混凝土攪拌站管理制度范文
時間：2023-03-23 18:39:52
導語：如何才能寫好一篇混凝土攪拌站管理制度，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
引言
在工程建設中，對混凝土的需求量越來越大，為節約土地資源、減少環境污染、進行集中化管理，建設了很多混凝土攪拌站。攪拌站質量管理就成為控制混凝土質量與建設工程質量的關鍵環節。下面以具體工程項目為例，從混凝土攪拌站質量管理的重要性入手，分析和探討具體的質量管理方法，希望能對施工單位加強混凝土攪拌站質量管理有所幫助。
1項目概況
本文參考的A攪拌站，所采用的是2臺2HZS180C型混凝土攪拌機，該工程配料、攪拌、以及電氣控制設備組成了自動化混凝土攪拌機。該攪拌機使用的是當前最先進系統，工作性能佳，生產效率高。該攪拌站從安裝到調試，再到完工，已經完成100萬立方米混凝土攪拌作業，節省了大量的人力、物力、財力，并提高了工程進展速度，促進生產，為企業創造了巨大價值。總的來說，對攪拌站實施科學有效的管理制度，是保證混凝土攪拌站安全、高效生產的重要環節。在科學規范的管理制度下，攪拌站無論是在生產、保養、維修等各個方面，都能夠行之有效的完成。
2混凝土攪拌站質量管理的重要性
2.1提高攪拌裝置管理水平
混凝土攪拌站的質量管理貫穿生產混凝土的整個過程，其中包括對設計和開發產品的質量控制、生產控制等進行管理。質量管理是混凝土攪拌站管理中十分重要的組成部分，能保證混凝土產品質量符合相關的標準和要求，從而提高橋涵質量?？茖W、合理地控制混凝土質量、提高其附加值對提高攪拌站裝置整體管理水平、創新裝置技術等有較顯著的促進作用。
2.2提高攪拌站綜合競爭力
混凝土質量與工程的安全有密切聯系，且與人的生命財產安全息息相關。在混凝土攪拌站的生產運行過程中有一些潛在危機，一旦發生危機，將會使項目工程遭受嚴重的負面影響，還會使企業遭受不可挽回的損失。有效的、高效的質量管理能保證混凝土攪拌站生產的產品質量得到有效的管理和控制，以保證混凝土質量。
3混凝土攪拌站質量管理策略
3.1優化組建混凝土攪拌站
第一，混凝土攪拌站的選址?；炷翑嚢枵窘ㄔO地點的選擇需要綜合考慮混凝土運輸距離遠近、原材料進場道路的便利以及和施工建設規劃的配套。第二，混凝土攪拌站場地的布置?；炷翑嚢枵緢龅氐牟贾靡詳嚢铇菫楹诵?，砂石料倉庫的布置要方面運輸，粉料倉庫的布置要密集緊湊。第三，混凝土攪拌站各生產要素的配置?；炷翑嚢枵疚恢玫倪x擇要考慮工程項目所應用的攪拌機型號、數量等，尤其要關注施工建設高峰期間混凝土的生產能力。第四，保證混凝土攪拌站的文明施工。混凝土攪拌站是工程項目文明施工評判的一個重要窗口，為此，混凝土攪拌站場地選擇要開闊、布局要合理。
3.2加強對優質原材料的使用
混凝土生產涉及的原材料有水泥、砂石、膠狹?、宛h蛹?、恕＿@些原材料的質量會影響混凝土質量。為此，混凝土攪拌站質量管理需要加強對混凝土原材料的嚴格選用。第一，水泥原材料的選用。水泥材料選用的重要標準是穩定性，具體需要結合混凝土生產強度來選擇適合的水泥強度，同時，還需要對水泥質量進行嚴格的檢驗。第二，砂石材料的選用。砂石材料對混凝土攪拌和工作性能有著十分重要的影響意義。在砂子的選擇上要盡可能的應用中砂，石料的選擇上要做好連續級配，從而降低混凝土的孔隙率，提升級配水平。第三，摻合料的選用?；炷辽a中主要應用的摻合料包括粉煤灰和礦粉。不同工程項目對粉煤灰和礦粉的性能要求不同，為此，混凝土攪拌站要結合不同的施工要求選用不同等級的粉煤灰、礦粉來生產混凝土。第四，外加劑的選用。外加劑是混凝土生產中的重要組成部分，如果使用不當就會帶來經濟損失，不利于工程建設。為此，混凝土攪拌站要選用減水率高、塌落度損失小、質量穩定、性能良好的外加劑。
3.3混凝土生產前期的混凝土攪拌站質量管理
（1）加強對原材料的合理管理。第一，砂石料進場的時候要有良好的排水設施，從而有效避免底部出現積水的問題。水泥、粉煤灰等粉料在進場的時候還需要做好相應的防潮和防雨管理。第二，砂石料要按照品種和規格進行區別管理。第三，各種材料的標識要做到清晰可見，安排專門的人員管理；（2）優化混凝土配合比的開發設計和管理?；炷翑嚢枵举|量管理中配合比的計劃、開發需要圍繞混凝土質量要求進行，在保證施工質量的同時在最大限度上降低項目施工成本?，F階段，混凝土生產所涉及到的原材料眾多，為此，混凝土攪拌站管理人員需要建立混凝土原材料信息管理庫和配合比信息庫，加強對各種混凝土生產原材料的統一管理?；炷僚浜媳鹊拈_發設計具體包含以下幾方面的工作：第一，混凝土配合比要能夠保證混凝土材料良好的工作性能，比如混凝土大流動性、混凝土密實性良好。第二，混凝土配合比設計需要充分滿足施工工程的結構強度、耐久性等。第三，混凝土配合比設計需要加強對高效減水劑的和混凝土外加劑的合理應用，通過降低水膠比來提升混凝土強度。第四，混凝土配合比中要適當的增加優質性的粉煤灰和礦粉，從而在保證混凝土工作性能的同時提升混凝土密實性?；炷僚浜媳鹊木唧w包括以下幾種工作：首先，混凝土配合比管理要充分考慮工程設計的要求，加強對施工原材料和施工配合比換算的檢驗。其次，混凝土配合比要實現動態化管理，根據施工進度和施工要求合理應用混凝土配合比。最后，混凝土配合比在設計完成之后只能由專門的人員進行管理。
3.4混凝土生產時混凝土攪拌站的質量管控
（1）完善混凝土攪拌站質量管控體系。通過完善混凝土攪拌站質量管控體系能夠提升混凝土攪拌站質量管理水平，具體需要完善混凝土攪拌站設備機械、加工原材料和人員配置等方面的管理。完善混凝土攪拌站質量管控體系需要全部門員工對混凝土施工質量管理法律法規的了解，提升員工的工作責任感，加強對員工工作的技術性指導。另外，在科學技術的不斷發展下，需要實現混凝土攪拌站質量管控體系的信息化發展?；炷翑嚢枵緝炔康纳a設備、原料庫房、配合比庫房等各個生產部門、工序信息需要在信息系統指導下進行合理規劃，從而提升混凝土生產質量；（2）加強對混凝土攪拌站的質量檢驗。第一，做好事前控制。加強對混凝土原材料和混凝土生產過程的質量監督，及時掌握混凝土生產的動態信息，對于發現的問題要及時采取有效的方式進行解決。第二，加強信息反饋。通過對混凝土攪拌站質量檢驗資料的分析，了解混凝土質量發展變化規律，結合工程實際有效改進混凝土配合比，提升施工質量、施工效率。另外，要重視總結引起攪拌站混凝土質量波動的原因，如果是人員因素造成的，就要加強對人員的培訓，定期考核人員的崗位能力，并認證其崗位資格；如果是設備因素造成的，就要加強對設備的保養、維護，保證其計量精度，從而均勻攪拌混凝土；如果是控制方法因素造成的，就要及時調整并修改控制方法，改進攪拌站質量。
結語
盡管混凝土攪拌站的質量管理相對簡單，但要想做好攪拌站的質量管理工作依舊需要做大量細致而深入的工作?；炷翑嚢枵举|量管理與混凝土質量、施工單位在市場的生產與競爭能力等有直接關聯，所以企業管理者務必要熟練掌握混凝土攪拌站質量管理業務，力爭做到精益求精，使施工單位能在市場激烈的競爭中立于不敗之地。
參考文獻
[1]曹寧.關于混凝土攪拌站質量管理方法的探討[J].科學咨詢（科技管理），2010，07：61-62.
