玻璃纖維制造業范文

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關鍵詞：建筑市場；執業資格人員；前景理論；執業不良行為

中圖分類號：F224.32 文獻標識碼：A 文章編號：1001-8409（2014）04-0140-05

Abstract： Based on prospect theory， the paper constructs extensiveform games that uses prospect values as values of gain（loss） from the view of general contractor. The paper concludes the sufficient conditions and influence factors of governance of professional misconduct. The paper explains the paradox of reality that professional misconduct occurs frequently but construction administration department adopts few regulatory measures to manage. Under the condition of fully considering interests correlation， the paper introduces incentive compensation and concludes that compensation changes can affect professional misconduct under certain conditions. The result show that incentive compensation may have a negative impact， and the contractor must strengthen process management and external supervision， and intensify punishment to professional misconduct.

Key words： construction market； practicing qualification personnel； prospect theory； Professional misconduct

1引言

建設行業是我國執業資格制度起步最早、發展最為完善的行業之一。注冊執業人員執業水平的提升促進了建設行業的科學發展，而近幾年執業不良行為頻發成為當前工程領域的突出問題。據《中國建設報》網站數據顯示：2012年上半年住房城鄉建設主管部門共查處存在違法違規行為建設工程企業7905家、注冊執業人員461人，下半年共查處建設工程企業10236家、注冊執業人員570人。僅注冊建造師而言，住房和城鄉建設部網站顯示2012年因為各種不良行為被通報者數以百計。注冊建造師的執業行為貫穿了建設行業生產和交易的基本環節，不良行為使得監管、約束等非生產易成本大幅增加。

國內外學者對職業不良行為的影響及治理進行了較為深入的研究。Dane 指出特定的職業道德氛圍與特定的職業不良行為相關，不良行為成因依賴于特定不良行為[1]；Bowen結合南非建筑市場指出不良行為包括利益沖突、泄露機密和業主信息給第三方[2]；Linda和Paul對香港建筑市場的調查結果顯示執業人員需要做出職業道德決策時，將采取利己主義[3]。研究表明不良行為對工程質量有顯著影響，促進建筑質量提升必須強化執業能力。很多專家認為職業規范可以減少不良行為發生，而現實中即使企業有職業規范，仍不可避免不良行為[4，5]。在中國情境下定期與非定期的檢查、嚴厲的懲罰和監控，提升健康有序的建筑文化對于減少不良行為的社會危害是必要的[6]。以上文獻從職業道德角度對執業不良行為成因、表現形式、后果以及監管方式進行了探討，為我國當前建筑市場不良行為治理提供了理論參考。

國內學者對建筑市場主體不良行為及信用缺失問題進行了研究。王孟鈞認為建筑市場中存在隱藏知識行為等兩類信息不對稱現象，提出從信息傳遞機制和信用激勵機制兩方面來建立建筑市場信用機制[7]；戴若林運用系統動力學模擬了建筑市場信用系統演化過程，并預測了發展趨勢[8]；徐軍祖和王卓甫認為遏制承包商失信的前提條件是承包商信用信息的傳遞機制[9]；樂云指出了工程領域存在的腐敗模式及特征[10]；王雪青等學者從經濟學角度分析了工程領域監理尋租問題，提出通過提高監理方的失信懲罰成本，可有效減少監理方失信行為。同時從定量角度運用物元理論構建了執業資格人員信用評價模型[11～14]。這些文獻從不同角度分析了國內建筑市場信用機制，并提出了遏制建筑市場信用缺失的解決路徑。

上述成果對建筑市場信用秩序治理及制度建設提供了智力支持，尚存在以下不足：一是從理性人假設出發運用收益—成本分析或期望效用理論考慮建筑市場主體行為特征，忽視了市場主體的價值感受特征；二是孤立考慮單個市場主體的收益與成本而忽視了市場主體的利益相關性；三是市場主體的薪酬激勵與信用水平不一定呈現正相關關系；四是文獻大都從職業道德角度進行定性分析，很少從定量角度分析執業人員與其他市場主體進行策略交換的行為規律。鑒于此，本文將運用前景理論提出承包商視角下的注冊建造師不良行為監管基本框架，尋求避免注冊建造師不良行為的基本條件和影響因素，進而考慮承包商與注冊建造師之間利益相關性，探討薪酬激勵對注冊建造師執業行為監管的具體影響與適用條件。

4結論與展望

本文將前景理論引入不完全信息條件下的演化博弈分析中，構建了前景值為得失值的支付矩陣，得出消除注冊建造師執業不良行為的充分條件及影響執業水平的7個指標。由于市場主體的有限理性，上述充分條件在現實中難以實現，本文進一步解釋了建筑市場中存在不良行為而缺乏治理主動性的現實悖論。考慮到承包商與注冊建造師的利益相關性，分析了注冊建造師在薪酬激勵條件下執業行為的演化規律。基于此得出如下結論：第一，在承包商積極監管條件下，注冊建造師誠信執業的成本前景值要小于處罰風險、聲譽與經濟損失和不良行為收入的前景值之和，且小于因誠信執業帶來的外部性收益；第二，薪酬激勵在一定條件下影響注冊建造師執業行為，應適當提高注冊建造師薪酬水平，但僅依靠薪酬激勵并不能有效地降低不良行為發生，反而可能形成負面激勵；第三，對于具有風險偏好和風險中立傾向的注冊建造師，必須加強執業過程管理與外部監督，合理運用薪酬激勵，加大對不良行為的懲罰力度；第四，如果建筑承包商和注冊建造師不能認識到外部監督的重要性與懲罰手段的嚴厲性，不能形成恰當的誠信執業與監管成本的心理感知，即使擁有完善的監管制度、執業行為規范和薪酬激勵，也無法杜絕不良行為發生。

在市場經濟條件下注冊執業人員誠信執業可以有效地降低交易成本，實現市場帕累托最優與社會和諧。本文僅從建筑承包商角度對注冊建造師不良行為監管問題進行深入分析。隨著建筑市場信用秩序治理的逐步深入，將會對建筑市場中注冊執業人員的執業信用治理進行系統研究，形成完善的理論體系。建筑市場注冊執業人員薪酬激勵機制、風險分擔機制、信用評價機制及信用預測機制的深入研究將為建筑市場信用治理提供有力的理論支撐。

參考文獻：

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[6]Patrick X W Zou. Strategies for Minimizing Corruption in the Construction Industry in China[J].Journal of Construction in Developing Countries， 2006，11（2）：15-29.

[7]王孟鈞，何繼善，張勇軍.建筑市場信用機制的研究[J].中南大學學報（社會科學版）， 2003，9（4）： 508-511.

[8]戴若林，陳可.建筑市場信用系統的演進動力與因果關系分析[J].科技進步與對策，2011，28 （13）：18-20.

[9]徐軍祖，王卓甫.遏制承包商失信的市場博弈機制[J].統計與決策，2009（3）：42-44.

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[11]王雪青，趙輝，喻剛.工程建設領域監理尋租問題對策研究[J].軟科學，2008，22 （3）：96-99.

[12]范志清，王雪青，李寶龍.建設項目業主薪酬支付與工程師信息收集策略的博弈分析——不完全信息下[J].科技管理研究，2009 （10）：239-241.

[13]王雪青，范志清.在委托模式下建筑市場監理方信譽控制研究[J].科技管理研究， 2009（6）：339-340.

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[15]張維迎.博弈論與信息經濟學[M].上海：上海人民出版社，2004.2-3.

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【關鍵詞】工藝流程；環氧玻璃鋼；纏繞管；研究；間層性能；樹膠；浸潤

1.環氧玻璃鋼纏繞管層間性能的工藝概述

經由提升成型工藝流程從而生產出來的環氧玻璃鋼纏繞管具備以下這么幾方面的優勢：

（1）通過樹脂和膠液把玻璃纖維給完全侵潤，這能夠讓樹脂膠液與玻璃纖維界面之間有更加致密的粘接，環氧玻璃鋼纏繞管所具備的防滲透功能和其他一些力學能力有顯著提升。

（2）環氧玻璃鋼纏繞管如果外觀是以半透明狀態呈現，那么其外觀將更具美感，半透明的外觀具有一定的空間感以及能立體感，能夠帶給人視覺享受，每個人都有著一顆愛美之心。那么換位思考，如果客戶是自己，在進行很多同類型產品的選擇的時候，除了要對比其性能與價錢以外，但是如果兩樣產品性價比差不多的時候，客戶往往會比較傾向于較為具有美感的產品。

（3）在對環氧玻璃鋼纏繞管工藝流程進行提升以后，其空隙率相對較小，能夠適用于一些較為特殊的場合，比如一些電氣絕緣產品等等。

（4）因為只是就成型工藝進行了提升，這樣的話環氧玻璃鋼纏繞管生產所需要的資金投入也和以前相差不遠，這樣也讓客戶和生產廠家容易接受。

隨著經濟全球化，我國加入世界貿易組織，不得不面對著嚴峻的市場形勢，一些工業較為發達的國家，比如德國、美國以及日本等等的同類產品因為其外觀漂亮以及內在質量過關一進入中國市場，就吸引了大批量的客戶，迅速占領這我國的市場。在很長的一段時間里，國內環氧玻璃鋼纏繞管的市場都處于低靡狀態，在我國江浙地區以及中原地區，就出現了一些較為有“頭腦”的人，對國外發達的國家的產品進行模仿制作，通過仿制產品成本低廉的優勢，搶占回來了一小部分市場，但是我國在十多年前，仿制技術還十分有限，國內的產品與國外發達國家相比較，始終存在著一定的差距，無論是在外觀設計還有內在質量方面，那個年代的中國與國外相比較有著很大的不足。如果僅僅是打價格戰的話，也不是長久之計，只有從根本上提升自身產品的質量，才能夠徹底的解決問題。只是提升環氧樹脂玻璃鋼纏繞管質量非常的不容易，早在這個世紀初我們就見過外國發達國家所制造的環氧樹脂玻璃鋼纏繞管樣品，在當時有很多人都為那像玉一樣的半透明材質的樣品所震撼，對其好評不斷，但是就其中的制作工藝流程卻還一無所知，想要自行研究都無從下手。當時就有人覺得：“發達國家所使用的制作材料和國內所使用的原材料相比較要好，使用國內的制作材料基本上不可能能夠完成那么工藝精良的作品”。在當時想要進行環氧樹脂玻璃鋼纏繞管質量的研究工作，實現技術的突破十分困難，在這其中最為困難的就是研究資料極度匱乏，唯一的研究資料大約就只有外國的那個樣品，所查閱到的相關資料也沒有對種類技術十分深入和詳細的見解，只能夠自己一點一點摸索，直到現在仍然會出現這樣的現象，但是通過多年的摸索，環氧樹脂玻璃鋼纏繞管工藝已經取得了一定的成果。本文就環氧樹脂玻璃鋼纏繞管層間性能的工藝進行了研究分析，希望能對玻璃鋼管制造業的發展有所幫助，實現科學技術轉化為生產力的目標。

2.環氧玻璃鋼纏繞管工藝流程

產品良好的品質體現在其精致的外觀，經由對同類產品的分析研究發現，環氧玻璃鋼纏繞管層間性和管子透明度有著密切的聯系，環氧玻璃鋼纏繞管具體所指的透明就是管子壁厚小范圍的透明，就普通的環氧玻璃鋼纏繞管來說。管子為什么會透明。最為主要的原因就是管子內部氣泡相對較少，并且環氧樹脂膠液能夠更為充分的侵潤玻璃纖維，消除氣泡、加強樹脂膠液對于玻璃纖維侵潤程度對管子層間性能來說有非常大的幫助。對此，想要提升其間層性能，最主要的是加強樹脂膠液對于玻璃纖維侵潤的程度以及最大化減少管子里面的氣泡。

通常來說環氧樹脂膠液其澆注體往往程透明狀態，但是將其進行攪拌以及加熱固化的時候，就出現氣泡，所以所得到的氣泡也是不透明材質，這當中最為主要的原因是在環氧樹脂膠液內有著大量氣泡。玻璃纖維其單絲也是呈透明狀態。根據相關資料表明，假如兩種材質的絕對折射率近似的時候，將兩種類似材料相結合，所產生的透明度相對較高。在玻璃鋼管成型的過程當中，往往有些氣泡的直徑要比玻璃纖維直徑大上很多，大氣泡可以經由成型技術進行規避，但是，若是使用黏度較大的環氧樹脂膠液進行玻璃纖維潤侵的時候，在玻璃鋼之中有小氣泡是在所難免的，雖然使用特殊手段能夠降低小氣泡數量，但是不能徹底的將其消除。在玻璃鋼管當中，玻璃纖維四周間隙、氣泡常常是相互連接的，在相界面上能夠能夠組成連續通路，。這樣的話水分就非常容易順著相界面流動到深處，從而使得玻璃鋼管遭受到破壞。所以要用環氧樹脂膠液將玻璃纖維侵潤，這樣不單單是加強了其防滲透能力，也讓其粘接處更加緊密。

