方案設計的優化建議范文
時間：2023-06-04 10:03:53
導語：如何才能寫好一篇方案設計的優化建議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
關鍵詞：視頻安防監控攝像機數字硬盤錄像機設計原則
1、視頻安防監控系統設計原則
為了提高視頻監控系統的能力，并使視頻資源能夠發揮更大的作用,視頻安防監控系統設計需采用先進、成熟及實用的技術，能實現集中統一管理，為實現現代化的智能建筑管理提供方便，具有開放性、可擴充性、兼容性和靈活性；系統設計和設備選型應標準化、規范化；系統必須具有安全性、可靠性、容錯性以及合理的性能價格比。
2、視頻安防監控系統的方案設計
2.1系統設計標準
依據國家標準《視頻安防監控系統工程設計規范》（GB50395-2007）及公安部公共安全行業標準《視頻安防監控系統技術要求》（GA/T367-2001）,充分考慮安防系統工程的特殊性,結合項目的實際結構情況和安全防范等級，考察當前世界最先進的安全防范視頻監控技術和設備進行總體的方案設計。
2.2視頻安防監控系統的組成
以電視監控為主的視頻安防監控系統主要包括前端攝像機、數字硬盤錄像設備、中央矩陣切換/控制主機、控制鍵盤、監視器墻及智能化安防管理平臺等組成部分；在進行其方案設計時尤其要重視電源的配置，還必須對前端攝像機的輔助照明加以考慮。
2.3前端裝置設計
前端裝置應包括各種類型的攝像機、定焦或變焦變倍鏡頭，以及實現攝像機上下左右運動及旋轉掃描的云臺、解碼器，保護攝像機與鏡頭的防護罩支架、攝像機補光照明燈等。對于有聲音復核要求的場所，比如容易引起糾紛的辦事窗口、調解室等，還需要安裝拾音器，與相關聯的攝像機匹配連接，實現音視頻同步錄音錄像。安裝在室外露天場所的攝像機，還應考慮防雷措施。
2.4傳輸部分的設計
傳輸部分是連接前端攝像機與后端數字硬盤錄像機及控制部分的關鍵環節。常用的傳輸方式主要有同軸電纜、光纜、網絡線、雙絞線等有線通道，以及較少采用的由發射機、接收機組成的無線傳輸通道。
同軸電纜是廣泛應用于各種場合的傳輸方式，但由于抗干擾能力較差，衰減較多，僅適用于500米以內的中短距離傳輸。
有源、無源雙絞線傳輸也是目前采用的一種傳輸方式，它使用雙絞線視頻傳輸器能節省傳輸材料成本，簡化施工布線，延長傳輸距離，增強抗干擾能力。
光纜傳輸是今后一段時間將普遍推廣的傳輸方式，特別是數字視頻光端機的不斷成熟，批量生產，都使成本較以前大幅降低。由于光纖傳輸的低損耗、高容量及抗串擾優勢，使其已經廣泛應用于廠礦企業、道路交通等長距離、防電磁干擾要求的場所。
2.5控制切換系統的設計
控制部分是視頻安防監控系統的核心。大中型系統一般都配置視頻中央控制矩陣，用于接收傳輸來的多路視頻圖像并按需要將其切換到指定的各個監視器上供重點觀看、監控，對云臺運動進行控制，對鏡頭進行變光圈、調焦和變倍調節控制，監視器畫面花樣掃描、分組切換等；與入侵報警系統、門禁系統等聯動切換操作。
3、視頻安防監控系統設計時應注意的幾個問題
3.1數字硬盤錄像機
目前以模擬系統為主的視頻安防監控系統，建議選用嵌入式或工控式數字硬盤錄像機。具體的選擇應對所采集圖像清晰度的不同要求為依據，可選擇圖像壓縮格式有CIF（分辨率為352×288）和D1（分辨率為704×576）兩種。而今后視頻安防監控的發展方向是數字智能高清系統和遠程網絡視頻系統，選用NVR等網絡存儲設備將不斷發展，以及將來可能采用云技術的互聯網存儲。
3.2系統電源設計
視頻安防監控系統一般都采用實時圖像監控和儲存的工作方式，所以應為其配置具有一定容量的UPS不間斷電源供電系統——一般情況下應能夠提供至少8小時，即一個日班工作時長的斷電工作容量，以保證基本供電系統正常維修工作的完成。在使用方投資成本控制的情況下，可優先考慮DVR等錄像存儲設備的后備電，則后備時間可相應縮短至30分鐘以內。因系統的設計成本提高，一般的系統集成公司不會主動進行這項設計。
另外，整個視頻安防監控系統，包括前端的攝像機等建議均由中心機房同一個穩壓電源或UPS不間斷電源系統供電，以便整個系統的設備電源同步及共地，能夠保證系統工作電源的獨立性和可靠性，避免由于遠端攝像機現場斷電造成攝像機不能正常工作，無法監視現場和記錄視頻圖像。同時，中央控制矩陣切換操作不會引起滾屏、畫面跳動等現象。
3.3電視墻的設計
監控中心監視器的配置一般可按≥前端攝像機總數1/16的比例配置，結合電視墻布局進行設計。對其中重點圖像（例如出入口）進行固定監視或切換監視。操作員與電視墻之間的距離一般為監視器尺寸的3～6倍。
3.4前端攝像機的選用
前端攝像機宜選擇540線以上、1/3英寸或1/2英寸鏡頭的CCD攝像機，監控區域為出入口、通道的應選用固定焦距攝像機，在同一系統（室內監控區域）內，所有對外出入口攝像機方向一致朝內，可避免逆光，又不會造成盲區。
室內通道盡量選用半球形吸頂一體攝像機，特別是安裝位置較低的情況下，可避免被破壞或人為改變監控方向。
4、視頻安防監控系統在應用中需注意的問題
4.1數字硬盤錄像機及其選用與設置
(1)PC式數字硬盤錄像機的特點。既具有PC機的開放式Windows或Linux多任務處理操作系統，又有數字硬盤錄像機的實時圖像監控和圖像數據儲存功能。應用PC式數字硬盤錄像機可以在不中斷圖像數據記錄的情況下查閱和提取歷史圖像數據，但是這種開放式多任務平臺容易遭受病毒感染，且經常作人員安裝娛樂游戲軟件，都會造成系統不穩定，客戶端或組件被誤刪等問題。
PC式數字硬盤錄像機一般均采用4U工控機箱，這樣有利于內部散熱及大容量多硬盤存儲擴展，但也很占用機柜資源，不適合大型安防系統的應用。
(2)嵌入式數字硬盤錄像機的特點。嵌入式數字硬盤錄像機集系統的應用軟件與硬件融于一體，具有軟件代碼小、高度自動化、集成化等特點，此類產品沒有PC式數字硬盤錄像機那么多的模塊和多余的軟件功能。但這種整個系統完全建立在一體化的硬件結構上，視音頻的壓縮、顯示、網絡等功能全部通過一塊單板來實現的形式也使得嵌入式DVR系統硬件的可靠性、穩定性以及可擴展性較差。
嵌入式數字硬盤錄像機一般采用1U標準機箱，適合于大中型視頻安防監控系統的應用。
(3)在使用數字硬盤錄像機時要注意對各菜單相關功能內容的設置，避免出現只監控圖像未保存圖像數據的問題。對于人流量較少或畫面變化不大的場所可采用移動偵測錄像的功能（動態錄像），以節省有限的硬盤空間。
4.2前端攝像機的布局、安裝與維護
攝像機是攝取視頻圖像的元件，一般宜調整至監控有效畫面≥顯示畫面的1/60。視頻監控圖像根據應用場所不同，有效畫面可大致分為三種級別：
(1)能看清楚被監控人員的面部特征或機動車牌號，比如室內外出入口、重要通道。
(2)能看清楚被監控人員的體貌特征或機動車的外形情況，比如內部主要通道、廳堂等位置。
(3)能看清楚被監控人員的行為特征或機動車的行駛情況，比如停車場、廣場等位置。
攝像機應采用穩定牢固的安裝支架，安裝位置應不易受外界干擾、損傷，且應不影響現場設備運行和人員正?；顒?。固定攝像機的安裝指向與監控目標形成的垂直夾角宜≤30°，水平夾角宜≤45°。
帶有云臺、變焦鏡頭控制的攝像機，在停止云臺、變焦操作2分鐘左右后，應設置自動恢復至預置狀態。
攝像機工作時，監控范圍內的平均照度（環境有效照度，非最低照度）應≥50Lx，必要時應設置輔助照明光源。需要注意的是，輔助照明光源應與攝像機指向一致，且使攝像機位于光源前方，處于照明范圍內，以避免逆光。
5、結語
數字化、網絡化、智能化是視頻監控發展的趨勢，視頻安防監控系統也將會采用一些新技術、新設備。但無論如何發展，基本的圖像采集、傳輸、存儲及實時監看的結構不會改變，各個環節的設計思路不會改變。
參考文獻
[1]呂優,張九根.視頻安防監控系統設計研究[J].安防科技,2009(10).
