公訴工作思路范文

導語：如何才能寫好一篇公訴工作思路，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

即將過去，在總公司和公司黨委的正確領導下，和沿線單位的大力支持下，我作為公司副總經理，在日常的工作中不斷加強政治理論的學習，注重政治思想覺悟和自身素質的進一步提高。尤其注重系統設備巡查維護工作方面的一些專業知識、經驗和做法的學習和實踐，勤于向上級和兄弟單位溝通、交流。在公司管理工作中從細節入手特別注重做好基礎性教育、檢查、監督工作，認真履行了職責，各項工作的完成均達到了要求和標準。現將具體工作重點歸納為如下幾點：

一是加快計重設備更換步伐。針對年初安裝的合肥正茂計重設備性能老化，影響收費站通行、費收等問題，今年公司將計重設備更換作為設備管養的一項重點工作來抓。年初，公司派員不辭辛苦，馬不停蹄地赴廣東京珠北高速粵北站、湖南耒陽高速小塘站、北京中山廠家、福建廈門海滄收費站、江蘇常州托利多廠家等地進行計重設備考察。擇優選擇托利多一體化、北京中山二代和新余大眾計重設備，在車流最大的省界站進行為期3個月的測試。經過數據分析對比，托利多計重設備綜合表現最好。年內公司呈報更換安裝托利多計重設備14套，其中省界站10套、南康站2套、定南站2套，總投入218.6萬元。在5月、11月省計量院兩次計重設備檢定中，全線計重設備全部檢定合格。換稱后，省界、南康等站收費秩序明顯好轉。公司還及時派員參加 “公路軸重秤專項培訓”學習，并聯系廠家在贛定、贛州繞城高速公路設立常駐技術人員的維護站。 二是完成多項機電工程建設。春運前，公司安排技術人員全程跟進，抓工期、搶進度、保安全、保質量，完成“11.13”逕古潭隧道受損機電設備修復改造、贛定高速公路防雷接地整改、龍嶺主線車輛計數及車牌抓拍系統等三大機電建設工程，確保全部在春運期間投入使用。計數抓拍裝置為公司分析通行車輛數據、打擊逃費車輛提供極大的便利，據監測春節期間主線南下最高車流量達2591車次/小時。年內，公司還完成贛定高速公路智能交通系統功能完善與竣工驗收，定南站etc車道建設等工作任務。

三是組織攻關強化節能降耗。制定《隧道值守人員績效考核辦法》，優化隧道保安隊伍，加強培訓、考核和監管。完善隧道照明模式，按照平常日、節假日、白天、夜晚、不同天氣等情形，研究設定不同的隧道照明模式。建立全天候“二級監視機制”，根據車流量和維修施工等情況，及時調整隧道照明，既保行車安全又節省電費。派員赴上海廣東等地考察led燈，參與環城高速公路隧道照明方案評審。聯系專業廠家對全線供電線路進行高壓預防性試驗，完成全線24臺發電機組的專項保養。加強廣告牌安裝、國檢維修工程接電管理。組織員工學習發電知識，做好油料儲備、停電發電。制定年度節能降耗工作目標，通過提高維護技能、組織技術攻關、制定管控措施等辦法，節約電費等開支。機電部省界機電組進行提高功率技術攻關，取得明顯成效，定南縣境內上半年電費由罰款9646元轉變成獎勵9879元。

四是做好系統設備日常維護。嚴格執行五大系統設備管理制度，機電、系管人員加強日常巡查、維護工作，發現故障分層次及時處理。及時編報實施五大系統設備季度維護采購計劃，及時購置維修配件。完善《五大系統設備倉庫管理制度》，加強設備采購監督和送修、倉庫管理。年內，公司組織更換省界站出、入24套車牌抓拍設備，配置省界站服務器和改造12套收費工控機，及時更新2個收費崗亭，優先保障省界站收費工作需要。加強全線收費計算機ip、密碼和員工工號管理。及時處理“5.19”雷擊造成省界段10kv供電線路跳閘等故障。督促外包單位做好監控系統外場設備檢修和全線ups維護保養，更換部分ups蓄電池，并與兩家公司談判續簽維護外包協議。派員參加中國高速公路信息化管理及技術研討會、聯網中心維護小組培訓、烽火通信設備檢修與技術培訓，赴環城高速公路學習機電設備安裝，召開系管員技術研討會，提高技術人員自主維護技能。

五是完成隧道設備檢修任務。根據總公司批復，公司抓緊組織實施隧道風機燈具清潔、隧道消防系統維修、全線30米高桿燈維修、全線隧道引導燈維修等專項工程項目，共投入達142萬元。針對時間緊、任務重、路面施工交通安全要求高的現狀，公司抽調骨干人員，克服諸多困難，全程跟進各迎國檢專項工程的施工，有效地保證施工安全、質量和進度，12月初全部完成施工任務。

篇2

具體要求：

（一）師資隊伍建設：

1、著重在師德、文化素養、教學技能和信息技術能力上下功夫；通過師德考核、班主任工作評議、一日常規檢查評比、校本培訓、信息技術能力的實踐運用等方面來提高師資隊伍整體水平。

2、加強領導班子建設，堅持例會制度，發揮例會制度的決策功能，各部門對本周工作情況進行總結，對下周工作進行安排和布置；班子成員分工明確，責任落實；每學期進行民主測評；要求班子成員深入課堂，聽課、評課，指導教學，了解、掌握教情、學情，在所任的教學中起到骨干示范作用。

3、堅持每周五全體教師會議，及時傳達和正確解釋各級教育主管部門和政府的各種政策，布置落實每周工作。

4、加強教師基本功訓練，為教師提供練兵和展示才能的機會，開展教師基本功比賽；積極參加市教師業務大練兵活動，爭取成績。

（二）狠抓常規管理：

1、嚴格制度管理，對照《中小學管理規范》和教師規范，依法治校，依法治教；加強對青年教師的培養，通過學習教育，檢查考核和評優評先，保證學校各項工作的正常、有序、規范進行。

2、堅持做好每月認真檢查工作，定期聽隨堂課、跟蹤課，進行指導評課；教導處做好學科單元測試分析驗收和綜合質量測評；開展校本培訓，針對提高課堂教學效益，精心設計作業，單周進行語文、數學、英語的學習、研討、集體備課，雙周進行開課、評課活動；積極參加市教育局教師基本功比賽，認真實施市“十一五”立項課題研究工作，撰寫有質量的論文。

3、實施“三項規定”精神，結合校情，制定以靜為主的素質教育綜合活動計劃，做到內容、人員、時間、場地落實，對活動情況納入一日常規檢查內容，期末舉行成果展示，舉辦“各年級賽詩會”“優秀作品展示”“集體健美操表演”等，并與學期考績掛鉤。

4、繼續做好科學、勞動和文體衛生、體育、藝術學科的教學。認真上好每門課，迎接市教育局的綜合質量調研。衛生工作有專人負責，每周進行個人衛生檢查，每月一次衛生知識講座，每期黑板報有專題衛生知識宣傳角，每月評比衛生先進班級；做好流行病的防控工作，建立流行病的報告制度。體育工作做到三認真，認真上好每堂課，做好廣播操和眼保健操，確保兩課兩操質量，提高學生身體素質；開展田徑運動培訓，提高學生的體育達標率，合格率與優秀率。

（三）加強德育工作：

1、注重學生的行為習慣養成教育。利用晨會、班會、國旗下講話、校內外活動等途徑有計劃有針對性地對學生開展道德教育，法制教育、行為養成教育和心理健康教育。

2、結合學校實際工作計劃，積極開展“學雷鋒”社會實踐活動；組織少先隊員到社區服務，開展紅領巾“敬老愛老，扶貧助殘”服務崗；“三八”婦女節開展“我向媽媽學一招”班級交流活動；結合“一元錢工程”，開展愛心獻給身邊的小伙伴；每個月圍繞一個主題開展廣播講座、社區宣傳、行為養成等思想教育。

