大跨度結構建筑工程實例范文

導語：如何才能寫好一篇大跨度結構建筑工程實例，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

本文依據工程實例來對大跨度屋蓋鋼結構工程桁架施工進行了簡要的分析，主要分析的重點內容包括桁架施工要點以及施工方法，桁架的施工關系到大跨度屋蓋鋼結構工程的整體施工質量，因此對其施工質量的要求更為嚴格。通過合理的施工以及質量控制，以提升桁架施工的整體質量。希望本文的探究能夠為相關的人員提供一定的參考和借鑒。

關鍵詞：

大跨度屋蓋；鋼結構工程；桁架施工

如今的大型建筑工程建設數量越來越多，而在大型建筑工程中，應用最多的結構形式就是大跨度屋蓋鋼結構，該結構施工的過程中，應用的主要施工方式就是桁架施工，本文主要就工程實例來對大跨度屋蓋鋼結構工程桁架施工進行詳細的研究，合理的對桁架施工的方法以及施工要點進行了全面的探究，以為提升桁架施工的質量奠定基礎。

1工程概況

某建筑工程采用的是鋼結構進行施工，建筑總面積為162245.7m2，而鋼結構形式主要就是三角結構桁架，其中鋼結構的總重量為1200KN，而鋼結構中的主桁架的重量則為950KN，其中每一桁架的長度均在45.5m左右，而桁架的兩端位置，間隔距離在3.5m，而除了主桁架之外的其他桁架，每榀之間的距離均為8m，桁架支座的標高則主要為25.684m，在桁架的上弦頂部位置，標高則主要為29.560m。該建筑工程的屋面結構為鋼結構，其投影所覆蓋的面積為5560m2，在鋼結構屋蓋中，主桁架主要為9榀，而次桁架的數量則為15榀，系管數量33榀，斜撐數量45榀，而在鋼結構屋蓋上，除了這些部分以外，另外的構成部件則為馬道以及屋面檀條等，鋼結構的構成元件主要包括管材、鋼板以及各種西藥的構建等，而選擇的管材則主要應為無縫鋼管，而鋼板則需要采用Q345B，而次要的一些構件則應采用Q235B。

2施工方案

2.1具體施工要求。依據施工現場的具體情況，同時在對桁架結構進行具體分析的基礎上，要合理的對屋蓋鋼結構進行詳細的分析，所應用的屋蓋鋼結構需要在工廠內部進行加工處理，將每一個屋蓋鋼結構都進行合理的標注，然后依次將加工制作的屋蓋鋼結構運輸到現場進行運用，將桁架盡可能的放置在需要進行桁架施工的工程下方，對拼裝位置進行合理的選擇，對胎架進行合理的設計、組裝以及焊接，在對汽車的吊裝位置設計完成之后，就可以對整榀的桁架進行吊裝處理。

2.2工廠加工。在該建筑工程中嗎，所應用的主桁架截面呈現幾何圖形樣式，而且主桁架截面的尺寸也可以設定為2500×1500mm，其中一個單獨的榀桁架的標高則為4250mm，工廠在對桁架結構特點進行詳細分析后，就可以依據相關運輸的要求以及施工質量控制的方法，在工廠對整榀的桁架進行加工處理，根據相關工藝技術的要求，可以將整段的桁架均分為三個部分，按照階段進行加工。要切實的保障彎管加工的精確性，利用弧形桿件進行加工處理，按照相應的比例要求，進行放樣預拼。所有需要應用到的一些部件，在出廠之前都需要經過嚴格的檢驗，只有檢驗合格的工件才能夠正式的投入到施工中，并對每一個工件都進行清晰的標記標注，在安裝拼接的時候要嚴格的按照順序進行拼接處理。

2.3現場桁架拼接。在將桁架的相關構件制作完成后，就可以運輸到現場進行拼接施工。而在拼接處理的過程中，要注意要找拼裝基準線的設定標準，采用胎架對桁架進行支撐，對桁架實行有效的拼接處理，這樣可以使得桁架的空間可以保持立面結構。要對支撐點的位置進行合理的確定，單元桁架要利用汽車來進行吊裝拼接，要注意利用電焊機來對下胎架進行焊接處理，而焊接的順序則為接口、直腹桿、斜腹桿，在焊接的過程中，也要遵循一定的原則，要保持焊接的對稱性。

2.4樓面加固處理。通過現場平面布置圖中了解到運輸通道至中廳的吊車行走路線的下方均有地下停車場，樓板設計荷載為15kN/m2，通過驗算在施工過程中樓面荷載達到30kN/m2，才能滿足機械行走、站位吊裝要求；在樓板下方采用鋼管腳手架進行支撐加固，加固高度為3.72m，用φ48×3.5的腳手架管在加固區域搭設滿堂架，此區域滿堂架立桿上端必須撐緊，立桿橫向、縱向間距為600mm，步距為800mm，通過驗算滿足施工要求。

2.5桁架吊裝。吊裝桁架時汽車吊車頭朝相對應軸方向，使吊車的工作幅度為8m，50T汽車吊在工作幅度8m時，臂長32.7m可以起吊重量為12.3T>12.28T，吊車工位幅度滿足吊裝要求。起吊前在桁架兩端系上方向牽引用風繩，桁架底部起升到25m時，主臂朝對應軸方向旋轉，旋轉到另一軸部位左右趴桿，桁架基本到位，微調好軸線及左右距離后，與鋼支座焊接固定。固定好后松鉤，第一榀桁架吊裝完畢，當兩榀主桁架吊裝就位后及時完成其之間的次桁架和相關構件，以便使兩榀主桁架形成一個穩固的整體。

3施工控制要點

3.1施工規劃。本工程結構拼裝區域場地、進場通道、吊裝工位狹小，起吊構件超長，安裝、吊裝操作空間緊促，在道路布置、桁架拼裝、吊裝過程中必須確保所選方案合理性。且相當部分數量構件在高空安裝，這些比較復雜的操作要求車間制作精度不僅要滿足施工規范和設計要求，還必須較好的滿足現場安裝工藝的需要。此外，對于現場施工人員，特別是起重作業人員和起重指揮人員，分別要有相應的施工經驗和指揮協調能力。

3.2施工驗算。對于屋蓋鋼結構本體施工驗算：本工程擬采用樓面加固，大噸位汽車進行單榀桁架整體吊裝?，F場應按照施工順序確定分析工況，施工區域、通道樓面整體驗算，以及樓面、通道加固整體施工驗算，整榀桁架吊裝的吊點內力施工驗算，施工機械、吊索選擇施工驗算，為工程吊裝控制提供具體詳細的理論數據進行指導。

