汽車駕駛實訓總結范文

導語：如何才能寫好一篇汽車駕駛實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

汽車駕駛課程教學內容主要包括以下幾個方面：首先，教師應該讓學生熟悉汽車的主要操作機件、儀表以及開關的位置等方面。接下來，教師應該讓學生學會汽車發動機的起動與停息，同時應該掌握汽車的基本操作方法，比如起步、變速以及轉向等方法。最后，教師應該使學生對各項操作不斷熟練，進而達到對各項操作的協調運用。教學難點在于如何使學生能夠將這些操作過程從相互協調的角度呈現出來。此外，教師應該向學生強調文明駕駛、安全駕駛等規范，從而不僅提高學生的駕駛技術，更重要的是培養學生作為駕駛員的職業素養[1]。

二、汽車駕駛課程教學目標設計

第一，汽車駕駛課程教學的知識目標。教師要讓學生了解汽車發電機、底盤、車身以及福建這四部分的構造以及主要功能。同時，教師要讓學生了解汽車的九大系統以及各自功能。此外，適當的時候還應向學生講解一些汽車的性能、分類以及文化方面的知識。這樣學生才能對汽車有一個全面的了解[2]。第二，汽車駕駛課程教學的認知目標。教師要讓學生掌握三方面內容：其一，汽車操縱機件上，應該讓學生認識方向盤、喇叭、離合器踏板等；其二，汽車儀表上，應該讓學生認識車速里程表、發動機轉速表以及水溫表等；其三，汽車開關上，應該讓學生認識點火、燈光、空調等開關。第三，汽車駕駛課程教學的技能目標。其一，汽車駕駛前，應該注意上下車動作、車身檢查以及上車以后對坐姿等方面的調整；其二，汽車發動機的起動與停息。在汽車發動機啟動上，教師要讓學生知道汽車起動原理，這是由于點火開關被打開，將汽車上的蓄電池與起動機之間的電路接通，通過起動機將蓄電池的電能轉化為機械能，從而使汽車得以起動。在汽車停息發動機停息上，教師要讓學生知道汽車停息原理，這是由于駕駛人員踩下汽車離合器、制動踏板，同時拉緊駐車制動，并將變速桿掛到空擋的位置上，從而使汽車發動機停息。其三，汽車駕駛操作的技術上，教師要讓學生學會汽車在加速、減速以及轉向等方面的基本方法。第四，汽車駕駛課程教學的情感目標。教師要與學生培養良好的師生關系，使兩者更加信任彼此。同時，教師要在學生掌握汽車駕駛基本技術的基礎上，注重培養學生對汽車文化的熱愛，使學生將學會駕駛技術作為一種樂趣。

三、汽車駕駛課程教學方法設計

汽車駕駛課程在教學過程中可以分為兩個部分進行，其一是對學生汽車心智技能的訓練，其二是對學生汽車操作技能的訓練。在這兩方面訓練過程中，教師應該以讓學生熟練掌握汽車操作技能為主，在此基礎上對學生的汽車心智技能進行有效培養，從而使兩者有效結合，不斷提高學生駕駛水平[3]。針對汽車基本操作部分內容，教師應該向“教練型”教師角色與“教練型”教學模式轉變，采用大眾式課堂教學后對每一個學生產生的具體問題進行及時指導。汽車駕駛課程教學方法應該隨著不同的教學內容而隨之改變，但是，針對汽車整體教學而言，它還是有一些共同的方法可循的。首先，教師在教學過程中應該以學生為教學的中心，設置的教學情境應該與具體教學內同相吻合；其次，教師在進行教學過程中應該采用教練引導模式，同時，在教學結束后應該采用評價機制，對教學內容進行總結，這種評價機制主要包括學生自己評價、學生之間互相評價以及教師針對某個學生觀點進行重點評價并總結教學效果。最后，教師一定要把握教學課時，在有限的課時內注重調動學生對汽車駕駛學習興趣，并不斷總結教學經驗，完善教學方法。此外，教師將教練技術引入到汽車駕駛教學過程中，一定要注意以學生的學習情況以及課程內容等方面的變化，不斷調整自己的教學目標。

四、汽車駕駛課程教學過程設計

汽車駕駛課程教學包含的環節比較多，這就要求教師在進行教學的過程中最好能夠運用集中教學、過程分解的思路，在具體教學環節中，教師應該加強與學生之間的互動。具體來說，教學過程設計應該從以下幾個方面入手：首先，在學生的安排上，教師應該將所有學生分成小組，最好以15人作為一個實訓小組，采用汽車駕駛課程理論與汽車駕駛實踐相結合的方式；其次，在教師安排上，最好給每一各小組安排上5位教練型的教師，同時再安排上5臺教練車，即每一輛車應該安排1位教練，同時安排上3位學生；最后，在場地與時間安排上，最好是在800到1000m之間的環形場地上進行訓練，時間安排上最好是半天。汽車駕駛課程教學的具體環節設計主要可以從以下幾個環節入手：其一，5分鐘實訓準備環節，教師可以采用PPT形式對訓練項目進行簡要概括；其二，5分鐘教師引導環節，教師應該向學生明確訓練目標，讓學生的訓練更有針對性；其三，5分鐘演練環節，教師可以按照分組，讓學生進行預備練習，同時認識儀表的裝置；其四，50分鐘的學生駕駛環節，教師讓學生進行操作裝置的運用，練習發動機起動、停息以及變速行駛等技能；其五，50分鐘教練糾正錯誤環節，教師針對學生駕駛過程中出現的問題，及時糾正學生所犯錯誤[4]；其六，50分鐘駕駛鞏固環節，教師可以讓學生在制定的線路內自己進行駕駛練習；其七，50分鐘強化練習環節，教師可以增加學生駕駛的難度，讓學生經過反復訓練，熟練掌握駕駛技巧；其八，5分鐘總結學習環節，教師可以讓學生自己評價自己的訓練過程，同時也可以對同學進行評價。

五、汽車駕駛課程教練技巧的情景重現

第一，教練型教師創設教練型教學課堂情境。教練型教師向學生講授汽車基本操作方法。在實訓過程中，教練型教師營造一個輕松、愉快的教學環境。比如，選擇一個陽光和煦的清晨，教師熟練地駕駛著汽車，并載著3名學生來到了一個大約1000m的環形訓練場上。第二，教練型教師向學生詳細解讀訓練目標。在訓練場地上，教練型教師向學生說道：“今天，我們將用半天時間學習汽車駕駛技術，這是你們的第一節實訓課，我會讓你們感受到駕駛汽車的樂趣。”教練型教師通過這一段話可以為學生清楚地表明此次訓練的目標，同時可以調動學生學習汽車駕駛的興趣。第三，教練型教師向學生演示汽車駕駛技巧。教師以標準的動作向學生演示踏板切換、操縱桿位置變換等技術，學生們用一種敬畏的心理關注著教師的駕駛動作。第四，教練型教師緩解學生緊張心理。演示完了以后，教師坐到了副駕駛的位置，其中一個學生坐到駕駛座上，由于學生是初次進行汽車駕駛，內心充滿了緊張與不安。此時，教師用溫和的話語幫學生慢慢回憶駕駛技術，并以微笑示意學生開始發動汽車進行駕駛。在教練型教師的溫和指導下，學生緊張的心理得到緩解，從而排除一切干擾全身心投入到駕駛中。第五，教練型教師運用同理心幫助學生訓練。學生在駕駛過程中，發動機聲音一會兒大一會兒小，駕駛速度也是一會兒快一會兒慢，這名學生臉上流露出了一種羞愧的表情，說道：“汽車駕駛好難，我可能都學不會。”教師用溫暖的目光注視著學生，以和藹而又令人信服的口吻說道：“不要緊的，我剛開始學習的時候也產生了與你一樣的想法，但是，經過慢慢的訓練，我的技術在不斷進步，同時我也發現了駕駛的樂趣，我相信你也可以做到的。你先放松心情，注意確保汽車行駛速度的平穩，你再試試。”[5]教練型教師在學生對自己失去信心的時候能夠用一種同理心幫助學生重拾駕駛信心。第六，教練型教師注意訓練過程錯誤的及時糾正。學生在剛開始駕駛時基本上都是與教練型教師一對一進行交流。有的時候，學生在駕駛過程中會出現一些錯誤，而教練型教師在指導學生駕駛技術的過程中可能也會出現一些失誤。雖然，雙方都可能出現一些錯誤，但是，教師與學生認為這是一種十分正常的現象，雙方通過互相學習，從而共同發現問題、解決問題。第七，教練型教師注重發掘學生的學習潛能。在這半天里，教練型教師以教學目標為中心，從引導到觀察，不斷鼓勵學生進行駕駛訓練，并在適當的時候放手讓學生進行大膽的練習，努力發掘學生的駕駛潛能，而學生則在自行駕駛的過程中不斷總結駕駛經驗，提高自己的駕駛技術。第八，教練型教師注重進行教學評價。在本節課程即將結束的時候，教練型教師讓學生做一下自我評價。有一位學生開心地說：“我真的感受到了駕駛帶給我的樂趣與信心。”還有一位學生說道：“我將來想要從事教練這一職業。”當學生說出這些感觸的時候，教練型教師的臉上也展露出了喜悅的笑容。

六、結束語

篇2

關鍵詞：校企合作 共建共享 人才共育 校企共贏 促進 專業建設

汽車工業作為我國重要的經濟支柱產業，已經形成了汽車生產制造、汽車商務、汽車維修服務、汽車文化等一系列產業鏈。隨著汽車產業的快速發展，社會對汽車生產制造、維修服務、營銷等方面人才的需求非常旺盛。如何通過校企合作、產教融合改革人才培養模式，為社會培養服務于汽車行業產業的高素質人才，成為中等職業學校汽車類專業建設和發展的關鍵所在。蘭州理工中等專業學校在示范校建設過程中，有效開展引企入校、校企合作、產教融合促進汽修專業建設的實踐研究，形成了筑巢引鳳、共建共享、人才共育、校企共贏的校企合作運行新機制。

一、研究背景

1.學校汽修專業建設發展需要企業深度參與

汽修專業是學校理工類第一大專業和示范校重點支持建設專業，近年來生源增長迅速，實訓基地建設投入大，已建成兩個1400多平方米的汽車維修實訓車間，增加了大量實習、實訓、生產設備，學校急需在汽修專業人才培養模式、教學改革方面進行研究，以適應專業快速發展和社會對人才的需求。同時學校已有的教學設備和場地具備了引企入校、校企共建共享實訓基地的條件，如何用好學校的設備、場地資源，加強學生技能訓練，培養適應企業生產需要的高素質技能型人才，成為學校汽修專業建設發展必須要解決的問題。在示范校建設過程中，學校汽修專業人才培養模式和教學改革需要企業深度參與，需要通過校企合作，真正實現“學校和企業、教室和車間、理論和實踐、教學和生產、招生和招工”的有效對接，促進產教融合，建立校企合作共贏、人才培養共育的新常態。

2.汽車產業發展需要高素質技能型人才

隨著汽修產業的發展，高素質技能型汽修專業人才的社會需求不斷增加，汽車制造生產企業、汽車維修企業、汽車銷售服務企業等急需大量掌握現代汽車結構和維修技術、具有現代汽車維修和保養觀念的一線技術人才。目前各中等職業學校汽修專業在教育教學過程中缺乏企業的深度參與，人才培養模式、教學內容等與企業需求差距較大，學校急需廣泛聯系行業、企業，開展校企深度合作。校企共同參與人才培養過程，學校才能培養出滿足汽車行業企業需求的高素質技能型人才。

3.學校具備校企合作的良好基礎

隨著汽修專業教學實訓條件的改善，學校具備引企入校的良好條件，開始籌建“汽車維修服務基地”“蘭州理工駕培中心”等生產性實訓基地，并在社會廣泛聯系合作企業。經過多方論證，蘭州新通力憑借其在汽車駕駛培訓方面的經驗、自有的近千輛各類自用車以及多年校企合作的良好基礎，與學校達成了引企入校、校企深度合作的意向。蘭州新通力汽車服務有限公司將公司的汽車維修廠、汽車駕駛學校遷入蘭州理工實訓基地，不但為學校學生長期提供工學交替的實習實訓服務，同時還能為蘭州理工職教集團成員單位提供共享服務。

二、專業建設目標

為促進學校示范校重點支持建設專業――汽車運用與維修專業的建設和發展，經實踐研究和總結，學校形成以“一課題二項目三訓練四活動”為載體，創新開展學生在校內基地訓練基本技能、在引企入校的汽車維修廠進行工學交替訓練崗位技能、在校外實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式，促進汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式建設、“以職業活動為主線的項目式”課程體系建設，構建企為校用、校中有廠、產教融合的校企合作有效運行機制，實現企業參與學校基地建設、教學實訓、課程開發、企業文化滲透和學生綜合能力評價等環節，促進汽修專業的建設與發展，全面提升教育教學質量，提高學生綜合專業能力（見表1）。