3、繼續開展“教師家訪”活動，教師深入到學生家庭中去，把握學生思想脈膊，并把心理教育與法制教育有機地結合起來，切實防止學生違規、違法現象的發生，通過耐心細致的思想教育和心理疏導工作，全面提高學生素質。

4、各年級著重對學生尤其是外來人員子女在：懂禮貌、愛干凈、能靜心、講節約、會寬容、保安全等方面下功夫，努力培養學生良好的行為習慣，注意教育的方式方法，抓出成效，抓出典型，并把班風建設作為考核班主任工作的一個重要內容。

5、做好班主任工作，定期開展工作交流、學習培訓，進行班主任工作評議，表彰先進，激勵大家。

6、繼續重視校園文化建設，學校板報、畫廊有專人負責。班級板報每兩周一期，有檢查，有評比，保質量；校園宣傳標語醒目，使文化氣息更濃，給學生以薰陶與教育。

（四）做好安全保障：

1、學校利用集體晨會、專題廣播講座、黑板報、宣傳欄等形式進行廣泛的宣傳，把安全工作作為學校日常的重點工作，加強安全教育，提高安全意識，養成安全習慣。圍繞防火、防騙、防中毒、防傳染病、交通、校園保衛、等內容進行教育。培養學生在緊急情況下的自救能力和處理問題的能力。

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【關鍵詞】公路；公路工程；工程質量檢測

中圖分類號： U495 文獻標識碼： A 文章編號：

近年來,國民經濟突飛猛進,取得了長足的發展。公路建設規模浩大,高等級公路發展迅猛。當前公路建設進入“黃金時代”并取得巨大成績，可有些地方也曾出現一些足以引起公路部門高度重視的工程事故，橋梁坍塌，路面破壞，工程缺陷等等，工程質量令人擔憂。究其原因,應該說是多方面的。但其中重要原因是有些施工單位對工程施工質量不夠重視。有相當一部分施工隊為非專業隊伍，資質低，技術管理水平低下，質量保障體系不完善，質量意識薄弱。基于上述原因,為了適應我國高等級公路高速發展的需要,我國交通主管部門有必要加強質量檢測技術的研究和管理,制定一系列切實可行的質量檢測管理措施。下面就圍繞工程施工質量檢測為主題,從工程質量檢測手段的角度, 分析探討一下當前公路建設形勢，如何切實加強試驗檢測工作，以提高公路工程質量。

1 加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分,同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。

1.1 用定量的方法,對各種原材料、成品或半成品,科學地鑒定其質量是否符合國家質量標準和設計文件的要求。有了這套科學有效的測試手段,對于任何一種材料均可對其規定性能做相關檢驗,從而評定其產品是否合格。這對于合理地應用材料及提高工程質量是非常重要的。建設地點的砂石、填料等,可借助試驗檢測這種有效手段,來確定上述材料是否滿足施工技術規定的要求，便于就地取材,降低工程造價。

1.2 對施工全過程進行質量控制和檢測試驗,保證施工過程中的每個部位、每道工序的工程質量,均滿足有關標準和設計文件的要求,是提高工程質量、創優質工程的重要保證。

1.3 對于新材料、新工藝、新技術,通過試驗檢測和研究,鑒定其是否符合國家標準和設計要求。通過試驗檢測,有利于推廣新技術、新工藝和材料的應用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測,以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進性,從而為工程施工積累經驗、總結教訓。這對于推動施工技術進步,提高工程進度、質量等將起到積極的作用。

1.4 試驗檢測是評價工程質量缺陷、鑒定和預防工程質量事故的手段。通過試驗檢測,為質量缺陷或質量事故判定提供實測數據,以便準確判定其性質、范圍和程度,合理評價事故損失,明確責任,從中總結經驗教訓。分項工程、分部工程、單位工程完成后,均要對其進行適當的抽檢,以便進行質量等級的評定。為竣工驗收提供完整的試驗檢測證據,保證向業主交付合格工程。

綜上所述，可見試驗檢測工作集試驗檢測基本理論、測試操作技能和公路工程相關學科的基礎知識于一體,是工程涉及參數、施工質量控制、工程驗收評定、養護管理決策的主要依據，對提高工程質量、加快工程進度、降低造價、推動施工技術進步,將起到非常重要的作用。因此,加強試驗檢測工作,勢在必行,務必要高度重視。

2 加大平整度測試力度

平整度是路面施工質量與服務水平的重要指標之一。它是以規定的標準量,間斷地或連續地測量路表面的凸凹情況,即平整度的指標。

平整度的測試設備分為斷面類和反應類。斷面類實際上是測定路面表面凸凹情況的。表層平整度測定以自動或半自動平整度儀為主,全線每車道連續測定按每100 m輸出結果計算合格率。采用3 m直尺測定路面各結構層平整度時,以最大間隙作為指標,按每尺結果計算合格率。合格率不小于95%時,可得規定分值的滿分、合格率小于70%時,其平整度指標為零分、合格率小于95%而不小于70%時,則內插扣分。反應類是測定路面凸凹引起車輛振動的顛簸情況,反映類指標是司機和乘客直接感受到的平整度指標,因此它實際上是舒適性指標,最常用的測試設備是車載式顛簸累積儀。

3 土方路基檢測

3.1 在路基用地和取土坑范圍內,認真清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土,處理坑塘,并對基地進行認真壓實和處理,滿足規范和設計要求；采用設計和規范規定的適用的土料作為路基填土，路基填料強度應滿足設計和規范要求，路基必須分層填筑壓實,每層表面平整,路拱合適,排水良好。

3.2 路面基層和底基層實測項目規定的檢查頻率為雙車道公路每一檢查段內的檢查頻率,多車道公路須按其車道數與雙車道之比,相應增加檢查數量；各類基層和底基層壓實度平均值的代表值(下置信界限)和單點極值均不得超過規定值；路面面層的實測項目規定值或允許偏差按高速公路、一級公路和其他公路(指二級及其以下公路)兩檔設定；材料要求和配比控制列入各種路面基本要求,通過檢查施工單位提交的資料進行評定；水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面,兩種路面結構均需進行檢查評定，水泥混凝土路面結構不檢查抗滑結構,平整度可按相應等級公路的標準，瀝青面層不檢查彎沉,并相應調整各自的規定分值。

4 結束語

工程項目的核心是工程項目施工階段的質量檢測，直接關系到工程項目建設的成敗。只有確保了工程項目的質量，才能夠切實保障工程項目的投資效益，才能夠切實保證工程項目的進度，才能夠創造出更多的社會效益。所以，工程項目施工階段質量檢測對于工程項目發揮著舉足輕重的作用。措施得力、工藝先進、技術可行、經濟合理、操作方便的施工方案對于保證質量、加快進度、降低成本是非常有利的。

參考文獻：

[1]任秀偉;試驗工作在公路工程中的重要作用[J].黑龍江交通科技，2005(10)

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關鍵詞：高速公路；通信系統；建設

中圖分類號：U412.36+6 文獻標識碼：A

通信系統是實現電力監控系統的關鍵部分，電力監控系統需要借助于有效的通信手段將控制中心的控制命令準確地傳送到為數眾多的遠方終端，并且將反映遠方設備運行情況的數據信息收集到監控中心。電力監控系統的通信網絡是一個典型的數據通信系統。它擔負著設備及用戶與電力監控的聯絡、信息的處理、命令的發送和返回以及所有數據的傳遞。

