深基坑監理安全控制要點范文

導語：如何才能寫好一篇深基坑監理安全控制要點，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：建筑工程；深基坑支護施工；質量安全控制；要點分析

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A 文章編號：一、引言 建設部建質（2009）87號文關于印發《危險性較大得分部分項工程安全管理辦法的通知》規定：一般深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質條件和周圍環境及地下管線特別復雜的工程。而目前我國高層建筑地下室最深到地下六層之多，最深度達-30多米。深基礎施工是大型和高層建筑施工中極其重要的分項工程，而合理的深基坑支護方案和質量安全控制措施是保證深基礎順利施工的關鍵。文章就加強建筑工程深基坑支護施工質量安全控制的要點談談自己的觀點，以供同仁參考。

二、建筑工程深基坑支護施工前的質量控制要點分析 （1）設計方案及其審查。設計方案是否合理性是直接影響深基坑支護工程成敗的關鍵因素，一個成功的深基坑支護設計方案應當經濟合理、安全可靠、施工技

術可行。它要求巖土工程和結構工程技術人員密切配合。同時監理工程師要熟悉并掌握工程的地質勘察報告，熟悉基坑開挖所在地的地形、地貌和地質特點，分析深基坑可能導致邊坡土體滑坡的各種可能，對影響邊坡穩定性的關鍵地段、重要地層和土質技術指標做到心中有數。在進入施工現場時，監理人員應對施工方案進行審查，深入了解設計方案，發現問題及時與設計人員溝交流，使得各個程序順暢有效的進行，從而可以真正地保障工程的質量。

（2）施工專項方案的審定。建筑施工單位應該認真編制施工組織設計方案，但目前有些施工單位往往是照搬他人的方案；有的雖說是按具體工程的實際情況編制的，但控制要點不具體，措施針對性不強，基本上無指導意義。因此，監理工程師應認真審核施工單位提交的專項方案，對不能滿足施工要求的，堅決要求其修改完善后按程序申報，特別復雜的方案可組織專家匯審，待總監審批后方能實施。審核內容主要有：施工平面圖、基坑的支護方式、基坑開挖方式、降水措施、施工工期、監測布置的合理性等。

（3）分包單位的選擇。由于深基坑支護工程具有的專業性和特殊性，一般來說，總包單位選定具有實力和能力資質都合格的專業隊伍，組織隊伍進行分包施工。監理工程師應嚴格執行職責，協助業主審查總包單位選定的專業隊伍，選擇社會信譽好、技術力量強、施工經驗豐富的分包單位，最好有類似工程的施工經歷，同時應防止施工過程中再次出現轉包，嚴格保證工程質量。

三、建筑工程深基坑支護施工過程中的質量控制要點分析

在此階段，監理人員要遵循監理規劃，需要根據地質勘探資料和當地條件，結合本地施工的情況，對于工程的關鍵項目，要求施工單位制定專項施工方案。監理人員對此進行審核，通過后方可施工。這個階段是項目的關鍵階段，特別要注意突發事件的應對，最好是提前制訂好預防措施。 （1）深基坑支護工程的施工。深基坑支護工程的施工是集挖土、擋土、圍護、防水等多項目結合的系統工程，任何項目的出錯都很有可能會導致工程整體的失敗。所以，這就要求我們監理單位在項目實施過程中盡職盡責，敦促施工單位按照規程和預先設定好的施工技術規范組織施工，盡量將工程的每個環節都納于監控之下，確保不出事故，順利按期完成工程。 （2）深基坑周圍土體止水效果的控制。在地下水位較高的地區，地下水對深基坑工程的施工帶來了相當大的危害。施工單位應該從防水、降水和排水三方面來制訂止水方案，根據掌握的地質資料，駛入了解周圍環境的實際情況，制定出切實可行的措施。不能一味簡單地靠抽水來達到止水目的。止水帷幕是高水位地區深基坑支護工程中常用的止水措施，其常用的施工方法主要有高壓噴射注漿法、漿噴深層攪拌法、粉噴深層攪拌法和壓力注漿法等。使用這種方法難度較大，技術復雜，所以一定要對以下幾個方面嚴加注意：①保證樁體質量，注意水泥漿的攙加量，保證樁體攪拌均勻，樁長達到設計深度，避免樁頭出現攪而無漿的情況，特別是在土層情況變異較大的地區，因攪拌樁的樁徑不易控制，容易導致止水失效。②保證樁的搭接長度和密實度，杜絕出現空洞、蜂窩及樁頭開叉的現象。③不能隨意在基坑支護結構上開口以便運土，否則會破壞止水帷幕，造成地下水的滲入等問題。 （3）深基坑支護的監測。深基坑支的監測應安排專業施工監測人員對基坑現場及周圍建筑物進行監測，將基坑開挖期間監測到的基坑支護結構或巖土變位的情況數據化，比照勘察、設計的預期性狀，及時對施工中可能出現的險情進行預報，超過預警值時可及時采取有效的應對措施排除危害，確保工程安全。深基坑支護結構工程監測的內容主要安排以下幾項：①支護結構頂部水平位移；②支護結構沉降和裂縫；③臨近建筑物、道路的沉降、傾斜和裂縫；觀測結果要真實反映所測因素影響的動態趨勢，并繪出變化曲線圖，以傳遞險情前兆，找出險情發生的必要條件，如地質特性、支護結構、臨近建筑物、地下設施等，結合相關的誘發條件，如氣象條件、開挖施工、地下水變化等，根據基坑支護結構的穩定性計算結果進行科學決策，以排除險情。開挖較深的基坑，還應測試支撐的內應力，當應力達設計值90％時(或支撐變形達10mm時)，要及時采取防范措施。 （4）突發事件的解決。建筑行業的施工參與人員多、技術復雜、工程周期長，從工程開始施工到完成，會發生很多不可預料的問題，這要求我們的監理人員要具備良好的心理素質，遇事不可慌亂，然后需要對可能要出現的問題心里有數，事先要做準備，免得事到臨頭，手足無措。一般情況下的突發事件有：①基坑內管涌、流砂；②基坑支護局部出現成因不明的裂縫、沉降；③氣象異常，出現連續多日的狂風暴雨；④相鄰工地的施工影響如降水、打樁、開挖土方；⑤地下障礙物妨礙基坑支護結構或止水帷幕的施工。

四、加強建筑工程深基坑支護施工質量安全控制的幾點體會 （1）基坑支護施工是個隱蔽工程。對施工過程的每一個環節、每一個工序均要嚴格把關；對重要工序、關鍵工序要設立停止點，要進行監理旁站。 （2）在施工過程中，隨著地質條件的變化及某些情況的改變，往往要涉及到增減工程量。此時監理要及時地與設計、建設單位取得聯系，按照設計變更文件，認真地核實工程量，如實地做好簽證。 （3）基坑支護施工涉及到的施工單位多，如土方單位、基坑支護施工單位、主體施工單位、監測單位等，容易造成各方面的矛盾和不協調，所以各方要相互支持、相互配合，才能順利地進行施工。 （4）基坑支護是個技術專業性較強的工程，監理公司應有這方面的專業人才，才能確實做好深基坑支護監理工作。 （5）有的建設單位對支護工程的重要性認識不夠，不愿多投入，常干擾監理的工作，所以監理人員在堅持原則的同時要耐心細致地做好建設單位的解釋工作，經常溝通加強聯系，才能取得建設單位的信任和支持。

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關鍵詞：建筑工程 建設單位 深基坑支護 安全管理

中圖分類號：[F406.8]

隨著我國經濟發展蒸蒸日上，建筑工程建設也朝著大體量、高難度方向發展，開始了“高度”競賽。這樣的發展趨勢，必然導致上部結構傳至基底載荷壓強的顯著增大。為了滿足基礎承載能力的要求，加大基礎埋深是有效的解決途徑之一；而且，國家現行結構設計規范明確規定了建筑物地上高度與地下深度之比的限制。這兩點必然導致基坑深度不斷增加來滿足單純技術方面的要求。另一方面，經濟的繁榮與地價的飆升相互支撐，建設單位為了追求利益的最大化，將減小建筑物間距、減少“空閑”土地作為必用手段之一。建筑物之間的距離越來越小，限制了新建工程施工場地的空間。在保證既有建筑物結構安全的前提下進行新建工程施工，必然采取基坑的支護措施。各方面的因素，使得深基坑變為常態。作為建設單位工程建設者，面對愈來愈多的深基坑工程，安全生產的管理責任越來越大。下面就自己在深基坑分項工程的安全管理方面的心得、體會，與大家共同交流。

1組織專家會議，精心論證

對于深基坑施工的安全管理，首先，建設單位嚴格遵守國家施工規范、規程，組織巖土方面專家，對于施工單位提交的深基坑工程施工方案進行論證。在施工前的源頭，對工程安全生產進行有效的控制。本階段安全控制，是決策階段預先控制，將施工中可能發生的安全隱患消滅在“可能”狀態，從而得到事半功倍的效果。這就要求我們，不僅要認真組織專家論證會，而且要仔細斟酌與會專家：要滿足現階段“三個注冊巖土工程師、兩個高工”的硬性指標，且專家需要具備豐富的理論知識和工程經驗，對待工程積極、負責。對于某新建住宅樓工程，X公司聘請了五位專家：全部具備高級職稱，其中四位注冊巖土工程師、一位本項目結構設計總工。其中的深基坑支護方案論證會，是巖土方面的專項方案評審會，與會的巖土方面專家占總數的百分之八十。之所以聘請本項目的結構設計總工程師，是因為他對本項目結構方面十分了解，使得到場專家能夠在較短的時間內對本項目有所了解。專家組成員能夠迅速進入角色，避免細節上的遺漏，降低了風險。合理的專家分布，將工程面臨各方面問題考慮全面，有助于X公司控制深基坑工程安全施工，有效降低了決策階段的風險，為深基坑安全控制打下良好的基礎。

2按照規范，認真施工

在深基坑工程施工過程中，X公司嚴格執行施工規范、落實論證專家提出的控制要點。

針對規范要求、專家提出的要點，X公司在監理單位的協助下，督促施工單位遵守國家規范、專家提出的要點，逐一落實到位。第一步，X公司、監理單位嚴格控制施工材料。對于X公司新建住宅樓工程的深基坑支護，雖然是臨時性結構，僅在基礎施工期間起到支撐坑邊土體的作用。但是，在基礎施工期間，坑底的作業面上有大量的工人、施工機具。如果坑邊土體出現坍塌，將會出現施工人員、機具被掩埋的危險，后果不堪設想。所以，在施工單位的配合下，X公司、工程監理嚴格控制進場材料，劣質、不合格的材料決不能用于工程。X公司、工程監理發現一批直徑8mm的鋼筋直徑小于國家規范，堅決要求施工單位將此批次鋼筋退場。X公司明確施工單位不得再次購買同一鋼廠的產品，而且不得購買此批次鋼筋商的其他商品。嚴格控制安全設施施工所用材料質量，為安全生產提供有力的保障。第二步，X公司、監理單位督促施工單位按照施工規范、施工方案嚴格按照深基坑邊坡噴錨工藝施工，保證深基坑支護分項工程質量。工程監理對噴錨施工進行不間斷巡視，及時糾正施工中不規范的現象。例如，固定鋼板網的鋼釘出現遺漏，建立人員督促施工人員補齊，保證鋼板網不出現移位現象；對施工人員進行高技術指導，使其掌握動作要領，從而保證施工質量。施工期間，X公司落實專家會議的意見，要求施工單位限期完成排水管施工，保證基坑支護結構在正常工作狀態。

3穩妥處理突發事件

在深基坑施工過程，X公司組織監理、施工單位對深基坑邊坡的穩定進行觀測，定期、不定期巡查相結合，發現有危險傾向馬上采取有效措施，將危險因素消滅在萌芽階段。做到這一點，非常重要。

新建住宅樓的車庫及A住宅樓，緊鄰B大廈：基礎外邊線水平間距2.7m；B大廈基底標高為-3.7m，車庫及A住宅樓基底標高為-6.3m，高差2.6m。此段基坑采用微型鋼管樁加預應力錨桿的支護形式進行支護。根據國家規范、規程進行結構設計時，計算鋼管樁樁頂的水平位移為32mm，滿足國家規范、規程的要求。但是，在新建住宅樓深基坑施工過程中，X公司、監理及施工單位在不定期的巡查時，發現深基坑東側臨近B大廈一段邊坡地面出現裂紋，相應工地臨時圍墻墻體也出現細小裂紋。此時，圍墻內側下方約-4.5m的施工作業面上，七、八個工人正在用鉆機進行錨桿施工。這樣的變形已經遠遠超出了設計計算范圍。經現場討論，X公司、監理單位、施工單位認為應當拆除此段臨時圍墻。就在完成拆墻工作兩個小時后，此段邊坡頂部突然向深基坑內傾斜了76mm，險些造成圍墻倒塌，發生人員傷亡的安全事故。

經分析原因，鋼管樁支護的土體是B大廈施工的回填土，回填土還沒有完全固結，土體內摩擦角很小，土體粘聚力較小，造成土體的側壓力超出設計預期。工地圍墻拆除后，對B大廈的回填土進行注漿加固處理。根據觀測，此段邊坡變形已經穩定，變形沒有大幅增加，基本與計算結果吻合。

另外一點，在建設周期可控的條件下，盡量將深基坑施工期間避開雨季，減小基坑、基坑邊坡土體被雨水浸泡的幾率，減少引起基坑邊坡土體坍塌的因素，也是有效降低危險成的手段之一。

4簡論深基坑支護的經濟效益

在深基坑工程管理方面，我們尊重科學、經驗，依據科學規律、實踐經驗辦事，能夠收到良好的經濟效益。

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關鍵詞：深基坑；支護；質量控制

Abstract: With the rapid development of economic construction, large high-rise buildings have emerged in the city. In order to ensure the stability of the building, the building foundation must meet a buried embedded requirements, building height is high, the buried depth is deep. Wall of deep foundation pit is required not only to guarantee the operation safety, but also to prevent the foundation and soil movement. This paper taking the actual project as the example, the deep foundation pit support for quality control in the process of carefully researched.