3.3施工測量。現場在拼裝胎架上拼裝、空中安裝，應隨時進行跟蹤測量，確保各階段組裝安裝的準確性，施工測量觀測點應根據施工規范、控制要求進行確定，確保觀測點數據的代表性。施工測量數據應及時與設計數據進行比較，如發現偏差及時向工程技術負責人報告，查找原因并提出整改措施。

4安全保障措施

在大跨度屋蓋鋼結構的安裝過程中，必須要做好一定的保護措施，以免在施工中發生意外事故，給施工現場人員的人身安全帶來威脅，同時也避免了事故發生對工期進度的影響。一般要求現場施工中所使用的吊裝機索具都應符合國家相關規定，尤其是當這些機械設備需要進行局部變更時，一定要征得工程技術部的批準，以確保安全。

5結束語

綜上所述，在對大型建筑結構進行施工的過程中，采用的結構形式通常為大跨度屋蓋鋼結構，而在該結構工程中，桁架是其中的重要構成部分，桁架施工的質量，將直接影響到大跨度屋蓋鋼結構的施工質量，要想能夠使得大跨度的構件以及相類似的工程可以進一步的得到質量上的提升，就需要合理的采用有效的施工方法對桁架進行施工處理，以保障大型建筑整體的施工質量，從而更好的推動大型建筑的發展和建設。

參考文獻：

[1]束偉農，朱忠義.鋼結構在機場航站樓工程中的應用[J].施工技術，2011(1).

[2]李乘建.大跨度空間管桁架施工關鍵技術的研究[D].西安：西安建筑科技大學，2012.

[3]張愛莉.大跨度鋼桁架結構施工方案的優選研究[D].重慶：重慶大學，2013.

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關鍵詞:建筑工程；高支模技術；應用

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A

引言

現階段城市建設發展迅速，大跨度、高空間的建筑拔地而起"這些高大空間結構形式復雜而又奇特在一定程度上美化了城市的面貌，也是現代化新型設計理念在不斷地翻新更迭的體現"新型建筑的大量崛起，高支撐模板體系因其適應性廣、承載力強等特點。在模板工程中得到廣泛的應用。目前，在高支?，F澆混凝土施工中，由于施工工藝措施不當以及施工過程中管理不善等原因導致的支撐系統失穩倒塌事故經常可見。

一、高支模技術

建筑工程施工中所采用的高支模主要是指高支模是指支模高度等于或大于4.5m時的支模作業，而水平混凝土構件模板支撐系統跨度超過18m或高度超過8m，集中線荷載大于20kN/mz或施工總荷載大于15kN/m2模板支撐架叫高大支模。高支模施工技術是施工人員在對超高結構建筑工程施工以及大跨度結構時，一般所采用到的是一種支模作業技術，尤其是在建筑工程的主體結構施工中，高支模技術的應用率更高。高大支模技術若想在工程施工中進行應用，就需按照國家所頒布的相關標準及規定，由其工程項目的主要負責人組織相關的專業技術人員，對高支模板的具體施工流程以及注意事項進行討論研究，并結合實際情況項目施工，編制出完整、可行的施工方案，在沒有獲得專家論證和審批之后，該技術不可正式的實施。

二、工程實例

（一） 工程概況

某高層建筑面積20006m2，共18層，1-8層是長方形，9-12層是凹字形。內收部位形成露臺，露臺規格為18m大8.4m。露臺上空在18層處用單層設計一個空圈的造型，梁的截面為300×600和350×ll00，梁底距離露臺38.4m。這是一個典型的高支模工程，按規范要求應作專項施工設計。模板的設計由模板及支撐系統兩部分組成，本工程的施工難度是支撐系統，本文對工程施工中采用鋼管高支撐系統的施工進行敘述。

（二）模板體系本工程模板使用20mm松木板或18mm的厚夾板拼裝成梁底板，梁側板使用20mm厚松木板或定型鐵板。各板經直邊后使用60×40松木枋拼裝成所需規格柱模板，梁底板、側板每塊長度為1.95m，柱側板為柱高減最大梁高，所以本工程柱側板最高項式為4.8m，最低為2.2m。柱側板安裝前根據所放軸線在樓面用砼釘和20mm松板釘固定框，柱板支撐使用可調節式鋼支頂作支撐，柱箍使用80mm×80mm木枋，間距不得大于40cm，或用角鋼，間距控制在50cm。柱側模板拼裝時，板與板間不能齊口，錯位大于50cm以提高模板組合剛度。板縫寬控制在2mm內，拼裝好的模板應平放齊整，并注意模板的干濕度，使用前應使用其它材料復蓋，以免引起因爆曬和長期扭曲堆放而變形。

（三）高支模施工順序

安全技術交底-地基基礎處理-按施工方案要求確定立桿間距-放出軸線及梁位置線，定好水平控制標高-梁板立桿-頂托設置-設置頂托內主楞方木-架設梁底次楞方木于頂托內方木上-梁底模及側模安裝-設置板底頂托內主楞方木-架設板底次楞方木于頂托內方木上板-模板安裝-高大模板工程專項驗收-柱混凝土澆筑-梁板鋼筋綁扎-梁板混凝土澆筑-變形監測。

（四）地基承載力問題解決方法

模板支架方案的安全目標實現，與其底部的地基承載力能否滿足設計計算要求關系最為密切。分析過程為：架體基礎若回填素土，不能滿足該支架的設計計算荷載要求。有兩個方案可供選擇：（1）是回填素土，后做地面混凝土墊層，能滿足承載力要求；（2）是按照碎石類土分層夯填密實，能滿足承載力要求?？紤]做混凝土墊層影響工期進度，成本太高，故此采用碎石類土作為地基回填土，不僅僅可以降低成本，而且可保證地基承載力載力。支架地基為2-7m深的碎石類回填土，做回填土干密度試驗，合格后方可進行上層土的回填，回填時做到分層夯實。地基土回填且整平完成后，支架底鋪設50厚木墊板，開始搭設模板支架。

三、模板拆除的技術措施

（一）(1) 高支模的拆除施工中需要遵循原則是“后立先拆，先立后拆”。并要注意在拆除過程中不可硬撬硬挖，使用蠻力，要避免對混凝土表面傷害。要及時進行清理拆除下來的模板，把模板表面的殘漿鏟除干凈，而后均勻涂滿隔離劑，要對模板變形的部分進行修正。(2) 在拆除支架以及現澆結構的模板時，需要確認混凝土強度已經達到了施工規定及設計要求，并且要向上級申請，得到批準后才可以進行模板的拆除，杜絕沒有經批準擅自拆除模板。(3) 在拆除柱模板、構造柱、梁側模、圈梁側模等側模之前，要確保混凝土的強度已經達到了保證其表面和棱角不會受到拆模損傷且不會粘模的條件方可進行拆模。(4) 在拆除梁板底模之前，必須保證混凝土的強度已經達到了設計及施工規范的要求，而后提出拆模申請，將混凝土同條件養護拆模試塊強度報告附在拆模申請中。對于小于8m的梁板底板凈跨度，必須達到混凝土設計強度的百分之七十以上，并經過了拆模申請，方可進行拆模; 對于大于 8m的梁板底板凈跨度以及懸挑梁板，必須達到混凝土設計強度的百分之百，或待28d后方可進行拆模施工。(5) 對于穿墻對拉螺桿，一般可在拆模12小時后予以抽除，但抽除的前提條件是不能影響到其它支撐桿件，尤其是梁板和底板模板的垂直支撐。