電力監控系統中常用的通信方式可分為無線通信方式和有線通信方式。無線通信方式分為微波通信、擴頻通信以及無線電通信，有線通信分為光纖通信、電力載波通信、專線和電信本地網。由于光纖通信容量大，中繼距離長（在多模光纖中可傳輸6km左右，在單模光纖中可傳輸30km左右），且可靠性高，傳輸速率高，不受雷電、開關操作影響，抗干擾能力強，可作為數據和圖像的傳輸，考慮高速公路電力監控路段長、沿線受雷電干擾大、環境較為惡劣，因此光纖通信是當前較好的適用于電力監控系統的通信方式。

L、高速公路通信系統的構成及簡況

在高速公路交通工程的設計和管理中，從業務功能角度，通常將交通工程設施劃分為監控、收費、通信三大系統。而習慣上又將三大系統統稱為高速公路機電系統，由于監控、收費系統是以通信傳輸網為基礎的(提供數據、圖像傳輸通道)，而三大系統中通信系統主要是指業務電話網和緊急電話系統。

從通信網絡構成來劃分，高速公路的通信系統包括通信交換中心、干線通信網和業務網。干線通信網可分為省際干線通信網和省內干線通信網；業務網包括業務電話網、調度移動通信網、緊急電話系統、監控傳輸網、收費傳輸網等。目前各省、區高速公路通信系統的建設主要是省、區內的通信交換中心、省內干線通信網以及業務網。通信交換中心均設于省會城市，有的地方與省交通主管機關同址或較近，采用直連或光纜連接，有的地方采用租用公眾通信網線路連接省交通主管機關。

省內干線通信網除早期建設的少量路段采用數字微波通信方式外，絕大部分采用光纖通信方式組網，運行多年后，早期建設的數字微波也進行了改建。省內干線通信網的傳輸體制基本為SDH光傳輸系統。部分省市隨著省會城市環城(或過境)高速公路的建成以及省內高速公路的逐步連通，高速公路通信系統基本形成了網絡。高速公路的光纜敷設一般采用管道敷設方式，具有較高的可靠性和適用性，可減少或防止對光纜的雷擊、強電和人為破壞，具有較好的防水防潮、施工、維護、更新容易等主要特點。光纜管道一般隨道路同步建設。除早期建設的少量路段采用直埋方式外，根據高速公路是否處了：主干線的位置，目前隨高速公路道路建設敷設了6～18孔或以卜管道，也有的路段敷設硅芯孔。有的地方除高速公路自用外，部分管道出租給了其他部門(手要是國家公眾通信部門)使用。

2、通信系統功能

目前，高速公路通信系統業務主要有語音傳輸業務、數據傳輸業務、監控圖像傳輸業務、辦公傳輸業務。

語音業務包括業務電話BT、指令電話CT,緊急電話ET、無線集群、廣播系統等.通過程控交換機系統或者軟交換系統實現。

數據業務分為兩部分:一是收費系統計算機網絡互連，即收費站一收費(分)中心一收費總中心的三級收費網絡;二是外場交通監控數據采集及控制，包括可變情報板、限速標志、車輛檢測、氣象檢測、圖像切換和控制等。

圖像業務主要是CCTV交通監控圖像及會議電視圖像。CCTV交通監控圖像包括收費站中收費車道、收費亭和收費廣場圖像以及重要路段和立交橋的外場監控圖像。

辦公業務主要目的是滿足高速公路內部管理需要，包括視頻會議、辦公網絡等業務，此類業務通信系統提供以太網傳輸接口。

3、高速公路通信系統的特點

高速公路通信系統是高速公路現代化管理的支撐系統,是實現高速公路現代化管理必不可少的基礎設施。它實現了監控系統和收費系統的數據、語音和圖像等信息準確而及時地傳輸,同時保證高速公路管理部門之間業務聯絡通訊的暢通,并為高速公路內部各部門與外界建立必要的聯系。主要有以下特點:

（1）高速公路的各級管理機構及沿線設施一般均建筑在公路兩側,沿公路呈線狀分布。一般通信站都設置在收費站或管理所的所在地,通信站的地理位置在公路建設時已基本確定,即不能隨意選址設站。

（2）高速公路的管理體制一般采取分級管理、集中控制調度,高速公路通信網的網絡結構為樹形結構。此外,各級管理機構與公路沿線各地有關部門及上級機關也必須保持通信聯絡的暢通,高速公路通信系統是以內部通信為主,并進入電信公用網。

（3）在高速公路管理處、管理所、服務區、收費站收費、監控分中心等機構之間以及外場監控設備與監控分中心之間需進行語音、數據、圖像等各類信息的傳輸和交換。為及時處理交通事故,進行交通調度指揮,有關部門必須和巡邏車等保持通信聯絡。

4、高速公路通信系統的設計目標

根據高速公路通信系統的通信層次,結合我省高速公路綜合通信專用網(簡稱省專用網)的實際情況,高速公路通信系統的設計可以分兩個層次來考慮,即省專用網和各路段通信系統。在省專用網規劃的指導下進行各路段通信系統的設計,以利于全省聯網和管理,省專用網則隨著各路段通信系統的建成而逐步完善。

4.1省專用網的設計目標

實現省高等級公路管理局與省內高速公路各路段管理處的通信聯網,需要建立交通管理部門內部綜合通信專用網。根據交通行業管理的要求,專用網將確保話音、數據及圖像等各類信息準確及時地傳輸,在專用網內部建立電話交換網、數據傳輸系統、圖像傳輸系統和

無線移動通信系統。干線通信以數字光纖通信為主,數字微波通信為輔,采用SDH系列設備,構筑數字同步傳輸網;以數字程控交換機為核心,建立數字交換網。不僅能滿足電話業務的要求,而且能實現數據交換、調度指揮、電話會議等各功能,并且適應ISDN的標準。

4.2路段通信系統的設計目標

為本路段公路管理及收費、監控系統提供不間斷的通信手段,保證實時的話音、數據、文字和圖像通信并有足夠的能力適應綜合通信系統的擴展。數字程控交換系統具有話音、數據綜合通信的能力,并能在今后適應綜合業務數字網(ISDN)的標準,能滿足遠期擴容與省高等級公路通信專用網、電信公用網的聯網要求。全線配置獨立的應急電話系統,構成本路段專用安全電話網。

5、高速公路通信系統發展措施

5.1以省內聯網收費、聯網監控、出行服務、政務信息、應急管理等業務需求為核心，推進省內高速公路通信聯網，慎重實施單條路線的省際聯網；預留光纖管孔型，滿足至少使用2~4對光纖芯線實施全國組網的需要。

5.2以高速公路通信網為通信平臺，推進公路信息化建設，向動態信息的采集、服務，經濟區或經濟帶相關交通信息資源整合、共享、信息服務、綜合分析、數據挖掘等方面發展。

5.3從國家整體利益考慮，高速公路敷設的通信管道應屬于社會基礎設施，是國家的戰略資源，對國家通信的安全、戰備、災害和緊急事件的處理有極為重要的意義，也使國土的開發更加合理。因此，建議將高速公路通信管道的建設作為一項重要的國家政策提出,與國務院有關部門協商，聯合組織力量進行開發利用，按照市場經濟的規律進行資源配置，立足當前，著眼未來的發展需要，建成穩定、安全的國家干線通信走廊。