三、實踐研究過程

1.筑巢引鳳，共建基地

示范校建設以來，學校充分利用國家、省、市專項資金，規劃完善汽修專業校內實訓基地，拓展建設校外實訓基地，充分發揮學校設備、場地優勢，成功實施“引企入校”項目。一是利用學校汽修專業實訓設備和場地優勢，將蘭州新通力汽車維修廠引入學校，建成了校中廠，開設了蘭州新通力冠名班，按照企業標準和生產經營方式，校企共同建成了“汽車維修服務中心”，提升學校汽車維修車間功能，為學生進行工學交替和生產性實訓提供了有力保障。二是校企共建高標準汽車駕駛訓練場，配備駕校實訓車輛，保證了蘭理工駕培中心的有效運營。三是根據汽修專業教學要求，由學校提供場地，企業提供設備共同建設“汽車美容養護中心”，拓展了學生汽車美容與裝潢、汽車鈑金和汽車噴涂等教學實訓項目，同時企業拓展了生產和社會服務項目，實現了校企互利共享。目前校企共建的汽車維修服務中心、蘭理工駕培中心、汽車美容養護中心3個生產性實訓中心運行良好，為學生提供了在校內基地開展生產性實訓、提升專業技能的良好環境。

2.共享資源，共育人才

學校自與蘭州新通力汽車服務有限公司等企業開展校企合作以來，通過共建基地、師資互派、企業員工培訓定級、學生工學交替實訓、校外實訓基地拓展建設、學生就業等多種形式，探索汽修專業校企深度合作的有效運行模式。這兩年來，學校與合作企業開設了4個企業冠名班，在企業技術人員的參與下，校企共同制定完成了汽車運用與維修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式方案，“以職業活動為主線的項目式”課程體系方案，并編寫校本教材4本，制定汽修專業課程標準14個;邀請企業經理、技術人員、社會能工巧匠、優秀畢業生開展“兩進兩出四講活動”53場次;安排學生赴校企共建的新通力汽車維修車間等合作企業進行工學交替實踐活動39班次、15000多人。通過引企入校，校企深度合作，真正實現了校企共享資源，共育人才。

3.產教融合，校企共贏

通過校企合作、產教融合，促進了校企共贏。一是學校汽修專業充分利用校企共建的三個生產性實訓中心，有效實施了二級維護、發動機維修、汽車電器維修、汽車底盤維修、汽車故障診斷等5個核心崗位27個項目的實訓，提高了學生的技能水平與職業素養。二是通過校企共建，在企業指導下，學校對汽修專業校內實訓基地進行統一規劃，科學分區，新增實訓室，購置實訓設備，進行實訓功能提升等，為有效實施汽修專業“三訓結合”實訓教學模式提供了有力保障。兩年來學校新建、改建、擴建汽修專業實訓室、實訓車間11個，建筑面積達3050平方米，實訓設備382臺套，使學校汽修專業實訓基地成為甘肅省一流的共享型實訓基地。三是企業通過與學校的合作，利用學校實訓基地資源，新增了三個生產車間，新開展了鈑金、噴涂、汽車性能檢測等維修項目，擴大了生產維修業務范圍，提升了維修生產能力，提高了管理水平。四是企業通過參與人才培養全過程，接收學生頂崗實習、就業，為企業自身發展進行了人才儲備。

四、條件保障

1.組織保障

為了保障校企合作的有效運行，學校成立了校企合作工作委員會，制定了一系列校企合作管理制度，與企業簽訂了校企合作協議。組建了由學校、企業人員共同組成的汽修專業校企合作工作組，定期召開會議，及時協調解決校企合作過程中的各類問題，為校企合作項目順利開展提供組織保障。

2.制度保障

學校為了保證校企合作有效運行，制定了《學生工學結合成績考核評定辦法》《校企合作管理辦法》等一系列制度。學校以確保人才培養質量、保證企業用人優選權、為企業提供培訓、技術等方面為支持重點;企業以保證學生工學交替實訓、師傅指導為重點，保證常態化接待學生工學交替實訓。

五、專業建設成效

1.新常態，形成“三訓結合”實訓教學模式

學校通過筑巢引鳳、校企合作共建基地，加強生產性實訓基地和校外實訓基地建設，形成了功能齊全的“校內基本技能實訓基地”“校內生產性實訓基地”“校外頂崗實習拓展實訓基地”三大基地，有效實施了汽修專業學生在校內基地訓練基本技能、在校企共建的新通力生產性實訓基地工學交替訓練崗位技能、在校外拓展實訓基地頂崗實習訓練就業技能的“三訓結合”實訓教學模式（見表2）。自學校與蘭州新通力深度合作以來，不斷完善和拓展了汽修專業實訓基地的功能，使汽修專業學生每學期赴企業進行為期兩周的工學交替實訓成為“新常態”，全面促進了學校汽修專業“產教一體、工學交替”人才培養模式改革。通過學校與企業共同研究，精心設計“三訓結合”技能實訓項目和內容，對學生加強有針對性的技能訓練和崗位實踐，使學生能夠在真實工作環境中見習、實踐，訓練操作技能，適應企業工作環境，提升職業綜合能力。

2.高標準，校企共建一流產教融合實訓基地

引企入校、校企深度合作促進了學校高標準實訓基地的建設。一是學校通過統一規劃、科學分區、新增實訓室、購置設備、提升功能等，對校內基本技能訓練基地進行全面改造和升級，建成校內分項目基本技能理實一體化實訓室12個，有效保障了汽修專業800多名學生的專業課教學基本技能訓練要求。二是成功引進蘭州新通力公司，校企共建，形成了具備企業生產、培訓、學校學生工學交替實訓等一體化功能的高標準汽車維修服務中心、蘭理工駕培訓中心、汽車美容養護中心等3個生產性實訓基地，實現了引企入校、企為校用、校中有廠、校企共建共享實訓基地的有效運行模式。三是拓展了百援汽車、行者驛站、吉利汽車等4個校外實訓基地，為學生赴校外基地工學交替、頂崗實習、開展現代學徒制改革創造了良好的條件。通過校企深度合作，學校建成了高標準、產教融合的省級共享型汽車實訓基地。

3.成品牌，促進專業建設與發展

兩年來，學校通過有效實施以“一課題二項目三訓練四活動”為途徑的“產教一體、工學交替”人才培養模式改革，扎實有效實施“三訓結合”實訓教學模式，全面提升了學生的職業綜合能力，畢業生受到用人單位的高度評價。學校汽修專業實現了以出口拉動入口，年均招生360人以上，在校生規模達到800多人，學生職業技能定級雙證獲證率達100%，實習生滿意率達98.2%，在省市職業技能大賽獲獎24人次，25%左右的學生通過多種途徑升入高職院校深造。學校汽修專業因招生規模大、教學環境好、培養質量高被評為蘭州市品牌專業。

4.多途徑，打造“雙師型”教學團隊

近年來，學校汽修專業通過培訓、公開招考、人才引進、外聘兼職教師、合作企業技術骨干參與教學等多種途徑，打造了一支能夠滿足教育教學要求的“雙師型”教學團隊。一是特聘汽修專業教授、省技能大賽裁判長為學校專業帶頭人，指導和引領專業建設，并幫助培養學校汽修專業帶頭人。二是通過參加培訓、參與專業建設與課程改革、赴企業實踐鍛煉、輔導學生技能競賽、編寫校本教材、課程標準等形式，培養和認定4位骨干教師。三是加強汽修專業“雙師型”教學團隊建設，鼓勵教師考取職業資格證書，參與學生工學交替實訓指導等，汽修專業課教師全部達到學校“雙師型”教師認定標準。四是聘請行業、企業技術人員11人，定期聘請企業、行業技術骨干來校講學，參與學校專業建設和實訓基地建設等，有效改善和提高了汽修專業師資隊伍的學歷結構及整體素質。

5.見成效，依托集團提升社會服務功能

依托學校牽頭組建的蘭州理工職教集團和省級共享型蘭州理工實訓基地的有效運行，通過示范校建設，學校汽修專業充分發揮在區域內的示范、引領、輻射作用。一是開展面向企業、社會的技師技工培訓，完成社會定級1523人次;二是承辦蘭州理工職教集團汽車維修技能大賽，促進了集團內學校之間的教學交流;三是為蘭州中泰職業學校、臨洮玉井職業學校、蘭州經濟管理干部學校等職業學校提供實訓基地共享服務1200人天，接待蘭州市第十九中學等11所普通中學學生綜合實踐活動1094人天;四是接待省內外職教同行、維修企業參觀交流學習829人次，14家媒體32次報道了學校在校企合作方面的成果經驗，示范校建設的成效得到了社會各界的認可。

六、體會與思考

1.多項目，促進校企深度合作

學校與蘭州新通力汽車公司的合作始于2008年，從駕培中心建立、汽車維修廠引入、汽車鈑金、噴涂、美容裝飾項目及實訓車間共建，不斷提升了學校實訓基地的功能和企業生產維修產能，實現了基地共建、資源共享;通過學生工學交替實訓常態化開展、企業員工培訓定級服務，促進汽修專業人才培養模式改革，加大了學生教學實訓比例，提高了設備使用效率和教學效果，避免了資源浪費。校企雙方基于多項目長期合作，使企業和學校成為發展的共同體，為開展校企合作積累了成功經驗，今后學校不但要與已合作企業加強在課程開發、技術研發、教學資源建設、師資培養、學生評價等方面的合作，還要聯系更多合作企業，學習國內外先進合作經驗，開展更多校企合作項目。

2.探路子，拓展多形式校企合作

學校與新通力的成功合作，探索了一條適合蘭州地區經濟發展的有效路徑。近年來學校已經拓展了行者驛站、百援汽車、甘肅省汽車商會、吉利汽車、蘭州市各大4S店等行業、企業的合作，從目前的合作運行效果來看，合作項目、合作模式、運行機制建設等還處于磨合階段，學校和企業的雙主體作用發揮還不明顯，企業參與的積極性還沒有被充分調動起來，還需校企雙方合作過程中找準著力點，促進互補，進一步拓展多層次、多形式的合作模式。

參考文獻：

[1]徐國慶.職業教育課程論[M].上海：華東師范大學出版社，2008.

[2]榴紅.校企對接促合作 產教結合圖共贏――“中國職業教育與汽車行業發展對接高端對話”[J].中國職業技術教育，2010（28）.

[3]席東梅.校企合作機制下汽修專業人才培養模式改革探索[J].職教論壇，2014（32）.

篇3

關鍵詞：院辦企業；教學；實踐；建設模式

高職院校的院辦企業模式，主要體現了職業技術辦學特色，突出專業實踐和技術開發功能，重在立足區域經濟，以產業興專業，以貢獻求發展，實現產學研一體化、人才培養職業化、辦學模式多元化的特色發展目標，增強自主發展和參與經濟發展的綜合實力。青海省明確提出了大力發展現代交通運輸，促進全省經濟快速發展的戰略思想。隨著全省汽車保有量的逐年增加，潛在的汽車市場非常巨大。青海交通職業技術學院相繼投資建成青海海通汽車貿易有限公司（一汽大眾4S店）、青海省海達汽車檢測有限公司、青海通瑞汽車貿易有限公司三家院辦企業。依托院辦企業形成“校中廠、廠中校”的汽車專業實訓基地建設模式，也是人才培養全過程的堅實平臺。

一、院辦企業的管理機制

院辦企業和學院是一個整體，在學院的統一管理下，直接參與辦學過程，高技能人才培養已成為院辦企業工作的重要組成部分。院辦企業對人才培養的參與是全方位的整體參與、深層次的參與。院辦企業不能脫離教學，不能脫離學院管理；教學必須依靠院辦企業，既把院辦企業當做必要的教學環節，又要為院辦企業提供人力的支持。汽車專業主任參與院辦企業領導工作，協調教學與實習性生產的關系，既能加強教學需要的專業師資，又能充實企業的人員；既把前沿技術和市場信息及時傳入課堂，彌補教材的不足，又能把生產問題反饋于課堂，調整人才培養的知識結構。

院辦企業管理制度的建立不僅保證了院辦企業的正常生產活動，而且保證了汽車專業實踐教學的順利進行，同時提高了實踐教學的質量。由此，保證了工學結合人才培養模式的順利實施。

二、院辦企業對教學的支持

院辦企業與教學掛鉤，是教育教學的有機環節，擔負著培養學生在真實環境中理論結合實際，培養生產、管理、經營能力的任務。這個任務，在實訓室、在校外實訓基地都不能完全完成，要獲得真正的實踐能力，只有在自己的企業里嚴格按照培養目標進行，才能使學生掌握必需的實踐技能。

1.理論與實踐教學

聘請院辦企業的技術人員作為汽車專業兼職教師，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定課程標準、教學內容、教學方法與手段等。同時，及時地調整、完善專業設置和課程體系。院辦企業技術人員將在生產過程中遇到的典型案例進行歸納總結，作為教學的素材。這些典型案例也被汽車專業教師廣泛運用到多媒體教學、現場教學、網絡教學等理論教學當中。