四、完善高支模施工的措施

（一）重視建筑高支模施工驗收以及質量檢查

建筑模板工程施工上，必須嚴格按照模板工程質量控制程序施工，嚴格執行交底制度，操作前必須有單項的施工方案和給施工隊伍的書面形式的技術交底。其次對于存在質量通病的問題，制定預防措施并防患于未然，從而來確保模板工程的施工質量。

（二）安全注意事項

(1）為了確保安全，高支模架搭設不僅僅嚴格遵守國家地方相關規范要求外，還需考慮以下因素: 最外排立桿要高出架體及樓板面1.5m，并在搭設間距30mm的水平桿，為了臨邊安全防護，防止發生高空墜落事故，需張掛密目式安全網。(2) 安排在白天進行混凝土澆筑，從而便于變形觀測以及施工組織，澆筑混凝土時控制澆筑速度，從跨中向兩邊擴展澆筑，并先進行梁混凝土澆筑，然后返回了澆筑樓板，都是為了確保為模板支架受力均衡。每層不超過500mm，大截面梁的混凝土澆筑應分層進行。保障高支模架施工過程中均衡受載，混凝土澆筑時人員應分散，不可集中一處以及鋼筋等材料不能在支架上集中堆放；混凝土澆筑時嚴禁凝土在出料口堆積。(3) 在地面高支模區域用臨時護欄與周圍區域進行隔離，護欄要牢固可靠，護欄高度不低于1.2m，在高支模搭設、拆除和混凝土澆筑期間，無關人員不得進入隔離區域。4.3加強對建筑高支模施工現場和施工企業的質量安全管理。加強對建筑企業安全生產的監督檢查，按照“誰審批誰負責、誰主管誰負責”管理的原則，督促幫助企業增強安全意識，加強對職工的教育培訓，健全安全生產機構，提高安全生產技能，從而不斷提高企業安全生產水平。

結束語：

超高層建筑不斷興建，高支模施工是整個工程施工中的核心組成部分"其施工的好壞直接影響到超高層功能的運轉。結合高支模施工特點，綜合考慮高支模施工要點、施工措施、施工要求等方面，采取合理、規范的措施，真正達到優質結構工程的要求。在高支模施工上解決了很多技術難題，取得了良好的效果，可為同類工程施工提供好的借鑒。

參考文獻：

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關鍵詞：桁架結構；支座形式；承載力

桁架結構桿件受力形態簡單，以單向壓拉為主，通過對桁架各桿件的合理布置，可以調整結構的內力分布，使得桁架結構具有較大的承載能力以及剛度。因此桁架結構被廣泛運用于大跨度廠房以及體育館等建筑工程中。本文通過有限元模擬不同支座形式下的桁架結構的承載能力，所得結論可為建筑工程屋架的相關設計提供參考依據。

1 計算模型

某鋼桁架結構總跨度20m，桁架最高點為5m，桁架節點均采用外徑為16cm，內徑為10cm的圓形鋼管焊接而成，本例采用的單元為beam189單元，對于材料屬性的結構參數以鋼材定義，其中彈性模量定義為180Gpa，泊松比為0.28，材料密度為7850kg/m3。定義好材料屬性以后，建立桁架的三維模型，所建立的模型有限元如圖1所示，對模型加載自重作用，并在底梁的每個節點施加豎向向下的300 kN的荷載。

2 不同支座的桁架應力影響分析

對有限元模型進行支座約束，本例采用簡支支座處理以及固定端支座處梁兩種方式對桁架結構的端節點進行約束。

根據圖2可以看出，雖然在兩種支座形式下結構的應力分布均呈現出對稱分布，但是各個桿件的分布形式相差較大，在簡支支座中，應力最大值出現在上弦桿處，為67.9Mpa，應力最小值出現在斜腹桿處，最小值為0.1127Mpa，下弦桿所承受的應力在上弦桿與腹桿之間。

當支座形式為固定支座時，應力最大值出現在仍出現在上弦桿處，其應力最大值與簡支梁相差不大，為62.2Mpa，而應力最小值則出現在下弦桿與斜腹桿的焊接節點上，最小值為0.012Mpa，說明固定支座在一定程度上使得下弦桿所受到的應力變小了，斜腹桿所受應力任然較小。

3 不同支座的桁架變形影響分析

根據圖2可以看出，支座形式的不同對桁架結構的變形產生了較大的影響。由于支座形式以及約束形式分布對稱，因此兩種支座形式下的變形是對稱分布的。在兩種不同的結構形式下，其位移最小值均出現在桁架結構的左端點處，由于支點約束均未出現位移，簡支支座的位移最大值出現在下弦桿處，位移值為2.38cm，固定支座的位移值出現在下弦桿與斜腹桿的焊接點處，位移值為1.61cm，整體上看，簡支支座的斜腹桿變形較大，而上弦桿變形較小，而固定支座的斜腹桿變形較小而上弦桿變形較大。

4 結語

通過對不同支座形式的桁架結構的應力變形的比較分析，可以發現當支座形式為簡支支座的時候，桁架結構應力極值與固定支座的應力極值相差不多，但是下弦桿承受的應力要遠大于固定支座時；而桁架結構在簡支支座時的位移極值也遠大于在固定支座的時候。因此當桁架結構采用固定支座時，會具有較大的承載能力。