5.4逐步增加高速公路通信的技術力量，以保證高速公路全國聯網后運行的穩定性，根據高速公路通信全國聯網的建設發展情況，研究解決通信專業人員的配備和培訓問題。

6、結束語

高速公路通信網絡建設的思想是：網絡分層建設，層次清晰易維護、易管理；層間接口開放、易于引入競爭，網絡建設綜合低成本；便于快速發展業務；多業務接入，保護網絡投資，發揮綜合優勢。未來的高速公路通信網絡，將是以SDH光傳輸系統構成的SDH網絡，IPoverSDH技術將提供在SDH網上寬帶數據通信，實現寬帶的廣域網。數字圖像技術也將會在高速公路圖像監控中得到廣泛應用。

參考文獻：

[1]劉文智．高速公路監控軟件設計[J]．公路交通科技，2003

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關鍵詞：高速公路　思想政治工作　以人為本

[中圖分類號]D64　[文獻識別碼]A　[文章編號]1004-7069(2011)－02-0051-01

總書記指出：要堅持發展為了人民，發展依靠人民，發展成果由人民共享。作為現代化交通標志的高速公路是全天候24小時為社會提供服務、直接與人打交道的窗口單位，是政府和社會公眾關注的熱點，這些經濟責任、政治責任和社會責任決定了高速公路企業必須立足以人為本，從而實現高速公路科學發展、跨越發展。

一、深刻理解以人為本的科學內涵

發展為了什么，這是發展觀需要回答的首要問題。高速公路企業的發展要從最廣大職工群眾的根本利益出發，以人為本謀發展，不斷滿足廣大職工群眾的發展愿望和物質需求，使他們在參與企業財富創造的同時。共同擁有享受財富的權利。

從內涵上，其一，它是一種對人在社會發展中的主體作用和地位的肯定。其二，它是一種價值取向，即強調尊重人、解放人、依靠人、為了人和塑造人。其三，它是一種人文關懷，要求我們要確立并運用人的尺度，要關注人的生活世界，要對人的生存和發展的命運確立起終極關懷。其四，以人為本的提法有其確切的含義，不能用別的提法籠統地加以取代。

二、以人為本是思想政治工作的本質要求

當前，思想政治工作面臨的形勢和情況十分復雜，各種思想的碰撞、文化的融合，正潛移默化地影響著人們的價值觀和生活方式，員工的思想十分活躍。對利益的需求也趨于多元化，思維方式、價值觀念等也發生了巨大變化。

從筆者所在的福建省高速公路系統來看。當前影響干部隊伍動力的因素是多方面的，除了個人思想滑坡因素外，外部因素主要有這樣幾個方面：～是落差感。這是高速公路系統普遍存在的問題，尤其在新開通路段；二是發展面。基層職工身在一線收費、路政、監控、養護等崗位上，盡管工作兢兢業業、成績優秀，但是一線管理崗位有限；三是困難多。高速公路基層所站都遠離城市，職工的困難主要就是就醫難、家庭住房、愛人就業、小孩入學等。

解決職工隊伍的動力問題，要把解決思想問題與解決實際問題統一起來，要牢固樹立以人為本的理念，加強民主建設，維護員工合法權益，提高福利待遇，并切實做好職工的思想政治工作，不斷化解企業改革發展中出現的各種矛盾和問題，維護社會公平正義，促高速公路的和諧科學發展。

三、以人為本是做好思想政治工作的核心內容

思想政治工作的主體是人，對象是人，其出發點和歸宿也是人。因此，以人為本是做好思想政治工作的核心內容。

近年來，我們一直高度重視思想政治工作，也取得了顯著成績。但從目前的情況來看，思想政治工作在以人為本的管理工作中還存在一些薄弱環節和問題：一是部分基層單位對以人為本的認識上還不深刻，思想上有畏難情緒，有的甚至依然奉行以物為本的價值觀。二是思想政治教育工作的思路與方法還未很好地貼近實際，貼近職工的思想、學習和工作的特點與需求。三是思想政治工作骨干隊伍還不能很好的適應高速公路快速改革發展的需要。

思想政治工作力，在于不斷創新，歸根到底要在思想上創新、要在思維方式上創新、要在教育方法管理手段上創新。要擺正人的位置；確立受教育者同樣是教育行為主體的意識，把理解人、關心人、團結人、發展人等人的工作做深做細做具體，真正做到凝聚人心。其次，要以做好人的工作為光榮使命，進一步增強做好新時期思想政治工作的責任意識。要積極探索評估考核體系，把黨的工作，人的思想政治工作等軟性工作指標融入到業績考核的具體內容中，促進干部職工專心致志干事業，同心合力謀發展。

四、加強和改進以人為本的思想政治工作

要把以人為本的發展觀念融入到思想政治工作中去。應著重把握好以下幾個方面。

(一)樹立正確的價值觀是做好思想政治工作的基本前提。價值引導是思想政治工作的內在規律要求，當前思想政治工作主要引導人們樹立能力本位的價值觀念，促進人的能力培養與發揮，幫助人們克服利己主義、享樂主義思想。

(二)加強人文關懷是做好思想政治工作的重要手段。人文關懷是精神文明的一個基礎，旨在解脫人心靈上的障礙，是調節環境關系的必要手段，是人的一種本質需要。今年，我司黨委基于推進和諧高速建設，提出了“以高速為家”的理念，要求廣大干部職工為“家”的興旺發達，勵精圖治，出謀獻策。在高速公路大力倡導建設“家”文化，推崇“我為人人、人人為我”的一種價值取向。是人性思想和人文關懷的體現，是推進構建和諧企業的有效載體。

(三)建立良好的激勵機制是做好思想政治工作的重要保證。思想政治工作要取得實效，必須建立合理有效的激勵機制，推進“能者上，不能者下”的用人機制，增強員工的工作能動性，激發員工的創業熱情。要實行收入分配改革，充分體現“獎優罰劣”的原則，不斷提高員工的工作積極性，使工資收入水平與貢獻大小真正掛鉤。努力建立科學、合理的收入分配機制要。

(四)提高人的素質是做好思想政治工作的根本目的。發展靠人支撐，業績靠人創造，這是以人為本人才觀與發展觀、業績觀的內在統一。我們必須深刻理解人才資源是第一資源。人才問題是推進高速公路事業發展的關鍵問題。學習是發展的前提，學習力是各種能力提高的關鍵，要高度重視人的資源的開發，創建學習型企業是我們堅持以人為本發展思路的必然選擇。

參考文獻：

[1]中國思想政治工作研究會，思想政治工作研究[J]，思想政治工作研究雜志社，2010

篇6

一、加強價格宏觀調控，保持了市場價格的基本穩定。甘肅省物價局加強對市場價格形勢的分析判斷和價格監管的力度，健全了甘肅省物價局價格監測報告制度，完善價格監測體系，密切關注價格走勢，適時通報各地價格運行情況，及時向政府和上級部門提出調控意見和建議。

二、緊緊圍繞經濟發展第一要務，運用價格措施促進甘肅省經濟社會發展。深化價格改革，解決突出價格矛盾，理順了基礎產品價格，改善了公用事業價格長期偏低的狀況。充分運用價費“承諾”政策，為甘肅省公路、電力、水利和生態環境建設吸引社會資金500多億元。利用國債資金完成了甘肅省農村電網改造，實現了甘肅省物價局省城鄉居民生活用電同網同價，每年可減輕農民負擔2.3億元。

三、積極清費治亂減負，營造良好的價格環境。清理規范涉及機動車輛的行政事業性收費，減輕社會負擔7429.85萬元。清理各類建設收費239項，取消和降低建筑收費項目165項，年可減輕建設單位負擔23億多元，清理農民建房收費，可減輕農民建房負擔2400元/戶。落實促進就業和再就業各項優惠政策措施，年可減負2億元左右。取消了城市暫住人口管理費、勞動力跨省流動管理費、計劃生育管理費等收費項目。

