè)計(jì)課程課內(nèi)教學(xué)模式多是“講做寫”形式，就是教師講解實(shí)驗(yàn)理論，然后學(xué)生做實(shí)驗(yàn)，最后書寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告，這樣的模式普遍、普通。對(duì)于學(xué)生而言這樣的模式早已厭煩，做實(shí)驗(yàn)就像走流程，流程走完實(shí)驗(yàn)結(jié)束，根本提不起學(xué)生興趣，也很難讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中理解知識(shí)、主動(dòng)思考、創(chuàng)新。“學(xué)生為主教師輔助”模式，這種模式主要是針對(duì)電工電子設(shè)計(jì)課程的課內(nèi)教學(xué)，它與以往舊模式相比讓學(xué)生變?yōu)閷?shí)驗(yàn)主體，而非教師，讓學(xué)生來主導(dǎo)實(shí)驗(yàn)，教師輔助。開展這樣的模式，首先讓學(xué)生在做實(shí)驗(yàn)前自己先通過各種信息途徑學(xué)習(xí)電工電子的基礎(chǔ)知識(shí)，這樣以來學(xué)生從被動(dòng)學(xué)習(xí)變主動(dòng)學(xué)習(xí)，鍛煉了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。然后再在實(shí)驗(yàn)課中聽取教師講解實(shí)驗(yàn)，自己獨(dú)立動(dòng)手完成實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中遇到的問題自己先想法解決，最終再由教師指導(dǎo)點(diǎn)評(píng)。這樣的模式把實(shí)驗(yàn)完全交給學(xué)生，學(xué)生來主導(dǎo)實(shí)驗(yàn)，告別了以往的“教師做實(shí)驗(yàn)學(xué)生看，學(xué)生看完了再重復(fù)教師的實(shí)驗(yàn)步驟”的老套教學(xué)模式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極主動(dòng)性，發(fā)揮學(xué)生自身知識(shí)潛力來完成實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考、自己動(dòng)手、勤于鉆研的良好習(xí)慣。

二、課外教學(xué)模式的改變

電工電子設(shè)計(jì)課程的課外教學(xué)模式是一種新的教學(xué)模式，這種模式有兩種形式：一種是電工電子設(shè)計(jì)課程與其它電類相關(guān)實(shí)驗(yàn)課程形成某種關(guān)聯(lián)，從而使兩個(gè)或幾個(gè)實(shí)驗(yàn)聯(lián)系在一起，形成一個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。第二種是電工電子設(shè)計(jì)課程課外的實(shí)習(xí)，例如讓學(xué)生到與電工電子設(shè)計(jì)課程相關(guān)的企業(yè)或工廠中實(shí)踐實(shí)習(xí)。第一種課外教學(xué)模式在高校中的應(yīng)用，將為高校實(shí)驗(yàn)課程開辟一種新的教學(xué)模式，它能將多個(gè)相關(guān)實(shí)驗(yàn)課程聯(lián)系在一起形成一個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，最大化的發(fā)揮每個(gè)實(shí)驗(yàn)的效用，不盡能讓實(shí)驗(yàn)資源得到最大化的利用，也能開闊學(xué)生眼界，豐富學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)。例如，電工電子設(shè)計(jì)課程和PCB課程就能形成這種新教學(xué)模式，PCB課程中所制作出的電路板就能在電工電子設(shè)計(jì)課程中通過元器件的焊接使電路板變?yōu)橐粋€(gè)會(huì)運(yùn)作的電路。像這樣相互關(guān)聯(lián)的實(shí)驗(yàn)在高校中很多，都可以采用此模式進(jìn)行組合。第二種課外教學(xué)模式也就是現(xiàn)在高校經(jīng)常開展的校企聯(lián)合模式，這種模式能讓學(xué)生直接接觸到實(shí)際生產(chǎn)，能夠加深他們對(duì)知識(shí)的印象，看看自己所學(xué)的知識(shí)怎樣被應(yīng)用到社會(huì)實(shí)際生產(chǎn)中，知識(shí)怎樣轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，是活生生的教科書。學(xué)生通過這樣的實(shí)踐實(shí)習(xí)所得收獲是實(shí)驗(yàn)室教學(xué)所無法給予的。

三、總結(jié)

篇8

關(guān)鍵詞：課程體系改革；教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化；集成電路設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）34-0076-02