[2]周永紅.智能視頻監控技術及應用[J].中國安防,2011(03).
篇2
關鍵詞：建筑方案 存在問題 審查要點 技巧
Abstract: This article through the in-depth research of construction projects in recent years, the analysis of difficult problems in architectural design scheme under the current situation, put forward in the planning of administrative examination and approval process, some of the principles of construction plan review needs to grasp, and to explore the useful skills, in order to perfect the planning approval mechanism, establish and implement the scientific outlook on development, to achieve new breakthroughs in practice.
Keywords: construction scheme has skills review points
TU2
一、建筑方案及其在規劃審批流程中的地位
建筑方案設計是依據設計任務書而編制的文件。它由設計說明書、設計圖紙、投資估算、透視圖等四部分組成，一些大型或重要的建筑，根據工程的需要可加做建筑模型。同時，建筑方案設計時必須要貫徹國家及地方有關工程建設的政策和法規，服從國家政策導控與相關硬性的規定，還應符合國家現行的建筑工程建設標準、設計規范和制圖標準以及確定投資的有關指標、定額和費用標準規定。
為進一步提高行政審批效率，改善投資軟環境，切實提高政府投資項目審批效率，各地制定了相應的建設項目報批流程，洞頭也本著按照“合法、高效、便捷、規范”的原則，結合本縣實際，于2011年印發了優化民間投資建設項目和優化政府投資項目審批流程的實施辦法（試行）。雖然各地的情況不盡相同使得報批流程有一些差異，但是建設項目在實施階段的基本程序卻大同小異，一般可分為選址意見書（政府投資項目）、建設用地規劃許可證、建筑方案、初步設計及施工圖設計、建設工程規劃許可證、施工許可證及竣工驗收等階段。而作為建設項目初步設計與施工圖設計的依據，建筑方案在整個規劃行政審批過程中顯得非常重要，它直接關系著建設項目的建設規模、投資額，直接體現了城市建設的形象。
二、新形勢對建筑方案設計的影響及其存在的問題
在如今經濟高速發展的新時代，建筑的創新設計必須具有適當的超前性和科學性。設計不僅僅是對建筑外觀形象的表述，更要體現在建筑的實用性、合理性、美觀性、獨特性和藝術性。建筑設計應從空間到平面、從整體到細部,達到建筑造型內容和形式的和諧統一，以求表現出當今建筑科技和建筑藝術的進步?？萍疾粩嗟陌l展，設計技術的不斷創新使得建筑方案的設計成果的生產效率和標準化程度都有所提升，同時也使得設計過程中的修改顯得極為方便。而規范、制度的日趨完善，也使得建筑方案設計的難度越來越大，考慮的問題也越來越多。
正因為社會經濟的迅速發展，尤其近幾年土地價格的飆升，大多數民用建筑在方案設計時更多地考慮成本和收益，較少關注建筑形態、細部、景觀以及周邊關系等因素。而科技的發展使得設計人員產生依賴性、創作欲望降低，尤其是網絡信息的傳播，相似的作品四處可見。效率得到提高后，少數設計人員不再像以往那樣進行嚴謹思考，時有發生因疏忽大意而造成的錯誤。此外，設計單位為了爭取業務，往往一味的遷就業主的想法，設計人員也不再堅持自己的原則和技術底線，這在很大程度上加大了建筑方案審查的難度。
三、建筑方案審查的要點
建筑方案審查的要點主要是資料齊全且符合相關法律、法規及技術規定的要求。程序合法、內容合法是依法行政的關鍵，所以建筑方案送審時應確保審批的前置條件已經具備（如用地紅線圖、規劃設計條件通知書、立項批復、環評批復文件等），并根據要求提供相關圖紙。另外，方案設計應符合《城鄉規劃法》、《浙江省城鄉規劃條例》的規定，還應符合控制性詳細規劃的強制性內容及其他技術規范的規定，如《建筑設計防火規范》、《民用建筑設計防火規范》、《高層民用建筑設計防火規范》等。因此，建筑方案設計階段所涉及的技術規范較多，在建筑方案審查過程中，我們應熟悉掌握各個規范的要點并進一步核對相關規范，以滿足相關規范要求。
四、建筑方案審查的技巧
雖然建筑方案設計涉及的問題較多，審查的難度也較大，但還是有章可循的?？偨Y近幾年的工作經驗，我們在建筑方案審查時可以掌握以下技巧：
第一，把握原則，緊抓要點。住建部門從事建筑方案審查的工作人員應當熟悉建筑方案設計的相關技術規范，對技術規范規定的內容知其然并知其所以然，能夠舉一反三，對關鍵性的問題能堅持原則。在審查建筑方案時，能及時發現主要問題，緊抓重點，提出的反饋意見應有據可依。面對復雜紛呈的技術規范，洞頭縣于2005年出臺了《洞頭縣城市規劃管理技術規定》，洞頭住建局于2008年印發了《關于明確建設工程設計方案規劃要求的通知》洞規建[2008]45號文件，又于2013年印發了《關于規范建設工程設計方案規劃要求的通知》洞住建[2013]24號文件，這些規范及規定均融合了建筑方案審批的基本要求并從本縣實際出發。建議在核對城市規劃管理技術規定的基礎上，如遇到具體問題再查閱相關國家標準，這是建筑方案審查的技巧之一。
第二，技術性審查與政策性審查相結合。在熟悉技術規范的同時，審查人員還應及時掌握政策動態。技術層面上，建筑方案應符合技術規范及規劃的控制要求。如主要經濟技術指標中的容積率、建筑密度、綠地率、建筑高度等應符合控制性詳細規劃的要求；總平面布置時建筑間應滿足日照、采光、消防和防火間距的要求。政策層面上，建筑方案應服從國家政策導控與相關硬性規定。如2006年，“國六條”對套型建筑面積90平方米以下所占總居住面積的比重要求達到70%以上；2007年溫州市規劃局印發了《溫州市工業各行業企業建設規劃經濟技術控制指標》，對工業企業內非生產性用房的比例提出了限制要求。這些政策都對建筑方案設計提出了具體要求，也是我們必須貫徹落實的。
第三，充分發揮協調能力。建筑方案審查時，我們還應認真聽取并采納各相關部門的意見和建議，如發改局、環保局、土地局等部門的意見對我們也非常重要。另外，我們面臨的建設單位往往專業知識和法律意識都不是很強，因此需要建立良好的溝通橋梁，這也有助于我們自身的提高和進步。通過積極有效的溝通，既能掌握建設單位的心理和意圖，同時也可以強化設計單位的責任意識。在與建設單位或設計單位溝通時，可以靈活運用各種技巧，但是對于違反技術規范強制性規定的內容，應嚴格把關并耐心做好解釋工作。
篇3
一、合同分類原則