參考文獻

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關鍵詞：建筑模網；保溫屋面；結構體系；節能材料

自20世紀90年代以來，人們的生活水平正在逐步提高，對于建筑物也有了更多的要求，建筑單位在對建筑物施工的過程中，一般都會將各種保溫系統或者新型防水材料運用在其中，以此來保證建筑工程的各種性能，達到節能環保的要求。當時施工人員一般是鋼筋混凝土現澆屋面板與聚苯板相結合的保溫系統應用在建筑工程當中，而防水材料主要包括APP、SBS等。隨著社會的發展，人們對于建筑物的要求也越來越高，國家一方面限制了粘土磚的燒制，另一方面要求建筑物具有節能環保的效果，因此將各種新型的建筑結構體系應用在多層、大跨度建筑工程當中。建筑模網混凝土是國家禁止燒制粘土磚之后的一種新型節能墻體材料之一。但是在建筑工程施工過程中，如果我們將其材料應用在實際工程中，而采用原有的鋼筋混凝土來當做屋面材料，那么在施工過程中就需要面臨以下兩個問題：1）如果采用建筑模網混凝土，那么施工人員可以免去振搗以及拆模兩道工序，當施工完畢之后，如果采用鋼筋混凝土來作為屋面材料，不管是支模還是鋼筋綁扎都存在著較大的施工難度，導致屋面板與墻體結構因不能一次性澆筑而產生施工縫；2）在對屋面結構施工的過程中，建筑模網混凝土以及鋼筋混凝土屋面板之間極容易出現熱橋問題，這就導致建筑物的使用功能無法正常發揮，也無法達到節能環保的效果。本文對該問題進行了詳細的論述，為了解決上述問題，施工人員對該材料進行相應的改動，并將其應用在屋面結構當中，從而提高建筑物的保溫性能。

一、建筑模網混凝土材料概述

1、建筑模網的概念及工作原理

所謂建筑模網也就是在工程中，將兩片帶有加勁肋的鋼板網經過一系列的處理而組合成的一種空間網架結構。如果施工人員需要將其當做外墻體保溫材料，那么施工人員可以根據建筑工程的施工要求來對其進行施工，可以在其外側表面鋪設一層巖棉的外保溫層，從而達到保溫的效果。

在建筑工程施工的過程中，往往會由于混凝與中的水分大于其中水泥的水熱化作用或者由于模板對混凝土存在過大的側壓力而導致混凝土結構存在各種問題與缺陷。在施工過程中，由于建筑模網混凝土具有特殊性，因此在其施工過程中就會使混凝土具有滲濾效應等，也能夠加強混凝土硬化后的強度與抗裂能力。據此，我們需要對其進行一定的試驗。在建筑工程中我們需要采用在建筑物模網構建當中澆筑普通的混凝土，但不對其進行振搗，并逐漸使其硬化，另外需要在另一部分采用鋼模板進行澆筑混凝土，并對其進行振搗成型。等到28天之后對其強度與密度進行測驗，結果發現，在建筑模網材料施工的過程中，確實存在著滲濾效應，我們在建筑模網當中澆筑塑性混凝土，在受到外界作用力的影響下，漿體因為流動性較大會隨著滲濾效應而將混凝土中的空氣從網孔當中排出，以此來提高混凝土的密實度與均勻性。根據測量，建筑模網混凝土的抗壓強度在普通混凝土與沒有振搗的混凝土的強度之間，其樣本也小于普通混凝土與沒有振搗的混凝土，也就是說，在采用這種方式來實現成型的方法能夠有效的控制其質量，使混凝土的強度達到設計的要求。模網混凝土沿澆筑高度、強度和表觀密度由低到高變化較為明顯，說明澆筑在模網中的混凝土受重力作用明顯，其他兩種澆筑方法未見此現象。

1.2模網混凝上板杭彎性能

1.3模網混凝土的節能保溫性能

二、工程應用

1設計構造措施

選用模網混凝土結構體系的民用住宅屋面板與墻體節點構造措施可參照圖1。

2混凝土施工

模網混凝土施T：方法與普通混凝土不同。由于模網混凝土的成型密實主要依靠混凝土的自身重力作用，這就要求所用混凝土具有較大的流動性和較好的粘聚性，并且適當提高砂率，以補償滲濾作用所產生的砂漿流失現象。為保證模網混凝土有苯板保溫層一側的砂漿的保護性能，可在施工中先做一層5～10mm的聚合物彈性砂漿，這也可以提高與外部砂漿找平層的粘結性。

3工程實例

三、結束語

建筑模網混凝土作為屋面材料，既可解決模網混凝土結構體系中墻體與屋面板節點處的施丁難題，又兼有節能保溫等綜合效益。試驗結果和工程實踐表明該技術切實可行，并有較好的節能保溫效果，有較高的推廣應用價值。

參考文獻

[1] 王立久，王寶民，曹明莉，任錚鉞.建筑模網混凝土耐久性研究[J].混凝土.2002（06）

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關鍵詞：PVC卷材；防水，鋼結構

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

一、前言

鋼結構房屋防水一般采用鋼屋面自防水，因為鋼結構受溫度影響自身變形較大，自防水性能往往隨著時間推移，逐步降低，加強對PVC卷材防水在鋼結構屋面體系中的應用的分析探討，對確保屋面防水質量有著重要意義。

二、鋼結構屋面的防水現狀

普通鋼結構屋面一般采用自防水，依賴板材之間的防水構造，如 防水屋脊、壓型鋼板搭接、防水自攻螺絲固定。加上自山落水或天溝排水等排水措施。相當一部分存在不同程度的漏水現象，漏水主要集中在壓型板接口搭接、內天溝兩側檐溝與墻體連接部位等。其實這并非完全是山于施工單位不規范操作所引起的，漏水現象與鋼結構屋面自身的性能及氣候變化也有很大關系，因為鋼材料自身的熱脹冷縮系數大.再加上風載、雪載等外力作用，一般的密封材料(如硅膠)因其會凝固從而不能適應屋面的熱脹冷縮，故在經歷一年或者兒年的氣候變化后就會產生脫膠現象，造成局部漏水，不能達到長久的防水效果，經常是年年修年年漏。

三、鋼結構建筑卷材防水屋面系統的特點及優勢

卷材防水屋面系統是近年來廣泛應用于鋼結構建筑的屋面系統，系統的固定形式通常為機械固定，該屋面系統由卷材防水層、隔離層、保溫層、隔汽層、壓型鋼承板、冷彎鋼檁條構成(做法順序由上至下)，從構造原理來講卷材防水屋面系統是閉合式防水的屋面系統，該屋面系統不僅繼承了鋼結構自防水系統的單位面積重量輕、施工快捷等特點，還具有更加優越的防水性能和保溫隔熱性能，大有取代傳統壓型鋼板自防水屋面系統的趨勢。

四、鋼結構屋面的外防水介紹

鋼結構屋面除了板材白防水以外，還有其它方式的防水。

丁基密封膠是一種以丁基橡膠為主的單組分中性密封膠。具有高彈性與極佳的耐老化、耐腐蝕、耐氧化等性能，對于界面形變和開裂適應性強，尤其是防水、密封、耐低溫性和追隨性能最為突出。鋼結構屋面體系中G.立式屋面鎖縫板咬合部位，屋面各式收邊、平面搭接處、屋面風機、管道開孔等部位在沒有密封膠做填充的前提下，是鋼板之間的機械性咬介，總會存在一些細小的縫隙.尤其在經歷溫度變化、風載、雪載等外力作用后，容易發生彈性變形，在連接部位產生位移，或應力不同步造成結合部位出現裂縫，下雨時產生虹吸效應?，F在用的密封條、硅膠因不能與彩鋼板表面粘接處同步移動，導致屋面連接部位漏水現象不斷發生。而使用丁基密封膠鎖縫后的屋面宛若一整張鐵皮，真正達到“天衣無縫”。由此可見，丁基膠防水是利用原有屋面防水體系，加強節點及易滲漏部位，以達到防水的目的。