篇2
關鍵詞：混凝土；攪拌站；技術發展
中圖分類號：TV331 文獻標識碼： A
引言
近年來，人們對攪拌站提出的要求越來越高。攪拌站的構建是建筑工程最為關鍵的步驟，諸多城市同樣也建立了數量較多的攪拌站。在大型建筑施工企業中，建筑項目首要任務就是安裝攪拌站，在安裝攪拌站的過程中會存在多種危險情況，假使攪拌站安裝不當，會給整個工程帶來安全隱患。如何對攪拌站進行有效管理，防止事故發生，使企業能安全生產、提高拌合質量、降低生產耗損成本獲得更大的利益，是目前建筑工程單位最關注的熱點。
一、混凝土攪拌站綠色生產的內涵
所謂綠色生產是指混凝土攪拌站通過技術和管理手段，從建站伊始到混凝土的生產、運輸、廢棄物處理等全過程實現節能降噪和資源利用最大化。具體來講包括如下幾個方面：
1、綠色選址
混凝土攪拌站建設用地應該選擇遠離住宅小區和人口稠密的地區，應選擇交通便捷的地點。廠區要加強綠化，加裝除塵降噪設備，建立封閉式的砂石料廠，合理布局。
2、綠色選材
在原料選材過程中綜合利用工業廢棄礦渣、尾礦、石屑等綠色原材，重視再生混凝土的二次利用，合理選用聚羧酸系的減水劑。
3、綠色配比設計
在保障混凝土強度的要求上，注重混凝土耐久性設計，提高產品壽命，節約社會資源。
4、綠色生產
加強全自動化系統配置，降低用電量，加強廢物回收。規范操作規程，提高新拌混凝土的利用率，減少浪費。
二、混凝土攪拌站環保技術
1、改進的攪拌站粉罐除塵系統
如圖1，用普通的倉頂除塵器，壽命低，打灰的時候容易冒灰，嚴重影響環保。
圖1
如圖2，攪拌站粉料罐采用專用的主動式脈沖除塵器，可以還您一片藍天。
圖2
粉罐專用的脈沖式除塵系統，可以做到一年只需保養一次（無需更換濾布），在水泥罐送灰的任何時候，水泥罐均絕無粉塵逸出。相比原來濾芯式粉罐除塵器，每月至少需上去保養一次，每年至少需更換二次除塵器濾芯，每次更換除塵器濾芯的費用都在4000左右，還有每次粉罐送灰時總有粉塵的逸出，經濟和社會效益是不可比較的。
2、攪拌站的主樓除塵系統
攪拌站，給人印象就是粉塵滿地的平臺，以及撒滿砂石的計量平臺。市場上常用的皮帶機進料方式，骨料拋在過渡倉的倉壁上，連續進料產生的敲擊聲及由此產生的粉塵，對攪拌站的操作人員和樓內的環境都將產生污染。
圖3
設計合理的攪拌站過渡料倉，皮帶機進料采用拋料曲線全密封設計，堆料防磨可以使過渡料倉倉板永無磨損，并使進料的噪音降到了最低，如圖3。與過渡料倉集成一體的主樓脈沖除塵系統，可以收集皮帶機上料及粉料計量產生的粉塵，以保證主樓內的整潔和干凈。
3、配料站的除塵系統
考慮到控制含水率和冬天結凍問題，配料站的除塵選用脈沖除塵器主動吸塵比噴霧除塵效果好些。在配料站底皮帶機與斜皮帶機的轉角處的揚塵多，宜采用除塵罩輔助吸塵。在骨料計量的時候，從料倉往稱里放料也會導致揚塵，宜將落料處封包，然后布管進行抽風除塵。
以上涉及的粉罐頂、主樓里、配料站等部位的脈沖除塵器的保養：連續生產2天（約4～5千方）對除塵器集灰倉進行排灰一次，連續生產半年（約40～50萬方）清一次除塵連接管，連續生產1年清一次脈沖除塵器布袋。
4、攪拌站廢混凝土處理系統
污水橫流，泥漿滿地是人們對攪拌站普遍的印象，也是一般混凝土攪拌站的現實；隨著時間的推移，改善攪拌站的工作環境，杜絕攪拌站廢水的排放，也是攪拌站自身的生存條件之一。整潔、干凈、舒適的攪拌站工作環境，是未來攪拌站的目標。攪拌站廢混凝土處理及廢水循環利用系統，通過整個攪拌站內排水溝的引導和改造，可將整個工地其它的污水通過排水溝聚集于一個沉淀池，用水泵將池內的水抽回納入以上的水循環系統之中重新利用；而澄清池中的水又可抽取以供車的外表沖洗或地面沖冼等各種用途，所產生的污水通過排水溝回到沉淀池，得到重新利用，實現整個工地的水循環，真正實現攪拌站污水的零排放。攪拌站污泥處理系統，在攪拌站污水有富余時，將回收的濃漿水在沉淀后把泥漿壓濾后處理，廢水過濾后重新使用。
5、上料斗及料場水霧降塵系統
攪拌站骨料進場和轉運是攪拌站粉塵的散發源之一，消除骨料在入場和轉場時產生的粉塵，也是攪拌站的攻堅項目。
三、攪拌站的安全生產措施
攪拌站的設備在使用時，一定要針對人、機、崗位這三點，制定相應的規章制度，還需要加強操作人員在使用設備時的安全意識，同時在操作時還需檢查對制度執行的情況。為防范事故的發生，在發現問題時，要及時處理并且做好措施。攪拌站工作人員在使用設備前，需要提前對設備進行檢查和記錄，這樣設備才能正常運行。在檢查設備時如果發現問題或可能發生故障，應該立即通知維修人員進行相關的檢修和處理，以防給設備造成更大的故障，使設備不能正常的運行。設備管理最為重視的一點是：設備操作人員在使用設備時是否依照操作章程來進行，有無違章情況，管理人員要經常對操作人員進行檢驗，不能忽視。
安全問題是我國在安全生產時提出的基本方針，針對安全生產問題，施工單位要定期對建設工程項目人員組織召開安全學習討論會。同時，針對各個崗位比較容易出現的問題，著重提出注意事項。依據各崗位的工作特點進行安全技術措施的交代，并做好相應的記錄，提醒各人員注意防范。在攪拌站的管理中，對于特殊種類的工作人員和設備，安全問題絕不能忽視，還要加強管理。根據國家對施工單位的相關規定，沒有經過相關專業的培訓，工作人員不能上崗工作，以免發生事故。
四、混凝土產品質量管理
1、將產品質量管控落實在混凝土生產全過程
產品質量是企業生存之本，做好混凝土產品質量管控首先要樹立質量意識，并將質量管理貫穿于生產全過程。尤其是新員工入職質量工作培訓，要從思想上強化質量意識；注重各部門質量管理制度，明確崗位職責，理順管理權責，注重規范化和精細化管理；抓好原材料質量管理，對材料的檢驗與驗收把好關，堅決不允許低質、不達標材料進廠；做好產品質量出廠前檢驗，尤其是結合施工現場質量標準要求，要從服務跟蹤回訪中來強化檢驗，保障服務質量。
2、注重計量工作與資質管理
產品檢測是系統工作，也是混凝土攪拌站日常管理的重點內容。加大對混凝土各環節的質量計量，從節約能源，降低消耗、提高質量和勞動生產率上推進企業效益，在計量管理上注重三方面：一是強化量具的管理，依據《測量設備臺賬》、《年度測量設備周期檢定計劃》等要求綜合計量設備的檢驗與校正；二是做好計量管理人員培訓工作，強化崗位意識，保障計量系統科學性和準確性；三是注重計量工作監督與反饋，切實消除計量問題隱患。另外，注重資質管理，切實從攪拌站資質管理中為質量管理和技術管理提供保證。
3、強化對標準化管理工作的實施
綠色理念在引入混凝土攪拌站工作管理創新中，更加注重生產過程標準化管理，而推進標準化工作也是現代企業生產管理的有效手段。為此，從攪拌站各項工作流程上，逐步實現操作規程標準化制度，并將開展標準化工作納入日常宣傳與監督實踐中，由此來減少工作偏差，減小產品質量風險。
結束語
技術管理是攪拌站管理的重要組成部分，是保證安全生產，確保產品質量，實現經濟效益的基礎。基于綠色理念指導下，切實做好技術管理工作對于提高混凝土產品質量管理水平，開展新技術新產品研發工作，降低混凝土經濟成本，樹立企業良好形象，打造企業品牌具有重要作用。
參考文獻
[1]曾昭德，張凱峰，吳超，孟剛，歐陽孟學，吳雄，劉行宇，邰煒.綠色產業視角下混凝土攪拌站技術管理探討與分析[J].商品混凝土.2013（12）.
篇3
【關鍵詞】砼，混凝土，地磅，監控，紅外線對射，串口
一、混凝土攪拌站利益受損的原因
根據筆者在二三線城市的調查，百分之九十以上的混凝土攪拌站在監管方面屬于“三無”站點，即無監控，無門禁，無防作弊儀器，但這還不是受損的主要原因，由于缺乏管理制度，在人為的監管下漏洞百出，給工作人員有可乘之機. 筆者通過網絡上的案例與現場的調查研究，列舉造成混凝土攪拌站利益受損的漏洞所在，以對后面指定對應策略提供有效根據.
1、漏洞大到足以整車混凝土被盜賣。
由于攪拌場缺乏門禁造成無法規范運輸車準入登記，利用此漏洞，相關負責人就能輕易的將混凝土私下販賣，原因是：如果有一輛車可以隨意進出攪拌場并且沒有被主動記錄（監控是被動記錄，即使通過監控來監視是否有非法車輛，工作量也非常大），那么監管者根本無法得到車輛運輸的有效記錄，而場內非法工作人員可以通過控制攪拌塔臺的下料生產記錄，單證數據，誤差值等操控生產數據，使財務審計數據無法察覺問題，所以首先至少必須有簡單的門禁控制，如紅外線對射，RFID卡之類的，但即使僅僅有門禁也無法堵住此類漏洞，因為即使知道哪些車輛有進出攪拌場，監管者也很難認定這些車輛行為是否規范，比如是否付款，是否進站和出站都經過地磅，是否正確登記載重信息等，所以還必須規劃車輛進出貨路線.
2、無法對人員的操作，進行監視，缺乏行為約束。
由于攪拌站沒有安裝監控， 大部分站點也沒有對攪拌控制臺的人或地磅操作員采取輪崗制度，在監控真空的環境中容易使工作人員起僥幸心理，辦公室電腦是否被改動電腦硬件，篡改地磅基本設置，地磅防干擾儀是否被關閉，是否有場內作業人員違規使用地磅等
3、地磅稱重數據被遙控篡改。
由于缺乏地磅防作弊儀器，或數據線無防干擾層，工作人員或送貨方可通過電子遙控設備增加和減少稱重數據非法操控地磅磅表數據.
4、月報表異常卻無法核查對賬。
由于缺乏對地磅數據的實時采集，造成財務對攪拌站送至的月報表和單證的異常情況或完整性，正確性無法審查.甚至有些由于磅表老化，按鍵失靈，操作失誤而丟失的現場稱重數據而補交的手工單也無從查實.
5、控制臺砼生產軟件中存在貓膩漏洞，月損失可達到幾萬千克。由于缺乏對攪拌生產控制臺砼生產軟件的監管，工作人員通過各項出料閥門時間控制操控誤差值，配方單修改等偽造單證和報表。
二、通過各種各樣真實的案例，調查分析了以上的漏洞，筆者用歸納的方法提出相關的措施加以規范，并研究其成本可行性
1.監控與規范進貨和出貨車輛。
路線的部署目標是為保證車輛進出的唯一性同時達到方便控制，基本上有雙線路和單線路兩種方式， 都可以達到監管車輛的目的，區別是雙線路成本較大，需要兩個地磅和對應兩套基礎設備，如圖所示，
以上為單線路的路線規劃情況，雙線路就不需要介紹了，進出貨直接上對應地磅就行了. 然而不管運輸車輛目的如何，進出場都必須過磅，每次過磅必須一次性開上地磅停止至少5秒鐘和一次性開下來.現場指揮人員必須保證前車從地磅下來后，后車才能上，還要注意非須稱重車輛禁止上地磅，以免造成無效記錄.