根據公司現階段主營業務劃分，合同主要分為工程設計合同、工程咨詢服務合同、工程監理合同以及工程總承包合同、工程設備承包合同五類。
附表1：各類合同適用業務表
合同類別
適用范圍
工程設計合同
各類工程項目的初步設計、施工圖設計及施工圖預算等。
技術合同
技術咨詢
工程技術項目的可行性研究、論證及評估；小區或行業發展規劃；民用建筑方案或投標競選；工藝文件的編制；技術預測或專題技術調查；技術項目的分析評價報告；施工圖審查等。
技術服務
引進設備測繪工藝流程、編制工藝流程改進、試制工藝技術指導；計算機技術應用服務；新型或復雜生產線和非標準設備的調試；技術市場認可的技術服務標的等。
技術開發
非標準專用設備設計開發；工裝及專用工模具、量具設計開發；有技術進步特征及技術創新內容的新產品、新工藝、新技術、新材料的開發。
技術轉讓
專利權轉讓；專利申請權轉讓；專利實施許可、技術秘密轉讓。
設備設計合同
非標設備設計。
設備承包、
成套合同
設備成套、承包和設備的分承包業務。
工程總承包、項目管理合同
工程的總承包和分包業務、工程項目管理（監理）業務。
附表2：各類工程常用合同表
序號
合 同 名 稱
1
建設工程設計合同（專業建設工程、房屋建設工程）
2
建設工程咨詢服務合同（全過程咨詢、單項咨詢）
3
建設工程造價咨詢服務合同
4
建設工程監理合同（限華興監理公司）
5
建設項目工程總承包合同（工程承包、管理承包、設備承包）
6
建設工程施工合同（作為總包牽頭單位）
7
勞務合同（作為總包牽頭單位）
二、合同簽訂基本要求
（一）合同中必須明確注明項目各項指標參數：
1.工業項目（適用于專業建筑工程）應明確所屬行業，項目建設規模（占地面積、建筑面積等）、投資額、生產綱領、廠房層數（單層或多層）、最大單體廠房建筑面積、最大跨度、最大行車噸位等，以備公司業績核查。
2.民用項目（適用于房屋建筑工程）應明確建筑類型，項目建設規模（占地面積、建筑面積等）、投資額、建筑層數、最大單體建筑面積等，以備公司業績核查。
（二）委托人、項目負責人：
委托人和項目負責人應明確，并簽字或蓋章，同時寫明日期，以備項目負責人業績核查。
（三）項目參與人員：
合同中明確要求寫明項目參與人員的，由主師和所在事業部科室負責人予以核準，確保其具有參與該項目的基本技術要求（注冊、專業、學歷、職稱、從業年限、是否離退休），以備項目參與人員業績核查。
三、合同財務要求
（一）合同具體內容
根據新收入準則，合同簽訂時應分項列出合同履約的各階段內容及金額，合理規劃各階段收入分配比例，盡量避免出現數額大、周期長的單一時間節點，在保證合法合規的前提下，靈活處理。
1.工程設計合同
方案階段可劃分為：概念性規劃、修建性規劃、概念性方案設計、建筑方案設計、工藝方案設計、裝修方案設計、結構方案設計、工藝方案設計、智能化方案設計等各子項。
初步設計和施工圖階段可參照上述方法，按照規模（一期、二期、三期）或者各分部分項工程做相應調整，細化收費節點。
2.工程咨詢合同
工程咨詢可劃分為：項目建議書、選址建議書、項目策劃、資金申請報告、工藝可研、建設可研等各子項。
3.設備承包合同
設備承包可按產線或者各分系統劃分：如焊接線、涂裝線、搬運線、上下料線等；單機工作站、MES系統、ERP系統、安燈系統、看板系統等。
4.工程總承包合同
工程總承包合同應按合同內容分別明確，工程設計、工程管理稅率為6%；工程施工安裝稅率9%；工程中的設備采購稅率13%。
（二）付款事項
應明確付款方式：銀行匯票、銀行承兌匯票，原則上不接收商業承兌匯票；明確付款節點及付款時間；明確發票開具時間；并注明雙方委托銀行代收相關費用，發票不作為雙方收付款依據，以銀行所開憑證為準（與甲方簽訂的合同）。
（三）合同驗收
工程承包合同中設備采購部分可以約定分次進行項目驗收。
四、風險控制：
(一)合同簽訂前，應對服務內容做風險評判和報價會商，避免因各方對合同約定服務內容產生較大理解偏差，造成合同執行不到位以及其他的潛在風險。
(二)合同保密條款應仔細核對，詳細界定保密與非保密信息，明確甲乙雙方的責權利，同時也要保護我方的知識產權。
篇4
關鍵詞：地鐵線路 地鐵設計 線路問題
中圖分類號：U231.1 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（a）-0236-01
1 地鐵線路設計常見的問題分析
地鐵線路在設計過程中，常見的設計問題為渡線問題、曲線線間距問題、線路道岔選型問題三個方面，具體內容如下。
（1）渡線問題。地鐵渡線設計時，正線和輔助線渡線的最小線間距，以及渡線的縮短和渡線路方向設置，均為設計的難點，設計期間由于忽視了道岔間短軌的長短因素，以及縮短渡線的道岔角度、道岔前端至岔心距離不夠精確，從而影響了渡線減少的有效長度，并導致渡線設置方向偏頗。
（2）曲線線間距問題。在設計時，無法獲取包括車輛彈簧永久下沉量和動撓度等設計參數，因此曲線地段的矩形建筑限界，無法進行加寬。而曲線區段外側加寬的條件，必須根據車輛定距、車輛軸距、車輛長度、圓曲線半徑、軌道超高角度、內外軌中心距離等軌道參數，以此確定曲線線間距的安全富余量，而這恰恰是曲線線間距確定時的薄弱環節。
（3）道岔選型問題。根據《地下鐵道設計規范》要求，鐵路的正線和輔助線，鋼軌的規格為50 kg/m，但就目前地鐵的道岔選型情況，筆者發現鋼軌的強度存在低于線路標準的情況，譬如某地鐵的鋼軌力學性能指標在正線鋼軌標準之下，與道岔鋼軌的匹配程度不足，需要采取措施補救，否則會影響地鐵線路運行的安全。
2 地鐵線路設計的問題解決措施
針對以上幾個方面的地鐵線路設計問題，在此將提出這些問題的解決措施，具體的設計建議如下。
2.1 渡線
首先是確定正線和輔助線渡線的最小線間距，根據道岔間夾短軌的長度，將軌縫寬度控制在6 mm左右，另外直線尖軌道岔和曲線尖軌道岔的最小線間距分別為4.165 m和4.240 m。其次是渡線的縮短，為合理縮短地鐵行車的路程，可在站前設置一條縮短的渡線，其中需要根據道岔角度和道岔前端至岔心距離，減少渡線的長度。再次是渡線設置方向的控制，結合渡線路有無折返用途的需求，在臨時終點站設置一條站后折返線，供地鐵車輛從進站后折返，為車輛制動失控時提供有利的存車或停車環境。
2.2 曲線線間距
首先是站臺在圓曲線線路外側的間距控制，根據站臺的建筑限界、站臺高度位置幾何加寬、車輛限界橫移量、曲線軌道參數、設備限界橫移量、車體傾斜外側加寬、站臺高度位置車輛限界坐標等，計算出線路中心線距離；其次是站臺在曲線線路內側時，根據站臺高度位置曲線內側幾何加寬、站臺高度位置車體傾斜內側加寬等，計算出線路中心線距離；再次是站臺在緩和曲線外直線段的外側，需要根據緩和曲線外側幾何加寬、斷面至加寬起點距離、緩和曲線長度等，進行線路中心線距離的計算。除此之外，站臺在緩和曲線外直線內側、站臺在緩和曲線外側、站臺在緩和曲線內側等，都需要按照合適的設計參數，明確各自的曲線線間距，具體設計方法，要求結合實際地鐵工程的線路設計條件和情況而定。
2.3 道岔選型