2.1減低浸漬時候膠液黏度

環氧樹脂膠液固化是化學變化過程，在對其進行加熱的時候應當注意兩點，首先是膠槽當中膠液的溫度，如果膠液在膠槽當中溫度太高的話，那么塑造成型的工作就非常難進行，其次是膠液在膠槽當中的放置時間，如果膠液在膠槽當中放置時間太長的話，就膠液凝膠點就會發生變化。

所以膠槽溫度不宜超過凝膠點，并且存放時間也不宜過長，這可以經由膠槽加入新的膠液來實現。

2.2浸漬時加壓

對于玻璃鋼纏繞管務必進行加壓固化，這點似乎已經在玻璃鋼行業當中所有同仁中形成了共識，但是加壓務必選擇一個好的時機，以前，擔心加壓會致使膠液流失，就有人將其加壓時機設定在膠凝點過后，但是結果并不怎么好。按照其流體的特性，目前多大數人都覺得應該在其凝膠點之前。通過摸索以及多次實踐，證明凝膠點之前進行加壓的確是可行的。

2.3延長侵潤時間

這對于玻璃纖維在進行樹脂膠液浸潤的時候是非常有幫助的，有效的延長其浸潤時間能夠讓樹脂有進入束紗中心深處，另一方面，玻璃纖維在浸膠的過程當中，因為大量玻璃纖維單絲在其膠槽當中不停的運動，所以膠液當中會產生大量氣泡，這些小氣泡就需要很長的一段時間才會從膠液當中消失，因此延長浸潤時間能夠有效的減少小氣泡。使用降低纏繞速度來對纖維浸漬的時間延長雖然是可行的，但是因為會讓生產效率受到影響。對此，我們可以科學合理的利用延伸纏繞結束后進到固化爐的這一時間段，充分利用這個時間段，讓玻璃纖維得到更好的浸潤，最大化的消除氣泡，延長浸漬時間也不宜太長了，因為這樣對于已經浸潤好的玻璃纖維沒有任何意義。這也是最為實際可行的方法之一。 [科]

【參考文獻】

[1]陳博.纖維增強薄壁環氧玻璃鋼絕緣管在線編織-拉擠成型制造技術[J].玻璃纖維，2009，（2）：9-13，16.

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[3]李默宇，梁勝彪，孟慶云等.碳纖維濕法纏繞用高模量高韌性環氧樹脂基體[J].玻璃鋼/復合材料，2009，（2）：72-77.

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中國建筑材料聯合會信息與經濟運行部日前公布了2012年建材工業經濟運行狀況的初步統計數據：2012年，全國建材規模以上企業預計完成工業總產值3.8萬億元，占全國工業總產值的4.4%，比上年同期規模以上建材工業總產值3.4萬億元增長12%左右；建材規模以上工業增加值按可比口徑比上年同期增長15%。預期水泥產量22億噸，比上年增長5%，增速比上年回落6個百分點；平板玻璃7.2億重量箱，下降8%；陶瓷磚94億平方米，增長2%，增速回落12個百分點；衛生陶瓷1.55億件，下降10%；玻璃纖維紗290萬噸，增長4%，增速回落5個百分點。規模以上建材工業銷售收入預期3.7萬億元，比上年增長12%；利潤總額2800億元，比上年下降8%，利潤總額增長在全國10個工業部門中位列第七位。除水泥制造業、建筑技術玻璃制造業以外，建材主要行業實現利潤同比都有不同幅度增長。

建材行業2012年利潤總額盡管低于上一年，但仍好于以前任何一個年份。從全年情況來看，下半年逐漸扭轉了上半年的被動局面，進入第三季度，建材工業經濟運行筑底趨穩態勢進一步顯現，總體上量價都有回升，利潤下降幅度收窄，步入 “穩中求進”的發展軌道。水泥行業以降低生產成本、主動停窯限產、區域協同與延伸發展商品混凝土再贏市場；平板玻璃行業以遏制新增產能，加快技術玻璃的生產和應用，減緩了平板玻璃產品繼續虧損的勢頭，使經濟效益基本維持了上一年的水平；建筑衛生陶瓷行業增加生產高端產品和出口產品，增加了三四線城市的市場用量，保持了收入的增長和與上年相當的效益水平；墻體材料行業以提高品位、開發新產品和降低能耗獲得了銷售收入的個位數增長和利潤總額的兩位數增長；玻纖及制品、建筑用石材、石膏制品和技術玻璃等低耗能的輕質建材，靠增加產量或出口仍然保持了較高的增長。

數據分析顯示，建材工業2012年增長速度預計將達到15%左右，也意味著建材工業的增長速度將由以前年度超過20%的快速增長，轉為適度平穩增長。這對比金融危機以后恢復時期的高增長當然是大幅度回落，但其高增長主要是水泥、平板玻璃、建筑衛生陶瓷、玻璃纖維、磚瓦等高耗能行業的增長推動，而抑制高耗能產業過快增長一直是建材工業結構調整目標之一，并在2012年得到了很好的控制。只要今后不再出現類似“4萬億元”的投資刺激政策，建材工業包括水泥產量不太可能再出現當時那樣的高增長，建材各產業將要進入生產平穩增長、結構調整繼續深化的新一輪發展周期。

玻璃期貨有助庫存管理

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【關鍵詞】真空絕熱板；內部結構；熱量傳遞

1.真空絕熱板的介紹

真空絕熱板是真空保溫材料中的一種，是由無機輕質的芯材與專用復合阻氣膜通過抽真空封裝技術制成，其導熱系數僅為0.006 W/（m?K），具有環保和高效節能的特性，是目前世界上最先進的高效保溫材料。在早期，西方發達國家已將真空絕熱板應用在冰箱、冰柜的保冷方面，我國在近幾年也開始制造并采用真空絕熱板改良冰箱隔熱層。相對于冰箱制造業，真空絕熱板在建筑工程中應用的起步較晚，而早在很多年前歐美國家已經開始使用真空絕熱板作為外墻外保溫材料應用到建筑工程中，尤其是在對保溫性能要求比較高的嚴寒地區。

其中最為典型的案例是，在2005年德國慕尼黑市中心建成了一座1200平方米的商住樓，這座建筑物的兩個地下車庫、6間居室和6間辦公室都使用了真空絕熱板作為保溫材料。這座建筑物因此獲得了2005年德國建筑物理學獎。由于真空絕熱板杰出的隔熱性能，這座建筑物每年每平方米僅消耗20千瓦時的能源，等于兩升燃油的消耗，這種能耗遠低于德國對于低能耗房屋的限定標準（每年每平方米30-70千瓦時），實在令人驚嘆。

2.真空絕熱板的組成結構

真空絕熱板的內部結構如圖1所示。

圖1 真空絕熱板內部構造

從圖中可以看出，芯材的選擇、阻氣材料的組成、真空度的穩定以及抽真空封裝技術等四個方面，是決定真空絕熱板導熱系數的關鍵。

（1）芯材

真空絕熱板要求芯材本身導熱系數低、不燃、有一定的強度、性能穩定。可供選用的有玻璃纖維和氣相二氧化硅兩大類。玻璃纖維具有體質輕、導熱系數低、熱絕緣和吸聲性能好等優點，是一種較理想的芯材。但選用這種芯材制成的真空絕熱板，一旦失去真空度后板材的膨脹率達到80%以上，如果應用到建筑上會帶來很大的安全隱患。氣相二氧化硅不僅同樣具有玻璃纖維的優點，而且選用氣相二氧化硅制成的真空絕熱板性能非常穩定，即使真空度失效后膨脹率也在5%以下。同時，氣相二氧化硅本身具有很強的活性，可以將在使用過程中可能會滲透到板材內的微量水蒸氣吸附掉，從而使得真空絕熱板具有更長的使用壽命。

（2）阻氣材料的組成

復合阻氣膜是由金屬鋁箔膜、納米玻璃纖維聚合薄膜、專用粘結劑等主要材料，采用熱合技術制作而成的具有高阻氣性，高阻水性，耐穿刺性和易熱封性的復合膜材料。其中最外層為玻纖布，作用是提高復合阻氣膜的強度，降低在生產和使用過程中的破損概率。內層的復合膜主要作用是保證整個復合阻氣膜的高阻氣性，高阻水性，從而保證真空絕熱板的導熱系數、真空度以及使用壽命。

（3）真空度的穩定

為保證真空絕熱板的導熱系數以及使用壽命，需要在真空絕熱板內添加氣體吸附材料來保持板材內部真空度。氣體吸附材料可以將在使用過程中可能會滲透到板材內的微量水蒸氣吸附，從而進一步保證板材使用壽命。

目前，真空系統中的氣體吸附材料基本為分子篩類型。這是由于普通類型的氣體吸附材料對水蒸汽、空氣等的吸附能力較差。而分子篩類型的穩定劑孔隙率大、比表面積大、吸附能力強，能夠保證滲入到板材內的氣體被充分吸附，從而保持板材的真空度。

（4）抽真空封裝技術

真空絕熱板的導熱系數與抽真空的壓力有著直接的關系。當抽真空的壓力增大，導熱系數會隨之降低；反之則會升高。因此抽真空封裝技術是降低導熱系數的重要途徑。

一個完整的抽真空封裝過程為：將已裝入復合阻氣膜的半成品放入抽真空設備，進行抽真空，當真空度達到預設值后將復合阻氣膜的袋口封口即可。

3.真空絕熱板的工作原理

開發真空絕熱板的目的是最大限度的減少熱量傳遞，從而達到建筑節能的目的。熱量傳遞的實質就是能量從高溫物體向低溫物體轉移的過程，這是能量轉移的一種方式。熱量傳遞一般分為三種方式：熱傳導、熱對流、熱輻射。

熱傳導是固體熱傳遞的主要方式。它是指物質系統（氣體、液體或固體），由于內部各處溫度不均勻而引起的熱能（內能）從溫度較高處向溫度較低處輸運的現象。熱對流是流體（氣體、液體）中熱傳遞的主要方式。它是指流體中較熱部分和較冷部分在流體本身的有序的循環流動下的發生相對位移，使溫度趨于均勻從而達到熱能（內能）傳遞的過程。熱輻射是真空中唯一的熱傳遞方式。它是指受熱物體以電磁輻射的形式向外界發射并傳送能量的過程。物體溫度越高，輻射越強。與熱傳導、熱對流不同，熱輻射能把熱能以光的速度穿過真空，從一個物體傳給另一個物體。任何物體只要溫度高于絕對零度，就能輻射電磁波，波長為0.4～40微米范圍內的電磁波（即可見光與紅外線）能被物體吸收而變成熱能。

真空絕熱板有效的避免了以上3種方式的熱量傳遞。首先，真空絕熱板的芯材以絕熱材料為主，其導熱系數一般為0.030-0.040 W/（m?K），這就極大地降低了由熱傳導所帶來的熱傳遞。其次，抽真空封裝技術減少了材料內部的空氣含量，可以有效的避免由于空氣對流引起的熱傳遞。第三，專用復合阻氣膜是由金屬鋁箔膜、納米玻璃纖維聚合薄膜、專用粘結劑等主要材料，采用熱合技術制作而成，其中的金屬鋁箔膜可以反射70%-90%的輻射熱。

4.真空絕熱板的優勢

真空絕熱板最大的優勢在于其極低的導熱系數。由于所選用芯材的導熱系數很低，再加上抽真空技術，使真空絕熱板的導熱系數與傳統外保溫材料相比降低很多，僅為0.006 W（m?K），是傳統外保溫材料的1/5～1/6。因此，在“四步節能”標準實施的前提下，真空絕熱板的上墻厚度同樣僅為傳統外保溫材料的1/5～1/6。具體厚度對比如圖2所示。

圖2 上墻厚度對比

全部的無機材料是真空絕熱板的另一大優勢。從芯材到復合阻氣膜全部為無機材料組成，真正做到綠色環保，有效解決了有機材料易燃、易揮發、耐久性差等問題。并且對人體無害，施工人員可安心施工。同時無機材料的選擇也使得真空絕熱板的燃燒性能等級達到A1級，完全不燃。