而監控則沿著車輛的路線部署，一個地磅全局高清防水攝像頭，兩個抓拍車牌攝像頭，還有一個地磅操作室攝像頭和一個塔臺攝像頭，共5個. 其中全局攝像頭模擬信號要經過磅表疊加器處理后輸出到監控錄像機存儲，兩個抓拍攝像頭信號連接到電腦的圖形視頻采集卡（可二次開發），以監視車輛唯一性標識，登記車輛過磅數據，工作室的兩個攝像頭除了監控工作狀態外還可以防止篡改數據， 防止地磅傳感器和傳感線路，磅表串口被更改.
2.保護磅表數據準確性。
如果磅表原始稱重數據遭到篡改，那么無論后期的監管多少完善，都無法發現利益受損點，所以要使用地磅防作弊儀器，該作弊儀器可以實現從266-433全頻覆蓋并遠距離屏蔽的地磅防作弊，可設定發現作弊信號自動屏蔽或手動屏蔽，距離100M+的，有些儀器還可以發出警報，檢測可疑信號源，遠程報警等，對手機和wifi信號也不構成干擾.
3.監視磅表數據。
采用地磅數字疊加儀監視磅表數據，該儀器的芯片一般為單片機控制芯片，完成串口數據讀取和模擬信號圖像疊加后輸出到監控圖像上，這時觀看監控視頻會發現，磅表的重量數據疊加在畫面上了，甚至車牌號，貨號也可以輸出到監控畫面，該設備可以獨立運行（和管理軟件分開，不需要計算機可運行），監控采用云技術使監管者可以遠程觀看實時畫面，監控保存的視頻在保證清晰前提下要求達到40天以上時間.
有時候地磅按鍵問題或遺漏無法打單情況下，對于地磅操作失誤而丟失數據的情況下要求攪拌站的手工單需要記錄時間，車號，貨號，這時事后處理的監管人員可從監控中調出視頻畫面核查當時的情況.
4.采集與傳輸磅表數據。為什么有地磅數字疊加器還需要采集地磅數據呢，因為疊加儀僅僅是對地磅數據同步到監控畫面，只能起到實時監控目的，對于一個月的所有過磅數據處理如果核對人員要看完一個月的錄像才清楚就非常麻煩，所以通過對com口數據的讀取，并在本地計算機過濾后將有效數據記錄發送到服務器端，有利于數據集中處理，審核，對帳發現的異常等參考，流程如圖所示：
5.智能分析磅表數據。
服務器端程序可根據攪拌站傳來的實時數據通過計算機軟件算法，數據挖掘等技術，分析過磅數據是否有異常，例如一條數據中稱重確定的重量數值是最大值為異常。因為車輛行使過程絕對大于靜止，一條數據中，稱重的確定數連續出行的次數少于3次的為無效，這樣的數據有可能車輛是直接通過，沒有停止，所以無法確認哪個有有效毛重，皮重等，對于一組同車號空車過磅數據，最低值和最高值的差異過大為異常等等
三、成本分析.
任何管理方案都要考慮可行性，或許對于某些企業很難一下子在管理上作很大的調整，畢竟管理的基本活動單元是人，所以筆者在設計這套方案中對管理設備的采用，操作都盡量避免與原先的操作沖突，即不需要站內工作人員操作任何軟件，設備之類的，設備都是自動運行采樣分析的，所以基本上只考慮設備成本可行性。
監控一套5件，疊加儀1件，防作弊儀器1件，錄像機一套，軟件一套，其它設備耗材等價值共5000人民幣左右，僅相當于挽救1.5噸混凝土的經濟價值。
篇4
關鍵詞：商品砼；施工技術；措施
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
隨著我國建筑行業的迅猛發展，高層、小高層建筑如雨后春筍般地涌現。當商品混凝土得到推廣應用后，混凝土施工技術在建筑工程中成為炙手可熱的香餑餑。混凝土具有容易成型、可連續作業、輸送能力大等特點，尤其是對高層建筑、體積較大的基礎施工，更能彰顯其優越性。但任何事物都具有兩面性，混凝土也不例外。
混凝土是當今工程建設中應用最廣的材料。它是由石子、砂子、水泥與水按比例調制而成。相對于其他建筑材料具有多方面優勢。所以在各種材料的質量控制方面，應給予高度重視。按國家規定，現在的建筑工程必須使用商品混凝土。在商品混凝土的應用中，只強調商品混凝土公司應如何保證混凝土質量，當然這也是必要的，而一旦出現混凝土質量問題，就歸結到混凝土生產廠家，往往忽視了混凝土施工應用單位應盡的責任和義務。商品混凝土不是最終成品，而是半成品; 混凝土生產和應用單位都應遵循國家的有關標準，規范進行控制，才能確?；炷临|量。建設工程中采用的混凝土不但可以滿足泵送的要求，其質量總體也比較穩定。但是，有部分未滿足設計強度的試塊所反映出的混凝土實體質量問題，若未能及時發現和處理，就會成為建筑工程主體結構的安全隱患。
影響質量的成因分析
商品混凝土主要是由水泥、集料、水根據需要摻入的外加劑和摻和料等組分按一定的比例，在集中攪拌站經計量，拌制后出售，并采用專業運輸車輛在規定的時間內運至使用地點的混凝土拌合物。影響質量原因主要有以下幾個方面：
( 一) 混凝土強度偏低。試驗室與施工現場條件存在著差異變化，混凝土的配制強度按相應的保證率進行配制。然而，商品混凝土生產企業有時過多考慮經濟成本，強度評定采用系統整體考慮，混凝土配合比設計時考慮富裕強度較經濟，因此在單項工程中混凝土配制強度偏低。
( 二) 砂石含水量變化時不能及時調整用水量。根據規定，攪拌站應采取相應措施，保持砂石骨料具有穩定的含水率，每工作班至少測定一次含水率，遇到雨雪天氣應增加測定次數，并及時調整含水量，滿足混凝土強度等級和施工的要求。日前，一些攪拌站采用自動測定砂石含水率的儀器，但多數攪拌站采用原材料試驗的含水率或憑經驗判斷含水率，進行用水量調整，這種不科學的方式使拌合物強度難以保證，既增加了施工難度，也影響工程質量。
( 三) 施工現場隨意增加水灰比。在相同原材料和工藝條件下，混凝土強度主要取決于水灰比，即混凝土強度隨水灰比增大而降低。有些技術人員和操作人員對現場加水混凝土強度的影響認識不足，以為用水稀釋的拌合物，能增大坍落度，便于攪拌、泵送和澆筑，而忽視了對其強度的要求。
二、產品的檢驗控制
施工單位應要求商品混凝土生產廠家根據技術標準和合同的規定對出廠的商品混凝土的坍落度，拌合物性能和強度等進行出廠檢驗，坍落度和確定要考慮商品混凝土運輸過程中的損失值。攪拌運輸車運送商品混凝土宜在1.5小時內卸料，商品混凝土的運送頻率應保證商品混凝土施工的連續性。商品混凝土進入施工現場嚴禁加水及二次運轉和攪拌，并不得將超過初凝時間的商品混凝土用于工程。嚴格控制商品混凝土現場的交貨驗貨，在商品混凝土進場時，監理工程師應見證施工單位，生產廠家，對進場的每一車商品混凝土驗收，并簽認交貨檢驗記錄。
三、商品混凝土施工過程中的控制
( 一) 在選擇供應商方面。施工承包單位在選擇商品混凝土的供應商時，要選擇資質高，信譽好的供應商，并考慮地理位置及交通道路是否合適。商品攪拌站工程技術人員在計算普通混凝土配合比時，坍落宜嚴格按照規定取值。施工現場與商品混凝土攪拌站應加強聯系與溝通。計算好施工現場澆筑混凝土的速度，選擇合理的運輸車輛，安排合理的運輸路線。保證商品混凝土運至施工現場的質量。
( 二) 在施工現場管理方面。施工現場加強施工管理，并制定管理制度，提高操作人員的技術水平和質量意識，增強工作責任心。
( 三) 在施工操作方面。嚴格施工操作程序，不盲目趕工，杜絕過早上施工材料。合理的施工速度應建立在嚴密周全的科學組織基礎上。在混凝土強度未達到1.2Mpa 之前，不允許隨便上人和集中放鋼筋等重物，混凝土強度達到 10Mpa 之后，堆放重物時應在兩根梁之間放下方木，將重物重量通過方木傳遞到梁上，以減輕對樓板混凝土的沖擊和影響。
( 四) 在施工工藝方面。在建筑場所中常常會看到一些混凝土固化的現象，這是由于水和水泥產生水化反應造成的，因此在澆筑后的初期要采取相應的工藝措施來應對這種水化反應造成的裂痕，這些措施被稱為混凝土的養護。事實上，造成混凝土裂縫的主要原因是溫度梯度，在比較寒冷的地區，溫度的驟降也容易使澆筑的建筑體形成裂縫。因此，將混凝土采取保溫措施對防止表面裂縫顯得尤為重要。根據溫度應力學理論的要求，要想達到保溫效果，就要做好以下幾個方面的工作：第一，減小混凝土內外的溫度差、防止出現溫度梯度，避免出現裂縫; 第二，避免將混凝土放置在較冷的地方，應盡量使混凝土所處最低溫度保持在一個相對穩定的范圍內。對土木工程中混凝土的養護，目的在于使混凝土保持最佳的品質，避免冷縮和干縮，同時保證水泥水化作用的順利進行，盡可能達到預期的強度及抗裂能力。
( 五) 模板質量的好壞也關系著混凝土的質量。當今許多工程施工中的模板都存在著空洞、不平、沾有垃圾、拼縫不密實、未涂隔離劑等現象，從而導致混凝土的表面出現蜂窩麻面。而過早地拆模，由于混凝土還未達到一定強度，將出現缺棱掉角現象既而損傷混凝土。過早的拆模，還會導致混凝土失去支撐力，從而無法有效地與鋼筋結合。振搗對于混凝土的強度也很重要，振搗時間不足，致使混凝土不夠密實，而振搗的時間過長，將會引起大量石子沉淀、利息、水泥漿漂浮在表面上等現象。對于那些鋼筋密集的梁柱交接點，如不加強振搗，易引起混凝土蜂窩、空洞、漏筋等現象，既而影響到工程結構的安全。影響工程混凝土質量的因素多而復雜，它是一項技術性和管理性很強的工作。因此，應建立監督管理長效機制，積極推行行業誠信建設和質量指標評價考核制度，強化行業自律。各生產企業結合實際情況建立完善生產的質量要求、與原材料檢測使用和驗收等過程適合的質量管理體系，實施過程控制，使其保持有效性、連續性、穩定性，切實提高商品混凝土的質量。
隨著我國的經濟發展，國內土木工程的種類將越發復雜，而混凝土施工作為土木工程的基礎，需適應社會發展需要，不斷研究、創新，從而提高混凝土的施工技術水平，既而讓工程項目的質量更安全。
【參考文獻】