鋼結構屋面專用彩色寬幅聚氯乙烯(簡稱PVC)防水卷材，是以聚氯乙烯樹脂為原料.摻加增塑劑、填充劑、抗氧劑、抗紫外線、吸收劑與其它助劑等加工而成的新型高分子防水卷材。一般在屋面鋼板層上鋪設保溫板，在保溫板上鋪設一道1.5mm厚的PVC防水卷材，采用機械固定法與結構層壓型鋼扳和保溫板固定于一體(輔助材料為拉花型釘和墊片)。

這樣就在原有屋面外側形成了一張完整的防水隔離層，從而達到增強尿面防水性能的目的。

五、PVC卷材防水的特點

鋼結構屋面專用PVC防水卷材具有以下特點:

1.拉伸強度高、延伸率大、對基層伸縮或開裂變形的適應性強。

2.卷材幅面寬、可焊接性好、采用先進的自動控溫熱風焊接技術，使焊接處的材質和PVC卷材的材質一致，解決了無法解決的搭接難題，即使經數年風化仍可焊接、焊縫牢固可靠。這給施工帶來了很大的方便。

3.良好的水燕氣擴散性、冷凝物易排釋、留在基層的濕氣易于排出。

4.耐根穿透性、耐化學腐蝕、耐老化，PVC為極性高分子材料，與其他極性材料互溶性好，改性途徑多，通過改性和優化配方以后，可以大大提高其老化性能和其它物理性能。其主鏈上無雙鍵結構，因而耐臭氧和氧化性能好，不易受臭氧氧化而老化。

5.低溫柔性和耐熱性好、低溫-20℃仍保持良好的柔韌性。高溫時，不會出現流淌現象。

6.冷鋪裝施工、機械化程度高，操作方便。

六、施工方法與工藝

1、PV防水卷材的施工工藝

先空鋪卷材并伸展平坦，用壓條、墊片與自攻鋼螺絲釘壓壓固定，相鄰卷}、材搭接寬度為6一8cm，采用自動熱風焊接機焊接。PV(二防水卷}材的鋪設從檐口到屋頂，屋脊一幅卷材覆蓋兩個坡面，保證所有接口焊縫為順水，沒有迎水和嗆水現象，確保防水的質量。

2、防水施工順序

交接檢查瓦楞鐵板屋面板的平整性、牢固性，清理打掃雜物，鋪的隔氣塑料薄膜，鋪設擠塑保溫板，并用墊片與自攻螺絲釘固定，最后鋪設PVC防水卷材，并固定和焊接，邊角及細部節點單獨處理。

3、施工操作要點

在鋪完隔氣塑料薄膜后，要及時鋪設擠塑保溫板，在鋪設保溫板時，錯槎接口要對接好，要錯縫開接，在用墊片與自攻螺絲釘固定時，要彈好線，彈線是為了保證自攻鋼螺絲釘錨在屋面鋼結構中的瓦楞鐵凸面上(即坡脊上)，每塊保溫板600 x 2400mm中釘五個自攻鋼螺絲釘。

鋪完并固定好一個坡面擠塑保溫板后，經驗收合格，再進行PVC卷材鋪設，因該屋面坡度

冬季施工，氣溫較低，上午10點前屋面有薄霜、露水，要特別注意施工安全，把薄霜或露水打掃完并待曬干后，清理干凈方可進行熱風焊接，焊接時間適合在上午11點――下午4點。

七、PVC卷材防水應用的工程實例

南京泉峰新能源動力機械有限公司――泉峰新能源工業園項目一期生產廠房一，建筑面積56000平方米，主體鋼結構一層局部框架二層，屋面為雙層彩鋼瓦結構。因考慮建筑的功能需求.需加強屋面的防水保溢性能。在屋面夾心鋼板上鋪設擠塑泡沫保溫板，然后上滿鋪PVC鋼結構專用防水卷材，并對泛水落水口等薄弱部位進行了加強。

結束語

隨著我國建筑業的發展，鋼結構在大跨度的公共建筑、工業建筑以及住宅建筑應用日益廣泛，對鋼結構屋面防水的要求也越來越高.相信隨著生產工藝的改進和產量的增大，材料價格將進一步降低，這一材料和工藝將得到更加廣泛的應用。

參考文獻

篇6

[摘要]城建工程施工中各種新技術、新工藝的大量出現，推動了我國城市建設事業的高速發展。后澆帶施工技術在城建工程施工中的大量應用,不僅可以有效降低沉降差，還能提高城建工程的整體質量。本文主要對城市建設工程后澆帶構造設置、施工技術要點和注意事項進行了簡要地分析。

[

關鍵詞 ]城市建設；后澆帶施工；技術要點；注意事項

一、后澆帶的構造設置

1、后澆帶的設置部位。（1）后澆帶應設在結構內力較小的部位，主要設在柱跨3等分的中間部位，或設在框架梁、板的1/3跨部位外，或設在裙房與主樓連接跨的靠裙樓一側內，這樣就不會影響主樓與裙房各自的主體施工。位置確定后，要要圖紙上明確標定，不僅要有斷面詳圖及構造要求，而且要有文字說明，對施工的技術要求，注意事項加以說明。（2）后澆帶應通過建筑物的整個橫截面，分開全部墻、梁和樓板，使得兩邊都可以自由沉降和收縮。后澆帶可選擇在結構受力影響較小的部位曲折通過，以免全部鋼筋都在同一部位搭接。后澆帶的留設位置應上下對齊，貫通地上、地下整個結構，因此在設計時要慎重考慮。后澆帶設置間距應合理，矩形住宅樓后澆帶間距一般設為30m－40m，其它形狀可酌情設置。2、后澆帶的寬度。后澆帶的寬度與墻、板的厚度密切相關，一般寬度以800mm～1000mm為宜。當墻板厚度小于200mm時，寬度取800mm，大于200mm時，寬度取不超過1000mm；地下室的底板，當厚度不超過1500mm時，寬度取1000mm，底板厚度大于1500mm時，寬度取1200mm。后澆收縮縫和后澆溫度縫的理論寬度，只需10mm即能保證溫度收縮變形。但為施工方便，避免應力集中，縫寬一般也不宜小于800mm。后澆沉降縫的寬度應使基礎和上部結構能夠承擔在高層主體完成且沉降一部分后，第二次沉降所產生的內力，其寬度根據計算的差異沉降量來確定。