篇5

關鍵詞:汽車地毯，市場調研，分析

汽車地毯作為汽車內飾的重要構成，其已占到汽車用紡織品總質量的23%。且隨著汽車產業的不斷成熟，汽車地毯市場也在不斷完善。據中國汽車工業協會相關數據，2014年全球汽車銷量為88240088輛，較2013年同比增長了3．03%，龐大的汽車產業為汽車地毯市場的發展不斷注入新的生命力［1］。本文將就本次汽車用地毯市場調研進行分析。

1行業分析

1．1汽車地毯生產工藝及所用纖維材料

汽車地毯主要有簇絨地毯和針刺地毯兩大類。在簇絨地毯所用纖維原料中，聚酰胺纖維達到95%(質量分數)以上，該纖維可賦予汽車地毯優異的回彈性和耐磨性。典型的簇絨地毯為層疊式結構，經簇絨、涂膠、熱壓成型及發泡等工藝復合而成，多用于中高檔汽車［2］。針刺地毯所用纖維主要是聚酯和聚丙烯纖維。由于針刺地毯生產效率高、制造成本較低，目前主要應用于中低檔汽車，占據著市場的大部分份額。2013年，國內與汽車相配套的非織造面料的需求在40億m2，其中針刺地毯就占50%以上［3］。針刺地毯結合淋膜涂覆、乳膠涂層等加工工藝制成的復合材料具有良好的隔聲及減震等性能。

1．2國內外汽車地毯相關性能要求

汽車地毯不僅要美觀、舒適、柔軟，還應具有隔聲、防潮、減振、抗污、抗霉、阻燃、抗靜電、色牢度良好、絨毛不易脫落等特性。隨著現代紡織技術和工藝的發展，以及高性能纖維與復合材料的應用，汽車地毯較之普通家用地毯擁有更加令人滿意的車用性能，能不斷滿足消費者的新需求。在化學揮發性方面，各大汽車主機廠對包括汽車地毯在內的汽車內飾材料的霧化(FOG)及總碳揮發(VOC)有著相當嚴厲的指標。消費者對汽車內環境空氣質量的好壞也越來越關注。其中，美國汽車工程學會制定的SEAJ1756-1994標準對汽車內部材料霧化特征的判定過程進行了詳細描述。燃燒性能也是汽車地毯等內飾材料的一項重要特性指標，國內外及汽車生產商制定的汽車行業檢測均有涉及。我國現用的國家強制標準GB8410—2006《汽車內飾材料的燃燒特性》規定了燃燒速度不得大于100mm/mim。美國汽車安全技術法規FMVSS571．302要求燃燒速度不大于102mm/min;可視為行業標準的美國汽車工程協會制定的SEAJ369-2007《汽車內飾材料阻燃測試———水平燃燒法》則對測試所用設備、測試環境和內飾材料燃燒速度等做出了詳細規定。歐盟主要引用的兩個標準分別是DIN75200-1980《機車內飾材料燃燒性能的測定》和ISO3795-1989《農業和林業用道路車輛、拖拉機和機具內部裝飾材料燃燒性能的測定》，但這兩項標準都沒有對合格產品需達到的技術指標作出規定。日本制定的相關標準有JISD1021-1998《汽車內飾的水平燃燒法》［4］等。此外，汽車地毯相關的檢測標準還有很多。我國的汽車行業標準QC/T216—1996(2005)中對地毯主要成品的檢測指標要求有斷裂強力、斷裂伸長率、梯形法撕破強力、失重(毛磨耗試驗)、耐光色牢度、耐磨色牢度、耐水洗色牢度、吸水尺寸變化率、受熱尺寸變化率、VOC、氣味、燃燒特性、防霉變性、壓縮與恢復、熱循環、吸濕性、洗滌性、導熱系數、剝離強度、吸聲指數、3C等。不同國家地區及生產企業均有不同參照標準，如國際標準化組織(ISO)的汽車標準、美國汽車安全技術法規FMVSS、美國汽車工程學會標準SEAJ及日本汽車工業協會標準JASO等。各國及各汽車生產企業制定的標準內容大同小異，測試條件與標準要求存有部分差別，但這些性能的技術指標要求都將隨汽車消費市場要求的不斷提高而提高［5］。

2生產企業分析

2．1國內生產企業

我國汽車地毯的生產起步較晚，本土汽車內飾生產企業的生產開發時間大都不超過30年。在面臨我國龐大的汽車消費市場和廉價的勞動力市場的情況下，外資企業紛紛在我國投資建廠，帶動了包括汽車地毯在內的汽車內飾行業的總體產能。但當前我國本土汽車地毯生產企業在與外資企業的競爭中，仍以價格競爭為主，知名品牌相對較少，能進入市場的高端產品更是少之又少，甚至一些關鍵性的染料助劑和化纖原料如復合絲、改性絲等仍依賴進口［6］。但國內本土品牌也在不斷發展，如:江陰延利汽車內飾公司研發的環保型熱塑性天然棕麻纖維復合基材于2007年1月取得國家發明專利，并順利通過了福特(FORD)、通用(GM)、大眾(VW)等公司標準的相關檢測;煙臺正海汽車內飾公司研發的無乳膠針刺地毯具有耐磨、美觀和環保等特性。

2．2國外生產企業

國外汽車工業相對成熟，汽車地毯的發展也在外形和材質的基礎上向環保及功能化的方向發展。在歐洲的環境保護法中，汽車總部件的循環利用應達到95%以上。在性能改進方面，瑞士歐拓(Autoneum)及德國佩爾哲(HP-Pelzer)等公司致力于制造多功能汽車地毯系統，利用隔聲方面新技術和新材料的研究成果，降低經車路或動力系統進入車廂的噪聲。如歐拓開發的“回轉式噴射式纖維”特別適用于車廂內壁和地板零件的毛氈隔聲。

3調研企業個例分析

本次調研企業為上海汽車地毯總廠有限公司。該公司主要產品為針刺地毯內飾材料、轎車地毯、衣帽架及行李箱內飾等，年生產能力為車用針刺地毯800萬m2、轎車地毯100萬套。主要客戶有寶馬(占總銷售額29%)，產品主要為高檔簇絨腳墊;上海大眾(占總銷售額66%)，產品主要為針刺地毯;少部分供給通用和奇瑞。

3．1企業相關產品及工藝

3．1．1主地毯

主地毯通常由廢纖氈、PE薄膜、面料、TPO焊接膜組成。其加工過程一般為原材料—接觸式加熱—模壓成型—高頻焊接—水切割—后加工。值得一提的是，廢纖氈取自回用纖維，從專門的紡織邊角料市場購得，它的使用一方面符合環保要求，另一方面大大降低了生產成本。加工前會先將余料搗碎，再用PP進行黏結。其中，純棉余料價格偏高，故一般不使用;而廢舊紡織品中的輔料如紐扣、拉鏈等，易造成后道處理困難，成本提高。因此，回用纖維多選擇新料，但新料中附加的油劑等物質會對地毯后期的質量檢測指標如VOC等產生一定影響，這在生產加工過程中應加以監控和去除。

3．1．2簇絨腳墊

簇絨腳墊生產原料常為尼龍6，有三種隔距規格可供選擇，采用PP/PE/EPDM/EVA進行多層涂層。具體防滑方案有纖維防滑背層、發泡防滑背層、固定扣、局部植絨系統和魔術扣等。產品采用長絲或布料包邊。加工過程為預烘—沖切—刮膠—植絨—干燥—清潔—焊接—包邊。上海汽車地毯總廠有限公司為寶馬提供的簇絨腳墊便是采用了此工藝。

3．1．3行李箱地毯

行李箱地毯總成的加工過程:原材料—噴膠—發泡成型—噴膠—復合—地毯總成。行李箱地毯對強力要求較高，承載需達1000N，并要進行高低溫變形測試。因此，玻璃纖維、碳纖維等在這一產品中有所應用。碳纖維地毯基材結構為碳纖維+PP或瓦楞紙板+碳纖維，采用聚氨酯發泡。這一方面可減輕產品質量，適應汽車內飾輕量化發展的需求，另一方面為行李箱承重提供了優異的條件保證。但碳纖維使用成本較傳統復合材料及玻璃纖維基材高，故上海汽車地毯總廠有限公司采用回用碳纖維，以適當降低其生產成本。

3．1．4衣帽架

衣帽架的構成為“夾心餅干”形式，由非織造材料、基礎氈和面料黏合而成。非織造材料組成為PET短纖維、PE散粉;基礎氈可分為三種類型，玻纖氈、木粉板和麻氈，其中玻纖氈由PP短纖維與玻璃纖維復合而成，木粉板由PP和木粉助劑復合而成，麻氈由麻纖維與PP短纖維復合而成。現市場主流衣帽架的基礎氈為玻纖氈，麻氈因霉變、強力等原因現已很少使用。衣帽架的加工過程為基礎氈—加熱(接觸式加熱或遠紅外加熱)—膜壓成型—產品。

3．2企業市場供需分析

汽車地毯鮮少進出口及遠距離運輸，主要原因是運輸成本較高。另外，基礎氈的不可強壓、折疊等產品特性，也是汽車地毯極少進出口的原因之一。因此，汽車地毯生產工廠通常靠近汽車生產裝配廠，以降低運輸帶來的附加成本。如上海汽車地毯總廠有限公司產品主要供給上海大眾、寶馬，擁有上海、鐵嶺、儀征、沈陽、長沙等五處生產基地。又如東風偉世通汽車飾件系統有限公司總部位于武漢市，毗鄰東風汽車總部、神龍汽車公司、東風汽車公司、東風本田汽車公司和東風汽車股份公司。此外，上海汽車地毯總廠有限公司從原材料到中端再到最終產品，基本能做到自給自足，如位于上海松江區的工廠生產汽車地毯所用的相關原材料，如非織造材料、簇絨氈等，均由其附屬子公司供給，從而實現了生產過程中的成本最低化。我國汽車制造業發展起步較晚，目前，國內大部分汽車地毯相關生產技術雖已達到國際標準，但在總體制造技術上仍有一定差距。上海汽車地毯總廠有限公司為寶馬汽車提供的腳墊就仍有相當部分原材料需依靠進口。究其原因，一方面由于國內汽車地毯無論制造工藝、生產質量還是造型美觀等方面，都處于不具備核心競爭力的模仿階段;另一方面，國內的相應技術和對汽車地毯的開發投入，與國外相比存在差距，環保材料、高性能凈化過濾材料、納米技術及電池隔膜材料等在汽車地毯上的應用更是未曾涉及［7］。

4結語

汽車地毯在我國汽車行業快速發展的洪流中既面臨著巨大挑戰，同時也蘊藏著無限商機。加大科技創新與投入是實現我國汽車地毯快速發展，并在國際競爭中真正具有核心競爭力而非價格競爭力的重要條件。

參考文獻

［1］中國汽車工業協會．2014年世界各國(地區)汽車銷量［EB/OL］．［2015-08-10］．

［2］馮德偉．典型汽車用簇絨地毯復合材料性能與構成［J］．中小企業管理與科技，2015(7):322-323．

［3］重．汽車針刺地毯制造過程斷裂伸長率控制分析［J］．無線互聯網科技，2014(7):135-136．

［4］王筠，唐艷云，郎思遙，等．中外汽車內飾材料燃燒特性標準的比較［J］．中國纖檢，2013(21):47-49．

［5］吳雙全，陳華．汽車內飾面料的性能要求及測試標準探討［J］．紡織科技進展，2015(3):51-53．

［6］王佳．車內飾紡織時代來臨［J］．汽車工業研究，2014(10):28-30．

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【關鍵詞】土木工程 發展現狀 發展趨勢

土木工程建設在和自然斗爭一中不斷地前進和發展。城市的高樓大廈拔地而起，各種橋梁、水利工程、四通八達的公路貫穿各個省市。土木工程是保證人類居住和交通的支柱產業，完善土木工程的建設和發展，實現經濟、社會、環境統一協調發展，成為目前土木工程的關注熱點。人類為了爭一取生存，為了爭一取舒適的生存環境，預計土木工程必將有重大的發展。

一、土木工程的發展現狀

（一）土木工程理論的發展。

土木工程的發展包括兩個部分，即土木工程理論和土木工程設計，理論是基礎、設計是理論的體現，只有建立堅實的理論基礎，才能讓土木工程設計得到最大的進步。土木工程理論包括力學、統計學、計算機等學科，需要對每個學科綜合加固，切實保證理論基礎的可靠性。計算機技術的發展也給土木工程帶來了極大的飛躍，針對建筑、道路、鐵路、橋梁、隧道等專業開發了相應的計算軟件，這給土木工程的設計帶來了很大的突破。隨著信息化進程的加快，土木工程發展的信息交流得到了很好的進步，對于國家各個建設項目、甚至國際項目的優勢理論都可以與同行進行交流學習。