Key words: deep foundation； pit support; quality control

中圖分類號: TV551.4

前言：近年來，隨著大批的高層和超高層建筑的建設，開發商為提高建筑用地率，加之國家有關規范對基礎埋置深度和人防工程的要求，多層、高層、超高層建筑地下室的設計必不可少，有的地下建筑甚至有三四層，深的達十多米，于是，地下建筑開挖時的深基坑支護成為一個必要的施工過程。但由于深基坑支護為臨時建筑，不在建筑主體施工的范圍內，為節省投資、降低成本及加快進度，業主、施工單位往往只強調基坑支護施工的臨時性，而忽略了基坑支護施工的重要性、復雜性及風險性，認為只要基礎工程完成時，基坑支護未垮掉便解決問題，有的施工單位甚至認為挖一個大坑、簡單地處理一下坑壁即可，致使深基坑施工時安全質量事故時有發生，不僅延誤了工期，還造成了巨大的經濟損失。

一、工程簡介

某商住樓基坑平面尺寸122.4×71.5米，周長442米，開挖深度12.6～18.1米，屬一級深基坑。基坑北鄰田貝二路，東鄰翠竹路主干道，開挖范圍占用了部分道路用地，緊鄰基坑邊設有供水、排水、電纜、煤氣、通訊光纜等大量市政管線，西側為住宅小區，南側也是住宅小區，小區居民樓緊鄰基坑邊，距離最近處不到5米，周邊環境非常復雜，安全性要求極高，必須進行全過程的質量、安全控制，全力確保基坑及周邊居民建筑、城市道路的安全。

二、質量監控的重點和難點分析

基坑施工過程對周邊道路、居民樓造成影響；地下水位下降可能引起周邊建筑、道路及市政管線下沉、拉裂；本項目屬舊改項目，地質條件復雜，地下舊基礎較多，施工難度大；施工場地狹窄；支護樁及錨索為地下隱蔽工程，影響因素多，質量難控制；基坑監測期長：對基坑及周邊環境在土方開挖至地下室回填長約一年時間內，需定期進行沉降、水平位移、地下水位、土體深層測斜、支護樁內力、錨索應力等六項監測。地面沉降容許值為0.2%H，基坑水平位移容許值為0.25%H。

三、施工準備階段的控制要點

1、設計管理

設計方案的合理性是直接影響深基坑支護工程成敗的關鍵因素，一個成功的深基坑支護設計方案應當經濟合理、安全可靠、施工技術可行。在我國，深基坑的出現較晚，深基坑支護設計日趨成熟，但設計參數眾多，地質不明因素的影響，使設計工作的難度加大。據2000年的資料統計，在基坑工程施工質量事故中，由于設計原因造成的事故占總數的43%。設計原因主要表現在：無證掛單設計、盲目設計、參數取值錯誤、地下水處理方法失誤、支護方案選擇不當等。要改變這種狀況，首先，設計人員應具有較強力學知識（理論、材料、結構、流體、土力學）和地基與基礎等多學科的知識，又要有豐富邊坡支護設計經驗，熟悉當地的水文地質狀況和特點，在結合建筑及周圍環境特點的基礎上，設計出經濟合理的深基坑支護方案。其次，工程人員在施工前應對方案進行認真審核，理解設計意圖，及時與設計人員溝通以掌握方案，在施工組織時，使各個組成部分、各道工序協調有序。再次，業主方應了解深基坑支護的重要性，選擇有經驗的設計單位設計支護方案。

2、施工專項方案審定

施工專項方案是具體指導施工的重要文件。但在目前，有些施工單位往往是照搬他人的方案；有的雖說是按具體工程的實際情況編制的，但控制要點不具體，措施針對性不強，基本上無指導意義。因此，監理工程師應認真審核施工單位提交的專項方案，對不能滿足施工要求的，堅決要求其修改完善后按程序申報，特別復雜的方案可組織專家匯審，待總監審批后方能實施。審核內容主要有：施工平面圖、基坑的支護方式、基坑開挖方式、降水措施、施工工期、監測布置的合理性等。

四、現場施工關鍵環節進行全過程質量控制

本工程支護樁最長24.1米，本地塊為山坡地形，地質復雜，地質土層軟硬不一，巖面起伏變化大，支護樁在施工過程中極易偏位，項目部與監理對支護樁軸線進行多次復核檢查后才開孔，并施工過程中隨時進行校核、糾偏，防止偏樁、斜樁、分叉，保證樁間咬合尺寸。項目部與監理共同對每根樁進行終孔驗收，控制樁長必須達設計深度，監理在澆注樁砼過程進行旁站，控制支護樁澆筑質量。

旋噴樁、攪拌樁施工質量控制：三管旋噴樁施工前先做工藝性試樁，以確定各項施工技術參數，如鉆進深度、輸漿量、水灰比、摻入量、攪拌軸轉速和提升速度等；施工中檢查水壓、氣壓是否達到設計值，水泥溢漿量是否正常；攪拌樁嚴格控制水泥用量達到設計值，控制鉆桿提升速度，保證攪拌均勻等。

預應力錨索是保障基坑安全的最重要受力構件，其中壓力注漿又是保證預應力錨索抗拔力的關鍵工序，項目部和監理對錨索鉆孔角度、深度、清孔質量進行跟蹤控制，遇碎石層及砂層等易塌孔土層，要求采用套管跟進鉆進成孔：對錨索的制作長度、根數進行逐根檢查，對錨索一次注漿、二次注漿進行全過程旁站，要求水泥漿攪拌均勻，隨攪隨用、連續灌注，觀察溢漿情況，對每根錨索的水泥漿配比、注漿壓力、注漿量進行監督，并進行詳細、準確的記錄。現場實際表明，錨索成孔干鉆法比濕鉆法更容易達到設計張拉強度，錨索注漿后養護約10天能夠達到張拉要求。全程跟蹤監控預應力錨索張拉過程及檢測過程，要求逐級加載，每級穩定5分鐘后再進行下一級的加載，對每根錨索加載過程、張拉力、位移等過程做詳細記錄，確保每根錨索都能達到設計要求。

五、深基坑周圍土體止水效果的控制

在地下水位較高的地區，地下水對深基坑工程施工帶來的危險程度是相當高的。地下水的來源一般為上層滯水、潛水、承壓水、雨水及基坑周圍的滲漏管道水，由于水的來源復雜，枯水期和豐水期水位變化的影響，在制定止水方案時應從深基坑工程的防水、降水和排水3個方面考慮，根據地質勘察部門提供的地質資料，深入分析地下水的成因，了解深基坑周圍環境，對周邊有建筑基坑，宜采用以堵為主，抽水為輔，否則會導致基坑周圍土體與水體的流失，使建筑物不均勻沉陷，甚至發生坑底流沙、管涌等現象，增大了處理難度，拖延了工期，反之，以降水為主。

止水帷幕是高水位地區深基坑支護工程中常用的止水措施，其施工方法主要有高壓噴射注漿法、漿噴深層攪拌法、粉噴深層攪拌法和壓力注漿法等。采用漿噴深層攪拌法進行止水帷幕止水施工時，如果止水帷幕的攪拌樁成樁質量不好，深基坑開挖后會出現滲水較多的現象。若此時再采用灌漿的方法進行處理，則延誤工期、增加造價。因此，在該類止水帷幕施工時要注意以下幾點：

1、保證樁體質量。確定合理的水泥漿摻加量，保證樁體攪拌均勻、樁長達到設計深度，避免樁頭出現攪而無漿的情況，特別是在土層情況變異較大的地區，因攪拌樁的樁徑不易控制，容易導致止水失效。

2、保證樁的搭接長度和密實度，杜絕空洞、蜂窩及樁頭開叉的現象。

3、不得隨意在基坑支護結構上開口，否則會影響支護結構的安全，也破壞了止水帷幕，導致地下水的滲入。

六、突發事件的處理

建筑施工是一個投資大、周期長、參與人員多的過程，施工過程中會發生許多不可預見的事件。對于基坑支護結構的施工，更要做好應對突發事件的技術準備。常見的突發事件有：基坑內管涌、流沙；基坑支護局部出現成因不明的裂縫、沉降；氣象異常，出現持續多日的狂風暴雨；相鄰工地施工的影響，如降水、打樁、開挖土方；地下障礙物妨礙基坑支護結構或止水帷幕的施工等等。事件發生后，及時啟動應急預案，并會同相關單位研究解決辦法。

參考文獻：

【1】朱嘉旺，謝昊.大型深基坑支護、降水工程的施工質量控制要點[J].金陵科技學院學報，2007，23(2)：41-44.

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【關鍵詞】建筑工程；深基坑支護；安全技術；措施

一、前言

作為建筑工程深基坑支護施工中的重要內容，其安全技術措施在近期得到了有關方面的高度重視。該項課題的研究，將會更好地提升其安全技術措施的實踐水平，從而有效優化建筑工程深基坑支護工作的順利進行。

二、深基坑支護施工現狀分析

1.目前深基坑支護工程中的常見問題

深基坑支護工程比較常見的問題有：擋土墻移位連帶造成工程樁的移位、傾斜、開裂；旋噴樁和鉆孔樁出現不同程度的偏位，導致的止水效果比較差；降水情況與土方開挖的要求不相符，導致土體滑動等情況的出現；基坑周圍大量鋼筋、管材堆積，增大了擋土墻的壓力，出現塌方的幾率比較高；支撐結構不夠合理等。這些現象的存在，不僅降低了工程質量，還造成施工作業出現事故的概率大大增加。

2.深基坑支護工程出現問題的影響因素

（一）施工技術的影響。深基坑支護工程是一項十分復雜的施工項目，施工過程中存在很大變數。基坑支護工程出現事故的原因有很多，開挖時沒有考慮地下水處理等各種因素都有可能造成事故的發生。

（二）對于施工過程沒有進行有效的管理和控制，這一點是造成深基坑支護工程出現質量問題的關鍵影響因素。比較常見的是隨意改變施工圖紙的要求，造成錨桿長度不夠、注漿壓力不達標等，這些情況得不到有效的監管和控制，導致支護工程的施工質量達不到標準要求。

三、深基坑支護安全施工要點分析

1.研究土體特點

在對支護樁進行結構設計時應當充分考慮各方面的因素對土體的影響，慎重設計各個部分的物理數值，比如可以通過對土體做相關檢測的工作，進而對土質的各項物理力學性質指標進行取值，以詳細確定的數值作為依據決定支護結構中各個部分的設計工作，尤其是在特定的支護結構中，還應當特別注意支撐的形式及位置，因為它們反過來對結構的變形和內力都具有顯著的影響，任何細節都可能直接決定整個施工過程的成敗。

2.基坑坡頂堆載

對于坡頂堆載，應結合現場實際情況，充分考慮結構施工階段現場堆載要求，在進行基坑支護設計荷載選擇時進行全面考慮。在設計說明中，應明確邊坡堆載量與坡頂距離的關系。這樣在將來的結構施工時非常明確基坑邊坡堆載要求，有效避免了基坑坡頂過里堆載而導致的基坑邊坡變形或破壞。

3.塔吊的布置與吊裝

塔吊的位置選擇應根據總承包單位的要求，但是在基坑支護及土方開挖時必須考慮，如果布置在槽內，則需進行塔吊位置處的土方挖除；如果塔吊布置在基坑邊坡處并與基坑邊坡下口線重合，則需考慮塔吊處的土方開挖和邊坡支護。在進行塔吊安裝時，基坑支護應給出大噸位吊車離開邊坡上口線的最小距離。

4.專項施工方案的編制與下發

在基坑支護施工時，應編制專項施工方案。考慮到上報、審閱與返回周期，專項施工方案應在施工前幾天編制，并及時上報監理。監理應抓緊批復，在批復后及時返回施工單位，以便施工單位能夠及時準確下發到各相關部門和人員。施工單位在接到正式批復的施工方案前不得進行施工。在當前的基坑支護施工中，施工方案未批復前就開始施工的情況時有發生，這作為深基坑支護規范化施工是應當避免的。

四、深基坑支護施工的安全技術措施

1.深基坑施工過程中的安全管理措施

（一）深基坑施工未進行時，要求施工單位組織專家對基坑工程專項施工方案進行論證、審查，審查應有書面審查意見，對審查意見施工單位要進行回復。依據審查的結果，對專項施工方案進行補充、修改是施工單位項目經理部必須做的，經施工單位技術負責人重新審批后報項目監理機構審核。

（二）深基坑施工過程中的技術措施和安全管理在施工過程中，分層分段開挖與支護的原則一定要遵守，不能超挖。邊坡土體能量的釋放在分層分段開挖時可以實現。除此之外，還要同步進行全面的管理，施工的每一個工序和細節上都要貫徹管理理念，同時要保證按相關規范以及設計要求施工。

（三）對施工過程中可能出現的情況進行預測，在深基坑施工之前是十分必要的，同時將相應的應急預案做出來。流砂、管涌、周邊環境塌陷、圍護體的坍塌是深基坑的常出現的幾種險情。但無論哪種險情都是由量變的積累才促成質變的，作為安全控制要對各種先兆進行捕捉，將風險提前化解。針對施工單位制訂的險情應急預案，要落實、要有搶險物資儲備；做到程序合法、齊全記錄。對重大問題要多召開專家會或專題安全技術會提前進行分析，將風險化解；在施工過程中，要每天組織各參建單位的專職安全管理人員進行深基坑專項安全檢查，一旦發現有險情征兆立即啟動應急預案。在險情消除之前，不能進行施工。