四、加大價格監督檢查力度，維護群眾利益。開通了甘肅省物價局全國統一的價格舉報電話12358，受理群眾價格投訴。“十五”期間，甘肅省物價局共查處價格違法案件9339件，查處違法金額17,461萬元，實現經濟制裁總金額11,615萬元，有效遏制了亂漲價、亂收費行為，維護了群眾合法利益。

五、逐步完善價格法律法規體系，堅持依法治價。加強建章立制，甘肅省物價局全面規范政府價格行政行為。依據《價格法》、《甘肅省價格管理條例》的基本原則和精神，制定《甘肅省定價目錄》，《甘肅省價格決策聽證實施辦法》和《甘肅省價格聽證目錄》，逐步建立起政府定價集體審議、專家論證等制度，完善了政府定價機制。對重要商品和服務價格實施成本監審，保證了定價成本真實性。制定《甘肅省物價局價格規范性文件審查備案規定》和《甘肅省物價局法制工作程序規定》，將各項價格行政工作置于法制監督之下，使價格行政管理體制逐步走上“行為規范、運轉協調、公正透明、廉潔高效”的制度化、規范化的軌道。

（六）價格服務工作取得積極進展，價格工作領域進一步拓展。緊緊圍繞促進農民減負增收，做好成本調查監審服務工作，完成了農民種植意向和主要種養殖、畜牧業生產成本調查，為促進農村經濟結構調整，提供了翔實的成本資料。

回顧“十五”期間價格工作，甘肅省物價局有以下幾條基本經驗和體會：一是始終把促進發展作為價格工作的第一要務；二是始終把執政為民作為價格工作的根本宗旨；三是始終把依法行政、按經濟規律辦事作為價格工作的基本原則；四是始終把加強價格調控監管能力作為價格工作的長期任務;五是始終把隊伍建設作為價格工作的根本保證。

今后幾年的工作設想

未來五年，是甘肅省物價局全面實施“十一五”規劃的五年，甘肅省經濟和社會發展面臨機遇，也充滿挑戰。價格主管部門必須正視這些問題和困難，充分認識價格改革和價格工作的艱巨性、復雜性，樹立信心，明確任務。在迎接發達地區產業梯度轉移、實現與發達地區的產業對接和貫徹落實甘肅省委“發展抓項目、改革抓企業”重大舉措中，不斷開拓創新，確立明確的工作目標和清晰的工作思路，創造性地開展價格工作，依法強化價格監管，繼續整頓規范市場價格秩序，努力營造穩定的發展環境，為促進甘肅省經濟社會全面協調可持續發展、構建和諧社會服務。重點要做好以下幾個方面的工作：

一是密切監測市場動態，把握價格走勢，對可能引起市場價格異常波動的傾向性、苗頭性問題，要及時做出預警預報，提出應對的意見和調控措施，適時適度地進行調控，努力完成甘肅省價格總水平調控任務，確保市場價格的基本穩定。

二是運用積極的價格政策，促進項目建設和經濟的可持續發展。繼續完善收費承諾政策，運用價格杠桿的調節作用，確保建設資金需求，加快公路、危險廢棄物處置等基礎設施建設的步伐。完善水資源費和各類水價改革政策，努力構建科學合理的水價體系，促進水資源的保護和節約利用。進一步完善峰谷分時電價政策，促進電力資源的充分利用。繼續對限制發展和淘汰類的行業和產品實行差別電價政策，促進資源節約和環境保護。認真制定和完善污水處理、垃圾處理和固體廢物處理收費制度，建立排污者交費、治污者受益的機制。進一步完善土地出讓價格管理制度，促進土地節約和集約利用。

三是強化價格監管，進一步改善經濟發展環境。繼續深化價格改革，堅持市場導向，完善市場價格形成機制。清理整頓國家機關和事業單位收費。著力治理向非公有制經濟的亂收費，堅決取消針對非公有制經濟的歧視性收費政策。規范中介服務價格和收費，清理流通領域中的監督檢驗、檢測、鑒定等收費項目和標準，解決社會反映比較強烈的重復收費和標準過高的問題，取消與發展大流通、建設大市場不相符的價格和收費政策，促進商品和生產要素的自由流通和公平競爭。

篇7

關鍵詞：高速公路；運營管理；思想政治工作

前言：隨著我國高速公路建設不斷開展，運營管理對高速公路整體運營質量產生重要影響。在這種情況下，為了進一步激發運營管理人員的工作積極性，指導相關人員樹立正確的三觀，就需要進一步開展思想政治工作，對員工工作進行指導，保證高速公路運營管理工作質量能達到預期。但從實際情況來看，部分地區在開展高速公路運營管理思想政治工作中存在多方面的問題，表現為思政工作被動、方法不科學等。因此，需要重視對高速公路運營管理中思想政治工作的研究，為更好的指導高速公路思想政治工作奠定基礎。

一、高速公路運營管理中思想政治研究

（一）開展高速公路運營管理中思想政治工作的必要性

對企業而言，思想政治工作是工作能產生效益的生命力、先驅力，對企業的各項工作產生深遠影響，隨著我國市場經濟進一步發展，企業對員工思想政治素養的要求越來越高。因此思政人員必須要深刻認識到開展思想政治工作的必要性，并結合企業的具體要求開展相關工作。

隨著我國高速公路建設項目不斷開展，運營管理對整個高速公路綜合管理工作產生了重要影響。在這種背景下，如果想要保證高速公路運營管理工作效果能達到預期，讓員工能正確認識到現代化管理理念對高速公路各項工作的沖擊，確保運營管理工作質量能達到預期，在提高企業效益的同時，為民眾提供更好的高速公路服務。

（二）高速公路運營管理中開展思想政治工作的現狀

在新的發展時期，高速公路運營管理工作也逐漸發生變化，內外部因素對高速公路的影響也越來越明顯，這些都導致了當前高速公路運營管理的思想政治工作呈現出多樣化趨勢。通過對部分地區高速公路運營管理思想政治工作的現狀進行研究后發現，當前思想政治工作中主要存在以下幾點問題：

（1）思想政治工作較為被動。當前高速公路在運營管理中存在不同程度的思想政治工作被動問題，往往是在事件發生之后再進行思想政治指導工作。導致出現這一現象的主要原因就是相關人員不重視。在整個高速公路管理體系中可以發現，思想政治工作的所處位置比較特殊：一方面，高速公路管理部門已經充分認識到思想政治工作的重要性，提出一系列有關高速公路思想政治工作的改革措施。另一方面，在相關措施落實中存在落實不徹底、不完善的問題，員工認識不到思政工作的重要性，將自己工作與思政工作分割。

（2）思想政治教育方式較為陳舊。與時俱進是保證思想政治工作能達到預期的重要保證，在這個過程中，要求思政人員能從時代角度出發，深刻領悟信息時代下思政工作的新內涵。但通過對高速公路運營管理思想政治工作進行調研后發現，很多地區的思政工作依然處于“原始”水平，主要采用書本教育、課堂教育的方法，這很明顯已經與時展相脫節。因此，改進思想政治教育方式，應該成為高速公路企業思政人員未來工作的重點。

二、加強高速公路運營管理中思想政治工作水平的策略研究

（一）加深管理人員對思政工作的認識

本文認為，加深管理人員對思政工作的認識是開展思政工作的重點，為了保證思政工作能對運營管理產生積極作用，就需要相關人員能深刻認識到思想政治工作的重要性，進而能全力支持思想政治工作的開展。