（二）土木工程設計的發展。

土木工程設計和規劃改變了憑借經驗設計的慣例，趨利避害地全面考慮土木工程的安全、環境、經濟等所有因素。隨著新材料、新結構、新工藝、新施工方法的出現，人類更有可能從事更大規模的土木工程修建，；高層建筑不僅在數量上越來越多，超高層、超大跨橋梁和大跨結構等大型復雜結構的興建，結構設計呈現更長、更高、更柔的發展趨勢。土木工程設計是建立在堅實的理論基礎上的，隨著對土建項目要求的增長，土木工程設計也更加向更復雜的方向發展，只有把握好新技術、新優勢才能把土木工程設計想更加完善的方向發展。目前，土木工程設計發展取得了一定的成績，在形式、受力等方面取得了進步。

（三）土木工程施工的發展。

土木工程施工的發展體現在施工材料、施工設備和施工工藝三個方面。施工材料出現了復合材料高強鋼材等全新建筑材料，如碳纖維、玻璃纖維增強塑料、雙層中空玻璃、鎂合金、鍍膜玻璃、鋁合金、各種節能混凝土等，新型材料在工業和民用建筑中得到廣泛使用，為復雜大型土木工程提供了重要物質基礎。工程實施的設備、工具不斷地向自動化、機械化、科學化發展，使得大規模復雜的土木工程不斷發展并得以實現，推進了土木工程的科學快速發展。城市地下工程建設主要施工方法有明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構法、沉管法、凍結法及注漿法等，也為地下空間開發提供了寶貴的經驗。

二、土木工程的發展趨勢

前文根據筆者的實際經驗，已經闡述了土木工程的發展現狀。經過論證得出，土木工程理論的發展，土木工程設計的發展及土木工程施工的發展三者是息息相關的，互補關系，在具體施工中起到非常重要的作用，并不斷得到施工人員的喜愛。

（一）向信息化趨勢發展。

加快信息化建設并帶動工業化，這是我們的國家提出的新時代的奮斗目標。信息化建設是利用計算機技術、網絡通信技術、智能信息處理技術、自動化控制技術等進行改造。通過信息化建設，使傳統控制方式下一些較難實現的高難度項目成為可能，信息化技術將全面革新設計技術和施工技術，在土木工程界已發揮了巨大的作用。

（二）向虛擬現實技術發展。

溝通的虛擬現實技術在土木工程提供了一種新觀點和方法，結合計算機技術、傳感器技術、網絡技術和多媒體技術等高新技術的綜合。虛擬技術是一種新的人機交互技術，讓人仿佛置身在現實世界中，一方面，將廣泛應用于工程項目招標投標、施工過程和方法可以很好的進行清算，其計算在結構設計和施工過程仿真、復雜的計算過程更有其獨特的優勢。

（三）向超大型土木工程方向發展。

在21世紀，隨著新材料、新結構、新技術的出現，新的施工方法將更大規模土木工程建設、實現新突破。近年來，隨著大規模生產優質水泥、纖維和玻璃纖維混凝土和聚合物浸漬混凝土混凝土發達，帶來了土木工程結構，新開發的設計理論和施工技術等。碳纖維的應用研究，土木工程領域中的另一個重大突破。如何合理使用高強度鋼也是一個重要的研究課題，和其他高性能混凝土復合材料也將朝著輕、強、良好的韌性和使用能方面的開發，既從數量的高層建筑鋼結構和用法的高性能材料需要進一步增加。

（四）向地下、太空、沙漠、海洋空間發展。

空間資源越來越緊張，開發地下、太空、沙漠和海洋空間是解決當前空間和土地資源緊張的一個有效途徑。為了綜合利用地下空間資源，地下空間開發逐步向深層發展，在地下空間開發中的應用將加強。

三、結語

綜上所對土木工程發展的重要意義，土木工程的發展現狀及米來趨勢所述，土木工程行業是我國的支柱產業，影響我國基木建設的行業，高新技術對土木工程這一傳統專業的改造及影響。因而我們對土木工程的研究和實踐也更加重視。

參考文獻：

[1]任秋榮，葉龍，李向召.土木工程發展現狀及趨勢田[J].制造業自動化，2011，（12）.

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關鍵詞：非纖聚酯；產品開發；高性能聚酯產品；工程塑料；生物基聚酯

中圖分類號：TQ323.4 文獻標志碼：A

Technology and Market Development of Global Nonfiber Polyester

Abstract： Development status-quo of global non-fiber polyester was briefly introduced in this article， as well as its competitive advantages. Latest product developments of non-fiber polyester in some technical areas especially in engineering plastics were introduced emphatically. Besides， trends of non-fiber polyester product development were discussed in terms of modification of polyester， performance improvement， utilization of bio-based materials， etc.

Key words： non-fiber polyester； product development； high-performance polyester product； engineering plastics； bio-based polyester

世界聚酯行業的發展概況

Brief Introduction of Global Polyester Industry

從20世紀70年代起，基于石油化工技術的高速發展，三大高分子合成材料（合成樹脂、合成纖維、合成橡膠）開始進入工業化時代。2012年，世界合成樹脂的總量超過2.5億t，合成纖維超過5 000萬t，合成橡膠超過2 000萬t。其中，中國大陸聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）總量的85%用于制造纖維，15%用于制造聚酯瓶、膜和工程塑料；而日本、歐洲及北美國家和地區的PET，35%用于制造纖維，65%用于非纖產品。

90年代中期開始，隨著聚酯合成技術的發展和新型聚酯、改性聚酯原料的開發，PBT、CoPET、PTT、PC、PMMA、PBS以及LCP等高性能聚酯材料成為高分子合成材料的主角。在世界范圍內，這些高性能聚酯材料除了部分用于纖維市場，其余廣泛應用于工程塑料、板材、片材薄膜以及瓶用等領域。表 1 是2012年世界聚酯材料的產品結構情況。

進入21世紀后，在高性能聚酯原料和終端高科技應用領域占據優勢的西歐、北美和日本等地的大型石油化工企業，開始加快高性能聚酯材料的產品開發，并取得成效。

目前，高性能聚酯生產地主要分布在北美、西歐以及亞洲東部等國家和地區，其中以美國為代表的北美洲占30%，西歐占35%，東歐占10%，亞洲占15%。2011年，世界范圍（除中國大陸）高性能聚酯已經占聚酯總量的17.86%，而中國大陸僅為3.94%。表 2 為2012年世界和中國大陸高性能聚酯產能和2015年的產能預估。

高性能聚酯具有耐強腐蝕、低磨損、耐高溫、耐輻射、阻燃、抗燃、耐高電壓、高強高模、高彈性、反滲透、高效過濾、吸附、離子交換、導光、導電以及其他多種特殊功能，相對于常規PET具有較高的附加值，因而銷售價格往往是普通PET的幾倍之多（表 3）。其較高的價格定位源自于高技術投入（包括原料開發、專利保護、專有技術）、原料資源稀缺以及市場開發投入（包括技術服務、標準制定、多產業合作等）。

采用高性能聚酯材料的應用領域本身也具備了高附加值的基本要素，以LCP為例，其最低售價就為普通PET的4.6倍，用于航空和航天的聚芳酯纖維甚至是其 8 倍之多。因此，具有高附加值的高性能聚酯材料的產品開發和市場開拓，已經成為傳統石油化工巨頭產業結構調整的重要戰略手段之一。

1.4 可注塑成型的玻纖增強PET、PBT工程塑料

玻纖（GF）增強PET或PBT具有與熱固性樹脂相匹敵的高耐熱性和優良的電性能，且有優良的成型性能，即使在高溫下長時間使用，其力學性能仍有超群的保持率。經玻纖增強的PET和PBT其熱變形溫度可從70 ℃提高到230 ℃（30%玻纖）以上。

美國DuPont（杜邦）公司開發了汽車用名為Rynite？的PET、PBT系列材料。在用于薄壁制品時，可發揮其優良的流動特性和較小的成型公差，并可設計多腔模具來提高生產效率。與鋅、鋁等金屬相比，其良好的材料性能、加工工藝特性和較低的價格使制品具有很高的性價比，且制品較輕，因此在轎車領域具有廣泛的應用前景。荷蘭DSM（帝斯曼）公司開發了含部分生物基原料，且不含鹵素的阻燃ArniteT、ArniteA系列PBT、PET產品。

美國Ticona（泰科納）公司研發的Celanex系列PBT和Impet系列PET具有優良的耐高溫性能和優異的低溫沖擊強度，經得起電噴著色處理。另外PET制品具有很好的表面性能，可用于制造汽車內外裝飾件，如車門、門支撐架、引擎蓋等。Sabic公司將PET與PBT、PC等共混制成了Valox800 PET，它不僅具有良好的表面光澤和成型性，而且能在高溫下使沖擊強度達到648 J/m。

1.5 聚酯彈性體（Thermo Plastic Polyester Elastomer，

TPEE）

TPEE具有優異的耐熱性能，硬度越高，耐熱性越好；在110 ～ 140 ℃連續加熱10 h基本不失重，在160 ℃和180℃分別加熱10 h，失重分別僅為0.05%和0.1%，能適應汽車生產線上的烘漆溫度（150 ～ 160 ℃），并且在高低溫下機械性能損失小。TPEE還具有出色的耐低溫性能，TPEE脆點低于-70 ℃并且硬度越低，耐寒性越好，大部分TPEE可在-40 ℃下長期使用。由于TPEE在高、低溫時表現出的均衡性能，工作溫度范圍非常寬，可在-70 ～ 200 ℃范圍內使用。

PCT是一種耐高溫、半結晶的熱塑性聚酯，由PTA與1，4-環己烷二甲醇（CHDM）反應而得，其連續應用溫度范圍在130 ～ 150 ℃之間，撓曲溫度為243 ～ 260 ℃，良好的機械性能和熱性能使其作為工程塑料廣泛應用于電子、電氣和汽車方面。PCT一般以填充共混物、共聚酯或熔融共混等 3 種基本形式存在。填充共混主要采用玻璃纖維和無機填料，并添加其他改性助劑，使其成為可在高溫環境下使用的高性能材料。

PCT共聚酯根據其共聚成分的不同表現出不一樣的性質，采用乙二醇進行PCT醇改性所得共聚物為PCTG，該共聚酯具有高抗沖擊性、極佳的透明度與高光澤性。采用間苯二甲酸或其他羧酸對PCT進行酸改性所得共聚物為PCTA，該共聚酯具有良好的透明度、低溫柔韌性、高撕裂強度和耐化學性，可加工擠出膜或片材用于包裝領域。

PETG為美國伊士曼公司開發的新型工程塑料聚酯，采用CHDM替代低于30%乙二醇與PTA反應所得的共聚酯，該共聚酯除具有耐熱性和耐化學腐蝕性，還具有優越的光學性能（高透光性、高光滑和低光暈）、突出的可印刷性、高韌性、高強度、易加工定型等特性，綜合性能突出，可專用于高性能收縮膜（70%）。

目前，PCT、PETG的代表產品包括美國杜邦公司的Thermx？，伊士曼公司的DurastarTM、ProvistaTM、SpectarTM以及韓國SK公司的Skygreen？。

2.2 PEN

PEN為2，6-萘二甲酸與EG反應制得的聚酯。1971年，日本帝人公司試產推出了商品名為“Q”的PEN薄膜。隨后Amoco公司、UOP公司、NKK公司等投入PEN的研究中，目前世界上較大的PEN生產商為美國shell（殼牌）公司、伊士曼公司和日本帝人公司。PEN利用常規的加工方法如擠出、注塑、吹塑等加工成纖維、薄膜和容器等產品時，加工溫度約為300 ～ 315 ℃，這樣不僅會導致聚合物相對分子質量降低，也給加工帶來困難，因此需要對PEN進行改性，常用的改性組分為C4 ～ C6的二元酸和C3 ～ C10的二元醇。改性后的PEN加工性能得到大幅改善，且生產成本有所降低，同時其耐熱性、熱灌裝性能和阻隔性能得以保持。

PEN突出的強度、剛性、熱穩定性以及尺寸穩定性等使其在工業絲、高溫場合的地毯、高溫氣體過濾器等方面得到廣泛應用。由于其阻隔性能高，可應用于啤酒瓶、汽水瓶等食品包裝領域；由于其絕緣性能優異，可用于錄音和錄像帶的帶基、F級絕緣膜、電容器膜、柔性和印刷電路等。