二、后澆帶的施工技術的要點

1、時間及斷面形式的合理選擇。在選擇斷面形式時，其斷面形式與混凝土結構斷面形式相同，這樣可以有效防止因集中受力嚴重而導致建筑結構出現變形情況，同時起到預防后澆帶澆筑過程中直縫現象的產生。選擇后澆帶施工時間時，必須對混凝土構建的時間進行充分考慮，在樓層低于22層的建筑施工中，必須在高層建筑及裙樓結構與基礎的沉降施工結束后進行澆筑作業。如兩者同時進行進行施工作業，則會出現裙樓比高層建筑施工時間短的情況。在沉降時間方面，裙樓荷載形成沉降的時間要比高層建筑主體部分形成的沉降時間早，這樣就會增加兩者之間的沉降差。為避免這類問題的出現，可以采取后澆帶施工在高層建筑主體部分沉降結束后進行施工作業的方式，來有效處理沉降差的問題。2、位置及材料的合理選擇。建筑施工后澆帶施工技術在選擇位置的過程中，可以根據施工要求，將混凝土構件受外力影響較小的位置作為最佳選擇。在建筑工程剪力墻施工中其后澆帶的設置不能在中部位置。其后澆帶位置要設置在大梁或模板上，這樣可以有效避免因過大剪力或彎矩，出現構建壓力過大的現象。在選擇材料時，必須將裂縫清理干凈，同時保持后澆帶構件表面的濕潤度。施工材料必須選用無收縮類型的微膨混凝土。3、預設模板與混凝土澆筑。在建筑工程后澆帶前必須進行充分的準備工作，主要包括模板預設工作。嚴格按照后澆帶施工的規范進行有效施工，混凝土澆筑施工前，必須選擇符合施工要求的模板鋼絲網類型，保持模板鋼絲網類型的統一性、均勻性，同時還要求鋼絲粗細程度一致。在預設模板過程中必須確保質量符合國家相關規定，具有較高的穩定性、剛度及強度，只有這樣才能防止當高層樓房主體結構及裙樓連接具有較大跨度時及地下室梁所支撐的荷載大于鋼支撐所承受的荷載時，不會出現鋼支撐扣件損壞的現象。在澆筑混凝土施工時，必須嚴格遵循施工要求進行施工。澆筑后澆帶時，必須對鋼絲網模板受到的側面壓力進行有效控制，后澆帶進行垂直澆筑施工時，必須將混凝土充分振搗，在振搗施工中不能出現過振情況，這樣會導致模板內鋼絲網出現破損問題。模板與機械之間要保持一定的距離，這樣可以有效防止水泥漿液過度流失的情況。4、垂直施工縫的處理及施工溫度的控制。在處理建筑工程后澆帶垂直施工縫的過程中，在壓力水的作用下混凝土完成初凝后進行要對其進行沖洗作業，直到混凝土露出骨料停止沖洗作業，隨后將鋼絲網沖洗干凈。在設置后澆帶溫度方面，其澆筑作業必須在合理溫度下進行，這樣才能確?；炷列屡f部分結合位置的質量符合施工要求。依據相關數據表明，施工最佳溫度為10℃，要在澆筑完成后的2到3天內完成后澆帶混凝土施工，這樣可以有效避免混凝土干裂問題的出現。

三、建筑工程后澆帶施工的注意事項

1、后澆帶施工使用的后澆混凝土應為無收縮混凝土，由于無收縮混凝土性能良好，可直接采用膨脹水泥進行配制，也可以在混凝土中添加微膨脹劑，配制出來的無收縮混凝土強度等級比現澆混凝土高出一個等級，能更好的避免新老混凝土接縫處伸縮開裂。2、依據后澆帶的類型來確定鋼筋的斷開或貫通，沉降后澆帶最好保證鋼筋貫通為好；而對于收縮后澆帶而言，則應是鋼筋斷開為好；后澆帶施工進行時必須保證梁板結構的梁筋貫通，板筋斷開，假如鋼筋不斷開，就會影響鋼筋附近混凝土的收縮度，以致產生張力而引起開裂，從而降低了建筑結構抵抗溫度變化的功能。3、后澆帶的帶寬根據墻和底板厚度進行調整，對厚度超過100厘米的底板，可根據后澆帶的情況進行鋼筋搭接的形式靈活掌握，當遇到施工難度大的情況，依據情況可適當增加后澆帶帶寬。4、后澆帶具體施工時的澆筑位置，應限定在結構受力較小的部位，通常在接近梁、板的反彎點處，此位置沒有很大的彎矩，具有適當的剪力。在進行后澆帶斷面形式的選擇時，依據墻、板的厚度來決定，對于厚度小于30厘米的墻、板，可做成平直縫；當厚度介于30厘米至60厘米之間，可做成階梯形或上下對稱坡口形；當墻、板厚度超過60厘米時可做成企口縫。5、對于不同類型的后澆帶所澆灌的時間是不同的。沉降后澆帶應在檢測建筑物結構基本完成沉降后，再進行后澆帶的澆筑；伸縮后澆帶應根據先澆混凝土的具體收縮情況，在適時的進行澆注后澆帶；關于不同水泥及不同養護條件的混凝土，應大體控制在施工后60天進行澆筑后澆帶；當遇到工期緊迫的情況，也要保證達到14天以上。

四、結束語

綜上所述，隨著城建事業的迅速發展，后澆帶施工作為城建工程施工的重要環節，其施工技術的高低將直接影響到城建工程的整體質量。為提高城建工程的質量，施工企業必須對施工現場的氣候條件、施工條件等進行綜合分析，做好施工準備工作，充分了解后澆帶施工的設置，提高施工技術水平，只有這樣才能有效提高城建工程的經濟效益及社會效益。

參考文獻

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作者簡介

篇7

關鍵詞：高性能混凝土；水泥墊塊；應用

混凝土作為重要的建筑材料被廣泛的應用在各種建筑工程中，隨著混凝土技術的發展，高性能混凝土應運而生，由于其各方面的優越性，致使其被廣泛的應用在眾多領域中。

1 應用實例

某高速鐵路客運專線，其采用的高性能混凝土水泥墊塊，采用了C50高性能混凝土，其特點為：氯離子含量小于膠凝材料的0.055%；堿含量小于2.89kg/m3；抗滲等級大于W20；抗凍等級大于F200；含氣量在1.8～3.9%之間；坍落度為178～218mm；彈性模量大于34.89GPa，并對高性能混凝土的養護用水、拌制、化學外加劑、粗細骨料、礦物摻合料以及水泥等原材料都提出了嚴格的要求。