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作者：殷勝華 單位：中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司
在筆者接觸過的商品砼攪拌站中就發生過在集料級配、針片狀含量、軟弱顆粒含量、集料含泥量等方面質量控制不嚴格，甚至有用石粉代替細集料的情況出現。為了不影響生產進度，當原材料的來源渠道發生改變時，攪拌站并不能做到每次都對變化了的原材料進行檢測，有時出現將不同來源的骨料混用的現象。極個別的攪拌站甚至將不同廠家不同批次的水泥混用。在商品砼生產缺乏足夠約束監督的情況下，由于個別技術和操作人員的不自律和對混凝土耐久性認識不足，在生產任務日益繁重的情況下隨意增減混凝土單方用水量和減少混凝土攪拌時間以增加單位時間的產量。這種不科學的技術行為將嚴重影響商品砼的質量，給結構工程造成潛在的質量隱患，而這些質量隱患在商品砼的交貨檢驗中是不能控制的。例如，某橋梁樁基施工記錄（表略）1）施工配合比中砂、碎石的含水量檢測不夠準確或施工沒有按照施工配合比進行；2）施工記錄1～4忽略了碎石的含水率，其實際效果相當于增加了砂率，降低混凝土的流動性，施工記錄5～6則相反，隨意性大；3）施工記錄1～6中減水劑摻量均比設計配合比多用5％，用水量更是隨意調整。 商品砼配合比設計沒有個性，在耐久性方面考慮甚少現階段，普通混凝土配合比設計參照和執行《普通混凝土配合比設計規程》（JGJ55－2011）。這部規程的指導思想是以混凝土抗壓強度和耐久性為配合比設計的依據，以長期的試驗和施工經驗為基礎，對不同性能要求的配合比設計做了相應的規定。一般商品砼攪拌站在配合比設計方面主要考慮抗壓強度、運輸和施工的便利、為企業節約成本等三方面的因素。通常做法是按使用季節、強度等級、工作性能、外摻料種類、數量等不同要求配備100多個通用配合比供生產使用。但是橋梁工程對混凝土性能要求是多樣化和高難度，如大體積、抗裂、低熱、外觀要求、高性能、耐久性等，對配合比設計提出了更高的要求。極大地增加了混凝土配合比設計的難度和工作量。一般商品砼攪拌站不愿承擔這些額外工作?！镀胀ɑ炷僚浜媳仍O計規程》（JGJ 55－2011）中強制性條文6．2．5“對耐久性有設計要求的混凝土應進行相關耐久性試驗驗證［4］”在商品砼配合比設計中沒有得到足夠的重視。
工作的重點在于突破現有規范條文的局限，充分利用各種監理技術和手段，將監理觸角延伸到商品砼生產的源頭。 考察商品砼供應商橋梁工程施工準備階段，施工單位會將擬選擇的商品砼供應商相關資質文件報監理工程師審核認可。監理工程師必須慎重對待商品砼供應商的選擇，必須對其進行認真考查，包括其資質等級、管理制度、檢驗能力、生產能力、技術能力、人員素質等。選擇可靠的生產廠家是保證工程質量的關鍵一步?！∨哉颈O督配合比優化設計，對配合比進行獨立復核試驗如前文所述，商品砼攪拌站提供的配合比大多為通用配合比，未針對具體使用環境進行個性化設計，在混凝土耐久性方面往往考慮不周。監理工程師應監督施工單位根據橋梁結構部位所處的環境和預定功能進行優化，使其有更好的工作性能、耐久性能和體積穩定性能以滿足橋梁工程的施工要求。上海某大型斜拉橋工程，進場之初，承包人對監理組提出的配合比試驗和監理復核試驗要求不能理解。認為按照上海地區多年來使用商品砼的慣例，砼是作為攪拌站提供的“商品”，只要預拌混凝土生產廠家提供出廠合格證就行，出了質量問題全部由預拌混凝土生產廠家負責。監理組多次找項目部相關人員和預拌混凝土供應單位人員溝通，并得到業主的支持，最終按照《公路工程施工監理規范》（JTG G10－2006）5．1．3的要求由承包人試驗人員在拌和站配合下對用于該工程的16個配合比進行了優化設計和試驗，并提供原材料供監理組獨立完成配合比復核試驗，再根據監理組批復的配合比用于施工。工程實踐證明監理組的要求是正確的。在拌和站提供的通用配合比基礎上做了適當調整的配合比更好地滿足了該工程的施工需要。特別是用于該工程邊跨鋼桁梁的外包纖維混凝土配合比，在監理組派員全過程監督下，歷時四個多月，進行了10多次小樣試驗、大樣試驗和節段模試驗，最后選擇了綜合性能滿足要求的配合比，經工程實體施工，效果良好。成為該工程技術成果中的一大亮點?？刂粕唐讽派a的原材料質量監理工程師一般不對商品砼攪拌站的原材料質量作出評價，但是可以監督施工單位在商品砼供應合同中約定原材料的品質要求，在商品砼供應過程中要求商品砼攪拌站專倉備料，監督施工單位對專倉備料質量進行抽查，抽查不合格或不滿足供貨合同技術要求的材料禁絕使用到工程中去。在武漢漢江某橋梁工地，筆者監督施工單位抽查商品砼攪拌站原材料主要有3種方式：1）不定期抽查攪拌站原材料檢測資料；2）不定期巡視，通過目測發現可能存在質量問題或對攪拌站提供的檢測資料有疑問時對有疑問的某個或幾個指標進行現場快速檢測；3）在澆筑較大體積混凝土或重要結構部位前對攪拌站專倉備料進行取樣外委檢測。
加強施工環節監理監理工程師在審查施工方案時，應重點審查商品砼的施工工藝和保證措施。商品砼施工期間，旁站監理應做好如下工作（表略）。重視商品砼的養護工作商品砼澆筑完成后，在混凝土初凝前，監理工程師要監督施工單位對混凝土表面進行二次收光、壓面，消除表面微裂縫。混凝土初凝后立即進行濕養護，以防止塑性收縮裂縫的產生，由于商品砼膠凝材料用量較大，為防止內外溫度過大出現溫度裂縫，必須采取保溫措施?！疤貏e是承臺，橋梁鋪裝等大體積混凝土、大面積混凝土澆注后，應立即用塑料薄膜嚴密覆蓋，采用水養護時，水的溫度應與混凝土溫度相適應（溫差小于15℃），避免因溫差過大而導致混凝土出現裂縫，保濕養護期不小于14d［5］?！绷硗猓裣淞簝仁?、T梁翼板下緣等不方便用塑料薄膜包裹或水養護的地方，可以考慮帶模濕養或涂抹養護液的方法進行養護。 加強監理、施工、商品砼供應商之間的溝通和協調協調管理是監理工程師很重要的一項基本技能。監理工程師在日常工作中與施工單位技術人員、商品砼供應商的技術人員、試驗人員建立良好的工作關系和協調機制，建立相互間良好的信任關系非常有益于監理工作的開展。在進行商品砼配合比設計時，攪拌站相關技術人員深入現場進行實際調查，充分了解橋梁施工特點和相關技術要求，便于配合比的優化設計。在混凝土使用過程中，攪拌站技術人員主動隨車到施工現場，掌握施工中卸料時混凝土拌和物性能、泵送情況，便于及時調整生產配合比。施工過程中，施工和監理方的技術人員、監理人員及時向攪拌站反饋施工中出現的質量問題，可以使問題得到及時溝通和解決。不至于在出現質量問題時因各方利益訴求的差異而產生對立情緒，不利于問題的解決從而留下質量隱患。商品砼在橋梁工程中的使用是混凝土技術的一大進步。任何技術的進步都是一個逐步完善和提高的過程，商品砼也不例外。監理工程師不能“因噎廢食”，應變“被接受”為“主動研究”，研究商品砼自身的規律和特點，研究商品砼在橋梁工程使用中的各種各樣的問題和解決方案，通過精細化的過程控制，最大限度地發揮其優點，克服其缺點，為一橋飛架、穩坐百年盡職盡責。
篇6
首先，對于現場的復試工作，應實行見證取樣送檢，主要由通過技能培訓、持證上崗的第三方工作者實施監督，保證取樣方法具有規范性，同時試樣應具有真實性、代表性。見證工作一般是由監理工作者來承擔，通過見證人簽證試驗以后，才能接受委托。其次，實驗室需要有土建工程所在位置土建試驗的等級資質證書，若是一個工程項目由諸多土建單位進行施工，那么可按照具體狀況，派遣有資質的單位到工程項目現場設立具有獨立性的實驗室，作為整個工程項目的實驗室，在業主單位以及工程質監站的支持和授權下，通過第三方進行檢驗，保證認真、公正、嚴格、準確，有利于對土建工程質量進行有效控制。第三，水泥在存放3個月之后，需要進行必要的復查，并根據實驗結果來決定是否繼續使用。使用散裝水泥的土建工程，需要重視水泥體積安全性的指標。有時，在出廠之前水泥在場內存放的時間較短，而現場水泥筒倉的存儲量又比較有限，所以必須要保證先檢驗再使用，在復試之后方可予以使用。
2建筑原材料的發放及領用環節
首先，建筑原材料的發放及領用應遵守相應的管理制度，確定發放材料為合格品，且有書面材料同時發放;切記不可先發料，然后再去補發材料文件，也不能先發料，然后再完成現場的復試。其次，領料部門必須仔細填寫領料單，并且材料上方的項目都應仔細填寫，不能出現漏項，尤其是所領材料使用的工程位置，一定要填寫準確無誤。同時，建筑原材料的供應部門需要根據原材料的管理制度進行嚴格審查領料單，未能達到相關要求或者沒有標清原材料使用位置的領料單應直接拒絕，不可發料。第三，建筑原材料供應部門在發料的同時，須提交原材料的出廠合格證以及現場復試報告的復印件，并且所提交的材料應一定要蓋有原材料供應部門的印章，同時標注清楚原件的具體存放位置。相關單位在領料時，應該向材料供應部門索取合格證以及復試報告，而且需要對其中的內容認真審核。
3建筑原材料的使用環節
建筑原材料的使用應該實行跟蹤式管理方法，認真完成整個過程質量控制的關鍵環節，同時這也是完成跟蹤式管理工作的難點所在。應該在保證建筑原材料質量達標的基礎上，確保其使用過程具有規范性、正確性以及可追溯性，最終使建筑原材料的質量得到切實保障。首先，現場所使用的建筑原材料應進行嚴格的管理，其中鋼筋等材料應分清品種、規格、并根據規定的位置進行使用。其次，相同強度等級的混凝土需要同一生產商的水泥進行攪拌。再次，在使用鋼筋之前，相關工作人員應該對其出廠合格證以及復試報告進行驗收，保證材質合格，并且使用過程實行跟蹤式管理。然后，混凝土攪拌站所使用的水泥，需盡量保證相同的生產廠家提供。在正常使用之前，應先確定材料的強度、安定性以及使用期限。土建工程施工管理人員還應按照混凝土結構的澆筑狀況認真完成施工的記錄工作，并及時向混凝土攪拌站取得有關材料和混凝土合格證和強度試驗報告。