院辦企業突出專業實踐功能。針對不同實踐教學項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定實踐教學實施計劃和實踐教學指導書。原則上按照企業生產計劃制定實踐教學計劃，按照企業崗位要求制定實踐教學目標，按照企業生產實際安排實踐教學內容，按照企業生產活動進行組織實踐教學，積極推進實踐教學與生產深度融合。安排院辦企業技術人員與汽車專業教師作為指導教師一起指導實踐教學，要求學生完成實訓日記，指導教師完成實訓總結。使學生加強了專業技能的掌握，同時培養了學生動手能力、溝通能力、團隊協作能力。

盡量把必要的實訓課程安排到院辦企業進行，一定程度上做到了“企業、教室合一，技術人員、專業教師合一，企業經營、學生實訓合一”，充分體現了“校中廠、廠中校”的實訓基地建設模式。

2.精品課程建設

依托院辦企業，開發工學結合精品課程。充分利用自身的教學資源優勢，使汽車專業精品課程的開發得到不斷深入。建設有工學結合的省級精品課程《汽車底盤構造與維修》、《汽車發動機構造與維修》、《汽車診斷與檢測技術》。

3.學生頂崗實習

院辦企業針對汽車專業學生的專業特點和自身特點，有效安排多種技能、多種崗位的實習，有效克服了校外實訓基地受生產制約大、輪崗機會少的缺陷，使頂崗實習計劃和要求能夠真正得到落實，為頂崗實習提供了真實的職業環境，為培養和訓練學生的專業技能提供了有力保障。

4.技能競賽

針對不同技能競賽項目，院辦企業技術人員與汽車專業教師共同制定競賽規程、技術規范、競賽須知等，力求賽項與汽車維修、汽車營銷等實際的生產項目相吻合。主要承辦了2005年青海省交通廳青年崗位技能汽車技能大賽、2006年西寧市汽車維修工技能大賽、2007年全國鈑噴大賽青海分賽區決賽、2007年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽、2010年青海省中等職業學校汽車維修技能大賽。同時，每年承辦學院舉行的汽車維修、汽車營銷、板金焊接技能大賽。

三、院辦企業對培訓的支持

有了院辦企業，專業教師的頂崗實踐鍛煉落到實處，每學期選派一名汽車專業教師以企業員工身份到院辦企業進行實踐鍛煉，到生產一線組織和管理生產，并且及時開展和指導學生的實踐教學。實踐鍛煉教師的考核由院辦企業進行評定。從而使教師不僅豐富了實踐經驗，而且增強了專業技能。同時，全體汽車專業教師參加院辦企業對員工舉辦的各項職業技能培訓，如新車型的培訓。院辦企業為提高“雙師型”教師素質提供了有效支撐，有針對性地提升了師資專業水平。

為了提高院辦企業員工的整體素質和能力，專業教師定期為院辦企業員工進行政治思想素質、文化素質、技術業務素質培訓。

四、院辦企業對科研的支持

積極開發和增加科研項目，建立良性運行機制，形成資源共享、成果共享的科學研究氛圍。汽車專業教師與院辦企業技術骨干組成科研小組，合作進行科研項目的研究。進行了“高原環境汽油機改裝CNG性能對比研究”、“高原環境下乙醇和普通汽油最佳配比研究”、“汽油機簡易穩態工況模擬關鍵技術的研究”、“汽車發動機燃用乙醇汽油和普通汽油在青海高原環境下的對比性研究”等多個課題的研究。

五、學生就業

院辦企業面向學生，為學生的實習實訓服務，為培養學生的實踐能力提供了物質保證，使學生真正掌握了一門走向社會、參加工作的專業技能本領。所以，學生比較受用人單位的歡迎，畢業生就業率連續幾年達到95%以上。

六、社會服務

院辦企業為地方經濟建設和發展做出了貢獻，提供了服務。借助騰訊QQ網絡平臺，面向企業員工、專業教師、在校學生、畢業學生建立汽車專業群，及時前沿技術、市場信息、就業信息等各類信息，同時滿足在線答疑的需求。

院辦企業3年來對外培訓考評汽車駕駛員和汽車維修工3777人，2008年完成青海省中職、高職院校汽車專業骨干教師培訓25人，2010年完成青海省維修企業汽車修理工職業資格培訓及考試300人。較好地發揮了服務社會經濟發展的需求。

七、結語

堅持以就業為導向，以能力為本位，走“校中廠、廠中校”的實訓基地建設模式道路，實現學院、企業、學生互動和多贏的局面，這是培養高素質、高技能人才的有效途徑，同時也為學院和院辦企業提供了更為廣闊的發展空間。

篇4

為貫徹落實省人民政府《關于進一步做好農民工工作的意見》（*政〔20*〕52號）文件精神，提高農村勞動力的素質和就業率，調整農村就業結構，促進我市農村勞動力向非農產業和城鎮轉移，加快我市社會主義新農村建設步伐，結合我市實際，特提出如下意見。

一、農村勞動力轉移培訓目標任務。年齡在16周歲以上，有轉移意愿、具有一定文化程度和培訓潛力的農民，均可參加農村勞動力轉移培訓。*期間，全市力爭實現農村勞動力轉移培訓57萬人左右。其中：農業部門實施“陽光工程”培訓13萬人左右；扶貧部門實施“貧困地區勞動力轉移培訓工程”培訓10萬人；勞動和社會保障部門實施“農村勞動力轉移培訓計劃”培訓27萬人左右。庫區移民后期扶持培訓按有關規定辦理，培訓人數7萬人左右。通過培訓，農民轉移就業率力爭達到85%以上。

二、培訓方向和重點。一是職業技能培訓。以電焊工、車工、鉗工、擋車工、縫紉工等為主的制造業技能；以砌筑工、抹灰工、鋼筋工、混凝土工、架子工、木工、建筑油漆工等為主的建筑業技能；以保安、家政服務、旅游、信息等為主的現代服務業技能；以餐飲、汽車（農機）修理、汽車駕駛等為主的傳統服務業技能；以計算機、電工電子等為主的新技術產業技能和農業產業化為主的實用技術。按照高起點、差別化、規模化的要求，市級培訓方向是紡織服裝、機械加工、汽車（農機）修理、計算機、電工電子等。二是引導性培訓。主要是維權、法律知識、城市生活常識、尋找就業崗位和安全防護等方面知識的培訓。三是用人單位培訓。對已進入非農產業就業的農民，由用工單位開展職業道德教育、崗位技能和職業技能再提高等方面的培訓。

三、積極探索多元化培訓方式。堅持“政府推動、市場運作、部門監管、農民受益”的原則，由各類教育培訓機構、行業和用人單位開展農村勞動力轉移培訓工作，同時鼓勵和支持民辦培訓機構開展農村勞動力轉移培訓。采取理論與實踐相結合、市級和縣區級培訓相結合、集中與分散培訓相結合、自辦與委托培訓相結合、培訓與技能鑒定相結合、政府統籌與社會力量培訓相結合等靈活有效的培訓方式，多途徑、多形式地開展培訓。

四、創新轉移培訓工作機制。逐步建立完善“統一規劃、分工協作、分段作業、各負其責”的工作機制。一是統一規劃。農村勞動力轉移培訓工作在政府統一領導下，形成市級指導、縣區為主、部門協作、齊抓共管的工作格局。市農村勞動力培訓轉移辦公室負責制定全市勞動力轉移培訓實施意見，分解各縣區和市直有關部門培訓任務，加強政策指導、督促檢查、考核獎懲。二是分工協作。在培訓機構以市場需求為導向，自主招生、轉移輸出的基礎上，生源的組織由縣區政府和農業、教育、扶貧、婦聯、統計部門負責；學員的培訓由學校和實訓基地負責；技能鑒定、頒發職業資格證書由勞動和社會保障部門負責；培訓學校、實訓基地認證，經勞動和社會保障、教育、農業、扶貧等部門共同審核后，由政府掛牌、公布；培訓資金的預算、撥付、監管由財政部門負責；培訓學校、實訓基地的基礎設施建設等項目的爭取由發展和改革部門負責。積極探索組建六安市農村勞動力培訓轉移協會，承辦具體事務。三是分段作業。培訓理論課在學校，實踐課在工廠。符合條件的各類職業技術學院、技工學校、民辦培訓學校等培訓機構均可參與培訓。市政府將商定一批省屬、市、縣區重點骨干企業和有關駐軍單位作為農村勞動力轉移培訓的義務實訓基地。四是各負其責。按照“項目名稱不變、實施單位不變、經費渠道不變、工作責任不變”的原則，經費爭取、任務落實、工作總結仍由各部門歸口負責。

五、用足用好國家、省轉移培訓補助資金。按照國家有關規定，農業部門陽光工程培訓補助標準為人均250元；扶貧部門貧困地區勞動力轉移培訓工程培訓補助標準為人均500元；勞動和社會保障部門一次性職業技能培訓補貼、初次技能鑒定補貼和庫區移民后期扶持培訓補貼標準按有關規定辦理。同時，要探索用活各類涉農培訓資金使用的方法，在上級培訓資金總數和培訓學員總數要求不變的情況下，可按培訓工種不同，補助資金不同，適當向高技能工種傾斜，延長學習時間，提升學習質量，切實提高農民轉移就業率，努力使資金發揮最大效益。“低技能工種低補助，高技能工種高補助”的工種補助標準，由各縣區物價部門會同農委、扶貧、勞動和社會保障等部門核定，并在媒體上公布后執行。

六、千方百計籌措配套資金。為了用好國家、省專項培訓資金，市、縣區政府可從農業發展資金、扶貧培訓經費、勞動力培訓經費、庫區后期扶持培訓費用等經費中切塊安排，專項用于培訓項目配套。市直有關部門和縣區要積極爭取國家用于農村勞動力轉移培訓的各類扶持項目資金。用人單位開展農民工培訓所需經費從職工培訓經費中列支，職工培訓經費按職工工資總額1.5%比例提取，計入成本在稅前列支。

篇5

[關鍵詞] 線路巡視 改進教學 提高能力

一、前言

農村配電線路多以架空配電線路為主,而農村配電網絡的特點是點多面廣,每個農村供電所轄10kV線路、低壓400V線路總長度均在幾千公里以上,運行維護任務繁重。及時發現運行中線路和電氣設備的缺陷和故障,必須做好電力線路和設備的巡視檢查、檢修和維護工作。加強對的巡視檢查,隨時掌握的運行狀況,及時發現設備缺陷和威脅安全運行的隱患,為的檢修維護提供決策依據,防止事故的發生,提高供電的可靠性和連續性有著非常重要的意義。

農村電力線路的巡視,是農村供電所的一項經常性工作。運行中線路設備如果存在運行缺陷,則將導致線路故障或事故,影響系統的安全運行和供電的可靠性,嚴重時會造成系統大面積停電,并會造成嚴重的社會影響。因此,農電員工掌握線路巡視的方法,正確辨識線路和設備缺陷,提高識險、避險、排險的綜合能力,清楚巡視的目的和線路缺陷的危害程度十分必要。

二、存在問題

電力架空線路的缺點是容易受不利自然因素的影響,同時妨礙交通和地面建設,因此線路故障率較高。影響線路安全運行有以下幾種:

1.氣溫及大氣污染的影響

導線本身有熱脹冷縮的特性,在嚴熱的夏季由于氣溫升高,導線弧垂過大,遇到大風容易發生導線相間相碰導致相間短路事故;在嚴寒季節,導線遇冷將收縮使弧垂變小,容易斷線事故;此外,空氣中的灰塵,特別是線路附近的煤煙、水汽、可溶性鹽內和腐蝕性氣體等,將使線路絕緣子的泄漏電流增大,嚴重時還會造成電力線路污閃事故。

2.動植物因素的影響

電力線路下面和兩側的樹梢容易碰觸導線,可能造成接地短路事故;鳥類活動對電力線路的危害主要發生在橫擔與導線之間,往往造成接地或短路。

3.人為因素的影響

人為因素對電力線路造成的危害也比較多,如強弱電線同桿架設;在電線和拉線附近取土、拴牲口、放風箏、射擊打鳥等都會影響電力線路的安全運行。汽車駕駛不當也會造成撞桿斷線事故;另外,工作人員違章作業、施工質量差、設備本身缺陷也是影響線路安全運行的原因。

4.自然災害的侵蝕

經常遇到的自然災害主要有大風、暴雨、冰雪、大霧等,此外還要考慮到洪水、地震、山體滑、雷電等對電力設施的破壞,所有這些將造成倒桿、斷桿、斷線和線路短路等事故,甚至毀掉電力工程和電力設施。

進行線路巡視就是及時發現故障和缺陷,采取相應的預控措施。農村配電線路和設備在運行中,常見的缺陷如下表:

三、分類

定期巡視:對全線路巡視,經常掌握運行狀況,及時發現設備異常。

故障巡視:對全線中某段巡視,快速找到故障點,查明原因,及時采取防范措施。

特殊巡視:對全線某段或部件巡視,掌握氣候劇烈變化、異常運行和保電期間設備狀況和某些缺陷的發展演變情況。

夜間巡視:對全線某段或部件巡視,檢查導線連接部位有無發熱,絕緣子有無污穢放電現象及鳥類活動情況。

監察巡視:領導和技術人員應了解線路運行情況,對全線或某段線路進行檢查,并指導巡視人員的工作。

四、措施

國家電網公司2001年在西安舉行第一屆農村電工崗位知識及技能競賽,以競賽促培訓,國網系統農電員工隊伍的知識與技能的有了長足的進步,農電員工的業務知識與業務技能有了一個質的提升,這些都依賴于培訓的結果。

目前,雖然各地電力培訓中心實訓基地都建設和安裝有10kV配電線和配電變壓器臺區,但在對農電員進行現場培訓時,模擬運行中缺陷或故障卻有一定局限性,以前在電力線路巡視模塊培訓時,通常采用人為在電力線路或設備上模擬運行中的故障或缺陷,讓學員到現場進行觀察和檢查并找出存在的問題。這種方法雖能模擬運行中線路或設備,但卻不能將運行中各種缺陷完整逼真地模擬在培訓基地建設的線路和設備上,如桿塔傾斜、裂紋、拉線銹斷、藤蔓植物、線路通道等缺陷模擬起來就難以完成。

為讓農電員工掌握對電力線路巡視的基本知識和基本技能,了解運行中線路的常見缺陷現象和故障的性質,準確分析運行中缺陷,清楚故障缺陷的種類,準確記錄現場缺陷情況,開展標準化巡視作業,教會員工如何在巡視時對危險點進行辨識和安全預控,是本模塊培訓的關鍵核心。

我們總結多年來的培訓經驗,分析培訓效果,充分傾聽學員意見,針對農電員工的特點和實訓基地建設資金困難、仿真現場缺陷難及培訓中安全的問題,結合基地實訓現場情況,對電力線路巡視模塊進行了更為有效改進工作,我們到現場拍攝運行中線路和設備的真實故障和缺陷,經編輯后采用多媒體來重現運行中線路和設備現場缺陷的真實狀況,重放和慢放缺陷的現象情況和故障部位,指導學員識別缺陷判斷故障,幫助學員分析不同缺陷存在的危害和產生的原因,正確判斷故障缺陷是一般缺陷、重大缺陷還是緊急缺陷,讓農電員工看得到聽得見、看得懂,讓他們知道什么是對,什么是錯,通過現場攝像,采用多媒體教學培訓,我們嘗到了甜頭,通過培訓收到了令人滿意的效果

2008年12月12日國家電網公司了《國家電網公司生產技能人員職業能力培訓規范》,制訂了實施“人才強企”,加快培養高素質技能人才隊伍宏偉戰略目標。

根據國家電網公司“十一五”教育培訓規劃和實施農村供電所人員輪訓及持主上崗的要求,依據國農電網公司農電工培訓大崗及相關培訓教材及《國家電網公司生產技能人員職業能力培訓規范》的要求,我們在農村電力線路巡視檢查模塊培訓中,如何模擬運行中線路缺陷,如何切合現場實際,讓農電員工都能掌握電力線路巡視技能,準確辨識線路和發現設備存在的缺陷。在教學培訓中我們進行了反復的探討研究和實踐,使本模塊的教學培訓質量上了一個新的臺階。

幾年來,我們進行了各種教學培訓方法的嘗試,通過改進農電培訓方法和教學手段,讓員工熟知《架空配電線路及設備運行規程》《農村低壓電氣安全工作規程》《電力線路安全工作規程》等規程,對電力線路的常規缺陷、缺陷類別的判定及如何正確將發現的問題和缺陷記錄在《配電線路常規巡視記錄表巡視記錄表》上,對缺陷進行分類并提出處理意見。使學員從不知到懂,從沒看見過到認識缺陷,經培訓后的農電員工對辨識線路和設備缺陷的能力明顯提高。

采用多媒體影象與農電培訓相結合,能真實再現農村電網運行中的各種常見不同形式的缺陷和故障,同進又能普及到每個農村供電所。

五、結束語

總之,隨著教學教改的不斷深入,傳統的、單一的教學模式已被打破,取而代之的是更多更為先進教學方法,農電教學培訓已呈現出多元化的教學格局。

篇6

【關鍵詞】課程定位；崗位群；工作任務

下面我以汽車保險與理賠這門課為例，淺談一下課程設計的主要內容。

一、課程設置

（一）課程定位

自我系設置汽車技術服務與營銷專業以來，汽車汽車保險與理賠課程一直是該專業基礎課之一。也是該專業的核心課程之一。專業人才培養目標是：培養掌握汽車構造、汽車使用技術、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，適應汽車銷售企業、汽車維修企業及保險企業需求，從提高學生職業行動能力和職業素養出發，以就業為導向，專業能力、方法能力、個人能力和社會能力，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力的高素質技能型專門人才。教學中應以汽車保險與理賠課的基本原理和基本技能內容為重點，培養學生具備溝通技能、調查和分析問題技能、保險銷售能力、核保和承保能力以及汽車保險查勘和賠案的實際處理能力，以便實現學校與企業零距離的對接，從而更好的適應今后實際工作的需要。

本專業的職業崗位群包括汽車銷售類、市場開發類、客戶服務類、備件類、二手車銷售類、車險理賠類、售后服務類共7大類共14個崗位。其中車險理賠類崗位包括汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員等。

車險理賠類崗位職業能力是

1、對各種汽車保險主要條款的解析、保險費率的計算能力。

2、對事故車和事故現場進行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。

3、能夠正確分析和引導顧客的投保行為；

4、具備針對車輛的用途和客戶特點制定相應的保險方案能力；

5、獨立簽單能力；

6、汽車保險核保業務處理能力；

7、汽車保險理賠稽核工作能力；

8、汽車保險案件進行獨立調查取證能力；

9、 能夠獨立承擔處理汽車保險理賠業務。

通過該課程的學習，使學生初步具備汽車保險銷售、事故車查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識和技能；培養學生掌握對汽車保險的認識和興趣，提高學生專業素質。因此，本課程對培養車險理賠類崗位的職業能力有較大的作用。本課程的同步課程是汽車駕駛技術，后續課程是舊機動車鑒定與評估。

（二）課程設計

1、設計理念

本課程以新的設計理念出發，拋棄以往純理論教學為主的授課方式，采用理論與實際緊密結合的授課方法，使之有特色、有亮點，匯集貼近現實，貼近中國汽車保險業；引入現代汽車公司、保險公司的現實做法、業務流程以及業務規范，與企業的業務實際零距離接觸；強化技能和技法的訓練，通過安排實際操作訓練的實踐練習項目，訓練學生的實際解決問題的能力。

2、設計思路

邀請4S店的銷售經理、售后服務經理等一線專家和老師一起，對本課程所涉及的崗位進行分析，再針對不同崗位進行崗位工作任務分析（模塊），再進行典型工作任務分析（項目），最后轉化為學習性工作任務，從而實現以行業和崗位需求為導向，以真實生產任務為載體，重新構建課程教學內容，突出課程的職業性、實踐性和開放性。

二、教學內容

（一）內容選取

選取依據是專業核心技能對專業基礎課程知識的要求和汽車營銷專業的知識體系以及汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。

[1]（二）內容組織（見表1）

（三）表現形式

1、參考教材是電子工業出版社的高職改革教材

2、教學資源包括課程標準、實訓項目、可拆裝整車

3、網絡包括搜狐汽車、汽車之家、國家精品課程資源網等

4、習題包括課后實踐訓練題

三、教學方法與手段

（一）教學設計

在教學內容的組織上體現了理論聯系實際的要求，融理論知識傳授、操作能力培養于一體。理論教學以講授、討論為主，全面系統地講授本門課程的知識，輔以一定的實踐。

（二）教學方法

近年來，為了讓學生更加積極主動地學習專業知識和技能，達到良好的教學效果，我們不斷改進、豐富教學方法，采用了許多教學方法。

1、啟發式教學法

教學過程強調課堂互動，注意激發學生學習的積極性，改變傳統以“教師為中心” 的模式而轉為 “以學生為中心”。教師首先演示，然后提出問題，要求學生分組根據本節課內容進行分析、討論。各小組發言后由教師對學生討論進行總結。

2、角色扮演法

老師把角色的情景布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法來測評其心理素質、潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能最有效的一種培訓方法。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。

3、案例教學法

汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多的感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過各種生動鮮活的案例的使用，使同學們如臨其境，能使其更好的消化學過的知識，極大的增強學生動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。在學習汽車保險理賠知識時，大量在用此教學方法。

4、典型事故分析法

選取典型事故車型，對它的查勘、繪圖、定損等進行分析訓練，幫助學生深入理解所學的基礎理論知識。

5、企業觀摩實踐法

利用實習或周末的時間，組織學生到附近的4S店觀摩實踐，并中國平安保險公司進行合作，可以組織學生去學習

6、情景模擬法

教師布置一個以小組為單位，通過合作共同完成任務，為了完成這一任務必須進行計劃、實施和評估階段。進行某一任務時，小組成員之間必須分工合作，開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在汽車保險的核保核賠中應用較多。

7、討論法

教師布置學生所要完成的任務，學生隨機組對進行相互講解（一方講解，另一方傾聽），不斷變化組對人員，加深對所讀知識的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現出來。此方法運用廣泛，在每項任務中都可以使用，其可以培養學生自學能力、傾聽能力、專注能力、分析能力和溝通能力。

（三）教學手段

本課程綜合運用了多媒體技術、豐富了教學資源，改善了教學環境，提高了教學效果。具體包括：開發、制作了本門課程的教學課件，利用了網絡視頻資料，通過QQ、電子郵件等實現網絡互動式教學，將課程的資源上網，師生在網上交流，獲取汽車行業新動態、新信息，實現資源共享。

（四）網絡教學環境

學校網絡環境：學院校園網、搜狐汽車、汽車之家網、電子圖書，電子光盤等。

四、教學隊伍

本課程擁有一支結構合理、素質良好、敬業愛崗、專兼結合、富有活力的優秀教師隊伍。現有專業教師14名，其中副教授（含高級工程師）3人，占21%，講師（含實驗師、工程師）6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。

五、實踐條件

（一）校內實訓條件

機電系汽車實訓廠房、汽車營銷多媒體教室、校內停車場等。

（二）校外實習環境

我系現有五個校外實習基地：奇瑞汽車有限公司、西安比亞迪汽車有限公司、天水蘭凌汽車銷售有限公司、廈門金龍聯合汽車工業公司、天水羲通公共交通有限責任公司。

六、教學效果

（一）教學評價（表略）

（二）社會評價

本專業只有09級第一屆畢業生，但是09級的實習單位中，奇瑞汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車有限公司和天水蘭凌汽車銷售有限公司均對我專業學生有較高評價。部分頂崗實習學生直接留在實習單位順利就業，這些單位均表示愿意繼續接收我專業的學生。

學生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營銷技能大賽中有出色表現。（圖略）我系10級學生在二零一二年全國依維柯杯營銷技能大賽上獲取三等獎。（圖略）

七、課程特色

1、內容選取職業化

2、教學手段信息化

3、典型任務具體化

篇7

關鍵詞：創新人才培養；創業教育；合肥工業大學

合肥工業大學是一所以工科為主的重點高校，學校一直重視培養學生工程實踐能力和創新創業能力。近年來，學校通過明晰培養理念、制訂培養體系、搭建實踐平臺、融入科技創新等多種途徑提升學生工程實踐能力和創新創業能力，形成了“工程基礎厚、工作作風實、創業能力強”的人才培養特色。本文中，筆者結合教學實踐，對學校創新人才培養情況作一分析。