2 高性能混凝土制品的水泥墊塊的定義

高性能混凝土技術是一種新型的混凝土技術，其除了采用優質的原材料，如水、集料、水泥等，還需要添加高效外加劑、低水膠比以及摻量足夠的礦物細料，然后在嚴格的質量控制下制成。高性能混凝土制品采用摻量足夠的礦物細料、低水膠比以及高效外加劑等眾多新技術手段，能夠顯著的提高混凝土的耐久性與強度，不過，要求某種混凝土的全面高性能是不現實的，但是高性能混凝土制品的水泥墊塊能夠滿足人們的某些特殊要求，或者應用在某些特殊的環境中，例如，高性能混凝土制品的水泥墊塊能夠用于地下車庫，增加混凝土表面的耐磨性，還可以用于水下澆筑的混凝土，能夠消解傳統混凝土水下振搗自密實性能差、易分散的缺點。

3 高性能混凝土制品的水泥墊塊的優越性

（1）高性能混凝土制品的水泥墊塊的高體積性。建筑中的混凝土很容易受到外力的影響，如果其受力性能發生改變，將會嚴重的影響人類的生命安全，具有很大的社會危害性。高性能混凝土制品的水泥墊塊是嚴格的按照高性能混凝土的配比進行生產的，這對保證整個工程的質量具有很大幫助，高性能混凝土制品的生產是根據實際情況而定的，因為施工工具的不同、天氣溫度的變化都會影響高性能混凝土的配比。

（2）高性能混凝土制品的水泥墊款的耐久性。耐久性在保證工程的安全性方面具有很大的作用，高性能混凝土制品的耐久性是普通混凝土的好幾倍，即使在施工的過程中遇到大雪或者大雨的天氣，還能夠保證工程施工的順利進行。由于在建筑施工中很可能會出現裂縫的問題，因此在進行施工設計時，應該充分的考慮可能會產生裂縫的原因，從而做出具有安全保障的設計方案，保證建筑工程的耐久性。

（3）高性能混凝土制品的水泥墊塊的高強度性。隨著建筑要求的不同，可以通過改變高性能混凝土制品的結構，就能調整高性能混凝土制品的強度。例如在大跨度結構建筑允許降低斷面的構件部位，應該采用強度超高的高性能混凝土制品，其不但能夠滿足高強度性的要求，還能降低結構物自身重量及使斷面變小等優點，致使其發展與應用也非常迅速。

（4）高性能混凝土制品的水泥墊塊的高穩定性?；炷猎谑艿酵饨缬绊憰r，很容易產生彈性變形、溫度變形以及收縮變形，如果混凝土的變形過大，將會嚴重的威脅混凝土的穩定性。高性能混凝土制品的高穩定性能夠很好的解決這方面的問題，通過完善混凝土的配比，能夠顯著的提高混凝土的彈性模量、增強混凝土的密實性、提高混凝土的強度，高性能混凝土制品的高穩定性致使其被廣泛的應用在各種建筑中。

4 高性能混凝土制品的水泥墊塊的應用

（1）高性能混凝土制品的水泥墊塊在道路建設中的應用。隨著我國經濟的發展，交通運輸業也得到快速的發展，眾多的車輛給道路帶來了沉重的壓力，因此發展“長壽命低維護路面”，已經成為現代道路建設的重點。高性能混凝土制品的水泥墊塊具有很強的抗折性能，能夠顯著的提高路面的承載能力，延長公路的使用壽命，降低由于維護造成的成本浪費，在一定程度上降低了公路的造價成本。此外，抗拉強度達到18MPa的超高強混凝土在道路鋪設中的應用，能夠顯著的提高刀面表面的抗滲性能、致密性能，并且高性能混凝土制品還具有超強的抗氣候性能，能夠很好的適應周邊環境，降低環境對公路的破壞，這種耐久性能夠保證道路運行過程中的安全。

（2）高性能混凝土制品的水泥墊塊在高層建筑中的應用。30層以上的高層建筑物對混凝土的要求有明確的規定，如果混凝土的強度小于42MPa，則不能被應用在建筑中，而高性能混凝土制品不但能很好的滿足這方面的要求，還具有加快施工速度、節省材料成本的特點，具有很好的應用前景，例如，某方園大廈、某電業園等高層建筑的鋼管混凝柱中應用的C80高性能混凝土，還有中華第一高樓―高達382.5m的金茂大廈，采用的C40高性能混凝土，由于高性能混凝土制品的水泥墊塊具有抗離析性能、粘聚性以及工作性都十分優異，因此被廣泛的應用在高層建筑中。

（3）高性能混凝土制品的水泥墊塊在海洋建筑中的應用。由于海洋建筑的特殊性，致使其對混凝土具有特殊的要求，例如耐久性、耐腐蝕性、抗折性等方面都有特殊的要求。通過高性能混凝土制品在海洋建筑中的應用，能夠相助的提升海洋建筑的使用壽命，再集合相應的技術手段，能夠給海洋建筑帶來很好的經濟效益，因此高性能混凝土制品被廣泛的應用在離岸采油平臺、海底隧道、跨海橋梁中，其實際應用有：某港口建筑的靠泊20萬噸級礦石船與油輪的深水泊位，某深水航道的治理工程等。

（4）高性能混凝土制品的水泥墊塊在橋梁工程中的應用。高性能混凝土制品具有更好的耐久性、較小的徐變、更強的抗拉性能、更高的彈性模量、更高的強度、自身重量較輕等眾多優點，致使其被廣泛的應用在橋梁工程中，其不但能夠提高橋梁工程的耐久性，還能有效的降低截面高度、降低橋梁的重量，在提高施工進度的同時，還能提高橋梁工程的質量，顯著的提升了橋梁的使用壽命。此外，在橋梁的旁邊建筑一座高性能混凝土制品的防護堤，還能有效的防止橋梁因為過于靠近海岸線出現的坍塌問題，并且其還能增強橋梁的耐久性與堅固性，對擴充海岸線，增加沿海城市的面積具有很大的作用，致使其被廣泛的應用在橋梁工程中，例如某海港大橋的建設中采用了高性能混凝土制品，不但提前完成了橋梁建設，其16根樁基表面無裂縫、密實而美觀，合格率達到了99%，某聯盟大橋中使用的高性能混凝土制品，其壽命在100年以上，橋梁的使用壽命大大的提高。

5 結束語

總之，隨著高性能混凝土技術的發展，致使高性能混凝土制品被廣泛的應用在公路建設、鐵路建設、海上建筑、橋梁工程、高層建筑等領域，并且隨著科學技術的發展，高性能混凝土制品性能還在不但的提升，其勢必會得到更大范圍的推廣與應用。

參考文獻

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[2]馬德富，王錦龍，楊萌.高性能混凝土及制品在水利工程中應用進展[J].山東水利，2011（8）：16～18.