4結語
篇7
談起砂石車、混凝土攪拌車，這些開在城市道路上的大型工程車，老百姓的神經總會為之緊繃。就在上個月，我市某商品混凝土公司在短短一個月內，相續在我市美欣達路與318國道交叉口、吳興大道路口發生惡通事故，這樣的報道，在電視、報刊雜志上已經多的不能再多了，弄得人心惶惶，影響民生安全。然而散裝水泥的使用可以大大減少運輸及施工過程中產生的揚塵，目前歐美發達國家的水泥散裝率已達到90%以上，而浙江省去年的水泥散裝率達70.88%，已連續八年位居各省、區第一位，并在全國各省、區率先基本實現水泥散裝化目標（散裝率超過70%）。發展散裝水泥、預拌混凝土和預拌砂漿對促進節能減排、發展經濟有重要意義，但在運輸過程中卻存在道路交通安全隱患，湖州市現有該類專用車輛超過500輛，由于專用車輛的特殊性能，對駕駛人的業務素質和車輛安全監管模式有著特殊要求。
近些年來，我公司攪拌車交通違法率、事故率低，沒有發生過重大交通事故，是吳興區乃至在湖州市同行業中安全工作做得最好的企業之一。本文通過對混凝土攪拌運輸車的管理方法進行歸納和總結，得出了一些解決問題的結論，望能給兄弟單位一些參考。
一、管理制度的完善
所謂“沒有規矩，不成方圓”，一個管理著實有效的企業，背后必定有著完備的管理制度，這一點作為發展中的商品混凝土行業也不例外。針對混凝土攪拌運輸車在行駛中具有如下特點：屬于城區運輸車輛，在大部分運輸時間內要進行轉向、避讓行人及車輛等行駛動作；另外，攪拌車在運輸途中攪拌筒須帶著混凝土旋轉，使其重心朝著轉動方向偏移，從而使整車重心偏離車輛縱軸線，因此經?？吹交炷翑嚢柢噦确诼愤吇驕线叺默F象。為了防患于未然，公司要求駕駛員在工作期間必須遵守公司制定的《混凝土攪拌車駕駛員出車三檢制度》（出車前檢查、行車中檢查、收車后檢查）、《混凝土攪拌車駕駛員安全操作規程》；公司定期開展形式多樣的駕駛員的安全教育培訓和安全交底工作，比如利用工作空余時間召開座談會、安全生產曝料圖片展等；定期對車輛5個方面進行檢查評分考核，它們分別是駕駛室內外衛生、車輛底盤衛生、攪拌筒內外衛生、溜槽衛生、鋼圈衛生，每月對檢查情況予以張榜公布。
二、生產管理
由于混凝土本身材料的特點和施工單位澆筑方案諸多方面的限制，目前很多商品混凝土企業仍采用24小時的隔日工作制度，即工作24小時后休息24小時，基本上沒有雙休，很多國家規定的法定節假日對于混凝土企業從事技術和生產的人員來說基本上屬于空談，然而24小時的隔日工作制度給混凝土攪拌運輸車司機帶來疲勞駕駛的可能性。為了解決這一問題，我公司采取2輛車配備3名駕駛員的方法取代24小時隔日工作制度，3名駕駛員輪流上下班，這樣做的好處是可以讓每名駕駛員得到充分的休息調整時間，不致于過度疲勞影響安全駕駛，減少因疲勞駕駛造成安全事故。
另外，目前很多商品混凝土攪拌站采取的是底薪加計件的工薪制度，運輸車駕駛員的待遇與運輸混凝土車數和方量有關，在目前多數車輛運輸方量相差不大的情況下，最終薪水的高低就與運輸混凝土車數有關了。因此為了能拿到更多的薪水，也促使他們不停的多拉快跑，更甚者，駕駛員為了計較車數，相互間還大大出手，對企業形象造成了不好的社會影響。在解決這方面問題，公司經過多年的實踐和歸納，總結出了自己的一套管理方法。采取“工地和車輛點對點、GPS定位點對面”是我公司多年來一直堅持采取的方法，那么，什么是“工地和車輛點對點”呢？簡單的說就是一個供貨點指定混凝土攪拌運輸車的車號和車輛數目，通過利用國家規范《混凝土泵送施工技術規程》（JGJ/T10-95）提供的科學計算公式和實際經驗，在保證連續供應的情況下，根據運輸的路程和供應的混凝土方量，估算出運至指定供貨地點所需車輛總數，再經過調度員指定相應車號就可以了，假設預計供應混凝土180m3，使用4輛車運輸，每輛車裝7.5 m3，這樣的話，平均每輛車跑七趟就可以了，這種方法的優點就是，在運輸工作開始之前，就已經通過科學的管理限定了車輛運輸的次數，而不必為車數你追我趕；同時對駕駛員的心理也是一種安慰，不會為了車數的多少而影響同事之間的感情。
“GPS定位點對面”又是什么呢？隨著建筑業的迅猛發展及商品混凝土政策的出臺,給混凝土生產行業事來前所未有的巨大商機，同時混凝土生產行業間的競爭也日趨白熱化，混凝土生產商迫切需要應用各種先進、科學的現代化管理手段來保證產品質量,降低生產成本，樹立良好的企業形象，以求在市場競爭中再創佳績。在混凝土公司的生產調度室、攪拌車上，安裝運行語音對講+GPS監控調度系統，通過采用最佳的通信網絡，構建一個由公司監管各拌站生產、車輛派遣、作業調度情況，生成一套直觀的及時語音調度、精確GPS定位的生產調度系統。運用此方法為車隊管理提供了智能的監管手段，從司機出公司大門就成為不受約束“自由人”變為時時刻刻都有“電子眼”盯住司機，給司機不良行為上一套“緊箍咒”大大減少或杜絕一些司機不誠信行為（超速、故意繞行等等）。
三、車輛自身管理
根據調查統計，幾乎90%以上的攪拌車事故，都是由于超速引起的，我國汽車行業標準QC/T667—2000《混凝土攪拌運輸車技術條件》的第4.1.8條中明確規定：攪拌行駛時，最高車速不得高于50km/h。通過計算標明，混凝土攪拌運輸車在裝滿混凝土時，時速90km/h時的安全的最小轉彎半徑是時速50km/h時的約3倍左右。再次，車身重量巨大，攪拌車行駛起來的動能相當可怕，剎車的作用相對減弱，再加上超速，剎車所擔負的遠遠大于自己的能力所及，因此，混凝土攪拌運輸車在高于50km/h的時速行駛時，很容易發生交通事故。公司建立了完整的獎罰制度，如第一次發現存在超速現象，實行口頭警告，如下次再犯，那就嚴格按照制度執行。在日常的工作中，我公司加強對駕駛員的安全教育，并定期開展圖片展等一系列形象生動的活動，讓他們認識到跑的快容易出事故，不能多賺錢，只有安全地開車，才能有較多、穩定的收入。
混凝土攪拌運輸車“塊頭”大、車身高，在車輛轉彎時，往往造成后輪處盲點。為有效避免涉及混凝土攪拌運輸車夜間及追尾事故的發生，運輸車的車身須粘貼反光標識，車身側面及后下部須安裝防護裝置。對不符合粘貼車身反光標識、安裝側面及后下部防護裝置要求的運輸車，要做到及時整改。另外，在混凝土攪拌運輸車上安裝車輛轉彎報警器，當車輛轉彎時，會發出清晰的語音提示警報，可以引起駕駛員和車輛外邊的行人和車輛的注意。
四、行政管理
“我寧愿少賺100萬，也不愿我的員工多拉快跑出事故?！惫窘浝砜偸沁@樣對員工說。很多混凝土公司老總都抱怨，攪拌車駕駛員流動性太大，成為混凝土運輸的一大安全隱患。而在我公司攪拌車駕駛員隊伍相對穩定，為安全生產、安全運輸打下了扎實的基礎。我公司的攪拌車駕駛員50%來自外地，公司非常體恤駕駛工作的辛苦，為每天暫時沒有生產任務的駕駛員安排裝有空調、飲水機的休息室，讓他們休息好，有充沛的精力開車；對家屬也在湖州的駕駛員，公司盡量幫助他們解決實際生活困難。企業還經常開展各種文體活動，鼓勵外地駕駛員積極參與，使他們融入集體之中。駕駛員有了歸屬感，駕駛員隊伍自然比較穩定。
“讓駕駛員多賺錢，而且平平安安地賺錢。”這是我公司制定安全管理制度的出發點。公司安全管理制度完備詳盡，落實到每一個人、每一輛車，是公司安全工作卓有成效的保證。獎也獎得讓人開心，罰也罰得叫人心疼。公司的安全獎以每車次運輸距離遠近劃分不同檔次進行計算的。一個駕駛人正常工作、安全運輸，每月的收入可以有3600元左右。如果發生違法、事故，則根據事故的大小、次數、性質以及責任的主次等，扣發數額不等的安全獎，直至全部扣完。工資收入與安全掛鉤，安全獎在工資收入中占大頭，成為公司的特色。多拉快跑容易出事故，不能多賺錢。只有安全地開車，才能有較多的收入，這樣攪拌車的違法率和事故率自然降下來了。
結束語
總之，制度訂出來不是看的，關鍵在于落實。公司的安全管理制度落實到每一人，不僅是對攪拌車駕駛員、一線的生產工人，也包括管理者在內。無論中層領導，還是科室領導，如果管理不到位，沒有及時發現問題或者問題處置不當，產生安全隱患甚至發生事故，相關干部根據責任大小、情節輕重，同樣要扣發獎金。公司經理經常強調，安全生產就是效益。管好自己的企業，管好自己的車隊，安全生產、運輸，也是為企業的發展、為家鄉的經濟建設、為社會的和諧作出了貢獻。
參考文獻
郭忠印楊群《交通運輸設施與管理》人民交通出版社2005年9月
林宇峰范坤 《道路交通安全法律法規實用手冊》人民交通出版社2011年5月
《混凝土泵送施工技術規程》（JGJ/T10-95）
篇8
需方（甲方）：
供方（乙方）：
使用方向（工程項目）：
根據《中華人民共和國合同法》及相關法律、法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經甲乙雙方協商一致，甲方將工程所用混凝土加工、運輸業務承包給乙方，并訂立本合同。
第一條 業務概況1.1 業務范圍： 等所用混凝土拌制、運輸。
1.2 業務內容：加工混凝土所用攪拌站設備基礎制作，攪拌站設備采購、安裝、調試，設置避雷裝置，攪拌站設備校驗標定，混凝土的拌制并運輸至各施工現場。
第二條 工期2.1 開工日期： 年 月 日開始試運行；
年 月 日達到混凝土的正常供應量。