一、明晰培養理念，創新人才培養體系

圍繞“培養什么樣的人、怎樣培養人”這個主題，結合專業基礎理論和當前社會發展實際，學校制定了“2015年本科教學計劃和研究生培養方案”，形成了“以立德樹人的道德教育體系為引領、以能力導向的一體化教學體系為基礎、以創新創業能力培養的實踐教育體系為支撐”的“三位一體”人才培養體系。“三位一體”的人才培養體系重點強調引導學生樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，注重培養學生的工程實踐能力和創新創業能力。新的培養體系以能力提升為導向，通過多種途徑為學生提供準工業化的工程訓練，實現學校與社會的無縫對接。具體來說，合肥工業大學主要采取了以下幾個措施。一是強調通識課程中的綜合教育。在新的培養計劃中，針對不同專業、不同年級學生的特點，學校通識課程在內容和形式上分層次進行并有所側重，將原來集中在課堂中講授的教學模式改為課內與課外相結合、理論與實踐相結合的新模式。同時，學校通過舉辦各類講座、深入企業實習、社會實踐等方式開闊學生視野，提高學生綜合素質。工業培訓中心依據學校的辦學思路，圍繞加強學生理論與實踐相結合的能力、綜合分析與創新能力、自主設計與創業能力的培養和創建國內一流人才培養基地的目標，設計有自身特點的“多層次準工業化實訓與創新訓練”教育教學培養方案。第一，以培養學生的實訓、實驗素養為主要目標的基礎教學平臺。基礎教學平臺以工業培訓中心實訓平臺為依托，以“工程認知博物館”為基礎，開展基礎工程實訓項目，使學生掌握扎實的基本技能，養成良好的工程素養。第二，以培養學生的綜合實驗能力、加強學生課程之間的聯系為主要目標的綜合設計實訓教學平臺。綜合設計實訓教學平臺主要以工業培訓中心先進的和自行研制的實訓裝置為依托，制定了多門綜合設計實訓內容。學校的綜合設計性實訓鍛煉了學生工程設計能力，提高了學生綜合實訓技能，培養了學生的實際工程綜合設計、安裝和調試的能力。第三，以培養學生的創新設計能力為主要目標的創新實訓教學平臺。創新實訓教學平臺主要以中心綜合創新訓練基地為依托，實訓內容取材于“大學生科技作品大賽”“教師科研項目”和學生自主選題。通過創新性實訓、暑假夏令營等活動，學生養成了嚴謹的科學態度、協作的團隊精神和務實的科研作風；通過“項目申報”和“自主型訓練學習”實訓項目的開展，學生具備了初步的創新思維和研究能力。二是強調基礎課程中的滲透教育。學校通過學科基礎課程的課堂教學，把相關的實踐創新能力培養內容滲透到各學科中，以培養學生的實踐創新能力。同時，學校要求每位教師深入研究課程教材，找出課程內容與實踐創新能力培養的結合點，充分利用傳授知識來提高學生素質。實踐創新能力的培養不僅是知識教育，更是價值觀教育和行為規范教育。在進行學科基礎課程滲透教育時，各學科之間根據教學大綱要求，既合理分工又密切合作，注重不同課程間能力培養的差異性與共同性，共同提高學生的綜合素質。三是強調專業課程中的系統教育。創新人才的培養，夯實專業基礎是根本。在新的培養計劃中，學校對專業課程的安排進行了縝密的論證，嚴格設置課程，明晰課程間的關系和排課的前后順序，并明確了相應課程的實踐要求及能力標準。學校已經初步建立和形成了“集培養目標、過程管理和質量提升”三位一體的“能力導向的一體化教學體系”，并以此為指南，修訂了2015年培養方案。學校從培養的總目標開始進行能力目標分解，建設與能力相匹配的課程體系，建立課程與能力培養之間的有機聯系，并以此為基礎設計課程內容、教學方法、考核方式和與之協調的課程實驗與實踐、課程群實驗與實踐以及綜合實驗與實踐，從而建立理論、實踐、能力和素質一體化的教學體系。四是強調實踐環節中的適應教育。實踐環節是課堂教學的延伸。學校在教學計劃的制訂中突出實踐，構建并完善學生的知識系統、動力系統、時間系統、思維系統以及實踐系統，加強學生學習能力、適應能力、實踐能力和創新能力的培養。學校在校內建設了11個準工業化實習基地，讓學生身臨其境地了解工業環境和產品生產過程。同時，學校還設定專門的實踐課程教學內容并進行單獨考核，很多課程內容是必須在企業里完成的。例如，學校車輛工程專業針對我國特別是安徽省許多大型汽車企業負責人是校友的實際，在江淮汽車股份有限公司、安凱汽車股份有限公司、上海通用汽車有限公司等生產設備先進、技術力量強、管理水平高的大型汽車企業建立了穩定的實習基地，使學校汽車類專業大學生通過生產實習、畢業實習直接參與到企業的研發活動與生產實踐中,并將畢業論文（設計）寫（做）在產品上，在“真刀真槍”的鍛煉中磨煉創新人格、提升創業能力。五是強調創新創業教育中的創造性。創新教育關鍵在于發揮學生的創造性，既要尊重學生的興趣與選擇，又要加強課程教學過程中的引導與培養。學校要求工科學生在校期間必須取得6學分以上創新學分，其他科類學生必須取得4學分以上創新學分。同時，學校成立了創新學院，一方面通過課堂教學充實學生創新創業知識，另一方面依托校內外基地廣泛開展創新創業實踐活動，提升學生創新創業素質和能力。以學校車輛工程專業為例，其集中實踐環節包括工程訓練（A）、機械原理課程設計、機械設計課程設計、電子實習、汽車駕駛與拆裝實驗、汽車專業課程設計、畢業實習、畢業設計等環節，共計40周3分。具體來說，在內容上，提高綜合性、設計性、研究性實驗項目的比例，并指導學生自制實驗儀器設備；在手段上，充分應用網絡技術、仿真技術等計算機模擬系統，構建了汽車構造與電子控制原理、汽車故障診斷等創新試驗平臺，供學生開展自主創新實驗；在形式上，針對不同學生情況，在基本技能培訓、設計能力培養、綜合能力鍛煉、科研創新能力訓練等不同層次上設計不同的實踐教學項目，并推進實驗室全天候開放。

二、強化實踐實訓環節，夯實工程實踐基礎

作為一所學科專業結構以工為主的學校，合肥工業大學將提高學生工程實踐能力和創新能力作為重要的培養目標。為實現這一目標，學校逐步建立了完備的工程實踐能力培養體系，并且每年進一步加大學生工程實踐能力培養的投入，保證工程實踐的時效性、創新性和科學性。一是制訂比較完備的實踐培養方案。學校在教學計劃制訂中要求把近1/4的學時用于實踐實訓，在實踐中內化知識，在實踐中提升水平。目前，學校形成了課程實習、社會實踐、自主實習及畢業實習等多種方式的工程實踐體系，保證了學生工程實踐的時間和途徑。同時，學校制定了工程實踐能力培養標準，嚴格按標準考核工程實踐能力培養結果。工程訓練課程內容是目前國內實訓項目最多的工程訓練之一，大力支撐了學校“工程基礎厚、工作作風實、創業能力強”的人才培養特色。學校分析研究本科四年學習過程，針對不同年級學生所具有的知識、能力背景，搭建多類型工程訓練實訓實驗教學平臺，采取“遞進式、多層次、模塊化、創新性、開放式”為特色的現代工程訓練實踐教學模式，形成了貫穿本科全過程的完善的工程訓練實踐教學體系.二是搭建準工業化的校內實踐平臺。目前，學校建有4個國家級產學研基地、4個國家級實驗教學示范中心、7個省級實驗教學示范中心、7個安徽省產學研聯合研究生培養基地、13個校級實驗教學示范中心、16個校內創新創業實踐基地和大學生科技創業服務中心、178個校內外實習實訓基地和212個研究生校外科技服務基地。學校每年承擔2.5萬本科生和1萬名研究生的實踐教學與工程訓練任務，每年另有約5000名本科生和研究生進入校內外聯合科研院所、企事業單位開展專題實習實訓。三是入駐企業參與生產實踐訓練。學校與安徽省16個地級市簽訂戰略合作協議，與安徽江淮汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、安凱汽車股份有限公司、安徽巨一自動化裝備有限公司、合肥國軒高科動力能源股份公司、安徽軍工集團控股有限公司、合肥合鍛機床股份有限公司等幾十家企事業單位形成聯動對接，建立學生實踐實訓基地，讓學生直接入駐企業體驗工業流程。學校新能源汽車研究院成立之初，就十分注重實踐育人和創新創業人才培養。早在2009年，學校機械與汽車工程學院和電氣與自動化工程學院的23名研究生赴江淮汽車協助開展新能源汽車研究開發工作。這些研究生在一年多時間里成長迅速，他們中的21名研究生于2011年畢業后即選擇留在江淮汽車股份有限公司專門從事新能源汽車開發工作。目前，這21名學生均成為新能源汽車研發的業務骨干。四是融入科研團隊歷練。學校不但強調工程能力和創新能力的培養，更重視能力的實際應用。學校通過實際項目操作來鍛煉學生工程實踐能力和創新能力，通過讓學生參與國際、國內及學校舉辦的各類競賽將創意轉化為成果，實現能力到應用的轉化。同時，學校要求所有研究生必須進導師課題組，在課題組中選擇研究方向，跟隨導師團隊一起進入科研領域，在具體項目實施中不斷提升實踐能力。另外，學校探索高年級本科生導師制，有條件的本科生提前進入導師科研團隊，在執行具體科研項目中進一步鍛煉工程能力和創新能力。學校智能制造技術研究院、國防裝備技術研究院、光電技術研究院（合肥現代顯示研究院）、新能源汽車研究院、合肥光伏光熱研究院（教育部光伏系統工程研究中心）、工業信息研究院、智能交通和信息安全研究院、工業與裝備技術研究院等專職科研機構都承擔著培養學生的任務。學校還建立了“英才班”“卓越班”“博雅班”等英才計劃創新實驗班，制訂個性化培養方案，實行雙導師制，通過理論指導和實踐指導來提升學生的工程實踐能力和創新能力。

三、完善服務體系，搭建創新創業平臺

篇8

經濟管理類畢業論文開題報告(一)

摘要：客觀分析傳統汽修教學模式存在的弊端，闡述理實一體化教學模式的要領及特點，探索理實一體化在汽修專業課中的應用實踐，進一步表明了理實一體化在汽修教學中所占的優勢。

隨著我國汽車業的飛速發展，近年來，不僅實現了汽車的產量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業人才的需求特別是汽車使用、保養維修等專業人才的需求與日俱增，在實踐中我們發現那些進入角色快，學習能力強，動手能力強，創新能力出色的人才倍受企業親賴。針對這種情況，我校提出面向市場，以就業為導向；面向學生，以技能為中心，把學生培養成滿足生產、服務、管理等一線實際需要的技能型、應用性的復合人才的培養目標。基于這個目標，在汽修專業課教學中，我們改進傳統教學的單一模式，嘗試理實一體化的教學方法教學。

傳統汽車專業教學模式存在的問題

傳統的教學模式是理論教學和實踐教學分開進行，采用的是先學完理論知識，后集中時間安排實踐環節的教學模式，實踐教學是為理論教學服務，理論教學的內容與實踐脫開，形成教、學兩張皮，實踐環節流入形式。顯然這一模式不能高效培養出適合當前企業急需的汽修工人。我校從2015年開始，對汽修的教學模式進行了大膽的改革，將原來的2節理論課和2節實踐排在一起，每次4節課，在實訓室上課，便得在學完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結合。

理實一體化教學模式的要領及特點

理實一體化教學是一種理論知識講解和實踐并重的教學模式，它是以一定項目(任務或問題)為載體，創設一種教師主導，學生主體的教學情境，教師在教學過程中起組織、協調、引導作用。理實一體化教學法打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產融于一體，教學環節相對集中，一個教學任務由同一教師講解，教學場所直接安排在實驗室或實訓室，師生雙邊交流，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，充分調動和激發學生學習興趣。

理實一體化教學法是現代職業教育的一種新型的教學方法，是現在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統教學模式相比，理實一體化教學法有如下特點：

理實一體化教學模式引入現代培訓理論，強調以學生為認知主體，學生在動手操作的過程中發現問題并在教師的指導下完成學習任務，加強了學生認知過程和能力的培養，克服了課堂教學的抽象枯燥的缺點，提高了學生的動手能力和創造能力。

理實一體化教學的過程是講解示范、實踐操作、發現問題、提升技能的過程。中職學生大多文化基礎差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見摸得著的知識很容易接受經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。采用理實一體化教學模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學生由被動接受變為主動認知。

理實一體化在汽修專業教學中的應用

根據汽修專業課程特點，我們將課程內容劃分為：汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學項目，在各個項目中又分為若干模塊。每一個模塊集中在一個時間段內，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學內容，將傳統的聽中學，學中做方法改變為做中學，學中做，采用分組操作交流講座的方法將理論教學與技能操作有機結合起來，這樣不僅能有效調動學生學習專業知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發揮教師的主導作用，體現學生的主體地位，提高教學質量。其中汽車發動機構造與維修涉及復雜的汽車發動機零部件和修理方面的內容，知識點多，難理解，操作技術要求高，實踐性強，它是汽修專業的核心項目，學好它有利于我們后續專業課的學習，也是汽修專業學生所必備的知識。下面我們以汽車發動機構造與維修中的曲柄連桿機構模塊為例，談談理實一體化教學法在汽修教學中的應用。

根據汽車發動機的特點，能較熟悉地進行曲柄連桿機構拆卸和組裝！。整個模塊教學安排在汽車實訓室進行。教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領及操作期間的注意事項，教師規范地給學生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內完成理論和實踐教學任務。具體實施步驟：

分組

將全班學生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學習能力強并善于組織的學生為組長。同時告訴學生曲柄連桿機構拆裝是一項相對復雜的工作，拆時容易裝時難，老師進行規范的符合工藝的示范操作，然后強調拆裝的順序及注意事項，并要求學生記下拆裝的順序，強調零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。

拆卸曲柄連桿機構

首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結并作補充，在老師的指導下學生開始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構各部件有了一個完整的認識，同時強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細講解其結構及工作原理，使學生對其結構、原理不再停留在原本處于割裂狀態的原理和實驗上，而是在這個環節得以結合，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優勢，效果非常好。