對思政工作人員而言，在工作中首先需要端正工作態度，將企業利益放在第一位，并圍繞企業利益與先進思想開展教育指導工作，讓全體運營管理部門人員，能深刻理會到“中國夢”背景下高速公路管理工作的各項內容，了解運營管理在推動本企業順利發展中所產生的重要意義。

在開展思想政治工作中，思政人員也要打入到員工內部，努力向基層員工傳遞先進思想文化；在交流過程中，思政人員要改變傳統字正腔圓的教育方式，能通過通俗易懂的語言向員工講解思政問題。這種方法會進一步拉近與員工之間的距離，讓員工對思政工作有一個新的認識，不認為思政工作是“高高在上”的，這樣有助于各項思政工作順利開展。

（二）轉變思想政治工作方式

在信息化時代的大背景下，信息傳播的途徑有了新的發展，這也相應的優化了思想政治工作路徑，使思政人員能通過更多的形式開展工作。本文主要提出以下幾點建議：

（1）基于微技術的思想政治工作。現階段，微技術已經與人們的生活密不可分，微信、微博、微電影在人們生活中扮演著重要角色。因此，思政人員可以借助微技術開展工作。例如，可以按照班組的形式將企業運營管理人員進行分組，并以小組為單位建立微信群，在微信群中，思政人員活躍發言，并將一手的時政資訊、文化信息等以鏈接的形式發送到微信群中。這樣，所有運營管理部門人員就能隨時隨地的了解最新的實證信息，進而加深對國家大事的印象；對于存在問題的員工，思政人員通過微信與其保持一對一交流，鼓勵員工能像自己表述內心的想法，方便思政人員提出更具操作性的解決措施。

公司在運營管理中，針對員工多為“90后”的現狀，創造性的將微技術應用到管理中，以微博的形式傳遞與企業有關的信息資料，并向員工傳遞完整的企業文化理念，努力在企業內部營造“微博文化”環境。從事實效果來看，該企業通過上述方法，有效激發了員工的積極性，且員工參與度比較高，達到了預期效果。

（2）基于職業生化規劃的思想政治工作。當前部分運營管理員工對職業的期望較高，且心理承受能力較差，這一點在新員工身上表現的更加明顯。一旦企業待遇、晉升達不到預期，將會嚴重影響員工工作積極性。因此，需要開展基于職業生涯規劃的思想政治工作。一方面要鼓勵員工能結合實際情況，制定出符合自己的職業生涯規劃，思政人員再根據企業的具體情況，為員工介紹發展空間與職業發展道路，鼓勵員工在未來工作中努力學習，爭取盡早實現職業規劃。

結論：開展高速公路運營管理思想政治工作難度較大，因此對思政人員而言，在未來工作中必須要從加深認識、重視與員工交流、轉變工作方式等方面入手，爭取能及時發現員工存在的問題，為員工樹立三觀與職業發展道路奠定基礎，最終提高運營管理工作的工作質量。

參考文獻：

[1]鄭敏珊.如何做好高速公路運營企業職工的思想政治工作[J].山西青年，2013，08：7-9.

[2]文方.如何發揮思想政治工作在高速公路運營管理企業改革發展中的突出作用[J].中外企業家，2016，24：157.

[3]宋濤.高速公路運營企業如何開展思想政治工作[J].企業改革與管理，2015，04：78.

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【關鍵詞】國有企業；高速公路；思想政治工作

一、高速公路國企思想政治工作的重要性

經常性思想工作滲透于企業的方方面面，無時不在，無處不在，它對確保政治工作在基層的落實，取得實質性效果具有獨特的功能，也是把員工培養成“有理想、有道德、有文化、有紀律”四有新人的一項基礎性工作。在新的形勢下，企業經常性思想工作面臨許多新情況新問題，過去看似好做的工作，現在難做了；過去看似簡單的問題，現在復雜了；過去看似有效的方法，現在不那么靈驗了。因此，在繼承發揚優良傳統和成功做法的基礎上，為適應形勢和符合任務發展的要求，經常性思想工作需要不斷研究新情況，探索新規律，總結新經驗，力求內容上有新突破，水平上有新提高，如何增強思想政治工作有效性，這是擺在所有政治工作者面前的一項緊迫而重大的課題。實踐證明，以理服人、以誠感人、雙向互補是增強思想工作有效性的有效辦法。

二、高速公路國企思想政治工作問題分析

（一）思想政治工作淡化。隨著改革開放的不斷發展，國有資本逐步退出，政府對企業的影響力下降，黨和政府對于加強思想政治工作的文件難以落到實處，造成了企業思想政治工作的淡化。傳統的思想政治工作的系統受到嚴重打擊，這就從一定程度上減弱了思想政治工作的深入開展，導致企業思想政治工作淡化，使思想政治工作不適應現在的形勢。

（二）政工干部不適應新形勢要求。在當前改革開放和社會主義市場經濟條件下，構建和諧社會是國企思想政治工作最難解決的一個問題。領導干部普遍對于大家都認為“思想政治工作上下都重要，為什么卻處于一個淡化的境地”感到困惑。

（三）思想政治工作的對象和思想復雜多樣。隨著我國國企社會經濟基礎和社會結構發生深刻變化，產生了多種利益群體和不同社會階層。社會主義市場經濟的發展和經濟成分的多樣化，導致各經濟實體大量涌現，尤其是對傳統的勞動制度的改革，使傳統單一的國有業就業選擇被打破，在私營企業、外商投資企業以及其他非國有經濟的職工迅速增加，臨時工招工對象等越來越復雜，這就導致思想政治工作的對象復雜多樣。在我國國企社會經濟基礎和社會結構發生深刻變化，同時也導致了職工的思想復雜多樣。

三、高速公路國企思想政治工作的完善路徑

（一）以理服人

以理服人，就是要講理符實，辦事合理，使所講的道理與員工看到的事實符合一致。理不符實人不信，事不合理人不服，只有事理相符，才能使思想工作對象心悅誠服。講理符實，就是講道理要符合客觀實際。講理符實應做到以下三點：①要據實講解，實事求是，說真心話且言之有據，使人聽了感到符合客觀事實；② 講道理要貼近員工的思想和現實生活實際，使人聽了覺得實在、管用；③用語要通俗樸實，使人聽了感到親切、易懂、易記。

（二）以誠感人

以誠感人，就是思想工作者必須坦誠正直、言而有信，通過獲得工作對象信任來為溝通思想搭橋鋪路。古人講：“立身做人，當以誠信為本”、“誠信者，天下之結也”。人與人相交，總是人心換人心。信服、信服，無信不服；誠信、誠信，無誠不信。唯有真誠才能取信，唯有信賴才能悅服。歷史上的仁人志士都講究“以誠信立身”，有作為的政治家都講究“以信治天下”，我們做思想工作也須講究以誠信服人。強調做思想工作要講誠信，在當前具有特殊重要的意義。在思想工作中要達到以誠服人的效果，須做到以下幾點：

1、用真情。常說“以情動人”，真正能動人的是真情；常說“通情達理”、“入情入理”，真正能夠“入”和“通”的情也只能是真情。

2、講真話。對自己的工作對象必須坦誠相見、推心置腹、“實話實說”，講自己真正相信的道理，介紹自己確信真實的情況。不講言不由衷的違心話，更不編造故意騙人的假話。（3）求真理。講真話很重要，但真話又并非都是真理。做思想工作只能靠真理的力量去征服人心。

3、辦實事。真誠必須說到做到，言必信、行必果。思想工作者應當在力所能及的范圍內，扎扎實實地幫助工作對象解決實際問題。“精誠所至，金石為開”。只要我們以完全真誠的態度對待自己的工作對象，就是思想再固執的人也能被打動，思想政治工作收效不佳的問題也就此迎刃而解。