以集成電路為龍頭的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的重要基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)。國家高度重視集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2000年，國務(wù)院頒發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知》（18號(hào)文件），2011年1月28日，國務(wù)院了《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知》，2011年12月24日，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《集成電路產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，我國集成電路產(chǎn)業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。然而，我國的集成電路設(shè)計(jì)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。2013年，全國進(jìn)口產(chǎn)品金額最大的類別是集成電路芯片，超過石油進(jìn)口。2014年3月5日，國務(wù)院總理在兩會(huì)上的政府工作報(bào)告中，首次提到集成電路（芯片）產(chǎn)業(yè)，明確指出，要設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，在新一代移動(dòng)通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)制造、新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)，引領(lǐng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2014年6月，國務(wù)院頒布《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》，加快推進(jìn)我國集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，10月底1200億元的國家集成電路投資基金成立。集成電路設(shè)計(jì)人才是集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障。2010年，我國芯片設(shè)計(jì)人員達(dá)不到需求的10%，集成電路設(shè)計(jì)人才的培養(yǎng)已成為當(dāng)前國內(nèi)高等院校的一個(gè)迫切任務(wù)[1]。為滿足市場對(duì)集成電路設(shè)計(jì)人才的需求，2001年，教育部開始批準(zhǔn)設(shè)置“集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)”本科專業(yè)[2]。

我校2002年開設(shè)電子科學(xué)與技術(shù)本科專業(yè)，期間，由于專業(yè)調(diào)整，暫停招生。2012年，電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)恢復(fù)本科招生，主要專業(yè)方向?yàn)榧呻娐吩O(shè)計(jì)。為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，提出了集成電路設(shè)計(jì)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式[3]。本文根據(jù)培養(yǎng)模式要求，從課程體系設(shè)置、課程內(nèi)容優(yōu)化兩個(gè)方面對(duì)集成電路設(shè)計(jì)方向的專業(yè)課程體系進(jìn)行改革和優(yōu)化。

一、專業(yè)課程體系存在的主要問題

1.不太重視專業(yè)基礎(chǔ)課的教學(xué)。“專業(yè)物理”、“固體物理”、“半導(dǎo)體物理”和“晶體管原理”是集成電路設(shè)計(jì)的專業(yè)基礎(chǔ)課，為后續(xù)更好地學(xué)習(xí)專業(yè)方向課提供理論基礎(chǔ)。如果基礎(chǔ)不打扎實(shí)，將導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)課程時(shí)存在較大困難，更甚者將導(dǎo)致其學(xué)業(yè)荒廢。例如，如果沒有很好掌握MOS晶體管的結(jié)構(gòu)、工作原理和工作特性，學(xué)生在后面學(xué)習(xí)CMOS模擬放大器和差分運(yùn)放電路時(shí)將會(huì)是一頭霧水，不可能學(xué)得懂。但國內(nèi)某些高校將這些課程設(shè)置為選修課，開設(shè)較少課時(shí)量，學(xué)生不能全面、深入地學(xué)習(xí)；有些院校甚至不開設(shè)這些課程[4]。比如，我校電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)就沒有開設(shè)“晶體管原理”這門課程，而是將其內(nèi)容合并到“模擬集成電路原理與設(shè)計(jì)”這門課程中去。

2.課程開設(shè)順序不合理。專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)方向課和寬口徑專業(yè)課之間存在環(huán)環(huán)相扣的關(guān)系，前者是后者的基礎(chǔ)，后者是前者理論知識(shí)的具體應(yīng)用。并且，在各類專業(yè)課的內(nèi)部也存在這樣的關(guān)系。如果在前面的知識(shí)沒學(xué)好的基礎(chǔ)上，開設(shè)后面的課程，將直接導(dǎo)致學(xué)生學(xué)不懂，嚴(yán)重影響其學(xué)習(xí)積極性。例如：在某些高校的培養(yǎng)計(jì)劃中，沒有開設(shè)“半導(dǎo)體物理”，直接開設(shè)“晶體管原理”，造成了學(xué)生在學(xué)習(xí)“晶體管原理”課程時(shí)沒有“半導(dǎo)體物理”課程的基礎(chǔ)，很難進(jìn)入狀態(tài)，學(xué)習(xí)興趣受到嚴(yán)重影響[5]。具體比如在學(xué)習(xí)MOS晶體管的工作狀態(tài)時(shí)，如果沒有半導(dǎo)體物理中的能帶理論，就根本沒辦法掌握閥值電壓的概念，以及閥值電壓與哪些因素有關(guān)。