組裝曲柄連桿機構

要領：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。老師就在學生中間，從學生操作中老師能及時發現學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規范行為，同時學生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學生厭學、棄學現象。

分組競賽

組內成員先單獨思考，再討論交流，為充分調動各小組的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間產生競爭，評出優勝小組，同時拆裝的過程也是考核學生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經過拆裝后的曲柄連桿機構是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學生知識和技能的掌握程度。

總結提高

理實一體化教學模式在汽修專業課教學中的優勢

推動校本教材的改革

促進學校實訓基地的建設

實訓基地的建設是順利實施實訓教學，培養合格人才的保障，更是理實一體化教學所必備的。汽修是一門實踐性非常高的學科，無實訓設備就是紙上談兵，由于經費投入不足，各個學校的汽修實訓設備相對較差，實驗室的建設迫在眉捷。

目前，很多學校都是只有幾臺老式發動機底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習臺，設備普遍較落后經濟管理類畢業論文開題報告工作報告

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為了適應理實一體化教學和現代化科技的發展還需配備汽車構造實訓室、汽車構造拆裝實訓室、汽車電器電控實訓室、汽車檢測實訓室、汽車駕駛訓練場等等，通過汽車教學實訓室項目的建設，逐步形成以手腦并用，理論聯系實際為標志的教育技術基地，從而可以推進理實一體化教學法的實施。

加強了建立校外實習基地的進程

有條件的學校可以與汽車企業簽約，讓汽車生產和維修企業成為學校汽車專業的校外實訓基地，讓學生能及時了解汽車行業中的最新動態和前沿技術，將書本中抽象的理論知識與生產中具體的對象和過程相聯系，達到理論聯系實際。

加快理論與實踐能力相融合的雙師型師資隊伍的建設步伐

雙師型老師是同時具備深厚的理論知識和較強的實踐能力，具備良好的師德修養和良好的行業職業道德的專業老師。目前汽修老師專業理論水平較高，但實踐技能較弱，需要各個學校領導的高度重視，積極創造條件，讓教師參加四新培訓、頂崗培訓、出國培訓與專業資格的考證，在重視傳統機械、電子兩大專業的同時更要關心汽修這個高度機電一體化的專業，必要時可以聘請來自汽修第一線的實踐經驗豐富、理論知識扎實的高級技術人員和工程技術人員到校兼職，這樣不僅充實汽修教師的隊伍，而且還能使得汽修專業的老師有機會學習他們實踐中的寶貴經驗，這將大大提高這一專業的教學水平和實踐技能，極大地深化理實一體化教學改革。

理實一體化是一種有效的教學方法，它使學生在實踐中學會與會學，鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽修教學發揮了重要的作用，豐富了課堂教學和實踐教學環節的內容，大大提高了教學質量。

參考文獻：

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[3]孫長峰.高職財會理論與實踐教學相融合的實踐與思考[J]職業教育研究，2015.1141頁

[4]周萬民.四階段教學法在數控車削自動編程與加工實踐課中的運用--─理實一體化初探[J].職教通訊，2015.261-62頁

[5]周鳳霞.理論實踐一體化：《生物監測》教學的應用實踐職業教育研究2015.760頁-61頁

經濟管理類畢業論文開題報告(二)

選題背景和意義

選題背景

近年來，隨著網絡通訊技術和計算機的快速發展，互聯網已經深入到人們生活的各個領域，同時也催生了一種新型的通過電子信息網絡進行交易的經濟活動，買賣雙方并不需要當面接觸，典型性的代表有阿里巴巴淘寶這一類通過網站訂貨和購物，這就是電子商務。據中國電子商務研究中心數據顯示，截止20XX年6月底，中國電子商務市場B2B交易額達到2.05萬億元。預計20XX全年B2B交易額為3.85萬億。截止到20XX年6月，我國規模以上電子商務行業網站總量已經達20700家。其中，B2B電子商務服務企業有8200家，B2C、C2C與其他非主流模式企業達12500家。預計201年電子商務行業網站總量將超過2.3萬家。電子商務無疑已經成為當前網絡經濟與實體經濟發展的重要方向，電子商務已經席卷了經濟的各個層面。

隨著電子商務逐步成為經濟主流和商業核心，許多企業紛紛建立自己的電子商務行業網站，希望向深度和廣度的方向發展。杭州市是國家電子商務、電子政務和國家信息化試點城市，被稱為中國電子商務之都，電子商務建設和應用起步都比較早，基礎扎實，涉及領域廣泛，成效十分顯著。B2B信息服務模式的電子商務行業網站建設規模水平處于國內領先地位，杭州目前B2B網站約有1200余家，較為著名的的有中國化工網中國化纖信息網全球紡織網等。但整個電子商務市場的競爭異常激烈，平均每天就有兩個以上的電子商務行業網站推出，規模大小不一，質量也參差不齊，各具特色。激烈的競爭引來了服務、產品和網站建設內容的大大豐富。對電子商務行業網站的評價和選擇已引起專家和研究人員的廣泛關注。

選題意義

電子商務行業網站評價研究有利于電子商務行業網站自身升級

電子商務行業網站評價作為一種十分重要的反饋和學習工具，能夠將評價的期望值或是電子商務行業內網站建設的領軍企業的評價值反饋到網站內部。從而幫助電子商務行業網站企業找到相應的改進方向經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。

有利于為網站建設積累經驗

電子商務行業網站評價研究可以幫助電子商務行業網站更好地理解電子商務技術的商業價值，為以后的網站建設提供必要的經驗積累。

有利于推動杭州市電子商務的建設和發展

目前浙江的電子商務建設走在全國前列，杭州市作為電子商務之都，電子商務行業網站評價研究為網站建設提供了良好的參照標準，促進網站建設的合理健康發展，為杭州的經濟轉型提供新途徑，是杭州電子商務產業發展壯大的動力源泉和希望所在。

有利于健全的網站綜合評價體系

目前針對網站的評價體系還不完善，只能對網站進行定性或部分定量的描述，不能展開客觀有效而又全面的評價，對基于層次分析法的網站評價研究能改善傳統評價方法不是適合電子商務這一新型商業模式的現狀，有助于彌補當前對電子商務行業網站系統評價研究的不足之處。

有利于用戶對電子商務網站的使用

網站評價結果有助于減少互聯網用戶的信息收集成本開支，有助于用戶找尋到最好最合適的網站，以獲得最好最合適的產品和服務。

總之，深入研究電子商務行業網站評價方法，提出一種適合電子商務B2B行業網站特點的評價方法和指標體系，促進電子商務B2B行業網站健康發展，對我國轉變經濟發展方式，提高經濟運行質量與效率，實施創業富民、創新強國總戰略具有重要意義。

國內外研究現狀、發展動態

國內電子商務行業網站評價研究成果

楊明智，莊玉良[1]認為內容、易用性、電子商務功能是評價一個企業電子商務的首要標準，以前的研究更加關注于網站的內容，而對運營情況的關注較少，人們訪問網站的主要目的是獲取信息，因此網站提供怎樣的信息(內容)和如何獲取這些信息(易用性)就成為衡量網站質量的關鍵指標。

姚遠[2]認為應把電子商務企業和它的運營過程中的設計的各方面作為一個整體的系統來考察。運用層次分析法(AHP)來確定各個評價指標的權重，并用加權平均法計算最終的評價結果經濟管理類畢業論文開題報告文章經濟管理類畢業論文開題報告出自http：//gkstk.com/article/wk-4501200492989.html，轉載請保留此鏈接！。綜合考慮電子商務價值鏈中各個環節對電子商務企業價值驅動的作用，同時對各個方面進行分步驟、分方面考慮和評價，這樣更加科學和實用。

胡冰川，張運華，夏德峰[3]認為企業網站評價包含三個原則：動態性、差異性和整體性。他們認為企業網站的評價指標體系包括整體評價，網站設計，內容提供，網站推廣及其他。網站自身特征及其發展的階段性決定了要站在動態和整體的角度上對企業網站進行指標評價和分析；網站在不同行業、不同領域、不同發展時期表現出的不同特征決定了要采取差異性原則。

周述文，郭曉軍，孫愛平等人[4]認為評價一個電子商務行業網站，要把商業性電子商務網站和非商業性網站分開，才能有針對性的評價。并提出對于商業性電子商務網站可以從網站的銷售總額、成本利潤率、庫存量、股票價格、服務上的指標(熱情度、客戶對服務的滿意度、連線以及響應速度)、服務的可靠及安全性等五個一級指標進行綜合評價；對于非商業性的電子商務網站則可以從信息量的大小、信息更新的速度、信息的質量等三個大指標進行評價。

任永功[5]提出了以大學或企業網站為例子建立的包含了三項一級指標、九項二級指標的網站評估體系，其中一級指標為：網站內容服務指標、網站功能服務指標、網站質量指標。

傅浩，李威巍，李滿梅[6]提出利用內容分析法對城市門戶網站的地區營銷績效進行實證分析，并建立了網站的評估指標體系。其主要評估指標為：信息內容、信息搜索、技術支持、顧客分類、在線反饋、隱私保護、電子政務服務、附加功能服務和網站連接情況。

李君君，陳海敏[7]提出了一種基于因子分析和對應分析的電子商務網站評價方法，即利用實時監測工具收集數據，采用因子分析和對應分析對網站進行排名和定位。這是一種很好的定量分析方法，不但保證了評價的客觀性，而且還能通過對應分析圖找出各個網站存在的優勢、劣勢，并能為企業提供網站質量改善的發展方向。

李釗，蘇秦，姜鵬[8]從網站軟件評估理論、專家觀點、客戶感知質量和電子商務全面質量評估等四個方面，概述了國內外網站質量評估理論和實證研究成果的現狀，并提出了關于網站評估規范性及細分指標體系進一步研究的問題。

曾志元[9]從消費者視角出發，以市場營銷4C理論中的4C分支和網站頁面整體效果為評價指標，提出了基于消費者視角下商務網站評估的4C+1W模式。他認為目前國內外的學者及組織對網站的評估主要是集中在對網站的功能、內容、技術及應用狀況等指標進行評估，而很少從消費者視角下對電子商務網站評估的研究經濟管理類畢業論文開題報告工作報告。而4C+1W模式正好彌補了這方面的不足，該評估模式可以讓管理者能更有效地評估其網站在網絡營銷中的狀況。

彭銀香[10]探討了電子商務網站運營情況的評價模型，從商務網站運營狀況、網站績效、服務質量三個方面建立了電子商務網站運營狀況模糊綜合評價數學模型

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同時她還構建了電子商務行業網站建設的模糊綜合評價模型，包括電子商務網站功能、電子商務網站內容和電子商務網站實施三個主要方面。

黃愛白等人[12]在對國內外大量電子商務網站進行深入分析和調查的基礎上，運用層次分析法建立了B2C電子商務網站的評價體系和評價標準模型。他們設計的三層模型由目標層、準則層和指標層三個層次組成。其中指標層的一級指標包括服務指標、信息服務、技術指標和信譽指標等四項指標。并對國內外148家B2C電子商務網站進行以上相關指標的調研和分析，確認了他們設計的該指標體系幾乎不存在指標之間重復和交叉的現象。

中國互聯網信息中心(CNNIN)[13]使用的評價指標有：站點的瀏覽器的兼容性，引擎上的出現率，站點速度，連接的有效率，被連接率，拼寫錯誤率，站點設計。

我國在電子商務網站評價方面取得了一定的成績，但是還不成熟，研究主要集中在網站評價的原則、評價方法和平均指標體系等方面，缺乏實證研究。

國外電子商務行業網站評價研究成果

JungpilHahn和RobertJ.Kauffman[14]認為當前的網站評價方法的準確性會受到網站頻繁更新、受訪者缺乏專業知識等情況的影響，且僅僅強調網站可用性這一點不符合商業運作的特征。因而他們強調利用生產經濟學的邊界估測方法評價網站性能，考察網站將所提供的用戶功能等輸入方轉化為交易行為等輸出方的能力，最后計算出某些指標來衡量和發現網站中潛在的無效用戶功能。

HopeN.Tillman[15]站在用戶的立場上，分析用戶如何利用網絡信息資源，提出評價網絡信息的基本標準，并提供了網上常用的一些網站評價工具。他認為網站信息與其他載體來源的相關信息的比較情況可作為評價網站質量的必備指標。

F.J.MirandaGonzalez和T.M.BanegilPalacios[16]提出了一種可以適用于評價商業、教育和非贏利性機構網站的通用性評價指標體系：WIS(WebAssessmentIndex)，由可接入性、速度、內容和導航四項指標構成。但是因為行業特色、機構特點以及網站目的差異性，WIS對于全面衡量網站缺乏具體針對性經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。

EfthymiosConstantinides[17]認為傳統的市場營銷理論已經不適合電子商務條件下的企業經營，提出新的以4S為框架的新的電子商務營銷理論：網站(Site)，范圍(Scope)，協作(Synergy)，系統(System)，充分強調了網站在電子商務和企業營銷中的重要性。他認為電子商務行業網站是公司的門戶，是公司與顧客交流的場所，企業網站的首要任務是吸引訪問量、建立目標顧客的聯系，創造品牌。