（四）雙向互補

雙向互補，是指思想工作者與工作對象要通過雙向交流，實現真知互補。許多做思想工作者習慣地認為，只有使工作對象完全接受了自己灌輸的思想，才算是收到了好效果。其實這種認識并不全面。真正的好效果，應是思想工作者與工作對象雙方思想的相互補充、相互修正。這是基于以下三個因素所決定的：

1、思想工作對象具有自覺的能動性。當一個人成為思想工作的對象時，他也總是想用自己的思想去影響轉變思想工作者的思想，也就是有一種“反客為主”的傾向。而且希望自己思想見解和愿望要求能受到思想工作者的重視和尊重。我們在做思想工作時如果“只帶嘴巴，不帶耳朵”，一味采取“我講你聽”的單向灌輸方式，只顧自己滔滔不絕地講，不注意聽取對方的意見，就會使對方感到窩火憋氣，甚至產生反感情緒和逆反心理。特別是我們是代表組織去做員工思想工作的，員工不僅需要接受組織的教育，而且需要向組織傾訴自己的心聲，反映自己了解的情況和想法，需要思想工作者成為他們心聲的傾聽者和向組織反映意見的代言人。

篇9

【關鍵詞】 高速公路；企業；青年職工；思想政治教育；措施

青年職工思想政治教育工作主要是引導青年職工從實踐中取得正確認識，用正確的認識指導實踐工作，從而實現思想的進步，最終促進自身全面的發展。青年職工是高速公路運營企業生產經營以及創新和發展中的巨大推動力，怎樣做好青年職工思想政治工作，已經逐漸成為高速公路運營企業發展中重要課題。高速公路運營企業應該積極主動的去探索青年職工思想政治教育的方式和方法，將思想政治工作做好做實，只有這樣，才能夠使青年職工成為與企業共發展的建設者，在企業的發展中貢獻出自己的一份力量。

一、高速公路運營企業青年職工思想政治工作中存在的不足

1、思想政治教育手段落后

高速公路運營企業的思想政治教育工作，主要還是通過組織員工進行理論學習來完成。這樣老一套的工作方法，針對性不夠強，已經無法滿足新形勢下青年職工的思想政治教育需要。同時，高速公路運營行業具有點多、線長、面廣的特點，職工工作通常都比較分散，因此想要組織職工進行集中的思想政治教育是不現實的。而且高速公路職工中有一半以上的職工都是負責養路工作的，他們上路工作的時間長，工作強度大，根本沒有充足的體力去進行理論學習（青年員工多數為收費崗位，養路只是很少一部分，占的比例不大）。

2、思想政治教育情感不足

隨著我國市場經濟體制的改革，不少從事政治教育工作人員對自己的本職工作不能作到正確的認識，認為從事專業技術工作或者從事行政工作會比較吃香，因此，對思想政治教育工作產生情緒消極和思想波動，在工作中情感以及熱情投入不足。

3、思想政治教育缺乏人才

高速公路運營企業主要從事的是公路建設、公路養護、公路管理以及費用征管等工作。（高速公路運營企業主要從事通行費征收、路產路權維護、超限超載治理和公路養護管理等工作）這些工作專業技術要求較高，大多數職工都是專業性的技術人才，而從事政治教育工作的人員大多數都是兼職從事政治教育工作，并沒有專業的知識，因此，高速公路企業應該注重政治教育人才的培養，努力提高政治教育工作隊伍綜合素質水平。

二、高速公路運營企業青年職工的思想特點

青年職工是高速公路運營企業生產經營以及創新和發展中的巨大推動力。他們的思想具有活躍開放、個性張揚、自主獨立的特點，因此，對青年職工進行思想政治教育，需要從引導和教育入手，通過將教育工作融入到實際的工作中，來使他們認識到自身與企業的關系，從而使他們能夠充分地發揮自身的聰明才智，積極主動地參與到企業的經營和發展中。然而，青年職工雖然文化素質較高，具有追求進步和超越的精神，但是他們自我意識強，集體觀念差，個人主義突出，責任意識不強，自身閱歷較淺，不能準確地認識他人及社會，情緒化非常嚴重，這些問題非常容易導致他們產生各種各樣的抵觸以及消極情緒，影響到企業的正常經營及發展。

三、做好高速公路運營企業青年職工思想政治工作的對策

1、轉變傳統的思想政治教育工作理念

在我國傳統的思想政治教育工作中，通常都是以說教的形式來進行政治教育，大多數時候都是采用開會或者組織學習的方式進行，而且思想政治教育工作的內容也非常單一，這樣的內容和形式很難吸引青年職工，教育的效果也不理想。因此，思想政治教育工作者要改變傳統的思想政治教育工作理念，做到以人為本，以一種平等的心態進行思想政治工作。同時，還應該打破自我封閉的錯誤理念，充分利用企業內外的各種教育資源，豐富思想政治教育的內容，使之多姿多彩。

2、改進思想政治教育工作的形式和方法

思想政治教育工作的核心就是要以企業生產和經營為主體，通過教育和培訓來提高企業員工的思想以及價值觀，從而使他們能夠充分地發揮自身的聰明才智，積極主動地參與到企業的經營和發展中。高速公路運營企業中的青年職工是高速公路企業發展的重要生產因素，因此，我們要根據青年職工的思想特點，通過科學的形式和方法，對其進行思想政治教育。

作為從事思想教育工作的員工，應該要積極主動的去對思想政治教育工作中的缺失進行反思，探索出更加具體而有效的教育方法。在對青年職工進行思想教育時，要根據實際情況，有針對性地將思想工作落實到員工的實際工作中。同時面對青年職工提出的問題要正確的解答，讓他們能夠通過思考和討論，樹立正確的思想認識，從而在工作中不斷的完善自己，提高自身素質。在思想政治教育工作中要充分地尊重每一位職工，在工作中應表現出親切和關心，使員工能夠感覺到溫暖和信任，只有這樣，思想政治工作才能夠真正的做到情感交流。

同時，隨著現代信息技術的快速發展，以網絡為代表的大眾傳媒已經得到普及，網絡具有交互性、開放性以及及時性的特點，它可以為思想政治教育工作提供很好的平臺，因此，在做思想政治工作時，可以充分利用網絡技術將圖、文、聲、像等等教育內容增加到政治教育的信息中，增強政治教育的藝術性和滲透性。

3、堅持以人為本的思想教育原則

在企業的經營和發展中，勞動關系的和諧程度直接影響著生產的順利進行。因此，在企業生產以及經營的過程中，要堅持做到以人為本，科學的培養以及提升職工各方面能力以及素質。在對職工進行思想政治教育工作時，要秉承以職工為本的理念，全面提高職工的素質，引導職工積極學習，完善自我思想政治素養。企業只有從職工切身利益出發，才能夠充分調動員工的積極性，使其主動地參與到學習以及工作中，為企業的經營和發展貢獻力量。

4、提高政治教育工作者的綜合素質水平

高速公路運營企業思想政治教育工作者要對他人進行思想政治引導和教育，首先自身必須具備豐富的知識，只有以豐富的知識來支撐自身的教育理論，才能夠使對方對自己的理論深信不疑，得到對方的信任。其次，思想政治教育工作者要不斷加強自身的學習和修養的塑造，以一種正面而積極的良好形象來面對青年職工。只有這樣，才能夠了解對方的內心和思想，使對方接受教育和宣傳。

四、結語

青年職工是企業中的特殊群體，做好他們的思想政治工作是企業思想政治工作開展的全新課題。高速公路運營企業要根據青年職工的思想特點，打破傳統的思想教育觀念，創新工作理念，充分尊重青年職工個性的發展，實現傳統型向現代型的轉變，只有這樣，才能夠使青年職工在企業的長期發展和建設中，充分地發揮自身的聰明才智，成為企業創新和發展的巨大推動力。

【參考文獻】

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[2] 沈瑩.談如何做好高速公路青年職工思想政治工作[J].企業家天地， 2011（11）.