3.課程內(nèi)容理論性太強(qiáng)，嚴(yán)重打擊學(xué)生積極性。“專業(yè)物理”、“固體物理”、“半導(dǎo)體物理”和“晶體管原理”這些專業(yè)基礎(chǔ)課程本身理論性就很強(qiáng)，公式推導(dǎo)較多，并且要求學(xué)生具有較好的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。而我們有些教師在授課時(shí)，過分強(qiáng)調(diào)公式推導(dǎo)以及電路各性能參數(shù)的推導(dǎo)，而不是側(cè)重于對(duì)結(jié)構(gòu)原理、工作機(jī)制和工作特性的掌握，使得學(xué)生（尤其是數(shù)學(xué)基礎(chǔ)較差的學(xué)生）學(xué)習(xí)起來很吃力，學(xué)習(xí)的積極性受到極大打擊[6]。

二、專業(yè)課程體系改革的主要措施

1.“4+3+2”專業(yè)課程體系。形成“4+3+2”專業(yè)課程體系模式：“4”是專業(yè)基礎(chǔ)課“專業(yè)物理”、“半導(dǎo)體物理”、“固體物理”和“晶體管原理”；“3”是專業(yè)方向課“集成電路原理與設(shè)計(jì)”、“集成電路工藝”和“集成電路設(shè)計(jì)CAD”；“2”是寬口徑專業(yè)課“集成電路應(yīng)用”、“集成電路封裝與測試”，實(shí)行主講教師負(fù)責(zé)制。依照整體優(yōu)化和循序漸進(jìn)的原則，根據(jù)學(xué)習(xí)每門專業(yè)課所需掌握的基礎(chǔ)知識(shí)，環(huán)環(huán)相扣，合理設(shè)置各專業(yè)課的開課先后順序，形成先專業(yè)基礎(chǔ)課，再專業(yè)方向課，然后寬口徑專業(yè)課程的開設(shè)模式。

我校物理與電子科學(xué)學(xué)院本科生實(shí)行信息科學(xué)大類培養(yǎng)模式，也就是三個(gè)本科專業(yè)大學(xué)一年級(jí)、二年級(jí)統(tǒng)一開設(shè)課程，主要開設(shè)高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、力學(xué)、熱學(xué)、電磁學(xué)和光學(xué)等課程，重在增強(qiáng)學(xué)生的數(shù)學(xué)、物理等基礎(chǔ)知識(shí)，為各專業(yè)后續(xù)專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)方向課的學(xué)習(xí)打下很好的理論基礎(chǔ)。從大學(xué)三年級(jí)開始，分專業(yè)開設(shè)專業(yè)課程。為了均衡電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)學(xué)生各學(xué)期的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，大學(xué)三年級(jí)第一學(xué)期開設(shè)“理論物理導(dǎo)論”和“固體物理與半導(dǎo)體物理”兩門專業(yè)基礎(chǔ)課程。其中“固體物理與半導(dǎo)體物理”這門課程是將固體物理知識(shí)和半導(dǎo)體物理知識(shí)結(jié)合在一起，課時(shí)量為64學(xué)時(shí)，由2位教師承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，其目的是既能讓學(xué)生掌握后續(xù)專業(yè)方向課學(xué)習(xí)所需要的基礎(chǔ)知識(shí)，又不過分增加學(xué)生的負(fù)擔(dān)。大學(xué)三年級(jí)第二學(xué)期開設(shè)“電子器件基礎(chǔ)”、“集成電路原理與設(shè)計(jì)”、“集成電路設(shè)計(jì)CAD”和“微電子工藝學(xué)”等專業(yè)課程。由于“電子器件基礎(chǔ)”是其他三門課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，為了保證學(xué)習(xí)的延續(xù)性，擬將“電子器件基礎(chǔ)”這門課程的開設(shè)時(shí)間定為學(xué)期的1～12周，而其他3門課程的開課時(shí)間從第6周開始，從而可以保證學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)方向課時(shí)具有高的學(xué)習(xí)效率和大的學(xué)習(xí)興趣。另外，“集成電路原理與設(shè)計(jì)”課程設(shè)置96學(xué)時(shí)，由2位教師承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。并且，先講授“CMOS模擬集成電路原理與設(shè)計(jì)”的內(nèi)容，課時(shí)量為48學(xué)時(shí)，開設(shè)時(shí)間為6～17周；再講授“CMOS數(shù)字集成電路原理與設(shè)計(jì)”的內(nèi)容，課時(shí)量為48學(xué)時(shí)，開設(shè)時(shí)間為8～19周。大學(xué)四年級(jí)第一學(xué)期開設(shè)“集成電路應(yīng)用”和“集成電路封裝與測試技術(shù)”等寬口徑專業(yè)課程，并設(shè)置其為選修課，這樣設(shè)置的目的在于：對(duì)于有意向考研的同學(xué)，可以減少學(xué)習(xí)壓力，專心考研；同時(shí)，對(duì)于要找工作的同學(xué)，可以更多了解專業(yè)方面知識(shí)，為找到好工作提供有力保障。