目前地鐵線路道岔的類型有幾種標準，如果選型不準確，在列車的沖擊作用力下，容易產生各種病害。對于道岔選型的改進，筆者認為需要兼顧三個要點：首先是在道岔位置的連接部位，不適宜設置絕緣接頭，并以長軌代替短軌；其次是連接部位側向曲股的鋼軌，需設置至少兩個絕緣接頭，以取代直向通過的接頭，并以長軌代替短軌；最后是連接部位側向直向鋼軌設置絕緣接頭，但如果地鐵車輛通過的側向速度不大，則沒必要取代側向的接頭，但這種情況比較少遇到。
3 地鐵線路設計的其他優化建議
在解決以上地鐵線路設計問題的同時，鑒于地鐵設計屬于一項面廣、復雜的綜合性工程，還要求通過以下措施，對線路設計的方案予以進一步優化。
總體規劃建議。在設計前，需要結合整體地鐵線路的規劃方向，做好設計區域線路的功能定位，秉著效益性的原則，進行詳細的地質勘察、逐站逐段綜合研究，制定統一規劃的車輛段選址位置，以及出入段與站位的匹配方案。
線路方案設計的組織。由于地鐵線路設計涉及到各種專業性的知識和技術，在線路方案設計組織方面，應該全面掌握整個城市地鐵軌道交通的走向、換乘關系、功能定位和站點分布等，找出線位的控制點，以及提出線位優化的方法。
線路設計質量的把關。在設計各個階段，進行方案的比選，并與建設單位和規劃部門保持密切聯系，把關好設計的質量。期間需要重視收集和分析資料，同時提高對全線配線布置的重視程度和加強與有關部門的配合、協調等。
4 結語
綜上所述，地鐵線路在設計過程中，經常存在各種各樣的設計問題，尤其是渡線設計、曲線線間距控制、道岔選型幾個方面，問題最為突出。本文通過研究，基本明確了這些問題的解決方法，并提出了一系列設計的優化建議，旨在提高地鐵線路設計的水平，對于其他地鐵工程的線路設計，可供借鑒參考。
參考文獻
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1 規劃設計的基本原則 1.1 設計理念及設計意向 1.1.1 整體定位 住宅：**—城市后花園，國際化高尚傣泰皇家風情主題生活特區
商業：社區配套型商業
案名建議：**·芭提亞·花園國際（國際公館）
1.1.2 項目形象定位 ² 卓爾不凡的產品，與眾不同的生活居住體驗！
² 在**，打造一種被向往的傣泰皇家風情人文主題居住生活！
² 房子不僅買的是物理屬性，還有文化含量和未來生活愿景。因此規劃設計要充分表現項目的文化屬性，做足文化含量，讓項目成為**【文化地產品牌的代表作！】
² 形象關鍵詞：格調、品味、人文、傣泰皇家風情
² 品質感 價值感——營造品質感>品質、價值感>價值
1.1.3 產品定位 產品定位原則 Ø 產品多元化、復合化，擴大客群層面，降低開發風險
Ø 不同產品承擔不同的功能，合理配比
Ø 以11＋1小高層景觀花園洋房為主流產品，迎合主流客戶群需求
產品功能劃分 Ø 價值標桿產品 產品形式：錯層或躍層景觀豪宅
承擔功能：項目價值標桿，提升項目品質，形成自身價格比較機制
產品點：創新戶型設計，注重享受感和身份標簽
Ø 主力戶型產品 產品形式：小高層景觀花園洋房（110-130㎡）
承擔功能：走量，爭取更多盈利空間
產品點：適當的戶型創新，強調產品適應性
Ø 跟隨戶型產品 產品形式：主力戶型微調
承擔功能：適應市場趨勢，面向更廣的客戶群，降總價
產品點：主力戶型微調小10-20㎡
Ø 補缺戶型產品 產品形式：酒店式公寓、小戶型
承擔功能：填補區域內市場空缺，增加投資性產品，強化產品覆蓋面
產品點：30-55㎡，精裝修、戶型優化，宜居、宜辦公
Ø 商業及社區配套 商業配套：經濟型酒店、社區型超市（3000㎡）、臨街底商等
社區配套：會所、游泳池、兒童游樂場、物業管理用房、網球場、籃球場、健身廣場等
1.2 規劃設計要求 整體規劃必須充分考慮項目的統一性和高識別性，以打造傣泰皇家人文風情主題生活特區的規劃理念貫穿于項目的整體設計。建筑布局脫離兵營式的建筑排布，采用更為靈活，富有變化和層次感的規劃，形成組團式、錯落有致的規劃格局，力求突出項目的獨特風格，形成項目自身鮮明的區域特點，增強心理認同感與歸屬感，體現人文主題生活的社區精神。
1、提煉項目的核心競爭力 2、滿足整體定位要求 Ø 最**提升住宅的景觀可視度
Ø 充分挖掘項目周邊五星級酒店、勐泐大佛寺等的景觀價值，最大限度提升項目附加值
Ø 各空間組團布置綠化隔離帶，保證住戶圈層的純潔性
Ø 保證地塊內部的私密性和地塊之間的開放性，并能便利享受周邊的資源
Ø 設置不同層次的開放空間，形成良好空間層次過渡
3、規劃空間強調整體結構的層次性 Ø 開放空間：公眾可以到達，隨意走動，（商業街區、會所、配套設施）
Ø 半開放空間：由私密空間開放空間過渡，組團之間的過渡地帶
Ø 私密空間：組團內部空間
4、住宅設計的朝向要求 住宅產品保證戶型通透，增加采光面；盡量增加主景觀面正南、東南朝向產品。
1.3 項目總體布局 項目東、北、西外圍面采取臨街2層底商＋小戶型公寓，最高5層，局部3或4層，南面臨菩提大道設置商業廣場，項目內部采用中庭與院落 +道路+空間組團+功能與視覺軸廊+景觀體系的模式，注意規劃節點、交通節點的合理布局，小區主入口的標志性：廣場、標志物（雕塑、**、噴水池、會所）
1.3.1 商業布局和規模 商業布局采用環地塊四周圍合式底商布局，其中，地塊東、北面底商進深不超過10米，最高四層，1、2層底商，底商面積控制約70㎡/戶，東面臨界面過長，應考慮出入口；西面最高6層，局部5層、4層。地塊南面臨菩提大道，規劃為社區型商業廣場。
1.3.2 商業設施設計建議 Ø 符合項目高尚住宅總體定位
Ø 通過充滿藝術氣息的商業，積聚人氣和提高影響力，強化項目的昭示性
Ø 以臨街商業創造價值和制造亮點，尤其是臨菩提大道面，應表現有城市風景
線的特質
Ø 部分商業可進行功能轉換
Ø 底商經營業態——以滿足社區居民度假生活所需的快速消費品零售及服務為主，如洗衣店、西點店、超市、特色餐飲、藥店、日用五金、家居飾物、美容理發店等
1.4 建筑風格建議 建筑——第一眼的價值感 1.4.1 建筑風格設計基本原則 Ø 建筑的色彩搭配協調統一，形式相異；
Ø 建筑元素符號與版納民族風情相關；
Ø 建筑風格整體體現休閑氛圍；
Ø 建立強勢區域形象
1.4.2 建筑風格設計建議 Ø 融合版納傣族建筑文化特色的、東南亞風情園林的現代建筑風格，表現傣泰
皇家人文風情主題
Ø 建筑外立面整體要呈現均衡、和諧的美感。通過冷暖色調的搭配、屋頂、屋
檐的變化，版納民族文化符號的提煉（如孔雀、大象）后的現代手法表達，形成高低錯落、豐富變化、具有視覺沖擊力的立面風格。
Ø 暖色調、幾何感、挺拔的立面
Ø 建筑細節體現民族風格元素，充分領會民族特色內涵，提煉民族元素，同時
注意寫意和寫實的手法相結合
Ø 建筑主題一定要通過建筑形象明確傳達，給消費者以直觀的感受
Ø 建筑風格通過外觀色彩、線條、造型傳達
Ø 建筑細節上體現樓盤高品質
1.5 園林風格建議 1.5.1 園林風格設計建議 Ø 要求：體現東南亞風情、傣泰皇家人文主題的格調及品味
Ø 整體設計采用主題鮮明、風格清晰、風情引入打造強勢園林主題情景風格