3 新型高性能聚酯材料

3.1 熱致液晶-聚芳酯（LCP）

聚芳酯（PAR）又稱芳香族聚酯，是分子主鏈上帶有芳香族環和酯鍵的熱塑性特種工程塑料。它是一種無定形的、透明的聚合物，是與聚碳酸酯、聚砜相似但等級更高的工程塑料。聚芳酯由于主鏈結構中含有大量的芳環，因而具有優異的耐熱性和良好的力學性能，在航空航天、電子電器、汽車及機械行業、醫用品和日用品等行業具有廣泛的應用。

泰科納公司經過多年的發展，針對不同的加工要求對產品的鏈段進行調整或加入不同助劑，產品已經發展成從A、B、C、E到L等十幾個系列，每個系列又可細分成不同的型號。其主要原料是對羥基苯甲酸（HBA）、2-羥基-6萘甲酸（HNA），在乙酸酐溶劑內進行乙酰化反應，然后在320℃左右進行縮聚反應，得到優良的工程塑料。

通過添加各種助劑可對其進行增強或改性從而使其特性更加豐富，滿足客戶更廣泛的要求。如加入一定量玻璃纖維可以增加其強度，加入石墨可以增強其伸長率和導電性等。

3.2 聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）

PMMA俗稱有機玻璃、亞克力，由甲基丙烯酸甲酯自由基聚合而得。PMMA是綜合性能優異的透明材料，具有極好的透光性和全光譜透光率，同時還具有良好的介電性和電絕緣性。PMMA的生產與其單體甲基丙烯酸甲酯（MMA）生產緊密關聯。2010年全球PMMA產能約為225萬t，主要生產企業包括法國道達爾公司旗下的Altuglas International（原Atohaas）、德國贏創工業公司旗下的CYRO Industry和Rohm GmbH以及日本的三菱麗陽、住友、旭化成、可樂麗，中國臺灣的奇美化學等。

近年來，PMMA在光纖通訊、汽車等領域的應用發展漸趨成熟，現代通信、汽車、LED照明和太陽能都是PMMA模塑料的重要市場。

德國贏創公司新近開發的漫射級PMMA材料是為LED照明裝置特制的。贏創的寶克力？PMMA比起普通玻璃，制成的車窗可以實現40% ～ 50%的減重，提高整車的燃油使用效率，降低CO2的排放量。

現代通信領域也有力印證了寶克力？材料的無限潛力，LED背光液晶顯示電視、智能手機觸摸屏、MP3播放器、導航系統以及各種規格的平板顯示器的導光膜幾乎全部采用了寶克力？材料。

3.3 聚碳酸酯（PC）

聚碳酸酯（PC）是一種強韌的熱塑性樹脂。1958年，德國Bayer（拜耳）以中等規模在全球第一個實現了熔融酯交換法雙酚A型聚碳酸酯的工業化生產。至2012年，Sabic、拜耳和Dow Chemical（陶氏化學）旗下的STYRON公司共占據了市場75%左右的份額。

拜耳公司近期開發了PC的合金材料Makroblend？，是 PC和PBT共混物或PC和PET共混物。其顯著性能體現為高韌性（即使在低溫環境中）、良好的耐化學品性能、不易發生應力開裂、良好的涂覆性能和低吸濕率，因此可用于汽車工程、電氣工程/電子、照明和運動和休閑等領域。該公司的拜本蘭？是無定形、熱塑性聚合物共混物產品，為PC、ABS以及橡膠改性PC和SAN的共混物。其主要特性包括具有高沖擊及缺口沖擊強度、高剛性，高尺寸精度和穩定性，其維卡軟化溫度可高達142 ℃，阻燃FR品級產品不含銻、氯及溴。

STYRON公司的CALIBRETM聚碳酸酯在透明性、耐熱性和耐沖擊性能方面具有優異的綜合性能。經過改性可以實現特定性能要求的提升，包括顏色、阻燃性能、UV穩定性以及脫模性能等，且適用于自行色母粒染色。這些產品符合FDA標準，可根據阻燃性能和玻璃纖維增強等主要功能指標，分成不同的產品系列。

3.4 生物可降解聚酯（PBS和PBST）

PBST材料具有優異的可降解性和阻隔性，可用來制造購物袋（使用多次后還可以當作垃圾袋裝有機垃圾）、農用薄膜（耕地時無需摘除）以及食品包裝袋（可與食物殘渣一起裝在盛放有機垃圾的容器中）。德國BASF（巴斯夫）公司現有生產能力為14萬t/a的PBST（Ecoflex）裝置。

中國石化上海石油化工股份有限公司采用獨創工藝研制成功了生物可降解聚酯，并完成了中試。這種新型生物塑料在耐熱性方面有了很大提高，熱變形溫度超過100 ℃，可以滿足通用塑料的使用要求。該聚酯制品使用廢棄后，可被土壤中的微生物分解。據悉，該生物可降解聚酯經過94天降解，降解率可達62.1%，符合國際相關標準。

聚酯工程塑料的技術與市場發展

Technology and Market of Polyester Engineering Plastics

1 發展概況

據預測，全球工程塑料市值將由2013年的670億美元增至2020年的約1 137億美元，期間年復合增長率為7.9%；全球對工程塑料的需求將由2012年的1 960萬t增至2020年的2 910萬t，新興地區如亞洲、南美、中東以及歐洲的發展中地區將成為工程塑料行業快速增長的主要推動力。汽車、電氣及電子產品、家電、建筑和基礎設施等領域將成為工程塑料有增長潛力的市場。

工程塑料為用作工業零件或外殼材料的工業用塑料，是一類具有優良的強度、耐沖擊性、耐熱性、硬度及抗老化性的材料，幾乎可涉及所有的終端市場。產品主要包括PC、聚酰胺（PA）、聚甲醛（POM）、熱塑性聚酯PBT和PET等。聚酯工程塑料大部分原料易得，生產過程相對環保，不斷涌現的新的應用加工技術使之在終端市場的應用領域更加寬廣，如圖 1 所示。

2 聚酯工程塑料的原料以及合成技術發展

2.1 聚酯原料生產技術

2.1.1 碳酸二苯酯（DPC）

DPC和雙酚A合成PC的工藝是一種符合環境要求的“綠色工藝”，已成為今后PC合成工藝的發展方向，在PC生產中將逐漸占據主導地位。

雖然酯交換法的PC生產過程避免了使用光氣，但原料DPC的工業化生產仍是通過光氣和苯酚在氫氧化鈉存在下合成的。因此，國內外相繼開發了非光氣法合成DPC的新工藝研究，促進了DPC生產技術的發展。

苯酚和碳酸二甲酯（DMC）酯交換反應合成DPC方法起始于20世紀70年代，是目前唯一工業化的非光氣法合成DPC技術。苯酚和DMC反應酯交換可在100 ～ 250 ℃、常壓或加壓條件下進行。

DPC工業化的路線有兩種，一種是一步法合成DPC的工藝，在常壓精餾塔中由DMC和苯酚通過酯交換反應直接合成DPC；另一種方法是當酯交換反應進行到一定程度時，將中間體MPC分餾出來單獨進行歧化反應或再次與苯酚酯交換反應。

DMC與苯酚酯交換反應合成DPC法使用的原料及產物均無毒、無污染、無腐蝕性，被認為是最具有工業化前景的非光氣合成路線。

2.1.2 1，4-丁二醇（BDO）

由BP和Lurgi（魯奇）公司合作開發的“Geminox？”BDO工藝被美國ISP公司生產裝置采用。正丁烷/順酐直接加氫法是將正丁烷制順酐的氣相氧化法和順酐加氫技術相結合的方法。

正丁烷在釩和磷混合氧化物催化劑下氧化生成順酐，再加水急冷制得馬來酸，然后在固定床反應器中催化加氫生成BDO。與傳統工藝相比，該工藝投資費用可減少20%，生產成本可節省25% ～ 40%。且副產物少，幾乎能將順酐全部轉化為BDO。在加氫、回收和提純工序中，適當調整工藝條件，也可生產四氫呋喃（THF）。

正丁烷/順酐酯化加氫工藝由英國Davy Mckee（戴維）公司開發成功。其特點是原料來源廣、工藝不復雜、固定資產投資較低，可同時聯產BDO和THF，不使用貴金屬催化劑，是目前生產BDO較為先進的方法。由于該工藝的BDO生產具有成本優勢，是近幾年工業化采用的主流工藝。

2.1.3 聚四氫呋喃

聚四氫呋喃可用于TPEE聚酯工程塑料彈性體，生產PTMEG的原料為THF，因其催化劑不同，可分為 3 種工藝，即氟磺酸工藝、雜多酸工藝和醋酐-醇解工藝。針對均相催化劑體系的不足，近年來開發出了非均相催化劑體系，目前杜邦、Conser、KorPTG、巴斯夫等公司均采用此類流程。

THF與醋酐在催化劑作用下聚合生成聚四氫甲基醚二醋酸酯（PTMEA），閃蒸除去未反應的THF，用共沸蒸餾脫水。PTMEA在第 2 反應器中進行醇解反應生成PTMEG，用共沸精餾脫除副產物。醇解產物用真空閃蒸除去過量甲醇，粗產品PTMEG脫除低分子量齊聚物得到產品PTMEG。

2.1.4 1，4-環己烷二甲醇

目前，全球實現CHDM商業化生產的企業僅有美國伊士曼公司一家，CHDM由對苯二甲酸二甲醋（DMT）經兩次加氫還原而得：第 1 次是使苯環上的雙鍵加氫還原，第 2次是對苯環上的甲酸甲酯還原，并使甲醇游離變為經甲基。苯環上的加氫反應比較容易，采用Ni催化劑，加壓70 ～ 80 kg/cm2；而第 2 步加氫反應采用Cu-Cr催化劑，加壓120 kg/ cm2。

2.1.5 生物資源利用

聚酯工程塑料的發展，在很大程度上受制于石油原料的價格，各大化工企業紛紛嘗試采用或考慮采用可再生的生物資源（葡萄糖、淀粉、植物纖維等）代替石油原料生產合成化學品。據統計，世界范圍內生物基聚酯原料MEG和多元醇產能最大的是中國長春的大成集團，據稱已具備100萬t/a的生物基MEG產能。

日本豐田通商株式會社與中國臺灣的中國人造纖維公司以50/50合資成立的Greencal Kaohsiung Taiwan公司，將巴西甘蔗來源得到的乙醇轉化為MEG，年產能為10萬t，最終產品用于汽車紡織品和車用工程塑料。

由美國Genomatica公司開發的生物化工酶法工藝，采用C5或C6等糖類和水為原料，將葡萄糖轉化為丁二酸，再采用適當催化劑將丁二酸轉化成BDO。該工藝的特點是易于操作，可達世界規模級（10萬t/a），同時生產成本低。此外，三菱公司與杜邦公司也在進行相關研究。從發展前途看，這種生物轉化工藝的生產費用可望與已實現工業化的工藝相競爭。

東麗公司于2013年4月表示，已經成功采用可再生化學品公司Genomatica生產的BDO生產出部分生物基PBT。東麗公司計劃建設一個商業規模生產裝置以生產生物基BDO。

2.2 工程塑料的聚酯合成技術

2.2.1 PC合成新技術

LG化學公司開發出了非光氣法制取聚碳酸酯的新工藝技術。采用DMC和苯酚的反應蒸餾生成DPC，然后采用專用催化劑在單一反應器中，使DPC與雙酚A熔融縮聚并結晶，目前已在 2 kg/h裝置中驗證了新工藝。據估算，6 萬t/a裝置的投資費用將低于 1 億美元，而采用其他路線的裝置需要2.5億美元。LG化學公司已考慮進行技術轉讓，或組建合資企業將其推向商業化。

2.2.2 PBT合成新技術

PBT生產技術路線可分為酯交換法和直接酯化法。德國魯奇公司在10多年前已經具備了PTA法連續工藝，并在世界多個國家應用。其主要工藝流程為：PTA和BDO兩者混合后進入到酯化反應段，在真空和一定的溫度條件下形成酯化物。在反應過程中，水、BDO和THF被蒸發到冷凝塔內并分別進入不同的下一步流程，當水中的THF被回收，BDO仍然回到酯化段。當酯化段結束后，物料被輸送到預聚合段，在溫度真空下形成低分子量的PBT，同時，BDO和THF分別被分離。

從預聚段出來后的低分子PBT進入到聚合反應段，采用特殊設計的雙驅動圓盤反應釜（DDR）得到高黏度的PBT。

2.2.3 MTR技術

Uhde Inventa-Fische（伍德伊文達-菲瑟）公司根據其從事PET行業40余年的經驗，開發了新兩釜MTR？（Melt to Resin）技術。MTR是一項由原料PTA和EG生產PET樹脂的新技術，包括常規的共聚單體和添加劑，在低真空度下、260 ～ 280 ℃熔融態聚合。這項技術的新特點在于一步法制得特性黏度高達0.86 dL/g的PET聚酯，部分產品應用可以不需要額外的固相縮聚裝置，由水下模切系統制造球形的PET切片，相對傳統的水下切粒，其能耗大大降低。