2.優(yōu)化專業(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容。由于我校物理與電子科學(xué)學(xué)院本科生采用信息科學(xué)大類培養(yǎng)模式，專業(yè)課程要在大學(xué)三年級(jí)才能開始開設(shè)，時(shí)間緊湊。為實(shí)現(xiàn)我校集成電路設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)目標(biāo)，培養(yǎng)緊跟集成電路發(fā)展前沿、具有較強(qiáng)實(shí)用性和創(chuàng)新性的集成電路設(shè)計(jì)人才，需要對(duì)集成電路設(shè)計(jì)方向?qū)I(yè)課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。其學(xué)習(xí)重點(diǎn)應(yīng)該是掌握基礎(chǔ)的電路結(jié)構(gòu)、電路工作特性和電路分析基本方法等，而不是糾結(jié)于電路各性能參數(shù)的推導(dǎo)。

在“固體物理與半導(dǎo)體物理”和“晶體管原理”等專業(yè)基礎(chǔ)課程教學(xué)中，要盡量避免冗長的公式及煩瑣的推導(dǎo)，側(cè)重于對(duì)基本原理及特性的物理意義的學(xué)習(xí)，以免削弱學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。MOS器件是目前集成電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，因此，在“晶體管原理”中應(yīng)當(dāng)詳細(xì)講授MOS器件的結(jié)構(gòu)、工作原理和特性，而雙極型器件可以稍微弱化些。

對(duì)于專業(yè)方向課程，教師不但要講授集成電路設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，也要側(cè)重于集成電路設(shè)計(jì)工具的使用，以及基本的集成電路版圖知識(shí)、集成電路工藝流程，尤其是CMOS工藝等相關(guān)內(nèi)容的教學(xué)。實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生的知識(shí)應(yīng)用能力、實(shí)際動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力和社會(huì)適應(yīng)能力的重要環(huán)節(jié)。因此，在專業(yè)方向課程中要增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)的課時(shí)量。例如，在“CMOS模擬集成電路原理與設(shè)計(jì)”課程中，總課時(shí)量為48學(xué)時(shí)不變，理論課由原來的38學(xué)時(shí)減少至36學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)教學(xué)由原來的10學(xué)時(shí)增加至12個(gè)學(xué)時(shí)。36學(xué)時(shí)的理論課包含了單級(jí)運(yùn)算放大器、差分運(yùn)算放大器、無源/有源電流鏡、基準(zhǔn)電壓源電路、開關(guān)電路等多種電路結(jié)構(gòu)。12個(gè)學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)中2學(xué)時(shí)作為EDA工具學(xué)習(xí)，留給學(xué)生10個(gè)學(xué)時(shí)獨(dú)自進(jìn)行電路設(shè)計(jì)。從而保證學(xué)生更好地理解理論課所學(xué)知識(shí)，融會(huì)貫通，有效地促進(jìn)教學(xué)效果，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

三、結(jié)論

集成電路產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)信息化的重要基礎(chǔ)，而集成電路設(shè)計(jì)人才是集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。本文根據(jù)調(diào)研結(jié)果，分析目前集成電路設(shè)計(jì)本科專業(yè)課程體系存在的主要問題，結(jié)合我校實(shí)際情況，對(duì)我校電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)集成電路設(shè)計(jì)方向的專業(yè)課程體系進(jìn)行改革，提出“4+3+2”專業(yè)課程體系，并對(duì)專業(yè)課程講授內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化。從而滿足我校集成電路設(shè)計(jì)專業(yè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式的要求，為培養(yǎng)實(shí)用創(chuàng)新型集成電路設(shè)計(jì)人才提供有力保障。

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篇9

【關(guān)鍵詞】涉外電站鍋爐工程；項(xiàng)目管理；建議

隨著我國與世界各國之間交往越來越密切，我國鍋爐廠家與國外公司合作越來越頻繁，此時(shí)我國電站鍋爐工程項(xiàng)目管理與國外的項(xiàng)目管理工作就顯示出差異。為了能夠使兩國合作順利，相關(guān)人員需要預(yù)先了解一些注意事項(xiàng)，尤其是與合同相關(guān)的有關(guān)事項(xiàng)。