Ø 園林構成—主要通過熱帶植物的配種、灌木、花卉的搭配、植物物種的多樣
化，形成高低錯落、層次分明、色彩明快、主題鮮明的“東南亞”皇家風情園林體系
Ø 園林空間—空間布局方面建議結合景觀小品、形成有收有放的園林景觀空
間。形成“主題園林-組團園林-入戶園林”三個層次的園林體系，各組團之
間采用不同的小主題，主題要與產品在項目中的級次相匹配。
Ø
Ø 加強品質感，注重細節處理，以細節體現品質
1.5.2 道路設計建議 設計原則：
Ø 人車分流
Ø 人行道路避免過多使用直路
人行道路鋪設
－道路功能便利通達性好，避免過于復雜，注重與景觀的結合
－步行道宜曲不宜直不宜大，突出蜿蜒形態；
－要體現人工雕琢的價值感，配合高尚社區形象
1.5.3 駐留空間建議 駐留空間設置原則：
Ø 把控駐留空間尺度，小體量多數量的駐留點散布于社區
Ø 注意與景觀的結合和步行便利性
2 設計成果要求 提交規劃設計方案包括以下文件：
2.1 設計成果 2.1.1 彩色規劃平面圖 2.1.2 規劃方案設計文本，規格為A3幅面，內容至少包括： ü 設計說明，表達規劃設計構想，設計意向；
ü 規劃總平面圖；
ü 日照分析圖；
ü 交通分析圖；
ü 建筑布局分析圖；
ü 配套設施布置分析圖；
ü 景觀分析圖；
ü 表現部分：總體鳥瞰圖（含夜景）、組團效果圖、沿街立面、單體透視（商
業、住宅）、主景觀體系、單體與景觀協調示意圖等；
ü 項目綜合技術經濟指標表（要求盡量細化）
2.1.3 所有內容的電子文件 3 設計時間計劃 本方案提交截止日期：2011年1月16日，設計方請于：2011年1月16日前提交初設計方案，過期視為棄權
4 說明 4.1 本次方案設計，是在多家設計單位中，通過前期溝通，特邀請三家符合項目要求的設計公司參于本項目方案設計.
4.2 設計單位需提供企業簡介、設計資質、代表案例及地區特色案例。
4.3 設計單位在提交方案時，需書面提供對本項目的設計費報價及付款方式，需提供對本項目后期服務團隊成員介紹以及服務方式。
4.4 凡投標本項目的三家設計單位，最終未獲得本項目合同兩家設計單位可分別獲得設計補償款5萬元。
本設計任務書未提及或不詳部分可與開發商直接聯系。
篇6
［關鍵詞］住宅小區；項目景觀設計；優化
1住宅小區景觀設計的重點內容
對住宅小區景觀設計來講，其重點包括以下內容。
1.1概念設計啟動階段管理控制要點
對設計總圖進行規劃，對項目價值不斷進行挖掘并促成價值的最大化。最大程度地開發那些可利用、保留、改造的資源，將設計同景觀進行密切搭配。
1.2概念設計管理控制要點
概念設計管理控制要點包括設計項目同設計意向的耦合程度、設計方案同市場營銷的結合、設計方案的可行性、交通的便捷性、小區功能空間的合理性以及關鍵環節的設計意向等。
1.3方案設計管理控制要點
方案設計管理控制要點包括設計方案與景觀概念的延續性、景觀空間布局的合理性、紙面上的設計方案與實際可行性的耦合度、關鍵環節的呈現效果及相互關聯以及景觀技術經濟指標的可行性等。
1.4擴充設計管理控制要點
擴充設計管理控制要點包括景觀系統設計方案的可行性、美觀度和經濟性；方案設計內涵性和技術經濟指標。
1.5施工圖合圖管理控制要點
施工圖合圖管理控制要點是將景觀與建筑、室內、綜合管網編織成一套完整的系統。預先考慮到可能發生的矛盾沖突，并設計出合理的方案。
1.6施工圖設計管理控制要點
在不影響施工質量的前提下盡可能的壓縮成本；對軟景、硬景、水電及管網之間的沖突再次進行審核，并審核不同材料收邊、收口的細節。
2當前住宅小區項目景觀設計中存在的問題
小區項目的景觀設計是小區建設過程中的重點工作，關系到小區的居住舒適度。當前，我國在住宅小區項目景觀設計中普遍存在一些問題。
2.1景觀構造缺乏層次感
對小區景觀設計來說，首先必須要充分把握小區景觀的整體感，有明確的宏觀設計理念，還必須充分考慮到項目地域、場地和人文特征等要素，只有這樣設計出的小區景觀方案才能具有層次感和易于識別性。然而，目前一些小區的景觀設計忽視了這一點，導致建造出的小區顯得雜亂無章，行人和居民不知怎樣識別小區內的標志，給他們進出小區帶來了很大不便。
2.2配套設施不完善
2.2.1道路交通設施不完善一些小區沒能在交通上，將人與車進行道路分流，導致了人和車使用相同的通道，不僅使人和車的通行極為不便，還影響了小區交通的暢通性和安全性，同時也導致居住環境變得較為嘈雜。2.2.2公共活動場地面積不足公共活動場地是小區居民互相進行交往的途徑，也是滿足不同人群進行活動的場所。同時，寬闊的公共活動場地面積，會讓居民感到心情舒坦。目前，一些小區盲目進行開發，樓棟與樓棟之間安排過于緊密，導致公共活動場地面積不足。這不僅不利于小區居民互相進行交往、不同人群進行活動，也讓居民感到居住環境壓抑。2.2.3公共活動器材不足小區內應規劃一些公共活動器材，如健身器材以及供小孩子玩樂用的滑梯等，豐富小區居民的日常生活。目前，一些小區內的公共活動器材種類不足，導致小區內缺乏生活情趣。2.2.4人文環境規劃不合理人文環境是人文情懷的體現，它能夠給小區帶來美感和情調。目前，一些小區的人文環境規劃不合理，比如在顏色和景物上搭配不協調等，導致小區看上去沒有美感。
3對小區景觀設計進行優化的措施
3.1注意景觀構造的層次感
在進行設計時，一定要從小區的整體感出發，把握和考慮到項目地域、場地和人文特征等要素。尤其要在小區內設置醒目的標志牌，讓行人和居民便捷地出入小區。
3.2設置完善的配套設施
3.2.1做到人車分道在設計小區交通設施時，一定要做到人車分道，確保小區交通的便捷性與安全性，不可令人與車混道進出。3.2.2預留充足的公共活動場地在進行景觀設計時，一定要預留出充足的公共活動場地，切不可盲目追求房屋建造數量，使公共活動場地狹小，導致小區居民的生活質量下降。3.2.3設置多樣化的公共活動器材要有意識地針對不同的人群，設置多樣化的公共活動器材，滿足其在文體活動上的需求。3.2.4合理規劃人文環境相關人員可以將多樣化的設計風格，如中國古典設計風格同現代化的設計風格進行有機搭配，讓居民有舒心和愉悅的感覺，不可讓人看上去沒有美感和層次感。
4結語
篇7
【關鍵詞】設計交底；造價控制
【Abstract】Design Details is the process of recording and design units and construction projects parties involved in the exchange， but also a continuation of the project design process， the author tests， design the different stages of cost control staff on how to play its due role， how to design the tests， construction project cost control analysis and make recommendations.