初步統計，2013年，全球采用該公司MTR技術建設的裝置約10套，總產能達到310萬t，包括PBT、PET和CoPET。

3 非纖聚酯應用技術和市場發展趨勢

3.1 PET用于工程塑料領域發展迅速

采用注塑加工的PET工程塑料一般均以復合材料（Composites）的形態出現，例如玻璃纖維增強、碳纖維增強和加入填充劑、成核劑等。

在歐洲，纖維增強的工程塑料（Fiber Reinforcement Plastic，FRP）的應用市場發展有序，34%用于交通運輸，35%用于電器電子，14%用于建筑，體育和休閑約占15%。

美國是PET工程塑料生產和用量最多的國家，在汽車上的應用占其PET工程塑料產量的50%以上，其次是電器電子，約占24%。

目前，采用回收聚酯瓶片作為注塑級PET工程塑料的原料無論在工程塑料加工鏈的可持續發展還是進一步降低材料成本方面都具有一定的優勢，頗受業界關注。

熔體增強的PET發泡材料在食品包裝、微波容器、冰箱內板、屋頂絕熱、電線絕緣、微電子電路板絕緣、運動器材、汽車和航天工業等領域有很大的市場，目前，美國、日本和瑞士等國家已經開發出了多種PET發泡制品。例如瑞士Alcan Airex公司推出了易于加工的多用途PET發泡芯板AIREX？T90、T91、T92系列產品，已廣泛應用于風電葉片、軌道交通、船舶和工業應用等領域；日本古河電工（Furukawa）開發出了PET 微孔發泡反射板（MCPET），應用于照明器具、液晶背光板等諸多領域。

近 5 年來，吸塑加工PET成為在業內廣受推崇的技術和市場開發方向之一。由于PET是半結晶材料，具備了二次成型加工的有利條件，具有相對較高的透明度和熱變形溫度，因此在物品外包裝和箱包、車內壁、頂棚等領域具備與聚烯烴、ABS、PA和PC競爭的優勢。通過PET改性，適當降低PET熔點和多元醇支鏈化（CoPET），可以與烯烴類的高聚物進行共混，生產兼具強度、彈性和優良外觀的吸塑包裝產品。

3.2 共混、共聚改性擴展了應用領域

近幾年，國外已經大量使用聚酯的改性合金技術，如PBT/ABS、PBT/PET、PBT/SMA、PBT/ EPDM合金等，采用PBT進行后縮聚增粘處理制成粘度較高的樹脂，作為光纖套管。

巴斯夫公司采用聚合共混技術開發的玻纖增強PBT/ ASA，顯示出極低的翹曲，價格與正常PBT相當；杜邦公司也開發出低翹曲PBT合金。這些產品主要用于電器、家庭用具和汽車工業。

Sabic公司的PC/ABS合金發展最為迅速、應用最為廣泛，既可以提高ABS的耐熱性和抗沖擊性，又改善了PC的加工性能，世界多家知名企業紛紛推出了阻燃、玻纖增強、可電鍍、耐紫外線等多個新品種的PC/ABS合金；PC/PBT合金具有較好的透明性，可以作為玻璃的替代材料；此外，PC/PS合金、PC/PET合金、液晶聚酯改性PC和PET/PCL改性PC等都值得關注和研究。

3.3 交通運輸領域是聚酯工程塑料發展的重要領域

在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的自重，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染，是近幾年世界汽車行業發展的潮流。

聚酯工程塑料在汽車輕量化過程中起到了舉足輕重的作用。預計到2020年，發達國家汽車用塑料量平均將達500 kg/輛以上。

Diamler-Chrysler（戴姆勒-克萊斯勒）公司已采用Sabic公司的Xenoy PC/PBT合金制造了Smart微型轎車的車體面板。拜耳公司和Sabic公司也均在開發能夠吸收紅外線的PC材料。在歐洲，各種執行緊急任務的車輛（如警車、消防車和救護車等）也開始配備帶有防護涂層的PC車窗。在日本，本田和馬自達等汽車品牌已正式采用PC車窗，試制的PC制品比玻璃材料減重約50%。

PBT廣泛地用于汽車保險杠、化油器組件、擋泥板、擾流板、火花塞端子板、供油系統零件、儀表盤、汽車點火器、加速器及離合器踏板等部件，其與增強PA、PC、POM在汽車制造業中的競爭十分激烈。相較而言，PA易吸水，PC的耐熱性不及PBT；在汽車用途接管方面，由于PBT的抗吸水性優于PA，將會逐漸取代PA。

荷蘭帝斯曼公司開發的名為Arnitel？C（TPEE）材料非常柔軟，而且不含增塑劑。既可承受低溫，也可承受高達225℃的溫度，且耐熱老化性能出眾，能滿足車輛對引擎蓋下管道材料提出的各種嚴格標準。2013年6月該公司宣布，推出第一款高性能PET工程塑料Arnite A-X07455，其具有很強的抗水解性能。這一突破性的開發證明，以工程塑料代替金屬應用于汽車發動機部件具有顯著的減重效果和成本效益。

3.4 高性能聚酯在醫療領域的應用潛力

根據全球工業分析機構（GIA）的報告，到2015年全球醫用塑料市場將超過10億t。目前，聚酯工程塑料在醫療工業中已成為最重要的組成部分之一。醫療設備設計師和工程師們越來越青睞工程塑料材料，因為不像傳統的金屬包裝材料，塑料在加工時表現出優異的彈性。一次性使用器具滅菌處理技術的發展、對增強塑料的開發和技術革新促進了醫用塑料市場不斷增長和擴大，而諸如用于醫療植入的生物相容性聚合物新材料的發展也將進一步推動該市場的發展。

美國伊士曼公司向市場新推出的擠出級牌號Tritan MP 100（PETG系列），適用于擠出片材和熱成型，具有與玻璃一樣的透明性，可作為硬質醫用包裝。其耐熱性很好，符合用環氧乙烷快速消毒時耐高溫消毒室溫度的要求，且消毒后不變色，加工成型的醫用部件發生翅曲和黏連的風險較小。高耐熱性有利于提高包裝的保質期，也可以提高加速老化試驗速率。

3.5 電子電器行業推動聚酯工程塑料的技術進步

隨著電子工業的飛速發展，市場對各類電子元件的要求愈來愈高，使其逐漸朝著小型化、表面貼裝化、高靈敏度、高可靠性、長壽命等方向發展，從而有力地推動了所用工程塑料的研究與開發。

精密電子元件對零件尺寸的要求非常高，很多公司開發了低翹曲、微變形的材料，如寶理公司的PBT 7307、701SA，杜邦公司的PBT LW617和LW685FR等。寶理公司生產的高流動性、低翹曲玻纖增強PPS牌號主要有1150A6等；住友公司開發的高流動性、低翹曲玻纖增強LCP牌號主要有E6807LHF等。

泰科納公司也成功開發出了新一代的Thermx PCT聚酯，可以滿足以LED反射照明用途不斷增加的挑戰性要求，特別適合亮度高、中等功率的LED反射燈。Thermx LED 0201和LED 0201S樹脂均為纖維填充的超白PCT聚合物。這些樹脂具有更高的耐溫性和更好的抗水解性，可以滿足LED反射燈所要求的熱和光穩定性，高初始反射率，

高性能非纖聚酯產品的開發趨勢

Trends of Non-fiber Polyester Product Development

1 高分子合成材料取代傳統材料

高分子合成材料具有質輕、性能優異、應用領域廣泛、容易加工成型、節約能源以及可持續利用等優點，已逐步取代傳統材料。PCT和PETG由于具有高透光性、良好的力學性能以及不易破碎等優點已經部分取代了傳統玻璃應用于對安全性和品質要求更高的包裝領域；PC通過與ABS合金化后，因具有良好的機械、熱、電綜合性能以及良好的薄片尺寸穩定性，可取代傳統鋁合金應用于汽車、電腦、手機等高端領域；PMMA因具有良好的透光性和耐候性可取代部分鋼材和石英玻璃廣泛應用機、汽車的防彈玻璃，以及通訊、光學鏡片、移動電話視窗等領域；PET-PEN瓶由于質輕，且具有高阻隔性和安全性等特點而取代了傳統的玻璃飲料瓶；結晶性CoPET用于薄膜具有無毒、收縮性能好等優點而取代了PVC，PBS/PBTS由于其生物可降解性取代了PP、PE用于膜和包裝市場而成為環保型新材料。

2 提高材料的使用性能

高性能聚酯材料具有其特殊性能，但由于其生產原料的難得和生產工藝的特殊性，因而生產數量有限，價格昂貴；另外，某些高性能聚酯材料由于自身缺陷使得某些加工性能較差，因此各大化工企業正抓緊通過其與其他普通材料進行改性，在控制生產成本和克服材料自身缺陷的基礎上，提高各種材料的使用性能。

例如采用PEN與PET共混或共塑基本解決了PET材料的阻隔性能和抗紫外線功能；LCP與聚砜、PBT、聚酰胺等塑料共混制成合金，制件成型后機械強度高，用以代替玻璃纖維增強的聚砜等塑料，既可提高機械強度性能，又可提高使用強度及化學穩定性等；TPEE與PET、PBT共混，可增韌、促進結晶，改善熔體的流動性，提高材料的高溫撓曲性能；PC-PTT-PBT合金提高了材料的抗沖擊性能；PMMA-ABS共混工程塑料產品既保留了ABS良好的加工性、韌性，同時兼具PMMA的耐侯性、表面強度和光澤性等特點；PBS或 PBTS與可再生原料混合，這些混合材料可以實現完全生物降解。

此外，包括玉米淀粉在內的絕大多數可再生原材料的物理性質不盡如人意，既無法防水，耐穿刺性能也不佳。將淀粉等材料與PBST塑料混合，可獲得不同剛度、彈性的材料，可用于生產堅固的外殼或是柔韌的塑料袋和薄膜。

3 生物資源的應用

由于石油資源的日漸枯竭、商業化價值和價格不穩定性，世界各大化工企業采用可再生的生物資源（葡萄糖、淀粉、植物纖維等）代替石油原料生產合成化學品、可降解材料、生物能源等。

美國杜邦公司采用生物發酵技術，從玉米中提煉出1，3-丙二醇（PDO），用于新型聚酯PTT的原料；法國Meteabolic-explorer公司也正在建設甘油生物發酵轉化得到多元醇的裝置，用于PTT聚酯合成原料。

德國巴斯夫公司成功開發的無規共聚酯PBTS（商品名為Ecoflex），由纖維素、奶業副產物、葡萄糖、果糖、乳糖等自然界可再生農作物產物經生物發酵途徑生產而得。采用生物發酵工藝生產的原料，可大幅降低原料成本，從而進一步降低此類聚酯產品的生產成本。

Gevo公司采用異丁醇（Isobutanol）生物技術得到PX，利用現有的PTA裝置就可將PET、PBT、PTT等聚酯材料完全脫離石油鏈，生產出100%植物基的環保型聚酯。

Avantium生物化工制品公司聯合美國的高校研究開發了最具革命性的“YXY”技術，其技術核心是將植物資源得到的呋喃糖通過生物轉化為2，5-呋喃羧酸（2，5-Furan di-carboxylic，FDCA），取代傳統意義上的PTA，與EG酯化聚合生成聚2，5-呋喃二甲酸乙二醇酯（PEF），目前已經實現了PEF聚酯瓶的批量生產。美國杜邦、Celanese（塞拉尼斯），荷蘭的帝斯曼等都有意成為該技術的積極推進者。

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篇8

關鍵詞：傳統制造業；企業；自主創新

一、浙江省傳統制造業發展的現狀、特點與問題

1.浙江省傳統制造業的發展階段

經過農村工業化階段（1979-1991年）、全面工業化階段（1992-2001年），浙江在新型工業化階段（2002年～2010年）中后期基本形成以紡織、輕工食品、冶金、建材、化工五大領域為主體的傳統制造業格局，以裝備制造業、高技術產業和臨港重化工業為主的新興產業發展實現快速成長。

2.傳統制造業的主要發展情況及地位

（1）傳統制造業是浙江工業產業的主體。浙江以電子信息、生物醫藥等為代表的高新技術產業，汽車制造、船舶制造等為代表的先進裝備制造業以及物聯網、新材料、節能環保等為代表的戰略性新興產業得到了長足的發展，但紡織服裝、輕工食品等傳統優勢產業依然是浙江工業經濟的主體。