一、仔細(xì)閱讀合同和技術(shù)協(xié)議，明確供貨界限，避免糾紛

涉外電站鍋爐工程中所使用的合同和技術(shù)協(xié)議幾乎都是英文版，外方在項(xiàng)目執(zhí)行期間，無論是設(shè)計(jì)、工藝，還是質(zhì)保、索賠都十分嚴(yán)謹(jǐn)，因此我方也要格外謹(jǐn)慎的對(duì)待合同和技術(shù)協(xié)議。雙方都要以合同和技術(shù)協(xié)議作為交易的基礎(chǔ)嚴(yán)格執(zhí)行。尤其是在技術(shù)準(zhǔn)備初期階段，設(shè)計(jì)人員需要仔細(xì)閱讀合同和技術(shù)協(xié)議，掌握其中所規(guī)定的供貨界限，務(wù)必做到心中有數(shù)，避免日后發(fā)生糾紛。有些合同，不僅僅只是文字性的闡釋，還有P&ID圖等，這是明確雙方供貨界限最好的方式，所以相關(guān)人員要掌握P&ID圖，比如一些鍋爐零部件，通常都會(huì)在圖上有著明確的表示。涉外項(xiàng)目執(zhí)行本身就有一定的難度，雙方一定要就合同條款和技術(shù)協(xié)議要求達(dá)成一致，而我方所參與交易的人員必須要清楚的了解并掌握合同和技術(shù)協(xié)議中所規(guī)定的所有的內(nèi)容，這是涉外項(xiàng)目執(zhí)行的最基本要素。

二、工藝、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備都需要以合同技術(shù)為基準(zhǔn)

現(xiàn)階段，我國比較著名的鍋爐廠所使用的標(biāo)準(zhǔn)基本都是ASME，某些鍋爐廠雖然沒有應(yīng)用此標(biāo)準(zhǔn)，但是也以此標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。但是國外鍋爐行業(yè)所采用的就技術(shù)準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)與我國的相比，無論是工藝規(guī)范，還是工藝參數(shù)或多或少都存在差異，且都要更為嚴(yán)格。我國與國外技術(shù)方面的差異，在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，必然會(huì)引起糾紛。此時(shí)，國內(nèi)的鍋爐廠要想進(jìn)行出易，就需要進(jìn)行預(yù)先的談判。但是因?yàn)椴町惷黠@，且對(duì)鍋爐行業(yè)知識(shí)認(rèn)知的不同，所以談判過程也一項(xiàng)十分困難。為了能夠順利完成談判，所有參與談判的技術(shù)人員以及領(lǐng)導(dǎo)者，必須要精心準(zhǔn)確，付出百分之百的努力，其中最為重要的就是要熟知標(biāo)準(zhǔn)要求，明確地告知對(duì)方，我方現(xiàn)階段所使用的工藝規(guī)范以及工藝流程；現(xiàn)如今的技術(shù)所達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)等。除此之外，相關(guān)技術(shù)人員還要舉事實(shí)，做出相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)，以便能夠說服交易方，相信我方所使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)工藝流程具有合理性，完全能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。這樣談判雙方會(huì)各自讓步，在合同中確定使用一種工藝以及設(shè)計(jì)準(zhǔn)備，而我方指需要依照合同技術(shù)為準(zhǔn)，進(jìn)行鍋爐的生產(chǎn)制造即可。

三、ASME材料的合理應(yīng)用

現(xiàn)階段絕大多數(shù)涉外電站鍋爐工程項(xiàng)目管理合同，受壓部件管材所使用的都是ASME材料，甚至結(jié)構(gòu)件和焊材也是如此。在鍋爐生產(chǎn)制造過程中，使用ASME管材，尤其是AI以及ASME鋼印產(chǎn)品，沒有任何的商量余地，必須使用ASME材料。但是如果不是鋼印產(chǎn)品，或者用戶并沒有給予詳細(xì)的特殊說明或要求，則可以使用國內(nèi)的材料。

材料清單完成之后，材料計(jì)劃以及采購人員要預(yù)先過濾一遍，將一些重點(diǎn)材料篩選出來，其中包含常見的重點(diǎn)材料或采購周期較長的材料，此種材料國內(nèi)采購相對(duì)困難或國內(nèi)生產(chǎn)技術(shù)不成熟或不是常規(guī)大批使用的材料等，需要提前組織采購工作。如果因?yàn)樯鲜鲋攸c(diǎn)材料的采購不及時(shí)或未按需求到料，使得生產(chǎn)計(jì)劃無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，相關(guān)人員就需要與項(xiàng)目經(jīng)理、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行緊急溝通，立即采取措施解決問題。通常情況下，我們會(huì)要求供應(yīng)商盡可能的減少供貨周期，或者是選擇使用其它相同性質(zhì)的材料代替。但是需要注意的是，如果需要選用其他材料，必須掙得外方的同意，否則就屬于違反合同規(guī)定，外方有權(quán)利要求我方賠償。如果外方同意，外方需要簽訂同意書或進(jìn)行書面確認(rèn)，這樣既保證項(xiàng)目管理順利完成，也能夠保證雙方之間良好合作。