【Key words】Design Details；Cost Control
1. 前言
（1）作為建設項目成本控制的參與者，我們常常會談及全過程造價控制，而在全過程造價控制的各個階段中，尤其值得關注的是設計階段的造價控制。但事實上，造價控制人員卻很難參與到設計環節中，況且設計人員往往要依據各項指標、業主要求、設計成果的安全性及其它方方面面的因素綜合考量而定，經濟性的兼顧度難以周全。故而筆者認為，設計交底是造價控制的良好切入點之一。
（2）設計交底是工程建設項目實施過程中，由設計人員及其他相關人員參與的一項技術活動，通常泛指開工前建設項目各個參與方針對施工圖會審后，形成的技術交底資料。實際上根據項目建設中不同的階段及不同的參與人員大致可分為三種技術交底的類型（見附表）；針對每種設計交底類型所對應的特點，我們項目管理（造價控制）人員應因地制宜，積極參與其中，盡最大努力優化成本，并同時滿足其他各項要求（見表1）。
2. 項目方案設計階段
（1）項目方案設計是設計方提供給建設方概念性、方向性的設計成果，建設方與設計方交流設計理念、設計思想的過程即為該該階段的技術交底過程。在這個過程中，作為項目造價全過程控制人員，提供各可行方案的經濟性比選尤為重要，例如：在容積率、綠化率指標符合規定前提下，住宅項目高層與小高層的經濟指標比較；在滿足使用功能及業主要求的前提下，單層廠房的跨度設置，多層廠房的層高、檐高設定等，都直接會影響到項目經濟性。筆者曾在結算審計過程中，碰到這樣的實例，一個廠區多幢輕工業多層廠房因檐高為18.1m剛好達到二類工程標準，使工程類別上升一類，而業主對該廠房的層高、檐高并無特定要求，檐高降低0.2m對使用功能毫無影響，但卻可以降低建安造價1.2%。可見方案比選比較的不僅僅是項目方案的可行性、建筑效果以及實用性等，還要兼顧到其經濟性。
（2）方案的優劣也直接影響到項目的整體效果。許多城市的地標性建筑不僅是外觀上面有很高的“顏值”要求，更是一座城市的名片。設計者往往要根據建筑自身定位、業主要求及資金狀況、以及當地的地域區域文化、人文歷史等綜合考量。例如筆者所在城市的地鐵站臺就以江南水鄉文化融入設計，以古運河、水弄堂為基調，既有文化底蘊和內涵，又兼顧項目經濟性。每個站臺的方案設計建設方與設計方都多次交底，并在網上公示，征求社會意見，與廣大市民“交底”，形成良性互動交流。
3. 圖紙設計階段的交底
無論是擴初設計，還是施工圖設計，都是項目成本控制的關鍵階段。擴初設計形成的造價成果是擴初概算，施工圖設計形成的造價成果是施工圖預算，建設方往往會根據擴初概算對施工圖設計進行修正。這個階段設計交底，我們造價控制人員應積極參與，由于這個階段尚未確定施工單位，所以不會有施工單位提出增加造價的設計建議，我們應對設計的各項指標、參數進行分析、評判，對各種施工方案進行比選建議（見附表）。交底之交即為交流，設計人員交流設計理念思想；建設方交流項目建設要求；造價人員交流如何兼顧項目經濟性。例如，蠡湖之畔的無錫大劇院演奏大廳的內墻裝飾材料對吸音有較高的要求，國內音樂廳裝飾的吸音材料有許多，在擴初設計交底中，設計方與項目管理方溝通，主觀演廳在墻、地面大量采用有江南特色的竹子，“以竹代木”既低碳環保、防腐防蛀，又有很好的吸聲、反聲功能。無錫宜興盛產竹子，建設成本明顯降低，無錫又地處江南，吳地遺韻的絲竹之情在設計元素中得以展現，可謂一舉兩得（見表2）。
4. 施工（開工）階段的設計交底
（1）這個階段的交底參與人員發生了變化，施工方在認真參研了施工圖后，會針對設計圖紙在施工過程中有可能出現的問題、建筑圖與結構圖設計節點的矛盾以及設計細節不明確之處與設計單位、建設單位、監理單位、跟蹤審計單位交底、洽商，并形成相應的設計交底記錄。圖紙設計交底記錄是設計文件的一部分，是對設計細節可行性的解釋，更是以后工程結算的重要依據，故此在此環節對設計交底細節的把握會直接影響到工程造價。對于施工單位提出的只利于施工方便而大幅度提高造價的設計修改，跟蹤審計人員要以專業視角予以建議。例如，有些施工方會提出二次結構采用植筋工藝，原設計施工圖及鋼筋施工規范并無強制要求，若設計交底同意此方案會大大提高施工成本，二次結構加固筋是預埋還是植筋完全是施工單位自行定奪的施工措施，不應業主買單。又例如，有些項目今后會有精裝修或二次裝修的計劃，就可在設計交底中提出建筑做法中涉及裝修部分土建施工單位暫時不做，等二次裝修再由裝飾施工單位根據裝飾要求施工，可避免重復投資。
（2）目前，大多數公開招標的建設項目采用的是固定單價模式，在施工圖設計交底前，造價控制人員應先充分研究招標文件、投標文件、合同條款等，對于不平衡報價的子目在交底中予以關注，避免交底時增加這些子目的工程量。例如，鋼筋電渣壓力焊接頭，根據計價表（定額）投標報價一般比實際發生成本高，施工單位為施工便利及增加利潤，交底時會建議？12以上縱向鋼筋均采用電渣壓力焊，而圖紙或鋼筋規范一般無此要求，電渣壓力焊接頭數量的增加直接導致最終結算造價增加，這就要求參與交底的各方對交底中施工要求變更及解釋加以商榷，嚴格控制項目成本。
篇8
一、充分論證使用需求
房屋建筑建成的最終目的是投入使用，若未經過對功能需求的反復論證就直接展開設計，有可能造成工程投入使用后無法滿足使用需求，造成投資的巨大浪費。
應站在單位近期和遠期發展的高度對使用需求進行論證。每個單位通常都有自己的近期和中長期發展規劃。作為單位的基建部門，應請擬建工程的使用者根據單位發展規劃提出使用需求，然后再結合相關的面積指標編制設計任務書。
二、根據單位土地資源現狀做好用地規劃
對一個單位來講，土地資源通常是有限的。普通建筑的使用壽命是50年，一旦建成后一般不會再隨意拆除。因此，合理的利用土地資源成為一個重要的課題。每個單位都有一個建設的整體規劃，但隨著時間的推移，許多單位都不同程度對原有規劃進行了大幅度的調整。特別是政府部門、國有企業甚至于部隊單位，領導的調整是較頻繁的，這就有可能造成了“一屆班子，一個想法”的實際情況。這就需要我們做規劃的時候能真正將眼光放長遠，從可持續發展的角度進行規劃。一旦確定了規劃方案，就要將其作為單位持續發展的藍圖，若無充分依據并經過集體的討論和法定的程序，任何領導不得隨意更改。工程的選址應盡量在規劃的紅線范圍內，這樣才能使本單位的建設保持可持續發展。
三、切實加強方案論證
在工程設計中，方案設計是形成建筑“雛形”的重要階段，若方案設計有問題，則施工圖質量再高，也會對以后的使用造成不利的影響。
目前大多數單位都是通過設計招標來征集方案的，這也為開闊思路打下了很好的基礎。建議在確定中標方案后，再組織使用單位并請相關專家參與進一步的論證，目的是盡可能的優化設計方案。特別是某些特殊的工程，例如有特殊要求的實驗樓，建筑設計人員對實驗流程并不是十分了解，這就需要使用單位提出相關的要求，有時這樣的要求在設計任務書中不能全面的反映，需要在確定設計方案和設計中標單位后，設計單位能和使用單位面對面進行溝通，甚至通過多次的修改才能達到目的。