2.2 竣工日期： 年 月 日。
2.3 如業主、建設單位與甲方所簽合同工期調整，則甲乙雙方約定的竣工日期相應調整。
第三條 生產條件3.1乙方必須保證建設二條完好的生產線使用，以確保達到甲方工程所需砼數量（高峰期日最大供應量 m3）。建站期間乙方使用的水電費用自理。
3.2 乙方所提供生產線必須設備齊全、運行良好。要求使用新型 拌和站（自動上料，骨料倉、粉料倉、水、外加劑均使用電子計量）兩套。乙方提供100t地磅一臺，備用發電機一臺。
3.3乙方提供甲方宣傳所用條幅、標識等懸掛地點。
3.4乙方應出具成品混凝土的檢驗合格報告。
3.5乙方應具有混凝土罐車不少于 輛。
第四條 合同單價、數量、價值4.1本合同采用包干單價：
4.1.1混凝土加工、運輸綜合單價為 元／m3，單價包含的內容：混凝土的拌制及運輸、裝卸費（運距 公里）；拌合站臨時設施費[含拌合站生活、貯存、生產設施、砼實驗設施（標養室）、圍墻、地面硬化、排水設施、文明施工設施等]；地方事宜協調費；拌合站及攪拌車設備費及安裝、維修、拆除費；砼原材料場內的保管、搬運、標識費；抽水設備費及安裝、使用 、維修、拆除費；水電費；設備及人員調遷費、各種保險費、稅費、安全措施費及施工管理費等為完成混凝土加工、運輸所需的全部費用。
4.1.2本合同為綜合單價，不因任何因素變化進行調整。
4.2數量：本合同各規格混凝土供應總數量約計 m3.具體結算時以實際供應數量為準。
4.3價值：價值為混凝土供應單價乘以混凝土供應數量。本合同總價值約計 萬元，具體以實際結算為準。
第五條 計劃及供貨5.1甲方于混凝土使用前4小時填寫《混凝土需用計劃單》送乙方，乙方在計劃供混凝土時間前3小時簽字回執確認按計劃供應混凝土。
5.2如甲方變更需用混凝土時間，需提前2小時以書面形式書面告知乙方，乙方簽字回執甲方。
5.3乙方根據施工需要及時將混凝土送達施工現場。如因乙方原因導致不能及時供應或中斷混凝土供應時，所造成甲方損失由乙方承擔。
5.4甲方在灌注臨近結束最后兩車前向乙方電話通知剩余實際需用方量。
第六條 運輸及裝卸6.1乙方負責辦理混凝土的運輸、裝卸等手續直至交到甲方指定的施工現場。乙方混凝土運輸車輛送貨到達施工現場后，應安排專人負責調度指揮，保證車輛及隨行人員進出場的安全，以及車輛駛出現場達到環保要求。
6.2甲方為乙方提供必需的混凝土供應保障條件：做到施工現場道路平整、暢通，有足夠保證輸送混凝土必需的電力、照明、水源及臨時清洗車輛等設施。
第七條 檢驗和驗收7.1乙方應按照國家現行的有關混凝土技術規范組織生產，并隨機取樣制作試件和養護。若出機口試件不合格，引起工程實體質量問題由乙方承擔；若出機口試件合格，需雙方具體分析原因，引起的工程實體質量問題由責任方承擔。
7.2甲方在混凝土到達施工現場后對混凝土相關性能指標進行檢驗測試。現場初試按本合同有關要求及國家標準進行，主要指坍落度、溫度、黏聚性等，不能滿足要求時，由乙方負責調試，并承擔由此發生的費用。調試合格，可以投入使用，否則乙方就地作廢處理。
7.3乙方制作的混凝土在澆筑前經甲方表觀檢驗如有質量異常現象，不得在工程上使用，由此造成的損失及責任由乙方承擔。
7.4混凝土運輸到達澆筑地點后，如果由于甲方現場準備不充分等原因不能及時澆筑，導致混凝土拌和物的相關性能指標不能滿足灌注要求或產品失效報廢時，損失和責任由甲方承擔。
7.5混凝土運到施工現場后，乙方單方摻加外加劑、摻和物、生水等，由此發生的混凝土質量問題和造成的損失、責任等由乙方承擔。
7.6甲方對澆注到工程部位的混凝土發現有質量異常時，應在發現之時24小時內書面通知乙方進行核實。如有爭議，應由甲方組織，會同工程監理、政府主管質量監督部門共同分析確認發生質量異常的原因、責任，并共同提出書面處理意見，造成的經濟損失由責任方承擔。
7.7甲方應按照國家關于混凝土質量控制標準規范（GB50164-92）加強澆搗養護，否則造成的質量問題及損失等由甲方承擔。
第八條 結算及付款方式8.1工程計量方式：鉆孔樁基礎的混凝土數量按雙方實際簽認量（以跟隨車輛的單據為依據）進行結算（混凝土供應過程中甲方抽檢，發現數量不符時當批次供應量按最低的抽檢數量進行計量）。橋涵其他部位混凝土用量按
設計圖紙量為結算依據進行計量。出現跑模、漲模時按雙方現場確認的數量據實計量。根據配合比計算砂石料的實際數量。
8.2履約保證金：合同簽訂后7日內，乙方繳納合同總額的5％作為履約保證金。未按約定時間繳納的，乙方同意甲方從第一次結算款中扣除合同總額的5%作為履約保證金。甲方與業主、建設單位辦理工程竣工驗交（合格）后30日內，據合同履行情況無息返還。
8.3工程進度結算及付款：本工程無預付款。結合工程形象進度按月計量付款，每月按實際結算額的 70％ 支付工程款，季度付款按實際結算額度的 90％ 支付。
8.4竣工末次結算及付款：甲方與業主、建設單位辦理工程竣工驗收合格后30日內辦理末次清算手續，工程款付至結算款的95%，剩余5%作為質量保證金。付款時乙方提供發票。
8.5質量保證金支付：保修期滿（一年），無質量問題或修復完所有質量缺陷后，經甲方出具質量保證金返還憑據后，由甲方返還（無息）。
8.6結算程序：乙方報送甲方并經甲方按審核程序審核（甲方審核程序：技術負責人、材料負責人、預算工程師、施工負責人、項目經理）及工地代表親筆簽字的計量單，作為施工期間和最終結算、付款依據。除此之外任何證明、收條、欠款、信函等文件資料，都不能作為結算、付款依據。甲方其他人員的任何簽字、簽認都不具有該事項最終確認的效力，甲乙雙方或任何第三方持有的此類文件，對甲方不產生效力。
第九條 材料及設備9.1本工程所用水泥、砼外加劑、粉煤灰、砂石料由甲方供應，乙方負責保管及數量控制。
9.2本工程所用材料損耗數量以甲方提供的砼配合比乘以約定消耗系數 （一般碎石3%，中砂5%，水泥0，粉煤灰2%，外加劑1%） 為準。由于乙方原因造成的甲方供應材料用量超出配合比的額定數量部分，甲方在結算中按市場價扣除乙方所超用甲方供料款，并加收 8% 的管理費。
9.3乙方根據甲方的要求提供滿足工程需要的攪拌站及砼運輸設備，保證在出現設備故障、臨時停電、設備檢修等情況時不中斷砼供應。主要設備有：兩套 攪拌機及相應的四斗配料機，配齊相關的水泥罐、粉煤灰罐；配備狀態良好的砼攪拌運輸車不少于十臺。
第十條 安全質量及職業健康10.1乙方必須按照國家及鐵道部現行的有關技術標準、規范及甲方提出的具體要求進行施工，確保混凝土質量。
10.2乙方所承包的工程，必須對其工作內容全面負責，必須達到甲方技術交底要求、國家及工程所屬行業現行的工程質量驗收標準，滿足甲方同建設單位及業主簽訂的各項目標。
10.3乙方必須嚴格按照甲方實驗室提供的配合比通知單拌合混凝土，混凝土在拌制前，應測定砂、石含水率，并根據測試結果將理論配合比調整為施工配合比。乙方必須按規范要求制做砼抗壓試件，混凝土的強度等級及其它各項指標達到設計及行業規范要求。因砼質量原因造成損失的，由乙方全部負責。
10.4雙方在履行合同期間，應執行國家及行業有關環境及職業健康方面的法律法規，如在履行合同期間出現環境污染問題及職業健康問題，由發生方負全部責任并負責賠償。
10.4在施工現場內，供方車輛要聽從甲方指揮，做到安全、文明施工。
第十一條 甲乙方駐工地負責人及主要管理人員11.1甲方駐工地負責人 ，聯系電話 . 11.2乙方駐工地負責人 ，聯系電話 . 11.3乙方駐工地負責人（以及駐工地負責人書面委托的臨時駐工地負責人），甲方視為乙方的全權代表。
11.4乙方駐工地負責人需要更換時，乙方應提前10天通知甲方同意后，后任繼續承擔前任應負的責任。
11.5乙方所有與本工程有關的對外經濟活動，需經甲乙雙方駐工地負責人（以及駐工地負責人書面委托的臨時駐工地負責人）共同簽字認可，方能生效，否則甲方一律不認可，造成的損失由乙方無條件全部承擔。
第十二條 甲方權利與義務12.1甲方負責該工程項目的監督、檢查、指導。包括混凝土運輸車輛到達施工現場，由專人負責對預拌混凝土品種、質量、數量進行檢查與驗收。
12.2甲方制定總體進度計劃，明確質量、安全管理目標、文明施工目標，指導乙方實現管理目標，保證施工時間準確，確保施工現場道路暢通，工地卸料及時。
12.3按本合同約定，提供技術交底資料，向乙方提供工程用量、混凝土配合比控制資料。
12.4審查乙方報送的各項管理制度和措施。
12.5及時組織砼所需各項材料，并運送到乙方攪拌站。
12.6按本合同約定辦理工程計量和結算手續，及時撥付工程款。
12.7按有關規定組織乙方參加竣工驗收交接工作。
第十三條 乙方權利與義務13.1嚴格按照《預拌混凝土》GB/T14902、《混凝土質量控制》GB50164、《混凝土泵送技術規程》JGJ/T10現行國家標準進行生產。
13.2 按時保質保量的供應混凝土，并保證混凝土質量的勻質性、連續性。
13.3 保證混凝土坍落度及有關指標符合合同要求，在交貨檢驗過程中，發現有關指標超出現行有關標準、規范的規定時，甲方有權拒收或退回，損失由乙方承擔。
13.4在合同簽訂后，按要求的時間、機械設備數量、人員（特殊工種必須持證上崗）及時組織進場。
13.5負責制定砼攪拌站各項管理規章制度和措施。
13.6按本合同約定的分工范圍，做好工程材料、砼的試驗檢測工作，加強設備管理及維護工作，保障砼及時供給。
13.7負責辦理交通所需各項手續，混凝土的運輸車輛須有養路費，以確保混凝土的及時、不間斷供應。