四、重視產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)造、AI/外方審核和ASME鋼印

外方監(jiān)造內(nèi)容合同中均有規(guī)定，要求制造廠在合同生效的一定時(shí)間內(nèi)提供質(zhì)量計(jì)劃，外方認(rèn)可后執(zhí)行。質(zhì)量計(jì)劃一般分5個(gè)方面：（1）產(chǎn)品所采用的ASME規(guī)范或其它規(guī)范；（2）材料控制；（3）圖紙及相關(guān)技術(shù)文件的審核；（4）制造過程中工藝流程控制；（5）產(chǎn)品檢驗(yàn)要求。同時(shí)質(zhì)量計(jì)劃中還對(duì)如無損探傷、彎管橢圓度、減薄量、產(chǎn)品試樣、水壓試驗(yàn)、見證文件類型，以及產(chǎn)品完工質(zhì)保文件等做出規(guī)定。AI和ASME鋼印產(chǎn)品，要求對(duì)制造過程進(jìn)行控制，主要是對(duì)工藝文件及其變更的審核和確認(rèn)，對(duì)產(chǎn)品制造過程關(guān)鍵點(diǎn)和見證點(diǎn)進(jìn)行記錄、檢查和審核。檢驗(yàn)或見證點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：材料標(biāo)識(shí)、材料檢驗(yàn)報(bào)告、部件裝配或零件加工、無損探傷、熱處理、水壓試驗(yàn)、完工包裝檢驗(yàn)（包括“S”鋼印）等。如果在生產(chǎn)制造過程中由于某種原因或情況而影響WPS的正常執(zhí)行，需要對(duì)WPS進(jìn)行重大修改或變動(dòng)，重新修改的WPS需要AI或外方的審核、確認(rèn)。否則，將出現(xiàn)與原提交的圖紙或WPS文件不一致，AI或外方在監(jiān)檢時(shí)可能會(huì)作為不符合項(xiàng)進(jìn)行處理。在產(chǎn)品制造過程中，見證點(diǎn)（W）、停留點(diǎn)（H）應(yīng)按規(guī)定書面通知AI或外方到現(xiàn)場，簽字認(rèn)可后方可轉(zhuǎn)入下一道工序。同時(shí)，任何人不能不能按自己的習(xí)慣和經(jīng)驗(yàn)，隨意更改、變更工藝流程或不按圖紙進(jìn)行制造。如果出現(xiàn)問題要及時(shí)與AI與外方進(jìn)行溝通，認(rèn)真研究和討論，找出解決問題的恰當(dāng)方法。

五、結(jié)語

綜上所述，對(duì)涉外電站鍋爐工程項(xiàng)目管理進(jìn)行探究很有必要，不僅符合現(xiàn)階段發(fā)展趨勢，同時(shí)也能夠深化我國的鍋爐廠的生產(chǎn)制造技術(shù)。對(duì)此問題，本文只是提出了四點(diǎn)建議，實(shí)際上，還有很多方面的問題需要注意，需要同行業(yè)人員在對(duì)外合作中不斷總結(jié)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張景文.涉外電站項(xiàng)目質(zhì)量管理模式的比較與選擇[D]. 西南交通大學(xué)，2013

篇10

[關(guān)鍵詞]輸電線路；設(shè)計(jì)；施工；控制；管理

中圖分類號(hào)：TM75 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）06-0383-01

一、前言

輸電線路主要負(fù)責(zé)分配和輸送電能的任務(wù)，是電力系統(tǒng)不可或缺的部分，對(duì)我國電力工業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。由于我國電力能源的分配十分不均勻，負(fù)荷和能源的分布情況很不均衡，西部地區(qū)能源豐富，負(fù)荷較小，而東部地區(qū)的負(fù)荷較多，能源卻十分匱乏。為了解決這一問題，需要把電能通過輸電線路傳送到負(fù)荷較大的位置。所以，對(duì)輸電線路的設(shè)計(jì)和施工工作的控制和管理工作十分重要。本文從輸電線路的設(shè)計(jì)要求、基礎(chǔ)工程施工、桿塔架設(shè)施工和線路架設(shè)施工等多方面入手，對(duì)輸電線路工程的設(shè)計(jì)和施工工作進(jìn)行了研究。