2.深基坑施工過程中注意要點

（一）基坑土方開挖應在降水排水施工完成且運轉正常達到預期要求后方可進行。基坑周圍地面應采取防水、排水措施，避免地表水滲入基坑周圍土體和流入坑內。坑內應設置排水溝和集水井，及時抽除積水。

（二）土方和建筑材料不宜在坑邊堆放，假如必須要堆放，一般應距基坑上部邊緣不小于2m，棄土堆高不超過1.5m，并且不應該超設計荷載值。在垂直的坑壁邊適當增大距離。不應該在軟土地區坑邊堆置棄土。當重型機械在坑邊作業時，專門的平臺應適當設置。還要隔離或者限制坑頂四周振動荷載的作用。

（三）基坑開挖應連續施工，盡量減少無支護暴露時間，開挖必須遵循“自上而下，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。支護利用錨桿做結構時，要嚴格遵守設計要求，錨桿施工及時進行，而且必須待錨桿張拉鎖定后方可進行下一步開挖。

（四）基坑四周設安全標志和圍護欄桿，嚴禁從坑頂扔拋物體。安全出口在坑內要有，方便人員撤離現場。所有機械行駛、停放要平穩，坡道應牢固可靠，必要時進行加固。

（五）要做好基坑挖土時，車輛、挖土機械的通道布置，將挖土順序安排好，碰撞圍護結構要在挖土過程中盡量避免。機械上下基坑坡道的支護要做好。

3.在深基坑內作業的安全技術措施

（一）深基坑上、下應先挖好階梯或搭設防護樓梯，或開斜坡便道，并采取防滑措施，基坑四周設安全欄桿。

（二）基坑開挖時，多臺機械開挖，挖土機間距應大于10m。在工作范圍內，不許進行其他作業。挖土應由上而下逐層進行，嚴禁先挖坡腳或逆坡挖土。

（三）吊運土方時，應檢查起吊工具，繩索是否牢靠。吊斗下面不得站人。

（四）為防坑壁坍方，重物距邊坡安全距離：自卸汽車不小于3m；起重機不小于4m，土方堆放不小于1m，堆土高度不超過1.5m，材料堆放應不小于1m。

（五）挖土工人之間的操作距離應在安全范圍以內，兩人操作間距應大于2.5m，工人不得在靠近邊坡處休息。

（六）對地下的管道，電纜、溝道和地質情況要了解清楚，并繪制在平面圖上，和各主管部門進行通報并征得他們的處理意見。

（七）在施工總平面圖中要包括運輸道路，土的堆放及排水溝等內容。基坑開挖遇有不明異物和地下建筑物時應采取相應安全技術措施

五、結束語

綜上所述，加強對建筑工程深基坑支護安全技術措施的研究分析，對于深基坑支護施工的順利進行有著十分重要的意義，因此在今后的實踐中，應該加強對其安全技術措施的重視程度，注重其整體性與協調性，以獲得最為優化的深基坑支護施工效果。

參考文獻：

[1] 孔麗.淺論深基坑施工技術與管理問題[J].城市建設理論研究（電子版）.2012（33）：04―05.

篇5

中圖分類號：TV551文獻標識碼： A

一、工程概況

鄒城三十米橋上跨鐵路立交橋建設工程為主跨110m斜拉橋，位于鄒城火車站站區，橫跨京滬等14股鐵路電化既有線，為保證既有線的營運安全，設計為水平轉體斜拉橋，轉體重量21000噸。斜拉橋轉體主墩18#墩緊靠既有線，18#墩基礎為21根直徑φ2m鉆孔灌注樁，承臺為直徑φ22m的圓形承臺，厚度7m，承臺底距地面11.5m，靠近鐵路側邊緣距最近鐵路中心11.9m，為保證基坑開挖時既有線的安全，基坑采用鋼筋混凝土地下連續墻作為圍護結構。

1、地質情況

18#墩附近地質情況：素填土，土的重度,內摩擦角=15°，粘聚力C＝10kPa，厚度9m；花崗巖殘積土，土的重度,內摩擦角=22°，粘聚力C＝10kPa；強風花巖層，土的重度,內摩擦角=38°，粘聚力C＝2kPa，地下水位高+66.33。

2、地下連續墻設計

1.1 地下連續墻中心直徑φ26.2m，厚度0.8m，深度16.37m。

1.2 腰梁中心設計位于連續墻頂6m以下，腰梁鋼筋同墻體鋼筋之間采用機械連接。

1.3 導墻墻間距離為0.9m，墻高1.2m，墻厚0.8m，導墻的縱向分段與地下連續墻的分段接頭錯開。

1.4 地下連續墻的冠梁為導墻同連續墻后澆段現澆為整體結構，共同構成冠梁結構。

1.5 地下連續墻槽段接縫采用鎖口管地下連續墻槽段連接方式。

1.6 地下連續墻槽段的劃分。圓形地連墻軸線直徑為26.2 m，周長82.3m。地連墻主要采用液壓銑槽機進行成槽施工,劃分19個槽段, Ⅰ期槽段2個，Ⅱ期槽段15個，三期槽段2個。靠近鐵路側Ⅱ、Ⅲ的6個槽段長2.5m，其余槽段長5.11m。

1.7 為保證基坑鐵路安全，明挖排水施工會造成鐵路側的沉降，設計采用水中開挖取土的方式進行基坑開挖。開挖完成后，采用C30水下混凝土進行封底，封底混凝土厚度2m。

1.8 若開挖過程中，地連墻墻體滲漏，則對該處土體進行旋噴加固封堵處理。

1.9 地下連續墻施工確保路基穩定措施。一是施工前在鐵路側緊靠地下連續墻用一排φ1,0m、長20.7m高壓旋噴樁加固土體；二是鄰近鐵路側6個槽段長由5.11m 減至2.5m。

二、施工工藝控制要點

1、地下連續墻施工

1.1 地下連續墻施工順序

導墻；成槽；下鋼筋籠及注漿管；插入導管；澆筑水下混凝土；循環下一槽段施工；完成地連墻；往下開挖基坑6.6m；施工腰梁；開挖至設計基坑底；澆筑封底混凝土；基坑內抽水。

1.2 導墻

現澆導墻及養護期間，重型機械不得在附近作業或停留。

導墻內墻面垂直度容許偏差為0.5%，內墻面平整度容許偏差為3mm。

導墻平面誤差不大于±10mm，導墻間距容許誤差±5mm，導墻頂面平整度容許誤差±5mm。

1.3 槽段附近堆載。

地連墻槽段施工時，為確保槽壁的穩定，必須嚴格控制槽壁附近的堆載，不得大于20kN/m2。

1.4 成槽和泥漿

1.4.1成槽過程中應隨時檢查槽寬及垂直度，成槽至設計標高后，應嚴格檢查各項指標，合格后方可進行清底。

1.4.2成槽垂直度不得大于1/ 400墻高，接頭處相鄰兩槽段的中心線在任意深度的偏差均不大于60mm，地連墻厚度誤差為0~30mm，地連墻平面誤差小于±30mm。

1.4.3 槽內泥漿液面應保持高于地下水位0.5m以上。

1.4.4 成槽后清底厚度應小于10cm，并應避免鋼筋籠下放后二次清孔。待混凝土強度達到80%后進行墻底止水帷幕施工。

1.4.5 為保證槽段接頭的施工及后期的防水質量，在吊放地下連續墻鋼筋籠前對槽段接頭和相鄰墻段的槽壁混凝土面采用刷槽器等方法進行清刷，清刷后的槽段接頭不得夾泥。

1.5 鋼筋籠制作

為確保鋼筋籠吊裝安全，將鋼筋籠分節制作、吊裝，每節長度不大于9m，節間采用直螺紋連接。鋼筋籠制作時，應按設計要求預埋腰梁鋼筋連接的鋼筋連接器，位置要準。

2、基坑開挖及冠梁施工

2.1 基坑開挖需在帽梁混凝土達到設計強度的80%后才能開挖，開挖順序如下：施工冠梁、分層向下開挖土體6.6m、施工腰梁、待腰梁達到設計強度后開挖至基坑至設計位置、澆筑封底混凝土、基坑內抽水、施工承臺。

2.2 坑內各層土體開挖采用島式開挖，先分區對稱開挖周邊土體，后開挖中間土體。

2.3 開挖6.6m深度后，應在36小時內完成腰梁混凝土的施工。

2.4 腰梁混凝土澆筑前，應對地連墻內側進行清洗鑿毛，確保連接鋼筋位置，保證內襯與地連墻形成整體。

2.5 內襯混凝土澆筑時，應采取必要的施工措施保證兩層內襯間混凝土的密實性。

2.6 為防止施工棄土對地連墻的影響，棄土場離地連墻的距離應大于50m。

2.7 基坑開挖時，基坑周邊允許超載不得大于20kN/m2。

三、施工安全控制要點

鐵路營業線及鄰近營業線施工必須以保證列車運行安全為前提，特別是旅客列車安全，必須確保萬無一失；在施工過程中，必須保證人員、料具、機械等不侵入運行設備限界，并保持其在良好環境下運行。因此，這就要求各參建單位必須嚴格遵守《鐵路營業線施工安全管理辦法》及各鐵路局《鐵路營業線施工安全管理細則》，施工前與設備管理單位認真仔細勘察施工現場，簽訂施工安全配合協議，編制施工方案，制定切實可行的措施并逐項落實到位。

1、防挖斷光電纜

1.1 與設備管理單位共同確認光電纜位置。

1.2 在設備管理單位指導下開挖探溝，探明光電纜位置及走向。

1.3 對影響施工的進行遷改、對不影響施工但施工有可能對其產生侵害的進行防護或設置醒目的警示標志。

2、防人員上道、料具、設備侵限

2.1 在施工作業場地與鐵路運行設備間采取硬隔離措施。

2.2 在就近車站設置駐站聯絡員、施工現場設置防護員，配備有效可靠的聯絡工具，并保持通話暢通。列車通過時，有可能危及列車運行安全的作業或大型設備停止作業。

2.3 對運行設備始終保持有效安全距離，相關設備管理單位現場盯控，確保設備運行及施工安全。

2.4 嚴格鋼筋籠吊裝控制措施的落實

2.4.1 將鋼筋籠分節制作吊裝，降低吊裝難度，提高吊裝安全可靠性。

2.4.2 編制吊裝方案，根據起吊鋼筋籠重量等條件通過計算確定吊車型號。

2.4.3 采取措施確保地基承載力滿足要求。

2.4.4 吊車順線路擺放，并打好支腿。

2.4.5 在鋼筋籠上部系兩根牽引繩，橫線路方向牽引，防止吊裝過程中鋼筋籠擺動，提高吊裝穩定性。

3、防坍塌失穩

3.1 連續墻施工前在鐵路側緊靠地下連續墻用一排φ1,0m、長20.7m高壓旋噴樁加固土體，確保路基側土體穩固。

3.2 鄰近鐵路側6個槽段長由5.11m 減至2.5m。

3.3 在成槽施工過程中，合理保持槽內泥漿比重，并且泥漿液面保持高于地下水位0.5m以上。

3.4 嚴格施工工藝控制，確保連續墻槽段接頭、圈梁、腰梁與墻結合緊密形成整體，確保地下連續墻整體穩定性。

3.5 合理設置觀測樁，實施施工監測

分別在鄰近路基、軟橫跨支柱基礎、地連墻等處所設置觀測樁，定期進行觀測，發現異常及時采取有效措施，確保施工安全。

由于地下連續墻圍護方式實現了深基坑無支撐支護，從而使基坑開挖及坑內施工作業提供了良好環境條件，工作效率大幅提升。

結束語:地下連續墻施工震動小、噪聲低，墻體剛度大，防滲性能好，對周圍地基無擾動，可以貼近施工，工效高、工期短、質量可靠，用于基坑開挖時，可承受很大的土壓力。非常適宜鄰近鐵路深基坑支護的要求和施工特點，因此地下連續墻必將成為鄰近鐵路深基坑支護工程中必不可少的擋土結構。

參考文獻:

1、中鐵大橋局股份有限公司設計分公司鄒城三十米橋上跨鐵路立交橋建設工程臨近營業線基坑防護設計．

2、《濟南鐵路局營業線施工安全管理細則》

篇6

中圖分類號： TU714文獻標識碼： A

關鍵詞：工程監理安全施工管理與控制

一、安全監理主要工作內容

現場安全監理的主要工作內容包括1、協助建設單位加強對發包工程的安全管理；2、督促、審查施工單位編制安全生產技術方案、措施，并監督實施；3、督促施工單位按規定搭設安全生產設施（如：基坑圍護、臨時用電、腳手架、塔吊和井架等）；4、核查安全生產方面的材料和設備的原始憑證、檢測報告與準用證；5、監督施工過程中的人、機和施工環境的安全狀態，督促施工單位及時消除隱患；6、協助參與對工程安全事故的分析和處理；7、定期向建設單位報告工程建設安全生產情況。

二、安全監理保證體系

1、安全監理工作按照“統一領導、分級管理、專人負責”的原則進行網絡化管理；

2、工程建設監理項目部現場監理工作實行總監理工程師負責制，由經公司正式任命的項目總監負責在監理項目部按照相關規定落實各項安全監理工作；

3、公司技術管理部門負責對監理項目部實施安全監理工作進行業務上的指導及監督檢查工作；

4、各項目部應負責配備符合條件的安全監理人員和與安全監理工作相關的法律、法規、規范和標準，并定期監督檢查監理項目部按照工作相關法律法規及規定的各項規定實施安全監理工作的情況，定期向公司匯報所屬監理項目部安全監理工作情況；