13.8嚴格按國家、鐵道部、業主、甲方關于施工安全的有關規定，承擔施工安全的全部責任和經濟責任。
13.9遵守甲方的各種規章制度，維護甲方的利益及企業形象。必須執行甲方制定的進度、質量計劃及安全、文明施工要求，服從甲方的統一管理指揮，按甲方要求做好職工安全、職業等相關培訓。接受甲方及業主進行的安全、質量、工期、文明施工考核、評比和獎懲。
13.10乙方在施工過程中要主動接受質量監督部門和安全管理機構、監理單位對工程質量、安全的檢查和監督，并予以積極的配合支持。
13.11按照甲方統一的形象要求，做好現場文明施工、環境保護、勞動保護、安全生產及企業宣傳工作，臨時設施按照甲方
要求統一規劃，作業人員、機械設備統一標識。費用由乙方承擔。
13.12負責竣工原始資料的收集、整理、保管歸檔等工作，乙方服從甲方組織的竣工驗收工作安排，并積極配合處理有關事宜。
13.13乙方單位主要技術、質量、安全管理人員不得在其他項目兼職，并服從甲方的業務指導。
13.14乙方處理好與業主、設計、監理、接管使用單位關系，協助甲方處理地方事宜。自行處理及維護與地方的關系，加強與各橋涵勞務承包人之間的協調配合，保證滿足施工現場混凝土的供應。
13.15必須嚴格執行甲方和建設單位合同中及當地政府有關環境保護的規定，認真做好生態環境保護工作。施工中采取一切適當措施，保護（現場內外）環境，防止火災，減少污染、降低噪音，并承擔由于施工作業造成的環境破壞、損害公眾利益和財產等引起的一切不良后果及經濟責任。
13.16及時提報工程計量資料、辦理工程價款結算及竣工結算。
13.17乙方不得將本工程項目或部分項目分包或轉包給他人，在本合同終止前乙方不得將本項目工程款挪作他用。
13.18由于業主、建設單位對甲方撥付資金不及時導致甲方不能按時支付乙方款項時，甲方按業主、建設單位遲延支付的時間及比例順延支付乙方，此種情況下甲方不承擔任何違約責任（包括不承擔支付利息及其他違約責任）。乙方應當自行籌集足量資金用于工程周轉，并不得以此為由拖延工期。
13.19乙方應及時支付參與本工程施工的勞務人員報酬。乙方在季度結算時，必須提供職工工資發放的原始憑證，并作為結算的附件存檔。如乙方不能及時足額支付勞務人員報酬，造成工期、延誤及不良社會影響時，甲方視作乙方違約并有權解除合同。
第十四條 違約責任14.1本工程乙方應按本合同要求工期及有關安全、質量規定完成，如由乙方原因造成工期延誤，每延誤一天罰款5000元。如發生安全、質量事故或事件，按業主及上級對甲方的罰款及造成的甲方損失由乙方雙倍賠償。
14.2甲方對違反操作規程、安全規定等規章制度的乙方施工人員按規定給與罰款，情節嚴重者將清理出場，乙方代表必須無條件服從并及時執行。
第十五條 合同生效與終止本合同自甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效。
第十六條 合同爭議的解決方式：本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決；協商達不成一致意見的，向甲方法人住所地有管轄權的鐵路運輸法院。
第十七條 其它約定：
17.1甲方為履行與業主所簽合同目標，有權力制定各種規章制度和計劃，乙方必須無條件執行。
17.2乙方資料需要上報業主、監理的，必須先上報甲方，由甲方審核批準并加蓋公章統一上報，否則無效。
17.3乙方在甲方統一指導組織下開展公共關系工作，負責相應費用，時時處處維護甲方的聲譽。
17.4乙方管理人員納入甲方管理范圍，乙方人員必須服從甲方的統一指揮調配，不得影響甲方的總體計劃。
17.5本工程施工中，乙方發生的任何債務糾紛和責任均由乙方承擔。如困此造成甲方對外承擔責任的，甲方向乙方雙倍追索。乙方人員出現任何違法亂紀或刑事案件后果均自負，甲方不承擔任何責任。
第十八條 本合同一式 份，甲方
份，乙方 份。自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方（章）： 乙方（章）：
法定代表人： 法定代表人：
委托人： 委托人：
電話： 電話：
開戶銀行： 開戶銀行：
賬號： 賬號：
郵政編碼： 郵政編碼：
年 月 日 年 月 日
篇9
關鍵詞：隧道施工；質量保證體系；技術；管理
中圖分類號：U45文獻標志碼：B文章編號：
Exploration of Quality Control System for Tunnel Construction
ZHAI Hui-cun
(The 5th Engineering Co., Ltd. of China Railway 22th Bureau Group, Chongqing 400042, China )
Abstract: With the continuous development of China's economy and society, the construction of highway tunnel engineering grows more and more onerous. Due to complex geographic & geologic condtions in diverse mountain areas and urban regions, tunnel construction is confronted with new chances as well as challenges. How to control the tunnel construction quality in various key aspects and in multiple crucial periods has become an extremely important research topic. A quality inssurance system for tunnel construction is proposed based on synthesis of technical measures and managemental means, providing a reference for future tunel engineering practices.
Key words：Tunnel construction; quality assurance system; technique; management
1 引言
隨著我國近年來經濟、社會的高速發展，公路建設取得了突飛猛進，其中隧道工程所占比重也越來越大。特別是近年來西部地區開發以及高速鐵路和城市地鐵的興起，為隧道建設帶來了新的機遇和挑戰。在隧道工程大規?？焖俳ㄔO的同時，也出現了不少工程質量事故，對工程效益、社會經濟均造成了重大損失。因此，應在施工實踐中，綜合技術和管理手段，探索建立科學可靠的隧道施工質量保證體系，確保隧道施工各環節、各階段均達到質量要求。
2 隧道施工質量保證體系
2.1混凝土質量保證措施
2.1.1建立混凝土質量保證機構
項目經理部設混凝土質量控制管理小組，由生產副經理任組長，總工程師任副組長，相關職能部室和作業隊為小組成員。負責對商品混凝土質量抽檢，對現場拌制工藝進行監督、檢查、指導。
2.1.2混凝土的質量控制
a建立混凝土質量控制流程
b混凝土澆筑前24小時，向集中攪拌站提出具體用料計劃，包括混凝土強度等級及技術要求、使用時間、混凝土數量及混凝土輸送車數量等。
c混凝土在拌制、運輸過程中，項目經理部派專人進行監督負責，隨時對混凝土攪拌站的原材料及計量器具進行檢查，確保原材料質量及計量的準確。
d混凝土拌和物從攪拌機出料后，至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。
2.1.3工藝控制
a澆筑前的準備
澆筑前認真復核結構形式，并對模型板、鋼筋、預埋件、預留孔洞、澆筑設備及臨時支撐等作最終檢查，對基巖、地基等作必要的清理。
b混凝土澆筑
混凝土自高處傾落的自由傾落高度大于2m時采取加設串筒、溜槽或漏管等方式澆筑，防止混凝土離析；混凝土澆筑連續進行，按規范要求控制澆筑間歇時間；混凝土分層澆筑，每層厚度不超過40cm，盡量不留施工縫或按規范要求的位置留設施工縫。
c混凝土振搗
混凝土澆筑層厚不大于振搗器作用部分長度的1.25倍，防止澆筑厚度過大、水泥漿流動遠而造成冷接縫；搗固不能漏搗，也不能振搗過度引起混凝土翻砂和粗骨料下沉。以表面呈現浮漿和不再沉落為止，每一振點移動間距不大于搗固棒作用半徑的1.5倍；振搗器應避免碰撞鋼筋，更不得直接放在鋼筋上。振搗靠近模板時，振搗器機頭必須與模板保持一定距離，一般為5～10cm。
d混凝土養護
編制詳細的混凝土養生作業指導書，報監理工程師批準后嚴格執行；混凝土澆筑完后，在12小時內澆水養護，養護時間不少于7天；養護用水的質量與拌制混凝土相同。每天澆水次數以能保持混凝土表面經常處于濕潤狀態為宜。
2.2結構防滲漏技術措施[4][5]
a建立專業防水組織管理機構
成立以項目副經理為主的防水施工作業組織管理機構和專業防水作業工班，由防水施工技術負責人專職負責，項目總工程師和質檢工程師對每道工序進行檢查、監督。
b實行旁站管理和驗收制度
防水工程質量檢查嚴格執行“三檢”和旁站監理制。對每一道工序進行質量檢查，做好記錄。在經過自檢、質檢工程師和監理工程師檢查驗收簽認后，方可進入下一道工序的施工。