AlastairSmith[18]提出在可實用性指標下設用戶界面友好性、檢索功能、檢索率、連通性等網站評價指標。他設計了包括圖像和多媒體設計的評價網絡信息資源一級指標。

Kimetal[19]研究得出了符合使用者滿意的評估指標體系經濟管理類畢業論文開題報告文章。其所采用的評估準則及評估項目主要有：1、商業功能：提供訂單追蹤、產品或服務的常見問題集、產品或服務的價格信息、響應在產品與服務的抱怨；2、企業信用：網站運作有清楚目標、公司新聞及公關報道、一般的企業信息；3、內容可靠度：文件或參考文獻的來源、最后更新日期或文件更新的頻率、作者姓名電話等；4、網站的吸引力：網站設計的視覺吸引力、圖片和文字清楚的呈現、對于到訪者有不同的吸引因子；5、系統架構：網站的使用速度、提供搜尋引擎、網站任何時間的可用性、清楚的網站架構；6、導覽功能：可連接到相關信息來源、關于連結和使用者輸入領域的說明、連結到首頁。

DeniseE.Agosto[20]提出的一個從青年消費者角度出發用于評價網站的理論指標體系模型，該模型結合了個人偏好概念、對象鎖定特性、人的處理能力限制和內容聯系限制來預測青年消費者的評價決策。

PairinKaterattanaku1[21]認為應將網站建設的質量或效率定義為網站設計是否適合客戶應用，商務網站質量改進的目的主要就是為了更好地服務于用戶，用戶對于其質量最具發言權。

TomoeEntani，KazutomiSugihara和HideoTanaka[22]認為層次分析法是一種非常實用的群決策方法。它通過用成對比較矩陣的特征向量，進行兩輛相比較，根據矩陣的各個元素，對比出優先級別。為決策者提供考量依據

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經濟管理類畢業論文開題報告工作報告。并且，從給定的權重矩陣中能反映出決策的態度。

Hassan等人[23]提出把基準化技術應用到網站評估中，并開發出一個用于衡量網站可用性與內容有效性的構架，經過測試，證明了該工具對于基準整個網站的可用性與內容的有效性具有重要價值。

美國肯特州立大學的圖書館和媒體服務中心[24]設計出網站評價問卷從作者、網站目的、準確性、時效性和可用性五個方面提出20個問題，旨在幫助用戶評價網站。該評價問卷注重評價指標的可操作性，并在用戶點擊率、瀏覽網頁數，鏈接率、被鏈接率、網絡影響因子等方面設置定量指標。

研究的內容及可行性分析

研究的內容：

本文通過對電子商務行業網站評價內容，評價指標體系和層次分析法的基本原理進行介紹和總結，闡述了用層次分析法對電子商務行業網站進行評價的方法，并以杭州B2B行業網站為例來展示利用層次分析法對電子商務B2B行業網站進行評價的具體應用。

論文框架

一緒論

研究背景

國內外研究綜述

研究思路和研究構架

二電子商務行業網站評價簡介及理論基礎

電子商務B2B行業網站概述

電子商務B2B行業網站評價

常用的評價方法

三電子商務行業網站評價的指標體系

構建指標體系的原則和步驟

現有指標體系的比較

面向杭州市B2B行業網站評價指標體系的構建

四電子商務行業網站評價方法

評價方法比較

層次分析法的基本原理及其求解過程

基于層次分析法電子商務B2B行業網站評價

五杭州市的電子商務B2B行業網站評價方法實證分析

案例背景介紹

對B2B行業網站評價實證分析

六總結

參考文獻

可行性分析：

理論研究作支撐

案例分析

通過案例分析加深層次分析法在電子商務B2B行業網站評價應用的深度。

論文擬解決的關鍵問題及難點

論文擬解決的關鍵問題：

(1)分析杭州B2B行業網站實際特點，構建符合杭州B2B行業網站特點的評價指標體系；

(2)基于層次分析法，構建在電子商務B2B行業網站評價方法。

論文的難點：

對案例進行評價模型構建，包括評價指標設置、指標權重設置以及數據對進行處理的評價模型的選擇三方面內容。

結合電子商務B2B行業網站的特點，建立符合B2B行業網站實際情況的指標體系，科學、合理地設置指標權重。

研究方法

案例分析法：通過案例來說明層次分析法在電子商務B2B行業網站評價中的具體應用，以及電子商務B2B行業網站評價指標體系的建立。

論文的進度安排

第一階段：20XX年7月-20XX年8月

第二階段：20XX年9月-20XX年10月

在導師的指導下，擬定開題報告。開題報告階段(同時完成文獻綜述的初稿)

第三階段：20XX年11月

參加開題報告答辯(同時擬定寫作提綱)

第四階段：20XX年11月下旬-12月中旬

第五階段：20XX年12月下旬-20XX年1月下旬

第六階段：20XX年2月-20XX年3月

在導師指導下，進行論文定稿工作，最終完成論文寫作，并進行論文答辯的準備。論文定稿階段

第七階段：20XX年3月

主要參考文獻

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[2]姚遠.基于AHP的電子商務評價系統研究[J].科技進步與對策，2015，5：1～7.

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經濟管理類畢業論文開題報告(三)

選題背景及意義

選題背景

xx年，成都市正式獲國家發展改革委批準設立為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區后，將建設現代農業基地確定為主要目標之一。經過四五年時間的城鄉統籌試驗，成都市現代農業取得了長足發展，農民收入實現了持續穩定增長。xx年，成都市實現農業增加值285.09億元，比xx年增長4.1%；農村居民人均純收入突破8000元，達到8205元，比xx年增長15.1%；農林牧漁業總產值為470.19億元，比xx年增長4.4%'。具體到種植業和養殖業方面，近年來，在成都市政府的高度重視下，不斷完善種植業發展規劃，傳統農業和優勢特色農業產業2同步發展，目前已經初步形成了特色產業帶。xx年末，成都市糧食作物產量達到274.78萬噸，與上年產量相比稍有減少，為xx年產量的98.5%；油菜產量達23.86萬噸，增長1.8%；蔬菜產量達494.69萬噸，增長2.2%3。養殖業方面，通過調整畜禽結構和倡導規模養殖，成都市建成了一批生豬、肉(奶)牛、雞鴨兔和水產等規模養殖場。xx年成都市獲得市級畜禽養殖標準化生豬養殖場45個，蛋雞養殖場6個，肉雞養殖場8個；獲得省級畜禽養殖標準化示范場7個，奶牛養殖場2個，蛋雞養殖場3個，肉雞養殖場1個，肉(獺)兔養殖場3個4。

然而近幾年來，頻繁發生的干旱、洪費、暴雨、泥石流、冰雹、雪災、地震、禽流感、豬流感、植物病蟲害等各種災害給原本承受災害能力就很弱的農業造成了巨大損失，這不僅會延緩農業發展速度、阻礙農民增收、妨礙農村穩定和農村經濟增長，最終影響了農業農村現代化進程，還會給國家造成沉重的經濟負擔。因此，農業防災減災機制的建立顯得尤為重要。

xx年5月四川省被批準為六個恢復試點政策性農業保險的省份之一，為成都市政策性農業保險的發展提供了充足的空間。政策性農業保險是一個相對于商業性農業保險的概念，是指政府為了保障農業生產、實現農村經濟穩定增長而實施的農業保險或農業保險制度，它能夠有效分散農業風險以及分攤損失，是世界各國對農業支持保護的重要手段經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。政策性農業保險的開展在穩定農民收入，保障農業資本安全，改善農民信貸、經濟地位，進而穩定農村金融市場，促進農業、農村乃至整個國民經濟穩定發展方面發揮著重要作用。因此，政策性農業保險的發展不僅是完善中國農業支持保護體系，提高農業產業競爭力的有效途徑，也是農業產業健康可持續發展的安全閥。xx大以來，中央政府高度重視發展政策性農業保險，多次出臺文件對發展政策性農業保險作出明確要求。與此同時，四川省、成都市也十分重視發展政策性農業保險，相繼出臺了《關于進一步推進四川省政策性農業保險工作的意見》(川府函(xx)96號)、《關于開展xx年政策性農業保險工作的通知》(川財金(xx〕14號)、《關于印發〈成都市xx年政策性農業保險試點工作實施方案〉的通知》(成農險組(xx)2號)和《關于印發〈關于完善成都市農業保險的實施意見〉的通知》(成農險組(xx)2號)等文件促進政策性農業保險的開展。由此可見，成都市政策性農業保險試點工作才剛起步，面臨著的是一個漫長的探索過程，相應的法律法規還沒出臺，制度設計極不完善、相關政策也很不成熟，政策性農業保險中各主體行為協調性亦有待加強，統籌城鄉背景下成都市政策性農業保險發展的道路顯得任重而道遠。

選題意義

四川作為一個農業大省，農業基礎地位仍較薄弱，農業抗風險能力還有待加強。制約農業發展、農村經濟增長、農民收入增加的因素很多，特別是中國發展滯后的農業保險，還遠遠不能滿足農村、農民抗御自然災害的需求經濟管理類畢業論文開題報告文章。因此，發展中國的農業保險，特別是政策性農業保險迫在眉睫。成都市作為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，其在政策性農業保險運行模式上的探索和創新，具有一定的示范作用，特別是xx年在都江堰市和xx年在都江堰市、彭州市、蒲江縣試點的稱猴桃保險的做法，不僅是從理論和實踐上踐行著城鄉統籌發展，而且還可以為全國其他地區發展政策性農業保險提供借鑒，因此，本研究在選題上具有一定的理論意義和現實意義。

研究目標和內容

研究目的

本文研究的目的為在分析國內政策性農業保險發展情況和模式的基礎上，結合成都市統籌城鄉的背景對成都市政策性農業保險試點與運行模式的探索進行研宄，最后結合成都市探索的稱猴桃保險模式，為豐富和完善中國政策性農業保險的運行模式和制度建設提出一些建議。

研究內容

(1)提出問題，介紹本文的選題背景和研宄意義。

(2)簡單闡釋農業保險的基本原理、發展政策性農業保險的必要性以及政策性農業保險具有的功能與特征。

(3)分析中國政策性農業保險的發展歷程和發展模式，為本文的下一步研究奠定基礎。

(4)概括介紹成都市試點政策性農業保險的試點情況，然后重點分析了成都市政策性農業保險的制度建設、運作模式和財政補貼情況。

(5)以成都市探索創新的稱猴桃保險模式為例從相關制度建設、實施細則、實施狀況、取得的成效進行分析，并基于以上分析對稱猴桃保險發展模式進行簡單評價。

(6)在前文的研究基礎上得出相應的結論，并基于結論有針對性地提出了相關的對策建議。

研究方法與技術路線圖

采取的研究方法和數據來源

本文的研宄方法主要有以下幾種：(1)文獻研宄法。通過對文獻的檢索與閱讀，認識了農業保險的性質以及農業保險市場失靈的問題，政策性農業保險三方主體的行為以及中國政策性農業保險的發展模式等，對與本文相關的研宄有較深入的了解經濟管理類畢業論文開題報告工作報告

WiseMedia

(2)對比分析法。通過對國內政策性農業保險發展模式的簡介，對國內不同模式間進行對比分析。

(3)案例分析法。通過分析統籌城鄉背景下成都市政策性農業保險的制度建設和運作模式，然后以成都市探索創新的稱猴桃保險模式為例進行具體分析，最后總結得出成都市政策性農業保險試點中存在的問題。

本研宄的數據主要來源于xx年中國農村金融服務報告、成都市財政局網站、球都市農業信息網、成都市統計年鑒、成都市稱猴桃協會和成都市現代農業發展投資有限公司等相關網站和組織。

研究的技術路線

篇9

1.1國內文秘專業建設現狀分析

從總體來說，目前國內的文秘專業特色不明顯。這主要表現在下列幾個方面：

第一、培養目標雷同。目前，國內有上百所院校開辦了文秘專業，大多是將文秘專業人才的培養目標定位于從事辦公室事務、為領導決策服務的人才。若說有不同，有的秘書專業強化了英語教學，注重涉外秘書人才的培養。

第二，崗位定位相似。大多數秘書專業定位于各種行業從事行政秘書、涉外商務秘書、文書處理員、接待員、資料管理員、檔案管理員等崗位的工作。

第三，課程體系差別不太。由于培養目標和崗位定位的相似，導致課程體系趨同。專業技能課程主要為秘書技能模塊，計算機操作模塊和商務模塊，涉外秘書專業會有英語技能模塊。

由于上述關鍵因素沒有明顯的秘書專業特色，文秘專業至今沒有國家示范建設專業，省級示范建設專業也屈指可數。同時由于缺乏特色，在許多地區秘書專業學生就業出現結構性困難。