5、監理項目部應設立專職或兼職的安全監理工程師（市政工程監理項目部和承擔施工安全監理責任的監理項目部必須專職設立），在項目總監的領導下開展安全監理工作。

三、安全監理工作程序及要求

1、項目總監理工程師在編制項目監理規劃時應明確開展現場安全監理工作的組織機構、安全監理人員職責和權限、安全監理工作程序和工作制度，依據建設行政主管部門的具體要求，必要時應報建設單位備案；

2、安全監理工程師應根據工程建設的實際情況、施工承包單位編制的施組設計及本工作相關法律法規及規定的規定，在工程開工前編制“安全監理工作實施細則”，大型復雜工程項目也可按階段分別編制。監理細則應明確施工安全監理的風險點及其控制要點，總監理工程師應審核并批準“安全監理工作實施細則”，必要時召開專題會議向施工承包單位進行交底；

3、在施工安全監理工作中總監理工程師應及時組織監理人員研究設計文件、有關規定、規范、標準、監理委托合同和安全監理工作細則等文件；及時傳達建設單位的文件和會議精神等，并在監理項目部內部建立起定期學習和交流制度；

4、總監理工程師應組織安全監理工程師審查施工承包單位編制的各類安全施工方案，并收集與安全施工管理工作相關的“安全管理協議書”和“施工安全總交底記錄”，發現與法律、法規和安全施工強制性標準不符的應書面要求施工承包單位調整或補充；

5、安全監理工程師必須在監理日記中填寫安全監理工作內容（市政工程或承擔施工安全監理責任的應獨立記錄安全監理日記，記錄每天開展的安全監理工作內容及交接注意事項（包括安全監理工作，施工現場安全狀況、處理意見等內容）。日記中涉及書面整改要求的應記錄相關文件的備存地點。項目總監應每周不少于一次進行檢查，并簽署安全監理日記；

6、監理項目部應在監理工作月報中同步編制“安全監理工作情況”，經安全監理工程師和總監理工程師簽署意見后，作為監理工作月報的附件報建設單位；

7、總監應組織安全監理工程師在工程項目施工準備階段、基礎工程、結構工程、裝飾工程開工前，編制“工程項目建設安全監理工作計劃表”，確定各階段的施工安全風險點，并有針對性地明確安全監理工作對策，編制相應的監理工作檢查要求。施工安全風險點的確定可參見“工程建設安全風險點示例表（表1）”的內容確定；

8、安全監理工程師應每周至少一次對施工現場進行安全工作巡視，發現的重大安全隱患應及時向總監理工程師匯報，有條件的監理項目部應使用照相或攝像的手段正確記錄施工現場安全生產情況；

9、項目總監應每月組織舉行一至二次安全監理現場會議（可與每周工程例會合并召開），會議的主要議程是：檢查上次會議執行情況，匯報進度情況，施工單位人員、施工機具及現場施工安全狀況，及必要的新議程，并確定下次會議的時間、地點和內容。對所發現的安全施工隱患，應在會上確定整改措施和責任人員。由監理項目部根據會議情況專項編制《安全監理現場會議紀要》或在工程例會紀要中反映上述內容；

工程建設安全風險點示例表表1

風 險 因 素 典 型 風 險 因 素

技術風險 設計 設計內容不全、缺陷設計、錯誤和遺漏、使用規范不恰當，未考慮地質條件，未考慮施工可能性等

施工 施工工藝的落后，不合理的施工技術和方案，施工安全措施不當，應用新技術、新方案的失敗，未考慮現場情況，未按施組設計組織施工等

其他 工藝設計未達到先進性指標，工藝流程不合理，未考慮操作安全性等

非技術風險 自然與環境 洪水、地震、火災、臺風、雷電等不可抗拒自然力不明的水文氣象條件，復雜的工程地質條件，惡劣的氣候，施工對環境的不良影響等

組 織 管 理 施工單位未建立健全安全質保體系，現場安全監管力度不足，業主、設計單位、施工單位和監理單位組織協調不夠等

合同 合同條款遺漏、表達有誤，合同類型選擇不當，承發包模式選擇不當，索賠管理不力，合同糾紛等

人員 現場施工人員和安全施工管理人員的素質較低（能力、效率、責任心、品德等），施工安全意識薄弱和安全保護措施不到位等

材料 原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數量差錯，質量、規格有問題，特殊材料和新材料的使用有問題，損耗和浪費等

設備 施工設備供應不足，類型不配套，故障為排除，安裝失誤，選型不當等

10、對在日常巡視檢查過程中發現的安全事故隱患及違反《工程建設施工安全標準強制性條文》規定的情況，安全監理工程師應及時向施工承包單位開具“安全類監理工程師通知單”，規定整改期限。該通知單必須經項目總監簽字才能發出。在施工承包單位按通知單要求定時、定人、定措施整改完畢后，安全監理工程師及時組織驗收，并簽署整改驗收意見；

11、出現重大安全事故隱患（指可能直接影響工程質量和人員生命安全的）或未按“安全類監理工程師通知單”的要求限期整改的情況，應由總監理工程師下達工程暫停令，要求施工承包單位立即對指定部位停工整改。工程暫停令應及時抄送建設單位和項目經理部相關負責人，必要時應抄報負責本工程安全監督的政府部門；

12、為加強工程建設施工現場的安全管理工作，總監理工程師應以“監理工程師聯系單”的形式向工程建設參建各方書面發出建議和意見，以此加強相互間的溝通和協調工作；

監理項目部應嚴格執行建科院和公司相關的安全工作管理規定，對施工現場發生的安全事故和人員傷亡事故，項目總監應在事故發生后立即向項管部和公司負責人報告。并在12小時內向項管部和公司書面報告工程事故情況，具體內容應包括：簡要經過、事故性質、事故原因、人員傷亡情況、已采取的措施和監理所做的相關工作等。監理項目部應對事故的處理過程和處理結果進行跟蹤檢查和驗收。

安全監理工程師通知單簽發程序

四、建設工程施工監理安全控制要點

監理項目部安全監理人員在工程開工前，應組織全體人員對該項目的合同文件進行全面的了解和熟悉，了解現場的環境、人為障礙等因素，以便掌握障礙所在和不利環境影響的有關資料，及早提出防范措施。為了使建設工程順利有序的進行，可在第一次工地會議上，請施工承包單位的全體管理人員參加，使項目參建各方了解安全監理工作的內容和要求。同時工程開工前，應開展下列安全監理工作：

（1）審查承包單位施工組織設計、施工方案中的安全技術措施及承包單位各職能部門的審批意見、會簽、企業蓋章等手續是否齊全。施工組織設計中相關安全技術措施方案（如：深基坑、臨時用電、大型機械、井架、腳手架等）均要求單獨編制專項安全技術措施方案；

對施工承包單位提供的特殊工種名冊，包括安全員、電工、電焊工、架子工、塔吊、人貨電梯駕駛員、起重指揮、井架搭拆工等進行備案；

（2）對施工承包單位進場的大型施工機械設備（如起重設備、垂直運輸設備、預應力張拉設備和樁基施工設備等）要求施工單位按批準的施組設計組織施工，并進行相關的報驗手續；

（3）對施工承包單位選擇的分包單位檢查其資質等級證書，施工承包范圍，注冊資金、執照有效期限、企業性質等資料；

（4）安全監理工程師應根據建設方與總包單位簽訂的合同及安全生產協議書約定，要求施工承包單位書面明確與施工安全管理相應的管理機構和安全監理責任人員；

（5）安全監理工程師督促檢查總包單位在分包單位進場，做好安全生產總交底，交底后履行交底人與被交底人的簽字手續，可保存相關交底記錄；

（6）在主要路段、干道、景點、工業、商業和居民密集區域工程項目建設現場，安全監理工程師應檢查現場圍檔封閉情況，督促施工承包單位按要求設置圍檔高度，并選用合適的圍檔砌筑材料；

（7）工程施工前安全監理工程師應督促總包單位必須按設計提供的具有管理縱、橫斷面的施工圖紙認真核對，摸清地下管線的位置，走向并加強聯系，采取相應技術保護措施，并核實保護措施落實情況；

（8）安全監理工程師應根據工程建設需要，可以對新材料、新技術的應用進行必要的了解和調查，以求及時發現施工中存在的安全事故隱患。

（一）安全管理資料

1、按安監站的有關要求建立安全檔案；

2、建立各級安全生產責任制，安全網絡健全；

3、對分部、分項工程進行有針對性的安全交底，建立定期檢查制度（每日巡查、每周巡檢、每月專項檢查）；

4、督促施工單位建立三級安全教育檔案；

5、檢查施工單位的特殊工種作業人員持證上崗情況；

6、現場“五牌一圖”齊全，設置合理；

7、建立專門的安全資料（將各相關安全資料備份單獨整理形成專門的安全資料備查）；

（二）現場管理

1、施工現場采用標準圍欄，圍欄高度大于1.8米；

2、現場主要道路硬化，設置排水溝；

3、材料分類堆放，掛牌標識；

4、現場施工區，生活區，辦公區分隔明顯，小孩及閑雜人員不得進入施工現場；

5、宿舍內整潔文明，無液化氣灶、電爐等用電設施；

6、食堂、衛生間內必須按照蘇州市的相關標準布置實行，保持衛生；

7、臨時用房必須達到防火要求；

8、生活區、辦公區、現場各重要防火部位要配備消防器材、設立標志、標識、標牌；

（三）施工用電安全

1、施工現場臨時用電必須有專項方案，并報監理審核；

2、配備專業維修電工，須持有效證件上崗；

3、必須按“三級配電兩級保護”設置電箱，做到“一機一閘一漏一保”

4、配電箱（間）的道路必須暢通，電箱位置合理穩定；

5、宿舍內單獨設置電箱，嚴禁私拉亂接電線；

6、定期對漏電保護器進行測試，做好原始記錄；

7、電箱內電器配件不得破損，不得使用金屬代替熔絲；

8、對影響工程施工及對施工過程造成安全隱患的施工臨時高架線路，必須有可靠的安全防護措施，確保施工安全。

（四）塔吊搭設及使用安全要求的控制要點

1、塔吊必須有合格證、準用證、并經檢測合格、經安全主管部門備案、檢查驗收合格；

2、上崗人員要持證上崗（安、拆人員、駛機、指揮、電工）

3、塔吊要有專項方案，應急預案并報監理審核，基礎的鋼筋必須經見證取樣復試合格方可使用，砼應留置標準養護試塊（相關檢驗批資料要齊全；

4、安裝人員衣著要緊身靈便，不準穿拖鞋、高跟鞋和硬底鞋。

5、登高作業必須系好安全帶，掛好保險鉤。嚴禁上下投擲工具材料等物件。

6、在拼裝和吊裝作業區域內應該設置明顯的安全圍欄和警示牌；在主要通道口應設 專人監護，以防閑雜人員進入施工現場。

7、班前班中不準飲酒，嚴禁酗酒者進入施工現場。

8、裝拆銷軸掄大錘時，嚴禁戴手套。兩人或兩人以上一起工作要注意協調配合。凡遇到四級以上強風時應停止安裝作業。

9、所有工具必須齊全，完好可靠，嚴禁使用有裂紋、帶毛刺、手柄松動等不符合安全要求的工具，并嚴格遵守常用工具安全操作規程。

10、在塔機安裝工序中嚴禁缺螺栓、銷軸、開口銷等緊固件。對瞎眼銷、滑牙螺栓、報廢的卸扣、軋頭鋼絲繩、千斤頂、手拉葫蘆等起重工具不得使用

（五）井架搭設及使用安全要求的控制要點

1、搭設井架的單位必須有許可證，操作人員必須有操作上崗證；

2、井架搭設方案必須經施工單位技術部門審批后報監理審核，搭設完畢須經驗收合格方準使用；

3、搭設井架的基礎必須平整堅實，承載力滿足要求，并應預埋地錨；

4、井架搭設必須按規定設置滿足要求的纜風繩，繩端使用與繩徑相匹配的“U”型卡三個，嚴禁絞接鋼絲繩，纜風繩的地錨埋置深度大于2米，嚴禁將纜風繩拉設在樹、電線桿等不穩定的物體上；

5、吊籃載重不大于500KG，設置斷繩和防沖頂保險及停靠裝置；

6、井架三面采用30*30MM纖維繩小孔網維護（下口自防護棚起，上口超過吊籃梁運行高度1.5米；

7、卷揚機繩筒有保險、鋼絲繩不拖地，繩筒上至少保留三圈鋼絲繩；

8、安裝順序應先下后上，一步一步，不準上下同時進行。安裝到三節應設臨時風纜，確保架體穩性。操作中嚴禁向下拋物，應用滑輪運下。安裝井架必須白天進行，因故中斷時，應采取臨時穩定措施。遇大風、下雨應停止作業。

9、井架嚴禁乘人，專人持證開機；

10、井架在拆除最上一道纜風繩前必須對井架進行加固，方法采用鋼管將井架軌道與房屋進行連接

11、拆除人員必須帶好安全帶，必須有施工證件，無心臟病、暈高癥等其他疾病。

12、拆除作業中，嚴禁從高處向下拋擲物件。一天未拆完情況下，必須對井架進行穩固措施。拆除時必須拉好警戒線，施工中嚴禁人員進出。拆除的螺絲、鐵板必須歸堆嚴禁亂扔。施工人員必須帶好安全帽，施工作業區嚴禁吸煙。

（六）腳手架搭設及使用要求的控制要點

1、腳手架鋼管、扣件必須經見證取樣復試合格方可使用；

2、腳手架必須要有防雷接地保護措施；

3、腳手架搭設必須有針對性的施工方案必須經施工單位技術部門審批后報監理審核，基礎要求平整夯實、硬化，周邊設置排水溝，立桿按規定要求設置，桿底墊實；

4、審核腳手架搭設人員持證上崗情況；

5、彎曲、開裂、嚴重銹蝕的鋼管及變形、裂紋、滑絲的扣件不得使用；

6、架體與建筑物要有可靠的連接，保證架體穩定；

7、架體必須高于操作層一步架，滿足施工安全要求；

8、腳手架外側按規定每步設置二道防護欄桿，高度在三步起設置密目安全網（防火網）；

9、腳手架搭設完畢，必須經驗收合格后才能使用；

10、模板施工不得利用腳手架作為架體；

11、定期做好腳手架的檢查工作；

（七）“三寶、四口、五臨邊”

1、三寶：即安全帽、安全帶、安全網；

（1）安全帽

進入施工現場必須戴安全帽，當前的安全帽有很多種類，制作安全帽的材料有塑料、玻璃鋼、竹、藤等。無論選擇哪個種類的安全帽，它必須滿足下列要求：

耐沖擊。將安全帽在+50℃及-10℃的溫度下，或用水浸的三種情況下處理后，然后將5kg重的鋼錘自1m高處自由落下，沖擊安全帽，最大沖擊力不應超過500kg（5000N或5KN），因為人體的頸椎只能承受500kg沖擊力，超過時就易受傷害。

耐穿透。根據安全帽的不同材質可采用在+50℃及-10℃的溫度下，或用水浸的三種情況下處理后，用3kg重的鋼錐，自安全帽的上方1m的高處，自由落下，鋼錐穿透安全帽，但不能碰到頭皮。這就要求，選擇的安全帽，在戴帽的情況下，帽襯頂端與帽殼內面的每一側面的水平距離保持在5—20mm.