（2）塊狀經濟是傳統制造業的主要產業組織形式。塊狀經濟是浙江工業發展的特色和優勢，在全省發展經濟、吸納就業、開辟稅源、擴大出口等方面發揮了十分重要的作用。2008年，全省共有年銷售收入200億以上的塊狀經濟26個。其中，14個傳統制造業領域的塊狀經濟實現銷售收入7435.6億元，占26個兩百億級塊狀經濟的59.0%。

（3）傳統制造業是民營企業發展的優勢領域。民營經濟和大型企業集團的不斷發展壯大是浙江省經濟的顯著特點之一，傳統制造業是半數以上的民營企業和大中型企業所從事的產業領域。2009年，全省工業領域的民營企業共有41969家，其中有58.2%的企業分布在五大傳統制造業領域；民營企業共實現工業總產值17804.88億元，其中59.1%來自于五大傳統制造業領域。

（4）傳統制造業是出口貿易快速發展的支撐力量。浙江省是全國聞名的外貿大省，傳統制造業對浙江省出口強勁復蘇起到了積極作用。從經濟總量規模上看，2009年浙江省五大傳統制造業實現出貨值4466.44億元，占全省工業企業對外出口總額的52.5%；紡織服裝類等傳統制造業仍占據優勢，共出口2378.4億元，占浙江出口總值的28.0%，而高新技術產品出口占全省出口總值的比重僅為7.4%。

3.傳統制造業發展面臨的主要問題

近年來浙江省傳統制造業轉型升級取得了一定的成效，但大部分傳統制造業還存在明顯的層次低、結構散、創新弱、品牌小的低端化鎖定傾向。主要表現為：產業升級較為緩慢、產品附加值較低、要素制約壓力不斷加大三個方面。從制造業勞動生產率來看，2009年浙江省單位從業人員的平均工業總產值為48.8萬元/人，低于山東制造業的71.3萬元/人、江蘇制造業的69.0萬元/人。從五大傳統制造業的工業產值利潤額來看，2009年浙江省五大傳統制造業的每百元工業產值的平均利潤額為8.3元，低于全省工業平均水平的8.86元，低于廣東五大傳統制造業的9.78元、山東五大傳統制造業的9.54元、江蘇五大傳統制造業的8.88元。

二、傳統制造業改造提升的發展思路、重要任務及重點領域

1.發展思路

把握“后危機時代”全球經濟、技術發展的新趨勢、新動向，堅持科學發展觀，以轉變經濟發展方式為目標，以增強企業自主創新能力為核心，以研究開發、集成應用高新技術和先進適用技術為手段，以加強技術創新、產品創新、品牌創新、管理創新、人力資源開發創新、節能減排方式創新為重點，堅持分類指導，突出重點任務和重點技術領域，堅持走科技含量高、經濟效益好、資源消耗低、環境污染少的新型工業發展道路，努力推進全省傳統制造業改造提升、傳統企業轉型發展以及出口結構優化調整。

2.重點方向

要在技術創新、產品創新、品牌創新、管理創新、人力資源開發創新、節能減排方式創新六個重點方向加強創新。加強技術創新。充分利用省內外科技和人才資源，加快建設以企業為主體、市場為導向、產學研結合的區域創新體系。加強產品創新。全面提升產品品質，搶占價值鏈高端地位，在“專、尖、新、特”上做文章，做專業化精品、尖端化精品、時代化精品、特色化精品。加強品牌創新。深入推進品牌戰略，支持創建知名品牌、區域名牌，深入推進標準化戰略。推進管理創新。發揮企業家在傳統工業企業管理創新中的核心作用，推進企業管理創新、業務創新、開放創新。加強人力資源開發創新。在全省所有企業中分別由省、市、縣（市、區）分級分批開展企業家增強創業創新和現代經營管理能力輪訓，提高企業家隊伍素質。加強節能減排方式創新。深化工業循環經濟試點活動，減量、循環、高效利用資源，創建循環型產業集群、工業園區和企業。

3.重要任務

（1）原材料工業領域傳統制造業改造提升的重點任務。嚴格行業準入。嚴格執行國家行業準入條件，制定實施地方性行業準入條件。建立健全落后產能退出機制，建立落后產能界定標準。加強技術改造。以質量品種、節能降耗、綜合利用、環境保護、安全生產為重點，加快推進原材料工業技術改造。發展循環經濟。按照減量化、資源化和再利用原則，大力推進原材料工業發展循環經濟，提高資源綜合利用水平，保護環境，促進原材料工業可持續發展。

（2）消費品工業領域傳統制造業改造提升的重點任務。推動產業集中。推動行業整合，鼓勵行業龍頭骨干企業采取聯合、購并、控股等方式實施企業間、企業與科研院所間的資產重組。建設品牌渠道。引導和支持企業創立自主品牌，努力培育形成區域品牌。著力推進行業龍頭骨干企業自有營銷、獨占性網絡建設，大力發展專業市場、電子商務、展示平臺等共享式營銷網絡。強化工業設計。建立面向長三角乃至全國的重大技術創新平臺，促進一流人才和科技資源等高端要素集聚，如依托浙江大學、省科技創新基地，規劃建設“長三角創意產業走廊”，輻射整個長三角地區。強化產品安全。以食品、家具、玩具和裝飾裝修等涉及人民群眾身體健康的行業為重點，加強質量管理，完善標準和檢測體系，打擊制售假冒偽劣產品的違法行為，保障產品使用和食用安全。制定消費品工業企業誠信體系建設指導意見，開展消費品企業誠信體系建設試點工作。跟蹤評價消費品工業企業誠信體系建設指導意見貫徹實施情況，及時修改完善相關規范和標準。

4.重點領域

（1）紡織產業。加快調整化纖產品結構，提升紗線及紡織面料生產技術水平，大力發展產業用紡織品，推動印染業的發展與清潔生產相融合，創建絲綢行業新優勢，以設計和品牌推進服裝服飾產品升級，加快發展紡織裝備制造業.

（2）輕工食品產業。輕工產業以食品、造紙、塑料、皮革、家電、日化、照明電器、縫紉機、輕工裝備等行業為重點，通過技術改造、自主創新、節能減排、淘汰落后、品牌建設、兼并重組，促進產業升級，使生產規模、創新能力、技術裝備水平和市場競爭力取得突破性進展。

（3）冶金產業。優化鋼鐵產品結構，做強做精不銹鋼產業，積極發展優特鋼，鞏固提升銅加工制造業，加快發展輕有色金屬加工業，培育發展有色金屬新材料。

（4）建材產業。推進水泥產業節能技術改造，支持發展特種玻璃，加快功能型、環保型和新型裝飾陶瓷產品的研究開發，提升浙北玻璃纖維工業生產基地，發展技術含量高、節能環保、高性能新型建筑材料。

（5）化工產業。通過技術改造、自主創新、扶優扶強、節能減排、限制淘汰落后，提高中高檔產品比重、促進產品升級換代，重點提升發展精細化工產品、化工新材料、化學原料藥、基礎化工原料、農用化學品，做精做優化學工業。

三、保障措施

1.貫徹落實相關政策，加強政府引導與扶持

積極落實各項政策。積極貫徹落實國家“調結構、擴內需、保增長”政策措施，把握政策措施的指引方向，爭取更多的國家扶持資金，引導企業走以質取勝和集約化、多元化發展路子，提升傳統制造業競爭力和企業技術水平。加強組織與協調。要充分發揮政府的引導和扶持作用，為傳統制造業增強創新能力、促進改造升級營造良好的外部環境。

2.加快產業資源重組，積極培育一批龍頭企業

鼓勵產業資源重組。重點抓好146家龍頭骨干企業培育工作，鼓勵龍頭骨干企業進一步做大做強。培育新增一批龍頭企業。創新合作機制，加大招商選資力度，創新工作機制，積極培育一批擁有核心自主知識產權、創新優勢明顯的成長型企業，推動企業上規模、上檔次、上水平，成為龍頭企業。

3.建設公共創新平臺，大力增強創新載體建設

推進塊狀經濟向現代產業集群轉型升級。深入抓好42個塊狀經濟向現代產業集群轉型升級示范區建設工作，實施 “六六工程”，加快形成產業集群國際競爭優勢。推進公共創新平臺建設。繼續推進公共創新平臺比選工作，增選一批基礎研究扎實、成果轉化好、支撐效果明顯的公共科技創新平臺，努力增強服務傳統制造業企業從研發、中試到產業化各階段創新需求的服務能力。

4.改進信貸金融支持，不斷完善投融資體系

加強風險投資與企業對接。充分發揮風險投資資金對風險投資資本的引導、示范作用，搭建風險資本與優質企業的對接平臺。健全信用擔保體系。探索科技銀行建設，開展知識產權和非專利技術等無形資產質押貸款試點，進一步推進企業科技創新資源轉化，鼓勵企業積極創新。積極鼓勵上市融資。推動企業到國內主板、中小板上市融資，鼓勵有條件企業到海外市場上市融資。

5.突出企業創新主體，繼續推進產學研合作

強化企業的自主創新主體地位。鼓勵企業建設各類研究開發機構、重點實驗室和試驗基地、博士后科研工作站。進一步強化產學研合作。鼓勵企業采用委托研究、共同開發、有償使用等形式，加強同國內外高校和科研機構的研發合作。

6.加強人才培育引進，不斷夯實創新人才基礎

培育和引進高端技術人才。積極貫徹《關于加強高層次人才引進工作的若干意見》，及時、足額地落實各項獎勵、優惠政策。引進和培養創新型管理人才。繼續推進“企業家素質提升計劃”，完善分配激勵機制，采取股權、期權等方式激勵管理人員。培養一批高素質產業基礎人才。鼓勵企業以外包的形式，委托學校或專業機構進行企業員工在職培訓。

7.加快實施兩化融合，大力提升企業管理水平

提升企業管理信息化水平。鼓勵和引導企業廣泛應用信息技術，逐步提高企業的信息化水平。積極推廣企業資源管理信息系統、電子商務。鼓勵企業探索新的管理模式。深入實施企業精細化管理“5111”工程，總結推廣先進的管理經驗和管理創新成果。

篇9

這款穿著蓮花Elise外衣的電動跑車，外形俊俏，0到96公里每小時加速只需3.7秒，續航里程達到320公里，廢氣排放則為0。

而同這輛車一樣耀眼絢麗的是他的主人艾隆·穆斯克（ELon Musk）。大多數早晨，他都會駕駛著自己的紅色跑車，從位于加州富豪區Bel-Air的豪宅中出發，駛向帕洛阿爾托市（Palo Alto）斯坦福研究園的一幢大樓。這里是特斯拉公司的總部， 門口上方的大“T”型標志像這兒的主人一樣往外散發張力和生機。

如今，穆斯克面對的是一個已擁有1400名員工和電動汽車生產基地的上市公司，目前市值超過29億美元。而他同時又擔任著另外兩家公司的CEO。這兩家公司，一家是太陽能系統服務公司，一家則是私營火箭公司，目標是向國際空間站輸送旅客。

Kevin Yu是特斯拉亞太區總裁，他對《能源》記者說：“穆斯克的遠見卓識和雄心，注定要給世界上一些大產業帶來變革，比如汽車制造業和空間高技術產業。”在外人看來，穆斯克現在所做的事情，都是目前的高端新興產業，極炫、極酷、極前衛，充滿了理想主義色彩。

天生的生意人

穆斯克在34歲那年，身價就超過了3億美元，他似乎是個天生的生意人，從小就懂得如何利用自己的條件和機會去變換美元。

他在南非出生，父親是一名南非的工程師，母親是加拿大人，從事營養師和模特工作。在他們看來，穆斯克從小就與其他的孩子不一樣。“當別的孩子望著月亮，感嘆它與地球有多遠時，艾隆會說，實際上它與地球的平均距離為38萬4400公里。”母親梅·穆斯克笑著說。

顯然，穆斯克有自己的世界。10歲那年，穆斯克擁有了自己的第一臺電腦，并且學會了軟件編程。兩年后，他成功設計出一個名叫“Blastar”的游戲，并為這款商業軟件開出了500美元的價格。

這個被身邊人稱為“天才”的孩子，在17歲那年去了加拿大，而他的最終夢想地則是美國，他說：“那是一個把不可能的事情變成可能的地方。”1992年，他靠獎學金進入了賓夕法尼亞大學，終于站在了美國的土地上。

每個人大學畢業之時，往往都要做自己的職業規劃，但是沒有一個人能像穆斯克做得如此出色。他當時的職業理想是要進軍三個自認為在未來將非常重要的領域——互聯網、清潔能源和空間。如今看來，這三個理想，在他不滿40歲時就已統統實現。