為什么文秘專業難以辦出應有特色呢？通過分析主要有下列幾方面的原因：

第一，對文秘專業的研究不夠深入。從78年南開大學首次開辦秘書專業以來，在相當長時間內文秘專業主要培養行政單位寫作型秘書，后來隨著我國政治經濟改革的深入，行政機關對秘書人員的需求不斷減少，而企業、團體對文秘人才的需求不斷增加，為了適應這種變法，許多院校的文秘專業進行了自我改造，即從培養以寫作能力為核心的體系，轉到培養以會議組織、接待等實務和辦公自動化能力為核心的體系上，當新體系建立后，文秘專業如何繼續適應社會經濟對文秘人才的變化，沒有作進一步的探索。這就導致了文秘專業定位和課程體系相似。

第二，文秘職業的需求特點導致形成自己特色比較困難。文秘職業需求具有分散性，一個單位即使需要也往往只是一兩個，不像有些專業的職業需求是批量的。職業的分散性導致文秘專業在人才培養規格上求全求大，就業崗位定位于所有行業的秘書崗位，課程體系以訓練秘書崗位共性的能力為主，因此專業特色很難形成。

第三，文秘教師的現狀在一定程度影響文秘專業特色的形成。目前從事文秘教學的教師多是由原來教語文或中文的教師轉過來的，大多數教師沒有實際秘書工作經驗，對秘書崗位要求不熟悉，加上目前對秘書教師的培訓機會很少，秘書專業的不“專業”，在一定程度上導致文秘專業難出彩。

1.2專業特色形成規律探索

專業沒有特色就沒有生存空間，沒有生存空間的專業就沒有競爭的優勢，而沒有競爭優勢的專業就不能得到發展。促進專業特色的形成，已經成為許多高職院校專業獲得生存和發展的重要戰略手段。

通過研究那些專業特色明顯的案例，我們發現，一個專業的特色形成應遵循下列規律：

①專業建設與地方經濟發展趨勢相一致。

專業建設方向首先要面向地方經濟，為地方經濟服務。因此，一個特色專業的建設必須與當地的社會背景、產業背景、職業崗位背景及其發展趨勢密切聯系在一起，專業建設只有把握住這種需求特點和變化趨勢，有針對性地培養人才，才能實現專業和社會發展的雙贏。落實在專業建設具體實施過程中，就是要對專業的培養方向、培養目標和培養模式靈活把握，隨著社會需求的狀況和變化確定自己的專業方向、特色和定位。比如深圳職業技術學院，由于深圳的物業管理一直走在全國前面，該學院隨之設立了樓宇設備與智能化技術、制冷空調、建筑工程、城市環境工程、城市園林等物業管理專業群。再比如，伴隨著深圳建設花園城市的步伐和深圳花卉園林業的發展，該學院開設了城市園林專業，等等。這些專業（群）之所以能形成特色，無不是圍繞深圳的社會經濟發展來建設的。

②專業建設與學院專業的整體發展規劃與布局相一致。

一個專業要辦出特色，需要整合院內資源，在一個學院總資源有限的情況下，如果專業建設不與學院專業的整體發展規劃和布局相一致，不與本校的辦學方向和學院特色相適應，就很爭取到更多資源。因此，專業建設的執行者要研究本院辦學特色，把握本院特色專業建設的戰略方針、總體目標，然后結合自身特點將專業辦出特色。比如北大方正軟件技術學院，本身是一所主要培養IT人才的學院，它的文秘專業也圍繞學院特色進行專業建設，目前已經成功地形成了信息化商務文秘的特色。

③專業特色的形成需要相對穩定的環境和時間的沉淀

“冰凍三尺，非一日之寒”。一個專業要形成自己的特色，需要相對穩定的環境，需要一定的時間進行科學研究，進行教學經驗交流與總結。同時，保持專業相對穩定性，也有助于師資隊伍建設和教學資源的積累。比如湖南城建職業技術學院有11個特色專業、湖南民政職業學院的文秘專業殯儀專業都是經過長時間積累與建設而成的。

④專業特色的形成要充分發揮自身的優勢

一個特色專業的形成是專業長期發揮自身優勢的結果。比如廣東科學技術職業學院文秘專業之所以能建出特色，與它長期重視發揮自身優勢密切聯系。該院文秘專業的專業帶頭人楊文豐是一位作家，同時擔任該學院人文分院的領導，因此文秘專業中應用寫作課程得到很好的發展，經過長期的積累與建設，該院的文秘專業寫作教學獲得了多項國家與省級的教學獎，同時也促成了專業特色的形成。

1.3關于我院文秘專業形成特色思考

品牌就是特色，如何將我院文秘專業建設成特色專業，我們認為，文秘專業要辦出特色必須抓住深港合作機遇，結合我院的信息特點，通過提升現有的優勢讓本院文秘專業形成自身特點。

1.3.1關于我院文秘專業人才培養規格的定位

專業定位是專業建設的核心問題，也是專業形成特色的關鍵。依據專業形成特色的規律，專業定位必須立足于地方經濟，為地方經濟服務，同時注重專業的前瞻性。因此我們課題組認為，我院文秘專業應立足于為深圳經濟發展服務。

深港經濟的不斷融合，是深圳經濟發展的重要特點。一方面港資投資深圳的規模正在不斷擴大，另一方面深港合作的層次在不斷深入。據統計，截止到2007年11月底，我市引進港商投資項目36218項，直接投資28304項，實際投資320億美元。深圳與香港合作的企業就更多。從合作范圍與層次看，深港合作已在各個行業開展，深港大都會的構想，為深港合作描繪了美好藍圖。目前“深港創新圈”、“深港文化創意中心”、“深港生產力基地”的建立為深港合作，深港大都會的形成打下了良好的基礎。深港合作為文秘專業形成自身的專業特色提供了一個良好的契機。隨著深港合作的加深，無論與香港有合作的內地企業，還是港資企業，十分需要熟悉兩地業務運作的秘書人才。因此，我院文秘專業可以將培養熟悉深港企業運作的秘書人才作為專業培養目標。從國內院校文秘專業的培養目標來看，還沒有一家將文秘專業的培養目標定位于此，因此，我院文秘專業可以此為切入口，通過幾年建設，形成自身的特色。

1.3.2為培養熟悉深港企業業務運作的秘書人才所具有的條件和優勢

特色專業的建設應考慮自身的優勢。本專業在培養熟悉深港企業業務運作的秘書人才方面具有其它院校所沒有的優勢：

第一，地理位置的便利性，有利于教師與學生與香港方面進行交流，較快獲得香港的資訊。無論是學生還是教師對香港文化比較熟悉。

第二，港資企業或與港資合作日常交流語言多采用粵語或英語。而本院文秘專業有豐富的英語教學資源，并且本專業一直堅持中英文辦學方向，在辦學上有一定基礎。另外，本院學生主要是深圳生源，這些學生從小都能說流利的粵語，目前學生日常生活中基本使用粵語。因此在語言上不存在障礙。

第三，近兩年，本專業與部分港資企業、或與香港有合作的深圳企業有一定程度合作。

1.3.3專業特色形成的基本思路

特色專業形成是一個系統工程，需要多方面的配合與支持。為了讓我院文秘專業早日形成特色，應從下列方面進行建設:

①對港資企業、或與香港有合作的深圳、合作機構作深入調研，通過調研掌握這些企業或機構對秘書人才的要求以及從事秘書崗位的核心能力，為制定合理的培養方案打下基礎。

②依據培養目標制定培養方案。特色專業建設必須目標明確，應在堅持專業目標的基礎上突出特色目標。為了培養熟悉深港企業運作的秘書人才，課程體系應在現有課程體系中增加培養識別繁體中文能力的課程，秘書技能課程應增加培養港資企業秘書事務管理及文書處理能力的課程。

③強化師資隊伍的改造與提升。師資隊伍建設是特色專業建設的根本保證，特色專業需要配備有學科特色的師資隊伍。因此對師資隊伍的建設，就從兩個方面著手，一是知識結構上，就豐富香港各事務的知識，一是增加教師在港資企業、與香港有合作的深圳企業和機構的工作經驗。

④編寫適合培養目標的教材。教材建設要圍繞培養來進行，在內容上應包括上述企業的秘書工作內容，在形式上最好使用繁體中文編寫。⑤通過強化實踐性教學，讓學生真正掌握深港企業運作的秘書技能。

2文秘有效人才的培養

形成專業特色只是培養有效人才的手段，而有效人才的培養才是專業建設的目的。那么如何在形成專業特色的同時達到有效人才的培養呢，下面就有效人才培養提出一些觀點與思路。

2.1有效人才的提出及內涵

在2005年,深圳經過25年發展,取得了輝煌成就。但是，目前深圳也面臨人口、資源、環境等四個“難以為繼”。在2005年初，深圳第一次明確提出：下決心實現從“速度深圳”到“效益深圳”的歷史性轉變。建設效益深圳是貫徹科學發展觀的必然要求，也是深圳新的發展階段的必然要求。所謂的“效益深圳”,就是要用科學發展觀來決定的發展速度、發展模式和發展方向。

為了適應建設“效益深圳”的要求，深圳市委對我院辦學提出了“育有效人才”的要求，所謂“有效人才”，是指具有良好的思想品德和強烈的社會責任感，有創新精神與創新能力，實踐能力強的高素養人才。它是對黨的教育方針提出的“教育必須為社會主義現代化建設服務，教育必須與生產勞動相結合，培養德智體全面發展的勞動者和建設者”具體化。之所以說它是“具體化”，主要表現在內涵上，它與深圳的發展目標結合起來了，在深圳經過第一次創業取得輝煌成就的基礎上，針對深圳發展資源緊缺的現狀，深圳第二次創業提出了建設“效益深圳”的發展目標。培養有效人才可以說建設“效益深圳”對教育提出的一個具體要求。

2.2文秘有效人才的基本標準

經過對深圳秘書崗位的調查，我們認為文秘有效人才，從總體上來說應具有“六會一高”，“六會”，即會做人、會辦文、會辦會、會辦事、會說話、會學習；“一高”，即辦文辦事辦會效率高。

“會做人”就是具有良好的職業道德。一個合格秘書應做到：忠于職守、嚴守機密、講求效率、善于合作，恪守信用、文明禮貌。

“會辦文”就是“坐下來能寫”，學生不僅能寫各種文體，而且懂得各種辦文程序。

“會辦會”就是能將組織策劃大型的會議或活動，能做好會議前的準備工作，會中的服務工作以及會后善后總結工作。

“會辦事”就是對內能處理好辦公室的日常工作，在外辦事能把握好度，能維護好領導的尊嚴和公司的形象。能具有一些具體事務和基層管理工作。

“會說話”就是“站起來能說”，要求文秘人員有良好的口頭表達能力。

“高效率”就是秘書對工作反應快，能快速做好各種辦公事務的準備工作，能使用現代辦公設備。

在調查中，我們還發現，深圳文秘人員還需要下面的特色能力：粵語表達能力，繁體漢字識別能力，信息與資料的快速整理能力，汽車駕駛能力。

2.4在文秘專業特色的形成過程中培養有效人才

培養有效人才是形成文秘專業特色的最終目的，也就是說專業建設包括人才規格的定位，培養方案、教學資源建設和師資隊伍建設都要在培養有效人才的基礎上進行。堅持專業建設“有所為、有所不為”的原則，在培養學生綜合素質和基本能力的基礎上，突出學生特色能力的培養。培養文秘有效人才的具體措施如下：

2.4.1通過研究深圳的港資企業及與香港機構合作企業，設計文秘專業的人才培養方案

從前文所述可知，文秘專業要辦出自身的特色，必須將專業培養目標定位于將培養熟悉深港企業運作的秘書人才。要實現這個目標，就必須有一個與此相適應的培養方案。通過調研，本專業確立了新的培養規格為：“培養具有國際視野，德智體美全面發展，適合深圳經濟發展需要、能以中英文作為交流語言，以信息技術為溝通主要手段，掌握文秘基本理論，熟悉深港行政管理與文秘業務操作，具有較強的書面和口頭表達能力，擁有現代秘書素養的復合型、應用型文秘人才”。同時還形成了語言、秘書、計算機、商務活動四大模塊的課程體系。

2.4.2通過工學結合的人才培養模式，培養學生的實際操作能力

工學結合是高職教育的特色，也是完成高職培養目標的必經之路。文秘專業要培養熟悉深港企業運作的秘書人才也必須通過工學結合來完成。為此，文秘專業的理論課程教學應采用基于工作任務的項目教學，學生通過完成實際項目來達到實踐能力的培養。在實踐教學上，首先需要加強校內實習基礎的建設，為學生隨機的、經常性的教育實習實訓提供保障。其次加強校外實習基地建設，為學生提供真實的工作場景。

2.4.3通過評價主體轉換，形成有效人才新指標體系

過去教師在考核評定學生成績時，往往“一卷定終身”。由于這種考核方式不能真正反映學生的能力水平，后來又增加了過程性評價。這種評價雖然可以反映出學生的能力水平，但是主體依然是教師，而教師多是從其知識和一般能力來評價，這很難反映出學生在企業工作中能力。在實踐中，我們對于有效人才的評價，在過程與終結性評價相結合的基礎上應引入社會職業資格認證式評價和企業信息反饋式評價，以形成新的評價體系，著力人才有效性的評估。

參考文獻

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