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[7] 湖北省機械廳政研會課題組. 針對青工特點做好思想政治工作[J]. 湖北社會科學，1990（11）.

篇10

關鍵詞：高速公路投資控制創新

中圖分類號： U412.36+6 文獻標識碼：A 文章編號：

Discussion on innovation of freeway investment control and management in Suzhou

(chang gang ZhouTraffic Engineering Quality Supervision Station in Suzhou215007)

Abstract: The paper analysis the main factors of design, bidding, design change auditing and engineering measurement, according to work practice of freeway investment control and management in Suzhou, put forward a set of management measures for freeway investment control and management.

Keywords: freeway；investment control；innovation

一、問題的提出

投資控制涉及到工程建設的全過程，從工程前期的設計、招標到實施期的施工直至最后的竣工驗收階段，在設計階段，為了趕進度，設計單位所進行的設計調查深度不夠，導致施工期間出現了大量的地方改路、改河、改渠等設計變更。設計圖紙中差、錯、漏的情況屢有發生，也增加了設計變更的工作量，給投資控制增添了困難。在施工階段，采用清單計量控制模式，由于工程量清單不能完全準確的反映工程實際施工情況，往往造成超前計量、超清單計量及重復計量情況的發生。工程后期的審計階段，由于前期的投資管理過程不能全部符合審計要求，致使履行手續不全的已交工程無法正常計量，施工單位的合理訴求無法得到滿足，也間接的制造了矛盾和不公。另外，由于前期的設計不合理或標準太低，剛建成不久的工程因規劃需要面臨重復改造，造成了資源的大量浪費。如何從工程建設的前期、實施期及后期三個階段加強工程投資的科學管理，實現資源的有效配置及工程投資的經濟節約，同時又能兼顧工程進度、質量、安全等約束目標的要求，是一個非常值得深入研究的新課題。

二、投資控制的影響因素分析

1.工程設計

從某種程度上講，工程投資控制是設計控制。設計階段是形成工程造價的首要階段，在這個階段節約投資的機會多、金額大、代價小。而我們的實際投資控制實踐中，往往對設計的重要性認識不足。主要的原因：項目審批環節與項目實施環節脫鉤；施工圖設計階段設計工作對工程造價的影響認識不足，把投資控制工作重點主要放到施工招標上；設計方案比選沒有引入競爭機制，沒有把經濟性指標作為主要指標來評價設計方案的優劣；工程經驗及工期的限制；受設計工期的限制，設計調查不深入及施工圖設計錯誤較多。

2.工程招標

工程招標是工程采購的重要渠道，也是投資控制的主要環節。從招標工作對投資的影響因素看，標段劃分、合同條款的制定、評標辦法類型等都直接影響了工程的最終采購價格。由于整個招標工作涉及的時間較長、人員較多，如何加強招標工作制度的制訂和執行，優化招標流程、避免不必要的流標和串標情況的發生，尤其是如何避免近些年來出現的一些影響工程招標的新問題，比如：低價中標、中途變更、高價結算的等情況的發生是值得認真研究的方向。

3.工程設計變更

工程設計變更是工程實施過程中成本控制的主要環節，造成工程變更的原因有如下幾個方面，首先，設計圖紙自身差、錯、漏造成的設計變更。其次，原有的設計不能滿足地方百姓的要求，為方便地方百姓的出行和水系的溝通所進行的設計優化和調整。再次，規范調整導致的設計變更。另外，規劃和項目功能調整也會導致的設計變更的發生。最后，為了縮短工期，所進行的設計方案和施工工藝的變更。

4.工程計量與審計

工程計量與審計也是工程投資控制的重要環節。施工圖清單編制質量的好壞是制約工程計量工作質量的重要因素，施工圖工程量清單編制粗糙，不嚴格遵守清單編制辦法和計價規范的要求，沒有考慮到工程合同專用本的要求，未對施工圖紙沒有進行認真復核情況屢有發生。另外，計量工作人員的實際經驗、業務水平及責任心都對計量的結果造成一定影響。工程審計某種程度上講是對工程投資控制的驗證，受制于目前高速公路投融資體系限制，審計在控制投資決策、方案等方面顯得力不從心，尤其是當前拆遷困難、地方矛盾突出，融資比較困難的大背景下。

三、建議與對策

1.強化工程前期的預控

首先要對區域的交通路網規劃進行頂層設計，采用一步規劃，分步實施的辦法，保證在決策階段不發生重大失誤，這是工程投資控制的源頭和關鍵的問題。在具體項目投資控制上，要抓住設計環節這個工程投資控制的牛鼻子，因為只有抓住占工程投資費用1%的設計環節，才能做好后續的99%工程投資控制。在設計階段，可聘請專業的設計咨詢單位對設計方案進行詳細審查，力爭選取最優最經濟的設計方案，在設計調查階段對工程開工后可能出現的問題進行充分估計，盡最大可能的減少設計變更的發生。同時，對編制出的招標清單進行復核，減少清單的編制差、錯、漏等情況的發生。對招標過后、簽訂合同前的工程量清單中的不平衡報價進行調整，減少后期實施風險。對新增的設計方案的審批建立首問負責制，將經濟評價作為重要方案評價指標列入評價體系，對決策失誤的情況進行責任追究和處理。

2.全方位做好設計變更處理

首先，建立健全各項規章制度，明確整個工程的設計變更處理思路，明確工作的重點和難點。設計變更的處理過程就是執行合同和制度的活動。在制度建設上除了需要完善項目專用本的相關條款外，合同談判中明確一些施工過程中需要參建各方均需遵守的原則也是十分必要的，比如在隱蔽工程河塘清淤、軟基處理上，結合以往的工程經驗，在承包商進場前就明確相關工作規則和流程，如針對性出臺《清淤操作規程》和《隱蔽工程抽檢辦法》。在設計變更處理思路上進行創新，采用整體計劃，制定“工完帳清”目標，根據施工組織計劃制定設計變更清理計劃。完善考核措施，強力獎懲，穩步推進。

3.實施跟蹤審計

要做好工程計量工作，除前期編制高質量的工程量計量清單外，建設單位、施工單位及監理單位也必須配備業務能力強、責任感足、職業操守好的人員負責計量工作，同時，強化審計的監督作用，將審計工作前移，實施跟蹤審計制度，變事后控制為事前控制。真正實現計量規范化、審計過程化，確保工程所花費的每一筆錢都合理、合規、合法。

4.提升投資控制的信息化水平

建立一套完整的項目網絡計算機管理系統，硬件包括建設單位、施工單位和監理單位的工作計算機，軟件包括行政管理子系統、文檔管理子系統、質量管理子系統、費用管理子系統、進度管理子系統、合同管理子系統、財務管理子系統及設計管理子系統。投資管理屬費用管理范疇。另外，在新增項目的單價審核與項目工程量計量支付問題上，可借助市場上成熟的工程造價軟件，如同望的WCOST、EasyPay等項目管理專業軟件，可大大提高單價審核與計量支付工作的質量和效率。

參考文獻：

［1］公路工程國內招標文件范本 （2003年版）［M］.北京：人民交通出版社。

［2］FIDIC，土木工程施工合同條件應用指南［M］.航空工業出版社，1988。

［3］建設工程合同管理實務［M］.中國水利水電出版社，2005。

［4］建設工程項目管理 ［M］.中國水利水電出版社，2011。