耐低溫性能良好。當在-10℃以下的氣溫中，帽的耐沖擊和耐穿透性能不改變。

側向剛性能達到規范要求。

（2）安全帶

建筑施工中的攀登作業、獨立懸空作業和打設腳手架、吊裝混凝土構件、鋼構件及設備等，都屬于高空作業，操作人員都應系安全帶。安全帶應用選用符合標準要求的合格產品。目前常用的是帶單邊護胸的。在使用是要注意：

安全帶應高掛低用，防止擺動和碰撞；安全帶上的各種部件不得任意拆掉。

安全帶使用兩年以后，使用單位應按購進批量的大小，選擇一定比例的數量，作一次抽檢，用80kg的沙袋做自由落體試驗，若未破斷可繼續使用，但抽檢的樣帶應更換新的掛繩才能使用；若試驗不合格購進的這批安全帶就應報廢。

安全帶外觀有破損或發現有異味時，應立即更換。

安全帶使用3—5年立即應報廢。

（3）安全網

目前工地上使用的安全網按形式有兩種分為平網和立網兩種。平網是指安裝平面平行于水平面，主要用來承接人和物的墜落；立網指其安裝平面垂直于水平面，主要用來阻止人和物的墜落。按照JGJ59—99《建筑施工安全標準》現在P3×6的大網眼安全網就只能在電梯井里，外腳手架的跳板下面，腳手架與墻體間的空隙等處使用。

密目式安全網的規格有兩種：ML1.8m×6m或ML1.5m×6m.1.8m×6m的密目網重量大于或等于3kg。密目式安全網的目數為在網上任意一處的10cm×10cm=100㎝2的面積上，大于2000目。為了能使用合格的密目式安全網，施工單位采購來以后，可以作現場試驗，除外觀、尺寸、重量、目數等的檢查以外，還要做以下兩項試驗：

貫穿試驗。即將1.5 m×6m的安全網與地面成30度夾角放好，四邊拉直固定。在網中心的上方3m的地方，用一根Ф48×3.5的5kg重的鋼管，自由落下，網不貫穿，即為合格；網貫穿即為不合格。

沖擊試驗。即將密目式安全網水平放置，四邊拉緊固定。在網中心上方1.5m處，有一個100kg重的砂袋自由落下，網邊撕裂的長度小于200mm，即為合格。

用1.5 m×6m密目式安全網用尼龍繩系緊連片張掛對在建工程及外腳手架的外側全封閉。

2、四口：即樓梯口、電梯口、預留洞口、通道口；

洞口作業時根據具體情況采取設置防護欄桿，加蓋件，張掛安全網與裝柵門等措施。

（1）樓板面的洞口，可用竹、木等作蓋板，蓋住洞口。蓋板須能保持四周擱置均衡，并有固定其位置的措施。

（2）短邊邊長為50～150cm的洞口，必須設置以扣件扣接鋼管而成的網絡，并在春上滿鋪竹笆或腳下手板。也可采用貫穿于混凝土板內的鋼筋構成防護網，鋼筋網絡間距不得大于20cm。

（3）邊長在150cm以上的洞口，四周設防護欄桿，洞口下張設安全平網。

（4）墻面等處的豎向洞口，凡落地的洞口應加裝開關式、工具式或固定式的防護門，門柵網絡的間距不應大于15cm，也可采用防護欄桿，下設擋腳板（笆）。

（5）下邊沿至樓板或底面低于80cm的窗臺等豎向的洞口，如側邊落差大于2m應加沒1.2m高的臨時護欄。

（6）洞口防護欄桿，通常采用鋼管。

（7）利用混凝土樓板，采用鋼筋網片或利用結構鋼筋或加密的鋼筋網片等。

3、臨邊：即陽臺邊、樓層邊、屋面邊、斜道邊、卸料平臺邊；

（1）基坑周邊、尚未裝欄板的陽臺、料臺與各種平臺周邊、雨篷與挑檐邊、無外腳手架的屋面和樓層邊，以及水箱與水塔周邊等處，都必須設置防護欄桿。

（2）分層施工的樓梯口和梯段邊，必須安裝臨邊防護欄桿：頂層樓梯口應隨工程結構的進度安裝正式欄桿或者臨時欄桿；梯段旁邊亦應設置兩道欄桿，作為臨時欄桿。

（3）垂直運輸設備如井架、施工用電梯等與建筑物相連接的通道兩側邊、亦需加設防護欄桿。欄桿的下部還必須加設檔腳板、擋腳竹笆或者金屬網片。

搭設臨邊防護欄桿時：

（1）上桿離地高度為1.0-1.2m，下桿離地高度為0.5-0.6m，坡度大于1:2.2的屋面，防護欄桿應高1.5m，并加掛安全網。除經設計計算外，橫桿長度大于2m，必須加設欄桿立柱。

（2）欄桿柱的固定應符合下列要求：

當在基坑四周固定時，可采用鋼筋并打入地面50-70cm深。鋼管離邊口的距離，不應小于50cm。當基坑周邊采用板樁時，鋼管可打在板樁外側。

當在混凝土樓面、屋面或墻面固定時，可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢。采用竹、木欄桿時，可在預埋件上焊接30cm長的50×5角鋼，其上下各鉆一條孔，然后用10mm螺栓與竹、木桿件栓牢。

當在磚或砌塊等砌體上固定時，可預先砌入規格相適應的80×6彎轉扁鋼作預埋鐵的混凝土塊，然后用上項方法固定。

（3）欄桿柱的固定及其與橫桿的連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處，能經受任何方向的1000N外力。當欄桿所處位置有發生人群擁擠，車輛沖擊或物件碰撞等可有時，應加大橫桿截面或加密柱距。

（4）防護欄桿必須自上而下用安全立網封閉。

4、施工現場由專人每天對安全防護設施進行檢查，發現問題及時進行維護。

5、安全標志和安全防護

（1）安全標志：劃分安全區域，充分和正確使用安全標志，布置適當的安全標語 和標志牌，各種施工機械均需掛設操作規程。

（2）安全防護：安全防護棚：在人員通道和臨近小區道路上方都應采用鋼管搭設安全防護棚，安全防護棚要滿鋪一層模板和一層安全網，側面用鋼筋網做防護欄板。

（八）深基坑開挖及一般土方工程施工控制要點

1、開挖準備：

（1）深基坑方案必須經專家組進行安全論證，并有施工單位的專家論證意見及回復和專家組最終結論；施工單位技術部門審批和監理審核；緊急預案；

（2）按設計或施工要求標高平整場地，清除和搬遷施工區域內地上，地下所有障礙物；

（3）做好防洪、排洪工作保證場地不積水；

（4）設置測量控制網，水準點要求設在不受基坑影響之處；

（5）挖土機械，降水設備試運轉正常。

2、基坑排水：

（1）設置有效的地面截水措施；

（2）基坑內設排水溝，四角或每隔30-40m設置直徑700-800MM集水井。排水溝、集水井應在基礎輪廓線外。排水溝邊緣離開坡腳不小于0.3M，坡度為0.1～0.5%，并應比地面低300-500MM，集水井比排水溝低0.5-1.0M，并深于抽水閥深度，井壁應及時加固，集水井內水及時排出。

3、開挖：

（1）深基坑開挖總原則：分層開挖，先撐后挖，邊撐邊挖，嚴格按設計要求控制每個層面深度，在各處挖土面支撐體系全部施工完畢，并達到設計要求強度70%后方可進行下一階段土方施工，先挖圍檁支撐范圍內土體，并及時進行圍檁支撐施工；

（2）采用機械開挖，地下水位低于開挖底面0.5M；

（3）為防止超挖，機械開挖至設計坑底或邊坡邊界預留30-50CM厚土層用人工開挖；

（4）挖土期間嚴禁挖土設備撞擊支撐體系，未經設計允許，嚴禁施工機械上支撐，圍檁施工；

（5）坑內預留土設計，坡度應根據土質情況確定，一般高度≤3.0M，坡度≤2。超過上述值應分臺階留置工坡臺階寬度≥3.0M；

（6）嚴格按設計要求控制基坑周圍地面超載，尤其是大型施工機械行走路線以及停靠地點；

（7）棄土應及時運出，如需堆土或留作回填土用堆土坡腳至坑邊距離及堆土高度應嚴格按設計要求執行；

（8）基坑挖至土面后，應對坑底找平，如有小部份超挖，應用素填土，灰土或礫石回填，并整實至與地基土基本相同密實度；

（9）基坑開挖至設計挖土面后，應及時施工排水溝和集水井及墊層，控制圍護結構無支撐暴露時間控制在48小時以內。

5、監測：

在基坑降水挖土階段，對支撐圍護結構及周圍環境要進行嚴密監測。發生事故險情及時處理。

6、風險分析：

隨著建筑高度的不斷發展和人類對在下空間要求的不斷提高，深基坑開挖施工項目越來越多。但由于對地基土認識不足，設計方法需要進一步改善，使得深基坑開挖風險相當大。深基坑開挖施工與前后施工環節搭接密切，前期圍護結構沒有保證質量或后期底板沒有及時施工，都可能引起工程事故。除此之外，深基坑開挖工程本身也要求施工隊伍要嚴格按規范要求操作，否則圍護結構變形，導致周圍管線、道路、建筑破壞，經濟損失和社會影響難以估計。降水工程使用不當，將使周圍地基土發生不可恢復的差異沉降。深基坑開挖受天氣影響也是造成風險系數大的一個重要因素，降雨將直接引起基坑積水無法施工，或挖方、堆土邊坡失穩造成工程事故。

7、一般土方工程

（1）挖土中發現管道、電纜及其它埋設物應及時報告，不得擅自處理。

（2）挖土時要注意土壁的穩定性，發現有裂縫及傾坍可能時，人員要立即離開并及時處理。

（3）每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩定情況，在確保安全的情況下繼續工作，并且不得將土和其它物件堆在支撐上，不得在支撐下行走或站立。

（4）機械挖土，啟動前應檢查離合器、鋼絲繩等，經空車試運轉正常后再開始作業。

（5）機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規程要求。

（6）機械操作中進鏟不應過深，提升不應過猛。

（7）機械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側工作，不論在任何情況下，機械的任何部位與架空輸電線路的最近距離應符合安全操作規程要求。

（8）機械應停在堅實的地基上，如基礎過差，應采取走道板等加固措施，不得將挖土機履帶與挖空的基坑平行。運土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。

（9）電纜兩側一米范圍內應采用人工挖掘。

（10）向汽車上卸土應在車子停穩定后進行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過。

（11）場內道路應及時整修，確保車輛安全暢通，各種車輛應有專人負責指揮引導。

（12）基坑開挖前，必須摸清基坑下的管線排列和地質開采資料，以利考慮開挖過程中的結構。

（13）清坡清底人員必須根據設計標高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得將松土回填，以免影響基礎的質量。

（14）挖土機械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞或拉損。

（15）裝載機作業范圍不得有人平土。

（16）打夯機工作前，應檢查電源線是否有缺陷和漏電，機械運轉是否正常，機械是否裝置漏電開關保護，按一機一開關安裝，機械不準帶病運轉，操作人員應帶絕緣手套。

（九）施工機具

1、機具進場必須完好無損，大型機具進場必須報驗，附合格證或出廠檢測證明，（安裝后須經驗收合格后方準使用）；

2、手持電動工具須有可靠的接零保護措施；

3、各種機具必須安全防護裝置齊全完好，做好接地接零保護；

4、機械操作人員持證上崗，遵守操作規程；

5、各種機具必須定時維修保養；

6、園盤鋸

要求項目部安全管理人員對操作人員進行專門的培訓：

（1）操作前檢查機械是否完好，并檢查刃鋒利程度及有無斷或裂現象，如刀刃已鈍，應及時磨快。

（2）裝好防護罩運轉正常后方可進行正式工作

（3）操作時，操作者應站在鋸片左面的位置，不應與鋸片在同一直線上，以防木料彈出傷人。

（4）送料時不要用力過猛，木料拿平，不要擺動或抬高壓低，料到盡頭時不要用手推按，以防鋸片傷手指。如兩人同時操作時，下手應待料出鋸臺150mm以上，方可接拉。鋸短木料時，必須用推桿送料。木料卡住鋸片時，應立即停車后處理。