若工程已經進行到一定程度再發現某些方案設計時就應發現的問題，如功能分區不合理、交通流線不合理、房間尺寸無法滿足特定家具、設備的使用要求等，通常會造成返工損失，還會延誤工期。所以一定要將可能出現的問題，特別是普通工程不涉及，而建設單位有特殊要求的功能需求在方案設計階段解決。
另外，在方案論證時要重視“專家”的作用。這里的專家可以包括兩方面的專家，即建筑專業的專家和使用單位從事特定行業的專家。例如新建醫科大學的實驗動物大樓，除建筑、結構、電氣、給排水、暖通等通用設計行業的專家要參與論證外，還可邀請全國或各地區實驗動物協會的專家參與論證。因為實驗動物是一個專業性很強的學科，特別是凈化要求高的實驗區，沒有實驗動物學科專家的參與，有可能造成方案設計的重大失敗。
篇9
關鍵詞：地鐵車站建筑；城市空間利用；方案優化
0引言
地鐵是城市中快速準確、安全舒適、班次頻密、大眾運輸、不受其他交通工具干擾的一種新型交通方式，而地鐵的建設對地下空間的開發利用是不可逆轉的，地鐵線路一旦建設，難于恢復原狀，并勢必影響鄰近地塊兒的利用。地鐵建設中主體結構設計使用年限通常為100年，結合城市規劃及地塊周邊實際情況，如何減小地鐵車站對周邊地塊的沖擊是每個建筑設計人員應當思考的問題之一。
1地鐵的誕生
19世紀50年代末，為解決英國倫敦街道的交通擁擠問題，一位名叫查爾斯.皮爾遜的律師提出地下鐵路的設想，倫敦市政當局采用該建議進行地下鐵路的修建，第一條由蒸汽機車牽引的地下鐵路與1863年順利通車，該地鐵長約6km，標志著世界上第一條快速、大運量的城市軌道交通的誕生。
2地鐵的發展
2.1國外地鐵的發展
自1863年，第一條以蒸汽機車牽引的地下鐵路誕生至今已有150年的歷史，伴隨電力驅動機車的成功研制，地下鐵路運在環境、服務等方便得到空前改善。世界各國的大都市相繼投入地鐵建設，地鐵的發展經歷著探索、低潮、復蘇、蓬勃發展、成熟穩固幾個階段，目前已有100多座城市具有地鐵運輸工具，線路總長超過了7000多公里。
2.2國內地鐵的發展
1969年10月，我國第一條地鐵線在北京建成通車；1984年12月，第二條地鐵線在天津建成通車；1979年，香港地鐵開通，成為中國第三個擁有地鐵的城市。改革開放至20世紀末，上海、廣州、深圳相繼投入地鐵建設。21世紀以來，隨著城市的迅速發展，城市規模擴大，城市人口急增，我國地鐵建設進入階段，國內各省會城市及繁華的大城市均投入地鐵的火熱建設中。
3城市地下空間的利用
隨著城市規模的擴大，城市土地資源愈加緊缺，人類逐漸開始對城市展開立體開發，我國對城市地下空間的利用處于探索階段。我國城市地下空間的利用主要包括地下鐵路運輸、地下停車場、樓盤的地下室、市政公共設施等。城市地鐵往往是城市的大動脈，貫穿與整個城市中，對整個城市的長期規劃起著舉足輕重的作用。地鐵車站建筑不僅僅占用地下空間資源，往往延伸至地面，并影響到周邊地塊兒的利用。地鐵車站建筑設計時，如何降低對周邊地塊的影響成為設計師應當考慮的問題之一。
4 車站建筑形式分析
4.1工程背景
本文以某市地鐵城際線興梅站為例，介紹地鐵車站的建筑設計方案，分析各方案的優缺點，并提出幾點關于減小地鐵車站建筑對周邊地塊影響的建議，希望對地鐵建筑設計盡量減小對地塊兒的影響有所啟發。
綜合分析車站站間距、客流吸引情況、對既有建筑的保護等多方面因素后，本站站位設置于縱六路與興梅路交叉口，沿興梅路方向設置。其中，興梅路為28m，縱六路為30m，縱六路尚處于規劃階段。
4.2站位環境介紹
興梅站站址處，東北象限是經濟適用房小區，尚在建設當中；東南象限為拆遷堆填區，規劃為混合用地；西南象限為居民小區；西北象限除混凝土廠房外均為拆遷空地，規劃為混合用地。由于該處道路路網尚未形成，僅有極少數車輛、少數居民通行。由于興梅站至汪家村站區間去下穿涵洞，該涵洞制約車站軌面標高，該站按覆土3.5m設計，滿足市政管線的敷設。
4.3車站方案分析
該站站址環境簡單，東南象限及西北象限基本為拆遷空地，而西南象限和東北象限的小區樓房均距道路紅線較近，綜合考慮興梅站周邊環境、既有建筑、及線路走向等方面后，提供以下兩個方案。
方案一：車站采用地下兩層島式站臺形式，車站設備用房主要集中與車站右端，車站右端設備區采用局部單層外掛形式，變電所、環控機房等設備用房布置與外掛區域，車站外掛設備用房與車站主體設備用房見走道布置與變形縫處，更加充分利用車站內部建筑面積。
圖1 方案一總平面圖 圖2 方案一站廳分層平面圖
方案二：車站采用地下兩層島式站臺標準站形式，車站采用順長布置，設備用房集中于車站右端。
圖3 方案二總平面圖
4.4 車站方案對比分析
方案一與方案二共同點：車站建筑總面積基本相同，風亭均設置與西北象限及東南象限的拆遷空地上。
方案一，車站西北象限出入口與車站主體的圍合區域充分利用，該處附屬外掛部分按單層設置，在外掛部分與主體之間的變形縫處設置走道，充分利用車站內有效的建筑面積；西北象限內的出入口與車站主體共用結構側墻。風亭集中布置與地塊中，將對地塊的影響盡量降低。
方案二，車站采用常見的島式站臺標準站形式，出入口與車站主體的圍合區域影響至地面空間，圍合區域有所浪費，風亭等附屬對周邊的混合用地地塊影響較方案一大。
地鐵車站建筑方案的比選中，我們通常綜合考慮經濟性、安全性、適用性等多方面因素而選擇最為合理的車站建筑形式。整個車站所占用的地下空間一旦形成，影響將是100年或更久，對后續地塊的使用、管線的敷設、管廊的設置都有很大的影響。地鐵車站方案設計時，在考慮經濟、安全、適用的基礎上，建筑設計師是否應多加考慮下降低對地塊、管線、管廊的影響，盡量更為合理的使用我們人類共同的地下空間。
5結語
我國對于城市地下空間的利用依舊處于探索階段，地鐵車站建筑使用期限長、規模巨大，對城市地下空間的規劃和使用具有較大的影響。在車站建筑設計中，我們在考慮了安全可靠、功能合理、技術先進、經濟適用的基礎上，是否更應當結合站位周邊的環境，優化車站方案，減小出入口及風亭的對周邊環境的影響，減小附屬建筑與主體建筑圍合區域的浪費，使得車站建筑對周邊環境、周邊地塊等的影響盡量降低。
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篇10