c做好盲管排水系統
施做主體結構襯砌之前，先施做盲管排水系統，并在襯砌混凝土施工時對盲管排水系統做好保護措施。
d混凝土結構防腐控制措施
隧道主體結構全部采用防腐混凝土，施工時必須高度重視，充分認識混凝土防裂、抗裂的機理和重要性?？節B等級不小于12級。
e變形縫防水措施
變形縫是隧道防水的關鍵，變形縫的寬度一般為20～30mm。變形縫一旦出現滲漏水后較難進行堵漏維修處理，因此變形縫部位防水層除了要求連續鋪設外，還需采取以下幾道防線進行加強防水處理。
2.3隱蔽工程的質量保證措施[6]
凡分項工程的施工結果被后道施工所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。項目經理部設質量管理工程師和專職質檢人員，跟班檢查驗收。每一道需隱蔽的工序未經監理工程師的檢查簽證，不得進入下一道工序的施工。
2.3.1質量管理措施
a隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢“三檢制”。并采取簽字制度，上道工序不合格不簽字，下道工序不施工。
b每道工序完工后，由分管該工序的技術人員、質檢人員、領工員、組織作業組長，按規范和驗收要求進行驗收，對不符合質量驗收標準的，返工重作，直至再次驗收合格。
c工序中間交接時，應填寫工序交接清單和工序質量自檢評定表，互相簽字認可。
d隱蔽工程驗收前24h以書面形式，通知監理工程師驗收。通知包括驗收的內容、時間和地點。同時做好隱蔽工程驗收質量記錄和簽字工作，并歸檔保存。
e所有隱蔽工程必須經監理工程師簽字認可后，方能進行下一道工序施工，未經簽字認可的，嚴禁進行下道工序施工。
3 結語
本文以烏蒙山1號隧道施工為工程背景，較為詳細地探討了隧道施工質量保證體系的組成和建立，涉及技術措施、管理制度以及流程建設等各個方面。影響隧道工程施工質量控制的因素有很多，只有合理制訂并嚴格執行健全的質量保證體系，方能確保隧道施工的順利推進，達到工程建設質量、安全及效益等各方面的預期目標。
參考文獻：
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篇10
關鍵詞：瀝青拌和站 管理
現代瀝青拌和站的管理的目標在于使拌和站能夠有效合理利用，降低成本與消耗，為企業的道路施工所服務。隨著科技的進步，瀝青拌和站的管理愈來愈復雜，但是拌和站在整個道路施工過程中的重要地位使企業無法簡單的帶過，所以企業要做到對瀝青拌和站安全，環保的管理，最終為企業實現盈利，就需要做到以下幾個方面的工作。
一、瀝青拌和站的正確選址與建設
瀝青拌和站的選址需要企業根據施工項目的實際情況來進行統籌規劃，總的來說瀝青拌合站選址需要便利的交通，良好的地質條件，含水量底，遠離居民區的地方。
1、便利的交通。
瀝青拌和站運輸是十分繁忙的，每天都會有大量的原材料和成品料的進出，所以需要便利的交通。繁忙的運輸一方面為道路施工提供材料也增加了企業運輸成本。所以選址在有便利的基礎上最好能夠讓拌和站處于道路施工的中間點上，這樣不僅可以有便利的交通還可以進一步降低運輸成本。
2、良好的地質條件與含水量底
瀝青拌和站的設備多為大型設備，這類大型的機械設備往往有很大的體積與質量，體積大表示容易被外力所影響，質量大容易引起地基沉降加之設備在工作中所產生的巨大震動。這些問題都要求一個良好的地址條件。同時瀝青拌和站還是一個需要使用大量的水資源，所以排水對于瀝青拌和站十分重要。因此選址的時候最好選在地勢相對比較高的地方，最好與當地排水系統相連接，這樣就不會因為場地積水而影響瀝青拌和站的正常工作。
3、遠離居民區
瀝青混凝土的攪拌往往產生大量的粉塵、有害氣體和噪音這些都會對人的身體和環境產生不良影響，所以瀝青拌和站選址就必須遠離居民區，如果可能的話最好能夠選在荒地或者廢棄場地這樣就會對土地產生更小的影響同時也不會對人體產生不良影響。
4、做好瀝青拌和站的規劃
瀝青拌和站建設中需要合理的規劃，這樣才能讓整個拌和站良好的運行。例如做好材料區和工作區的位置規劃，保證原料運輸車和成品運輸車路線不會出現交叉，這樣可以提高行車安全和運輸速度，在存放區的材料要做好分類，還要對拌和站的道路進行休整防止在大風或者雨天無法進行運輸。
5、瀝青拌和站的安拆
瀝青拌和站在每一個項目都非常重要，所以每一個道路建設過程中都需要對瀝青拌和站進行安裝和拆解。首先要制定一個科學的拆遷計劃，保證能夠高效率和無損失的拆遷，同時在設備安裝的時候要考慮到地基的建設，保證地基有適當的承載能力還要不會出現傾斜。設備的安裝要制定詳細的安裝順序，還要注意吊車的噸位與數量，使吊車和設備之間能夠進行合理的安裝，這樣就能節約成本。
6、瀝青拌和站的設備調試
設備調試是瀝青拌和站的重要步驟，是保證拌和站能夠正常工作最后步驟，對于瀝青拌和站非常重要。調試的第一步在與對設備管道的測試，要保證管道和管道連接處不會出現測漏。調試的第二步在與瀝青拌和站各個系統之間可靠性的調試，保證各個設備能夠正常運行還有設備控制器的正常使用。調試最后的階段在于進行試料生產，這樣就能夠看出設備是否能夠生產出合成的成品，如果合格的話就能夠進行投產。
二、瀝青拌和站的管理
瀝青拌和站的調試合格可以生產成品不代表拌和站就可以發揮他最大的功效，只有合理的管理才能讓拌和站為道路建設施工源源不斷的提供優質材料。瀝青拌和站的管理主要包括設備管理、產品質量管理，生產安全管理和保護環境這四個主要方面。
1、瀝青拌和站的設備管理。
設備是瀝青拌和站的管理重點，良好的設備可以保證拌和站的正常運行，對道路建設的成敗也有著直接的關系。所以對設備的管理主要從一下幾個方面入手。（1）要明確責任人，站長要對設備的管理負有最高的責任，同時要對各個方面的管理人員明確規定其責任和義務，凡事要到有責任人負責。（2）要做好設備的保養工作，要有專門的人員對設備進行保養和維護，并且做好維護記錄，做到凡事要有記錄可查。（3）制定詳細和科學的維修制度，要對設備進行定期的檢查和維護，同時每次維護要做好記錄。（4）要有充足的配件供應，道路施工往往是在遠離主要城市的地方，這些地方是無法隨時買到配件的，所以配件如果出現供應困難就會影響整個道路施工的進程，所以要明確配件管理制度，要根據設備使用情況而預先訂購，同時還不能儲存過量的配件這樣會造成無謂的消耗，影響企業的效益。同時要對配件已經入庫的配件嚴格管理，明確配件的購買數量和使用數量這些都要有嚴格的記錄。還要對不同類型的配件進行分類存儲，挑出其中的不合格的及時想廠家退還。
2、質量的監督管理
質量的監督管理可以通過設備準確控制和對原材料比例的控制進行管理。這樣就需要制定科學的計劃設計到材料的分類，材料的運輸和機械的使用的共同合作要對這些方面進行控制，同時還要對已經生產的成品進行檢測，發現其中的不合格產品，不合格的成品要及時進行清理，不能以次充好。
3、安全生產的管理
安全生產重于泰山，這關系到職工生命安全和企業的形象，所以必須對安全生產給于足夠的重視。安全生產的管理監督主要是包括兩個方面設備的安全和現場的安全。
（1）設備的安全管理
瀝青拌和站的設備大都是大型機械設備，加之選址的時候會選在空曠較高處，所以很容易遭到雷擊，就必須加強防雷措施。瀝青拌和站的原材料大都是易燃易爆品，加之高壓電的存在很容易引起火災所以要配備足夠的消防措施，并定期檢查。瀝青拌和站攪拌的時候石子很容易蹦出，這樣容易使人受傷，所以工作人員一定要在攪拌機旁邊加上防護網職工在工作的時候一定要佩戴安全帽。瀝青拌和站的設備價值都很高所以要注重設備在使用過程中的防護，例如在使用的時候加上保溫層。還要對員工的操作進行嚴格的規定，制定詳細的操作規范，同時對員工的交接過程進行嚴格的規定。企業需要對可能發生的各種問題建立應急預案，防止事故的擴大。
（2）現場的安全管理
現場施工的時候要明確現場負責人，明確各自的任務和責任，還要在顯眼的地方設立安全標識，讓職工在工作的時候能夠隨時看到，從而心生警覺。現場的材料的堆放要整齊，晚上工作的時候照明一定要良好，從而防止誤傷。現場要對易燃易爆進行隔離管理，做好防止出現意外情況的完全準備。企業在現場工作過程中要建立嚴格的檢查制度對任何不安全的行為要給于及時的制止和糾正，企業還要建立緊急預案，對發生的意外進行處理，防止意外的擴大化。
4、環境保護的管理
環境保護是道路建設的重要內容企業不僅要建設道路還要注意保護美麗的環境使居民行駛在道路上時能感受到自然所帶來的美，而不是工業污染。這就要求企業要做好環境保護工作。環境保護貫穿這個施工過程，要將他當作一項艱巨的任務去完成，其難度不下于建設一條新的公路。首先在施工規劃前就要注意盡量不要占用耕地，其次在施工過程中要注意減少粉塵，避免廢氣直接向空氣排放。注意廢舊材料的回收，以免污染環境，還要注意在施工過程中要遠離居民區或者是河流這樣就不會對群眾的人身造成傷害，還要加強對企業職工的環保意識的教育讓他們在施工過程中注意保護環境，做到廢棄材料不隨手丟棄。在工程結束的時候要注意退耕還林，不能留下工業垃圾，還大自然一片綠色。
總之，瀝青拌和站的管理不是一個簡單的問題而是一個系統、全面、復雜的工程，施工企業在對瀝青拌和站的管理上要根據自身的實際情況并結合各方面的綜合條件建立起適合自身發展的管理模式，這樣才能實現公路建設的高效、節能、和諧發展
參考文獻
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