二、輸電線路的工程設(shè)計(jì)與施工要求

輸電工程中線路的選擇對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)的架設(shè)十分重要，因此，要綜合利用航拍圖片、衛(wèi)星圖片等先進(jìn)技術(shù)，使用遙感系統(tǒng)對(duì)輸電線路的地貌、環(huán)境、交通和長度等因素進(jìn)行綜合分析，通過比較選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)路線。具體的設(shè)計(jì)要求包括如下幾個(gè)方面：

（一）要盡可能的遠(yuǎn)離大型礦廠、軍事工程等設(shè)施，以減少輸電線路施工對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和環(huán)境造成的危害，同時(shí)要避開地質(zhì)不良的地區(qū)，并盡量選擇靠近國道、省道的位置，這樣不僅能夠改善交通的運(yùn)行情況，還能為工程的施工提供方便。

（二）要按照變電站的詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)相應(yīng)的輸電線路，輸電線路設(shè)計(jì)要和發(fā)電廠的具體規(guī)劃保持高度一致，在路徑受限地區(qū)，線路的架設(shè)要使用同塔多回架設(shè)。

（三）要選擇適當(dāng)?shù)碾娋€長度。兩變電站之間線路長度要盡可能短，避免電能的損耗。

（四）輸電線路路徑的選擇要根據(jù)高程差和檔距進(jìn)行設(shè)置，避免發(fā)生桿塔間距過大造成的電線下沉、風(fēng)偏過大等現(xiàn)象。

二、輸電線路工程設(shè)計(jì)與施工的管理和控制要點(diǎn)

根據(jù)所處環(huán)境的不同，輸電線路的施工非常容易受到各種外界因素的影響和破壞，因而，發(fā)生事故的概率很大。另外，導(dǎo)線在外的特點(diǎn)要求導(dǎo)線與地面、建筑物等設(shè)施之間要有一定的安全距離，因此造成輸電線路占地空間和線路廊道的增大，從而對(duì)土地的利用情況產(chǎn)生影響。下面，本文從幾個(gè)方面介紹輸電線路工程設(shè)計(jì)與施工過程中的管理和控制要點(diǎn)：

（一）輸電線路導(dǎo)線的選擇

輸電線路導(dǎo)線的主要作用是傳導(dǎo)電流、輸送電能，這是線路的主要部分。導(dǎo)線需架設(shè)在電力桿塔上，不僅需要承受導(dǎo)線本身的重量，還要受到冰雪、雨水、日照和溫度的影響，因此，線路導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度要高，電氣性能要好。輸電線路導(dǎo)線的種類較多，其中，鋼芯鋁絞線的應(yīng)用范圍最廣，這主要是由于鋼芯鋁絞線通常是由多股鋁線絞制形成的，是電流傳輸?shù)淖罴褜?dǎo)體，絞線的內(nèi)部為鋼線，對(duì)增強(qiáng)線路的強(qiáng)度也起到了很重要的作用。

在電網(wǎng)系統(tǒng)中，電壓的等級(jí)越高，輸送的容量也就越大，對(duì)外界環(huán)境的影響也越敏感。為了提高電能的輸送質(zhì)量，減少高頻通訊和電暈的干擾，導(dǎo)線的選擇十分重要。通常情況下，對(duì)于高壓輸電線路使用兩根或多根導(dǎo)線構(gòu)成的分裂導(dǎo)線，而導(dǎo)線截面的選擇則根據(jù)輸送容量、電流密度、發(fā)熱情況、電能最大損耗量等條件共同決定。要求選購的導(dǎo)線產(chǎn)品符合相關(guān)導(dǎo)線質(zhì)量的規(guī)定，絞合緊密度要滿足機(jī)械張力的要求，并且要求均勻一致，導(dǎo)線的表面要平滑，不能存在腐蝕斑點(diǎn)和夾雜物的情況。

（二）輸電線路路徑的設(shè)計(jì)

輸電線路路徑的選擇、對(duì)整個(gè)輸電線路的施工起著重要的作用，是輸電線路設(shè)計(jì)的前提。路徑選擇是否恰當(dāng)會(huì)直接影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。輸電線路的路徑設(shè)計(jì)主要是為了保證工程能夠在穩(wěn)定性和可靠性的前提下，盡可能的減少輸送容量的損耗與整個(gè)工程的投資成本，從而提高輸電線路工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。輸電線路路徑設(shè)計(jì)主要包括圖上選線與現(xiàn)場選線兩種：

1、圖上選線

圖上選線主要是指通過收集到的輸電線路周圍區(qū)域的航測圖、地形圖等信息，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)識(shí)出其中的起點(diǎn)、終點(diǎn)和其他必經(jīng)的地點(diǎn)等位置，然后參考水文地質(zhì)、民航、交通氣象等相關(guān)資料，使線路路徑的選擇盡可能的避開較大的設(shè)施和其他影響區(qū)域，另外，考慮到不同地區(qū)的交通條件，要根據(jù)路徑最短的原則，規(guī)劃多個(gè)可實(shí)施方案，然后將這些方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的對(duì)比，進(jìn)而選擇一個(gè)最優(yōu)的線路路徑方案。