（5）操作人員衣袖要扎緊，不準帶手套。

（6）應嚴格按規定選用熔絲，嚴禁隨意改用代用品。

（7）木工間、棚應有明顯的防火標示，配備消防器材，嚴格禁止吸煙。

（8）鋸料時帶好防護眼鏡，開關如損壞應及時修理，不能用倒順開關代替。

7、鋼筋機械：

要求項目部安全管理人員對操作人員進行專門的培訓：

（1）鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高空操作。

（2）搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其它臨時電氣設備，防止鋼筋在迥轉時被撞電線或發后觸電事故。

（3）切割機使用前，須檢查機械運轉是否正常，有否漏電，電源線須進漏電開關，切割機后方不準堆放易燃物品。

（4）鋼筋頭子應及時清理，成品堆放要整齊，工作臺要穩，鋼筋工作棚照明燈必須加網罩。

（5）在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊鋼筋傷人

（6）使用振動機前應檢查電源電壓，輸電必須安裝漏電開關，保護電源線路是否良好，電源線不得有接頭，機械運轉是否正常，振動機移動時，不得硬拉電線，更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉，防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。

（十）模板工程監理控制要點

前提：施工方案必須經施工單位技術部門審批和監理審核（如有高支模必須經專家論證）；施工單位安全管理人員必須進行相關的安全交底；

1、進入施工現場人員必須戴好安全帽。

2、工作前應先檢查使用的工具是否牢固，板手等工具必須用繩系掛在身上，釘子必須放在工具袋內。工作時要思想集中，防止釘子扎腳。

3、兩人抬運模板時要互相配合，協同工作。傳遞模板工具應用運輸工具或繩子系牢后升降，不得亂拋。

4、不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

5、支撐過程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。

6、拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。

7、裝、拆模板時禁止使用2*4木料、鋼模板作立人板。

8、拆模必須一次性拆清，不得留下無撐模板。拆下的模板要及時清理，堆放整齊。

9、封柱子模板時，不準從頂部往下套。

10、禁止用2*4木料作頂撐。

（十一）墻體施工安全控制要點

1、在操作之前必須檢查操作環境是否符合安全要求，道路是否暢通，機具是否完好牢固，安全設施和防護用品是否齊全，經檢查符合要求后才可施工。

2、砌基礎時，應檢查和經常注意基坑土質變化情況，有無崩裂現象，堆放磚塊材料應離開坑邊1M以上。

3、墻身砌體高度超過地坪1.2m以上時，應搭設腳手架，在一層以上或高度超過4m時，采用里腳手架必須支搭安全網，采用外腳手架應設防護身欄桿和擋腳板后方可砌筑。

4、腳手架上堆放料量不得超過規定荷載，堆磚高度不得超過3皮側磚，同一塊腳手板上的操作人員不應超過2人。

5、不準站在墻頂上做劃線、刮縫和清掃墻面或檢查大角垂直等工作。

6、磚料運輸車輛兩車前后距離平道上不小于2米，坡道上不小于10米，裝磚時要先取高處后取低處，防止倒塌傷人。

7、如遇雨天及每天下班時，要做好防雨措施，以防雨水沖走砂漿，使得砌體倒塌。

8、控制水、電安裝人員的在墻面開鑿橫槽現象；9）嚴禁控制每日墻體施工的高度（1.8M以下），

（十二）臨時用電安全控制要點

施工方案必須經施工單位技術部門審批和監理審核；

1、在拉設臨時電源時，電線應架空，過道處須用鋼管保護，不能亂拖亂拉，電線被車物碾壓。

2、電箱內電氣設備應完整無缺，設有專用漏電保護開關（一機一閘一箱一鎖一保險）。

3、所有移動電具，都應在漏電開關保護器中，電線無破損，插頭插座應完整，嚴禁不用插頭而用電線直接插入插座內，電箱內不得使用多用插座。

4、燒、焊接或氣割時，要持特殊工種操作證，要有監護人員并配備滅火器材。

5、材料間、更衣室不得使用超過60W以上燈泡，嚴禁使用碘鎢燈和家用電加熱器（包括電爐、電熱杯、熱得快、電飯煲）取暖、燒水、烹飪。

6、電氣設備所用保險絲額外電流應與其負荷容量相適應，禁止用其它金屬代替保險絲。

7、辦公室、宿舍等照明安裝導線應用絕緣子固定，不準用花線、塑料膠質線亂拉。

現場所用各種電線絕緣不準有老化、破皮、漏電等現象。

8、電器三級配電二級保護，所有金屬外殼，電機均要接地。

五、安全監理工作臺帳管理

1、建立“安全監理工作臺帳”的總體要求

監理項目部應獨立設置“安全監理工作臺帳”，由安全監理工程師負責日常資料登錄和管理工作。項目總監應每月不少于一次對“安全監理工作臺帳”中資料的及時性和有效性進行檢查。項目總監也可根據本工程安全監理工作的實際要求調整“安全監理工作臺帳”所收錄資料的內容，但不得少于本工作相關法律法規及規定中所示目錄規定的內容；

2、“安全監理工作臺帳”的編制內容

“安全監理工作臺帳”可按“監理項目部安全監理工作臺帳(目錄)（表2）”所示內容進行編制和記錄。需要施工單位提供的安全生產驗收資料及相關要求應于工程開工前書面通知施工單位。安全監理工程師在日常監理工作中應做到外業和內業資料同步,必要時應要求施工承包單位停工補齊相關的安全工作資料；

3、“安全監理工作臺帳”的編制要求

1、“監理項目部安全監理工作體系資料管理”應包括各類指導開展安全監理工作的組織形式、工作程序、制度和細則。上述內容的編制可參照本工作相關法律法規及規定的相關要求，也可根據工程項目實際情況進行編制。同時項目總監應書面確定安全監理工程師的工作職責和權限；

2、“監理項目部安全監理工作資源管理”中的相關資料應按實際情況及時進行調整，對所使用的各類規范和標準應注意檢查其有效性。如有作廢應明確標識，并回收作廢文本予以銷毀；

3、”監理項目部安全監理工作內部資料管理”中的相關資料應確保簽字和蓋章正確，不得出現無權和越級簽字的現象，同時做好文件收發記錄。各類資料應順序編號，并建立”質量記錄清單”予以登記。所發出的“安全監理工程師通知單”應附相應的回復驗收記錄；

“監理項目部安全監理工作外部資料管理”中的相關資料應請施工承包單位履行必要的書面報驗手續，相關資料應齊全并且責任人員簽字蓋章完備。

篇7

關鍵詞：高速公路；工程建設；安全管理

0引言

高速公路工程作為社會經濟持續增長的基礎保障，我國當前的高速公路工程建設正處于一個高速發展的階段，但是由于工程自身勞動密集型特點，導致工程安全生產問題愈加嚴重，屢屢發生的工傷事故，帶來了嚴重的人員傷亡和財產損失，在一定程度上制約高速公路工程建設和發展。尤其是近些年來，高速公路工程施工中，新材料、新技術、新工藝以及新設備大量應用其中，這就對工程施工安全提出了更高的要求，進一步在工程施工中落實安全生產責任制。安全管理作為施工管理中重要組成部分，應該貫穿于工程項目建設全過程，提升人員安全意識，嚴格遵循規章制度和施工要求進行施工，盡可能避免安全事故出現，提升工程施工質量。由此看來，加強高速公路工程建設安全管理研究十分關鍵，對于后續工作開展具有一定參考價值。

1工程概況

以國家高速公路某路段工程為例，主線全長為51.762km，由鄰近兩省分別建設和管理。本工程全場30755km，橋梁總長8.423km，路基總長為22.75km。路基全場軟基加固處理和長江口細砂大規模應用，同時引進更加成熟的環保施工技術，在滿足工程施工需要的同時，提升工程生態環保效益，盡可能降低工程對周圍環境帶來的破壞和影響[1]。在工程建設中，堅持安全施工原則，完善規章制度和管理體系，增加資金投入，定期組織人員培訓，從多種角度來強化安全管理，盡可能降低安全事故的出現，促使施工生產有序開展，創造更大的經濟效益和社會效益。

2高速公路工程建設中安全管理中存在的問題

2.1缺乏專門的安全管理機構

隨著社會的進步和發展，我國的法律法規也在不斷完善和創新，很多工程項目為了能夠有序推進工程施工活動開展，需要建立專門的管理機構。但同時，還有極個別現象，由于受到傳統觀念的影響，為了能夠有效降低資金投入，獲得更大的經濟效益，未能嚴格遵循工程管理要求配備專門的安全管理人員，或是人員安全管理資源不充分，導致安全管理機構未能發揮出原有的作用。即便部分單位設立安全管理機構，也是為了應付上級部門的檢查工作，工作流于表面，后續的安全教育工作同樣無法有序開展[2]。

2.2施工人員專業素質不高

在高速公路工程建設中，安全管理工作成效高低將直接關乎到工程整體建設質量，而我國的高速公路工程安全管理工作由于起步較晚，所以管理工作不夠規范，還存在著很多局限性。高速公路工程建設中，前期主要是以道路建設為主，由于工程自身特性，存在一系列安全隱患，無形中威脅著人員的生命安全。當前高速公路工程中的安全隱患種類較為多樣，存在一種重生產輕安全的現象。此外，高速公路工程中安全管理人員由于專業素質不高，對于安全規范和技術標準了解不充分所以在安全管理工作中未能嚴格遵循要求和落實，安全管理工作原有作用發揮不充分，難以及時有效地解決其中存在的安全隱患，進而出現了一系列安全事故，帶來了十分嚴重的后果。同時，施工人員的安全意識淡薄，部分安全管理人員責任心不強，還有部分安全管理人員臨時頂替，上崗前并未經過專業培訓和考核，自身安全知識缺乏，在現場不能發現問題和有效處置問題，存在一系列安全隱患。

2.3安全設備和管理流程混亂

在施工現場中，安全基礎設備和用具是否能夠有效落實到實處，將直接影響到施工質量和安全，需要投入專門的費用予以支持，為施工現場提供安全保障。但是有一部分施工單位為了降低安全成本，安全設備投入力度小，配備不足，導致施工現場人員生命財產安全無法獲得安全保障。此外，施工現場安全管理工作中，由于安全意識不足，未能嚴格遵循安全管理流程開展工作，致使管理流程混亂，埋下了一系列安全隱患，還有待進一步完善和創新[3]。

3高速公路工程的安全管理

3.1安全控制難點

本工程在建設期間，不同施工階段的施工難點不同，需要結合實際情況尋求合理的安全控制措施。主要表現在以下幾個方面：其一，采砂和填料砂的汽車運輸安全問題；其二，工程施工中涉及到的安全用電、深基坑、高支模、移動模架現澆梁以及大跨度懸澆連續梁等等，需要施工單位予以高度重視，建立完善的安全管理體制，有效將安全管理措施落實到實處；其三，主線貫通后的交通安全控制。

3.2安全管理過程

①宣傳平安工地理念，落實到每個施工人員和管理人員，并且充分發揮自身優勢，堅實施工現場的安全防護標準化、安全管理程序化等原則，切實將安全生產各項規定要求和技術標準落實到實處，確保施工現場的施工活動有序開展。同時，提升安全培訓教育水平，盡可能降低其中存在的問題隱患，確保施工安全活動有序開展。②加強風險分析和管理，有針對性的控制風險管理要點。這就要求在前期工程準備工作中，能夠進行充分的工程風險評估和環境影響評估，加強深基坑、高處作業、臨時用電和大型機械設備的使用等環節風險分析；編制完善的方案，為后續的安全管理工作有序開展打下堅實的基礎和保障。③三化建設和成效，在大力推廣平安現場施工的同時，應該盡力推動施工現場安全防護標準化和安全管理程序化工作，編制完善的施工標準，進一步規范施工活動，促使施工現場的管理工作標準化發展。同時，還要注重工作流程的優化和創新，提升安全管理成效。首先，結合當地工程建設要求，吸收和借鑒以往標準化和工具化工作經驗，在觀摩基礎上進一步制定完善施工現場管理規定，明確施工現場的安全作業環境，制定統一的安全標準，營造安全的施工現場環境。其次，落實先方案后施工的原則，優化工作流程，搭建臨時工程和裝置，做好深基坑施工和大型設備拆裝等工作，盡可能降低收縮裂縫隱患的出現，有效提升高速公路工程施工質量和安全。同時對施工方案進行嚴格審核，做好預案分級工作和實際演練，有序落實結構施工質量控制工作，避免安全隱患出現。再次，組織召開安全生產例會，評估工程安全，定期進行評比，接受上級部門的監督和管理，協調多個部門檢查和監督，盡可能降低其中存在的安全隱患，提升工程施工質量。最后，要合理使用工程建設資金，盡可能避免成本費用浪費問題出現，提升資金利用效率。同時，還要提升施工隊伍執行力，每周具有特定的時間工藝學習和了解文件精神，為后續工作有序開展打下堅實基礎和保障。

4高速公路工程建設安全管理的有效對策

4.1落實責任制度，建立完善的懲處制度

在高速公路工程建設安全管理工作中，為了保證各項施工活動有序開展，提升施工質量和安全，需要進一步落實責任制度，推行一崗雙責，堅持安全第一，預防為主的原則。加強各個部門之間的合作與交流，業主是責任主體，勘察設計單位則負責工程設計工作，同時也是施工安全的首要前提；監理單位負責工程安全監理工作，一旦發現安全隱患及時予以解決。對于營造安全氛圍十分重要，通過多種競賽方式，建立完善的懲處制度，來調動員工工作積極性，提升各方的安全管理意識[4]。