但是，在加快電力建設的同時，也存在著電力工程建設質量下降，安全事故增多的問題，這些問題的存在，將直接或間接引發電力設備投運后，運行不穩定和可靠性差等安全隱患。為此，國家頒布了《建筑工程質量管理條例》和一系列有關提高工程質量的強制性條文，在由設計到施工等各個環節中，從技術和材料上嚴把質量關。在整個變電站的設計工作中，土建設計和工程建設的質量直接影響到變電站建設的整體質量，土建設計是整個變電站設計的領軍力量和重要組成部分。本文筆者主要結合實踐經驗，對變電站的土建設計三個階段的設計要點加以總結和分析，在此基礎上再對變電站土建的優化策略提出了幾點意見，以期為變電站提高工程建設質量提供有利借鑒。
關鍵詞：變電站；土建設計；要點；優化措施
中圖分類號：TM63文獻標識碼： A
前言
隨著我國經濟的迅猛發展，供電網絡的不斷優化，對變電站建設的要求也逐步由傳統型向多元化、智能型方向轉化，土建設計作為變電站設計的先遣軍，更以其合理化、人性化、和科學化的最優化組合，向人們提供一個安全、高效、舒適、便利的建筑環境。下文主要從設計要點及優化措施等方面對變電站土建設計進行探析，以實踐經驗和標準化設計相結合的方法，實現變電站、人、環境的相互和諧。
一、變電站土建設計要點分析
變電站的土建設計主要包括：方案設計階段、初步設計階段、施工圖設計階段。下面對這三個階段的設計內容及要點進行分析和總結。
1.變電站土建設計前期準備工作要點分析
（1）選址：①變電站地址的選取首先要滿足功能性要求即靠近負荷中心；進出線方便；交通便利，滿足大件運輸條件；②了解站址范圍內規劃、土地、環保等部門的相關要求；③該站址處地勢如何，是否滿足50年一遇或100年一遇的洪水位和內澇水位要求；④站址應嚴禁選在四類場地建設（如斷層、滑坡、坍塌區或山區風口地帶）等，盡量避開不良地質地帶建設；⑤詳細了解站址周圍環境情況（如是否有軍事設施，采礦區），污染級別，如位于污染較嚴重的地區，應設在當地最小風頻的上風側，確保污染影響的最小化?？傊局芬诉x在進出線開闊的走廊地帶，便于埋設電線和進出線的架空。
（2）選址可行性分析
對進行變電站可行性進行研究分析，并對批復站址的建設進行詳細的方案論述，解決可行性為主要目標。與選址相比，批復站址的可行性研究必需重在論證隱蔽設施及地基處理，占地大小，經濟作物、拆遷賠償或林業賠償等方面。①隱蔽設施及地基處理：評價站址的穩定性，分析站址附近有無溶洞、滑坡、不良地質情況等，并對存在的威脅提粗防范方案。②占地大小：按照我國變電站的標準化設計方案進行平面設計，再依據我國土地資源有限、緊缺的實際情況，根據具體優化設計方案，有助于規范設計及運營后的維護管理。③經濟作物、拆遷賠償或林業賠償：對建設變電站所需的經濟作物、林業、拆遷賠償等費用，進行詳細分析，并在后續的工作中計算費用。
2.土建初步設計要點
（1）總平面設計
按照國家設計標準以及電力系統規程，少占用地，提高土地利用系數，并將道路的運輸、進出線位置、道路引接、安全距離等作為設計重點。
（2）建筑結構設計要點
依據規范規定，平立面布置：在滿足功能性要求的前提下，盡量采用平面規整，體型簡單的結構方式布置，建筑物高度 以3.6m為界，小于3.6m 可采用磚混結構，大于3.6m 則必須使用鋼筋混凝土結構，提高抗震及承載力指數。
（3）豎向設計要點
平坡式和階梯式是豎向布置的主要模式。這兩種布置設計均應對填挖方量進行平衡，盡量減少平整填挖方量。
（4）地基處理要點
綜合考慮施工難度和經濟效益，選擇最優的地基處理方式。
3.施工圖設計要點
初步設計完成后就是施工圖設計階段。這個階段是指實際應用已經審查批準，根據國家標準和初步設計審查通過的設計進行設計的階段。為提高施工圖設計質量和施工效率，可通過以下幾點達到目標：①設計前認真核實相關的資料和尺寸等 ②以標準化設計為參考進行設計；③各專業間銜接資料互提，避免溝通不暢出現問題；④建立施工反饋機制，以便及時解決問題。
二、變電站土建設計優化策略分析
1.擇優選擇變電站站址方案
一般站址的選擇方案不止一個，對比多個站址方案擇優選擇。并由相關專家對選擇的站址方案的可行性進行分析。重視專家的相關建議，選擇最優的的施工圖設計方案，并選出備用方案。
2.構建方案的設計優化
在變電站的建構方案設計中包括有結構方案設計、暖通風和水工設計方案、平立面設計方案、地基處理等方面。為減少占地面積，對變電站構建設計采取聯合布置方式。①結構方案設計：以鋼筋混凝土框架結構為主，在支架和構架上采用鋼結構，并綜合考慮抗震防裂程度；②暖通風和水工設計方案：主要滿足消防和設備的運行需求；③平立面方案設計：主要達到各功能房間空間充足和立面美觀大方的要求；④地基處理方案設計：若所需填土較厚則采用強夯法；地址好則可采用天然地基處理技術；淤泥較厚的情況則可采用灌注樁管樁法、水泥土攪拌樁和預壓法。
3.站區消防和排水系統設計優化策略
詳細分析站址周邊的公共設施情況，消防給水和生活給排水盡可能利用市政供排水管網，滿足供排水需求。變電站的消防系統設計，可根據建筑物間的距離，衡量是否滿足消防規定標準間距要求，若未達標，則設置防火窗或防火墻。對于變電站的排水系統也可采取分流排放的方式。
4.屋外構支架的設計優化策略
根據電氣主接線方式選擇屋外構支架結構類型以及布置方法。采用聯合構架方法減少占地面積和縱向尺寸，對于一些間隔還可設置兩個間隔為一跨，在構架縱向的中段可設置單端支撐。對于屋外的構支架材料，如鋼管桿和水泥桿，使用 LCC全壽命比較分析法進行分析。選用與變電站使用周期相一致的材料，能有效降低成本。
5.電纜溝、圍墻、暖通系統的設計優化策略
電纜溝盡量采用現場裝配的方法，并結合數字化變電站工程施工的特點，使用預制電纜溝與預制電纜槽盒相結合、電纜埋管等方式，直接取消或者減少地下電纜溝的數目。對于圍墻的設計則實施現場裝配方式，可提高施工效率。對于變電站暖通系統設計，則可設置為節能變頻空調或者節能型排風機。能夠有效降低總能耗，降低運營成本。
6.暖通系統設計的優化策略
在土建工程建設過程中，為了實現水資源的節約，通常在建設變電站內的衛生間時，采用智能環保的衛生間。因此，技術人員在設計暖通系統時，通常都會設置節能型的變頻空調以及排風機，以便降低整個變電站全年的能源總消耗量。
7.綠色電網設計的優化策略
現在國家提倡建設綠色電網建設的口號，設計人員在設計中要充分考慮采用節能環保的建筑材料，同時要考慮它經濟實惠政策在不超出初步設計批復投資的情況下，盡量用國家允許采用的節能環保材料，努力建設安全、可靠、綠色節能的變電站，是我們共同的奮斗目標。
結語
變電站的土建設計在實際進行中，會受多種條件制約，因此，在設計中有著很大差別。變電站土建設計人員應結合實際情況，做到因地制宜，靈活變動。做好土建設計三個階段的工作，并優化設計方案，合計出科學合理的變電站土建工程設計方案，為建立高質量的變電站打下堅實的基礎。
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