2、現(xiàn)場選線

這一步驟的任務(wù)是將圖紙路線落實(shí)到實(shí)際現(xiàn)場中，并進(jìn)行實(shí)地踏勘。該階段要求工作人員具有較強(qiáng)的毅力和耐性，因?yàn)橐粋€(gè)線路可能需要進(jìn)行多次的走訪和勘察才能最終確定。

輸電線路的選擇要盡可能的避開地質(zhì)不良區(qū)域、果木林園、森林等地帶，同時(shí)還要檢查已經(jīng)存在的線路的覆冰情況，避免線路經(jīng)過嚴(yán)重覆冰的區(qū)域。最后，要對(duì)交通運(yùn)輸?shù)谋憷赃M(jìn)行充分考慮，以方便線路工程的施工和維護(hù)。

（三）輸電線路桿塔的設(shè)計(jì)施工

輸電線路的桿塔是用來支撐導(dǎo)線的設(shè)備，使其能夠不管處在什么樣的氣象條件下，都能夠符合電磁場的限制條件和電氣絕緣的安全要求。桿塔是輸電線路中結(jié)構(gòu)的支撐，因此，桿塔的施工工期、運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用、以及建設(shè)造價(jià)等都占據(jù)了很大的部分。所以，要加強(qiáng)桿塔的選擇和設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)的重視程度。要根據(jù)不同的情況設(shè)計(jì)桿塔的施工、造價(jià)、占地面積等內(nèi)容。線路初步設(shè)計(jì)時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行造價(jià)概算，設(shè)計(jì)過程中，要盡可能的使用已經(jīng)實(shí)施過的桿塔型號(hào)，如果必需要使用新型桿塔，則要進(jìn)行反復(fù)的研究、計(jì)算和科學(xué)試驗(yàn)，從而避免出現(xiàn)不必要的損失。

（四）輸電線路的其他內(nèi)容

首先，輸電線路在工程設(shè)計(jì)的過程中，要遵循實(shí)事求是的原則。例如對(duì)導(dǎo)線的選擇，要及時(shí)更新導(dǎo)線相關(guān)知識(shí)；在線路施工設(shè)備的選擇上，要盡可能的使用節(jié)能、高新材料；在線路路徑的設(shè)計(jì)方面，則要盡量使用已經(jīng)成熟的手段。要加強(qiáng)對(duì)輸電線路路徑優(yōu)化工作的重視程度，不斷學(xué)習(xí)新的技能，并使用這些技能為輸電線路的設(shè)計(jì)和施工服務(wù)。

其次，在輸電線路的基礎(chǔ)工程施工方面，要使用經(jīng)濟(jì)且技術(shù)先進(jìn)的掏挖式基礎(chǔ)與人工挖孔樁基礎(chǔ)，這樣能夠有效減少混凝土的使用量，節(jié)約工程投資，并減少基坑開挖方量，減少塔基周圍的水土、植被破壞。除此之外，要求施工人員根據(jù)實(shí)際情況采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒ǎ岣咻旊娋€路基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。

最后，對(duì)于輸電線路的整個(gè)設(shè)計(jì)和施工工程，要加強(qiáng)相關(guān)環(huán)節(jié)的管理。設(shè)計(jì)、施工都是輸電線路工程中必不可少的部分，施工人員要加強(qiáng)管理，包括對(duì)工作人員和工程材料的管理，防止出現(xiàn)浪費(fèi)材料情況的出現(xiàn)，同時(shí)也防止出現(xiàn)工作人員懈怠情況的發(fā)生。

四、結(jié)論

輸電線路在架設(shè)成功以后不能馬上投入使用，要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)各個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢測，以便及時(shí)并糾正發(fā)現(xiàn)輸電線路中存在的問題。線路投入使用后要注意電力傳輸中的各個(gè)問題，并做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決，做好管理記錄，總結(jié)問題經(jīng)驗(yàn)，從而在以后的設(shè)計(jì)施工過程中更加完善。目前，對(duì)輸電線路工程設(shè)計(jì)與施工的管理和控制的研究仍在繼續(xù)，如何讓線路的設(shè)計(jì)和施工更加合理，是現(xiàn)在急需解決的問題。只有做好輸電線路的設(shè)計(jì)和施工工作，才能推動(dòng)電力工作的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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