4.2完善規章制度，加強獎懲和執行力度

選擇本區域內最具代表性的施工合同段為基礎，結合上級相關部門要求，聯合施工單位安全管理制度內容，結合實際情況進行編制，同時注重制度內容的不斷完善和創新。在日常檢查工作中，堅持安全管理制度的核心地位，確保各項檢查工作有序開展。最后，還要建立示范體系，根據實際情況審批安全專項方案，提升人員專業素質和責任意識；優化設備和人員臺賬更新和報備流程，落實日常安全檢修和維護工作；規范安全檢查工作，對安全教育范圍、內容和頻率提出了更高的要求。

4.3把握工程安全管理重點，降低安全隱患

在高速公路工程建設中，安全管理首先需要明確工程管理重點，盡可能降低其中的安全隱患，確保施工活動可以安全有序進行。基于此，加強業主、施工單位和監理單位之間的溝通和聯系，有針對性解決其中存在的問題；結合項目特點，業主需要同施工單位和監理單位進行充分的溝通，明確安全標準，有針對性把握管理工作要點[5]。發揮業主的管理能力，定期或不定期到施工現場進行檢查，確保各項安全管理工作落實到實處。

4.4建立完善的安全監管體系，提升人員整體素質

為了確保高速公路工程施工活動有序開展，應該注重建立完善的安全監管體系。首先，充分提升對工程安全的重視程度，嚴格遵循相關規章制度開展工作，對于其中存在的問題，要有針對性的分析，尋求合理措施予以解決，確保施工活動可以安全有序進行。

5結論

綜上所述，在高速公路工程建設中，應該進一步提升安全管理重視程度，創新管理理念和管理方法，運用現代化技術輔助管理工作開展，盡可能降低安全事故出現，提升安全管理成效。

參考文獻：

[1]王剛.高速公路工程建設安全管理對策分析[J].城市建設理論研究，2014，22（10）.

[2]顧小路，李傳元.改擴建公路工程建設中通車安全措施的探究[J].商品與質量，2016，25（30）：288.

[3]李超紅.試論高速公路工程建設的安全管理措施[J].建筑工程技術與設計，2016，13（22）：1580.

[4]莊利強，余德運.申嘉湖高速公路雙壁路塹開挖爆破安全管理[J].爆破，2015，23（1）：98-100.

篇8

關鍵詞:水閘安全控制制定措施

中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：

1 前言

安徽新建或擴建的水閘工程多為干支流河道上的排澇閘, 一般橫跨河道布置,工程實施既受洪水、交通等因素制約, 又需與連接堤壩加固施工協調, 還具有施工范圍大、基坑開挖深等特點。大中型水閘工程, 通常施工跨三個年度, 即在汛后及早開工,第一個枯水期主要完成水下工程項目施工, 第二個枯水期完建。由于一些水閘工程實施進程往往限于樞紐工程度汛或關聯建筑物施工交替導流等要求, 其完工計劃不得延遲,而開工時間受當年汛情影響或基建程序等客觀因素制約,實際開工甚至遲至次年初, 為滿足當年度汛和總體工程進度要求,必須采取應急措施, 合理安排施工并有效控制實施進度。

2應急措施實施面臨的問題

對于應急水閘工程, 因籌備工作占用汛后枯水期時間,造成開工遲、施工準備倉促, 實施面臨的首要問題是創造良好的工程建設條件, 其次是如何在汛前有限的施工時間內達到安全度汛工程面貌, 應對施工過程中潛在的可變因素。制定應急措施實施方案, 應本著盡快創造開工條件及構建和諧工的原則, 重點應解決下列關鍵問題

2.1進場交通和工程用地

提前規劃實施交通工程, 創造施工進場交通條件, 關系到盡快打開施工局面。落實工程用地是實施部署的首要問題, 充分利用洪水位以上有限場地或營造施工布置場地, 優化臨建布置, 特別要在汛前準備好避洪場所, 因其涉及到施工全局規劃。

2.2分標實施與銜接控制

制定周密的計劃, 確保各參建方有序協作是實施管理的中心任務。施工安排上應加強各標段包括相關的堤壩加固或堵口復堤等工程之間的協調配合, 提前安排建材、閘門和機電設備的供貨計劃, 明確各工種的施工計劃與工期目標, 使工序上環環相扣, 整體銜接協調。

2.3基坑降水及土方施工方案

考慮到汛期存在基坑過水的可能, 必須結合度汛要求優化施工作業組織, 尤其是在重點推進基坑部分工程施工的第一個汛前期, 應同時兼顧后期進程的合理銜接。關鍵之一是優選施工降水方案, 深基坑區域的施工降排水, 關系到樁基施工質量、進度控制, 以及基坑穩定和土方施工需要關鍵之二是統籌規劃土方調配, 由于土方施工工期長, 受外在因素影響大, 各部位的填筑要求不同, 挖填結合的時機難以把握, 因此, 需要結合基坑降排水、分期開挖和料場開采進行合理部署。

2.4控制重要部位施工質量

其一, 基礎工程易制約工程進度, 應從技術、施工工藝、施工過程及試驗與檢測手段上加強控制, 處理好臨時圍封截滲及永久基礎加固工程的進度與質量關系。其二, 水閘鹼工程外露面大、板式結構多, 施工時受外界溫度劇變等條件影響, 泵送鹼快速澆筑易產生裂縫, 應安排在合適的施工時機并采取必要措施。其三, 閘門門體尺寸較大, 制作與門槽安裝要求精度高, 且難以進行充水試驗, 施工中應優化閘門制作方案, 并從預埋件開始加強安裝現場的質量控制。

3應急措施的實施對策

3.1預控影響因素

應急水閘工程的實施影響因素較復雜, 呈現出可變性和不均衡性, 歸納起來, 需要加強預控的主要有個方面第一、落實參建單位的進度。對于待批涉及的有關政府職能部門, 往往難以進行協調控制, 在提前招標計劃工期上應留有余地。第二、預防較大的設計變更。在重要分部工程施工前, 應進行圖紙會審, 減少差錯以及防止在實施中有關部門提出重大改變。第三、確保材料物資供應的進度和質量。合同中的各要素應詳細、明確, 執行過程中加強檢查監督。第四、確保資金及時到位。特別是前期工作在安排進度款計劃時應考慮資金保證問題。第五、重視技術超前論證。對新技術、新材料以及新工藝的采用, 應以保證和加快施工進度并確保質量為原則, 避免方案不當和低估施工在技術上的困難, 或者未考慮到某些問題需進行必要的科研試驗解決。第六、加強施工組織管理, 適時優化作業組織、工藝和調整資源供應。第七、作好出現不利施工條件的各項準備, 預防不可預見事件的發生。施工中應準備出現惡劣氣候條件或自然條件的預案, 積極預防交通和工程事故, 加強安全意識, 降低不可預見的意外事件發生。

3.2應急措施實施的途徑

應急水閘工程的實施途徑主要是縮短工程籌建期和施工準備期, 提前平行進行有關工作, 抓好工程項目的分解與時空資源分配利用, 優化作業組織方案, 按輕重緩急分期完成。

3.2.1充分利用枯水期施工時間

應急工程在原則遵從建設程序前提下, 實施應靈活進行, 盡可能提前創造開工的必要條件。在工程等待最終批文期間, 業主就應著手監理招標及工程征地、進場交通和供電等準備, 同時進行施工招標設計和前期施工圖設計, 以便提前進行工程區域的清基, 利用棄土填筑圍堰和施工場地。

3.2.2統籌決策施工方案

圍繞第一年度汛目標并力爭整體最優進行施工方案決策, 主要切人點一是合理制定基坑分期開挖方案, 確保汛前完成期基坑項目, 減少可能進洪時的淹沒損失, 同時預留引河及基坑期開挖土方, 有利于期基坑安全, 并為施工布置及期土方施工創造挖填結合條件。二是施工圍堰分期填筑, 先按枯水期擋水標準施工, 在汛前再培筑到全年設計標準, 以求施工投人盡量均衡圍堰拆除也宜分期進行,在汛后使枯水期擋水標準以上土方結合工程回填, 減少征地借量。三是基坑采用施工快速、效果可靠的截滲方式或降水方案, 方便基坑施工, 確保安全度訊。四是若汛期基坑進洪, 應有序開挖進洪口, 緩慢進行基坑充水保護, 不致形成突泄水體造成沖刷破壞, 并減少基坑淤積和保護已完工程項目安全。五是導堤分期填筑, 汛前完成臨時斷面, 形成基坑封閉圈或進洪時控制水流導向。

3.2.3強化資源保證

為優先完成與水流控制有關的下部項目, 在保證工程質量的基礎上, 必須增加資源投入來加快施工速度。根據各階段工期目標, 超前編制并落實好人力、機械設備、材料物資及資金供應計劃, 確保施工進度的需要。同時, 主要的機械設備、材料物資須有足夠的備用, 以便及時更換或組織臨時突擊, 滿足施工強度和趕工需求。

3.2.4健全組織管理體系

為集中力量加快工程實施進程, 按集中指揮、責權相應、分工明確、才職相稱的組織原則、健全組織管理系統, 完善“業主宏觀管理、監理監督落實、施工執行保證”的控制體制,以便統一目標, 做到職責分明、有章可循、克盡厥職, 確保信息聯系及時、通暢, 減少相互間的扯皮、推誘, 提高工作效率, 保證有效控制工程進度、質量和造價。

3.3實施進度的控制措施

規模較大的水閘工程可分塊分期平行搭接施工, 實施進度控制的手段是圍繞階段工期目標加強計劃管理與施工進度控制, 施工進度控制關鍵是優化工序流程, 主要措施有

（1）業主盡可能提前做好移民拆遷和四通一平等準備工作, 同時協助承包人做好地方、交通等環境協調, 營造良好施工環境, 減少外在因素的干擾。

（2）業主應組織建立進度管理信息系統, 確定工程進度計絕編制原則、辦法、內容要求、格式及提交、更新的時間, 通過寶械編制、現狀分析、進度反饋和調整等環節組成循環式的管理, 實現計劃編制、實際施工和生產管理三者有機結合。

（3）為了防止進度失控, 必須建立明確的進度目標, 并按項目分解落實各層次的進度計劃, 由保證局部進度而實現總體進度的控制。應急水閘工程施工進度目標應突出主汛前后控制節點, 在當年主汛前使基坑初步具備過水條件, 在次年汛前能夠投人使用。

（4）編制各階段進度計劃目標必須建立在合理的施工組織設計基礎上, 并做到組織、措施及資源落實, 加強材料、模板及施工機械等施工資源保障, 除保證強制性工程項目按期完成外, 重點進行施工前期項目的跟蹤控制, 確保實現度汛。

階段目標。

（5）在實施過程中、參建單位應建立技術質量管理體系,加強相互間的接口控制, 強化工程技術的指導作用, 落實監督和管理責任, 做到全員、全方位、全過程的有效控制, 把好建設過程中的各個環節和關口, 避免出現技術方案失誤,并杜絕由于技術方案不當或質量問題造成的誤工、停工、返工等現象, 確保工程順利進行。

篇9

關鍵詞：高層建筑 ，施工要點 ，施工質量

Abstract: with the construction of Chinese socialist economy fast development, the construction of an unprecedented space to develop gradually become one of the national key construction industry. The new material, new structure appear constantly, large-scale, high technology complex civil engineering structure more and more, construction technology and the corresponding development with it. Engineering construction quantity, floors high, large scale, promoted our high-rise building technology development. And the international and domestic advanced technology and advanced equipment, mechanical construction into and computer application in construction, leading to raise the level of the whole construction industry, especially in key projects, the top of the building to the requirements of the construction of the organizers put forward higher request. High-rise building construction and its core technology in construction project the main points of an important role.