1995年，穆斯克和他的兄弟金伯爾·穆斯克（Kimbal Musk）成立了Zip2。在獲取巨額回報后，穆斯克又聯合創立了，一個在線金融和郵件支付服務公司。它后來與另一家公司Confinity合并，改名為PayPal。2002年，ebay用15億美元股票收購了PayPal，如今它成為了全球最大的在線支付平臺。

隨后，帶著自己的資金積累，穆斯克創建了SpaceX和Solar City兩家公司，并擔任它們的CEO。而令穆斯克最終成名于世界的是他2004年所做的一樁生意——向馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）創立的特斯拉公司投資630 萬美元，而他則擔任該公司的董事長。

特斯拉公司是一家制造高端電動跑車的公司，穆斯克對它投資顯然是基于對電動汽車的熱愛以及看好這個市場。但是因為管理問題以及第一款跑車出產過程的磕磕絆絆，這樁生意險些讓從未失手的穆斯克翻了船。

幸好，穆斯克是個不錯的舵手。2010年6月，特斯拉成功完成IPO，凈募集資金約1.84億美元。公司股票在納斯達克證券市場掛牌交易，使它成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商，也是目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。

穆氏特斯拉

誰會如此瘋狂，在當時大汽車生產商（例如通用、福特、豐田）全都終止了自己的電動汽車項目，宣布電動車已死亡的背景下，他開始投入大筆資金進入電動汽車行業？

2004年的一天，馬丁·艾伯哈德帶著他的電動車計劃向穆斯克尋求投資。兩個小時的談話后，穆斯克準備當這個瘋狂之人。隨后，他為特斯拉公司注入了大量的資金和心血。

他們為這個雄心勃勃的事業制定了一個三步走戰略。第一步，開發高端、高性能的運動型電動汽車，證實電動汽車既酷又可行性，以吸引第一批目標顧客：有環保意識的高收入人士、注重公眾形象的社會名流；第二步是開發能與奔馳、寶馬等豪華品牌競爭的電動轎車；第三階段是推出價格能被普通大眾接受、可以大規模推廣的低成本經濟型電動汽車。

按照這個計劃，特斯拉開始設計并制造Tesla Roadster敞篷跑車。令人沒有想到的是，穆斯克和艾伯哈德在第一步“戰略”都未走完時，合作關系就開始出現破裂。

在艾伯哈德看來，穆斯克在公司的進程中越來越像一個專權主義者，他經常在毫無預告的情況下改變公司決策。設計之初，他認為Roadster跑車底盤的車門踏板較高，上車時容易發生磕碰，命令工程師把車門踏板降低兩英寸，結果讓用經過碰撞測試的現成底盤所節省的成本全都浪費。艾伯哈德建議采用 Elise跑車所使用的玻璃纖維車身面板，但穆斯克卻堅持要求使用碳纖維，他覺得碳纖維更輕、更耐用，也更時髦。隨后，他又要求重新設計了大燈、汽車門鎖，換了定制的座椅和儀表盤。

隨著時間的推移，公司開始意識到按照原定投產的日期是不可行了。而原本計劃賣10萬美元的跑車，其成本已經大大超過原先設想的6.5萬美元。2007 年 12 月，在穆斯克的策劃下，創始人艾伯哈德被趕出董事，CEO一職由穆斯克擔任。

雖然惹怒了艾伯哈德，并且大大推遲了產品的投產時間，但第一批7輛Roadster跑車總算成功地在2008年初進行了交付。也正因為有了穆斯克當初設計時的吹毛求疵和堅持，才使得Roadster跑車有了如今的完美表現。

據Kevin Yu給出的最新數據，截至目前，已有2100余輛Roadster跑車馳騁在31個國家的道路上，行駛里程已超過1800萬英里。

擔任CEO的穆斯克還是堅持他一貫的硬派作風，而Roadster跑車取得的成功更是使他自信滿滿。2010年，他成功地將特斯拉的股票掛在納斯達克證券市場上，并且在花了420萬美元在加州的弗里蒙特為公司找到了制造工廠——新聯合汽車制造廠（Nummi），它曾經為豐田和通用公司共同使用。

2011年11月，穆斯克在接受彭博社的電視采訪時表示，特斯拉預計明年投產的續駛里程高達483km的新款Model S四門電動跑車還沒生產，其6500份訂單就已經被全部訂購。

特斯拉公司2010年第四財季凈虧損為5140萬美元，到了2011年第三季度，虧損有所改善，但仍有3490萬美元。七年來，它已經燒掉了2.3億美元投資，但只創造了1.48億美元營收。不過穆斯克信心滿滿，就像他在特斯拉上市路演中說的那樣，“在底特律不敢賭注有朝一日路上跑的汽車都將由電池驅動，而特斯拉已經把這認定為不遠的未來。”

篇10

工業機器人誕生于20世紀60年代，在20世紀90年代得到迅速發展，是最早產業化的機器人技術。它綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究非常活躍、應用日益寬廣的領域。隨著我國制造業面臨低端勞動力短缺、產業結構需優化升級、提高生產率、節約人力成本等多種因素挑戰，對工業機器人的需求量正在迅速增長。關鍵詞:工業機器人；發展；研究

中圖分類號：TP242文獻標識碼： A

前言：

工業機器人誕生于20世紀60年代，在20世紀90年代得到迅速發展，是最早產業化的機器人技術。它綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究非常活躍、應用日益寬廣的領域。隨著我國制造業面臨低端勞動力短缺、產業結構需優化升級、提高生產率、節約人力成本等多種因素挑戰，對工業機器人的需求量正在迅速增長。

一、全球工業機器人的現狀

全球工業機器人行業增長態勢將延續。2008年全球金融風暴導致工業機器人的銷量急劇下滑。2010 年全球工業機器人市場逐漸由2009年的谷底恢復。2011年是全球工業機器人市場自1961年以來的行業頂峰，全年銷售達16.6萬臺。估計2013年至2017年，包含本體和集成在內的全球工業機器人市場，年復合增長率約為11%，預計2017年全球工業機器銷售量達25萬臺，市場容量將達到2700億元。

全球機器人產業目前呈現日歐產業優勢明顯，中國市場潛力巨大的格局。美日歐在機器人行業發展處于世界領先地位，但它們的優勢領域各不相同。日本在工業機器人、家用機器人方面優勢明顯，歐洲在工業機器人和醫療機器人領域居于領先地位，美國主要優勢在系統集成領域，醫療機器人和國防軍工機器人。

二、中國工業機器人應用分析

2.1中國工業機器人發展驅動力

中國25年來沒有形成自己的工業機器人產業，目前國內工業機器人發展進入到機遇期：

1）勞動力成本上升及勞動力供給下降。勞動力成本上升，人口紅利逐漸消失。勞動力成本的上升激發企業機器人替代人工的訴求。進入新世紀的第二個年頭，80后、90后勞動人口成為主流，他們不再愿意大量從事單調重復環境差的工作。長三角、珠三角等地低端產業用工荒明顯。

2）制造業升級。國際化環境中日益激烈的生產力競爭，成本、效率、質量、定制小批量。當前全球再工業化，產業轉型，一是節能環保，一是自動化、智能化。普及機器人不只是單純的替代人工，更是提升制造業效率與柔性的重要手段。

3）政策支持因素。納入國家戰略性新興產業，智能制造裝備專項規劃；十二五期間國家撥經費3234億元，開展工業機器人重大項目攻關；成立“中國機器人產業聯盟”支持行業發展；地方政府投資興建機器人產業園，扶持機器人企業創新發展。

2.2國內機器人產業鏈及產業發展模式

整個機器人產業鏈主要分為上游核心零部件、中游設備制造商和下游行業應用商三個層面。核心零部件指機器人傳動系統、控制系統和人機交互系統，對機器人性能起到關鍵影響作用，并具有通用性和模塊化的部件單元，主要分成三部分，機器人減速器、交直流伺服電機和控制器。目前，國內機器人產業在單體以及核心零部件仍然落后于日、美、韓等發達國家，國內機器人廠商已經開始涉足機器人的各個環節，但是減速機、伺服電機及驅動還是以國外供應為主。中國機器人市場基礎低、市場大。中國機器人產業化模式較可行的是從集成起步至成熟階段采用分工模式。

2.3國內工業機器人下游應用情況

中國工業機器人目前主要是汽車、電子生產線用的比較多。未來還以汽車工業為主，每年汽車市場設備需求有幾百億元人民幣，其中高端市場需求100~200億元人民幣。汽車行業用機器人增長比較明顯的領域是汽車零部件、進口替代、技術改造。

預計我國勞動人口從2015年開始下降，作為產業化的工業機器人必將進入更多應用領域。工業化程度加深伴隨著人力成本上升，倒逼低附加值的制造業開始使用機器人。我國工業機器人已開始關注新興行業，在一般工業應用的新領域，如光伏產業、動力電池制造業，食品工業及化纖、玻璃纖維、磚瓦制造、五金打磨、冶金澆鑄、醫藥等行業，都有工業機器人代替人工的環節和空間。

目前作為國內工業機器人下游主要應用的汽車和醫藥行業，應用情況如下：

1）機器人提高汽車行業的靈活性及自動化程度。汽車行業是機器人應用的最大行業，汽車制造業的自動化在中國已發展到一個新階段，車企由機器人、儀表和自動化裝置來完成產品全部或部分加工的生產過程。機器人的穩定性可以降低人工作業時的損耗成本，提高生產效率和產品質量，保證產品一致性。白車身、沖壓、噴涂和動力總成是汽車整車廠最核心的四大工藝。目前，國內民營車企也紛紛受益于生產自動化，近幾年新建整車廠從沖壓生產、機器人車身焊接、機器人噴涂到總裝配檢測，都由機器人代替了人工。

2）機器人能滿足醫藥制造對生產環境及操作工藝的苛刻要求。在醫藥制造行業，醫藥產品對生產環境的無菌化程度要求非常高。為最大程度減少微生物污染的可能性，保證產品質量，生產過程必須在潔凈室內進行，并盡量避免有人干預。機器人可在真空環境下完成一系列操作，能夠保證產品滿足很高的衛生標準。此外，醫藥制造過程中會涉及到有害物質，如放射性物質的生產和灌裝。機器人系統能夠完成有害物質的轉移，并灌裝到密封屏蔽容器。且能夠完成高難度操作工藝，如在包裝液體內容物時機器人能夠將產品在轉移操作過程中產生的氣泡降到最低，產品質量將得到較大提高。

三．機器人產業發展的趨勢

就目前機器人產業發展的趨勢來看，現在又有了一些新的趨勢。近年來，以大數據、云計算、移動互聯網為代表的新一代信息技術與機器人技術的融合創新加速，將不僅開發出更具自學習能力和自主解決問題能力的新型智能機器人，還可以為機器人建立起相應的互聯網和知識庫的“云空間”，使其通過互聯網進行交互，并通過云計算提升機器人的智能化水平。

2013年，美國谷歌公司收購了包括波士頓動力公司在內的8家機器人公司正是瞄準這一趨勢做的戰略布局。發達國家在發展機器人過程中具有幾種模式：美國模式：整體研發設計與對外采購機器人本體相結合，重在系統開發與應用；德國模式：一攬子“交鑰匙工程”，即機器人本體的生產和用戶所需要的系統設計制造全由一家機器人廠商完成。典型企業是庫卡；日本模式：產業鏈整體推進，即以機器人本體、關鍵零部件研發和生產為核心（典型企業安川電機、發那科），由子公司或系統集成公司設計制造各行業所需要的機器人成套系統；韓國模式：采購與成套設計、集成相結合。機器人企業通常通過進口關鍵零部件，自行設計、制造配套的設備。

現在服務機器人領域漸成為發達國家發展的重點。隨著勞動力和土地等要素成本的上升，近三年中國對工業機器人的需求快速增長。我國自2012年成為全球第二大工業機器人市場，預計到將成為全球最大的需求國。2013年中國新增工業機器人數量達2.7萬臺，比2012年增長17.4%。

以每萬名工人中擁有工業機器人數量衡量，我國有很大的市場空間。國際機器人聯合會數據顯示，中國2011年的這一數字是21臺，國際平均水平是55臺，其中美國是135，德國是251，日本是339，韓國是347。不過，2012年我國新增工業機器人中近70%依賴國外進口，外資品牌占90%以上。2012年進口機器人耗資8.66億美元，進口金額比2011年增長了64%。

結論：

機器人是具有感覺、思維、決策和動作功能的智能機器，是人類20世紀重大發明之一。機器人的技術水平關乎制造業生產的精度、準度與效率，關乎工業產品的質量一致性，已成為衡量一個國家制造業水平和科技水平的重要標志。