篇8

關鍵詞：GPS技術；變形監測；建筑物；精度

1 概述

隨著現代城市建設規模的不斷發展，城市里的大型建筑物越來越多，建筑物在施工過程中和使用期間會因受到地基的地質條件、處理方法和建筑物上部結構的荷載等多種因素影響到建筑物地基和四周地層的穩定性而發生形變，如果這種形變超過一定的限值，就會給建筑物的生產和運營帶來安全隱患，嚴重的話甚至會造成建筑物的整體坍塌。因此，在建筑物施工過程中，以信息化施工技術為依托，通過對施工現場監測來判斷、掌握建筑物的變形情況，對其進行預警預防是可行和必不可少的安全措施[1]。但是要對建筑物變形監測進行及時準確的預警預防，就需要采用高精度、高效益和自動化程度高的形變監測系統。GPS的全稱是全球定位系統（Global Positioning System，GPS），它擁有全方位實時三維導航和定位功能的衛星導航與定位系統。GPS技術以其全天候、定位精度高、測量時間短、測站之間無須通視和自動化程度高等特點得到了用戶的高度認可，在建筑物監測、橋梁健康監測、大壩安全監測和地殼變形及板塊運動等諸多應用領域中，展示出了其不可比擬的優勢。文章在分析GPS技術在監測優勢的基礎上，對GPS技術在建筑物變形監測中的應用進行了探討，得出了一些較為實用的結論。

2 GPS技術的監測優勢

近年來，我國城市工程建設項目數量迅速增加，建筑物尤其是高層、超高層和大跨度等建設難度頗大的工程日益增多，這使得對建筑物的變形監測、場地工程抗震設防等建筑工程安全保障方面的需求大大增加[2-5]。由于建筑物尤其是高層建筑物工程結構有一定的復雜性，而這種復雜性又會給高層建筑物的變形監測帶來一定的難度，傳統的變形監測技術在這里已經顯得比較滯后。因此，積極應用各種高科技技術手段對建筑物進行監測是非常有必要的，而GPS技術是一種新興的監測手段，可實現遠程自動化測量的高精度形變監測技術。這個技術具有精度高、全時域、速度快、站點通視性強、自動化程度高和可同時測定三維坐標等諸多特點，與傳統變形監測技術相比，GPS技術更適宜于現代建筑物的變形監測領域。傳統監測技術與GPS技術在變形監測領域的對比情況見表1。

從表1中可以看出，傳統變形監測技術成熟但工作量較大，工作效率低下，繼續發展的空間相對較小。而GPS技術將會隨著計算機技術、數據通訊技術和空間定位技術的不斷進步與相互結合得到更進一步的發展和完善，提升變形監測效率和精度的。因此，GPS技術在建筑物尤其是高層建筑物變形監測中具有傳統變形監測技術所無法比擬的優勢。

3 GPS技術在建筑物變形監測中的應用

3.1 GPS變形監測的基本步驟

利用GPS技術對建筑物進行變形監測，其基本步驟是首先設計及優化GPS監測布網形式和GPS基站與監測點的布設情況，確保GPS接收機能正常發揮作用；其次是對GPS觀測方法與周期的選擇；最后是根據觀測方法和觀測數據的來源對數據進行處理與分析。其中GPS用于建筑物變形監測的監測模式可分為周期性和連續性兩種，連續性監測模式適用于自動化程度高，數據采集周期短的建筑物項目，在一些高層及大型建筑物等工程中，比較適宜選用GPS連續監測模式；周期性監測模式則適用于采用靜態相對定位測量的方法。相對建筑物變形監測來說，就是采用GPS技術對建筑物監測點進行相對定位，獲取建筑物監測點的監測數據后，進行分析研究并建立相應的動態模型，然后利用GPS監測點的三維位置及三維速率為參數來建立卡爾曼濾波模型，這些模型的成功建立，便于對監測數據進行動態管理及分析預測，大大提高了建筑物的安全系數。

3.2 GPS數據處理方法的應用

GPS產生的數據一般可分為動態數據和靜態數據，兩者之間的區別在于GPS監測點在工作中處于變化狀態還是靜止狀態，變化狀態生成的數據是動態數據，靜止狀態則是靜止數據。GPS數據處理過程可分為基線解算和網平差兩個部分。GPS基線解算一般采用Gamit或Bemese軟件和IGS精密星歷進行解算，網平差則常用PowerADJ軟件處理。其基本的處理步驟大概有：提取基線向量，構建基線向量網；進行三維無約束平差計算；約束平差或者聯合平差；質量分析與控制。按數據產生的方式來講，GPS靜態數據的處理方式是構建基線向量后分析評價監測數據的精度是否符合要求，符合要求就可提取GPS監測點的坐標信息，之后按需求進行平差解算；GPS動態數據處理方法是利用狀態方程和觀測方程來描述動態方程及狀態觀測信息并最優估計狀態參數的一種方法，但是這個方法對動態系統的要求比較高，有可能出現濾波發散和濾波失真的情況，必須預先考慮觀測粗差對濾波結果的影響，否則對動態數據解算結果的正確性和精度會有較大的影響。

GPS技術應用于建筑物變形監測雖然具有不可比擬的優越性，但也存在一定的缺陷和局限性，主要有以下幾個方面：（1）監測環境不太理想。建筑物尤其是高層建筑物一般都處于城市繁華地段，周邊高層建筑物比比皆是，容易被周邊的大樓遮擋衛星信號，影響觀測精度，且監測點位選擇的自由度比較低。（2）GPS誤差源較多，對數據處理的技術要求較高。（3）垂向位移監測精度比較低。GPS監測垂向分量容易出現較高的噪聲和干擾，其觀測精度比較低，在高精度的變形監測中，利用GPS不容易測定監測體的垂直位移[6-9]。

4 結束語

盡管目前階段GPS技術在建筑物變形監測中還存在一些局限性，但是其精度高、全天候、不受通視條件限制和高度自動化等優點，在建筑物變形監測領域具有良好的應用前景和可行性，是未來發展的趨勢。實踐證明，GPS技術在建筑物變形監測中的應用是一種值得采用的有效手段，GPS技術可以為我們提供監測體的高精度觀測數據，為預警預測起到有效與準確的效果，這對彌補傳統監測方法的不足有十分重要的意義。隨著我國北斗導航定位系統的投入使用和GPS技術的不斷完善，GPS技術將在變形監測領域中得到更加廣泛的應用，為國民建設作出貢獻。

參考文獻

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