Keywords: high buildings, key points of construction, the construction quality

中圖分類號：[TU208.3]文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

隨著我國社會經濟的快速發展，建筑科學和建筑技術也有了很大的飛躍。尤其在城市，隨著土地的緊張及進一步充分發揮土地的綜合利用率，高層建筑正在日益成為城市建設的主體。高層建筑要求施工具有高度連續性和高質量，施工技術和組織管理復雜，除具有一般多層建筑施工的一些特點外，還具有以下施工特點：工程量大、工序多、配合復雜；施工準備工作量大；施工周期長、工期緊；基礎深、基坑支護和地基處理復雜；高處作業多、垂直運輸量大；層數多、高度大，安全防護要求嚴；結構裝修、防水質量要求高，技術復雜；平行流水、立體交叉作業多，機械化程度高。

2 高層建筑施工特點

2.1 高空作業多

由于高層建筑物的自身高度大，垂直運輸工作量大。高空作業要處理大量的材料、制品、機具設備和人員的垂直運輸。在施工全過程中，要認真做好高空安全保護、防火、用水、用電、通訊、臨時廁所等問題，防止物體墜落打擊事故。

2.2 高層建筑項目多，工程量大

據統計，我國目前高層建筑平均建筑面積約為1.5萬平方米。由于工程量大，工程項目多，涉及單位多、工種多。特別是一些大型復雜的高層建筑，往往是邊設計、邊準備、邊施工，總、分包涉及許多單位，協作關系涉及眾多部門。這就帶來了高層建筑施工計劃、組織、管理、協調的難度大。必須精心施工，加強集中管理。當然，由于高層建筑層數多、工作面大，就可充分利用時間和空間，進行平行流水立體交叉作業。

2.3 高層建筑施工技術要求高

高層建筑施工技術主要以鋼筋混凝土和鋼材為主要結構材料及相關的施工技術構成，而鋼筋混凝土又以現澆為主，需要著重研究解決各種工業化模板、鋼筋連接、高性能混凝土、建筑制品、結構安裝等施工技術。其次是裝飾、消防、防水、設備等要求較高。平面類型的多樣化、立面造型的個性化、立面色彩與周圍環境的協調和諧，已經成為時代潮流;消防設施要求高，深基礎、地下室、墻面、屋面、廚房、衛生間的防水，甚至管道冷凝水的處理，都比多層建筑要求高;高層建筑的設備繁多，高級裝修裝飾多這些都給施工提出了更高的質量和技術要求。

3. 高層建筑施工技術控制要點

3.1 高層建筑“三線”控制

垂直度、軸線、標高類似于建筑物的經絡。對高層建筑來說，由于涉及面廣，操作難度大，經常會發生位移或不準現象。所以通常將“垂直度、軸線、標高”稱為“三線”。“三線”的控制是高層建筑的重點和難點。

垂直度的控制

控制垂直度是保證高層建筑的質量基礎，也是關鍵的環節之一。為了控制建筑大樓的垂直度，首先應根據大樓柱網布置情況，先將大樓四個邊角柱的位置確定。在安裝四個邊角柱的模板時，沿柱外層上彈出厚度線，立模、加支撐，采用吊線的方法測定立柱的垂直度：在保證垂直度100％后，對準模板外邊線加固支撐、澆筑混凝土。待四角柱拆模后，其他各列柱以該四柱為基線，拉通線，控制正面的平整度和垂直度。過程中的垂直度控制，應用激光儀加線錘進行雙重較驗，這樣更能增添垂直度的準確性，同時加上內、外雙控使高層建筑的豎向投測誤差能減小到最低限度。

軸線的控制

軸線傳遞。高層建筑施工過程中，腳手架與施工層同步向上，導致從一些基準點無法引測。因此在±0.00結構施工復核軸線無誤后，以一層樓面為基準在最長縱橫向預埋多塊200*200*8mm鋼板，在鋼板上標出控制軸線或主軸線控制點：二層及以上施工時，以一層樓面為基準在每層樓面相應位置留設200*200mm方洞，采用大線錘引測下層樓面的控制點，再用經緯儀及鋼卷尺進行軸線校正，放出各層軸線和細部尺寸線。

標高線的控制

在每層預控軸線的至少四個洞口（一般高層至少要由3處向上引測）進行標高的定位，同時輔以多層標高總和的復核，然后輔以水準儀抄平，復核此四點是否在同一水平面上，以確保標高的準確性。

這其中對四個洞口標高自身的準確性要求提高，因施工過程中模板、澆筑、加載等原因，洞口標高可能失去基準作用。為此必須確保引測點的可靠性，加強洞口處模板支撐，同時輔以直徑為12鋼筋控制該部位樓面厚度，確保標高的準確。

在大樓四角、四周具備條件處設立層高、累計層高復核點，每層向上都附以該位置進行復核，防止累計誤差過大。層面標高復核過程中必須實現每層面的四個洞口控制點與外層高復核點在同一水平面上方能確認標高的準確性，達到標高控制的目的。

3.2 高層建筑的強度控制

①配比的選定工程開工前，一般均要按設計要求配制不同強度等級的混凝土，并都要到法定試驗機構做級配試驗，待級配報告出來后，根據級配做配合比試驗（實驗室配比），在實際施工時照此執行。但問題就在于級配與現場施工過程中是否相符。有資料統計顯示，若因砂的含水率增多，砂率下降2％～3％，混凝土強度將下降15％～20％，而水泥數量的影響為5％～20％，石子及砂的級配影響為5％～20％；水灰比影響為多增1％，強度降低5％～10％。既然影響如此之大，那就應該采取相應措施進行控制。

②嚴格養護制度

高層建筑多采用泵送混凝土。泵送混凝土不僅能縮短施工周期，而且能改善混凝土的施工性能。但在某些工程上的使用表明，在配比、原材料、振搗控制嚴格的情況下，仍出現混凝土強度不足。分析其原因，多為搶工期、養護時間嚴重不足。

對大體積澆筑量大的混凝土應有養護方案，從養護開始至養護結束應有專人負責，從主觀意識上要對養護有足夠的認識。養護方案中應從人員、水源、晝夜、覆蓋等多方面措施進行考慮，不可忽略細節。

3.3 高層建筑的安全控制

①基坑支護

基坑開挖前，要按照土質情況、基坑深度及環境確定支護方案。深基坑（h≥2m）周邊應有安全防護措施，且距坑槽1.2m范圍內不允許堆放重物。對基坑邊與基坑內應有排水措施。在施工過程中加強坑壁的監測，發現異常及時處理。

②腳手架

高層建筑的腳手架應經充分計算，根據工程的特點和施工工藝編制的腳手架方案應附計算書。架體與建筑物結構拉結：二步三跨，剛性連接或柔性硬頂。腳手架與防護欄桿：施工作業層應滿鋪，密目式安全網全封閉。材質：鋼管Q235（3#鋼）鋼材，外徑48mm，內徑35mm，焊接鋼管、扣件采用可鍛鑄鐵。卸料平臺：應有計算書和搭設方案，有獨立的支撐系統。

結束語

現代高層建筑隨著社會生產和科學技術的進一步發展，一大批先進的儀器和施工工藝越來越廣泛地應用到施工中。這對設計、施工、監理也提出了越來越高的要求。強度、三磁、裂縫、安全都是些門類科學，值得進一步研究、探討。提高自身素質和文化水平、提高施工管理水平調動操作人員的積極性，更多的了解市場信息輔以激勵機制，這樣就能安全組織好高層綜合樓的施工。

參考文獻

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【2】JGJ3-2002,高層技術混凝土結構技術規程【S】

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關鍵詞：建筑；施工現場；安全管理；對策

中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：

建筑施工現場是一個受到不同氣候影響，多工種立體交叉作業、臨時設施多、作業面變化多、人員集中的生產場所。建筑施工現場多是在室外露天高處作業，因施工人員復雜、工程工期緊、作業環境差、施工過程危險源多、作業人員的安全意識偏底等因素造成安全事故時有發生，如高空墜落、物體打擊、觸電、土方坍塌、機械傾覆等，釀成人員傷亡，給從業人員的人身安全和其家庭造成了無法彌補的傷害，給國家和集體財產帶來嚴重的損失，而且嚴重影響到社會的穩定。

一、建筑施工現場安全管理的現狀分析

1、施工現場安全管理制度有待完善

目前，還有很多施工企業都受到傳統建設理念的制約，在施工單位招投標過程中只注重投標價，沒有將企業安全生產信譽與工程建設條件完全掛鉤，使一些技能素質水平不高的施工單位進入到施工現場中，給工程安全施工埋下了極大的隱患。 甚至有一些建筑商在中標后無法拿出多余經費購置安全生產的必要設備、器材和工具， 就導致施工現場混亂，增加安全事故發生的可能性。

2、施工現場安全知識的培訓力度不夠

目前我國建筑從業人員65%是農民工，這些農民工從農村進入城市，從農民轉為工人，他們的知識結構、思維意識、工作方式等，還不能適應建筑業的特殊工作環境，缺乏應有的安全知識和安全防范意識。因而，在施工生產過程中，會經常出現諸如: 不戴安全帽、不系安全帶、隨意出入安全防護區，跨專業操作等一些違規現象，給施工生產造成了極大的安全隱患。另外很多分包隊伍在對技術工人和工程管理人員的安全培訓問題上沒有給予足夠的重視，導致許多技術工人和施工管理人員相當缺乏施工安全知識，甚至包括某些工程監理人員。

3、施工單位和施工作業工人不規范操作

（1）腳手架搭設不夠規范。未按規定要求編制施工組織設計方案，驗收和進行搭設；腳手板未滿鋪或腳手板上雜物多、不牢密現象多；個別立桿基礎不平、不實；如基礎未硬化、下沉 ；

架體與建筑結構拉結點受力不符合規范、且未固定牢靠。

（2）模板工程及基坑支護存在重視不足或疏于管理的現象。模板支撐系統不規范，為降低成本、偷工減料成為普遍現象，整體穩定性比較差，個別還存在有鋼木混支的現象；違反規定拆模現象較為普遍.

（3）現場施工用電不規范。線路架設不合要求或架設于腳手架上；未使用標準配電箱，或配電箱安裝位置不規范，漏電開關參數不匹配，且存在部分箱內無隔離開關，引入引出線路不符合要求的現象；未完全落實三級配電二級漏電保護和“一機一閘一漏一箱”規定；普遍存在電焊機保護零線未接地現象。另外，還有施工機具（如：砂漿攪拌機）防護不到位、井字架搭設不規范、且未按規定配置漏電保護器現象等。

4、監管存在隱患

在目前的安全監督工作中，有些安全監督人員只著重于外在的一些安全表象，但是在實際的安全監督過程中，安監部門不但要對施工現場的安全狀況進行檢查，還應與安全管理的資料相對照，這樣才能更深入地了解施工現場的安全情況。而且，應該強調的是，安全監督部門在施工過程的跟蹤檢查與管理過程中，應重視隱患治理，決不能打感情分、關系分，否則就無法達到預先診斷、超前控制的目的。

二、建筑企業施工現場的安全管理對策

1、健全安全生產委員會與安全規章制度

施工企業要設立安全生產委員會，企業總經理是安全生產的第一責任人， 負責安全工作重大問題的組織研究和決策; 主管安全的副總經理負責安全生產管理工作。安全生產委員會成員不僅了解掌握國家法律、法規，并貫徹到基層， 負責修訂和不斷完善各項安全生產管理制度， 組織在職人員的安全教育培訓，監督、指導安全生產，查處違章違規行為，對事故進行調查分析及相應處理。

安全規章制度是安全管理的一項重要內容。依據安全法律和行業規定，公司制定完善的安全生產制度，面向生產一線，貼近職工生活，具有實效性和可操作性，有利于領導的正確決策，規范企業和職工行為，杜絕或減少安全事故的發生。

2、狠抓安全生產責任制的落實

安全生產工作采取分級管理、責任層層分解的機制，公司項目兩級安全生產管理體系。各單位健全安全生產管理機構、配備了專職安全管理人員，堅持一級抓一級，一級對一級負責，切實把安全責任制落實到項目、班組和各生產崗位人員。只有實行分級管理、分級監控、分級治理，才能確保安全生產責任制落實， 確保安全生產工作不走過場、不留盲區、不留死角。

3、對施工人員進行安全教育與培訓

由于我國的建筑項目繁多，涉及的面比較廣，造成現場施工人員素質參差不齊。許多施工操作人員根本沒有相關的工作經驗，直接拉一些農民工就上崗操作，極易出現安全生產事故。針對這種現狀，政府應設立并完善農民工進入建筑施工行業的準入制度，對一些身體素質不符合相關建筑施工崗位客觀要求的人員，禁止其進入建筑施工行業。另外政府應努力主導培育相關的建筑行業用工的勞務公司，由專業的勞務公司對進入建筑施工行業的農民工人群進行資質評定、資格評審，做到輸出具有專業知識水平和安全施工生產意識的專業化素質人群，對建筑施工人員的素質提升及行業的發展具有極強的推動作用。

4、現場安全檢查消除安全隱患

施工現場安全檢查應該是由項目專職安監人員直接負責的一項工作，其形式可以采取多種形式，如定期與不定期檢查、專業檢查、針對重點工序和高危作業的檢查等。建筑施工現場環境復雜、工種交叉多的特點使得安全工作難免有所疏漏，而雖有安全規章制度和安全培訓，但施工項目的工期長，施工人員也難以避免疏忽遺漏細節問題的情況。安全檢查最好與經常緊急事故演練一起進行，使人們熟悉在緊急安全事故發生時的撤離和避難路線，做好防范和應對準備，這在高危作業進行時，對預防發生群死群傷安全事故具有很大的幫助。。

5、確定重點，加大投入

“物”的安全管理包括文明施工和對安全設施的管理。首先要對安全生產資金的投入予以保證，對現場所需的設備和設施、安全防護用品給予配備。其次是查找危險源，尋找安全控制點，施工企業紛紛通過職業健康安全管理體系的貫標認證來規范企業的安全管理。這一管理體系之所以能夠得到企業的認可，最大的優點是它可以通過對施工現場的危險源進行辨識，找出安全控制點，把握安全管理的關鍵。通過對施工現場的各個施工環節可能存在的危險源進行危害性的評價，對重大危險源列出清單，同時制定相應的控制措施，找出我們安全管理的關鍵點、最危險點。

( 1) 建筑起重機械: 備案登記、安裝、拆卸、頂升、驗收、使用和維修保養等情況; 起重機械司機、信號工、司索工等特種作業人員持證上崗情況。

( 2) 腳手架工程: 落地式鋼管扣件腳手架、附著式升降腳手架、高大模板支撐系統搭設、驗收及使用等情況; 腳手架搭設人員持證上崗情況。

( 3) 深基坑工程: 土方開挖、基坑支護、臨邊防護、變形監測等情況，各環節是否符合相關規定及安全生產技術標準規范要求。使我們能夠在安全管理過程中有的放矢，有輕有重。

綜上所述，建筑工程施工是一項十分復雜且繁瑣的生產過程，所以在施工中，必須落實從業人員的安全生產責任，努力提高施工作業人員的安全意識與技能，建立一套科學合理、健全完善施工現場安全管理機制。只有這樣，才能消除施工過程中存在的不安全因素，確保施工生產能夠順利進行，最終在規定時間內保質保量地完成施工任務。

參考文獻：